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Lamborghini Aventador J - 1 of 1 2012

2012-03-06T17:32:00.002-03:00

Especificações e detalhes
Motor: 6.5L V12
Potência: 700 cv
Rodas: 20 em / 21 em
Tipo Drive: AWD
Altura: 1110 milímetros
Comprimento: 4890 milímetros
Distância entre eixos: 2030 milímetros

Lamborghini Aventador J: estreia mundial na Geneva Motor Show 2012 "radicalmente aberto, extremamente poderoso

Ao Genebra Motor Show 2012, Automobili Lamborghini apresenta a mais intransigente aberto carro super desportivo de toda a sua história. O Lamborghini Aventador J é uma força da natureza sobre rodas â € "extremamente poderosos e extremamente aberto. A J Aventador oferece seu piloto eo co-piloto uma experiência absolutamente indescritível de poder e dinâmica. Ao mesmo tempo, a 515 kW / 700 cv de dois lugares é uma vitrine de tecnologia de primeira classe, combinando soluções inovadoras e materiais novos e demonstrando Automobili Lamborghiniâ € ™ s enorme experiência em tecnologia de fibra de carbono.

O Lamborghini Aventador J é um automóvel radicalmente aberto â € "exterior e interior fundir-se uns aos outros. Os designers e engenheiros em Santa Agata Bolognese € ™ não só dispensada inteiramente com o telhado, mas também com o pára-brisa dianteiro. Isso exige que os motoristas da J Aventador deve ter o equipamento certo para a condução a altas velocidades superior a 300 km / h.

Este tipo de condução no limite é uma experiência altamente exclusivo â € "o Lamborghini Aventador J é completamente funcional para utilização em estrada. É um absoluto um fora: um pedaço de um de-um-tipo do art.

Lamborghini Aventador J, temos moldado o nosso DNA da marca em sua forma mais definitiva até à data. Este automóvel é tão extrema e tão inflexível quanto apenas um Lamborghini pode ser, â €? diz Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. â € œThe novo Lamborghini Aventador J é o mais radical carro superesportivo aberto de Lamborghiniâ € ™ s história. Seu nome vem da nossa tradição e combina um design pouco convencional, com inovação tecnológica. Hoje em dia somos confrontados com vários regulamentos que enfrentamos no espírito de desafio. A J Aventador é a prova de que, apesar das regras, a Lamborghini vai sempre fazer as pessoas sonhar, mesmo no future.â €?

Continuação de uma gloriosa tradição

Com o J Aventador, tecnicamente baseado no Aventador, Automobili Lamborghini está a exercer a sua tradição gloriosa marca. O Jota 1970, por exemplo, foi o material de lendas â € "um Lamborghini Miura com melhor desempenho e praticamente redesenhada em cada detalhe. Ele permaneceu um one-off, embora alguns proprietários posteriormente tiveram seus Miuras modificados para se parecer com o Jota.

A letra J é derivado das regras desportivas da organização FIA automobilismo mundial. Sua â € œAppendix JA €? define a especificação técnica dos carros de corrida nas diferentes classes.

O Aventador: Extremamente aberto poder, oprimindo

O Lamborghini Aventador J é um carro esporte super positiva dramática obstinação e abertura. Ele combina o desempenho avassalador do Lamborghini Aventador com a mais intensa experiência de poder e dinâmica que se possa imaginar em um automóvel.

A base técnica para o J é o Aventador LP 700-4 Aventador, Lamborghiniâ € ™ s novo modelo de 12 cilindros. Apresentado em 2011, o Aventador foi aclamado pelos clientes e jornalistas. O Lamborghini Aventador LP 700-4â € ™ pacote de tecnologia é único â € "sua estrutura é baseada em um monocoque inovador feito a partir de polímeros reforçados com fibras de carbono que combina um design leve e sistemática com a rigidez ideal e segurança. O novo 12 cilindros com uma cilindrada de 6,5 litros e 515 kW / 700 cv combina o melhor em alta rotação emoções com poder de atracção poderosa. Sua suspensão super-rápida transmissão ISR, tração nas quatro rodas permanente e push-rod combinar esse poder potente com a precisão máxima manuseio.

Design leve sistemática a redução de peso considerável

Naturalmente, o J Aventador beneficia enormemente com este pacote de tecnologia única. No entanto, a J Aventador tem uma interpretação significativamente diferente para o Coupé Aventador ©. Nesta versão aberta, o monocoque tem um design muito novo, incluindo as duas barras de segurança atrás dos bancos. A ausência de um telhado, do pára-brisas de grande porte, do sistema de condicionamento de ar e do sistema de navegação, obviamente, leva-lo para um peso ainda mais baixa. Com um peso seco de 1575 kg, a série de produção Aventador LP 700-4 já é extremamente leve para os seus desempenho graças à sua construção de classe fibra de carbono.

Carbonskin, uma marca de material de fibra de carbono nova

A experiência única de Automobili Lamborghini no campo dos polímeros de fibra de carbono reforçados é evidente, não só no monocoque oi-tech, mas também na investigação em novas soluções inovadoras. Ao contrário de assentos tradicionais, nos assentos Aventador J são feitos de forjado COMPOSITEÂ ®, com inserções de tecidos de fibras flexíveis de carbono: um resultado de uma patente Lamborghini inovadora.

Os especialistas da Lamborghini ter desenvolvido uma versão ainda mais surpreendente de material de fibra de carbono para a J. Aventador Em sua primeira aplicação automotiva, este tecido de fibra de carbono chamado de â € œCarbonskinâ €? é feita de fibras de carbono tecidos embebidos com uma resina epoxi muito especial que estabiliza a estrutura de fibras e mantém o macio material. Como um tecido oi-tech, as esteiras de fibra de carbono se encaixam perfeitamente a todas as formas. Na J Aventador, a cabine completa e partes dos assentos são revestidos neste material e shimmer em fibra de carbono preto fosco. Itâ € ™ s possível que no futuro haverá muitas aplicações potenciais para este material recém-patenteado e extremamente bela aparência, roupas, mesmo muito high-end.

O Design: intransigente Lamborghini

Um Aventador extrema obviamente precisa de um projeto tão sincera, que vai sem dizer, no Centro Stile Lamborghini. Cada modelo único de Santa Agata Bolognese € ™ leva o design exclusivo da marca. Claras, precisas superfícies, bem como linhas afiadas, muitas vezes quebrados estão entre as ferramentas de estilo inconfundíveis. Eles sempre enfatizar o poder ea enorme presença destes desportivos italianos super carros. Nem uma linha é sempre acidental â € "o princípio definidor é sempre â € ~ a forma segue a funcaoA € ™.

Esta função é muito claramente definida para o J Aventador â € "dinâmica explosiva, prazer de condução extremo, uma experiência única. Cada quilômetro com o J Aventador é divertido extremo: algo claramente evidente desde o primeiro olhar.

Espelho retrovisor como um periscópio

Praticamente todas as partes do chassi exterior foi redesenhado para o J Aventador, no entanto, demonstra o espírito de Lamborghini em sua forma mais concentrada. As dimensões Cara R $ ™ s são extremas: o comprimento total é 4.890 milímetros, a largura total (excluindo espelhos) é 2030 mm enquanto a altura é de 1,110 milímetros.

Os pontos mais altos são marcados pelo espelho retrovisor, que está no cimo de um braço como um periscópio, e pelas duas barras de segurança atrás dos bancos. No lugar do pára-brisas clássico existem dois deflectores de vento de pequenas dimensões. Os ocupantes do J Aventador são confrontados com o elemento do vento em muito da mesma forma que um piloto de Superbikes â € ", portanto, a roupa certa é pré-requisito para cada viagem.

Colher frente com winglets

A frente do J Aventador é um pouco mais estreita do que a do Aventador. A extremidade dianteira é dominada por um altamente distintivo tomada de ar de fibra de carbono, com cintas de fixação central e ascendentes winglets inclinação nas bordas exteriores. Visto de lado, a parte da frente do J Aventador parece um carro de Fórmula 1.

Vermelho com efeito cromado, rodas com CFRP fã

O preto das peças de fibra de carbono é visivelmente evidente em todo o carro â € "os elementos de soleira significativamente mais amplas eo difusor traseiro poderoso formar um perfeito contraste com a pintura do corpo vermelho rico. A cor vermelha especial foi desenvolvido especificamente para este Aventador - um vermelho muito intenso, com um efeito cromado leve.

As rodas, é claro, também foram desenvolvidos especificamente para este carro, com 20 polegadas aros na parte da frente e de 21 polegadas na parte traseira. As rodas de cinco raios de alumínio têm um sistema de bloqueio central e uma inserção de fibra de carbono adicional que funciona como um pequeno ventilador para a ventilação de freio ideal.

Naturalmente, as portas do J Aventador também abrir para cima. Eles são consideravelmente mais finas do que sobre a Aventador e estão equipados com uma pequena janela lateral, fixo. Os flancos musculares ao redor das rodas traseiras são a marca Lamborghini e torná-lo imediatamente aparente quando este touro especial mantém seu poder.

Extremidade traseira puramente para a aerodinâmica e ventilação

Devido às suas dimensões amplas, o olho é desenhado inexoravelmente à extremidade traseira. É constituída, em princípio, de apenas três elementos â € "o difusor traseiro de fibra de carbono, os quatro tubos de cauda enormes e as luzes traseiras com a sua assinatura típica luz Lamborghini sob a forma de um Y. A área da superfície restante é para a dissipação de calor e é fechada unicamente por uma malha de metal preto. A traseira é coroado por uma enorme aerofólio fixo montado na carroceria de dois braços. â € ~ A forma segue a funcaoA € ™ à enésima potência. O spoiler é suportado por dois pilares ligados por o difusor: claramente inspirado por corrida.

Pára-choques especiais

Em comparação com o LP 700-4 Aventador, o exclusivo Aventador J tem frente especial e pára-choques traseiro. Ambos os pára-choques foram complementadas com as aletas de fibra de carbono que atuam como desviadores de fluxo. O seu objectivo é conseguir um aumento significativo na vehicleâ € ™ s downforce, tanto a parte dianteira ea parte traseira.

O exterior vem dentro

O Aventador JA € ™ s exterior e fluxo de formulários interior perfeitamente um no outro. Este carro superesportivo transforma seu dentro para fora e é como abrir, pois ele pode ser. Por outro lado, o exterior â € ~ € ™ flowsâ pelo interior â € "uma faixa vermelha vai do capô, entre os dois defletores de vento, sobre o painel, o console para o túnel central e fazer backup entre os encostos dos bancos, antes de sair do interior e indo para o painel de cobertura do motor.

Interior é minimalista e simples de espírito

Esta banda de cor conecta a frente ea traseira do carro, cria uma separação visual entre o motorista e espaço para passageiros e só é interrompido por uma carcaça de pequeno painel de controle o botão de arranque e os interruptores das luzes e de transmissão. A J Aventador está equipado nem com uma navegação nem sistema de áudio do carro, nem tem a tela associada ou controles de ar condicionado â € "estes seriam simplesmente desvirtuar a sua única raison dâ € ™ Ã ª tre como uma experiência de condução extrema. O que resta, é claro, são dois mostradores programáveis TFT atrás do volante.

A cobertura do motor também traz o interior para o exterior. Para ser mais preciso, não é tanto uma capa, mas mais um quadro. Esta parte tem uma geometria de novo (em forma de X) e é feito de fibra de carbono. Duas grandes aberturas leigos bancos nuas tanto cilindro da unidade de potência poderoso V12 com seus 6,5 litros de deslocamento â € "uma visão verdadeiramente impressionante para cada aficionado por automóvel.

A obra de arte única licenciada para a estrada

No entanto, no final do Salão Automóvel de Genebra, essa visão será o reserva de apenas um â € "o futuro dono da Lamborghini Aventador J. Existe apenas um deles, não protótipos e nenhum outro para o Museu Lamborghini. O comprador pode olhar em frente para um verdadeiramente único, trabalho de rua-legal do art. Ele irá possuir a expressão mais extrema da Lamborghini DNA na existência e uma verdadeira obra de arte de alta tecnologia. Mas os fãs de muitos outros dos super carros esportivos de Santa Agata Bolognese € ™ pode ter certeza - a história de sucesso Aventador está apenas começando.

Audi A3 2013

2012-03-06T17:17:00.004-03:00

O novo Audi A3

Resumo

O novo Audi A3 Inovação "com estilo

Em 1996, a Audi lançou o segmento de compactos premium com o A3 "agora a terceira geração do modelo bem-sucedido está pronto na linha de partida.

O novo A3, que vai estrear no Geneva Motor Show 2012, é um carro de alta tecnologia repleta de inovações em todas as áreas. Versões com motores híbridos e alternativas, como gás natural e Audi e-gás estão atualmente em desenvolvimento. Uma versão com um motor excepcionalmente eficiente 1.6 TDI será lançado no mercado em 2012, que consome apenas 3,8 litros de gasóleo/100 km (61,90 mpg EUA), o que equivale a 99 g/CO2 (159,33 g / milha).

Audi ultra-leve tecnologia tem ajudado a aparar o peso do corpo do carro de três portas atraente â € "em relação ao modelo anterior, o novo A3 é agora de 80 kg (£ 176,37) mais leves. O chassi é ajustado para um estilo de condução desportivo e ágil. Os motores são potentes e altamente eficiente, o interior oferece um ambiente de estilo dinâmico. Em sistemas de assistência ao condutor e infotainment, o novo A3 oferece um portfólio de tecnologias que redefine os padrões do segmento.

O estilo do carro visualiza o carácter desportivo do novo A3, que dá o medidor 4.24 (13.91 metros) modelo de três portas tempo uma posição poderosa na estrada. Bordas afiadas fornecem os contornos para dinamicamente curvados chapas metálicas superfícies. O comprimento total do veículo foi mantido idêntico ao modelo anterior, enquanto a distância entre eixos cresceu a 2,60 metros (8,53 pés), e do ângulo dos pilares C foi feita baixo como aquele em uma coupé. A grelha do radiador de um único quadro que é típico da Audi domina o olhar do front-end. Como opção, a Audi pode fornecer faróis de xenônio em mais tecnologia, juntamente com LED de luzes diurnas, neste caso, as lanternas traseiras também são equipados com LEDs. Mais tarde, cheios faróis LED irá aumentar a gama de recursos â € "e será a primeira no segmento de carros compactos.

Aplicação consistente da Audi do seu princípio de construção ultra-leve tem produzido um novo A3 1,4 TFSI que pesa apenas 1,175 kg (2,590.43 lb) â € "tornando-o significativamente mais leve do que os carros da competição. O pára-choque dianteiro e capô do motor são feitos de alumínio, a carroceria também integra uma elevada proporção de ultra aços de alta resistência e hot-formado.

O interior totalmente redesenhado dos recursos Audi A3 com as linhas horizontais de um painel de instrumentos que parece flutuar, qualidade tendências de materiais e mão de obra, bem como ergonomia claras. As quatro saídas de ar redondas, painel de controle do sistema de elegante padrão de ar condicionado e painel de instrumentos são grandes destaques aqui.

O visor a cores do sistema de informação de motorista (de série no Ambição e linhas de equipamento Ambiente) apresenta gráficos altamente detalhados em imagens 3D.

O eletricamente retrátil MMI do monitor â € "com uma diagonal de sete polegadas na versão topo â €" é de apenas 11 milímetros de espessura (0,43 cm). O freio de estacionamento eletromecânico nova cria espaço no console sobre o túnel central para o terminal do sistema operacional MMI opcional. Na sua versão completa â € "MMI de navegação plus com MMI toque â €" no lado superior do seu botão rotativo é concebido como um touchpad â € "uma outra inovação ergonômica. O motorista pode letras e os números de entrada de movimento do dedo, como no Audi classe de tamanho.

Audi está oferecendo a atração Ambition, e as linhas de Ambiente equipamentos como seleções na A3 novo, eles permitem que o cliente escolher o personagem veículo específico que eles estão procurando. Designers desenvolveram cores atraentes e materiais para cada uma das versões. Os clientes podem escolher entre diversas opções esportivas e conveniente que se estendem até adaptive lighting, a suspensão Magnetic Ride e um teto solar panorâmico de vidro.

Outra área técnica em que o novo Audi A3 está ampliando seu papel de liderança está em seus novos sistemas de alto desempenho de assistência ao condutor. Eles variam de radar assistida controle de cruzeiro adaptativo para o lado de Audi ajudar, Audi lane ativo auxiliar, detecção de sinal de trânsito, ajuda estacionamento eo Audi sentido pré sistema de segurança básica. Nenhum dos nossos concorrentes oferece um portfólio semelhante de tais sistemas.

Na área de infotainment, também, a arquitetura modular inovador hospeda toda uma série de componentes. Inclui o sistema de som da Bang & Olufsen e navegação MMI plus. Estão idealmente complementado pelo telefone do carro Bluetooth online com WLAN hotspot. Ela dá acesso de passageiros à Internet durante a viagem, pois o motorista, não são serviços personalizados on-line que compõem o Audi pacote de conexão. O novo Audi A3 será lançado com três motores de quatro cilindros, os quais são essencialmente os novos desenvolvimentos. Os dois motores TFSI e TDI o trabalho com 1,4, 1,8 e 2,0 litros de deslocamento. Seus níveis de energia são de 90 kW (122 hp), 132 kW (180 cv) e 110 kW (150 hp). Comparado ao modelo anterior, a economia de combustível do novo A3 foi melhorada em cerca de 12 por cento em média â € "com alguns motores de as economias são ainda maiores.

O TFSI 1,8 opera em conjunto com um padrão de sete velocidades S tronic, o TFSI 1.4 e 2.0 TDI são combinados com uma caixa manual de seis velocidades. Em cada caso, a potência do motor é sempre transferida para as rodas dianteiras; quattro de tracção integral permanente â € "e outros motores, incluindo um motor TFSI 1.4 com cilindro inovadora tecnologia on demand do Audi â €" vai seguir ao longo do próximos meses.

O chassis do novo A3 combina prazer de condução desportiva com bom conforto e estabilidade impressionante. As suspensões de rodas formam a base aqui, eo sistema de direção afinada de alimentação tem uma unidade altamente eficiente eletromecânica. O CES controle estabilização integra o diferencial de deslizamento limitado eletrônico â € "o que torna o manuseamento ainda mais fluido e seguro nos limites de desempenho ao dirigir em curvas.

O opcional Audi drive select sistema (padrão na linha Ambition) permite que o motorista variar os modos de operação dos componentes-chave â € "como volante, o pedal do acelerador e características de transmissão (com S tronic) â €" para uma experiência de condução personalizável. Ele também incorpora as opcionais amortecedores adaptativos, pois eles utilizam a tecnologia de passeio magnético de Audi. Rodas variar de 16 a 18 polegadas de diâmetro.

O novo Audi A3 estará à venda na primavera, e as primeiras entregas aos clientes será este verão. O preço base do A3 com o motor de nível de entrada, que seguirá em torno do fim do ano, serão 21.600 euros na Alemanha.

À primeira vista

O novo Audi A3

Design e corpo

â € "O estilo desportivo-progressiva com cupê-como linhas e longa distância entre eixos, 4,24 metros de comprimento (13,91 pés)
â € "de aço de construção inteligente mista multi-material e utilização de alumínio
â € "Peso reduzido em 80 kg (£ 176,37), reduzir o peso do Audi A3 1,4 TFSI é apenas 1,175 kg (2,590.43 lb)
â € "opcionais faróis de LED e lanternas traseiras LED

Interior

â € "interior espaçoso, capacidade de carga é de 365 litros (12,89 metros cúbicos)
â € inlays de design "elegante e ergonomia exemplares, gráficos padrão e opcionais no visor FIS e decorativas com vários materiais

Transmissão

â € "No lançamento, um TDI e TFSI com dois motores de 90 kW (122 hp) a 132 kW (180 cv), todos os motores têm tecnologias state-of-the-art de eficiência
â € de transmissão de energia "por câmbio manual ou S tronic, front-wheel drive no lançamento, quattro de tracção integral permanente posteriores para motores mais potentes
â € "1.6 TDI consome apenas 3,8 km l/100 (61,90 mpg EUA), o equivalente a 99 g de CO2/km (159,33 g / milha)
â € "As versões com sistemas de condução alternativos como o gás, híbrido natural e Audi e-gás estão atualmente em desenvolvimento

Chassis

â € rodas de liga leve, até 18 polegadas de tamanho
â € "controle de estabilização ESC com diferencial de deslizamento limitado eletrônico é padrão
â € "Audi drive select veículo dinâmica do sistema e amortecedores adaptativos são opcionais

Características

â € "extensivo características padrão, assim como extras confortáveis e desportivo
â € "Advanced MMI com sistema MMI toque, ultra-slim, retrátil eletricamente on-board do monitor
â € "opcionais sistemas de propulsão altamente avançados de assistência, incluindo Audi Adaptive Cruise Control, parque desenvolvido assistir e Audi sentido pré básico
â € Gama "Wide de componentes de informação e entretenimento, sistema de som da Bang & Olufsen, Bluetooth telefone de carro em linha com os serviços da Audi connect

A versão completa

Uma declaração sobre a competência â € "Audi A3
O novo A3, que celebra sua estréia no Geneva Motor Show 2012, apresenta a competência tecnológica da Audi combinado em formato compacto. Em seu corpo leve, as arquiteturas de seu interior e interfaces de usuário â € "o carro de três portas é mais uma vez estabelecer padrões na sua classe. Seus motores impressionar com a sua eficiência e poder, ea gama de sistemas de assistência ao condutor e soluções de infotainment não tem paralelo na classe de compactos premium.

Design exterior

O novo Audi A3 foi desenhado com linhas sucintas, e suas dimensões compactas. Seu comprimento de 4.237 milímetros (13,90 pés) e altura de 1.421 milímetros (4,66 pés) são praticamente o mesmo que no modelo anterior. E suas proporções são ainda mais desportivo: distância entre eixos do carro cresceu 23 mm (0,91 polegadas) para 2.601 milímetros (8.53 pés). A sua projecção dianteira é agora mais curto, e sua largura aumentou 12 mm (0,47 polegadas) a 1,777 milímetro (5,83 pés).

A linguagem progressista A3 formal de visualiza toda a paixão com que Audi engenheiros produz automóveis. O elemento definidor na frente é a grade do radiador muito escultural single-frame com os seus seis cantos, o capô do motor continua suas linhas. Grandes entradas de ar na frente refletir a potência dos motores.

Os faróis são planas e integrar uma borda em forma de onda menor. Como opção, a Audi pode entregar xenon mais unidades, as bandas de LED que formam as luzes de circulação diurna fazer o â € A3 inconfundível "especialmente à noite.

Nos lados do corpo, a linha tornado claramente delineado â € "um outro elemento clássico do design Audi â €" dá estrutura para a área abaixo das janelas. Acima de soleiras lado, esta linha dinâmica aumenta acentuadamente para cima.

Superfícies metálicas dinamicamente queimado e arcos de roda grandes emprestar uma aparência poderosa para o A3 novo. Os ângulos baixos do delgado C-pilares e telhado que varre de volta para um spoiler modesto transmitir o aspecto desportivo de um coupé.

Styling na parte traseira com a borda aerofólio acima do difusor enfatiza a largura do compacto novo prémio. As lanternas traseiras divididas â € "em tecnologia LED quando equipado com faróis de xenônio, mais â €" mostram uma variação na arquitetura interna dos faróis dianteiros. A tampa da mala tem um esculpido, aparência tridimensional. Os desportos A3 novos de uma ou de duas saídas de escape, no lado esquerdo, na sua inserção difusor, dependendo do tipo de motor.

13 cores da pintura estão disponíveis, e um pacote de alto brilho opcional oferece destaques visuais. O pacote exterior S linha com seus sotaques distintos vai recorrer ao desporto orientados para os clientes em particular.

O Audi de ultra princípio de construção leve
Construção leve Ultra tem sido uma fórmula de sucesso e um marco da marca Audi. De modo nenhum é limitado a um material específico, em vez disso, o lema é: "O material certo no lugar certo para a função ideal." Fiel a essa máxima, os engenheiros desenvolveram um corpo multi-material para o novo A3.

Componentes feitos de aço endurecido e forma-hot-formado formar uma estrutura forte na área underbody, A-e B-pilares e arco do telhado. Em muitos outras áreas do corpo, tipos de aço de alta resistência e ultra-alta resistência são utilizados. O capuz do motor e pára-lamas são feitos de alumínio, o que poupa ao longo de nove kg (19,84 libras) de peso.

O corpo leve e motores de downsizing produzir grandes efeitos secundários no total do veículo; muitos componentes do chassis, sistema de escape e interior têm pesos reduzidos. O A3 1,4 TFSI pesa apenas 1,175 kg (2,590.43 lb) â € "que é de 80 kg (£ 176,37) menos do que o modelo anterior e define um padrão impressionante na classe de compactos premium.

O corpo do Audi A3 exibe outros pontos fortes. Ele tem um elevado grau de segurança de impacto, que é rígido e acusticamente confortável; um pára-brisas de isolamento acústico é um equipamento padrão, e numerosas outras medidas foram tomadas para reduzir o ruído no interior A3 novo, mesmo a velocidades elevadas.

Refinamentos aerodinâmicos, incluindo uma parte inferior da carroçaria coberta e compartimento do motor, resultando em um valor Cd baixa de 0,31.

Interior e equipamentos
As linhas desportivo-progressistas do exterior se refletem também no interior do A3 novo. Como em grandes modelos Audi, o cockpit envolve o motorista em uma curva. O painel de instrumentos é magra e nível, que parece pairar acima do console central visualmente leve, que está inclinado em direção ao motorista.

A impressão high-end transmitida pelo interior do A3 novo foi criado pelas mãos habilidosas de designers da Audi que selecionaram suas cores e materiais, e é um reflexo de rigorosos padrões de qualidade da Audi. O layout interno é diferente para as linhas de equipamento diferentes â € "A atração é a ambição, o moderno e desportivo a variante Ambiente luxuoso.

Audi oferece o interior no silêncio cores preto e cinza titânio, como alternativa, as acentos frescos são criados por pashmina bege, castanha e laranja capri. Há capas opcionais em diferentes qualidades de couro e uma variante de couro / Alcantara. O pacote S esporte linha oferece muitos detalhes exclusivos e um olhar negro em todo o interior. O projeto Audi seleção capri laranja abre um novo mundo de cores altamente contemporânea.

A área de assento traseiro do novo Audi A3 oferece espaço para três pessoas, e entrada fácil é uma característica padrão de conveniência. Os bancos dianteiros recém-desenvolvidos oferecem um excelente suporte e contornos, suas baixas posições de montagem enfatizar o caráter esportivo do carro de três portas. O motorista senta-se atrás de um novo desenho do volante que tem três ou quatro raios, dependendo da linha de equipamentos e remos de troca; teclas multifuncionais estão disponíveis como opção.

Detalhes destacar o interior. Os quatro grandes, saídas de ar redondas no projeto do jato são elementos clássicos, e que servem uma função secundária inovadora: simplesmente puxando o bico ao longo de seu eixo, o fluxo de ar pode ser ajustado de projecto sem grande dispersão de um fluxo direcionado de ventilação de ar . O ar condicionado do painel de controle tem um painel frontal em Piano acabamento em preto.

O novo tipo de peças moldadas de painéis decorativos na parte da frente do contorno do painel de instrumentos e nas portas podem ser entregues em alumínio como uma opção.

Interfaces de usuário intuitiva simples â € "este é um dos domínios de competência da Audi. Todos os botões, interruptores e controles estão posicionados precisamente onde se espera deles. O display do sistema de informação de motorista (de cor sobre a ambição e as linhas de Ambiente) posicionado entre os dois grandes instrumentos redondos mostra todas as informações-chave, alguns em 3D rica em detalhes gráficos â € "o que gera um efeito fascinante.

O tronco do novo Audi A3 oferece uma capacidade de 365 litros básica (12,89 pés cúbicos), capacidade de carga aumenta para 1.100 litros (38,85 metros cúbicos), quando os encostos traseiros com repartição são dobrados. O piso de carga pode ser colocado em dois níveis â € ", quer para o volume máximo ou, alternativamente, como um piso de carga nível. Como opção, a Audi pode fornecer uma carga através de escotilha com esqui saco, um tapete reversível e um pacote de armazenamento para o interior e do tronco.

Em todas as linhas de equipamentos, o novo Audi A3 oferece um sistema de condicionamento de ar padrão com controle manual, assentos dianteiros reguláveis em altura, computador de bordo com programa de eficiência e um pacote completo de sistemas de retenção de segurança, os sete airbags incluem um airbag de joelho para o condutor . No Ambição A3, características padrão incluem faróis de nevoeiro dianteiros e bancos desportivos altamente ajustáveis.

Audi também oferece muitos atrativos extras. Eles incluem o pacote de iluminação LED interior (de série no Ambiente), um teto solar panorâmico de vidro, bancos desportivos, bancos aquecidos, tecla de conveniência para acesso de veículo sem chave, ar condicionado automático de luxo com o modo de economia, sistema auxiliar aquecimento e luz adaptável para o xenônio mais faróis , que pode ser suplementado com controlo variável farol intervalo.

O novo Audi A3 vai chegar nas concessionárias na Alemanha a partir de Verão de 2012. A versão de entrada de gama, que seguirá por volta do final deste ano, está listada a um preço de 21.600 euros.

Transmissão

No seu lançamento, a Audi está oferecendo um TDI e dois motores TFSI para o A3 novo, estes três motores de quatro cilindros foram desenvolvidos a partir do zero. Eles juntam muitas tecnologias de eficiência â € "de injecção directa, turbo, gerenciamento térmico inovador e sistema start-stop. O conceito de downsizing motor â € "reduzir o deslocamento de sobrealimentação â €" significa alta potência com baixo consumo de combustível. Em comparação com o modelo anterior, o consumo de combustível foi reduzido por um valor médio de cerca de 12 por cento.

O TFSI 1.4, com o seu deslocamento do motor 1.395 cc, produz 90 kW (122 hp) de potência e 200 Nm (£ 147,51 pé) de torque, este último já está disponível a partir de 1.500 rpm. Este motor acelera o A3 de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 9,3 segundos e até uma velocidade máxima de 203 km / h (126,14 mph). Seu consumo de combustível combinado é de apenas 5,2 litros por 100 km (45,23 mpg EUA), o equivalente a emissões de CO2 de 120 gramas por km (193,12 g / milha).

O 1.8 TFSI â € "com uma cilindrada de 1.798 cc â €" produz 132 kW (180 hp) e gera 250 Nm (£ 184,39-ft) de torque entre 1.250 e 5.000 rpm. Ele combina a injecção directa com injecção suplementar no tubo de indução, varia o curso da válvula com base na carga utilizando o sistema valvelift Audi e utiliza um sistema de gestão muito criteriosa térmica para aquecer rapidamente o motor depois de um arranque a frio. Seus principais dados de desempenho: zero a 100 km / h (62,14 mph) em 7,2 segundos, velocidade máxima 232 kmh (144,16 mph), o consumo de combustível combinado de 5,6 litros por 100 km (42,00 mpg EUA), o equivalente a 130 g de CO2 por km (209,21 g / milha).

O TDI 2.0 com 1.968 cc de deslocamento do motor também oferece um alto desempenho do sistema de gerenciamento térmico. Seus dois veios de equilíbrio foram transferidos a partir do cárter de óleo do cárter, que melhorou claramente funcionamento suave do motor. Produzir 110 kW (150 hp) e 320 Nm (£ 236,02 pés), o diesel proporciona um poder tremendo.

O A3 2.0 TDI sprints de uma paralisação a 100 km / h (62,14 mph) em 8,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 216 km / h (134,22 mph). No modo combinado, ele requer apenas 4,1 litros por 100 km (57,37 mpg EUA) â € "equivalente a emissões de CO2 de 106 g por km (170,59 g / milha).

Audi será alargar o motor de linha-para cima do passo A3 modelo de série a passo. Um modelo dinâmico S e outras versões altamente eficientes e de baixas emissões são planejados, incluindo uma versão CNG para operação com gás natural ou Audi e gás.

Uma versão com o motor especialmente eficiente 1.6 TDI vai estrear em 2012, que consome apenas 3,8 litros de gasóleo/100 km (61,90 mpg EUA), equivalente a 99 g/CO2 (159,33 g / milha). Não há nenhuma limitação alguma sobre a gama de recursos para esta versão altamente eficiente, este A3 é um Audi de pleno direito também.

No lançamento no mercado A3, a Audi irá emparelhar o TFSI 1.4 e 2.0 TDI com uma transmissão manual de seis velocidades. No TFSI 1.8, o de sete velocidades S tronic é padrão, o altamente eficiente de transmissão de embreagem dupla integra uma função de roda livre em conjunto com a Audi drive select. Todos estes transmissões de transferência de potência para as rodas dianteiras; O Quattro unidade roda-todos permanente vai seguir ao longo do ano. Sua peça central é uma embreagem de multi-placa hidráulica. Se necessário, pode distribuir variavelmente de potência entre as rodas dianteiras e traseiras â € "relâmpago rápido e de acordo com a situação de condução momentâneo.

Chassis

O chassis do novo Audi A3 é bem balanceado para um modo esportivo de condução. A suspensão dianteira tem um layout McPherson com triângulos, enquanto a multi-link suspensão traseira absorve forças longitudinais e transversais de forma independente. O sistema de direção eletromecânica de energia opera com precisão, sensibilidade e alta eficiência, em linha reta de condução que não requer nenhuma entrada de energia â € "um importante contributo para a eficiência global do novo Audi A3. Quando a suspensão é ordenada desporto, o corpo é reduzida por 15 milímetros (0,59 polegadas), e com a suspensão de linha de S é reduzida por 25 mm (0,98 polegadas).

O novo Audi A3 como padrão passeios sobre rodas de 16 polegadas ou 17 polegadas (liga no Ambiente e ambição). Mediante solicitação, a Audi pode oferecer rodas de até 18 polegadas de diâmetro. As dimensões dos pneus são, respectivamente, 205/55, 225/45 e 225/40, todos os pneus apresentam baixa resistência ao rolamento, sem comprometer o desempenho dinâmico.

Por trás das rodas grandes são freios poderosos, e os discos dianteiros são ventilados internamente. O ESC controle de estabilização inclui o diferencial de deslizamento limitado eletrônico de uma maneira de peso neutro. Ele melhora o manuseio e segurança de condução nos limites da performance em curvas, fazendo intervenções de freio mínimos. O freio de estacionamento eletromecânico novo, adotado a partir dos modelos de carros grandes, é operado por um botão no console central e inclui uma função de liberação automática e uma função de frenagem de emergência.

Outra opção atraente no novo A3 é o Audi drive select veículo dinâmica do sistema (padrão no Ambition), que interage com o pedal do acelerador, direcção assistida e S tronic. Ao apertar de um botão, o condutor decide se esses sistemas devem operar no modo conforto, automático, individual, dinâmica ou eficiência. No modo de última chamada, o ar condicionado opcional de luxo automático e controle de cruzeiro adaptativo são operados para maximizar a economia de combustível.

Outro componente integrado no sistema de controle Audi drive select é o controle eletromagnético opcional dos amortecedores: Audi Magnetic Ride. Ele permite que motoristas escolher entre um modo confortável e um desportivo.

Dentro destes limites de controle, o sistema modifica forças de amortecimento em milissegundos apenas, como uma função de condições de estrada e preferências do controlador. O corpo é reduzida por 15 milímetros (0,59 polegadas) aqui.

Infotainment

A plataforma modular infotainment faz sua estréia na A3 novo â € "que representa um grande passo na direção de futuros eletrônicos de comunicações móveis. Seu layout permite, pela primeira vez, atualizações de hardware com pouco esforço, de modo que sempre reflete os últimos desenvolvimentos.

O computador central do MMI novo integra o que é conhecido como o bordo MMX (MMX: Multi-Media extensão). Este módulo plug-in inclui o rápido T 20 processador gráfico Tegra 2 da série de líder de mercado da Nvidia. Ele é usado para todo o controle de voz, on-line, mídia, navegação e funções de telefone.

Quando o sistema é iniciado, o monitor do sistema operativo MMI está electricamente implantado a partir do painel de instrumentos. Dependendo da versão, a tela tem ou uma diagonal de 5,8 polegadas ou 7-polegadas. Tem uma aparência elegante e high-end com uma caixa de alto brilho preto feito de magnésio ultra-leve, que é apenas 11 milímetros (0,43 polegadas) de espessura.

Audi também está apresentando novos recursos importantes no terminal do usuário no console do túnel central. Os interruptores de balancim com atribuições fixas â € "teclas duras â €" foram reorganizadas, e no topo versão MMI de navegação plus, o botão rotativo é um grande touchwheel com MMI toque, uma tecnologia de carros de luxo Audi. Sua superfície sensível ao toque permite que motoristas de entrada letras e números com o dedo em cima do touchwheel.

O rádio é o padrão Audi, a bordo do Audi A3 novo. O próximo nível, o rádio MMI, adiciona um terminal de usuário e eletricamente destacáveis monitor de 5,8 polegadas. Ele pode ser completada pelo pacote de conectividade que contém a interface música Audi para a integração de um jogador móvel, uma interface Bluetooth e preparação de navegação. Se o cliente A3 deseja comprar um cartão SD com os dados de navegação em um momento posterior, ou se o pacote de navegação é selecionada com o carro, o rádio torna-se MMI um sistema de navegação.

MMI de navegação plus com MMI toque está disponível como a versão topo â € "é um media center com capacidade para 60 GB de memória, unidade de DVD e todo-palavra de controle de voz. O monitor de alta resolução de 7 polegadas mostra imagens de mapas detalhados em gráficos 3D. Ele se interconecta o MMI de navegação plus para telefones celulares e dispositivos móveis jogador através da interface Bluetooth integrada.

Componentes atraentes completam o line-up infotainment. Eles incluem um módulo de recepção de rádio digital e da caixa de telefone Audi que convenientemente casais um telefone celular para a antena do veículo. Uma alternativa para o sistema de som Audi é o sistema de som Bang & Olufsen opcional; seu amplificador 705W leva 12 canais e 14 alto-falantes com som 5.1. As bordas das woofers nas portas são iluminados por condutores de luz de LED.

Audi connect

Os Audi feixes sistema Ligue todas as tecnologias de informação e entretenimento que permitem que a rede proprietário do veículo com a Internet, infra-estrutura e outros veículos. O componente central é o Bluetooth do telefone do carro on-line como um complemento ao MMI de navegação plus. Ela produz a conexão com a Internet através de um módulo UMTS. Os passageiros podem convenientemente navegar e enviar e-mail com até oito dispositivos móveis através de um hotspot WLAN integrada.

Para o motorista, o Bluetooth do telefone para viatura online traz serviços de Internet personalizadas para o Audi A3 novo. Eles variam de navegação com imagens do Google Earth para a web rádio novo fluxo função Audi música, o Google busca POI por voz e controle View, do Google Street.

Um serviço especialmente atraente é Audi informações de tráfego online. Ele faz uso de informações dos perfis de movimento de centenas de milhares de smartphones e unidades de navegação que estão viajando na estrada. Anónimos e centralmente preparado, ele oferece muito up-to-date imagem da situação do tráfego, que incorpora estradas rurais e as cidades também. O motorista vê a sua rota individual no monitor MMI mostrado em verde, amarelo, laranja ou vermelho â € "dependendo
carga de tráfego. Este serviço já pode ser usado em um número de países europeus, e outros se seguirão.

Assistência sistemas de propulsão

O Audi A3 também está estabelecendo novos padrões na classe de compactos premium, quando se trata de sistemas de assistência ao condutor. O mais importante deles é o Audi Adaptive Cruise Control, que mantém uma distância desejada para o carro da frente, acelerando e freando â € "até uma velocidade do veículo de 150 km / h (93,21 mph). Se as ordens do controlador A3 do pacote de ajuda, que combina vários sistemas, o alcance do controle é estendido até 200 km / h (124,27 mph).

No caso de uma colisão iminente, o sistema de ACC avisa o condutor de acordo com uma estratégia progressivamente encenado. Se necessário, pode iniciar parcial de travagem para reduzir a velocidade do carro no impacto.

Se uma colisão ocorre, um inovador sistema é ativado na A3. Ela impede viagem de carro descontrolado secundário após a colisão inicial e simultaneamente ativa a iluminação interior. Se o telefone para viatura Bluetooth é a bordo, uma chamada é feita também aos serviços de emergência. Ativada em velocidades abaixo de 30 km / h (18,64 mph), o sistema aplica frenagem em situação de emergência, em muitos casos, isso pode impedir colisões secundárias com os pedestres.

Outros sistemas completar o line-up. Assistência laterais Audi, que monitora o tráfego na parte de trás do carro com radar, simplifica a mudança de faixas para o motorista, enquanto a Audi assistência pista ativo ajuda o motorista a permanecer na pista, fazendo uma correção de direção leve, se necessário. A câmara de vídeo do sistema é também utilizado pelo sistema de detecção de tráfego sinal, que mostra os limites de velocidade e sinais de trânsito outras sobre um monitor em conjunto com MMI de navegação plus. O sistema de recomendação de resto detecta quando o condutor está cansado, e avisa o condutor em conformidade.

Audi oferece uma série de sistemas de estacionamento conveniente, e ajudar parque é no topo. Ela assume funções de direção para o motorista em perpendicular e estacionamento paralelo. Se necessário, pode fazer frente múltipla e manobras de ré. Os seus 12 sensores ultra-sônicos detectar obstáculos ao redor do carro. Novo na A3: assistência parque pode ser complementado por uma câmera de marcha-atrás.

Outra opção high-end é o Audi sentido pré sistema de segurança básica. Quando se detecta um estado de condução instável através dos sensores do sistema de estabilização ESP, que as tensões dos cintos de segurança dianteiros com motores elétricos e fecha as janelas e teto solar lado.

A3 história de sucesso
O A3 tem uma história de 16 anos de sucesso da Audi. A primeira geração do modelo de série, que estreou em 1996 como um modelo de três portas, criou um segmento de mercado inteiramente nova â € "a classe de compactos premium. O A3 estabelece novos padrões com o seu carácter desportivo e de alta qualidade e acabamento opcional quattro all-wheel drive. Em 1999, o modelo de cinco portas e os esportivos S3 completam o line-up. Audi vendeu cerca de 880.000 unidades desta série o primeiro modelo.

A segunda geração, que se seguiu em 2003, foi ainda mais bem sucedido e aumentou as vendas totais de cerca de 1,8 milhões de unidades. Na competição que já desenvolveu, o A3 impressionante dominou a classe de compactos premium. A marca dos quatro anéis ampla diversificação de seu modelo line-up com o Sportback versátil (2004), as dinâmicas S3 (2006), o emocional Cabriolet (2008) e de alta performance modelo desportivo, o RS 3 (2011). Ao longo de sua vida a produção até à data, a série do modelo A3 tem representado mais de 20 por cento do total das vendas da Audi, estabelecendo-se como um pilar inabalável de sucesso da marca.

(O equipamento, dados e preços especificados referem-se à gama de modelos oferecidos na Alemanha Sujeito a alteração sem aviso prévio;. Erros e omissões.)

Lamborghini Aventador Fotos

2012-03-01T16:54:00.009-03:00

Belas fotos de Lamborghini

Ferrari F12berlinetta - 599 GTB 2013

2012-03-01T16:39:00.004-03:00

DADOS TÉCNICOS

Motor
Tipo 65 graus V12
Total de deslocamento 6262 cc
Máxima potência 740 CV às 8500 rpm
O binário máximo 690 Nm às 6000 rpm
Dimensões e peso
4618 mm de comprimento
1942 mm de largura
Altura 1273 milímetros
Peso a seco * 1525 kg
Frente distribuição de peso 46%, 58% traseira
Peso poder-relação 2,1 kg / CV
Execução
A velocidade máxima durante 340 kmh
0-100 km / h 3,1 segundos

Chamaram-lhe o quê?

Ao anunciar a F12berlinetta: a mais rápida Ferrari já construído

O primeiro de uma nova geração de carros V12 revelou exclusivamente em www.ferrari.com

Maranello, 29 de fevereiro de 2012 â € "inauguração de hoje on-line do F12berlinetta inaugura uma nova geração de Ferrari 12 cilindros em forma de um carro que proporciona um desempenho sem precedentes a partir de um motor excepcional novo, combinados com design inovador que redefine temas clássicos juntamente com a aerodinâmica extremas.

Revelado ao mundo pela primeira vez em Ferrari.com em preparação para sua estréia oficial no Salão Internacional de Genebra Motor Show, o F12berlinetta, terminou em uma nova e atraente Rosso Berlinetta de três camadas de cor, representa o ponta de meados de frente com motor carros esportivos.

Isto é, na verdade, o carro de rua mais potente e de alta performance Ferrari já lançado graças ao motor extremamente eficiente â € "em termos de combustão, mecânica e fluido-dinâmica eficiência â €" que, juntamente com a arquitetura de veículos avançados, aerodinâmica , componentes e controles eletrônicos, garantir a participação de condução inigualável qualquer estrada ou pista.

Disposição da Ferrari transaxle tradicional foi revolucionada com o desempenho mais extrema do carro. A distância entre eixos foi encurtada eo motor painel e assentos foram rebaixados no chassi, enquanto o novo layout da suspensão traseira e caixa de câmbio permitiu que os engenheiros da Ferrari para fazer o volume parte traseira do carro menor. O resultado geral é um carro muito compacto, com um baixo centro de gravidade que é mais para trás no chassis, e um nível de eficiência aerodinâmica, que estabelece novos padrões.

Scaglietti, renomado por sua expertise em materiais de alumínio e de construção, desenhou um chassis reforçado totalmente novo e carroceria utilizando 12 diferentes tipos de ligas, alguns dos quais foram usados aqui pela primeira vez no setor automotivo, e emprega montagem nova e juntando-se técnicas. Isto resultou num aumento de 20 por cento em rigidez estrutural ao reduzir o peso de apenas 1525 kg (70 kg menos do que a V12 anterior Coupé ©) com uma distribuição ideal entre os eixos (54 por cento sobre a parte traseira).

O motor do F12berlinetta de 65 ° V12 6262cc proporciona um desempenho sem precedentes e rotações de um naturalmente aspirado de 12 cilindros. Sua potência máxima é de 740 CV que se traduz numa potência específica de 118 CV / l. Torque atinge um pico de 690 Nm, 80 por cento das quais já está disponível em apenas 2.500 rpm, e que fornece uma onda implacável de aceleração todo o caminho até o limite de 8.700 rpm. O motor é acoplado à transmissão de dupla embreagem F1, que tem relações mais estreitas artes desenvolvidos especificamente para o desempenho deste carro. O F12berlinetta possui uma relação peso-potência de apenas 2,1 kg / CV.

O consumo de combustível foi reduzido em 30%, com emissões de CO2 de apenas 350 g / km â € "números que colocam o F12berlinetta no topo da liga de alto desempenho. Estes resultados foram obtidos por extensa pesquisa e desenvolvimento que incidiu sobre a eficiência de todo o veículo: motor, aerodinâmica, pneus e pesos.

Da mesma forma excelentes resultados foram obtidos com o desenvolvimento aerodinâmico do carro, graças à integração do processo de projeto com extensas fluidodinâmica computacional (CFD) simulações e testes de longa no túnel de vento. Downforce tem sido impulsionado por 76 por cento (123 kg a 200 km / h), enquanto drag foi significativamente reduzido (o CD é apenas 0,299). Estes resultados vêm cortesia de duas novas soluções. O primeiro destes é a ponte Aero que utiliza a tampa para gerar força descendente por canalização de ar para longe da parte superior do carro para seus flancos onde interage com sequência a partir dos poços de roda para diminuir o arrasto. O segundo é Cooling Active Brake, um sistema que abre as palhetas guia para os dutos de refrigeração de freio somente em altas temperaturas de operação, mais uma vez reduzir o arrasto.

O impressionante F12berlinetta de especificações técnicas são completadas por mais recente geração da Ferrari, freios carbono-cerâmicos (CCM3) ea evolução do sistema de controle magnetoreológico suspensão (SCM-E). Como já é tradicional, com todos os Ferraris, seus sistemas de controle (E-Diff, ESP Premium, F1-Trac, e de alto desempenho ABS) estão totalmente integrados.

O resultado é que o cavalo Prancing novo de 12 cilindros acelera de 0-100 km / h em 3,1 segundos e de 0 a 200 km / h em 8,5 segundos. Ele também completa uma volta ao circuito de Fiorano em 1'23 ", mais rápido do que qualquer outro carro estrada Ferrari. Performance e envolvimento máximo de condução são garantidas pelo imediato turn-in, com ângulos menores no volante, e aumentou a velocidade nas curvas. Distâncias de paragem Também foram drasticamente reduzidos.

O design do F12berlinetta é um resultado da colaboração entre o Centro de Estilo Ferrari e Pininfarina e é um equilíbrio perfeito de aerodinâmica intransigentes com proporções harmoniosas interpretar os elementos típicos de frente com motor Ferrari V12 carros de uma maneira original e inovadora. Um Coupé © com linhas elegantes e agressivas cujas dimensões exteriores compactas esconder excepcional no carro espaço e conforto. O novo interior de couro Frau destaca o equilíbrio de tecnologia avançada e sofisticada, detalhes artesanais. No meio do painel leve e magra, existem fibra de carbono novo e saídas de ar de alumínio claramente inspirado no campo aeronáutica.

A cabine foi optimizado para assegurar o máximo de usabilidade do espaço interior com capacidade de bagagem adicional atrás dos assentos, que também podem ser facilmente atingidos graças à abertura grande oferecido pela cauda portão. Com o cockpit concebido em torno do motorista, típico de todos os Ferraris, a abordagem Interface Homem-Máquina é enfatizada, agrupando todos os grandes comandos ao alcance imediato para garantir a ergonomia máxima para a maioria envolvendo a experiência de condução.

Bentley Mulsanne Pacote Interior Executivo

2012-03-01T16:25:00.003-03:00

AS CONEXÕES PERFEITO

Bentley confirma INTERIOR EXECUTIVO para emblemática Mulsanne
Teatro e Especificações iPads pacotes multimídia introduziu
Entretenimento e conectividade avançada de negócios reúne luxo artesanal

(Crewe, 01 de março de 2012) avançou multimídia Bentley Mulsanne Conceito Interior Executivo, primeiro apresentou no 2011 de Frankfurt, está agora a avançar a partir do estúdio de design para a suíte de comissionamento com a introdução de Teatro e Especificações iPad oferecendo estado? De? Arte? conectividade multimídia em movimento.

"O conceito inicial Mulsanne multimídia foi inspecionado em diversos eventos com clientes especiais de todo o mundo ea reação foi extremamente encorajador. Bentley já criou duas especificações sob medida, Teatro e do IPAD, e estamos confiantes de que irão satisfazer as expectativas dos clientes que necessitam de um negócio -focalizado ambiente ou simplesmente um espaço relaxante, onde filmes, música, televisão e internet pode ser apreciado ", comenta Alasdair Stewart, membro da Bentley do Conselho de Administração de Vendas e Marketing.

Tanto o Teatro e as especificações iPads estão perfeitamente integrados na cabine suntuoso e extremamente confortável, o Mulsanne, que leva os artesãos da Bentley e mulheres com mais de 170 horas para criar. Quando não é necessário, recursos como a tela suspensa ou mesas de piquenique retrair e são arrumadas de forma rápida e discretamente.

Teatro Especificação para entretenimento em casa e conforto em movimento

Com o Mulsanne passageiros Especificação Teatro na cabine traseira pode desfrutar de uma vasta gama de entretenimento - a escolha entre os filmes de DVD, programas de televisão ou música - que é oferecido através de uma localização central, HD de 15,6 polegadas de tela LED. Como alternativa, cada encosto de cabeça está equipado com um ecrã de 8 polegadas própria, possibilitando ao passageiro seleccionar o seu próprio entretenimento e ouvir em privado através de fones de ouvido Bluetooth de alta qualidade.

Os utilizadores empresariais podem tirar o máximo proveito da capacidade de processamento poderosa e conectividade da bota montada computador Mac da Apple, que é selecionável para exibição através do ecrã LED HD. Portas USB Twin posicionados no console central proporcionar um acesso fácil para o Mac para fazer o upload de filmes, músicas e dados ou documentos para uso tanto na cabine ou uma vez a viagem termina.

Dedo ponta-controle é fornecido através de um iPod touch que permite a navegação da tecnologia por meio de um Bentley únicos â € ~ App "e luzes de leitura sob medida foram projetados para fornecer iluminação ideal para visualização de documentos.

A oportunidade de relaxar em estilo também é servido um forwith perfeitamente detalhado, Bentley? Projetado, refrigerador garrafa de luxo com espaço para duas garrafas de champanhe de tamanho em uma posição inclinada, permitindo frascos abertos para ser colocado de volta no refrigerador. Com um toque de um botão, a porta de vidro fosco silêncio se abre para revelar três mãos? Queimado e mão-de corte de chumbo flautas de cristal champanhe, lindamente exibidas pelo sotaque iluminação LED branco.

As flautas são exclusivamente criado para Bentley pelo designer britânico de renome, David Redman de Londres, eo eco da corrida falou de design, de 21 a Mulsanne da "roda de liga leve de 5 raios Sports. As flautas podem ser colocados no projeto-bespoke titulares cromados brilhantes que implantam a partir do assento do banco central. Estes também adaptar-se a funcionar como porta-copos normais, quando necessário. O cooler garrafa e fluteholders estão discretamente ocultos quando não em uso eo design elegante do sistema de arrefecimento significa que há espaço de inicialização está comprometida.

Especificação iPad para a funcionalidade do Office nível e conectividade

Dois belamente crafted, eletricamente implantadas mesas de piquenique folheados para os passageiros traseiros proporcionar uma pele suave escrita superfície, a cor para combinar com os bancos do Mulsanne, e com o pressionar de um botão iPads duplos com teclados sem fio são revelados.

Ambos os passageiros traseiros podem trabalhar em documentos ou arquivos de forma independente, enviar e-mail, navegar na internet, fazer chamadas de vídeo ou ouvir música ou jogos. As mesas de piquenique são inteligentemente concebido para que os teclados podem ser facilmente removido e colocado no colo do usuário para maior conforto.

Bespoke últimos retoques

Tanto o Teatro e as especificações do Mulsanne iPads Interior Executivo pode ser especificado com uma gama de acabamentos, incluindo uma caneta-tinteiro Tibaldi desde a sua Colecção especialmente encomendados que será mão folheados para combinar com o carro e está discretamente arrumadas em uma doca dedicado no apoio de braços central .

E visto em um Bentley, pela primeira vez, um verniz Yachting estilo distintivo das duas Wenge escuro com um bordo Pinstripe ou Maple usando o Wenge escuro como o motivo das riscas. Ambas as facetas Yachting estão disponíveis em cetim ou acabamento em laca brilhante.

Refletindo o caráter técnico do Executivo Interior Mulsanne o carro pode ser especificado com originais de 21 "multi-falou rodas, cada corte de um sólido, alumínio forjado por boleto controlados por computador tornos e fresadoras. Cada boleto inicialmente pesa 85 kg, e, como uma escultura emergindo de um bloco de mármore, é transformada em cerca de três horas em uma roda de peso leve pesando 13,4 kg. As rodas são, então, individualmente imersos em pequenas pedras de cerâmica e agitada durante várias horas para produzir o revestimento do espelho-polonês.

McLaren MP4-12C 2012

2012-03-01T16:11:00.003-03:00

Especificações e detalhes
Potência: 660 cv
Torque: 497 lb-ft
Top Speed: 219 mph
Pneus: 245/30ZR20 / 305/25ZR21
Rodas: 9.0Jx20 / 11Jx21

Carro super-desportivo espetacular - MANSORY personaliza o McLaren MP4-12C para criar uma obra de arte

Profundamente enraizada na filosofia MANSORY é o lema de sempre fornecendo bens de automóveis premiados. Com o personalizado McLaren MP4-12C, o fabricante de luxo da cidade bávara de marca mais uma vez conseguiu entregar outro destaque tal, apenas a tempo para o Salão Automóvel de Genebra 2012.

Em particular, o pacote de corpo torna claro que MANSORY quis diferenciar-se significativamente do veículo série. Além de elementos de design, como o capô com ultraleve de fibra de carbono expostos seções ou os proprietários luzes de condução diurna, uma série de medidas orientadas entregar um impulso na aerodinâmica.

Seja o telhado, a frente ou avental traseiro, a caixa de espelho, ou as asas, o que alarga o veículo por 60 milímetros, todos os componentes são feitos de fibra de carbono e endurecido na autoclave sob alta pressão e temperatura. Este processo de alta tecnologia traz alguns benefícios impressionantes: Ambos os valores de aceleração ea distância de travagem e consumo de combustível são melhoradas pela redução do peso do veículo. Além disso, o conjunto de soleira recentemente concebido lado estabiliza o fluxo de ar entre os dois eixos. Um perfil de asa, em combinação com o difusor, proporciona maior pressão de contacto sobre o eixo traseiro.

A agilidade e melhor manuseio proporciona que este prevê a possibilidade de aumento de desempenho. Aqui, também, MANSORY aplica sua experiência considerável. MANSORY oferece a peça central de seu programa de personalização com uma melhoria de desempenho poderoso. A atualização inclui um sistema de escape de alta performance, um sistema de gerenciamento de motor novo e um filtro de ar esportivo com fluxo de combustível ar aumentou. A combinação destes componentes resulta em uma potência de ca. 670 PS / 493 kW a 7.100 rpm (série: 608 PS / 447 kW a 7.000 rpm). Ao mesmo tempo, o binário máximo sobe para um imponente 675 nm, que está disponível na gama de 3.000 a 6.500 rpm (série: 600 Nm a 3000 - 6500). Após a modificação, a velocidade de topo é 353 kmh.

Em linha com a presença dinâmica do novo McLaren, MANSORY cabe a dois lugares com impressionantes luz metal-rodas. Fabricado com tecnologia de forjamento, estas rodas são ultraleves e especialmente robusto. No eixo dianteiro, o selecionado conjunto roda-pneu é 9.0Jx20 polegadas com pneus 245/30ZR20 do tamanho. Na traseira, 11Jx21 polegadas jantes estão emparelhados com pneus 305/25ZR21.

Os melhores materiais são utilizados no interior, dando ocupantes uma sensação de conforto. O couro do interior do MANSORY é tratada por mestres artesãos e tanto é especialmente resistente e extremamente macia. Somente impecável esconde naturais estão equipados nos interiores e costurado com linha contrastante pela selaria em casa. O recém-projetado airbag volante esportivo, pedais de alumínio e os reais elementos de fibra de carbono completar a sensação geral extraordinária no McLaren MP4-12C. MANSORY alcança a perfeita simbiose de esportes funcionalidade e ambiente luxuoso.

Hyundai Genesis Coupe 2013 Salão de Detroit 2012

2012-01-10T16:54:00.002-02:00

Salão de Detroit 2012

2013 GENESIS COUPE REVELA PROJETO MAIS AGRESSIVO ACOPLADOS COM CREDENCIAIS DE DESEMPENHO SÉRIO

Hyundai Coupe Desporto drive-Rear Recebe Technologies Powertrain Mais Poderosa, Design mais agressivo, Refinamento Interior Upscale e azul Linka ® Telematics

DETROIT, 09 de janeiro de 2012 - A Hyundai Motor America apresentou hoje o significativamente redesenhado 2013 Genesis Coupe em uma estréia norte-americana no North American International Auto Show de Detroit. De acordo com upgrades desempenho impressionante, Genesis Coupe ostenta agora um estilo mais agressivo coupe, complementados por materiais melhorados de interiores e design. Ambos os motores de 4 cilindros e V6 beneficiar de melhorias tecnológicas significativas, com o motor V6 de 3,8 litros a receber a tecnologia de injecção directa sofisticados eo motor 2,0-litro turbo de atualizar para um mais preciso turbocompressor twin-scroll e maior intercooler. Transmissões automáticas para estes dois modelos têm agora 8-velocidades, com paddle-shift SHIFTRONICÂ ® manual de mudança de capacidade. Hyundai plataforma de telemática de propriedade, Blue Linka ®, está agora disponível, proporcionando proprietários Genesis Coupe com uma variedade de serviços de informação e entretenimento para satisfazer as suas necessidades de conectividade individual.

DESTAQUES DE 2013 Genesis Coupeâ € ¢ Refreshed, design exterior mais agressivoo fáscia dianteiro novo, grade, farol, luz de neblina, desenhos capôo New 18 - e 19-inch rodaso New LED avançada de design taillightDisponível o LED de luzes diurnas (DRL)â € ¢ 3.8-litro V6 recebe injeção direta de tecnologiao 348 cavalos, 295 lb-ft torque (classificação com combustível premium)o Melhoria da economia de combustível tanto para transmissõesâ € ¢ 18 city/28 estrada - speed 8-A / Tâ € ¢ 18 city/27 rodovia - de 6 velocidades M / Tâ € ¢ 2,0-litro motor de 4 cilindros turbocharged recebe turbocompressor twin-scroll nova e maior, intercooler mais eficiente termicamenteo hp 274, 275 lb-ft torque (classificação com combustível premium)o Melhoria da economia de combustível para A / Tâ ¢ € 20 city/31 estrada - speed 8-A / Tâ € ¢ 21 city/30 rodovia - de 6 velocidades M / Tâ € ¢ Novo, in-house desenvolvidos 8-velocidade transmissão automáticao Paddle-shift SHIFTRONICÂ capacidade ®â € ¢ Novo, retuned de baixa velocidade de controle de amortecedores de suspensãoâ € ¢ Azul Linka ® telemática disponíveis no Prêmio 3,8 Touring / Track and 2.0T Grandeâ € ¢ agrupamento de medida eletroluminescente com display de informaçãoâ € ¢ volante telescópico (adicionado a inclinação da função)â € ¢ driver ajuste lombar do banco poderâ € ¢ aparência pilha Reestruturado centro e medidores

Acura NSX Concept 2012 Salão de Detroit 2012

2012-01-10T16:33:00.001-02:00

Salão de Detroit 2012

Acura Debuts três novos veículos no North American International Auto Show 2012

- Nova ILX compacto sedan desportivo a apresentar powertrain primeiro Acura de híbridos;- O novo RDX veículo utilitário esportivo apresenta novo motor e all-wheel drive-sistema;- Concept NSX a ser desenvolvido e construído na América com o desempenho do sistema híbrido novo

DETROIT, Michigan, 9 de janeiro de 2012 - Representando a vanguarda de uma onda de novos produtos e tecnologias, Acura apresentou hoje três novos veículos no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano, incluindo uma versão conceito do gateway de novo para o Acura marca, o sedan de luxo ILX compacto; um protótipo do crossover 2013 RDX veículo utilitário esportivo, eo Concept NSX, que pressagia a direção para supercar Acura de próxima geração.

Acura também anunciou que a próxima geração NSX contará com inovador Acura Desporto híbrido SH-Awda ® tecnologia e que o veículo será desenvolvido pela Honda R & D Americas e fabricado em Ohio.

"Nos próximos 24 meses a marca Acura irá desencadear uma série de novos modelos que irão refazer a nossa linha de produtos e sacudir o mercado de luxo", disse Jeff Conrad, vice-presidente e gerente geral da Acura. "Acura mais uma vez desafiar a sabedoria convencional de se tornar uma das marcas de luxo de topo através da criação de veículos de luxo com base em nossos próprios valores."
Estreando três novos modelos em Detroit anuncia o início do segundo Acura de 25 anos como uma marca de automóveis de luxo prêmio-desempenho.

Acura Concept ILXO Acura Concept ILX é o precursor de um sedan de luxo completamente novo Acura compacto programado para ser lançado na Primavera de 2012. Deve ser posicionado como o gateway para a marca Acura, a ILX contará com três motorizações diferentes, incluindo first-ever Acura híbrido gás-elétrico.

"Os compradores de luxo Primeira vez colocar o valor mais alto em estilo exterior, acessibilidade e as questões ambientais e que é uma definição virtual do que criamos com o novo Acura ILX", disse Jon Ikeda, diretor da Design Studio Acura. "A estratégia por trás desse novo modelo é a posição ILX como a primeira oportunidade para muitos compradores jovens a entrar no mercado de luxo."

Elegante, esportivo e aerodinamicamente eficiente, o exterior de o novo Acura ILX combina desempenho, luxo e eficiência. Um sedan de luxo lindamente decorados, o Conceito ILX tem uma proporção, compacto e formal, visando uma imagem muito profissional. A ILX Acura fornece ambos, com uma postura baixa e larga e um nariz longo e uma cauda curta, que são aerodinamicamente eficiente, a ILX é imediatamente reconhecível como um Acura.

A linha de modelos ILX vai incluir um modelo de nível de entrada alimentado por uma linha de 2.0 litros de 4 cilindros do motor; um modelo de alto desempenho com uma linha de 2.4 litros de 4 cilindros do motor combinado com uma transmissão manual de seis velocidades, e um 1,5-litro a gasolina-elétrico híbrido powertrain, oferecendo Acura first-ever híbrido.

A ILX contará com uma alta qualidade, interior bem equipado, que é inteligente, espaçoso e esportivo. Que vai oferecer uma série de novas funcionalidades de alto valor, incluindo um inteligente sistema de acesso de entrada sem chave e começar a botão, junto com Pandora Internet Radio interface e função de mensagens de texto SMS para conectividade inteligente com o mundo.

Tal como acontece com todos os modelos Acura, a ILX terá um longlist de características padrão, diferentes níveis de acabamento (que incluirá um pacote de tecnologia), as escolhas de transmissão múltipla, e excelentes funcionalidades, incluindo segurança de série Compatibilidade aclamado Acura avançada Engineeringâ "estrutura corporal ¢ frente, , laterais e airbags laterais de cortina, 4-channel travões anti-bloqueio de Estabilidade do Veículo e assista "¢ (VSAâ" ¢). Acura ILX antecipa que o vai conseguir classificações de topo em ambos os testes de segurança NHTSA e IIHS crash.

A ILX novo será fabricado exclusivamente pela Honda Fabricação de Indiana, LLC, em sua Greensburg, Indiana planta-uma das únicas três fábricas no mundo a receber JD Power and Associates Award 'Platinum 2011 para excelente qualidade.

Acura RDXMostrado como uma versão protótipo do RDX 2013, a segunda geração de cinco passageiros do crossover SUV Acura vai até a parada com uma nova abordagem para alcançar o desempenho avançado e eficiência de combustível através de um novo motor, transmissão e sistema all-wheel drive.

O RDX 2013, programado para ser lançado na Primavera de 2012, terá como equipamento de série um 3,5-litros do motor V-6, que produz 273 cavalos de potência-33 mais do que o modelo de partida. Para um desempenho ainda maior e melhor economia de combustível, o RDX faz uso de uma transmissão automática de 6 velocidades com conversor de torque lock-up nova. O RDX também recebe um novo e mais leve do sistema all-wheel-drive que fornece o desempenho exigido e segurança com maior eficiência

.
Com antecipada EPA ratings da economia de combustível de 20 mpg na cidade e 28 mpg na estrada, front-wheel drive-modelos do RDX 2013 são esperados para oferecer a melhor economia de combustível de qualquer luxo movido a gasolina SUV em sua classe.

O exterior RDX incorpora um corpo elegante e mais aerodinamicamente eficiente, evoluindo RDX de um desportivo, SUV compacto para um visual mais formal com um estilo mais tempo, esculpido capuz e que é mais elegante e sofisticado para combinar a filosofia Acura de design, atemporal bonito. Atualizações de chassi incluem um maior distância entre eixos e vias mais largas, todos os novos amortecedores Amplitude reativa, e um novo sistema de direção de movimento adaptativa eletrônica de potência.

Dentro do RDX 2013, novas formas de varrer, cortar superfície fosca, e uso generoso de couro combinam para dar ao interior RDX um olhar upscale e luxo Acura clientes sentem que têm vindo a esperar. Uso abundante de materiais de som e equipe deadening Controlo Activo de som para fornecer uma cabine excepcionalmente silenciosa. Recursos adicionais de interior, como aberturas de porta maior, mais espaço para passageiros, volume de carga aumentada e uma porta traseira poder fazer o interior RDX ainda mais confortáveis e flexíveis.

Como com a ILX, o RDX 2013 receberá uma série de novas tecnologias, incluindo Pandora Internet Radio interface, recurso de mensagem de texto SMS, um inteligente sistema de entrada de acesso sem chave, botão iniciar, e uma câmera de três retrovisor. Um pacote de tecnologia disponível irá fornecer um conjunto completo de tecnologias relevantes, incluindo AcuraLinkÂ ® Satellite Communication System, Sistema de Navegação Acura com voz Recognitionâ "¢, AcuraLink tráfego em tempo real com tráfego Reroutingâ" ¢, e AcuraLink Tempo-Real Weatherâ ¢ "com radar mapas de imagem. Novo para 2013, o mais avançado sistema de navegação utiliza uma unidade de disco rígido (HDD) com 60 gigabytes de capacidade de armazenamento - incluindo 15 gigabytes que pode ser alocada para o armazenamento de música.

Acura RDX antecipa que o vai conseguir classificações de topo em ambos os testes de segurança NHTSA e IIHS crash.

Produção do novo RDX se moverá para a Liberdade Oriente, Ohio planta da Honda da Inc., America Mfg - a casa de um dos quatro principais linhas de montagem na América do Norte na JD Power and Associates 2011 "Estudo de Qualidade Inicial (IQS) . O RDX primeira geração foi construído na fábrica de auto Marysville, Ohio, um vencedor do prêmio IQS para ambos as suas linhas de montagem.

Acura NSX ConceptA dinâmica de estilo Concept NSX dá uma indicação do desempenho do veículo próximo grande da marca Acura. Fazendo uso de materiais leves e um meio-montado motor V-6, o Concept NSX emprega várias tecnologias novas para a Acura, incluindo a aplicação da nova e inovadora Acura Desporto híbrido SH-Awda ® (Super Handling All Roda Driveâ ¢ ") sistema híbrido.

Utilizando uma única unidade motriz eléctrica 2 Motor com um Sistema de Controle de Torque Bilateral ajustável, o novo sistema all-wheel-drive híbrido pode instantaneamente gerar torque positivo ou negativo para as rodas dianteiras nas curvas. Acura antecipa o novo esporte híbrido SH-Awda ® vai entregar manipulação de desempenho incomparável com sistemas anteriores AWD. Além dos benefícios manipulação do Desporto híbrido SH-Awda sistema ®, um poderoso próxima geração VTECÂ ® motor V-6 com injecção directa trabalha em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem com built-in motor elétrico para criar aceleração supercarro enquanto oferecendo uma eficiência notável.

"Este esporte híbrido sistema SH-AWD fará NSX a expressão máxima da idéia de Acura de criar sinergia entre homem e máquina", disse Takanobu Ito, presidente e CEO da Honda Motor Co., Ltd. "O NSX fará com que o motorista com um o carro para aumentar a capacidade de condução dinâmica sem ficar no caminho. "

Enquanto a maioria dos supercarros optar pela força bruta entregues a partir de um motor grande, o Concept NSX campeões da filosofia de corrida real de um extremamente favorável relação potência-peso."Como o NSX em primeiro lugar, vamos novamente expressar alto desempenho através da eficiência de engenharia", acrescentou Ito, que liderou o desenvolvimento do primeiro Acura NSX de supercar. "Nesta nova era, mesmo quando nos concentramos na divertido de conduzir o espírito do NSX, eu acho que um supercarro deve responder positivamente à responsabilidade ambiental."

O novo Acura supercar, deve estrear nos próximos três anos, será desenvolvido por uma equipe de engenharia liderada por Honda R & D Americas, Inc., e fabricado em Ohio, em uma instalação ainda a ser nomeado.

Chevrolet Camaro 2012

2011-11-07T16:03:00.000-02:00

Chevrolet Camaro 2012

BMW M3 2011

2011-11-07T16:02:00.000-02:00

BMW M3 2011

BMW 335Ci Customizido

2011-10-31T17:37:00.002-02:00

BMW 335Ci Customizido

Dodge Challenger R/T 2010

2011-10-31T17:31:00.003-02:00

Dodge Challenger R/T 2010

Ferrari GG50

2011-10-28T17:36:00.002-02:00

Ferrari GG50

Ferrari Enzo

2011-10-28T17:31:00.001-02:00

Fotos de Ferrari Enzo !!

Ferrari SA Aperta 2011

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Ferrari SA Aperta 2011

Ferrari FF 2011

2011-09-30T16:06:00.004-03:00

Ferrari FF 2011

Lotus Exige S and R-GT 2012

2011-09-29T16:13:00.004-03:00

Grupo Lotus Exige desvendar a próxima geração em Frankfurt

1.080 kg Leve Exige Chassis

+ 350 PS 3.5l V6 motor Supercharged Evora S = O novo Exige S

Raw desempenho, agilidade passeio, sem paralelo, manipulação e mente soprando experiência drive, esses atributos são o que as pessoas têm vindo a esperar do Lotus. E nós não gostamos de decepcionar. Depois de meses de especulação da mídia do Grupo Lotus tem orgulho de anunciar a mais recente adição à família: o extraordinário novo Exige S, a última palavra leve de alto desempenho carro esporte.

Juntamente com o poder surpreendente em relação ao peso, o Exige S tem um exterior completamente novo e olhar interior e sentir. A revisão de estilo dramático vê um olhar completamente novo para o Exige incluindo um divisor nova frente e spoiler traseiro dando-lhe um perfil forte e aerodinâmica.

Há duas opções de interior novos pacotes disponíveis: Sport Premium e Premium. O Pacote Premium oferece maior conforto e estilo, onde como a opção de Desporto premium se concentra em criar um espaço interno otimizado para envolvimento de motorista definitiva.

Construído para a adrenalina fome aficionado de carros esportivos, o Exige S pacote de recursos de alto desempenho dos pneus sob medida com pneus Pirelli P-Zero Corsa como padrão. A Lotus DPM switch (Gestão de Desempenho Dinâmico) permite ao condutor para alternar entre três modos de condução: Touring, Sport e DPM off.

E se três configurações dinâmicas não são suficientes, uma opção Pacote de Raça adicionais está disponível que adiciona uma definição do modo de condução quarto: Race. Esta configuração fornece a tração máxima possível de cantos. O Pacote de Raça também possui Launch Control e uma configuração de suspensão otimizada fazendo o carro perfeito para deixar rip na pista.

Comentando sobre o Exige S, o Grupo Lotus CEO Dany Bahar, disse: "Qualquer um que já tenha impulsionado um Exige irá dizer-lhe que não é para os fracos de coração O novo Exige S pula alguns degraus na escada para dar ao motorista. a experiência Lotus final. Simplesmente você não pode receber mais do que o Lotus Exige S. "

Exige R-GT: Qual a melhor maneira de demonstrar passeio superior Lotus "e manuseio de re-entering a adrenalina do Rally Championships cheia? Apresentando o novo Exige S 'um desempenho fenomenal, o Exige R-GT vai participar da recém-formada categoria FIA GT do Campeonato de Rally FIA no asfalto em Monte Carlo, Tour de Corse e San Remo.

Equipada com o mesmo motor V6 3.5 litros como o Exige nova estrada, mudanças significativas foram feitas para a caixa de velocidades e os restritores no motor, a fim de controlar o poder. Lotus será inicialmente parceira com as equipes de vários clientes, seguindo o método experimentado e testado na qual Lotus entrou IndyCar e voltou para Le Mans.

Para o Grupo Lotus 'Director of Motorsport Claudio Berro o retorno ao rali tem um significado muito especial: "Minha carreira começou em automobilismo rally, na verdade, eu ainda participou do Talbot Sunbeam Lotus' campeonato italiano Rally ganhar uma corrida em San Marino volta . em 1981 de modo que este é um momento muito nostálgico para mim Como revelou o carro em Frankfurt, ao lado do carro originais campeonato ganhando, eu tive a chance de voltar para dentro eo cheiro era exatamente o mesmo - ele trouxe de volta muitas memórias felizes para me ".

"Com o novo R-GT regras no rally, é um momento muito interessante para nós para retornar ao esporte. Naturalmente a nossa abordagem desta vez será diferente quando ganhamos o campeonato há três décadas, mas acho que a nossa filosofia é definitivamente . o mesmo, queremos competir e, finalmente, queremos ganhar nosso novo carro de rali, o Exige R-GT é um sonho tornado realidade para aqueles que são apaixonados por corridas de GT - este será o seu carro ".

A beleza do Exige R-GT é que embora seja um profissional criar carro de corrida, você não precisa ser um profissional para dirigi-lo - o carro de corrida tem sido desenvolvido ao lado do carro de estrada permitindo que a equipe técnica para criar o perfeito máquina de raça, alto desempenho, mas sem perder o senso de diversão de conduzir e facilidade de uso. Desenvolver a versão de corrida do Exige, em paralelo com o carro de estrada tem permitido aos técnicos Lotus para fazer rápidos avanços em termos de segurança e confiabilidade.

Maserati Kubang SUV 2011

2011-09-29T16:03:00.002-03:00

VISÃO DE UM MASERATI de Alto Rendimento desportivo de luxo SUV

Frankfurt, 13 de setembro de 2011. Um novo veículo Maserati no esporte segmento de luxo SUV irá representar uma direção natural para a Maserati para ampliar sua gama de produtos e reforçar a sua presença no mercado de luxo esporte.

Por alguma razão SUVs hoje nunca parecem oferecer o tipo de prazer de condução uplifting e atmosfera de luxo que são dois dados de hoje high-end de esportes e carros de luxo. E é precisamente isso que Maserati propusemos a fazer com o seu conceito de luxo esporte novo SUV que está sendo apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, hoje, o precursor da gama Maserati futuro, criando em descontinuidade, uma vez introduzindo um novo segmento, e continuidade, mantendo a integridade do DNA da Maserati.

A idéia de um esporte de luxo SUV não é naturalmente totalmente novo para Maserati. Muitos vão lembrar o conceito Kubang que foi revelado no Salão do Automóvel de Detroit em 2003. Em uma época em que poucas outras marcas estavam indo na direção de um esporte de luxo SUV, Maserati já estava pensando em construir um.

Hoje as sinergias potenciais com Jeep marca irmã - uma marca que há 70 anos criou um novo segmento do mercado e é hoje um líder deste segmento muito - é o catalisador importante para a própria interpretação Maserati de um esporte de luxo SUV. E parece apropriado apenas para dar ao modelo que estamos a inauguração de hoje o próprio nome do conceito que abriu o caminho: Maserati Kubang.

A essência e todos os principais componentes do sistema do esporte de luxo Maserati SUV irá ser inconfundivelmente Maserati: estilo, motor, suspensões, freios, manuseio e desempenho serão todos 100% Maserati em foto-perfeita continuidade com os valores fundamentais da marca de estilo, esportividade, elegância, luxo, desempenho e habilidade.

O estilo Maserati distintivo que faz a Kubang imediatamente reconhecível como um Maserati verdade foi criado pelo Centro de Estilo Maserati dirigido por Lorenzo Ramaciotti.

Nova geração de motores de alta tecnologia proprietária Maserati será projetado em Modena por Paolo Martinelli - Chefe do Departamento de Powertrain Maserati e por quase 30 anos na Ferrari, onde ele também atuou como chefe de motores da equipe de corrida de Fórmula Um - e será produzido em Maranello pela Ferrari.

Um AT 8 de transmissão automática de velocidade e configurações de desempenho específicos, tais como suspensões, freios, direção será desenvolvido exclusivamente em Modena para o esporte de luxo Maserati SUV pelo Departamento de Desenvolvimento de Produtos Maserati.

Maserati até hoje tem vindo a produzir sedãs, cupês e dois ou quatro lugares conversíveis. Se nós os nomeou Quattroporte, GranTurismo ou GranCabrio - ou, antes deles, Ghibli, Mistral, Bora ou Indy - o denominador comum descansou em duas palavras: esportividade e luxo. Os tempos mudaram: esportividade e luxo de hoje não tem apenas uma definição. Eles também podem assumir a forma de um olhar muito dinâmico e de alto desempenho desportivo de luxo SUV.

Nissan GT-R 2012

2011-09-28T15:32:00.003-03:00

Fotos de Nissan GT-R 2012

BMW M3 Track Car

2011-09-28T15:25:00.004-03:00

Fotos de BMW M3 Track Car

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale 2012

2011-09-22T16:45:00.001-03:00

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini SpA, está apresentando na Noite Grupo Volkswagen em Frankfurt o Gallardo mais extrema de sempre: o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Automobili Lamborghini está trazendo emoção automobilismo diretamente para a estrada. Este novo modelo e mais extremo superior da linha Gallardo é baseado no carro de corrida de sucesso da Lamborghini Super Trofeo Blancpain, a série mais rápido do mundo singlemake.

O carro será produzido em uma tiragem limitada de 150 unidades numeradas. A Lamborghini Blancpain Super Trofeo campeonato traz pilotos profissionais e senhores motoristas cara-a-face em batalhas ferozmente combatido em pistas mais desafiadoras da Europa, como Monza, Silverstone e Hockenheim. Há muitas semelhanças entre as versões de corrida e estrada deste carro esporte super. Por exemplo, ambos compartilham o motor V10 mesmo, que é usado na versão de corrida sem modificações.

Um spoiler enorme e variável manualmente traseiro para aumento da carga dinâmica

Direito de primeira vista, essas semelhanças são ainda mais evidentes no novo Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Na verdade, ele é equipado com o spoiler traseiro mesmo que oferece maior carga aerodinâmica - chegando na melhor condição aerodinâmica três vezes a carga do Gallardo LP 560-4 - para maior estabilidade dinâmica durante apertado, dirigindo em alta velocidade. Como nos carros de corrida, o spoiler traseiro pode ser variado manualmente, a fim de deixar o motorista otimizar o desempenho do carro de acordo com as características da via ou estrada. Outro elemento levado diretamente a partir da versão de corrida é o capô do motor removível com de liberação rápida do sistema. Tanto o aerofólio eo capô são, naturalmente, feito de material compostos de carbono, como são uma série de outros componentes da Stradale SuperTrofeo. Juntamente com o alumínio, fibra de carbono é a base por trás da construção extremamente leve de novo modelo Gallardo da top.

Construção leve através do uso consistente de fibra de carbono

O Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale possui um peso máximo de 1.340 kg a seco. É melhor que o já magro Gallardo LP 560-4 por 70 kg, o que dá o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale uma relação potência-toweight impressionante de 2,35 kg per HP para o desempenho de tirar o fôlego. É sprints 0-100 km / h em meros 3,4 segundos e atinge 200 kmh apenas 10,4 segundo mais tarde. Seu impulso para a frente, finalmente chega até 320 km / h.

"Rosso Mars" está para a tradição da Itália de corrida

O Gallardo Super Trofeo Stradale esporte uma nova marca "Rosso Mars" acabamento que ressalta a ligação especial entre o desempenho final pista de corrida e "italianidade" da Lamborghini. O "Rosso Mars" cor vermelha simboliza Itália corridas tradicionais, conforme estabelecido no início do século passado, o automobilismo, quando as nações casa dos concorrentes foram indicados pela cor da tinta sobre os veículos. Verde escuro ficou para a Grã-Bretanha, o azul era para a França, branco (prata e mais tarde) representou a Alemanha, branco e listras azul-para os EUA, e vermelho era a cor de todos os carros de corrida da Itália.

Vermelho, preto e fibra de carbono caracterizar o exterior

A aparência exterior do Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale é perfeitamente acentuada por um acabamento preto fosco na grande spoiler traseiro, o capô do motor e as entradas de ar frontal, que contrasta com a "Mars Rosso" pintar. As rodas forjadas de alumínio são pintadas em preto brilhante, uma cor que também está disponível no telhado como uma opção. As tampas rocker painel, difusor traseiro impressionante e alojamentos de espelho exterior são feitas de fibra de carbono polido a um alto brilho, enquanto as pinças de travão em vermelho são acentuados pela primeira vez em um Lamborghini. É uma combinação perfeita com a cor exterior e conceito de corrida deste novo carro esporte super. E além do historicamente sugestivo "Rosso Mars", o novo Gallardo Super Trofeo Stradale também está disponível mediante solicitação em "Grigio Telesto" ou "Bianco monocerus" com o teto disponível em preto brilhante como uma opção, como mencionado acima.

Interior desportivo minimalista

Preto e vermelho, a combinação perfeita de minimalismo desportivo, são os tons dominantes dentro do Trofeo Super Stradale. Os materiais mais utilizados são Alcantara - em "Rosso Mars" na parte inferior do painel de instrumentos, a parte central do assento e do encosto - e fibra de carbono extremamente leve. Alcantara preto com vermelho contrastando top-costura é usado para terminar a outras partes do interior. O volante é forrado em camurça preto e vermelho também possui alto-costura. Os painéis de porta, os assentos de corrida monocoque ea tampa do console central são feitos de fibra de carbono, a construção, dos quais 3 Lamborghini alcançou uma experiência de liderança mundial. Discreto acentos desportivo são fornecidos por cromo escuro peças metálicas visíveis. Mediante solicitação, uma disposição interior, incluindo elementos de fibra de carbono, como a estrutura do travão de mão, no meio do console central, a borda inferior do volante, os quadros decorativos em torno do painel de instrumentos principal e secundário, as maçanetas das portas, e a alça para a abertura do porta-luvas (também disponível a pedido), pode ser encomendado.

Powerplant fenomenal

Como a versão de competição Super Trofeo, o novo Super Trofeo Stradale é baseada na abordagem Gallardo Superleggera técnica. O motor V10 gera 570 HP, o equivalente a 419 kW, que está totalmente disponível em 8000 RPM. O torque máximo é igualmente impressionante, com a curva de torque atingindo um máximo de 540 Nm a 6.500 RPM. A ordem de disparo único V10 oferece o som marcante que você ouve no automobilismo.

"Raça testado" transmissão na Super Trofeo Lamborghini Blancpain série campeonato como o carro de corrida, o Gallardo Super Trofeo Stradale oferece a egear robotizada de seis velocidades de transmissão controlada por paddles no volante como equipamento standard. Este sistema controlado eletronicamente mudanças através de seus seis marchas suave e muito mais rápido do que qualquer ser humano poderia. E para a aceleração máxima de um começo ereto, a transmissão pode ser definido como o "Modo Thrust" - um programa que permite alcançar o melhor desempenho possível executar um início de corrida com deslizamento de pneus a uma velocidade mínima do motor inicial de aproximadamente 5000 rpm.Permanent todas as rodas motrizes de tração máxima em qualquer situação de cada quilômetro no LP 570-4 Super Trofeo Gallardo Stradale é embalado com pura emoção, em parte devido à sua aderência inflexível em praticamente todas as situações, graças a todas as rodas motrizes. No final do dia, o Lamborghini Super Trofeo é a única série de corrida de marca única no mundo que apresenta todas as rodas carros de corrida unidade. O Gallardo Super Trofeo Stradale é uma máquina altamente concentrada de condução que oferece uma experiência de condução verdadeiramente impressionante, com velocidades de curvas de tirar o fôlego e resposta rápida e imediata. Maneiras seu caminho são sempre precisos, estáveis e completamente seguro.

Suspensão com precisão inigualável

O layout da suspensão é diretamente derivado do automobilismo, com um duplo wishbone alumínio guiar as rodas. Preciso de pinhão e cremalheira da direcção-4 dá ao motorista uma conexão muito perto da estrada. Como é verdadeiro para o Gallardo Superleggera, o veículo foi especialmente criado para tirar o máximo proveito de seu potencial dinâmico. Nenhum outro modelo na linha de Gallardo é tão perto de ser um carro de corrida verdadeiro. Outra grande característica é o ultra-leve de 19 polegadas rodas, que por si só salvar cerca de 13 quilogramas. Os rolamentos de roda leve e resistente e parafusos são feitos de titânio e de alto desempenho Pirelli P Zero Corsa pneus estiverem montados.

Freios com inigualável poder de parada

Atrás das rodas maciças são freios projetados para poder parar inigualável, como controlado pelo sistema de controle de estabilidade ESP, que é eixo dianteiro padrão equipment.The está equipado com pinças de alumínio com oito pistões cada, e as pinças no eixo traseiro tem quatro pistões cada . A discos ventilados na dianteira e traseira medida 365 e 356 milímetros, respectivamente. A pedido, Lamborghini irá instalar um sistema de freio de carbono-cerâmica. O carbono-cerâmica medir 380 milímetros discos para as rodas dianteiras e 356 mm para as rodas traseiras. Corrida do tipo opções O equipamento opcional, desenvolvido com corridas em mente inclui não apenas as de fibra de carbono discos de freio de cerâmica, mas também uma gaiola tubular interior, cintos de 4 pontos de segurança e extintor de incêndio. Por outro lado, aqueles que querem conforto pode equipar o seu Super Trofeo Stradale com uma navegação por satélite, com conexão Bluetooth para telefones celulares, um sistema anti-roubo, e um sistema de elevação que eleva o eixo dianteiro.Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale
Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini SpA, está apresentando na Noite Grupo Volkswagen em Frankfurt o Gallardo mais extrema de sempre: o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. es que querem conforto pode equipar o seu Super Trofeo Stradale com uma navegação por satélite, com conexão Bluetooth para telefones celulares, um sistema anti-roubo, e um sistema de elevação que eleva o eixo dianteiro.

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Audi RS 5 Facelift 2012

2011-09-21T14:02:00.001-03:00

O Audi RS 5

A RS 5 Coupé é o atleta estrela da família A5. Ele oferece o poder ea manipulação de um carro esportivo poderoso embalados no corpo de um coupe sedutora elegante. O projeto tem agora ganhou vários, acentos agudo, com diversas funcionalidades que caracterizam os modelos A5 outros também fazendo o seu caminho para o RS 5.

O Audi RS 5 Coupé usa um V8 de alta rotação, normalmente aspirado deslocando 4.163 cc. Este motor está intimamente relacionado com o V10 que alimenta o R8 de alto desempenho carro esporte. O 4.2 FSI oferece 331 kW (450 cv) às 8.250 rpm, com torque máximo de 430 Nm (£ 317,15-ft) disponível entre 4.000 e 6.000 rpm. O motor tem uma potência específica de 108,1 cv por litro de deslocamento. A resposta potente, o revving ansioso e do som rico e melodioso marcar o V8 como um motor de corrida puro-sangue.

Mão-construído na fábrica de Györ, na Hungria, o 4.2 FSI lança o Coupé de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 4,6 segundos. Audi vai aumentar a velocidade eletronicamente top 250-280 km / h (155,34-173,98 mph), mediante solicitação. Graças à combinação de tecnologias da plataforma modular eficiência Audi, que também inclui um sistema de recuperação, o V8 de alta tecnologia consome muito menos combustível que a média de seus concorrentes diretos.

Com sua alta eficiência e seu trem de longa top, o padrão de sete velocidades S tronic também contribui para a boa economia de combustível. Os condutores podem deixar o shift-relâmpago de transmissão de dupla embreagem automática ou mudar de marcha-se usando a alavanca seletora ou com pás no volante. O programa de controle integrado de lançamento de foguetes prevê-like começa por gerir o engajamento da embreagem em nível médio revs.

High end: quattro com a coroa de engrenagem diferencial

Como todos os modelos RS, o RS 5 Coupé também se aplica ao seu alcance para a estrada com quattro de tracção integral permanente. O diferencial central de engrenagem em coroa em seu coração é compacto e leve. Pode variar a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro relâmpago rápido e em uma ampla faixa, com até 70 por cento a fluir para a frente ou tanto quanto 85 por cento para a retaguarda, quando necessário. O rácio de incumprimento 40:60 da configuração traseira tendenciosa garante manipulação alegre.

O diferencial de centro da coroa de engrenagem trabalha em conjunto com o sistema de vetoração de torque, que atua nas quatro rodas. Se a carga sobre a roda interior é muito reduzido, enquanto o carro está sendo conduzido de forma dinâmica, que a roda é freado um pouco antes que ele possa começar a escorregar. Audi oferece o diferencial do esporte como uma opção complementar que ativamente distribui a potência entre as rodas traseiras através de duas etapas superposição.

Precisa e estável: o chassis

O chassis do 5 RS Coupé une rápida e precisa transformar-in, de alta velocidade nas curvas e estabilidade suprema. A maioria dos componentes da suspensão dianteira cinco pontos de ligação e suspensão auto-rastreamento de link-trapezoidal traseiro são feitos de alumínio. A direcção assistida nova velocidade-dependente é um sistema eletromecânico com uma relação de direção direta para a estrada altamente preciso sentir. Ele suporta o driver com correções de direção quando ligeira travagem em superfícies com diferentes quantidades de aderência. Porque a direcção assistida não tira energia durante a condução em frente, isso ajuda a aumentar a eficiência.

A configuração taut abaixa o corpo por 20 milímetros (0,79 in) comparado com o Audi A5. Novo design, rodas de 19 polegadas de alumínio forjado com pneus 265/35-series são padrão; rodas de 20 polegadas com pneus 275/30-series estão disponíveis como uma opção para o cupê de alto desempenho.

O sistema de freio do RS Coupé possui grandes, discos de freio ventilados internamente onda, com os discos dianteiros medindo 365 milímetros (14,37 in) de diâmetro. Os anéis de aço atrito com seu contorno wave-like exterior são perfuradas e ligado ao freio de tampas de alumínio por meio de pinos. Esta estrutura direta reduz as tensões, rapidamente se dissipa o calor e impede a transmissão de picos de temperatura. Além disso, a forma de anéis redesenhado os resultados atrito em três kg (6.61 lb) de peso a ser salvos no total, melhorando assim o equilíbrio de massas não suspensas.

Os estribos são pintados de preto brilhante, as pinças de oito pistões dianteiros têm cada. A RS 5 pode ser opcionalmente equipada com fibra de carbono-cerâmica discos na frente. O programa de estabilização eletrônico (ESP) integra um modo desportivo e pode ser desligado por completo.

A pedido, equipa o Audi RS 5 com uma tecnologia de amortecimento particularmente dinâmico - a suspensão esportiva, mais com a RDC controle de passeio dinâmico. Os pares de opostos na diagonal de amortecedores são ligados por linhas hidráulicas e uma válvula central. Nas curvas rápidas, o sistema se intensifica a estabilização da frente fora da roda. A suspensão desportiva além de recursos de três estágios, característica amortecimento variável.

O Audi drive select condução dinâmica do sistema vem com os 5 RS Coupé. Este sistema permite ao motorista escolher entre três modos - Auto, conforto e dinâmica - para as características da direcção, a de sete velocidades S tronic eo acelerador. E se o carro é equipado com um sistema de navegação MMI Audi, há também um quarto modo - individual - que pode ser configurado pelo condutor. Audi drive select também pode modular o som do sistema de escape, dupla embreagem quando downshifting no modo dinâmico.

Direção dinâmica é outro módulo disponível para Audi drive select lado o diferencial do esporte e as características de amortecimento na suspensão mais esportiva. Ele usa uma engrenagem superposição para variar a relação de direção por quase 100 por cento em função da velocidade e countersteers ligeiramente no limite curva.

Inconfundível: O design

A RS 5 Coupé tem uma postura estrada de atletismo, e sua elegância clássica de duas portas deslumbrar com linhas claras acentos. A grelha single-frame novo com cantos superiores chanfrados possui um alto brilho, antracite estrutura alveolar cinza e uma moldura de alumínio fosco olhar. O padrão, além de faróis de xenon são emoldurados por faixas estreitas de LED de luzes diurnas. O ar flui através de grandes aberturas embutidas em um pára-choque distintivo com uma vantagem de divisão como em um carro de corrida. Bordas mais nítidas fazer o capô do motor parecer mais tridimensional, de modo que o RS 5 parece ainda mais baixo e mais largo quando visto de frente.

Os pára-lamas de alumínio queimado frente e os elementos laterais traseiros com os agudos horizontal bordas superiores são uma reminiscência de dois modelos clássicos Audi da década de 1980 - o all-wheel drive pioneira quattro Audi quattro eo Sport. O lado tampas sills esporte cinzelado; as tiras de guarnição e as caixas espelho lateral tem um acabamento mate de alumínio-olhar.

A cauda é dominado pelos dois tubos de escape oval do sistema de escape dupla, que estão integrados no pára-choques redesenhados. Audi oferece também um sistema de escape desportivo com um som mais volumoso e molduras ponta preta de escape. As luzes traseiras LED também são novos e possuem tiras de luz contínua. O difusor grande se estende muito para cima, eo spoiler na porta traseira se estende automaticamente a 120 km / h (74,56 mph).

O underbody extensivamente clad integra saídas de ar para os sete velocidades S tronic e os freios dianteiros. Graças à sua aerodinâmica avançada, a RS 5 Coupé gera downforce a alta velocidade para aumentar ainda mais a estabilidade.

A dinâmica parece alterar as dimensões ligeiramente. A RS 5 Coupé é 23 milímetros (0,91 in) e mais seis milímetros (0,24 in) maior do que o Coupé A5, mas seis milímetros (0,24 in) mais baixos. Oito cores exteriores estão disponíveis, de sólido, metálico e efeito pérola acabamentos para uma tinta pigmentada especialmente cristal efeito.

Elegância dinâmica: O interior

Styling dinamicamente elegante do veículo também se estende para o interior. Os bancos desportivos com encostos de cabeça integrados padrão são potência ajustável e coberto de uma combinação de couro preto e Alcântara. Audi também oferece estofos em couro Nappa fino em uma escolha de preto ou prata lunar, tanto sutilmente acentuados com o rock tubulação cinza. Outras opções incluem assentos com encosto dobrável ou assentos confortáveis, climatizados conforto com uma função de ventilação. O interior é banhado em preto, com fechos cromados estreita no comutadores e elementos de controle fornecendo acentos delicado. Inlays estão disponíveis em uma escolha de carbono, alumínio escovado ou gravado, um acabamento de piano de alto brilho ou uma luz cor de malha de aço inoxidável.

A nova multifuncional de couro volante desportivo com sua borda grossa é achatado na parte inferior e apresenta um novo conceito de controle ainda mais fácil. A chave de ignição eo botão alavanca de câmbio também foi redesenhado. Mesmo os talos coluna de direção foram atualizados. Os instrumentos possuem medidores preto e letras brancas com escala especial. Quando a ignição é ligada, as agulhas vermelhas do velocímetro e tacômetro correr rapidamente até o limite antes de retornar a zero para um toque de elegância desportiva. Típicos de todos os veículos RS, o abridores de porta são dois bares delicado.

O sistema de informação de motorista com ecrã a cores inclui um menu RS com um contador de voltas e um termômetro de óleo. Ele exibe uma tela de boas-vindas especiais RS quando o carro é iniciado. A fáscia acabamento piano-nos quadros de painel de instrumentos do painel de instrumentos. Os pedais, apoio para os pés e os botões do MMI de navegação opcional sistemas de brilhar em um acabamento em alumínio-olhar. Inserções em alumínio adornam as guarnições soleira, que se acentuam com a RS 5 emblemas.

Audi também oferece inúmeras funcionalidades exclusivas para o interior. Um pacote de design de carbono está disponível para o compartimento do motor, assim como uma variedade de pacotes de estilo para o corpo em preto ou em alumínio mate. Uma ampla gama de alto desempenho assistência e sistemas de comunicação completam o programa de extras opcionais. Entre eles estão o controle de cruzeiro adaptativo, lado Audi ajudar, adaptativa luz, MMI de navegação plus, o Bluetooth do telefone carro on-line eo sistema de som Bang & Olufsen.

O equipamento, os dados e preços especificados no presente documento referem-se à gama de modelos oferecidos na Alemanha. Sujeitas a alterações sem aviso prévio; erros e omissões.

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