Motores Furiosos

Hyundai Genesis Coupe 2013 Salão de Detroit 2012

2012-01-10T16:54:00.002-02:00

Salão de Detroit 2012

2013 GENESIS COUPE REVELA PROJETO MAIS AGRESSIVO ACOPLADOS COM CREDENCIAIS DE DESEMPENHO SÉRIO

Hyundai Coupe Desporto drive-Rear Recebe Technologies Powertrain Mais Poderosa, Design mais agressivo, Refinamento Interior Upscale e azul Linka ® Telematics

DETROIT, 09 de janeiro de 2012 - A Hyundai Motor America apresentou hoje o significativamente redesenhado 2013 Genesis Coupe em uma estréia norte-americana no North American International Auto Show de Detroit. De acordo com upgrades desempenho impressionante, Genesis Coupe ostenta agora um estilo mais agressivo coupe, complementados por materiais melhorados de interiores e design. Ambos os motores de 4 cilindros e V6 beneficiar de melhorias tecnológicas significativas, com o motor V6 de 3,8 litros a receber a tecnologia de injecção directa sofisticados eo motor 2,0-litro turbo de atualizar para um mais preciso turbocompressor twin-scroll e maior intercooler. Transmissões automáticas para estes dois modelos têm agora 8-velocidades, com paddle-shift SHIFTRONICÂ ® manual de mudança de capacidade. Hyundai plataforma de telemática de propriedade, Blue Linka ®, está agora disponível, proporcionando proprietários Genesis Coupe com uma variedade de serviços de informação e entretenimento para satisfazer as suas necessidades de conectividade individual.

DESTAQUES DE 2013 Genesis Coupeâ € ¢ Refreshed, design exterior mais agressivoo fáscia dianteiro novo, grade, farol, luz de neblina, desenhos capôo New 18 - e 19-inch rodaso New LED avançada de design taillightDisponível o LED de luzes diurnas (DRL)â € ¢ 3.8-litro V6 recebe injeção direta de tecnologiao 348 cavalos, 295 lb-ft torque (classificação com combustível premium)o Melhoria da economia de combustível tanto para transmissõesâ € ¢ 18 city/28 estrada - speed 8-A / Tâ € ¢ 18 city/27 rodovia - de 6 velocidades M / Tâ € ¢ 2,0-litro motor de 4 cilindros turbocharged recebe turbocompressor twin-scroll nova e maior, intercooler mais eficiente termicamenteo hp 274, 275 lb-ft torque (classificação com combustível premium)o Melhoria da economia de combustível para A / Tâ ¢ € 20 city/31 estrada - speed 8-A / Tâ € ¢ 21 city/30 rodovia - de 6 velocidades M / Tâ € ¢ Novo, in-house desenvolvidos 8-velocidade transmissão automáticao Paddle-shift SHIFTRONICÂ capacidade ®â € ¢ Novo, retuned de baixa velocidade de controle de amortecedores de suspensãoâ € ¢ Azul Linka ® telemática disponíveis no Prêmio 3,8 Touring / Track and 2.0T Grandeâ € ¢ agrupamento de medida eletroluminescente com display de informaçãoâ € ¢ volante telescópico (adicionado a inclinação da função)â € ¢ driver ajuste lombar do banco poderâ € ¢ aparência pilha Reestruturado centro e medidores

Acura NSX Concept 2012 Salão de Detroit 2012

2012-01-10T16:33:00.001-02:00

Salão de Detroit 2012

Acura Debuts três novos veículos no North American International Auto Show 2012

- Nova ILX compacto sedan desportivo a apresentar powertrain primeiro Acura de híbridos;- O novo RDX veículo utilitário esportivo apresenta novo motor e all-wheel drive-sistema;- Concept NSX a ser desenvolvido e construído na América com o desempenho do sistema híbrido novo

DETROIT, Michigan, 9 de janeiro de 2012 - Representando a vanguarda de uma onda de novos produtos e tecnologias, Acura apresentou hoje três novos veículos no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano, incluindo uma versão conceito do gateway de novo para o Acura marca, o sedan de luxo ILX compacto; um protótipo do crossover 2013 RDX veículo utilitário esportivo, eo Concept NSX, que pressagia a direção para supercar Acura de próxima geração.

Acura também anunciou que a próxima geração NSX contará com inovador Acura Desporto híbrido SH-Awda ® tecnologia e que o veículo será desenvolvido pela Honda R & D Americas e fabricado em Ohio.

"Nos próximos 24 meses a marca Acura irá desencadear uma série de novos modelos que irão refazer a nossa linha de produtos e sacudir o mercado de luxo", disse Jeff Conrad, vice-presidente e gerente geral da Acura. "Acura mais uma vez desafiar a sabedoria convencional de se tornar uma das marcas de luxo de topo através da criação de veículos de luxo com base em nossos próprios valores."
Estreando três novos modelos em Detroit anuncia o início do segundo Acura de 25 anos como uma marca de automóveis de luxo prêmio-desempenho.

Acura Concept ILXO Acura Concept ILX é o precursor de um sedan de luxo completamente novo Acura compacto programado para ser lançado na Primavera de 2012. Deve ser posicionado como o gateway para a marca Acura, a ILX contará com três motorizações diferentes, incluindo first-ever Acura híbrido gás-elétrico.

"Os compradores de luxo Primeira vez colocar o valor mais alto em estilo exterior, acessibilidade e as questões ambientais e que é uma definição virtual do que criamos com o novo Acura ILX", disse Jon Ikeda, diretor da Design Studio Acura. "A estratégia por trás desse novo modelo é a posição ILX como a primeira oportunidade para muitos compradores jovens a entrar no mercado de luxo."

Elegante, esportivo e aerodinamicamente eficiente, o exterior de o novo Acura ILX combina desempenho, luxo e eficiência. Um sedan de luxo lindamente decorados, o Conceito ILX tem uma proporção, compacto e formal, visando uma imagem muito profissional. A ILX Acura fornece ambos, com uma postura baixa e larga e um nariz longo e uma cauda curta, que são aerodinamicamente eficiente, a ILX é imediatamente reconhecível como um Acura.

A linha de modelos ILX vai incluir um modelo de nível de entrada alimentado por uma linha de 2.0 litros de 4 cilindros do motor; um modelo de alto desempenho com uma linha de 2.4 litros de 4 cilindros do motor combinado com uma transmissão manual de seis velocidades, e um 1,5-litro a gasolina-elétrico híbrido powertrain, oferecendo Acura first-ever híbrido.

A ILX contará com uma alta qualidade, interior bem equipado, que é inteligente, espaçoso e esportivo. Que vai oferecer uma série de novas funcionalidades de alto valor, incluindo um inteligente sistema de acesso de entrada sem chave e começar a botão, junto com Pandora Internet Radio interface e função de mensagens de texto SMS para conectividade inteligente com o mundo.

Tal como acontece com todos os modelos Acura, a ILX terá um longlist de características padrão, diferentes níveis de acabamento (que incluirá um pacote de tecnologia), as escolhas de transmissão múltipla, e excelentes funcionalidades, incluindo segurança de série Compatibilidade aclamado Acura avançada Engineeringâ "estrutura corporal ¢ frente, , laterais e airbags laterais de cortina, 4-channel travões anti-bloqueio de Estabilidade do Veículo e assista "¢ (VSAâ" ¢). Acura ILX antecipa que o vai conseguir classificações de topo em ambos os testes de segurança NHTSA e IIHS crash.

A ILX novo será fabricado exclusivamente pela Honda Fabricação de Indiana, LLC, em sua Greensburg, Indiana planta-uma das únicas três fábricas no mundo a receber JD Power and Associates Award 'Platinum 2011 para excelente qualidade.

Acura RDXMostrado como uma versão protótipo do RDX 2013, a segunda geração de cinco passageiros do crossover SUV Acura vai até a parada com uma nova abordagem para alcançar o desempenho avançado e eficiência de combustível através de um novo motor, transmissão e sistema all-wheel drive.

O RDX 2013, programado para ser lançado na Primavera de 2012, terá como equipamento de série um 3,5-litros do motor V-6, que produz 273 cavalos de potência-33 mais do que o modelo de partida. Para um desempenho ainda maior e melhor economia de combustível, o RDX faz uso de uma transmissão automática de 6 velocidades com conversor de torque lock-up nova. O RDX também recebe um novo e mais leve do sistema all-wheel-drive que fornece o desempenho exigido e segurança com maior eficiência

.
Com antecipada EPA ratings da economia de combustível de 20 mpg na cidade e 28 mpg na estrada, front-wheel drive-modelos do RDX 2013 são esperados para oferecer a melhor economia de combustível de qualquer luxo movido a gasolina SUV em sua classe.

O exterior RDX incorpora um corpo elegante e mais aerodinamicamente eficiente, evoluindo RDX de um desportivo, SUV compacto para um visual mais formal com um estilo mais tempo, esculpido capuz e que é mais elegante e sofisticado para combinar a filosofia Acura de design, atemporal bonito. Atualizações de chassi incluem um maior distância entre eixos e vias mais largas, todos os novos amortecedores Amplitude reativa, e um novo sistema de direção de movimento adaptativa eletrônica de potência.

Dentro do RDX 2013, novas formas de varrer, cortar superfície fosca, e uso generoso de couro combinam para dar ao interior RDX um olhar upscale e luxo Acura clientes sentem que têm vindo a esperar. Uso abundante de materiais de som e equipe deadening Controlo Activo de som para fornecer uma cabine excepcionalmente silenciosa. Recursos adicionais de interior, como aberturas de porta maior, mais espaço para passageiros, volume de carga aumentada e uma porta traseira poder fazer o interior RDX ainda mais confortáveis e flexíveis.

Como com a ILX, o RDX 2013 receberá uma série de novas tecnologias, incluindo Pandora Internet Radio interface, recurso de mensagem de texto SMS, um inteligente sistema de entrada de acesso sem chave, botão iniciar, e uma câmera de três retrovisor. Um pacote de tecnologia disponível irá fornecer um conjunto completo de tecnologias relevantes, incluindo AcuraLinkÂ ® Satellite Communication System, Sistema de Navegação Acura com voz Recognitionâ "¢, AcuraLink tráfego em tempo real com tráfego Reroutingâ" ¢, e AcuraLink Tempo-Real Weatherâ ¢ "com radar mapas de imagem. Novo para 2013, o mais avançado sistema de navegação utiliza uma unidade de disco rígido (HDD) com 60 gigabytes de capacidade de armazenamento - incluindo 15 gigabytes que pode ser alocada para o armazenamento de música.

Acura RDX antecipa que o vai conseguir classificações de topo em ambos os testes de segurança NHTSA e IIHS crash.

Produção do novo RDX se moverá para a Liberdade Oriente, Ohio planta da Honda da Inc., America Mfg - a casa de um dos quatro principais linhas de montagem na América do Norte na JD Power and Associates 2011 "Estudo de Qualidade Inicial (IQS) . O RDX primeira geração foi construído na fábrica de auto Marysville, Ohio, um vencedor do prêmio IQS para ambos as suas linhas de montagem.

Acura NSX ConceptA dinâmica de estilo Concept NSX dá uma indicação do desempenho do veículo próximo grande da marca Acura. Fazendo uso de materiais leves e um meio-montado motor V-6, o Concept NSX emprega várias tecnologias novas para a Acura, incluindo a aplicação da nova e inovadora Acura Desporto híbrido SH-Awda ® (Super Handling All Roda Driveâ ¢ ") sistema híbrido.

Utilizando uma única unidade motriz eléctrica 2 Motor com um Sistema de Controle de Torque Bilateral ajustável, o novo sistema all-wheel-drive híbrido pode instantaneamente gerar torque positivo ou negativo para as rodas dianteiras nas curvas. Acura antecipa o novo esporte híbrido SH-Awda ® vai entregar manipulação de desempenho incomparável com sistemas anteriores AWD. Além dos benefícios manipulação do Desporto híbrido SH-Awda sistema ®, um poderoso próxima geração VTECÂ ® motor V-6 com injecção directa trabalha em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem com built-in motor elétrico para criar aceleração supercarro enquanto oferecendo uma eficiência notável.

"Este esporte híbrido sistema SH-AWD fará NSX a expressão máxima da idéia de Acura de criar sinergia entre homem e máquina", disse Takanobu Ito, presidente e CEO da Honda Motor Co., Ltd. "O NSX fará com que o motorista com um o carro para aumentar a capacidade de condução dinâmica sem ficar no caminho. "

Enquanto a maioria dos supercarros optar pela força bruta entregues a partir de um motor grande, o Concept NSX campeões da filosofia de corrida real de um extremamente favorável relação potência-peso."Como o NSX em primeiro lugar, vamos novamente expressar alto desempenho através da eficiência de engenharia", acrescentou Ito, que liderou o desenvolvimento do primeiro Acura NSX de supercar. "Nesta nova era, mesmo quando nos concentramos na divertido de conduzir o espírito do NSX, eu acho que um supercarro deve responder positivamente à responsabilidade ambiental."

O novo Acura supercar, deve estrear nos próximos três anos, será desenvolvido por uma equipe de engenharia liderada por Honda R & D Americas, Inc., e fabricado em Ohio, em uma instalação ainda a ser nomeado.

Chevrolet Camaro 2012

2011-11-07T16:03:00.000-02:00

Chevrolet Camaro 2012

BMW M3 2011

2011-11-07T16:02:00.000-02:00

BMW M3 2011

BMW 335Ci Customizido

2011-10-31T17:37:00.002-02:00

BMW 335Ci Customizido

Dodge Challenger R/T 2010

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Dodge Challenger R/T 2010

Ferrari GG50

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Ferrari GG50

Ferrari Enzo

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Fotos de Ferrari Enzo !!

Ferrari SA Aperta 2011

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Ferrari SA Aperta 2011

Ferrari FF 2011

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Ferrari FF 2011

Lotus Exige S and R-GT 2012

2011-09-29T16:13:00.004-03:00

Grupo Lotus Exige desvendar a próxima geração em Frankfurt

1.080 kg Leve Exige Chassis

+ 350 PS 3.5l V6 motor Supercharged Evora S = O novo Exige S

Raw desempenho, agilidade passeio, sem paralelo, manipulação e mente soprando experiência drive, esses atributos são o que as pessoas têm vindo a esperar do Lotus. E nós não gostamos de decepcionar. Depois de meses de especulação da mídia do Grupo Lotus tem orgulho de anunciar a mais recente adição à família: o extraordinário novo Exige S, a última palavra leve de alto desempenho carro esporte.

Juntamente com o poder surpreendente em relação ao peso, o Exige S tem um exterior completamente novo e olhar interior e sentir. A revisão de estilo dramático vê um olhar completamente novo para o Exige incluindo um divisor nova frente e spoiler traseiro dando-lhe um perfil forte e aerodinâmica.

Há duas opções de interior novos pacotes disponíveis: Sport Premium e Premium. O Pacote Premium oferece maior conforto e estilo, onde como a opção de Desporto premium se concentra em criar um espaço interno otimizado para envolvimento de motorista definitiva.

Construído para a adrenalina fome aficionado de carros esportivos, o Exige S pacote de recursos de alto desempenho dos pneus sob medida com pneus Pirelli P-Zero Corsa como padrão. A Lotus DPM switch (Gestão de Desempenho Dinâmico) permite ao condutor para alternar entre três modos de condução: Touring, Sport e DPM off.

E se três configurações dinâmicas não são suficientes, uma opção Pacote de Raça adicionais está disponível que adiciona uma definição do modo de condução quarto: Race. Esta configuração fornece a tração máxima possível de cantos. O Pacote de Raça também possui Launch Control e uma configuração de suspensão otimizada fazendo o carro perfeito para deixar rip na pista.

Comentando sobre o Exige S, o Grupo Lotus CEO Dany Bahar, disse: "Qualquer um que já tenha impulsionado um Exige irá dizer-lhe que não é para os fracos de coração O novo Exige S pula alguns degraus na escada para dar ao motorista. a experiência Lotus final. Simplesmente você não pode receber mais do que o Lotus Exige S. "

Exige R-GT: Qual a melhor maneira de demonstrar passeio superior Lotus "e manuseio de re-entering a adrenalina do Rally Championships cheia? Apresentando o novo Exige S 'um desempenho fenomenal, o Exige R-GT vai participar da recém-formada categoria FIA GT do Campeonato de Rally FIA no asfalto em Monte Carlo, Tour de Corse e San Remo.

Equipada com o mesmo motor V6 3.5 litros como o Exige nova estrada, mudanças significativas foram feitas para a caixa de velocidades e os restritores no motor, a fim de controlar o poder. Lotus será inicialmente parceira com as equipes de vários clientes, seguindo o método experimentado e testado na qual Lotus entrou IndyCar e voltou para Le Mans.

Para o Grupo Lotus 'Director of Motorsport Claudio Berro o retorno ao rali tem um significado muito especial: "Minha carreira começou em automobilismo rally, na verdade, eu ainda participou do Talbot Sunbeam Lotus' campeonato italiano Rally ganhar uma corrida em San Marino volta . em 1981 de modo que este é um momento muito nostálgico para mim Como revelou o carro em Frankfurt, ao lado do carro originais campeonato ganhando, eu tive a chance de voltar para dentro eo cheiro era exatamente o mesmo - ele trouxe de volta muitas memórias felizes para me ".

"Com o novo R-GT regras no rally, é um momento muito interessante para nós para retornar ao esporte. Naturalmente a nossa abordagem desta vez será diferente quando ganhamos o campeonato há três décadas, mas acho que a nossa filosofia é definitivamente . o mesmo, queremos competir e, finalmente, queremos ganhar nosso novo carro de rali, o Exige R-GT é um sonho tornado realidade para aqueles que são apaixonados por corridas de GT - este será o seu carro ".

A beleza do Exige R-GT é que embora seja um profissional criar carro de corrida, você não precisa ser um profissional para dirigi-lo - o carro de corrida tem sido desenvolvido ao lado do carro de estrada permitindo que a equipe técnica para criar o perfeito máquina de raça, alto desempenho, mas sem perder o senso de diversão de conduzir e facilidade de uso. Desenvolver a versão de corrida do Exige, em paralelo com o carro de estrada tem permitido aos técnicos Lotus para fazer rápidos avanços em termos de segurança e confiabilidade.

Maserati Kubang SUV 2011

2011-09-29T16:03:00.002-03:00

VISÃO DE UM MASERATI de Alto Rendimento desportivo de luxo SUV

Frankfurt, 13 de setembro de 2011. Um novo veículo Maserati no esporte segmento de luxo SUV irá representar uma direção natural para a Maserati para ampliar sua gama de produtos e reforçar a sua presença no mercado de luxo esporte.

Por alguma razão SUVs hoje nunca parecem oferecer o tipo de prazer de condução uplifting e atmosfera de luxo que são dois dados de hoje high-end de esportes e carros de luxo. E é precisamente isso que Maserati propusemos a fazer com o seu conceito de luxo esporte novo SUV que está sendo apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, hoje, o precursor da gama Maserati futuro, criando em descontinuidade, uma vez introduzindo um novo segmento, e continuidade, mantendo a integridade do DNA da Maserati.

A idéia de um esporte de luxo SUV não é naturalmente totalmente novo para Maserati. Muitos vão lembrar o conceito Kubang que foi revelado no Salão do Automóvel de Detroit em 2003. Em uma época em que poucas outras marcas estavam indo na direção de um esporte de luxo SUV, Maserati já estava pensando em construir um.

Hoje as sinergias potenciais com Jeep marca irmã - uma marca que há 70 anos criou um novo segmento do mercado e é hoje um líder deste segmento muito - é o catalisador importante para a própria interpretação Maserati de um esporte de luxo SUV. E parece apropriado apenas para dar ao modelo que estamos a inauguração de hoje o próprio nome do conceito que abriu o caminho: Maserati Kubang.

A essência e todos os principais componentes do sistema do esporte de luxo Maserati SUV irá ser inconfundivelmente Maserati: estilo, motor, suspensões, freios, manuseio e desempenho serão todos 100% Maserati em foto-perfeita continuidade com os valores fundamentais da marca de estilo, esportividade, elegância, luxo, desempenho e habilidade.

O estilo Maserati distintivo que faz a Kubang imediatamente reconhecível como um Maserati verdade foi criado pelo Centro de Estilo Maserati dirigido por Lorenzo Ramaciotti.

Nova geração de motores de alta tecnologia proprietária Maserati será projetado em Modena por Paolo Martinelli - Chefe do Departamento de Powertrain Maserati e por quase 30 anos na Ferrari, onde ele também atuou como chefe de motores da equipe de corrida de Fórmula Um - e será produzido em Maranello pela Ferrari.

Um AT 8 de transmissão automática de velocidade e configurações de desempenho específicos, tais como suspensões, freios, direção será desenvolvido exclusivamente em Modena para o esporte de luxo Maserati SUV pelo Departamento de Desenvolvimento de Produtos Maserati.

Maserati até hoje tem vindo a produzir sedãs, cupês e dois ou quatro lugares conversíveis. Se nós os nomeou Quattroporte, GranTurismo ou GranCabrio - ou, antes deles, Ghibli, Mistral, Bora ou Indy - o denominador comum descansou em duas palavras: esportividade e luxo. Os tempos mudaram: esportividade e luxo de hoje não tem apenas uma definição. Eles também podem assumir a forma de um olhar muito dinâmico e de alto desempenho desportivo de luxo SUV.

Nissan GT-R 2012

2011-09-28T15:32:00.003-03:00

Fotos de Nissan GT-R 2012

BMW M3 Track Car

2011-09-28T15:25:00.004-03:00

Fotos de BMW M3 Track Car

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale 2012

2011-09-22T16:45:00.001-03:00

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini SpA, está apresentando na Noite Grupo Volkswagen em Frankfurt o Gallardo mais extrema de sempre: o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Automobili Lamborghini está trazendo emoção automobilismo diretamente para a estrada. Este novo modelo e mais extremo superior da linha Gallardo é baseado no carro de corrida de sucesso da Lamborghini Super Trofeo Blancpain, a série mais rápido do mundo singlemake.

O carro será produzido em uma tiragem limitada de 150 unidades numeradas. A Lamborghini Blancpain Super Trofeo campeonato traz pilotos profissionais e senhores motoristas cara-a-face em batalhas ferozmente combatido em pistas mais desafiadoras da Europa, como Monza, Silverstone e Hockenheim. Há muitas semelhanças entre as versões de corrida e estrada deste carro esporte super. Por exemplo, ambos compartilham o motor V10 mesmo, que é usado na versão de corrida sem modificações.

Um spoiler enorme e variável manualmente traseiro para aumento da carga dinâmica

Direito de primeira vista, essas semelhanças são ainda mais evidentes no novo Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Na verdade, ele é equipado com o spoiler traseiro mesmo que oferece maior carga aerodinâmica - chegando na melhor condição aerodinâmica três vezes a carga do Gallardo LP 560-4 - para maior estabilidade dinâmica durante apertado, dirigindo em alta velocidade. Como nos carros de corrida, o spoiler traseiro pode ser variado manualmente, a fim de deixar o motorista otimizar o desempenho do carro de acordo com as características da via ou estrada. Outro elemento levado diretamente a partir da versão de corrida é o capô do motor removível com de liberação rápida do sistema. Tanto o aerofólio eo capô são, naturalmente, feito de material compostos de carbono, como são uma série de outros componentes da Stradale SuperTrofeo. Juntamente com o alumínio, fibra de carbono é a base por trás da construção extremamente leve de novo modelo Gallardo da top.

Construção leve através do uso consistente de fibra de carbono

O Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale possui um peso máximo de 1.340 kg a seco. É melhor que o já magro Gallardo LP 560-4 por 70 kg, o que dá o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale uma relação potência-toweight impressionante de 2,35 kg per HP para o desempenho de tirar o fôlego. É sprints 0-100 km / h em meros 3,4 segundos e atinge 200 kmh apenas 10,4 segundo mais tarde. Seu impulso para a frente, finalmente chega até 320 km / h.

"Rosso Mars" está para a tradição da Itália de corrida

O Gallardo Super Trofeo Stradale esporte uma nova marca "Rosso Mars" acabamento que ressalta a ligação especial entre o desempenho final pista de corrida e "italianidade" da Lamborghini. O "Rosso Mars" cor vermelha simboliza Itália corridas tradicionais, conforme estabelecido no início do século passado, o automobilismo, quando as nações casa dos concorrentes foram indicados pela cor da tinta sobre os veículos. Verde escuro ficou para a Grã-Bretanha, o azul era para a França, branco (prata e mais tarde) representou a Alemanha, branco e listras azul-para os EUA, e vermelho era a cor de todos os carros de corrida da Itália.

Vermelho, preto e fibra de carbono caracterizar o exterior

A aparência exterior do Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale é perfeitamente acentuada por um acabamento preto fosco na grande spoiler traseiro, o capô do motor e as entradas de ar frontal, que contrasta com a "Mars Rosso" pintar. As rodas forjadas de alumínio são pintadas em preto brilhante, uma cor que também está disponível no telhado como uma opção. As tampas rocker painel, difusor traseiro impressionante e alojamentos de espelho exterior são feitas de fibra de carbono polido a um alto brilho, enquanto as pinças de travão em vermelho são acentuados pela primeira vez em um Lamborghini. É uma combinação perfeita com a cor exterior e conceito de corrida deste novo carro esporte super. E além do historicamente sugestivo "Rosso Mars", o novo Gallardo Super Trofeo Stradale também está disponível mediante solicitação em "Grigio Telesto" ou "Bianco monocerus" com o teto disponível em preto brilhante como uma opção, como mencionado acima.

Interior desportivo minimalista

Preto e vermelho, a combinação perfeita de minimalismo desportivo, são os tons dominantes dentro do Trofeo Super Stradale. Os materiais mais utilizados são Alcantara - em "Rosso Mars" na parte inferior do painel de instrumentos, a parte central do assento e do encosto - e fibra de carbono extremamente leve. Alcantara preto com vermelho contrastando top-costura é usado para terminar a outras partes do interior. O volante é forrado em camurça preto e vermelho também possui alto-costura. Os painéis de porta, os assentos de corrida monocoque ea tampa do console central são feitos de fibra de carbono, a construção, dos quais 3 Lamborghini alcançou uma experiência de liderança mundial. Discreto acentos desportivo são fornecidos por cromo escuro peças metálicas visíveis. Mediante solicitação, uma disposição interior, incluindo elementos de fibra de carbono, como a estrutura do travão de mão, no meio do console central, a borda inferior do volante, os quadros decorativos em torno do painel de instrumentos principal e secundário, as maçanetas das portas, e a alça para a abertura do porta-luvas (também disponível a pedido), pode ser encomendado.

Powerplant fenomenal

Como a versão de competição Super Trofeo, o novo Super Trofeo Stradale é baseada na abordagem Gallardo Superleggera técnica. O motor V10 gera 570 HP, o equivalente a 419 kW, que está totalmente disponível em 8000 RPM. O torque máximo é igualmente impressionante, com a curva de torque atingindo um máximo de 540 Nm a 6.500 RPM. A ordem de disparo único V10 oferece o som marcante que você ouve no automobilismo.

"Raça testado" transmissão na Super Trofeo Lamborghini Blancpain série campeonato como o carro de corrida, o Gallardo Super Trofeo Stradale oferece a egear robotizada de seis velocidades de transmissão controlada por paddles no volante como equipamento standard. Este sistema controlado eletronicamente mudanças através de seus seis marchas suave e muito mais rápido do que qualquer ser humano poderia. E para a aceleração máxima de um começo ereto, a transmissão pode ser definido como o "Modo Thrust" - um programa que permite alcançar o melhor desempenho possível executar um início de corrida com deslizamento de pneus a uma velocidade mínima do motor inicial de aproximadamente 5000 rpm.Permanent todas as rodas motrizes de tração máxima em qualquer situação de cada quilômetro no LP 570-4 Super Trofeo Gallardo Stradale é embalado com pura emoção, em parte devido à sua aderência inflexível em praticamente todas as situações, graças a todas as rodas motrizes. No final do dia, o Lamborghini Super Trofeo é a única série de corrida de marca única no mundo que apresenta todas as rodas carros de corrida unidade. O Gallardo Super Trofeo Stradale é uma máquina altamente concentrada de condução que oferece uma experiência de condução verdadeiramente impressionante, com velocidades de curvas de tirar o fôlego e resposta rápida e imediata. Maneiras seu caminho são sempre precisos, estáveis e completamente seguro.

Suspensão com precisão inigualável

O layout da suspensão é diretamente derivado do automobilismo, com um duplo wishbone alumínio guiar as rodas. Preciso de pinhão e cremalheira da direcção-4 dá ao motorista uma conexão muito perto da estrada. Como é verdadeiro para o Gallardo Superleggera, o veículo foi especialmente criado para tirar o máximo proveito de seu potencial dinâmico. Nenhum outro modelo na linha de Gallardo é tão perto de ser um carro de corrida verdadeiro. Outra grande característica é o ultra-leve de 19 polegadas rodas, que por si só salvar cerca de 13 quilogramas. Os rolamentos de roda leve e resistente e parafusos são feitos de titânio e de alto desempenho Pirelli P Zero Corsa pneus estiverem montados.

Freios com inigualável poder de parada

Atrás das rodas maciças são freios projetados para poder parar inigualável, como controlado pelo sistema de controle de estabilidade ESP, que é eixo dianteiro padrão equipment.The está equipado com pinças de alumínio com oito pistões cada, e as pinças no eixo traseiro tem quatro pistões cada . A discos ventilados na dianteira e traseira medida 365 e 356 milímetros, respectivamente. A pedido, Lamborghini irá instalar um sistema de freio de carbono-cerâmica. O carbono-cerâmica medir 380 milímetros discos para as rodas dianteiras e 356 mm para as rodas traseiras. Corrida do tipo opções O equipamento opcional, desenvolvido com corridas em mente inclui não apenas as de fibra de carbono discos de freio de cerâmica, mas também uma gaiola tubular interior, cintos de 4 pontos de segurança e extintor de incêndio. Por outro lado, aqueles que querem conforto pode equipar o seu Super Trofeo Stradale com uma navegação por satélite, com conexão Bluetooth para telefones celulares, um sistema anti-roubo, e um sistema de elevação que eleva o eixo dianteiro.Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale
Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini SpA, está apresentando na Noite Grupo Volkswagen em Frankfurt o Gallardo mais extrema de sempre: o Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. es que querem conforto pode equipar o seu Super Trofeo Stradale com uma navegação por satélite, com conexão Bluetooth para telefones celulares, um sistema anti-roubo, e um sistema de elevação que eleva o eixo dianteiro.

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Audi RS 5 Facelift 2012

2011-09-21T14:02:00.001-03:00

O Audi RS 5

A RS 5 Coupé é o atleta estrela da família A5. Ele oferece o poder ea manipulação de um carro esportivo poderoso embalados no corpo de um coupe sedutora elegante. O projeto tem agora ganhou vários, acentos agudo, com diversas funcionalidades que caracterizam os modelos A5 outros também fazendo o seu caminho para o RS 5.

O Audi RS 5 Coupé usa um V8 de alta rotação, normalmente aspirado deslocando 4.163 cc. Este motor está intimamente relacionado com o V10 que alimenta o R8 de alto desempenho carro esporte. O 4.2 FSI oferece 331 kW (450 cv) às 8.250 rpm, com torque máximo de 430 Nm (£ 317,15-ft) disponível entre 4.000 e 6.000 rpm. O motor tem uma potência específica de 108,1 cv por litro de deslocamento. A resposta potente, o revving ansioso e do som rico e melodioso marcar o V8 como um motor de corrida puro-sangue.

Mão-construído na fábrica de Györ, na Hungria, o 4.2 FSI lança o Coupé de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 4,6 segundos. Audi vai aumentar a velocidade eletronicamente top 250-280 km / h (155,34-173,98 mph), mediante solicitação. Graças à combinação de tecnologias da plataforma modular eficiência Audi, que também inclui um sistema de recuperação, o V8 de alta tecnologia consome muito menos combustível que a média de seus concorrentes diretos.

Com sua alta eficiência e seu trem de longa top, o padrão de sete velocidades S tronic também contribui para a boa economia de combustível. Os condutores podem deixar o shift-relâmpago de transmissão de dupla embreagem automática ou mudar de marcha-se usando a alavanca seletora ou com pás no volante. O programa de controle integrado de lançamento de foguetes prevê-like começa por gerir o engajamento da embreagem em nível médio revs.

High end: quattro com a coroa de engrenagem diferencial

Como todos os modelos RS, o RS 5 Coupé também se aplica ao seu alcance para a estrada com quattro de tracção integral permanente. O diferencial central de engrenagem em coroa em seu coração é compacto e leve. Pode variar a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro relâmpago rápido e em uma ampla faixa, com até 70 por cento a fluir para a frente ou tanto quanto 85 por cento para a retaguarda, quando necessário. O rácio de incumprimento 40:60 da configuração traseira tendenciosa garante manipulação alegre.

O diferencial de centro da coroa de engrenagem trabalha em conjunto com o sistema de vetoração de torque, que atua nas quatro rodas. Se a carga sobre a roda interior é muito reduzido, enquanto o carro está sendo conduzido de forma dinâmica, que a roda é freado um pouco antes que ele possa começar a escorregar. Audi oferece o diferencial do esporte como uma opção complementar que ativamente distribui a potência entre as rodas traseiras através de duas etapas superposição.

Precisa e estável: o chassis

O chassis do 5 RS Coupé une rápida e precisa transformar-in, de alta velocidade nas curvas e estabilidade suprema. A maioria dos componentes da suspensão dianteira cinco pontos de ligação e suspensão auto-rastreamento de link-trapezoidal traseiro são feitos de alumínio. A direcção assistida nova velocidade-dependente é um sistema eletromecânico com uma relação de direção direta para a estrada altamente preciso sentir. Ele suporta o driver com correções de direção quando ligeira travagem em superfícies com diferentes quantidades de aderência. Porque a direcção assistida não tira energia durante a condução em frente, isso ajuda a aumentar a eficiência.

A configuração taut abaixa o corpo por 20 milímetros (0,79 in) comparado com o Audi A5. Novo design, rodas de 19 polegadas de alumínio forjado com pneus 265/35-series são padrão; rodas de 20 polegadas com pneus 275/30-series estão disponíveis como uma opção para o cupê de alto desempenho.

O sistema de freio do RS Coupé possui grandes, discos de freio ventilados internamente onda, com os discos dianteiros medindo 365 milímetros (14,37 in) de diâmetro. Os anéis de aço atrito com seu contorno wave-like exterior são perfuradas e ligado ao freio de tampas de alumínio por meio de pinos. Esta estrutura direta reduz as tensões, rapidamente se dissipa o calor e impede a transmissão de picos de temperatura. Além disso, a forma de anéis redesenhado os resultados atrito em três kg (6.61 lb) de peso a ser salvos no total, melhorando assim o equilíbrio de massas não suspensas.

Os estribos são pintados de preto brilhante, as pinças de oito pistões dianteiros têm cada. A RS 5 pode ser opcionalmente equipada com fibra de carbono-cerâmica discos na frente. O programa de estabilização eletrônico (ESP) integra um modo desportivo e pode ser desligado por completo.

A pedido, equipa o Audi RS 5 com uma tecnologia de amortecimento particularmente dinâmico - a suspensão esportiva, mais com a RDC controle de passeio dinâmico. Os pares de opostos na diagonal de amortecedores são ligados por linhas hidráulicas e uma válvula central. Nas curvas rápidas, o sistema se intensifica a estabilização da frente fora da roda. A suspensão desportiva além de recursos de três estágios, característica amortecimento variável.

O Audi drive select condução dinâmica do sistema vem com os 5 RS Coupé. Este sistema permite ao motorista escolher entre três modos - Auto, conforto e dinâmica - para as características da direcção, a de sete velocidades S tronic eo acelerador. E se o carro é equipado com um sistema de navegação MMI Audi, há também um quarto modo - individual - que pode ser configurado pelo condutor. Audi drive select também pode modular o som do sistema de escape, dupla embreagem quando downshifting no modo dinâmico.

Direção dinâmica é outro módulo disponível para Audi drive select lado o diferencial do esporte e as características de amortecimento na suspensão mais esportiva. Ele usa uma engrenagem superposição para variar a relação de direção por quase 100 por cento em função da velocidade e countersteers ligeiramente no limite curva.

Inconfundível: O design

A RS 5 Coupé tem uma postura estrada de atletismo, e sua elegância clássica de duas portas deslumbrar com linhas claras acentos. A grelha single-frame novo com cantos superiores chanfrados possui um alto brilho, antracite estrutura alveolar cinza e uma moldura de alumínio fosco olhar. O padrão, além de faróis de xenon são emoldurados por faixas estreitas de LED de luzes diurnas. O ar flui através de grandes aberturas embutidas em um pára-choque distintivo com uma vantagem de divisão como em um carro de corrida. Bordas mais nítidas fazer o capô do motor parecer mais tridimensional, de modo que o RS 5 parece ainda mais baixo e mais largo quando visto de frente.

Os pára-lamas de alumínio queimado frente e os elementos laterais traseiros com os agudos horizontal bordas superiores são uma reminiscência de dois modelos clássicos Audi da década de 1980 - o all-wheel drive pioneira quattro Audi quattro eo Sport. O lado tampas sills esporte cinzelado; as tiras de guarnição e as caixas espelho lateral tem um acabamento mate de alumínio-olhar.

A cauda é dominado pelos dois tubos de escape oval do sistema de escape dupla, que estão integrados no pára-choques redesenhados. Audi oferece também um sistema de escape desportivo com um som mais volumoso e molduras ponta preta de escape. As luzes traseiras LED também são novos e possuem tiras de luz contínua. O difusor grande se estende muito para cima, eo spoiler na porta traseira se estende automaticamente a 120 km / h (74,56 mph).

O underbody extensivamente clad integra saídas de ar para os sete velocidades S tronic e os freios dianteiros. Graças à sua aerodinâmica avançada, a RS 5 Coupé gera downforce a alta velocidade para aumentar ainda mais a estabilidade.

A dinâmica parece alterar as dimensões ligeiramente. A RS 5 Coupé é 23 milímetros (0,91 in) e mais seis milímetros (0,24 in) maior do que o Coupé A5, mas seis milímetros (0,24 in) mais baixos. Oito cores exteriores estão disponíveis, de sólido, metálico e efeito pérola acabamentos para uma tinta pigmentada especialmente cristal efeito.

Elegância dinâmica: O interior

Styling dinamicamente elegante do veículo também se estende para o interior. Os bancos desportivos com encostos de cabeça integrados padrão são potência ajustável e coberto de uma combinação de couro preto e Alcântara. Audi também oferece estofos em couro Nappa fino em uma escolha de preto ou prata lunar, tanto sutilmente acentuados com o rock tubulação cinza. Outras opções incluem assentos com encosto dobrável ou assentos confortáveis, climatizados conforto com uma função de ventilação. O interior é banhado em preto, com fechos cromados estreita no comutadores e elementos de controle fornecendo acentos delicado. Inlays estão disponíveis em uma escolha de carbono, alumínio escovado ou gravado, um acabamento de piano de alto brilho ou uma luz cor de malha de aço inoxidável.

A nova multifuncional de couro volante desportivo com sua borda grossa é achatado na parte inferior e apresenta um novo conceito de controle ainda mais fácil. A chave de ignição eo botão alavanca de câmbio também foi redesenhado. Mesmo os talos coluna de direção foram atualizados. Os instrumentos possuem medidores preto e letras brancas com escala especial. Quando a ignição é ligada, as agulhas vermelhas do velocímetro e tacômetro correr rapidamente até o limite antes de retornar a zero para um toque de elegância desportiva. Típicos de todos os veículos RS, o abridores de porta são dois bares delicado.

O sistema de informação de motorista com ecrã a cores inclui um menu RS com um contador de voltas e um termômetro de óleo. Ele exibe uma tela de boas-vindas especiais RS quando o carro é iniciado. A fáscia acabamento piano-nos quadros de painel de instrumentos do painel de instrumentos. Os pedais, apoio para os pés e os botões do MMI de navegação opcional sistemas de brilhar em um acabamento em alumínio-olhar. Inserções em alumínio adornam as guarnições soleira, que se acentuam com a RS 5 emblemas.

Audi também oferece inúmeras funcionalidades exclusivas para o interior. Um pacote de design de carbono está disponível para o compartimento do motor, assim como uma variedade de pacotes de estilo para o corpo em preto ou em alumínio mate. Uma ampla gama de alto desempenho assistência e sistemas de comunicação completam o programa de extras opcionais. Entre eles estão o controle de cruzeiro adaptativo, lado Audi ajudar, adaptativa luz, MMI de navegação plus, o Bluetooth do telefone carro on-line eo sistema de som Bang & Olufsen.

O equipamento, os dados e preços especificados no presente documento referem-se à gama de modelos oferecidos na Alemanha. Sujeitas a alterações sem aviso prévio; erros e omissões.

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McLaren MP4-12C GT3 on Fire 2011

2011-09-21T14:00:00.001-03:00

Fotos da GT3 MP4-12C fazendo uma volta quente no Spa-Francorchamps corrida de resistência de 24 horas.

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Audi A5 S-line 2010

2011-09-21T02:44:00.000-03:00

Toyota FT-86 II Concept 2011

2011-09-20T14:02:00.001-03:00

Toyota FT-86 conceito 2011

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Ferrari 458 Italia 2011

2011-09-19T14:02:00.001-03:00

PRETO Solha em cromo

Como o seguidor do modelo F430 Ferrari apresentou o modelo F458, em setembro de 2009. Motor V8 com injecção directa foi oferecido com 7 velocidades de transmissão de embreagem dupla. Controle automático da dinâmica do veículo possui o ABS, diferencial eletrônico e sistema automático de controle de tração. Não há mais nada a dizer aqui.

O desejo de se aproximar de um estranho fina, inevitavelmente, envolve a fundo, bem como objetivo a auto-estima: referindo-se à pele. Cam Shaft Companhia de Steinbach, Hessen especializada em fino acabamento usando a folha dos "melhores" carros. E com um sucesso impressionante que é, sem dúvida, comprovada pela Ferrari aqui apresentados. Tratamento com folha de várias coisas ajuda a alcançar os resultados que as pessoas não poderiam imaginar alguns anos atrás.

Por um lado Cam Shaft garante a possibilidade de eliminar o processo de tratamento folha a um preço competitivo. Por outro lado, um processo tecnicamente correto de tratamento trará muito mais benefícios para o veículo. Neste caso, o teto é tratada com a folha de cromo, bem como a parte superior das asas laterais, enquanto as luzes traseiras, faróis de neblina e luz terceira parada são adequadamente esmaecido. Escurecimento das luzes, por sinal, sempre pode ser revertida. Ações discos são cobertos com laca preta, permitindo cãibras amarelo do mecanismo de freio a disco de olhar ainda mais brilhante. Também vale mencionar que a empresa Solingen Wimmer Rennsporttechnik acrescentou alguns cavalos de potência extra para os primeiros 570 cv e dotou o carro com 588 hp e 562 Nm. Otimização do software custa 2,999 €.

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Jaguar C-X16 Concept 2011

2011-09-19T14:00:00.000-03:00

C-X16 CONCEITO DE PRODUÇÃO REDEFINE JAGUAR CARS SPORTS

C-X16 é uma afirmação ousada do projeto futuro da Jaguar e da intenção tecnológico

Um compacto, com tração traseira, dois lugares, com um carácter desportivo verdade, sustentada pela arquitetura de alumínio imensamente forte - distribuição de peso perfeita 50:50

Alimentado por um inovador supercharged V6 de 3.0 litros produzindo 380 PS (280 kW) e 332 lb-ft (450 Nm) de torque

Sistema híbrido controlado por um volante montado 'Push to Pass' botão aumenta a saída de 70 kW e 235 Nm

Velocidade máxima de 186 mph, 0-62 mph em 4,4 segundos e aceleração 50-75 mph em 2,1 segundos com emissões de CO2 de 165 GKM

Jaguar lançou detalhes do conceito C-X16 antes de sua estréia mundial no Salão Automóvel de Frankfurt 2011.

Olhando firmemente para o futuro, o C-X16 marca um novo capítulo para a Jaguar. O conceito de dois lugares tem inspirado novos avanços em design, na engenharia e na tecnologia do veículo para criar o Jaguar mais compacto e ágil em uma geração. Um híbrido, o C-X16 combina desempenho searing com um estilo muito bem feito.

Adrian Hallmark, Director de Marca Global da Jaguar Cars: "O C-X16 incorpora os pontos fortes estabelecidos Jaguar de design sensual, animal-como agilidade e desempenho inspirador e combina estas com atributos que nos em um curso para criar carros esportes sustentável do futuro . "

Ian Callum, diretor de Design, Jaguar Cars: "Jaguar sempre foram dramaticamente diferente Com o C-X16 passamos o premiado atual linguagem de design para a próxima geração, criando um carro que é a própria essência do futuro Jaguar. desempenho. "

Sob o capô em concha muscular é a próxima geração de motores V6 a gasolina sobrealimentado produzindo 380 PS (280kW) e 332 lb-ft (450 Nm) de torque. Já ostentando uma alta potência específica de 126 PS-per-litro, o desempenho do C-X16 é complementada por um Fórmula 1 de inspiração sistema impulsionar híbrido com um volante montado botão para on-demand aceleração.

Integrado na caixa de câmbio de oito velocidades é um gerador de motor que extrai a energia de uma bateria 1.6kWh montado atrás dos bancos para a distribuição do peso ideal 50:50. Cobrados através de um sistema de regeneração de energia de freio, as baterias permitem que o motor para fornecer um adicional de 95 cv (70 kW) and173 pés lb (235 Nm).

Montado em uma estrutura de chassi de alumínio, o resultado é a aceleração 0-62 mph em 4,4 segundos, uma velocidade máxima de 186 mph e aceleração 50-75 mph de 2,1 segundos. O C-X16 também é capaz de viajar a velocidades de até 50 mph em energia eléctrica sozinho e tem emissões de CO2 de 165 GKM.

As medidas C-X16 4.445 milímetros de comprimento, 2.048 mm de largura e 1.297 milímetros de altura e tem uma distância entre eixos medindo 2.622 milímetros. Em termos de comprimento total, o C-X16 é a menor desde 1954 Jaguar criado eo XK120.

O C-X16 será apresentado na Jaguar Land Rover conferência de imprensa no Pavilhão Cinco no Frankfurt Motor Show nesta terça-feira 13 de setembro às 09:15 CET.

Dodge Viper GTS

2011-09-13T16:39:00.000-03:00

Ford Mustang GT 2012

2011-09-13T16:34:00.000-03:00

World Design acrescentaram um toque alemão para o carro pônei americano, o Ford Mustang GT. Além de uma ingestão mais livre respiração, rodas maiores e uma suspensão de desempenho, o exterior é vestida no filme de CFC e não radical. Um novo pára-choques, grade e difusor também têm sido aplicadas.

Chevrolet Corvette

2011-09-12T17:54:00.000-03:00

Mercedes-Benz SL55 AMG

2011-09-12T17:41:00.000-03:00