Das Moseltal und damit die beiden Ortsgemeinden Fell – und Thomm stehen vom 26. – 28. Juni 2026 nach 14-jähriger Pause wieder im Blickpunkt der Freunde Hist. Rennfahrzeuge, Motorräder, Seitenwagen und Oldtimer. Der Landrat des Landkreises Trier – Saarburg Stefan Metzdorf sowie die beiden Ortsbürgermeister Michael Rohles (Fell) sowie Mario Weber (Thomm) sind nach Gesprächen sowie Entscheidungen in den Ortsgemeinderäten zur Übereinkunft gekommen, dem saarländischen Sportveranstalter Wolfgang Heinz die Zustimmung zur erneuten Durchführung des Bergrennens zu erteilen. Somit können sich die Fans des Wagen- und Motorradsports auf zwei tolle Tage entlang der rund 3,7 km langen Bergrennstrecke erfreuen. Fahrerlager in Fell und Thomm sorgen für ganztägiges Kommen und Gehen, versierte Moderatoren sorgen für ausführliche Informationen über die Teilnehmer und ihre Fahrzeuge sowie Motorräder und Seitenwagen.

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2025 war das Bathurst 12 Hour der perfekte Auftakt in eine großartige IGTC-Saison. BMW M Motorsport feierte in Australien einen Doppelsieg und gewann danach drei der weiteren vier IGTC-Events. Der Herstellertitel sowie der Fahrertitel für Kelvin van der Linde waren der verdiente Lohn. 2026 folgt der nächste Anlauf. BMW M Motorsport und startet in Bathurst mit zwei BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT in der Top-Kategorie sowie mit einem Auto des Teams KRC in der Bronze-Klasse.

Im Fahrzeug mit der Nummer 32 des Teams WRT tritt Vorjahressieger und IGTC-Fahrerchampion Kelvin van der Linde mit seinem südafrikanischen Landsmann Jordan Pepper und dem IGTC-Fahrerchampion von 2024, Charles Weerts (BEL), an. Für Pepper wird es der erste Werkseinsatz für BMW M Motorsport sein. In der Nummer 46 kehrt Valentino Rossi nach Bathurst zurück. An seiner Seite gehen Vorjahressieger Augusto Farfus und Raffaele Marciello (SUI) ins Rennen. In der Bronze-Klasse startet das chinesische Team KRC mit BMW M Werksfahrer Max Hesse, Maxime Oosten (NED) und Ruan Cunfan (CHN).

Stimmen zu den Line-ups.

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Wir haben ein Traum-Line-up mit Jordan und Charles in einem Dreamteam wie WRT. Mit Charles habe ich in der vergangenen Saison viele großartige Erfolge gefeiert, und Jordan kenne ich schon seit meiner Jugend sehr gut. Die Titelverteidigung wird eine große Herausforderung, aber ich werde alles dafür geben, bei einem der speziellsten Rennen des Jahres noch einmal ganz oben zu stehen und dadurch Jordan das gleiche zu ermöglichen, was mir vor einem Jahr gelungen ist: den Bathurst-Sieg bei der Premiere mit BMW M Motorsport. 2025 gemeinsam mit meinem Bruder Sheldon und Augusto zu gewinnen, war einer der stolzesten Momente meiner Karriere.“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich riesig und bin stolz, mit BMW M Motorsport und dem Team WRT nach Bathurst zu kommen. Was für ein Ort für meinen ersten Werkseinsatz! Meine Erinnerungen an das Rennen sind ganz speziell. 2020 habe ich dort gewonnen, und ich genieße die Strecke, den Ort und die Atmosphäre sehr. Natürlich haben wir auch Druck, denn immerhin kommen wir als Titelverteidiger dorthin, aber mit Kelvin und Charles habe ich zwei großartige Teamkollegen. Wir verstehen und auf professioneller und persönlicher Ebene sehr gut. Mit Kelvin zusammen zu fahren, ist etwas ganz Besonderes für mich. Wir kennen uns schon so lange und ergänzen uns sehr gut.“

Augusto Farfus (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Bathurst ist eines der coolsten und herausfordendsten Rennen des Jahres. Ich freue mich riesig, nach meinem Sieg im Vorjahr dorthin zurückzukehren. Damals bin ich noch gegen Valentino und Raffaele im Schwesterauto gefahren. Nun werde ich alles dafür tun, gemeinsam mit den beiden erneut ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich unglaublich darauf, nach Bathurst zurückzukehren. Das ist eines der besten Rennen der Saison. Die Strecke ist fantastisch. Als ich angefangen habe, Autorennen zu fahren, stand Bathurst ganz oben auf meiner Wunschliste. Nun war ich schon drei Mal hier und genieße es jedes Mal aufs Neue. Im vergangenen Jahr lief das Rennen großartig, und wir sind Zweite geworden. Das Podium ist auch diesmal wieder das Ziel. Mit Raffaele und Augusto habe ich zwei herausragende Teamkollegen, von denen ich sehr viel lernen kann und mit denen ich sicher viel Spaß haben werde.“

Max Hesse (#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC): „Ich freue mich riesig auf mein Debüt in Bathurst. Ich habe von der Strecke und dem Event bisher nur Gutes gehört und kann es kaum erwarten, dort meine ersten Runden zu drehen. Vorher werde ich sicher viel Zeit im Simulator verbringen, um die ‚Mini-Nordschleife‘ so gut wie möglich kennenzulernen. Nach Daytona mit noch einem zweiten Highlight-Rennen in die Saison 2026 zu starten, ist absolut großartig. Ich freue mich auf das Team KRC, in dem ich auch einige bekannte Gesichter sehen werde, und denke, das wir in unserer Klasse eine gute Rolle spielen können.“

Die Line-ups für 2026 im Überblick:

Das Team WRT und BMW M Motorsport kehren 2026 gemeinsam zum Mount Panorama Circuit zurück. Beim Bathurst 12 Hour (AUS), dem Saisonauftakt der Intercontinental GT Challenge (IGTC), steht nach dem Doppelsieg im Vorjahr alles im Zeichen der Mission Titelverteidigung. In den beiden BMW M4 GT3 EVO des belgischen Teams kommen sechs BMW M Werksfahrer zum Einsatz, darunter die beiden Vorjahressieger Augusto Farfus (BRA) und Kelvin van der Linde (RSA) sowie Neuzugang Jordan Pepper (RSA). Auch Valentino Rossi (ITA) lässt es sich erneut nicht nehmen, beim Langstreckenklassiker in Australien dabei zu sein. Das chinesische Team KRC setzt einen weiteren BMW M4 GT3 EVO ein. Im Cockpit feiert BMW M Werksfahrer Max Hesse (GER) seine Bathurst-Premiere.

2025 war das Bathurst 12 Hour der perfekte Auftakt in eine großartige IGTC-Saison. BMW M Motorsport feierte in Australien einen Doppelsieg und gewann danach drei der weiteren vier IGTC-Events. Der Herstellertitel sowie der Fahrertitel für Kelvin van der Linde waren der verdiente Lohn. 2026 folgt der nächste Anlauf. BMW M Motorsport und startet in Bathurst mit zwei BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT in der Top-Kategorie sowie mit einem Auto des Teams KRC in der Bronze-Klasse.

Im Fahrzeug mit der Nummer 32 des Teams WRT tritt Vorjahressieger und IGTC-Fahrerchampion Kelvin van der Linde mit seinem südafrikanischen Landsmann Jordan Pepper und dem IGTC-Fahrerchampion von 2024, Charles Weerts (BEL), an. Für Pepper wird es der erste Werkseinsatz für BMW M Motorsport sein. In der Nummer 46 kehrt Valentino Rossi nach Bathurst zurück. An seiner Seite gehen Vorjahressieger Augusto Farfus und Raffaele Marciello (SUI) ins Rennen. In der Bronze-Klasse startet das chinesische Team KRC mit BMW M Werksfahrer Max Hesse, Maxime Oosten (NED) und Ruan Cunfan (CHN).

Stimmen zu den Line-ups.

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Wir haben ein Traum-Line-up mit Jordan und Charles in einem Dreamteam wie WRT. Mit Charles habe ich in der vergangenen Saison viele großartige Erfolge gefeiert, und Jordan kenne ich schon seit meiner Jugend sehr gut. Die Titelverteidigung wird eine große Herausforderung, aber ich werde alles dafür geben, bei einem der speziellsten Rennen des Jahres noch einmal ganz oben zu stehen und dadurch Jordan das gleiche zu ermöglichen, was mir vor einem Jahr gelungen ist: den Bathurst-Sieg bei der Premiere mit BMW M Motorsport. 2025 gemeinsam mit meinem Bruder Sheldon und Augusto zu gewinnen, war einer der stolzesten Momente meiner Karriere.“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich riesig und bin stolz, mit BMW M Motorsport und dem Team WRT nach Bathurst zu kommen. Was für ein Ort für meinen ersten Werkseinsatz! Meine Erinnerungen an das Rennen sind ganz speziell. 2020 habe ich dort gewonnen, und ich genieße die Strecke, den Ort und die Atmosphäre sehr. Natürlich haben wir auch Druck, denn immerhin kommen wir als Titelverteidiger dorthin, aber mit Kelvin und Charles habe ich zwei großartige Teamkollegen. Wir verstehen und auf professioneller und persönlicher Ebene sehr gut. Mit Kelvin zusammen zu fahren, ist etwas ganz Besonderes für mich. Wir kennen uns schon so lange und ergänzen uns sehr gut.“

Augusto Farfus (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Bathurst ist eines der coolsten und herausfordendsten Rennen des Jahres. Ich freue mich riesig, nach meinem Sieg im Vorjahr dorthin zurückzukehren. Damals bin ich noch gegen Valentino und Raffaele im Schwesterauto gefahren. Nun werde ich alles dafür tun, gemeinsam mit den beiden erneut ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich unglaublich darauf, nach Bathurst zurückzukehren. Das ist eines der besten Rennen der Saison. Die Strecke ist fantastisch. Als ich angefangen habe, Autorennen zu fahren, stand Bathurst ganz oben auf meiner Wunschliste. Nun war ich schon drei Mal hier und genieße es jedes Mal aufs Neue. Im vergangenen Jahr lief das Rennen großartig, und wir sind Zweite geworden. Das Podium ist auch diesmal wieder das Ziel. Mit Raffaele und Augusto habe ich zwei herausragende Teamkollegen, von denen ich sehr viel lernen kann und mit denen ich sicher viel Spaß haben werde.“

Max Hesse (#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC): „Ich freue mich riesig auf mein Debüt in Bathurst. Ich habe von der Strecke und dem Event bisher nur Gutes gehört und kann es kaum erwarten, dort meine ersten Runden zu drehen. Vorher werde ich sicher viel Zeit im Simulator verbringen, um die ‚Mini-Nordschleife‘ so gut wie möglich kennenzulernen. Nach Daytona mit noch einem zweiten Highlight-Rennen in die Saison 2026 zu starten, ist absolut großartig. Ich freue mich auf das Team KRC, in dem ich auch einige bekannte Gesichter sehen werde, und denke, das wir in unserer Klasse eine gute Rolle spielen können.“

Die Line-ups für 2026 im Überblick:

#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Jordan Pepper (RSA)
Kelvin van der Linde (RSA)
Charles Weerts (BEL)

#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Augusto Farfus (BRA)
Raffaele Marciello (SUI)
Valentino Rossi (ITA)

#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC:
Max Hesse (GER)
Maxime Oosten (NED)
Ruan Cunfan (CHN)

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• Wichtiger Meilenstein erreicht: Audi Power Unit zum ersten Mal im Chassis für 2026 zum Leben erweckt
• Erfolgreiches Abstarten ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung und der engen Zusammenarbeit zwischen den Standorten des Teams in Neuburg, Hinwil und Bicester
• Neuer Content Hub des Audi Revolut F1 Teams bietet exklusive Team-Inhalte; Medien können sich registrieren, um zukünftige Veröffentlichungen zu erhalten

Der sogenannte „Fire-up“ ist ein grundlegender Meilenstein in jedem Formel-1-Programm, der die jahrelange Entwicklungsarbeit validiert und die erfolgreiche Integration der Kernkomponenten bestätigt. Für das Audi F1-Projekt ist das Event das greifbare Ergebnis einer intensiven, funktionsübergreifenden Zusammenarbeit zwischen der Antriebsstrang-Entwicklung in Neuburg (Deutschland) und dem Chassis-Team in Hinwil (Schweiz) sowie dem neuen Technologiezentrum in Bicester (Großbritannien). Es ist ein emotionaler Moment, in dem das Auto zum ersten Mal zum Leben erwacht – der Höhepunkt der Arbeit und des Einsatzes von Hunderten von Menschen in allen Bereichen des Projekts.

Das Erreichen des Meilensteins schafft eine solide technische Grundlage, während das Team weiter auf die große Regeländerung im Jahr 2026 hinarbeitet. Die erfolgreiche Inbetriebnahme der Power Unit im Chassis ist ein Beweis für die Präzision und Entschlossenheit, mit der das Projekt vorangetrieben wird.

Gernot Döllner, CEO der AUDI AG und Vorsitzender des Vorstands der Audi Motorsport AG: „Für Audi ist der Einstieg in die Formel 1 ein wichtiger Schritt unserer Neuaufstellung. Dieser Meilenstein steht für „Vorsprung durch Technik“ und ist das Ergebnis reibungsloser Teamarbeit und des unermüdlichen Strebens nach Spitzenleistungen – ein Vorbild für die gesamte Audi Organisation. Dieses Projekt ist ein Treiber für Veränderungen im Unternehmen und zugleich macht es stolz, begeistert und schafft Identität. Mit dem Fire-up wird die harte Arbeit der Teams in Hinwil, Neuburg und Bicester nun wirklich lebendig. Es markiert den Beginn eines spannenden neuen Kapitels in der Motorsportgeschichte von Audi.“

Mattia Binotto, Head of Audi F1 Project: „Ein Fire-up ist immer ein besonderer Moment, aber dieser markiert einen Neuanfang. Er ist das greifbare Ergebnis unserer gemeinsamen Anstrengungen und der engagierten Arbeit unserer Teams in Neuburg und Hinwil. Zu sehen, wie alles zum ersten Mal zusammenkommt, verleiht dem gesamten Projekt unglaubliche Energie. Wir haben eine solide Grundlage für eine lange Reise geschaffen, die von unserem unermüdlichen Drang nach Verbesserung geprägt sein wird.“

Jonathan Wheatley, Teamchef des Audi Revolut F1 Teams: „Dieser erfolgreiche Start ist ein wichtiger Meilenstein, der die Qualität der Arbeit und der Zusammenarbeit aller Abteilungen bestätigt. Er gibt dem gesamten Team neue Energie und einen klaren Fokus für die Vorbereitung auf die nächsten Entwicklungsphasen, einschließlich des Moments, in dem wir das Auto zum ersten Mal auf die Strecke bringen. Dieser Erfolg rückt unser erstes Rennen in Melbourne in den Mittelpunkt, und wir werden als geeintes Team auf diesem Fundament aufbauen.“

Nachdem dieses wichtige Ziel erreicht ist, setzt das Audi Revolut F1 Team seine intensiven Vorbereitungen für seine Debütsaison fort. Das nächste große Ereignis ist die Team-Präsentation am 20. Januar 2026 in Berlin, bei der die finale Rennlackierung (Livery) und die visuelle Identität auf der Rennstrecke vor der ersten gemeinsamen Testsession in Barcelona Ende des Monats offiziell vorgestellt werden.

Neben diesen Meilensteinen hat das Team auch aus kommunikativer Sicht die Weichen für seine erste Rennsaison gestellt. Zur Teamvorstellung am 20. Januar 2026 in Berlin wird der neue Content Hub online gehen und als zentrale Anlaufstelle für exklusive Team-Inhalte dienen, darunter Nachrichten, Einblicke und regelmäßige Updates rund um die Rennwochenenden. Medienvertreter können sich dann registrieren, um in den Verteiler aufgenommen zu werden und zukünftige MediaInfos sowie Updates zu erhalten.

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• Aus Toyota Gazoo Racing Europe GmbH wird die Toyota Racing GmbH
• Technologische Weiterentwicklung für Rennstrecke und Straße
• Gazoo Racing bleibt in Rallye-WM und Kundensport aktiv

Mit neuem Namen in das neue Motorsportjahr: Ab sofort firmieren das europäische Forschungs- und Entwicklungszentrum von Toyota und die in Köln ansässige Tochtergesellschaft „Toyota Gazoo Racing Europe GmbH“ unter der Bezeichnung „Toyota Racing GmbH“. Die Toyota Racing GmbH wird durch modernste Motorsporttechnologie das Fundament für die weitere technologische Entwicklung von Toyota stärken.

Toyota hat von 2016 bis 2025 als „Toyota Gazoo Racing” an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) teilgenommen. Ab der Saison 2026 wird das Team unter der neuen Marke Toyota Racing mit dem aktualisierten Hypercar TR010 Hybrid antreten.

Die Bindung zwischen den Kunden und den Toyota Produkten wird durch Gazoo Racing (GR) weiter gestärkt. Zu den Aktivitäten gehören die Teilnahme an der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) und Kundensport mit dem GR Yaris Rally2 und dem GR Supra GT4. Die Toyota Racing GmbH unterstützt die Aktivitäten von GR weiterhin, indem sie Motoren für Rallye-Fahrzeuge liefert und GT4-Fahrzeuge produziert. Auch in Zukunft wird die Toyota Racing GmbH die Motorsportaktivitäten von Toyota mit Serienfahrzeugen fördern und sowohl die Fahrzeuge als auch die Menschen in dem anspruchsvollen Wettbewerbsumfeld weiterentwickeln.

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2025 war das Bathurst 12 Hour der perfekte Auftakt in eine großartige IGTC-Saison. BMW M Motorsport feierte in Australien einen Doppelsieg und gewann danach drei der weiteren vier IGTC-Events. Der Herstellertitel sowie der Fahrertitel für Kelvin van der Linde waren der verdiente Lohn. 2026 folgt der nächste Anlauf. BMW M Motorsport und startet in Bathurst mit zwei BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT in der Top-Kategorie sowie mit einem Auto des Teams KRC in der Bronze-Klasse.

Im Fahrzeug mit der Nummer 32 des Teams WRT tritt Vorjahressieger und IGTC-Fahrerchampion Kelvin van der Linde mit seinem südafrikanischen Landsmann Jordan Pepper und dem IGTC-Fahrerchampion von 2024, Charles Weerts (BEL), an. Für Pepper wird es der erste Werkseinsatz für BMW M Motorsport sein. In der Nummer 46 kehrt Valentino Rossi nach Bathurst zurück. An seiner Seite gehen Vorjahressieger Augusto Farfus und Raffaele Marciello (SUI) ins Rennen. In der Bronze-Klasse startet das chinesische Team KRC mit BMW M Werksfahrer Max Hesse, Maxime Oosten (NED) und Ruan Cunfan (CHN).

Stimmen zu den Line-ups

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Wir haben ein Traum-Line-up mit Jordan und Charles in einem Dreamteam wie WRT. Mit Charles habe ich in der vergangenen Saison viele großartige Erfolge gefeiert, und Jordan kenne ich schon seit meiner Jugend sehr gut. Die Titelverteidigung wird eine große Herausforderung, aber ich werde alles dafür geben, bei einem der speziellsten Rennen des Jahres noch einmal ganz oben zu stehen und dadurch Jordan das gleiche zu ermöglichen, was mir vor einem Jahr gelungen ist: den Bathurst-Sieg bei der Premiere mit BMW M Motorsport. 2025 gemeinsam mit meinem Bruder Sheldon und Augusto zu gewinnen, war einer der stolzesten Momente meiner Karriere.“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich riesig und bin stolz, mit BMW M Motorsport und dem Team WRT nach Bathurst zu kommen. Was für ein Ort für meinen ersten Werkseinsatz! Meine Erinnerungen an das Rennen sind ganz speziell. 2020 habe ich dort gewonnen, und ich genieße die Strecke, den Ort und die Atmosphäre sehr. Natürlich haben wir auch Druck, denn immerhin kommen wir als Titelverteidiger dorthin, aber mit Kelvin und Charles habe ich zwei großartige Teamkollegen. Wir verstehen und auf professioneller und persönlicher Ebene sehr gut. Mit Kelvin zusammen zu fahren, ist etwas ganz Besonderes für mich. Wir kennen uns schon so lange und ergänzen uns sehr gut.“

Augusto Farfus (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Bathurst ist eines der coolsten und herausfordendsten Rennen des Jahres. Ich freue mich riesig, nach meinem Sieg im Vorjahr dorthin zurückzukehren. Damals bin ich noch gegen Valentino und Raffaele im Schwesterauto gefahren. Nun werde ich alles dafür tun, gemeinsam mit den beiden erneut ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich unglaublich darauf, nach Bathurst zurückzukehren. Das ist eines der besten Rennen der Saison. Die Strecke ist fantastisch. Als ich angefangen habe, Autorennen zu fahren, stand Bathurst ganz oben auf meiner Wunschliste. Nun war ich schon drei Mal hier und genieße es jedes Mal aufs Neue. Im vergangenen Jahr lief das Rennen großartig, und wir sind Zweite geworden. Das Podium ist auch diesmal wieder das Ziel. Mit Raffaele und Augusto habe ich zwei herausragende Teamkollegen, von denen ich sehr viel lernen kann und mit denen ich sicher viel Spaß haben werde.“

Max Hesse (#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC): „Ich freue mich riesig auf mein Debüt in Bathurst. Ich habe von der Strecke und dem Event bisher nur Gutes gehört und kann es kaum erwarten, dort meine ersten Runden zu drehen. Vorher werde ich sicher viel Zeit im Simulator verbringen, um die ‚Mini-Nordschleife‘ so gut wie möglich kennenzulernen. Nach Daytona mit noch einem zweiten Highlight-Rennen in die Saison 2026 zu starten, ist absolut großartig. Ich freue mich auf das Team KRC, in dem ich auch einige bekannte Gesichter sehen werde, und denke, das wir in unserer Klasse eine gute Rolle spielen können.“

Die Line-ups für 2026 im Überblick:

#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Jordan Pepper (RSA)
Kelvin van der Linde (RSA)
Charles Weerts (BEL)

#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Augusto Farfus (BRA)
Raffaele Marciello (SUI)
Valentino Rossi (ITA)

#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC:
Max Hesse (GER)
Maxime Oosten (NED)
Ruan Cunfan (CHN)

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Vorläufige Starter-Liste vom 19. Dezember 2025

(Alle Angaben ohne Gewähr)

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Es ist das Großereignis im deutschen Motorsportkalender. Nachdem im Juni 2025 sage und schreibe 280.000 Fans an den Nürburgring zum diesjährigen 24-Stunden-Rennen gepilgert waren, hoffen die Veranstalter des ADAC Nordrhein und dessen Partner auch für das 24h-Rennen im kommenden Jahr wieder mit einem großen Besucherandrang. Nun hat der Countdown und damit der offizielle Vorverkauf für den nächsten Langstreckenklassiker, der am 16./17. Mai 2026 auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen wird, sowie für das Qualifiers-Rennen im April begonnen. Dazu hat der Nürburgring seinen Ticket-Shop überarbeitet, der nun laut Veranstalter „besonderes benutzerfreundlich“ sei.

Event-Ticket / Do. – So. / Normal 74,00 EUR / Ermäßigt 45,00 EUR
Wochenende – Ticket / Fr. – So. / Normal 69,00 EUR / Ermäßigt 42,00 EUR
Race-Ticket / Sa. – So. / Normal 62,00 EUR / Ermäßigt 38,00 EUR
Tagesticket / Do. / Normal 37,00 EUR / Ermäßigt 24,00 EUR
Tagesticket / Fr. / Normal 37,00 EUR / Ermäßigt 24,00 EUR
Tagesticket / So. / Normal 35,00 EUR / Ermäßigt 21,00 EUR

https://www.24h-rennen.de/ticketbestellung/
(Alle Angaben ohne Gewähr)

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• Breit aufgestelltes Programm für HRT im Jahr 2026
• HRT in der Intercontinental GT Challenge am Start
• Saisonauftakt mit dem Ford Mustang GT3 in der GT Winter Series

Die Vorbereitungen für die neue Motorsportsaison laufen beim Haupt Racing Team bereits auf Hochtouren. Nach dem erfolgreichen Debütjahr mit dem Ford Mustang GT3 wird das Team aus Drees im Jahr 2026 sein Engagement ausweiten und in weiteren Rennserien und Highlight-Events vertreten sein. Die neue Saison bestreitet HRT mit dem Ford Mustang GT3 in seiner ersten Evolutionsstufe. Das überarbeitete Einsatzfahrzeug bringt gezielte Optimierungen in mehreren Bereichen mit und schafft damit eine stabile Grundlage für die sportliche Weiterentwicklung.

Zu den sportlichen Höhepunkten des kommenden Jahres zählt für HRT Ford Racing unter anderem die Teilnahme an verschiedenen Veranstaltungen der Intercontinental GT Challenge, die prestigeträchtige Langstreckenrennen auf vier Kontinenten in ihrem Kalender vereint.

Darüber hinaus bereitet sich die Mannschaft aus Drees intensiv auf die europäische Saison vor. Geplant sind wie auch im vergangenen Jahr der Einsatz des Ford Mustang GT3 in der DTM sowie im ADAC GT Masters. Auch in den fünf Rennen des Endurance Cups der GT World Challenge Europe wird HRT wieder um Meisterschaftspunkte kämpfen. Ein besonderes Highlight der hochklassigen SRO-Serie sind natürlich die 24 Hours of Spa, wo wieder mehr als 60 GT3-Fahrzeuge um den Sieg im Gesamtklassement und den Klassen fahren werden.

Auch auf der legendären Nürburgring-Nordschleife wird der Ford Mustang GT3 wieder zu sehen sein, wo sich das amerikanische Muscle-Car zu einem Publikumsliebling entwickelt hat und in der Saison 2025 einige Erfolge verbuchen konnte. Neben ausgewählten Rennen der ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie wird HRT auch erneut beim Saisonhighlight, den ADAC RAVENOL 24h Nürburgring, vertreten sein.

In den Wintermonaten wird das Haupt Racing Team auch an ausgewählten Rennen der GT Winter Series teilnehmen. Bei dieser in Spanien und Portugal stattfindenden Serie wird sich das Team auf die kommenden Herausforderungen vorbereiten und jungen Fahrern die Chance geben, Erfahrungen mit dem Ford Mustang GT3 zu sammeln.

Ulrich Fritz, Geschäftsführer Haupt Racing Team: „Wir freuen uns sehr auf die kommende Saison, auf die wir und bereits intensiv vorbereiten. Besonders den Rennen in der Intercontinental GT Challenge sehen wir mit großer Vorfreude entgegen, da wir dort mit dem Ford Mustang GT3 sehr interessante Rennveranstaltungen absolvieren werden. Auch die Vorbereitungen für die DTM, das ADAC GT Masters, die GT World Challenge sowie für unser Nordschleifen-Programm sind in vollem Gange. Die Erkenntnisse aus dem letzten Jahr helfen uns hier ein großes Stück weiter, um unsere Performance weiter voranzutreiben und an die guten Ergebnisse anzuknüpfen. Es wird sicher ein spannendes Jahr.“

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• Offizieller Teamname und Logo mit Titelpartner Revolut vorgestellt
• Rennlackierung („Livery“) des Audi Revolut F1 Teams wird am 20. Januar 2026 in Berlin präsentiert
• Immersiver Launch lädt Fans ein, die Renn-Livery des Teams zu erleben

Das Audi Revolut F1 Team hat seinen offiziellen Namen und sein Logo bekannt gegeben und angekündigt, dass die Vorstellung am Dienstag 20. Januar 2026 in Berlin stattfinden wird. Dieser Meilenstein ist ein wichtiger Schritt für das Audi Revolut F1 Team auf dem Weg zum Einstieg in die Formel-1-Weltmeisterschaft im Jahr 2026. Der Teamname und das Logo vereinen Audi F1 und das globale Fintech-Unternehmen Revolut, nachdem die Titelpartnerschaft im Juli 2025 bekannt gegeben wurde. 

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Zehn Tage nach den Hypercar-Line-ups stehen auch die Fahrerbesetzungen von BMW M Motorsport in den GT-Kategorien der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) fest. In der LMGT3-Klasse der FIA WEC gibt es in den Cockpits der beiden BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT ein völlig neues und ein nach einem Jahr Pause wiedervereintes Trio. Die Pro-Plätze nehmen die beiden BMW M Werksfahrer Augusto Farfus (BRA) und Dan Harper (GBR) ein. In der GTD-PRO-Klasse der IMSA-Serie treten die BMW M Werksfahrer Connor De Phillippi und Neil Verhagen (beide USA) als Stammfahrer für Paul Miller Racing an. In der GTD-Kategorie teilt sich BMW M Werksfahrer Robby Foley (USA) einmal mehr das Cockpit des #96 BMW M4 GT3 EVO von Turner Motorsport mit Patrick Gallagher (USA). 

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Auch wenn die diesjährige Formel-1-Weltmeisterschaft bereits am Sonntag mit dem Großer Preis von Abu Dhabi ihr Finale hatte und damit der englische McLaren-Pilot Lando Norris erstmals den Titel holte, endete die diesjährige Saison eigentlich erst heute. Denn im Anschluss an das 24. Saisonrennen hatten die Teams vor Ort erstmals die Gelegenheit, die neuen 2026er-Reifen des langjährigen Exklusivausrüsters Pirelli in den am kommenden Montag sehr wahrscheinlich für die neue Saison homologierten Compounds zu testen. Die neuen Reifen haben dabei weiterhin einen Innendurchmesser von 18 Zoll, haben in ihren Abmessungen aber ansonsten wenig mit den Reifen der jetzt zu Ende gegangenen Saison zu tun. Und die neuen Formel-1-Reifen von Pirelli haben außerdem ein komplett neues Seitenwanddesign erhalten, das sie von allen anderen Motorsport- und Straßenreifen des Herstellers absetzen sollen. 

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Die SRO Motorsports Group ist ein weltweit führender Veranstalter und Promoter von GT-Rennserien und -Einzelevents, wozu etwa auch das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps zählt. Das in London ansässige Unternehmen hat nun erstmals einen Global Chief Marketing Officer eingestellt: Paul Hembery. Der ehemalige Pirelli-Manager hatte lange Zeit das Formel-1-Engagement des Reifenherstellers verantwortet und war nach seinem Ausscheiden dort in den vergangenen sechs Jahren in Kalifornien als Berater für Übernahmen im Sportbereich, bei Automobil-Start-ups und von strategischen Wachstumsunternehmen tätig. Als neuer Global CMO der SRO Motorsports Group, 1995 von Stéphane Ratel gegründet, soll Hembery die Marketing-, Vertriebs-, Design- und Kommunikationsteams des Unternehmens zusammenführen und das groß angelegte Investitionsprogramm des Unternehmens für die GT World Challenge powered by AWS vorantreiben.

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Download Zeitplan als *.pdf-Datei -> https://blog.auto-24.net/wp-content/uploads/2025/12/24h-Zeitplan-2026_V0_251110-1.pdf

ADAC RAVENOL 24h / 24 Stunden Nürburgring vom 14. bis 17. Mai 2026

Vorläufiger Zeitplan Stand: Dezember 2025

Donnerstag, 14. Mai 2026

08:30 – 12:30 Uhr RCN Leistungsprüfung
13:15 – 15:15 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Qualifying 1
16:15 – 18:15 Uhr DHLM * GE Qualifying
19:00 – 19:25 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Qualifying 1
20:00 – 23:30 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Qualifying 2

Freitag, 15. Mai 2026

08:50 – 09:25 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Top Quali 1
09:45 – 10:20 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Top Quali 2
10:35 – 11:50 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Qualifying 3
12:25 – 12:35 Uhr Tourenwagen-Legenden Startaufstellung
12:40 – 13:05 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Rennen 1
13:35 – 14:35 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Top Quali 3
16:00 – 19:00 Uhr DHLM * GE Rennen

Samstag, 16. Mai 2026

09:05 – 09:30 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Qualifying 2
10:00 – 11:15 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Warm-up
11:50 – 12:00 Uhr Tourenwagen-Legenden Startaufstellung
12:05 – 12:30 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Rennen 2
13:00 – 14:40 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring Startaufstellung
14:40 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Formationsrunde
15:00 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Start Rennen

Sonntag, 17. Mai 2026

15:00 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Zieleinlauf

#nring #24h #24stunden #zeitplan #2026

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Drei Wochen nach der Ehrung der erfolgreichsten Teams und Fahrer des Jahres 2025 bei der markeninternen Gala „Champions United“ richtet Mercedes-AMG Motorsport den Blick bereits auf die Saison 2026. Auch im kommenden Jahr strebt die Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach nach weltweiten Erfolgen und setzt dabei auf ein hochklassiges Fahreraufgebot aus zehn Performance- und drei Junior-Fahrern.

Lin Hodenius gehört ab 2026 fest zum AMG Aufgebot

Der Stammkader umfasst dreizehn Fahrer aus neun verschiedenen Nationen. Neu im Aufgebot ist der erst 19-jährige Niederländer Lin Hodenius. Er bestritt bereits 2025 erste Einsätze im Mercedes-AMG GT3 – unter anderem in der FIA WEC, inklusive der 24 Stunden von Le Mans. Dabei überzeugte Hodenius mit starken Leistungen und hat sich für den AMG-Kader empfohlen. Nicht mehr zum dauerhaften Line-up zählt der Kanadier Daniel Morad, der 2025 für die Marke insgesamt zehn Rennen in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship, der IMSA Michelin Pilot Challenge sowie der GT World Challenge Asia bestritt und dabei sechs Top-10-Platzierungen erzielte.

Thomas Jäger (GER) ist auch 2026 wieder als Test- und Entwicklungsfahrer für Mercedes-AMG Motorsport im Einsatz und spielt eine zentrale Rolle bei der Entwicklung des neuen Mercedes-AMG GT3. Der finale Fahrerkader – inklusive der Fahrer, die der Marke als Experts zur Verfügung stehen sowie der jeweiligen Programme – wird zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.

Ralf Aron / Estland (EST) / Performance-Fahrer
Lucas Auer / Österreich (AUT) / Performance-Fahrer
Philip Ellis / Schweiz (SUI) / Performance-Fahrer
Maro Engel / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer
Jules Gounon / Andorra (AND) / Performance-Fahrer
Maximilian Götz / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer
Mikaël Grenier / Kanada (CAN) / Performance-Fahrer
Lin Hodenius / Niederlande (NED) / Junior-Fahrer
Tom Kalender / Deutschland (GER) / Junior-Fahrer
Maxime Martin / Belgien (BEL) / Performance-Fahrer
Jayden Ojeda / Australien (AUS) / Junior-Fahrer
Fabian Schiller / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer
Luca Stolz / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer

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BMW M Motorsport setzt bei den Line-ups für die beiden Hypercar-Programme 2026 in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) auf Konstanz. In der kommenden Saison kommen die gleichen acht BMW M Werksfahrer in den Cockpits der vier BMW M Hybrid V8 zum Einsatz wie 2025. Lediglich bei den Stammbesetzungen in der IMSA-Serie gibt es eine Veränderung. 

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Motorsport hautnah erleben: Die Toyota GR Experience macht das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring (14. bis 17. Mai 2026) zu einem unvergesslichen Event. Vom Erlebnis-Areal auf dem Hatzenbach-Plateau über die Auftritte im Fahrerlager und im Fahrsicherheitszentrum 1 bis hin zum exklusiven Campingplatz erwartet Besucherinnen und Besucher ein buntes Rahmenprogramm am gesamten Rennwochenende in der „Grünen Hölle“.

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• Markenwechsel für Land-Motorsport
• Porsche Supercup-Sieger Bastian Buus steigt in die DTM auf

Land-Motorsport nimmt die DTM mit einer neuen Marke in Angriff. Das Team von Wolfgang und Christian Land steigt von Audi auf Porsche um und setzt auf den neuen Porsche 911 GT3 R. Als erstes Team hat Land-Motorsport zudem einen Fahrer für die DTM-Saison 2026 bestätigt: Nachwuchstalent Bastian Buus (22) aus Dänemark greift für die Mannschaft aus dem Westerwald ins Steuer. Die DTM startet vom 24. bis 26. April auf dem Red Bull Ring in Österreich in die neue Saison. Tickets gibt es ab 49 Euro unter dtm.com.

„Wir sind stolz, auch in der nächsten Saison Teil der DTM zu sein und überzeugt davon, mit Porsche ein schlagkräftiges Paket an den Start zu bringen“, so Teamchef Christian Land. „Wir haben in unserer Debütsaison gezeigt, dass wir ganz vorn mitmischen können – daran wollen wir 2026 natürlich anknüpfen. Mit Bastian haben wir einen jungen Fahrer, der viel Talent mitbringt.“ 

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Samstag 29.11.2025

15:00 – Formel 1 – Sprint aus Katar – SkySportF1 
17:05 – Formel 2 – 1. Rennen aus Katar – SkySportF1 
19:00 – Formel 1 – Qualifikation Katar – SkySportF1

Sonntag 30.11.2025

17:00 – Formel 1 – Rennen aus Katar – SkySportF1

(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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Der Countdown für die Rennsaison 2026 läuft: Seit dem 17. November sind die Tickets für die großen Nürburgring-Veranstaltungen des kommenden Jahres erhältlich. Neben den legendären ADAC RAVENOL 24h Nürburgring vom 14. bis 17. Mai 2026 gehen auch die ADAC 24h Nürburgring Qualifiers vom 17. bis 19. April 2026 im überarbeiteten Ticket-Shop des Nürburgrings online.

Zum Vorverkaufsstart werden zunächst die klassischen Ticketkategorien – vom Tagesticket über das Race- und Wochenendticket bis hin zum Eventticket – angeboten. Die neue komfortable und besonders benutzerfreundliche Ticketplattform bietet selbstverständlich eine Print@Home-Option sowie digitale Tickets fürs Smartphone. Beibehalten wird die in diesem Jahr erfolgreich eingeführte Ticketstruktur: die Tageskarten für Donnerstag, Freitag und Sonntag werden durch das samstags und sonntags gültige Raceticket ergänzt. Als Mehrtagesoptionen sind außerdem das Wochenendticket (Freitag – Sonntag) sowie das beliebte Eventticket (Donnerstag – Sonntag) erhältlich. Das digitale Ticket hat sich bewährt und wird auch 2026 fortgeführt. Es ermöglicht eine unkomplizierte Zugangskontrolle direkt per QR-Code am Einlass und vereinfacht damit den Ablauf vor Ort erheblich.

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Der Renntag in der chinesischen Sonderverwaltungszone Macau begann für vier von fünf Fahrern in den Porsche 911 GT3 R nicht nach Wunsch: Ausgerechnet Alessio Picariello landete bereits in der ersten Kurve in den Barrieren. Für den Belgier, der im Qualifyinglauf am Samstag den dritten Platz erobert hatte, war das Rennen damit vorzeitig beendet. Leidtragender war ebenso sein Teamkollege aus der Mannschaft von Absolute Racing. Werksfahrer Laurens Vanthoor wurde an der Unfallstelle von einem Konkurrenten am Heck getroffen und war fortan aufgrund erheblicher Schäden an seinem Neunelfer nicht mehr konkurrenzfähig. Der Belgier kämpfte sich als Neunter dennoch in die Top 10. DTM-Champion Ayhancan Güven aus der Türkei und der Franzose Dorian Boocolacci verloren aufgrund eines anderen Zwischenfalls in der ersten Runde alle Chancen auf einen Erfolg auf dem sechs Kilometer langen Giua Circuit im Spielerparadies Macau.

„Typisch Macau: viel Spektakel, große Spannung und reichlich Action auf der Strecke“, fasst Sebastian Golz zusammen. Der Projektleiter Porsche 911 GT3 R ergänzt: „Dritter Platz im Qualifyinglauf für Alessio Picariello, dritter Platz im Hauptrennen für Laurin Heinrich – das ist okay, aber wieder einmal ist uns der Sieg trotz starker Leistungen von Teams und Fahrern verwehrt geblieben. Platz zwei wäre für Laurin eventuell möglich gewesen, aber Überholen ist auf dem sehr engen Giua Circuit extrem schwierig. Macau fehlt weiterhin in der Liste der Erfolge von Porsche Motorsport. Ich hoffe, dass sich das im nächsten Jahr ändern wird.“

Fahrerstimmen nach dem Rennen

Laurin Heinrich (Porsche 911 GT3 R #22): „Vielleicht war gut, dass ich im Qualifyingrennen schlechte Erfahrungen beim Start gemacht und etwas gelernt hatte: Im Hauptrennen lief es für mich umso besser. Die Startrunde war turbulent, ich hatte auch das notwendige Glück. Von Platz acht auf das Siegerpodest – das kann sich sehen lassen. Ich war vor allem in der Anfangsphase schneller als der vorausfahrende BMW, aber ich fand keinen Weg an ihm vorbei. Auf den Geraden war er schneller, in den engen Passagen am Berg war ich es, aber dort ist Überholen unmöglich. Immerhin darf ich einen Pokal aus Macau mit nach Hause nehmen. Es ist ein schöner Abschluss eines ereignisreichen Wochenendes.“

Laurens Vanthoor (Porsche 911 GT3 R #992): „Auch im Hauptrennen war das Glück nicht auf meiner Seite. Nach dem Unfall meines Teamkollegen Alessio musste ich stark abbremsen, weil ich nicht sehen konnte, wo eine Lücke entsteht, um am Unfall vorbeizukommen. Dabei ist mir ein anderes Auto heftig in das Heck gekracht: Diffusor, Auspuff und vieles andere war danach komplett kaputt. Beim Restart habe ich dann noch einmal versucht, etwas nach vorn zu kommen, aber das ist nicht gelungen. Schade – es war definitiv nicht mein Wochenende.“

Alessio Picariello (Porsche 911 GT3 R #911): „Das Ergebnis ist natürlich sehr enttäuschend. Ich bereue keinesfalls wie ich den Start angegangen bin. Ich wollte unbedingt vor dem BMW bleiben, um eine Chance auf das Podium zu haben. Leider hat er mir nicht genug Platz gelassen. Eine leichte Berührung reichte aus, um mich in die Barrieren der ersten Kurve zu schicken. Es tut mir für unser Team sehr leid. Die Mannschaft hätte ein besseres Ergebnis verdient. Beide Autos waren stark, aber am Ende stehen wir mit leeren Händen da. Leider läuft es im Motorsport manchmal so.“

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Pepper blickt auf zahlreiche Erfolge im GT-Sport zurück. 2025 triumphierte er bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) und kämpfte in seiner ersten kompletten Saison in der DTM bis zum letzten Rennen um den Titel. Im GT World Challenge Europe Sprint Cup wurde er direkt hinter dem Team WRT Duo Kelvin van der Linde und Charles Weerts (BEL) Zweiter in der Fahrerwertung. Das gleiche Ergebnis erzielte er 2024 im Endurance Cup. Weitere große Erfolge feierte Pepper 2024 als GTD-PRO-Sieger beim IMSA-Finale Petit Le Mans, 2020 als Sieger beim Bathurst 12 Hour und 2021 als Champion in der GT World Challenge America. 2014 gewann er die Gesamtwertung im Volkswagen Scirocco R Cup Germany.

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Auch in der kommenden Saison werden wir mit unserem BMW M4 GT3 EVO ein sehr umfangreiches Rennprogramm absolvieren. Unser Anspruch ist dabei immer, auf höchstem Level in den besten GT-Rennserien der Welt um Siege und Titel zu kämpfen. Dafür benötigen wir ein ebenso großes wie hochklassiges Fahreraufgebot. Jordan Pepper passt perfekt in unser Anforderungsprofil. Er hat sich über Jahre als einer der Top-GT3-Fahrer etabliert. Vor allem seine Leistungen in den vergangenen beiden Saisons waren beeindruckend. Ich freue mich sehr, ihn in der BMW M Motorsport Familie begrüßen zu dürfen, und auf viele gemeinsame Erfolge in der Zukunft.“

Jordan Pepper: „Es ist sehr aufregend, mit BMW M Motorsport ein neues Kapitel meiner Karriere zu beginnen. In Südafrika ist BMW eine sehr prestigeträchtige Marke, mit der ich aufgewachsen bin und die ich immer beobachtet habe. Mein Weg in den professionellen Rennsport in Europa hat mich jedoch über andere Hersteller geführt. Nun habe ich die Möglichkeit, für BMW M Motorsport zu fahren, worauf ich mich extrem freue. Ich habe über Jahre gesehen, wie stark sie als Konkurrenten sind, nun bin ich gespannt darauf, zum ersten Mal selbst den BMW M4 GT3 EVO zu fahren. Ich weiß, dass eine Umstellung auf ein neues Auto immer eine Herausforderung ist und dass ich mich über den Winter an das Fahrzeug werde gewöhnen müssen. Aber ich mag generell diese Art von Autos, denn ich habe viel Zeit meiner Karriere in ähnlichen Fahrzeugen verbracht. Ich kann es kaum erwarten, mit all den großartigen Fahrern zusammen zu arbeiten, die BMW M Motorsport hat – darunter natürlich auch Sheldon und Kelvin van der Linde. Wir kennen uns von klein auf und sind gute Freunde. Wir haben immer davon geträumt, einmal gemeinsam Rennen zu gewinnen. Nun sind wir beim gleichen Hersteller und bekommen hoffentlich irgendwann die Chance dazu.“

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BMW M Motorsport hat beim FIA GT World Cup in den engen Straßenschluchten von Macau (CHN) einen weiteren Erfolg gefeiert: Raffaele Marciello (SUI) sicherte sich im #53 BMW M4 GT3 EVO vom Team ROWE Racing den zweiten Platz auf dem Podium. Sheldon van der Linde (RSA) zeigte im #31 BMW M4 GT3 EVO vom Team WRT, im besonderen Shell-Design, eine starke Aufholjagd. Diese führte ihn im Hauptrennen am Sonntag bis auf den sechsten Rang. Der FIA GT World Cup, ausgetragen im Rahmen des legendären Macau Grand Prix auf dem Guia Circuit, markiert traditionell den spektakulären Saisonabschluss im GT3-Rennsport. 

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Samstag 15.11.2025

06:15 – TCR – 1.Rennen aus Macau – youtube.com
07:20 – FIA GT World Cup – Qualifikation Macau – Youtube.com
16:00 – Formel 4 Spain – Rennen Barcelona – Youtube.com

Sonntag 16.11.2025

04:00 – TCR – 2. Rennen aus Macau – youtube.com
05:20 – FIA GT World Cup – Rennen aus Macau – youtube.com
12:00 – Formel 4 Spain – 2. Rennen Barcelona – youtube.com
16:00 – Formel 4 Spain – 3. Rennen Barcelona – youtube.com

(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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Toyota Gazoo Racing biegt auf die Zielgerade der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC): Nach sieben Rennen auf vier Kontinenten und 64 Stunden geballter Action markieren die Acht Stunden von Bahrain (8. November) den letzten Saisonlauf. Toyota will im Golf-Staat ein schwieriges Jahr mit einem Erfolg beenden.

Beim Heimrennen auf dem Fuji Speedway kämpften Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries im Toyota GR010 Hybrid #7 lange Zeit um die Spitze, ehe sie infolge unglücklicher Umstände noch zurückfielen. In Bahrain soll nun endlich das erste Podium des Jahres folgen.

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• Dritte Teammeisterschaft in Folge für das Haupt Racing Team im ADAC GT Masters
• Nachwuchsförderung im Fokus: Vom Kart bis zur DTM mit HRT
• „Road-to-DTM“-Sieger Finn Wiebelhaus: Aufstieg in die DTM das klare Ziel

Drei, zwei, eins – Haupt Racing Team. Dreimal Teammeister des ADAC GT Masters in Folge, zwei Piloten der Mannschaft feiern die Fahrer-Meisterschaft 2025 und einer davon gewinnt zusätzlich die „Road-to-DTM“. All das gelang dem Team aus Drees am Nürburgring in der Debütsaison des Ford Mustang GT3. Die neuen Meister Finn Wiebelhaus (19/Obertshausen) und Salman Owega (20/Köln) waren mit der Startnummer 1 unterwegs und gewannen drei Saisonrennen. Im Mustang #2 saßen Jonathan Cecotto (26/VEN) und Dennis Fetzer (24/Gießen) und die #3 teilten sich Max Reis (18/Ramstein) und Niklas Kalus (20/Duisburg). „Road-to-DTM“-Champion Wiebelhaus erzielte zwei Pole-Positions, das gelang auch Reis, Kalus und Cecotto jeweils ein Mal. Insgesamt erreichte das Haupt Racing Team zehn Podiumsplatzierungen und feierte beim Heimspiel auf dem Nürburgring den ersten Sieg des Ford Mustang GT3 im ADAC GT Masters und in ganz Europa.

„Ich denke, wir hatten im ADAC GT Masters die besten bzw. ausgewogensten Fahrerpaarungen, das macht vieles leichter“, erklärt HRT-Geschäftsführer Ulrich Fritz und verrät, wie der Mannschaft schon in der Debütsaison des Ford Mustang GT3 solche Erfolge gelingen konnten. „Es geht darum, das Verständnis für das Fahrzeug von Tag zu Tag und von Event zu Event weiterzuentwickeln und die Fahrer mit auf die Reise zu nehmen. Sie müssen am Ende auch verstehen, wie man das Auto schnell fährt und erfolgreich ist. Das ist uns mit den Ingenieuren zusammen gelungen.“

Gegründet wurde das Haupt Racing Team 2020 vom ehemaligen DTM-Piloten Hubert Haupt. Es erzielte in seiner relativ kurzen Geschichte bereits zahlreiche Erfolge, darunter auch die DTM-Meisterschaft 2021 mit Maximilian Götz, selbst ein früherer ADAC GT Masters Champion. Seit 2023 startet das Haupt Racing Team in der GT3-Nachwuchsliga des ADAC und hat seither dreimal in Folge die Teammeisterschaft gewonnen. Alle bisherigen Titel gewann HRT mit dem Mercedes-AMG GT3, entsprechend groß war die Überraschung – und die Euphorie der Fans –, als das Team nach Ablauf der vergangenen Saison seinen Markenwechsel bekanntgab. 2025 stand unter dem Zeichen eines Entwicklungsjahres, in dem HRT in der Zusammenarbeit mit Ford viel lernen und alles auf einen guten Stand bringen musste, um wettbewerbsfähig zu sein. „Unter diesen Voraussetzungen ist es eine Auszeichnung für das gesamte Team, eine so wichtige Meisterschaft eingefahren zu haben“, sagt Fritz nicht ohne Stolz. Das Team nutzt die Synergien mit der DTM, wo ebenfalls zwei Ford Mustang GT3 von HRT antraten. Alle Daten stehen uneingeschränkt zur Verfügung, um den jungen Fahrern möglichst viel Wissen und Verständnis mit auf den Weg zu geben.

Wiebelhaus soll „Road-to-DTM“ vollenden

Für das Haupt Racing Team hat die Nachwuchsarbeit ohnehin einen großen Stellenwert. Seit 2025 begleitet es durch die Kooperation mit dem Kart-Team SIM-ON die gesamte „Road-to-DTM“ und feierte direkt den Meistertitel mit Lars Ramaer bei den X30 Senioren der Deutschen Kart-Meisterschaft (DKM). Im ADAC GT Masters ist Finn Wiebelhaus der Sieger der „Road-to-DTM“ und wenn es nach HRT-Geschäftsführer Fritz geht, soll der Name Programm sein. „Wir glauben an dieses System und es wäre für uns eine große Ehre, wenn Finn als Erster den Weg der „Road-to-DTM“ beschreiten und den Sprung nach oben schaffen würde“, gibt Fritz die klare Zielsetzung vor. „Ich glaube, dass er fahrerisch dazu in der Lage ist, aber natürlich kommen noch viele andere Faktoren hinzu. Wir arbeiten daran und versuchen, Finn zu helfen. Aber ich kann in diese Richtung natürlich noch nichts bestätigen.“

Was ebenfalls weitergehen soll, ist der Weg im ADAC GT Masters. Nach drei Teammeisterschaften in Folge, dem Gewinn des Fahrertitels und der „Road-to-DTM“ plant HRT auch in der kommenden Saison mit einem Start in der GT3-Nachwuchsliga des ADAC. „Wir haben uns das Thema Nachwuchsförderung auf die Fahnen geschrieben und in diesem Zusammenhang ist das ADAC GT Masters als Nachwuchsplattform ein wichtiges Thema für uns“, erklärt Fritz. „Wir haben jetzt drei Titel in Folge gewonnen, auf die wir als Team sehr stolz sind. Sicher gehen wir nicht hin, um jetzt hinterherzufahren. Gewinnen wollen und können in dieser Serie aber auch andere Teams, daher bleiben wir demütig. Wir müssen sehen, ob unsere Fahrerpaarungen wieder so gut sind und wie konkurrenzfähig das Auto sein wird, denn wir bekommen ein Evo-Paket für unseren Ford Mustang GT3.“

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Samstag 18.10.2025

08:45 – TCR – 1.Rennen aus Inje – youtube.com
10:15 – GT World Asia – 1. Rennen Peking – youtube.com
10:30 – Michelin Le Mans Cup – Rennen Portimao – youtube.com
13:00 – EU Formula Open – 1. Rennen Monza – youtube.com
15:30 – ELMA – Rennen Portimao – youtube.com
17:50 – EU Formula Open – 2. Rennen Monza – youtube.com
18:15 – IGTC – 8h Rennen Indianapolis – youtube.com

Sonntag 19.10.2025

03:30 – TCR – 2. Rennen Inje – youtube.com
08:15 – TCR – 3. Rennen Inje – youtube.com
09:00 – GT World Asia – 2. Rennen Peking – youtube.com
10:40 – EU Formula Open – 1. Rennen Monza – youtube.com
11:45 – Int. GT Open – Rennen Monza – youtube.com 
(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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Falken Motorsports beendet die diesjährige Saison der ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) mit einem weiteren Doppelsieg: Beim letzten Rennen des Jahres, der erstmals ausgetragenen NLS Sportwarte-Trophy, feierte das Team der japanischen Reifenmarke bereits den fünften Gesamtsieg in dieser Saison. Nico Menzel und Dorian Boccolacci triumphierten im #4 Porsche 911 GT3 R vor dem Schwesterauto mit der Startnummer 3, pilotiert von Doppelstarter Menzel und Joel Sturm. Damit verteidigt Falken Motorsports auch den Titel in der NLS-Speed-Trophäe.

Dabei verlief das morgendliche Qualifying für die beiden markanten Falken – Porsche noch nicht wie gewünscht, nachdem der dichte Verkehr sowie mehrere Gelbphasen die finale Zeitenjagd behinderten und eine bessere Ausgangslage für das vierstündige Rennen zunichtemachten: Joel Sturm qualifizierten den #3 Falken-Porsche auf dem fünften Rang, während Dorian Boccolacci das Schwesterauto #4 auf den siebten Startplatz stellte.

Doch schon beim Start des Rennens übernahmen die beiden Falken-Piloten das Kommando: Sowohl Menzel als auch Boccolacci griffen früh in den Kampf um die Spitzenposition ein. Nach einer leichten Kollision mit einem Konkurrenten, die ihm zwar die Führung brachte, allerdings auch einen Schaden an der Frontpartie verursachte, musste Boccolacci zu einem frühen Boxenstopp abbiegen und fiel im Gesamtklassement zunächst zurück. Menzel kämpfte derweil weiter an der Spitze und profitierte, wie auch sein Teamkollege, von der starken Performance der Falken-Slickreifen, die selbst auf feuchter Strecke überzeugenden Grip boten.

Im weiteren Rennverlauf sorgten wechselnde Wetterbedingungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und leichtem Nebel für herausfordernde Bedingungen, sodass sogar die Falken-Regenreifen zum Einsatz kamen: Doch auch damit erlaubten sich alle drei Piloten keinerlei Fehler und übernahmen bereits zur Rennhalbzeit eine souveräne Doppelführung. In der zweiten Rennhälfte kontrollierten die beiden türkis-blauen Falken-Porsche das Tempo an der Spitze, womit der fünfte Saisonsieg schlussendlich nur noch Formsache war. Zudem krönte sich Nico Menzel aufgrund seiner herausragenden Leistung als Doppelstarter zum „Driver of the Race“.

Mit diesem Erfolg krönt Falken Motorsports eine herausragende Saison auf der Nürburgring-Nordschleife: Das Team erzielte in diesem Jahr insgesamt fünf Siege, davon allein vier Doppelerfolge, insgesamt zwölf Podestplätze und zwei Pole Positions. Der Titel in der NLS-Speed-Trophäe, den sich Falken schon im Vorjahr geschnappt hatte, wurde somit erfolgreich verteidigt: Der #3 Falken-Porsche #3 gewinnt vor dem Schwesterauto. Nach einem intensiven und erfolgreichen Jahr verabschiedet sich Falken Motorsports in die wohlverdiente Winterpause, und wird 2026 erneut in der Grünen Hölle angreifen.

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• Manthey setzt 2026 jeweils einen Porsche 911 GT3 R in der GTD PRO- und in der GTD-Klasse des IMSA Michelin Endurance Cup ein
• Die in der WEC 2025 bereits mit einen Le Mans Sieg gekrönte Partnerschaft mit 1st Phorm wird in der „GT Daytona“ weitergeführt
• Das vollständige Fahrer Line-up wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben
• Erster bestätigter Einsatz als Teil eines umfangreichen GT3-Programms für 2026

Manthey weitet ab 2026 seine GT3-Renneinsätze erstmals auf die nordamerikanische IMSA WeatherTech SportsCar Championship aus. In den fünf Langstreckenrennen des IMSA Michelin Endurance Cup wird das Team aus Meuspath sowohl in der GTD- als auch in der GTD PRO-Klasse je einen Porsche 911 GT3 R an den Start bringen. Aufbauend auf den Erfolgen in der FIA WEC Saison 2025 wird das in der GTD-Wertung eingesetzte Fahrzeug mit der Startnummer 912 unter der Flagge von Manthey 1st Phorm an den Start gehen. Mit dem in der PRO-Kategorie eingesetzten Neunelfer wird der „Grello“-Porsche (#911), der unter anderem von seinen Einsätzen auf der Nürburgring-Nordschleife und in der DTM bekannt ist, sein US-Debüt feiern.

Mit den prestigeträchtigen 24 Stunden von Daytona steht für Manthey am 24. Januar 2026 der offizielle IMSA-Saisonauftakt im Kalender. Erste Testkilometer auf dem Daytona International Speedway wird das Team bereits beim IMSA Sanctioned Test im kommenden November sammeln. Die Fahrer und Fahrzeugdesigns der beiden Neunelfer werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Dies ist der erste bestätigte Einsatz von Manthey als Teil eines umfangreichen GT3-Programms für 2026.

Nicolas Raeder, Geschäftsführer, Manthey Racing GmbH: „Wir sind sehr stolz, dass wir 2026 gemeinsam mit Ryan und Manthey 1st Phorm sowie dem Grello in der IMSA antreten werden. Der Einstieg in Amerika war ein lang gehegter Wunsch, denn wir verfolgen die Serie seit vielen Jahren und der US-Markt ist auch für unsere Straßenprodukte von großer Bedeutung. Der Einsatz unserer zwei Porsche bei den Langstreckenrennen bietet zudem eine hervorragende Plattform, um Porsche-Händler, Manthey-Kunden und Enthusiasten zu erreichen. Nachdem wir bereits seit jeher am Nürburgring und seit 2023 beziehungsweise 2024 in der DTM und der WEC antreten, ist die IMSA die logische Erweiterung unseres Programms. Ich freue mich auf diese neue Herausforderung für unsere Mannschaft und ganz besonders auf den Auftakt in Daytona.“

Patrick Arkenau, Geschäftsbereichsleiter Racing, Manthey Racing GmbH: „Wir freuen uns sehr, ab 2026 im Michelin Endurance Cup der IMSA antreten zu können und damit unser Portfolio im Geschäftsbereich Racing weiter auszubauen. Auch wenn Manthey in der Serie nicht völlig neu ist – wir haben in den vergangenen Jahren bereits umfangreich Engineering-Support für verschiedene Teams in den GT-Klassen und im Prototypen-Bereich geleistet und wertvolle Erfahrungen gesammelt – gehen wir nun erstmals wieder unter unserem eigenen Namen an den Start und freuen uns auf die Herausforderung. Gerade in Daytona haben wir noch eine offene Rechnung: Wir sind dort 1999, 2017 und 2018 angetreten, konnten das Rennen aber nie wie geplant beenden. Auch die 12 Stunden von Sebring und das Petit Le Mans stehen noch auf unserer Wunschliste. Unser klares Ziel ist es, von Anfang an in der GTD PRO wie auch in der GTD um Siege mitzukämpfen. Wir sind hochmotiviert, als Team sehr gut aufgestellt und können auf unsere Erfahrungen aus der DTM und WEC bauen. Natürlich wird die IMSA eine andere Art von Racing sein, auf die wir uns einstellen müssen – aber genau das sehen wir als spannende Challenge. Wir können es kaum erwarten, den Grello und die Startnummer 912 ab 2026 auch in Amerika auf die Strecke zu bringen.“

Ryan Hardwick, Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R #912: „Ich bin begeistert, 2026 mit Manthey zur IMSA zurückzukehren. Meine erste Saison mit diesem Team war unglaublich erfolgreich: Wir haben viele Erfolge erzielt, darunter unseren ersten Sieg in Imola, den Gewinn der 24 Stunden von Le Mans und derzeit führen wir die World Endurance Championship an. In der IMSA habe ich meine Rennkarriere begonnen, daher freue ich mich sehr, nun Teil der Fahreraufstellung von Manthey für ihr Debüt in Nordamerika zu sein. Den legendären blauen 1st Phorm Porsche wieder in die Serie zu bringen, ist zudem etwas ganz Besonderes. Mit diesem habe ich bereits Siege in Daytona und Sebring gefeiert und ich weiß, dass sich unsere nordamerikanischen Fans darauf freuen, uns wieder auf der Strecke zu sehen. Es ist mir eine Ehre, Teil dieser Rückkehr zu sein. Sobald die WEC-Saison 2025 hoffentlich erfolgreich beendet ist, freue ich mich sehr darauf, mit Manthey diesen nächsten Schritt in der IMSA zu gehen.“

Rennkalender IMSA Michelin Endurance Cup 2026:

16. – 18.01.2026 Roar before the Rolex 24 | Florida
21. – 25.01.2026 Rolex 24 at Daytona | Florida
18. – 21.03.2026 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring | Florida
25. – 28.06.2026 Watkins Glen International | New York
30.07. – 02.08.2026 Road America | Wisconsin
01. – 03.10.2026 Petit Le Mans | Atlanta

Stand Formel 1 Weltmeisterschaft 2025:

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Mit dem Gewinn der Fahrer- und Teammeisterschaft im ADAC GT Masters sowie dem ersten Titel im Kartsport kann das Nachwuchsprogramm von HRT ein erfolgreiches Jahr nachweisen. Die jungen Talente von HRT errangen darüber hinaus den Klassensieg beim ADAC RAVENOL 24h Nürburgring. Ulrich Fritz, Geschäftsführer des Haupt Racing Teams, analysiert das Debütjahr mit dem Ford Mustang GT3 im Nachwuchsprogramm sowie die erste Saison des Kartsport-Engagements.

Uli, nochmals Glückwunsch zum Titelgewinn am vergangenen Wochenende. Wie ordnest du den Erfolg ein?
Wir sind sehr stolz und glücklich, dass wir den Meistertitel in der Teamwertung des ADAC GT Masters zum dritten Mal in Folge gewinnen konnten. Die Krönung dieses Erfolgs ist jedoch, dass wir mit Finn Wiebelhaus und Salman Owega nun endlich auch die Fahrermeisterschaft nach Drees holen konnten. Mit dem Markenwechsel zu Ford zum Jahresbeginn ist das keine Selbstverständlichkeit. Aber das gesamte Team und unsere Fahrer hatten ein steile Lernkurve, die sie mit akribischer Arbeit umgesetzt haben. Alle haben sich über die gesamte Saison verbessert und am Ende den verdienten Erfolg eingefahren. Diese Leistung kann man gar nicht hoch genug einschätzen.

Das ADAC GT Masters gehört ja zum Nachwuchsprogramm von HRT…

Richtig – unter anderem. Finn fuhr bereits in der letzten Saison als Rookie für uns im ADAC GT Masters und kam auf Anhieb auf den vierten Rang. Salman stieß in der vergangenen Saison als jüngster Champion in der Geschichte des ADAC GT Masters zu uns, fuhr aber auf einem anderen Fahrzeug und platzierte sich vor Finn in der Meisterschaft. In dieser Saison haben wir beide auf ein Auto gesetzt. Diese Entscheidung war goldrichtig. Beide haben sich gut ergänzt und verdient die Meisterschaft geholt. Salman ist nun auch jüngster Zweifach-Champion in dieser Serie und Finn konnte die „Road-to-DTM“ Wertung für sich entscheiden. Dazu kam der Pro-Am-Klassensieg und der vierte Gesamtrang beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring durch unser Youngster-Fahrzeug mit Dennis Fetzer, Jusuf Owega, Salman Owega und David Schumacher. Unser Debütjahr im Kartsport verlief ebenfalls erfolgreich. In der deutschen Kart-Meisterschaft holte Lars Ramaer den Titel in der X30 Senior-Klasse. Auch unsere anderen Nachwuchstalente haben eine gute Performance im Kartsport abgeliefert. Diese Resultate zeigen, dass wir mit unserer Strategie der Nachwuchsförderung auf dem richtigen Weg sind. Mit Manuel Reuter haben unsere jungen Fahrer dazu einen hervorragenden Mentor an ihrer Seite, der seine große Erfahrung mit einbringt.

Wie sieht die Planung für die nächste Saison beim Thema Nachwuchsförderung aus?

Das Ziel ist es natürlich wieder, die jungen Talente weiterzuentwickeln und auf höhere Aufgaben vorzubereiten. Daher ist ein ähnliches Nachwuchsprogramm wie in diesem Jahr geplant. Wir möchten die Synergien auch für die Top-Serien wie die DTM oder die GT World Challenge Europe nutzen, um uns weiterzuentwickeln. Wir haben viele Fortschritte gemacht und sehen eine sehr positive Tendenz. Aber wir haben unser Potential noch nicht voll ausgeschöpft. Es wird sicher ein spannendes und hoffentlich erfolgreiches Jahr. Dazu wird sicherlich auch die angekündigte Evo-Version des Ford Mustang GT3 beitragen.

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• Porsche-Pilot feiert nach historischem Manöver größten Erfolg seiner Karriere
• Vom Simracing mit den Formel-1-Stars Verstappen und Norris zum DTM-Titel

Mutig, entschlossen und kompromisslos – so erkämpfte sich Ayhancan Güven von Manthey EMA in diesem Jahr den DTM-Titel. Mit einem denkwürdigen Überholmanöver wenige Meter vor dem Ziel holte sich der Porsche-Pilot auf dem Hockenheimring den Sieg und damit die DTM-Krone. „Dieser Titel bedeutet mir alles, für so einen Erfolg habe ich mein ganzes Leben gearbeitet. Als kleiner Junge hätte ich mir niemals vorstellen können, eines Tages DTM-Champion zu sein“, sagte Güven, der als erster DTM-Gesamtsieger aus der Türkei Motorsportgeschichte schrieb, nach der Pokalübergabe.

Schon beim Auftakt in Oschersleben ließ er keine Zweifel an seinen Ambitionen. Mit seinem ersten DTM-Sieg überhaupt setzte Güven gleich zu Saisonbeginn ein Ausrufezeichen. „Der Sieg hat sich unglaublich angefühlt. Nach dem Rennen war ich noch voller Adrenalin und konnte in der Nacht lange gar nicht einschlafen“, erinnert er sich. Es sollte der Beginn einer Saison werden, in welcher der 27-Jährige seinen Ruf als kompromissloser Kämpfer festigte. Denn nur ein einziges Mal ging Güven aus der ersten Startreihe in ein Rennen. Stattdessen musste er sich seine Erfolge auf der Strecke hart erarbeiten. Der gebürtige Istanbuler überholte, riskierte, kalkulierte – und bewies dabei stets Übersicht. Am Ende stehen beeindruckende fünf Siege in seiner Bilanz. Das gelang in der GT3-Ära der DTM zuvor niemandem.

Beim Finale in Hockenheim brachte Güven alle seine Stärken auf den Punkt. „Für mich war vor dem Rennen klar, dass ich im Auto auf keinen Fall irgendwelche Tabellenkonstellationen hochrechne. Ich wollte unbedingt den Sieg, um damit die Meisterschaft zu holen“, erklärt er. Als Marco Wittmann in der letzten Runde an Güven vorbeiging, drohte der Titeltraum auf dramatische Art zu platzen. „Mein Ingenieur sagte mir per Funk ‚Du musst gewinnen!‘ genau in dem Moment, als Wittmann mich überholte. Kurz darauf sah ich eine kleine Lücke und wusste, dass das meine letzte Chance ist.“ Güven konterte mit einem der spektakulärsten Manöver der DTM-Geschichte – danach folgte grenzenloser Jubel.

Direkt nach dem Überqueren der Ziellinie fiel Güven seinem Vater Hakan in die Arme. „Seit über 20 Jahren unterstützt er mich mit großer Hingabe. Mein Debütsieg in Oschersleben war für uns beide schon ein ganz besonderer Moment, aber dieser Titel übertrifft alles.“ Güvens Karriereweg verlief alles andere als gewöhnlich. Mit fünf Jahren saß er erstmals im Kart, gefördert von seinem Vater, der selbst Amateurrennfahrer war. Als Zwölfjähriger wechselte Güven ins Simracing und trat im weltweit größten Esports-Team mit den heutigen Formel-1-Stars Max Verstappen und Lando Norris an. „Beim Simracing habe ich eine Menge gelernt, aber die Erfahrung im echten Auto ist durch nichts zu ersetzen“, sagt er. Mit 17 kehrte der Youngster in den realen Motorsport zurück, gewann nationale Rennen in der Türkei und schaffte den Sprung in den internationalen GT-Sport. Sein Aufstieg verlief rasant: 2018 entschied er sowohl den Porsche Carrera Cup Benelux als auch den in Frankreich für sich. Seine Debütsaison im Porsche Mobil 1 Supercup im Rahmen der Formel 1 schloss Güven als Vizemeister und Rookie-Champion ab. 2021 folgte die Beförderung zum Porsche-Vertragsfahrer. Über Einsätze im internationalen GT3-Sport wie dem ADAC GT Masters gelang ihm der Sprung in die DTM. Mit dem Titel hat er nun den bisher größten Erfolg seiner Karriere erreicht.

Für den türkischen Rennsport ist Güven ist ein Aushängeschild. „Wir entwickeln gerade eine neue, großartige Motorsportkultur in der Türkei. Ich bin stolz darauf, der Erste zu sein, der diese Begeisterung auslöst“, sagt Güven, der in seiner Heimat unzählige Anhänger hat. Unter seinen Fans ist auch ein prominenter Topsportler: Mit dem zweifachen Superbike-Weltmeister Toprak Razgatlıoğlu verbindet Güven sogar eine enge Freundschaft. Der künftige MotoGP-Pilot gratulierte ihm unmittelbar nach dem Titel-Thriller per Videoanruf. „Ayhancan und ich kennen uns seit über zehn Jahren. Er hat mich schon öfter bei Rennen besucht und auch gemeinsam mit mir trainiert“, erzählte der BMW Motorrad Werksfahrer, als er bei der DTM am Nürburgring seinen Landsmann live vor Ort supportete.

Wer Ayhancan Güven erlebt, merkt schnell: In seinem Porsche 911 GT3 R ist er ein kompromissloser Racer, abseits der Rennstrecke dagegen ein Familienmensch durch und durch. Neben seinem Vater unterstützt ihn auch seine ältere Schwester, die als ausgebildete Psychologin für seine mentale Stärke sorgt. Ihr Mann ist Fitness-Coach und trainiert regelmäßig mit Güven. Seinen Ausgleich sucht er in anderen Sportarten. Als leidenschaftlicher Basketball-Fan zeigte er bei einem DTM-Medienevent 2023 mit dem Bundesligisten Niners Chemnitz, dass er auch mit dem Basketball zielsicher ist. Gemeinsam mit Center-Spieler Kevin Yebo und dem damaligen Chemnitzer-Kapitän Jonas Richter warf der Rennfahrer Körbe – und wusste durchaus zu überzeugen. Auch privat ist Güven im Glück: Im Juli verlobte er sich mit seiner langjährigen Freundin Lara, die ihn seit vielen Jahren zu Rennen begleitet.

Mit seinem DTM-Titel hat Ayhancan Güven nicht nur Motorsportgeschichte geschrieben, sondern auch bewiesen, dass sich mit Leidenschaft und Entschlossenheit selbst die größten Kindheitsträume erfüllen lassen – und die Historie der DTM dank eines epischen Schlussakts um ein außergewöhnliches Kapitel bereichert.

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• „Petit Le Mans“ über zehn Stunden bildet IMSA-Saisonabschluss 2025
• Porsche führt Hersteller-, Team- und Fahrerwertung vor dem Finale an
• Andlauer und Vanthoor ergänzen Kader von Porsche Penske Motorsport
• Wright Motorsports mit Chancen im Kampf um IMSA Endurance Cup

Vor dem Finale auf der Road Atlanta ist der Kampf um den Herstellertitel noch völlig offen. Porsche führt das Klassement nach vier Saisonsiegen an, hat allerdings nur einen Vorsprung von sieben Punkten auf die amerikanische Honda-Tochter Acura. In der IMSA WeatherTech SportsCar Championship werden 350 Zähler für einen Sieg vergeben, allein für den Gewinn der Pole-Position gibt es bereits 35 Punkte.

„Wir werden restlos alles daransetzen, auf der Road Atlanta alle Titel zu verteidigen“, verspricht Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport. „Die äußeren Umstände haben es nach unserem außerordentlich erfolgreichen Saisonauftakt mit vier Siegen in Serie verhindert, dass wir weitere große Erfolge feiern konnten. Beim 6-Stunden-Rennen zuletzt in Indianapolis ist nicht alles in unserem Sinne gelaufen. Wir haben das Potenzial, und jetzt müssen wir dieses fehlerfrei im Rennen umsetzen. Unsere Mannschaft geht höchst konzentriert in das ‚Petit Le Mans‘. Ich bin zuversichtlich, dass wir aus dem großen Finale als Gewinner hervorgehen.“

„Wir müssen in allen Bereichen unsere maximale Leistung abrufen, um unseren großen Traum der Titelverteidigung zu erreichen“, schildert Urs Kuratle, Leiter Werksmotorsport LMDh. „Unsere Mannschaft und die Fahrer bringen alles mit, was es für einen weiteren Triumph braucht. Und das Auto erst recht: Der Porsche 963 ist seit Einführung des Reglements zur Saison 2023 das mit Abstand erfolgreichste LMDh-Auto. Elf Siege stehen für das Fahrzeug bislang in der IMSA-Meisterschaft zu Buche – mehr hat kein anderer! Auf der Road Atlanta wollen wir den zwölften Erfolg einfahren und somit wie im Vorjahr alle Titel gewinnen.“

„Petit Le Mans ist das letzte Rennen der IMSA-Saison 2025 und eines der schwierigsten. Die engen Kurven der Rennstrecke Road Atlanta und die hohe Anzahl an Fahrzeugen sorgen für Action ohne Ende“, erklärt Jonathan Diuguid, Leitender Direktor Porsche Penske Motorsport. „Porsche Penske Motorsport geht als Führender in allen Meisterschaftswertungen ins Rennen, aber wir nehmen nichts als selbstverständlich hin. Unsere beiden Fahrzeuge haben in den letzten acht Rennen eine starke Leistung gezeigt, aber alles wird in Atlanta entschieden, und wir müssen konzentriert bleiben und hoffen, dass wir belohnt werden, wenn die Zielflagge fällt.“

Für das 10-Stunden-Rennen auf der traditionsreichen Road Atlanta nahe der Ortschaft Braselton setzt Porsche Penske Motorsport erneut auf drei Fahrer pro Auto. Jaminet und Campbell bekommen in der Startnummer 6 Unterstützung von ihrem Werksfahrerkollegen Julien Andlauer aus Frankreich. Im Schwesterauto mit der Nummer 7 wechseln sich die Stammfahrer Nasr und Tandy mit dem Belgier Laurens Vanthoor ab. Im ebenfalls 485 kW (659 PS) starken Porsche 963 von JDC-Miller MotorSports treten der Niederländer Tijmen van der Helm, Max Esterson aus den USA und der Schweizer Neel Jani an. Das Team Proton Competition lässt das Saisonfinale aus.

Spannung im Kampf um die Titel: Die Ausgangslage vor dem „Petit Le Mans“
In der Fahrermeisterschaft besitzen noch drei Duos mathematische Chancen auf den Gewinn des Titels: Campbell/Jaminet führen mit 2.582 Punkten souverän vor den Markenkollegen Nasr/Tandy, die 2.451 Punkte auf dem Konto haben. Das BMW-Aufgebot Dries Vanthoor (Belgien) und Philipp Eng (Österreich) hat auf Rang drei bereits 145 Zähler Rückstand auf die Spitze. Dies bedeutet: Dem führenden Porsche-Duo aus Australien und Frankreich reicht ein siebter Platz im Rennen sicher zum Gewinn der Fahrermeisterschaft. In der Teamwertung stellt sich die Situation analog dar.

Noch größere Spannung herrscht im Kampf um die Herstellerkrone: Bei nur sieben Zählern Vorsprung muss ein Porsche 963 im Rennen vor dem bestplatzierten Acura ins Ziel kommen, um die Meisterschaft erneut zu gewinnen. Im IMSA Michelin Endurance Cup – einer Sonderwertung der längsten Saisonrennen in Daytona, Sebring, Watkins Glen, Indianapolis und auf der Road Atlanta – führt Porsche ebenfalls alle Klassements an. 2024 gelang auch in dieser Sonderwertung der Gewinn aller Titel.

GT-Klassen: Wright Motorsports kämpft um IMSA Michelin Endurance Cup
Nach dem starken zweiten Platz beim vorherigen Saisonlauf in Indianapolis hat Wright Motorsports im Finale noch Chancen auf den Gewinn des IMSA Michelin Endurance Cup. Das Kundenteam aus dem US-Bundesstaat Ohio setzt einen Porsche 911 GT3 R in der GTD-Klasse ein. Die zwei Amerikaner Adam Adelson und Elliott Skeer teilen sich die Arbeit im Cockpit der Startnummer 120 mit dem Australier Tom Sargent. In der GTD-Pro-Klasse peilt AO Racing seinen dritten Saisonsieg an. Den „Rexy“ genannten Neunelfer pilotieren beim „Petit Le Mans“ der Deutsche Laurin Heinrich, Klaus Bachler aus Österreich und Werksfahrer Michael Christensen aus Dänemark. Alle drei sind ehemalige Porsche-Junioren.

Das Rennen

Das „Petit Le Mans“ genannte Saisonfinale der IMSA zählt seit 1998 zu den Klassikern der nordamerikanischen Sportwagen-Szene und findet in diesem Jahr zum 28. Mal statt. Der Michelin Raceway Road Atlanta liegt rund 80 Kilometer nordöstlich der Metropole Atlanta, dem Sitz von Porsche Cars North America. Das 10-Stunden-Rennen auf der 4,088 Kilometer langen Naturstrecke steht bei Fans und Fahrern hoch im Kurs. Die traditionsreiche Anlage nahe der Ortschaft Braselton zeichnet sich durch zwölf Kurven aus, darunter auch die markanten „Esses“ – eine besonders schnelle Bergabpassage mit mehreren Richtungswechseln. Hitze und Sonnenschein können sich im herbstlichen US-Bundesstaat Georgia mit heftigen Regenfällen und Gewittern abwechseln.

Genau solche Wetterkapriolen haben Porsche 2015 den bislang größten Erfolg auf der Road Atlanta ermöglicht: In einer wahren Regenschlacht ließen Nick Tandy, der Franzose Patrick Pilet und Richard Lietz aus Österreich mit dem Porsche 911 RSR sogar die nominell schnelleren Prototypen hinter sich und fuhren den Gesamtsieg ein – der bislang einzige für den Sportwagenhersteller auf der Road Atlanta. Dem stehen aktuell 24 Klassensiege beim „Petit Le Mans“ gegenüber.

Das Rennen im Livestream

Die Internetseite imsa.tv überträgt das Rennen für Nutzer außerhalb der USA und Kanadas über die volle Distanz live im kostenlosen Stream. Die Internetseite scoring.imsa.com bietet ein übersichtliches Livetiming. Start des letzten Saisonlaufs der IMSA-Serie ist am Samstag, 11. Oktober, um 12:10 Uhr Ortszeit (18:10 Uhr MESZ).

Fahrerstimmen vor dem Rennen

Matt Campbell (Porsche 963 #6): „Jetzt geht es um alles! Das ‚Petit Le Mans‘ bildet den perfekten Schauplatz für ein großes Saisonfinale. Für mich persönlich ist es immer die beste Veranstaltung des gesamten Jahres. Hoffentlich dürfen wir einen erfolgreichen Abschluss der Saison feiern. Gemeinsam mit unseren Kollegen aus der Startnummer 7 kämpfen wir noch um die Meisterschaft – das wird bestimmt sehr spannend!“

Felipe Nasr (Porsche 963 #7): „Endlich geht es in das große Finale der Saison. Die Road Atlanta hält immer besonders viel Spannung bereit. Ich mag die einzigartigen Herausforderungen dieses Rennens sehr und möchte unbedingt mit Porsche den Herstellertitel erringen – das ist das Hauptziel. Ich freue mich, dass ich wieder mit Nick Tandy und Laurens Vanthoor zusammenfahren darf. Lasst uns dort anschließen, wo wir in Sebring gemeinsam aufgehört haben!“

Neel Jani (Porsche 963 #85): „Leider kann Proton Competition nicht an den Start gehen. Umso mehr freue ich mich, dass ich mit JDC-Miller MotorSports auf der Road Atlanta antrete. Wir sind sicherlich Außenseiter, aber was heißt das schon? Wir alle kennen das ‚Petit Le Mans‘ und die anderen Rennen der IMSA-Serie. Es ist immer viel möglich – manchmal sogar alles. Das Team hat vor gut einem Monat auf der Road Atlanta getestet, das Auto sollte demnach gut vorbereitet sein. Ich selbst kenne die Strecke bestens und habe dort bereits zweimal gewonnen. 2023 ist uns dort mit Proton sogar ein Podestplatz mit dem Porsche 963 gelungen. Da geht was!“

Laurin Heinrich (Porsche 911 GT3 R #77): „Die Stimmung ist etwas gedrückt, denn seit dem vergangenen Lauf in Indianapolis steht fest, dass wir keine Chance mehr auf die Titelverteidigung haben. Andererseits freue ich mich sehr auf die Road Atlanta, denn mit dem Rennen habe ich noch eine Rechnung offen: 2024 konnten wir dort zwar die Meisterschaft holen, erlebten dabei aber einen schwierigen Samstag. Wir lagen in Führung, bevor uns technische Probleme weit zurückwarfen. Jetzt möchte ich das ‚Petit Le Mans‘ gewinnen, das steht weit oben auf meiner Wunschliste und motiviert uns. Wir geben alles und wollen mit ‚Rexy‘ einen weiteren Erfolg feiern.“

Die Porsche-Rennfahrzeuge in Indianapolis

GTP-Klasse (Porsche 963):
Porsche Penske Motorsport #6: Matt Campbell (AUS), Mathieu Jaminet (FRA), Julien Andlauer (FRA)
Porsche Penske Motorsport #7: Felipe Nasr (BRA), Nick Tandy (GBR), Laurens Vanthoor (BEL)
JDC-Miller MotorSports #85: Tijmen van der Helm (NLD), Max Esterson (USA), Neel Jani (CHE)

GTD-Pro-Klasse:
AO Racing #77: Klaus Bachler (AUT), Laurin Heinrich (DEU), Michael Christensen (DNK)

GTD-Klasse:
Wright Motorsports #120: Adam Adelson (USA), Elliott Skeer (USA), Tom Sargent (AUS)

Der Zeitplan (Ortszeit = MESZ -6 Stunden)

Donnerstag, 9. Oktober
10:40 – 12:10 Uhr: Freies Training 1
15:15 – 16:45 Uhr: Freies Training 2
19:30 – 21:00 Uhr: Freies Training 3

Freitag, 10. Oktober
15:20 – 15:35 Uhr: Qualifying GTD
15:40 – 15:55 Uhr: Qualifying GTD-Pro
16:20 – 16:35 Uhr: Qualifying GTP

Samstag, 11. Oktober
12:10 – 22:10 Uhr: Rennen

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• Formel E ist Entwicklungsumfeld für hochperformante E-Antriebe
• IMSA-Teilnahme unterstreicht Bedeutung des nordamerikanischen Markts
• Kundensport bleibt wichtige Säule der Motorsport-Strategie
• Werksengagement in der FIA WEC wird 2026 nicht fortgesetzt

Im Zuge ihrer umfassenden Neuausrichtung fokussiert sich die Porsche AG im Motorsport fortan auf zwei Werksprojekte. Porsche Motorsport konzentriert sich auf die Teilnahme mit dem Porsche 99X Electric in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft und mit dem Porsche 963 in der nordamerikanischen IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

In der Formel E gewinnt Porsche wertvolle Erkenntnisse für die elektrischen Seriensportwagen. „In diesem kompetitiven Umfeld werden wir die Entwicklung von High-Performance-Fahrzeugen weiter vorantreiben“, sagt Dr. Michael Steiner, Entwicklungsvorstand der Porsche AG. Die Einführung der vierten Formel-E-Fahrzeuggeneration erfolgt zur Saison 13 (2026/27) und wird weitere Entwicklungsfreiheiten mit sich bringen. Das ermöglicht Porsche eine noch steilere Lernkurve für seine vollelektrischen Serienfahrzeuge.

Mit dem Engagement in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship mit den 24 Stunden von Daytona als Höhepunkt unterstreicht Porsche die Bedeutung des Marktes Nordamerika sowie des Langstreckensports für die Marke. Neben den beiden Werksengagements in der Formel E und in der IMSA bleibt der Kundensport eine wichtige Säule der Motorsport-Strategie von Porsche.

Das Engagement in der FIA Langstreckenweltmeisterschaft (WEC) wird Porsche Penske Motorsport zum Ende der laufenden Saison einstellen. Dr. Michael Steiner: „Wir bedauern sehr, dass wir aufgrund der aktuellen Rahmenbedingungen unser WEC-Engagement nach dieser Saison nicht fortsetzen werden.“

Motorsport hat für Porsche seit jeher eine besondere Bedeutung und ist ein wesentlicher Teil der Marke. „Wir nutzen den Motorsport als Entwicklungsplattform für Zukunftstechnologien und stellen mit ihm das Potenzial unserer Sportwagen anschaulich dar“, sagt Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport. „Mit dem Porsche 963 in der nordamerikanischen IMSA-Serie und dem Porsche 99X Electric in der Formel-E-Weltmeisterschaft wollen wir auch zukünftig um Gesamtsiege kämpfen. Das ist unsere Tradition und unser Fokus.“

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Der Traum vom vierten DTM-Fahrertitel für René Rast (GER) ist geplatzt. Im letzten Saisonrennen auf dem Hockenheimring (GER) hatte der 38-Jährige nach einem guten Start auf Platz zwei liegend sehr gute Karten im Showdown um den Gewinn der Meisterschaft, doch dann brachte ihn eine unverschuldete Kollision in der ersten Runde um alle Chancen. Am Freitag vor dem Rennwochenende hatte Rast seinen vorläufigen Rücktritt aus der DTM angekündigt. Marco Wittmann (GER) glänzte im Sonntagsrennen und fuhr als Zweiter in einem dramatischen Saisonfinale aufs Podium.

Nach Platz sieben am Samstag startete Rast am Sonntag als Fünfter ins Rennen, verbesserte sich aber dank eines großartigen Starts schon in den ersten Kurven auf Position zwei. Dann wurde er in der Spitzkehre jedoch nach außen gedrängt und in Folge einer Kettenreaktion zweimal von anderen Fahrzeugen getroffen. Sein #33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO wurde dabei so stark beschädigt, dass er das Rennen um seinen vierten DTM-Titel schon in Runde eins aufgeben musste. Ein Sieg, der durchaus in Reichweite war, hätte ihm gereicht, um Champion zu werden. So beendete Rast seine zumindest vorerst letzte DTM-Saison als Sechster in der Fahrerwertung.

Bereits am Freitag hatte Rast erklärt, dass er 2026 nicht in der DTM antreten und sich stattdessen auf andere Rennprogramme bei BMW M Motorsport konzentrieren wird. In acht vollen Saisons fuhr Rast drei Titel, 31 Siege und 26 Polepositions ein. Eine mögliche Rückkehr in die DTM zu einem späteren Zeitpunkt schloss Rast nicht aus.

Für Marco Wittmann endete die Saison mit einem fantastischen Comeback und einer dramatischen letzten Runde. Von Startplatz 17 fuhr Wittmann bis auf Position zwei und griff im Endspurt um den Rennsieg Ayhancan Güven (TUR, Porsche) an, für den es um den Titelgewinn ging. Wittmann setzte sich zunächst durch, wurde wenige Kurven vor dem Ziel aber durch ein hartes Manöver von Güven ausgekontert. Dank des zweiten Platzes beendete Wittmann die Saison auf Rang fünf in der Fahrerwertung. Schubert Motorsport belegte in der Teamwertung Platz zwei. Insgesamt feierte die Mannschaft aus Oschersleben (GER) 2025 drei Siege durch Rast und sechs weitere Podestplätze – zwei für Rast und vier für Wittmann.

ADAC GT Masters: Podium zum Abschluss für FK Performance Motorsport

Wie in der DTM waren auch in den Rahmenserien ADAC GT Masters und ADAC GT4 Germany BMW M Motorsport Teams und Fahrer bis zum Abschlusswochenende in Hockenheim im Titelrennen. Aber auch dort reichte es am Ende nicht zum ganz großen Erfolg. Im ADAC GT Masters schloss das FK Performance Motorsport Duo Leyton Fourie (RSA) und Tim Zimmermann (GER) im #11 BMW M4 GT3 EVO die Saison mit einem zweiten Platz auf dem Podium zumindest versöhnlich ab.

Stimmen zum Rennwochenende:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Gratulation an Marco Wittmann zu einem großartigen Podium im Sonntagsrennen. Das war eine ganz starke Vorstellung. Dennoch überwiegt mit Blick auf die Meisterschaft natürlich die Enttäuschung. Nachdem Marco durch seinen Reifenschaden am Samstag praktisch aus dem Rennen war, sah es für René Rast sehr gut aus. Er hat ein starkes Wochenende gehabt und war am Sonntag nach dem Start schon Zweiter. Dann kam es leider zu der Kollision in der Spitzkehre, die ihn alle Chancen gekostet hat. Wir hätten lieber bis zur letzten Runde um den Titel gekämpft, aber es sollte nicht sein. Vielen Dank an alle bei BMW M Motorsport und Schubert Motorsport für eine sehr gute erste Saison mit dem BMW M4 GT3 EVO. Wir waren bis zum letzten Rennwochenende mit beiden Fahrern im Titelrennen, das unterstreicht unsere konstant gute Leistung. Vor allem die Boxenstopps der Fahrzeugcrews waren hervorragend.“

Björn Lellmann (Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport): „Wir können alle stolz auf diese DTM-Saison sein. Wir waren bis zum Schluss im Titelkampf dabei und haben uns damit im Vergleich zum Vorjahr enorm gesteigert. René Rast und Marco Wittmann waren die gesamte Saison über sehr dicht beieinander und haben gemeinsam für das Team Erfolge eingefahren. Dass die Saison dann so endet, ist bitter. René haben wir schon in der ersten Runde verloren, und Marco hätte den Sieg beim letzten Saisonrennen verdient. Leider sollte es nicht sein, aber wir greifen in der kommenden Saison wieder an. Im ADAC GT Masters und in der ADAC GT4 Germany haben wir leider auch unsere Titelchancen eingebüßt. Trotzdem ist das Podium für FK Performance Motorsport im ADAC GT Masters ein versöhnlicher Abschluss. Unsere Teams und Fahrer haben viel gelernt und werden sicher gestärkt wiederkommen.“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Es ist unglaublich schade, dass das Rennen heute für René Rast so früh zu Ende war. Er war eigentlich schon an Ayhancan Güven vorbei, wurde dann aber nach außen gedrängt, und es kam zu der unglücklichen Kollision. So etwas kann in den engen Startsituationen in der DTM leider passieren. Man hat an der Pace, der guten Strategie und den schnellen Boxenstopps bei Marco Wittmann gesehen, was heute auch für René möglich gewesen wäre. Marco ist von Startplatz 17 bis auf Rang zwei gestürmt und hätte eigentlich den Sieg verdient. Er ist ein tolles Rennen gefahren. Insgesamt hatten wir eine gute Saison und konnten einige Siege feiern. Auch unsere Boxenstopps waren konstant auf Top-Level. Es wäre auch für uns verdient gewesen, am Ende in der Meisterschaft ganz oben zu stehen. Aber wir nehmen es so, wie es ist, und greifen in der kommenden Saison wieder an.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, R1: 18. Platz, R2: 2. Platz): „Von 17 auf zwei zu fahren, war eine gute Ansage zum Saisonabschluss, denke ich. Über die letzte Runde kann man sicher streiten. Ich war schon an Ayhancan Güven vorbei, und sein Konter in der Sachs-Kurve war aus meiner Sicht grenzwertig. Aber nichtsdestotrotz war das ein schöner Saisonabschluss für mich. Natürlich tut es mir sehr leid für René, dass er so früh aus dem Rennen gerissen wurde. Ich denke, wir hatten heute ein gutes Paket. Insgesamt war das eine verrückte Saison mit einem Titelkampf, den es in der Form in der DTM selten gab. Wir haben bei einigen Events zu viele Federn gelassen, was uns am Ende aus dem Kampf um den Titel geworfen hat. Dennoch können wir letztlich zufrieden sein. Auf dieser Saison kann man aufbauen.“

René Rast (#33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO, R1: 7. Platz, R2: Ausfall): „Mir fehlen nach diesem bitteren Ende der Saison die Worte. Mein Start ins Sonntagsrennen war super, ich lag schon auf Platz zwei, die Pace unseres Autos war großartig. Ich denke, der Sieg wäre absolut möglich gewesen. Dann in der ersten Runde auf diese Weise aus dem Titelrennen gerissen zu werden, ist unglaublich bitter. Das ist nicht der Abschluss, den ich mir für meine DTM-Karriere erträumt hatte. Aber ich habe mich bereits vor einiger Zeit entschlossen, meine DTM-Laufbahn zumindest vorläufig zu beenden. Ich werde 2026 nicht in der DTM antreten. Dieser Schritt ist mir nicht leichtgefallen, weil diese Rennserie für mich ein zweites Zuhause ist. Ich möchte mich herzlich bei allen Teams bedanken, mit denen ich gefahren bin, bei den Mechanikern, die in der Garage alles gegeben haben, und bei den Ingenieuren, die nie aufgehört haben, nach Perfektion zu streben. Ohne eure harte Arbeit und Leidenschaft wären meine Erfolge nicht möglich gewesen. Ich bin auch zutiefst dankbar für die Erinnerungen, die Siege, die Herausforderungen und vor allem für die Fans, die mich auf jedem Schritt meines Weges unterstützt haben. Auch wenn ich im nächsten Jahr nicht in der DTM-Startaufstellung stehen werde, freue ich mich auf die kommenden Möglichkeiten – und wer weiß, was die Zukunft bringen wird?“

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• 20. Saison des ADAC GT Masters in Deutschland, Österreich und den Niederlanden
• Sechs Rennwochenenden, vier Events im Rahmen der DTM
• Pirelli bleibt Reifenpartner des ADAC GT Masters

Alpenpanorama zum 20. Geburtstag. Das ADAC GT Masters startet 2026 vom 24. bis 26. April auf dem Red Bull Ring in die neue Saison. Damit wird die GT3-Nachwuchsliga des ADAC erstmals in seiner 20-jährigen Geschichte in Österreich das erste Saisonevent bestreiten. Insgesamt sechs Events in Österreich, den Niederlanden und Deutschland stehen im Kalender. Das ADAC GT Masters steht weiterhin an der Spitze des „Road-to-DTM“-Förderprogramms. In der Jubiläumssaison des ADAC GT Masters wartet erneut ein hoher Preisgeldtopf auf die Teilnehmer. Mehr als 570.000 Euro in Form von Geld- und Sachpreisen honorieren die Erfolge der Fahrer und Teams.

Zwei der sechs Events 2026 werden im beliebten Endurance-Format ausgetragen. Beim dritten Rennwochenende auf dem Dekra Lausitzring (19. bis 21. Juni) sowie auf dem Salzburgring (4. bis 6. September) fährt das Feld zwei Rennen von je 80 Minuten Dauer mit zwei Boxenstopps inklusive Fahrertausch, einem Reifenwechsel und Nachtanken. Der Saisonstart am Red Bull Ring (24. bis 26. April), das zweite Event in Zandvoort (22. bis 24. Mai) in den Niederlanden, die vierte Station am Nürburgring und das Finale in Hockenheim (9. bis 11. Oktober) werden im traditionellen Sprint-Format mit einer Stunde Renndauer und einem Fahrerwechsel ausgetragen.

Mit exklusivem Reifenpartner Pirelli in eine starke Zukunft

Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen dem ADAC GT Masters und dem exklusiven Reifenpartner Pirelli geht in die Fortsetzung. In einem transparenten und diskriminierungsfreien Ausschreibungsverfahren setzte sich das italienische Unternehmen, das auch die Formel 1 und MotoGP ausrüstet, durch und liefert auch weiterhin die Pneus für die GT3-Nachwuchsliga des ADAC. Eine erfolgreiche Partnerschaft, die bereits seit 2015 Bestand hat. Mit dem P Zero DHG hat Pirelli 2025 einen neuen Reifentyp ins ADAC GT Masters gebracht. Neben seinen verbesserten Eigenschaften auf der Strecke stand der Umweltschutz im Fokus. Die Reifen enthalten eine nachhaltige Naturkautschuk-Komponente und sind vom Forest Stewardship Council (FSC) zertifiziert.

Aufstiegschancen in der „Road-to-DTM“-Wertung

Die Unterstützung und Förderung der Nachwuchspiloten ist auch weiterhin ein wichtiger Grundstein des ADAC GT Masters. Die „Road-to-DTM“ führt junge Piloten von der Deutschen Kart-Meisterschaft (DKM) über die ADAC GT4 Germany und das ADAC GT Masters bis in die DTM und geht nun in das dritte Jahr. Der Sieger dieser Wertung erhält das Nenngeld für die nächstjährige DTM-Saison. Teilnahmeberechtigt sind alle Piloten unter 25 Jahren mit der Fahrereinstufung Silber. Punkte gibt es in dieser Meisterschaft für das einzelne Qualifying-Ergebnis sowie das gemeinsame Renn-Resultat. Gleichzeitig wird viel Wert auf eine verantwortungsbewusste und respektvolle Fahrweise gelegt, weshalb für Strafen oder Verwarnungen auch Punkte abgezogen werden. 2025 heißt der Sieger Finn Wiebelhaus (19/Oberhausen/Haupt Racing Team).

Der Kalender des ADAC GT Masters 2026

24.04. – 26.04.2026 Red Bull Ring (A)
22.05. – 24.05.2026 Circuit Zandvoort (NL)
19.06. – 21.06.2026 Dekra Lausitzring – Endurance
10.07. – 12.07.2026 Int. ADAC Truck-Grand-Prix*
04.09. – 06.09.2026 Salzburgring – Endurance
09.10. – 11.10.2026 Hockenheimring Baden-Württemberg
* Vorbehaltlich der Bestätigung durch den Promoter

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• Sechs Rennwochenenden im Rahmen der DTM
• Tickets ab sofort im Vorverkauf erhältlich
• Drittes Jahr für Programm „Road to DTM“ als Sprungbrett in GT3-Sport

Die ADAC GT4 Germany geht 2026 in ihre achte Saison und tritt zu sechs Events auf der reichweitenstarken DTM-Plattform an. Erstmals startet die Serie auf dem spektakulären Red Bull Ring in die Saison – und somit vor atemberaubender Bergkulisse. Im dritten Jahr fortgesetzt wird das Programm „Road to DTM“, über das Nachwuchspiloten der Schritt ins ADAC GT Masters erleichtert wird. Tickets für die ADAC GT4 Germany 2026 gibt es ab sofort ab 49 Euro auf dtm.com.

Der Kalender der ADAC GT4 Germany ist erneut vielfältig. Ob Highspeed-Rennstecke, Stadtkurs, Berg- und Talbahn oder Traditionsevent – die Sportwagen-Serie des ADAC präsentiert sich auch 2026 abwechslungsreich. Nach dem Saisonstart beim einzigen Auslandsgastspiel auf dem Red Bull Ring in Österreich und dem Highlight auf dem Norisring in Nürnberg, reist die Serie direkt zur nördlichsten Rennstrecke Deutschlands. In der Motorsport Arena Oschersleben tritt die ADAC GT4 Germany Ende Juli erstmals zur besten Ferienzeit inmitten des Hochsommers an. Mitte August beginnt auf dem traditionsreichen Nürburgring die zweite Saisonhälfte. Die entscheidende Phase im Titelkampf wird im September auf dem Sachsenring bei Chemnitz eingeläutet. Das Saisonfinale bestreitet die ADAC GT4 Germany vom 9. bis 11. Oktober 2026 auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg.

Die ADAC GT4 Germany tankt seit 2025 einen nachhaltigen vollsynthetischen Kraftstoff, daran hält die Serie auch im kommenden Jahr fest. Die Reifen von Exklusivausrüster Pirelli enthalten eine FSC-zertifizierte Naturkautschukkomponente aus nachhaltiger Forstwirtschaft.

Als Sprungbrett in den GT3-Sport zählt eine fundierte Nachwuchsförderung zum Konzept der Serie. So gewann der 2024er-Champion Finn Zulauf über die Road to DTM eine Förderung in das ADAC GT Masters 2025. Das Nachwuchskonzept geht 2026 ins dritte Jahr und bietet den Fahrer-Champions der ADAC GT4 Germany erneut eine Förderung für das ADAC GT Masters 2027.

Termine ADAC GT4 Germany 2026

24.04. bis 26.04.2026 Red Bull Ring (A)
03.07. bis 05.07.2026 Norisring
24.07. bis 26.07.2026 Motorsport Arena Oschersleben
14.08. bis 16.08.2026 Nürburgring
11.09. bis 13.09.2026 Sachsenring
09.10. bis 11.10.2026 Hockenheimring Baden-Württemberg
(Änderungen vorbehalten)

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Das DTM-Saisonfinale auf dem Hockenheimring bot für Emil Frey Racing die volle Bandbreite an Emotionen: Ben Green krönte seine Rookie-Saison mit der ersten Pole Position seiner Karriere, während Jack Aitken im packenden Titelkampf mit acht Anwärtern um die Meisterschaft kämpfte. Doch was als vielversprechendes Wochenende begann, endete am Sonntag mit herben Rückschlägen: Ben Green schied nach einem unverschuldeten Unfall vorzeitig aus, und Jack Aitken verlor durch eine Strafe wertvolle Punkte im Meisterschaftskampf. Thierry Vermeulen komplettierte das schwierige Wochenende mit Platz 12 trotz Fahrzeugschaden.

Ben Green feiert Premieren Pole Position in der DTM

Während alle Augen auf den die Piloten im Meisterschaftskampf lagen, sorgte Ben Green für einen Lichtblick. Der Rookie holte erstmals in seiner DTM-Karriere die Pole Position und unterstrich damit seine konstante Entwicklung über die Saison. Mit Teamkollege und Meisterschaftskandidat Jack Aitken auf Startplatz 2 stellte Emil Frey Racing die gesamte erste Startreihe – eine Leistung, die dem Team nach Norisring und Nürburgring bereits zum dritten Mal in dieser Saison gelang.

Regen-Chaos am Samstag

Das Rennen selbst entwickelte sich bei starkem Regen zur Herausforderung. Ben Green verlor bereits in der ersten Runde nach einem Verbremser die Führung an Teamkollege Jack Aitken und musste auch Thomas Preining im Porsche passieren lassen. Jack Aitken hingegen verlor nach seinem Reifenwechsel den Anschluss an die Spitze und musste mehrere Konkurrenten ziehen lassen. Thierry Vermeulen kämpfte sich nach einer aberkannten Zeit im Qualifying vom Ende des Feldes nach vorne, doch ein Reifenplatzer aufgrund von aufgesammelten Teilen auf der Strecke setzte ihn zurück auf Platz 19.

Acht Fahrer im Titelkampf am Sonntag

Das Sonntagsrennen (05.10.2025) wurde zum entscheidenden Finale mit acht Titelanwärtern. Jack Aitken startete von Position 4, Teamkollege Ben Green von Platz 3 ins Rennen.

Doch schon in der Anfangsphase kam es zur Katastrophe: Bei der Anfahrt in die Haarnadelkurve verpackten sich mehrere Fahrzeuge, wobei Ben Green mitten im Geschehen war. Ein von hinten heranfahrendes Fahrzeug, drückte ihn in ein vor ihm fahrendes Auto hinein. Ben Green konnte nichts mehr ausrichten und musste sein Fahrzeug an der Box vorzeitig abstellen. Das darauffolgende Safety Car spielte Jack Aitken zunächst in die Karten, der sich auf Position 3 vorkämpfte. Nach dem ersten Boxenstopp fiel der Brite jedoch auf Platz 5 zurück. Mit schnellen Sektorzeiten arbeitete sich Jack Aitken wieder auf Platz 4 vor und überholte Maro Engel im Mercedes mit der Startnummer 24. Als der Aston Martin mit Schaden am Auto ausfiel, rückte Jack Aitken auf Platz 3 vor.

Zehn Minuten vor Rennende zeigte der Brite ein Überholmanöver gegen den auf kalten Reifen fahrenden Jordan Pepper im Lamborghini (#63) und eroberte Platz 4 zurück.

Doch dann folgte der Schock: Jack Aitken wurde wegen Überholens unter gelber Flagge untersucht und erhielt eine Strafe von drei Strafrunden. Die Zeitstrafe wurde jedoch nicht innerhalb der vorgeschriebenen Runden abgesessen – und die Nummer 14 wurde schliesslich vom Rennergebnis ausgeschlossen.

Thierry Vermeulen, der am Sonntag auf Platz 10 im Qualifying fuhr, hatte am Start zwei Positionen gut gemacht – wurde jedoch im Gerangel in der Haarnadelkurve ebenfalls von einem Fahrzeug getroffen. Trotz eines Schadens am Ferrari hinten rechts beendete er das Rennen in Position 12 und holte noch vier Punkte.

TEAMSTIMMEN – Emil Frey Racing

Lorenz Frey-Hilti, Team Principal

„Wir haben an diesem Wochenende alles gegeben – aber es hatte nicht sollen sein. Am Samstag hatten wir ein hervorragendes Qualifying, doch in den wechselnden Bedingungen war es schwierig für uns. Am Sonntag waren wir noch im Kampf um den Titel und auch um Platz 3 in der Teamwertung gut dabei. Leider hat eine harte Strafe eine bessere Positionierung verunmöglicht. Mein Dank geht an das Team für eine konstant starke Leistung über das ganze Jahr hinweg – wir werden im nächsten Jahr wieder angreifen. Herzlichen Glückwunsch an Güven und Porsche für den Meisterschaftssieg.“

Jürg Flach, Technischer Direktor

„Wir sind mit 21 Punkten Rückstand in der Fahrerwertung an den Hockenheimring gereist. Nach guten Leistungen im ersten Qualifying konnten wir mit Jack Aitken, trotz schlechter Pace im ersten Rennen, den Rückstand auf 13 Zähler verkürzen – die Titelchancen waren somit immer noch da. Das Ende des Rennens am Sonntag war leider sehr enttäuschend, den Jack erhielt eine Strafe wegen Überholen bei Gelb, die nicht gerechtfertigt war. Ich hätte mir für Ben, Thierry und für das gesamte Team einen versöhnlicheren Saisonabschluss gewünscht. Herzlichen Dank an alle für den grossen Einsatz.“

FAHRERSTIMMEN – Emil Frey Racing

Jack Aitken (Grossbritannien)

„Wenn man sich das ganze Wochenende anschaut, dann hat man gesehen, dass wir sowohl im Trockenen als auch im Nassen sehr stark waren – wir hatten nur Probleme bei den Mischverhältnissen, wie sie am Samstag herrschten, und verloren dadurch Plätze. Persönlich fand ich die Strafe am Sonntag nicht gerechtfertigt. Ich möchte mich beim gesamten Team bedanken, wir hatten eine enorm starke Saison und konnten konstant vorne mitfahren, und dass in einer solch prestigeträchtigen Meisterschaft wie der DTM.“

Thierry Vermeulen (Niederlande)

„Das Team hat das ganze Wochenende eine gute Leistung erbracht. Leider wurde meine Zeit im ersten Qualifying am Samstag aberkannt, somit startete ich von hinten und nach einem Reifenplatzer kam ich nicht mehr nach vorne. Am Sonntag hatten wir erneut Pech, als ich von einem anderen Fahrzeug hinten getroffen wurde. Alles in allem war es ein enttäuschendes Wochenende zum Saisonabschluss, auch wenn ich noch vier Punkte mitnehmen konnte.“

Ben Green (Grossbritannien)

„Wir hatten in beiden Rennen eine sehr gute Ausgangsposition und konnten die Rennen nicht in den Positionen beenden, wie wir es erwarteten. Sonntag war besonders frustrierend, weil gefühlt alle zu schnell in die Spitzkehre fuhren und mich ein schnelles Auto von hinten einfach traf. Danach war der Schaden zu gross, um weiterzufahren. Ein enttäuschendes Ende zu einer Saison die ab der Hälfte sehr gut für uns lief.“

Der Beitrag DTM 2025: Emil Frey Racing beim Showdown in Hockenheim erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.