Nach einem herausfordernden ADAC RAVENOL 24h Rennen und einem siegreichen zweiten Rennwochenende des VW Polo Cup, beides nacheinander ausgetragen auf dem Nürburgring, reist Max Kruse Racing mit zwei AT‑Fahrzeugen zur sechsten Runde der Nürburgring Langstrecken‑Serie (NLS), bevor es dann für die NLS-Teams in die wohlverdiente Sommerpause geht.
Die Eifel erwartet ihre Starter am kommenden Samstag, den 20.06.2026, mit besonders viel Hitze, denn die Temperaturen zeigen sich in diesem Jahr von ihrer extremen Seite: Über 30 Grad werden am Rennwochenende vorhergesagt – Bedingungen, die selbst erfahrene Teams an ihre Grenzen bringen.

Die Hitze staut sich nicht nur auf dem Asphalt, sondern vor allem im Inneren der Fahrzeuge, wo Temperaturen um die 60 Grad-Marke keine Seltenheit sind. Trotz – oder gerade wegen – dieser anspruchsvollen Witterung blickt die Mannschaft aus Duisburg mit großer Freude auf das Rennen.

Sechs Piloten sind in diesem Rennen für Max Kruse Racing im Einsatz: Der allseits beliebte VW Golf VIII GTI Clubsport 24h mit der Startnummer 10 wird von Heiko Hammel, Timo Hochwind und Team-Debütant Stephan Epp pilotiert. Im Audi R8 LMS GT3 EVO II (#11) nehmen Nico Otto, Christian Kohlhaas und Christoph Lenz hinter dem Lenkrad Platz.

Das Rennen markiert für Otto einen besonderen Meilenstein in seiner Karriere, denn für ihn ist der Start im GT3 Boliden eine Premiere. Otto hat sich in den letzten Jahren beeindruckend entwickelt und wagt nun den Schritt in die Königsklasse des GT‑Sports. Team-Mitgründer Benny Leuchter kommentiert: „Nico hat sich diesen Moment erarbeitet. Wir sind stolz, ihn auf diesem Weg zu begleiten. Ich freue mich sehr, nach unserer gemeinsamen starken Performance im Porsche GT3 Cup 2023, ihn nun am Wochenende im GT3 zu sehen.“

Zu sehen ist das Vier‑Stunden‑Rennen ab 12:00 Uhr am kommenden Samstag. Fans und Zuschauer erleben die Action entweder live an der Strecke oder per YouTube-Livestream.

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• Neue Nachwuchsserie auf der DTM-Plattform startet in die Premierensaison
• VIP-Auto bei allen Rennen mit prominentem Fahrer
• Liveübertragung bei Joyn, YouTube und bei Twitch

München. Der neue BMW M2 Cup steht in den Startlöchern: Vom 19. bis 21. Juni steigt die Premiere der neuen Nachwuchsserie im Rahmen der DTM auf dem Dekra Lausitzring. Der Markenpokal steht ganz im Zeichen der Nachwuchsförderung und bietet ein ideales Sprungbrett vom Kart- in den GT- und Tourenwagensport. Dazu gehört unter anderem ein umfangreiches Förderpaket im Rahmen der „Road to DTM“ des ADAC sowie eine breit gefächerte Unterstützung durch BMW. Die beiden ersten Rennen gehen am Samstag ab 16:55 Uhr und am Sonntag ab 10:35 Uhr über die Bühne und werden live bei Joyn sowie auf dem ADAC Motorsport YouTube-Kanal und bei Twitch zu sehen sein.

BMW liefert die Fahrzeuge für den Cup: Gefahren wird in identischen BMW M2 Racing, einem neuen Einstiegsrennwagen. Der turboaufgeladene Vierzylinder des bayerischen Boliden bringt 313 PS über einheitliche Michelin-Reifen auf die Strecke. Fünf Termine, alle im Rahmen der zuschauerstarken und medienwirksamen DTM, stehen in der Debütsaison auf dem Programm.

Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH, sagt: „Wir freuen uns sehr, dass der ADAC in der Saison 2026 den BMW M2 Cup ausrichtet. Der Markenpokal hat in der Vergangenheit immer für spektakuläre Rennaction gesorgt, und wir können es kaum erwarten, dass er mit unserem neuen Einsteigerfahrzeug wiederbelebt wird. Mit dem BMW M2 Racing führen wir eine stolze Tradition fort. Wie seine Vorgänger wird er das Einstiegssegment neu definieren. Er ist erschwinglich, leistungsstark, wartungsfreundlich und kosteneffizient mit M typischer Präzision und Fahrbarkeit – ideale Voraussetzungen für den BMW M2 Cup.“

ADAC-Motorsportchef Thomas Voss ergänzt: „Der BMW M2 Cup ist die optimale Serie für den Motorsport-Einsteiger und auf der DTM-Plattform ein Sprungbrett in die höheren Klassen. Wir freuen uns, dass wir dem Nachwuchs mit einem attraktiven Rennfahrzeug einen Start in ihre Motorsportkarriere in einer sportlich attraktiven Serie ermöglichen können.“

Eingesetzt werden die Autos von Teams aus Deutschland, Österreich und der Schweiz, die teilweise auch im ADAC GT Masters und in der ADAC GT4 Germany antreten, aber auch von Mannschaften, die erstmals auf der DTM-Plattform unterwegs sind. Hofor Racing by Bonk Motorsport ist das größte Team und stellt gleich drei Fahrer: den Ex-ADAC GT4 Germany-Champion und Routinier Michael Schrey sowie den jüngsten Fahrer des Cups, den 15-jährigen Niklas Hirsch, und Ben Marquart. Die Bremer Mannschaft FK Performance Motorsport, im vergangenen Jahr von BMW als bestes Kundenteam ausgezeichnet, setzt auf den 18-jährigen Finnen Tatu Siipola, der bereits Teil der renommierten „Flying Finn Academy“ war und für internationalen Flair sorgt. FK Performance ist nicht das einzige Team aus dem ADAC GT Masters, das sich in der Nachwuchsserie engagiert. Auch Razoon – more than Racing aus Österreich plant die Teilnahme an dem neuen Markenpokal.

Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport verpflichtet mit Farin Megger einen Kartweltmeister. Die ADAC GT4 Germany-Mannschaft ME Motorsport setzt auf zwei feste Fahrer, Noah Eichele und Christopher Holst, sowie auf den 15-jährigen Gaststarter Moritz Groneck. Neu auf der Plattform ist das Familienteam MK Motorsport. Dort greift der 20-jährige Kraftfahrzeugtechnik-Student Mika König sowohl ins Lenkrad als auch zum Werkzeug, während Vater Marek das Team managt.

Bei allen Rennen des BMW M2 Cup geht auch ein VIP-Fahrzeug mit wechselnden Fahrern an den Start. Beim Auftakt wird der VIP-BMW M2 Racing von einem der besten Autofahrer Deutschlands gesteuert: Marijan Griebel, fünffacher Champion der Deutschen Rallye-Meisterschaft und damit einer der erfolgreichsten deutschen Rallyepiloten. Griebel will beweisen, dass er nicht nur auf Rallyepisten schwer zu schlagen ist.

Auf die Teilnehmer des BMW M2 Cup wartet eine umfangreiche Förderung. Dazu gehört das Förderpaket im Rahmen der „Road to DTM“ des ADAC, das den Sieger des Cups beim Aufstieg in die ADAC GT4 Germany unterstützt, sowie eine breit gefächerte Unterstützung durch BMW. Dazu zählen Fahrercoachings mit Werksfahrern, Medientrainings, Testfahrten im BMW M4 GT4 für die Top Drei der Meisterschaft sowie eine Sichtung für die BMW M Racing Academy, das Nachwuchsprogramm von BMW, für die Saison 2027. Der Preisgeldtopf des BMW M2 Cup beläuft sich auf insgesamt 170.000 Euro.

Nach dem Auftakt am DEKRA Lausitzring vom 19. bis 21. Juni geht es für Teams und Fahrer weiter an den einzigen Stadtkurs der DTM, den Norisring in Nürnberg (3. bis 5. Juli), bevor es Mitte August (14.–16. August) auf dem Nürburgring weitergeht. Am Sachsenring (11. bis 13. September) folgt das vorletzte Rennen, bevor das große Finale auf dem Hockenheimring vom 9. bis 11. Oktober stattfindet.

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Der DEKRA Lausitzring stellt andere Anforderungen als der Küstenkurs in den Dünen. Die 4,6 Kilometer lange Strecke in Brandenburg verbindet enge, technisch anspruchsvolle Sektoren mit einem schnellen Schlussabschnitt. Bodenwellen und ein griparmer Belag verlangen präzise Abstimmungsarbeit – Faktoren, die das Team beim offiziellen DTM-Test Anfang Juni bereits unter die Lupe nehmen konnte. Hinzu kommt das Wetter: In der Vergangenheit sorgten am Lausitzring immer wieder kräftige Regenschauer für Überraschungen und stellten die Strategen vor kurzfristige Entscheidungen.

Für Emil Frey Racing geht es am Lausitzring darum, die Erkenntnisse aus Zandvoort zu nutzen und erneut konstant Punkte einzufahren. Es ist gleichzeitig der erste Deutschland-Auftritt der Saison – ein Wochenende, das traditionell viele Zuschauer anzieht und dem Motorsport in der Region besondere Aufmerksamkeit beschert.

Wochenend-Highlights:

DTM 2026: Lauf 3 im DTM Kalender auf dem Lausitzring
Termin: 19. bis 21. Juni 2026
Highlight: Erster Deutschland-Auftritt der Saison 2026
Ziele: Platz 3 in der Teamwertung festigen und in beiden Rennen punkten
Fahrer & Fahrzeuge:
#14 Ferrari 296 GT3 Evo – Matteo Cairoli (ITA)
#69 Ferrari 296 GT3 Evo – Thierry Vermeulen (NED)

TEAMSTIMMEN – Emil Frey Racing

Lorenz Frey-Hilti, Team Principal
„In Zandvoort haben wir einen deutlichen Schritt nach vorne gemacht – die Ergebnisse haben das bestätigt. Nun gilt es, Platz drei in der Teamwertung zu halten und wenn möglich weiter nach vorne auszuarbeiten. Am Lausitzring konnten wir in der Vergangenheit bereits gute Resultate erzielen, aber das Wetter bleibt dort immer eine grosse Unbekannte – vor allem wenn es um die Strategie geht.“

Jürg Flach, Technischer Direktor
„Mit dem Lausitzring verbinden uns unterschiedliche Emotionen, jedoch konnten wir im letzten Jahr mit Jack Aitken ein Rennen gewinnen. Anfang Juni haben wir, wie alle anderen DTM Teams, auf dem Lausitzring getestet. Wir haben mit dem Ferrari 296 GT3 Evo ein gutes Setup erarbeitet, was den Fahrern das nötige Vertrauen ins Fahrzeug gibt.“

FAHRERSTIMMEN – Emil Frey Racing

Matteo Cairoli (Italien)
„Der Lausitzring ist eine Strecke, an die ich zum Glück gute Erinnerungen habe – auch wenn ich zuletzt im Jahr 2018 dort Rennen gefahren bin. Wir sollten konkurrenzfähig sein, und ich werde alles geben, um über das gesamte Wochenende gute Ergebnisse und Punkte einzufahren.“

Thierry Vermeulen (Niederlande)
„Am Lausitzring liegen die Autos im Qualifying immer sehr eng zusammen – das macht die Startaufstellung jedes Mal zu einem spannenden Unterfangen. Gleichzeitig bietet die Strecke gute Möglichkeiten zum Überholen, was die Rennen interessant macht. Was mich persönlich zuversichtlich stimmt: Beim Test konnten wir die Fortschritte, die wir in Zandvoort gemacht haben, bestätigen. Das Auto fühlt sich gut an, und wir gehen vorbereitet ins Wochenende.“

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• Ferrari-Pilot feierte in Zandvoort seinen Debütsieg in der DTM
• Dekra Lausitzring weckt bei Cairoli besondere Erinnerungen

Ein Italiener sorgt in der DTM für Furore: Matteo Cairoli hat sich in seiner ersten DTM-Saison schnell in der Spitzengruppe etabliert. Der Ferrari-Pilot von Emil Frey Racing feierte beim zweiten Saisonstopp in Zandvoort seinen ersten Sieg und reist als Tabellenfünfter zum Dekra Lausitzring (19. bis 21. Juni). Dort will Cairoli an seinen erfolgreichen Saisonstart anknüpfen. „Mein Hunger auf Siege ist immer groß“, sagt der 30-Jährige. „Ich bin überzeugt, dass wir auch auf dem Lausitzring vorne mitfahren können. Wir haben intensiv getestet und reisen daher mit einem guten Gefühl an.“

Der Premierensieg in Zandvoort markierte für Cairoli einen Meilenstein seiner Karriere. „Die DTM war schon lange ein großer Traum von mir. 2013 habe ich die DTM zum ersten Mal live gesehen und mir gesagt: Eines Tages möchte ich dort fahren“, erinnert sich der im norditalienischen Como aufgewachsene Rennfahrer. Nach Einsätzen auf internationaler Bühne, unter anderem in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC, folgte in diesem Jahr der Sprung in die deutsche Top-Rennserie. „Die DTM ist für mich eine der größten Rennserien überhaupt. Vor allem gefällt mir das Format, weil man das Auto nicht mit einem Teamkollegen teilen muss. Das hat mich schon immer gereizt“, erzählt Cairoli, der einen Ferrari 296 GT3 Evo steuert.

Motorsport besitzt in Italien einen besonderen Stellenwert – auch für Cairoli spielt die Leidenschaft für schnelle Autos seit seiner Kindheit eine große Rolle. „Obwohl Italien eine große Motorsportkultur besitzt, kommt in meiner Familie niemand aus dem Rennsport. Ich bin der Erste“, sagt Cairoli und erinnert sich an seine Anfänge: „Ich habe als 16-Jähriger relativ spät mit dem Motorsport begonnen. Meine ersten Erfahrungen habe ich an der PlayStation gesammelt. Echte Rennsimulationen, wie wir sie heute kennen, gab es damals noch gar nicht.“ Heute repräsentiert er mit Ferrari eine der legendärsten Motorsportmarken in der DTM. „Für einen jungen Italiener ist es etwas ganz Besonderes, einen Ferrari zu fahren. Darauf bin ich sehr stolz.“ Auch das auffällige Design in den Farben von DTM-Partner BWT gefällt ihm: „Die Lackierung ist ein echter Hingucker und passt perfekt zum Charakter des Autos. Am wichtigsten ist aber natürlich, dass es schnell ist.“

Mit dem Lausitzring wartet nun die nächste Herausforderung auf Cairoli. Die Strecke in Brandenburg verbindet er mit besonderen Erinnerungen: „Am Lausitzring stand ich 2013 im ATS Formel-3-Cup erstmals in meiner Karriere auf dem Podium. Das war im Rahmen der DTM, die ich damals auch zum ersten Mal live erlebt habe.“ Am kommenden Wochenende folgt Cairolis nächster Auftritt in der Lausitz – dann möchte der Wahl-Monegassen weitere Top-Ergebnisse einfahren.

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• Die Saisonrennen fünf und sechs des ADAC GT Masters auf dem Dekra Lausitzring
• Tabellenführer Hirsiger/Zulauf die Gejagten, Primm und HGL Racing vor Heimspiel
• Highlights abseits der Rennaction: Konzert von „Dick Brave“ und Public Viewing zur WM

Das ADAC GT Masters macht sich zu seiner dritten Saisonstation auf den Weg zum Dekra Lausitzring. Vom 19. bis 21. Juni gastiert die GT3-Nachwuchsliga des ADAC auf der 3,478 km langen Strecke in der malerischen Urlaubsregion des Lausitzer Seenlandes. Zum ersten Mal in dieser Saison werden zwei Endurance-Läufe ausgetragen. Für alle Rock ’n’ Roll- und Fußball-Fans warten weitere Highlights: Auf der „DTM Powerstage presented by Pirelli“ tritt am Samstagabend „Dick Brave“ alias Sasha auf, direkt im Anschluss gibt es ein Public Viewing der Fußball-Weltmeisterschaft, wo Deutschland auf die Elfenbeinküste trifft. Fans können für das Event im Rahmen der DTM noch Tickets ab 59 Euro unter dtm.com erwerben. Für Daheimgebliebene gibt es das Sonntagsrennen sowie die Highlights vom Vortag vom Dekra Lausitzring ab 15:05 Uhr in voller Länge auf Sport1 im Free-TV. Darüber hinaus sind die Rennen jeweils um 15:10 Uhr im Stream auf Joyn, ServusTV ON und youtube.com/adacmotorsports live zu sehen.

Die Favoriten in der Lausitz

Als heiße Kandidaten auf die vorderen Plätze gehen auch am Dekra Lausitzring die Tabellenführer im Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 ins Rennen. Felix Hirsiger (28/CHE)/Finn Zulauf (21/Königstein im Taunus/beide Liqui Moly Team Engstler Motorsport) haben bisher bei jedem Saisonevent ein Rennen gewonnen und dadurch einen Vorsprung von 18 Punkten auf ihre Verfolger Tim Zimmermann (29/Langenargen)/Leyton Fourie (20/ZAF/beide FK Performance Motorsport) im BMW M4 GT3 Evo.

Zulauf erzielte bereits im Vorjahr die Pole-Position und führte das Rennen bis zu einem technischen Defekt an. Entsprechend optimistisch reist er an. „Der Lausitzring ist meine Lieblingsstrecke. Zum einen ist er sehr charakterstark mit den ganzen Bodenwellen und zum anderen ist es meine mit Abstand erfolgreichste Strecke. Ich hatte in jeder Serie, mit der ich dort gefahren bin, eine Pole-Position“, erklärt der 21-Jährige. „Das macht mich sehr zuversichtlich, wenngleich natürlich viele Faktoren eine Rolle spielen. Am wichtigsten ist, konstant vorne dabei zu sein und viele Punkte für die Meisterschaft zu sammeln.“

Ihre Kontrahenten Zimmermann und Fourie erlebten in der vergangenen Saison ein schwieriges Wochenende am Lausitzring. Das ist für Fourie aber abgehakt, denn die Gründe kennt sein Team FK Performance Motorsport und sie reisen mit dem Rückenwind des ersten Saisonsieges in Zandvoort in die Lausitz. „Die Strecke ist für unseren BMW nicht unbedingt optimal, trotzdem versuchen wir das Beste aus dem Paket herauszuholen und machen uns nicht allzu große Sorgen“, so Fourie. Er und Zimmermann haben den letzten im ADAC GT Masters ausgetragenen Endurance-Lauf in der vergangenen Saison gewonnen und freuen sich daher schon auf die beiden anstehenden Rennen. Es werden jeweils 80 Minuten gefahren, zwei Fahrer- sowie ein Reifenwechsel absolviert und nachgetankt. „Im vergangenen Jahr wussten wir zu Beginn nicht genau, was der Reifen über ein Endurance-Rennen braucht. Das haben wir zum Ende hin deutlich besser verstanden und haben schließlich gewonnen. Der Reifen hat bei unserem Sieg am Salzburgring wirklich lange gehalten. Ich genieße dieses Rennformat, außer es ist zu heiß. Es ist eine Abwechslung zu den anderen Rennwochenenden und bringt neue Spannung rein“, lacht Fourie. Bei angekündigten Temperaturen über 30 Grad könnten die beiden Rennen jedoch zum Härtetest für Piloten und Autos werden.

Ein Pilot, der mit sehr hohen Ambitionen anreist, ist Leo Pichler (24/AUT). Der Porsche-Pilot hat im vergangenen Jahr mit seinem Team Razoon – more than Racing beide Rennen auf dem Dekra Lausitzring gewonnen. Nun kehrt er mit seinem neuen Teamkollegen Colin Bönighausen (21/Isernhagen) an den Ort des Erfolges zurück. „Ich erinnere mich natürlich sehr gerne an das vergangene Jahr. Das war das beste Wochenende, das ich und mein Team bisher im ADAC GT Masters gehabt haben. Es wäre unglaublich, wenn wir das auch nur im Ansatz so wiederholen könnten“, so Pichler, der in der aktuellen Saison ebenfalls schon einen Rennsieg erzielte und auf Rang fünf der Meisterschaft liegt. „Wir haben viel Selbstvertrauen gewonnen. Entsprechend geben wir am Lausitzring natürlich unser Maximum und hoffen, dass wir dort wieder einen Sieg herausholen. Die Strecke ist sehr selektiv. Es gibt keine langweiligen Passagen, da es ständig hin- und hergeht und auf jedes Detail ankommt. Ich kann es kaum erwarten, dort loszulegen.“

Heimspiel für HGL Racing und Simon Connor Primm
Für Simon Connor Primm (21/Großschirna) und sein Neueinsteiger-Team HGL Racing aus Leipzig wartet auf dem Dekra Lausitzring das Heimspiel. Mit seiner ehemaligen Mannschaft stand Primm 2025 schon kurz vor dem Sieg auf seiner Heimstrecke, bis die Technik ihm einen Strich durch die Rechnung machte. „Der Lausitzring ist keine einfache Strecke durch die Bodenwellen. Die lange Gerade ist vielleicht nicht optimal für unseren Audi, aber generell sollte der Kurs unserem Auto sehr gut liegen“, erklärt Primm. Ziel für den sächsischen Piloten und sein Team HGL Racing bleiben Top-5-Ergebnisse in der Debüt-Saison im ADAC GT Masters – beim Heimspiel mit zusätzlicher Motivation. „Viele Familienmitglieder und Sponsoren werden anreisen. Es ist auch für sie ein schönes Erlebnis, alles live statt nur im Fernsehen zu sehen.“

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Toyota Racing überwand zahlreiche Herausforderungen in einem intensiven Rennen durch Tag und Nacht und gewann die epische 94. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans, den dritten Lauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2026.

350.105 Zuschauer erlebten ein packendes Hypercar-Duell in einem der engsten und unvorhersehbarsten Le Mans Rennen der vergangenen Jahre, das Toyota den sechsten Sieg bei dem legendären französischen Klassiker bescherte.

Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries sicherten sich nach 381 Runden intensiven Wettbewerbs im #7 TR010 HYBRID einen nervenaufreibenden Sieg mit nur 10,913 Sekunden Vorsprung. Für Mike und Kamui ist es nach ihrem Triumph 2021 der zweite Gesamtsieg, während Nyck seinen ersten Gesamterfolg feiern konnte. 

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• Ein Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport von 1931 siegt bei der 44. Ausgabe der historischen Mille Miglia.
• EMitglieder der Rockband Subsonica nahmen in einem Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956 aus der Sammlung des Heritage Hub teil.
• EDie Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa[1] feierte ihr dynamisches Debüt, die gesamte aktuelle Modellpalette war als Organisationsfahrzeuge im Einsatz.

Ein Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport aus dem Jahr 1931 hat die Mille Miglia gewonnen. Damit knüpfte das argentinische Team Juan Tonconogy und Margarita Tonconogy bei der heute als Oldtimer-Rallye durchgeführten Veranstaltung an die großen Erfolge der Marke beim historischen Vorbild an. Alfa Romeo ist mit elf Siegen Rekordhalter bei der ursprünglichen Mille Miglia, die zwischen 1928 und 1957 als Straßenrennen in Norditalien ausgetragen wurde. Der Heritage Hub der Stellantis-Gruppe schickte außerdem einen Alfa Romeo 1900 Super Sprint aus dem Jahr 1956 an den Start. Am Lenkrad wechselten sich Mitglieder der italienischen Band Subsonica ab. 

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Bei einer technischen Nachuntersuchung war am Lamborghini mit der #84 (mit Luca Engstler / Mirko Bortolotti / Patric Niederhauser Patric) eine zu hohe Leistung festgestellt worden. Diese lag außerhalb des Toleranzbereichs, der laut Balance of Performance (BoP) vorgeschrieben ist. Insgesamt waren in den Tagen nach dem Rennen im Rahmen einer routinemäßigen Nachuntersuchung sechs GT3-Fahrzeuge der SP9-Klasse überprüft worden. Bei den Untersuchungen der anderen fünf Fahrzeuge von Aston Martin, BMW, Ford, Mercedes-AMG und Porsche unter anderem auf einem Rollenprüfstand zur Leistungsmessung gab es keine Beanstandungen. Da das Team Abt auf eine Berufung verzichtet hat, ist das Ergebnis der 54. Auflage der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring nun endgültig und kann unter www.24h-rennen.de abgerufen werden.

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Es herrscht Konstanz bei den Rennterminen der WEC, die wieder nicht in Deutschland zu Gast sein wird. Den Auftakt macht ein 10-Stunden-Rennen in Quatar am 27. März, gefolgt von Imola (11. April), Silverstone (25. April) und Spa(15. Mai), wo weiterhin die „Generalprobe“ für Le Mans gefahren wird.

Nach dem 24h-Rennen in Le Mans folgen weitere Rennen in Sao Paulo (11. Juli), Austin (12. September), Fuji (26. September) sowie das 8 Stunden Saisonfinale in Bahrain am 06. November 2027. Zudem wurde der Vertrag mit Bahrain um zehn Jahre bis inklusive 2036 verlängert.

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Der Sabelt TS-12 Hypercolor wiegt nur 275 Gramm – gegenüber etwa 440 Gramm bei der Vorgängergeneration – und ist damit der leichteste Rennanzug auf dem Markt. Er stellt außerdem einen bedeutenden technologischen Fortschritt in Sachen Atmungsaktivität dar, während er gleichzeitig die strengsten FIA-Vorgaben erfüllt. Die ultraleichte Gewebestruktur erlaubt auch die Umsetzung komplexer Grafiken, einer umfangreichen Farbpalette und filigraner Details.

Um die Geschichte von Alpine bei den 24 Stunden von Le Mans zu feiern, haben die Künstler-Zwillinge Van Orton für die Motive des Rennanzugs drei Modelle ausgewählt: den M63 von 1963 und den A442B, Gesamtsieger 1978, sowie den aktuellen A424.

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Zuschauer vor Ort können die Manufacturers’ Village besuchen. Dort findet morgen ab 19.10 Uhr eine Autogrammstunde statt. Im Ausstellungsbereich stehen der TS020 (GT-One) von 1998 sowie originale Antriebseinheiten des TS020 und des Le Mans Siegers TS050 Hybrid.

Weitere Beispiele der Motorsport-Historie von Toyota sind im neuen M24-Museum zu sehen. Ein Group C Toyota Chassis – ausgestellt als 94C-V – trat zwischen 1992 und 1994 in Le Mans an und erreichte jedes Mal eine Top-6-Platzierung. Weiteres Ausstellungsstück ist der TS050 Hybrid von 2020, der Toyotas dritten Le Mans Sieg in Folge einfuhr. Der Rallyesport ist durch einen Celica Turbo 4WD (ST185) vertreten, der Teil eines Vierfachsiegs bei der Safari Rallye 1993 war.

Im Rahmen der 24 Stunden von Le Mans 2026 wird der TR LH2 Racing Prototype – ein Hypercar-basierter Prototyp mit wasserstoffbetriebenem Motor – morgen und am Samstag vor dem Rennen bei Demonstrationsfahrten präsentiert. Für den Rest der Veranstaltung wird eine virtuelle Version des Prototyps gezeigt. Gleichzeitig können Fans entdecken, wie Wasserstoff als Kraftstoff eine nachhaltigere, emissionsarme Zukunft für verschiedene Transportformen ermöglichen kann. Ausstellungen werden durch Fahrzeuge und Aktivitäten ergänzt, die die Wasserstofftechnologie veranschaulichen.

Diese Präsentationen sind Teil einer umfassenderen Wasserstoffstrategie von Toyota Racing. Das Team setzt während der Le Mans Woche bei einigen Anlässen auf Wasserstoffantrieb. Ein Brennstoffzellenbus brachte die Teammitglieder am vergangenen Samstag zur technischen Abnahme, während die beiden TR010 Hybrid in einem Lkw von Hyliko mit wasserstoffbasierter Brennstoffzellentechnologie von Toyota ins Stadtzentrum transportiert wurden. Am Freitag fahren die sechs Toyota-Fahrer dann in wasserstoffbetriebenen Hilux-Prototypen zur traditionellen Fahrerparade in der Innenstadt.

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• Rennwagen von Manthey im Sonderdesign zu „75 Jahre Porsche Motorsport“
• Hommage an ersten Einsatz und Klassensieg 1951 mit dem 356 SL Coupé

Die Folierung der beiden Rennwagen aus Weissach orientiert sich am Design des Porsche 356 SL Coupé von 1951. In jenem Jahr hatten die beiden Franzosen Auguste Veuillet und Edmond Mouche beim allerersten Einsatz eines Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans den Klassensieg errungen. Insgesamt haben Rennwagen aus der Zuffenhausener Sportwagenschmiede bislang 19 Gesamttriumphe und 112 Klassensiege erzielt. Im 76. Jahr in Folge steht mindestens ein Porsche am Start des größten Langstreckenrennens der Welt.

„Wir sind nicht nur Rekordhalter bei Gesamt- und Klassensiegen, sondern auch der einzige Hersteller, der seit 1951 ununterbrochen mindestens ein Fahrzeug am Start in Le Mans hatte“, sagt Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport. „Diese Statistik macht uns sehr stolz. Sie unterstreicht, wie sehr Porsche auf die Entwicklungsbühne Motorsport setzt. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen, das heute nicht mehr wegzudenkende Doppelkupplungsgetriebe PDK oder die 800-Volt-Hochspannungstechnologie sind nur drei Beispiele dafür. Diese Innovationen aus Weissach haben wir durch Renneinsätze, unter anderem in Le Mans, zur Serienreife gebracht. Sie sind somit im wahrsten Sinne ‚raceborn‘.“

Der erste Klassensieg in Le Mans

Das Jahr 1951: Nach ersten motorsportlichen Einsätzen wie Stadtrennen oder bei der Midnight Sun Rally mit Straßenversionen des 356 folgt der Schritt auf die große internationale Bühne. Mit einem 356 SL wagt Porsche erstmals den Start bei den 24 Stunden von Le Mans. Intern trägt das Fahrzeug die Bezeichnung „Typ 514 Porsche Sport für Le Mans 1951“. Die An- und Abreise zu und von der Rennstrecke an der Sarthe erfolgte damals auf Achse, elf Stunden über Landstraßen mit Start in Zuffenhausen. Am 23. Juni 1951 starten die Franzosen Auguste Veuillet und Edmond Mouche mit ihrem silberfarbenen 356 in das 24-Stunden-Rennen. Er trägt die Fahrgestellnummer 356/2-063. Der Weg zum ersten Klassensieg erwies sich als lang, denn bis zum Rennstart waren bereits zwei der drei Wettbewerbs- und Trainingsfahrzeuge verunfallt. Alle Hoffnung lag auf dem verbliebenen Leichtgewicht mit dem luftgekühlten, 46 PS starken Vierzylinder-Boxermotor mit 1.086 Kubikzentimetern. In Le Mans überzeugt der 356 SL mit Standfestigkeit, Effizienz und Präzision. In Runde 158 erreicht der Wagen seine Bestzeit von 5:44,7 Minuten pro Umlauf. Die Höchstgeschwindigkeit des 635 Kilogramm leichten Fahrzeugs liegt bei 160 km/h. Als die Zielflagge sie abwinkt, haben Veuillet/Mouche den Sieg in ihrer Klasse sowie den 20. Gesamtrang erreicht. Insgesamt spulten sie 2.840,65 Kilometer mit einem Schnitt von 118,36 km/h ab.

Kundensport ist eine Kernkompetenz von Porsche Motorsport

Bei der 94. Auflage der 24 Stunden von Le Mans treten am 13./14. Juni zwei Porsche-Rennwagen an. Das Kundenteam Manthey setzt zwei Porsche 911 GT3 R in der LMGT3-Klasse ein. Die beiden bis zu 416 kW (565 PS) starken Neunelfer gehen dabei in Silber auf die Strecke – eine Hommage an das silberfarbene Porsche Coupé von 1951. Im Fahrzeug mit der Startnummer 91 tritt unter anderem Werksfahrer Ayhancan Güven aus der Türkei an, im Schwesterauto mit der Nummer 92 fährt sein österreichischer Porsche-Kollege Richard Lietz.

Seit vielen Jahren gehört Porsche zu den Herstellern mit den meisten Kundenfahrzeugen im Renneinsatz. Zum aktuellen Portfolio zählen der Porsche 911 GT3 R, der 718 Cayman GT4 RS Clubsport, der 911 Cup sowie der 911 GT3 Cup mit Rallye-GT-Kit. Hinzu kommen der Porsche 99X Electric und der 963, die beide auch vom Werk eingesetzt werden.

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Das Moseltal und damit die beiden Ortsgemeinden Fell – und Thomm stehen vom 26. – 28. Juni 2026 nach 14-jähriger Pause wieder im Blickpunkt der Freunde Hist. Rennfahrzeuge, Motorräder, Seitenwagen und Oldtimer. Der Landrat des Landkreises Trier – Saarburg Stefan Metzdorf sowie die beiden Ortsbürgermeister Michael Rohles (Fell) sowie Mario Weber (Thomm) sind nach Gesprächen sowie Entscheidungen in den Ortsgemeinderäten zur Übereinkunft gekommen, dem saarländischen Sportveranstalter Wolfgang Heinz die Zustimmung zur erneuten Durchführung des Bergrennens zu erteilen. Somit können sich die Fans des Wagen- und Motorradsports auf zwei tolle Tage entlang der rund 3,7 km langen Bergrennstrecke erfreuen. Fahrerlager in Fell und Thomm sorgen für ganztägiges Kommen und Gehen, versierte Moderatoren sorgen für ausführliche Informationen über die Teilnehmer und ihre Fahrzeuge sowie Motorräder und Seitenwagen.

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2025 war das Bathurst 12 Hour der perfekte Auftakt in eine großartige IGTC-Saison. BMW M Motorsport feierte in Australien einen Doppelsieg und gewann danach drei der weiteren vier IGTC-Events. Der Herstellertitel sowie der Fahrertitel für Kelvin van der Linde waren der verdiente Lohn. 2026 folgt der nächste Anlauf. BMW M Motorsport und startet in Bathurst mit zwei BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT in der Top-Kategorie sowie mit einem Auto des Teams KRC in der Bronze-Klasse.

Im Fahrzeug mit der Nummer 32 des Teams WRT tritt Vorjahressieger und IGTC-Fahrerchampion Kelvin van der Linde mit seinem südafrikanischen Landsmann Jordan Pepper und dem IGTC-Fahrerchampion von 2024, Charles Weerts (BEL), an. Für Pepper wird es der erste Werkseinsatz für BMW M Motorsport sein. In der Nummer 46 kehrt Valentino Rossi nach Bathurst zurück. An seiner Seite gehen Vorjahressieger Augusto Farfus und Raffaele Marciello (SUI) ins Rennen. In der Bronze-Klasse startet das chinesische Team KRC mit BMW M Werksfahrer Max Hesse, Maxime Oosten (NED) und Ruan Cunfan (CHN).

Stimmen zu den Line-ups.

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Wir haben ein Traum-Line-up mit Jordan und Charles in einem Dreamteam wie WRT. Mit Charles habe ich in der vergangenen Saison viele großartige Erfolge gefeiert, und Jordan kenne ich schon seit meiner Jugend sehr gut. Die Titelverteidigung wird eine große Herausforderung, aber ich werde alles dafür geben, bei einem der speziellsten Rennen des Jahres noch einmal ganz oben zu stehen und dadurch Jordan das gleiche zu ermöglichen, was mir vor einem Jahr gelungen ist: den Bathurst-Sieg bei der Premiere mit BMW M Motorsport. 2025 gemeinsam mit meinem Bruder Sheldon und Augusto zu gewinnen, war einer der stolzesten Momente meiner Karriere.“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich riesig und bin stolz, mit BMW M Motorsport und dem Team WRT nach Bathurst zu kommen. Was für ein Ort für meinen ersten Werkseinsatz! Meine Erinnerungen an das Rennen sind ganz speziell. 2020 habe ich dort gewonnen, und ich genieße die Strecke, den Ort und die Atmosphäre sehr. Natürlich haben wir auch Druck, denn immerhin kommen wir als Titelverteidiger dorthin, aber mit Kelvin und Charles habe ich zwei großartige Teamkollegen. Wir verstehen und auf professioneller und persönlicher Ebene sehr gut. Mit Kelvin zusammen zu fahren, ist etwas ganz Besonderes für mich. Wir kennen uns schon so lange und ergänzen uns sehr gut.“

Augusto Farfus (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Bathurst ist eines der coolsten und herausfordendsten Rennen des Jahres. Ich freue mich riesig, nach meinem Sieg im Vorjahr dorthin zurückzukehren. Damals bin ich noch gegen Valentino und Raffaele im Schwesterauto gefahren. Nun werde ich alles dafür tun, gemeinsam mit den beiden erneut ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich unglaublich darauf, nach Bathurst zurückzukehren. Das ist eines der besten Rennen der Saison. Die Strecke ist fantastisch. Als ich angefangen habe, Autorennen zu fahren, stand Bathurst ganz oben auf meiner Wunschliste. Nun war ich schon drei Mal hier und genieße es jedes Mal aufs Neue. Im vergangenen Jahr lief das Rennen großartig, und wir sind Zweite geworden. Das Podium ist auch diesmal wieder das Ziel. Mit Raffaele und Augusto habe ich zwei herausragende Teamkollegen, von denen ich sehr viel lernen kann und mit denen ich sicher viel Spaß haben werde.“

Max Hesse (#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC): „Ich freue mich riesig auf mein Debüt in Bathurst. Ich habe von der Strecke und dem Event bisher nur Gutes gehört und kann es kaum erwarten, dort meine ersten Runden zu drehen. Vorher werde ich sicher viel Zeit im Simulator verbringen, um die ‚Mini-Nordschleife‘ so gut wie möglich kennenzulernen. Nach Daytona mit noch einem zweiten Highlight-Rennen in die Saison 2026 zu starten, ist absolut großartig. Ich freue mich auf das Team KRC, in dem ich auch einige bekannte Gesichter sehen werde, und denke, das wir in unserer Klasse eine gute Rolle spielen können.“

Die Line-ups für 2026 im Überblick:

Das Team WRT und BMW M Motorsport kehren 2026 gemeinsam zum Mount Panorama Circuit zurück. Beim Bathurst 12 Hour (AUS), dem Saisonauftakt der Intercontinental GT Challenge (IGTC), steht nach dem Doppelsieg im Vorjahr alles im Zeichen der Mission Titelverteidigung. In den beiden BMW M4 GT3 EVO des belgischen Teams kommen sechs BMW M Werksfahrer zum Einsatz, darunter die beiden Vorjahressieger Augusto Farfus (BRA) und Kelvin van der Linde (RSA) sowie Neuzugang Jordan Pepper (RSA). Auch Valentino Rossi (ITA) lässt es sich erneut nicht nehmen, beim Langstreckenklassiker in Australien dabei zu sein. Das chinesische Team KRC setzt einen weiteren BMW M4 GT3 EVO ein. Im Cockpit feiert BMW M Werksfahrer Max Hesse (GER) seine Bathurst-Premiere.

2025 war das Bathurst 12 Hour der perfekte Auftakt in eine großartige IGTC-Saison. BMW M Motorsport feierte in Australien einen Doppelsieg und gewann danach drei der weiteren vier IGTC-Events. Der Herstellertitel sowie der Fahrertitel für Kelvin van der Linde waren der verdiente Lohn. 2026 folgt der nächste Anlauf. BMW M Motorsport und startet in Bathurst mit zwei BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT in der Top-Kategorie sowie mit einem Auto des Teams KRC in der Bronze-Klasse.

Im Fahrzeug mit der Nummer 32 des Teams WRT tritt Vorjahressieger und IGTC-Fahrerchampion Kelvin van der Linde mit seinem südafrikanischen Landsmann Jordan Pepper und dem IGTC-Fahrerchampion von 2024, Charles Weerts (BEL), an. Für Pepper wird es der erste Werkseinsatz für BMW M Motorsport sein. In der Nummer 46 kehrt Valentino Rossi nach Bathurst zurück. An seiner Seite gehen Vorjahressieger Augusto Farfus und Raffaele Marciello (SUI) ins Rennen. In der Bronze-Klasse startet das chinesische Team KRC mit BMW M Werksfahrer Max Hesse, Maxime Oosten (NED) und Ruan Cunfan (CHN).

Stimmen zu den Line-ups.

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Wir haben ein Traum-Line-up mit Jordan und Charles in einem Dreamteam wie WRT. Mit Charles habe ich in der vergangenen Saison viele großartige Erfolge gefeiert, und Jordan kenne ich schon seit meiner Jugend sehr gut. Die Titelverteidigung wird eine große Herausforderung, aber ich werde alles dafür geben, bei einem der speziellsten Rennen des Jahres noch einmal ganz oben zu stehen und dadurch Jordan das gleiche zu ermöglichen, was mir vor einem Jahr gelungen ist: den Bathurst-Sieg bei der Premiere mit BMW M Motorsport. 2025 gemeinsam mit meinem Bruder Sheldon und Augusto zu gewinnen, war einer der stolzesten Momente meiner Karriere.“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich riesig und bin stolz, mit BMW M Motorsport und dem Team WRT nach Bathurst zu kommen. Was für ein Ort für meinen ersten Werkseinsatz! Meine Erinnerungen an das Rennen sind ganz speziell. 2020 habe ich dort gewonnen, und ich genieße die Strecke, den Ort und die Atmosphäre sehr. Natürlich haben wir auch Druck, denn immerhin kommen wir als Titelverteidiger dorthin, aber mit Kelvin und Charles habe ich zwei großartige Teamkollegen. Wir verstehen und auf professioneller und persönlicher Ebene sehr gut. Mit Kelvin zusammen zu fahren, ist etwas ganz Besonderes für mich. Wir kennen uns schon so lange und ergänzen uns sehr gut.“

Augusto Farfus (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Bathurst ist eines der coolsten und herausfordendsten Rennen des Jahres. Ich freue mich riesig, nach meinem Sieg im Vorjahr dorthin zurückzukehren. Damals bin ich noch gegen Valentino und Raffaele im Schwesterauto gefahren. Nun werde ich alles dafür tun, gemeinsam mit den beiden erneut ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich unglaublich darauf, nach Bathurst zurückzukehren. Das ist eines der besten Rennen der Saison. Die Strecke ist fantastisch. Als ich angefangen habe, Autorennen zu fahren, stand Bathurst ganz oben auf meiner Wunschliste. Nun war ich schon drei Mal hier und genieße es jedes Mal aufs Neue. Im vergangenen Jahr lief das Rennen großartig, und wir sind Zweite geworden. Das Podium ist auch diesmal wieder das Ziel. Mit Raffaele und Augusto habe ich zwei herausragende Teamkollegen, von denen ich sehr viel lernen kann und mit denen ich sicher viel Spaß haben werde.“

Max Hesse (#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC): „Ich freue mich riesig auf mein Debüt in Bathurst. Ich habe von der Strecke und dem Event bisher nur Gutes gehört und kann es kaum erwarten, dort meine ersten Runden zu drehen. Vorher werde ich sicher viel Zeit im Simulator verbringen, um die ‚Mini-Nordschleife‘ so gut wie möglich kennenzulernen. Nach Daytona mit noch einem zweiten Highlight-Rennen in die Saison 2026 zu starten, ist absolut großartig. Ich freue mich auf das Team KRC, in dem ich auch einige bekannte Gesichter sehen werde, und denke, das wir in unserer Klasse eine gute Rolle spielen können.“

Die Line-ups für 2026 im Überblick:

#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Jordan Pepper (RSA)
Kelvin van der Linde (RSA)
Charles Weerts (BEL)

#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Augusto Farfus (BRA)
Raffaele Marciello (SUI)
Valentino Rossi (ITA)

#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC:
Max Hesse (GER)
Maxime Oosten (NED)
Ruan Cunfan (CHN)

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• Wichtiger Meilenstein erreicht: Audi Power Unit zum ersten Mal im Chassis für 2026 zum Leben erweckt
• Erfolgreiches Abstarten ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung und der engen Zusammenarbeit zwischen den Standorten des Teams in Neuburg, Hinwil und Bicester
• Neuer Content Hub des Audi Revolut F1 Teams bietet exklusive Team-Inhalte; Medien können sich registrieren, um zukünftige Veröffentlichungen zu erhalten

Der sogenannte „Fire-up“ ist ein grundlegender Meilenstein in jedem Formel-1-Programm, der die jahrelange Entwicklungsarbeit validiert und die erfolgreiche Integration der Kernkomponenten bestätigt. Für das Audi F1-Projekt ist das Event das greifbare Ergebnis einer intensiven, funktionsübergreifenden Zusammenarbeit zwischen der Antriebsstrang-Entwicklung in Neuburg (Deutschland) und dem Chassis-Team in Hinwil (Schweiz) sowie dem neuen Technologiezentrum in Bicester (Großbritannien). Es ist ein emotionaler Moment, in dem das Auto zum ersten Mal zum Leben erwacht – der Höhepunkt der Arbeit und des Einsatzes von Hunderten von Menschen in allen Bereichen des Projekts.

Das Erreichen des Meilensteins schafft eine solide technische Grundlage, während das Team weiter auf die große Regeländerung im Jahr 2026 hinarbeitet. Die erfolgreiche Inbetriebnahme der Power Unit im Chassis ist ein Beweis für die Präzision und Entschlossenheit, mit der das Projekt vorangetrieben wird.

Gernot Döllner, CEO der AUDI AG und Vorsitzender des Vorstands der Audi Motorsport AG: „Für Audi ist der Einstieg in die Formel 1 ein wichtiger Schritt unserer Neuaufstellung. Dieser Meilenstein steht für „Vorsprung durch Technik“ und ist das Ergebnis reibungsloser Teamarbeit und des unermüdlichen Strebens nach Spitzenleistungen – ein Vorbild für die gesamte Audi Organisation. Dieses Projekt ist ein Treiber für Veränderungen im Unternehmen und zugleich macht es stolz, begeistert und schafft Identität. Mit dem Fire-up wird die harte Arbeit der Teams in Hinwil, Neuburg und Bicester nun wirklich lebendig. Es markiert den Beginn eines spannenden neuen Kapitels in der Motorsportgeschichte von Audi.“

Mattia Binotto, Head of Audi F1 Project: „Ein Fire-up ist immer ein besonderer Moment, aber dieser markiert einen Neuanfang. Er ist das greifbare Ergebnis unserer gemeinsamen Anstrengungen und der engagierten Arbeit unserer Teams in Neuburg und Hinwil. Zu sehen, wie alles zum ersten Mal zusammenkommt, verleiht dem gesamten Projekt unglaubliche Energie. Wir haben eine solide Grundlage für eine lange Reise geschaffen, die von unserem unermüdlichen Drang nach Verbesserung geprägt sein wird.“

Jonathan Wheatley, Teamchef des Audi Revolut F1 Teams: „Dieser erfolgreiche Start ist ein wichtiger Meilenstein, der die Qualität der Arbeit und der Zusammenarbeit aller Abteilungen bestätigt. Er gibt dem gesamten Team neue Energie und einen klaren Fokus für die Vorbereitung auf die nächsten Entwicklungsphasen, einschließlich des Moments, in dem wir das Auto zum ersten Mal auf die Strecke bringen. Dieser Erfolg rückt unser erstes Rennen in Melbourne in den Mittelpunkt, und wir werden als geeintes Team auf diesem Fundament aufbauen.“

Nachdem dieses wichtige Ziel erreicht ist, setzt das Audi Revolut F1 Team seine intensiven Vorbereitungen für seine Debütsaison fort. Das nächste große Ereignis ist die Team-Präsentation am 20. Januar 2026 in Berlin, bei der die finale Rennlackierung (Livery) und die visuelle Identität auf der Rennstrecke vor der ersten gemeinsamen Testsession in Barcelona Ende des Monats offiziell vorgestellt werden.

Neben diesen Meilensteinen hat das Team auch aus kommunikativer Sicht die Weichen für seine erste Rennsaison gestellt. Zur Teamvorstellung am 20. Januar 2026 in Berlin wird der neue Content Hub online gehen und als zentrale Anlaufstelle für exklusive Team-Inhalte dienen, darunter Nachrichten, Einblicke und regelmäßige Updates rund um die Rennwochenenden. Medienvertreter können sich dann registrieren, um in den Verteiler aufgenommen zu werden und zukünftige MediaInfos sowie Updates zu erhalten.

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• Aus Toyota Gazoo Racing Europe GmbH wird die Toyota Racing GmbH
• Technologische Weiterentwicklung für Rennstrecke und Straße
• Gazoo Racing bleibt in Rallye-WM und Kundensport aktiv

Mit neuem Namen in das neue Motorsportjahr: Ab sofort firmieren das europäische Forschungs- und Entwicklungszentrum von Toyota und die in Köln ansässige Tochtergesellschaft „Toyota Gazoo Racing Europe GmbH“ unter der Bezeichnung „Toyota Racing GmbH“. Die Toyota Racing GmbH wird durch modernste Motorsporttechnologie das Fundament für die weitere technologische Entwicklung von Toyota stärken.

Toyota hat von 2016 bis 2025 als „Toyota Gazoo Racing” an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) teilgenommen. Ab der Saison 2026 wird das Team unter der neuen Marke Toyota Racing mit dem aktualisierten Hypercar TR010 Hybrid antreten.

Die Bindung zwischen den Kunden und den Toyota Produkten wird durch Gazoo Racing (GR) weiter gestärkt. Zu den Aktivitäten gehören die Teilnahme an der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) und Kundensport mit dem GR Yaris Rally2 und dem GR Supra GT4. Die Toyota Racing GmbH unterstützt die Aktivitäten von GR weiterhin, indem sie Motoren für Rallye-Fahrzeuge liefert und GT4-Fahrzeuge produziert. Auch in Zukunft wird die Toyota Racing GmbH die Motorsportaktivitäten von Toyota mit Serienfahrzeugen fördern und sowohl die Fahrzeuge als auch die Menschen in dem anspruchsvollen Wettbewerbsumfeld weiterentwickeln.

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2025 war das Bathurst 12 Hour der perfekte Auftakt in eine großartige IGTC-Saison. BMW M Motorsport feierte in Australien einen Doppelsieg und gewann danach drei der weiteren vier IGTC-Events. Der Herstellertitel sowie der Fahrertitel für Kelvin van der Linde waren der verdiente Lohn. 2026 folgt der nächste Anlauf. BMW M Motorsport und startet in Bathurst mit zwei BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT in der Top-Kategorie sowie mit einem Auto des Teams KRC in der Bronze-Klasse.

Im Fahrzeug mit der Nummer 32 des Teams WRT tritt Vorjahressieger und IGTC-Fahrerchampion Kelvin van der Linde mit seinem südafrikanischen Landsmann Jordan Pepper und dem IGTC-Fahrerchampion von 2024, Charles Weerts (BEL), an. Für Pepper wird es der erste Werkseinsatz für BMW M Motorsport sein. In der Nummer 46 kehrt Valentino Rossi nach Bathurst zurück. An seiner Seite gehen Vorjahressieger Augusto Farfus und Raffaele Marciello (SUI) ins Rennen. In der Bronze-Klasse startet das chinesische Team KRC mit BMW M Werksfahrer Max Hesse, Maxime Oosten (NED) und Ruan Cunfan (CHN).

Stimmen zu den Line-ups

Kelvin van der Linde (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Wir haben ein Traum-Line-up mit Jordan und Charles in einem Dreamteam wie WRT. Mit Charles habe ich in der vergangenen Saison viele großartige Erfolge gefeiert, und Jordan kenne ich schon seit meiner Jugend sehr gut. Die Titelverteidigung wird eine große Herausforderung, aber ich werde alles dafür geben, bei einem der speziellsten Rennen des Jahres noch einmal ganz oben zu stehen und dadurch Jordan das gleiche zu ermöglichen, was mir vor einem Jahr gelungen ist: den Bathurst-Sieg bei der Premiere mit BMW M Motorsport. 2025 gemeinsam mit meinem Bruder Sheldon und Augusto zu gewinnen, war einer der stolzesten Momente meiner Karriere.“

Jordan Pepper (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich riesig und bin stolz, mit BMW M Motorsport und dem Team WRT nach Bathurst zu kommen. Was für ein Ort für meinen ersten Werkseinsatz! Meine Erinnerungen an das Rennen sind ganz speziell. 2020 habe ich dort gewonnen, und ich genieße die Strecke, den Ort und die Atmosphäre sehr. Natürlich haben wir auch Druck, denn immerhin kommen wir als Titelverteidiger dorthin, aber mit Kelvin und Charles habe ich zwei großartige Teamkollegen. Wir verstehen und auf professioneller und persönlicher Ebene sehr gut. Mit Kelvin zusammen zu fahren, ist etwas ganz Besonderes für mich. Wir kennen uns schon so lange und ergänzen uns sehr gut.“

Augusto Farfus (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Bathurst ist eines der coolsten und herausfordendsten Rennen des Jahres. Ich freue mich riesig, nach meinem Sieg im Vorjahr dorthin zurückzukehren. Damals bin ich noch gegen Valentino und Raffaele im Schwesterauto gefahren. Nun werde ich alles dafür tun, gemeinsam mit den beiden erneut ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT): „Ich freue mich unglaublich darauf, nach Bathurst zurückzukehren. Das ist eines der besten Rennen der Saison. Die Strecke ist fantastisch. Als ich angefangen habe, Autorennen zu fahren, stand Bathurst ganz oben auf meiner Wunschliste. Nun war ich schon drei Mal hier und genieße es jedes Mal aufs Neue. Im vergangenen Jahr lief das Rennen großartig, und wir sind Zweite geworden. Das Podium ist auch diesmal wieder das Ziel. Mit Raffaele und Augusto habe ich zwei herausragende Teamkollegen, von denen ich sehr viel lernen kann und mit denen ich sicher viel Spaß haben werde.“

Max Hesse (#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC): „Ich freue mich riesig auf mein Debüt in Bathurst. Ich habe von der Strecke und dem Event bisher nur Gutes gehört und kann es kaum erwarten, dort meine ersten Runden zu drehen. Vorher werde ich sicher viel Zeit im Simulator verbringen, um die ‚Mini-Nordschleife‘ so gut wie möglich kennenzulernen. Nach Daytona mit noch einem zweiten Highlight-Rennen in die Saison 2026 zu starten, ist absolut großartig. Ich freue mich auf das Team KRC, in dem ich auch einige bekannte Gesichter sehen werde, und denke, das wir in unserer Klasse eine gute Rolle spielen können.“

Die Line-ups für 2026 im Überblick:

#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Jordan Pepper (RSA)
Kelvin van der Linde (RSA)
Charles Weerts (BEL)

#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT:
Augusto Farfus (BRA)
Raffaele Marciello (SUI)
Valentino Rossi (ITA)

#89 BMW M4 GT3 EVO, Team KRC:
Max Hesse (GER)
Maxime Oosten (NED)
Ruan Cunfan (CHN)

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Vorläufige Starter-Liste vom 19. Dezember 2025

(Alle Angaben ohne Gewähr)

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Es ist das Großereignis im deutschen Motorsportkalender. Nachdem im Juni 2025 sage und schreibe 280.000 Fans an den Nürburgring zum diesjährigen 24-Stunden-Rennen gepilgert waren, hoffen die Veranstalter des ADAC Nordrhein und dessen Partner auch für das 24h-Rennen im kommenden Jahr wieder mit einem großen Besucherandrang. Nun hat der Countdown und damit der offizielle Vorverkauf für den nächsten Langstreckenklassiker, der am 16./17. Mai 2026 auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen wird, sowie für das Qualifiers-Rennen im April begonnen. Dazu hat der Nürburgring seinen Ticket-Shop überarbeitet, der nun laut Veranstalter „besonderes benutzerfreundlich“ sei.

Event-Ticket / Do. – So. / Normal 74,00 EUR / Ermäßigt 45,00 EUR
Wochenende – Ticket / Fr. – So. / Normal 69,00 EUR / Ermäßigt 42,00 EUR
Race-Ticket / Sa. – So. / Normal 62,00 EUR / Ermäßigt 38,00 EUR
Tagesticket / Do. / Normal 37,00 EUR / Ermäßigt 24,00 EUR
Tagesticket / Fr. / Normal 37,00 EUR / Ermäßigt 24,00 EUR
Tagesticket / So. / Normal 35,00 EUR / Ermäßigt 21,00 EUR

https://www.24h-rennen.de/ticketbestellung/
(Alle Angaben ohne Gewähr)

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• Breit aufgestelltes Programm für HRT im Jahr 2026
• HRT in der Intercontinental GT Challenge am Start
• Saisonauftakt mit dem Ford Mustang GT3 in der GT Winter Series

Die Vorbereitungen für die neue Motorsportsaison laufen beim Haupt Racing Team bereits auf Hochtouren. Nach dem erfolgreichen Debütjahr mit dem Ford Mustang GT3 wird das Team aus Drees im Jahr 2026 sein Engagement ausweiten und in weiteren Rennserien und Highlight-Events vertreten sein. Die neue Saison bestreitet HRT mit dem Ford Mustang GT3 in seiner ersten Evolutionsstufe. Das überarbeitete Einsatzfahrzeug bringt gezielte Optimierungen in mehreren Bereichen mit und schafft damit eine stabile Grundlage für die sportliche Weiterentwicklung.

Zu den sportlichen Höhepunkten des kommenden Jahres zählt für HRT Ford Racing unter anderem die Teilnahme an verschiedenen Veranstaltungen der Intercontinental GT Challenge, die prestigeträchtige Langstreckenrennen auf vier Kontinenten in ihrem Kalender vereint.

Darüber hinaus bereitet sich die Mannschaft aus Drees intensiv auf die europäische Saison vor. Geplant sind wie auch im vergangenen Jahr der Einsatz des Ford Mustang GT3 in der DTM sowie im ADAC GT Masters. Auch in den fünf Rennen des Endurance Cups der GT World Challenge Europe wird HRT wieder um Meisterschaftspunkte kämpfen. Ein besonderes Highlight der hochklassigen SRO-Serie sind natürlich die 24 Hours of Spa, wo wieder mehr als 60 GT3-Fahrzeuge um den Sieg im Gesamtklassement und den Klassen fahren werden.

Auch auf der legendären Nürburgring-Nordschleife wird der Ford Mustang GT3 wieder zu sehen sein, wo sich das amerikanische Muscle-Car zu einem Publikumsliebling entwickelt hat und in der Saison 2025 einige Erfolge verbuchen konnte. Neben ausgewählten Rennen der ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie wird HRT auch erneut beim Saisonhighlight, den ADAC RAVENOL 24h Nürburgring, vertreten sein.

In den Wintermonaten wird das Haupt Racing Team auch an ausgewählten Rennen der GT Winter Series teilnehmen. Bei dieser in Spanien und Portugal stattfindenden Serie wird sich das Team auf die kommenden Herausforderungen vorbereiten und jungen Fahrern die Chance geben, Erfahrungen mit dem Ford Mustang GT3 zu sammeln.

Ulrich Fritz, Geschäftsführer Haupt Racing Team: „Wir freuen uns sehr auf die kommende Saison, auf die wir und bereits intensiv vorbereiten. Besonders den Rennen in der Intercontinental GT Challenge sehen wir mit großer Vorfreude entgegen, da wir dort mit dem Ford Mustang GT3 sehr interessante Rennveranstaltungen absolvieren werden. Auch die Vorbereitungen für die DTM, das ADAC GT Masters, die GT World Challenge sowie für unser Nordschleifen-Programm sind in vollem Gange. Die Erkenntnisse aus dem letzten Jahr helfen uns hier ein großes Stück weiter, um unsere Performance weiter voranzutreiben und an die guten Ergebnisse anzuknüpfen. Es wird sicher ein spannendes Jahr.“

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• Offizieller Teamname und Logo mit Titelpartner Revolut vorgestellt
• Rennlackierung („Livery“) des Audi Revolut F1 Teams wird am 20. Januar 2026 in Berlin präsentiert
• Immersiver Launch lädt Fans ein, die Renn-Livery des Teams zu erleben

Das Audi Revolut F1 Team hat seinen offiziellen Namen und sein Logo bekannt gegeben und angekündigt, dass die Vorstellung am Dienstag 20. Januar 2026 in Berlin stattfinden wird. Dieser Meilenstein ist ein wichtiger Schritt für das Audi Revolut F1 Team auf dem Weg zum Einstieg in die Formel-1-Weltmeisterschaft im Jahr 2026. Der Teamname und das Logo vereinen Audi F1 und das globale Fintech-Unternehmen Revolut, nachdem die Titelpartnerschaft im Juli 2025 bekannt gegeben wurde. 

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Zehn Tage nach den Hypercar-Line-ups stehen auch die Fahrerbesetzungen von BMW M Motorsport in den GT-Kategorien der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) fest. In der LMGT3-Klasse der FIA WEC gibt es in den Cockpits der beiden BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT ein völlig neues und ein nach einem Jahr Pause wiedervereintes Trio. Die Pro-Plätze nehmen die beiden BMW M Werksfahrer Augusto Farfus (BRA) und Dan Harper (GBR) ein. In der GTD-PRO-Klasse der IMSA-Serie treten die BMW M Werksfahrer Connor De Phillippi und Neil Verhagen (beide USA) als Stammfahrer für Paul Miller Racing an. In der GTD-Kategorie teilt sich BMW M Werksfahrer Robby Foley (USA) einmal mehr das Cockpit des #96 BMW M4 GT3 EVO von Turner Motorsport mit Patrick Gallagher (USA). 

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Auch wenn die diesjährige Formel-1-Weltmeisterschaft bereits am Sonntag mit dem Großer Preis von Abu Dhabi ihr Finale hatte und damit der englische McLaren-Pilot Lando Norris erstmals den Titel holte, endete die diesjährige Saison eigentlich erst heute. Denn im Anschluss an das 24. Saisonrennen hatten die Teams vor Ort erstmals die Gelegenheit, die neuen 2026er-Reifen des langjährigen Exklusivausrüsters Pirelli in den am kommenden Montag sehr wahrscheinlich für die neue Saison homologierten Compounds zu testen. Die neuen Reifen haben dabei weiterhin einen Innendurchmesser von 18 Zoll, haben in ihren Abmessungen aber ansonsten wenig mit den Reifen der jetzt zu Ende gegangenen Saison zu tun. Und die neuen Formel-1-Reifen von Pirelli haben außerdem ein komplett neues Seitenwanddesign erhalten, das sie von allen anderen Motorsport- und Straßenreifen des Herstellers absetzen sollen. 

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Die SRO Motorsports Group ist ein weltweit führender Veranstalter und Promoter von GT-Rennserien und -Einzelevents, wozu etwa auch das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps zählt. Das in London ansässige Unternehmen hat nun erstmals einen Global Chief Marketing Officer eingestellt: Paul Hembery. Der ehemalige Pirelli-Manager hatte lange Zeit das Formel-1-Engagement des Reifenherstellers verantwortet und war nach seinem Ausscheiden dort in den vergangenen sechs Jahren in Kalifornien als Berater für Übernahmen im Sportbereich, bei Automobil-Start-ups und von strategischen Wachstumsunternehmen tätig. Als neuer Global CMO der SRO Motorsports Group, 1995 von Stéphane Ratel gegründet, soll Hembery die Marketing-, Vertriebs-, Design- und Kommunikationsteams des Unternehmens zusammenführen und das groß angelegte Investitionsprogramm des Unternehmens für die GT World Challenge powered by AWS vorantreiben.

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Download Zeitplan als *.pdf-Datei -> https://blog.auto-24.net/wp-content/uploads/2025/12/24h-Zeitplan-2026_V0_251110-1.pdf

ADAC RAVENOL 24h / 24 Stunden Nürburgring vom 14. bis 17. Mai 2026

Vorläufiger Zeitplan Stand: Dezember 2025

Donnerstag, 14. Mai 2026

08:30 – 12:30 Uhr RCN Leistungsprüfung
13:15 – 15:15 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Qualifying 1
16:15 – 18:15 Uhr DHLM * GE Qualifying
19:00 – 19:25 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Qualifying 1
20:00 – 23:30 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Qualifying 2

Freitag, 15. Mai 2026

08:50 – 09:25 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Top Quali 1
09:45 – 10:20 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Top Quali 2
10:35 – 11:50 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Qualifying 3
12:25 – 12:35 Uhr Tourenwagen-Legenden Startaufstellung
12:40 – 13:05 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Rennen 1
13:35 – 14:35 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Top Quali 3
16:00 – 19:00 Uhr DHLM * GE Rennen

Samstag, 16. Mai 2026

09:05 – 09:30 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Qualifying 2
10:00 – 11:15 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Warm-up
11:50 – 12:00 Uhr Tourenwagen-Legenden Startaufstellung
12:05 – 12:30 Uhr Tourenwagen-Legenden GP Rennen 2
13:00 – 14:40 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring Startaufstellung
14:40 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Formationsrunde
15:00 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Start Rennen

Sonntag, 17. Mai 2026

15:00 Uhr ADAC RAVENOL 24h Nürburgring GE Zieleinlauf

#nring #24h #24stunden #zeitplan #2026

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Drei Wochen nach der Ehrung der erfolgreichsten Teams und Fahrer des Jahres 2025 bei der markeninternen Gala „Champions United“ richtet Mercedes-AMG Motorsport den Blick bereits auf die Saison 2026. Auch im kommenden Jahr strebt die Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach nach weltweiten Erfolgen und setzt dabei auf ein hochklassiges Fahreraufgebot aus zehn Performance- und drei Junior-Fahrern.

Lin Hodenius gehört ab 2026 fest zum AMG Aufgebot

Der Stammkader umfasst dreizehn Fahrer aus neun verschiedenen Nationen. Neu im Aufgebot ist der erst 19-jährige Niederländer Lin Hodenius. Er bestritt bereits 2025 erste Einsätze im Mercedes-AMG GT3 – unter anderem in der FIA WEC, inklusive der 24 Stunden von Le Mans. Dabei überzeugte Hodenius mit starken Leistungen und hat sich für den AMG-Kader empfohlen. Nicht mehr zum dauerhaften Line-up zählt der Kanadier Daniel Morad, der 2025 für die Marke insgesamt zehn Rennen in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship, der IMSA Michelin Pilot Challenge sowie der GT World Challenge Asia bestritt und dabei sechs Top-10-Platzierungen erzielte.

Thomas Jäger (GER) ist auch 2026 wieder als Test- und Entwicklungsfahrer für Mercedes-AMG Motorsport im Einsatz und spielt eine zentrale Rolle bei der Entwicklung des neuen Mercedes-AMG GT3. Der finale Fahrerkader – inklusive der Fahrer, die der Marke als Experts zur Verfügung stehen sowie der jeweiligen Programme – wird zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.

Ralf Aron / Estland (EST) / Performance-Fahrer
Lucas Auer / Österreich (AUT) / Performance-Fahrer
Philip Ellis / Schweiz (SUI) / Performance-Fahrer
Maro Engel / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer
Jules Gounon / Andorra (AND) / Performance-Fahrer
Maximilian Götz / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer
Mikaël Grenier / Kanada (CAN) / Performance-Fahrer
Lin Hodenius / Niederlande (NED) / Junior-Fahrer
Tom Kalender / Deutschland (GER) / Junior-Fahrer
Maxime Martin / Belgien (BEL) / Performance-Fahrer
Jayden Ojeda / Australien (AUS) / Junior-Fahrer
Fabian Schiller / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer
Luca Stolz / Deutschland (GER) / Performance-Fahrer

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BMW M Motorsport setzt bei den Line-ups für die beiden Hypercar-Programme 2026 in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) auf Konstanz. In der kommenden Saison kommen die gleichen acht BMW M Werksfahrer in den Cockpits der vier BMW M Hybrid V8 zum Einsatz wie 2025. Lediglich bei den Stammbesetzungen in der IMSA-Serie gibt es eine Veränderung. 

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Motorsport hautnah erleben: Die Toyota GR Experience macht das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring (14. bis 17. Mai 2026) zu einem unvergesslichen Event. Vom Erlebnis-Areal auf dem Hatzenbach-Plateau über die Auftritte im Fahrerlager und im Fahrsicherheitszentrum 1 bis hin zum exklusiven Campingplatz erwartet Besucherinnen und Besucher ein buntes Rahmenprogramm am gesamten Rennwochenende in der „Grünen Hölle“.

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• Markenwechsel für Land-Motorsport
• Porsche Supercup-Sieger Bastian Buus steigt in die DTM auf

Land-Motorsport nimmt die DTM mit einer neuen Marke in Angriff. Das Team von Wolfgang und Christian Land steigt von Audi auf Porsche um und setzt auf den neuen Porsche 911 GT3 R. Als erstes Team hat Land-Motorsport zudem einen Fahrer für die DTM-Saison 2026 bestätigt: Nachwuchstalent Bastian Buus (22) aus Dänemark greift für die Mannschaft aus dem Westerwald ins Steuer. Die DTM startet vom 24. bis 26. April auf dem Red Bull Ring in Österreich in die neue Saison. Tickets gibt es ab 49 Euro unter dtm.com.

„Wir sind stolz, auch in der nächsten Saison Teil der DTM zu sein und überzeugt davon, mit Porsche ein schlagkräftiges Paket an den Start zu bringen“, so Teamchef Christian Land. „Wir haben in unserer Debütsaison gezeigt, dass wir ganz vorn mitmischen können – daran wollen wir 2026 natürlich anknüpfen. Mit Bastian haben wir einen jungen Fahrer, der viel Talent mitbringt.“ 

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Samstag 29.11.2025

15:00 – Formel 1 – Sprint aus Katar – SkySportF1 
17:05 – Formel 2 – 1. Rennen aus Katar – SkySportF1 
19:00 – Formel 1 – Qualifikation Katar – SkySportF1

Sonntag 30.11.2025

17:00 – Formel 1 – Rennen aus Katar – SkySportF1

(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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Der Countdown für die Rennsaison 2026 läuft: Seit dem 17. November sind die Tickets für die großen Nürburgring-Veranstaltungen des kommenden Jahres erhältlich. Neben den legendären ADAC RAVENOL 24h Nürburgring vom 14. bis 17. Mai 2026 gehen auch die ADAC 24h Nürburgring Qualifiers vom 17. bis 19. April 2026 im überarbeiteten Ticket-Shop des Nürburgrings online.

Zum Vorverkaufsstart werden zunächst die klassischen Ticketkategorien – vom Tagesticket über das Race- und Wochenendticket bis hin zum Eventticket – angeboten. Die neue komfortable und besonders benutzerfreundliche Ticketplattform bietet selbstverständlich eine Print@Home-Option sowie digitale Tickets fürs Smartphone. Beibehalten wird die in diesem Jahr erfolgreich eingeführte Ticketstruktur: die Tageskarten für Donnerstag, Freitag und Sonntag werden durch das samstags und sonntags gültige Raceticket ergänzt. Als Mehrtagesoptionen sind außerdem das Wochenendticket (Freitag – Sonntag) sowie das beliebte Eventticket (Donnerstag – Sonntag) erhältlich. Das digitale Ticket hat sich bewährt und wird auch 2026 fortgeführt. Es ermöglicht eine unkomplizierte Zugangskontrolle direkt per QR-Code am Einlass und vereinfacht damit den Ablauf vor Ort erheblich.

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Der Renntag in der chinesischen Sonderverwaltungszone Macau begann für vier von fünf Fahrern in den Porsche 911 GT3 R nicht nach Wunsch: Ausgerechnet Alessio Picariello landete bereits in der ersten Kurve in den Barrieren. Für den Belgier, der im Qualifyinglauf am Samstag den dritten Platz erobert hatte, war das Rennen damit vorzeitig beendet. Leidtragender war ebenso sein Teamkollege aus der Mannschaft von Absolute Racing. Werksfahrer Laurens Vanthoor wurde an der Unfallstelle von einem Konkurrenten am Heck getroffen und war fortan aufgrund erheblicher Schäden an seinem Neunelfer nicht mehr konkurrenzfähig. Der Belgier kämpfte sich als Neunter dennoch in die Top 10. DTM-Champion Ayhancan Güven aus der Türkei und der Franzose Dorian Boocolacci verloren aufgrund eines anderen Zwischenfalls in der ersten Runde alle Chancen auf einen Erfolg auf dem sechs Kilometer langen Giua Circuit im Spielerparadies Macau.

„Typisch Macau: viel Spektakel, große Spannung und reichlich Action auf der Strecke“, fasst Sebastian Golz zusammen. Der Projektleiter Porsche 911 GT3 R ergänzt: „Dritter Platz im Qualifyinglauf für Alessio Picariello, dritter Platz im Hauptrennen für Laurin Heinrich – das ist okay, aber wieder einmal ist uns der Sieg trotz starker Leistungen von Teams und Fahrern verwehrt geblieben. Platz zwei wäre für Laurin eventuell möglich gewesen, aber Überholen ist auf dem sehr engen Giua Circuit extrem schwierig. Macau fehlt weiterhin in der Liste der Erfolge von Porsche Motorsport. Ich hoffe, dass sich das im nächsten Jahr ändern wird.“

Fahrerstimmen nach dem Rennen

Laurin Heinrich (Porsche 911 GT3 R #22): „Vielleicht war gut, dass ich im Qualifyingrennen schlechte Erfahrungen beim Start gemacht und etwas gelernt hatte: Im Hauptrennen lief es für mich umso besser. Die Startrunde war turbulent, ich hatte auch das notwendige Glück. Von Platz acht auf das Siegerpodest – das kann sich sehen lassen. Ich war vor allem in der Anfangsphase schneller als der vorausfahrende BMW, aber ich fand keinen Weg an ihm vorbei. Auf den Geraden war er schneller, in den engen Passagen am Berg war ich es, aber dort ist Überholen unmöglich. Immerhin darf ich einen Pokal aus Macau mit nach Hause nehmen. Es ist ein schöner Abschluss eines ereignisreichen Wochenendes.“

Laurens Vanthoor (Porsche 911 GT3 R #992): „Auch im Hauptrennen war das Glück nicht auf meiner Seite. Nach dem Unfall meines Teamkollegen Alessio musste ich stark abbremsen, weil ich nicht sehen konnte, wo eine Lücke entsteht, um am Unfall vorbeizukommen. Dabei ist mir ein anderes Auto heftig in das Heck gekracht: Diffusor, Auspuff und vieles andere war danach komplett kaputt. Beim Restart habe ich dann noch einmal versucht, etwas nach vorn zu kommen, aber das ist nicht gelungen. Schade – es war definitiv nicht mein Wochenende.“

Alessio Picariello (Porsche 911 GT3 R #911): „Das Ergebnis ist natürlich sehr enttäuschend. Ich bereue keinesfalls wie ich den Start angegangen bin. Ich wollte unbedingt vor dem BMW bleiben, um eine Chance auf das Podium zu haben. Leider hat er mir nicht genug Platz gelassen. Eine leichte Berührung reichte aus, um mich in die Barrieren der ersten Kurve zu schicken. Es tut mir für unser Team sehr leid. Die Mannschaft hätte ein besseres Ergebnis verdient. Beide Autos waren stark, aber am Ende stehen wir mit leeren Händen da. Leider läuft es im Motorsport manchmal so.“

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Pepper blickt auf zahlreiche Erfolge im GT-Sport zurück. 2025 triumphierte er bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) und kämpfte in seiner ersten kompletten Saison in der DTM bis zum letzten Rennen um den Titel. Im GT World Challenge Europe Sprint Cup wurde er direkt hinter dem Team WRT Duo Kelvin van der Linde und Charles Weerts (BEL) Zweiter in der Fahrerwertung. Das gleiche Ergebnis erzielte er 2024 im Endurance Cup. Weitere große Erfolge feierte Pepper 2024 als GTD-PRO-Sieger beim IMSA-Finale Petit Le Mans, 2020 als Sieger beim Bathurst 12 Hour und 2021 als Champion in der GT World Challenge America. 2014 gewann er die Gesamtwertung im Volkswagen Scirocco R Cup Germany.

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Auch in der kommenden Saison werden wir mit unserem BMW M4 GT3 EVO ein sehr umfangreiches Rennprogramm absolvieren. Unser Anspruch ist dabei immer, auf höchstem Level in den besten GT-Rennserien der Welt um Siege und Titel zu kämpfen. Dafür benötigen wir ein ebenso großes wie hochklassiges Fahreraufgebot. Jordan Pepper passt perfekt in unser Anforderungsprofil. Er hat sich über Jahre als einer der Top-GT3-Fahrer etabliert. Vor allem seine Leistungen in den vergangenen beiden Saisons waren beeindruckend. Ich freue mich sehr, ihn in der BMW M Motorsport Familie begrüßen zu dürfen, und auf viele gemeinsame Erfolge in der Zukunft.“

Jordan Pepper: „Es ist sehr aufregend, mit BMW M Motorsport ein neues Kapitel meiner Karriere zu beginnen. In Südafrika ist BMW eine sehr prestigeträchtige Marke, mit der ich aufgewachsen bin und die ich immer beobachtet habe. Mein Weg in den professionellen Rennsport in Europa hat mich jedoch über andere Hersteller geführt. Nun habe ich die Möglichkeit, für BMW M Motorsport zu fahren, worauf ich mich extrem freue. Ich habe über Jahre gesehen, wie stark sie als Konkurrenten sind, nun bin ich gespannt darauf, zum ersten Mal selbst den BMW M4 GT3 EVO zu fahren. Ich weiß, dass eine Umstellung auf ein neues Auto immer eine Herausforderung ist und dass ich mich über den Winter an das Fahrzeug werde gewöhnen müssen. Aber ich mag generell diese Art von Autos, denn ich habe viel Zeit meiner Karriere in ähnlichen Fahrzeugen verbracht. Ich kann es kaum erwarten, mit all den großartigen Fahrern zusammen zu arbeiten, die BMW M Motorsport hat – darunter natürlich auch Sheldon und Kelvin van der Linde. Wir kennen uns von klein auf und sind gute Freunde. Wir haben immer davon geträumt, einmal gemeinsam Rennen zu gewinnen. Nun sind wir beim gleichen Hersteller und bekommen hoffentlich irgendwann die Chance dazu.“

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BMW M Motorsport hat beim FIA GT World Cup in den engen Straßenschluchten von Macau (CHN) einen weiteren Erfolg gefeiert: Raffaele Marciello (SUI) sicherte sich im #53 BMW M4 GT3 EVO vom Team ROWE Racing den zweiten Platz auf dem Podium. Sheldon van der Linde (RSA) zeigte im #31 BMW M4 GT3 EVO vom Team WRT, im besonderen Shell-Design, eine starke Aufholjagd. Diese führte ihn im Hauptrennen am Sonntag bis auf den sechsten Rang. Der FIA GT World Cup, ausgetragen im Rahmen des legendären Macau Grand Prix auf dem Guia Circuit, markiert traditionell den spektakulären Saisonabschluss im GT3-Rennsport. 

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Samstag 15.11.2025

06:15 – TCR – 1.Rennen aus Macau – youtube.com
07:20 – FIA GT World Cup – Qualifikation Macau – Youtube.com
16:00 – Formel 4 Spain – Rennen Barcelona – Youtube.com

Sonntag 16.11.2025

04:00 – TCR – 2. Rennen aus Macau – youtube.com
05:20 – FIA GT World Cup – Rennen aus Macau – youtube.com
12:00 – Formel 4 Spain – 2. Rennen Barcelona – youtube.com
16:00 – Formel 4 Spain – 3. Rennen Barcelona – youtube.com

(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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Toyota Gazoo Racing biegt auf die Zielgerade der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC): Nach sieben Rennen auf vier Kontinenten und 64 Stunden geballter Action markieren die Acht Stunden von Bahrain (8. November) den letzten Saisonlauf. Toyota will im Golf-Staat ein schwieriges Jahr mit einem Erfolg beenden.

Beim Heimrennen auf dem Fuji Speedway kämpften Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries im Toyota GR010 Hybrid #7 lange Zeit um die Spitze, ehe sie infolge unglücklicher Umstände noch zurückfielen. In Bahrain soll nun endlich das erste Podium des Jahres folgen.

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• Dritte Teammeisterschaft in Folge für das Haupt Racing Team im ADAC GT Masters
• Nachwuchsförderung im Fokus: Vom Kart bis zur DTM mit HRT
• „Road-to-DTM“-Sieger Finn Wiebelhaus: Aufstieg in die DTM das klare Ziel

Drei, zwei, eins – Haupt Racing Team. Dreimal Teammeister des ADAC GT Masters in Folge, zwei Piloten der Mannschaft feiern die Fahrer-Meisterschaft 2025 und einer davon gewinnt zusätzlich die „Road-to-DTM“. All das gelang dem Team aus Drees am Nürburgring in der Debütsaison des Ford Mustang GT3. Die neuen Meister Finn Wiebelhaus (19/Obertshausen) und Salman Owega (20/Köln) waren mit der Startnummer 1 unterwegs und gewannen drei Saisonrennen. Im Mustang #2 saßen Jonathan Cecotto (26/VEN) und Dennis Fetzer (24/Gießen) und die #3 teilten sich Max Reis (18/Ramstein) und Niklas Kalus (20/Duisburg). „Road-to-DTM“-Champion Wiebelhaus erzielte zwei Pole-Positions, das gelang auch Reis, Kalus und Cecotto jeweils ein Mal. Insgesamt erreichte das Haupt Racing Team zehn Podiumsplatzierungen und feierte beim Heimspiel auf dem Nürburgring den ersten Sieg des Ford Mustang GT3 im ADAC GT Masters und in ganz Europa.

„Ich denke, wir hatten im ADAC GT Masters die besten bzw. ausgewogensten Fahrerpaarungen, das macht vieles leichter“, erklärt HRT-Geschäftsführer Ulrich Fritz und verrät, wie der Mannschaft schon in der Debütsaison des Ford Mustang GT3 solche Erfolge gelingen konnten. „Es geht darum, das Verständnis für das Fahrzeug von Tag zu Tag und von Event zu Event weiterzuentwickeln und die Fahrer mit auf die Reise zu nehmen. Sie müssen am Ende auch verstehen, wie man das Auto schnell fährt und erfolgreich ist. Das ist uns mit den Ingenieuren zusammen gelungen.“

Gegründet wurde das Haupt Racing Team 2020 vom ehemaligen DTM-Piloten Hubert Haupt. Es erzielte in seiner relativ kurzen Geschichte bereits zahlreiche Erfolge, darunter auch die DTM-Meisterschaft 2021 mit Maximilian Götz, selbst ein früherer ADAC GT Masters Champion. Seit 2023 startet das Haupt Racing Team in der GT3-Nachwuchsliga des ADAC und hat seither dreimal in Folge die Teammeisterschaft gewonnen. Alle bisherigen Titel gewann HRT mit dem Mercedes-AMG GT3, entsprechend groß war die Überraschung – und die Euphorie der Fans –, als das Team nach Ablauf der vergangenen Saison seinen Markenwechsel bekanntgab. 2025 stand unter dem Zeichen eines Entwicklungsjahres, in dem HRT in der Zusammenarbeit mit Ford viel lernen und alles auf einen guten Stand bringen musste, um wettbewerbsfähig zu sein. „Unter diesen Voraussetzungen ist es eine Auszeichnung für das gesamte Team, eine so wichtige Meisterschaft eingefahren zu haben“, sagt Fritz nicht ohne Stolz. Das Team nutzt die Synergien mit der DTM, wo ebenfalls zwei Ford Mustang GT3 von HRT antraten. Alle Daten stehen uneingeschränkt zur Verfügung, um den jungen Fahrern möglichst viel Wissen und Verständnis mit auf den Weg zu geben.

Wiebelhaus soll „Road-to-DTM“ vollenden

Für das Haupt Racing Team hat die Nachwuchsarbeit ohnehin einen großen Stellenwert. Seit 2025 begleitet es durch die Kooperation mit dem Kart-Team SIM-ON die gesamte „Road-to-DTM“ und feierte direkt den Meistertitel mit Lars Ramaer bei den X30 Senioren der Deutschen Kart-Meisterschaft (DKM). Im ADAC GT Masters ist Finn Wiebelhaus der Sieger der „Road-to-DTM“ und wenn es nach HRT-Geschäftsführer Fritz geht, soll der Name Programm sein. „Wir glauben an dieses System und es wäre für uns eine große Ehre, wenn Finn als Erster den Weg der „Road-to-DTM“ beschreiten und den Sprung nach oben schaffen würde“, gibt Fritz die klare Zielsetzung vor. „Ich glaube, dass er fahrerisch dazu in der Lage ist, aber natürlich kommen noch viele andere Faktoren hinzu. Wir arbeiten daran und versuchen, Finn zu helfen. Aber ich kann in diese Richtung natürlich noch nichts bestätigen.“

Was ebenfalls weitergehen soll, ist der Weg im ADAC GT Masters. Nach drei Teammeisterschaften in Folge, dem Gewinn des Fahrertitels und der „Road-to-DTM“ plant HRT auch in der kommenden Saison mit einem Start in der GT3-Nachwuchsliga des ADAC. „Wir haben uns das Thema Nachwuchsförderung auf die Fahnen geschrieben und in diesem Zusammenhang ist das ADAC GT Masters als Nachwuchsplattform ein wichtiges Thema für uns“, erklärt Fritz. „Wir haben jetzt drei Titel in Folge gewonnen, auf die wir als Team sehr stolz sind. Sicher gehen wir nicht hin, um jetzt hinterherzufahren. Gewinnen wollen und können in dieser Serie aber auch andere Teams, daher bleiben wir demütig. Wir müssen sehen, ob unsere Fahrerpaarungen wieder so gut sind und wie konkurrenzfähig das Auto sein wird, denn wir bekommen ein Evo-Paket für unseren Ford Mustang GT3.“

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