Motorsport Magazin Bosch Rhein-Berg

ADAC 24h-Classic: Drei starke Volkswagen bei Youngtimer Trophy

Sascha — Fri, 18 May 2012 00:57:54 PDT

Mit drei Rennfahrzeugen startet Volkswagen Classic am kommenden Wochenende bei der ADAC 24h-Classic in der Youngtimer Trophy auf dem Nürburgring. „Wir haben etwas zu verteidigen“, stimmt Rolf Krogel, Teamchef von KWL-Motorsport, dem Einsatzteam von Volkswagen Classic, auf das Saison-Highlight in der Eifel ein. Im letzten Jahr konnten am Ende des dreistündigen Rennens auf dem legendären Nürburgring ein zehnter Gesamtrang und zudem ein Klassensieg eingefahren werden: Durchgesetzt gegen deutlich leistungsstärkere Konkurrenten hatte sich ein VW Golf I GTI.

Ganz vorn dabei sein will das Team auch in diesem Jahr, allerdings mit einer anderen Fahrerpaarung: Stammpilot Heinz Stüber wechselt sich mit dem ehemaligen Tourenwagen-Ass und ausgewiesenen Nordschleifen-Kenner Klaus Niedzwiedz ab, um den Klassensieg zu verteidigen.

Der Einsatzwagen wurde 2011 zum 35-jährigen Jubiläum des Golf GTI komplett neu aufgebaut und der Fan-Gemeinde beim traditionellen GTI-Treffen am Wörthersee präsentiert. Hierbei handelt es sich um einen äußerst seltenen Golf I GTI der damaligen Gruppe 4, dessen Oettinger-16V-Motor über 220 PS leistet. Im letzten Jahr errang der Wagen bei drei Renneinsätzen auch dreimal den Klassensieg. Für seinen Einsatz bei der diesjährigen ADAC 24h-Classic wurde der Wagen nochmals im Detail optimiert.

Doch KWL-Motorsport setzt nicht nur auf den Erfolg mit dem GTI, sondern bringt mit einem Scirocco I in originaler Gruppe-2-Spezifikation von 1981 und einem Polo I von 1976 zwei weitere potenzielle Klassensieger an den Start. Insbesondere der Polo wird die VW-Fans an der Nordschleife begeistern, orientierte man sich bei der Lackierung des Ur-Polo doch am Design des neuen Polo R WRC, mit dem Volkswagen Motorsport im nächsten Jahr bei der Rallye-Weltmeisterschaft mitmischt.

Das Vater-Sohn-Team Herbert und Michael Schmitz kämpft im Polo in der 1300er-Klasse um den Sieg. Der Scirocco geht mit Bernd Degner und Wilfried Schmitz auf Titeljagd in der Klasse bis 1.600 ccm Hubraum.

Die seit 2009 im Rahmen des 24h-Rennens auf dem Nürburgring veranstalteten ADAC 24h-Classic haben sich zu einem wahren Publikumsmagneten entwickelt. Auch in diesem Jahr werden wieder über 180 Old- und Youngtimer um Positionen und Meisterschaftspunkte fahren. Am Donnerstag (17. Mai 2012) steht ab 11.30 Uhr das Qualifying auf dem Programm. Das Rennen startet am Freitag (18. Mai 2012) um 12.55 Uhr.

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Le Mans 2012: Technische Details des Audi R18 e-tron quattro

Sascha — Fri, 18 May 2012 00:40:45 PDT

Elektrifizierter Antrieb und Allradantrieb quattro – was auf den ersten Blick wie zwei verschiedene Welten wirkt, führt Audi zu einer technologischen Synthese. Audi hat von 1981 bis 1997 vier Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft, drei Siege am Pikes Peak, einen Meisterschaftssieg in der TRANS-AM, zwei DTM-Titel und elf nationale Super-Tourenwagen-Meisterschaften sowie einen Tourenwagen-Weltcup mit quattro-Modellen errungen. Zum ersten Mal seit dem Verbot 1998 darf nun wieder ein Allrad-Modell im Rundstrecken-Rennsport der FIA starten.

Doch was so einfach nach Rückkehr klingt, ist eine der bislang größten Aufgaben für Audi Sport: Einen zusätzlichen Frontantrieb und ein Hybridsystem unterzubringen, ist im Sportwagen aufgrund der Platzverhältnisse besonders schwierig. Mit zwei Metern Breite und 4,65 Meter Länge verfügt das Fahrzeug zwar über große Außendimensionen. Darunter verbirgt sich jedoch eine Monocoque-Konstruktion, die im Motorsport klassisch auf ganz andere Aspekte hin optimiert ist als auf die Integration einer Antriebsachse oder die Aufnahme eines Hybridsystems.

Audi hat mit der Hilfe von Systempartnern eine besonders kompakte MGU (Motor-Getriebe-Einheit) an der Vorderachse verwirklicht. Bei der vollständig elektronisch gesteuerten Rekuperation, also der Zurückgewinnung von Energie, übertragen Antriebswellen die Kraft ins Innere der MGU. Dort wird die Bewegungsenergie in Bremsphasen in elektrischen Strom verwandelt. Prinzipiell so, wie man es von einem Dynamo kennt – allerdings mit extrem hohen Energieströmen. Ins Gehäuse integrierte Umrichter wandeln diese Energie von Wechsel- in Gleichstrom, der wiederum einen Drehmassenspeicher neben dem Fahrer antreibt. Die Energie wird gespeichert, indem der Strom dieses im Vakuum laufende Schwungrad aus Kohlefaser auf bis zu 45.000 Umdrehungen pro Minute beschleunigt. Nach der Kurvenfahrt kann die Energie wieder abgerufen werden. Sie speist dann die E-Maschinen der MGU-Einheit, die wiederum die Vorderräder antreiben. Kurzzeitig können bis zu 150 kW Leistung (204 PS) an die Vorderachse abgeben werden.

Die FIA hat einige Regeländerungen beschlossen damit der deb Vorteil eines quattro-Standardantriebs beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven begrenzt. Die elektrifizierte Achse darf erst oberhalb von 120 km/h zusätzlich zum Beschleunigen eingesetzt werden. Zugleich wird die Zahl der Bremszonen von der FIA pro Strecke festgelegt. Das Tankvolumen des Hybridfahrzeugs muss mit 58 Liter um zwei Liter kleiner ausfallen als beim konventionellen Auto. Schließlich ist auch die Energiemenge, die zwischen zwei Bremszonen rekuperiert werden darf, auf 500 kJ begrenzt.

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Wochenspiegel-911er von Manthey im ersten Qualifying mit vorläufige Bestzeit

Sascha — Thu, 17 May 2012 23:40:20 PDT

Mit dem ersten Qualifying am Donnerstagabend ist der Fight um die Startplätze bei der 40. Auflage des 24h-Rennens in die heiße Phase gegangen: Zwar wird die endgültige Startaufstellung erst im neuen Top-40-Qualifying am Freitagnachmittag festgelegt. Doch die Qualifikation für dieses Einzelzeitfahren um die Reihenfolge in den ersten 20 Startreihen haben noch längst nicht alle Top-Teams geschafft. Um sich einen der 27 Plätze noch zu vergebenden Top-40-Plätze zu sichern, schalteten deshalb einige Teams von Beginn an in den Vollgas-Modus. Allen voran die Mannschaft der Vorjahressieger. Der Wochenspiegel-911er (#11, Lieb / Dumas / Luhr / Lietz) des Manthey-Teams markierte gleich zu Beginn der Trainingssitzung mit 8:27.671 Min. die schnellste Zeit. Noch müssen Teams und Piloten allerdings mit einem Unsicherheitsfaktor rechnen, denn erst nach dem zweiten Qualifying am Freitagvormittag (9:35 – 11:35 Uhr) steht fest, wer ab 18:00 Uhr zum Shootout der Top-Mannschaften antreten darf.

Einige der Favoritenteams konnten das Qualifying mit großer Gelassenheit angehen. So etwa die BMW-Mannschaften von Schubert und Vita4One: Die Z4 GT3, die sich mit exzellenten Leistungen in der bisherigen Langstreckensaison auf der Nordschleife als heiße Kandidaten auf den 24h-Sieg erwiesen, haben bereits im Rahmen der ersten VLN-Rennen der Saison ihre Tickets für das Top-40-Qualifying gelöst. Diese Mannschaften konnten sich von Beginn an auf die Fahrzeugabstimmung und das Abspulen der für jeden Piloten obligatorischen Pflichtrunden im Training konzentrieren. Dennoch konnten auch diese Teams im Laufe des vierstündigen Qualifyings in die Spitze vorfahren: Hinter dem zweitplatzierten Mamerow-Audi R8 LMS ultra (#26) rangierten die bereits für das Top-40-Qualifying fixen Teams Phoenix (Audi #3) und Vita4One (BMW #18). Jörg Müller (#19), der im Schubert-BMW in dieser Saison zwei Mal auf dem VLN-Podium stand, rangierte mit seinen Teamkollegen Dirk Müller, Uwe Alzen und Dirk Adorf am Schluss auf Gesamtrang 16.

Heidfeld und Ludwig in den Top 10
Zu den vorläufig qualifizierten Teams gehört auch die Aston-Martin-Mannschaft (#7) mit den Brüdern Johannes und Ferdinand Stuck sowie Darren Turner und Dennis Rostek. Mit ihrem Vantage GT3 belegten sie den fünften Platz und bekamen dabei prominente Unterstützung: Renn-Vater und 24h-Sieger Hans-Joachim „Striezel“ Stuck drückte seinem schnellen Nachwuchs die Daumen. Zu den Teams mit Top-10-Platzierung gehörte außerdem der McLaren MP4 12C (#30) mit prominenter Cockpitbesatzung: Nick Heidfeld und Klaus Ludwig belegten gemeinsam mit Sascha Bert und Hendrik Vieth trotz Motoraussetzern am Ende die neunte Position.

Höhepunkt am Freitag: Top-40-Qualifying ab 18:00 Uhr
Der Freitag beim 24h-Rennen beschert den Teams einen straffen Tagesablauf: Nach dem zweistündigen zweiten Qualifying am Morgen (9:35 – 11:35 Uhr) müssen sich die besten 40 ab 18:00 Uhr im Einzelzeitfahren auf zwei schnellen Runden über die Nordschleife beweisen: Erst kurz vor 19:00 Uhr wird dann die endgültige Startaufstellung feststehen.

Bilder vom 24h-Rennen 2012 finden Sie hier !

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Fünf Jahre Montaplast und Wölflick Racing

Sascha — Thu, 17 May 2012 11:48:33 PDT

Im Rahmen des 40. 24h-Rennen auf der Nürburgring Nordschleife (17. bis 20. Mai 2012) wird der Nürburgring zur gigantischen Motorsport-Partymeile. Rund um die längste und legendärste Rennstrecke der Welt werden wieder über 200.000 Zuschauer dem größten Starterfeld zujubeln, das der internationale Motorsport zu bieten hat: Über 170 Fahrzeuge werden auch in diesem Jahr, der 40.Veranstaltung, den prestigeträchtigen Kampf zwei Mal rund um die Uhr aufnehmen.

Mit am Start ist auch wieder das Team Wölflick Racing aus Quiddelbach im Nürburgring. Nach drei Klassensiegen in Folge auf Ford Focus STR und Ford Mondeo, sowie einem dritten Platz im Jahr 2010, kam im Jahr 2011 ein in Eigenregie neu aufgebauter Ford Focus ST mit Namen „Lola“ zum Einsatz. Obwohl das Fahrzeug keinen Testkilometer abgespult hatte, hielt es bis ins Ziel durch und das Team belegte einen sensationellen 4.Platz in der Klasse. Über den Winter wurde das Fahrzeug in vielen Bereichen optimiert und verbessert. Im Rahmen des ersten Laufs zur VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring wurde ein erfolgreicher Funktionstest durchgeführt.

„Lola“ wird in diesem Jahr mit der Startnummer #114 in der Klasse SP4T mit einem 2,5 Ltr. Turbo-Motor unter der Bewerbung des Motor Sport Club (MSC) Adenau an den Start gebracht. Neben dem Teamchef Stephan Wölflick werden noch die Piloten Urs Bressan und Jürgen Gagstatter in diesem Fahrzeug Platz nehmen.

Das altbekannte Team rund um Stephan Wölflick freut sich auf den zweiten Einsatz von „Lola“, da man sich diesmal wesentlich entspannter auf den Saisonhöhepunkt vorbereiten konnte. Man hofft, die langjährige Zusammenarbeit und Erfahrung ausspielen und nutzen zu können, um wieder vorne mit dabei zu sein. Qualifizierte Fachkräfte aus dem Hause Ford unterstützen ihn dabei schon seit mehr als zehn Jahren ehrenamtlich und helfen so mit, dass auch mit aktuellen Ford Modellen Breitensport möglich ist.

Erste Bilder vom 24h-Rennen am Donnerstag 17.05.2012 (Training) finden Sie hier !

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Vier Toyota GT86 und ein Lexus LFA am Start

Sascha — Wed, 16 May 2012 01:59:05 PDT

Bei der 40. Auflage des ADAC 24-Stunden-Rennens am Nürburgring (17. bis 20. Mai 2012) geht das GAZOO Racing Team von Toyota zum sechsten Mal an den Start. In der legendären „Grünen Hölle“ findet eines der härtesten Rennen des Motorsport-Kalenders statt – und die Herausforderung für Mensch und Material bringt wichtige Erkenntnisse für die Entwicklung von Serienfahrzeugen.

Das Personal des GAZOO Racing Teams einschließlich Fahrern und Mechanikern besteht nicht aus Motorsportprofis, sondern aus Mitarbeitern der japanischen Toyota Zentrale. Die Erfahrungen auf und an der Rennstrecke geben den Ingenieuren und Technikern die Möglichkeit, ihre Fähigkeiten und ihre Produkte weiterzuentwickeln.

Neben dem GAZOO Racing Lexus LFA in der Klasse SP8 geht Toyota in diesem Jahr erstmals auch mit dem neuen GT86 an den Start. Der auf den Renneinsatz speziell vorbereitete Sportwagen fährt in der Klasse SP3. Bewährte Langstrecken-Rennfahrer werden dabei das Team der Toyota Fahrer aus der Fahrzeugentwicklung ergänzen.

Im April ist das GAZOO Racing Team bereits mit ausgezeichneten Ergebnissen in die Saison 2012 gestartet. Bei den kürzeren VLN2 und VLN3 Rennen errang der LFA Klassensiege, und die beiden GT86 zeigten vielversprechende Rundenzeiten.

Ebenfalls am Nürburgring am Start ist das Toyota Swiss Racing Team mit zwei GT86, die von der Toyota Motorsport GmbH in Köln auf den Renneinsatz vorbereitet worden sind. Beide Fahrzeuge treten in der Klasse V3 für Serienfahrzeuge an.

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Nick Heidfeld und Klaus Ludwig starten im McLaren MP4 12C GT3

Sascha — Tue, 15 May 2012 06:23:18 PDT

Kurz vor dem 24h-Rennen hat sich eine spektakuläre Fahrerpaarung für dieses größte Automobil-Rundstreckenrennen der Welt angemeldet: Der dreifache Deutsche Tourenwagen-Meister Klaus Ludwig (60, Kalenborn) und Formel-1-Star Nick Heidfeld (35, Mönchengladbach) gehen als Teamkollegen auf einem McLaren MP4 12C GT3 an den Start. Am Steuer des Sportwagens des Gemballa-Teams lösen sich die beiden Motorsport-Superstars mit Sascha Bert (Ober-Ramstadt) und Hendrik Vieth (Filsum) ab. Das Quartett auf dem blau-schwarzen britischen GT3 wird es dabei mit einer enorm starken Konkurrenz zu tun bekommen: Unter den 170 Fahrzeugen am Start gehören alleine 30 nach GT3-Reglement vorbereitete Rennwagen zum engeren Favoritenkreis. Weitere Infos rund um das Event gibt es unter www.24h-rennen.de im Internet.

Mit Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche sind vier deutsche Top-Marken mit Werkseinsätzen oder werksnahen Kundenteams vertreten, weitere Marken an der Spitze des Feldes könnten Aston Martin, Ford und Ferrari werden. Die rund 200.000 Zuschauer rund um die längste Rennstrecke der Welt erwartet am Wochenende eine PS-Show der Superlative, in der das frisch formierte McLaren-Dreamteam zunächst einmal vor allem ein Ziel hat: „Ankommen!“, lacht Altstar Klaus Ludwig, und ergänzt: „Wenn uns das gelingt, sind wir ein Kandidat für die Top-10-Plätze.“ Der Kalenborner, der sich aus dem aktiven Rennsport eigentlich schon zurückgezogen hat, konnte bei dem Angebot, das 24h-Rennen im McLaren zu bestreiten, nicht Nein sagen: „Dieses Rennen bin ich schon vor Jahrzehnten gefahren und muss sagen: Es gibt nichts Größeres“, so der dreifache DTM-Champion, der den ersten seiner drei Gesamtsiege beim 24h-Rennen 1982 einfuhr.

“Schon bei unseren Testfahrten am Montag vor dem Rennen war rund um die Strecke irre viel los. Der Zuspruch der Fans ist gigantisch. Da geht einem das Herz auf.“

Nick Heidfeld erfüllt sich den 24h-Wunsch
Auf der Nürburgring-Nordschleife kennt sich Ludwig bestens aus – und hat damit einen Vorsprung vor seinem prominenten Teamkollegen: Nick Heidfeld musste sich die Streckenführung der längsten Rennstrecke der Welt erst bei einem Testeinsatz im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft aneignen. Der in Mönchengladbach geborene Wahl-Schweizer erhielt dabei Schützenhilfe seines Mitstreiters und ehemaligen Formel-3-Teamkollegen Sascha Bert: „Ich bin mit ihm zur Vorbereitung über die Nordschleife gefahren, und er hat mir den Kurs nähergebracht“, schildert Heidfeld. „Im Anschluss an den VLN-Einsatz haben wir uns zusätzlich zusammengesetzt, und ich habe ihn gefragt, wie er an welcher Stelle fährt.“ Die Entscheidung, bei den 24h anzutreten, fiel danach sehr schnell: Der ehemalige Formel-1-Pilot fand sich schnell zurecht und konnte mit seinen Teamkollegen im Testrennen bis auf die sechste Position vorfahren. Nun freut er sich: „Ich wollte schon immer die beiden 24h-Rennen in Le Mans und auf dem Nürburgring fahren. Beides mache ich in diesem Jahr wahr.“

Ludwig: „Von Anfang an volles Rohr“
Der 60-jährige Klaus Ludwig geht beim 24h-Rennen mit dem Team an den Start, in dem sein Sohn Luca sonst im ADAC GT Masters antritt. Der Filius wird bei den 24h-Rennen einen Audi R8 LMS ultra im Raeder-Team pilotieren und könnte damit seinem Vater als Konkurrent auf der Rennstrecke begegnen. „Man hinterfragt das ja doch, ob man sich da alles noch antun soll“, grinst Ludwig senior. „Aber ich bin eben auf spezielle Weise verrückt: Mir mach das Rennfahren Spaß, und es hält mich fit. Das ist vielleicht genauso wie bei anderen 60-jährigen, die aufs Matterhorn steigen: Auch da sagen andere „der spinnt!“ Ich sage: Solange es geht – warum denn nicht?“ Traditionell spielt das Alter bei Langstreckenrennen gegenüber der Konstanz eine untergeordnete Rolle. Allerdings winkt Ludwig gerade in diesem Punkt ab und prophezeit: „Von wegen: Langstreckenrennen“ Das 24h-Rennen ist heute von der ersten bis zur letzten Minute ein Sprintrennen. Es gibt 30 Top-Autos, die alle standfest sind: Da muss man von Anfang an volles Rohr fahren. “

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Dunlop bringt 5.700 Reifen an die Strecke

Sascha — Mon, 14 May 2012 07:33:50 PDT

Es ist das härteste Rennen auf der längsten Rennstrecke der Welt: das 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Wenn es um die ausdauernde Jagd nach Punkten und Pokalen geht, vertrauen die Marathonläufer unter den Motorsportlern meist auf Dunlop. Rund ein Fünftel der Teilnehmer rüsten die Reifenexperten aus Hanau bei der 40. Auflage des legendären Langstreckenrennens aus, die vom 17. bis 20. Mai 2012 ausgetragen wird. Der erforderliche Materialaufwand für das Jubiläumsrennen ist extrem: Insgesamt 14 Service-Trucks sowie ein 7,5 Tonner transportieren 5.700 Rennreifen zum Nürburgring. 3.800 Slicks und 1.900 Regenreifen hat Dunlop im Gepäck. Damit kann Dunlop unterschiedlichste Spezifikationen für alle erdenklichen Streckenund Witterungsbedingungen zur Verfügung stellen. Mehr als 50 Fachmonteure, Ingenieure und Servicepersonal, bieten beim Motorsport-Highlight des Jahres professionellen Service auf höchstem Niveau.

Top-Teams greifen auf Dunlop nach der Marathon-Krone
Bei dem Eifel-Marathon zwei Mal rund um die Uhr greift unter anderem das werksunterstützte Team Schubert mit zwei BMW Z4 GT3 nach der prestigeträchtigen Langstreckenkrone. Auch die Piloten des Teams Rowe Racing haben mit den beiden Mercedes-Benz SLS AMG GT3 einen Platz auf dem Siegerpodium im Visier. In der „Grünen Hölle“ vertrauen eine ganze Reihe weiterer Teams und Klassensiegkandidaten auf Dunlop.

Der schnellste Hörsaal Deutschlands
So wird beispielsweise das Team der „FH Köln Motorport“ mit Dunlop-Rennreifen ausgerüstet. Das aus Studentinnen und Studenten der Fakultät für Fahrzeugsysteme und Produktion bestehende Team FH Köln Motorsport ist seit 2006 fester Bestandteil der Langstreckenszene am Nürburgring. Ziel des von Professor Frank Herrmann ins Leben gerufenen Vereins ist es, den angehenden Ingenieuren der Fahrzeugtechnik praktische Erfahrungen in der Entwicklung, dem Aufbau, der Wartung und dem Einsatz von Rennfahrzeugen zu vermitteln. Nach dem Einsatz eines Ford Focus RS 500 im Jahr 2010 und 2011 folgt nun die Zusammenarbeit mit der quattro GmbH und der Einsatz eines 377 PS starken Audi TT RS. Dunlop ist bereits seit 2010 Reifenpartner des FH Köln Motorsport Teams und steht den Studenten auch 2012 mit Rat und Tat zur Seite, wenn es darum geht, das optimale Setup für den reinrassigen Sportler zu finden.

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Rowe Racing mit klarer Zielvorgabe – Wir wollen aufs Podium

Sascha — Mon, 14 May 2012 02:50:51 PDT

Bei Rowe Racing stehen die Zeichen auf Angriff. Nach einer ebenso intensiven wie erfolgreichen Vorbereitungsphase stellt sich das Bubenheimer Team am kommenden Wochenende (17.-20. Mai 2012) der ultimativen Motorsport-Herausforderung: dem 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife. Im Vorfeld des erklärten Saison Highlights lässt Teamchef Hans-Peter Naundorf keine Zweifel am Ziel aufkommen: Ein Podestplatz! Alles auerhalb der Top-Ten wäre eine Enttäuschung.

Mit dieser Vorgabe schickt das Team zwei schnell besetzte Mercedes-Benz SLS AMG GT3 in das wohl anspruchsvollste Langstreckenrennen der Welt: Im Flügeltürer mit der Startnummer 22 wechseln sich Thomas Jäger, Klaus Graf, Alexander Roloff und Jan Seyffarth ab. Im Schwesterauto mit der Startnummer 21 werden Michael Zehe, Marko Hartung, Roland Rehfeld und Mark Bullitt an den Start gehen.

Dass beide Rowe Racing Fahrzeuge zum Favoritenkreis auf der Nürburgring-Nordschleife gehören, hat das Team bereits in der laufenden VLN-Saison unter Beweis gestellt: Hierzu Hans-Peter Naundorf: Obwohl die ersten VLN-Einsätze für uns reinen Test-Charakter hatten, konnten wir uns immer wieder in den Top-Ten platzieren. Wichtiger als die Ergebnisse war es mir jedoch, dass es eine kontinuierliche Steigerung unserer Performance gab. Jetzt, zum 24-Stunden-Rennen, stimmt das Paket: Wenn die Technik mitspielt und alle ihre Bestleistung abrufen, sollten wir bei der Vergabe der vorderen Plätze ein Wörtchen mitreden können!

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Dörr Motorsport startet mit 6 Fahrzeugen

Sascha — Mon, 14 May 2012 02:32:15 PDT

Wenige Tage vor dem 40. 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring, befinden sich in Frankfurt die Vorbereitungen bei Dörr Motorsport für das bevorstehende Rennen in ihren letzten Zügen. Das in der „Klassikstadt Frankfurt“ beheimatete Team bringt in diesem Jahr insgesamt sechs Fahrzeuge beim Langstreckenmarathon in der „Grünen Hölle“ an den Start. Für Teamchef Rainer Dörr, der mit „Dörr Automotive“ im selben Haus als McLaren Händler auftritt, hat dabei der Einsatz von zwei McLaren MP4-12C GT3 die höchste Priorität.

Mit Rudi Adams, Chris Goodwin, Lucas di Grassi, Arno Klasen, Peter Kox, Henri Moser, Kai Riemer und Jochen Übler wird Dörr Motorsport insgesamt acht Piloten auf die beiden britischen Supersportwagen verteilen. Chris Goodwin verfügt als McLaren Testfahrer über die größte Erfahrung auf dem GT3 Fahrzeug aus Woking in England. Bereits vergangenes Jahr trat der Engländer für Dörr Motorsport beim 24 Stunden Rennen an.

Arno Klasen zählt mit 26 Gesamtsiegen in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring zu einem der erfolgreichsten Piloten aller Zeiten und bestritt ebenfalls 2011 den Langstreckenklassiker für Dörr Motorsport. Mit Lucas di Grassi hat sich Rainer Dörr den derzeitigen Testfahrer für Pirelli in dessen Formel 1 Engagement gesichert. Zuvor ging der Brasilianer in der Saison 2010 für den Rennstall Virgin in der „Königsklasse“ an den Start, nachdem er zwei Jahre lang als Test- und Ersatzpilot bei Renault erste Erfahrungen auf einem Formel 1 Boliden gesammelt hatte.

Teamchef Rainer Dörr macht die Verpflichtung di Grassis besonders stolz: „Es ist toll, dass uns Pirelli seinen Testfahrer Lucas di Grassi für das 24 Stunden Rennen zur Verfügung stellt. Einen ehemaligen Formel 1 Piloten in unserem Team begrüßen zu dürfen, macht uns natürlich alle glücklich und wir hoffen, vielleicht auch ein wenig von seinen vorhandenen Formel 1 Kenntnissen profitieren zu können.“

Für den Niederländer Peter Kox ist es ein Comeback auf einem McLaren: Bereits 1996 und 1997 steuerte er einen McLaren F1 GTR bei den 24h von Le Mans und belegte dabei ’97 den dritten Rang. Danach war Kox unter anderem Werksfahrer für Aston Martin und wurde Meister des ADAC GT-Masters 2010. Im Bereich der GT Fahrzeuge gibt es kaum einen Piloten, der mehr Erfahrung im Umgang mit Fahrzeugen dieser Kategorie hat. Auch Henri Moser aus der Schweiz ist kein unbeschriebenes Blatt im internationalen GT-Sport: 2007 gewann er die FIA GT3 Europameisterschaft und in den Jahren 2008-2010 ging der Jura Student unter anderem in der FIA GT1 Weltmeisterschaft an den Start.

Kai Riemer machte in der Vergangenheit mit schnellen Rundenzeiten auf verschiedenen Fahrzeugen und in diversen hart umkämpften Markenpokalen auf sich aufmerksam, Rudi Adams ist als Pirelli Testfahrer fester Bestandteil des Teams aus Frankfurt. Abgerundet wird das Aufgebot von Auto Motor und Sport Redakteur und Testfahrer Jochen Übler, der zuletzt 2010 für Dörr Motorsport beim 24 Stunden Rennen angetreten ist.

Verbindung zu BMW bleibt bestehen
Insgesamt sechs Klassensiege errang Dörr Motorsport bei den vergangenen zwölf Teilnahmen am 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring. Die dabei gesammelten Erfahrungen kommen nicht nur dem Team, sondern auch den Kunden zu Gute: Bereits seit vielen Jahren ist Dörr Motorsport auch bekannt für Fahrzeugumbauten, Leistungssteigerungen oder Modifikationen im Fahrwerksbereich. Der letzte Sieg stammt aus dem Jahr 2010, als das BMW Z4 Coupé die Klasse der modifizierten Fahrzeuge bis 3,5 Liter Hubraum (SP6) für sich entschied. Das Z4 Coupé wird auch bei der diesjährigen Auflage mit von der Partie sein und von Stefan Aust, Rolf Scheibner und Frank Weisner pilotiert werden. Als vierter Pilot steht Teamchef Rainer Dörr für einen Einsatz auf dem erfolgreichen BMW Z4 bereit.

Der BMW M3 GT4 überquerte im vergangenen Jahr auf der dritten Position in seiner Klasse nach 24 Stunden die Ziellinie. Uwe Ebertz und Stefan Kenntemich, die bei der letzten Auflage den Podestplatz herausfuhren, werden sich auch diesmal am Volant des M3 abwechseln. Unterstützt werden sie dabei von Simon Englerth und Heiko Hahn.

Klaus Niedzwidz im Seat Leon Cupra R
Neben den beiden McLaren und BMWs setzt Dörr Motorsport wie bereits 2011 auf einen Porsche 911 GT3 Cup. Neben Sport Auto Redakteur Christian Gebhardt wird auch in diesem Jahr Pirelli Tester Markus Großmann das Fahrzeug pilotieren. Als dritter Pilot wird Peter Posavac den Cup Porsche aus dem Modelljahr 2011 über die Nordschleife bewegen. Neben seinen regelmäßigen Starts bei Dörr Motorsport sicherte sich Posavac im vergangenen Jahr unter anderem den Gesamtsieg bei den 24h von Barcelona im BMW Z4 GT3 von Schubert Motorsport.

Neu ist hingegen der Seat Leon Cupra R, ein Auto aus dem gleichnamigen Seat Markenpokal, an dessen Volant sich Dirk Heldmann, Friedrich Holoch, Klaus Niedzwiedz und Christian Penno abwechseln werden. Niedzwiedz ist für viele Motorsport-Fans keine Unbekannte, 1982 und 1987 gewann der gebürtige Dortmunder zusammen mit Klaus Ludwig das 24h Rennen auf dem Nürburgring, mittlerweile moderiert er auf n-tv ein Automagazin.

Den Zeitplan zum Rennen finden Sie hier !

Die Starter- / Teilnehmerliste zum 24h-Rennen auf dem Nürburgring finden Sie hier!

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ALMS 2012: BMW Team RLL kommt in Laguna Seca auf den Plätzen drei und vier ins Ziel

Sascha — Mon, 14 May 2012 00:18:08 PDT

Beide BMW M3 GT vom BMW Team RLL fuhren beim dritten Lauf der American Le Mans Series (ALMS) in Laguna Seca (US) zwischenzeitlich an der Spitze der GT-Klasse. Nach sechs Stunden und 232 Runden konnten sich jedoch lediglich Bill Auberlen (US) und Jörg Müller (DE) über einen Podestplatz freuen: Ihr BMW M3 GT mit der Startnummer 55 überquerte auf dem dritten Platz die Ziellinie. Joey Hand (US) und Dirk Müller (DE) belegten im Auto mit der Nummer 56 unmittelbar hinter ihren Teamkollegen den vierten Rang. Der Sieg ging an die beiden Corvette-Piloten Oliver Gavin (GB) und Tommy Milner (US).

Vor allem Hand und Dirk Müller bekamen gleich in mehreren Situationen die aggressive Fahrweise der Konkurrenz zu spüren. In Führung liegend wurde der BMW M3 GT mit der Startnummer 56 von der zweitplatzierten Corvette angeschoben und büßte dabei die Heckschürze sowie den Diffusor ein. Die Balance ihres Fahrzeugs war damit für den Rest des Rennens massiv beeinträchtigt.

Nach zahlreichen Gelbphasen in den ersten fünfeinhalb Rennstunden fiel die Entscheidung in Laguna Seca erst in der spannenden Schlussviertelstunde, als der Lauf nach der letzten Gelbphase wieder freigegeben wurde. Dirk Müller lag ungefährdet auf der vierten Position. Auberlen fuhr beim Re-Start auf Rang zwei. Ehe der erfahrene Kalifornier einen Angriff auf die Führenden starten konnte, wurde er in der ersten Kurve von einem Prototyp blockiert. Dabei konnte die auf Position drei fahrende Corvette an Auberlen vorbeigehen.

BMW belegt nach drei Rennen den zweiten Platz in der GT-Herstellerwertung. Die Titelverteidiger Hand und Dirk Müller rangieren in der Fahrerwertung ebenfalls auf Position zwei. Auberlen und Jörg Müller folgen auf dem vierten Platz. Anlässlich des bevorstehenden 24-Stunden-Rennens von Le Mans (FR) legt die American Le Mans Series auch in diesem Jahr eine Pause ein. Der vierte Lauf steht am 7. Juli 2012 in Lime Rock Park (US) auf dem Programm.

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Porsche Supercup 2012: Rennen am Sonntag in Barcelona abgesagt

Sascha — Sun, 13 May 2012 04:42:16 PDT

Was wir heute auf Eurosport um 10:45 gesehen haben war eine leere Startaufstellung. In letzter Minute wurde das Rennen des Porsche Supercups am Sonntag 13.05.2012 in Barcelona beim Formel 1 Rennen abgesagt. Stattdessen gab es Tennis zu sehen.

Warum das Rennen abgesagt wurde ist noch nicht ganz klar. Vor etwa einer Woche verunglückte Tim Bergmeister mit einem Porsche bei einem Rennen in Fuji (Japan). Bergemeister erlitt schwerste Verletzungen an Lunge und Rippen. Es wird vermutet das der Unfallgrund eine gebrochene Felge vorne rechts war. Wie aus Kreisen eines Felgenherstellers zu hören ist, gab es eine Charge mit beschädigten Felgen. Es ist zu vermuten das dieses Charge von Felgen der Grund für die Absage des Rennen in Barcelona war.

Allerdings ist es doch ziemlich fraglich warum die Autos ins Training bzw. Qualifying geschickt wurden. Und warum das Rennen erst in letzter Minute abgesagt wurde. Wir sind gespannt auf die offizielle Stellungnahme von Porsche.

Viedeo vom Unfall von Tim Bergmeister in Fuji (Japan):

Und hier noch die offizielle Stellungnahme von Porsche zur Absage des Rennens in Barcelona:

“Der dritte Lauf des Porsche Supercup, der am Sonntag im Rahmenprogramm des Formel-1-Rennens in Barcelona/Spanien ausgetragen werden sollte, wurde aus Sicherheitsgründen abgesagt. Zu diesem Schritt hat sich die Porsche Markenpokal-Organisation entschlossen, nachdem beim Vorstart zum Rennen an einigen der an den Fahrzeugen montierten Felgen Verformungen festgestellt wurden. Porsche Motorsport arbeitet gemeinsam mit allen Beteiligten an einer Lösung.”

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DTM 2012: Vorschau – BMW betritt in Brands Hatch Neuland

Sascha — Sun, 13 May 2012 00:21:08 PDT

Nach dem ersten Sieg in der Comeback-Saison bestreitet BMW Motorsport am 20. Mai 2012 in Brands Hatch (GB) das dritte DTM-Rennen des Jahres. Auf dem Lausitzring (DE) hatte Bruno Spengler (CA) im BMW Bank M3 DTM den 50. Triumph für BMW in der DTM errungen. Auch Augusto Farfus (BR) stand nach dem packenden Rennen als erster Brasilianer in der DTM-Historie auf dem Treppchen.

Nach zwei Veranstaltungen in Deutschland macht die DTM nun in Großbritannien Station. Der „Brands Hatch Circuit“ gilt als Synonym für die lange britische Motorsport-Tradition. Mit einer Länge von 1,929 Kilometern ist die Indy-Variante der Strecke südöstlich von London zwar die kürzeste im Rennkalender, stellt aber für die Fahrer dennoch eine große Herausforderung dar. Die verwinkelte Berg- und Talbahn erfordert Mut und verzeiht nicht den kleinsten Fehler. Prunkstück des Kurses ist die spektakuläre Paddock-Hill-Kurve: Nach der Start-Ziel-Geraden schießen die Fahrer hier mit hoher Geschwindigkeit nach rechts in eine Senke.

Ein BMW DTM Pilot fiebert dem Auftritt in Brands Hatch besonders entgegen: Andy Priaulx (GB) vomTeam RBM. Aktuell hat der dreimalige Weltmeister acht Punkte auf dem Konto. Nach dem für ihn schwierig verlaufenen Rennen in der Lausitz will der Fahrer von der Kanalinsel Guernsey vor heimischer Kulisse wieder angreifen. Priaulx kennt Brands Hatch nahe der 60.000 Einwohner zählenden Stadt Dartford (GB) aus dem Effeff: 2007 und 2010 gewann er auf dem „Grand Prix Circuit“ für BMW jeweils im Rahmen der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Auch Farfus konnte dort mit dem BMW 320si WTCC bereits ein Rennen gewinnen. Nun kehrt das Duo mit dem BMW M3 DTM an die Stätte des Erfolgs zurück.

Auch der amtierende DTM-Champion Martin Tomczyk (DE) verbindet mit Brands Hatch gute Erinnerungen. Im vergangenen Jahr stand er nach 98 Runden ganz oben auf dem Siegertreppchen. Insgesamt bringt er es auf dieser Strecke auf drei Podestplätze. Spengler belegte 2011 den sechsten Rang und kam im Jahr davor als Zweiter ins Ziel.

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ALMS 2012: Bester Porsche nach turbulenter Schlussphase Sechster in Laguna Seca

Sascha — Sat, 12 May 2012 23:58:09 PDT

Nach einer turbulenten Schlussphase mit spektakulären Überholmanövern und mehreren Führungswechseln belegten die Porsche-Werksfahrer Jörg Bergmeister (Langenfeld) und Patrick Long (USA) beim Sechs-Stunden-Rennen in Laguna Seca/Kalifornien den sechsten Platz in der GT-Wertung. Mit dem von Flying Lizard Motorsports eingesetzten Porsche 911 GT3 RSR fuhren die dreifachen Laguna-Seca-Sieger zu Beginn der letzten Rennstunde auf Siegkurs, wurden dann aber durch eine Stop-and-Go-Strafe zurückgeworfen. Auch Porsche-Werksfahrer Wolf Henzler (Nürtingen) lag nach dem letzten Boxenstopp beim dritten Saisonrennen der American Le Mans Series (ALMS) an der Spitze des Feldes, konnte seine mit neuen Reifen angreifenden Verfolger allerdings nicht in Schach halten. Im Porsche 911 GT3 RSR des Teams Falken Tire kam er zusammen mit seinem amerikanischen Teamkollegen Bryan Sellers auf dem siebten Platz ins Ziel – in derselben Runde wie die Sieger.

Ergebnis Klasse GT Top Ten:
1. Gavin/Milner (GB/USA), Chevrolet Corvette, 232 Runden
2. Magnussen/Garcia (DK/E), Chevrolet Corvette, 232
3. Auberlen/Müller (USA/D), BMW E92 M3, 232
4. Hand/Müller (USA/D), BMW E92 M3, 232
5. Sharp/van Overbeek (USA/USA), Ferrari F458 Italia, 232
6. Bergmeister/Long (D/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 232
7. Henzler/Sellers (D/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 232
8. Mücke/ Turner / Fernandez, Aston Martin Vantage 230
9. Holzer/Neiman /D/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 230
10. Maassen/Miller (D/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 229

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Zeitplan / Timetable

Sascha — Sat, 12 May 2012 06:13:06 PDT

Die 40. Auflage des ADAC 24h-Rennens bringt Festivalstimmung an den Nürburgring. Am Feiertagswochenende (17. bis 20. Mai) steigt rund um die längste Rennstrecke der Welt eine einzigartige Motorsportparty. Eingeleitet wird das lange Wochenende rund um Christi Himmelfahrt mit der Rundstrecken-Challenge (RCN) am Donnerstagmorgen.

Das erste Rennen findet am Freitag auf dem Grand-Prix-Kurs statt, wenn die bärenstarken Boliden der „British GT Championship“ ihre Runden drehen, bevor im Anschluss daran die ADAC 24h Classic die Nordschleife in Angriff nimmt. Spannend wird es am Samstagvormittag, wenn Porsche Carrera Cup Deutschland, Renault-Clio-Cup und MINI gemeinsam auf die Nordschleife gehen.

Höhepunkt des Wochenendes sind natürlich die Teilnehmer des 24h-Rennens: Vom Nachttraining am Donnerstag über das neue Top-40-Qualifying am Freitag bis zum Zieleinlauf des Rennens am Sonntag um 16:00 Uhr sorgen sie für heiße Action in der Grünen Hölle.

Hier können Sie sich vorab über den Zeitplan und das Rahmenprogramm informieren.

Bilder vom Donnerstag 17.05.2012 (Training) finden Sie hier !

Z E I T P L A N:

MITTWOCH, 16. MAI 2012
15:00 – 22:00 Uhr ADAC Fan Festival Müllenbachschleife

DONNERSTAG, 17. MAI 2012
08:20 – 11:15 Uhr RCN Nordschleife
08:40 – 09:40 Uhr British GT GP-Kurs 1. Freies Training
09:55 – 10:55 Uhr British GT GP-Kurs 2. Freies Training
11:30 – 13:30 Uhr 24h-Classic Gesamtstrecke Qualifying
14:30 – 16:00 Uhr 24h-Rennen Gesamtstrecke Freies Training
16:30 – 17:30 Uhr PCD / Clio Cup / Mini Freies Training
16:30 – 18:00 Uhr 24h-Rennen Autogrammstunde
18:10 – 18:45 Uhr British GT GP-Kurs Qualifying
19:30 – 23:30 Uhr 24h-Rennen Gesamtstrecke 1. Qualifying

FREITAG, 18. MAI 2012
08:15 – 09:15 Uhr PCD / Clio Cup / Mini / Qualifying
09:35 – 11:35 Uhr ADAC Zurich 24h-Rennen 2. Qualifying
11:50 – 12:35 Uhr ADAC 24h-Classic Startaufstellung
12:55 – 15:55 Uhr ADAC 24h-Classic Gesamtstrecke Rennen
16:30 – 17:30 Uhr British GT Championship GP-Kurs Rennen 1
18:00 – 18:50 Uhr ADAC Zurich 24h-Rennen Top-40-Qualifying
19:15 – 21:00 Uhr Falken Driftshow Müllenbachschleife

SAMSTAG, 19. MAI 2012
09:15 – 10:15 Uhr British GT Championship GP-Kurs Rennen 2
11:35 – 12:35 Uhr PCD / Clio Cup / Mini / Gesamtstrecke Rennen
13:00 – 15:00 Uhr Rahmenprogramm Gesamtstrecke
13:30 – 15:10 Uhr 24h-Rennen GP-Kurs Startaufstellung

16:00 Uhr 24h-Rennen Gesamtstrecke Start Rennen

SONNTAG, 20. MAI 2012
16:00 Uhr 24h-Rennen Gesamtstrecke Zieleinlauf

Stand: 2. Mai 2012 · Änderungen vorbehalten

Eine Teilnehmerliste / Starterliste für das 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring finden Sie hier !

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ALMS 2012: Porsche-Werksfahrer Patrick Long in Laguna Seca auf viertem Startplatz

Sascha — Sat, 12 May 2012 05:42:17 PDT

Eine gute Ausgangsposition für das Sechs-Stunden-Rennen in Laguna Seca/Kalifornien sicherte sich Porsche-Werksfahrer Patrick Long (USA). Mit dem Porsche 911 GT3 RSR von Flying Lizard Motorsports, den er sich mit seinem Werksfahrerkollegen Jörg Bergmeister (Langenfeld) teilt, fuhr er im Qualifying zum dritten Saisonlauf der American Le Mans Series (ALMS) die viertschnellste Zeit in der GT-Klasse. Auf dem anspruchsvollen Kurs in der Nähe von Monterey sind die von Porsche-Kundenteams eingesetzten vier Porsche 911 GT3 RSR erstmals mit einem neuen Aerodynamikpaket am Start.

„Das Auto hat sich sehr gut angefühlt“, sagte Patrick Long, der dieses Rennen zusammen mit Jörg Bergmeister in den Jahren 2005, 2009 und 2010 gewonnen hat. „Wir fahren hier zum ersten Mal mit dem neuen Aerodynamikpaket. Damit haben wir uns von Training zu Training gesteigert und lernen immer noch dazu.“

Mit dem Porsche 911 GT3 RSR des Teams Falken Tire belegte Bryan Sellers (USA) den neunten Platz vor Sascha Maassen (Aachen) im Elfer von Paul Miller Racing. Den zweiten Porsche 911 GT3 RSR von Flying Lizard Motorsports stellte Teameigner Seth Neiman (USA) auf den zwölften Startplatz.

Das Rennen in Laguna Seca startet am Samstag, 12. Mai, um 13.30 Uhr Ortszeit (22.30 Uhr MESZ) und wird auf www.americanlemans.com live im Internet Live Stream übertragen.

Ergebnis Qualifying Klasse GT:
1. Darren Turner (GB), Aston Martin Vantage, 1:22,229 Minunten
2. Tommy Milner (USA), Chevrolet Corvette, + 0,432 Sekunden
3. Jörg Müller (D)), BMW E92 M3, + 0,686
4. Patrick Long (USA), Porsche 911 GT3 RSR, + 0,690
5. Antonio Garcia (E), Chevrolet Corvette, + 0,690
6. Johannes van Overbeek (USA), Ferrari F458 Italia, + 0,694
9. Bryan Sellers (USA), Porsche 911 GT3 RSR, + 1,137
10. Sascha Maassen (D), Porsche 911 GT3 RSR, + 1,229
12. Seth Neiman (USA), Porsche 911 GT3 RSR, + 4,568

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Audi bestreitet drei 24-Stunden-Rennen innerhalb von zehn Wochen

Sascha — Sat, 12 May 2012 05:33:00 PDT

Audi bestreitet werksseitig in diesem Jahr drei 24-Stunden-Rennen innerhalb von zehn Wochen – am Nürburgring und in Spa mit dem GT3-Sportwagen R8 LMS ultra, in Le Mans mit dem LMP-Sportwagen R18. Den Auftakt dieses Marathons markiert der zum 40. Mal ausgetragene Klassiker in der Eifel am 19./20. Mai, bei dem sieben Audi R8 LMS ultra auf eine starke Gegnerschaft treffen.

Audi startet in einer fein austarierten, neuen Formation zu den 24 Stunden Nürburgring: Zum ersten Mal vertritt das Team Phoenix mit zwei Audi R8 LMS ultra als exklusives Werksteam die Marke mit den vier Ringen. Zusätzlich gehen vier weitere Teams mit der Unterstützung von Audi Sport customer racing an den Start. Sie allen vertrauen ebenfalls auf die jüngste Generation des GT3-Sportwagens, den zum Modelljahr 2012 deutlich überarbeiteten R8 LMS ultra. Damit haben Mamerow Racing, Raeder Motorsport, das Speedhunters Team WRT und die Audi race experience ebenfalls die Chance auf ein Top-Ergebnis.

Drei Mal hat der Audi R8 seine Leistungsfähigkeit bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring bereits unter Beweis gestellt: Bei seinem Debüt 2009 und in den beiden folgenden Jahren war der Rennwagen mit dem V10-Mittelmotor jeweils das Auto, das es in der GT3-Klasse zu schlagen galt. Für einen Gesamtsieg kamen in diesen Jahren aber stets nur leistungsstärkere GT2-Modelle in Frage. In diesem Jahr gilt die Klasse SP 9 für GT3-Fahrzeuge mit nicht weniger als 30 Fahrzeugen von acht namhaften Marken als Top-Kategorie.

Zu den Neuerungen der Saison 2012 zählt ein Einzelzeitfahren im Qualifying der besten 40 Teilnehmer am Freitag. Damit ist eine deutlich höhere Chancengleichheit als in der Vergangenheit garantiert. Eine zweite, erfreuliche Neuerung, die auch die 24 Stunden Spa am 28. und 29. Juli umfasst: Die Organisatoren beider Veranstaltungen schreiben erstmals gemeinsam eine Trophäe für die Teams aus, die in der Summe die besten Ergebnisse in der Eifel und in den Ardennen einfahren.

Vom 18. bis zum 20. Mai bewältigt Audi Sport ein doppeltes Rennwochenende: Während Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich den Einsatz beim dritten Lauf zur DTM in Brands Hatch koordiniert, ist Dieter Gass, Leiter Renneinsatz bei Audi Sport, in der Eifel verantwortlich.

Nicht nur die Fans vor Ort dürfen sich auf das größte deutsche Langstreckenrennen freuen. Die Fernsehzuschauer genießen ebenfalls beste Sicht auf das Geschehen: Der TV-Sender Sport1 überträgt vom 17. bis zum 20. Mai insgesamt 23:10 Stunden vom Nürburgring. Die ARD plant am Sonntagnachmittag im “Ersten” vor und nach dem DTM-Rennen zwei Live-Schaltungen von jeweils 15 Minuten in die Eifel und berichtet samstags in zwei Ausgaben der Sportschau.

Im Internet kann man das Rennen auch im Live-Stream unter www.audi.tv mitverfolgen.

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Smudo startet mit Bioconcept-Scirocco

Sascha — Fri, 11 May 2012 04:39:36 PDT

Das Team Four Motors startet mit einem sogenannten „Bioconcept“-Scirocco beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings in der Klasse der Alternativen Treibstoffe und hat als (Reifen-)Partner dafür Pirelli gewinnen können. Folglich rüstet der italienische Reifenhersteller den von Smudo – Frontmann der Band „Die fantastischen Vier“ – sowie Thomas von Löwis of Menar – Ex-DTM-Pilot und zugleich Teamchef – gesteuerten Boliden mit Slicks und Regenreifen aus.

Entsprechende Tests der Bereifung auf dem Biodieselauto im Rahmen des zweiten VLN-Laufes dieser Saison sollen erfolgreich verlaufen sein. „Die 245/645×18 DH Slicks passen hervorragend zu unserem Setup und erlauben vom Start weg eine hohe Performance”, so Smudo. „Trotz kühler Witterung am Renntag hatten wir ein hohes Grip-Niveau. Pirelli ist nicht nur ein Spitzenausrüster, sondern setzt sich mit seiner Unternehmensphilosophie und den ‚Green-Performance’-Produkten erfolgreich für mehr Nachhaltigkeit im Automobilbereich ein. Das passt sehr gut zu unserem Konzept”, ergänzt sein Fahrerkollege.

Den Zeitplan für das 24h-Rennen 2012 auf dem Nürburgring finden Sie hier !

Die Teilnehmer- / Starterliste des 24 Stunden Rennen 2012 finden Sie hier

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Peugeot schickt zwei RCZ Sport-Coupés ins Rennen

Sascha — Fri, 11 May 2012 02:45:12 PDT

Neue Saison, neues Projekt, dieselben Ambitionen: Das Team Peugeot RCZ Nokia geht dieses Jahr mit neuer Motivation an den Start. Durch eine neue technische Basis mit aufgeladenem Benzinmotor startet der Peugeot RCZ in seiner Rennsportversion 2012 beim 40. ADAC Zurich 24h-Rennen am Nürburgring (19. – 20. Mai 2012) nun in der Kategorie „SP2T“ (Turbo-Benziner bis 1.600 cm3). Mit der Startnummer 100 sowie 101 und einem gemischten Team von deutschen und französischen Fahrern möchten sich die beiden Sport-Coupés in einem hart umkämpften Teilnehmerfeld mit fast 180 Fahrzeugen behaupten und an die Erfolgsgeschichte der vergangenen Jahre anknüpfen.

Der Herausforderer ist der neue Peugeot RCZ Racing Cup. Angetrieben wird er von einem Turbo-Benziner mit aktuell 260 PS und einem sequentiellen automatisierten Schaltgetriebe. Dadurch eröffnen sich den Piloten im Bereich der Leistung völlig neue Perspektiven. Die Federung wurde überarbeitet, ein zusätzlicher Tank ermöglicht das Auffüllen von bis zu 100 Litern Kraftstoff und auch die Aerodynamik des Fahrzeugs wurde modifiziert. Das Gewicht konnte um 120 kg gegenüber dem bisherigen Wettbewerbsfahrzeug reduziert werden, was eine ausgewogenere Gewichtsverteilung mit sich bringt.

Das Team Peugeot RCZ Nokia verwendet als Basis für das 24h-Engagement die von Peugeot Sport im französischen Vélizy entwickelte Kundensport-Version des RCZ. Seit zwei Jahren arbeitete Peugeot Sport an einem Rennwagen mit Benzinmotor auf Basis des Modells RCZ, der für Rennen und insbesondere Sprintwettbewerbe im Rahmen eines Pokalwettbewerbs von Peugeot bestimmt ist, dem RCZ Racing Cup, der 2012 in Frankreich und Italien startet. Der Preis des neuen Peugeot RCZ liegt bei 54.900 Euro (zzgl. MwSt). Außerdem wurde von Peugeot Sport ein spezieller „Langstrecken“-Kit entwickelt, der sich jederzeit wieder demontieren lässt und so die Möglichkeit bietet, in unterschiedlichen Rennkategorien zu starten.

Acht Piloten, zwei Peugeot RCZ, ein Ziel: dritter Sieg in Folge

Die beiden RCZ Sport-Coupés werden von zwei deutsch-französischen Mannschaften mit insgesamt acht erfahrenen Rennfahrern pilotiert. Im RCZ mit der Startnummer 100, der sich in den Landesfarben Frankreichs präsentiert, nehmen Paul Englert, Steven Palette, Guillaume Roman und Julien Rueflin Platz. Im zweiten Fahrzeug mit der Startnummer 101, das an den deutschen Farben auf der Motorhaube und an den Flanken zu erkennen ist, wechseln sich Michael Bohrer, Stéphane Caillet, Jürgen Nett und Julien Piguet ab. Alle Acht haben das gleiche Ziel vor Augen: den Klassensieg der Vorjahre zu wiederholen.

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24h-Rennen Nürburgring 2012: rent2Drive will über die Distanz kommen

Sascha — Thu, 10 May 2012 07:32:12 PDT

Auch wenn es heißt, dass der Zweite schon der erste Verlierer sei – beim 24h-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife sind all jene Sieger, die das Ziel sehen. Das ist zunächst auch die Devise des Teams rent2drive-racing mit Teamchef David Ackermann.

Es ist das Saisonhighlight der Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring und der Nordschleife – das 24h-Rennen. Für Fans und Teams beginnen die Vorbereitungen auf das härteste Langstreckenrennen der Welt schon viele Wochen vorm Start. Während die Zaungäste ihre Claims abstecken, Tribünen bauen, Essen und Getränke ranschaffen, gilt es gerade für die kleinen, privaten Teams zunächst eine passende Fahrerpaarung zu finden. Auch David Ackermann musste einige Zeit mit Suchen verbringen, ehe er ein ausgewogenes Quartett für die Arbeit hinterm Lenkrad beisammen hatte. „Ich teile mir das Cockpit mit Jens Riemer (D), Andrei Sidorenko (RUS) und Csaba Walter (HU). Wir sind alle langstreckenerfahren, die Nordschleife ist für uns keine Unbekannte und so denken wir das Ziel nach 24 Stunden durchaus zu erreichen.“ Erstmalig startete das Team 2009 beim 24h-Rennen, reichlich Erfahrung ist also ebenfalls vorhanden, um dem Ziel ein Stück näher zu kommen. Alle im Team wissen, dass nur mit gutem Material, schnellen Fahrern und versierter Boxencrew das Rennen zu beenden ist. Die Eifel hält immer ein paar Unbekannte bereit, die am Ende über Sieg oder Niederlage, über Zielflagge oder Ausfall entscheiden. Nie außer Acht zu lassen ist das Wetter: Auch wenn über Wochen die Sonne schien und im Rest der Republik noch immer scheint, kann das Land rund um die Nürburg im Dauerregen versinken. Nicht zu vergessen ist die Konkurrenz: In der Klasse V6, in der rent2drive-racing an den Start geht, herrscht reger Andrang. „Auch die anderen Teams haben sich akribisch auf das Rennen vorbereitet, haben ausgewogene Fahrerpaarungen und schnelle Piloten am Start. In der Klasse werden wir uns keinen Zentimeter Boden schenken. Hinzu kommen die vielen, großen und schnellen Autos der Spitzengruppe, die das Rennen zum Sprint machen und sicherlich ab der ersten Runde mit dem Messer zwischen den Zähnen los jagen. Und auch die Standfestigkeit der Technik darf nicht zu hoch eingestuft werden, denn schließlich gilt die Nordschleife als materialmordende Rennstrecke“, so Teamchef und Fahrer Ackermann vorm Rennen.

Gute Betreuung durch alten Hasen
Schon vorm 24h-Rennen absolvierte das Team rent2drive-racing drei Rennen im Rahmen der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (VLN). Auch wenn die eingefahrenen Ergebnisse hinter den Erwartungen lagen, wertet Teamchef Ackermann die Rennen als Erfolg – wenigstens im Hinblick auf das 24h-Rennen. „Wir haben auf diese Weise noch einige Schwachstellen des Autos aufdecken und im Vorfeld beheben können. Dass wir dabei auf die jahrzehntelange Erfahrung von Nordschleifen-Ur-Gestein Scheid zurückgreifen können, macht uns die Sache um einiges leichter.“ Selbst bei solch professioneller Unterstützung ist man vor Überraschungen nicht gefeit und so hat rent2drive-racing ein nahezu komplettes Auto im Gepäck

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24h-Rennen Le Mans 2012: Audi mit Leichtbau zum Sieg ?

Sascha — Thu, 10 May 2012 07:04:22 PDT

Noch fünf Wochen, dann steht für das Team Joest das wichtigste Rennen des Jahres auf dem Programm: die 24 Stunden von Le Mans am 16./17. Juni 2012. Neben e-tron und quattro liegt dort erneut die ultra-Leichtbau-Technologie im Fokus des Unternehmens.

Im Motorsport ist Gewicht ein zentrales Thema. Ein Blick ins Technische Reglement für LMP1-Prototypen zeigt allerdings, dass deren Minimalgewicht auf 900 Kilogramm festgelegt ist. Ein Wert, den bereits der Audi R18 TDI im Vorjahr unterbot. So entstand Spielraum für Ballastgewicht, mit dessen Hilfe die Balance des Autos verbessert werden kann.

Weshalb also ultra-Leichtbau im Motorsport, wenn der gewonnene Vorteil wieder mit Ballast kompensiert werden muss? Der Schlüssel zum Verständnis liegt im Hybrid-Konzept. Audi hat den ersten Diesel-Hybridsportwagen der Geschichte konstruiert. Die Komponenten des Hybridsystems haben trotz modernster Bauweise ein nicht zu vernachlässigendes Eigengewicht. Ohne besondere Leichtbau-Maßnahmen läge das Gewicht des Audi R18 e-tron quattro also über 900 Kilogramm – der Sportprototyp wäre chancenlos. Als Basis dafür hat Audi den R18 ultra mit konventionellem TDI-Antrieb entwickelt, denn beide Autos sind bis auf das Hybridsystem weitestgehend baugleich.

Wie aber treibt man das schon im Vorjahr verwirklichte ultra-Leichtbau-Konzept für die Saison 2012 auf die Spitze? Wohlgemerkt: Die Rennwagen müssen am 16. und 17. Juni 2012 bei den 24 Stunden von Le Mans mehrere Tausend Kilometer Distanz mit einem erwarteten Schnitt weit jenseits von 200 km/h problemlos abspulen. “Die einzige Chance, etwa zehn Prozent leichter zu werden, besteht darin, jedes Teil leichter zu konstruieren”, verrät Dr. Ullrich. Natürlich variiert der Unterschied sehr deutlich. So ist das Kohlefaser-Gaspedal der neuen R18-Generation nochmals optimiert worden – die Einsparung bewegt sich im Grammbereich. Besonders stolz hingegen dürfen die Entwickler auf das Getriebe sein.

“Im Hinterwagen ist die Gewichtseinsparung ausgesprochen wertvoll”, ergänzt Dr. Ullrich. “Wir vertrauen auf einen V6-TDI-Motor, der vor der Hinterachse angeordnet ist. Dieselaggregate sind aber bauartbedingt schwerer als Ottomotoren. Mit dem daran angeflanschten neuen Kohlefaser-Getriebegehäuse ist uns der größte einzelne Innovationsschritt gegenüber dem Vorgängermodell gelungen.” So etwas gab es in einem LMP-Sportwagen noch nie. Die Besonderheit gegenüber einem Formel-Rennwagen, in dem diese Technologie bereits existiert: Das volltragende Getriebe muss eine mit 900 Kilogramm viel höhere Grundlast tragen. Auch übersteht es Langstrecken-Distanzen von mehreren Tausend Kilometern am Stück. Und mit mehr als 850 Newtonmetern wirkt im R18 ein Motor-Drehmoment auf die Kraftübertragung ein, das den entsprechenden Wert eines Formel-1-Autos deutlich überschreitet.

Das hochintegrativ gebaute Hybridsystem des R18 e-tron quattro ist ein weiteres Beispiel für Leichtbau. Das gemeinsame Gehäuse der MGU (Motor-Generator-Einheit) für zwei Elektromotoren, zwei Planetengetriebe und zwei Umrichter an der Vorderachse ist äußerst kompakt, die in das vorhandene Motorsteuergerät integrierte Hybrid-Systemsteuerung eine weitere clevere Lösung, die das Gewicht des Autos verringert.

“Auf der Suche nach Gewichtseinsparung sind Kompromisse bei der Sicherheit hingegen absolut tabu”, führt Dr. Ullrich aus. Das hochfeste Kohlefaser-Monocoque des Audi R18 TDI half Allan McNish und Mike Rockenfeller im Vorjahr, zwei schwere Unfälle in Le Mans heil zu überstehen. Eher überprüfen die Techniker selbst kleinste Details auf Leichtbau. Besonders fein berechnete und gefräste Metallteile – etwa bei der Heckflügelaufhängung, der Stabilisatorabstützung oder den Querlenkern -gelten in der Fachwelt als wahre Meisterwerke des Maschinenbaus. Aufmerksame Rennzuschauer können auch selbst einen Blick auf ein Stück Leichtbau werfen: Vier rote Dreiecke markieren ein Feld unterhalb der Cockpittüren. “Nur dort sollen unsere Fahrer sich beim Ein- und Aussteigen abstützen”, erklärt Dr. Ullrich. Abseits dieser Flächen würde selbst der “Wunder-Werkstoff” Kohlefaser nachgeben.

Bilder vom Testtag für das 24h-Rennen von Le Mans finden Sie hier !

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Falken-Reifen fürs Haribo Racing Team

Sascha — Thu, 10 May 2012 02:05:43 PDT

Doppelte Action für Falken Motorsports beim 24h-Rennen in wenigen Tagen auf dem Nürburgring: Neben dem Falken Porsche 911 GT3 R wird in diesem Jahr auch der Haribo-Porsche auf Reifen der japanischen Marke stehen. Der deutsche Süßwarenhersteller, der mit einem Porsche 911 GT3 R als Dienstwagen unterwegs ist, wird die Läufe der Langstreckenmeisterschaft und das komplette 24h-Rennen auf Falken-Reifen fahren.

„Die ersten VLN-Läufe sind positiv für uns verlaufen, die Reifen von Falken haben bei den Mischbedingungen auf dem Nürburgring bestens funktioniert“, so Marco Alfter, Leiter Unternehmenskommunikation bei Haribo. Für das Team übernehmen folgende Fahrer das Steuer: die deutschen Rennprofis Christian Menzel, Mike Strusberg und Hans-Guido Riegel sowie der französische Rennfahrer Emmanuel Collard. Alle vier Teammitglieder verfügen über langjährige Erfahrung im Rennsport und sind bestens vertraut mit den Herausforderungen des 24h-Rennens.

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ALMS 2012: MW Team RLL peilt weiteres Top-Ergebnis in Laguna Seca an

Sascha — Thu, 10 May 2012 01:52:14 PDT

Trotz des dreifachen Titeltriumphs in der GT-Klasse der American Le Mans Series (ALMS) 2011, als das BMW Team RLL sowohl den Fahrer- als auch die Team- und Herstellertitel erringen konnte, fehlt der Mannschaft von Bobby Rahal noch ein ganz bestimmter Erfolg: Auf dem „Laguna Seca Raceway“ kamen Joey Hand (US) und Dirk Müller (DE) in den vergangenen beiden Jahren jeweils als Zweitplatzierte ins Ziel, auf der obersten Stufe des Treppchens standen sie hingegen noch nie. Das soll sich am kommenden Wochenende ändern.

BMW blickt auf eine erfolgreiche Geschichte auf dieser Strecke zurück. Alles begann 1975 mit einem Sieg von Hans-Joachim Stuck (DE) und Dieter Quester (AT) im BMW CSL. Im Jahr des 40. Jubiläums von BMW M wird das BMW Team RLL alles daran setzen, einen weiteren Sieg in Laguna Seca zu feiern.

Das sechsstündige Rennen steht am 12. Mai 2012 auf dem Programm und ist wie schon 2010 der dritte Saisonlauf. Im vergangenen Jahr war Laguna Seca noch an vorletzter Stelle des Rennkalenders zu finden. Joey Hand und Dirk Müller reisen nach ihrem Auftaktsieg bei den 12 Stunden von Sebring (US) und Platz zwei in Long Beach (US) vor vier Wochen als Führende der Fahrerwertung nach Kalifornien.

Ihre Teamkollegen Bill Auberlen (US) und Jörg Müller (DE) erreichten in Sebring einen starken vierten Rang, in Long Beach aber machte ein früher Unfall alle Punktehoffnungen zunichte. Die beiden erfahrenen BMW Fahrer wissen genau, wie sich in Laguna Seca Erfolge feiern lassen. Beide haben hier bereits in früheren Jahren in legendären BMW Rennwagen Siege eingefahren. Auberlen steuerte 1998 zusammen mit Didier de Radiguès (BE) einen BMW zum ersten Prototypen-Sieg in Laguna Seca und bewies damit das Potenzial des Motorenpakets, das BMW 1999 den Sieg in Le Mans (FR) einbringen sollte. Jörg Müller feierte in der Saison 2001 auf seinem Weg zum GT-Fahrertitel den Sieg in Laguna Seca und teilte sich dabei einen BMW M3 GTR mit J.J. Lehto (FI).

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ADAC GT Masters 2012: Starker Gegenwind an der Nordsee für Team rhino’s Leipert

Sascha — Tue, 08 May 2012 23:36:01 PDT

Beim ADAC GT Masters im niederländischen Zandvoort präsentierte sich rhino´s Leipert Motorsport als stärkstes Lamborghini Team im Renntrimm. Allerdings verhindert die Einstufung des Lamborghini Gallardo LP 600+ im „Balance of Performance“ (BoP) einen Kampf um die Spitzenpositionen. So beendete das Duo David Mengesdorf / Raffi Bader auf Wagen #11 die Läufe drei und vier auf den Positionen 23 und 14 in einem Starterfeld von fast 40 Fahrzeugen. Das Schwesterauto #12 mit den Piloten Gerhard Tweraser und Oleg Petrishin kam auf den Plätzen 31 und 26 ins Ziel.

Auch wenn man den Sprung in die Punkteränge nicht schaffte, so konnte das Duo Mengesdorf / Bader ihr Können zumindest im zweiten Rennen eindrucksvoll unter Beweis stellen.Nach einem hart umkämpften Qualifying startete Bader von der 34. Position. In einem fehlerfreien Rennen mit einem sauberen Boxenstop und konstanten Rundenzeiten konnte das Duo noch auf Platz 14 vorfahren und damit 20 Plätze gut machen.

Im ersten Lauf hatte Tweraser großes Pech, als die vor ihm fahrende Corvette von Heinz-Harald Frentzen bei einer Kollision mit einem Überrundetem abrupt verzögerte. Der Österreicher konnte nicht mehr ausweichen und traf das Fahrzeug des ehemaligen F1-Piloten. Tweraser verlor dadurch wertvolle Positionen, konnte aber mit einer herausragenden Leistung wieder vorfahren und den 31.Platz sichern.

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ADAC GT Masters 2012: Kein erfolgreiches Wochenende für MRS in Zandvoort

Sascha — Tue, 08 May 2012 04:01:13 PDT

Das MRS Team startete mit viel Hoffnung in das ADAC GT Masters Weekend in den Dünen von Zandvoort. Trotz besserer BoP-Einstufung als in Oschersleben ist der McLaren MP4-12c immer noch nicht wettbewerbsfähig. Auch die Updates, von denen man sich mehr Motorleistung versprochen hat, haben nicht zum gewünschten Ergebnis geführt.

Im beiden Freien Trainings hatte das Team mit Elektronikproblemen zu kämpfen. Somit konnten nur wenige Runden gefahren werden, die letztendlich auch nicht ausreichend waren um wichtige Set-ups zu erarbeiten. Diese schlechte Entwicklung zog sich durch bis ins Qualifying. Aber auch der zweite von Gemballa-Racing eingesetzte McLaren, war genauso wenig wettbewerbsunfähig wie der des MRS Teams. Aus diesen Gründen konnten die Fahrer Christian Ott und Alex Müller mit der Startnummer 14 nur als 34ter ins Rennen gehen.

Gleich in der Anfangsphase des ersten Rennens am Samstag, drehte sich Christian Ott und zog sich hierbei einen Schaden an der vorderen Radaufhängung zu. Danach steckte er im dichten Überrundungsverkehr fest. Trotz gut funktionierendem Boxenstopp reichte es am Ende nur zu Platz 32.

Am Sonntag im zweiten Rennen ging Alex Müller vom Startplatz 34 ins Rennen. Schon beim Start konnte er acht Plätze gut machen und schob sich auf Platz 26. Nach einigen Runden drehte sich Alex Müller jedoch und verlor daraufhin einige Plätze. Nach dem Boxenstopp fuhr Christian Ott das Rennen als 22ter zu Ende.

Karsten Molitor: „Wir sind wirklich sehr enttäuscht. Nach dem Wochenende in Oschersleben hatten wir darauf gehofft, durch eine besseres BoP und durch einige Updates endlich die Leistung im Auto zu haben, die es uns ermöglicht in den Top 15 mit zu fahren. Davon waren wir hier in Zandvoort leider immer noch sehr weit entfernt. Dabei ist es kein Trost, dass es anderen McLaren Teams ähnlich ergangen ist. Sicher kann man nicht davon ausgehen, mit einem neuen Fahrzeug gleich um Siege mitfahren zu können, in unserem Fall jedoch ist nicht einmal ein Ansatz von Verbesserung zu erkennen. Hier sind jetzt sowohl der Hersteller als auch die Veranstalter gefordert Ihre „Hausaufgaben“ zu machen, wir als Team sind mit unseren Möglichkeiten am Ende. So macht das Ganze wirklich keine Freude!“.

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Bilster Berg: Die Bauarbeiten gehen auch nach den Beschlüssen des Oberverwaltungsgerichts NRW vom 03.05.2012 planmäßig weiter

Sascha — Mon, 07 May 2012 04:52:01 PDT

Das Oberverwaltungsgericht in Münster hat die Beschwerden der Antragsteller, welche die Aussetzung der Genehmigung für den Bau der Strecke zum Ziel hatten, zu Recht zurückgewiesen, so dass auf der Großbaustelle am Bilster Berg weitergebaut werden kann. Zwar wurde auch die Anschlussbeschwerde der Bilster Berg Drive Resort GmbH & Co. KG zurückgewiesen, die den Sofortvollzug der Betriebsgenehmigung uneingeschränkt wieder herstellen sollte. Allerdings sind wesentliche Elemente des Schallschutzgutachtens und des geplanten Monitoringsystems nicht beanstandet worden und können weiterhin für die nun notwendige Überarbeitung der Schallschutzbestimmungen der BImSch-Genehmigung verwendet werden.

Von großer Bedeutung ist, dass die grundsätzliche Genehmigungsfähigkeit der Test- und Präsentationsstrecke Bilster Berg auch nach den Beschlüssen des OVG nicht in Frage steht und der Bau der Strecke und die Errichtung der Hochbauten nun planmäßig fortgesetzt werden können.

Die vom Oberverwaltungsgericht zu den Lärmfragen beanstandeten Punkte zur notwendigen Bewältigung der Konflikte im Zusammenhang mit den Schutzansprüchen der Nachbarn vor Lärmeinwirkungen seitens der Streckennutzung werden nunmehr sorgfältig geprüft und zeitnah umgesetzt, so dass der Betrieb der Strecke planmäßig aufgenommen werden kann.Wie bereits nach den Beschlüssen des Verwaltungsgerichts Minden zu den Eilverfahren vom 16.11.2011 dargelegt, ist die vollumfängliche Schallschutzüberwachung von Beginn an Bestandteil der Planung gewesen.

Dazu sagt Geschäftsführer Hans-Jürgen von Glasenapp: „Hinsichtlich der vorläufig weiterhin untersagten Nutzung sind wir uns sicher, dass die in den Beschlüssen des Oberverwaltungsgerichts geäußerten Bedenken zum Schallschutz und zum Monitoring durch geeignete Maßnahmen, die im Wesentlichen von Beginn an Bestandteil der Planung des Betriebskonzeptes und des Schallschutzkonzeptes waren, bis zur geplanten Inbetriebnahme im Sommer ausgeräumt werden können. Das vom Gericht angeregte Mediationsverfahren werden wir gern aufgreifen und sind jederzeit dazu bereit, dazu mit den Klägern ins Gespräch zu kommen.“

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ADAC GT Masters 2012: Young Driver AMR mit Top-Fünf-Ergebnis in Zandvoort

Sascha — Mon, 07 May 2012 00:08:12 PDT

Young Driver AMR darf sich schon am zweiten Rennwochenende des ADAC GT Masters mit dem neuen Aston Martin V12 Vantage GT3 über einen starken Aufwärtstrend freuen. Beim Gastspiel des ADAC GT Masters in niederländischen Zandvoort belegten Ferdinand und Johannes Stuck (A) im ersten Rennen Platz sechs. Im zweiten Durchgang am Sonntag verbesserten Kristian Poulsen (DK) und Christoffer Nygaard (DK) das Ergebnis sogar nochmals und fuhren auf Platz fünf.

Johannes Stuck startete von Position elf in den ersten Lauf und kehrte aus einer guten Startrunde bereits auf Platz acht liegend zurück. Auf Rang acht übergab der Ältere der beiden Stuck-Brüder den Aston Martin an Ferdinand, der den V12-Motor-Sportwagen auf Rang sechs ins Ziel brachte. Pech hatten Poulsen/Nygaard am Samstag. Nach einem Kontakt von Poulsen mit einem BMW ALPINA mussten die beiden Dänen das Rennen mit defektem Frontsplitter vorzeitig beenden.

Pech und Glück wechselten für den zweiten Durchgang am Sonntag teamintern die Seiten. Johannes Stuck lag in der zweiten Rennhälfte klar auf Kurs einer Top-Fünf Platzierung, als ein Mercedes SLS den Young Driver AMR-Aston Martin umdrehte und in die Reifenstapel schickte. Mit einem Reifenschaden steuerte Stuck den Aston Martin an die Box und beendete das Rennen vorzeitig. Mehr Glück hatten Nygaard und Poulsen. Nygaard gelang ein guter Start, von Startplatz 15 lag der Däne nach einer Runde bereits auf Platz neun und arbeitete sich bis zum Fahrerwechsel bis auf Position sechs nach vorne. Kristian Poulsen brachte den Aston Martin noch auf Rang fünf ins Ziel und stellte damit nicht nur das bisher beste Ergebnis von Young Driver AMR im ADAC GT Masters sicher, sondern belegte auch Rang zwei in der Amateurwertung.

„Wir sind mit dem neuen Aston Martin auf dem richtigen Weg und haben eine deutlich steigende Formkurve“, so Young Driver AMR-Teamchef Hardy Fischer. „Rang fünf für Kristian und Christoffer mit unserem neuen Aston Martin ist ein sehr respektables Ergebnis. Schade, dass die Stucks im zweiten Rennen Pech hatten, sonst hätten wir uns heute sicherlich über zwei gute Ergebnisse freuen können. Ganz vorne können wir mit unserer aktuellen Einstufung noch nicht fahren, ich hoffe, dass die Fahrzeugeinstufungen bis zum nächsten Rennen nochmals auch speziell auf das ADAC GT Masters angepasst werden. Ganz besonders gilt das für die Fahrzeuge mit den BMW-Propeller auf der Motorhaube.“

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Porsche Carrera Cup Deutschland 2012: Souveräner Sieg von Sean Edwards auf dem Lausitzring

Sascha — Sun, 06 May 2012 10:46:31 PDT

Perfekter Start und Kampflinie in der Anfahrt zur ersten Kurve – mit diesem Rezept holte sich der Brite Sean Edwards (Team Deutsche Post by tolimit) auf dem Lausitzring seinen zweiten Saisonsieg. Mit 1,959 Sekunden Rückstand kam Kévin Estre (Frankreich, Hermes Attempto Racing) als Zweiter ins Ziel. Die Überraschung des Rennens aber war Michael Christensen. Der Porsche-Junior von Konrad Motorsport bestätigte mit Rang drei und dem ersten Podiumsplatz in seinem vierten Rennen im 911 GT3 Cup seine bestechend gute Form. Bereits im Qualifying hatte Christensen für Aufsehen gesorgt, als er lange Zeit die Bestzeit hielt und sich erst am Ende den beiden Elfer-Routiniers Edwards und Estre geschlagen geben musste.

Als Dritter gestartet, fuhr der 21-jährige Däne ein absolut fehlerfreies Rennen, obwohl ihm bis kurz vor Schluss Nicki Thiim im Nacken saß und auf einen Lapsus des Juniors hoffte – vergeblich. Christensen zählte bereits im Kartsport und im Formelsport zur Weltspitze. Seine Erfolge brachten ihm einen Platz bei der Porsche-Sichtung zum Junior-Programm ein. Zusammen mit Klaus Bachler aus Österreich setzte sich der Däne in einem zweistufigen Auswahlverfahren gegen starke internationale Konkurrenz durch. Zu der Förderung der beiden Porsche-Junioren im Carrera Cup gehört neben finanzieller Unterstützung auch die Betreuung durch den langjährigen Profirennfahrer Sascha Maassen bei den Rennveranstaltungen.

Ein Rennen wie aus dem Lehrbuch gelang Routinier Sean Edwards. Vor der beeindruckenden Zuschauerkulisse auf der riesigen Haupttribüne ging der Vizemeister des Vorjahres von der Pole-Position aus ins Rennen und feierte einen souveränen Start-Ziel-Erfolg. Damit schob sich der Sieger des zweiten Hockenheimlaufs in der Meisterschaftstabelle auf den zweiten Platz. Edwards fehlen jetzt nur noch fünf Punkte auf René Rast (Frankfurt, Team Deutsche Post by tolimit – Team Pole Promotion). Rast, der zweimalige Meister des internationalen Porsche Supercup und Carrera-Cup-Auftaktsieger, wurde im Sonntagsrennen an der Lausitz nur als Neunter gewertet. Auf dem fünften Rang liegend, misslang in der letzten von 23 Rennrunden sein Angriff auf Nicki Thiim (Hermes Attempto Racing): Der Däne, gestern noch Sieger des dritten Saisonlaufs, wehrte sich nach Kräften. Beide Elfer drehten sich, Thiim fiel auf Rang 17 zurück.

Kévin Estre bestätigte mit seinem zweiten Platz im vierten Saisonlauf die hohen Erwartungen, die der Einstieg des amtierenden Meister des französischen Carrera Cup in den deutschen Markenpokal geweckt hatte. Nach zwei Veranstaltungen liegt der Franzose nun bereits auf dem vierten Rang der Gesamtwertung und führt die Rookie-Wertung für Neueinsteiger an.

Von dem folgenreichen Gerangel zwischen Rast und Thiim profitierten Jaap van Lagen (FE Racing by Land-Motorsport), Michael Ammermüller (SWITCH IT Lechner Racing) sowie Philipp Eng (MRS GT-Racing). Der Niederländer, der Deutsche und der Österreicher freuten sich über die Plätze vier, fünf und sechs. David Jahn aus Speyer, der bei Attempto Racing den fehlenden Franzosen Nicolas Armindo ersetzte, wurde bei seinem ersten Einsatz in diesem Jahr guter Siebter. Der Schweizer Philipp Frommenwiler holte in seinem zweiten Jahr im Carrera Cup mit Rang acht sein bestes Saisonergebnis. Rast folgte frustriert auf Rang neun. Und über Platz zehn jubelte Carrera-Cup-Rookie Elia Erhart (Röttenbach, Marschall Goebel Racing), der nach dem Gewinn des Seat-Markenpokals im vergangenen Jahr in den Carrera Cup aufgestiegen ist.

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ADAC GT Masters 2012: BMW feiert ersten Sieg in Zandvoort

Sascha — Sun, 06 May 2012 08:16:38 PDT

Lief es für BMW in der DTM auf dem Lausitzring schon sehr gut (Platz 1 und 3), so war weiß-blau die domierende Farbe beim zweiten Lauf des ADAC GT Masters im niederländischen Zandvoort. Auf dem anspruchsvollen Kurs in den Nordseedünen holten die beiden Niederländer Jeroen den Boer (24) und Simon Knap (23 / DB Motorsport) bei Ihrem Heimspiel den ersten Sieg des BMW Z4 im ADAC GT Masters. Dominik Schwager (35, Jedenhofen) und Claudia Hürtgen (40, Aachen / Schubert Motorsport) machten in einem weiteren Z4 den Doppelsieg für die Münchener Marke perfekt, Sebastian Asch (25, Ammerbuch) und Maximilian Götz (26, Uffenheim / MS RACING Team) komplettierten das Siegerpodest im Mercedes-Benz SLS AMG.

Bis sechs Runden vor dem Rennende sahen die Fans in den Niederlande ein BMW-Trio an der Spitze. Dabei lagen allerdings nicht die filigranen Z4 in Führung, sondern der wuchtige BMW ALPINA B6. Titelverteidiger Dino Lunardi (33, F), dessen Teamkollege Maxime Martin (26, B / ALPINA) die Rennführung in der zweiten Runde von Polesetter den Boer übernahm, lag im ALPINA dicht gefolgt von Simon Knap an der Spitze. Claudia Hürtgen komplettierte das BMW-Trio auf Rang drei. Doch dann rollte Lunardi sieben Minuten vor dem Rennende mit abgestorbenen Motor auf der Strecke aus.

Knap übernahm die Führung und machte im Z4 des einzigen niederländischen Team im ADAC GT Masters den ersten BMW-Triumph in der Sportwagenserie perfekt. Schnellstes Verfolgerteam der BMW-Doppelspitze waren Sebastian Asch und Maximilian Götz im schwarzen Mercedes-Benz SLS AMG, sahen die Zielflagge allerdings mit einem Abstand von 37 Sekunden hintern den Siegern. Über sein bisher bestes Ergebnis im ADAC GT Masters durfte sich Carsten Tilke (28, München / Prosperia uhc speed) im Audi R8 freuen. Der Sohn von Rennstreckenarchitekt Hermann Tilke fuhr auch Dank starker Vorarbeit seines Teamkollegen Christian Abt (44, Kempten) auf Rang vier und feierte damit seinen ersten Sieg in der Amateurwertung. Das bisher beste Ergebnis im ADAC GT Masters erzielt in den Niederlanden auch Young Driver AMR. Kristian Poulsen (36, DK) und Christoffer Nygaard (26, DK) fuhren im Aston Martin V12 Vantage auf Platz fünf. Das sicherte Poulsen Rang zwei in der Amateurwertung.

Eine starke Aufholjagd zeigten die Sieger aus dem ersten Lauf, Diego Alessi (40, I) und Daniel Keilwitz (22, Villingen / Callaway Competition). Das Corvette-Duo ging nur von Startplatz 22 aus in das Rennen und kämpfte sich bis auf Platz sechs nach vorne. Der sechste Platz war aber für Alessi/Keilwitz ausreichend, um Zandvoort als neue Tabellenführer des ADAC GT Masters zu verlassen. Eine Position dahinter sahen deren Teamkollegen Heinz-Harald Frentzen (44, Neuss) und Andreas Wirth (27, Heidelberg) die Zielflagge und sammelten damit erste Punkte in der Saison 2012. Die Top-Zehn komplettierten Christopher Mies (22, Heiligenhaus)/Christer Jöns (24, Ingelheim / Prosperia uhc speed) im Audi R8, Maximilian Buhk (19, Dassendorf)/Andreas Simonsen (22, S) im Mercedes-Benz SLS AMG und deren Markenkollegen Alexandros Margaritis (27, Köln)/Lance David Arnold (25, Duisburg / SCHÖNER WOHNEN POLARWEISS Team HEICO)

Bilder vom Rennen am Sonntag in Zandvoort finden Sie !

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WEC 2012: Audi-Vierfachsieg in Spa bei Premiere

Sascha — Sat, 05 May 2012 22:57:27 PDT

Audi sorgte bei der Premiere von zwei neuen Fahrzeugtypen für Spannung: Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené gewannen in einem scheinbar offenen Kampf der Fahrzeugkonzepte die 6 Stunden von Spa, den zweiten Lauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC. Hinter dem Audi R18 ultra des Trios kamen die Vorjahres-Le-Mans-Sieger Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer ins Ziel. Sie haben das Rennen in der Anfangsphase mit dem Audi R18 e-tron quattro dominiert. Am Ende mussten sie sich allerdings geschlagen geben. Die anderen beiden Audi-Fahrerteams komplettierten den Vierfachsieg der Marke.

Auf der regennassen Strecke von Spa-Francorchamps dominierten zunächst die beiden Hybrid-Sportwagen das Geschehen: André Lotterer übernahm im R18 e-tron quattro mit der Startnummer “1″ schon nach wenigen Runden die Führung von Tom Kristensen im Hybrid-Schwesterfahrzeug mit der Nummer “2″. Lotterer fuhr fast eine Minute Vorsprung auf den besten konventionell angetriebenen Audi R18 ultra heraus, die von Marc Gené pilotierte Startnummer “3″. Zwei Faktoren sorgten am Ende der ersten Rennstunde für die Vorentscheidung: Auf abtrocknender Strecke zog Marc Gené beim ersten Boxenstopp als einziger Audi-Pilot Slicks auf, während die übrigen Fahrer Intermediates erhielten. So war die spanische Neuverpflichtung von Audi auf dem 7,004 Kilometer langen Kurs um bis zu vier Sekunden schneller als der Rest. Gleichzeitig wurde der Audi R18 e-tron quattro Nummer “2″ wegen eines Defekt an der vorderen Beleuchtung zum Tausch der Fronthaube gezwungen. Tom Kristensen verlor dabei fast eine Minute.

Dank der mutigen Reifenwahl verwandelten Marc Gené und Loïc Duval einen Rückstand von rund einer Minute im Verlauf von 37 Rennrunden in einen Vorsprung. In Runde 63 übernahm Duval die Spitze – das Auto mit der Startnummer “3″ gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Damit gelang Gené, der als Reservefahrer den verletzten Timo Bernhard ersetzt, ein furioser Einstand bei Audi. Nach seinen Erfolgen 2008 und 2011 feiert der Spanier seinen dritten Sportwagen-Sieg in Spa.

Hinter Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer auf Rang zwei folgten Marco Bonanomi/Oliver Jarvis im zweiten Audi R18 ultra. Beide beendeten ihr Sportwagen-Debüt im Audi-Werksteam mit einem Podiumsplatz. Capello/Kristensen/McNish mussten sich mit dem undankbaren vierten Platz begnügen, reisen aber keinesfalls mit leeren Händen aus Spa ab: Allan McNish gelang am Freitag die Trainingsbestzeit, und in der Tabelle zur Langstrecken-Weltmeisterschaft belegen die Sebring-Sieger nun den zweiten Platz mit 38 Zählern. Neue Spitzenreiter sind die Romain Dumas und Loïc Duval mit 43 Punkten.

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Porsche Carrera Cup Deutschland 2012: Nicki Thiim gewinnt 3. Lauf auf dem Lausitzring

Sascha — Sat, 05 May 2012 09:59:59 PDT

Sein Traumstart war der Schlüssel zum Erfolg. Vorjahressieger Nicki Thiim (Dänemark, Hermes Attempto Racing) holte beim dritten Lauf des Porsche Carrera Cup Deutschland auf dem Lausitzring vom zweiten Startplatz aus seinen ersten Saisonsieg. Als Zweiter fuhr Auftaktsieger René Rast (Frankfurt) ins Ziel. Damit baute der Pilot des Teams Deutsche Post by tolimit – Team Pole Promotion seine Tabellenführung im deutschen Markenpokal weiter aus. Sean Edwards (Großbritannien, Team Deutsche Post by tolimit) wurde als Dritter abgewinkt. Für die Startaufstellung zum 60 Kilometer langen Samstagsrennen war die zweitschnellste Zeit aus dem Qualifying maßgeblich.

Das erste Renndrittel des 18-Runden-Sprints auf der 3,478 Kilometer langen Rennstrecke war an der Spitze vom herzhaften Zweikampf zwischen Nicki Thiim und seinem Hermes-Attempto-Teamkollegen Kévin Estre (Frankreich) geprägt. Pole-Sitter Estre gab sich keineswegs geschlagen, nachdem Thiim ihn am Ende der Start-Ziel-Geraden überholt und die Führung übernommen hatte. Der amtierende Meister des französischen Carrera Cup klebte im 450 PS starken 911 GT3 Cup förmlich am Heck des Thiim-Elfers und kämpfte wie der sprichwörtliche Löwe, doch der Däne ließ sich auf seiner erklärten Lieblingsrennstrecke den Sieg nicht nehmen.

Durch den Zweikampf der beiden profitierten die beiden Nachfolgenden, René Rast und Sean Edwards. Rast, zweimaliger Champion des internationalen Porsche Supercup, kam in Runde sieben fast mühelos an Jungstar Estre vorbei, da dieser mit seiner kämpferischen Fahrweise und diversen Verbremsern die Reifen stark strapaziert hatte. Anschließend schloss Sean Edwards die Lücke zu Estre. Der Vize-Champion des Vorjahres und Sieger des zweiten Saisonlaufs auf dem Hockenheimring schnappte sich drei Runden vor Schluss den Franzosen. Estre konnte sich nicht mehr wehren und wurde nur Vierter, freute sich aber als Neuling im deutschen Markenpokal über den Sieg in der Rookie-Wertung.

Als Fünfter fuhr der Niederländer Jaap van Lagen (FE Racing by Land-Motorsport) über die Ziellinie, dicht gefolgt von Michael Christensen. Der Porsche-Junior aus Dänemark war der eigentliche Star des Samstags. In seinem gerade einmal zweiten Carrera-Cup-Qualifying markierte der 21-Jährige vom Team Konrad Motorsport die Bestzeit, an der sich viele Routiniers zunächst die Zähne ausbissen. Erst in den spannenden Schlussminuten wurde die Zeit dann von Edwards und Estre unterboten. Und auch im Rennen schlug sich der Junior fabelhaft mit dem sechsten Rang vor seinem erfahrenen Teamkollegen Norbert Siedler aus Österreich. Der ehemalige Formel-1-Testpilot Michael Ammermüller (Pocking, SWITCH IT Lechner Racing), sein Teamkollege Clemens Schmid (Österreich) und der Speyrer David Jahn (Attempto Racing) komplettierten die besten Zehn. Der zweite Porsche-Junior, Klaus Bachler (Österreich, Team Deutsche Post by tolimit), wurde 18. Sein Elfer war bei einer leichten Kollision in der ersten Runde beschädigt worden.

Die Startaufstellung des 80 Kilometer langen Sonntagsrennens resultiert aus der schnellsten Qualifying-Zeit. Die erste Startreihe teilen sich Sean Edwards und Kévin Estre. Als Dritte und Vierte starten Michael Christensen und Nicki Thiim, und aus der dritten Startreihe gehen René Rast und Jaap van Lagen ins Rennen.

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ADAC GT Masters 2012: Knapper Sieg für Alessi/Keilwitz in der Corvette beim 1. Rennen in Zandvoort

Sascha — Sat, 05 May 2012 09:35:55 PDT

Packende Zweikämpfe, 40 Sportwagen auf einer traumhaften Naturrennstrecke und ein fesselndes Duell um den Sieg: Das ADAC GT Masters zeigte sich bei der Premiere im niederländischen Zandvoort von der besten Seite. Das erste Auslandsgastspiel der Sportwagenserie endete mit einem spannenden Zweikampf zwischen Corvette-Pilot Daniel Keilwitz(22, Villingen / Callaway Competition) und Lokalmatador Jeroen den Boer (24, NL / DB Motorsport). In der Schlussphase zeigte der in Führung liegende Keilwitz aber keine Nerven und stellte zusammen mit Teamkollege Diego Alessi (40, I) den ersten Corvette-Sieg im ADAC GT Masters seit 2009 sicher. Den Boer belegte mit Simon Knap (23, NL) Rang zwei vor Lokalmatador Jeroen Bleekemolen (30, Monaco / FROGREEN CO2 neutral), der mit Robert Renauer (27, Jedenhofen) im Porsche 911 Dritter wurde.

Dominierender Mann der Startphase war der Finne Jesse Krohn (21 / Lambda Performance) im Ford GT. Nach einem phänomenalen Start von Position zehn lag der Ford bereits nach der ersten Runde auf Rang zwei. In Runde drei überholte der “fliegende Finne” den führenden Simon Knap und hielt sich bis zum Boxenstopp an der Spitze. Doch beim Fahrerwechsel auf Teamkollege Nico Verdonck (26, B) verlor das Duo viel Zeit und Verdonck ging als Sechster zurück in das Rennen. Keilwitz übernahm die Führung, nachdem Teamkollege Alessi die Corvette in der ersten Rennhälfte in eine gute Ausgangsposition gebracht hatte. Alessi machte damit einen Fauxpas aus dem Training wieder gut. Der Italiener war schnellster Mann im Zeittraining, wurde aber nach einem Vergehen im Training mit einer Rückversetzung um zehn Positionen in der Startaufstellung bestraft.

Keilwitz konnte sich an der Spitze in der zweiten Rennhälfte aber nicht ausruhen und geriet unter Druck von den Boer. Der Corvette-Pilot hielt den Niederländer aber auf dem Weg zu seinem ersten ADAC GT Masters-Sieg erfolgreich auf Distanz. Grund zur Freude hatte nach dem Rennen auch Lokalmatador Jeroen Bleekemolen beim Gasteinsatz im Porsche 911. Nach guter Arbeit von Teamkollege Robert Renauer und einem perfekten Boxenstopp belegten Renauer/Bleekemolen Platz drei. Das Ford-Duo Krohn/Verdonck fuhren auf Rang vier vor Dino Lunardi (33, F)/Maxime Martin (26, B/ALPINA), die im BMW ALPINA mit taktisch kluger Fahrweise ihre Tabellenführung ausbauten.

Über die ersten Meisterschaftszähler in der Saison 2012 durften sich die Stuck-Brüder Ferdinand (20, A) und Johannes (25, A / Young Driver AMR) freuen, die mit Platz sechs das beste Ergebnis für den neuen Aston Martin V12 Vantage einfuhren. Hinter dem britischen Power-Coupé kamen gleich drei Mercedes-Benz SLS AMG, angeführt von Sebastian Asch (25, Ammerbuch)/Maximilian Götz (26, Uffenheim), Florian Stoll (30, Rickenbach)/Daniel Dobitsch (27, A) und Dominik Baumann (19, A)/Harald Proczyk (36, A) ins Ziel. Erstmals in die Top-Zehn im ADAC GT Masters fuhr die schwedische Mannschaft von WestCoast Racing mit Fredrik Lestrup (27, S)/Martin Matzke (22, CZ) in einem BMW Z4.

Einen souveränen Sieg in der Amateurwertung feierte in Zandvoort Swen Dolenc (44, Maulbronn / FACH AUTO TECH). Der Amateurvizemeister und sein Teamkollege Martin Ragginger (24, A) lagen von der ersten bis zur letzten Rennerunde in der Amateurwertung in Front. Corvette-Pilot Toni Seiler (54, CH / Callaway Competition) belegte Platz zwei vor Carsten Tilke (28, München / Prosperia uhc speed) in einem Audi R8.

Für das Audi-R8-Duo Christer Jöns (24, Ingelheim)/Christopher Mies (22, Heiligenhaus / Prosperia uhc speed) war das Rennen hingegen schon vorbei, bevor die Startampel auf Grün schaltete. Nach einem Kontakt von Jöns mit dem BMW Z4 von Claudia Hürtgen (40, Aachen / Schubert Motorsport) in der Einführungsrunde konnte der Audi-Pilot mit beschädigter Radaufhängung nicht in das Rennen starten. Hürtgen musste zum Reifenwechsel in die Box und belegte zusammen mit Dominik Schwager (35, Eisenhofen) am Ende Rang 16. Pech hatte auch Heinz-Harald Frentzen (44, Neuss / Callaway Competition), der in Schlussphase auf Rang drei lag. Nach einem Kontakt mit zwei Konkurrenten bei einem Überrundungsvorgang musste Frentzen zehn Runden vor dem Ende mit technischem Defekt aufgeben.

Bilder vom 1. Rennen der ADAC GT Masters in Zandvoort finden Sie hier !

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ADAC GT Masters 2012: Doppelpole für das einzige niederländische Team in Zandvoort

Sascha — Fri, 04 May 2012 12:42:50 PDT

Dass Erfahrung auf der anspruchsvollen Strecke in Zandvoort durch nichts zu ersetzen ist, bewiesen die beiden Niederländer Simon Knap (23) und Jeroen den Boer (24) in ihren BMW Z4 von DB Motorsport. Die Youngster im einzigen niederländischen Team in der Sportwagenserie gehen bei ihrem Heimspiel von Startplatz eins in die zwei Rennen am Samstag und Sonntag.

Im ersten Zeittraining lieferte sich Corvette-Pilot Diego Alessi (41, I / Callaway Competition) einen spannenden Dreikampf mit Sebastian Asch (25, Ammerbuch / MS RACING Team) im Mercedes-Benz AMG SLS und Simon Knap im BMW Z4. Alessi setzte sich mit der schnellsten Zeit durch, jedoch wurde der Italiener nach dem Zeittraining aufgrund eines Vergehens im freien Training mit einer Rückversetzung um zehn Plätze in der Startaufstellung bestraft.

Den besten Startplatz für das erste Rennen am Samstag erbte so Knap, neben dem Sebastian Asch aus der ersten Startreihe ins Rennen geht. Aus der zweiten Reihe starten Titelverteidiger und Tabellenführer Dino Lunardi (33, F / ALPINA) im BMW ALPINA B6 und Andreas Wirth (27, Heidelberg / Callaway Competition) ins Rennen, der sich seine Corvette mit dem ehemaligen Formel 1- und DTM-Piloten Heinz Harald Frentzen (44, Neuss) teilt.

Hart umkämpft war auch der erste Startplatz für das zweite Rennen am Sonntag. Lokalmatador Jeroen den Boer setzte sich zu Beginn des Qualifying an die Spitze, wurde dann aber von Markenkollege Dominik Schwager (35, Eisenhofen / Schubert Motorsport) und Corvette-Pilot Frank Kechele (25, Ulm / Callaway Competition) an der Spitze abgelöst. Doch der Niederländer konterte und eroberte die Spitze zurück. “Nachdem mein Teamkollege Simon Knap im ersten Qualifying schon sehr stark war, wusste ich, dass auch ich ein gutes Ergebnis einfahren kann. Denn eigentlich sind wir gleich schnell”, erklärte den Boer nach dem Zeittraining. “Mit der Pole Position habe ich nicht gerechnet. Beim Heimrennen in beiden Läufen von der Pole zu starten, ist einfach unglaublich.” Schwager komplettiert auf Platz zwei eine erste Startreihe von BMW, Kechele startet als Dritter aus der zweiten Reihe zusammen mit Maxime Martin (26, B / ALPINA) im BMW ALPINA B6.

Nicht zufrieden mit seinem Qualifying war Heinz-Harald Frentzen. Zusammen mit Teamkollege Andreas Wirth startet der ehemalige Formel 1-Vizeweltmeister von den Positionen vier und 19.0 Glück hatte hingegen Ex-DTM-Pilot Jeroen Bleekemolen (30, NL / FROGREEN CO2 neutral) im Porsche 911. Der Lokalmatador konnte erst verspätet in das Qualifying starten, nachdem sein Teamkollege Robert Renauer (27, Jedenhofen) im ersten Qualifying einen Ausrutscher hatte, schaffte aber noch den Sprung auf Startplatz sieben für Rennen zwei am Sonntag.

Bilder vom Training finden Sie hier !

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WEC 2012: Audi R18 e-tron quattro bei der Premiere in Spa auf Startplatz eins

Sascha — Fri, 04 May 2012 10:24:29 PDT

Premiere im Langstrecken-Rennsport: Zum ersten Mal steht ein Diesel-Hybridfahrzeug auf dem besten Startplatz eines Sportwagenrennens. Beim zweiten Lauf zur neuen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) im belgischen Spa geht Audi am Samstag (5. Mai, 14:30 Uhr) mit vier Fahrzeugen aus den ersten beiden Startreihen ins Rennen.

Bereits vor dem Start zum den 6 Stunden von Spa hat Audi allen Anlass zur Freude, denn dem Team ist eine doppelte Premiere geglückt: Sowohl das neue Hybridmodell Audi R18 e-tron quattro als auch sein konventionell von einem V6-TDI-Motor angetriebenes Schwestermodell Audi R18 ultra feierten ein tadelloses Debüt. Die beiden Fahrzeugtypen lieferten sich bei trockenen Bedingungen einen Kampf um die Startplätze. Allan McNish gab im Hybridfahrzeug mit der Startnummer “2″ von Anfang an das Tempo vor: Zunächst umrundete er den 7,004 Kilometer langen Kurs in den Ardennen in 2.01,967 Minuten. Anschließend verbesserte der Schotte seine eigene Zeit um mehr als drei Zehntelsekunden auf 2.01,579 Minuten.

Marco Bonanomi, der ebenso wie Marc Gené und Oliver Jarvis in Belgien seine Rennpremiere im Sportwagen-Team von Audi erlebt, gelang im Audi R18 ultra ebenfalls der Sprung in die erste Startreihe. Den anspruchsvollen Kurs bewältigte der Italiener in 2.02,093 Minuten. Marcel Fässler erzielte im zweiten Audi R18 e-tron quattro die drittbeste Zeit. Vierter wurde Loïc Duval, der einen Audi R18 ultra steuert. Erstmals in der 13-jährigen Geschichte des LMP-Programms von Audi setzt das Team Joest vier Sportwagen ein. Damit bereitet sich das Team aus dem Odenwald auf die 24 Stunden von Le Mans am 16./17. Juni vor. Der berühmte Langstrecken-Klassiker wird mit dem gleichen Fahrzeugaufgebot bestritten.

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Starterliste / Teilnehmerliste zum Download

Sascha — Thu, 03 May 2012 05:04:13 PDT

Endlich ist sie da, die Starterliste / Teilnehmerliste des 40. 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring. Über 160 genannte Fahrzeuge umfasst die Teilnehmerliste mit Stand 27.04.2012.

Spätestens seit dem dritten VLN-Lauf ist klar: BMW und Porsche gehen als Favoriten in das 24h-Rennen. Doch unter den rund 60 Kandidaten für die Podiumsplätze gibt es viele Konkurrenten, die zur Jagd auf sie blasen werden. Allen voran die Werkseinsätze und werksnahen Engagements von Audi und Mercedes-Benz: Phoenix (Audi) und die Mercedes-Teams ROWE und Heico glänzten nämlich mit Top-Performance. Dazu kommen dutzende starke Teams mit spektakulären GT3-Fahrzeugen: Das 24h-Rennen verspricht äußerst spannend zu werden!

Hier finden Sie die Starterliste / Teilnehmerliste zum Download im pdf-Format !

Den Zeitplan zum 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring 2012 finden Sie hier !

Bilder vom Donnerstag 17.05.2012 (Training) finden Sie hier !

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24h-Rennen Nürburgring 2012: Offizielle Pressekonferenz am 02.05.2012

Sascha — Thu, 03 May 2012 03:27:02 PDT

Am 02.05.2012 waren wir auf der offiziellen Pressekonferenz zum 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring 2012. Interviewt wurden Veranstalter, Rennleiter, Teamchefs so wie einige Fahrer. Anwesend waren unter anderem Bernd Schneider (AMG-Mercedes-Markenbotschafter, Mercedes-Benz SLS AMG GT3), Jörg Müller (BMW-Werkspilot), Markus Winkelhock, Olaf Manthey (Porsche, fünffacher 24h-Sieger als Teamchef), Volker Strycek (24h-Gesamtsieger 2003 und Rekord-Teilnehmer), Sabine Schmitz (einzige weibliche 24h-Gesamtsiegerin, Porsche-Privatpilotin) sowie Marc Hennerici (einer der schnellsten Privatiers auf der Nordschleife) und Johannes Stuck (Aston Martin Young Driver AMR).

Die Veranstalter haben nochmals die Zusammenarbeit mit dem 24h-Rennen in Spa-Francorchamps bekundet und die neu ausgeschriebene 24 Stunden Trophy der GT3 Klasse vorgestellt. (Wir haben hier bereits davon berichtet) Was leider in den Gesprächen immer noch unklar blieb war die Frage in wieweit sich die Werke in diesem Jahr beim Rennen in der Eifel engagieren. Für uns ist eigentlich klar das zumindest der Einsatz von Schubert mit zwei BMW Z4 ein Werksteinsatz ist. Auch ist es sicher kein Zufall, dass auf den beiden Manthey Porsche Werksfahrer aus Weissach sitzen. Bernd Schneider betonte noch mal das es sich bei den Einsätzen der Mercedes SLS um reine Privatteams handelt.

Nach den Gesprächen und Interviews gab es vor dem Kongress-Zentrum der Messe Köln noch Live Action mit einigen Rennwagen. Die Fahrzeuge fuhren auf einem kleinen angelegten Rundkurs einige Demorunden.

Bilder von der Pressekonferenz finden Sie hier !

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ADAC GT Masters 2012: MRS kommt nur mit einem McLaren nach Zandvoort

Sascha — Wed, 02 May 2012 08:04:36 PDT

Der McLaren mit der Startnummer 13 konnte nach dem heftigen Trainingsunfall beim letzten Rennen, dem Saisonauftakt, in Oschersleben noch nicht fertig gestellt werden. Somit wird nur der McLaren MP4-12c von Christian Ott und Alex Müller mit der Start-Nr. 14 plangemäß an dem Rennen in den Dünen von Zandvoort teilnehmen. Besonders bei diesem Rennen erwarten sich das Team und die Fahrer mehr von dem Fahrzeug. In Oschersleben wurde dem McLaren 110 kg Zusatzgewicht auferlegt, weil es keine Balance of Performance-Einstufung des Fahrzeugs gab. Dieses Mal geht der McLaren mit einer besseren BOP-Einstufung ins Rennen. Daher wird es sehr spannend sein, was der McLaren mit dieser Einstufung leisten kann.

Zwischenzeitlich hat das MRS Team am Hockenheimring und am Lausitzring mit ihren beiden Fahrern getestet. Unter verschiedenen Bedingungen wurden gute Tests absolviert und das Team ist bereit für das nächste Rennen in Zandvoort.

Karsten Molitor: „Wir freuen uns natürlich auf das Rennen in Zandvoort und denken auch, dass wir mit der neuen Einstufung und einigen Updates im Gepäck konkurrenzfähiger sein werden als noch in Oschersleben. Auf der anderen Seite ist es sehr schade, dass wir das Schwesterauto mit der Nummer 13 nicht rechtzeitig fertigstellen konnten, ein größerer Schaden am Carbon Chassis hat das vereitelt. Es tut mir sehr leid, dass gerade Patrick Huisman vor heimischer Kulisse nicht zum Einsatz kommt.“

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ADAC GT Masters 2012: Young Driver AMR bringt V12-Power nach Zandvoort

Sascha — Wed, 02 May 2012 03:59:08 PDT

Der schrille Sound des Sechs-Liter-V12-Motors der beiden Aston Martin V12 Vantage GT3 von Young Driver AMR schallt am kommenden Wochenende durch die Nordseedünen von Zandvoort in den Niederlanden. Auf der ehemaligen Formel 1-Strecke an der Nordseeküste startet Young Driver AMR mit den beiden neuen Aston Martin bei den Saisonläufen drei und vier des ADAC GT Masters. Young Driver AMR-Pilot Kristian Poulsen (DK), der zusammen mit Christoffer Nygaard (DK) startet, will in Zandvoort seine Tabellenführung in der Amateurwertung ausbauen, während die Stuck-Brüder Ferdinandund Johannes (A) Jagd auf erste Meisterschaftszähler in dieser Saison machen.

„Zandvoort ist zwar eine neue Strecke für mich, aber schon die vergangene Saison hat gezeigt, dass ich mich auf neuen Strecken schnell zurechtfinde“, ist Ferdinand Stuck optimistisch. „Seit dem Saisonstart haben wir viel über das neue Auto gelernt und bei zwei Einsätzen auf dem Nürburgring viel Erfahrung gesammelt. Das wird uns in Zandvoort helfen.“ Etwas Streckenkenntnis kann Johannes Stuck seinem Bruder vermitteln: „Ich war lange nicht mehr in Zandvoort, freue mich aber sehr auf die Rennen. Zandvoort ist eine tolle Rennstrecke.“

Eine Prognose für das zweite Rennwochenende des ADAC GT Masters ist hingegen schwierig, weiß Young Driver AMR-Teamchef Hardy Fischer. „Ich hoffe natürlich auf ein gutes Ergebnis in Zandvoort. Unsere beiden Aston Martin V12 Vantage GT3 stehen aber noch am Anfang ihrer Entwicklung, daher ist es schwer einzuschätzen, wo wir in Zandvoort stehen. Der Saisonauftakt und unsere Auftritte auf der Nürburgring-Nordschleife waren zuletzt aber vielversprechend. Ich hoffe, dass sich dieser Trend in Holland fortsetzt. Wir haben inzwischen sehr viel über unseren neuen Aston Martin gelernt und wollen das in Zandvoort in ein gutes Ergebnis umsetzen.“

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24h-Rennen Nürburgring 2012: 40. Auflage mit Bestbesetzung

Sascha — Wed, 02 May 2012 03:29:27 PDT

Bei den drei VLN-Läufen vor dem 24h-Rennen hinterließ insbesondere BWM einen starken Eindruck. Die Speerspitze ist in diesem Jahr Schubert, die beim 24h-Rennen zwei stark besetzte Z4 GT3 an den Start bringen werden. Nach dem VLN-Auftaktsieg lag das Team aus Oschersleben auch beim dritten Lauf auf Siegkurs, als Dirk Müller kurz vor Rennende nach einer Kollision ausschied. Den Sieg erbten die 24hSieger von 2011: Manthey Racing. Porsche-Werkspilot Marc Lieb und Jochen Krumbach erhöhten ihre diesjährige VLN-Bilanz damit auf zwei Siege. Lieb, der im Vorjahr auch im 24h-Siegerfahrzeug antrat, nimmt das Projekt „Titelverteidigung“ mit einer exzellenten Fahrerkombination im Wochenspiegel-Porsche auf: Romain Dumas, Lucas Luhr und Richard Lietz stehen ihm zur Seite. „Bei diesem hochkarätigen Starterfeld muss man davon ausgehen, dass die 24h wieder ein Sprintrennen werden“, fasst der Ludwigsburger seine Eindrücke zusammen. BWM-Pilot Dirk Müller ergänzt: „Von den Zeiten her sind mindestens drei Marken auf Augenhöhe. Im Rahmen der VLN hat sicherlich noch nicht jeder seine volle Leistungsfähigkeit gezeigt.“ Gerade sein Team wird vor dem 24hkarätigen Starterfeld muss man davon ausgehen, dass die 24h wieder ein Sprintrennen werden“, fasst der Ludwigsburger seine Eindrücke zusammen. BWM-Pilot Dirk Müller ergänzt: „Von den Zeiten her sind mindestens drei Marken auf Augenhöhe. Im Rahmen der VLN hat sicherlich noch nicht jeder seine volle Leistungsfähigkeit gezeigt.“ Gerade sein Team wird vor dem 24hRennen aber noch einige Zusatzschichten einlegen müssen. Denn der dritte VLN-Lauf endete für Schubert mit einem Rennunfall, bei dem der Z4 stark beschädigt wurde. „Wir haben zwar gut abgeschnitten, gleichzeitig aber ein Auto verloren“, resümiert Teamkamerad Jörg Müller. „Damit ist nichts gewonnen, denn auf uns kommt eine Menge Arbeit zu.“

Audi und Mercedes beim 24h-Prolog in Top-Form
Spätestens beim dritten VLN-Lauf meldeten die Verfolger machtvoll ihre Ansprüche an: Vier der sechs Positionen in den ersten drei Startreihen belegten die Mercedes-Benz SLS AMG GT3 von Hankook-Heico und ROWE Racing. „Das Rennen wird hart“, prophezeit DTM-Rekordchampion Bernd Schneider, der einen der beiden Hankook-SLS pilotieren wird. „Die Top-Autos laufen, sind allesamt standfest und schnell. Die Fahrer sind es ebenfalls. Da wird es für niemanden eine Ruhepause geben.“ Der gebürtige Saarländer sieht die SLS-Fraktion allerdings eher in einer Art Joker-Rolle. „Mein Eindruck ist, dass wir nicht ganz mit der Spitze mithalten können – wir haben vor dem 24h-Rennen noch Hausaufgaben zu erledigen.“ Beim Langstrecken-Klassiker wird er auch gegen einen ehemaligen Teamkollegen fahren: Frank Biela fährt für das Raeder-Team einen der Audi R8 LMS ultra, die die schärfste Waffe der Ingolstädter im Fight um die Nordschleifen-Krone sind. Der DTM-Champion von 1991 teilte sich im Jahr 1990 einen Werks-Sierra mit Schneider und dem heutigen Porsche-Teamchef Olaf Manthey. „Wir waren beim dritten VLN-Lauf zum ersten Mal mit dem R8 LMS ultra unterwegs“, berichtet er. „Noch sind wir auf der Suche nach dem besten Set-up“. Das haben Markenkollegen offenbar bereits gefunden: Phoenix Racing, die beim 24h-Rennen 2011 auf Platz drei einliefen, meldeten sich pünktlich zum letzten Vorbereitungsrennen in der Spitzengruppe zurück: Platz zwei ging an einen der Audi R8 LMS ultra, den das am Nürburgring beheimatete Werksteam einsetzt. „Der R8 lief richtig gut“, freute sich Pilot Markus Winkelhock nach dem Rennen. „Das war genau der richtige Motivationsschub für das 24h-Rennen. Wir wissen jetzt, dass unser Auto einfach zu fahren und schnell ist – das gibt Sicherheit und lässt uns entspannt in das Rennen gehen.“

Markenvielfalt beim Rennen des Jahres
Neben den erfolgreichsten VLN-Teams gibt es noch viele weitere Mannschaften, die die GT3-Renner deutscher Fabrikate einsetzen und damit in die engere Wahl für die Podiumsplatzierungen gehören. Zusätzliche Würze erhält das Geschehen, weil eine wahre Parade von traumhaften Rennern antritt, die ebenfalls in der Top-Klasse starten und über entsprechend konkurrenzfähige Fahrzeuge verfügen: Aston Martin, Corvette, Ferrari, Ford GT, Ginetta und McLaren sind beispielsweise ebenfalls im Feld vertreten. Insgesamt sind es über 170 Teams, die sich für dieses Rennen des Jahres angemeldet haben.

Ab Mittwoch jeden Tag Action
Für die Besucher gibt es beim ADAC Zurich 24h-Rennen aber nicht erst ab dem Start am Samstag um 16:00 Uhr Action rund um die Uhr: Bereits am Mittwoch vor dem großen Ereignis beginnt das Event. Dann treffen sich in den Abendstunden Teams und Fans beim ADAC FanFestival in der Müllenbachschleife zu einem stimmungsvollen Auftakt mit Showelementen und Fahrzeugkorso. Ab Donnerstag (Christi Himmelfahrt, 17. Mai) heulen die Motoren auf der Strecke – Höhepunkte ist das abendliche erste Qualifying zum 24h-Rennen, das bis 23:30 Uhr andauert. Am Freitag ist das neue Top-40-Qualifying am späten Nachmittag (18:00 bis 18:50 Uhr) der Höhepunkt des Tages: Hier werden die 40 schnellsten Fahrzeuge die Startplätze in den ersten 20 Startreihen in einem Einzelzeitfahren auf der Nordschleife ausfahren. Abends ist dann erneut die Müllenbachschleife der Treffpunkt für Fans – dort steigt ab 19:15 Uhr die Falken Drift Show und das anschließende Feuerwerk anlässlich des 40. Jubiläums des 24h-Rennens. Am Samstag wird die Zeit vor dem Start nicht lang, denn beim prall gefüllten Programm mit spannenden Rahmenrennen und viel Show und Action kommt jeder auf seine Kosten.

Die komplette Starterliste / Teilnehmerliste für das 24h-Rennen auf dem Nürburgring 2012 finden Sie hier !

Den Zeitplan für das 24 Stunden Rennen 2012 finden Sie hier !

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WEC2012: Porsche-Piloten freuen sich auf anspruchsvolle Herausforderung in Spa-Francorchamps

Sascha — Wed, 02 May 2012 02:37:31 PDT

Auf der Traditionsrennstrecke im belgischen Spa-Francorchamps wird am 5. Mai das zweite Saisonrennen der World Endurance Championship (WEC) ausgetragen. Mit dem Porsche 911 GT3 RSR des Teams Felbermayr-Proton sind die Porsche-Werksfahrer Marc Lieb (Ludwigsburg) und Richard Lietz (Österreich) in der Klasse GTE Pro am Start. Beim Auftaktrennen in Sebring/USA haben sie den zweiten Platz belegt und damit einen gelungenen Einstand in der neuen Langstreckenweltmeisterschaft gefeiert.

Das Rennen
Das Rennen in Spa-Francorchamps ist einer der Klassiker im Kalender der neuen World Endurance Championship. Es dauert sechs Stunden, wie alle Läufe außer dem Zwölf-Stunden-Rennen in Sebring und dem 24-Stunden-Klassiker in Le Mans.

Die Strecke
Der 7,004 Kilometer lange Circuit Spa-Francorchamps ist eine der interessantesten und anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Das erste Sportwagenrennen auf dem Ardennenkurs, der für faszinierende Motorsportgeschichte mit Triumphen und Tragödien steht, wurde bereits 1954 ausgetragen. Berühmt ist Spa-Francorchamps vor allem wegen seiner Mutkurve Eau Rouge.

Die Porsche-Fahrer
Mit dem neuen Porsche 911 GT3 RSR von Felbermayr-Proton sind die Porsche-Werksfahrer Marc Lieb und Richard Lietz in der Klasse GTE Pro am Start. Christian Ried (Schönebürg), Porsche-Cup-Gewinner Gianluca Roda (Italien) und Paolo Ruberti (Italien) wollen in der Klasse GTE Am, in der nur Vorjahresautos und pro Fahrzeug nur ein Profirennfahrer eingesetzt werden dürfen, ihren Sieg von Sebring wiederholen. Sie fahren den zweiten Porsche 911 GT3 RSR von Felbermayr-Proton.

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Porsche Carrera Cup Deutschland 2012: Erfolgreicher Saisonstart für MRS in Hockenheim

Sascha — Tue, 01 May 2012 05:50:13 PDT

Hinter dem MRS Team liegt ein erfolgreicher Saisonauftakt im Porsche Carrera Cup im Rahmen der DTM. Im badischen Hockenheim war es MRS Newcomer Philipp Eng, der die Überraschung des ersten Rennens am Samstag war. Nach einem sehr guten Qualifying startete Philipp Eng vom 7. Startplatz ins Rennen und profitierte von einem Missgeschick seiner Konkurrenz gleich in der Anfangsphase. Lange an Position drei liegend, das Podium in Reichweite, unterlief dem jungen Österreicher jedoch ein kleiner Fehler beim Anbremsen, wobei er in der Folge zwei Positionen einbüßte. Dennoch stand am Ende ein hervorragender fünfter Rang, mit dem keiner vor dem Rennen rechnen durfte. Immerhin war dies erst der zweite Einsatz auf einem Porsche für Philipp Eng.

„Bill Barazetti“, Teamkollege von Philipp Eng und Teilnehmer der neugeschaffenen Amateurwertung beim Porsche Carrera Cup, schaffte den Sprung aufs Podest gleich bei seinem ersten Rennen. Nach einer spannenden Auseinandersetzung mit der einzigen weiblichen Teilnehmerin im Feld, sicherte sich Barazetti in Rennen eins gleich den zweiten Platz in der B Wertung, hinter dem Niederländer Harrie Kolen.

Ein weiteres Novum in der diesjährigen Porsche Carrera Cup Saison ist, dass an einem Rennwochenende zwei Wertungsläufe ausgetragen werden. So hatten beide MRS Piloten auch am Sonntag noch einmal Gelegenheit weitere, wichtige Punkte zu sammeln. Für das Sonntags-Rennen sicherte sich Philipp Eng im Qualifying sogar die sechste Startposition. Allerdings gelang Eng bei diesem Rennen ein etwas weniger guter Start als noch am Samstag. Im dichten Verkehr konnte Eng sich nach Kurve zwei nur an achter Position einsortieren. Nach einem, von vielen Zweikämpfen geprägten Rennen, konnte Philipp diese Position bis in Ziel behaupten. Wie bereits am Vortag konnte „Bill Barazetti“ auch das zweite Rennen auf dem Podium beenden und wurde wieder Zweiter.

Das nächste Porsche Carrera Cup Rennen findet dieses Wochenende vom 04. Bis06. Mai 2012 statt. Verfolgen kann man das Rennen live auf der offiziellen Porsche Homepage www.porsche.com und auf www.racecam.de.

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