MotoTurismo RS

Test-Drive: Mini teste Kasinski Mirage 650

2012-02-06T21:18:00.000-02:00

Depois de muito tempo sem assunto eis que surge um bom assunto. Tive a oportunidade de fazer um rápido test-drive na Mirage 650, gentilmente cedida pela concessionária Cemil Motos de Taquara RS.
A moto utilizada era uma que estava a venda ja tinha mais de 4.000 km, possuia bolha e suporte para alforge. Praticamente pronta para viajar.

   Painel
    O painel apesar de pequeno e bem simples, sem conta-giro possui informações bem claras com velocidade, hodometros e nível de combustível, objeto raro em motos custom, mesmo com o sol a quase pino foi possível enxergar com clareza as informações, a tampa do tanque é outro fator que não é comum em moto custom, muito utilizado em motos esportivas.

    Ao sentar percebi que o banco original tem espuma bastante densa não sendo aquela em que se senta e minutos depois sente que está com a bunda no quadro da moto. A posição das pedaleiras são beeemm avançadas, tive que sentar bem perto do tanque, mas é possível de recuá-las. O guidão não é exageradamente largo fiquei bem posicionado sem ficar com as costas curvadas, como acontece com a honda shadow. Os punhos aparentemente duros, só na aparencia pois são bem macios e firmes, e com um botão mágico nas horas difíceis, o botão alerta.

   Olho para o painel e me pergunto "Onde enfio a chave????". A chave não fica no painel mas sim na lateral direita igual a alguns modelos de harley e as antigas shadow.

Motor
Depois da partida o barulho bem baixo do motor com escapamento original e durante todo o percurso mesmo com o motor em alto giro não se ouve ele berrando. E por falar em motor e que motor, 650cc com 73cv!!!!! meu deus nem a midnight tem tudo isso e ela é 900. Mas calma esse motor é exatamente o mesmo da Comet 650, ela consegue toda essa potência nos 9.000 rpm, quanto a midnight nos 6.000 rpm. isso mostra que ao estilo é diferente, é um motor que pode trabalhar em alta rotação sem problemas, mas em baixa rotação ele também dá conta. Mesmo com marchas altas e pouca rotação ele consegue empurrar com vontade.
O câmbio bem escalonado e preciso não sendo necessário fazer força para trocar de marcha. A transmissão por correia dentada deixa somente o barulho suave do motor.

Ciclística
Quem disse que custom não faz curva????? Quem disse isso fala pensando nas motos custom clássicas essa inclina bem, não deita que nem uma esportiva mas não faz feio. O que ajuda é não possuir plataformas mas sim as pedaleiras convencionais. Em curvas de alta velocidade senti a moto se torcer, talvez isso possa ser diminuido com o ajuste das suspensões traseiras para mais rígido, e por falar nelas elas são bi-choque e muito macias quase um landau. Mas as curvas em baixa velocidade exigem uma certa esperiência e precaução pois como toda moto custom e bem baixa e longa precisa de bastante espaço para manobrar.
A suspensão consegue absorver bem as imperfeições você não irá ficar kicando quando andar em paralelepipedo.

Esta moto me agradou muito ela cresceu na minha lista de possibilidades no futuro, nesta lista ainda está inclusa a midnight, V-strom, Versys. Agora se você quer saber a velocidade final, procure na internet ou no youtube os videos pois não tive a intenção de testar a velocidade máxima dela pois uma custom não é para correr e sim passear.

Em breve mais um teste de moto. Dafra Riva 150.

Ano novo novas viagens

2012-01-04T23:30:00.000-02:00

Fiquei muito tempo longe do blog por causa do trabalho e da faculdade, mas eu voltei e eu sempre voltarei.

Para começar bem o ano já estão programadas duas viagens para Janeiro e uma em Fevereiro nas férias.

A primeira está programada para o dia 14 de Janeiro. Esta viagem vai ser de reconhecimento da cidade de Bojuru no litoral sul, em direção a São José do Norte. Tá bom você não faz ideia de onde fica São José do Norte(e se ele é do sul por que tem no nome norte?), vai saber menos ainda onde fica bojuru.

São José do Norte fica "de frente" para a cidade de Rio Grande, a cidade vive praticamente de cebolas é uma cidade pequena e calma bom para quem quer fugir da agitação de rio grande mas não quer ficar longe de uma grande cidade. Basta utilizar uma balsa que você vai de um município a outro, bojuru fica a mais ou menos 150 kilometros antes de São José do Norte, para chegar a ambas cidades a única estrada é a famosa estrada do inferno, que não é mais um inferno assim. Não vou dar muitos detalhes agora mas o local é muito bem conservado. Nesta viagem iremos fazer uma vistoria na pousada onde irei passar o feriado do carnaval.

A outra viagem de Janeiro é para a tradicional Nova Bréscia mas por um roteiro novo que ainda não defini, programado para o dia 21, tendo chance de não ocorrer pois ha outros fatores que influenciarão.

Em Fevereiro a tão sonhada e esperada férias e com o passeio contornando a lagoa dos patos e um possível parada em jaguarão. Tudo isso vai depender da visita que faremos a Bojuru. Este ritmo vai ser interrompido logo em Março pois há o retorno das aulas e este semestre tenho que dedicar muito para finalizar a faculdade. Depois do canudo em mão ai sim é so estrada!!!!!

Este ano os passeios serão mais particulares com o grupo de amigos do que os organizados por concessionarias, será um ano de aventuras e explorar o Rio Grande do Sul afora.

Aguardem...

Serra Rio do Rastro

2011-10-14T11:10:00.000-03:00

Conhecem o lugar da foto acima?

Serra do rio do rastro, estaremos este fim de semana lá.

Ventos de mudança

2011-09-16T10:51:00.001-03:00

Mais uma mudança radical em vários quesitos.

Mais um mês se foi.

2011-08-24T12:20:00.000-03:00

    Eu mesmo não acreditei que ja faz um mês desde a minha ultima postagem. Muitas coisas aconteceram durante este mês e não tive tempo de relatar. Um pouco da culpa é do frio que não da vontade de sair de casa.

    Aquele lançamento da suzuki de uma nova aventura de uma moto street se concretizou lançaram a GSX 150i, a principio pelo nome deveria seguir a linha das motos maiores GSX mas no fim é o modelo atual da Yes 125 com um motor de 150 cilindrada aparentemente esta é a mudança, por enquanto apenas disponível a venda através do consórcio. Será que estão esperando terminar as 125 das lojas para colocar as 150 na concessionária?
    Em uma postagem mais antiga quando a biz saiu de linha coloquei uma lista do que poderia acontecer, agora vamos atualiza-la:

Honda

- Saida de linha da Biz + -- [Confirmado]

- Entrada no mercado a SH300i -- [Não Confirmado]

- Entrada no mercado a Crossrunner 800 -- [Previsto para o segundo semestre de 2011]

- Saida de linha da Varadero 1000 -- [Confirmado]

- Entrada no mercado a Translap 700 -- [Confirmado]

- Entrada no mercado a VRF1200 -- [ Confirmado]
- Saida de linha BIZ -- [Confirmado]

- Entrada no mercado BIZ EX -- [Não Confirmado - rumores]

KTM

- DUKE 990 --[Não Confirmado]

- DUKE 200 --[Não Confirmado]
- DUKE 125 --[Não Confirmado]
- DUKE 350 --[Não Confirmado]

TRIUMPH

- TIGER 800 --[Em Testes de Adequação]

DUCATI

- DIAVEL --[Em Testes de Adequação]

BMW

- BMW K1600GT --[A partir do segundo semestre de 2011]

SUZUKI

- BK 250 --[Não Confirmado]

- BURGMAN 125i -- [Confirmado]

YAMAHA

- FZ800 --[Não Confirmado - Em vendas na Europa]

Notando não houve muita modificação. Tomara que em 2012 tenhamos mais novidades.

Os passeios foram menos pois o frio do inverno não dá muita coragem, principalmente quando amanhece com 5 a 6 graus. Meu último passeio foi para Ivoti, um bate volta para conhecer a cidade, uma igreja antiga em processo de restauração e uma belíssima cachoeira onde no topo após subir uma escada não sei quantos degraus que consegui perder as contas tem uma pequena represa que gera energia para uma estação CEEE.
Neste passeio aconteceu de depois de quase um ano finalmente o grupo estava todo reunido incluindo o novo integrante.

Fonte: Jerre Rocha

Neste meio tempo pude fazer um test drive na Dafra Citycom, e realmente para uma scooter ela supera todas as outras, principalmente em questão de suspensão e rodas maiores aguentam bem as ondulações e os buracos, eu adotaria como um meio de transporte para o uso dentro da cidade e viagens curtas de ida e volta no mesmo dia pois mesmo com um bom bagageiro não iria ter espaço suficiente para levar as bagagens do garupa, e por falar em garupa ela não demonstra falta de torque quando se anda com garupa.

Quase 12 e um balanço geral

2011-08-02T13:06:00.000-03:00

Um ano se passou, muito aprendi depois da aquisição da XRE. Mas confesso que nestes ultimos meses eu realmente perdi alguns medos e pude aproveitar melhor o potencial dela.

Curvas

O meu medo de fazer curvas diminui muito agora tenho mais confiança em inclinar bastante. Aos poucos fui deitando mais a moto e sentindo que ela ainda passa segurança mesmo em curvas onde a pista não é tão lisa. Para fazer curvas em sequencia ela tem a mesma habilidade de uma esportiva, o efeito pêndulo(leia mais a baixo) é possivel de fazer com uma boa segurança. Se seguir o traçado correto de fazer uma curva, abrindo bem antes de iniciar a curva e no meio dela estiver bem perto da borda de menor raio ela faz muito bem sem passar qualquer susto, não cheguei a raspar as pedaleiras, ainda. Por sinal ainda tem a opção de fazer a curva mantendo a moto e o corpo em sentido opostos. Os meus medos de curvas longas praticamente desapareceram, mas o medo de inclinar para a direita ainda existe mas com menor grau de influência.

Na estrada

Tive muitos momentos bons e aprendizados, consegui achar a velocidade de cruzeiro que é de 100Km/h. Ela consegue se manter nesta velocidade com um bom torque e o limite de sua economia, cheguei a fazer a média de 32km/h nesta velocidade subindo a serra, tudo bem pela BR386 mas era eu e o baú cheio. Em uma dessas viagens passei por um bom trecho com ventos fortes vindo na minha direção contrária, nossa que força!!!! batia o vento forte ela conseguia enfrentá-lo perdendo pouca velocidade, mas como acontece com toda trail, big trail ou moto alta é que com a consequencia de uma boa velocidade e vento forte contra ela começa a chaqualhar, isso mesmo ela balança de um lado para o outro, obrigando a reduzir a velocidade para ficar estável novamente, consultando a internet isso também acontence com outras motos trail também tudo causado por elas serem altas e mais leves, mesmo que tenham aerodinâmica ainda sofrem com isso.

Na chuva

A chuva o maior dos perigos, e ela enfrenta bem sabendo os seus limites, ja andei por pista molhada fiz curva um pouco inclinado ela sempre se manteve firme, na hora da frenagem utilizando muito o freio motor ela segura por enquanto so uma vez que travou a roda na frenagem em dia de chuva mas ate o momento nenhum outro incoveniente, sabe a dose certa de pisar para tranquilo. Na chuva aparece dois de seus defeitos de projeto. A água que volta para cima do piloto, muitos resolveram colocando o paralama da falcon, ou colocando um parabrisa. mas para resolver este problema a honda poderia muito bem baixar mais o bico, aumentar o angulo de inclinação que os respingos que voltam são os que batem justamente bem na ponta do paralama superior . O mesmo acontece com o paralama traseiro o esguicho escapa pela ponta do paralama e suja toda a placa e até o baú.

Na terra

Estes foram um dos quesitos que mais me surpreendi, ela enfrenta bem a estradas de terra mesmo onde há lama com um pouco de técnica você consegue passar. Em estradas de chão onde antes eu andava a 40km/h estava andando sem notar a 60 a 70 km/h pois parecia que ainda estava no asfalto.

E agora

Após esses 10.000 km decidi que vou trocar de moto denovo, pois houve situações em que não pude manobra-la por simplesmente não ter "os pés no chão", ai decidi. Vou trocar por uma mais baixa! Na proxima faixa de cilindrada a gama e muito maior, mas já de cara risquei as esportivas, sobrando as trail, custom e street e as touring.

E lá vou eu denovo pesquisar, nas trail descartei a bmw, honda a Transalp foi tirada da lista logo na primeira experiencia, mesmo sendo mais baixa ainda continuava na ponta dos pés por causa do banco mais largo, XT660R to tentando fugir do monocilindrico, nada contra, e o assento é em formato fino e quem tem sempre troca o banco, V-strom e uma moto "grande" consegui ficar com um pouco mais de pé no chão, modificando o banco ai ficaria melhor, mas e manobrar o 220kg? Se 150kg ja era uma dificuldade. Ela ficou pendente pois o coração ainda gosta de trail.

As custom, muito contraditório as opniões uns dizem que são ruins e da dor nas costas e outros viajam 500km e nao sentem nada. Bom vamos lá Kawasaki Vulcan, nem pensar na hora de achar peça demora mas a posição de pilotagem é excelente mas pesada, Honda Shadow sentei, moto leve me posicionei, mais uma fora da lista, fiquei totalmente curvado. Suzuki boulevard m800 ate o momento nao pude sentar, mas é uma moto com visual diferente não classico, já vi relatos de estourar retentores pelo 20.000km, por excesso de óleo no cardã, um ponto positivo cardã, também ficou pendente. Yamaha midnight, uma moto bem grande e baixa, um pouco mais alta que a suzuki, pesada com uma posição de pilotagem muito boa, estilo da moto muito diferente e bem acabado uma possivel vencedora nas disputas de custom, mas ela nao inclina muito e é bem comprida. E as Harley? Me disseram que os que tem harley são metidos eu não acreditava, fui na inauguração da loja em porto alegre e comprovei que são cheios de si, eu mais dois colegas fomos ver as motos, NENHUM vendedor veio nos perguntar se queriamos saber alguma coisa, davam atenção somente aos que tinham moto ou iam na lojinha comprar umas camisetas. Eu digo bem alto ELES PERDERAM NO MÍNIMO DOIS CLIENTES, se eu estivesse ali para comprar uma moto a vista teria ido em outra loja e comprado outra moto, que descaso com pessoas comuns que adorariam ter as maquinas que são o sonho de consumo. Como eu disse adoraria, agora harley só se for usada e talvez.

As motos sport touring me chamaram a atenção são elas a suzuki GSX 650F, a posição de pilotagem não e esportiva, tem carenagem integral e pesada muito para uma 650, mais pesada que as proprias irmãs bandit, sendo que o diferencial da bandit é a carenagem e a posição da pedaleira um pouco recuada, do resto são as mesmas, a bandit s, semi carenada ja vem de fabrica com toamda 12v. Tem a opção da Ninja 650 também com carenagem a posição de pilotagem é a mesma.

Os requistos é uma suspensão que absorva bem o nosso asfalto e conforto para o garupa. Antes que venha dizendo Big Trail, tem de levar em conta que sou baixo 1,72m não pretendo passar dos 120km/h e viagens normais, salvo em ultrapassagens e umas esticadas. A minhas viagens a principio não são maiores que 500km a amior que ja fiz foi de 800km, acredito que muitas delas com garupa. As big trail tem seus problemas com ventos laterais e fortes elas balançam. E se for uma sport touring quero com carenagem chega de vento no peito. E agora se vocês estivessem na minha situação qual moto comprariam?

Video apresentação V-Strom 2012

2011-06-29T13:55:00.001-03:00

Assista abaixo o video apresentando a nova V-Strom. E comentem o que acharam.

    A nova V-Strom possui o motor da gladius com algumas modificações, o banco tem formato mais anatômico e possui regulagem de altura, o painel está bastante redimensionado comportando um conta-giro analógico e um display que exibe as funções, um hodometro total e dois parcias sendo totalmente ajustável a partir de um botão junto aos comandos no punho dispensando que se tire as mãos do guidão ou tenha de parar para fazer algum ajuste. O tanque foi reformulado mais ergonômico e confortavel podendo se encaixar muito bem as pernas. Em relação ao modelo anterior ela é mais compacta não tem mais a aparencia de uma moto grandalhona. O conjunto de dois freios a disco dianteiros e um traseiro que contam com abs integral de série. A suzuki tem como opcional malas laterais rigidas e um top case. Tomara que a J Toledo importe também esses acessórios.
   Já roda pela internet uma ficha técnica da nova moto mas não é nada garantido. Sendo que no próprio site da Gladius não há dados do motor. Nem mesmo no site oficial global da Suzuki há dados de potência.
    Seu peso será de 214 kilos, comportando um tanque um pouco menor que a versão anterior que era de 22L agora passa para 20L. A suspensão traseira possui regulagem fácil dispensando o uso de ferramentas ou desmontagem da moto.

Foto: Suzuki V-Strom tanque

Foto: Suzuki V-Strom banco

Foto: Suzuki V-Strom escapamento

Foto: Suzuki V-Strom bagageiro

Foto: Suzuki V-Strom painel

Foto: Suzuki V-Strom motor

Foto: Suzuki V-Strom regulagem suspensão

Foto: Suzuki V-Strom módulo ABS

Vazamento fotos oficiais nova V-Strom 2012

2011-06-22T12:30:00.022-03:00

Por engano a suzuki deixou escapar as fotos da nova V-Strom. A data para a apresentação oficial ao público estava marcada para a próxima sexta-feira, dia 24 de Junho. As imagens com pouca qualidade mostram uma trail aventureira de média cilindrada com bastantes modificações ao nível do design.

O grande destaque vai para a carenagem frontal que conta agora com uma secção superior diferente, em grande parte devido ao novo desenho do farol .A moto irá contar com um motor bicilíndrico proveniente da Gladius, mais 5 cv de potência em relação à versão atual, sistema de frenagem com ABS de série, e quadro reforçado para aguentar mais esforços off-road.

Suzuki cria novas espectativas

2011-06-20T09:23:00.000-03:00

Quem acessar o site da suzuki a partir de hoje(20/06) vai perceber uma mensagem no primeiro banner do site onde diz:

"É tempo para aventura em duas rodas em breve uma nova motocicleta street de baixa cilindrada"

Será que a J.Toledo vai trazer algum novo modelo de baixa cilindrada para o Brasil, isso se reunirá aos rumores da nova V-Strom?

XI Moto Serra e ExpoBento Parte 2

2011-06-09T06:00:00.066-03:00

Continuando.
A RS446 e uma estrada de pista simples porém nas subida tem a terceira faixa para as tartarugas subirem sem atrapalhar os outros. Novamente passa mais um grupo e embalados com eles aceleramos e deitamos mais nas curvas, em uma das subidas foi a primeira vez que tive de reduzir a marchar por causa da inclinação em todo o meu uso da moto em rodovia, ela sempre se manteve firme na quinta marcha. Bom o resto da estrada e só vocês irem para conhecer

Paramos na entrada de Bento Gonçalves para tirar a foto do barril na entrada da cidade. Na cidade até um certo trecho estava indo bem, mas quando entrei acidentalmente na estação da maria fumaça, me mostrarm uma coisa que não tinha percebido, havia placas indicando o caminho, não eram grandes e teve momentos que me senti perdido. Mas no fim chegamos vivo, inteiros e com frio no XI Moto Serra, na entrada recebemos uma pulseira e descobrimos que dava a entrada de graça a ExpoBento.

O estacionamento das motos era em um local bem grande e fechado, as 11 horas quando chegamos ja tinha a metade do lugar preenchido, chutando deveria ter perto de 500 motos. No mesmo galpão havia as lojas vendendo produtos para motociclistas após uma volta pelas lojas e varias fotos de motos entramos na expobento.

Harley

Galeirios do asfalto

    Um ambiente muito bonito e bem organizado, tendo varios expositores da cidade e da região, vendendo seus artigos de malha, móveis e produtos coloniais, como suco de uva, salames, queijos, copa, e doces. Já eram duas horas da tarde quando recem tinhamos visitado a metade da feira e as lombrigas começaram a dar sinal de vida, na área de alimentação tinha os tradicionais fast-food, buffet livre ou de massas, optamos por uma opção mais rapida fomos nos lanches. Voltamos a feira e percorremos o setor onde havia a exposição das motos honda e yamaha e dos carros inclusive os importados que depois de olhar o preço posso dizer. "Quero dois um para ir embora agora e outro entrega em casa". Havia um estande do exercito onde podia dar tiros de espingarda de pressão, mas se engana que é a mesma arma que utilizamos eram muito mais pesadas quase o peso de uma arma do mesmo porte.

    O retorno foi feito as 17hrs. pois não iriamos deixar para mais tarde senão ficaria muito frio, tivermos sorte pois pegamos o trecho de descida com curvas ainda durante o dia. Depois de uns 50km rodados tivemos de parar pois o frio já era grande e mesmo com luvas de couro as mãos praticamente congelaram, pedi um café passado para que pudesse agarrar o copo e esquentar a mão. Decidimos que dali em diante não iremos mais rápido do que 80km/h para não congelar na moto.

    E devido a essa sorte escapamos de levar uma multa pois a baixa velocidade constante e um pardal escondido atras das árvores.

    Se você também foi a XI MotoSerra ou Expobento deixe seu comentário sobre os eventos.

   Veja aqui algumas fotos

Salão de Motos e Suzuki V-Strom

2011-06-08T08:33:00.006-03:00

Começa neste fim de semana na FIERGS em Porto Alegre o 12º Salão de motos que inicia dia 11 e termina dia 19. Estarei la prestigiando mais um evento com a exposição de motos e acessórios. E aproveitem para curtir o estande o Jerre Rocha com as aventuras e roteiros turísticos.

Estas são apenas desenhos de uma possível V-Strom 2012 que está correndo toda a Europa, se for verdade nós aqui do Brasil vamos ficar sonhando com ela por muitos anos, pois se a J.Toledo nunca trouxe para o Brasil a V-Strom com ABS e outros modelos que têm la fora com ABS e pagar um horror por uma moto básica. É bom a J.Toledo acordar a honda acordou trazendo atrasado a Translap e quem sabe a CrossRunner, e quem sabe a nova CB 600F. A Yamaha está trazendo a família Ténéré, trouxe a 250,1200 agora so falta a 600 e a Fazer 800. A Kawasaki já nacionalizou a Ninja 250, ER-6, Versys e Z1000, com exceção da ninja 250 os outros modelos têm a opção de ABS.

Para se achar na feira:

XI Moto Serra e ExpoBento Parte 1

2011-06-07T06:00:00.084-03:00

Saindo de casa as 07 horas da manha em direção a Porto Alegre(nem a caneta consegue escrever direito), no relogio em frente ao shopping marca 7 Graus, isso que o inverno ainda não chegou, fui a Porto Alegre para buscar a calça que havia encomendado, já no caminho de ida senti que a calça iria ser muito util pois com aqueles 7 Graus e dentro da ciadde a minhas pernas ainda congelavam, mesmo mantendo elas grudadas no motor. Com a calça paga e vestida agora é so reunir o grupo e partir para entrar em uma fria maior ainda.

Encontrando com o grupo no local indicado e superando o mais otimistas que diziam que eu não conseguiria sair de Porto Alegre as 08:40 e chegar em Gravataí as 09 horas, consegui mostrar que é possivel. Ainda tivemos de esperam mais um integrante do grupo que se atrasou alguns minutos, era o novo integrante e a primeira viagem com o grupo era passivel de compreensão. Antes da partida uma oficial uma parada para retirar o dinheiro para as futuras compras.
Todos bem encasacados(leia-se somente eu), com as carterias cheias e pé na estrada. Seguimos em direção a ERS 118, com trechos que foram recapados em bom estado e outros trechos onde o asfalto apresenta muitas rachaduras. Passamos pelo posto da policia rodoviaria havia um carro encostado sendo averiguado e um dos policiais passou para o outro lado da pista em nossa frente apenas dois caminhões, o policial deixou passar os dois caminhões e uma fras veio a minha mente:"Oh! vai nos parar, esse bando de motoqueiros", eu estava preocupado pois um dos integrantes tem um certo medo de policia mesmo com tudo em dia. Mas ele não parou nenhum de nós foi um alivio pois se parasse um os outros também iriam parar.
    Passado o susto mais alguns kilometros a frente uma parada para o abastecimento das motos, e agora sim pé na estrada.
Entramos na RS122. As condições do aslfalto são muito boas sendo possível de se manter uma velocidade de 100km/h tranquilamente, com curvas bem abertas e pista dupla, mas como nada é tão bom que possa ser estragado, possui dezenas de pardais e lombadas eletronicas que variam de 60km/h a 80km/h. Nese trecho um grupo de motociclistas passaram por nós e fizeram sinal para segui-los logo atrás para que possamos aproveitar o vácuo. Até tentamos mas duas 300, XRE e CB não conseguem acompanhar as 600,750. Após esta tentativa meio frustada tivemos de andar mais devagar pois o novo integrante de XTZ 250X não conseguiu acompanhar, a moto não rendia igual as 300 ela quase nao passava dos 100km/h, isso que testes feito por renomadas revistas diziam que a teneré e a xre andavam igual, não me venham dizer que existe diferença entre o motor da XTZ e o da Ténéré, se for assim também existe a diferença entre o motor da XRE e da CB 300. A XTZ 250X, XTZ Lander, Ténéré(odeio esse nome cheio de acentos) e da Fazer, o motor é o mesmo apenas mudando a relação das marchas e os dentes da coroa e do pinhão. Bom entraremos mais detalhes em um proximo post.
    Rodamos aproximadamente 50km e paramos em São Vendelino para dar uma esticada no integrante mais novo e realizarem suas necessiadades. A parada foi estratégica pois em São Vendelino continuando pela RS122 chegará a Farroupilha, pegando uma saida entra na RS442 em direção a Carlos Barbosa sendo que por Farroupilha aumenta muito a distância. Saimos do posto mais alguns kilometros a frente tinha a saida que passava por um viaduto o piloto da CB 300 estava bravo porque estavamos andando devagar e se mandou para frente e não viu a placa indicando a saida, bom so me restou a buzinar para ele ver que perdeu a saída. Continuei andando pelo viaduto para que ele nos enxergasse, fez o retorno e conseguiu voltar ao grupo.
     Está gostando da viagem. Então aguarde a continuação no proximo post. Ele virá a qualquer dia a qualquer hora desta semana fiquem atentos.

Expobento e XI Moto Serra estaremos lá

2011-06-02T08:30:00.003-03:00

Lançamento: Kawasaki Z1000 Iesa Porto Alegre

2011-05-28T23:55:00.001-03:00

Aconteceu neste sábado 28 de maio de 2011 a apresentação da Z1000.

Ficha técnica:
Motor: 4 tempos DOHC, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada : 1.043 cc
Potência máxima : 138 CV / 9.600 rpm
Torque máximo : 11,2 kgf / 7.800 rpm
Transmissão : 6 velocidades
Suspensão dianteira : Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira : Back-link horizontal com amortecedor a gás, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Curso da suspensão dianteira : 120 mm
Curso da suspensão traseira : 138 mm
Pneu dianteiro : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro : 190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro : Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos
Freio traseiro : Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples
Dimensões C x L x A : 2.095 mm x 805 mm x 1.085 mm
Distância entre eixos : 1.440 mm
Distância do solo : 140 mm
Altura do assento : 815 mm
Capacidade do tanque : 15 litros
Peso em ordem de marcha : 218 kg / 221 kg (ABS)

Com mais este lançamento a kawasaki aumenta a sua linha de motos produzidas aqui no Brasil, já estão sendo produzida a Ninja 250, e agora serão nacionalizadas a Versys e a Z1000 deixando assim o seu preço bem competitivo. Um exemplo é a Versys cotado a aproximadamente R$ 34.000,00 a versão com ABS, sai
ganhando da Suzuki V-Strom R$ 35.000,00 sem ABS,Honda XL 700 Translap R$ 34.000,00(preço site) com ABS, Yamaha XT 660R R$ 27.000,00 sem ABS, BMW G650 S R$ 32.000,00 com ABS. Bom já se pode notar que meu gosto é por moto trail.

Mas vamos ao que interssa.

Em poucas palavras, pode-se dizer que a muscle naked da Kawasaki faz tudo demais: acelera demais, freia demais, deita demais nas curvas... Pode não ser uma excelência e nem a melhor do mundo em cada um desses quesitos, mas não decepciona. Além de seu porte parecer um moto bastante robusta e encorpada suas dimensões fazem parecer maior.

Um novo quadro tubular de berço duplo em alumínio foi projetado especialmente para a Z1000. Similar ao conceito do quadro da Ninja ZX-10R, as traves passam sobre o motor, permitindo uma construção geral mais estreita que facilita o encaixe dos joelhos para um controle maior.

O sistema Cool Air leva o ar para a caixa de ar vindo de dutos de ambos os lados do tanque de combustível, minimizando a perda de performance devido à admissão de ar quente. Isto não deve ser confundido com o sistema Ram Air, no qual o ar da alimentação fica pressurizado na caixa de ar. Posicionar os dutos mais próximos ao condutor permite que a admissão seja totalmente aproveitada.

No painel compacto, montado sobre o guidão, chama atenção a lente amarela que cobre a tela de cristal líquido com velocímetro digital, conta-giros e as informações necessárias.O ângulo do painel de instrumentos pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto.Pilotos podem escolher três posições com o ângulo facilmente mudado sem ferramentas por meio de um botão de ajuste no lado esquerdo.

Os números, assim como toda a moto, são superlativos: 138 cv de potência máxima a 9.600 rpm e absurdos 11,2 kgf.m de torque máximo a 7.800 rpm. Porém não se assuste. Toda essa cavalaria vem de uma forma bastante amigável e linear, sem sustos.

Os freios a disco em ambas as rodas possuem praticamente as mesmas especificações de uma moto esportiva: disco duplo de 300mm de diâmetro na dianteira com pinças Tokico de fixação radial e quatro pistões opostos. Deve ser ainda melhor na versão com ABS, que também está disponível por aqui.

Escapamentos estilo quad mantém-se com um elemento de design chave vindo dos modelos anteriores. O desenho mais curto do escapamento (cada um 2/3 do volume do modelo 09MY) permite que a silhueta da roda seja vista. Luz Traseira com LEDs. O desenho da lanterna com LED é remanescente da Z1000 original e apresenta lâmpadas de LED vermelho e lente transparente.

Não é a toa que o segmento das nakeds de grande capacidade vem ganhando fãs nos últimos anos. Praticamente todas as fabricantes já têm um modelo em seu line-up. Até então, apenas a Suzuki B-King 1300 e a BMW K1300R estavam disponíveis no Brasil. Agora a Kawazaki Z1000 chega com atributos para disputar essa briga. Além de suas qualidades técnicas, tem no preço de R$ 46.990, inferior às concorrentes, outro bom argumento de vendas.

Aqui se faz, aqui se paga

2011-05-25T16:24:00.000-03:00

    Este post não tem nenhuma apelo religioso, mas e uma fato que aconteceu em minha mais recente viagem pelo interior do Rio Grande do Sul. Este e mais um relato de imprudência no trânsito, traduzindo imprudência é a falta de cuidado.
    Na ida ao meu destino na BR386 no sentido interior capital havia tombado uma caminhonete no acostamento e não havia marca de freadas no chão, um pouco mais a frente após uma curva aberta em uma subida, no sentido contrario do meu um onibus ultrapassando um caminhão. Normalmente buzinariam e xingariam o motorista do onibus, mas analizando a situação: para o onibus e o caminhão era uma descida pista simples da BR386 e a sinalização permitia a ultrapassagem, esse era o momento ideal para o onibus ultrapassar, são dois veiculos de peso que não desempenham grandes velocidades para ultrapassagem, na minha opnião não estava fazendo nada de errado sendo que havia apenas eu naquele sentido, e quando o avistei ja estava fazendo a ultrapassagem, como uma boa direção defensiva olhei pelo retrovisor verifiquei que não havia ninguém atrás, reduzi a velocidade e fui para o acostamento tudo isso em questão de poucos segundos nem houve tempo de ligar o pisca.
     Não me fiquei bravo com isso, isso serviu de teste para a minha concentração e percepção do que está acontecendo na estrada.

    Na volta de noite todos com a maior pressa de voltar para a capital, estava transitando pela RS130 de repente aparece em meu retovisor um veiculo que fez uma ultrapassagem, na minha frente tinha mais seis carros e um caminhão, o veiculo que apareceu atras de mim foi ultrapassando todos os outros veiculos um a um todas as ultrapassagens perigosas, com veiculos vindo no sentido contrario, até na ultima ultrapassagem quando passou o caminhão, forçou o veiculoa que vinha no sentido oposto a desviar para o acostamento. Eu pensei "Isso ainda vai dar m......".
    Como eu sabia que estava perto de chegar a rotula para entrar na BR386 nem fiz questão de correr pois poderia recuperar o tempo na BR. Dito e feito terminado de contornar o acesso a BR vejo quem? Advinhem.
     Ele estava parado bem na saida do acesso, no acostamento com o alerta ligado, quando enchergo a frente do veiculo ha uma moto esportiva parada na frente e o motorista do carro se explicando para o motociclista, o que pude ouvir na minha passagem que o dono do carro estava atrasado.
Resumo o que adiantou ele ultrapassar todos fazem besteira sendo que mais a frente teve de ficar parado pela consequencia de seu ato. Se estava atrasado porque não saiu antes?Imprevisto?Tudo bem isso pode ocorrer com todo mundo, mas o que custa gastar alguns centavos e ligar avisando que vai chegar atrasado.
    Ele deve ter chego mais atrasado ainda, e vai ter de gastar 100 vezes mais do que o custo de uma ligação.
Por isso se está atrasado ou vai chegar atrasado ligue e avise, não saia correndo fazendo loucuras que uma hora isso ela voltara contra.

E você ja presenciou um acontecimento assim? Conte-nos

Fora do Ar

2011-04-20T08:06:00.001-03:00

Rapaz faz quase um mês que não escrevo mais nada!!! Já estava criando teia de aranhas no blog, mas também com esse tempo de chove e para, chove e para não da coragem de pegar a estrada, se neste feriadão de páscoa o tempo ficasse bom mas ao fim da semana vai cair água de balde, não sinto muita vontade de sair mas a dúvida do que fazer durante todos esses dias? O que você faria se tivesse vontade de passear de moto neste feriadão de moto mas o tempo esta marcando muita chuva?

Moto Encontro: 2º Encontro de Trilheiros em Nova Bréscia

2011-04-01T14:28:00.001-03:00

Fonte: Prefeitua de Nova Bréscia

Junto com o encerramento do festival da mentira de Nova Bréscia vai haver o segundo encontro de Trilheiros de Nova Bréscia. Se você adora fazer trilha e ainda aproveitar belas paisagens da serra não perca tempo. E aproveite para dar uma boa gargalha com as histórias contadas no festival.

COMO CHEGAR


Fonte: Google Maps

A aproximadamente 160km de Porto Alegre(180km saindo de Cachoeirinha, experiencia própria) com a duração de 2:30. Como ja fiz esse trecho muitas vezes la vai algumas dicas, faça uma parada no meio do caminho no posto Rosinha, lá tem cafezinho lanches e até buffet e almoço contando também com posto de gasolina. Logo após o posto está o primeiro pedágio onde motos são isentas. Em Lajeado para entrar na RS-130 fique junto ao UNISHOPPING.

Agora vai mais uma dica chegando em Arroio do Meio se você continuar em direção a Encantado você irá pagar outro pedágio e mesmo assim as motos são isentas. Mas em Arroio do Meio você pode ir para Capitão e não passará pelo pedágio, mas quem avisa amigo é: é so estrada de chão batido em boas condições ora mais largas, ora mais estreitas e tome cuidado para não se perder pois há varios outros caminhos. Qualquer coisa é parar em uma casa e perguntar pois os moradores do interior gostam de ajudar.

Noticia: Biz mais fora de linha

2011-03-25T14:16:00.008-03:00

Entrei hoje no site da honda para fazer algumas consultas notei que a página contendo as motos, elas estavam em uma posição diferente. Foi ai que notei a biz + desapareceu!!!

Fonte:Honda.com.br

Isso está comprovando os rumores que a biz iria sair de linha e entrar no lugar a SH300i, muito provavelmente para competir com a Dafra Citycom300i, estarei aguardando a chegada da noticia confirmando o desembarque dessa nova scooter.

Isso leva a mais idéias, então o lançamento do salão de milão a Crossrunner também deve desembarcar aqui ainda este ano, para completar o buraco entre as 600cc e 1000cc. A shadow não pode ser contada pois é um estilo diferente. Sem levar em consideração que a Varadero deve ser também tira de linha e no lugar entrar a Translap 700.

Bom vamos criar uma lista para acompanhar.

Honda

- Saida de linha da Biz + -- [Confirmado]

- Entrada no mercado a SH300i -- [Não Confirmado]

- Entrada no mercado a Crossrunner 800 -- [Não Confirmado]

- Saida de linha da Varadero 1000 -- [Não Confirmado]

- Entrada no mercado a Translap 700 -- [Não Confirmado]

- Entrada no mercado a VRF1200 -- [Não Confirmado]
- Saida de linha BIZ -- [Não Confirmado]

- Entrada no mercado BIZ EX -- [Não Confirmado - rumores]

KTM

- DUKE 990 --[Não Confirmado]

- DUKE 200 --[Não Confirmado]
- DUKE 125 --[Não Confirmado]
- DUKE 350 --[Não Confirmado]

TRIUMPH

- TIGER 800 --[Em Testes de Adequação]

DUCATI

- DIAVEL --[Em Testes de Adequação]

BMW

- BMW K1600GT --[Não Confirmado]

SUZUKI

- BK 250 --[Não Confirmado]

- BURGMAN 125i -- [Confirmado]

YAMAHA

- FZ800 --[Não Confirmado]

Tudo isso são informações que rondam as revistas especializadas e a internet, se tudo se confirmar estaremos entrando em um nível superior. E acreditamos que continue a vir motos de qualidade, e ai o o governo brasileiro realmente melhore as nossas estradas.

Retificando, acredito que a biz atual rodas raiadas vai ganhar uma versão tipo a titan, chama biz ex com rodas de liga, freio a disco na dianteira e partida eletrica.

Encontro: Moto Morango em Bom Princípio - RS

2011-03-22T10:57:00.004-03:00

Como Chegar

A apenas 75km de Porto Alegre em uma viagem de 1hora e 10 minutos.

Venha conferir quem sabe nos encontramos lá.

Notícia: BMW com motor boxer refrigerado a liquido

2011-02-18T11:07:00.002-02:00

Em Abril de 2010 já estava sendo preparado o motor boxer de nova geração, impulsionado pela aplicação de normas antipoluição Euro 4. Anuncia agora o motor boxer refrigerado a água já em testes. Após o lançamento de seus seis cilindros, o GT 1600 K, a renovação de 1200 R R e o desenvolvimento de
sua maxiscooter e scooter elétrico, a próxima revolução, é o motor boxer já está em andamento. É normal que as motocicletas estivessem rodando no final deste ano para serem produzidas a partir de setembro de 2012.

Equipadas com o novo motor boxer com refrigeração líquida já foram encontradas algumas unidades rodando em fase de testes pela espanha.

Esta notícia chegou ate a imprensa através de um motociclista Gerard Llauradó que estava a trabalho viajando de carro percebeu duas motos diferentes das que ele tinha conhecido,e se aproximavam rapidamente, conseguin pegar o celular e tirar algumas fotos.

Fonte: Solomot.es

Fote: Solomoto.es

Segundo Gerard "pareciam ser dois novo modelos de R1200 GS Adventure, quando vi eles pelo espelho meu primeiro pensamento foi que eram duas F 800 GS que não eram como a minha(R 1200 GS) e mostravam um desenho mais esbelto e mais agressivo.Depois de segui-los por alguns quilômetros a uma velocidade não muito aconselhável pude fazer estas fotos, me perdoem pela qualidade das fotos feitas pelo meu celular, o que mesurpreendeu muito, que não tinha a idéia que a BMW estava com uma renovação tão avançada".

Detalhes
O novo motor boxer aparece externamente, mas a primeira coisa que chama a atenção é que o cardã está no lado esquerdo e o único escapamento no alto à direita, totalmente, em contraste com o R 1200. Os cilindros, com um ligeiro aleteado totalmente modificado: a saida para o escapamento é na parte inferior e a admissão
é no lado superior,agora no lado oposto ao sentido de marcha com condutas totalmente verticais. Obviamente, o motor de oito válvulas DOHC, com duas velas e injeção eletrônica, sendo que o motor poderia ser de 1270cc que entrega 14,5 kgm de torque e quase 128 HP. E o radiador? Bem camuflado, entre as tampas plásticas e a carenagem frontal, apesar de diferentes, têm alguma semelhança com o modelo atual. A frente da moto é totalmente nova, mais aerodinâmica, com para-lamas alto e diferentes e uma nova frente com grupo óptico assimétrica, semelhante a 800 F.

Até o momento estes são todos os dados que conseguimos recolher sobre o futuro R 1300 GS com moto boxer e refrigeração líquida. Dado o avançado desenvolvimento a moto parece estar muito bem acabada o que poderia fazer a no GS entrar em produção ainda este ano e sua comercialização ano que vem.

fonte: Solomoto.es

Harley-Davidson apresenta seus planos para o Brasil

2011-02-15T16:43:00.002-02:00

Fonte: Harley-Davidson do Brasil

Na íntegra:

Harley-Davidson apresenta seus planos para expandir a presença no Brasil
São Paulo (15 de Fevereiro de 2011) - A Harley-Davidson do Brasil anunciou hoje o desenvolvimento de uma nova rede de concessionárias e serviços, além dos planos para expandir sua presença no País.“A Harley-Davidson está comprometida com o Brasil e fazendo mudanças para assegurar que os clientes daqui desfrutem da experiência de qualidade que representa uma marca premium, como a nossa”, diz Mark Van Genderen, vice-presidente da Harley-Davidson Motor Company América Latina. “Novas concessionárias foram nomeadas nas cidades de São Paulo e Belo Horizonte e estão temporariamente operando como centros de serviços. Estamos planejando nomear outras concessionárias nos próximos meses, com o objetivo de criar uma rede para cobrir o mercado brasileiro. Estamos trabalhando arduamente para cumprir essa promessa o mais breve possível.”
O foco da Harley-Davidson Motor Company no Brasil é parte da estratégia de crescimento internacional da empresa. A companhia espera que as vendas de motocicletas fora dos Estados Unidos sejam superiores a 40% do total produzido em 2014. Para atingir este objetivo, a Harley-Davidson planeja nomear entre 100 e 150 novas concessionárias em todo o mundo até 2014.
“Estamos entusiasmados com a oportunidade que o Brasil representa para nossa companhia. Já demos importantes passos em direção ao desenvolvimento de uma rede de concessionárias que atendam às necessidades dos clientes e esteja alinhada aos padrões mundiais da empresa. Certamente, 2011 será um ano marcante na história da Harley-Davidson no Brasil”, comenta Longino Morawski, diretor-superintendente comercial da Harley-Davidson do Brasil.
Uma das iniciativas da empresa é a abertura de um centro de treinamento em São Paulo, localizado na nova sede da Harley-Davidson do Brasil, será usado também para treinar técnicos de toda a América do Sul.
Para oferecer um serviço eficiente, a Harley-Davidson do Brasil também está abrindo um armazém de peças na região do Rodoanel. O novo centro de distribuição atenderá a rede de concessionárias no País.
A empresa, comprometida com seus clientes no Brasil, disponibiliza para contato, a quem tiver necessidade de serviços ou mais informações, o telefone 0800 724 1188 ou, ainda, o e-mail sac@harley-davidson.com.br. “Reiteramos nosso compromisso de manter os consumidores informados sobre cada passo do processo. Os clientes são sempre nossa primeira prioridade e lamentamos por qualquer inconveniência ocorrida durante essa fase de transição”, acrescenta Van Genderen.
A Harley-Davidson Motor Company produz motocicletas Custom, Cruiser e Touring de alta cilindrada e oferece uma linha completa de peças, acessórios, equipamentos e produtos em geral. Para informações adicionais, acesse o site da Harley-Davidson em www.harley-davidson.com.br.

Comunicado a Harley-Davidson aos consumidores.

2011-02-09T10:20:00.000-02:00

Carta da Harley anunciando que está assumindo as operações no Brasil.

Prezado cliente,
A Harley-Davidson anuncia que, a partir de hoje, assume oficialmente suas operações no Brasil. Dentre as ações a serem realizadas no País, está o plano de nomeação de novas concessionárias da marca, que atendam às suas necessidades, oferecendo uma cobertura sólida e de acordo com os padrões mundiais da empresa.
Novas concessionárias Harley-Davidson foram nomeadas, uma em São Paulo (SP) e uma Belo Horizonte (MG), e estão alinhadas à prioridade da marca de proporcionar um atendimento Premium a todos os clientes. Por isso, suas oficinas já estão totalmente habilitadas a efetuar revisões, serviços em garantia e assistência técnica em geral. As operações de vendas de motocicletas em São Paulo estão previstas para o início de março e, em Belo Horizonte, começarão em abril.
A partir de março, novas concessionárias Harley-Davidson oferecerão serviços de assistência técnica nos mercados do Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Campinas (SP) e Goiânia (GO).
Estamos comprometidos com nossos clientes, e disponibilizamos para contato, a quem tiver necessidade de maiores informações, o telefone 0800 724 1188 ou, ainda, o e-mail sac@harley-davidson.com.br.
A Harley-Davidson está fazendo investimentos no País para garantir o atendimento cada vez melhor de seus clientes fiéis e conquistar novos admiradores da marca.

Grupo Izzo se despede da Harley Davidson

2011-02-08T16:23:00.001-02:00

Uma carta enviada pelo grupo Izzo.

Prezado motociclista.

Mais de 15 anos se passaram desde que o Grupo Izzo assumiu oficialmente a Harley Davidson no Brasil, o Grupo criou a maior rede de revendas considerando-se a área em m² e volume de motos comercializadas. Alcançou a liderança no segmento de motocicletas acimade 750cc nos últimos anos posicionando o Brasil entre os 7 principais mercados sempre a frente da BMW no ranking de licenciamento.

Seria injusto dizer que durante esses anos tivemos um simples vinculo entre consumidor e uma empresa. De fato nós compartilhamos a paixão por duas rodas. O Grupo Izzo e os clientes Harley Davidson compartilham a estrada, o horizonte, e a necessidade de sempre ter mais alguns quilômetros para rodar. Como motociclistas, nós fomos além, tivemos um relacionamento.

Todo relacionamento tem seu pontos altos e baixos. Mas vale a pena, e muito, lembrar de quando compartilhamos o primeiro ronco de um motor, a sensação de um sonho realizado,e o alivio em saber que a sua motocicleta estava bem após a primeira revisão. Na estrada fomos um só.

Hoje o Grupo Izzo encerra oficialmente a representação da Harley-Davidson no Brasil, e entrega a marca como líder no mercado, assim gostaríamos de agradecer aos mais de 30.000 orgulhosos proprietários H-D pela sua adoração pela marca. Gostaríamos de agradecer ao HOG pelas maravilhosas viagens e destinos que compartilhamos. Gostariamos de agradecer a cada kilômetro que rodamos juntos. E gostaríamos de agradecer a você, por sua paixão pela estrada.

Temos certeza que Harley-Davidson Motor Company fará um excelente trabalho nessa nova fase. Que você motociclista encare essas mudanças como mais um maravilhoso destino esperando no destino.

Bonitas são as palavras mas será que os proprietários não vão ficar desassistidos?

Notícia: BMW investe no mercado Brasileiro

2010-12-22T11:43:00.003-02:00

BMW F800 R Amarela

A partir de abril, a BMW fabricará a F 800 R em Manaus, e estamos fazendo um grande esforço para
que o preço da moto fique abaixo de R$ 38 mil”, afirmou Jörg Henning Dornbusch, presidente da subsidiária brasileira da marca alemã, A naked de 800 cilindradas de capacidade cúbica será comercializada em apenas na versão mais completa. inclusive com sistema de freios ABS. A moto, atualmente importada, custa entre R$ 45.900 (Standard) e R$ 51.900 (Premium).

    “A BMW Motorrad Brasil vai fechar 2010 com um total de 3.500 motos vendidas. Dessa forma, a marca agora detém 9% do market share para motos acima de 500cc. Ou seja, dobramos o share de 2009 para 2010”, explica o presidente da BMW no Brasil. Detalhe: em 2009, a BMW emplacou 1.609 motocicletas.

    Um dos principais fatores para o crescimento da marca bávara foi investir na produção da trail G 650 GS na capital amazonense. Há exatamente um ano, a operação é feita na fábrica da Dafra, em Manaus. Detalhe: esta é a primeira linha de montagem BMW fora da Alemanha. Até novembro, o volume de vendas da G 650 GS foi de 1.174 unidades.

    Com alta taxa de crescimento e números expressivos de vendas, a BMW Motorrad Brasil ocupa agora o sétimo em volume de vendas mundiais da marca. “Passamos o Japão, Canadá, Austrália, África do Sul e Áustria”, conta, orgulho, o carioca Henning, dizendo que os planos daqui para frente são cada vez mais ambiciosos: “ampliar para 12% o market share e vender cinco mil motos já em 2011”, projeta Henning. Porém, para crescer é preciso ter uma maior capilaridade. Assim, a marca pretende ampliar a rede para 30 concessionárias até o final de 2011. Na segunda metade deste ano foram abertos seis novos pontos de venda da BMW Motorrad. “Ano que vem iremos inaugurar de 8 a 12 novos pontos de vendas no Brasil”,afirma Henning.

BMW F 800 R Branca

A máquina alemã

    A F 800 R está equipada com motor bicilíndrico de quatro tempos refrigerado a água de 798 cm³, que gera potência de 87 cv a 8.000 rpm e oferece torque de 8,7 kgfm a 6.000 rpm. Segundo a BMW, a moto pode chegar a mais de 200 km/h. Já o câmbio de seis velocidades oferece engates suaves e precisos.
Na parte ciclística, simplicidade e eficiência. Na dianteira, garfo telescópico tradicional de 43 mm de
diâmetro e duplo disco de 320 mm de diâmetro, com pinça de quatro pistões. Já na traseira, balança de
alumínio monoamortecida. Para completar o conjunto, disco simples de 265 mm de diâmetro e com pinça
flutuante de único pistão.

    Para garantir sua estabilidade, a F 800R tem quadro de dupla trave superior em alumínio e pneus aro 17
de perfil esportivo, calçados com rodas 120-70 na dianteira e 180-55 na traseira. Além disso, a F 800 R
traz um completo painel de instrumento, com relógios analógico e digital.

    Como o Brasil é a “bola da vez” no cenário internacional, algumas marcas de motocicletas já estão
focando seus investimentos no País. Recentemente a KTM anunciou que vai estabelecer uma subsidiária no
Brasil a partir do próximo ano. A marca austríaca deve concluir um acordo para montar modelos
importantes para o crescimento da marca no País, como a recém-lançada Duke 125. A promessa é de que
deverá ser fabricada também uma versão de 200cc no segundo semestre de 2011.

    Quem também está de olho no mercado Brasileiro é a Ducati. Em julho uma delegação italiana visitou o
Pólo Industrial de Manaus, a fim de realizar estudos técnico-econômicos para a implantação de uma
fábrica no local.

    Isso sem falar nas novas instalações da Kawasaki e Zongshen, também na capital do Amazonas. Porém, a
grande expectativa está em cima da nova fase da Harley-Davidson no Brasil. A HD USA deve nomear novos concessionários e, pelo que tudo indica, ampliar sua produção em Manaus, acirrando ainda mais as
disputa entre os modelos Premium.

BMW F 800 R Prata

Boas Festas

2010-12-21T13:07:00.001-02:00

    Desejo a todos os leitores e colaboradores do blog um feliz natal e um próspero ano novo.

    Se você for viajar este final de ano de moto não se esqueça!

- Verifique as condições dos pneus se eles não estão no limite de sua vida útil, procurando a marca que mostra quando os sulcos estão menores que 2mm ele é apontada por uma pequena seta impressa na lateral do pneu.

- Verifique o nível do óleo ou se já esta perto de trocá-lo, em caso de viagens longas é preferível trocar o óleo antes de viajar pois o motor irá funcionar por mais tempo em rotaçãoes mais altas e o óleo ficará mais fino. E cuide para que não haja um vazamento ou esteja baixando o nível.

- Verifique a pressão dos pneus, há motos que os pneus devem ser calibrados diferente quando se está com garupa, consulte o manual ou alguma etiqueta grudada perto da roda traseira.

- Freios veja se as pastilhas ou sapatas de freio não estão na hora de trocar, consulte o manual para saber se está na hora, os freios a disco dê uma limpada nos discos com um pano no máximo úmido para que retire a sujeira.

- Transmissão verifique se a corrente não precisa de ser esticada ou os dentes da coroa e pinhão estão gastos, uma corrente frouxa em uma velocidade acima de 80km/h pode causar um sério acidente, com a corrente se soltando e travando a roda. A corrente muito esticada por ocasionar o seu rompimento e desgaste prematuro dos dentes da coroa e do pinhão.A transmissão por correia verifique a folga e se os dentes da correia não estão gastos. Para os cardãs verifique se não está na hora de trocar o óleo.

- Iluminação verifique se o farol está funcionando corretamente tanto a luz baixa quanto a luz alta, se não há nenhuma lâmpada de pisca queimada e se a luz de freio está funcionando. Assim você evita de levar uma multa.

- Certifique-se o carburador esteje limpo, o filtro do ar esteje em boas condições.

- Verifique se sua roupa para usar na moto está em boas condições, se não tiver aproveite a época onde pode se achar roupas boas em promoção, verifique se o capacete não apresenta arranhões ou fissuras.

- Verifique se a bagagem vai bem acomodada no baú ou nas malas laterais pois a bagagem mal distribuida torna mais cansativa a viagem.

- Se for com garupa, mostre o caminho que será feito e as paradas que serão realizadas.

- Se for para a praia lave a moto antes e passe uma boa camada de cera para evitar os arranhões do vento com areia e nas parte metálicas que ficam expostas para não ocorrer a corrosão, as motos que possuirem cromados também deve se passar algum produto para proteger.

    Para quem for viajar de carro também pode seguir as mesmas instrução só não esquecendo de cuidar do extintor de incêndio.

    Seguindo esses cuidados, tenha uma boa viagem e cuide-se nas estradas nada de exageros e nem bebidas.

Já estava me esquecendo em 2011 o MotoTurismoRS estará com novos equipamentos, assim poderei trazer mais notícias e mais passeios com fotos exclusivas. Aguardem a partir do segundo trimestre de 2011.