mundo-logistico

2017-04-23T18:16:00.000+02:00

La más grande del Mundo

El pasado día 7 ha abierto en Madrid la mayor tienda de la enseña ZARA en el mundo.

Pese a la gran repercusión que ha tenido en los medios debido a su tamaño, lo realmente importante no es la dimensión, sino las novedades que este nuevo centro suponen en la estrategia de la marca.

La primera de ellas es que Inditex se enfrenta cara a cara con otro gigante de la moda, El Corte Inglés. En lo que pudiera considerarse como un auténtico desafío, ZARA sitúa este nuevo espacio precisamente en la Avenida de la Castellana y a escasos cien metros del establecimiento considerado como buque insignia de su competidor.

La segunda tiene que ver precisamente con algo que no está al alcance de los ojos: el edificio es mucho más que un centro de venta, ya que la mitad de su superficie total (6.000 m2) está dedicada a almacenaje con el fin de facilitar las entregas de pedidos online. Una apuesta especialmente fuerte si se tiene en cuenta el coste de esa superficie en pleno centro comercial de la capital. La apuesta parece, en cualquier caso necesaria, para no perder los favores del cliente de cierto poder adquisitivo de las grandes ciudades (El Corte Inglés ofrece ya entregas en 2 horas por 7,90 € con su servicio Click&Express y Amazon lo hace en 1h a través de PrimeNow)

Para terminar, Castellana 79 (esta es la ubicación del edificio en el que se encuentra la tienda, antes ocupado por sendas tiendas de FNAC y Habitat y que ya era propiedad de Amancio Ortega) es mucho más que un simple punto de venta: estamos ante un verdadero showroom, un escaparate de tendencias, un buen lugar para tomar el pulso al cliente y también -por qué no- para mostrar la grandeza de un gigante del sector con gran despliegue de medios, que van desde la pantalla gigante (15 x7 metros) que muestra imágenes de prendas hasta la ecoeficiencia del edificio (con certificación LEED)

La tienda es sobria, diáfana y fácilmente accesible, si bien quedan aún flecos por pulir: al salir de la tienda en mi primera visita, varias de las prendas compradas no habían sido correctamente desalarmadas, lo que hizo que tuviera que volver en dos ocasiones a la caja donde -muy amablemente- y acompañado por encargada de tienda, el problema fue finalmente resuelto.

Logística en Madrid. Una tarde con... José Luis Morato

2014-09-28T00:14:00.000+02:00

José Luís Morato es probablemente una de las personas más activas en el ámbito logístico en la Comunidad de Madrid. Sea como organizador, ponente, profesor o participante, resulta difícil encontrar una feria, evento de cualquier índole o actividad formativa del sector en la que José Luís no esté presente.

Dada su apretada agenda, aprovecho sus pocas jornadas de postoperatorio tras una lesión en el brazo izquierdo para reunirme con él, y lo hacemos en un café muy cercita del hiper Alcampo de Getafe, donde casualmente nace la vida (laboral) de nuestro invitado.

¿Cómo son tus inicios en la Logística José Luís?

Comienzo precisamente en Alcampo, y por casualidad. Era 1989; yo estudiaba por entonces Filología Hispánica y me incorporé a esta casa como reponedor de Textil-Calzado

Una buena manera de empezar...

Sí. Allí conozco al que entonces era gerente de CAVE, que me ofrece iniciar un nuevo proyecto con él como comercial junior -en palabras de José Luís “becario de la venta”.

En CAVE estuve trece años. Después de un primer periodo como junior, me convierto ser comercial senior. En 1993 se produce la primera crisis del sector de transporte y la Banca aparece en escena. La empresa se reorganiza y me envían a abrir la delegación en Jerez, y es allí donde conozco a mi mujer.

Lo que supone salir de tu querido Getafe…

Sí, aunque después vendrían más movimientos: traslado a Bilbao.

Red de ferrocarriles en el mundo.

2014-08-07T15:43:00.000+02:00

Siempre que llego por primera vez a una región o a un país, trato de hacerme una idea de su nivel de desarrollo con un par de impresiones:

La primera, el porcentaje de población con un nivel de vida aceptable -lo que normalmente conocemos como clase media.
La segunda es la calidad y cantidad de sus infraestructuras, parámetro éste muy relacionado con la actividad logística.

Una de las infraestructuras cuyo desarrollo echo en falta en muchos países - también en España- es la del ferrocarril: en nuestro caso se ha implantado con éxito una excelente red de alta velocidad para pasajeros. La red de mercancías ha tenido, por contra, una efectividad muy limitada pese a que muchas de nuestras carreteras siguen saturadas de tráfico camionero. La tabla da una buena imagen del grado de desarrollo de red en el mundo:

España ocupa el puesto 20 en el ranking mundial (lo cual no está mal considerando nuestra desfavorable orografía) y es el 4º país del mundo en grado de electrificación de red. Una lástima que estas buenas cifras proporcionen -en lo que al transporte de mercancías se refiere- un retorno de inversión tan bajo...

fuentes: wikipedia.org, railway-technology.com, World Factbook/CIA

Lecturas de verano

2014-07-19T00:14:00.000+02:00

Aunque el estío ha venido bastante cargadito de trabajo, siempre trato de encontrar un hueco para leer, especialmente durante el fin de semana.

Como cada año, tengo junto a la cama una pila de libros que voy leyendo sin un orden concreto. A menudo comparto dos o tres lecturas en paralelo y voy saltando de una a otra en función de lo que me resulta interesante en cada momento. Esta es la selección actual:

Logistics Clusters: interesante obra de Yossi Sheffi acerca de
los parques logísticos, sus particularidades y los factores de éxito en este tipo de infraestructuras. Tuve la suerte de recibirlo como regalo firmado por el autor.

25 años de Internet: primer navegador web

2014-04-03T00:20:00.000+02:00

Septiembre 1993

Mosaic fue el primer navegador de uso masivo en internet.

Aún recuerdo su lentitud y las imágenes en blanco y negro de la pantalla (del ordenador fijo, por supuesto) en el que empecé mis primeros contactos con la red.

Cuanto ha cambiado desde entonces Internet - y como tantas otras cosas... a mejor.

25 años de Internet: primer teléfono con acceso web

2014-04-02T23:57:00.004+02:00

Agosto de 1996

Sale al mercado el NOKIA 9000. Conexión a través de GSM: cara, además de leeeenta. Prácticamente no servía para otra cosa que no fuera navegar y enviar e-mails y -echen un ojo al grosor!

Por aquel entonces yo dudaba que alguien -a excepción de algún snob- quisiera tener un teléfono con internet. El tiempo no tardó en quitarme la razón...

25 años de Internet: primer video subido a YouTube

2014-03-30T23:53:00.000+02:00

Abril 2005

Jawed Karim, uno de los tres fundadores de YT sube un video tan anodino como histórico que comienza con la frase "aquí estamos delante de los elefantes" Se grabó en el zoológico de San Diego y forma ya parte de la breve pero intensa historia de internet.

Un año después, Google compra YT por $1.650 mill. Cada mes, los usuarios ven más de 6.000 mill. de horas de vídeo, lo que equivaldría a que todos los habitantes del planeta dedicaramos una hora al día a ver vídeos en YouTube!

Internet cumple 25 años

2014-03-27T14:02:00.001+01:00

Este mes de marzo, 25 años atrás, Tim Berners-Lee, físico europeo del CERN, publica un texto bajo el título "Propuesta de Sistema de comunicación" Este documento es considerado por muchos el germen de internet como gran red de redes de uso público.

Recomiendo a los interesados la interesante edicion especial sobre el asunto de la revista WIRED, icono de la modernidad tecnológica que -pardójicamente- aún tiene su mayor difusión en su versión de papel ;-)

Adiós a un icono de nuestro tiempo

2013-12-24T18:51:00.000+01:00

El pasado viernes finalizó la producción de una de las furgonetas más conocidas de Europa: la Volkswagen T2, con la que tengo una vinculación especial por varias razones: es el primer vehículo que conduje por carreteras alemanas en la que fue mi primera visita a este país, se ha producido en Anchieta, fábrica con la que me unen ciertos lazos profesionales y -por si esto fuera poco- siempre me ha atraido su estética de carácter práctico y líneas sencillas.

El modelo Combi de los años 50

Lo curioso del caso es que esta larga historia de seis décadas nace por una casualidad: Ben Pon, importador holandés de la marca, dibuja un sencillísimo boceto de formas cuadradas de lo que él piensa que podría ser un vehículo de reparto en una visita a la fábrica de Volfswurg en 1947. Esta idea permanece olvidada hasta que un año después, el nuevo director de Volkswagen, Heinrich Nordhoff, la rescata.

Aquí no acaban los problemas, ya que al hacer los primeros prototipos, las pruebas de esta "caja de zapatos" en el túnel de viento resultan desastrosas. Aquí es donde surge el frente redondeado característico y que tanto encanto proporcionó al modelo.

La T2, también conocida como Combi, nace así como vehículo utilitario en 1950, transformándose una década después en icono de la cultura hippy y, años más tarde en símbolo de la juventud y el surf. Paradójicamente, la T2 vuelve en sus últimos años a ser el vehículo utilitario de sus orígenes, produciéndose en la fábrica de Anchieta, Brasil que, curiosamente,es la primera de las muchas plantas que el grupo VW construyó fuera de Alemania.

Versión de Combi fabricada hasta la pasada semana

Aprovecho esta fecha, amigo lector, para desearte una Feliz Navidad.

He leído..."Linchpin"

2013-12-20T19:56:00.000+01:00

Seth Godin no sólo es un gran profesional del Marketing (con mayúsculas) Es además un personaje singular y un gran emprendedor. En Linchpin, insiste en la necesidad de todo profesional de diferenciarse, de evitar a toda costa la estandarización de su trabajo.

Destacan sus reflexiones acerca del profesional como artista -en el mejor sentido de la palabra- frente al profesional cuyo trabajo es una mercancía perfectamente sustituible por el equivalente de otro empleado. Godin llama machaconamente la atención sobre la tendencia de muchas organizaciones de hacer de sus empleados piñones de un engranaje. Se trata de un libro muy recomendable por su contenido y sus numerosas referencias a historias reales.

A proposito del libro, hoy casualmente he pasado junto a una empresa de telemarketing. Por las ventanas se veían los minúsculos cubículos en los que cientos de trabajadores atienden a decenas, cientos de personas al día que -como usted y como yo- llaman con una consulta o reciben una promoción de tarifa de móvil.

Nunca he sido capaz de volver a contactar con la misma persona que me atendió inicialmente cuando he tenido que recurrir de nuevo al servicio. No interesa que nadie destaque como profesional ni como persona. La mecánica del negocio exige que la vinculación del trabajador con el cliente sea la mínima imprescindible: el empleado es aquí, lamentablemente, un simple piñón dentro de un gigantesco engranaje y eso es precisamente lo que Godin incita a cambiar.

Personalmente, considero la existencia de buena parte de los call center -en especial los subcontratados- una lacra del tiempo que nos ha tocado vivir (bueno en tantas otras cosas) Las escasas excepciones -como el servicio telefónico de atención al cliente de Mercadona, destacan fácilmente entre tanta mediocridad.

La logística en el mapa: Aeropuerto de Frankfurt

2013-12-14T08:34:00.000+01:00

Tomo un autobús en el parking de la terminal. Son las 6:30 pm, pero hace más de una hora que ha anochecido. Circulamos por una carretera estrecha y empinada. Tras doblar una de las últimas curvas antes de alcanzar lo alto de la colina, sorprende observar las luces de un enorme edificio en medio de una montaña despoblada.

La construcción, de catorce pisos -algo disimulados aprovechando la ladera del monte- es el centro de formación y conferencias de Lufthansa, e incluye -además de numerosas salas de formación y reuniones, un restaurante y alojamiento para más de ochocientas personas.

Llego aquí para participar en una reunión de trabajo al día siguiente. Al terminar, vuelta al aeropuerto para tomar el vuelo 705 de LAN que me ha resultado muy agradable -entre otras cosas por la puntualidad y por la calidad de la aeronave: un recién estrenado 787 dreamliner. Mientras espero para embarcar, aprovecho para informarme acerca de la terminal de cargo.

Con una superficie de 150 Ha -un tercio de las cuales se dedica a actividad logística- Frankfurt ocupa el 7º lugar mundial en volumen de carga con 2,2 millones de Tm/año* .En número de operaciones** es más modesto, con 42.000/mes (Chicago, primero en el ranking, le duplica en número)

La Cargocity, que dispone de tres oficinas de aduanas abiertas las 24h, emplea cerca10.000 personas y dispone de 200.000 m2 de almacenes.

Todo a la medida de una gran aeropuerto. Si acaso algo que mejorar, la aplicación para móviles, que deja muuucho que desear frente a otras: la del aeropuerto de Barajas, sin ir más lejos, que usé por primera vez en este mismo viaje y me sorprendio muy positivamente.

* datos de 2011, fuente: ACI
** aterrizajes/despegues incluyendo tráficos de carga y pasaje
fotos: lufthansa / westline.de

¿Ciencia o ficción?

2013-11-30T22:43:00.000+01:00

Meses atrás tuve ocasión de charlar con Edgar Blanco y de escucharlo posteriormente en una conferencia sobre la Logística del Futuro, en la que hizo referencia a varios conceptos alrededor de los cuales se desarrollará la gestión de suministros en los próximos años. Me interesaron especialmente dos:

la fabricación personal -o las oportunidades que abre la impresión 3D
las megaciudades, con los retos asociados a la distribución capilar en las zonas urbanas cada vez más congestionadas

En relación con el segundo, ayer leía en la prensa que Amazon está haciendo pruebas para ofrecer envíos express mediante drones

Mi primera reacción fue pensar que no era más que una estrategia de marketing en plena campaña de Navidad. Recordé entonces que clase de teléfono móvil llevaba en el bolsillo hace sólo cinco años y empecé a dudar...

* El Profesor Blanco es Director de Investigación del M.I.T. Center for Transportation & Logistics.

Pasión por el Transporte

2013-04-07T13:46:00.000+02:00

Este es el lema de la cita logística que se celebrará del 8 al 10 de mayo próximos en la Feria de Muestras de Armilla (Granada)

El evento tiene algo de especial: en primer lugar, se trata de la primera feria logística internacional celebrada en Andalucía. Pero no sólo eso: los organizadores han puesto gran interés en crear una bolsa de empleo y un foro de intercambio de cargas. Un programa de conferencias y un pack turístico completan la oferta.

En un entorno económico difícil en el que desde hace años existe una cierta incertidumbre entre los organizadores de las ferias logísticas a nivel nacional, Iberian Cargo -éste es el nombre del certamen- es una apuesta arriesgada y valiente a partes iguales a la que deseamos mucho éxito.

Más información para asistencia o contratación de stands en la web del evento o en su página de facebook.

La Logística en el mapa: Aeropuerto de Munich

2013-03-24T15:59:00.000+01:00

Comparto unos días de reunión con colegas de India, Brasil y una decena de países más. La cita es un tanto especial, pues no tiene lugar en una gran ciudad al uso, sino en un bosque perdido en medio de Baviera, en los alrededores del lago Brombach.

Al finalizar, viaje a Munich para tomar un avión de vuelta a Madrid. Todo lo que alcanza la vista está cubierto de nieve excepto la carretera, que está despejada pero... a la que todavía hay que llegar. Por suerte, cuando alquilé el coche no disponían del tipo de vehículo que había reservado y me ofrecieron un modelo con tracción a las cuatro ruedas, que acepté encantado.

Ya en el aeropuerto, dejo el coche -la gestión es por cierto muy rápida- y me dirijo a la terminal de salidas...

Logística en la red. Una tarde con... Silvia Jamart

2013-01-31T00:38:00.002+01:00

Si usted busca en internet las palabras blog y logística, es más que probable que el primer resultado que encuentre corresponda a la bitácora de Silvia Jamart.

El nombre blogística le viene como anillo al dedo a este sitio que es una de las referencias sobre gestión de suministros en lengua española en la red

Silvia, ¿por qué un blog precisamente sobre Logística?
Después de acabar la Diplomatura en Empresariales, realicé el Máster en Logística y Transporte de la Universidad de Oviedo, donde me empezó a picar el gusanillo de la Logística. Tenía interés por seguir profundizando y ampliando mi formación, y me pareció interesante crear un sitio especializado donde pudiera reunir una serie de contenidos y servicios útiles sobre logística y transporte.

¿Y cuándo nace la idea?
Hace algo más de tres años, comenté la idea con algunos conocidos que me sugirieron la utilizar algún gestor de contenido como Wordpress por su sencillez de uso.

¿Cual es el perfil típico del lector de Blogistica.es?
Va desde estudiantes con interés en la materia hasta profesionales del sector. Es destacable el interés que parece haber por todo lo relacionado con el sector logístico en países de América Latina. Un número importante de comunicaciones que he podido establecer corresponden a países como Colombia, México o Argentina entre otros.
Actualmente sigo alimentando el blog con nuevos contenidos y estoy descubriendo la importancia de las redes sociales como medio de difusión y comunicación.

¿Suelen contactar contigo los seguidores?
La verdad es que recibo desde felicitaciones y mensajes de ánimo hasta consultas, dudas y propuestas de matrimonio, ja ja.

Una categoría que parece especialmente interesante es la Ecologística: ¿podrías hablarnos de ella?
Desde mi pequeño rincón trato de difundir aquellas ideas curiosas o iniciativas que guarden relación con el sector logístico y en las que exista un alto grado de concienciación ambiental y/o social. Es realmente motivador descubrir que en ocasiones el ingenio puede dar lugar a obras y acciones en favor de un bien común y con recursos limitados, como en el caso de las casas contenedores o legocasas. También se tratan otros asuntos más preocupantes, como puede ser la correcta gestión y reciclaje de los aceites industriales usados.

Como profesional conocedora del gremio ¿qué impacto que ha tenido en tu opinión la crisis financiera actual en la actividad logística?
Puedo hablarte fundamentalmente de lo que veo a mi alrededor, el precio del combustible no para de subir, paro, movilizaciones sociales, empresas cerrando…
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Logística... en facebook

2013-01-12T17:24:00.000+01:00

Desde hace unos días mundo-logístico está a disposición de nuestros lectores también en facebook. Con la presencia del blog en la mayor red de contactos del mundo esperamos facilitar el acceso al cada vez mayor número de usuarios de redes sociales y también a todos aquellos que prefieren acceder a contenidos desde un dispositivo móvil.

Si le interesa mundo-logístico, agradeceremos que colabore en su difusión haciendo click en el icono "me gusta" en la barra lateral del blog o en la propia página de facebook.

Logística... en video

2013-01-11T23:30:00.000+01:00

A partir de hoy, mundo-logístico añade a esta bitácora un canal de videos con una filosofía similar: ser un cajón de sastre en el que se comparten impresiones sobre la gestión de suministros, la gestión en general, gente especial y vivencias de aquí y allá.

Créanme: no es uno de estos proyectos llenos de buenas intenciones que surgen con cada comienzo de año, sino simplemente una idea que corría por la cabeza y que finalmente toma forma.

Aprovecho para desearles salud y éxito en 2013.

He leido...Es mi tipo

2013-01-07T00:05:00.000+01:00

Tropecé con este interesante trabajo de Simon Garfield en una librería de Zaragoza. Aunque no lo compré en ese momento, confieso que me llamó la atención tanto por la temática como por su diseño -y no hablo sólo de la portada: todo el libro es, en si mismo, un ejercicio de estilo desde la maquetación hasta la selección de las imágenes. Unos meses después me hice con él.

Supongo que existe mucha bibliografía al respecto para profesionales y entendidos (no es mi caso) Lo que es seguro es que son pocas las obras sobre tipografía que, como ésta que nos ocupa, van dirigidas al público en general.

Garfield inicia al lector en la historia, la estética y el porqué de todo este arte -y técnica- alrededor de la escritura. Desde las primeras impresiones de Gutenberg hasta los tipos de letra del ipod, todo pasa por la lupa del autor con una visión desenfadada y rigurosa a la vez.

La edición debió de suponer una auténtica pesadilla, puesto que cada vez que se hace alusión a un tipo de letra -cosa que ocurre en centenares de ocasiones- ésta aparece escrita en su propio formato, para volver después al estándar del texto (como curiosidad: Sabon MT 11/15pt)

El autor consigue, con un enfoque más próximo a lo narrativo que a lo didáctico, hacer interesante un tema que podría de otro modo ser árido por la profusión de terminología y el desconocimiento general sobre la técnica y el mercado de los tipos de letra y la señalética. Recomiendo su lectura a todo aquel con un mínimo interés por la tipografía o simplemente por el diseño en general.

Quizá le decepcione saber que tras leerlo, sigo sin ser experto en el tema, pero al menos tengo claro cuando conviene usar una Sans Serif o qué es una fuente monospace. Que disfrute de la lectura.

Google vuelve a sorprender

2012-12-21T00:06:00.000+01:00

Google se ha transformado en el gran monopolio de facto de internet y no es de extrañar, dado el carácter innovador y la calidad de sus aplicaciones -gratuitas en su mayor parte. Y es que cuando no inventa un nuevo algoritmo de búsqueda, diseña un nuevo servicio: desde cartografía en 3D hasta programas de edición fotográfica. Por si esto fuera poco, cuando no hace una cosa ni la otra, compra una empresa que lo haga.

Una de las últimas novedades que nos trae al mercado es Indoor Maps, concepto simple que a buen seguro esconde una buena dosis de complejidad tecnológica.

Indoor no es otra cosa que la clásica aplicación de navegación GPS para dispositivos móviles. La diferencia es ... que dentro de los edificios es prácticamente imposible recibir señal de los correspondientes satélites. ¿Cómo se consigue entonces

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He leido...Tormenta en la Cumbre

2012-12-17T23:35:00.000+01:00

Me gustan las biografías. Aparte de la curiosidad que pueda despertar la trayectoria vital o profesional de ciertas personas, creo que de [casi] todo el mundo puede aprenderse algo que merezca la pena.

Hace un par de semanas terminé de leer Tormenta en la Cumbre, obra en la que Heinrich von Pierer, el que fuera primer ejecutivo de Siemens, narra en primera persona su juventud y su posterior desarrollo profesional en la que es, tal como decía el propio autor entrevistado por Wolfgang Heim, la compañía más global del mundo después de la omnipresente Coca-Cola.

El libro es interesante en muchos aspectos, y no sólo porque saca a la luz facetas del ámbito personal que hubiera sido imposible conocer -fuera de sus circulos más allegados- en su etapa al frente de la multinacional, sino por su prolijo anecdotario. Como muestra, un botón:

Al hablar sobre lo difícil que resultó la creación de una cultura de empresa en la etapa inicial de la filial china de Siemens, el autor hace mención a lo ocurrido en una de sus comunicaciones felicitando las fiestas de Navidad.

Uno de sus empleados le contesta al e-mail en estos términos:

"Thanks for your Christmas wishes. But who are you?"

A lo que él responde, lisa y llanamente:

"Thanks for your friendly answer. I am your CEO!"

He leído... La Vida de Pi

2012-12-14T08:30:00.000+01:00

Hace años que lo leí, pero ha vuelto a mi memoria -y a mis manos- por la tremenda difusión que se está haciendo de la película, dirigida por Ang Li.

Pese a ser una obra de ficción, La vida de Pi es una suerte de manual de logística de supervivencia. En su momento, tuve la suerte de escoger una cuidada edición, con ilustraciones de Tomislav Tornajac y una encuadernación de calidad. Este es uno de esos casos en los que dos artes -pintura y literatura- sintonizan a la perfección. Yann Martel lo escribió antes de convertirse en el escritor de éxito que es, tras un buen número de rechazos editoriales.

Y ¿qué hace especial a esta historia? Yo diría que casi todo: aparte de lo ya comentado, el libro engancha ya antes del primer capítulo.

Para empezar, el prologo no es una alabanza sobre el escritor o su obra por parte de algún famoso, sino el aperitivo de lo que está por venir, que es como la comida india: variada, colorida, con muchas especias y algunas rarezas -la ausencia del vacuno, por ejemplo. La obra está estructurada en capítulos breves (casi un centenar) lo que facilita mucho la lectura. Cada uno de ellos es un pulso a la imaginación en el que se mantiene un increible equilibrio gracias al cual nunca dejas de pensar que una historia tan fantástica podría ser real.

Permítanme una curiosidad para terminar: Martel -hijo de canadienses- nace en 1963 en Salamanca, España.

Limitaciones al comercio por internet

2012-12-06T10:00:00.000+01:00

Viajo desde Erlangen hasta Frankfurt para tomar allí un avión de vuelta tras unas jornadas de trabajo. Conduzco por la autopista A3, una vieja conocida de mis años en Alemania que cruza el país desde su frontera con Austria hasta la de Holanda.

Suelo acompañarme de música o podcasts cuando voy al volante, así que pongo la radio. Escucho entonces una canción cuya letra me llama la atención: habla de un padre que -demasiado ocupado con su trabajo- apenas dedica tiempo a su hijo. Cuando el padre llega a anciano –ironías de la vida- su hijo no puede prestarle la atención que él le demanda.

Al llegar a casa, trato de averiguar cuál es el título. Tras unas cuantas búsquedas infructuosas, finalmente doy con ello: la canción se llama Märchenprinz (algo así como “el príncipe azul”) y la voz es de Michael Holm –del que hasta entonces no había oído hablar.

Intento comprar la canción y aquí es donde me doy cuenta de las fronteras del comercio por internet. Mi primer intento es en amazon.de, un excelente portal en el que compro con cierta frecuencia desde hace años.

Aquí me vienen a decir que, sintiéndolo mucho, este producto tiene restricciones geográficas y ...

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Stocks: luces y sombras

2012-11-30T19:14:00.000+01:00

La imagen es una de las interesantes infografías que aparecen en el sitio demon.ocrazy, en las que se muestra cuánto ocupa una determinada cantidad de dinero (100 millones en billetes de 100 en este caso)

Me llamó la atención porque siempre que pienso en altos niveles de inventario me viene a la cabeza la imagen casi fotográfica de un almacén lleno de pallets cargados de billetes: dinero no productivo que espera la llegada de una incierta demanda para ponerse a trabajar.

El stock es un elemento demonizado demasiado a menudo entre los logísticos, al que creo que deberíamos dar, si no una oportunidad, al menos una lectura más amplia. Permítanme compartir un par de reflexiones en voz alta al respecto.

El stock como elemento consustancial al producto. Un buen jamón requiere una curación de varios meses. ¿Imaginan un negocio de fabricación de jamones sin stock? Es sencillamente inviable. Vamos: que sin stock, no hay jamón.

People who care

2012-10-03T15:00:00.000+02:00

Debido en buena parte a haber vivido en diferentes lugares y en una parte no menor a mi profesión, he tenido la fortuna de tratar con un gran número de personas.

Una de las mayores satisfacciones que me producen estos contactos, es encontrar a "gente que se preocupa", que pone verdadero interés en lo que hace y en los demás: sean estos clientes, pacientes o vecinos. Los británicos clasifican a las personas de una manera muy acertada con su people who care and people who don't.

Dejénme que les cuente uno de estos encuentros, ocurrido este verano:
Operan a mi hijo Nicolás. Por seguridad, solicitamos una revisión con
...
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Adiós al verano

2012-09-30T22:21:00.000+02:00

Como todos los veranos desde hace algunos años, he tenido cerca de la cama una buena pila de libros que suelo ir leyendo en paralelo según lo que me pide el cuerpo en cada momento.

Este ha sido un estío muy atareado en el ámbito profesional y sólo he podido rendir cuentas de dos de ellos. Los demás siguen ahí (foto) esperando su turno. He descubierto también Monocle, interesante colección de artículos sobre diseño, cultura y estilo de vida que se publica mensualmente.

A medida que pasan los años soy más selectivo con lo que compro y lo que leo. Antes, el precio era un factor decisivo -compraba mucho y supongo que una cosa lleva a la otra, especialmente cuando se es joven y el dinero escasea. Así que he pateado mucho la calle Libreros de Madrid, los mercadillos de Bonn o cualquier sitio donde había libro barato o usado.

Ahora pienso mucho lo que me llevo a los ojos: compro poco, evito el libro de bolsillo (casi siempre con un tamaño de letra poco agradable) y evito hacerme con colecciones. Por si esto fuera poco, no tengo ningún reparo en abandonar un libro después de leer unas pocas páginas -algo que en su día me resultaba una derrota moral y un síntoma de escasa voluntad y que hoy por contra me parece una buena decisión. Carpe Diem