Mundo Automotivo

Chevrolet já vende Prisma com motor 1.0 bicombustível

2009-02-28T18:00:00.001-08:00

Auto Esporte

O próximo lançamento da Chevrolet está chegando às revendas da marca. O Prisma 1.0 pode ser encomendado nas autorizadas da marca. Em pesquisa, em algumas delas, e encontrou o modelo para pronta entrega apenas na Itacolomy Brás. Lá, o modelo é vendido a R$ 27,5 mil, na cor preta e configuração básica de equipamentos. Este é o preço da loja. O motor 1.0 do Prisma é o mesmo que equipa o Celta e o Classic desde o início deste ano. Trata-se do VHCE de 78 cavalos. De acordo com a GM, a letra “E” adotada no nome lembra três palavras que fazem parte do espírito deste propulsor: ecológico, econômico e energético. A ecologia é vista no novo nível de emissões de poluentes, que segundo a montadora segue a nova resolução do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente).

Volt será vendido na Europa como Ampera

2009-01-28T03:29:00.001-08:00

Auto Esporte

A General Motors confirmou as especulações da imprensa européia e venderá o Volt na Europa. Porém, ele passou por algumas modificações visuais e se chamará Ampera, ao menos no conceito que será mostrado no Salão de Genebra, que começa no dia 5 de março. A maquiagem visual foi feita para agradar o mercado europeu e diferir o modelo da versão norteamericana.

As alterações são baseadas nos conceitos GTC e Flextreme, ambos apresentados pela Opel em 2007. As entradas de ar nos parachoques são mais arrojadas, assim como as rodas, que ganharam desenhos mais extravagantes. No entanto, é impossível esconder as linhas originais do Volt, que acabam sendo evidenciadas quando comparamos as duas fotos presentes nesta página. Ao que tudo indica, as baterias estarão dispostas sob os bancos traseiros, mantendo um bom espaço interno.

Segundo a General Motors, o modelo virá equipado com o sistema híbrido Voltec, movido por diversas baterias lítio e um pequeno motor a combustão. Ele deve ser carregado em tomadas convencionais de 230 volts, o que lhe renderá uma autonomia de 60 km. Segundo a General Motors, esse número seria suficiente para dar conta das tarefas de diárias de 80% dos alemães, que costumam dirigir cerca de 50 km ao dia.

Contran proíbe kits de faróis de xenônio

2008-12-03T18:12:00.001-08:00

Os faróis de xenônio, um acessório instalado em milhares de veículos no Brasil está com os dias contados. Polêmico, o farol de xenônio entrou na mira do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que editou uma série de medidas para evitar que a guerra de luzes se transforme em acidentes. A partir de 1° de janeiro de 2009, serão exigidos equipamentos sofisticados para circular com este tipo de farol.

A resolução 294 do Contran diz que só poderão rodar com faróis de xenônio carros que tiverem um sistema que regula a altura das lâmpadas quando há desníveis na pista ou sobrecarga no porta-malas. Este equipamento impede que o facho do farol suba e ofusque outros motoristas.
Também passam a ser obrigatórios os limpadores de farol, para que uma sujeira não mude a direção do facho de luz. Estas tecnologias vem instaladas de fábrica em carros luxuosos, mas não estão nos kits de adaptação vendidos no Brasil.

Por isso, na prática, quem instalou os faróis de xenônio depois de comprar o carro, vai ter que tirá-los.
Segundo o Contran, o desrespeito à norma é considerado infração grave, que prevê multa de R$ 127 e retenção do veículo.

Kits custam menos de R$ 300

Os faróis de gás xenônio, ou xenon, que desembarcaram no Brasil em carros importados, viraram febre com a venda de kits trazidos da China. Até motos são equipadas com faróis de xenônio. São dois reatores e duas lâmpadas que custavam R$ 1.800 há dois anos hoje saem por menos de R$ 300.
“A vantagem é que o farol de xenônio ilumina três vezes mais e consome 40% menos de bateria do que uma lâmpada comum”, diz o comerciante Cayê Ribeiro.
Testes feitos neste laboratório mostram que a lâmpada branca comum e o farol xênon original de fábrica emitem um facho de luz bem definido - o que não acontece com o kit xenon colocado depois nos carros.
“Com o xenônio você sente uma cegueira momentânea e pode ter uma colisão”, indica o físico Carlos Takata.
O problema é a substituição de lâmpadas. O corpo do farol original é desenvolvido para um tipo específico de lâmpada. A de xênon exige um projeto calculado para ela - e kit nenhum oferece isso.

Um taxi Ferrari de 660 cv

2008-11-28T03:43:00.001-08:00

Que tal dar uma voltinha de Ferrari Enzo pagando uma singela corrida de taxi? Em Muscat, capital do Sultanato de Oman, há um desses raros superesportivos (foram feitas apenas 400 unidades) trabalhando na praça.

O carro tem até aquela plaquinha luminosa grudada no teto.

Só para lembrar: a Enzo é equipada com motor traseiro central V12 de 6 litros que gera 660 cavalos de potência e 65,7 mkgf de torque. Tanta força o faz acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.

O último exemplar da Enzo, produzido em 2005, foi vendido pelo lance máximo de US$ 1.274.299 (cerca de R$ 2,9 milhões) num leilão na Itália.

Fonte: Blog do Estadao

BMW estuda chave com cartão de crédito

2008-11-26T02:22:00.001-08:00

Carsale - As chaves de carro em formato de cartão já são conhecidas em todo o mundo por equiparem modelos como o Renault Mégane. Mas elas ainda não podem funcionar como cartão de crédito, nem serem utilizadas para comprar tíquetes eletrônicos para ônibus e trens, por exemplo. Se depender da divisão de pesquisa e tecnologia da BMW, tal comodidade estará disponível em breve nos carros.

A marca estuda o desenvolvimento de um chip especial para esse tipo de chave, que seja capaz de se comunicar via rádio freqüência com o leitor de cartões de crédito. A tecnologia ainda pode permitir que o cliente compre tíquetes eletrônicos para o transporte urbano e, além disso, tenha seu BMW personalizado, já que a chave multifuncional poderá armazenar informações pessoais como agenda de contatos, estações de rádio favoritas, entre outras preferências.

Carsale

Volks anuncia recall de Novo Gol, Voyage, Polo e Golf por falha na lanterna

2008-11-24T09:59:00.001-08:00

da Folha Online

A Volkswagen anunciou nesta segunda-feira um recall de vários modelos para possível reparação na lanterna traseira esquerda. Estão envolvidos do Gol G4, Polo Hatch, Golf, SpaceFox, Novo Gol e Voyage, equipados com faróis de neblina de série.

O recall abrange 120.658 unidades dos modelos em questão. A montadora informou que a medida é preventiva.

Segundo a empresa, foi constatada a possibilidade de equívocos na montagem da lanterna traseira esquerda dos veículos equipados com faróis de neblina de série, nas quais a lente da luz de neblina é branca em vez de vermelha.

Esta condição, ainda de acordo com o comunicado, com a luz de neblina traseira ligada, pode confundir os motoristas que trafegam atrás do veículo, causando a falsa impressão de que está sendo realizada uma manobra em marcha a ré e, eventualmente, causar acidentes.

A Volks informou que enviará cartas aos proprietários dos veículos envolvidos nesta ação. Os clientes pode ter mais informações na central de atendimento pelo telefone 0800 019 5775.

Veja abaixo os modelos e chassis envolvidos no recall:

MODELO - FABRICAÇÃO - INTERVALO DE CHASSI

Gol G4 - 2006 a 2009 - 6P000001 a 9P089713 e 6T000001 a 9T124539
Polo Hatch - 2007 a 2009 - 7P000001 a 9P025614
Golf - 2008 e 2009 - 84000001 a 94015426
SpaceFox - 2006 a 2009 - 6A000001 a 9A324240
Novo Gol - 2009 - P000001 a 9P033973 e 9T000001 a 9T153456
Voyage - 2009 - 9T000001 a 9T153085

Mercedes Cromada.. Irado!

2008-11-24T08:19:00.001-08:00

Montadora guarda 2.000 carros em aeroporto de MG

2008-11-21T02:42:00.001-08:00

A montadora de automóveis Fiat está usando a pista do aeroporto de Oliveira, no interior de Minas Gerais, para acomodar seus veículos excedentes. Cerca de 2.000 carros já foram levados de duas fábricas da empresa, uma em Betim (MG) e outra na Argentina, para o complexo, que ainda não tem autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para funcionar.

O prefeito de Oliveira, Ronaldo Rezende Ribeiro, autorizou a transferência dos veículos, atendendo a um pedido da Fiat.

A empresa explica porque precisou transformar o local num pátio improvisado. “Nós pedimos ajuda ao prefeito de Oliveira, Ronaldo Rezende, tendo em vista que começamos a fazer uma reforma no nosso pátio de veículos, coincidentemente com o momento em que as vendas acabaram reduzidas. Então culmina essa necessidade”, diz o gerente de logística da Fiat, Mauricélio Faria, gerente de logística da Fiat.

A Fiat informou também que os carros devem ficar no aeroporto de Oliveira até o fim do ano.

Novo Fiesta Sedan é apresentado na China

2008-11-18T07:43:00.001-08:00

São Paulo - A Ford apresentou nesta segunda-feira (17) o novo Fiesta Sedan, no Salão de Guangzohu, na China. Junto com a apresentação, a empresa liberou as primeiras imagens oficiais do modelo. O design utiliza os elementos do conceito Verve (que esteve no Salão de São Paulo) e segue o padrão Kinetic. A comercialização está prevista para o início de 2009, com produção sediada na nova planta da empresa, em Nanjing, China.
De acordo com a Ford, o sedã será lançado na Ásia e América do Norte em 2010, vindo das novas fábricas na Tailândia e no México. No Brasil, as versões hatch e sedã deverão ser fabricadas em Camaçari (BA) a partir de 2010 com menos equipamentos e interior simplificado. Para o mercado europeu, entretanto, a opção três-volume não estará disponível.
O Fiesta faz parte na nova aposta da montadora para veículos globais, pois será vendido na maioria dos países em que a marca atua. Detalhes como preço, nível de acabamento e motor serão definidos de acordo com as características de cada lugar. O desenho, no entanto, será o mesmo para todos os mercados.

Hugo Passarelli, do Terra

Mitsubishi L200 feita de miniaturas de carrinhos

2008-11-18T02:53:00.001-08:00

Lançamento do New Honda FIT no Salão do Automovel 2008

2008-11-16T10:14:00.001-08:00

O Mundo Automotivo esteve fazendo a cobertura do 25º Salão do Automovel 2008 em Saão Paulo e aos poucos vamos mostrar a vocês as novidades desse mundo da Classe Média =D

Indicador do Mille ajuda a economizar combustível

2008-09-15T08:48:00.001-07:00

SÃO PAULO - Uma das novidades da recém-lançada linha 2009 do Fiat Mille atende pelo nome de econômetro, um medidor simplificado de consumo instantâneo de combustível. Tem funcionamento simples: uma escala dividida em branca (marcha lenta), amarela (faixa de menor economia) e verde (maior) mostra se o modo de conduzir o veículo é econômico.

O motorista só precisa seguir suas indicações do sistema - cujo marcador fica no painel -, se necessário alterando o modo de guiar, para atingir o objetivo de poupar combustível.

Com o carro em movimento, o ponteiro do mostrador oscila entre a faixa amarela e a verde. O menor consumo ocorre quando o marcador está no início da verde.

A Fiat elaborou até um pequeno guia de direção econômica, que é fornecido com o Mille. Segundo informações da fabricante, seguir à risca as indicações do econômetro permite diminuir o consumo em até 25%.

O sistema é eletrônico e está ligado à central de gerenciamento do motor. Analisa dados como a vazão de combustível pelos injetores e a velocidade do carro. "É um indicador de consumo mais simples", explica Claudio Demaria, diretor de Engenharia da Fiat. A idéia surgiu exatamente da simplicidade do carro. "A arquitetura eletrônica do Mille não permitiria adotar um computador de bordo. A solução foi o econômetro."

Velho conhecido

Modelos como Volkswagen Santana, nos anos 80, e Chevrolet Kadett, nos 90, traziam um recurso menos sofisticado, mas útil. Indicava o momento certo para troca de marcha por meio de uma luz amarela no painel. Atingida a rotação ideal (no VW, 1.900 rpm), esta se acendia, avisando a hora da mudança ascendente.

No Kadett, já com injeção eletrônica, se a troca não fosse feita naquele momento - numa ultrapassagem, por exemplo, em que se mantivesse a aceleração - a luz só se acenderia na rotação-limite do motor, 6.000 rpm. O sistema "entendia" o modo de dirigir.

Por sua vez, o Chevrolet Monza era equipado com o vacuômetro, encontrado até hoje em alguns BMW. Ele indica consumo instantâneo segundo o vácuo no coletor de admissão, que é maior quanto menos se abre o acelerador. Essa situação é a de menor eficiência, e por isso o consumo será maior.

Sem os sistemas, deve-se seguir uma regra básica para guiar de forma econômica: usar pouca potência, só a necessária para movimentar o carro, e no menor regime de rotação. Ou seja, utilizar a marcha mais alta possível.

Fonte: Estadao.com.br

Dicas para baratear o seguro

2008-09-15T08:46:00.001-07:00

SÃO PAULO - Prestes a completar três meses, a chamada Lei Seca reduziu o número de acidentes e, entre outras boas notícias, fez com que algumas seguradoras sinalizassem que baixarão os preços de suas apólices para veículos. Enquanto isso não ocorre, o JC consultou profissionais do setor que elaboraram uma lista de "dez mandamentos" simples que permitem pagar menos na hora de renovar ou contratar a cobertura para o carro.

Neival Rodrigues Freitas, diretor-executivo da Federação Nacional de Seguros Gerais (Fenseg), afirma que o valor do prêmio é determinado por variáveis como preço do bem, região de circulação do veículo e, principalmente, perfil do cliente. "É fundamental dizer a verdade. Não adianta mentir ao preencher a proposta pensando em economizar".

Para ele, uma solução simples e que surte resultado imediato é a instalação de um rastreador. "Algumas seguradoras fornecem o equipamento, o que garante bons descontos no prêmio."

Pedro Pimenta, superintendente de Automóvel da Allianz Seguros, companhia que tem cerca de 600 mil veículos segurados no Brasil, diz que a fidelidade a uma mesma empresa também pode trazer inúmeros benefícios. "Quanto mais tempo você contrata a mesma empresa, menor será o valor da sua apólice."

Outra dica de Pimenta é tentar andar pouco com o carro. "Quanto mais o bem fica exposto, mais caro será o seguro. Parar em estacionamentos também faz diferença. Carro que não fica na rua pode pagar até 30% menos de prêmio."

Ele explica que o cliente também precisa analisar sua relação de risco. "Quanto menor a franquia, maior será o prêmio. No caso das reduzidas (o segurado opta por pagar só 50% da franquia), por exemplo, há um acréscimo de 20% no valor do seguro".

Já Marcelo Sebastião, diretor do Produto Auto da Porto Seguro, cuja carteira no País tem cerca de 700 mil veículos, diz que é possível reduzir o valor do prêmio ao aproveitar alguns incentivos oferecidos pelas próprias seguradoras, como descontos em revisões. "Além de economizar na hora do check-up, o cliente pode receber bônus na renovação porque manteve o carro em ordem."

Mulher paga menos

Vagner Renato Silva, gerente da Calseg Consultora de Seguros, corretora que trabalha com 14 seguradoras, conta que um dos fatores que mais pesam no preço é a inclusão de motoristas com até 25 anos. "Se for exceção, é melhor não colocar esse motorista. Só isso pode gerar um desconto de até 40%." Mas também é bom lembrar que, em caso de sinistros envolvendo esse condutor, a seguradora pode negar a indenização.

Silva conta que para os casais que têm apenas um carro, o ideal é que o seguro fique no nome da mulher. "Se ambos passam o mesmo tempo com o veículo ao longo da semana, o contrato deve ficar no nome dela. Os seguros para as mulheres são cerca de 20% mais em conta que para os homens."

Ele lembra que pechinchar nunca sai de moda. "Pesquisar é a alma do negócio. A diferença entre as seguradoras é grande e o da comissão dos corretores também."

DEZ MANDAMENTOS

A curto e médio prazos

* Seja fiel, mas nem tanto. É comum as empresas darem bônus ao longo dos anos. Mas também é importante conferir as ofertas de outras empresas

* Dirija o mínimo possível. O preço do prêmio varia de acordo com o tempo de uso do veículo. Quanto mais exposto a riscos ele ficar, mais caro será o seguro. Se possível, opte por pegar caronas ou utilize o transporte público

* Mantenha a revisão em dia. Aproveite os incentivos que as seguras dão em oficinas e empresas conveniadas

* Analise sua relação de risco. Escolha a franquia que mais combina com seu perfil. Outra dica: quanto mais serviços forem contratados, mais caro será o seguro. Opte apenas pelos que são realmente necessários

* Previna-se sempre. Alarmes, travas e vacinas antifurto são bem-vindos, mas nenhum destes reduz tanto o preço do seguro quanto os rastreadores

* Prefira os estacionamentos. De acordo com as seguradoras, veículos que "dormem" em garagens e não ficam na rua pagam até 30% menos de prêmio

* Não instale o kit de GNV. Apesar de gerar boa economia de combustível, o kit gás aumenta o risco de o veículo ser furtado

* Só maiores de 25 anos. Se possível, não inclua condutores com idade igual ou inferior a 25 anos na apólice. Isso encarece o preço do seguro

* Seguro deve ser no nome dela. Entre os casais que têm só um carro e o utilizam conjuntamente, o melhor é a apólice ficar no nome da mulher, que paga menos

* Pesquise, pesquise e pesquise. Compare os preços em várias companhias e consulte mais de um corretor

Fonte: Estadão.com.br

Corolla e Vectra mostram suas armas para conquistar o comprador

2008-09-04T05:29:00.001-07:00

Rio - O duelo que preenche essas páginas entre o Chevrolet Vectra e o Toyota Corolla trata basicamente do tangível contra o intangível, real versus abstrato. Numa comparação de estilo, item primordial para as compras emocionais, que são muitas no Brasil, o Vectra sai na frente por ter um design mais moderno e alguns mimos interessantes a bordo. Mas, ao sentar no banco do motorista e girar a chave, o Corolla mostra porque é o carro mais vendido do mundo e ganha de goleada do seu rival em desempenho e dirigibilidade.
Equipado com um motor 2.0 Flex que gera 128 cv de potência, o Vectra Elite tem bom desempenho na fase inicial, mas o câmbio automático de quatro marchas demora um pouco nas retomadas, pois o conversor de torque da transmissão parece não casar exatamente com as rotações e taxa de compressão elevadas do motor. Isso pode ser percebido nas ultrapasagens e, principalmente, no consumo, que é de 5,9 km/l de álcool, média bastante elevada para um 2.0. Já no Corolla SE-G, o 1.8 Flex tem litragem menor, mas é mais eficiente e exibe 136 cv de força máxima. E isso confere ao sedã japonês um desempenho melhor em todas as faixas de giro — e o câmbio automático de quatro velocidades atende prontamente os pedidos do motor.
Ao volante, as duas direções são precisas, mas o conjunto suspensivo do Corolla é um pouco mais eficiente e absorve as irregularidades do piso com mais suavidade, além de garantir mais estabilidade em curvas. Já os freios são melhores no Vectra. Por dentro, os bancos do Toyota acolhem melhor os passageiros e o espaço interno na frente e atrás também é maior. Contudo, no quesito design interno, o Vectra dá uma 'surra' no Corolla, que mantém um habitáculo racional e um tanto careta. Outros detalhes internos, por sua vez, dão pontos democraticamente: o ar-condicionado do Corolla é melhor, mas o Vectra ganha na qualidade e potência do som.

COROLLA VENCE DISPUTA, MAS COBRA CADA CENTAVO
O Vectra tem o design mais acertado e o Corolla é melhor no desempenho e dirigibilidade. Mas, na lista de equipamentos e preço, o modelo da Toyota perde força para o apelo ao bolso do sedã da GM. O Vectra vem com alarme, trio elétrico, airbags frontais e laterais, faróis de neblina, freios com ABS e EBD, rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado, coluna de direção regulável, piloto automático, direção hidráulica, banco do motorista com ajustes elétricos, computador de bordo com sete funções, CD Player com leitor de MP3, sensor de chuva, teto solar elétrico e navegador GPS. Tudo isso por R$ 77.992. Já o Corolla tem lista de equipamentos parecida (não tem GPS, mas vem com faróis de xenon) e sair por quase R$ 10 mil a mais: R$ 87.675 — fora os R$ 925 da pintura metálica. E o Toyota ainda perde também no tamanho do porta-malas: 470 litros contra 526 litros do Vectra.

Fonte: Jornal O DIA

Restituição do IPVA de carro roubado é regulamentada

2008-08-28T05:52:00.001-07:00

Três meses após ser aprovada pelos deputados na Assembléia Legislativa de São Paulo, a lei que permite que donos de veículos roubados ou furtados tenham devolvido o IPVA passou a valer definitivamente. Foi publicada no Diário Oficial desta quarta-feira (27) a regulamentação da Lei 13.032 que possibilita a restituição do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA).

Para receber a restituição, o roubo ou o furto deve ter acontecido no território do estado de São Paulo e precisa ser comunicado à polícia em boletim de ocorrência. A lei beneficia contribuintes que tenham tido o veículo roubado a partir de 1º de janeiro de 2008.

Se o IPVA já tiver sido pago, integralmente ou parcialmente, vai ser restituído o valor correspondente ao resto do ano em que o proprietário ficou sem o veículo. Isto é, se o veículo foi roubado em julho, por exemplo, o contribuinte só será cobrado por 7/12 do valor do IPVA, sendo o restante restituído por direito.

No caso de recuperação do veículo que foi furtado ou roubado, volta a ser devido o IPVA no exercício em que ocorrer a recuperação, proporcionalmente aos meses que restarem até o final do respectivo ano, à razão de 1/12 por mês.

A divulgação da relação dos contribuintes com direito ao ressarcimento e o respectivo valor da restituição será feita todo dia 28 de fevereiro do ano seguinte ao da ocorrência do furto ou roubo. O valor proporcional será deduzido das receitas dos municípios. Segundo a assessoria de imprensa da Secretaria estadual de Fazenda, a relação dos restituídos deve ser divulgada no site das pasta.

Fonte: G1

Renault lança o esportivo Sandero Stepway

2008-08-23T18:11:00.001-07:00

KAREN CAMACHO
Editora-assistente de Dinheiro da Folha Online, em Curitiba

A Renault apresentou nesta sexta-feira o esportivo Sandero Stepway, que foi desenvolvido no Brasil e será fabricado na unidade de São José dos Pinhais (PR), que a empresa divide com a Nissan.

Divulgação

O Sandero Stepway começa a ser vendido em outubro e será exportado a partir de 2009

O Sandero Stepway, que usa a mesma plataforma do Sandero, começa a ser vendido em outubro deste ano e deve exportado para outros países da América do Sul no ano que vem.

A empresa informou que, desde que iniciou a concepção do Sandero, já trabalhava no desenvolvimento do Sandero Stepway.

"O Renault Sandero Stepway é o mais brasileiro dos veículos Renault lançados no país até hoje", afirmou Jérôme Stoll, presidente da Renault do Brasil.

A empresa não informou o valor pelo qual o veículo deverá ser comercializado no Brasil.

O Sandero Stepway é o quinto modelo de um total de seis novos automóveis que serão lançados no país até 2009 pela Renault: após Mégane Sedan, Mégane Grand Tour, Logan e Sandero. Este novo veículo faz parte de um investimento total de R$ 1 bilhão previstos para o Brasil até 2009.

A jornalista viajou a convite da Renault-Nissan

Fonte: Folha Online

Volks lança a versão sedã do Novo Gol

2008-08-21T14:39:00.001-07:00

Do G1, em São Paulo

Quase dois meses após o lançamento da versão hatch do Novo Gol, a Volkswagen apresentou nesta quinta-feira (21) o modelo sedã da linha. O veículo deve chegar em outubro às concessionárias com os mesmos atributos do parceiro.

Lançado há 28 anos e líder de mercado desde 1987, o Gol passou este ano por uma grande reformulação, algo que não acontecia desde 1994.

Novo Gol sedã (Foto: divulgação)

Ford Ka vai parar no novo filme do 007

2008-08-15T19:13:00.001-07:00

Foto: Divulgação

Para o filme, Ford criou versão exclusiva do Ka (Foto: Divulgação)

Em época de alta no preço do petróleo, James Bond, que já andou em veículos como um Mustang de alta performance e um Aston Martin com banco ejetor, se prepara para pilotar um minicarro.
Para isso, a Ford recriou o novo KA europeu, que será apresentado em outubro, no Salão de Paris. A versão exclusiva para o cinema será revelada no dia 7 de novembro, quando está prevista a estréia do filme “Quantum of Solace”.

Foto: Divulgação

Ka é dirigido pela modelo ucraniana Olga Kurylenko, que interpreta a espiã Camille no filme (Foto: Divulgação)

Baseado no livro de Ian Fleming, o 22º longa sobre o agente secreto passou por algumas dificuldades durantes as gravações.

Em abril, um Aston Martin DBS avaliado em R$ 450 mil que participava das filmagens saiu da pista e caiu dentro das águas geladas do lago Garda, na Itália. Dias depois, também na Itália, um dublê a bordo de um Alfa Romeo bateu em um caminhão e foi socorrido às pressas.

Ford Ka dourado participa das filmagens do novo longa no Panamá (Foto: Divulgação)

Fonte: G1

Por que os sedãs não têm limpador de pára-brisas traseiro?

2008-08-14T10:50:00.001-07:00

Ricardo Lopes da Fonseca Especial para o G1

O Audi Q7 é um utilitário esportivo, também conhecido por SUV (Foto: Divulgação)

Centenas de internautas enviaram perguntas para na reportagem do tira-dúvidas de carro publicada pelo G1 no domingo (10) sobre carrocerias. Conhecer bem este tema é importante para não comprar gato por lebre. Na nota fiscal e, depois, no documento do carro, devem estar especificadas a versão e a carroceria do modelo. O cuidado a tomar é que, conforme a variação da carroceria, o preço difere. E alguns 'espertinhos' colocam à venda um carro de carroceria X pelo preço de carroceria Y.

Quem responde as dúvidas dos internautas sobre carrocerias é o jornalista Ricardo Lopes da Fonseca, que estuda sobre mecânica há mais de duas décadas e já se aventurou como piloto participando até do Rali Paris-Dakar. O G1 agradece aos internautas que enviaram perguntas e selecionou alguns temas para tirar as dúvidas. Veja os esclarecimentos:

Gostaria de saber se a Fiat Strada cabine estendida pode transportar pessoas no banco traseiro?

Além de contar com o cinto de segurança individual para transportar passageiros, o carro precisa de um banco adequado. No caso da Strada não há esse banco, como acontece, por exemplo, em picapes maiores como Dodge Dakota e Ford Ranger – ambas com cabine estendida e bancos laterais escamoteáveis. Mesmo assim, são bancos minúsculos que comportam apenas crianças. A cabine estendida da Fiat Strada serve apenas para carregar bagagem.

Por que os carros sedã não possuem limpador de pára-brisa na traseira?
De acordo com as áreas de engenharia da maioria das marcas, os sedãs não precisam do limpador traseiro porque a aerodinâmica desse tipo de carroceria reduz o acúmulo de sujeira e água no vidro de trás de forma satisfatória. Outro ponto que define essa ausência é a pouca viabilidade de instalação do acessório, que exigiria diversas alterações nas características do carro, além de ocupar espaço no porta-malas.

Novo Gol tem a mesma plataforma do Polo (Foto: Divulgação)

O Novo Gol tem a mesma plataforma do Polo. O que é a plataforma de um carro?

Plataforma é a base do carro, ou seja, onde tudo começa a ser montado no processo de fabricação de um automóvel, seria o 'alicerce' do automóvel. Envolve assoalho, suspensão, compartimento do motor e, muitas vezes, os sistemas elétricos e de refrigeração, além do motor e câmbio. Compartilhar a plataforma significa dizer que os carros serão como “irmãos”, pois terão a mesma característica estrutural, como a distância entreeixos. O que irá diferenciá-los, será a aparência da carroceria, o nível de acabamento e os acessórios oferecidos. É uma forma de as fábricas reduzirem os custos de desenvolvimento e também um método para otimizar a linha de produção.

Estou em dúvida sobre qual é a carroceria do Passat TS duas portas, hatchback ou fastback ?

O Passat é um carro médio caracterizado como dois volumes e meio. O Passat de duas portas, cuja tampa traseira dava acesso ao interior, é um fastback. Apesar de o carro comercializado aqui no Brasil ser uma versão inspirada no sedã Audi 80, a versão TS chegou a ser enquadrada como cupê, dada sua denotação esportiva. Houve muita confusão quando apresentada a versão de quatro portas, uma vez que o porta-malas não se interligava com a área interna, o que poderia ser interpretado como sedã. Entretanto, de acordo com a Volkswagen, nunca foi produzido um Passat sedã no Brasil.

Gostaria de saber onde se enquadra o Fox e por quê?
O Volkswagen Fox é um carro de dimensões compactas e, por isso, não é chamado de monovolume nem minivan (que tem posição de dirigir mais alta). A definição da carroceria desse modelo é hatchback, uma vez que a traseira é cortada em uma única linha.

O Fusca tem três compartimentos distintos e, por isso, é um sedã (Foto: Divulgação)

Qual o tipo de carroceria do Fusca?

A definição oficial do Fusca é sedã, que, inclusive, está estampada no documento do carro. Apesar de suas linhas induzirem outras interpretações, pois o desenho do carro é único, ele se enquadra no segmento dos sedãs já que tem três compartimentos distintos. A diferença é que o porta-malas, ao invés de ser na traseira, como nos sedãs tradicionais, fica na parte frontal – e vice-versa com relação ao motor.

O que é um veículo SUV?

O termo SUV é abreviatura de "Sport Utility Vehicle”, muito usado pelos norte-americanos para designar caminhonetes e seus derivados. A tradução livre, em português, é utilitário esportivo. São carros grandes, de aparência robusta e com tração nas quatro rodas. Podem ser consideradas grandes peruas, pois geralmente são station wagons derivadas de picapes médias ou grandes.

Cupê são os carros com denotação esportiva de duas portas e três volumes, mas onde se enquadra o Mercedes-Benz CLS e outros cupês de quatro portas?
Há algumas situações em que a própria fábrica define os carros da mesma linha em segmentos diferentes como, por exemplo, o Tempra. A Fiat brasileira classificou o carro como um sedã de quatro portas, mas enquadrou-o como cupê na versão de duas portas. Já o A Mercedes-Benz CLS é considerado pela fábrica alemã um modelo cupê de quarto portas - tendo como regra a definição da Sociedade dos Engenheiros Automotivos (SAE), que define um cupê de acordo com seu espaço interno.
O Gol "bola", o Celta e o Palio são hatches. Mas e o Gol quadrado, é hatch ou fastback? E o Monza conhecido como hatch, também é um fastback?

O Gol quadrado é definido pela VW com um hatchback e o Monza conhecido como hatch é um exemplo de notchback. Às vezes, é comum um carro ter o nome de um segmento, mas estar enquadrado em outro. Isso acontece bastante com os carros conversíveis. Muitos são conhecidos como Cabriolet, mas como não possuem santantonio, na prática, são apenas conversíveis.

Fonte: G1

Veja a 'cara' da nova Toyota Hilux

2008-08-12T11:37:00.001-07:00

O site oficial da Toyota na Malásia se antecipou à matriz ao publicar a primeira foto da nova "cara" da picape Hilux. O modelo, que é o mais vendido do Brasil no segmento de picapes médias, recebeu um facelift ganhando nova grade dianteira, pára-choque, retrovisores (que agora abrigam as luzes indicadoras do pisca-pisca) e ainda rodas de liga leve com design diferenciado.
O novo modelo da linha 2009 deve chegar à Europa até o final do ano. Provavelmente, as mudanças devem ser incorporadas ao modelo vendido no Brasil até o começo do ano que vem.

Fonte: G1

Reunimos as quatro gerações da versão esportiva do BMW Série 3

2008-08-12T06:52:00.001-07:00

Reunimos as quatro gerações da versão esportiva do BMW Série 3 para um passeio com centenas de cavalos de potência e muita história

por Thiago Vinholes do G1

Para olhos desacostumados, o BMW M3 parece apenas um BMW mais esportivo. Mas, para bom entendedor, a letra “M” antes do número significa muito. Ela indica que o modelo foi preparado pela divisão Motorsport da marca, a mesma que cuida dos carros da Fórmula 1. Apesar de ter sido o último sedã da marca a receber uma versão invocada – M5 e M6 foram lançados em 1984 e 1983, respectivamente – o M3, lançado em 1986, tornou-se o modelo mais emblemático da BMW a carregar o logotipo “M”.

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Para contar a história das quatro gerações do BMW M3, é preciso voltar ao final dos anos 1960, quando um pequeno sedã da marca dominava as competições de turismo na Europa. O carro em questão, o BMW 2002 Turbo, inaugurou nos centros de criação do fabricante uma nova era entre carros esportivos. Esse aprendizado resultaria mais adiante no lendário M1, produzido entre 1978 e 1981.

Nasce o M3

Tanto a BMW quanto o público sentia a falta de um sedã esportivo com dimensões compactas e preço mais acessível. Para preencher essa lacuna, nascia em 1986 o primeiro M3, baseado na segunda geração do Série 3 — produzido de 1982 a 1991 sob o código de carroceria E30. Sua estréia nas competições aconteceu em ralis, para depois iniciar um período de vitórias na DTM (competição entre carros de turismo alemães) e em enduros europeus. O carro logo se espalhou por diversos mercados ao redor do mundo, ganhando fãs e rivais, como o Mercedes-Benz 190E AMG.
A primeira versão do M3 tinha um motor quatro cilindros de 2.3 litros que rendia 195 cv (200 cv sem catalizador), acoplado a um câmbio manual de cinco marchas e tração traseira. Diferente do sedã convencional, o modelo esporte era oferecido somente na opção duas portas. O visual diferenciado contava com spoilers laterais e um aerofólio traseiro que marcou época. Segundo dados da BMW, o carro acelerava de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e podia ultrapassar a marca dos 230 km/h.

O imponente motor quatro cilindros da divisão Motorsport e o interior esportivo. Destaque para os equipamentos e acabamento impecável

Famoso dentro e fora das pistas, o M3 E30 foi um dos poucos carros que se destacaram pelo estilo nos anos 1980, considerada a época mais desastrosa da indústria automobilística em termos de design. O primeiro M3 ainda ganharia uma versão conversível e, mais à frente, um novo motor 2.5 litros de 238 cv, que equipou a série “Sport Evolution”. De acordo com a BMW, foram produzidas 18 mil unidades do carro em diferentes versões de carroceria, das quais apenas algumas dezenas vieram para o Brasil — por importação independente.
Assim como o visual externo, o interior do M3 E30 transpira esportividade. O painel e console seguem o típico desenho dos anos 1980, com formas retilíneas e equipamentos analógicos. Um dos destaques da cabine é um computador de bordo acima do retrovisor interno, responsável pela checagem do funcionamento de diversos componentes do carro, como faróis e injeção eletrônica.

A revolução

Com a chegada dos anos 1990 e suas formas arredondadas, o designer alemão Claus Luthe, pai de inúmeros projetos da BMW (inclusive a primeira versão do M3), foi substituído pelo norte-americano Chris Bangle. Com as modificações visuais, o sedã Série 3 E36 de 1991 marcou um salto impressionante em termos de design. Trata-se do Série 3 responsável por tornar o modelo mundialmente famoso. Em 1992 chegava a versão esportiva. Era a segunda geração da M3, certamente a mais conhecida da série.
O motor quatro cilindros do primeiro M3 foi substituído por um totalmente novo, desta vez um seis cilindros de 3.0 litros e 286 cv. Mais tarde veio o M3 Evolution (como o azul das fotos), que tinha um propulsor 3.2 litros de 321 cv. O Evolution, inclusive, foi o primeiro carro da BMW a atingir a marca de 100 cv por litro. O câmbio também mudou, ganhando uma marcha extra (seis, contra cinco) e comportamento ainda mais esportivo.

O motor seis cilindros em linha torna-se o coração da M3. Cabine segue os padrões da primeira versão, porém, mais incrementada

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, a segunda geração do M3 tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. O carro foi fabricado em diferentes versões, na Alemanha e nos Estados Unidos, até o ano 2000. A Evolution trazia, além do motor mais forte, alguns mimos esportivos, como portas de alumínio e suspensão mais firme.
O ronco do motor, até então discreto na primeira geração do M3, ganhou notoriedade e uma dose extra de decibéis. Nas pistas, o modelo teve uma atuação mais tímida em relação ao anterior, competindo, mas sem grandes resultados expressivos, em provas de turismo e de resistência. Em sete anos de produção, o M3 E36 foi oferecido nas versões sedã, cupê e conversível.
Rival de Porsche

O tempo passa e a M3 tem de mudar novamente. No ano 2000 foi lançada a terceira geração, baseada no Série 3 E46. Utilizando uma versão mais avançada e, conseqüentemente, mais potente do motor seis cilindros 3.2 da E46, o M3 atingiu um novo patamar entre os carros de alta performance: 343 cv de potência. Segundo a marca, esse carro é capaz de atingir 300 km/h (sem limitador) e parte da imobilidade até os 100 km/h em 4,8 segundos.
Atualizada, a terceira geração do M3 virou um dos principais rivais do Porsche 911 Carrera. E não fez feio. Acumulou vitórias em diversas competições, entre elas as 24 Horas de Nürburgring de 2004 e 2005. Pode-se dizer que o carro foi o responsável pela consagração definitiva da série, que ganhou ainda mais prestígio com seu sucesso nas pistas.

O seis cilindros evoluído pronto para fazer frente aos Porsches. Equipamentos digitais e interativos invadem a cabine

A terceira geração ainda serviu de base para outras quatro versões mais apimentadas do M3. A de maior destaque foi a CSL — cuja produção limitou-se a apenas 1.400 unidades —, que tinha desempenho comparável ao de uma Ferrari F360, mas pela metade do preço. Entre as principais diferenças da versão, destaque para a redução de peso, graças à aplicação de componentes de fibra de carbono, e para as modificações mecânicas, que elevaram a potência para 360 cv. A terceira geração, diferente das demais, foi oferecida somente na opção cupê de duas portas e conversível.
A era do V8

Em 2007 surgiu no Salão de Genebra, na Suíça, a quarta geração do M3. Pela primeira vez em 21 de história, o modelo ganhou status de legítimo superesportivo. Foi o início da era V8 no M3, com motor 4.0 litros de 420 cv e 40,8 kgfm de torque. Capaz de ultrapassar os 300 km/h (sem limitador), o M3 E92 cumpre a prova do 0 a 100 km/h em meros 4,6 segundos. A receita de tamanho desempenho é o motor derivado da linha V10 de 5.0 litros que equipa os M5 e M6, todos fabricados na mesma linha de montagem de onde saem os propulsores que a BMW usa na Fórmula 1.
Disponível nas versões sedã quatro portas, cupê e conversível, o carro ainda trilha sua carreira nas pistas, que certamente será louvável. Repleto de tecnologia, o M3 E92 tem como um dos pontos de maior destaque o seu equilíbro. Construído com materiais leves, como o teto de fibra de carbono (no cupê), a quarta geração do carro pesa 1.656 kg, o que lhe confere a ótima relação peso/potência de 3,94 kg/cv.

Chega o V8 com seus mais de 400 cv de potência. A cabine, mais do que nunca, esbanja luxo e tecnologia

Desde a primeira versão, em 1986, até a mais recente com seus 420 cv, o M3 mudou muito. Mas manteve intacto seu espírito de esportividade acima de tudo, tornando-se sinônimo de alto desempenho no mundo dos carros. Que o diga seus rivais diretos da divisão AMG da Mercedes-Benz, que na maioria das vezes comem poeira.

Fonte: G1

Europa terá carro elétrico para motorista em cadeira de rodas

2008-08-09T18:39:00.001-07:00

do G1

Divulgação

Kenguru atinge a velocidade de 50 km/h (Foto: Divulgação)

O primeiro veículo elétrico criado especialmente para motoristas que usam cadeiras de rodas, o Kenguru, começa a ser comercializados no Reino Unido no segundo semestre deste ano. O preço do carro ainda não foi definido pela fabricante húngara, especializada em produtos para deficientes físicos.
Por ser elétrico, o modelo atinge velocidade máxima de 50 km/h e tem autonomia para rodar por 50 km sem recarga. Ele pesa 290 kg e tem 2.150 mm de comprimento.
O carro tem capacidade para uma pessoa e foi projetado para a cadeira de rodas ter a função de banco, graças ao conjunto de travas instalado no interior do veículo.
Para facilitar o acesso do cadeirante, a porta fica na parte traseira. Além disso, a direção foi desenvolvida no mesmo conceito do guidão das motocicletas. Segundo a fabricante, em breve, haverá a opção de joystick. Controlado eletronicamente, o Kenguru não anda se a porta estiver aberta ou se a cadeira de rodas não estiver na posição correta.

Para facilitar o acesso do cadeirante, a porta fica na parte traseira (Foto: Divulgação)

Veículo foi projetado para a cadeira de rodas ter a função de banco (Foto: Divulgação)

Recadastramento das carteiras de habilitação sem foto vai até segunda

2008-08-08T19:32:00.001-07:00

Motoristas com carteiras de habilitação antigas - sem foto, RG e CPF – vencidas até 12 de maio, terão até a próxima segunda-feira (11) para recadastrar e renovar o documento nos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). A medida tem como objetivo tirar de circulação as carteiras de habilitação emitidas antes 1997, quando entrou em vigor o modelo novo com foto do condutor.

De acordo com a resolução 276 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), os registros de prontuários de condutores, anteriores ao Registro Nacional de Condutores Habilitados (Renach), terão de ser recadastrados para inclusão na Base de Índice Nacional de Condutores (Binco). O objetivo é tornar mais eficaz a fiscalização, já que a foto permite a imediata identificação dos condutores infratores.

No caso dos condutores com exames de sanidade física e mental que vencerem após a data de publicação da resolução (13 de maio) deverão se recadastrar no prazo de até 30 dias após o vencimento - por exemplo, se o exame médico vai vencer no dia 1° de janeiro de 2011, o motorista pode fazer o recadastramento até o dia 31 de janeiro de 2011. Se o recadastramento não for feito até a data estabelecida, o condutor terá de passar por um novo processo de habilitação.

Passo-a-passo

O primeiro passo é providenciar um novo exame médico em clínicas credenciadas pelo Detran. O exame psicotécnico só é necessário se o motorista exercer atividade remunerada;
Feito isso, o condutor deve fazer os cursos de Direção Defensiva e Primeiros Socorros, conforme a legislação vigente;
Depois, vem o pagamento da taxa de emissão da nova CNH junto aos bancos credenciados. No Detran de São Paulo, a taxa é de R$ 25,55, mas a cobrança pode variar de acordo com o estado;
Com toda documentação em mãos, o motorista deve se dirigir ao Detran levando CNH antiga, uma foto 3X4 e cópia simples e original do CPF, do RG e do comprovante de endereço;

“Se a atualização do cadastro não for realizada conforme os prazos estabelecidos a CNH será cancelada, sendo necessário um novo processo de habilitação”, como informou o Denatran em release divulgado em 29/07/08.

Cartilha orienta e tira dúvidas para quem deseja comprar carro

2008-08-08T13:51:00.001-07:00

Carolina Mendonça, do A TARDE On Line

A média diária de 10 a 15 queixas contra fabricantes e concessionárias de carros foi o principal motivo que levou o Instituto Brasileiro de Estudo e Defesa das Relações de Consumo (Ibedec) a lançar esta semana a Cartilha do Consumidor - Edição Especial Veículos. A publicação orienta quantos aos direitos e deveres de quem já comprou ou ainda pretende adquirir um carro e também responde às dúvidas mais freqüentes sobre o assunto.
“Nosso objetivo é equilibrar a relação entre consumidores e empresas, que é bastante desigual. Ainda reina a prática (por parte das empresas) de ganhar vantagens, principalmente sonegando informações às pessoas”, afirma o consultor jurídico do Ibedec e autor da publicação, Rodrigo Daniel dos Santos. Ele conta que no Ibedec, que tem sede em Brasília, o maior número de questionamentos e reclamações se refere às empresas que fabricam e ou vendem carros.
Na Bahia, as queixas relativas a veículos não ocupam nem os vinte primeiros lugares do ranking da Superintendência de Proteção e Defesa do Consumidor da Bahia (Sedec). No entanto, o número de reclamações é considerável. De 1º de janeiro até esta terça-feira, 6 de agosto, o órgão abriu 24 processos administrativos e registrou 256 queixas relativas a seguro, peças ou compra e venda de carros.
O universo de consumidores com problemas devido a negociação com veículos por ser ainda maior, devido à subnotificação, já que muitos não prestam queixa. Este é o caso do produtor cultural Eduardo Scaldaferri, 37. No início do ano, ele comprou um carro zero e, na primeira semana de uso, o motor apresentou problemas. Scaldaferri solicitou a troca do produto, mas, segundo relata, a concessionária teria apresentado diversos empecilhos para cumprir o pedido. “Eles me disseram que, se eu insistisse na substituição, a burocracia seria muito grande. Fiquei receoso e aceitei que fizessem os reparos. Mas me arrependi, pois, no fim das contas, fiquei mais de um mês sem carro”, indigna-se.
A Cartilha explica que em casos como este, em que um veículo novo apresentar defeito dentro do prazo da garantia e o defeito não é sanado no prazo de 30 dias, o consumidor pode exigir a troca do veículo ou a devolução dos valores pagos, conforme sua opção.
Para Santos, o comportamento das empresas só está mudando, mesmo que aos poucos, por conta das queixas e dos processos iniciados pelo consumidor. Um exemplo disso é a realização dos recalls, procedimento em que a fábrica convoca pela imprensa e por meio de anúncios publicitários os proprietários para reparar defeitos de fabricação. Há alguns anos atrás, se uma falha no produto fosse descoberta, o reparo era feito como se fosse uma problema isolado, o que o Ibedec chama de “recall branco”. Atualmente, não por acaso, a prática do recall se tornou comum. “As empresas que não reconhecerem o erro e o comunicarem publicamente podem pagar multa de até R$ 3 milhões”, esclarece.

Montadoras batem novo recorde e produção chega a 2 milhões no ano

2008-08-06T09:59:00.001-07:00

KAREN CAMACHO
Editora-assistente de Dinheiro da Folha Online

Atualizado às 11h40

A produção de veículos registrou novo recorde nos primeiros sete meses do ano, segundo dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). As vendas também tiveram bom desempenho. As exportações em julho, no entanto, voltaram a cair, depois de alta em junho.

Foram fabricados 320 mil veículos em julho, alta de 19,8% na comparação com o mesmo período de 2007 e de 3,5% em relação a junho deste ano. No acumulado do ano, a produção alcançou 2,01 milhões de unidades, alta de 21,8% na comparação com o mesmo período do ano passado.

As vendas no mercado doméstico, que impulsionam a produção nas fábricas, foram de 288 mil em julho, alta de 32,6% em relação ao mesmo período do ano passado e de 12,6% em relação a junho deste ano.

Nos sete primeiros meses do ano os licenciamentos alcançaram 1,7 milhão de unidades, aumento de 30,4% na comparação com o mesmo intervalo de 2007, que já havia sido recorde.

A expansão do crédito e a inadimplência sob controle explicam o super aquecimento do mercado interno.

Já as exportações registraram, em julho, embarques de US$ 1,231 bilhão, queda de 3,8% na comparação com junho e de 2,9% em relação a julho de 2007. No acumulado do ano, as exportações somaram US$ 8,118 bilhões, alta de 9,5% na comparação com o mesmo intervalo de 2007.

Os postos de trabalho nas montadoras totalizaram 129.422 vagas no mês passado. Apenas em julho foram criados 1,834 postos de trabalho.