El recientemente presentado Chevrolet Malibú ya tiene una versión ecológica conocida como Chevrolet Malibú ECO que equipa la tecnología híbrida Eassist de la General Motors.

Este modelo presentado en el Salón de Nueva York muestra un consumo promedio de 9 litros por cada 100 Km de recorrido en el ciclo urbano, obteniéndose un promedio de 6 litros por cada 100 Km circulando por carreteras, donde alcanza una autonomía de unos 900 Km con un tanque lleno de gasolina.
El sistema Eassist ya fue utilizado en el Buick LaCrosse e incluye el Start/Stop para el motor, un sistema de recuperación de la energía durante las frenadas, un motor eléctrico de 15 Cv con una cupla motriz de107 Nm y una batería de Iones de litio.
Este equipamiento adicional adiciona unos 30 kilogramos al peso total del vehículo pero resulta compensado por las modificaciones aerodinámicas, como ser, el carenado inferior de la carrocería, la toma de aire delantera que se modifica en forma motorizada de acuerdo con la temperatura del motor, la velocidad, el recorrido elegido y la utilización de neumáticos de baja resistencia al rozamiento y llantas de 17 pulgadas.
El motor de este Chevrolet Malibú ECO es el 2.4 Ecotec de inyección directa que entrega 180 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades y es asistido por un motor ecléctico ubicado en el lugar del clásico alternador, cuando se requiere las máximas prestaciones y se desconecta en específicas condiciones de desaceleración, quedando preparado para actuar ante una requisitoria de potencia.

La gran diferencia en el tablero de instrumentos de este Chevrolet Malibú se encuentra en la pantalla multifunción que muestra el estado de la batería y las condiciones del grupo moto propulsor además del apropiado medidor de la economía, que ayuda al conductor a optimizar su propio estilo de conducción

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La empresa Luxen, con origen en Taiwán, presentará en el Salón de Shangai su modelo eléctrico Neora Concept de nueva generación.

Tanto el video como las imágenes oficiales, muestran su diseño exterior y el interior del habitáculo que ostenta una gran pantalla multifunción desarrollada en conjunto con la empresa HTC para la integración de los sistemas de comunicación a bordo.
En el exterior se encuentra el completo sistema de iluminación LED, aunque la empresa no dio a conocer ningún detalle del equipamiento mecánico. En este aspecto, sin embargo, podría utilizar el mismo sistema propulsor eléctrico de 150 Kw que ya fuera usado en el modelo Luxgen 7 MPV EV+. Aquel vehículo era capaz de recorrer unos 350 Km manteniendo una velocidad de 40 Km/h, aunque la velocidad máxima indicada era de 145 Km/h.

La empresa Luxen podría comenzar a vender sus autos en Europa a fines de este año 2011 con su modelo 7 SUV, que se ofrecería con un precio competitivo y un equipamiento muy completo, aunque nada de esto se aseguró oficialmente.

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Fiat Palio Weekend Eléctrico participa de la 1ª expedición Latinoamericana con un vehículo 100 por ciento eléctrico. El proyecto “Cero Emisión” partirá de Los Ángeles, en California, el próximo sábado, 9 de abril. El equipo está conformado por cuatro profesionales latinoamericanos de las áreas de fotografía, periodismo y cinematografía.

El principal objetivo del grupo es establecer el récord para el trayecto de 25,000 kilómetros, a través de las tres Américas, con el Fiat Palio Weekend Eléctrico, producido por Fiat en alianza con Itaipú: un auto de paseo 100 por ciento eléctrico.
Además del récord, el equipo también producirá un documental del proyecto, que incluirá un resumen cultural y geográfico de los pueblos encontrados por el trayecto, verificando también las condiciones de la ruta Panamericana, la autopista que une las Américas.
Utilizar un vehículo 100 por ciento eléctrico fue idea del periodista Paulo Rollo, director del proyecto, que invitó a Fiat e Itaipú para ser sus aliadas. En el trayecto por los 15 países, Fiat Palio Weekend Eléctrico enfrentará una enorme diversidad geográfica y climática. La más desafiadora será, seguramente, la variedad de suelos sobre los que van a rodar: desde el asfalto perfecto a pavimentos sumamente precarios, pasando por tierra, cascajo y hasta hielo y nieve.

Simultáneamente, tendrá que enfrentar altitudes desde el nivel del mar hasta los 5,000 metros, en la Cordillera de los Andes. La variación de temperatura será de impresionantes 60º C: desde los 15ºC negativos de la Patagonia hasta los 45ºC de la zona ecuatorial.
Para una mayor autonomía, el Palio Weekend Eléctrico fue desprovisto de todo lo que consume energía no vital para su funcionamiento. “No tendremos aire acondicionado, dirección hidráulica, sonido o elevalunas. Estamos en un proyecto que tiene un objetivo importante, que es probar la capacidad de esta tecnología, que puede ser tan importante para todos en un futuro muy próximo. Entonces, tenemos que hacer pequeños sacrificios en nombre de alcanzar este objetivo”, dice el periodista jefe del proyecto.
Los países incluidos en el trayecto serán Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Argentina, Paraguay y Brasil.
Para que la expedición pudiese, de hecho, ostentar el nombre “Cero Emisión”, WayCarbon se unió al proyecto. Consultora del segmento ambiental, su meta es montar un minucioso inventario de todo el impacto climático que el viaje generará, neutralizando todas las emisiones de GEE (gases de efecto invernadero) a través del plantío de árboles.

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Better Place, en sociedad con  Renault, está construyendo en Israel una red de estaciones para el recambio automatizado de las baterías  agotadas de los automóviles eléctricos de Renault. La primera estación se instaló en la ciudad de Ekron y ya está funcionando para la sustitución de las baterías que han consumido su carga por otras cargadas al 100% de su capacidad para los Renault Fluence Z.E.

Esta operación es totalmente automática y se realiza con los ocupantes del vehículo esperando en su interior, mientras pueden observar todo el proceso, que dura solamente unos tres minutos, a través de una pantalla electrónica al efecto.
Los planes de Better Place son de instalar una 200 estaciones similares que también se proyectan para otros países a partir del próximo año.
Como se ve en el video, el servicio automatizado se inicia acercando una tarjeta con chip RFID al lector que activa el procedimiento.
Cuando la barrera habilita el paso, el sistema empuja al vehículo hasta el sitio adecuado de la línea, en ese lugar el sistema robotizado retira la batería y la sustituye por la batería cargada sin la ayuda de personal humano.
Puede resultar un sistema adecuado para realizar viajes largos sin la necesidad de invertir un tiempo demasiado largo, lo que permitiría que mas usuarios comiencen a pensar en la utilización de vehículos eléctricos y consecuentemente hacer que bajen los precios de los mismos.
Con este programa ya bajan esos precios ya que el valor de la batería no está incluido en la compra del auto, sino que pertenecen a Better Place que cobrará una mensualidad por el uso y las recargas mediante planes de abono de acuerdo con los kilómetros que se recorran anualmente.
Es un comienzo…

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Kia presentó en el Salón de Seúl un prototipo con tracción eléctrica, denominado Naimo pensando en un futuro citycar de cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros y, fundamentalmente, emisiones cero.

Se ubicará en el segmento de los crossover, con su carrocería de 3.89 metros de largo, 1.84 metros de ancho y 1.58 metros de altura, de donde sale su nombre, ya que Naimo proviene del termino coreano  “Ne-mo” que refiere a una forma  cuadrada, lo que deja bien claro que Kia sigue apostando por ese diseño que tan buena acogida global ha tenido en el Kia Soul. Con una distancia entre ejes de 2.65 metros se favorece al espacio interior para los viajeros y aumenta el confort de marcha.
Los rasgos de estilo aplicados han caracterizado al vehículo con un parabrisas envolvente, un techo que muestra un perfil asimétrico y luces con sistema LED mientras que los retrovisores externos fueron reemplazados por sendas telecámaras en los respectivos pilares
Una curiosidad fue eliminar los limpiaparabrisas, sustituidos por una columna de aire de alta presión que funciona como un cepillo, mientras que los instrumentos y el sistema multimedia se reproducen en un Panel de TOLEDO (transparente Organic Light Emitting Diode) sobre el tablero. Debido a la falta del un pilar B, las puertas traseras abren en sentido inverso, al menos en este prototipo que luce llantas de 20 pulgadas.

El motor eléctrico de este Kia Naimo es del tipo sincrónico con imanes permanentes, su potencia máxima es de 109 CV y su par motor llega a los 280 Nm. Con esos valores el vehículo  alcanza una velocidad de 150 Km/h y una autonomía de unos 200 Km con una carga completa de los dos grupos de baterías de polímero de litio ubicados debajo del piso del baúl y que se recargan en cinco horas y media con una conexión hogareña de 3.3 Kw o bien alcanzar el 80% de la carga en 25 minutos en una conexión de 50 Kw en los futuros puestos de recarga que se están instalando.

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En diciembre de 2010, el multimillonario magnate Vincent Bolloré se comprometió a invertir más de 100 millones de Euro  en Autolib, el programa de uso compartido de vehículos eléctricos de París. 

Bolloré también anunció que su empresa ganó el contrato de suministro de vehículos para Autolib y que la batería Pininfarina Bluecar se convertiría en el soporte principal del programa de automóviles compartidos.

Por otra parte, Pininfarina firmó un acuerdo para alquilar una parte de su fábrica en Italia, cerca de Turín, a la empresa Cecomp, que la utilizará para construir aproximadamente 4.000 Bluecars eléctricos para el programa de Autolib.

El acuerdo se formalizó por un valor de  $ 19,3 millones de Euro y se extenderá hasta fines del año 2013.

Además del alquiler de la planta, 57 empleados de Pininfarina asistirán con Cecomp en el montaje de los Bluecars.

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Renault-Sofasa lleva Colombia los primeros vehículos eléctricos y firma acuerdos de cooperación con Endesa , a través de Codensa, y con EPM, para analizar la posibilidad de su comercialización y masificación de los vehículos eléctricos en el país, buscando una movilidad sostenible, con cero-emisiones.

En el segundo semestre de este año estarán llegando los primeros vehículos eléctricos al país, los primeros de Renault en América, y se espera tener en Colombia, en 2012, una flota piloto de 250 vehículos eléctricos rodando por las calles de Bogotá y Medellín.
Como todos los países del mundo interesados en acogerse a esta nueva tecnología, Colombia ha sido siempre un país estratégico para Renault, con una imagen de marca y una participación de mercado relevantes y junto a las empresas asociadas podrán  aportar todo el conocimiento y experiencia obtenidos por medio de programas ya implementados en Europa, especialmente en España e Italia sobre desarrollo de tecnologías y redes de recarga, confiabilidad del suministro, modelos de negocios, además de construcción de normativa y políticas para el país que a su vez podrán contribuir para enfrentar el cambio climático”.

Según palabras de Sergio Adolfo Montoya Mejía, Subdirector de Investigación y Desarrollo Negocios de Energía de EPM, “Esta es una apuesta ambiental sin precedentes en términos de movilidad masiva. Colombia tiene un inmenso potencial en fuentes limpias que todavía no ha sido aprovechado. Ejecutar este proyecto le permitiría asumir una posición de liderazgo en la Región”.

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Kangoo Maxi Z.E. es la versión alargada del Kangoo Maxi  Z.E. que fuera develada el año pasado en el Salón de Hanover, en Alemania. Su distancia entre ejes ha sido alargada por lo menos unos 40 cm para alcanzar una longitud total de 4.6 metros3 para la carga y ahora se ofrece en versiones para 2 o 5 pasajeros.

La primera de éllas está fundamentalmente destinada al servicio de transporte de cargas. Sus dos asientos se encuentran separados de la carga mediante un panel modular que optimiza el espacio y presenta un volumen sin precedentes en el segmento de las pequeñas Van eléctricas: 4.6m3 de capacidad, hasta un largo interior de 2.90 m  y se ofrece con las mismas opciones que las del Renault Kangoo Maxi con motores de combustión.
La versión para pasajeros del Kangoo Maxi Z.E. viene con un asiento trasero plegable 60/40 y permite acomodar a cinco ocupantes. Cuando está plegado se oculta a nivel del piso para producir una superficie totalmente plana.
El Kangoo Maxi Z.E. ira dirigido a los clientes de negocios (los propietarios de flotas, comerciantes, autoridades públicas, etc.) que se preocupen por el medio ambiente y que buscan capacidad de carga máxima o de un monovolumen.
Cuenta con el mismo interior en general y diseño exterior iguales a las versiones con motor de combustión interna. Una selección de nueve colores de carrocería estándar estará disponible, mientras que los clientes también podrán especificar los colores de su propia empresa. El modelo se fabricará en la planta de Renault MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile) en Francia, en la misma línea que los que se fabrica el resto de la gama Kangoo.
El vehículo  eléctrico Kangoo Maxi ZE es reconocible a primera vista, gracias a los  emblemas cromados Z.E. en la parte trasera y en los laterales, así como la falta de un dispositivo de escape y la inclusión de una solapa en la parte delantera que permitirá la recarga completa de la batería que demora entre seis y ocho horas.
Está equipado con un motor de 44 kW (equivalente a 60hp), que es alimentado por una batería de litio-ion 22kWh situada debajo del piso. El rango de recorrido en ciclo combinado está en el orden de los  de 170km y puede variar de una forma u otra dependiendo de factores como el tipo de carretera, la temperatura, la velocidad o el estilo de conducción.
Para optimizar la gestión, el tablero de instrumentos ha sido revisado para incorporar un nuevo MMI (Man Machine Interface), que muestra el nivel de carga de la batería y la autonomía restante del vehículo (en kilómetros). También se han desarrollado sistemas de Eco- conducción y la capacidad de pre-calentar el vehículo mientras la batería se está cargando Por último pero no menos importante, para optimizar aún más el recorrido y la tranquilidad de los usuarios,  Renault comercializará una serie de servicios relacionados, diseñados para satisfacer las necesidades de los conductores.

Adicionalmente a la satisfacción de contribuir con emisiones “0”, los conductores encontrarán un nuevo placer en la manera de conducir. Gracias al gran torque disponible (226 Nm) se obtiene una buena respuesta al acelerar en baja velocidad, un andar totalmente silencioso y la ausencia de una palanca de cambios, el Renault Kangoo Maxi Z.E. combina una performance y un confort sin precedentes.
Maxi Kangoo ZE comenzará a venderse en otoño de 2011 en Europa.

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Los técnicos de Euro Ncap han sometido al Crash Test al Mitsubishi i-MiEV, el pequeño utilitario eléctrico que también llega a los mercados con los nombres de Peugeot iOn y Citroën C-Zero.

El Mitsubishi i-MiEV a obtenido una calificación de cuatro estrellas, sobre todo por la  muy buena protección que brinda a los ocupantes en los choques frontales y aún en los laterales contra un poste, no manifestando diferencia apreciable con relación a los vehículos no eléctricos.
Mitsubishi ha demostrado que un vehículo eléctrico puede ser tan seguro como los otros y un resultado de cinco estrellas de la Euro Ncap esta dentro de lo posible. Especialmente, el conjunto de las baterías no ha provocado ningún corto circuito ni chisporroteo alguno, demostrando que ha sido bien diseñado para casos de colisiones y otros percances. Además, la central electrónica está programada para interrumpir las funciones de la batería en casos de incidentes. Desde luego, la misma calificación es compartida por sus gemelos Peugeot iOn y Citroën C-Zero.

Menores fueron los resultados adjudicados al Dacia Duster que solo alcanzó una calificación de tres estrellas, por lo que fue muy criticado por la organización, mientras que los  BMW X1, Mitsubishi ASX , Nissan Juke y Hyundai ix20 conquistaron el podio con las cinco estrellas.
Por otro lado, el Euro NCAP aplicó la calificación de cinco estrellas al Kia Venga, que con el Hyundai ix20 comparten el mismo equipo de seguridad y las facilidades del  interior, por lo que se estima tendrán una performance similar.
Hubo también un reconocimiento para el sistema que ayuda a mantener el vehículo dentro de su carril, el Lane Departure Prevention que utiliza Infiniti otorgándole el premio Euro NCAP Advanced destinado a la tecnología de asistencia a la conducción.

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Delphi ha desarrollado dos sistemas generadores de sonido para ser instalados en los vehículos híbridos y eléctricos en Europa, a partir de 2012,  para alertar a los peatones que uno de esos vehículos se está acercando, ya que los mismos no emiten sonidos que hagan notar su presencia cercana y con estos dispositivos se pueden evitar accidentes.

Los sistemas se han diseñado en base a las normas que ya se utilizan en Japón y que estarán prontas tanto en Europa como en USA, se integran en una sola pequeña caja que no contiene plomo y es robusta, compacta y de bajo peso mientras que es impermeable y resistente a las altas temperaturas.
El sistema básico proporciona sonidos dentro de una gama de frecuencias entre 500 Hz a 10 KHz y puede reproducir melodías que representaría la identidad del fabricante del vehículo.
Para aplicaciones que requieren una mayor calidad de sonido, Delphi ha desarrollado un sistema que produce sonidos en alta fidelidad mediante un parlante que y amplía la gama de frecuencias.

Como pdría sonar el alerta, click aquí…

Ambos sistemas de Delphi son lo suficientemente robustos como para ser montado bajo el capó motor e incorporan un microprocesador de 32 bits con memoria flash, un enlace al bus de datos del vehículo y un amplificador de audio de clase D. Estos sistemas resultan mas valiosos aún cuando se integran con otros sistemas de seguridad  para la protección de peatones u otros vehículos

Aprovechando la integración de los sistemas, mediante la emisión de sonidos específicos, puede alertar al conductor que la batería necesita ser cargada, confirmar que una secuencia de carga está en curso y notificar al conductor cuando la carga se haya  completado, por ejemplo.

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