Náutica Canaria

Finalizó el Trofeo Príncipe de Asturias de Cruceros

Sun, 29 Sep 2013 19:02:00 +0100

Finalizó el Trofeo Príncipe de Asturias de Cruceros

Felipeva VI, Canarias Explosivos, Butxaca, Roque Wave y Coli, los vencedores de las cinco clases en competición

La meteorología no terminó de acompañar el trofeo y , aunque el viento estuvo presente, no lo hizo con la intensidad que era deseable para ver todo el potencial de la flota que tomó parte del Trofeo Príncipe de Asturias que finalizó este mediodía en la bahía de Las Pamas. El Felipeva VI (RI 1), Canarias Explosivos (RI 2), Butxaca (RI 3), Rogue Wave (RI Club) y Coli (RI Promoción) inscribieron su nombre en el palmarés del Trofeo como campeones de 2013. Estas embarcaciones se proclamaron vencedoras en sus respectivas categorías dentro de la XXIV edición de esta prueba de cruceros que, finalmente, contó con 28 barcos en la línea de salida. Organizado por el Real Club Náutico de Gran Canaria, el trofeo finalizó este mediodía tras dos únicas pruebas debido a que las condiciones meteorológicas impidieron completar todo el programa.

El Felipeva VI se hizo con la victoria final en la división RI 1, después de las dos pruebas celebradas en total. Un primero en la ronda del sábado (tras ser descalificado el Cepsa) y un segundo en la segunda prueba, colocaron a la embarcación de Felipe del Rosario al frente de la clasificación general por delante del Maeña 7, de Andrés Monje, y del Adrián Hoteles-Macaronesia de Rafael Adrián, segundo y tercero respectivamente en el ranking final. El Maeña7 siempre estuvo en la pelea por el triunfo, especialmente en la primera prueba del trofeo, logrando una gran segunda plaza, pero en la última regata válida, un 'pinchazo' lo situó cuarto y perder todas las opciones de plantar cara al Felipeva. La descalificación del Cepsa de Augusto Escolar el primer día fue un duro golpe, no en vano en la última prueba válida del trofeo fue el prímero en lograr cruzar la línea de llegada. ¿Qué habría pasado frente a una tercera oportunidad?

En RI 2, el triunfo recayó en el Canarias Explosivos de Lucio Pérez al cosechar dos primeros lugares. Encabezó la tabla clasificatoria superando al Hauraki de Adolfo López y al Adidas Tenerife de Alfonso Lasso, barcos que completaron por este orden el podio de la categoría. El Adidas Tenerife no tuvo un buen primer día ya que una serie de maniobras le relegaron a la cuarta plaza, mientras que en la última prueba se rehizo y aunque no pudo con sus rivales, logró llegar tercero a la línea.

La misma situación se produjo en la división RI 3, donde el Butxaca de Joaquín Blanco se impuso en todas las regatas disputadas. Buen papel también del Jilorio de Laureano Romero y del Chance V de Ricardo Seco, segundo y tercero respectivamente en el ranking final. En esta clase hubo algunas ausencia notables entre los barcos que son habituales de la flota que copite en las diferentes pruebas del calendario regional.

Las embarcaciones tinerfeña Matador, Duende y Pecazul también trabajaron dentro de sus posibilidades en las diferentes categorías, pero la meteorología fue determinante en algunos momentos de las dos pruebas celebradas y poco pudieron hacer para situarse en la lucha por los puestos de honor.

Finalizado el Príncipe de Asturias ahora le toca el turno al Trofeo Infanta Cristina que organiza el Náutico tinerfeño y que se disputará los próximos días 12 y 13 de octubre en la bahía de Santa Cruz. Las perspectivas de afluencia para la regata tinerfeña es la misma que la de Las Palmas toda vez que algunos de los barcos atracados en Tenerife no se desplazaron, pero si tienen la intención de acudir a la cita nauta.(Naca) (Fotos RCNGC)

Treinta barcos en la línea de salida del Trofeo Príncipe de Asturias que comienza mañana

Sat, 28 Sep 2013 17:26:00 +0100

Treinta barcos en la línea de salida del Trofeo Príncipe de Asturias que comienza mañana

Ya está todo dispuesto para el Trofeo SAR Príncipe de Asturias que organiza el RCN de Gran Canaria. Este mediodía finalizó el plazo para las inscripciones, mediciones, comprobaciones y todo lo que, en definitiva implica la competición de cruceros. Serán 30 barcos los que mañana, sábado, salgan al campo de regatas de la bahía de Las Palmas.

Viendo lo que hay en el listado de competición entra cierta nostalgia de aquellas flotas que hasta hace cuatro años llenaban las bahías de Las Palmas, Tenerife y Lanzarote, pero por una u otra circunstancia, esto es lo que hay. Al menos, los 'punteros', los que siempre han dado espectáculo, los que siempre han tenido 'piques' con otras tripulaciones estarán ahí, navegando, tratando de llevarse uno de los mejores trofeos del calendario canario. La flota estará repartida en las divisiones RI 1, RI 2, RI 3, RI Club y RI Promoción. Además de la representación grancanaria, se contará con la presencia de varios barcos de Tenerife (Maeña7, Lausamar, Matador, Adidas Tenerife, Cepsa, entre otros), La Gomera, Fuerteventura y Lanzarote.

La primera señal de salida está prevista para mañana sábado a partir de las 11.00 horas y en función del viento se optará por el barlovento sotavento que asegure la validez del trofeo, o por la costera, o una combinación de ambas. La meteorología decidirá. Las pruebas del domingo está previsto que se inicien a las 10.00 horas. Al finalizar las mismas, se desarrollará el acto oficial de entrega de trofeos con el que se clausurará el evento.

Organizado por el Real Club Náutico de Gran Canaria y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Asociación Española de Clubes Náuticos, la Asociación Canaria de Clubes Náuticos, la Federación Canaria de Vela y la Federación Insular de Vela de Gran Canaria, el Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias es uno de los momentos más esperados de la temporada dentro de la clase Crucero, ya que se trata de una cita con solera a nivel regional y nacional.

Y los días 12 y 13 de octubre, Regata Trofeo SAR Infanta Cristina... (NaCa)

Resumen del programa y novedades para los nuevos títulos náuticos

Thu, 26 Sep 2013 10:29:00 +0100

Resumen del programa y novedades para los nuevos títulos náuticos

Ayer, siguiendo todas las novedades del mundo náutico, en nauticacanaria nos paramos e hicimos una llamada de atención sobre lo que estaba ocurriendo en el Salón Náutico de Barcelona, concretamente en el espacio de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), donde el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, iba a dar información sobre las reformas de los títulos náuticos en España y que afecarían, especialmente, a los aficionados de zonas como Canarias y Baleares.

Como lo prometido es deuda, les hacemos llegar el resumen de esa intervención que fue más que aplaudida, aunque también hay que decirlo, no es todo lo que se esperaba y podría mejorarse... Pero un paso ya está dado.

-------- En respuesta a la reivindicación de las empresas del sector, la DGMM en colaboración con ANEN ultima el texto legislativo para la reforma de las titulaciones náuticas. Rafael Rodríguez Valero, director de la DGMM, informó a los asociados de Anen y a la prensa de las novedades del proyecto:

- Se simplifican, racionalizan y actualizan los temarios tanto de teoría como de las prácticas.

- Ampliar y homologar las atribuciones de los títulos náuticos en España con el marco legislativo vigente en países de nuestro entorno europeo es el objetivo de la reforma normativa impulsada por ANEN y ejecutada por la Dirección General de la Marina Mercante, que se aplicará una vez entre en vigor la futura Orden Ministerial.

Han sido varias las modificaciones que se han hecho en el texto del proyecto de la Orden Ministerial que reformará las titulaciones náuticas. El motivo no ha sido otro que adecuarlo a las demandas de los diferentes subsectores que conforman el sector náutico y contribuir con ello a ganar competitividad y dinamización del mercado, sin olvidar la seguridad humana en la mar.

Para ello, se han incorporado las siguientes mejoras:

- Se elimina la limitación de potencia de la licencia federativa (titulín), que con la nueva normativa permitira gorbernar embarcaciones de hasta seis metros de eslora y con potencia recomendada por el fabricante.

- Se amplía la eslora de las embarcaciones a motor y vela, hasta 8 metros, que podrán ser gobernadas con el PNB (Patrón de Navegación Básica) y se delega exclusivamente en las escuelas náuticas la expedición de dicha titulación, sin necesidad por tanto de superar los exámenes convocados por la administración.

- Se aumentan las atribuciones del PER (Patrón de Embarcación de Recreo), con el que se podrán gobernar embarcaciones de recreo sin limitación de eslora (en lugar de los 12 metros actuales), hasta 12 millas de la costa; permitiendose la navegación entre la Islas Canarias y Baleares y también entre la península y las Islas Baleares.

Además, una vez superada la teoría para obtener el PNB, no será necesario repetirla para acceder al PER.

- Se amplían las atribuciones del título de Patrón de Yate, que permitirá gobernar embarcaciones sin límite de eslora (en sustitución de los 20 metros actuales) y hasta 100 millas (en lugar de las 60 actuales) de la costa, incluido todo el mediterráneo.

- Se contempla la posibilidad de que los títulos naúticos de PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate puedan facultar a desarrollar actividades profesionales a bordo de embarcaciones de recreo. No obstante, por requisitos legislativos, esta cuestión será tratada en un Real Decreto que se tramitará en paralelo a la Orden Ministerial.

Con estas mejoras y una vez que el texto sea remitido a los agentes sociales, ANEN presentará, si lo considera oportuno, las posibles alegaciones para mejorar si cabe el texto definitivo. (Anen.NaCa)

SORPRESA, pero bien merecida y ganada: Team Oracle. ganador de la 34 America`s Cup

Thu, 26 Sep 2013 09:15:00 +0100

SORPRESA, pero bien merecida y ganada: Team Oracle. ganador de la 34 America`s Cup

Los kiwis no supieron aprovechar la enorme ventaja de 8-1 que tenían, a sólo una prueba de adjudicarse el trofeo

Incomprensible para muchos, inesperado para otros, sorpresa para todos y un espectáculo digno de este deporte de la vela. El ORACLE TEAM USA ha ganado la 34 America´s Cup en un encuentro en el que se jugaban el todo por el todo al derrotar al desafío Emirates Team New Zealand por 44 segundos. Liderado por el patrón de 34 años Jimmy Spithill, el ORACLE TEAM USA ha ganado con el marcador 9 a 8, después de que el Team New Zealand tuviese en el marcados una ventaja de 8-1, a SÓLO una victoria de llevarse la Copa de las Cien Guineas.... Pocos, especialmente los kiwis, se lo explican.

Esta es la segunda victoria en la America’s Cup para el ORACLE TEAM USA y para Spithill, que ganó el trofeo de 162 años en Valencia en febrero de 2010. Spithill, que entonces tenía 30 años, se convirtió en el patrón más joven en llevar el timón de un barco ganador de la America´s Cup.

En la pasada semana, el ORACLE TEAM USA ha mejorado de manera consistente la velocidad del barco hasta el punto en el que podía subirse a las hidroalas en ceñida a 30-32 nudos, un rendimiento increíble que nunca se ha visto antes en la America’s Cup.

“Ha sido un encuentro fantástico. No nos lo imaginamos de ninguna otra manera,” dijo Spithill, el dos veces ganador de la Copa. “Llegamos desde atrás, los chicos demostraron gran temple. Uno solo no es nadie, pero un equipo como este puede hacerte ver fantástico… Teníamos una pistola apuntándonos cuando íbamos perdiendo 8-1 y los chicos ni siquiera flaquearon. Gracias a San Francisco, este ha sido un día maravilloso,” dijo Spithill.

La victoria del ORACLE TEAM USA marcó una de las recuperaciones más improbables en la historia del deporte. El equipo gano once encuentros y sumó los nueve puntos que necesitaban para ganar debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional. El miércoles pasado, el 18 de septiembre, el ORACLE TEAM USA perdía 8-1. Con el challenger a un punto de la victoria, el defender cerró la clasificación con ocho victorias consecutivas.

Esta es la tercera vez en la historia de la America´s Cup en que los equipos se juegan la victoria en el último encuentro. Anteriormente, el defender ganó en 1920 y el challenger, en 1983. En las dos ocasiones el ganador se recuperó de un marcador poco favorable, pero nunca nadie había ganado ocho encuentros consecutivos.

“Este ha sido un enfrentamiento entre equipos increíble,” dijo el director de la regata, Iain Murray, que ha estado involucrado en la America´s Cup desde 1983. “Una cosa es que un barco se recupere de un marcador 3-1 como sucedió con el Australia II en el 83, el zapato está en otro pie en esta ocasión. Entonces fue el challenger y ahora es el defender. Pero al final tuvimos una gran competición entre dos equipos magníficos, muy igualados, batallando hasta el final.”

Un millón de aficionados visitaron las zonas de la America´s Cup en los muelles 27/29 y en Marina Green en San Francisco desde que se abrieron el 4 de julio, y cientos de miles más se alinearon en las costas de la bahía de San Francisco para poder ver a los AC72 volando sobre sus hidroalas.

Clasificación de la 34 America´s Cup (el primero en sumar 9 puntos gana)

ORACLE TEAM USA – 9 (11 victorias; ORACLE TEAM USA fue penalizado con dos puntos por el Jurado Internacional)
Emirates Team New Zealand – 8

Datos del encuentro 19

Recorrido: 5 tramos/10.07 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 23:24, ETNZ – 24:08
Diferencia en la llegada: OTUSA +:44
Distancia total navegada: OTUSA – 11.9 MN, ETNZ – 12.2 MN
Velocidad media: OTUSA – 30.55 nudos, ETNZ – 30.55 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 44.33 nudos, ETNZ – 45.72 nudos
Velocidad del viento: Media – 18.2 nudos, Máxima – 21.3 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 9/7, ETNZ – 9/7

La 34 America’s Cup, encuentro a encuentro
Race 1 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand derrotó al ORACLE TEAM USA por :36
Race 2 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :52
Race 3 (Sep. 8): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :28
Race 4 (Sep. 8): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :08*
Race 5 (Sep. 10): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:05
Race 6 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :46
Race 7 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:06
Race 8 (Sep. 14): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :52*
Race 9 (Sep. 15): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :47
Race 10 (Sep. 15): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :16
Race 11 (Sep. 18): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :15
Race 12 (Sep. 19): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :31
Race 13 (Sep. 20): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por 1:24
Race 14 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :23
Race 15 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :37
Race 16 (Sep. 23): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :33
Race 17 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :27
Race 18 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :54
Race 19 (Sep. 25): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :44
(* Las dos primeras victorias del ORACLE TEAM USA no contaron hacia el marcador ya que eran parte de una penalización impuesta por el Jurado Internacional.)

Copa América: Sorpresa... y ¿ahora qué? Ellison tiene en sus manos el futuro de la competición

Thu, 26 Sep 2013 09:15:00 +0100

Copa América: Sorpresa... y ¿ahora qué? Ellison tiene en sus manos el futuro de la competición

¿Y tú que opinas?

Prácticamente en todo el día no se va a hablar de otra cosa dentro del mundo de la vela y la alta competición. La victoria del Team Oracle frente al Team New Zealand, cuando estos últimos tenían una ventaja de 8-1 y al final perder la Copa América, es toda una sorpresa y duele... duele mucho para un equipo, un proyecto y un país que vive y siente la vela como el rugby. Son sus pasiones y de ir sobrados, a perder.... dolor.

El Oracle Team USA, defensor del título, empezó la final con varios handicaps. Por un lado el Comité de Regatas decidió sancionarles con dos puntos debido a un incumplimiento de normas y después el Team New Zealand demostró ser mucho más fuerte y tener una tripulación mucho más rodada tras competir y por eso arrasaron en la Louis Vuitton Cup. De esta forma los de Nueva Zelanda ganaron 8 de las 11 primeras regatas mientras que los americanos ganaron solo tres aunque al restarle los dos puntos con los que fueron penalizados el marcador marchaba con 8-1.

Hasta anoche, la celebración de la victoria por parte de la tripulación kiwi parecía inminente pero en los últimos días los de Larry Ellison sumaron siete triunfos consecutivos que supuso el empate y... ¡¡¡¡oooh!!! ¿qué ocurre aquí?

Nadie se lo explicaba, y mucho menos los neozelandeses, por qué su barco, su gran tripulación después de nueve regatas, llegaba siempre por detrás de los americanos que, en ocasiones, les metieron hasta dos minutos de ventaja en las viradas de baliza. Es verdad, que los neozelandeses no estuvieron exentos de problemas, como en la salida de la penúltima jornada en la que recibieron una doble penalización que mermó sus opciones y en la segunda prueba de aquel día también se vieron superados a pesar de que lideraron durante las primeras millas y parecía que se acercaban al triunfo. Pero eso también les ocurrió a los americanos.

Pero no. Anoche fue todo un recital americano y el proyecto de Ellison se queda con la Copa América y ahora, después de todas las muestras y parafernalias que a los americanos les gusta hacer hacia sus héroes, comenzarán a pensar qué futuro tiene la Copa América.

Ahora... el antes y después de la 'Era española' ....

Nadie lo sabe y mucho se ha especulado al respecto. Los partidarios de corregir los 'desastres' de la 'Era española' que derivó a que la Copa América estuviese a un paso de desaparecer, a que las reglas cambiasen a navegar de monocascos a jet-foils, y velas de toda la vida a inventos futuristas y de alta tecnología espacial. A tener tripulantes vestidos de astronautas en lugar del chaqueton, el pantalón de peto y los escarpines...

Cuando la Copa llegó a España, después de casi dos siglos de antigüedad, todo fue perfecto hasta que los 'listos' de turno vieron el negocio y de cómo, cambiando el formato que hasta ese momento había situado a este trofeo como el más prestigioso del mundo, se podía hacer negocio y obteber pingües beneficios.... Comenzaron a inventarse cosas, a decidir qué formato de barcos, normas, reglas y tal cantidad de tonterías que la Copa América de Valencia en su segunda convocatoria fue un fracaso.

Tribunales, denuncias, millones de horas, euros y dólares para desahecer el entuerto que sólo un grupo de 'aficionados y mentores' de la vela en España parieron "por el deporte", cuando era por sus bolsillos.

La 34 Copa América se disputó con los espectaculares catamares/trimaranes, pero no es lo que el 'espíritu' de la Copa América dice y por lo que en su día se creó.

Ellison y su equipo tienen ahora la palabra de muchas cosas y, sobretodo, el futuro de la Copa de la Cien Guineas. Recuperar la idea 'madre' no sería malo. Mejorar, innovar, y hacer todo lo posible para que se obtengan ideas que faciliten la navegación, las comunicaciones, los productos, los diseños y ese sinfín de cosas que la alta competición deja después para los barcos de los aficionados, no está reñido con dar un paso atrás a lo que en los últimos cinco años ha sucedido con la Copa América. La ausencia de muchos países, equipos y proyectos ha hecho evidente que el formato catamarán/trimarán con 'astronautas' no es la adecuada..... Larry Ellison... por favor... un paso atrás. (NaCa)

¿Tú que opinas?

nauticacanaria@terra.com

SORPRESA, pero bien merecida y ganada: Team Oracle. ganador de la 34 America`s Cup

Thu, 26 Sep 2013 08:59:00 +0100

SORPRESA, pero bien merecida y ganada: Team Oracle. ganador de la 34 America`s Cup

Los kiwis no supieron aprovechar la enorme ventaja de 8-1 que tenían, a sólo una prueba de adjudicarse el trofeo

Clasificación de la 34 America´s Cup (el primero en sumar 9 puntos gana)

ORACLE TEAM USA – 9 (11 victorias; ORACLE TEAM USA fue penalizado con dos puntos por el Jurado Internacional)
Emirates Team New Zealand – 8

Datos del encuentro 19

Recorrido: 5 tramos/10.07 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 23:24, ETNZ – 24:08
Diferencia en la llegada: OTUSA +:44
Distancia total navegada: OTUSA – 11.9 MN, ETNZ – 12.2 MN
Velocidad media: OTUSA – 30.55 nudos, ETNZ – 30.55 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 44.33 nudos, ETNZ – 45.72 nudos
Velocidad del viento: Media – 18.2 nudos, Máxima – 21.3 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 9/7, ETNZ – 9/7

El DGMM presenta las nuevas titulaciones náuticas en el Salón Náutico de Barcelona

Wed, 25 Sep 2013 11:26:00 +0100

El DGMM presenta las nuevas titulaciones náuticas en el Salón Náutico de Barcelona

Fantásticas noticias en el Salón Náutico de Barcelona. El director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, ha desvelado cómo serán las nuevas titulaciones para la navegación, especialmente las que afectan a las esloras pequeñas, neumáticas y embarcaciones de recreo lo que afecta especialmente a zonas como Canarias.

Cambian varias cosas y, según dijo, por ejemplo el PER se queda SIN ESLORA MÁXIMA, 12 millas, pero para obtenerlo se aumenta el número de horas de práctica. Respecto al TITULÍN, se queda en 6 metros de eslora y con potencias homologadas por el fabricante. Hay otras novedades que a lo largo de la mañana serán desveladas y de las que daremos cuenta después de la rueda de prensa que Rodríguez Valero ofrezca en las instalaciones de ANEN (NaCa)

El presidente de la FIVT informa al alcalde de Santa Cruz de la gestión y proyectos para los próximos meses

Wed, 25 Sep 2013 09:09:00 +0100

El presidente de la FIVT informa al alcalde de Santa Cruz de la gestión y proyectos para los próximos meses

Ciro Machado, además de explicar el calendario deportivo, informó a José Bermúdez sobre la situación sectaria de la Federación Canaria con respecto a las federaciones insulares

El presidente de la Federación Insular de Vela de Tenerife, Ciro Machado, se entrevistó ayer con el alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, con quien departió de varios proyectos que la entidad deportiva acometerá en los próximos meses, así como le puso al tanto de la situación de indefensión y comportamiento injustificado está recibiendo por parte de la Federación Canaria con respecto a subvenciones que el estamento regional está destinando exclusivamente a Las Palmas. En esta reunión también se encontraba presente el director técnico de la FIVT, Amador Canela.

Ciro Machado y el alcalde de Santa Cruz de Tenerife prolongaron por espacio de una hora este encuentro en el que el presidente insular de vela pormenorizó algunos de los proyectos que la entidad tiene programados para los próximos meses y que pasan, como más importantes, los relacionados con la Liga de Optimist, los clasificatorios para los campeonatos regionales y las regatas y trofeos que en colaboración con otros clubes faciliten la llegada de nuevos deportistas a la cantera.

Asimismo, Machado explicó otros proyectos de mayor entidad que se están programando y que tendrán carácter nacional y que se harán con la colaboración de otras entidades oficiales, mostrando el alcalde interés en estar presente en el programa formando parte también de ese grupo de entidades colaboradoras.

Seguidamente, Ciro Machado explicó al alcalde la situación que la Federación Insular de Vela de Tenerife, pero que afecta también a otras federaciones insulares, sobre el comportamiento sectario y excluyente que la Federación Canaria realiza en favor de la Federación Insular de Gran Canaria, especialmente en lo que hace referencia a subvenciones, ayudas a los desplazamientos de regatistas, etcétera. El presidente tinerfeño que ya ha puesto en conocimiento de este asunto a otros departamentos de la Administración pública que destinan fondos a entidades deportivas, señaló que el problema se viene produciendo desde hace varios años y que no se ha puesto veto al problema, situación que se agrava en los tiempos que corren, cuando son muchos los regatistas que no pueden acudir a eventos deportivos por este comportamiento de favor hacia una sola entidad en detrimento de las otras federaciones insulares.

El alcalde mostró su total apoyo a las reivindicaciones del Machado y se ofreció a realizar las oportunas diligencias que aclaren esta situación, sus motivos y las posibles soluciones, oda vez que entendió que la situación es incomprensible, injustificada y totalmente partidista hacia una entidad en detrimento de centenares de deportistas de las otras islas.

José Manuel Bermúdez señaló al final de la reunión que la Federación Insular de Vela de Tenerife recibirá el total apoyo del Ayuntamiento santacrucero en los proyectos y programas que realice y que desde la Corporación se realizarán todas las gestiones oportunas que le competan para facilitar el trabajo desarrollado por la FIVT. (NaCa)

Presentado al Cabildo palmero el proyecto de travesía 'Atlantic Odissey'

Sat, 21 Sep 2013 18:35:00 +0100

Presentado al Cabildo palmero el proyecto de travesía 'Atlantic Odissey'

La presidenta del Cabildo de La Palma, Guadalupe González Taño, ha mantenido un encuentro con los organizadores de la regata Atlantic Odyssey, que unirá esta isla con la caribeña de Granada, y que se disputa bajo la dirección del navegante Jimmy Cornell.

El encuentro tuvo lugar en la sede del Cabildo y en la misma estuvieron José Calero, como representantes de la organización; Guillermo Cabrera en calidad de director de la Marina La Palma y José Jaubert como presidente del Náutico palmero. La regata de Jimmy Cornell, que ya ha realizado en varias ocasiones pero teniendo como puertos de salida otros puntos de las islas y como destino otras tantas islas del Caribe, partirá desde La Palma el 12 de enero de 2014 y la flota comenzaría a llegar después de 14 días de navegación a la zona de Granada.

González Taño destacó la importancia del proyecto y de cómo éste repercutirá en la Isla dinamizando el sector turístico y poniendo en valor la cultura náutica que históricamente ha tenido la ciudad de Santa Cruz de La Palma.

En la presentación de la prueba, el pasado mes de junio, Jimmy Cornell destacó que La Palma es un punto a tener muy en cuenta en este tipo de travesías, pues su posición es ideal por la situación geográfica pues al ser la más occidental de las Islas Canarias es un paso natural en la 'bajada' del Atlántico buscando los alisios hacia el Caribe, amén de aspectos añadidos como la propia isla y su encanto natural como atractivo para el paso y estancia de este tipo de tripulaciones que cruzan el Atlántico y, por último, que las isla ofrece lo necesario para el avituallamiento de los barcos en su travesía, incluyendo marina, mecánica y zonas de reparación.(ElApurón/nauticacanaria)

Reconocimiento oficial del Yacht Club Costa Smeralda a Javier Gorostiza

Thu, 19 Sep 2013 12:41:00 +0100

Gorostiza a punto de dar una de las salidas de regata, junto a la también española María Torrijo, que actuó como PRO, y el gerente del YCCS (foto de Nico Martínez)

Reconocimiento oficial del Yacht Club Costa Smeralda a Javier Gorostiza

Por su trabajo como presidente del Comité de Regatas de la Audi Semana de los Estrechos para Maxis, final del Mundial TP52 y Europeo Soto40

Durante más de una semana Javier Gorostiza fue el máximo responsable de tres pruebas de máximo nivel en aguas de Porto Cervo, donde el Yacht Club Costa Smeralda organizaba la Audi Semana de los Esctrechos, las pruebas finales del Mundial TP52 y la fase final del Europeo de Soto40. Como presidente del Comité de Regatas, se le acumuló el trabajo, pero la experiencia es un grado y pese a que las condiciones meteorlógicas no fueron, en ocasiones, las mejores, no hubo una sola queja, lo que le ha valido el reconocimiento oficial de armadores, equipos y club.

Había otros españoles en la organización y también recibieron los parabienes por un buen trabajo y una coordinación que es difícil de conseguir en eventos de talla internacional.

Gorostiza ya está de regreso de Italia y está pensando en el trabajo que le espera para preparar el barco con el que competirá en el Trofeo SAR Infanta Cristina, amén de otros proyectos como resposable de regata que están en cartera y que le llevarán, de nuevo, a dirigir competiciones internacionales. (nautcacanaria)