¿Que tipo de gafas de sol necesitamos para practicar nuestros deportes de agua favoritos? El diseño lo dejamos al gusto de cada uno, pero si que es cierto que hay ciertas características que tienen que cumplir como mínimo unas buenas gafas de sol si queremos que nos sean realmente útiles. Aquí va una pequeña lista:

• Gafas de sol polarizadas: Imprescindibles sobre todo en deportes con el mar presente. ¿Porqué? Por que eliminan los reflejos tan molestos del sol sobre el mar, mejorando nuestra visión y nuestra comodidad visual
• Sujeciones imperdibles: Hoy en día disponemos de diferentes tipos de cuerdas para tener nuestras gafas siempre sujetas a nuestra cara o a nuestro cuello cuando no las estemos usando. Existen «cuerdas» de tela, pero también tenemos nuevos productos con materiales más resistentes y flexibles que nos otorgarán una mayor comodidad y confort como el sistema Slastik
• Lentes Hidrofóbicas: Las gotas de agua en los cristales siempre dejan manchas incómodas que hoy en día se pueden evitar teniendo gafas con lentes hidrofóbicas que repelen el agua y otros líquidos evitando sus marcas en nuestras gafas
• Ajustables y desmontables: La evolución de las monturas nos llevan a poder disponer de patillas ajustables para poder acomodar y ajustar bien nuestras gafas. También podemos encontrar gafas con clic magnético frontal poder quitarnos las gafas separándolas por la parte delantera.

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Del tema ya se ha hablado en el Salón Náutico de Barcelona, además de tratar otras normativas que se planean realizar en el futuro, entre ellos el Real Decreto sobre Megayates y la correcta forma de evolución de la fiscalía de la náutica de recreo.

Trabajar para que los decretos salgan adelante no es nada fácil, desde la Dirección General Mercante como ANEN coinciden en que las hay que prestar más atención a las necesidades de los subsectores de la náutica de recreo. En ocasiones cuesta ponerse de acuerdo para preparar una norma que satisfaga a todos y además que se adecue a los otros países que se manejan dentro del mismo entorno. Por eso se considera que en los primeros tres meses se buscará llegar a un consenso y que durante el primer trimestre de 2013 ya estará en vigencia.

Rafael Rodríguez Valero, director general de la Marina Mercante explicó que en este decreto también se regularán las actividades de los megayates, así se dará un paso decisivo en el cual se impulsará la actividad del sector generando diferentes empleos y dinamizando el turismo náutico.

Alejandro Landaluce, director general de ANEN se ha centrado en la labor de la asociación enfocándose en la fiscalía náutica, en especial en la adecuación del impuesto de la matriculación de las embarcaciones de recreo. Al respecto ha señalado: «La situación actual es muy compleja, pero hemos conseguido que los responsables políticos en materia económica entiendan las necesidades de nuestro sector y que a partir del próximo mes de enero, empiecen a valorar la modificación del impuesto de matriculación para adaptarlo al entorno económico europeo«.

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Son embarcaciones muy resistentes, veloces y ligeras, que siempre llevan a bordo la mejor y la última tecnología. En muchas ocasiones las esloras superan ampliamente los 25 metros.

El término se comenzó a utilizar dentro de la década del 70 y del 80, en ese momento ya pudieron formar parte del sistema internacional. Con el paso del tiempo es sabido que la definición ha ido variando, pasando por etapas en que el término Maxi contaba con subcategorías, pero el espíritu de los colosos parece mantener a lo largo del tiempo.

Su diseño, la tecnología con la que fueron creadas y los materiales de las velas han ido evolucionando a través de las últimas cuatro décadas. El uso de la fibra de carbono y de las resinas, junto con el comportamiento de los materiales ha permitido que se llevaran adelante proyectos que en realidad son cada vez mayores.

Una de las clases en las que se ven es en la Racing Maxi, así podrás ver de cerca los avances tecnológicos. Sus esloras oscilan entre 80 pies y 100 pies (24,09 metros y 30,5 metros). Estas medidas son las máximas permitidas dentro de las diferentes regatas como: la Rolex Fastnet, la Rolex Sydney Hobart y la Rolex Middle Sea Race.

Si no quieres arriesgarte a tanto otra buena opción son los Mini Maxi, con un costo y un tamaño levemente menor.

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La regata del Gaitero ha unido a las ciudades de Bilbao, Santander y Gijón. La misma se encuentra organizada por el Real Club Astur de Regatas junto con los Reales Clubes marítimos del Abra de Bilbao y el Santander. El límite de inscritos es de 50 barcos, una flota bastante numerosa. Normalmente las pruebas para esta regata son difíciles, en especial si se tiene en cuenta los fuertes vientos costeros.

La semana Cowes, por su parte, es una de las regatas más importantes que se realizan anualmente, en ella participan ni más ni menos que 850 barcos de todo tipo, divididos en dos grandes grupos, el White Group (para monotipos y clases no cabinadas) y el Black Group (barcos más grandes y con cabinas). A pesar de realizarse bajo una copiosa lluvia el evento fui inigualable. La competencia es de un altísimo nivel gracias a la inmejorable organización, tanto en mar como en la tierra.

Esta regata fue bastante difícil de realizar, con corrientes que alcanzaron los 4 nudos y debiendo pasar 150 boyas.

Para quienes realizaron estas regatas no fue para nada un mal plan, más cuando se tiene en cuenta el calor que se ha sufrido.

Esperaremos hasta el próximo verano para volver a disfrutar de estos eventos con tanta calidad y convocatoria dentro del mundo náutico.

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Este es uno de los únicos proyectos en los cuales se quiere demostrar que una embarcación puede navegar usando únicamente hidrogeno. La embarcación de 22 pies o 6,7 metros tiene la ventaja de tener cero emisiones contaminantes, lo que es muy importante para el cuidado del medio ambiente.

El fabricante asegura que esta forma de combustible puede ser posible por la circulación del agua, además no lleva depósito alguno en su estructura. El equipo interno es de un motor de 500 CV que permite alcanzar una velocidad de 45 nudos.

Por el momento son pocos los detalles que se conocen del novedoso sistema de propulsión, pero todos los que estamos a favor del cuidado del medio ambiente estamos ansiosos de verlo en acción.

La embarcación se encuentra construida en aluminio y su peso es 1300 kilos. Dentro de las comodidades ofrece una ducha, sitio para aseo, interiores de cuero y el suelo de teca.

La energía que se genera además permite que se alimenten todos los equipos del barco, como su GPS, la sonda de fondos marinos, la cámara de visión, el ancla y el equipo de audio Alpine.

Características técnicas del MIG 675

• Eslora: 6,75 metros
• Manga: 2,5 metros
• Peso: 1300 Kg
• Motor:350 MAG sobrealimentado, 500CV hidrógeno generador autónomas.
• Velocidad máxima: 70 nudos
• Velocidad de crucero: 45 nudos
• Capacidad: 3 personas

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Este evento no tendrá lugar hasta el 2014 en Alicante, pero ya se están preparando, llevando adelante un nuevo concepto de regata. La embarcación sueca contará con un patrocinador de productos de higiene y forestales SCA. Si bien aun no se dieron a conocer los nombres de las regatista muchas son las personas que apuestan por los nombres de Sam Davies o Dee Caffari.

Richard Brisius es el encargado de reclutar a las mujeres que tengan la valentía de aceptar el desafío, seguramente muchas se verán tentadas por las características del nuevo barco, ideado por la organización para la próxima edición al requerir menor fuerza física. Debemos recordar que los equipos femeninos que participan de las regatas tienen la posibilidad de participar con dos miembros adicionales en su tripulación, o sea, con un total de 10 personas a bordo.

El nuevo diseño es de 19,8 metros, si bien su tamaño es tremendo ahora será más fácil de llevar por un equipo de mujeres.

El nuevo Volvo65 se trata de un monocasco One Design que está siendo construido por un consorcio de astilleros de Inglaterra, Suiza, Francia, Italia. La misma se podrá ver a mediados del año próximo.

Recordemos que la última mujer que participó en la regata fue Adrienne Cahalan, una australiana que participó del Brasil 1 durante la etapa 2005/06.

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Debes verificar que el equipo de comunicaciones funcione correctamente. Así estarás mucho más tranquilo cuando te encuentres en alta mar, además es necesario que conozcas cuales son las autoridades que debes contactar en el caso de tener algún problema.

Deberás conocer las frecuencias para contactarte con salvamento marítimo, también sería aconsejable tener a mano el número de teléfono de la aseguradora, pues ellos pueden ayudarte a que el rescate sea más rápido y efectivo.

Otro punto que no debemos descuidar es la salud. Será necesario tomar algunas medidas para que la salida a navegar sea un verdadero placer. Puede pasar que lleves como acompañante alguna persona que sufra mareos, vómitos o un malestar general, puede pasar que también sufran las consecuencias de las altas temperaturas, causando insolación o golpes de calor.

Por todos estos motivos se aconseja llevar un botiquín de primeros auxilios, si bien no es necesario si no vas a alejarte a más de 5 millas de la costa sí es muy útil para salir del apuro.

Verifica que llevas todas las provisiones suficientes, en especial comida y agua potable. Lleva provisiones extra por si el paseo se extiende más de lo pensado. La vestimenta debe ser cómoda y adecuada, no olvides la ropa de abrigo, ya que las noches en alta mar se ponen bastantes frías.

Si piensas darte un baño cuando estás en alta mar debes hacerlo de manera confiable siguiendo algunas pautas de seguridad, la principal es que siempre que lo hagas alguien debe quedar a bordo de la embarcación. También es recomendable dejar un flotador atado al barco en las cercanías de donde te zambullirás, debes tener todo lo necesario por si es necesario una rápida subida al barco.

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En este tipo de categoría participan embarcaciones pequeñas, de menos de 3,5 metros de eslora y 20 kilos de peso, cuyo casco emerge del agua gracias a un tipo de hidroala que permite realizar una navegación vertiginosa.

La traducción de Moth es «polillas» y al verlas uno entiende el motivo. Puedes encontrarlas en diferentes partes de Europa como en el lago Garda en Italia donde anualmente se celebra el Mundial de la clase, llamado Zhik Nautica Moth Worlds (en el año anterior tuvo lugar en Belmont, Australia).

En el mundial se presentan cerca de 125 unidades, representando a 20 países. El mayor número es el que representa a Gran Bretaña con 28 regatistas, le sigue Australia con 20.

Dentro del evento realizado este año España también ocupó un importante papel, destacándose la presentación de Pablo Arandia quien ahora navega en esta categoría tras destacar en series similares como la Musto Skiff de Suiza.

Uno de los puntos que se destacan de estas unidades es su tamaño y su aparente sencillez. Lo cierto es que desde su creación han sufrido muchos cambios, todos tendientes a mejorar los resultados. En el último año y medio se pudieron ver barcos con velas y jarcias, características que les permitieron alcanzar el 1,5 nudos más rápido a partir de los 12 nudos de viento.

El precio de este tipo de embarcación ronda los 12 mil euros.

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La encargada de su creación ha sido Hulltimo, quienes lograron crear una fórmula perfecta para la limpieza de esta parte de los barcos que en ocasiones de puede volver complicada.

Nos referimos a un robot submarino basándose en el limpiafondo que normalmente se usa en piscina, el cual con una cámara a bordo es capaz de eliminar toda la suciedad en pocos minutos. Además, y para que no contamine el medio ambiente, se le agregó una bolsa adosada para almacenar los residuos.

Mediante una buena limpieza se evita el crecimiento del clásico caracolillo marino y la adhesión de algas. Se estima que cuando se forman dos milímetros de suciedad sobre el casco se incrementa en un 15 por ciento el consumo de combustible.

La idea que tuvieron Eric Tardy y Sebastien Fontaine podría causar una revolución dentro del mercado de la náutica, evitando un trabajo diario muy arduo, es una opción ideal para los puertos deportivos y marinas de todo el mundo.

En los últimos tiempos se ha desarrollado una red de servicios en Italia y Francia. En España la empresa de Barcelona Compass Marketing contará con la exclusividad de la maquinaria. Desde este año 2013 ya podamos contar con este producto.

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La vela principal de la embarcación cuenta con una altura de 77 metros, equivalente a un edificio de 25 plantas, en total, la superficie alcanza los 1780 metros cuadrados, una vela realmente grande e impactante, más aun cuando se ve en ella una obra de arte.

Su talentoso creador no quiso presentar ningún boceto, la empresa tuvo que confiar en él, y lo bien que hicieron, porque realmente el resultado es magnifico. Anteriormente habían invitado a este artista de Noruega a decorar el interior de otro barco.

Furuholmen ha logrado aprovechar la translucidez de la lona para que las imágenes pueden ser vistas con el sol detrás. Para ello trabajó un buen tiempo analizando la tonalidad de colores y verificando la translucidez de la tela, además de la posición correcta.

En su confección trabajaron un total de 10 personas durante un mes. El estreno oficial tuvo lugar en Mónaco, durante el gran Premio de la Fórmula 1. Desde ese momento podremos verla y disfrutarla en diferentes mares del mundo. Una oportunidad ideal para estar en contacto con una excelente y original pieza de arte.

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