Der Falk Navigator für das iPhone 3G und das iPhone 3GS ist ab sofort im App Store verfügbar. Als Einführungs-Highlight ist die Länderversion Falk Navigator D-A-CH für 49,99 Euro, die Europaversion für 79,99 Euro erhältlich. Beim Kauf der Europavariante bis zum 15. Januar 2010 gibt es alle 30 Falk Guide Städte-Reiseführer (1) kostenlos dazu.

Präzise Navigation, umfangreiche Features und ein ansprechendes Design: Der Falk Navigator verwandelt jedes iPhone in ein vollwertiges mobiles Navigationssystem. Für eine stets perfekte Orientierung sorgen der integrierte Fahrspurassistent und die ClearTurn™-Funktion, die eine fotorealistische Abbildung von Autobahnausfahrten ermöglicht. Klar und deutlich gesprochene Navigationsanweisungen über Text-to-Speech unterstützen zusätzlich beim Abbiegen und Fahrbahnwechsel. Weiterhin wartet der Falk Navigator mit einem Höchstgeschwindigkeitswarner, Hinweisen auf Unfallschwerpunkte (2), Live Services sowie zahlreichen Routenplanungs- und Personali­sierungsoptionen auf.

Besonderes Extra: Der Falk Navigator ist die einzige iPhone-Navigation mit Reiseführer. Navigator und Falk Guides lassen sich geschickt via In-App Purchase miteinander kombinieren. Damit wird jeder Städtetrip zum Erlebnis. Der Falk Guide Wien ist dabei standardmäßig vorinstalliert. Und wer die Europaversion bis zum 15.01.2010 kauft, erhält sogar alle 30 Falk Guides gratis dazu.

Weitere Informationen zum Falk Navigator und zum Falk Guide finden Sie hier: Falk.

1) Falk Guides sind derzeit für folgende 30 Städte verfügbar:
Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brüssel, Dresden, Dublin, Düsseldorf, Florenz, Frankfurt, Hamburg, Heidelberg, Köln, Kopenhagen, Leipzig, Lissabon, London, Madrid, Mailand, Mallorca, Moskau, München, Paris, Potsdam, Rom, Stockholm, St. Petersburg, Stuttgart, Venedig, Wien und Zürich.

2) Aktuell stehen ca. 28.000 Hinweise auf Unfallschwerpunkte innerhalb Europas zur Verfügung. Aus rechtlichen Gründen sind für die Schweiz keine Daten installiert.

(Falk)

Mio bietet Truckern, Speditionen, Wohnwagenbesitzern und Busfahrern eine speziell auf deren Bedürfnisse zugeschnittene Navigation. Mio kombiniert das Moov Spirit V735 TV mit der Gamba Truck Navigationssoftware und speziellen Navteq Kartenmaterial.

Das Mio V735 TV berücksichtigt Streckeneigenschaften wie Durchfahrtshöhen, Brückenbelastungen oder Durchfahrtverbote für Lastkraftwagen und gleicht diese mit Lkw-Parametern wie Höhe und Achsenlast ab. Wenn ein Laster beispielsweise Gefahrgut transportiert, wählt die Navigationssoftware eine Route, die nicht durch Schutzgebiete führt. Zudem gibt sie Lkw-spezifische Hinweise sowie Warnungen und weist auf spezielle Tankstellen, Rasthöfe sowie Truckstops entlang der Route hin. Nach dem Anschalten des Geräts wählt der Nutzer, ob er den Pkw- oder Lkw-Navigationsmodus nutzen will. Entscheidet er sich für die Lkw-Variante, fragt die Software Fahrzeugeigenschaften wie Länge, Breite, die Anzahl der Achsen, die Art der Ladung sowie das Gesamtgewicht ab und berechnet die optimale Route. Die Karten decken West- und Osteuropa inklusive Russland ab.

Mio kombiniert die Gamba Truck Navigationssoftware mit dem im Juli auf den Markt gekommenen Navigationsgerät Mio Moov Spirit V735 TV. Das Moov Spirit V735 TV ist mit seiner stolzen Display-Größe von 7 Zoll besonders übersichtlich und passt auch dank seiner flexibel verstellbaren langen Halterung perfekt auf das große Armaturenbrett eines Lkw, Lieferwagen oder Wohnmobils. In der Pause oder nach der Fahrt sorgt es dank integriertem DVB-T Tuner für TV-Empfang. Mit dem V735 TV können aber auch Videos, Fotos und MP3-Musikdateien gespeichert oder abgespielt werden.

Preise und Verfügbarkeit

Im Handel wird die Gamba Truck-Navigationssoftware zusammen mit dem Mio Moov Spirit V735 TV Navigationsgerät exklusiv über den IKT-Distributor KOMSA Kommunikation Sachsen AG als Paket zu einem empfohlenen Verkaufspreis von € 499 angeboten.

(Mio)

Ausführlicher Test: Mio Moov Spirit V735 TV

CompeGPS hat für das Outdoor-Navigationssystem TwoNav Aventura ein neues Software-Update veröffentlicht. Die Version Beta TwoNav 2.0.9.v führt zahlreiche Funktionen und Verbesserungen ein.

Eine Liste über alle neuen Funktionen steht nicht zur Verfügung. CompeGPS listet aber folgende Highlights auf:

• Advanced mode: you can enable it from ‘menu > settings > advanced’. When enabled, some ‘advanced’ functions are shown inside that section and also in other places of the menu.
• Separate profiles for OnRoad and OffRoad, regarding: Content of the menu, State of some options (mainly the ones at ’settings > display), Data fields
• Customizable tool from ‘Settings > display (in advanced mode), with new functions: Shutdown screen, Enable/Disable GPS, Open…, Mark WPT, Mute, Close all
• Graph available in place when a route or a track is navigated in offroad. Then the bar will have 3 states (nothing, data, graph).
• Antialias: smoothing lines in vector maps.
• Vmap shapes in perspective: to adapt better the size of the shapes to the deep and make a more real effect.

Download und weitere Informationen: CompeGPS

Die F-Serie von Falk wurde mit Einführung der 3rd Edition Modelle F12, F10, F6 und F4 gründlich überarbeitet. Neue Funktionen wie ein Umleitungs­manager und das Einbinden von ÖPNV-Verbindungen ergänzen Bewährtes wie die „lernende Navigation“, Echt-Sicht, klickbare POIs oder dem Travel Guide mit MARCO POLO Insider-Tipps. Die neue Software Falk Navigator 10 und eine schwarze Klavierlack-Optik heben die 3rd Edition Generation zusätzlich von den Vorgängermodellen ab.

Für den Test standen ein Falk F10 und ein Falk F6 zur Verfügung. Die beiden 3rd Edition Navis unterscheiden sich in folgenden Punkten:

• TMCpro: Beim F10 serienmäßig, beim F6 für drei Monate zum Testen enthalten. Ein TMCpro Upgrade für das F6 kostet im Falk Online-Shop 29,95 Euro
• 3D-Gebäude: Für das F10 optional erhältlich (19,95 Euro), für das F6 nicht.
• Split-Screen (Geteilte Kartenansicht): F10 in der Pro-Variante.
• F10 zusätzlich: FM-Transmitter, Sprachsteuerung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung.

Wie unterscheiden sich das F10 und F6 von dem Spitzenmodell F12 und dem Basismodell F4?

Vergleich F10 und F12: Beim F12 sind 3D-Gebäude und ein 2 Jahre Kartenupdate-Abo im Preis inbegriffen. F10 Besitzer erhalten das Karten-Abo zum Sonderpreis von 29,95 Euro.
Vergleich F6 und F4: Das F4 hat “nur” Karten von Deutschland, Österreich und der Schweiz, das F6 Karten von 43 europäischen Ländern. Ein Karten-Abo zum Sonderpreis von 29,95 Euro gibt es nur für das F6 (Gutschein gültig innerhalb von 30 Tagen nach Kauf des Navigationsgerätes).

Falk 3rd Edition: Äußerlichkeiten und Technik

Beide 3rd Edition Pfadfinder gehören mit Abmessungen von nur 118 x 82 x 17 mm zu den kompakten Vertretern unter den Navis mit 4,3-Zoll Display. Das Klavierlack-Design mag auf den ersten Blick sehr elegant wirken, hat aber den entscheidenden Nachteil, das Fingerabdrücke schnell die Optik stören.

Beide Modelle haben einen Hauptstrom-/Resetschalter, der ein Entladen des Akkus wirkungsvoll verhindert. Die zusätzliche Ein/Aus-Taste auf der Gehäuseoberseite – um das Navi in den Standby-Modus zu versetzen – hat einen gewissen Nervfaktor, da man die Taste häufig unabsichtlich betätigt. Eine externe GPS-Antenne kann nicht verwendet werden. Ein kleiner Unterschied zwischen F10 und F6 offenbart sich beim Lades des Akkus: Das F10 hat eine Ladekontrollleuchte, das F6 hingegen nicht. Die gemessenen Akkulaufzeiten betragen ca. 03:25 hh:mm (F6) bzw. 03:00 hh:mm (F10).

Der verbaute GloNav GPS-Empfänger von NXP Semiconductors überzeugt. Die Position wird in der Regel zügig bestimmt, Positionierungsfehler wurden keine beobachtet. Probleme mit der Positionsbestimmung gab es lediglich bei einer Testfahrt. Das F10 konnte erst mit einem Reset überredet werden, die Position zu bestimmen. Zu erwähnen ist bei beiden Testnavis das extrem schnelle Reagieren auf ein Abweichen von der Route und die flotte Neuberechnung in Warp-Geschwindigkeit.

Bei der Berechnung von Routen können sich die beiden Falk Navis gut behaupten, das F10 noch etwas besser als das F6 (Schnelle Route, in Klammer: Schlaue Route; Reihenfolge: F6/F10):

• Nahverkehr, 8 km: 5,6/4,9 Sek (6/4,9)
• Autobahn/Stadt kombiniert, 50 km: 7,7/5,2 Sek. (8,4/7 Sek.)
• Fernverkehr, 400 km: 12/10 Sek. (17/12 Sek.)
• Fernverkehr, 810 km: 20/16 Sek. (28/19 Sek.)
• Fernverkehr, (Autobahn und Landstraße), 1000 km: 21/13 Sek. (30/19 Sek.)

Die historischen Verkehrsdaten wirken sich bei der Berechnung der schlauen Route ähnlich ungünstig auf die Berechnungsdauer aus, wie es bei Navis mit IQ-Routes oder NAVTEQ Traffic Patterns der Fall ist.

Das Zoomen und Verschieben der Karte erfolgt angenehm flott, beim Aufrufen der einzelnen Menüs und Funktionen kommt es dagegen zu störenden Wartezeiten.

Falk 3rd Edition: Menü, Zieleingabe

Der bei beiden Test-Navis installierte Falk Navigator 10 glänzt mit einer übersichtlichen Benutzeroberfläche. Die einzelnen Menüpunkte lassen sich individuell anordnen, bei Bedarf kann ein Kurzmenü mit den beiden Buttons “Zieleingabe” und “Nachhause” aktiviert werden. Ein konfigurierbares Schnellmenü ermöglicht auf der Kartenseite den Zugriff auf wichtige Funktionen und Einstellungen.

Ziele werden auf alle nur erdenklichen Weisen eingegeben. Die ABC-Tastatur ist ausreichend groß, eine schnelle Vorselektion möglicher Ziele und eine Buchstabenausblendung unterstützen die Eingabe perfekt. Kleine und feine Details machen dem Anwender das Leben leicht. Wird beispielsweise “Neustadt” als Ziel eingegeben, dann genügt das Antippen eines Buttons und schon werden alle Ortschaften mit Neustadt im Namen inklusive Postleitzahl angezeigt.

Falk 3rd Edition: Planung von Routen

Mit der Funktion “Touren” werden Routen mit mehreren Zwischenzielen erstellt. Die Ziele lassen sich in der Reihenfolge beliebig verändern, löschen oder in der Karte betrachten. Auch in der Praxis kann die Tourenplanung überzeugen. Beim Erreichen eines Zwischenziels wird die nächste Etappe mit dem Button “Nächstes Ziel” manuell aktiviert.

Mit der Funktion “Routenplaner” wird unabhängig von der aktuellen Position ein Start- und ein Zielpunkt definiert. Der Routenplaner ermöglicht auch ein Simulieren der Strecke.

Falk 3rd Edition: Routenberechnung und Routenführung

Die Falk-Navis bieten zur Berechnung von Routen zahlreiche Optionen an. Neben unterschiedlichen Ausschlußkiterien (Autobahnen, Fähren, Maut, Vignette, Tunnel) stehen eine schlaue, schnelle, kurze und ökonomische Route zur Auswahl. Die schlaue Route basiert auf der lernenden Navigation von Falk. Das Navi zeichnet automatisch bis zu 1.000 Kilometer an Fahrinformationen samt Tages- und Uhrzeit auf. Sie enthalten Daten, an welchem Tag und zu welcher Zeit auf welcher Strecke wie schnell gefahren werden kann. Über die PC-Software Falk Navi-Manager werden die Daten an Falk gesendet. Dort werden die Informationen verarbeitet und einmal im Monat über den Navi-Manager allen Falk-Nutzern zum Download bereitgestellt.

Wie macht sich die lernende Navigation in der Praxis bemerkbar?

Die lernende Navigation führt in der Regel zu sinnvollen Angaben bei der Fahrtzeit. Die Fahrtzeit der schlauen Route ist durchwegs länger als bei einer schnellen Route und somit näher an der Realität. Bei der Berechnung einer schlauen Route zu unterschiedlichen Tageszeiten bzw. der Berechnung einer Route mit den Vorgaben “schlau” und “schnell” zur gleichen Uhrzeit zeigen sich teils deutliche Unterschiede bei der Streckenführung, teilweise weichen sie nur in Nuancen ab. Die Praxis zeigt, dass die lernende Navigation von Falk Vorteile bringt, aber noch nicht an die Routenführung von Navis mit IQ-Routes oder NAVTEQ Traffic Patterns heranreicht.

Falk 3rd Edition: Optische und akustische Zielführung

Bei der Zielführung sind beide Navis richtig gut. Dazu gehören: Eine hervorragende Übersicht über die vorausliegende Strecke, Echt-Sicht mit realitätsnaher Darstellung von Autobahnkreuzen und -abfahrten, Fahrspurassistent und dynamische Richtungspfeile. Die gute Nachtbildschirm trägt zu dem positiven Gesamteindruck bei.

Das F10 und das F6 unterscheiden sich bei der Split-Screen Anzeige (Teilen des Bildschirms im Verhältnis 60:40). Der Split-Screen Pro des F10 zeigt auf der rechten Bildschirmseite eine zweidimensionale Übersichtskarte an, das F6 dagegen Richtungspfeile, die beim F10 zusätzlich auf der linken Kartenseite eingeblendet werden. Beide Varianten haben ihren eigenen Charme, beim F6 erscheint die Anzeige aber etwas übersichtlicher. Einen Fehler zeigen beide Navis bei den Entfernungsangaben. Die Anzeige springt bereits auf null Meter, wenn das Fahrzeug noch 50 m von einer Kreuzung bzw. Abbiegung entfernt ist.

Ein weiterer Kritikpunkt an der Kartenseite betrifft die Zusatzinformationen. Es gibt nur zwei individuell belegbare Felder für die Reisedaten (Geschwindigkeit, Ankunftszeit, Entfernung zum Ziel etc.).

Die gelungene, optische Zielführung findet eine Ergänzung in den sehr gut verständlichen und präzisen Sprachansagen. Klar, deutlich und vom Timing nahezu perfekt. Die letzte Ansage erfolgt in manchen Situationen aber etwas zu früh. An diese Eigenart kann man sich zwar gewöhnen, sie kann aber auch zu Fehlern führen, indem man eine Straße vorher abbiegt. Ob das Ziel auf der rechten oder linken Straßenseite liegt, wird ebenfalls gemeldet. Zwei Text-to-Speech Stimmen mit den Namen Sandra und Peter stehen zur Auswahl.

Wie es sich für Top-Navis gehört, routen beide mit einer Selbstverständlichkeit durch Tunnelsysteme. Das automatische Abdunkeln der Karte bei Tunneldurchfahrten ist ungemein praktisch und verhindert Blendeffekte.

Falk 3rd Edition: Empfang von TMC/TMCpro-Verkehrsnachrichten

Das TMC-Modul ist bei den Testkandidaten in das Gehäuse integriert. TMC-Empfang ist in Städten auch ohne Wurfantenne garantiert, in ländlichen Gebieten ist sie eher unverzichtbar.

Die Integration der Verkehrsnachrichten in die Navigation ist gut gelöst. Nach der Routenberechnung werden in einer Übersichtskarte Strecke und Verkehrsmeldungen angezeigt. Das System berücksichtigt die Meldungen nur dann, wenn sie maximal 50 km entfernt sind. Vor und während der Fahrt wird der Fahrer akkustisch und optisch informiert: “Die Route enthält Verkehrsstörungen …..” – inklusive Vorlesen der gesamten Meldung. Zugleich wird ein Fenster mit Details wie die errechnete Verzögerungszeit eingeblendet. Nach der Neuberechnung poppt ein weiteres Fenster mit Informationen zur Original- und Ausweichroute auf.

Der Empfang von TMCpro-Nachrichten beim F10 hat einen deutlichen Mehrwert. Die Testfahrten zeigen, dass vor allem in städtischen Regionen nicht nur wesentlich mehr Nachrichten empfangen werden, sondern auch die Aktualität besser ist. F6-Nutzern wird empfohlen, nach Ablauf der Testphase € 29,95 in das TMCpro-Update zu investieren.

Falk 3rd Edition: Geschwindigkeitshinweise und Blitzerwarner

Der Falk Navigator 10 ermöglicht ein individuelles Konfigurieren von Warnungen bei Tempolimitüberschreitungen: Optische oder/und akkustische Warnung; Unterscheidung in “Stadt”, “Landstraßen” und “Autobahnen” mit der Möglichkeit, jeweils eine andere Geschwindigkeit zu hinterlegen; Aktivieren von bedingten Tempolimits (Zeit, Nässe).

Ein markanter Heulton weist auf fest installierte Blitzer hin, vorausgesetzt, die Funktion wird auch bei jedem Einschalten im Setup aktiviert.

Falk 3rd Edition: Umleitungsmanager und ÖPNV

Zwei Neuerungen im Falk Navigator 10 sind der Umleitungsmanager und die ÖPNV-Verbindungen.

Der Umleitungsmanager ermöglicht eine komfortable Verwaltung von bis zu 20 Sperrungen. Dazu gehören:

• TMC-Meldungen, allerdings mit dem Nachteil, dass nur Staus, die in einer Entfernung von max. 50 km auf der Route liegen, vom Nutzer berücksichtigt werden können. Weiter entfernte Mega-Staus, die man weiträumig umfahren möchte, bleiben außen vor.
• Straßenabschnitte mit Hilfe der Karte sperren. Beidseitig oder nur in eine Fahrtrichtung möglich.
• Die nächsten 1.000, 2.000, …. Meter einer geplanten Route sperren

Die Funktion “StadtAktiv” berücksichtigt bei der Routenplanung Verbindungen des Öffentlichen Personennahverkehrs, allerdings nur schienengebundene Verkehrsmittel wie S-, U- oder Straßenbahnen.

Sie ist für 60 Städte in Deutschland, sechs in Österreich und 13 in der Schweiz verfügbar. Bei der Planung erhält der Nutzer folgende Informationen: Namen der Ein- bzw. Ausstiegshaltestelle, Bezeichnung der Linie (z.B. U6), Umsteigehaltestellen, Anzahl der Haltstellen und eine ungefähre Fahrtzeitangabe.

Die Bedienung ist noch nicht ganz ausgereift, die Funktion ist insgesamt als ein überaus interessanter Ansatz zu sehen und dürfte in fremden Städten eine gute Hilfe sein.

Falk F10: Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Sprachsteuerung, FM-Transmitter

Die Freisprecheinrichtung des F10 bietet in Abhängigkeit vom Handy zahlreiche Funktionen, Beispiele: Übertragen von Telefonbuch, Anrufhistorie oder Dateien; Import von SMS; Benachrichtigen beim Eingang von SMS.

Testhandys waren ein Nokia E61i und ein Sony Ericsson X1. Das Nokia ließ sich im ersten Anlauf koppeln, beim X1 waren mehrere Versuche notwendig. Ist diese Prozedur einmal durchgeführt, wird die Verbindung nach jedem Ein-/Ausschalten über die Standby-Taste sofort aufgebaut.

Die Sprachqualität erweist sich auf Fahrer- und Anruferseite als überdurchschnittlich gut, die maximale Lautstärke ist für laute Fahrzeuge aber zu gering. Die Freisprecheinrichtung ist sehr gut in die Navigation integriert. Eingehende Anrufe werden automatisch angezeigt, zusätzlich wird auf den Anruf akkustisch hingewiesen. Nach dem Beenden eines Telefonats wechselt das F10 leider nicht automatisch zur Kartenansicht.

Die Sprachsteuerung ermöglicht es, Ziele auszuwählen, Befehle oder Telefonnummern einzugeben. Die Sprachwahl funktioniert insgesamt gut, in der Praxis wählt man doch lieber die wesentlich schnellere Eingabe über die Tastatur. Ein Dialog läuft wie folgt ab (Einstellung: Kurzdialoge):

Wählen sie eine Eingabemöglichkeit: “Adresse”
Sprechen Sie den Ortsnamen: “Hamburg”
Wählen sie eine Zeilennummer: “Eins” (Einer von mehreren Vorschlägen muß bestätigt werden)
Sprechen sie den Straßennamen: “Mönckebergstraße”
Wählen sie eine Zeilennummer: “Eins”
Sprechen Sie die Hausnummer: “einunddreissig”
Wählen sie eine Zeilennummer: “Eins”
(In Folge wird die Berechnungsmethode per Spracheingabe gewählt und die Navigation gestartet)

Navigationsanweisungen, Musik sowie Telefonate können beim F10 über den FM-Transmitter an die Audioanlage des Fahrzeugs übertragen werden. Das Verbinden mit dem Radio hat im Test prima funktioniert, häufige Störgeräusche trüben jedoch das Vergnügen.

Falk 3rd Edition: Travel Guide 2.0

Einen Mehrwert erfahren beide Falk-Navis durch den Travel Guide 2.0, einem multimedialen Reiseführer mit über 1 Millionen vorinstallierten MARCO POLO Reiseführerinhalten. Vor der Haustür des Verfassers macht der Guide nicht unbedingt einen aktuellen Eindruck, die Anzahl der Einträge könnte größer sein – für Ortsunkundige sind die Infos aber ein praktischer, erster Schritt.

Die Infos zu den einzelnen Einträgen sind umfangreich. Für ein Restaurant wird folgendes aufgeführt: Adresse (zur Navigation verwendbar), Telefon (über die Freisprecheinrichtung des F10 wählbar), Charakterisierung der Küche, Preisklasse, Öffnungszeiten, Mail-Adresse und vieles mehr. In einem Bewertungsschemasind jedem Tipp sind 1 bis 5 Sterne zuweisbar. Die eigenen Bewertungen können mit der Falk-Community ausgetauscht werden.

Falk 3rd Edition: Weitere Funktionen

• Suche von Sonderzielen: Standort, aktuelles Ziel, entlang Route, Stadt, Adresse, Position in Karte, Favoriten (Die Sonderziel-Datenbank ist aber nicht sehr ausführlich)
• Import eigener POIs
• Definieren von Lieblingsplätzen (”Favoriten”)
• Bordcomputer mit vielen statistischen Daten
• Darstellung des Routenverlaufs in Bildern
• Einfügen von Zwischenzielen in die aktuelle Route
• SOS-Funktion: Geokoordinaten, Adresse, 112-Direktwahl (F10)
• Aktivieren einer Bildschirmsperre
• PIN als Diebstahlschutz
• Extras: MP3-Player, Adressbuch (Outlook-Synchronisation; nicht als Navigationsziel verwendbar), Picture Viewer, Rechner, Übersetzer (acht verschiedene Sprachen), drei Spiele

Falk 3rd Edition: Lieferumfang

• Magnet-Frontscheibenhalterung
• TMC-Wurfantenne
• USB-Kabel
• Autoladekabel
• Gedruckte Kurzanleitung
• DVD mit Kartenmaterial, Handbuch und Software
• 10.- Euro Gutschein für naviFIT-Einbaulösung
• Gutschein für Falk Karten-Abo zum Sonderpreis von 29,95 Euro

Die ausreichend lange und stabile Magnet-Frontscheibenhalterung erlaubt ein flottes Einsetzen bzw. Entfernen des Navis. Ein exaktes Ausrichten des Gerätes ist trotz fehlenden Kugelkopfes gewährleistet.

Software und Karten

Getestete Software: Falk Navigator 10.0, Buildnr. 3572 (12.10.2009)
Kartendaten: 2010-1 (Falk Versionsnummer)

“Newest Maps” Garantie: Registriert der Kunde sein Navi innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf, dann kann er kostenlos neues Kartenmaterial beziehen, sofern Falk aktuelleres Kartenmaterial anbietet als vorinstalliert ist.

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Fazit: Falk F10 und F6 3rd Edition

Wer vor der Entscheidung steht, “Welches Falk-Navi soll ich mir kaufen?”, hat die Qual der Wahl. Das Falk F10 und das Falk F6 erfüllen ihre Hauptaufgabe, die Navigation von A nach B, mit Bravour. Die optische und akkustische Zielführung ist überzeugend, die lernende Navigation führt zu sinnvollen Fahrtzeit-Angaben und zu einer verbesserten Routenführung.

Käufer, die auf die Bluetooth-Freisprecheinrichtung des F10 verzichten können, dürfen bedenkenlos zum Falk F6 greifen. Weitere Funktionen des F10, wie FM-Transmitter, Sprachsteuerung und Split Screen Pro, sind in der Praxis verzichtbar. Es wird jedoch empfohlen, für das F6 ein TMCpro Upgrade zu erwerben.

• Falk Navis versandkostenfrei bei Amazon!

Pro

• Zuverlässiger GPS-Empfang
• Überzeugende optische und akkustische Zielführung
• Optimiertes Routing durch schlaue Route
• Zwei Text-to-Speech Stimmen (Sandra und Peter)
• Funktionsumfang
• TMCpro (F10)
• Automatisches Abdunkeln des Bildschirms bei Tunneldurchfahrten
• Geschwindigkeitswarnungen, Blitzerwarner
• Umfangreiches Kartenmaterial (43 Länder West- und Osteuropas)
• Anbindung an die Falk-Community
• Magnet-Frontscheibenhalterung

Contra

• Wartezeiten bei Funktionsaufrufen
• Leise Freisprecheinrichtung
• Kleine Sonderziel-Datenbank (Testfall: Apotheken, Geldautomaten)
• Staus > 50 km Entfernung lassen sich nicht manuell berücksichtigen
• Ein/Aus-Taste wird sehr leicht unabsichtlich betätigt

Leser-Bewertung

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	Falk F6		Falk F10
System (25%)		4,2		4,4
Navigation (25%)		4,9		4,9
Bedienung (20%)		4,4		4,4
Ausstattung (20%)		4,0		4,5
Zubehör (10%)		3,0		3,0
Gesamt		4,2		4,3

• Zur Bestenliste von Navigation-Professionell

Bewertung

• Wertebereich: 5,5-4,6 (überragend)/4,5-3,6 (sehr gut)/3,5-2,6 (gut)/2,5-1,6 (befriedigend)/1,5-0,6 (ausreichend)
• System: GPS (Zeit bis zur ersten Positionsbestimmung, TTFF), Zeit für Zieleingabe, Zeit für Routenberechnung (je zu 33% gewichtet)
• Navigation: Qualität/Plausibilität der Routen, visuelle Zielführung, akustische Zielführung, Einbindung Verkehrsmeldungen (je zu 25% gewichtet)
• Bedienung: Montage/Handhabung, Bedienungsanleitung, Benutzerführung (zu 20%/20%/60% gewichtet)
• Ausstattung: Funktionsumfang (40x Ausstattungsmerkmale werden nach Punkteschema bewertet)
• Zubehör: Mitgeliefertes Zubehör (10x Zubehörteile werden nach Punkteschema bewertet)

Das Navigon 2410 vereint zwei Welten in einem Gehäuse: Auto- und Fußgängernavigation. Unter Autofahrern haben Navigationssysteme von Navigon bereits einen guten Ruf. Mit seiner neuen Navi-Generation will Navigon nun auch Fußgängerherzen erobern.

Das Navigon 2410 eignet sich vortrefflich für einen Ausflug zu Fuß. Sein kleines und schickes Gehäuse ist der ideale Begleiter für einen City-Bummel, die Optik macht es nicht nur für Gina Lucy Fans attraktiv.

Einen Fußgänger-Modus haben schon viele Auto-Navigationssysteme. In der Regel ist diese Idee aber mehr schlecht als recht umgesetzt. Navigon hat sich deshalb etwas Besonderes einfallen lassen. Ein spezielles Fußgänger-Profil und ein elektronischer Kompass, der für eine perfekte Ausrichtung der Karte sorgt.

Das Navigon 2410 als Fußgängernavi

Die Navigation per Pedes funktioniert analog zur Autonavigation: Ziel aussuchen, Routenprofil bestätigen und die Navigation starten.

Ziele können Adressen, Sonderziele, Favoriten, Koordinaten oder ein Ort auf der Karte sein. Zu beachten ist aber, dass sich das Ziel möglichst auf dem digitalisierten Straßennetz befindet. X-beliebige Punkte in der Landschaft können aber auch gewählt werden. Das Navigon 2410 führt den Fußgänger bis zu dem Punkt des erfassten Straßennetzes, der dem Offroad-Ziel am nächsten liegt (Abbildung rechts).

Für einen Einkaufstripp sind Sonderziele (POI) sicherlich erste Wahl – denn wer hat schon immer die Adresse des anvisierten Objekts der Begierde zur Hand. In dieser Disziplin kann das Navigon aber nicht glänzen. Einerseits ist die Sonderzieldatenbank nicht sehr umfangreich, andererseits kann die Suche nicht exakt genug spezifiziert werden. Man kann zwar “München” als Ziel eingeben, aber nicht die Straße. Da hilft es nur, sich entweder schon in Zielnähe zu befinden und die Sonderzielsuche über das Kriterium “In der Nähe” zu aktivieren oder eine Suche über die Kartenseite zu starten – in diesem Fall hilft die Funktion POI-Klick!

Die Navigation erfolgt rein optisch über die Karte. Es gibt keine Navigationsanweisungen, eine Meldung kommt lediglich bei der Annäherung an das Ziel. Die Karte mit der eingezeichneten, orangen Route läßt nie Zweifel an der Wegführung aufkommen. Hilfen, beispielsweise das die Richtung zum Ziel zeigende rote Dreieck, unterstützen die Zielführung.

Anders als vom Autonavi gewohnt, findet beim Abweichen von der Route keine automatische Neuberechnung statt. Der Fußgänger muß sie manuell aktivieren. Der integrierte Kompass sorgt auch bei gemütlichem Tempo stets für ein optimales Ausrichten der Karte – sogar im Stand ist sofort erkenntlich, welche Richtung einzuschlagen ist. Praktisches Feature: Wird das Navi mit der Bildschirmseite nach unten gedreht, dann schaltet ein Lagesensor das Display zur Schonung des Akkus aus.

Ein weiteres Highlight ist das Aufzeichnen der zurückgelegten Strecke als Track. Der als kml-Datei abgespeicherteTrack kann anschließend in Google Earth bewundert oder erneut zur Navigation verwendet werden. Mit der Track-Navigation erschliessen sich neue Dimensionen. Beispielsweise kann die nächste Sightseeing-Tour in Google Earth als Pfad erstellt, auf das Navigon 2410 übertragen und zum Navigieren eingesetzt werden.

Die Verbindung von Auto- und Fußgängernavigation ist ein weiteres, gelungenes Feature: Mit dem Auto am Ziel angekommen, kann der Parkplatz manuell als Favorit “Mein Fahrzeug” abgespeichert werden – bei Bedarf führt das Navigon 2410 zurück zum Auto.

Auswahl eines Ziels	Auswahl Fußgänger-Profil
Übersicht über die berechnete Route	Ein aufgezeichneter Track wird zum Navigieren verwendet
Navigieren entlang einer Route (orange); grün: Zurückgelegte Strecke.	Abweichen von der Route.

Das Navigon 2410 als Autonavi

Das 2410 ist konsequent auf Navigation getrimmt – Zusatzfunktionen wie Bildbetrachter oder MP3-Player sucht man vergebens. Die Konzentration auf das Wesentliche zeigt sich am Navigationserlebnis. Die Text-to-Speech Sprachansagen sind wie bei allen Navigons ganz hervorragend: Vom Timing perfekt, sehr gut verständlich und von der Häufigkeit in der Regel ausreichend. Die Kartenseite wird von zahlreichen Navigationshilfen geprägt: Dynamische Richtungspfeile, Fahrspurassistent, reale Beschilderungsanzeige, Reality View Pro für eine bessere Übersicht an Autobahnabfahrten und – kreuzen, Anzeige von Straßennamen und viele weitere Zusatzinformationen. Trotz dieser Imformationsflut bleibt die Übersicht auf dem kleinen 3,5-Zoll Display gewahrt, wenn auch die eigentliche Karte gerne in den Hintergrund gerät.

Zur Zieleingabe stehen alle wichtigen Möglichkeiten zur Verfügung, inklusive der Eingabe von geographischen Koordinaten. Die ABC-Tastatur zum Eintippen der Adressen ist für die meisten Finger ausreichend groß. Die Buchstabenausblendung und eine rasante Vorselektion möglicher Ziele erlauben, in Null komma nichts Adressen zu definieren.

Die Routenberechnung bietet mehrere Profile an: Schnelle, optimale, kurze und schöne Route. Die geplanten Routen überzeugen, die schnelle Route bevorzugt Autobahnen, die optimale Route ist eine Mischung aus “schnell” und “kurz”. Eine Besonderheit ist Navigon MyRoutes. Die Funktion berücksichtigt bei der Routenempfehlung den individuellen Fahrertyp, den Wochentag und die Tageszeit, indem das Navigationsgerät ab dem ersten gefahrenen Kilometer individuelle Daten sammelt und die im System hinterlegten Durchschnittswerte ersetzt. Daraus resultieren sinnvolle Angaben zur Fahrtzeit, die Streckenführung ändert sich erfahrungsgemäß aber nicht! MyRoutes schlägt dem Fahrer zusätzlich bis zu drei Routen vor, von denen er sich eine aussuchen kann.

Routen berechnet das 2410 in kurzer Zeit (Beispiele, Einstellung: Schnelle Route, ohne MyRoutes):

• Nahverkehr, 8 km: 2,2 Sek
• Autobahn/Stadt kombiniert, 50 km: 5,6 Sek.
• Fernverkehr, 400 km: 6,1 Sek.
• Fernverkehr, 810 km: 9 Sek.
• Fernverkehr, (Autobahn und Landstraße), 1000 km: 17,4 Sek.

TMC-Verkehrsnachrichten empfängt das Navigon 2410 über eine in das Ladekabel integrierte Antenne. Die Integration der Verkehrsmeldungen in die Navigation ist überzeugend gelöst. Der Fahrer wird vor und während der Fahrt auf Probleme entlang der Strecke hingewiesen. Besonders die Funktion TMC-Routeninfo erweist sich in der Praxis als ungemein sinnvoll. Im Fall einer Staumeldung wird eine Alternativroute mit aktualisierter Entfernung und Ankunftszeit angezeigt. Eine sinnvolle und empfehlenswerte Ergänzung ist Premium TMC (= TMCpro), das für € 29,95 über die PC-Software NAVIGON Fresh erworben werden kann.

MyRoutes schlägt zwei Strecken vor. Ein rotes Dreieck weist auf Verkehrsmeldungen hin.	TMC-Routeninfo schlägt eine Ausweichroute mit detaillierten Infos vor.
Alle Verkehrsmeldungen in einer Übersicht.	Detaillierte Info zu einer Meldung.

Zu erwähnen sind noch die Funktionen Clever Parking und POI-Klick. Clever Parking informiert kurz vor dem Ziel über Parkplätze in der näheren Umgebung. Zu den Details gehören Infos wie Parkgebühren, Typ (Tiefgarage, …), Zahlungsart (Münzen, …) Anzahl Parkplätze und Behindertenparkplätze. POI-Click fördert beim Antippen der Karte eine Liste mit allen relevanten Sonderzielen zu Tage, durch eine Selektion werden weitere, detaillierte Infos eingeblendet.

Ein Kritikpunkt am Navigon 2410 ist der GPS-Empfang. Der SiRF Atlas IV GPS-Empfänger braucht zur Positionsbestimmung teils länger als mancher Mitbewerber. Ansonsten gibt es nichts zu kritisieren, ein Abweichen von der Route wird schnell erkannt, nach Tunnelausfahrten steht die Position flott zur Verfügung.

Der 800 mAh Akku hat eine Laufzeit von 01:55 hh:mm. Da das Gerät keinen Hauptschalter hat, entlädt sich der Akku bei Nichtbenutzung viel zu schnell.

Weitere Funktionen

• Komfortable Routenplanung mit mehreren Zwischenzielen
• Einfügen von Zwischenzielen während der Navigation
• Individuell konfigurierbare Warnungen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen
• Warnungen vor fest installierten Blitzern
• Sperren von Streckenabschnitten
• Notfallhilfe: Aktuelle Position, nächste Tankstelle/Polizei/Krankenhaus/Apotheke
• Anzeige von Sonderzielen entlang der Route und Einfügen als Zwischenziel
• Navigon MyReport: Übermitteln von Änderungen in der Karte, z.B. neuer Blitzer oder Kreisverkehr

Lieferumfang zum Navigon 2410

• Scheibenhalterung
• KFZ-Ladekabel mit integrierter TMC-Antenne
• USB-Kabel
• Handschlaufe
• Schnellstartanleitung
• CD mit Kartenmaterial

Die Frontscheibenhalterung ist ausreichend lang. Trotz zweier Gelenke ist ein perfektes Ausrichten des Navis nicht möglich, da ein horizontales Verstellen nicht vorgesehen ist. Ein weiterer Kritikpunkt ist die nicht ganz spielfreie Aufnahme für das Gerät, störende Vibrationen können die Folge sein. Dafür ermöglicht der abgewinkelte Stecker des Ladekabels ein Anbringen des Navis direkt über den Ablagen, mit dem Vorteil eines freien Blickfelds.

Getestete Software

Software-Version: 7.5.3 (build-579)
Karten: Navigon Europa Release Q3 2009

Kartenmaterial: Albanien, Andorra, Belarus, Belgien, Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Gibraltar, Griechenland, Groß-Britannien, Die Insel Man, Irland , Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Mazedonien, Monaco, Monte Carlo, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, San Marino, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Ungarn, Vatikan.

Die Karten sind in dem 2 GB großen Speicher nur teilweise vorinstalliert. Sollen alle Länder auf dem Gerät vorhanden sein, ist eine Speicherkarte notwendig.

Latest Map Guarantee: Wenn innerhalb der ersten 30 Tage nach der ersten Nutzung des Navigon 2410 neuere Karten verfügbar sind, dann kann aktuelles Kartenmaterial kostenlos per Download bezogen werden.

Fazit

Das Navigon 2410 bietet viel Leistung für sein Geld. Nicht nur das schicke Äußere überzeugt, sondern auch der Inhalt.

Die gelungene Fußgängernavigation stellt einen besonderen Mehrwert dar. Damit hebt sich das Navigon 2410 in seiner Preisklasse von so manchem Mitbewerber ab. Die überzeugende Autonavigation und das Ausstattungspaket mit TMC und Kartenmaterial von Europa tragen ihren Teil dazu bei, dass das Navigon 2410 Bestsellerlisten erobert.

Navigon 2410 versandkostenfrei bei Amazon!

Pro

• Überzeugende Fußgängernavigation
• Schnelles System
• Sehr gute optische und akkustische Zielführung
• Viele optische Navigationshilfen
• Schnelle und komfortable Adresseingabe
• Automatisches Abdunkeln bei Tunneleinfahrten
• Einbindung der Verkehrsinformationen in die Navigation
• Mehrere Arten der Route: schnell, optimal, kurz, schön, zahlreiche Ausschlußkriterien
• Ladekontrollleuchte
• Lautstärke auch für laute Autos ausreichend
• Umfangreiches Kartenmaterial von Europa
• Latest-Map-Garantie, Navigon FreshMaps

Contra

• Zeit bis zur Positionsbestimmung teils recht lange
• Ohne GPS-Empfang keine Routenberechnung
• Nur eine Stimme zur Auswahl
• Ausführliches Handbuch nur per Download erhältlich
• Kartenmaterial nicht vollständig vorinstalliert
• Frontscheibenhalterung
• Gehäuse-Rahmen im Edelstahl-Look führt zu Reflexionen

Leser-Bewertung

Mit einem Klick auf die entsprechende Anzahl an Sternen können Sie das Navigon 2310 bewerten!

System (25%)		4,3
Navigation (25%)		4,6
Bedienung (20%)		4,0
Ausstattung (20%)		3,6
Zubehör (10%)		2,6
Gesamt		4,0

• Zur Bestenliste von Navigation-Professionell

Bewertung

• Wertebereich: 5,5-4,6 (überragend)/4,5-3,6 (sehr gut)/3,5-2,6 (gut)/2,5-1,6 (befriedigend)/1,5-0,6 (ausreichend)
• System: GPS (Zeit bis zur ersten Positionsbestimmung, TTFF), Zeit für Zieleingabe, Zeit für Routenberechnung (je zu 33% gewichtet)
• Navigation: Qualität/Plausibilität der Routen, visuelle Zielführung, akustische Zielführung, Einbindung Verkehrsmeldungen (je zu 25% gewichtet)
• Bedienung: Montage/Handhabung, Bedienungsanleitung, Benutzerführung (zu 20%/20%/60% gewichtet)
• Ausstattung: Funktionsumfang (40x Ausstattungsmerkmale werden nach Punkteschema bewertet)
• Zubehör: Mitgeliefertes Zubehör (10x Zubehörteile werden nach Punkteschema bewertet)

NAVTEQ weitet die digitale Karte von Kroatien aus. Insgesamt sind über 85.400 Straßenkilometer erfasst. Somit enthält die Karte eine vollständige Abdeckung des Festlandes sowie Kartendaten zu 159 Inseln der adriatischen Küste.

Das Kartenmaterial von Kroatien beinhaltet zusätzlich:

• 3D-Bilder von berühmten Sehenswürdigkeiten wie dem kroatischen Nationaltheater in Rijeka und der Kathedrale von Zagreb
• Mehr als 15.000 Points of Interest (POI) (Banken, Restaurants, Parkhäuser, Hotels, Apotheken, Touristenattraktionen)
• Geschwindigkeitsangaben und Warnhinweise mit Hinweisen zur vorausliegenden Straße wie scharfe Kurven, steile Hügel und sichere Überholmöglichkeiten
• Erweiterten Fahrspurführung bei komplexen Autobahnkreuzungen

(NAVTEQ)

skobbler, die meistverkaufte Navigationsapplikation für das Apple iPhone in Deutschland, wechselt zwischen 10. Februar und 10. März 2010 zum Kartenanbieter OpenStreetMap (OSM).

Ausschlaggebend für die Entscheidung für OSM waren neben der bereits insgesamt sehr guten Straßenabdeckung von über 94 Prozent in Deutschland vor allem die riesige Dynamik der Weiterentwicklung und das enorme Potential dieses bahnbrechenden Kartenkonzepts. Die exponentielle Entwicklung von OSM zeigt sich am besten an der Zahl der Mitwirkenden: Gab es Anfang 2008 weltweit gerade einmal 10.000 OpenStreetMapper, so waren es Mitte 2009 bereits 100.000. Ende 2010 wird voraussichtlich die Zahl von 1.000.000 überschritten. Damit würde sich die Anzahl um den Faktor 10 in Abständen von jeweils 1 ½ Jahren vermehren.

So kommt es, dass OSM weltweit vielerorts schon heute die detailliertesten Karten für Radfahrer, Wanderer und Fußgänger bereithält. In vielen deutschen Städten wurde zudem die Autokartenabdeckung der etablierten Anbieter bereits erreicht. Zudem wird skobbler die aus unserer Sicht größten heutigen Schwachstellen der Navigation mit OSM durch intelligenten Softwareeinsatz in den Griff bekommen. Die Themen Interaktion mit dem Nutzer und insbesondere Aktualität der Karte wird der skobbler zukünftig mit OSM auf ein neues Level heben.

Der implizierte Wechsel von einer Bitmap- zu einer Vektor-Kartentechnologie ermöglicht skobbler außerdem die parallele Einführung neuer Features und Produktverbesserungen. Konkret wird der skobbler dann unter anderem die Karte in Fahrtrichtung anzeigen und eine 2,5D-Ansicht bieten.

(skobbler)

Die ppm GmbH präsentiert zu Weihnachten attraktive Produkt-Bundles mit dem Outdoor-Navigationssystem MyNav 600. Die Bundles bestehen aus dem MyNav 600 Professional und topographischen Kartenmaterial aus dem Alpenraum bzw. Deutschland Mitte.

Durch die Erschließung der Topo-Regionen Österreich West, Schweiz Ost und Italien Alpen Ost für das MyNav 600 deckt die ppm GmbH nahezu den gesamten Alpenraum ab. Da in den Bundles alle Topo-Regionen auf einer MicroSD-Karte enthalten sind, fällt unterwegs kein lästiger Kartenwechsel mehr an. Zusätzlich zur Alpenabdeckung sind ab sofort auch MyNav-Pakete für Deutschland Mitte West und Mitte Ost verfügbar.

MyNav 600-Bundles im Überblick:

• MyNav 600 mit Deutschland Süd-Ost, Österreich West und Italien Alpen Ost zum UVP von 649,- Euro
• MyNav 600 mit Schweiz Ost, Deutschland Süd-West und Österreich West zum UVP von 649,- Euro
• MyNav 600 mit gesamter Schweiz sowie von Swisstopo (Bundesamt für Landestopografie) empfohlenen Wander- und Freizeitwegen zum UVP von 649,- Euro
• MyNav 600 mit Deutschland Mitte West (Saarland, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen), Deutschland Süd-West (Baden-Württemberg) und Deutschland Süd-Ost (Bayern) zum UVP von 599,- Euro
• MyNav 600 mit Deutschland Mitte Ost (Thüringen, Sachsen, Sachsen-Anhalt), Deutschland Mitte West und Deutschland Süd-Ost zum UVP von 599,- Euro

Testbericht: MyNav 600 Professional

(ppm)

Ein Software-Update für die Oregon-Familie führt neue Funktionen ein. Die Installation der Beta-Software erfolgt durch Download von der Garmin Webseite.

Garmin erläutert die neuen Funktionen in seinem Blog garmin.blogs.com/softwareupdates/trail-tech

Oregon 200, 300, 400 Software Version 3.41 Beta, Oregon 550 Software Version 2.71 Beta, Neuerungen:

• Added ability to view elevation plot of upcoming active route or currently navigated track in blue.
• Added Compass, Stopwatch, Active Geocache, and Elevation Plot dashboard options.
• Introduced dashboard options to the Compass and Map pages.
• Improved track navigation.

Download Oregon: Oregon 3.41 Beta
Download Oregon 550: Oregon 550 2.71 Beta

GPS Tuner lizensiert für seine neue Outdoor-Navigationssoftware GPS Tuner Atlas Karten von Tele Atlas und Satellitenbilder von DigitalGlobe.

Karten-Hersteller Tele Atlas arbeitet mit dem privaten Unternehmen GPS Tuner zusammen. GPS Tuner ist für seine Windows Mobile Outdoor-Navigationssoftware bekannt. Tele Atlas lizensiert Karten von Europa und Nord Amerika an GPS Tuner. Zusätzlich setzt GPS Tuner zukünftig Satellitenbilder von DigitalGlobe ein.

GPS Tuner Atlas wird voraussichtlich 2010 in Westeuropa, Nord Amerika und Asien in Verbindung mit speziellen Outdoor-Geräten erhältlich sein.

(Tele Atlas)

Navigon wertet seine Navigationssoftware MobileNavigator 7 durch ein Update deutlich auf. Die neue Software ist mit WindowsMobile 6.5 kompatibel und erhält mehr Funktionen.

Zu den optionalen Zusatzservices gehört das neue Feature Navigon Traffic Live. Für einmalig 24,95 Euro informiert der Live Service in Echtzeit über die Verkehrslage. Auch auf Google Local Search kann nach dem Software-Update zugegriffen werden. Während der Einführungsphase wird es das Paket NAVIGON Mobile Navigator EU inklusive Traffic Live für 89,95 Euro und damit um über 30 Euro günstiger geben. Zudem bietet das Software-Update die Einstellmöglichkeit, ob die Anzeige der Karte im Hoch- oder Querformat erfolgen soll.

Die Latest Map Garantie ist ein zusätzlicher Bonus: Neukunden, die den MN 7 erstmals auf ihrem WindowsMobile-Gerät installieren, können innerhalb von 30 Tagen nach der ersten Nutzung das neueste Kartenmaterial auf ihr Gerät laden. Zur Vorstellung der neuen Software-Version kostet der aktuelle MobileNavigator 7 ab Start der Verfügbarkeit noch in diesem Jahr bis 18. Januar für alle Neukunden 74,95 Euro statt 99 Euro.

Ein weiteres Extra: Für 19,95 Euro können MN 7-Nutzer den ADAC Camping-Caravaning-Führer 2009 und den ADAC Stellplatz-Führer 2009 im Paket auf ihr WindowsMobile-Handy laden. Darin enthalten sind detaillierte und qualifizierte Informationen zu über 5.400 vom ADAC bewerteten Campingplätzen in 34 europäischen Ländern sowie zu über 3.900 Stellplätzen in 19 Ländern.

Das MN 7-Update wird noch in diesem Jahr zum Download auf der Navigon Website unter www.navigon.com/mn7 zur Verfügung stehen und kann kostenlos über Navigon Fresh heruntergeladen werden. Der Zusatzservice Traffic Live und die ADAC Zusatzpakete sind ebenso wie die Software selbst dann im Navigon Online-Shop erhältlich. Weitere Paket-Sonderpreise werden für Navigon Mobile Navigator EU angeboten: Inklusive Freshmaps für 99,95 Euro – rund 33 Prozent günstiger – und die EU-Version mit Freshmaps und Traffic Live für insgesamt 109,95 Euro – mit fast 64 Euro Preisvorteil.

(Navigon)

Weihnachtscomic von MagicMaps: Auch der Weihnachtsmann ist dem GPS- und Kartenfieber komplett verfallen und setzt sein Hobby auch bei seiner größten jährlichen Herausforderung ein.

Download als großes Bild: MagicMaps Weihnachten 2009

Garmin hat größere Updates für die Training Center Software veröffentlicht. Die neuen Versionen lauten 3.5.1 für Windows und 3.0.1 für Mac.

Training Center für Windows Software Version 3.5.1

• Changes made from version 3.4.5 to 3.5.1:
• Added support for Garmin Edge 500 cycling computer.
• Added the ability to display power data when present in user activities.
• Added the capability to import gpx files as activities and export activities and courses as gpx files.
• Fixed issue where a user would be repeatedly required to choose between the application and device user profile during user data transfers to certain devices. This could occur in situations where the resting heart rate was set in the application’s profile.
• Fixed issue where transition information would be removed from a Multisport activity if the activity was dragged and dropped into a different folder.
• Updated map drawing code.
• Deprecated support for Forerunner Logbook files.
• Improved application auto-update feature.
• Fixed issue where application could have a fatal exception in certain situations during program exit.
• Fixed issue where importing certain tcx files could cause the application to crash.
• Fixed issue where application could fail in certain situations when reading in workouts with steps with power targets.

Download: Training Center für Windows

Training Center für Mac Software Version 3.0.1

• Changes made from version 2.1.8 to 3.0.1:
• Added support for Garmin Edge 500 cycling computer
• Added all-new multiple graph display
• Added power and grade graphs
• Added zone information to graphs
• Added graph data smoothing
• Added all-new map display
• Added ability to compare any two activities, laps, or courses
• Added ability to view activities and courses in Google Earth
• Added the capability to export selected item to a TCX or GPX file
• Added the capability to import multiple files at once
• Added import capability for several XML formats: GPX v1.1, Legacy PC Training Center history and workout formats
• Added ability to choose which workouts or courses to transfer when the device limits are exceeded
• Added Brazilian Portuguese localization
• Fixed unexpected behavior when renaming items
• Fixed problem reading from devices in multi-byte language environments
• Fixed issues with receiving and exporting certain Multisport activities
• Fixed resting heart rate incompatibility in user profile
• Fixed issues with incorrectly allowing zero-values for some user profile and workout elements
• Fixed various issues when importing badly formed TCX files
• Fixed unexpected application failure when processing certain workouts with power targets
• Improved performance of the course point tool
• Improved application stability when displaying many European and custom map products
• Improved application responsiveness and progress feedback

Download: Training Center für Mac

Für die eTrex Modelle Vista Cx, Vista HCx, Legend Cx, Legend HCx und Venture Cx gibt es neue Updates. Die Installation erfolgt mittels WebUpdater oder Download.

eTrex Vista Cx, Legend Cx, Venture Cx Software Version 3.40

• Changes made from version 3.30 to 3.40:
• Fix tracks snap to roads issue when ‘Lock On Road’ is off
• Fix minutes to hours roll over issue

Download:

• Vista Cx
• Legend Cx
• Venture Cx

eTrex Legend HCx, Vista HCx Software Version 3.20

• Changes made from version 3.10 to 3.20:
• Fix shutdown issue when press menu key at first power on with 100% backlight setting
• Fix minutes to hours roll over issue

Download:

• Legend HCx
• Vista HCx

Die erste Karten- und Softwareaktualisierung für die iGO My way 2009 Navigationslösung für das iPhone steht ab sofort im App Store zum Download bereit. Zusammen mit der Integration der iPhone Kontakte enthält die erste Aktualisierung eine ganze Reihe an neuen Funktionen.

Die neue Version 1.1 enthält das neuste Kartenmaterial aus dem zweiten Quartal 2009 für Europa und Nordamerika. Außerdem ist die Kartenabdeckung der Europaausgabe um zwei brandneue Karten erweitert worden, die die wichtigsten Straßen in Albanien und Mazedonien zeigen. Zusätzlich zur Aktualisierung der Karten erhalten die Anwender des Europa-Komplettpakets diese zwei neuen Länder ebenfalls kostenlos.

Dem Feedback der User folgend sind mehrere zusätzliche Funktionen für die Navigationslösung entwickelt worden. Bei der iGO My way 2009 Version 1.1 ist die vollständige Integration der iPhone Kontaktliste möglich: Ein Kontakt mit einer gültigen Adresse kann leicht herausgesucht und als Ziel eingegeben werden.

Ein “Point of Interest” (POI) mit Telefonnummer kann sofort aus der Navigationslösung heraus angerufen werden. In der iGO My way 2009 Version 1.1 kann der Anwender innerhalb der gewählten Strecke auch ein Zwischenziel setzen, ohne die Strecke ständig neu programmieren zu müssen. Die Aktualisierung stellt auch das QWERTY Tastaturlayout zur Verfügung; außerdem können die Anwender die Wiedergabe von Musik (Pause, Weiter und Überspringen) über das Quick Menü steuern. Sogar eine Wiedergabeliste kann ohne Verlassen der Navigationslösung zusammengestellt werden.

Eine vollständige Liste der bisherigen und neuen Funktionen finden Sie unter www.igomyway.com.