Der Online-Versender Pearl hat dieses Biker-Navi in sein Angebot genommen. Für den Preis mit Deutschland-Karten von 170 Euro gibt es das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem mit allem, was man auf den ersten Blick für das Bike benötigt: Eine Lenkerhalterung für Rohre bis 25 Millimeter Durchmesser, eine Touchscreen-Bedienung zur Zieleingabe und der Wahl der Optionen und eine Bluetooth-Einrichtung, die die Fahrtanweisungen in den Helm überträgt. Die Karten sind von Tele-Atlas, und wer mehr Material benötigt, muss für DACH 10 Euro mehr bezahlen. Für alle Länder Europas sind dann rund 200 Euro fällig.

Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem im Test – gutes Preis-/Leistungsverhältnis

In einem ersten Test haben die Kollegen von Magnus.de das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem am Motorrad befestigt, und dem günstigen Bike-Navi ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis bescheinigt. Die Bedienung mit Handschuhen funktioniert gut – zumindestens, wenn das Bike steht. Die Routenplanung funktioniert auch gut, allerdings werden Fahrtbeschränkungen für Bikes nicht zuverlässig gemeldet. Etwas nervig seien aber die Sprachansagen des Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem, die neben den notwendigen Abbiegehinweisen auch mit der Neuberechnungs-Ansage direkt aufs Ohr störend sind, so magnus.de. Ein klarer Nachteil, der aber angesichts des günstiges Preises in Ordnung ist: Der Akku des Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem hält maximal drei Stunden. Wer länger fährt, muss per Hand das Navi an die Bike-Batterie anschließen.

Gute Ausstattung – das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem

Konsequenterweise hat das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem auch kein Verkehrswarnsystem wie TMC. Dafür gibt es auch eine Fußgängernavigation, wenn man nach der Tour sich mal die Füße vertreten möchte. Vorher sollte der Akku aber über das Bike geladen werden, weil es sonst nur die Möglichkeit gibt, ein USB-Kabel einzusetzen. Sinnvoll sind auch die 3D-City-Ansichten und die Möglichkeit, mit dem Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem über den SD-Karten Slot Fotos, Videos, Musik oder eBooks abspielen zu können.

Urteil über das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem

Eine kurze Akkulaufzeit und das Fehlen von motorrad-spezifischen Straßeninfos sind der Nachteil des Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem. Die gute Ausstattung zum kleinen Preis das Plus.

Technische Daten des Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, 320 x 240 Pixel, Touchscreen
• Speicher: 128 MB
• Kartenmaterial: D, DACH, Europa (19/43Länder)
• Verkehrsdienste: -
• Sprachsteuerung: -
• Online-Dienst: kein
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: enthalten
• Fußgängernavigation: ja
• Text-to-Speech: Ja
• MP3-Player: ja
• Bildbetrachter: ja
• Rechner: k.A.
• Reiseführer: k.A.
• Bluetooth: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund drei Stunden Laufzeit/Anschluss Motorradbatterie
• Speicherkarten: SD-Karte
• Maße: 112 x 92 x 47 mm
• Gewicht: 230 g
• Preis: ab 170 Euro

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Neue Navgear-Navi-Generation

Bei den Auto-Navigationssystemen gibt es jetzt ein 5 Zoll Gerät mit dem Streetmate RS50 3D. Das heißt: 12,7 Zentimeter Bildschirmdiagonale, Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy zur Freisprecheinrichtung macht und als Stauwarner gibts TMC integriert. Noch besser: Die Navgear-Navis von Pearl setzten jetzt – wie beim Streetmate RS50 3D auf den FM-Transmitter. Das heißt: Die Routenanweisungen werden direkt aufs Autoradio übertragen und sind deutlich hörbar für den, der das wünscht. Mit im Kaufpreis enthalten sind die Standorte vieler Blitzer und 3D-Städteansichten. Der Preis für das 5-Zoll Navi mit Deutschland beträgt rund 130 Euro, DACH 140 Euro, Zentraleuropa 150 Euro und 43 Länder Europas 170 Euro. navigogo wird das Pearl Streetmate RS50 3D Navigationssystem sofort nach Erscheinen testen.

Günstiges Motorrad-Navi: Das Navgear TourMate MX-350

Neu ist auch das erste Motorrad-Navi des Online-Versenders Pearl. Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem wird mit einer Lenkerhalterung, 12 Volt Kabel für die Autobatterie und einem Akku mit bis zu 180 Minuten Laufzeit ausgeliefert. Als Zusatzfunktionen gibt es ein Bluetooth-Set, welches die Sprachinfos auf den Motorrad-Helm überträgt, ein 3,5 Zoll Monitor, welcher sich mit Handschuhen bedienen lässt. Dazu gibt es jede Menge Points of Interest für Biker mit Treffs, Shops und Blitzern. Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssysem kostet 170 Euro mit Deutschland-Karte, DACH 180 Euro, Zentraleuropa 190 Euro und 43 Länder Europas für rund 200 Euro.

Gratis Handy-Navigation Ö-Navi wird eingestellt

Die kostenlose Handy-Navigation Ö-Navi wird eingestellt, so das Unternehmen “Das Örtliche”. Schade, denn diese Handy Navigation war das einzige System, welches auf fast allen mobilen Telefonen lief und bei dem der Kunde nur die Download-Kosten für den Datentransfer für die Routeninformationen bezahlen musste.

Erstes Navigationssystem für Blinde

Routenplanung geht auch ohne Karten. Der französische Hersteller Kapten hat jetzt das erste Navi für Blinde vorgestellt. Natürlich funktioniert es auch aufgrund von Kartenmaterial – und zwar dem von Teleatlas – die Routenbeschreibung ist aber komplett in Sprache. Eingespeichert sind auch die Öffi-Verbindungen und alle Fußwege, damit man auch ohne Auto ans Ziel kommen kann. Die Spracherkennung soll dabei die Befehle des Kapten-Nutzers umsetzen. Der Preis für dieses Blinden-Navi mit DACH: 350 Euro.

Wasserfeste Navi-Hülle fürs Bike

Das ist ja ein witziges Teil: Inzwischen gibt es auch Fahrrad- bzw. Bike-Halterungen für normale Navis. Zum Beispiel beim Online-Versender Pearl ab 20 Euro: Dort kann ein normales Auto-Navi von 3,5 bis 5 Zoll eingepackt werden und ist gegen Spritzwasser nach IP3 geschützt. Dazu können noch 8 Batterien in die Navi-Schutzhülle eingelegt werden und so die Akkulaufzeit verlängert werden. navigogo wird diese Navi-Schutzhülle demnächst testen. Ähnliche Navi-Berichte:

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Das ist ganz schön clever von Navigon: Erst verschenkt man ein Navigationssystem für iPhone-Besitzer mit Telekom-Vertrag, doch jetzt wird die Gegenseite des Deals deutlich. Mit dem aktuellen Update des “Navigon Navigator Select Telekom Edition” will der Navi-Hersteller seine Live-Services verbessern. Insbesondere bei der Stau-Warnung geht Navigon offenbar jetzt genau denselben Weg wie Tomtom, die mit dem HD Traffic das zuverlässigste Stauwarnsystem laut TÜV Süd entwickelt haben.

Der Trick von TomTom bei der Stauerkennung funktioniert wie folgt: Der Navigationssystem-Anbieter lässt sich von Vodafone anonym durch Handyortung Bewegungsprofile von Autofahrern erstellen. So können Stop-and-Go oder Staus schneller erkannt werden. Das Ergebnis: Tomtoms HD Traffic ist laut einer Studie des TÜV Süds doppelt so gut wie TMC pro und erkennt rund 75 Prozent aller Staus. Nachteil: Diese Online-Dienste benötigen Datenverkehr und sind kostenpflichtig. Navigon will das jetzt nachmachen. Da wird für alle iPhone-Kunden das Update für den kostenlosen Routenplaner “Navigon Select Telekom Edition” angeboten. Als wesentliche neue Features werden die Kompatibilität mit dem neuen Betriebssystem OS 4 genannt und die Multitaskingfähigkeit.

650000 Autofahrer – Potenzial für bessere Stauwarnung

Was kaum jemand bisher aufgefallen ist: Mit der Aktivierung des Downloads des Navigon Navigator Select Telekom Edition wird das iPhone automatisch zum Stauwarner, denn bei Aktivierung wird Apples Kult-Smartphone zum “Floating Car”. Dahinter verbirgt sich der Begriff für Autos, die als Stauwarner an besonders neuralgischen Stellen unterwegs sind und so Verkehrsstörungen aufspüren sollen. Mit der neuen “Floating Car”-Funktion, die die Standortdaten des iPhone an die Stauwarnzentrale von Navigon weitergibt, bekommt der Live-Service von Navigon eine ganz neue Dimension. Denn jeder der 650000 Nutzer, die sich die Navigon Navigator Select Telekom Edition heruntergeladen und diese Funktion aktiviert haben, dient als “Floating Car”.

Der Navigon Navigator Select Telekom Edition – wie läuft das mit dem Datenschutz?

Zwar wird von Navigon zugesichert, dass die Bewegungsdaten anonym bleiben. Doch das Misstrauen bleibt. Wer dem nicht traut, hat immerhin die Möglichkeit, die Übertragung der Daten unter “Mehr”, “Optionen”, “Stauerkennung verbessern” einfach auszuschalten.

Eindruck von der neuen Stauerkennung des Navigon Navigator Select Telekom Edition

Der Weg, den Navigon da geht, ist sicherlich richtig. Konkurrent Tomtom hat mit HD Traffic gezeigt, wie man mit vielen Handy-Ortungsdaten die Stauerkennung drastisch verbessern kann. Noch fairer wäre der Deal, wenn man als Datenlieferant für Staus im Gegengeschäft auch von dem verbesserten Navigon Stauwarner profitieren würde. Aber der Kauf des Traffic Live-Pakets kostet weiterhin 19,99 Euro für iPhone-Nutzer…

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Nicht blind auf das Navi hören

“Auf das Navi gehört und falsch abgebogen: mit dem Auto im See gelandet.” Solche Meldungen geistern immer mal wieder durch die Presselandschaft. Natürlich sind das skurrile Einzelfälle. Aber es muss ja nicht immer ein See sein. Unter Zeitdruck oder unter noch anderen Stressfaktoren ist ein solches Verhalten eines Autofahrers nämlich nicht unbedingt ein Einzelfall. Die Benutzung eines Navigationsgerätes beansprucht große Aufmerksamkeit und kann allein schon dadurch vom eigentlichen Geschehen auf der Straße ablenken. Blind der Stimme aus dem Gerät Folge zu leisten und dabei nicht mehr richtig mitzudenken, kann ein dramatisches Ende nehmen. Trotzdem verfallen viele Autofahrer im Laufe einer gerade längeren Fahrt genau dieser Verhaltensweise. Die KFZ Versicherer müssen sich aber auch gegen aus Absicht herbeigeführte Unfalle schützen können. Insofern würde die Akzeptanz von Unfällen aus grober Fahrlässigkeit rührend, letzten Endes die Gefahr erhöhen, dass Unfälle mit der Ablenkung durch das Navigationsgerät erklärt werden könnten. Unmöglich also – wer infolge der GPS-Bedienung einen Unfall baut, bleibt auf den Kosten sitzen. Klingt logisch in einer Zeit, in der die auch Handybenutzung am Steuer schon längst verboten ist.

Die Schuldfrage entscheidet

Daraus, dass das Bedienen eines Navigationsgerätes während der Fahrt als grob fahrlässig gewertet wird, kann nun auch abgeleitet werden, dass allein der Fahrer die Verantwortung trägt. Zum Beispiel, wenn ein Unfall entsteht, weil fälschlicherweise in eine Straße eingebogen wird, in die hätte nicht eingebogen werden dürfen, etwa in eine Einbahnstraße. Sich auf die falschen Angaben des Navigationsgerätes zu berufen, wird den Fahrer nur noch mehr in die Pflicht nehmen. Allenfall in der Höhe der Regressforderungen einer KFZ Versicherung wird es Unterschiede geben. Zu beachten ist aber auch, dass diese Fälle ohnehin so gut wie nie ohne Gericht und Rechtsbeistand abgehandelt werden. Als ein schuldlos Beteiligter und zu Schaden gekommener Autofahrer kann man sich aber immer sicher sein, von der KFZ Haftpflichtversicherung des gegnerischen Fahrzeugs seinen Schaden ersetzt zu bekommen. Ohne Rücksicht darauf, ob er diesen Unfall durch die Benutzung seines Navigationsgerätes verursacht hat oder nicht.

Wer zahlt was?

Wichtig ist dieser Sachverhalt nur in der Beziehung zwischen Versicherungsnehmer und Versicherungsunternehmen, weil das Versicherungsunternehmen wie vorangehend angesprochen, seinen Versicherungsnehmer bis maximal 5.000 Euro in Regress nehmen darf. Das heißt, sie reguliert den Schaden in voller Höhe an den Anspruchsteller und geht dann auf den eigenen Versicherungsnehmer zu, um den geleisteten Betrag von diesem bis zur Höhe von 5.000 Euro zurückzufordern. Dabei gehen die Versicherungen nicht zimperlich mit dem Versicherungsnehmer um, die Einforderung des Betrages in Schadenhöhe wird jeder Versicherer notfalls gerichtlich durchsetzen, kommt es mit dem Versicherungsnehmer nicht zu einer Vereinbarung, an die er sich hält.

Am Ende gilt also: Programmieren Sie das Navigationssystem vor Fahrtantritt. Sollten Sie Änderungen an der Route oder am Gerät vornehmen wollen, fahren Sie rechts ran und klicken Sie die notwendigen Schritte in aller Ruhe durch.

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Das Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem kommt in zwei Versionen: Das Central Europe soll 249 Euro UVP kosten und hat die Karten von 19 europäischen Ländern vorinstalliert. Mit u.a. Belgien, Frankreich, Italien, Slowakai und Ungarn sind alle wichtigen Reiseländer dabei – außer Spanien. Für rund 100 Euro mehr gibt es das Tomtom Urban Rider Europa Motorrad Navigationssystem mit 45 west- und osteuropäischen Ländern. Und nur dieses teuere Navi kann mit einem Zubehörteil, dem KFZ-Befestigungssatz, auch im Auto eingesetzt werden, so der Hersteller.

Das neue Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem – Kauf für die Zukunft

Schon jetzt ist das Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem mit allem ausgestattet, was man fürs Bike benötigt: Eine Bluetooth-Schnittstelle zur Übertragung der Sprachkommandos ans Ohr. Das 3,5 Zoll Display hat eine vereinfachte Bedienoberfläche mit nur zwei Eingabe-Punkten, so dass man mit dem Handschuh die wesentlichen Funktionen abrufen kann. Im Inneren des Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem ist die MyRoutes Technologie, die dem Biker die optimale Route ausrechnet. Dazu kommt ein Fahrspurassistent, der den Fahrer auf die richtige Autobahnausfahrt bugsiert.

Speziell für Biker – die neuen Funktionen des Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem

Schon jetzt kündigt der Hersteller das erste Update des Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem an: Ab Spätsommer soll es für jeden Käufer neue Funktionen geben. Bei der “Fahrstatistik” können die die gefahrenen Wege gespeichert und mit Bluetooth in der Kaffeepause an andere Biker überspielt werden. Dazu kommt die Spezial-Routenplanung für kurvenreiche Strecken für alle, die ihr Motorrad richtig genießen möchten. Auch die Display-Bedienung soll mit dem kostenlosen Update noch einmal vereinfacht und verbessert werden und die Eingabe von Orten wie auf dem Handy mit T9 (wie beim SMS Tippen mit automatischer Worterkennung) ermöglichen.

Eindruck vom Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem

Mit den neuen Funktionen ist das Tomtom Urban Rider Motorrad Navigationssystem ganz auf Biker optimiert. Optimal!

Technische Daten des Tomtom Urban Rider Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, 320 x 240 Pixel
• Speicher: 32 MB
• Kartenmaterial: Europa (19/43Länder)
• Verkehrsdienste: -
• Sprachsteuerung: -
• Online-Dienst: kein
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: gegen Aufpreis
• Fußgängernavigation: k.A.
• Text-to-Speech: Ja
• MP3-Player: k.A.
• Bildbetrachter: k.A.
• Rechner: k.A.
• Reiseführer: k.A.
• Bluetooth: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund acht Stunden Laufzeit/Anschluss Motorradbatterie
• Speicherkarten: k.A.
• Maße: 113,2mm x 96,2mm x 52,9mm
• Gewicht: 310 g
• Preis: 249 Euro

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Fahrlässigkeit oder grobe Fahrlässigkeit?

Crash! Sie haben nur ein paar Sekunden nach unten geschaut, mit dem Zeigefinger auf der Landkarte. Sie wollten doch nur eben ankllicken, dass das Navi von heller Beleuchtung auf Nachtfarben umschaltet. Und dann ist es passiert – der Vordermann hat gebremst. Rumms! Auffahrunfall. Zu dumm, dass ein Passant an der Ampel Ihren Tastentango beobachtet hat. Und wer zahlt nun den Schaden?

Ein Kfz Versicherungsvergleich wird jeden Suchenden zu dem Ergebnis führen, dass es kaum Unterschiede in der Kfz-Versicherung gibt, wenn es um die weitere Klärung einer Unfallursache geht. Die Haftpflichtversicherung muss zwar zunächst den Schaden des Unfallgegners nach Klärung der Schuldfrage ersetzen, ist aber berechtigt wegen grober Fahrlässigkeit Schadenersatz von seinem Versicherungsnehmer zu verlangen. Grob fahrlässig handelt, wer die Fahrbahn nicht mehr voll im Blick hat. Der Versuch eines Autofahrers, die Schuld für den Unfall auf das Navigationsgerät zu schieben, wird daher immer in das Ergebnis münden, dass er damit sein eigenes grob fahrlässiges Verhalten zu Protokoll gibt und damit der Versicherung die Handhabe gibt, ihn in Regress zu nehmen, und zwar bis zu 5.000 Euro. Zumindest hier lohnt sich ein Kfz-Versicherungsvergleich: denn die Summe, mit welcher der Versicherer in den Regress geht, variiert. Ebenso sieht die Schalge übrigens auch bei Fahrzeugvollversicherungen aus. Die Vollkaskoversicherung kommt zwar für den selbst verschuldeten Unfallschaden auf, jedoch wird auch diese die Regulierung ablehnen, kann sie ihrem Versicherungsnehmer grobe Fahrlässigkeit nachweisen.

Gilt auch für Smartphones

Smartphones mit Navigationssoftware werden natürlich genau so behandelt wie andere mobile GPS Navigationssysteme. Sicher kommt es bei einem Urteil vom Gericht immer auf den Einzelfall an, pauschale Richtlinien sind nicht so einfach möglich. Autofahrer versuchen sich aber immer wieder, von der Schuld an einem Unfall freizusprechen, indem sie detailliert angeben, wie und warum das Navigationsgerät von ihnen bedient werden musste und sie dadurch abgelenkt waren. Das Navi sei schuld, dass sie auf den Vordermann auffuhren oder leicht aus der Spur gerieten. Im Einzelfall kann sich aus Urteilen auch eine Teilschuld ergeben: Wenn der Richter zum Beispiel unter Einbeziehung der Meinung von Sachverständigen zu dem Urteil kommen, dass der Unfall in einem bestimmten Maß vom Fahrer durch den kurzen (oder längeren Blick) auf das Navigationsgerät mit verursacht wurde. Wenn wir von einem einfachen Auffahrunfall sprechen, wird es kaum weiterer Recherchen bedürfen, gehen wir von einem kompliziertem Unfallverlauf mit mehreren beteiligten Fahrzeugen aus, der hätte glimpflicher enden können, wenn ein Autofahrer durch sein Navigationsgerät nicht noch zusätzlich abgelenkt gewesen, kann die Sache schon in mathematischen Formeln enden.
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Unfälle durch Navis – Wer zahlt im Ernstfall? von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem soll mit einer Fülle von nützlichen Funktionen die Autofahrt noch bequemer machen. Das beginnt beim 5 Zoll großen Monitor, der eine komfortable Ablesbarkeit garantieren soll. Weiter gehts – neben der reinen Routenplanung – auch mit einem neuen Kartenset. Es enthält jetzt 43 Länder von Europa, so dass das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem auch in Moldawien, Island und Ukraine seinen Weg findet. Zur Beschleunigung ist ein 500 Mhz Prozessor eingebaut.

Doppelte Stausicherung – das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem

Damit der oder die Beschenkte – das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem soll es ab dem dritten Quartal 2010 geben – nicht im Stau stecken bleiben, sichert das Navi doppelt ab: Einmal gibt es den Stauwarndienst TMC mit Sprachansage, und dann den Online-Infodienst Navigon Live. Der verrät jetzt nicht nur blitzschnell die Staus und aktuelle Radarfallen, sondern wurde noch erweitert. Mit Events Live bekommt der Autofahrer in der Stadt, wo er sich gerade aufhält, auf Knopfdruck Veranstaltungen in 18 Ländern gemeldet. Egal, ob Jazz, Rock oder Theater – das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem sagt an, wo was läuft. Mit Details und Ticketpreisen.

Tanken analysiert – das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem

Neu ist auch der Spritpreis-Service im Navigon 70 Premium Live Navigationssystem, welche den Autofahrer zur günstigsten Zapfsäule führt. Noch genialer: Jetzt kann man auch “Death Metal” lauthals auf der Fahrt hören. Denn die Bluetooth-Freisprecheinrichtung analysiert ankommende Anrufe nach Privat oder Geschäftlich, so dass man die Anlage rechtzeitig runterdrehen kann. Dabei zeigt das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem in der Stadt die Gebäude in 3D an, aber auch transparent, damit man die richtige Route gleich sehen kann.

Eindruck vom Navigon 70 Premium Live Navigationssystem

Service zu Ende gedacht. Das Navigon 70 Premium Live Navigationssystem hat viele Detailsverbesserungen, die dem Autofahrer nützen können.

Technische Daten des Navigon 70 Premium Live Navigationssystem

• Bildschirm: 5 Zoll
• Speicher: k.A.
• Kartenmaterial: Europa (43 Länder)
• Verkehrsdienste: TMC
• Sprachsteuerung: Ja
• Online-Dienst: Tanken, Wetter, Verkehrwarnungen, Parktplätze, Events
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: Ja
• Fußgängernavigation: Ja
• 3 D-Gelände: Ja
• 3-D-Stadtführung: Ja
• Text-to-Speech: Ja
• MP3-Player: k.A.
• Bildbetrachter: k.A.
• Rechner: k.A.
• Reiseführer: k.A.
• Bluetooth: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund vier Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: k.A.
• Maße: 137,4 mm x 83 mm x 15,3 mm
• Gewicht: 184 g
• Preis: 280 Euro

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Das Vexia Econav 480 Navigationssystem kommt mit 42 Europakarten von Teleatlas, aber ohne das Verkehrs-Warnsystem TMC aus der Packung. Es gibt zwar Sprachansagen bei der Routenplanung mit diesem Navi, dabei werden aber Straßennamen nicht angesagt. Immerhin ist im Lieferumfang auch eine Datenbank mit bekannten Standorten von Radarfallen enthalten. Was das Vexia Econav 480 Navigationssystem aber so außergewöhnlich macht, sind die Warnfunktionen: Während eine Frauenstimme die Routenanweisungen angibt, sagt ein Mann, wie gut der Fahrer fährt. Spanier sind eben Machos… Denn das Vexia Econav 480 Navigationssystem ist wie ein Fahrlehrer: Vor Antritt der Fahrt gibt man den Autotyp ein, und schon sagt das Navi an, wann man den Gang hoch- oder runterschalten soll. Auch zu starke Beschleunigung oder heftiges Bremsen wird kritisiert.

Das Vexia Econav 480 Navigationssystem – soll 30 Prozent Sprit sparen

Mit dieser Methode soll das Vexia Econav 480 Navigationssystem laut Herstellerangaben bis zu 30 Prozent Sprit sparen – und bis zu 200 Kilometer mehr aus dem Tank des Autos herausholen. Und wen das nicht kümmert, weil er es eilig hat, den warnt das Vexia Econav 480 Navigationssystem bei Tempo-Überschreitungen mit der Anzeige der Punkte und der möglichen Strafe – sowohl in Deutschland als auch im Ausland. Ein echter Fahrlehrer eben… Noch besser für Vielfahrer: Das Vexia Econav 480 Navigationssystem macht auch Auswertungen mit Durchschnitts-Tempo und Effizienz – wochen oder monatsweise. Auch auf den Sicherheitsabstand passt der Routenplaner auf.

Im Test – das Vexia Econav 480 Navigationssystem

Doch auch ein Fahrlehrer muss sich Prüfungen unterziehen. Beim Vexia Econav 480 Navigationssystem gabs in ersten Tests die Durchschnittsnote von 2,6. Dabei wurde die Zielführung als “gut” bewertet, allerdings seien die Warnungen des Vexia Econav 480 Navigationssystem zu ungenau, so Konsument. Auch die Routenberechnung dauert etwas lange. Immerhin werden Landschaften in 3D angezeigt, auch ein Fahrspurassistent ist beim Auch auf den Sicherheitsabstand passt mit an Bord.

Urteil über das Vexia Econav 480 Navigationssystem

Sinnvolle Spritsparfunktion. Wen Belehrungen des Navis nicht stören, sollte das Vexia Econav 480 Navigationssystem in die engere Wahl nehmen.

Technische Daten des Vexia Econav 480 Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 2 Gigabyte
• Kartenmaterial: Europa (42 Länder)
• Verkehrsdienste: kein
• Sprachsteuerung: Nein
• Online-Dienst: -
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: Ja
• Fußgängernavigation: Ja
• 3 D-Gelände: Ja
• 3-D-Stadtführung: Nein
• Text-to-Speech: Nein
• MP3-Player: Nein
• Bildbetrachter: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund vier Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 117 x 74 x 12 Millimeter
• Gewicht: 154 Gramm
• Preis: ca. 220 Euro

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Das Garmin Edge 705 im Test

Getestet wurde das Garmin Edge 705 im Hamburger Raum und Umland unter Befahrung befestigter, öffentlicher Straßen mit einem Rennrad. Zunächst fiel direkt beim Auspacken das kompakte, zeitgemäß-funktionale und schlichte Design des Edge 705 ins Auge. Erfreulicherweise erwiesen sich auch die Bedienung des Gerätes und die Menüführung als durchaus nativ und logisch.

Vorab: Generell wird das Gerät optimal über mehrere Broschüren in französischer, italienischer, spanischer und deutscher Sprache begleitet und beschrieben. Allerdings ist auch die Verwendung des auf CD-ROM beiliegenden PDF-Handbuchs zu empfehlen, denn hier kann man chronologisch ungestört von Punkt zu Punkt navigieren und erhält zudem Unterstützung in Form von hochauflösenden Grafiken. Positiv fällt hierbei zudem ins Auge, dass die mitgelieferte Software für PC wie auch Apple-Computer kompatibel ist.

Montage des Garmin Edge 705 am Fahrrad-Lenker

Widmen wir uns zunächst gemäß dem Aufbau der beiliegenden Kurzanleitung der Montage des Gerätes: Die mitgelieferte Fassung für das Garmin Edge 705 lässt sich schnell und sicher mittels zwei Kabelbindern am Lenker befestigen. Anschließend steckt man das Fahrrad Navi einfach auf die Halterung und kann es bei Bedarf oder nach Beendigung der Tour einfach wieder abnehmen und in der Hosentasche verschwinden lassen. Die kompakte Abmessung des Edge 705 schränkt selbst bei kleinen Lenkern den Fahrkomfort nicht ein. Weiterer Pluspunkt: selbst auf vibrationsreichen Strecken bleibt das Edge dort wo es bleiben sollte: am Lenker.

Nach der sehr einfachen Montage ging es im Test der Fahrrad Navigation direkt auf die Piste. Sobald das Gerät unter freiem Himmel gestartet wurde, suchte es nach verfügbaren Satelliten. Die im Handbuch hierfür angegebene Dauer von rund 30 bis 60 Sekunden wurde eingehalten. Kein Blitzstart also wie bei den großen Kfz-Navis heute üblich, aber im Rahmen. Über ein paar wenige Handgriffe kann der verwendete Startpunkt direkt als Favorit im Gerät gespeichert werden. So kann man dem Garmin Edge 705 unterwegs bequem befehlen: führ’ mich nach Hause.

Zunächst überprüften die Navi-Tester die Verlässlichkeit der Navigation anhand von bekannten Strecke in der Hamburger Innenstadt. Über die Menüführung und einer definierten Vorauswahl des Edge 705 war es möglich, sehr schnell und ohne lästiges Tippen beispielsweise den Hauptbahnhof als Ziel zu definieren. Die von System ausgegebene Route stellte sich dann auch als diejenige heraus, die die Tester auch ohne Navigationsgerät gewählt hätten. Verlässlich und genau zeigte das Garmin Edge 705 den Weg auf, warnte mit absoluter Genauigkeit zeitnah vor Änderungen in der Strecke.

Herausragend ist das sehr gute Display des Edge 705. Trotz starker Sonneneinblendung oder dunkler Passagen wie unter Brücken oder in Tunneln regulierte das Gerät stets optimale Werte aus, so dass die Strecke stets gut erkennbar war und das Hauptaugenmerk nicht von Straßenverkehr abgelenkt wurde. Auch ist die Laufzeit des Akkus mit über 14 Stunden als gut zu bewerten! Neben dem Einsatz als Navigationsgerät für die Fahrrad Navigation bietet das Edge 705 auch die Möglichkeit, verschiedene Trainings-Szenarien zu fahren und abzurufen oder auch die Planung und Archivierung von Routen unter Verwendung eines Computers. Auch kann man über den mitgelieferten Pulsmesser (prüft über einen Brustgurt die Herzfrequenz) das Gerät mit Vitaldaten zu füttern. Die entsprechenden Ergebnisse und Energiebilanzen lassen sich natürlich über das Gerät anzeigen und speichern. Je nach Bedarf kann man das Display des Gerätes entsprechend der eigenen Bedürfnissen konfigurieren und hat während der Fahrt beispielsweise Angaben wie Uhrzeit, Zeit, Geschwindigkeit, Entfernung, Kalorienverbrauch, Richtung und Höhe einfach im Blick.

Testergebnis für das Garmin Edge 705

Unterm Strich kann man nur das Fazit ziehen, dass es sich um ein tolles und gut durchdachtes Gerät für das Fahrrad handelt! Mit Sicherheit ist das Edge 705 für professionelle Radsportler und hartgesottene Radurlauber ein “must-have”.

NaviGoGo-Testnote: 1,8

Technische Daten des Garmin Edge 705

• Bildschirm: 2,2 Zoll
• Speicher: 465 Megabyte, erweiterbar mit MicroSD
• Kartenmaterial: Europa, MapSource City Navigator Europe
• Verkehrsdienste: nein
• Herzfrequenzmessgerät: ja
• Geschwindigkeits-/Trittfrequenzsensor: ja (einige Versionen)
• Barometrischer Höhenmesser: ja
• Wasserfest: ja (IPX7)
• Betriebsdauer der Batterien: bis zu 15 Stunden
• Rundenverlauf: 1000 Runden
• Wegpunkte: 100
• Sprachsteuerung: nein
• Online-Dienst: k.A.
• Fahrspurassistent: nein
• Radar-Warner: nein
• Fußgängernavigation: ja
• 3 D-Gelände: ja
• 3-D-Stadtführung: ja
• Text-to-Speech: nein
• MP3-Player: nein
• Bildbetrachter: nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: nein
• Fernbedienung: nein
• FM-Sender: nein
• Akku: k.A.
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 5,1 x 10,9 x 2,5 cm
• Gewicht: 104,9 Gramm
• Preis laut Hersteller: 429 Euro

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Bisher war der Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone in Tests ja leicht hinter der Navigon-Lösung zurückgefallen. Grund genug für den niederländischen Hersteller von Routenplanern, bei der iPhone Navigation nachzulegen. Mit dem neuen Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone kommen nützliche Funktionen dazu, die den Umgang mit der Routenplanung auf Apples Kult-Smartphone noch leichter machen. Dazu gehört jetzt die Multitasking-Funktion: Beim Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone kann während der Navigation auch telefoniert werden, ohne dass die Routenplanung stoppt. Auch wenn Anrufe reinkommen, zeigt der Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone weiter den richtigen Weg. Auch das Multitasking mit anderen Apps ist jetzt kein Problem mehr für den Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone: Da kann man schnell mal nach dem Wetter gucken oder die Liebste darf mal kurz den neuesten Klatsch bei bunte.de online abchecken. Bei kritischen Wegentscheidungen ist das Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone sofort wieder da.

Aktuellste Karten – der Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone

Natürlich gibts mit der neuen Version auch die aktuellsten Karten. Dazu kommt die Möglichkeit, jetzt auch noch die spritsparendste Route mit der Option “Eco Routes” sich berechnen zu lassen. Noch besser: Wer auf dem Weg zu einer Party ist, kann mit dem Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone den aktuellen Stand mit Ankunftsszeit per e-mail an diese übermitteln. Auch noch praktisch beim neuen Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone: Vergessliche können sich für bereits berechnete Routen eine Erinnerung im Kalender des Smartphones eintragen lassen, so dass man rechtzeitig los kommt.

Das Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone – den Stau umfahren

Ein weiterer Vorteil des Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone ist die Stauumfahrung HD Traffic. Laut einer Untersuchung des TÜV Süd ist dieser Verkehrsinfodienst extrem zuverlässig und genau. Dazu kann man sich beim Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone ein Jahresabo für rund 30 Euro holen.

Die Preise – der neue Tomtom Navigator 1.4 fürs iPhone

Wer schon eine alte Version des Tomtom Navigators hat, bekommt das Update gratis. Alle anderen haben für die Westeuropa-Version 69,95 Euro und für DACH 49,95 Euro zu zahlen.
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