Zuletzt wurde der Vorgänger, das Falk F 10, im August 2009 von PC Welt getestet. Dabei bekam es die Note von 2,95. Bei Auto-Hifi gab es im Februar 2009 die Note von 1,65 und den Titel “Referenzklasse”. Den Testern gefiel dabei die gute Zielführung des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem und die gute und umfassende Ausstattung. Kritik gab es den Sprachanweisungen, die manchmal zu früh kamen und bei denen manchmal etwas fehlte. Die intelligente Navigation des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem bewährte sich allerdings im Test, denn es wertet nicht nur bei einem Online-Update die besten Routenplanungen von anderen aus, sondern lernt auch die Wege des eigenen Besitzers und verarbeitet diese in seiner Zielführung.

Das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem – intelligente Navigation

Denn mit im Preis des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem ist das monatliche Update von allen gefahrenen Routen der Nutzer enthalten, die die besten und stauärmsten Straßen nach Uhrzeit und Wochentag abspeichert. Und auch die speziellen Schleichwege des Nutzers merkt sich das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem und baut es in die zukünftige Routenplanung mit ein. Dazu kommt der Umleitungs-Manager, bei dem der Besitzer dauerhafte Straßensperrungen oder sonstige Verkehrshindernisse selbst in die Routenplanung mit einprogrammieren kann. Gut auch, dass beim Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem nicht nur die einzelnen Farben von Straßen, Landschaft etc. individuell einstellen kann, sondern sogar die Menustruktur.

Weniger Stau – das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

Für Vielfahrer ist das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem interessant, weil es die beste Stauumfahrung TMC Pro schon mit im Lieferumfang hat. Damit gibt es aktuellste Verkehrsinfos – im Gegensatz zu anderen Navis – beim Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem kostenlos. Ein weiteres Highlight ist Stadt aktiv. Dahinter verbirgt sich eine Routenplanung für die Stadt, die den Weg für Fußgänger und Radfahrer optimiert. Gut, dass dabei sogar S- und U-Bahnen mit einberechnet werden, so dass zu lange Strecken vom Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem durch die Nutzung der Öffies abgekürzt werden.

Urteil über das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

Ein nicht ganz günstiges, aber umfangreich ausgestattetes Navi. Ideal für Vielfahrer, die auch mal zu Fuß oder mit dem Rad in fremden Städten unterwegs sind.

Technische Daten des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC, TMC Pro
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Ja
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Ja
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: SD
• Maße: 118 x 82 x 17 Millimeter
• Gewicht: 175 Gramm
• Preis: ca. 200 Euro

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Das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem ist ein Routenplaner, der nicht nur dem Autofahrer hilft, sondern auch dem Fußgänger. Dabei werden auch öffentliche Verkehrsmittel für den schnellsten Weg mit einberechnet. S- und U-Bahn der wichtigsten Citys in Deutschland, Österreich und der Schweiz wie zum Beispiel Berlin, Stuttgart, Leipzig, aber auch Zürich, Wien und Graz helfen bei der Orientierung im Großstadtdschungel. Und wenn auf der Karte des Falk F6 3rd Edition Navigationssystem ein “Point of Interest” (POI) auftaucht, können beim Klick auf diese Markierung mehr Infos zu Sehenswürdigkeiten, Geschäften oder Lokalen abgerufen werden.

Das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem im Test – gut bewertet

Gerade wurde das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem getestet und belegte im Januar 2010-Heft von PC-Praxis den zweiten Platz mit der Note 1,8. Und wer will, kann den Modus der “intelligenten Navigation” aktivieren und kann dann mit anderen Falk-Nutzern die besten Wege der anderen Autofahrer mit in sein Falk F6 3rd Edition Navigationssystem hinunterladen. Noch besser: Das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem hat nicht nur den Stauwarner TMC eingebaut, sondern während der ersten drei Monate ist auch TMC pro in Deutschland kostenlos. Dahinter verbirgt sich ein Stauwarnungssystem, welches vollautomatisch auch Induktionsschleifen und andere Infos auf den Straßen auswertet und Staus meldet, bevor das Radio diese mitbekommt.

Fahrspurassistent und klare Ansagen – das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem

Auch die Routenführung mit dem Falk F6 3rd Edition Navigationssystem geht mit geprochenen Anweisungen und Straßennamen. Der Fahrspurassistent zeigt Autobahnkreuze wie in echt an, um dem Autofahrer das finden der richtigen Ausfahrt zu erleichtern. Mit an Bord sind auch die Marco Polo-Insider Tipps für fremde Städte, die in den klickbaren Sonderzielen schon mit 1 Millionen POIs in den Karten von 43 europäischen Ländern vorinstalliert sind. Neben einem Media-Player ist auch ein Währungsumrechner und ein Übersetzer eingebaut.

Urteil über das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem

Ein komplettes Navi mit allem Komfort. Nur die Bluetooth Schnittstelle als Freisprecheinrichtung und die 3 D-Navigation wie in echt fehlt dem Falk F6 3rd Edition Navigationssystem.

Technische Daten des Falk F6 3rd Edition Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 2 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC, TMC pro
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 118 x 82 x 17 Millimeter
• Gewicht: 160 Gramm
• Preis: ca. 170 Euro

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In zahlreichen Tests hat das Merian Scout C Navigationssystem gut abgeschnitten: Mit einer Durchschnittsnote von 2,4 liegt dieser Routenplaner im Mittelfeld. Daber werden die guten Infos zu Sehenwürdigkeiten, Restaurants und zur Reise gelobt. Die Kartendarstellung des Merian Scout C Navigationssystem sei etwas dunkel, und wenn der Autofahrer die berechnete Route verlässt, benötigt das Navi etwas lange zur Korrektur. Wenn die Sonne scheint, sind die Karten auf dem Display etwas schlecht zu erkennen, bemängelt AutoBild. Dafür sei das Preis/Leistungsverhältnis aber gut.

Das Merian Scout C Navigationssystem – mit TMC

Damit das Merian Scout C Navigationssystem sicher durch Europa findet, sind Karten von west- und osteuropäischen Ländern installiert – teilweise auf der mitgelieferten SD-Karte. Damit der Nutzer nicht im Stau stecken bleibt, ist in das Merian Scout C Navigationssystem ein TMC-Empfänger integriert, der aktuelle Stauwarnungen aus dem Rundfunk auswertet und automatische Ausweichrouten berechnet. Und wer viel in Deutschland unterwegs ist, wird die eingebauten Reiseführer des Merian Scout C Navigationssystem genießen: Alle UNESCO-Welterbe Sehenswürdigkeiten werden beschreiben, dazu Highlights von Städten, Factory Outlets für Mode-Schnäppchen. Dazu sind alle Hotels und Restaurant aus dem “Feinschmecker”-Guide aufgeführt. Das ist praktisch, auch wenn man mit dem Merian Scout C Navigationssystem zu Fuß unterwegs ist. Und wer mehr wissen will, bekommt auf Knopfdruck zu über 100 touristischen Highlights auch noch Hörspiele geliefert.

Basis-Routenfunktionen – das Merian Scout C Navigationssystem

Trotz der Konzentration auf die Reiseführung hat das Merian Scout C Navigationssystem die wichtigsten Navigationsfunktionen: Neben der 2-D und 3-D Ansicht kommt ein Tempowarner dazu, der vor Geschwindigkeitsbeschränkungen warnt. Auch ein Fahrspurassistent hilft beim Merian Scout C Navigationssystem, an Autobahnkreuzen einfach die richtige Abfahrt zu finden. Sprachsteuerung ist aber Fehlanzeige, die Ziele und die ganze Bedienung des Gerätes müssen über die teilweise sehr kleinen Tasten auf dem Touchscreen gemanagt werden. Gut für die Fußgängernavigation: Mit seinen Abmessungen von 11 x 9 Zentimetern passt das Merian Scout C Navigationssystem fast in jede Tasche.

Urteil über das Merian Scout C Navigationssystem

Wer viel in Deutschland auf Reisen unterwegs ist, für den dürfte das Merian Scout C Navigationssystem ideal sein: Außergewöhnliche gute Reiseinfos, ausreichende Routenführung. Dafür stimmt der Preis.

Technische Daten des Merian Scout C Navigationssystem

• Bildschirm: 3,7 Zoll, 640 x 480Punkte
• Speicher: 2 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: SD, MMS, SDHC
• Maße: 109 x 87 x 24 Millimeter
• Gewicht: 220 Gramm
• Preis: ca. 160 Euro

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Mit einer umfangreichen Ausstattung und der dreidimensionalen Darstellung will das Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem punkten. Und in Tests gelingt das auch. Dort erlangte das günstige Navi eine Durchschnittsnote von 2,4. Bei Chip gab es zum Beispiel das Prädikat “Oberklasse”, dabei wurde das Preis-/Leistungsverhältnis gelobt. Auch der 3 D Modus wurde herausgestellt. Die Streckenberechnung des Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem würde schnell funktionieren, so chip. Kritik gab es aber von Stiftung Warentest, die das Navi mit 3,0 bewertete, an der langsamen Ortung. Außerdem seien Straßennamen häufig ungenau. Der mit 4,3 Zoll nicht kleine Touchscreen des Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem wird mit einem Stift bedient.

Das Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem – 3 D Führung durch die City

Zwar wird beim Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem eine dreidimensionale Routenplanung propagiert, in der Praxis verbirgt sich dahinter aber lediglich die Abbildung von Gebäude-Außenflächen in Grau. Aber immerhin dreidimensional, so dass die Orientierung mit dem Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem leichter wird. Mit Fotorealistmus anderer Top-Navis hat das aber nichts zu tun. Dennoch sind viele Städte auch im Ausland auf der mitgelieferten SD-Karte auch in 3 D abgespeichert: Zum Beispiel Lyon, Mailand, Pisa, Verona oder Barcelona. Das kann auch bei der Fußgängernavigation helfen, die das Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem kann.

Sehr praktisch – das Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem

Auch sonst ist jede Menge Komfort im Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem eingebaut: Zum Beispiel ein Fahrspurassistent, der unten Richtungspfeile anzeigt und die richtige Abfahrt vorgibt. Sogar ein TMC Empfänger ist in den Routenplaner integriert. Dazu sorgt ein eingebauter Kreiselkompass im Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem dafür, dass auch in Tunneln zuverlässig navigiert wird.

Urteil über das Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem

Wer sich mit einfacher 3 D-Darstellung besser zurechtfindet, kann mit dem Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem einen günstigen Routenplaner kaufen. Die wesentlichen Funktionen sind eingebaut – nur Bluetooth fehlt.

Technische Daten des Navgear Street Mate GT 43 3 D Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 124 x 85 x 16 Millimeter
• Gewicht: 185 Gramm
• Preis: ca. 170 Euro

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Der Komfort des Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem setzt sich beim Bildschirm fort: Der ist 4,7 Zoll groß und hat eine Touchscreen-Funktion, mit der man auch per Fingerzeig sich auf der Karte hin und her bewegen kann. Wer noch mehr Komfort haben möchte, sollte sich das rund 30 Euro teurere Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem “Hands free” besorgen. Dort ist ein Bluetooth-Modul eingebaut, mit dem dieser Routenplaner zur Freisprecheinrichtung für das Handy wird. Sobald ein Anruf kommt, schaltet das Navi automatisch aufs Telefon um.

Praktische Routenplanung – das Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem

Bei der Routenplanung setzt das Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem nicht nur auf vereinfachte Karten, sondern stellt auch Kreuzungen oder Autobahnabfahrten in 3 D dar. Bei diesem Fahrspurassistenten wird die Topographie der Straße in gelb angezeigt. Alles reduziert, etwas gewöhnungsbedürftig, aber auf den ersten Blick übersichtlich und einfach. Trotzdem ist im Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem auch ein Städteführer enthalten – mit Restaurants, Sehenswürdigkeiten und Hotels. Wer noch mehr will, kann über das Bluetooth des Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem “Hands free” auch eine Internet-Verbindung herstellen und sich neueste Infos über Google besorgen.

Das Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem – ausgezeichnet

Die Leistung des Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem scheint wohl gut zu sein, denn diverse ausländische Fachzeitschriften haben diesen Routenplaner ausgezeichnet. Im Test von navi connect im aktuellen Dezember-Heft 2009 belegte das Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem den 6. Platz hinter Routenplanern von Navigon, Medion und Tomtom. Gut beim Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem ist, dass der schnelle Verkehrsinformationsdienst TMC Pro für Deutschland im Preis mit enthalten ist. Wer mehr möchte, kann auch noch Radarfallen aus Europa (außer DACH) und frische Karten für zwei Jahre lang für 79 Euro im Abo kaufen. Auch eine Fußgängernavigation ist im Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem vorhanden.

Urteil über das Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem

Nicht schlecht. Wer auf reduzierte Karten steht, sollte sich das Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem in die nähere Auswahl legen.

Technische Daten des Mio Moov Spirit 500 Navigationssystem

• Bildschirm: 4,7 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 2 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC, TMC Pro (Nur Deutschland)
• Kartenmaterial: Europa (Teleatlas)
• MP3-Player: Nein
• Bildbetrachter: Nein
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Ja (bei “Handsfree”)
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 132 x 85 x 14 Millimeter
• Gewicht: 160 Gramm
• Preis: ca. 150-180 Euro

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Der besondere Clou des Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem ist die eingebaute Digitalkamera, die mit einer Auflösung von 2 Megapixel die Straße erfasst und auf den Bildschirm bringt. Das ist sehr praktisch, da auch neue Tempolimit-Schilder erkannt werden und gleich angesagt werden. Im Test von navi connect im Januar 2009 wurde das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem Testsieger mit der Note “sehr gut”. Dabei wurde aber nicht die Kameradarstellung auf dem 4,3 Zoll Touchscreen des Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem herausgehoben, sondern der exzellente Fahrspurassistent und die präzisen Ansagen bei der Routenführung. Allerdings werden dabei, so bemängelt Computer-Bild, keine Straßennamen angesagt. Dafür hat das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem eine Sprachsteuerung, um Adressen einzugeben.

Das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem – viele Extras

Neben der Navigation mit der Kamera hat das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem auch sonst noch jede Menge Extras: Neben dem Media-Player, der neben Fotos auch Musik und Videos wiedergeben kann, ist auch ein W-LAN Modul eingebaut. Wer also sein Auto mit dem Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem richtig parkt, kann auch gleich ins Internet gehen und surfen, wie er möchte. Gut, dass man dabei auch Internet-Telefonie und mehr Online-Komfort mit dem eingebauten Internet-Explorer nutzen kann. Doch nicht nur über den Hotspot kommt das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem ins Internet, sondern auch über das Bluetooth-Modul via Handy, wenn man eine Daten-Flatrate hat.

Freisprechen und mehr – das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem

Mit diesem Bluetooth-Modul wird das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem zur Freisprecheinrichtung und kann sogar die Namen im Telefonbuch des Handys vorlesen, damit der Fahrer dadurch nicht abgelenkt wird. Außerdem können SMS empfangen und verschickt werden. Und wenn einem beim Autofahren mal was einfällt, hat das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem auch noch eine Diktiergerät-Funktion. Doch nicht nur das Telefonieren ist sehr komfortabel mit dem Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem, sondern auch die Routenauswahl: Das Navi schlägt drei Strecken vor, aus denen der Fahrer auswählen kann.

Urteil über das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem

Luxus, der offenbar funktioniert. Das Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem ist zwar nicht günstig, bietet aber mit der Video-Navigation, bei der die Richtungspfeile eingeblendet werden, ein einmaliges Navi-Feeling.

Technische Daten des Blaupunkt Travelpilot 500 Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 8 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Teleatlas)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 90 x 123 x 19 Millimeter
• Gewicht: 243 Gramm
• Preis: ca. 350 Euro

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Dieses Einsteiger-Navi ist mit allem ausgestattet, was man als Basis für eine gute Routenplanung so braucht: Neben dem TMC, welches übrigens komplett im Gerät untergebracht ist und ohne Zusatzantenne funktioniert, kommt noch der Fahrspurassistent und eine gute Routenplanung mit fünf alternativen Routen dazu: Neben der Autobahnvermeidung kann beim Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem unter anderem die ökonomischste und die spritsparendste Straße ausgewählt werden. Dafür ist der Ausblick durch das quadratische 3,5 Zoll Display etwas beschränkt, und die Informationen drängen sich doch etwas auf diesem Monitor. Gerade auch, weil das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem viel Komfort in seiner Routenplanung hat und auch Verkehrsschilder anzeigt.

Das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem – gut im Test

In diversen Tests hat das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem die Durchschnittsnote von 2,3 erreicht. Im letzten Test von Konsument im Februar 2009 reichte es nur für die Note “durchschnittlich”, davor in allen Prüfungen des Jahres 2008 war die Bewertung deutlich besser. Vielleicht ein Zeichen, dass die Karten aus dem Jahr 2008 des Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem nicht mehr ganz zeitgemäß sind. Die Navi-Leistung wurde als sehr schnell herausgestellt, dafür traten im von Navi-Magazin teilweise Fehler in den Karten auf. Gut auch: Das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem findet auch den Weg, wenn man nur die GPS-Koordinaten des Ziels kennt und eingibt.

In Westeuropa kompetent – das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem
In der hier vorgestellten Version hat das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem immerhin 21 Länderkarten von Westeuropa, die von Andorra über Belgien bis hin zu Spanien oder Schweiz alle Länder abdecken – sogar mit Postleitzahlen und Hausnummern. Die komfortable Text-to-Speech-Funktion fehlt, dafür werden Abbiegehinweise und Tempowarnungen vom Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem ausgegeben. Natürlich schaltet das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem auch automatisch in den Nachtmodus, wenn der Sensor Dunkelheit erkennt. Gut auch, dass das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem auch Tempolimits kennt und bei Überschreitungen warnt. Genauso wichtig ist auch die Anzeige von Verkehrsschildern wie in echt auf der Karte, die wahlweise in 2D oder 3 D die Route zeigt.

Urteil über das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem

Wer sein Navi auch mal für gelegentliche Urlaubsfahrten einsetzen will, für den dürfte das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem ein Preistipp sein. TMC, die Qualität und der günstige Anschaffungspreis sind das große Plus.

Technische Daten des Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, 320 x 240 Punkte
• Speicher: 1 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa West, 21 Länder (Teleatlas)
• MP3-Player: Nein
• Bildbetrachter: Nein
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: SD, MMC
• Maße: 99x 99 x 17 Millimeter
• Gewicht: 175 Gramm
• Preis: ca. 120 Euro

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Mit seinem Kampfpreis von unter 100 Euro ist das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem natürlich ein klassisches Einsteigernavi – also ideal für alle, die den Routenplaner nicht täglich nutzen. Insgesamt schnitt das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem in Tests mit der Durchschnittsnote von 2,6 ab. Schaut man allerdings genauer hin, hat dieser Routenplaner seine Stärken: Gelobt wird die sehr schnelle Routenberechnung, die präzisen Ansagen und immer eine gute Routenplanung. Für Chip, die das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem im August 2009 getestet haben, ist das Navi “Oberklasse” mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Auch ist der Routenplaner des deutschen Herstellers schnell einsatzbereit.

Das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem – mager ausgestattet

Bei der Ausstattung dagegen beschränkt sich das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem auf das wesentliche: Da gibt es weder einen Media-Player, um zum Beispiel Fotos oder Filme auf dem 3,5 Zoll Display zu bewundern. Ebenso Fehlanzeige ist der Stauwarndienst TMC, der über den Verkehrsrundfunk Störungen meldet und automatisch Umleitungen errechnet. Die Darstellung auf dem quadratischen Display kommt manchen Testern etwas verspielt und kleinteilig vor, obwohl alle notwendigen Routenplanungs Features auf dem Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem gezeigt werden: Neben verschiedenen Maßstäben, die bis zu 100 Kilometer gehen und so eine Übersicht über die Gesamtstrecke erlauben, werden auf dem Display auch Verkehrsschilder angezeigt und auch vor Tempolimits gewarnt.

Veralterte Karten – das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem

Leider sind die Karten auf dem Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem aus dem Jahre 2008. Wer neueres Material will, muss sich ein Update besorgen. Das kostet allerdings rund 50 Euro – was sich allerdings nur bedingt lohnt. Denn für knapp 20 Euro mehr gibt es das Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem. Das hat 21 Länder Westeuropas gespeichert und auch noch die praktische Stauumfahrung TMC. Übrigens: Das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem wird auch ohne Ladegerät geliefert, so dass dieser Routenplaner nur im Auto aufgeladen werden kann. Praktisch auch, dass man beim Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem bis zu 8 Zwischenziele in die Routenplanung mit einbeziehen kann.

Urteil über das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem

Gute Leistung mit Abstrichen. Wer nur gelegentlich mal einen digitalen Routenplaer braucht, für den dürfte das Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem ausreichen. Tipp: Für knapp 20 Euro mehr gibt es das deutlich besser ausgestattete Blaupunkt Travelpilot 200 Navigationssystem.

Technische Daten des Blaupunkt Travelpilot 100 Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, 320 x 240 Punkte
• Speicher: 1 Gigabyte
• Verkehrsdienste: nein
• Kartenmaterial: DACH (Teleatlas)
• MP3-Player: Nein
• Bildbetrachter: Nein
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: SD, MMC
• Maße: 99x 99 x 17 Millimeter
• Gewicht: 175 Gramm
• Preis: ca. 120 Euro

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Schon das Becker Z 103 Navigationssystem kommt mit Karten von 42 Ländern Europas, mit TMC und der Möglichkeit, die Landschaft bei der Routenplanung in 3 D zu auf dem 4,3 Zoll Display zu bewundern. Dabei werden nach der Zieleingabe 4 alternative Routen angezeigt, dazu kommt die Schilderanzeige, der Fahrspurassistent und eine Funktion im Becker Z 103 Navigationssystem, die vor Tempolimits warnt. Im Test des ADAC erreichte das Becker Z 103 mit der Gesamtnote von 2,2 die beste Bewertung bei günstigen Navis. Bei der Navigationsnote gabs nur für das Falk F 4 Navigationssystem eine noch bessere Note.

Das Becker Z 205 – bestes Navigationssystem laut ADAC

Der rund 120 Euro teurere große Bruder, das Becker Z 205 Navigationssystem, erreichte im ADAC-Test mit der Gesamtnote von 2,1 die ersten Platz. Im Vergleich zum günstigeren Z 103 hat das Sieger-Navi noch Reality-View von Gebäuden, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, einen Media-Player und optimierte Routen durch lernende Navigation. Auch die Sprachsteuerung des Becker Z 205 Navigationssystem ist einfach und reagiert auf Umgangssprache.

Ergebnis des ADAC-Vergleichs des Becker Z 103 und Becker Z 205 Navigationssystems

Das günstigere Gerät Becker Z 103 ist hier das Bessere für alle Autofahrer, die auf Schnickschnack wie Bluetooth und Media-Player sowie Sprachsteuerung verzichten können. Wer mehr Komfort haben will, muss mit dem Becker Z 205 120 Euro mehr bezahlen – auch noch fair.

ADAC Test: Günstig und teures Navigationssystem von Becker im Vergleich

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Das Falk M 4 bringt schon vieles mit, was man für eine perfekte Routenplanung braucht: Die Stauumfahrung TMC ist eingebaut, das noch bessere TMC pro ist drei Monate kostenlos im Navi, das ungefähr 140 Euro kostet. Bei der Navigation zeigt das Falk M 4 Navigationssystem nicht nur Pfeile, sondern sagt auch die Straßennamen an. Dabei merkt es sich auch, wann der Benutzer im Stau steht und gibt diese Infos an die lernende Navigation beim Update weiter, um Ortsfremde in Zukunft nachmittags an Werktagen um 16 Uhr z. B. am Feierabendstau der Heilbronner Straße in Stuttgart herumzuführen. Dazu gibts eine Fußgängernavigation, die den ÖPNV auf Schienen mit einberechnet. Schade, dass die Schwäche des Falk F 4 laut ADAC-Test in der kurzen Akkulaufzeit liegt.

210 Euro teurer, aber auch besser? Das Falk F 12 Navigationssystem

Das Falk F 12 hat auch diese umfangreiche Ausstattung. Dazu kommt die Bluetooth-Schnittstelle, die nicht nur zur Freisprecheinrichtung für Handys wird, sondern auch SMS vorliest. TMC pro ist komplett kostenfrei im Lieferumfang, dazu kommt die Anzeige von wichtigsten Gebäuden in Städten in 3 D. Die Sprachsteuerung des Falk F 12 Navigationssystem versteht auch Kurzkommandos, und knifflige Autobahn-Abfahrten und -kreuze werden wie in echt dargestellt. Nervig nur, dass wie im ADAC-Test bemängelt, Zwischenziele per Hand immer wieder eingegeben werden müssen.

Urteil über den Vergleich des Falk M 4 und Falk F 12 Navigationssystems

Der Preisunterschied ist größer als der Leistungsunterschied. Das Falk M 4 ist das Navi mit dem besseren Preis-/Leistungsverhältnis für alle, die nur in Deutschland, Österreich und Schweiz unterwegs sind.

ADAC Test: Günstig und teures Navigationssystem von Falk im Vergleich

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