NED 713, Shorthanded Sailing Experience

Saved by the Bell

2012-01-30T21:50:00.000+01:00

Om meer feel op het roer te krijgen heeft ST Yacht ons geadviseerd om de roeras te voorzien van lagers. Ons plan was om dit in de kerstperiode te doen, echter moesten de lagers uit Italië komen en dat duurde langer dan verwacht. Natuurlijk hadden we wel al de hele roerconstructie eraf gehaald, dus varen kan even niet.
Deze week verwachten we de lagers binnen, dus we kunnen de vorstperiode gebruiken om de roerconstructie aan te passen. Saved by the bell dus!

Aanstaand nieuws:
- launch nieuwe website
- start campagne Mile for A Smile tbv de Make A Wish Foundation
- Sponsor update?

1e Witte Woerd Antivries Cup 2011-2012

2011-10-25T22:19:00.000+02:00

Afgelopen zondag hebben we de eerste Witte Woerd Antivries Cup van 2011-2012 gevaren. Geweldige dag met topspeed van 13,6 knopen!
Samen met gastzeiler Pim Schulp een topdag gehad. Misschien is hier wel een mooie samenwerking geboren?

En ja, NED 713 loopt hoger en harder dan ooit te voren, mede dankzij Sailloft (dealer Quantum sails) en vooral ook dankzij Intersleek van International Yachtpaint!

New video NED 713

2011-10-04T20:31:00.003+02:00

See http://www.youtube.com/watch?v=ZzPjNf28DKQ for latest video

Eerste wedstrijdje NED 713

2011-07-23T17:49:00.001+02:00

Afgelopen donderdagavond hebben we ons eerste (informele) wedstrijdje weer gevaren. Als gastzeiler was Jan-Pieter Vredeveld mee.

Het was een prachtavond met circa 17 knopen wind en een mooie baan waar alle koersen (ca. 5 mijl tegenwind, 1,5 mijl voor de wind, 1,5 mijl halve wind en nog een 2,5 mijl ruime wind) in voor kwamen.

Dus volop gelegenheid tot boathandling, trainen van hoogte en speed in golfjes en boatspeed op bezeilde koersen. Alleen geen baan waarmee je met ons soort boten de handicap goed gaat varen (dankzij het lange kruisrak).

Wel hebben we genoten en goed gevaren. We waren ondanks het lange kruisrak en zware handicap toch 5e van 10 schepen geworden!

Dat voor twee zeilers die beide te lang niet hebben gevaren en nog nooit
samen hebben gevaren! Ook was het voor Jan-Pieter voor het eerst dat hij op een Classe 6.50 zeilde. We hopen hem vaker als gast bij ons boord te mogen ontvangen!

Ook zien we de eerste resulaten van een stijvere boot en Intersleek van International Yachtpaint als onderwatersysteem. NED 713 gaat sneller in plané en haalt op alle koersen een snelheid van gemiddeld +7% t.o.v. de polardiagrammen. Op GPS hebben we gemiddeld aan de wind 6,9 knoop (+10%), halve wind circa 8,5 knoop (+6%) en downwind 11 knopen (+6%) gelopen! We zien dus dat de grootste winst lijkt te vinden op koersen waar de maximum boatspeed het moeilijkst te halen is. Maar voor nu geen conclusies hierover.

Al met al, we zijn terug en het voelt goed!

NED 713 up and running met Intersleek van International Yachtpaint

2011-07-20T17:48:00.001+02:00

Het is zover, NED 713 is weer waar ze zich thuis voelt...het water!

Kiel gerepareerd en er is een nieuw onderwatersysteem aangebracht. Dit systeem is de Intersleek van International Yachtpaint.

International Intersleek wordt al jaren gebruikt in de grote beroepsvaart en heeft daar revolutionaire resultaten geboekt. Door afname van de weerstand in het water gebruiken deze schepen tot 6% minder brandstof (!)
en varen tot circa 10% (!!) sneller.

Het is overduidelijk dat deze prestaties de (letterlijk) natte droom zijn van elke Classe 6.50 zeiler.

Nieuwsgierig als we zijn, hebben we International gevraagd of Intersleek toegepast kan worden op een Classe 6.50 en ons vaarwater. Het antwoord was ja!

Gisteravond hebben we voor het eerst gevaren en we zijn onder de indruk!
Topsnelheid op de motor 4 pk) was 5.5 knoop en nu haalden we 6.0 knoop.
Dat is bijna +10%.
Onder zeil was het helemaal geweldig. Met windkracht 2 a 3 en een knik in de schoot haalden we een top van 7.8 knopen (ook 10%+!).
Later op deze tocht naar Enkhuizen ging de spinnaker erop en zeilden we met een windhoek van 135 graden (ruime wind) en hebben we 9.55 knopen geklokt! Bij een afnemende wind! Onder zeil hebben we t.o.v. de polardiagrammen gemiddeld +7% snelheid gehaald.

We zijn dan ook zeer nieuwsgierig naar de lange termijn prestaties van Intersleek. Daar over later meer!

Uw eigen (mini) Fastnet Experience!

2011-06-06T21:38:00.002+02:00

Wilt u eens ervaren hoe het is om te zeilen op een Classe 650?
Graag bieden wij u onze (mini) Fastnet Experience aan.

In een dag of dagdeel beleeft u letterlijk het reilen en zeilen aan boord van deze pocketracers.

U wordt ontvangen bij de goed bereikbare Compagnieshaven in Enkhuizen. Eerst introduceren wij u onze boot om vervolgens samen een vaarplan te maken.

Op het water gaan de handen uit de mouwen! Alles wordt uit de kast gehaald. U zult ervaren hoe het is om spinnakers van 50 tot 74 m2 te hijsen op een boot van 6,5 meter! Voel hoe de boot accelereert en maak kans op pieksnelheden van 15 knopen!

Het leven aan boord gaat in het ritme zoals op deze oceaanracers normaal is. We maken koffie, bereiden eten en u krijgt gelegenheid om hazenslaapjes te doen. Dit alles in Fastnet style!

Met Fastnet style doelen we natuurlijk op mueslirepen, instant koffie en freezedried food!
De dag kan ook iets luxer worden aangekleed met lekkere belegde broodjes/pistoletjes.
Dit alles geheel naar uw wens!

In de haven blikken we, onder het genot van een drankje, terug op de dag. Ook is er de mogelijkheid om de verloren energie aan te vullen middels een lekkere saté of spare-ribs!

Dit is dus geen gewone zeildag, maar een echte Fastnet Experience!
En dan ook nog op een Classe 650 boot die zich voorbereidt op deelname aan deze races in 2012!

Dit alles doen wij voor een redelijke vergoeding. Een deel van deze vergoeding zal worden gedoneerd aan Doe Een Wens Stichting.

Bel of mail ons en graag bespreken wij hoe we uw wensen in kunnen vullen!

Tel. 06-48201985
Mail. ned713@gmail.com

Een eigen identiteit

2011-06-06T21:13:00.001+02:00

Een naam is een groot goed. Een naam is belangrijk. Een naam moet de lading dekken, hiermee ontstaat identiteit.

Tot voor kort werd mijn prachtige boot omschreven door haar zeilnummer (NED 713). Natuurlijk blijft deze aan haar gekoppeld.
Maar het doel wat ze dient, maakt dat ze recht heeft op meer.

Daarom draagt ze vanaf heden de volgende naam: A Mile For A Smile

Deze naam verdient ze vanwege de momenten die ze mij laat beleven, maar belangrijker....Ze verdient deze naam omdat ze haar mijlen gaat inzetten voor het geluk van een kind.
En dan niet zo maar een willekeurig kind. A Mile For A Smile gaat aandacht vragen voor die kinderen waar Doe Een Wens Stichting zich voor inzet.

Dit zijn kinderen met een levensbedreigende ziekte. Om deze kinderen zich
naast het ziek zijn kind te laten voelen houdt Doe Een Wens Stichting zich bezig met het vervullen van hun liefste wens.
Zie ook www.doeeenwens.nl !

En daarom gaat NED 713 verder als A Mile For A Smile!

A Mile for A Smile

2011-05-29T21:32:00.000+02:00

Ondanks de bedrijvigheid om de (p)reparatie van NED 713 wordt er nog immer aan de missie van de stichting gewerkt!

Eerder in dit blog hebben we verteld over de doelstellingen van Stichting NED 713. De uitdaging op zeilgebied is helder. Volgend jaar varen we
Demi-Clé en Fastnet-race in Classe Mini!
De zeiltijd en de bijhorende exposure gebruiken we om fondsen te werven voor een goed doel.
Dit goede doel is de Doe Een Wens Stichting. Doe Een Wens zet zich in om terminaal zieke kinderen zich één dag gewoon kind te laten voelen. Dit doen ze door hun droomwens te laten uitkomen.

Er zijn twee argumenten die mij betrokken maken bij Doe Een Wens Stichting:

1. Dit hele project is een kinderwens van mijzelf, die nu uit gaat
komen.
2. Ik ben vader van twee (gelukkig gezonde) jongens. Het mooiste gevoel
dat je als ouder kunt hebben, is de onbezorgde lach van je eigen kind.
Ik vind dat elk kind recht heeft op deze momenten van onbezorgd geluk.

Daarom zet ik mij in voor Doe Een Wens Stichting. Dit doe ik door het
werven van fondsen. Ook zal ik mijn watersport netwerk inzetten om, indien
gewenst, mij fysiek in te zetten bij het laten uitkomen van een wens.

Help ons onze doelen te realiseren en weet dat je een kind en zijn/haar
ouders één dag de ziekte laat vergeten!

NED 713 gaat verder met...A Mile for A Smile!

Update kielreperatie

2011-05-26T18:42:00.000+02:00

Ondanks dat het werk langzaam lijkt te gaan, is er toch veel gebeurd.

- Om te beginnen is al het foam en glasweefsel, wat aan de onderzijde
de kielbox vulde en de romp vlak maakt, geheel verwijderd.
- Ook is alle antifouling verwijderd en is NED 713 dus helemaal kaal.
- Vervolgens zijn alle kielbouten verwijderd.
- Hierna zijn de kielbox zijn alle cracks in het laminaat opengefreesd.
- Het laminaat van de kielbox en de bijhorende wrangen helemaal kaal
geschuurd.
- De hoeken tussen de kielwrangen en kielbox zijn helemaal uitgefreesd.
- Alle stickers zijn verwijderd
- De romp is voor 1x gepolijst

Nu zijn we nog niet helemaal klaar.

Morgen gaat Bas Spaargaren van Boat Repair Service B.V. beginnen met:
- het aanbrengen van nieuwe fileds bij de kielwrang / kielbox verbinding.
- vier lagen glasweefsel aan de binnenzijde over de kielbox tegen de
wrangen op aanbrengen
- Kiel/rompverbinding aan de onder zijde superstrak afwerken
- Nog 1x de geheel romp polijsten
- De romp moet nog tweemaal worden voorzien van een waslaag .
- Als laatste zal NED 713 worden voorzien van nieuwe antifouling.

Over dat laatste punt een apart bericht! Ook zijn er nieuwe foto´s geplaatst

Schade aan de kielbox, geen 50-mijls dit jaar

2011-04-15T20:28:00.003+02:00

NED 713 was helemaal klaar voor het nieuwe wedstrijdseizoen. Het laatste jaar van voorbereidingen in Nederland (voor de sprong naar Frankrijk in 2012) zou gaan starten met de 50-mijls dualhanded.

Schade aan de kielbox gooit roet in het eten. De boot moet naar de werf en daar door profs onder handen worden genomen. Op dit moment zijn ze bezig om de diagnose (lees offerte + werkzaamheden bepalen) te stellen.

Ik hoop na dit weekend meer nieuws. Dan moet ik me ook gaan beraden over hoe we de voorbereidingen hervatten, want 1 ding staat vast....en dat is Mini-Fastnet 2012.

Later meer!

NED 713 is een stichting geworden!

2011-03-16T21:05:00.001+01:00

Met veel dank aan en met deskundig advies van mr. A.C. Olij van
WFO Netwerk Notarissen (www.wfonotarissen.nl) is Stichting NED 713
14-03-2011 opgericht.
De doelstellingen van onze zeilcampagne zijn op deze manier op een betrouwbare en integere wijze geborgd.

De stichting heeft zich het volgende ten doel gesteld:
1. Het bevorderen van deelname aan Shorthanded zeilraces, alsmede het werven van fondsen voor goede doelen en het verrichten van al hetgeen met het vorenstaande verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn.

2. De stichting tracht haar doel onder meer te bereiken door het interesseren van bedrijven en particulieren om deelname aan shorthanded zeilraces mogelijk te maken, alsmede het inzamelen van gelden ten behoeve van goede doelen.

Het bestuur van de stichting bestaat uit drie natuurlijke personen. Een belangrijk gegeven is dat de vertegenwoordigingsbevoegdheid toekomt aan het gezamenlijk handelen van twee bestuursleden.

Belangrijk doel is het werven van fondsen voor goede doelen. De stichting kan en gaat in de toekomst diverse Shorthanded zeilprojecten opzetten. Elk zeilproject zal een goed doel ondersteunen. Om fondsen te werven zullen we actie´s naar particulieren en bedrijven opzetten. Belangrijk hierin is dat er correct onderscheid vwb besteding van deze fondsen wordt gemaakt.

Daarom zullen we dat als volgt doen:
-fondsen afkomstig van particulieren zullen tenminste aan het eind van ieder zeilproject volledig worden overgedragen aan het betreffende goede doel. Deze groep noemen wij sponsoren.

-fondsen van bedrijven worden deels gebruikt om het zeilproject
te ondersteunen en het andere deel wordt overhandigd aan het betreffende goede doel. Aan deelnemende bedrijven worden ook extra tegenprestaties (denk aan sponsordagen, exposure, lezingen, meezeildagen, relatie-evenementen etc. etc.)aangeboden. Deze groep noemen wij Projectpartners.

Nu wordt er hard gewerkt aan een nieuwe site. Op deze site zullen we ook de begrotingen van de diverse zeilprojecten openbaar maken. Daarnaast zal de stichting ook haar jaarcijfers hierop publiceren.

Stichting NED 713 staat voor een grote uitdaging en we hebben hier enorm veel zin in!
Binnenkort zullen we het eerste zeilproject toelichten en aangeven welk doel we u willen vragen hiermee te ondersteunen!

Heeft u vragen over onze doelstellingen of heeft u mogelijk interesse in de rol van Projectpartner, neem dan gerust contact met ons op. Wij zijn te bereiken via ned713@gmail.com en/of 06-48201985.
Wij vertellen u graag meer over onze zeilprojecten!

Proven succes!

2011-02-25T19:42:00.000+01:00

Sailing is now the fastest growing area of international sports sponsorship, and our experience confirms, that is a highly successful marketing investment”

Dr. Bruno Saelzer, CEO Hugo Boss (2005)

Giek = gefixt

2011-02-09T21:30:00.002+01:00

Tuned Rigs & Ropes heeft mijn giek weer beter verklaard en hij is ontslagen uit de werkplaats.
Helaas zit dit weekend vol met verplichtingen, maar binnenkort wordt het dus weer varen!!!!!

Zin in!

Dank aan Sander Bakker en Vester Knibbe van Tuned

Planning 2011 is gereed

2011-01-26T18:37:00.000+01:00

Het plan voor 2011 is gemaakt. Dit jaar gaan we flink wedstrijd mijlen maken om handeling en ervaring op te doen. Daarnaast gaan we alle, door Classe Mini, verplichte certificaten halen.
Kort samengevat,
Certificaten:
27-03-2011: RYA First Aid certificate
Medio juli het vaarbewijs 1 en 2 (zelfstudie)
winter 2011 / 2012 volgen we de Sea Survival Course
Cursus Frans (ivm de franse taal in de klasse)

Mijlen:
50 mijl dualhanded
100 mijl dualhanded
ronde van noord-Holland (afhankelijk of dit logistiek haalbaar gaat zijn)
24-uurs van Medemblik
200-mijl solo

En tussendoor diverse 60 tot 80 mijls weekend trainingen.

Aan het einde van het seizoen gaat de boot eruit voor groot onderhoud en dan zijn we klaar voor Frankrijk in 2012!

Keep you posted!

De beste wensen voor iedereen en een mooi, gelukkig en gezond 2011!!

2011-01-01T09:20:00.001+01:00

Winterperiode

2010-12-12T09:20:00.002+01:00

Het is oud nieuws. De winter is ingevallen.
De boot ligt nog in het water om, als er even geen ijs is, een Coldhanded wedstrijd te kunnen varen.
Als er ijs ligt wordt deze periode gebruikt voor onderhoud, planning en reflectie.

Vwb onderhoud kunnen we naast een check van de zeilen en een kleine reparatie aan de giek niet veel doen. Dit gaat medio maart gebeuren. De boot zal dan een weekje de wal op moeten om de nodige werkzaamheden aan het onderwaterschip te doen. Deze moet weer helemaal strak zijn voor het nieuwe seizoen!

Verder is het campagneplan helemaal compleet.

- Stichting Shorthanded Experiences wordt in het leven geroepen.
Deze naam is bewust gekozen. Aan de ene kant verwijst deze naam naar de belangrijke rol van het NKE-Shorthanded team. Aan de andere kant omschrijft deze naam het doel van de stichting.

- Het eerste project van de stichting zal de Road to Fastnet Rock zijn. De boot zal vanaf begin 2011 ook zo door het water gaan.

- Het kwalificatieproject is gepland. 2011 Is het jaar van de mijlen in Nederland (zie planning 2011) en refit van de boot. 2012 wordt er een C-klasse evenement in Frankrijk gevaren om in juni 2012 te mogen verschijnen aan de start van de Mini-Fastnet.

- De to-do list is uitgebreid en er is een wish-list opgesteld. Op basis hiervan is een investeringsplan gemaakt.

- Ten behoeve van presentatie aan een potentiële projectpartner is er een totaal voorstel gemaakt. Dit voorstel omschrijft de planning, het investeringsplan, de exposure-mogelijkheden en de feel die er ontstaat bij commitment met wedstrijdzeilen. Denk bij dat laatste bijvoorbeeld eens aan teamcommitment, uitdaging, sprotiviteit, innoviteit, ondernemend karakter en last but not least....het maatschappelijk verantwoordelijk imago door het zeer groene en milieu-verantwoorelijk karakter van de zeilsport!

Al met al zitten we dus niet stil. Op dit moment is het belangrijk dat we partners vinden die zich kunnen identificeren met dit project en de uitstraling daarvan.
Dit is beslist noodzakelijk om het TEAM te completeren.

Tot de volgende blog!

200 mijl solo

2010-11-11T20:59:00.001+01:00

Het is al weer te lang geleden dat ik deze blog heb bijgewerkt. Het was zwaar om te schrijven na de 200 mijl solo. Na de bouwvak begon de drukke periode. De boot prepareren voor de 24-uurs race, trainen met Jelmer, 24-uurs race varen, de daar ontstane schade herstellen, systemen aan boord verfijnen / vernieuwen,trainingsuren draaien, het dagelijks werk en nog iets van een gezinsleven onderhouden is zeer vemoeiend gebleken.

Na deze drukke maanden was er de start van de 200-mijl solo. Waar ik hier kort over vertel. Op de webpagina van de organisatie zijn inmiddels uitgebreide verslagen te vinden. Feit is dat ik voorbereid, vermoeid in het hoofd, maar met heel veel zin aan de start verscheen.
Het beloofde een aantal mooie dagen met naar het einde van de race een voorspelling voor harde wind.

De dag van de start was fenominaal. Een prachtige zonsopkomst met een heerlijk windje en een bliksemstart gaf een zeer goed gevoel. Hoewel dat laatste met dit evenement totaal niet belangrijk is. Heel snel bleek dat ik met dat weer zelfs de handicap goed zou kunnen varen. De boot liep zo goed mee in de vloot, het was prachtig!
Via de verplichte rakken kwam ik in Lelystad terecht. Op dat moment zakte de wind er volledig uit en besloot ik de gelijk de verplichte 6-uur te ankeren. Na die 6 uur liet de wind nog steeds op zich wachten, dus anker op en de volgende 6 uur (totaal zijn er drie verplichte periodes van minimaal 6 uur) in de haven. Hierna stond er een mooi windje van een knoop of 8 en ben ik onder spinnaker met een gangetje van 6,5 knoop naar Den Oever gezeild.
Hierna was het kruisen naar Medemblik. Op dit rak kwam ik Pim Schulp van NKE tegen. Het bleek dat we met dit lichte weer lekker met elkaar konden sparren. Na het kruisrak naar Medemblik zou het bezeild naar Enkhuizen gaan. Helaas draaide de wind na een half uur en hadden we wind tegen.
Kruisen dus. Bij Enkhuizen zakte de wind weg en alleen op zelf opgebouwde druk konden we de boei halen.
Vervolgens ben ik snel de haven ingegaan en een rustperiode genomen. Dit om te herstellen van een zware hoofdpijn waar ik al de hele dag (sinds zonsopkomst) last van had.
Na een goede nachtrust ben ik 's ochtends om 3 uur weer vertrokken en naar Breezand gevaren. Een geweldig spinnakerrak waar ik erachter kwam dat dit evenement een grandioze leercurve op het gebied van boathandling was. Het zit zo, in het donker zag ik een visserboot varen. Deze was natuurlijk niet voorzien van de verplichte boordlichten en had alleen zijn werklampen aan. Toen hij heel dichtbij was zag ik aan zijn boeggolf dat hij recht op mij afvoer.
Een snelle gijp (gennaker, bakstag, grootzeil, roer van de automaat halen) liet nog een meter of 20 ruimte over. En dat is heel weinig! Vervolgens weer teruggijpen en koers vervolgen. Na deze actie bedacht ik me dat ik deze manoeuvres inmiddels met dezelfde eenvoud uitvoerde als dat ik op alle voorgaande boten had gedaan. Kortom, we zijn maatjes geworden!

Na Breezand werd het snel rak naar Hindelopen om daarna naar Stavoren te moeten kruisen. En toen begon een rak die ik niet meer zou vergeten.
Van Stavoren moest ik naar Urk. Een half uur nadat ik dit rak ingeslagen was, kwam ik erachter dat het roerbeslag op mijn spiegel los zat. Dat tot daar aan toe, ik maakte ook water door de ruimer geworden gaten. Op het moment dat ik erachter kwam heb ik de boot stilgelegd en ben de boel eerst goed vast gaan zetten.
Nadat deze klus gedaan was ben ik verder gaan zeilen. Alleen bleek dat toen alle roerpennen hartstikke krom waren gewrongen. Hierdoor ontstond er weer frictie op het roerbeslag en kwam er na 1 uur weer speling in. In de tussentijd bleef ik water maken. Dus weer afremmen (niet stilleggen) en de boel muurvast aan proberen te draaien.
Zo ben ik naar Urk gevaren, om daarna naar Medemblik te gaan. Vervolgens begon het hele spel met het roer weer en zag ik zo'n 40 liter water in de boot liggen. Toen ik dit weg aan het halen was, kwam het nieuwe weerbericht. Deze voorspelde een aantrekkende wind uit de noord hoek kracht 7.
Als het roer betrouwbaar was, dan was dit goed nieuws geweest. Ik had namelijk op tijd in het noorden kunnen komen, om daarna vanaf Makkum in vliegende vaart naar de finish te kunnen zeilen. Alleen, dat roer stelde mij niet gerust. Het was een terugkerend probleem en uitvallen van het roer met harde wind in het donker zou zeker leidden tot een gevaarlijke situatie. Het IJsselmeer is daar te klein voor. Deze optelsom heeft mij met enorm veel pijn in het hart doen besluiten om de wedstrijd te staken en terug te varen naar de thuishaven.

Daar werd ik op een hele mooie manier opgevangen door Shorthanded teamgenoot Coen Pen. Om de gedachten te verzetten zijn we een hapje gaan eten. En vervolgens ben ik direct naar huis gereden.

Achteraf vind ik nog steeds jammer dat dit evenement zo heeft moeten eindigen. Aan de andere kant zijn er grote lessen geleerd! De boot en ik zijn maatjes geworden, ik weet waar ik technisch op moet letten, de gemiddelde snelheid ligt goed en nog tal van andere zaken.
En die wedstrijd...volgend jaar ben ik er en doe ik weer mee!

Inmiddels zijn de technische wonden gelikt en is de eerste wedstrijd (Coldhanded) weer gevaren.
Dit was een heerlijke dag met drie deelnemende mini's. Ook is er een nieuwe genua besteld en worden er aan de planning kant van dit project goede stappen gezet. Hierover later meer!

Aankomend evenement

2010-09-18T20:20:00.003+02:00

Aan de boot is weer het nodige geprepareerd en gerepareerd.
Het volgende is aangepakt om klaar te zijn voor het volgende evenement:

- zoals omschreven nieuwe voetrails gemonteerd
- GPS is buiten aan beide boorden afleesbaar
- het roer draait als een zonnetje om de as
- het zonnepaneel is geïnstalleerd
- de fok is zodanig geprepareerd dat ze de laatste 200-mijl van haar carrière kan afronden
- er is een goede neerhouder geplaatst.
- tackline vervangen
- waterstag vervangen
- dubbele valstopper vervangen (deze was tijdens de 24-uurs uit elkaar getrokken)
- pulpit gefixeerd
- grootschoot ingekort + dyneema voorloop
- stuurboord bakstag ingekort
- extra vallenzak naast het luik gemonteerd
- mastkraag opnieuw gekit
- scepters opnieuw gekit

Dankzij de hulp van Barry Kruisdijk (mijn broer), Ysbrand Endt (Pro3Oc) en Jelmer Bouw (Sailloft) heb ik bovenstaande op tijd kunnen afronden.

Aankomende woensdag gaat NED713 van start in de 200-mijl solo. Het leuke hieraan is, is dat de wedstrijd via track&trace te volgen is.

Ben je nieuwsgierig? Kopieer de volgende link in jouw browser: http://www.200myls.nl/track-trace.html .

24-uurs race van Medemblik 2010, toch gewonnen

2010-09-13T21:47:00.002+02:00

Op 27 en 28 augustus hebben we (Jelmer Bouw, NED713 en ik) de 24-uurs race van Medemblik gezeild. Het werd een tocht met verschillende weertypen, weerstand, pech, maar vooral veel lol in het varen!

De dag van de start begon met pech. Met de wind uit het noorden (N) en de verwachting dat deze zou krimpen naar noord-west (NW) tot west (W) hadden we het plan om in Hindelopen te starten.
Helaas stond er de hele dag een straffe noordenwind met een kracht van 6 beaufort. Hierdoor zou op tijd starten in onze favoriete startplaats niet meer haalbaar zijn. Daarom kozen we voor het starten in Lelystad-zuid.
De gribfiles vertelden ons dat dit mogelijk zou zijn, met die restrictie dat we snel naar de start richting de sluis moesten gaan om naar het noorden te varen. Dit omdat de wind voornamelijk NW zou zijn en 's nachts op het markermeer behoorlijk zou afnemen.

Het eerste rak ging goed. We zeilden met een NNW wind kracht 5 hoog en hard naar de eerste boei. Wel kwam ik er bij het stekken (binnen) achter dat ik nog wat moest inslingeren en kon nog op tijd buiten komen. Hier herstelde ik snel. Vervolgens zeilden we hard richting Volendam om daarna richting de Enkhuizer sluizen te varen. Dit liep fantastisch, maar helaas zette de shift naar NW later door dan verwacht en belanden we op het IJsselmeer op een kruisrak. Dat was jammer, want dat kostte onnodig snelheid.

Na het kruisrak kwamen we in een prachtige uitgangspositie en hebben fantastische rakken gemaakt. Door de wisselvalligheid van het weer kwamen er veel buien over. Elke bui voorzag ons van zijn eigen windshifts en windvlagen. Zo was er 1 windvlaag die een Lemsteraak naast ons bijna deed kenteren! Ook lagen we op een gegeven moment tussen drie onweersbuien te dobberen (bij elkaar 1 uur in windstilte gezeten). Deze buien zogen letterlijk alle energie naar zich toe.
Kortom, uitdagend en inspannend zeilen met vaak wel drie zeilwissels op 1 rak (van Code-0, naar spinnaker, naar genua en weer terug).

Ondanks dat alles en dankzij de uitstekende meteovoorspellingen van onze Sloveense vrienden (www.4ocean.si) bleven we in verhouding tot de andere schepen hard zeilen. Topsnelheid in een bui met 25 knopen wind was 15,6 knoop (onder spi!)!!!

Afgewisseld met diverse powernaps van 20 minuten werd er ondertussen druk genavigeerd en gerekend om zonder strafmijlen naar de finish te komen.
Het leek fantastisch uit te pakken. Drie minuten voordat we de straftijd in zouden gaan finishten we.

Na de finish hebben we het logboek in gevuld. Zo concludeerden we dat we het niet slecht hadden gedaan, 130 afgelegde mijlen met dat wisselvallige weer!
Helaas dachten we dat.... De volgende morgen kregen we de deksel op ons neus. Het bleek dat we een gigantische misser hadden gemaakt en we lop het laatste rak!
Het laatste rak van deze wedstrijd is voor iedereen verplicht. We wisten dit en hebben dit tijdens de wedstrijd zelfs hardop uitgesproken. We hebben iedere keer keurig netjes de dikke rode lijn aangehouden als verplicht rak..... Uitleg van de organisatie vertelde dat we de iets dunnere lichtgroen lijn aan hadden moeten houden!! DSQ ivm onbekend rak dus.

Dat was in eerste instantie zuur. Wel hebben we direct bedacht hoe we dit volgende keer kunnen voorkomen. Dus volgend jaar moet dit beter gaan.

Vervolgens hebben we de boot teruggevaren in een dikke 30 knopen wind en weer continu rond de 10 knopen geklokt. Na een lekkere kop koffie in Flevo-Marina kwamen we samen tot de conclusie dat:
- de ervaring fantastisch was
- de race in basis goed gezeild
- de navigatie (op de misser na) goed voorbereid was
- ik van Jelmer enorm veel heb geleerd over het uitrusten en inrichten van de boot

Met andere woorden: deze les was zo goed dat we voor het gevoel hebben gewonnen!

Vervolgens hebben we een enorme kluslijst samengesteld die afgehandeld moet zijn voor de aanstaande wedstrijd: de 200 mijls solo.

Leuke plaatjes

2010-08-16T21:57:00.002+02:00

Vandaag zijn er aan het foto-album onder het kopje "zeilend, van afstand" leuke foto's toegevoegd van de start van de Compagniescup.

Deze zijn vakkundig genomen en gemaild door Peter Lubach (lid van WSV Almere in Enkhuizen).
Peter, nogmaals mijn dank!

Dagje stuiteren

2010-08-16T20:03:00.003+02:00

Zoals eerder bericht zullen Jelmer Bouw en ik samen de 24-uurs race van Medemblik zeilen. Natuurlijk moest er van te voren een paar mijl gemaakt worden. Laat nu gisteren de gekozen dag zijn!

Gisterochtend pakte ik heel stoer mijn camera, omdat ik wel een paar gave down-wind filmpjes zou schieten. Achteraf bleken we daar helemaal geen tijd voor te hebben.

In de haven aangekomen stond er een 19-21 knopen wind met vlagen tot circa 25 knoop. 5 a 6 beuafort dus.
Met losgooien bleek al heel snel dat we elkaar goed aanvoelden en veel rust in ons gezamenlijk handelen hadden. Door de zeegang en de windkracht moesten we namelijk in de haven de zeilen hijssen, omdat de buitenboordmotor niet tegen deze golven in kan komen. In de haven heb je daar niet veel ruimte voor en is rust je vriend.

Buitengaats liep het heerlijk. NED 713 was goed onder controle en liep als een trein door de zee! Wat een geweldig gevoel!
Zo zijn we een mijl of 9 opgekruist, om daarna de spinnaker klaar te maken om de highway richting de haven op te duiken. Met het hijssen van de gennaker reageerde NED 713 direct en liet zich snel aanjagen tot een snelheid van circa 12.5 knoop. Helaas was dit van korte duur....Het zou een echte training worden!

Met een aangetrokken windkracht tot een constante 6 beaufort met de nodige windvlagen daarin bleek dat het elastiek, dat over de bovenste zalingen aan de bakstagen zit, onvoldoende trekkracht te hebben om de lij-stag netjes tussen de zaling en de mast te trekken.
Hij zat dus achter de bovenste zaling. Met als gevolg dat alle kracht via op de zaling kwam te staan!! Daar is deze dus niet voor gemaakt. De kans op verlies van de mast was zeer groot!!

Direct bereidden we ons voor op een gijp om zo de bakstag los te krijgen. Maar hierdoor waren stuurden we minder scherp op de golven en werden we door een golf regelrecht een broach ingeduwd!

Direct hebben we de gennaker gestreken en met de neus in de wind(door een klein beetje druk in de genua te houden) hebben we de bakstag losgemaakt.
Gevolg was wel dat het spinnaker avontuur over was en we het moesten doen met een gangetje van 9 a 10 knopen richting de haven.

In de haven hebben we dit gelijk aangepast en de laatste puntjes op de i gezet voor de 24-uurs van Medemblik. Achteraf dus een goede training waar ons gezamenlijk oplossend vermogen en boathandling duidelijk is getest!

NED 713 en wij zijn klaar voor deze race, wel dankzij een paar engeltjes op onze schouders (ik hoop dat ze aan boord gebleven zijn!).

roer deel 2

2010-08-16T19:35:00.001+02:00

Voorlopig werkt het roer weer. We kunnen sturen!!

Helaas niet met de feel die we willen hebben, maar de noodoplossing werkt afdoende.
In het najaar zal de helmstok en het lager worden aangepast en dan werkt het roer optimaal.

24-uurs van Medemblik

2010-08-12T19:32:00.001+02:00

Natuurlijk neemt NED 713 deel aan de 24-uurs race van Medemblik.
Dit is een afstandswedstrijd over een periode van 24-uur, welke wordt gevaren op het IJssel- en Markermeer.
De 24-uurs zullen we, als 1 van de weinige boten dual-handed varen.
Jelmer Bouw (www.jelmerbouw.nl en www.sailloft.nl) zal de bemanning van NED 713 aanvullen en naar verwachting belangrijk versterken!

Naast NED 713 zal een andere Mini 650 deelnemen. Dit betreft de Micpoint Switch2day van Coen Pen (zeilswitchnu.org)

pech met het roer

2010-08-12T19:29:00.000+02:00

Helaas komen we met de warmte van de afgelopen een foutje tegen in de roerconstructie. Tbv draaipunt is er een kunststof gebruikt. Dit mogelijk uit het oogpunt van gewichtsbesparing. Probleem is de uitzetting van kunststof bij droog en warm weer. Hierdoor ontstaat er teveel weerstand.
In overleg met de ontwerper, Doug Schickler, gaan we, naast een definitieve oplossing een korte termijn oplossing hiervoor zoeken. Dit om nog wat trainingsdagen voor de 24-uurs van Medemblik te kunnen hebben. Ook zal de 200-mijls zo gevaren moeten worden. Daarna wordt er een nieuwe constructie
worden gemaakt.

Solo tocht IJsselmeer

2010-06-14T20:14:00.001+02:00

Zaterdag 12 juni was ik in alle vroegte vanuit Flevo Marina richting Enkhuizen vertrokken. Vanuit de zeilvereniging Almere (waar ik lid van ben) werd de Compagniescup georganiseerd. Dit is gewoon een gezellige tocht/wedstrijd van gemiddeld een uurtje of 2 / 3 zeilen.
Dit leek mij een goede solo training.

Vertrokken met een 3 beaufort uit het zuidwesten. Deze trok al snel aan tot 5 beaufort uit westen om later dik 5 tegen 6 uit het noordwesten te worden.
Kortom een hele goede trainingsdag met een prachtig zonnetje (en en lekker biertje).

Zie het filmpje van 's ochtends vroeg (cameratechnisch moet ik nog wel eea leren):