Neues aus Ippendorf

Im Labyrinth der EU-Außengrenze oder Einmal im Karussell um die Nordsee

2026-08-09T17:35:59.932+02:00

Nach letzter kleiner Nacht breche ich früh auf nach Dover. Ich bin der erste Fahrradfahrer und bekomme eine separate Wartelinie. Ich hab noch Zeit, mir im Café ein heißes Getränk und Gebäck zu holen. Ein herrlicher Sommermorgen. Ich werde als Erster aufs Schiff geleitet, welcher Luxus. Die riesige Fähre fast für mich.

Ich hab einen Fensterplatz. Wir können den Nebel über der See sehen, frühstücke zu Ende, ruhe noch ein wenig.

Am anderen Ufer empfängt mich die EU-Außengrenze, ein Geflecht, ein Labyrinth von Sicherheitsanlagen. Schließlich werde ich durch eine Schleuse nach draußen eskortiert. Am Sicherheitszaun überhole ich mein Fahrrad, creme mich ein, hinein geht’s in den Sommer.

Über allen Orten liegt sommerliche Ruhe. Die Küstenlinie zum Teil industriell genutzt, ich umfahre weiträumig, in Dünkirchen ebenfalls ein Sommermarkt, ach dieser Brennpunkt der Geschichte. Danach geht es auf einer alten Bahntrasse in nordwestliche Richtung die Küste entlang. In schneller Fahrt, der Wind unterstützt.

Dann wechsle ich ins Landesinnere und gelange entlang eines Kanals Richtung Norden, bis ich den Kanal erreiche, der Brügge mit der See verbindet.

Beschattet siebzehn Kilometer herrlicher Asphalt, hinein in die Stadt.

Sie explodiert von Menschen, doch es ist wenig Zeit. Ich war so schnell unterwegs, dass ich einen Zug eine Stunde früher erwische. Ein Abteil, ein ganzer Waggon für Fahrradfahrer reserviert. Ich sinke ins Fauteuil.

Mild erschöpft, glücklich.

Was für eine schöne Kreisfahrt.

Sea to Sea – London oder Kent kennt keine Schönheitsgrenzen

2026-08-09T07:30:10.850+02:00

Nach einem guten Frühstück auf der Fähre und einem tiefen Schlaf in der Innenkabine mache ich mein Fahrrad für die Tour nach London und anschließend wieder zurück zur Küste bereit. Kette checken – und dann geht es los.

Ich brauche tatsächlich drei Kreisverkehre, um mich einigermaßen an den Linksverkehr zu gewöhnen. Dann geht es auf die blaue Fahrradroute, und ich bin gespannt, wie zuverlässig das britische System funktioniert. Nun ja: Hier und da ein Schild, dazu muntere Fahrbahnwechsel von Asphalt über Champagner-Gravel bis hin zu Waldpfaden.

Nicht gerade ermutigend, auf diesen Wegen bis nach London zu fahren.

Also stelle ich die Route ein wenig um und werde den touristischen Auftakt eher indirekt angehen.

Etwa 40 Kilometer vor London beginnt dann der städtische Teil. Zunächst fahre ich noch durch kleine Dörfer, die allmählich zu kleinen Städtchen mit langen Einkaufsstraßen werden. Viel Getriebe, unzählige Baustellen, schlecht ausgeschilderte Umleitungen – und ich stottere mich langsam ins Zentrum hinein.

Dort dann eindrucksvolle Architektur an jeder Ecke: alt und ganz neu, oft unmittelbar nebeneinander.

Ich gerate in eine Fahrraddemonstration zur Befreiung Palästinas und komme so, von Sicherheitskräften geschützt, im Konvoi in die Stadt hinein.

Irgendwann biege ich zur Themse ab, finde wieder auf meine Route, mache einen kurzen Stopp und fahre weiter zur Millennium Bridge, dieser modernen Fußgängerbrücke, die von der City zur Tate Modern führt.

Ich bleibe einen Moment stehen und lasse das alles auf mich wirken.

Großartig.

Und das Ganze an einem sommerlich warmen Tag, wie ich ihn in England bislang noch nie erlebt habe.

Dann Aufbruch Richtung Küste. Auch hier zunächst ein schöner Weg durch die Stadt. Natürlich kreuzen sich immer wieder die Stadtradler auf ihren fein geputzten Maschinen. Ampelrennen – auch so komme ich erstaunlich schnell durch die Stadt.

Und überall, gerade in Greenwich, sitzen die Menschen in Bars und Cafés. Das Leben spielt sich draußen ab, die Stimmung ist entspannt und sommerlich.

Dann beginnt wieder der anstrengendere Teil durch die umliegenden Städte: schnurgerade von Ampel zu Ampel, dafür in flotter Fahrt. Überall haben die Kioske noch geöffnet, und ich versorge mich regelmäßig mit dem Nötigsten.

In Gillingham biege ich schließlich auf einen Pilgerweg durch die grüne Landschaft von Kent ab. Und das ist traumhaft.

An jedem Ort taucht ein kleines Inn auf. Gesang dringt aus den Türen, die Theken sind gut gefüllt, warmes Licht fällt nach draußen, und über allem hängt ein windschwingendes Schild mit einem fantasievollen Namen. Genau so hatte ich mir England vorgestellt.

Ich genieße es, auf kleinen, gut asphaltierten Wirtschaftswegen zu fahren. Es geht ständig hoch und runter, aber die Landschaft entschädigt für jede Steigung.

Es ist bereits spät, als ich Charing erreiche und anschließend auf dem Radweg entlang der großen Straßen stetig meinem Ziel entgegenfahre.

Vor der Kanalküste geht es noch einmal ordentlich in die Höhe. Dann folgen einige sanfte Serpentinen, und schließlich komme ich in einen kleinen Küstenort.

Es riecht nach Meer.

Das Wasser schwappt gegen den Strand. Irgendwo sind noch nächtliche Fischer unterwegs, an anderer Stelle sitzen Gruppen am Lagerfeuer. Ein wunderbarer Abschluss dieser langen Fahrt.

Von dort geht es weiter bis nach Folkestone. Und dann noch einmal richtig hoch, etwa auf halbe Höhe, zu meinem Quartier.

Der Schlüssel liegt unter der Matte. Alles ist so, wie wir es vorhin im Telefonat geklärt hatten. Mein Zimmer ist bereits erleuchtet.

Ich bringe alle Geräte an den Stecker, dusche mich – und schlafe ein.

America, Californië, Hauptsache England

2026-08-07T22:32:14.794+02:00

Bonn – Hoek van Holland 304 km

Früh um vier breche ich in Bonn auf, um in Hoek van Holland die Fähre nach England zu bekommen. Es geht auf meiner Pendelstrecke nach Köln, dann nach Nordwesten. Ich passiere ein paar Kraftwerke. Dann kommt niederrheinische Backsteinoptik, und nach Mönchengladbach betrete ich das Ländliche. Die Grenze zu den Niederlanden verläuft fließend, auf einmal ändert sich die Beschilderung.

Die Landschaft ist nicht sonderlich schön, aber perfekt fahrbar. Es ist kein heißer Sommertag, sondern immer wieder Böen aus unterschiedlichen Richtungen, manchmal ganz günstig für die Fahrt. Und irgendwann entfaltet sich die Landschaft niederländisch gelassen.

Ich komme nach Amerika, einen Ort, den ich schon einmal beim Ultrarennen in der Nacht durchfahren hatte und der mir damals wie eine Verheißung vorkam. Ganz nett hier, dann s‘ Hertogebosch, es entzückt mich, die wunderbar giebelige Stadt mit einer wunderschönen Basilika.

Ich sehe ein Brautpaar auf dem Weg zur Hochzeit. Wenig später ein Supermarktstopp bei Aldi, und in dem Moment ruft der Hamburger Sohn an – wie passend und schön, während ich Joghurt und Smoothie zu mir nehme.

Ich bin kurz vor Rotterdam. Die Stadt erkenne ich nicht wieder: Wolkenkratzer, Modernität, schön anzusehen. Perfekte Wegführung für Radfahrer, nicht nur durch die Stadt, auch durch den Hafen. Und dann, wie erhebend, der Rhein – breiter werdend, in die Nordsee auslaufend. Windräder, Kräne, große Containerschiffe.

Ich erreiche Hoek van Holland, die Ablegestation für die großen Fähren nach England. In die Schlange gesellen sich weitere Fahrradfahrer. Wir werden eingecheckt, durchlaufen die Passkontrolle und erreichen das Schiff. In der Kabine eine Dusche, warmes Wasser, ein zweites Bett – vielleicht wird es ja nicht belegt.

Auf dem Sonnendeck ein herrlicher Sonnenuntergang an einem wunderschönen Sommertag. Ein Getränk in der Hand und englische Chips – besser hätte es nicht sein können.

Tomaselli

2026-07-18T07:51:00.000+02:00

Tomaselli – und schon ist der Zwischenstopp in Salzburg auf dem Weg in den Urlaub perfekt.

Wiedersehen

2026-07-10T07:46:00.000+02:00

Ein Besuch in der Beethoven-Halle wird zur Erinnerung. So lange geschlossen, nun wieder denkmalgeschützt renoviert. Auch der mittlere Sohn erinnert sich an die Familienkonzerte. Schön, nun im Erwachsenenleben diesen Ort wiederzuerleben – inklusive eines Getränks auf der Terrasse zum Verweilen.

Repaircafé

2026-07-04T07:41:00.000+02:00

Das Repair Café ist inzwischen eine Institution auf dem Venusberg. Grund genug, die Sommerpause mit einem Grillen ausklingen zu lassen. Eine schöne Gemeinschaft, ein schönes Projekt und viele Menschen, die sich im Glück über einen wieder reparierten Gegenstand daran erinnern, was in kirchlichen Räumen alles geleistet werden kann.

KUNST!RASEN

2026-07-03T21:20:00.000+02:00

Mit Ella gehe ich zu Brings. Am Rhein hat die Stadt Bonn eine kleine Veranstaltungsfläche. Sie hat Rasen, ist überschaubar und hat eine schlichte Bühne. Wir freuen uns auf die rheinische Band Brings und haben Freude auf dem Rasen und singen mit. Alaaf!

Über zweites und erstes Frühstück

2026-06-28T17:54:40.000+02:00

Dienstreisen heutzutage bieten einige Chancen, auch für rein private Zwecke genutzt zu werden. Die Mitnahme von Fahrrädern im Intercity Express muss wegen der Reservierungspflicht zwar vorbereitet werden, fällt aber betragsmäßig nicht sonderlich ins Gewicht, wenn für die Fahrten zum Reiseziel und zurück eine Reservierung abgeschlossen werden konnte. Stellt sich immer noch die Frage, wie man der Kleiderordnung genügt und diese Kleidung an den Zielort kommt.

Hier gibt es unterschiedliche Möglichkeiten, Taschen Kleidung zu verstauen. Seit Corona haben sich die Kleidungsvorschriften insofern gelockert, als zumindest Anzug, Hemd und Krawatte nicht unbedingt obligatorisch sind. Ein gutes Business Outfit umgekehrt lässt sich ganz gut in sogenannten Bikepacking-Taschen unterbringen. So machte ich mich diesmal auf den Weg nach Oberbayern, verließ den Zug ins bayerische Voralpenland einige Stationen früher, um auf einer ersten kleinen Tour an einem schönen bayerischen See mein Ziel zu erreichen. Unterwegs besorgte ich mir mein zweites Frühstück, zwei Brezeln, die ich gut an meine Lenkerhörner hängen konnte und mit Genuss verspeiste. Vor Ort war schnell in das Business Outfit gewechselt. Die Kapazität der Tasche war ausreichend, um Schuhe, Hosen, Hemden und etwas zum Drüberziehen für kältere Momente unterzubringen. Am nächsten Morgen konnte ich eine kleine Tour durch die nähere Umgebung machen und wählte hierfür ein etwas flacheres Profil, um nicht erschöpft in den zweiten Business-Termin-Tag zu starten.

Auch an diesem Morgen suchte ich früh eine Bäckerei auf und versorgte mich in bewährter Form mit Brezeln. Für die Rückfahrt blieb ausreichend Zeit, um den Rückweg vom Alpenrand bis nach München auf bewährten Fernradwegen zu planen, kleiner Stopp bei meiner Stammbäckerei inklusive.

Wunderbare Urlaubsmomente inmitten eines ausgefüllten Zwei-Tage-Programms.

Zweites Frühstück am Schliersee.

2026-06-26T11:25:12.262+02:00

Manchmal muss man die Gelegenheit nutzen und zumindest einen Teil der Dienstreise mit dem Rad zurücklegen, wenn die Landschaft einfach zu schön ist, um sie nur aus dem Zugfenster zu betrachten. Also raus aus dem Nahverkehr, über Miesbach weiter zum Schliersee und anschließend nach Fischbachau. Das zweite Frühstück gibt es am Lenker – mit Blick auf die Berge und den See.

Besser geht’s nicht.

Steppenwolf Transterra 2004

2026-06-23T17:52:23.831+02:00

Fahrräder sind komplex geworden. Wer sich heute ein neues Fahrrad kauft und es selbst warten oder reparieren möchte, benötigt bereits ein gewisses Maß an Erfahrung. Zeiten, in denen Bremsen und Schaltzüge offen verlegt waren und sich die Bremsbeläge mit einer einfachen Schraube wechseln ließen, gehören der Vergangenheit an.

Als unsere Haushaltshilfe ihr neues E-Bike kürzlich an einen Dieb verlor, erkundigten wir uns über den Dorffunk, ob jemand ein altes, noch instandzusetzendes Fahrrad kostenlos abzugeben habe. Es war schnell gefunden. In einer Garage stand ein Damenrad alter Schule und doch besonderes Modell mit ausgezeichneten klassischen Komponenten.

Welch eine Freude, es wieder in einen verkehrstüchtigen Zustand zu bringen und zumindest die Beleuchtung auf LED-Standard zu modernisieren.

Alles ließ sich mit dem Werkzeug instand setzen, und so entstand wieder ein schönes Fahrrad, dessen Attraktivität für Fahrraddiebe hoffentlich nicht allzu hoch ist.

Mein ganzer Stolz: das Steppenwolf Transterra in Gelb, Baujahr 2004, wiederhergestellt.

Kulinarik auf der Tour oder die Entdeckung des Kapsalon

2026-06-16T08:13:00.000+02:00

Die Kulinarik auf der Tour, die Versorgung unterwegs, ist ein Zufallsprodukt. Rückgrat bilden die Supermärkte, deren Auswahl in den unterschiedlichen Ländern bald vertraut ist und die die gezielte Versorgung unterwegs zuverlässig sicherstellen.

Abends essen zu gehen, ist nicht immer eine Option und bisweilen sogar unerquicklich. Reservierungen gehörten eher zur Folklore.

Zu den Höhepunkten zählt der Einkauf regionaler Produkte, die dann – idealerweise in einer Privatunterkunft – auch stilvoll eingenommen werden können, so wie in unserer großbürgerlichen Villa in Neufchâteau. Ausgewählte Weine, Oliven, Käse.

Es kann aber ebenso gut ein Baguette mit frischen Rillettes sein oder ein tiefer Schluck Skyr. So oder so: ein großes Spektrum der Genüsse.

Typisch für unsere Tage: morgens zwei Schoko-Croissants, oft noch im Halbschlaf und mit großer Zuversicht. Unterwegs Müsliriegel, verpackte belgische Waffeln, geschmierte Brote oder die durchgeweichte Pizza vom Vortag, aber appetitlich verpackt.

Auf dem Campingplatz dann auch einmal Fish&Chips oder ein Kapsalon – nicht schön, aber wirkungsvoll.

Die verlässliche Versorgung aus dem Supermarkt:

Trinkjoghurt, Bananen, Plätzchen.

Abends zuweilenein Restaurantbesuch. In Rethel wurde selbst gekocht: Spaghetti mit Tomatensoße und Thunfisch. In Stavelot, Rethel und Fourmies waren wir stilvoll essen.

Pommes und 0%-Bier waren das Schweizermesser der Energiezufuhr in Belgien.

Zum Wohl!

Der Kapsalon verdient dabei eine eigene Erwähnung und Warnung: ein erstaunlich populäres Trendgericht aus den Niederlanden – eine Schichtung aus Pommes frites, Dönerfleisch (meist Kalb oder Hähnchen), darüber geschmolzener Gouda, anschließend Salat, Knoblauchsoße und scharfe Soße, serviert in der Aluschale, kalorisch jenseits jeder Vernunft, auf einer langen Etappe geht auch das. Die Skepsis isst mit!

Seinen Ursprung hat der Kapsalon in Rotterdam: Dort soll ihn um 2003 ein Friseur (niederländisch „Kapsalon“) in seinem Stamm-Imbiss bestellt haben.

Darauf erst einmal einen Trinkjogurth!

Bilanz Tour de Champagne: 745 Kilometer, 42 Stunden

2026-06-15T16:03:22.530+02:00

Die Zahlen sagen wenig über den Erlebniswert, aber viel über die Leistung von Mensch und Maschine. Hier das Rad der Touristin.

Viel Freude, viele Kilometer, viele Höhenmeter, keine Defekte…

Etappe	Datum	km	HM	Zeit
Anfahrt/Allein im Zug	05.06.2026	16,3	64	0:46:03
Prolog	05.06.2026	5,9	40	0:20:46
Einrollen Vennquerbahn	06.06.2026	60,0	293	3:06:35
Ardennen in Cinemascope	07.06.2026	82,6	1101	5:14:55
Maasarbeit/Eisenbahn gen Westen	08.06.2026	84,0	540	4:40:16
Tanze Sambre mit mir	09.06.2026	62,3	560	3:44:24
Landschaftskino	10.06.2026	81,5	1065	4:46:25
KANALles so bleiben	11.06.2026	79,9	216	3:57:04
Ardennen zeigen Krallen	12.06.2026	71,1	776	4:14:04
Was Wiltz du mehr	13.06.2026	72,0	593	4:19:22
Höchster Punkt Luxemburgs	14.06.2026	81,7	842	4:45:37
Wasserbüffelsafari	15.06.2026	34,1	89	1:26:23
Zurück	15.06.2026	13,8	46	0:38:30
Summe		745,2	6225	42:00:24

Wasserbüffelsafari – Bütgenbach-Jünkerath-Ippendorf

2026-06-15T14:50:00.000+02:00

Am Morgen erwachen wir ausgeruht in unserem Olympischen Dorf auf. Es ist nicht mehr viel Strecke bis zum Bahnhof nach Jünkerath. Und nachdem alles gepackt und die Fahrräder vorbereitet sind, gehen wir in das Restaurant und frühstücken. Ein schönes Buffet, wenig Gäste ansonsten, dafür die große Schar der Hausmeister und Greenkeeper dieser großartigen Anlage und ein munterer Mix aus Flämisch, Eifeler Platt und Französisch. Es ist nun wirklich kalt, und wir ziehen uns warm an und sind im Nu auf der Vennquerbahn. Wie dankbar bin ich, dass bis hierhin alles gut geklappt hat und wir pannenfrei unterwegs sind.

Der Weg, eine gemähte Wiese.

Bald tauchen die weiten Räume der Eifel auf, links die Wasserbüffelherde, die man dort angesiedelt hat und in deren Kot sich zwanzigtausend Organismen heimisch fühlen, wie ich am Nachmittag zufällig im Radio höre.

Großartige Safari ist das hier wieder, am Berg oben bald Kronenburg zu sehen.

Wir erreichen die deutsche Grenze. Letzter Länderpunkt.

Die Sonne blinzelt auch ein bisschen aus dem Himmel, und schließlich rollen wir nach Jünkerath, Anfangs- und Endpunkt unserer Reise. Erinnerungsfoto am Roheisenkesselwagen, passenderweise Baujahr 1966.

Dass dieser Bahnhof eine so reiche Vergangenheit und eine so immense strategische Bedeutung in den Kriegsüberlegungen des Deutschen Reichs und des Dritten Reichs hatte, sieht man dem Bahnhof leider ein wenig an.

Schön, dass die stillgelegte Infrastruktur für friedliche Zwecke wie unsere Tour und zur Naherholung genutzt werden kann. Und noch immer fährt hier die Bahn zwischen Köln und Trier, für die die Strecke eben auch vor über hundertfünfzig Jahren gebaut worden ist.

Wir besteigen die Regionalbahn, die uns über Euskirchen bis zum Industriepark in Meckenheim bringt. Nun sind es noch dreizehn Kilometer durch vertrautes Terrain, und glücklich erreichen wir unser Ippendorf.

Wie schön, diese Tour gemeinsam unternommen zu haben, unterwegs dem Rhythmus des Moments gefolgt zu sein und Zeit und Muße gehabt zu haben, jederzeit innezuhalten. Es war schön, behütet gewesen zu sein und unterschiedliche Landschaften, Menschen und Sprachen so zwanglos zu erleben.

Fast am Ziel. Da ist schon Wickie, so vertraut. Dann daheim.

Erkenntnis des Tages: Das Schöne liegt so nah und auch vor der Haustür.

Venn, dann ganz nach oben. Enscherange-Bütgenbach

2026-06-14T17:57:32.432+02:00

Am Morgen verlassen wir unser winziges Häuschen. In einem Tiny House muss man die Laufwege seines Partners genau kennen, um sich überhaupt darin bewegen zu können. Es ist eigentlich wie ein kleines Verschiebespiel, bei dem man Quadrate in die richtige Richtung schiebt, bis sich ein Bild ergibt.

Am Ende sitzen wir jedenfalls mit fertig gepackten Taschen und präparierten Fahrrädern vor unserem Häuschen und essen Brötchen, die uns der Campingplatz ans Haus gestellt hat. Dann geht es los. Es ist noch niemand auf der Straße.

Das Tal der Clerf liegt einsam vor uns, und über schöne Alleenstraßen mit teilweise exzellentem Asphalt klettern wir langsam wieder auf die Höhe Richtung Clervaux. Der Ort, überragt von seinem Klosterturm, liegt noch verschlafen vor uns. Dann Glockengeläut oben vom Klosterberg.

Wir schlängeln uns durch den Ort hinauf. Auch hier großartige Kanalarbeiten, und Leerstände werden mit farbenfrohen Großplakaten kaschiert, die die Freizeitwerte des Ortes feiern – dann wieder Idylle pur.

Wir fahren meist parallel zur Eisenbahnlinie, werden aber auch immer wieder geschickt am Hang hochgeführt, manchmal die Strecke kreuzend, sodass wir an einer Stelle vor der Schranke zum Stehen kommen und ich dem Lokführer einen Gruß zuwerfen kann.

Dann geht es steil durch kleine Ortschaften und über eine letzte große Kuppe hinüber nach Troisvierges. Hier hat jemand schon alles ausgekundschaftet und kennt den Bäcker vor Ort, der mit einem großartigen Angebot an Backwerk und dem besten Kaffee der letzten zehn Tage glänzt. Eine echte Stärkung.

Wir rollen am Bahnhof vorbei und dann über einen abwechslungsreichen Weg durch Felder und Wälder, mit teilweise sehr harten Anstiegen im Bereich von 10 Prozent, hinauf auf das Plateau. Zum offiziellen Beginn der Vennbahn ist es nicht mehr weit.

Bis zur höchsten Erhebung Luxemburgs, dem Kneiff – 560 Meter – ist es ebenfalls nicht mehr weit. Der Weg dorthin ist nicht ausgeschildert, aber der topografische Sonderpunkt wird patriotisch gefeiert: mit Fahne und einer mehrsprachigen Erläuterungstafel. Erinnerungsfoto.

Nun schießen wir von der Höhe hinab, passieren das einzige Grenzschild auf unserer ganzen Reise – das belgische ist schon verloren gegangen, das luxemburgische fast zugeklebt – und fahren Burg-Reuland entgegen.

Hier verläuft der Weg sehr idyllisch, teilweise durch Wälder, teilweise durch Wiesen, durch das Tal der Our. An einer Bank rasten wir.

Nun entfernt sich der Weg von der Trasse, auch weil viele Brücken beschädigt oder eingestürzt sind, und mäandert durch die Landschaft. Wie anstrengend es ist, wenn man sich nicht auf einer idealen Trasse bewegt.

Es dauert schließlich bis Sankt Vith, dem zentralen Ort der Ostkantone, bis wir uns der stillgelegten Linie wieder nähern.

Es ist kühl im Venn, wie eigentlich immer, und trübe. So richtig sonnig habe ich es hier selten erlebt. Rechts eine Hochmoorlandschaft, ein wenig aufgelockert durch Hecken und kleine Baumgruppen – ein bisschen öde.

Der Wind bläst uns zur Abwechslung entgegen. Der zuverlässige Südwestwind der letzten neun Tage, der heute ideal gewesen wäre, hat sich einfach gedreht. Also noch einmal eine Herausforderung. So ein Ärger!

Pause am Windrad. Kilometer null der Vennquerbahn.

Es sind nur noch vier Kilometer bis zu einem Sportlerdorf, das am großen See von Bütgenbach liegt, mit Strandbad, Tennis- und Fußballplätzen, eingebettet in die Natur. Hier könnten einmal ökologisch korrekte Sommerspiele stattfinden.

An der Rezeption wird uns das Olympiaquartier zugewiesen und auf das abendliche Buffet im Sportlerheim – nein, Restaurant – verwiesen.

Erkenntnis des Tages: Olympische Spiele könnten für viele Sportarten sofort im Hohen Venn stattfinden.

Belgien ruft die Jugend der Welt!

Was Wiltz du mehr? Neufchateau - Enscherange

2026-06-13T17:16:14.784+02:00

Am Morgen scheint es, als käme mehr Licht durch die Vorhänge. Tatsächlich erspähe ich Sonne und blauen Himmel. Wir bleiben verhalten, denn schon gestern sind wir mit anderen Erwartungen in den Tag gestartet.

Zuerst gehen wir in den großen Speisesaal, einen Wintergarten in dem fast 150 Jahre alten Haus. Der Hausherr empfängt uns formvollendet. Das Frühstück: Bio-Orangensaft, Bio-Joghurt, Konfitüre, Brot und zwei Croissants. Auf der alten Anrichte steht eine Top-of-the-line-Jura-Kaffeemaschine. Ein kurzes Gespräch über die Geschichte des Hauses, ein netter Austausch. Ein Investmentbanker, der mit seiner Frau von Antwerpen hier in den freundlichen Süden Belgiens gezogen ist – wegen der Freundlichkeit der Menschen, der vielen Natur und weil er im Homeoffice drei Tage bequem von hier arbeiten kann. Nach Luxemburg sind es mit dem Auto 45 Minuten. Später sehen wir die Autobahn. In der Tat: Man kann sich vorstellen, auf ihr zu fahren – für unsere Verhältnisse unvorstellbar.

Wir lassen es langsam angehen. Nach herzlicher Verabschiedung fahren wir aus Neufchâteau heraus. Bald geht es über schottrige Pfade bergan, hoch und runter, über landwirtschaftliche Wege, bis wir eine alte stillgelegte Bahnlinie erreichen. Die einstige Brücke ist modernisiert, in einem wunderschönen Dorf. Die Fahrt verheißt nur Gutes. Von hier sind es noch 22 Kilometer bis Bastogne. Auf diesem Asphalt ein Kinderspiel.

Noch ehe wir es aussprechen, endet er. Nun führt eine 18 Kilometer lange, sehr schottrige Piste Richtung Zwischenziel, die wir mit maximal 15 Stundenkilometern bewältigen. Durchgeschüttelt kommen wir am stillgelegten Südbahnhof von Bastogne an. Zuerst fahren wir in die Innenstadt und lassen uns im Schatten eines Erinnerungspanzers der amerikanischen Armee nieder, die sich im Dezember 1944 erfolgreich gegen die deutsche Wehrmacht verteidigte.

Kühle Getränke, Kaffee – und dann in die nahe Boulangerie, die von nahezu allen Bewohnern Bastognes, inklusive der Gastronomie, aufgesucht wird. Hinten die Backstube, vorne die Herrlichkeit belgischer Backkunst.

Wir stärken uns für die nächsten 22 Kilometer auf der Bahntrasse, diesmal ordentlich asphaltiert – eine einzige Schussfahrt von Bastogne hinab nach Wiltz. Der Ort selbst: eine Großbaustelle. Mitten in der schönen Stadt entsteht durch Teilkanalisation des Flusses ein neuer, moderner Stadtteil. In Luxemburg wird nichts dem Zufall überlassen. Alles sieht gut aus, selbst die Baustellen.

Am Ortsausgang ein kleiner, unscheinbarer, perfekter Supermarkt. Es liegen noch einige Höhenmeter vor uns, und zwei Proteinjoghurts sind der Mindesttreibstoff. Zunächst geht es schlängelnd entlang der Wiltz. Nicht unten am Wasser, sondern auf dem Hochufer – also auf und ab. Giftige Anstiege, schöne Abfahrten, wieder giftige Anstiege, wieder schöne Abfahrten. Eine Herausforderung für Material, Technik und Schaltvermögen – und dennoch abwechslungsreich, einzigartig.

Ein Auengebiet queren wir über eine aufwendige Holzbrücke. Mitten in der Natur – kaum zu glauben. Dann verlassen wir das Wiltztal und fahren über eine kleine Passstraße hinauf ins Tal der Clerf. Ein sehr schönes Stück Straße, fast wie aus dem Bilderbuch. Man mag sich kaum vorstellen, für solche Touren bis in die Alpen fahren zu müssen.

Dann zweigt der Weg sogar von dieser schönen Straße ab und mündet in einen Wirtschaftsweg, der nicht minder aufregend auf und ab entlang der Clerve führt – durch schönste Orte, einer sogar mit einer kleinen Wasserfurt. Ist es zu fassen? Auch hier bleiben uns knackige Anstiege nicht erspart. Doch im Wissen, dass es nur noch acht Kilometer sind, erreichen wir schließlich Enscherange.

Dort haben wir ein Tiny House auf einem Campingplatz gebucht. Was heißt Campingplatz? So etwas habe ich selten gesehen: ein schönes Ensemble sogenannter Tiny Houses und noch kleinerer fester Unterkünfte. Alles wie ein Dorf – und fest in niederländischer Hand.

Zurück zum Wetter. Nach dem unsichtbaren Regen von gestern hatten wir das Vertrauen in alle Wetter-Apps verloren. Nun überfällt uns der Sommer. Hinterrücks. An einer Stelle wechseln wir sogar ins Sommertrikot. Und welcher Tag hätte besser gepasst für ein Tiny House auf einem Campingplatz als dieser – der Tag der Wiedereröffnung des Sommers?

Also: Beine baumeln lassen nach dieser anspruchsvollen Etappe, auf der Veranda sitzen, Kaffee trinken.

Erkenntnis des Tages: Holländer können campen.

Die Ardennen zeigen ihre Krallen und ihr grünes Herz – Sedan–Neufchâteau.

2026-06-12T19:00:15.056+02:00

Am Morgen wachen wir auf in der Erwartung, zum ersten Mal ohne Niederschlagswarnung fahren zu können. Der Blick durch die Vorhänge zeigt regenfeuchtes Kopfsteinpflaster. Na ja, das war vielleicht nur in der Nacht.

Als wir uns von unserer Wirtin verabschiedet haben, suchen wir die Bar am Platz auf. Hier gibt es wirklich nur Kaffee, aber der Barista hat keine Einwände, dass wir ein Croissant aus der nahegelegenen Boulangerie verzehren. Inzwischen nieselt es – eigentlich schon etwas mehr als Niesel –, also noch ein zweiter Kaffee. Es soll ja heute überhaupt gar nicht regnen.

Dann machen wir uns auf den Weg, fahren zurück zur Maas und folgen lange dem schönen Uferweg. Feuchtigkeit liegt in der Luft. Noch einmal schauen wir auf das aktuelle Radarbild: Es zeigt Bewölkung, aber nicht, ob sie bis zum Boden reicht. So geht es weiter.

Nun verlassen wir den schönen Fluss und klettern zurück in die Ardennen – zunächst sanft, dann steiler. Der Tacho zeigt rot, 10 %, an, bis wir die Kuppe erreichen. Dort ein schöner Rastplatz, der im Regendunst nicht allzu weit blicken lässt. Dann wieder hinab zur nächsten Steigung. So geht es auf und ab, mal durch Wälder, mal durch Wiesen.

Nach 21 km ein Supermarkt, der größte der Region. Wir gehen einkaufen, das, was für die nächsten 20 km gebraucht wird. Ich warte die Fahrräder: Nachwachsen der Kette. Saubermachen.

Dann überwinden wir die nächsten Höhenmeter wieder auf einer Eisenbahntrasse. So ganz klar kann man das vorher auf der Karte nicht sehen. Aber nun folgen wir einem langen Band, das sich sanft nach oben bewegt. Wir sind in tiefen Wäldern ohne Ausblicke, aber auch ein wenig beschützt.

Dann endet auch diese Trasse, mündet aber in einen weiteren grünen Weg auf schottrigem Asphalt, garniert mit kleinen, scharfen zehnprozentigen Anstiegen. Anschließend eine lange Abfahrt und dann eine verwunschene, ehemalige Bahntrasse, fast zugewachsen. Aber immerhin mit einem – wohl aus vielen EU-Geldern wiederhergestellten – Viadukt, das ein tiefes Tal überquert.

Wir erreichen nun einen bedeutenden Wanderort: Herbeumont. Viele Restaurants buhlen um Kundschaft. Wir entscheiden uns für das in der Mitte gelegene Restaurant. Solide Mittagspause, noch ein wärmender Kaffee – und auf einmal Sonne im Wintergarten. Ein kleiner Höhepunkt.

Wir machen uns zum Zahlen bereit – und wieder diese unendliche Feuchte. Nun geht eine weitere Himmelsleiter durch den Wald hinauf, und mitten in der wohl längsten 10 %-Steigung schüttet es nur so herunter. Thea denkt: Dann ist es wenigstens nicht zu heiß. Ich quäle meinen Ackergaul mit Kleiderschrank über den Berg.

Und dann die große Überraschung: eine Landschaft wie die Hochrhön – und Wetterwechsel. Die Straßen sind trocken. Wir haben tatsächlich eine Art Wetterscheide erreicht, jedenfalls für den Augenblick.

Nun geht es flott weiter bis kurz vor unseren Zielort Neufchâteau. Ein deutsch-französischer Soldatenfriedhof aus dem Ersten Weltkrieg lässt uns innehalten. Vereint sind hier deutsche und französische Soldaten beigesetzt. Ein Erinnerungsbuch am Portal zeugt vom regen Besuch. An einem Tag im August 1914 starben hier Tausende von Soldaten auf beiden Seiten.

Am Zielort beziehen wir Quartier in einer alten Villa. Alles scheint im Innern 100 Jahre und älter zu sein. Äußerlich hätte man diesen Glanz dem Haus gar nicht angesehen. Was für ein schöner Ort, um wieder warm und trocken zu werden.

Dann Supermarkt: Wir kaufen uns ein paar Köstlichkeiten der Region und freuen uns auf unser Abendessen in der Küche mit parkähnlichem Ausblick.

Erkenntnis des Tages: Hinter spitzen Krallen verbirgt sich ein gütiges Herz.

KANal-les so schön sein? – Rethel - Sedan

2026-06-11T18:13:57.333+02:00

So schön das Foto ist, es zeigt den untypischsten Teil unserer Strecke abseits des Canal des Ardennes. Der Weg führt hier kurzfristig durch die Felder und passiert einen kleinen Pilgerort.

Übernachtet haben wir in einem windschiefen Haus in einer der ältesten Straßen von Rethel. Am Morgen gehen wir zum Bäcker aus der Backstube. Es duftet nach Gebäck, und in den Auslagen liegt die ganze Herrlichkeit der französischen Backkunst für den Nachmittag. Dazu ein Café au lait und ein Café noir, und wir sitzen im Verkaufsraum. Guter Start.

Die Sonne scheint aus einem bewegten Himmel. Aus dem Stadtverkehr fädeln wir uns ein in den Canal des Ardennes. Diesem und seinen Anschlusskanälen folgen wir nun über achtzig Kilometer bis nach Sedan.

Die Herrlichkeit des Lebens. Pappeln zu Beginn, Schleusen, die dann in schneller Folge den Aufstieg bis zum Scheitelpunkt ermöglichen, wo der Kanal aus einem nahen See gespeist wird. Teilweise alle fünfhundert Meter ein kleines Schleusenhäuschen – natürlich sind sie nicht alle besetzt, sondern werden von mobilen Schleusenwärtern bedient.

Tatsächlich können wir diesem Schauspiel zweimal folgen: viel Handarbeit, viel Warten, bis das Becken gefüllt und das Boot auf die nächste Ebene angehoben und transportiert ist.

Der Weg selbst, säuberlich für beide Fahrtrichtungen markiert, besteht aus bestem Belag, weit und breit. Keine Menschenseele, ein paar Fischreiher, ein paar Katzen, die durchs Dickicht streifen. Vögel, und an manchen Hochufern ein kleiner Dorfflecken. Alle zwanzig Kilometer eine größere Ortschaft, wiederum mit Bäckerei, die mit durchaus reizvollen Plätzen zum Verweilen einlädt.

Wir gleiten dahin, ohne Anstrengung, sogar angeschoben von dem weiterhin zuverlässig blasenden Südwestwind. Es ist eine wahre Freude.

Dann schließlich wird der Kanal sogar durch einen Tunnel geführt – was für ein Schauspiel. Wir nähern uns Sedan, was man an den ersten Graffitis an den ansonsten so gut gepflegten Schleusenhäusern erkennt. Die Stadt selbst, die größte auf unserer ganzen Tour: Wir brauchen eine Weile, bis wir zum Zentrum kommen und dort unser Quartier beziehen – in einer Seitengasse zum Château-Fort.

Am Morgen hatte ich den Verlust einer Schraube an meiner Satteltasche entdeckt. Ein Radladen hatte auch hierfür Ersatz. Ich hatte auf meiner Nordkap-Tour gelernt, dass kleinere Defekte nach Möglichkeit sofort behoben werden sollten. Schön, dass das so unkompliziert geklappt hat.

Die Unterkunft? Privat. Feierlich.

Was für eine schöne Strecke.

Erkenntnis des Tages: Auf dem Rad kommt man schneller über den Berg als mit dem Boot.

Landschaftskino oder Ackergaul trifft Weidekühe – Fourmier - Rethel

2026-06-10T18:20:38.557+02:00

Am Morgen verlassen wir unser Hotel am Teich nach einem guten Frühstück und folgen zunächst einer schönen Strecke durch den Wald, teilweise auf alter Eisenbahntrasse bis Hirson. Es ist noch kühl und feucht, aber die Sonne blitzt schon sachte hindurch. Ein kurzer Halt, und dann Landschaftswechsel.

An diesem Tag verlassen wir den EuroVelo 3, der als eine Art Jakobsweg für Radfahrer bis nach Santiago führt. Eine kleine Hinweistafel im Wald weist darauf hin. In Hirson setzen wir den Weg anders fort und folgen einer Strecke auf Nebenstraßen, die kleinteilig individuell geplant, sich als sehr pittoresk entpuppt.

Wir sind nun in der Thiérache, die uns hügelig, grün, durchzogen von Hecken, kleinen Wäldern und Bächen empfängt. Je weiter wir nach Süden kommen, desto offener wird die Landschaft. Das dichte Grün weicht allmählich einem weitem Horizont. Die Wälder lichten sich. Und Getreidefelder in der Ferne kündigen den Übergang zur Champagne an.

Es ist wunderbar, diese wechselnden Topographien zu genießen, auch wenn es bedeutet, dass wir mit den Rädern auf und ab fahren. Ist eben kein Wunschkonzert. Mal lassen wir uns an einer Kreuzung von einer Herde Kühe bestaunen. Mal setzen wir die Fahrt zwischen Weizenfeldern und Hecken fort. Manchmal ist es eine Fahrt durch die Ortschaften wie bei der Tour.

Ich treibe meinen Ackergaul derweil über die Höhen.

Der Blick öffnet sich weiter, ach diese Ahnung von Champagne. Es wird sanfter. Wie wunderbar!

Der Wind weht sehr kräftig aus Südwest. Aber mit einigen Pausen am Wegrand gelangen wir dennoch schon am frühen Nachmittag nach Rethel.

Eine muntere Stadt mit stolzer Mairie,

Nicht größer als Ippendorf.

Erkenntnis des Tages: Die französische Provinz verfügt über ausgezeichnete Straßen — und atemberaubende Ortsdurchfahrten.

Sekt oder Selters…?

2026-06-09T19:58:25.180+02:00

…, dann lieber Joghurt. Herrlich, diese Unterwegs-Tankstellen. Und hinterher schön den Mund sauber machen

Tanze Sambre mit mir, ein gestrandeter Wal und immer schneller als die Wetterfront – Thuin - Formies

2026-06-09T19:50:39.749+02:00

Am Morgen verlassen wir die Oberstadt von Thuin und fahren hinunter in die Unterstadt.

Direkt an der Sambre kehren wir in eine Boulangerie ein: vier Pains au chocolat. In einer zweiten holen wir zwei Kaffee. Wir frühstücken in der Morgensonne.

Dann beginnt ein Tanz entlang der Windungen des Flusses. Ein gut angelegter Uferweg führt uns durch stille, idyllische Landschaft nach Westen. Kein Schiffsverkehr. Dafür alte Schleusen, sorgfältig nummeriert, umgeben von ein paar Häusern. Alle acht Meter steht eine kräftige Schwarzpappel. Ein Bilderbuchweg.

In der Ferne die bewehrten Kirchen der Gegend, umgeben von Häusern aus grauem Stein. Kühe auf den Wiesen. Und hier endlich ein kleiner Lastkahn, der sich langsam vorarbeitet.

Zwanzig Kilometer Flussweg – wie im Paradies. Die Grenze zeigt sich schlicht: belgischer Asphalt weicht französischem Schotter. Wir kommen nach Jeumont, dem Grenzort, und verlassen ihn gleich wieder. Immerhin, ein Schild nach Paris. Es geht weiter nach Süden, in den Naturpark L’Entre-Sambre-et-Meuse.

Die Landschaft ist landwirtschaftlich geprägt. Weite Wiesen, darauf verstreut Baumgruppen. Es geht auf und ab. Hecken säumen den Weg und brechen den Südwestwind, der an diesem Tag kräftig weht. Eine Wiese lädt zur kurzen Rast ein. Unwillkürlich ragt in den Feldern ein französischer Bunker aus dem Grün – wie ein gestrandeter Walfisch, der traurig in die Landschaft blickt, ein Relikt der Kriege, die hier zwischen Deutschen, Franzosen und alliierten Truppen tobten.

Dann weiter nach Solre-le-Château. Auf dem Marktplatz kehren wir ein. Die Bar ist offen. Wir sitzen unter dem Kriegerdenkmal, frische französische Fahnen flattern. Menschen schlendern vorbei. Schaukeln, Kleiderstände, Obst aus der Region.

Eine Wetterfront rückt näher. Nieselregen mahnt zur Eile. Also weiter zum Ziel: Fourmies. Ein alter Industriort. Hier nahm die Arbeiterbewegung des 1. Mai ihren Lauf – nach dem Massaker von 1891, als Soldaten auf streikende Arbeiter schossen.

Wir fahren hinaus zu mehreren Teichen einer ehemaligen klösterlichen Fischzucht. Heute ein stilles Freizeitgebiet. Ein Restaurant am See hat gerade geöffnet. Ein Strandbad alter Schule gibt es auch. Wir kehren zum Essen ein und belohnen uns.

Das Hotel liegt gleich daneben. Einfacher geht es nicht.

Erkenntnis des Tages: Flüsse tanzen, wenn ihr Schwung und Glitzer stimmen.

Your Disco Needs You – Ciney - Thuin

2026-06-08T16:54:55.525+02:00

Your disco needs you – oder: Durchs Mühltal zur Maas und auf der Eisenbahn nach Westen

In Ciney wohnen wir mitten im Zentrum. Wir hören das Klappern der Marktbeschicker am Morgen, gehen in die Boulangerie, frühstücken auf dem Markt, machen unsere Fahrräder fertig und verlassen Ciney westwärts. Leichte Kletterei, und dann durch das Mühlental am Fonds de Leffe hinab zur Maas – eine pittoreske, schlängelige Straße an unzähligen Mühlen vorbei. Die breiten Pneus an den Rädern holpern über die Dellen der Straße.

Bis wir nach langer Schussfahrt ans Ufer der Maas gelangen. Über eine betagte Schleusenanlage überqueren wir den Fluss aufs andere Ufer, folgen ihm ein paar Kilometer

an gut eingedeichten Ortschaften, um dann auf alten Eisenbahntrassen westwärts dahinzurollen.

Stillgelegte Eisenbahntrassen sind das Herzstück des Netzes unabhängiger Wege in Belgien (RAVeL). Diese zumeist über hundert Jahre alte Infrastruktur wird vom Staat sorgsam gepflegt, instand gehalten und kontinuierlich betreut. Dort, wo früher die Schwellen verlegt waren, sind die Wege mit bestem Straßenbelag asphaltiert. Die Wegränder werden regelmäßig gemäht. So kann man mit dem Rad Wege nutzen, die meist ohne nennenswerte Steigung (maximal vier Prozent waren von Lokomotiven bewältigbar) genutzt werden können, um auch Mittelgebirge optimal zu durchmessen. Oft ziehen sich die Wege über Höhenrücken und nutzen die natürliche Topografie. Einschnitte in den Fels und Tunnelanlagen erlauben es, die Trassen auch durch unwegsames Gelände zu verlegen und große Höhenhindernisse zu überwinden. Diese Infrastruktur weiterhin instand zu halten, ist die eigentliche Leistung des belgischen Staates.

Von achtzig geht es bald auf zweihundertzwanzig Höhenmeter hinauf, kaum merklich. Alle Einschnitte sind mit Viadukten überwunden. Und so gleiten wir meist oberhalb der Ortschaften auf einer Hochbahn in den Westen. Große Räume öffnen sich hier zwar mit Monokulturen, aber hier und da findet sich ein schöner Rastplatz im Grünen. Und die vermeintlich laut Karte härteste Steigung erspart uns der Tunnel der früheren Strecke durch den Berg, sodass wir viele Höhenmeter einfach verschwinden.

Picknick am Rand. Herrlich.

Früher als gedacht haben wir die zweiundachtzig Kilometer bewältigt und erreichen Thuin, eine Stadt mit hübscher Unter- und Oberstadt, vergleichbar etwa mit Marburg. Dort beziehen wir eine wunderbare Ferienwohnung mit Blick ins Tal.

Was für eine begeisternde Fahrt.

Erkenntnis des Tages: Partys kommen manchmal unerwartet.

Kopfsteinpflasterparadies

2026-06-07T20:41:47.414+02:00

Im Kopfsteinpflaster-Paradies ist es natürlich immer schön, sich mal durchrütteln zu lassen — umso wichtiger, das Material am Morgen dann wieder zu überprüfen.

Ardennen – Alles außer flach – Stavelot - Ciney

2026-06-07T19:04:16.275+02:00

Stavelot – Ciney

Nach einem inspirierenden Frühstück mit Gedichten des Dichters Guillaume Apollinaire in der wunderbaren Pension und einem Check der Fahrräder fahren wir durch die stillen Kopfsteingassen hinauf zum stillgelegten Bahnhof und fädeln uns auf die Trasse ein.

Nun geht es in langer Schussfahrt durch grüne Wälder hinab. Dann schlängeln wir uns eine Weile auf einer Nationalstraße, aber immer noch gut getrennt vom Autoverkehr, entlang, ehe wir auf ländliche Wege geleitet werden. Und die abwechslungsreiche Topografie bekommen wir zu spüren. Hier und da werden die schönen Wege mit Anstiegen mit zweistelliger Prozentzahl garniert, die wir tapfer bewältigen, um auf den fruchtbaren Höhenlagen einen weiten Blick in die Landschaft zu haben. Schließlich geht es in langer Schlussfahrt hinab zu Ourthe.

Ein Kajak- und Wassersportparadies, wo sich ein Campingplatz und eine Freizeitanlage wie eine Perlenkette an die andere reiht. An einem Sonntag ist es für Radfahrer ein kleiner Slalomparcours zwischen all den Wanderern und Freizeitsuchenden, aber ansonsten ein idyllischer Flussweg.

In Durbuy, der kleinsten Stadt der Welt, die aussieht als habe sie für Playmobil Modell gestanden, bietet Mittelalter im Touristenformat an.

Nach kurzer Rast durchfahren wir den munter bevölkerten Ort und verlassen das Tal über einen steilen Anstieg. Die Belohnung ist grandios. Eine Hochebene, die im Zweiten Weltkrieg als Abwurfpunkt für Fallschirmspringer und Nachschub diente, lässt uns von einem Aussichtspunkt über die gesamte Landschaft blicken.

Wir haben die Ourthe verlassen und müssen uns nun noch durch ein paar giftige Einschnitte kämpfen, ehe wir schließlich die letzten sieben Kilometer wieder auf einer stillgelegten Trasse nach Sinsin gleiten. Ein munterer Ort auf den ersten Blick, mit einem großen Platz, vielen Lokalen – und einem Zimmer ganz nach unserem Herzen. An diesem sonnenbeschienenen Platz haben wir eine anstrengende Etappe mit vielen Höhenmetern tapfer bewältigt.

Erkenntnis des Tages: Ardennen, alles andere als anspruchslos. Und doch — jeder Anstieg, jede Höhe die Mühe wert.

Kurz fahren, viel sehen

2026-06-06T17:38:52.666+02:00

Dass wir ausgerechnet dort Unterkunft nehmen würden, wo der junge Dichter Apollinaire mit neunzehn Jahren Zeit verbrachte, bevor er von hier ohne Begleichen der Pensionsrechnung nach Paris entfloh, konnten wir nicht ahnen, als wir die Buchung vornahmen.

Ein schöner Zufall. Wir erholen uns noch ein wenig auf dem hübschen Platz des Ortes, gehen in die nahe Pfarrkirche Sankt Sebastian und bewundern in einem kunstvollen Goldschrein die Reliquien des heiligen Remaclus. Das Kloster ist seit der Säkularisierung bald eine Ruine geworden und später wieder neu entdeckt worden; seit 2002 beherbergt es verschiedene Museen, ein schönes Café und dient als Ort für Hochzeitsfeiern. Das Motorsportmuseum huldigt der nahen Strecke von Spa-Francorchamps mit einer grandiosen Sammlung von Motorrädern und Rennwagen aus allen Epochen. Wirklich bemerkenswert. Es gibt sogar eine Michel-Vaillant-Ecke.

So vergeht die Zeit, bis unsere Pension öffnet. So vielfältig. Überrascht dann noch eine Fotoausstellung des hier ansässigen Künstlers zur Jahrhundertwende zum zwanzigsten Jahrhundert.

Erkenntnis des Tages: Kurze Etappen lassen viel Raum für Kultur.

Réseau Autonome de Voies Lent. Stadtkyll – Stavelot

2026-06-06T14:43:13.103+02:00

Wie reist man, wenn man auf langsamen Wegen unterwegs ist? Relativ flott. Noch vor fünfzig Jahren wurde diese Trasse mit Chemikalien von Pflanzen befreit, donnerten lange Güterzüge mit Material für die militärischen Camps über die Strecke. Nach der Stilllegung hat es noch eine Weile gedauert, ehe die Überzeugung gereift war, daraus langsame Verkehrswege zu machen und diese für Reiter, Wanderer und Radfahrer zu erschließen. In Belgien ist daraus ein riesiges Netz entstanden, das unter dem Kürzel RAVeL ausgezeichnet beschildert und kartografiert ist.

So führt uns der Weg von Jünkerath der Trasse folgend durch fruchtbare Landschaften, vorbei an schönen Sichtachsen und sogar einer Wasserbüffelherde, die man dort angesiedelt hat. Die Ortschaften laden zum Verweilen ein, und alte Eisenbahnanlagen wie hier die Wassertankstelle für die Dampfloks, die bis Ende der Siebzigerjahre auf der Strecke verkehrten, ehe sie 1989 stillgelegt wurde, erzählen die Geschichte der Region. Hie und da erklären Schautafeln das Geschehene.

Wir erreichen Malmedy, eine Stadt mit einer preußischen Episode, einer vierjährigen Annexion durch Deutschland 1940-1944 und einer versehentlichen Zerstörung durch die Befreier gegen Ende des Krieges. Am Hauptplatz zum Kaffee und später eine typische Stärkung in einer Friterie. Dann setzen wir die Fahrt fort.

Wir fahren weiter » einem der ältesten Orte Belgiens: Stavelot. Rund um das Kloster hat sich hier eine freundlich verschlafene Stadt entwickelt, mit viel Betrieb am Platz und viel Humor in Bezug auf die allgegenwärtige Kirche. Der zeigt sich besonders in den Masken, die am Fest von Laetare aufgezogen worden sind und noch immer an manchen Häusern hängen.

Bei bester Tempoarbeit auf hervorragend präparierten Pisten, erreichen wir schon gegen Mittag unser Etappenziel. Ein Nachmittag voller Muße bleibt.