REVISTA NORDIESEL TRUCK

7 copa de cabezales

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 05 May 2012 19:14:00 +0000

EDGAR CIFUENTES AGUIRRE

MAQ. No 25

EMPRESA TRANSCOMERINTER TCI

7 COPA DE CABEZALES MOBIL DELVAC

COPA DE CABEZALES 2012

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 05 May 2012 19:07:00 +0000

El camionero colombiano Oswaldo Figueroa, a bordo de su cabezal International Eagle, fue proclamado como el nuevo Rey de la Carretera 2012 por parte de los organizadores de la séptima Copa de Cabezales Mobil Delvac.

El certamen se suspendió en la fase semifinal ayer en Yahuarcocha luego de que el tanque de combustible del camión Kenworth de Freddy Arcos se averiara y derramara todo el diésel en la pista.
El incidente ocurrió cuando Arcos y Juan Carlos Pozo, dos de los cuatro semifinalistas, daban una vuelta a la pista de 3 700 de extensión. En el curvón, los dos camiones se engancharon y resultó el más afectado el cabezal de Arcos.

El director de la prueba, Marcelo Endara, en conversación con el resto de jueces y cronometristas decidió finalmente suspender la prueba por motivos estrictamente de seguridad tanto para los pilotos y los aficionados.
El diésel se derramó en una extensión de por lo menos 200 metros. Esto impidió que la prueba continuara hasta proclamar al ganador de esta serie.

La empresa organizadora, AMG Eventos a Motor, hizo llegar a la redacción de ACELERANDO la siguiente comunicación.
“Teniendo en cuenta el Reglamento de la Competencia y después de analizar detenidamente el accidente de competencia que causó el derramamiento de decenas de galones de diésel en la pista y por ende la interrupción del concurso por razones de seguridad para los pilotos, el Director de Competencia, Lic. Marcelo Endara, decidió anular la Prueba de Velocidad en la que cuatro participantes definían los 2 cupos para la gran final y dar como ganador a Oswaldo Figueroa, quien acumuló el mejor tiempo hasta el momento de la prueba en la que causó el accidente.

“Hay que destacar que el nuevo Rey de las Carreteras Ecuatorianas 2012 a bordo de su máquina 44, tuvo que batallar duramente con los hermanos Fernando y Juan Carlos Pozo de Ibarra, quienes ocuparon el segundo y tercer puestos, respectivamente.
“Vale anotar que pese al accidente que ocasionó la suspensión de la séptima Copa de Cabezales, el evento se constituyó en un rotundo éxito ya que miles de espectadores disfrutaron de un día de pleno, de adrenalina y emociones por toneladas”, señala en su comunicado Álvaro Mejía, el principal de AMG Eventos a Motor.

El nuevo campeón de la Copa de Cabezales recibirá un premio de USD 1 800 y una carpa de Mobil Delvac. En la edición pasada, campeón fue declarado Fernando Pozo. En aquella ocasión también no hubo una final luego que uno de los participantes, Wilmer Huertas, cruzó su camión en medio de la pista en protesta en contra de los organizadores porque supuestamente le perjudicaron.

Fuente: Revista Acelerando

JAC TRUCK presenta su nueva generación de camiones

noreply@blogger.com (nordiesel) — Mon, 27 Jun 2011 17:42:00 +0000

El 23 de abril, JAC presento la nueva generación N721 de gama alta, camión de trabajo exhibido en el Auto Show de Beijing y convertirse en el foco de la exposición comercial. JAC ha mejorado e innovado, la tecnología y el rendimiento que ha alcanzado el nivel de clase mundial.

Tecnología líder, sincronizada al mundo

N721 decidir su destacada actuación. JAC usos dimensionales equipo análogo-tri para analizar y contar con la intensidad, la fuerza y el plano de liquidación.

Energía y conservación del medio ambiente, baja emisión de carbono

JAC N721 tiene alta tecnología y excelente rendimiento.

El tren de potencia es de JAC 4DA1 motor y ACTEON Latina 3.0L 3.0L y 4.8L motor que es el consumo de petróleo baja y la emisión puede alcanzar Euro Ⅴ.

La cabina de la N721 utiliza el concepto de moda de diseño moderno: fortalecer, dinámica y sencilla. Una columna de ancho parabrisas erectos ampliar el espacio y la vista de los conductores y pasajeros.

Nuevos asientos con nuevos materiales que mejoran la comodidad de los asientos y pre-apriete el cinturón de seguridad ajustable puede ofrecer más protección a los conductores y pasajeros. Y N721 ofrece volante regulable y añade diseño humanizado muchos como reproductor de MP3.

Un cambio de sistema de suspensión está utilizando la hoja nueva primavera (laminado primavera) estructura. Se da cuenta de la luz-ponderada de suspensión del vehículo terminado y mejora la comodidad de la amortiguación.

El nuevo vehículo, las nuevas tecnologías y nuevas prestaciones de visualización de la poderosa fuerza independiente JAC en I + D y mejorar la tecnología.

6TA COPA DE CABEZALES

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sun, 20 Mar 2011 17:21:00 +0000

Domingo 3 de abril 2011

6ta. Copa de Cabezales Mobil Delvac by ibarraestodo

JAC Motors, un referente de la industria automotriz

noreply@blogger.com (nordiesel) — Mon, 03 Jan 2011 23:25:00 +0000

JAC MOTORS o ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE CO. LTD., es una empresa fundada en 1964 en Shangai y que actualmente está considerada entre las cinco primeras manufactureras de vehículos de la China. A lo largo de su trayectoria automotriz sus niveles de producción han alcanzado las 500.000 unidades por año, incluidos vehículos ultraligeros, ligeros medianos, pesados, extra-pesados, además, es el primer productor de buses en China.

JAC posee varios centros de desarrollo y tecnología el principal se encuentra en la ciudad de Hefei (China), pero además, es la única marca que también ha creado centros de diseño R&B en el extranjero; en Turín, Italia (2005) y otro en Tokio, Japón (2006), siendo estos pilares fundamentales para la creación y fabricación de productos de altísima calidad y tecnología de vanguardia.

JAC esta dedicado estrictamente a un constante control de calidad, por este motivo la compañía ha obtenido varios premios a nivel internacional como son las calificaciones de ISO9001, ISO14001, ISO10015 Y OHSAS18001. La marca esta presente en el mundo entero, como en Asia, África, Australia, Europa, Sudamérica, Centro América, y últimamente en Norte América, por lo que ha conseguido el premio a la exportación por seis años consecutivos.

JAC en ECUADOR

Con esta vasta experiencia y la más prestigiosa línea de autos y camiones en China, JAC Motors llegó a nuestro país, a través de su representante exclusivo para el Ecuador Comercial Carlos Roldan CIA. Ltda.

Para satisfacer las necesidades del mercado local, se han realizado cambios adaptados a la realidad de la geografía ecuatoriana y las condiciones de manejo en el país. El alto rendimiento de los vehículos y la creciente demanda ha motivado cada vez más importaciones con nuevos modelos y nueva tecnología,

Comercial Carlos Roldan ha hecho inversiones sustanciosas tanto en la parte de activos, publicidad, mercadeo, infraestructura, capacitación de personal, como en la ampliación y crecimiento de su cobertura a nivel nacional. Están presentes en las principales ciudades del país: Quito, Cuenca, Guayaquil, Manta con locales propios y sus distribuidores en Ambato Loja y Macas.

Ventajas frente a la competencia.

Si bien JAC MOTORS comparte tecnología con las marcas más reconocidas a nivel nacional e internacional, los diseños propios de JAC Co., así que las mejoras sustanciales que presentan todas sus líneas de camiones marcan una gran diferencia: sistemas de frenos 100% aire, amplias cabinas abatibles en diversos modelos diseñadas en Italia, mejores ingresos (apertura de puertas a 90 grados), asientos ergonómicos, tableros y consola de mandos, mejores ángulos de visibilidad, mejor radio de giro, relaciones montañeras diseñadas para el oriente, costa y sierra ecuatoriana, cajas de seis velocidades en camiones medianos, y livianos, diferenciales con mayor capacidad que los competidores existentes, llantas radiales, chasis reforzados, suspensiones robustas para trabajo pesado y extra pesado, etc.

Además de la garantía diferenciadora en cada los modelos que JAC MOTORS ECUADOR oferta y vende, la marca brinda un stock completo de repuestos a nivel nacional para todos los modelos, garantiza el mantenimiento completo de los camiones en sus propios talleres.

Facilidades de financiamiento

En lo que respecta al financiamiento Comercial Carlos Roldan CIA. Ltda., esta alineada al mercado local con financiamiento bancario o de otras instituciones financieras como cooperativas a nivel nacional. Sin embargo, lo más destacado es el crédito directo que ofrece la empresa asimismo a nivel nacional. La aprobación es inmediata, siendo esta otra razón importante para que la marca logre una mayor acogida en el mercado ecuatoriano.

"La transportación es un sector que contribuye al funcionamiento efectivo y eficaz de todas las ramas de la economía nacional y es asimismo, un sector que está en constante evolución. Las actuales dinámicas de un mundo globalizado, plantean grandes retos y desafíos tanto a empresas como a empresarios, por lo que Comercial Carlos Roldan CIA. Ltda., se exige ser cada vez más proactiva, y sobre todo, crear las oportunidades en el cumplimiento y desempeño de su labor para así contribuir al fortalecimiento no solo de este sector sino de también de la economía del Ecuador".

(Texto y fotos: María Cristina Jarrín-Prensa JAC Motors)

MAN Latin America presenta la marca de camiones MAN

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 04 Sep 2010 17:45:00 +0000

El principal evento del segmento de transporte de cargas de Latinoamérica también destacará los nuevos camiones Volkswagen Constellation, Worker y Delivery

MAN Latin America llegará al Salón Internacional del Transporte de São Paulo – FENATRAN con grandes novedades. Para presentar la nueva marca a visitantes de Latinoamérica y de otros continentes, además de dar una pequeña muestra de toda la versatilidad y alta tecnología de los productos MAN, se exhibirán en el stand de la ensambladora cuatro modelos de la marca alemana: los tracto camiones TGS 26.480 6x4, TGS 28.480 6x2, TGX 33.540 6x4 y el camión TGS 41.480 8x4.

Los modelos expuestos se comercializan solamenteen el exterior y forman parte de las líneas TGS y TGX, que serán las primeras producidas en la fábrica de la ensambladora en Resende (RJ). Con eso, la marca pasará a ofrecer al mercado latinoamericano camiones extra pesados que todavía no están disponibles en la línea Volkswagen.

La línea TGS, conocida por su robustez y economía, tiene vehículos de 18 a 41 toneladas de Peso Bruto Total, y es perfecta para las aplicaciones severas en la construcción civil como grúas y hormigoneras. La línea es también la indicada para el transporte de cargas frigoríficas, bebidas, distribución urbana y en carretera, además de los camiones fuera de carretera para el transporte de madera y de caña de azúcar.

“El Camión del año” en 2008, la serie TGX es la más completa de MAN, con potentes motores de hasta 680 caballos. Los camiones se proyectaron para el transporte pesado de largas distancias y tienen tres configuraciones de cabinas, de 2,40 de ancho y altura de 1,90 metros, lo que hace que estos modelos sean los más cómodos del mundo.

Además de anunciar la futura llegada de productos MAN a Brasil y a otros países de Latinoamérica, la ensambladora confirma durante la FENATRAN haber escogido a MWM International para actuar en los procesos de producción y logística de los motores diesel que equiparán a los camiones y autobuses de MAN en Brasil.

La empresa ya es proveedora de los motores de los camiones Volkswagen y participa en el Consorcio Modular en Resende (RJ). Los motores MAN se producirán en una línea de montaje exclusiva, además de las ya existentes, en la planta de la MWM International de Santo Amaro en São Paulo (SP), una de las dos fábricas de la empresa.

Así como los camiones MAN, los productos Volkswagen también tendrán gran destaque en el área dedicada a MAN Latin America en el Pavilhão do Anhembi, con ocho vehículos expuestos. Cinco de ellos son lanzamientos que refuerzan aún más el concepto a la medida que consagró a Volkwagen como la líder los últimos seis años consecutivos en el mercado brasileño de camiones.

Más versatilidad

La línea de camiones Volkswagen Delivery ya es bastante conocida por su fácil mantenimiento, agilidad en el tránsito urbano y mucha comodidad para el motorista. Para ampliar aún más la versatilidad de la línea, ya se ha reconocido el VW 8150 y VW5140, MAN Latin America lanza en la Fenatran los modelos VW Delivery 8.150 Plus y 9.150 con respectivamente 8 y 9 toneladas de peso bruto total. Ambos cuentan con motor Cummins ISB de 150 caballos, transmisión ZF de cinco velocidades y ejes reforzados Meritor.

Los vehículos se recomiendan para distribución urbana y carretera de corta distancia, pudiendo transportar las más diversas cargas como productos alimenticios, cargas fraccionadas y automóviles.

Línea vocacional

En 28 años de mercado, la ensambladora se especializó en atender diversos segmentos con modelos especialmente proyectados y desarrollados para las más variadas aplicaciones. Ahora, los segmentos de transporte de bebidas, recolección de basura y construcción civil cuentan con tres nuevos modelos Volkswagen que contemplan ítems específicos solicitados por clientes e indispensables para ofrecer un excelente desempeño a esos segmentos.

Además de esas características, los nuevos vehículos propiciarán más agilidad y facilidad en los procesos de montaje de carrocerías sobre los mismos, ya que se proyectaron considerando esa premisa.

VW Worker 17.180 Distributor: el vehículo ya posee un chasís preparado para su rebajamiento e instalación de una carrocería para el transporte de bebidas de hasta 10 pallets, además de contar con una serie de componentes reforzados para atender perfectamente a las exigencias de esa modalidad de transporte. El camión tiene un motor MWM de 180 caballos que garantiza al vehículo la mejor relación costo-beneficio de la categoría.

VW Worker 17.250E Compactor: este vehículo tiene chasís preparado para la instalación de la carrocería para la recolección y compactación de basura. Ya viene con componentes reforzados y desarrollados específicamente para atender perfectamente a esta severa utilización. Está equipado con motor Cummins ISB de 250 cv que resulta en un excelente desempeño en este importante segmento.

VW Worker 26.260E Constructor: el vehículo ya sale de fábrica con chasís preparado para la instalación de hormigonera, enchufe de fuerza en el motor (repto), escape vertical, botones de arranque de control remoto de aceleración do motor en la parte trasera del chasís. El motor es el MWM de 260 caballos, garantizando más robustez y costo-beneficio entre los modelos de la categoría.
Todas esas ventajas y beneficios ofertados en los tres modelos Worker con sus utilizaciones también estarán disponibles en la línea Constellation.

Segmento carretero

El VW Constellation 24.320, uno de los más recientes lanzamientos de la marca, también estará presente en el Salón Internacional del Transporte. El vehículo, junto con el también recién lanzado VW Constellation 17.320, retoma la presencia de la ensambladora en un nicho tradicional y específico del mercado: el segmento carretero de chasises rígidos con alta potencia de motor.

El modelo atiende al flotista que necesita recorrer largas distancias y también es una alternativa económica para el transportista autónomo que busca camiones de chasís rígido con desempeño semejante al de tracto camiones. El VW Constellation 24.320 posee motor Cummins ISC electrónico de seis cilindros, turbo e intercooler, potencia de 320 cv y torque de 1.288 Nm @ 1.300 a 1.600 rpm.

Quien pase por el stand de MAN Latin America en la Fenatran también tendrá la oportunidad de conocer de cerca el VW Constellation 24.250, el camión más vendido de Brasil. Hasta septiembreagosto de este año, se comercializaron 5.232 unidades del modelo. El año pasado, el vehículo de uso carretero fue líder absoluto de mercado con 7.013 unidades vendidas.

Es el único producto de la categoría desarrollado y producido por brasileños para operaciones carreteras de medianas y largas distancias. La tracción 6x2, de fábrica, garantiza un excelente desempeño con gran capacidad de carga y está equipado con motor electrónico Cummins de 250 cv de potencia. Perfecto para quien busca desempeño y bajo costo operativo, contando con opciones de cabina lecho y extendida.

Lanzado en la edición de 2007 del Salón Internacional del Transporte, el VW Constellation 25.370 6x2 ya se consagró en el mercado de extra pesados. El vehículo, que también estará expuesto en la feria, tiene Tracto camión de 367 caballos de potencia desarrollado para operar de acuerdo con la resolución 210 del Contran, arrastrando semi remolques de hasta 57 toneladas de peso bruto total combinado y hasta 60 toneladas de capacidad máxima de tracción en carretas especiales o convencionales en corta, mediana y larga distancia.

Los tracto camiones TGS 26.480 6x4, TGS 28.480 6x2, TGX 33.540 6x4 y el camión TGS 41.480 8x4 son ejemplo de la versatilidad y alta tecnología que caracterizan a los productos MAN. Los vehículos se trajeron a Brasil sólo para exposición en la FENATRAN, pues todavía se están realizando estudios para definir cuáles modelos de la marca se lanzarán en Brasil.

Tecnología y sustentabilidad

El ya consagrado VW Constellation 19.320 llega a Fenatran con una gran novedad. A partir de octubre, el vehículo pasa a contar con la opción de transmisión automatizada V-Tronic. La tecnología, ya disponible en la línea autobús Volksbus, le asegura al vehículo un mejor desempeño, menor consumo de combustible, más vida útil al conjunto motor-transmisión, más comodidad y ergonomía, y, consecuentemente, reducción de costos de mantenimiento.

Además de la transmisión automatizada ZF de 16 velocidades, el vehículo expuesto en la FENATRAN mostrará otra gran innovación de la ensambladora en el área de sustentabilidad ambiental: el kit B100, que está probando experimentalmente la Ingeniería de MAN Latin America. El sistema, inédito en el mercado, permite que el motor del camión opere con 100% de biodiesel en la mayor parte de su utilización.

Es importante recordar que MAN Latin America es pionera en la investigación de biocombustible aplicado a vehículos comerciales en Brasil. Grandes empresas como el Grupo Bertin ya realizaron diversos estudios en alianza con la ensambladora utilizando la mezcla de biodiesel con aceite diesel en hasta 20%. Actualmente, todos los camiones Volkswagen ya están listos para circular con una mezcla de hasta 5% de biocombustible.

Pero el biodiesel no será el único tema relacionado al medio ambiente expuesto en el stand de la ensambladora. Durante la feria, la marca traerá varias atracciones que mostrarán a los visitantes la importancia de la responsabilidad socio ambiental. En una de ellas, partes de vehículos que pasaron por mantenimiento preventivo estarán expuestas con otras que no sufrieron el mismo proceso en un determinado período, exponiendo las visibles diferencias entre las partes.

En el mismo espacio, algunos actores mostrarán de forma creativa que, efectuando regularmente el mantenimiento preventivo, el camionero o flotista reduce el tiempo de desgaste de las partes y, además, la emisión de gases en la atmósfera, beneficiando al medio ambiente.

Además de las presentaciones teatrales, se exhibirán vídeos en grandes pantallas que mostrarán muchas de las acciones socioculturales y ambientales de la empresa como el patrocinio de diversas producciones cinematográficas y obras de teatro, y el plantío de más de 300 mil brotes de árboles en alianza con la Fundação SOS Mata Atlântica.

Datos Técnicos

El primer camión Volkswagen con motor MAN

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 04 Sep 2010 17:25:00 +0000

La fábrica de Querétaro pasa a formar parte de MAN Latin America, responsable de la producción y venta de camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen en el país

México será el primer país en el mundo donde un camión Volkswagen usará un motor de la marca MAN. Las ventas del producto comenzarán en el primer semestre de 2011. La información es de Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, que presentará a las autoridades y prensa mexicanas hoy (19/7) en la ciudad de Querétaro el nuevo modelo de negocios de la empresa, ahora responsable de la producción y venta de los camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen en ese país. El evento tendrá presentaciones de Roberto Cortes, del miembro ejecutivo del Grupo MAN, Jörg Schwitalla, y del director de MAN Latin America del México, Eric Merckel.

Jörg Schwitalla dice: "El nuevo modelo de negocios de MAN en México es un paso más lógico para nuestra estrategia de internacionalización. Después de la adquisición de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil al final de 2008 y la fusión de operaciones VW y MAN en África del Sur en 2009, la unidad de Querétaro nos va a ayudar a desarrollar nuestros negocios en las Américas”.

“MAN Latin America prepara una estrategia que combinará el ensamblaje local de productos con la venta de unidades completas traídas de Alemania y de Brasil. En 2011, México conocerá el primer camión Volkswagen del mundo equipado con motor MAN: un modelo liviano, hecho a la medida para los flotistas y transportadores autónomos mexicanos. Como en toda América Latina, ofreceremos aquí las mejores soluciones de transporte con camiones y autobuses de las marcas MAN y Volkswagen”, explica Roberto Cortes.

Las operaciones de camiones y autobuses Volkswagen se están transfiriendo de la ciudad de Puebla para Querétaro, como parte de la estrategia de integración de la nueva empresa, creada en Brasil en 2009 después de la integración de Volkswagen Caminhões e Ônibus al Grupo MAN. La medida irá a generar más empleos en Querétaro, sin perjuicio para la antigua fábrica en Puebla: los empleados que no se transfieran, los absorberán las operaciones de automóviles y comerciales livianos de Volkswagen de México, con sede también allá.

“Todos ganan: el fabricante, la red de concesionarios autorizados en todo México y, principalmente los consumidores, que ahora tendrán más opciones de compra e inversión para sus flotas. Es una nueva fase de crecimiento y prosperidad para el mercado mexicano de vehículos comerciales”, declara Eric Merckel.

La fábrica de Querétaro queda a 200 km de la ciudad de México, capital del país. Tiene 17 mil metros cuadrados de área construida y 92 empleados, posee una línea de montaje para autobuses, taller para asistencia técnica y un almacén de autopartes y accesorios. Esta fábrica ensambla, actualmente los modelos de autobús MAN LionsMex 4X2 y 6X2, y su equipo de ventas comercializa camiones y autobuses de la marca importados de Alemania.

Por otro lado, los modelos Volkswagen que se ofrecen actualmente a los clientes mexicanos son los camiones 8.150 y 9.150, además del chasís de autobuses Volksbus 8.150 FEB. Un stock de vehículos de la marca garantizará el suministro a los revendedores autorizados hasta que el nuevo modelo de negocios esté en plena operación.

La red de concesionarios y talleres autorizados MAN y Volkswagen se integrarán, llegando a 18 establecimientos comerciales y puntos de atención al cliente en todo el territorio mexicano. Hasta hace poco tiempo, algunas revendedoras Volkswagen comercializaban también, en cooperación, modelos de camiones MAN, pasando a ser el primer país que utiliza la estrategia de comercialización Dual Brand en su red. Los camiones y autobuses MAN y Volkswagen fueron vistos juntos por primera vez en el país durante la 20ª ExpoForo, feria realizada en marzo pasado en la Ciudad de México.

MAN Latin America

Todavía con el nombre de Volkswagen Caminhões e Ônibus, la ensambladora inició sus operaciones en México en octubre de 2004, cuando abrió una línea de ensamblaje para camiones y chasis de autobuses Volksbus. Los Kits SKD pasaron a importarse de la fábrica de Resende y ensamblarse en Puebla, sede de Volkswagen Camiones y Autobuses de México. Concesionarios autorizados se instalaron inicialmente en Puebla, en la Ciudad de México, Oaxaca, Guadalajara, Silao, Culiacán y Monterrey.

MAN Vehículos Comerciales llegó a México en 2002, venciendo un contrato para suministrar autobuses interestatales. En 2004, inauguró la fábrica de Querétaro, dedicada al montaje de chasises y carrocerías de autobús, y también concentró allí sus operaciones comerciales. La empresa mantiene, además, una sucursal en Guadalajara y una revendedora autorizada en Hermosillo.

Con ventas en más de 30 países de América Latina, África y Oriente Medio, actualmente MAN Latin America es la mayor ensambladora de camiones de Sudamérica, lidera en Brasil el mercado de camiones, consecutivamente, hace siete años y es la mayor exportadora brasileña del producto. Es vice líder de ventas de autobuses en Brasil, y su mayor fábrica está en Resende, con 5.500 empleados y capacidad para producir 72 mil unidades al año - hasta el final de 2010, la futura línea de montaje de los camiones MAN aumentará esa capacidad en más 5 mil vehículos.

FUENTE

MAN en Argentina: optimismo y expectativa

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 04 Sep 2010 16:46:00 +0000

Gracias a la ampliación de la red local de concesionarios, al lanzamiento de servicios exclusivos y a la expectativa cuanto a lanzamientos futuros de camiones MAN, la ensambladora tiene como meta el liderazgo del competitivo mercado local de camiones y ómnibus.

Actualmente, 15 modelos de camiones y cinco diferentes chasis de ómnibus VW fabricados en Resende (RJ) son distribuidos por 11 concesionarios ubicados en todo el territorio argentino. Con una flota circulante de casi 20 mil unidades entre camiones y ómnibus VW, la ensambladora también les ofrece a sus clientes un nuevo servicio de asistencia 24 horas.

Los primeros camiones de la marca Volkswagen llegaron a Argentina en 1982. MAN Latin America apostó en el potencial del país vecino, incluso durante los años más críticos de la crisis económica, que afectó a la economía argentina a principios de la década. La reciente crisis mundial también perjudicó a los negocios locales, que ahora experimentan una gradual recuperación.

Mercado en crecimiento

Con 40 millones de habitantes, Argentina es el segundo mayor país sudamericano en extensión territorial. Limitada por la Cordillera de los Andes y por el Océano Atlántico, tiene frontera con Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. Su relieve es variado, con temperaturas que varían entre el clima tropical de la región norte y el frío de las heleras del extremo sur.

“El año pasado, aun con la retracción en diversos mercados de América Latina, alcanzamos la participación inédita del 18,6% en el competitivo mercado de camiones”, afirma Marcos Forgioni, director de Ventas y Marketing Mercados Internacionales de MAN Latin America. “El mercado argentino retoma su lugar y es, actualmente, el mayor de las exportaciones de MAN Latin America”, considera.

Está prevista para el final de este año la presentación de los nuevos camiones MAN a los mercados de exportación de MAN Latin America. Se exhibirán a la red de importadores y concesionarios de Latinoamérica, África y Oriente Medio los modelos que van a complementar la línea de camiones Volkswagen en el segmento de extrapesados.

Volvo gama FMX construcción

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 16:34:00 +0000

AUTOVÍA OTAVALO - IBARRA

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 16:29:00 +0000

El primer paso peatonal que se construirá en la autovía Otavalo - Ibarra, será en el tramo de Ibarra, barrio La Florida, zona que se encuentra liberada para la ubicación de la estructura. Con la autorización de la Subsecretaría de Delegaciones y Concesiones del Transporte, del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la compañía Panavial iniciará los trabajos a partir del 13 de septiembre. El segundo en construirse será a la altura de la Hostería Chorlaví.

Con la culminación de esta obra se brindará seguridad a más de 100 familias que habitan en La Florida y sus colindantes; mientras tanto, el subsecretario de Transporte y Obras Públicas Regional 1, Marco Quelal coordina acciones con la Jefatura provincial de Tránsito, para la regulación y control del flujo vehicular en los sitios más congestionados.
Para la seguridad de los peatones, consta la ubicación de 12 pasos peatonales que serán ubicados a lo largo de la carretera y en los sectores de mayor afluencia.
La disposición del presidente de la República, Rafael Correa de dotar de los pasos peatonales necesarios en este tramo de 18.19 km., será cumplida. Las peticiones serán analizadas y aprobadas por el MTOP, una vez que los Municipios de Ibarra, Antonio Ante y Otavalo, entreguen un informe sustentado y socializado con las poblaciones, en el que conste el número de pasos, ubicación, aprobación de los frentistas y la liberación de las áreas de instalación.
El informe del Municipio de Ibarra, ya fue analizado en la Subsecretaría de Concesiones. El pasado martes, en reunión con las autoridades locales de la provincia de Imbabura, la subsecretaria de Concesiones, Rosa Orellana aprobó construir un paso peatonal adicional a los cuatro contratados para este cantón.
El mismo proceso se realizará a través de proyectos definitivos por parte de los municipios de Antonio Ante y Otavalo.
Autovía Otavalo - IbarraLa inversión es de 32’592.146,35 dólares. Dentro de la ampliación vial consta un paso deprimido en la ciudad de Atuntaqui, un intercambiador en el límite entre los cantones de Otavalo y Cotacachi, la ampliación del puente Pinsaquí y de señalización horizontal, semaforización y puentes peatonales. Se prevé que la obra integral estará lista para el 28 de septiembre de 2011.
El avance general es del 72%, la construcción del paso deprimido se encuentra en un 50%, las labores del intercambiador en Cotacachi están en proceso de excavación de infraestructura con el 5% y en el puente Pinsaquí se ejecuta la excavación de zapatas con un 30%.
Al momento la carretera tiene cunetas revestidas del kilómetro 15 al 18 ejecutado el 100%, y se ha iniciado un nuevo frente de cunetas desde el km. 11.

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS

MERCEDES- BENZ PRESENTA ACTROS EDICIÓN ESPECIAL

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 16:08:00 +0000

26-08-10 ALEMANIA.- En un intento por apelar a la parte más estética de las empresas en el negocio de camiones, Mercedes Benz ha anunciado el lanzamiento de las versiones de la edición especial del Actros, apodados Black and White Liner.

Los dos modelos cuentan con casi ninguna innovación técnica. Lo que los apartan de sus hermanos regulares de producción en serie son los colores y un poco más de comodidad y ajustes de diseño aquí y allá. Los camiones se están ofreciendo, como su nombre dice, en dos colores, negro y blanco.

El Liner Negro viene con espejo borde exterior con detalles cromados, pasos de acero inoxidable, faros de corte en negro y, al igual que la versión blanca del LED, luz de marcha diurna LED y luces de posición. El crucero de la White se distingue por el exterior de color blanco espejo pasos del ajuste, acabado en negro cromado faro de pintura y equipamiento.
En el interior, los dos modelos de edición especial de dar un toque de singularidad también. Ambas versiones están equipadas casi de la misma manera, con asientos de cuero con control de clima y paneles de las puertas de cuero, volante de cuero y los apoyabrazos de cuero y alfombras de terciopelo marrón.

Las cabañas están equipadas con bocinas de aire, logotipo iluminado de estrellas, los parasoles, electricidad estática / techo solar deslizante, persianas de accionamiento eléctrico para el parabrisas, control de clima automático, iluminación ambiental y una nevera portátil.
Ambos modelos serán presentados al público en la muestra IAA de Vehículos Comerciales en Hannover del 19 al 22 de septiembre, para medios de prensa y del 23 al 30 para el gran público.

Sólo 500 unidades de la edición especial se fabricarán. Los precios de los camiones aún no han sido anunciados

Fuente: Actros edición especial

CLIENTE IVECO podrá personalizar y configurador en línea su camió

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 03:36:00 +0000

El Simulador Virtual le permite elegir la herramienta, el color de la cabina, estampar el logotipo de su empresa como su conjunto e incluso compartir plantilla personalizada en las redes sociales

Desde hoy, los usuarios de Internet que visitan el sitio web de la marca puede montar prácticamente camión Iveco Tector como desee. Con unos pocos clics, usted puede elegir el modelo de la camioneta, la aplicación de la carga, el color de la cabina e incluso entrar en la composición, el logotipo de la empresa. Listo para montar, el resultado puede ser compartida en una galería única y todas las redes sociales.

Esta nueva herramienta en línea es parte de la actual campaña de marketing Iveco valores de la gran flexibilidad de configuración Tector Iveco, un segmento de camiones 16-26 toneladas de Peso Bruto Total (PBT). Se puede llegar a 1500 por la combinación de las versiones posibles de tipos de cabina, transmisión, distancia entre ejes, etc capacidad de carga. "Siempre hay un Iveco Tector perfecto para usted," es el mensaje transmitido por el configurador, que es también el lema de los medios de comunicación de la campaña.

"Esta es una verdadera herramienta para ayudar a los profesionales de la industria, ya que es posible explorar las posibilidades de configuración de modelo cliente y encontrar la información que se adapte a su negocio y acelerar sus decisiones ", dijo Marcelo Bouhid, Gerente de Marketing Iveco. "Por otra parte, es interesante y fácil de usar."

El Iveco Tector compite en el segmento de modelos semi pesados, lo que representa uno de cada tres camiones que se venden en el país de la gama está disponible en 4x2, 6x2 y 6x4 de nuevo. A la venta desde marzo de 2009, Iveco Tector condicionó la participación de esta marca segmento de pase del 3% al 6%, un aumento del 100% en poco más de un año.

Formulario de Iveco Tector la línea 170E25 4x2 modelos, 170E25T, 6x2 240E25, 240E25 260E25 6x4 y Stradale. Todos tienen el motor Iveco Tector FPT-motor de 250 CV, que entrega un torque de 950nm. En la versión de distancia entre ejes de 5.670mm, la plataforma ofrece la más amplia gama de la clase de carga, con cabina simple en el 10m y 9,4 m en la opción cama.

FUENTE: IVECO BRASIL

HINO CAMIONES COMERCIAL

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 03:09:00 +0000

Grupo Mavesa realizó curso de Conducción

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 02:56:00 +0000

El día sábado 21 de agosto se llevó a cabo el curso de capacitación sobre “Conducción y Mantenimiento de camiones Hino"; en donde se trataron temas de gran importancia como la revisión diaria de la unidad, mantenimiento preventivo, conducción económica y funcionamiento de motores Euro III.

Tuvimos el agrado de contar con la presencia de 65 participantes; en donde cabe mencionar algunos de nuestros clientes corporativos como Mario Rubio Cia Ltda., AMC, Indecaucho Florap.

El día sábado 21 de agosto se llevó a cabo el curso de capacitación sobre “Conducción y Mantenimiento de camiones Hino". en nuestra sucursal Norte.

En la capacitación se trataron temas de gran importancia como la revisión diaria de la unidad, mantenimiento preventivo, conducción económica y funcionamiento de motores Euro III.

Tuvimos el agrado de contar con la presencia de 65 participantes; en donde cabe mencionar algunos de nuestros clientes corporativos como Mario Rubio Cia Ltda., AMC, Indecaucho Florap.

Scania y MAN podrían colaborar en el suministro y pre-desarrollo de sus componentes

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 27 Aug 2010 02:08:00 +0000

Leif Östling, Presidente y CEO de Scania, ha manifestado después de los análisis preliminares de la cuestión que se podrán aprovechar las sinergias de ambas compañías en el suministro de componentes comunes sin tener que perder ninguna de ellas su fuerte identidad como marca y la individualidad de sus productos.

De momento el asunto está en estudio, en concreto cuatro áreas específicas: adaptar la caja manual de Scania a los camiones MAN, usar el eje trasero MAN en los vehículos pesados (de 36 a 40 toneladas) y sus cajas de cambio de la marca sueca, el suministro de mercancías de poco valor sin afectar a ambas identidades y, por último, colaborar en las investigaciones de componentes híbridos para camiones pesados y autobuses.

Fuente: SCANIA

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Jac Motors Ecuador entre los mejores (Copa de cabezales)

noreply@blogger.com (nordiesel) — Wed, 21 Jul 2010 03:29:00 +0000

Copa de Cabezales, Cuenca 2010

noreply@blogger.com (nordiesel) — Wed, 07 Jul 2010 00:47:00 +0000

El sabado 3 de julio se desarrollo la I Carrera de Cabezales, Copa Tedasa 2010 organizada por revista Amateur.

la competencia se desarrollo en presencia de unas 10.000 personas aproximadamente que llegaron de todas partes a presencia, la adrenalina y destreza de los pilotos. evento que se realizaba por primera ocasión en la ciudad de Cuenca.

El evento se efectuo en la avenida 24 de Mayo, a la altura del hospital del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS)

Orlando Ibarra (Kenworth), piloto de la ciaudad de Tulcán se proclamóganador absoluto, llevándose 700 dólares en efectivo y premios de los auspiciantes.

Edgar Cifuentes (JAC) piloto ibarreño y Edgar Sarmiento (Kenworth), terminaron segundo y tercero respectivamente.

La cuarta y quinta posicion fue para dos pilotos ibarreños, Marco Tito (Kenworth) y Xavier Aguirre (JAC).

En la categoría un solo eje (4x2), Geovanny Malo (JAC), resultó el mejor, seguido de Pablo Ortiz (JAC) y Germán Chamorro (Kenworth)

Pablo Cifuentes representante Jac Motor,Nelson Aguirre copiloto,Xavier Aguirre, piloto 5to lugar, Alex Gudiño copiloto y Edgar Cifuentes piloto 2do lugar. (de Izq a Der)

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Scania R730 v8, El camion mas potente del mundo

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sun, 27 Jun 2010 16:46:00 +0000

El Volvo FH16 700 ha sido destronado, pero el nuevo rey de los camiones también es escandinavo. Responde al nombre de Scania R730 V8 y es por derecho propio el camión más potente del mundo. El nuevo dios del trueno Scania corresponde a la variante más potente de la Serie R, la nueva gama de cabezas tractoras – tope de gama – del fabricante sueco. Fueron lanzadas el año pasado, e incluyen todo tipo de nuevas tecnologías destinadas a un remolcado más fácil de la carga, además de una mayor eficiencia.

La característica más importante del R730 está bajo su cabina. Se trata de la última evolución del motor DC16, que ya se ofrece en la gama V8 con potencias de 500, 560 y 620 CV. En el caso que nos ocupa, es obviamente un ocho cilindros en V – bancadas a 90º – con 16.4 litros de cilindrada. La potencia que desarrolla son 730 CV a 1.900 rpm, pero la cifra que realmente importa es el par máximo: 3.500 Nm entre las 1.000 y las 1.350 rpm. Poniendo la cifra en perspectiva, tres Bugatti Veyron desarrollarían 3.750 Nm. Ahí es nada.

Es algo lógico para una persona que se va a pasar horas sentada en el mismo sitio. Los asientos de cuero tienen todas las posibilidades imaginables de regulación, así como el volante. La instrumentación es muy completa y a la hora de descansar hay una cama tras los asientos, de la que se dice es bastante cómoda. En cuanto a la estética, este modelo estrena detalles oscurecidos en calandra y ópticas, y algún toque distintivo como una salida de escape de aspecto agresivo en el lateral.

Para terminar Scania ofrece una amplia gama de accesorios para remolque y cabina, destinados a mejorar la eficiencia aerodinámica de estos monstruos del asfalto, similares a las que os mostramos en el especial sobre PART.

Nuevo Volvo FMX obra en accion

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 19 Jun 2010 05:03:00 +0000

Kenworth T700 Video

noreply@blogger.com (nordiesel) — Sat, 19 Jun 2010 04:47:00 +0000

Videos Copa de cabezales

noreply@blogger.com (nordiesel) — Fri, 18 Jun 2010 00:45:00 +0000

El Autódromo Internacional de Yahuarcocha, se vistió de fiesta para celebrar la quinta versión de la Copa Ecuatoriana de Cabezales Mobil Delvac que se llevo a cabo el domingo 18 de abril.

El ganador de la 5a Copa de Cabezales Mobil Delvac y nuevo Rey de las Carreteras Ecuatorianas, el transporte pesado vivió su fiesta anual, llena de mucha camarería y compañerismo.

A CONTINUACION LOS MEJORES VIDEOS

5ta Copa de cabezales

noreply@blogger.com (nordiesel) — Thu, 17 Jun 2010 22:26:00 +0000

Ibarra, en el autódromo internacional de yaguarcocha se desarrollo la 5ta copa de cabezales, donde se dieron cita 70 competidores que se enfrentaron en pruebas llenas de habilidad y alta velocidad, para llevarse el título del rey de las carreteras 2010.

Evento desarrollado por la empresa AMG a motor, en cabeza su representante Álvaro Mejía, mentalizador y organizador del evento.

La adrenalina, la velocidad complementando el espectáculo con presentaciones artísticas que permitieron disfrutar con la familia y amigos de un día pleno de emociones en el autódromo de Yahuarcocha.

PRUEBAS

Los 70 titanes que participaron en la competencia están clasificados en una sola categoría, cuya 1ra etapa consiste en dos pruebas cronometradas, de velocidad ¨piques¨ ¼ de milla y una de habilidad sobre obstáculos, en donde los participantes ponen en juego su habilidad al volante de estos gigantes sobre el asfalto, los tiempos sumados de estas dos pruebas nos darán a los 24 clasificados a la 2da etapa.

De aquí en mas la prueba de habilidad, slalom o zigzag de frente y de reversa, entradas a cajones demarcados por llantas, pisada de obstáculos, donde el cronometro, definieron a los 12 clasificados a la siguiente ronda.

Los 12 mejores pilotos que llegaron a los octavos de final fueron:

Egar Cifuentes (Kenworth),

Edgar Sarmiento (Kenworth),

Luis Esparza (Kenworth),

Freddy Arcos (International),

Wilmer Huertas (Freightliner),

Fernando Pozo (Kenworth),

Gamaliet Cadena (Kenworth),

Marcelo Pacheco (Kenworth),

Juan Pozo (Kenworth),

William Jácome (Kenworth),

Edison Arcos (International)

Javier Aguirre (JAC)

Tras otra fase de habilidad y destreza seis clasificaron a semifinales:

La sopresa para la organizacion y para las tribunas la puso un camión no americano que estaba clasificando a la siguiente etapa, Javier Aguirre piloto Ibarreño a bordo de un JAC Motor, clasificaba primero y quien finalmente consiguio un honroso quinto lugar en la clasificacion general.

Javier Aguirre (JAC)

Edgar Cifuentes (Kenworth)

Fernando Poso (Kenworth)

Edgar Sarmiento (Kenworth)

Gamaliet Cadena (Kenworth)

Wilmer Huertas (Freightliner).

Y luego de varias horas de frenado al máximo y sobre todo mucha velocidad y habilidad al mando de estos gigantes de la carretera, dos llegaron a la gran final.

El piloto Ibarreño Edgar Cifuentes, abordo de un Kenworth 2007, de 450 hp color verde, quien se presentaba como el piloto con mejores tiempos dentro de las pruebas de habilidad, y el favorito dentro del público asistente al autódromo internacional de Yaguarcocha, quien el año 2008 ya había llegado a la gran final, cuyo año la final no se largo, por problemas en las tribunas y el titulo fue adjudicado al tercer lugar.

Y el piloto ibarreño Fernando Pozo, en un Kenworth 2009, de 500 hp color blanco, quien llegaba a la 5ta copa de cabezales como bicampeón de la competencia y como gran favorito a lograr su tricampeonato.

La Gran final su muy emocionante y a pesar de las largas horas de competencia los pilotos demostraron porque habían llegado a esa gran instancia, la final se desarrollo con una prueba de piques en la cual Pozo logro una mínima diferencia, pero Cifuentes estuvo mejor en la prueba de habilidad, lo que hacía que la prueba final decidiera al campeón de esta edición, cuya prueba consistía en cuatro vueltas al anexo del Autódromo de Yahuarcocha, en donde la maquina Nro. 10 de Pozo ratifico su superioridad en la pista de velocidad, y logro quedarse con la copa.

Edgar Cifuentes

Piloto ibarreño

Maquina No 10

Finalista 3ra Copa de Cabezales

Vicecampeón 5ta Copa de Cabezales

Fernando Pozo

Piloto ibarreño

Maquina No 01

Tricampeón Copa de Cabezales

JAC MOTOR

Juan Carlos Cifuerntes (copiloto), Pablo Cifuentes Representante Jac Motor Ecuador, Xavier Aguirre (piloto), junto a las modelos de jac motor, Quinto puesto en la clasificacion general.

Hino produce camiones pesados en China

noreply@blogger.com (nordiesel) — Mon, 14 Jun 2010 05:32:00 +0000

GAC Hino Motors Co., Ltd. (GAC Hino), una empresa conjunta de Hino Motors, Ltd. (Hino) y Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group), que se celebró una ceremonia de línea hoy mismo para marcar el inicio de producción de sus camiones de carga pesada ", HINO serie 700," (conocido como "Hino Profia" en Japón) en la Planta de Conghua GuangZhou ubicado en Guangzhou, Guangdong, República Popular de China.

Los asistentes a la gran ceremonia incluyó Presidente del GAC FangYou Zhang, presidente de Hino Shoji Kondo, y Presidente del Yuan ZhongRong GAC Hino. En total, había aproximadamente 500 invitados, incluyendo a muchos distinguidos invitados del gobierno chino, la ciudad de Guangzhou, proveedores y distribuidores.

GAC Hino es una compañía de producción y de ventas establecidas en noviembre de 2007. La producción en la nueva Planta de Conghua se dividirán en categorías como la primera de Hino "* La producción en el extranjero" debido a su elevada relación chino contenido local. En paralelo con la producción de la "HINO serie 700," también ha comenzado a vender vehículos a través de sus respectivos establecimientos de distribuidores.

El "HINO serie 700" los vehículos producidos en la nueva planta se caracterizan por la alta calidad junto con un rendimiento superior del medio ambiente y durabilidad. Su plan de ventas es de 600 unidades a finales de marzo de 2010, y su objetivo es realizar ventas anuales a nivel de 20.000 unidades en un futuro próximo.

En estrecha relación con GAC Hino, Hino se propone contribuir a un mayor desarrollo tanto de la industria de vehículos comerciales y la sociedad local en China, pasando por la fabricación de productos de alta calidad, ventas y actividades de servicios sobre la base de diesel avanzado las tecnologías limpias y de bajo consumo de combustible.

* Producción de ultramar: Vehículos con contenido local que exceda del 40% (incluyendo el valor agregado
tales como los costes de fabricación) se clasifican como producción en el extranjero de acuerdo a la definición de la revista JAMA, el Japón de Fabricantes de Automóviles Association, Inc.

Esquema de Hino GAC
- Nombre de la empresa: GCA Hino Motors co., Ltd.
- Creación: 28 de noviembre 2007
- Dirección: N º 1 Rd. Baozhu. MingZhu Conghua la zona industrial de la ciudad de Guangzhou la provincia de Guangdong, China, 510930
- Área del sitio: 1,06 millones de metros cuadrados (Área del edificio: 115.000 metros cuadrados)
- Presidente: Yuan ZhongRong (Grupo GAC)
- Capitalización: 1,5 millones de RMB
- Negocio: Desarrollo, Producción, Ventas y Servicio post-venta de camiones fabricados por GAC Hino.
- Inicio de la producción: Septiembre 2009
- Productos fabricados: Camiones pesados "HINO serie 700" y camiones ligeros (de marca Yangcheng)
- Capacidad de producción:
Camiones pesados: 3.000 unidades por año (un turno, trabajando de tiempo fijos)
(Al comienzo de la producción)
Camiones ligeros: 5.000 unidades por año (un turno, trabajando de tiempo fijos)
(Al comienzo de la producción)
- Número de empleados: Aprox. 800 (en agosto de 2009)

Hino truck

El Camión Internacional del Año

noreply@blogger.com (nordiesel) — Mon, 14 Jun 2010 05:02:00 +0000

El Camión Internacional del Año Jurado es una organización internacional que representa a 21 países de Europa. Los periodistas de camiones seleccionados que son miembros del jurado representan cada uno de las principales revistas de camiones en su país de origen en Europa, desde España, Italia y Grecia en el sur hasta los países escandinavos en el norte - desde Bélgica, Gran Bretaña y Francia en el oeste hasta Rusia, Rumania y Eslovaquia en el este. La principal tarea del jurado es, de acuerdo a las normas, la elección anual y la adjudicación del nuevo camión que "da la mejor contribución al desarrollo del transporte de mercancías por carretera en los países que participan en la elección".

En estos aspectos, el jurado evalúa la calidad técnica, económica y práctica de los vehículos candidatos. Hoy en día, también la seguridad y los aspectos ambientales juegan sobre el papel importante en la evaluación.La organización IToY es una organización sin fines de lucro democráticas donde los miembros en conjunto tomar las decisiones más importantes. El jurado se reúne varias veces al año a los candidatos disco, actividades, nuevos productos y un mayor desarrollo. ¿Se ha convertido en una verdadera red periodística internacional para el intercambio de información, la cooperación en las pruebas y el apoyo internacionales. En este sentido, es único y de gran valor para los miembros.

1977

Seddon Atkinson 200
1978

MAN 280
1979

Volvo F7
1980

MAN 321
1981

Leyland T45
1982

Ford Cargo
1983

Renault G260/290
1984

Volvo F10
1985

Mercedes-Benz LN2
1986

Volvo FL Series
1987

MAN F90
1988

DAF 95
1989

Scania 3 Series
1990

Mercedes Benz SK Series
1991

Renault AE Magnum
1992

Iveco Eurocargo
1993

Iveco EuroTech
1994

Volvo FH serie
1995

MAN F2000
1996

Scania 4 Series
1997

Mercedes-Benz Actros
1998

DAF 95XF
1999

Mercedes-Benz Atego
2000

Volvo FH Series
2001

MAN TG-A
2002

DAF LF
2003

Iveco Stralis
2004

Mercedes-Benz Actros II
2005

Scania R Series
2006

MAN TGL
2007

DAF XF 105
2008

MAN TG Series
2009

Mercedes-Benz Actros III

truck of the year

SCANIA SERIE R de es elegido TRUCK INTERNACIONAL DEL AÑO 2010

noreply@blogger.com (nordiesel) — Mon, 14 Jun 2010 04:46:00 +0000

La nueva gama Serie R de Scaniaha sido elegido Camión Internacional del Año para 2010 por un jurado 22 líderes europeos de vehículos comerciales y periodistas. El premio se otorga cada año al camión en marcha en los últimos 12 meses, lo que se considera que ha hecho la mayor contribución a la eficiencia del transporte por carretera.

La Serie R de Scania, puso en marcha en septiembre, luchó contra un fuerte competidor,el segundo clasificado, Volvo FH16. TGL de MAN y series TGM terminó en tercer lugar y el nuevo Mitsubishi Fuso Canter, fue cuarto.

Después de la deliberación final, los votos emitidos por el jurado ITOY fueron los siguientes:

Scania Serie R nueva 114 votos
Volvo FH 16 160 votos
MAN TGL / TGM 146 votos
Mitsubishi Canter Fuso 123 votos

El trofeo se presentará en diciembre en la sede de Scania en Södertälje, Suecia.

Basándose en el éxito de la gama de salida - elegido Camión del Año en 2005 - l

a nueva Serie R impresionó al jurado ITOY al menos debido a su continua evolución.

En particular, el último modelo cuenta con un perfil más aerodinámico que no sólo reduce el consumo de combustible sino que también mejora el flujo de aire a través del compartimiento del motor, ayudando así a la refrigeración del motor - un factor que será especialmente importante para la generación futura, al lado de menor nivel de emisiones "Euro-6 'diesel. revisada automatizado Scania Opticruise el sistema de cambio de velocidades, marcha en la nueva Serie R, se valoró mucho por su rapidez, la estrategia de cambio más suave y más inteligente.

Los jueces ITOY más elogiado el fabricante sueco de nuevo Driver Support System (desarrollado sobre la Serie R), que fue visto por la mayoría del jurado, una innovadora herramienta de aprendizaje capaz de proporcionar una evaluación continua y proactiva de un conductor en la carretera , su grado de consumo de combustible, la eficiencia de conducción y, en general "camino embarcaciones con una estrella simple, pero eficaz" sistema de clasificación que favorece a un conductor a sobresalir. Por último, pero no menos importante nuevo interior de la Serie R 'muy atractiva impresionó al jurado con su última ITOY tablero de instrumentos, alto nivel de confort y ergonomía.

Resumiendo votación del jurado, el Camión Internacional del Año presidente Griffini Gianenrico comentó: "Durante este tiempo muy difícil para la industria automotriz entero, y especialmente para los fabricantes de vehículos comerciales de Europa, Scania ha entregado un" estado de la técnica " camión que establece nuevos estándares en términos de economía de combustible, facilidad de conducción y la eficiencia general. "

enlace: truck of the year