Uno de los nuevos Embraer 195-E2 de LATAM Airlines en la fábrica de São José dos Campos, Brasil.

LATAM Airlines y Embraer presentaron este jueves 8 de octubre en São José dos Campos, Brasil, el primer Embraer E195-E2 que se incorporará a la flota del grupo, durante un evento realizado en las instalaciones del fabricante y al que volavi asistió por invitación de la aerolínea.

El evento contó con la participación de Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil; Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer; y Priscilla Doro, vicepresidenta de Ventas de Embraer, quienes abordaron la incorporación del E195-E2 a la flota de LATAM, su papel en la expansión de la red de rutas y las perspectivas del modelo en el mercado latinoamericano.

La presentación marcó el inicio del proceso de entrega de la aeronave, cuya transferencia formal está prevista para la próxima semana.

Directivos de Embraer y LATAM Airlines en la ceremonia de entrega del primer E2 en Brasil.

LATAM espera comenzar sus operaciones comerciales a finales de noviembre, cuando disponga de entre cuatro y cinco unidades incorporadas y listas para transportar pasajeros.

La llegada del modelo forma parte del acuerdo anunciado en septiembre de 2025 por 24 aviones E195-E2 en firme y 50 opciones de compra, que podrían elevar la flota de este tipo hasta 74 aeronaves. El grupo prevé recibir 12 unidades antes de finalizar 2026 y otras 12 durante 2027, inicialmente destinadas a LATAM Brasil.

Un avión para nuevas rutas y aumentar frecuencias

La incorporación del E195-E2 permitirá a LATAM atender mercados que actualmente no cuentan con suficiente demanda para sostener rutas con aeronaves de mayor capacidad, como las operadas actualmente por la familia de Airbus A320.

Durante la conferencia de prensa, Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil, explicó que la decisión de incorporar el modelo no responde a dificultades para recibir aviones Airbus, sino a la necesidad de complementar su flota.

«En ningún momento la decisión de adquirir aeronaves E2 fue por falta de aviones de Airbus. Fue simplemente porque percibimos cómo el E2 podía complementar lo que no estábamos consiguiendo alcanzar, desde el punto de vista de la demanda de las ciudades, con la familia A320», señaló Cadier.

Con 136 asientos, frente a los 174 de los A320, el E195-E2 permitirá ajustar mejor la oferta a la demanda de determinadas ciudades, abrir nuevas rutas y aumentar las frecuencias en mercados existentes.

Vista de frente del primer E2 de LATAM Airlines (PS-LTA).

En la primera fase, los primeros 14 aviones operarán en 42 rutas, incluidas ocho nuevas, y permitirán incorporar cuatro destinos que actualmente no forman parte de la red de LATAM: Cabo Frio, Ji-Paraná, Macaé y Rondonópolis.

El CEO de LATAM Brasil señaló que las ventas iniciales de las nuevas rutas están registrando un comportamiento favorable, especialmente en mercados con una importante demanda corporativa.

La compañía prepara una segunda fase de expansión, que espera anunciar a finales de noviembre y que podría incorporar tres o cuatro destinos adicionales a nivel doméstico. Una tercera etapa está prevista para febrero de 2027, donde LATAM evalúa hasta 18 nuevos destinos para el próximo año.

Así es el E195-E2 de LATAM

El nuevo avión (matrícula PS-LTA), cuenta con una configuración de 136 asientos distribuidos en filas 2-2, lo que significa que ningún pasajero tendrá asiento del medio (todos los viajeros tendrán acceso a ventana o pasillo).

La cabina contará con cabinas Premium Economy y Economy. La premium Economy podrá ocupar hasta cinco filas, equivalentes a 20 asientos, y dispondrá de una cortina divisoria móvil que permitirá ajustar su capacidad según la demanda de cada ruta.

Primer Embraer 195-E2 de LATAM Airlines (PS-LTA), con el signo distintivo de la primera unidad de la flota.

Los pasajeros también encontrarán puertos USB-C en todos los asientos, acceso a LATAM Play y conectividad Wi-Fi gratuita para miembros de LATAM Pass.

Durante la presentación técnica, Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de Marketing y Estrategia de Aviación Comercial de Embraer, explicó que el E195-E2 incorpora cambios importantes respecto a la primera generación de E-Jets, incluyendo una nueva ala, motores Pratt & Whitney, sistemas de control de vuelo y mejoras en la aviónica.

«Cerca del 80% de los sistemas fueron sustituidos por sistemas nuevos, más eficientes o con menores costos de mantenimiento, para mejorar el desempeño económico del producto», explicó el ejecutivo.

Según Embraer, estas modificaciones permiten reducir el consumo de combustible hasta un 30% frente a los E-Jets de primera generación. El modelo también dispone de un alcance declarado de hasta 3.000 millas náuticas, equivalentes a unos 5.556 kilómetros.

Vista lateral del primer Embraer 195-E2 de LATAM en el hangar de Brasil.

Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer, destacó que la incorporación de LATAM representa un avance importante para el programa E2, al sumar a uno de los mayores grupos aéreos de América Latina como operador del modelo.

LATAM no descarta operar el E195-E2 fuera de Brasil

Aunque la incorporación comenzará en el mercado brasileño, LATAM confirmó durante la conferencia de prensa que evalúa la posibilidad de utilizar el E195-E2 en rutas internacionales de Sudamérica y, eventualmente, establecer operaciones con este modelo en otras filiales del grupo en la región.

Jerome Cadier explicó que las primeras 24 aeronaves adquiridas en firme estarán destinadas principalmente al mercado doméstico brasileño. Sin embargo, las 50 opciones de compra adicionales podrían permitir que el grupo incorpore el modelo en otras filiales.

«Queremos primero incorporar los 24 aviones aquí, operar bien y conocer bien la aeronave para después, eventualmente, operarla fuera de Brasil», afirmó el ejecutivo.

El CEO de LATAM Airlines Brasil también señaló que el modelo podría utilizarse en rutas regionales internacionales, una posibilidad que podría estudiarse en etapas posteriores de expansión (como la tercera), pero aclaró que las decisiones sobre esa fase todavía no están definidas.

Otro de los Embraer 195-E2 de LATAM Airlines (PS-LTB), siendo alistado en el hangar del fabricante en São José dos Campos, Brasil.

En ese contexto, Chile y Perú fueron mencionados como ejemplos de mercados donde eventualmente podrían establecerse operaciones con el E195-E2, aunque no existe una decisión oficial sobre su incorporación en esos países.

Por su parte, Francisco Gomes Neto destacó que Embraer mencionó oportunidades adicionales para la familia E2 en América Latina, particularmente en mercados como México, Colombia y Argentina, donde considera que todavía existe potencial para mejorar la conectividad y reemplazar aeronaves de generaciones anteriores con el nuevo modelo brasileño.

Por ahora, la prioridad de LATAM Airlines será completar la incorporación de las primeras unidades, iniciar sus vuelos comerciales a finales de noviembre y consolidar el modelo dentro de su operación brasileña antes de evaluar su expansión a otros mercados.

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Caroline Beteta, CEO interina de Brand USA.

Brand USA, la organización encargada de promocionar internacionalmente a Estados Unidos como destino turístico, nombró a Caroline Beteta como presidenta y CEO interina, quien asumirá el cargo a partir del 9 de noviembre.

Caroline llega a la organización después de retirarse en septiembre de Visit California, entidad que dirigió durante casi tres décadas, y en un momento que Brand USA considera determinante para su evolución.

Su principal objetivo durante esta nueva etapa será impulsar la reautorización de Brand USA, una prioridad que la propia ejecutiva señaló al aceptar el cargo.

“Mi objetivo será uno solo: lograr la reautorización de Brand USA y garantizar que esta organización fundamental pueda continuar con su misión de dar la bienvenida al mundo a Estados Unidos”, señaló Beteta.

El nombramiento es considerado de gran importancia para la industria turística internacional porque Brand USA es la organización nacional de marketing de destinos de Estados Unidos y trabaja para incentivar la llegada de visitantes internacionales, además de coordinar campañas y acciones con diferentes actores del sector.

Trayectoria en Visit California

La ejecutiva llega nuevamente a Brand USA después de haber dirigido Visit California desde enero de 1998 hasta septiembre de 2026. Durante su gestión, la organización amplió su presencia internacional y desarrolló campañas de promoción global. Según Visit California, la industria turística del estado genera actualmente 1,2 millones de empleos directos y más de US$150.000 millones anuales en gasto de visitantes.

Caroline Beteta cuenta con experiencia previa en Brand USA, donde participó en los esfuerzos que precedieron la creación de la organización y posteriormente ocupó cargos como vicepresidenta de Operaciones, presidenta de su Junta Directiva y CEO interina. También ha formado parte de U.S. Travel and Tourism Advisory Board y del comité ejecutivo del World Travel & Tourism Council.

Fred Dixon regresa a la promoción turística de Nueva York

La directiva sucederá a Fred Dixon, quien dejará Brand USA el 13 de noviembre, después de más de dos años como presidente y CEO. Fred regresará a NYC Tourism + Conventions, donde asumirá como presidente y CEO a partir del 1 de diciembre.

El anuncio deja temporalmente en manos de Caroline Beteta la dirección de la estrategia de promoción internacional de Estados Unidos.

Brand USA asegura que, desde 2012 y en colaboración con diferentes socios de la industria, sus acciones han contribuido a atraer 10,3 millones de visitantes adicionales, quienes habrían generado cerca de US$35.000 millones en gasto y US$76.000 millones en producción económica, según estimaciones de Brand USA.

La reautorización planteada como prioridad por la nueva directora ejecutiva interina determinará la continuidad de este modelo de promoción turística internacional.

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Nuevas salas internacionales del Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla.

El modelo de administración del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla tendrá cambios tras la firma de un convenio entre la Aeronáutica Civil, el Ministerio de Transporte y el Distrito de Barranquilla.

El acuerdo firmado entrega al Distrito la administración, operación, mantenimiento y explotación de la infraestructura del lado tierra, además de plataformas y determinados servicios aeroportuarios.

Como parte del convenio, Barranquilla realizará un aporte inicial de hasta $40.000 millones, recursos que estarán destinados a terminar obras pendientes, optimizar servicios y garantizar el mantenimiento de la terminal aérea.

Aerocivil no precisó la duración del convenio ni entregó detalles de las áreas específicas o servicios que pasarán a ser administrados por el Distrito.

Nuevas salas para vuelos internacionales

El anuncio coincidió con la entrega del Hito No. 2 de las obras de modernización del aeropuerto Ernesto Cortissoz, que permite poner en funcionamiento las nuevas salas de espera 2, 3 y 4 del muelle internacional.

Las nuevas instalaciones cuentan con un sistema de climatización con capacidad de 125 toneladas de refrigeración, además de pantallas FIDS (Flight Information Display System) para información de vuelos en tiempo real y una nueva red de voz y datos destinada para el uso de usuarios, aerolíneas y autoridades.

Las obras también incluyen una nueva red contra incendios y baterías sanitarias rediseñadas con criterios de accesibilidad para personas con movilidad reducida.

El convenio y la entrada en funcionamiento de las nuevas salas forman parte del proceso de modernización del principal terminal aéreo del departamento del Atlántico, una infraestructura clave para la conectividad aérea de Barranquilla y del Caribe colombiano.

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Acuerdo de código compartido entre LATAM Colombia y Turkish Airlines. Foto creada con IA.

Los pasajeros de ocho ciudades colombianas tendrán nuevas alternativas para conectarse con la red internacional de Turkish Airlines a través de Bogotá, tras la ampliación del acuerdo de código compartido entre la aerolínea turca y LATAM Airlines Colombia.

El convenio permite que Turkish Airlines comercialice bajo su propio código ocho trayectos domésticos operados por LATAM Colombia, integrándolos con sus servicios internacionales desde Bogotá hacia Europa y Asia.

Los destinos incluidos inicialmente son Leticia, Montería, Pereira, Pasto, Neiva, Yopal, Riohacha e Ibagué. El acuerdo está disponible desde septiembre de 2026.

Para el viajero, una de las principales diferencias frente a comprar los vuelos de manera independiente es que los trayectos podrán comercializarse en un solo pasaje y dentro de una misma reserva, combinando el segmento doméstico de LATAM con la operación internacional de Turkish Airlines a través de Bogotá.

Este tipo de alianzas permiten que los pasajeros puedan despachar su equipaje hasta destino final sin necesidad de ir al counter de la otra aerolínea durante la escala, así como acumular millas en los programas de viajero frecuentes de las aerolíneas.

“La cooperación con Turkish Airlines fortalece la conectividad de Colombia con mercados estratégicos en Europa y Asia. Al integrar su operación internacional con nuestra red doméstica, facilitamos conexiones más ágiles y una experiencia de viaje unificada desde Bogotá hacia diferentes regiones del país y del mundo.”, dijo Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia. 

Bogotá como punto de conexión

Según LATAM, Turkish Airlines moviliza actualmente cerca de 2.000 pasajeros mensuales hacia Colombia. Con el nuevo acuerdo, parte de esos viajeros podrá continuar hacia ciudades secundarias utilizando vuelos domésticos operados por LATAM.

Los pasajeros que comiencen su viaje en alguna de las ocho ciudades podrán utilizar LATAM para llegar a Bogotá y conectar allí con la operación internacional de Turkish Airlines.

Para Turkish el acuerdo le permite ampliar su área de captación dentro de Colombia, especialmente en mercados regionales, sin necesidad de operar directamente hacia esas ciudades.

LATAM Colombia expande operación a través de acuerdos

Como contamos recientemente, LATAM integrará parte de su red doméstica con los vuelos de Qatar Airways desde Bogotá. La alianza acompañará la llegada de la aerolínea catarí a Colombia, cuyo inicio de operaciones está previsto para noviembre.

Turkish Airlines ya tiene una operación establecida en Colombia desde hace más de 10 años, mientras el acuerdo con Qatar Airways se está preparando alrededor de una nueva entrada al mercado colombiano.

En ambos casos, LATAM utiliza su presencia doméstica para alimentar en Bogotá vuelos de largo alcance de aerolíneas que cuentan con grandes centros de conexión fuera de América Latina: Estambul en el caso de Turkish Airlines y Doha en el de Qatar Airways.

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Flota de aviones de Avianca en la terminal internacional del Aeropuerto Eldorado de Bogotá.

Avianca programó más de 4.600 vuelos y 800.000 asientos entre el 5 y el 12 de octubre, coincidiendo con la semana de receso escolar en Colombia, uno de los periodos de mayor movimiento de viajeros del segundo semestre.

La operación estará distribuida en una red de más de 160 rutas y 80 destinos en más de 25 países de América y Europa.

Para quienes planean viajar dentro de Colombia, la aerolínea destaca destinos como Santa Marta, Cartagena, San Andrés, Medellín, Riohacha, Popayán y Leticia. Entre las alternativas internacionales están Ciudad de México, Cancún, Madrid, Buenos Aires, Asunción, San Juan, Nueva York, Lima y Santiago de Chile.

¿Viajas durante la semana de receso?

Avianca recomienda realizar el check-in desde 48 horas antes de la hora de salida. Para vuelos hacia o desde Estados Unidos, Puerto Rico y Canadá, estará disponible desde 24 horas antes.

La línea aérea aconseja llegar al aeropuerto con al menos dos horas de anticipación para vuelos nacionales y tres horas para internacionales, además de revisar previamente el estado del vuelo y verificar que pasaportes, visas y demás documentos requeridos por el destino estén vigentes.

También se recomienda utilizar los canales oficiales o agencias autorizadas para comprar los tiquetes y comprobar cuidadosamente la dirección del sitio web antes de realizar pagos, especialmente ante ofertas difundidas por redes sociales o servicios de mensajería.

Atención si llevas power bank

Avianca señala que las baterías externas solo se pueden transportar en cabina, con un máximo de dos dispositivos de hasta 100 Wh cada uno. Deben permanecer bajo custodia del pasajero y estar protegidos individualmente.

La aerolínea también indica que los cigarrillos electrónicos y baterías de litio deben viajar en el equipaje de mano. En el caso de las baterías externas, recomienda mantenerlas visibles mientras se utilizan y no conectarlas a los puertos eléctricos del avión.

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Vista exterior de la terminal del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.

El Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá alcanzó el primer lugar en Latinoamérica y el puesto 13 a nivel mundial en el ranking Megahubs 2026 elaborado por OAG, especializado en información y análisis de la industria aérea.

El resultado representa una mejora de tres posiciones frente a 2025, cuando el aeropuerto de Bogotá ocupó el puesto 16 a nivel mundial.

El Dorado obtuvo un índice de conectividad de 172,4, con 18.107 posibilidades de conexión y una red de 105 destinos contemplada por OAG para la elaboración del ranking.

Para los pasajeros, una mayor conectividad implica más posibilidades de combinar vuelos a través de Bogotá dentro de algunas probabilidad de ventanas de tiempo. El resultado refleja la posición que ha adquirido El Dorado como punto de distribución de tráfico entre diferentes mercados nacionales e internacionales en los últimos años.

¿Qué mide el ranking Megahubs?

El resultado no significa que el terminal aéreo haya sido seleccionado como el “mejor aeropuerto” de Latinoamérica. El Megahubs Index de OAG analiza la conectividad de los aeropuertos a partir de las posibilidades de conexión entre vuelos de llegada y salida, teniendo en cuenta tanto los itinerarios como los espacios disponibles para realizar esas conexiones.

Para su edición de 2026, OAG utilizó como referencia la programación aérea del 2 de agosto de 2026, identificada como la jornada de mayor actividad dentro del periodo analizado.

El índice no evalúa aspectos como comodidad de las terminales, tiempos de migración, manejo de equipaje, puntualidad o calidad de servicio, lo que mide es qué tan amplias son las posibilidades de conexión que ofrece la programación aérea de cada aeropuerto.

Desde esa perspectiva, la combinación de frecuencias, destinos y horarios disponibles en Bogotá permitió que el aeropuerto El Dorado encabezara el resultado en Latinoamérica.

Bogotá supera a otros centros de conexión

El ranking también incluyó al Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, y al Aeropuerto Internacional Benito Juárez, en Ciudad de México, dentro de los primeros 50 puestos globales.

La presencia de Bogotá junto a estas otras terminales revela la competencia entre hubs latinoamericanos. Mientras Panamá funciona como un importante centro de conexiones internacionales, Bogotá combina una red doméstica amplia con operaciones hacia otros mercados de América y destinos de largo alcance.

Para los viajeros, la posición en la medición de El Dorado refleja que Bogotá no funciona únicamente como un punto origen o destino, sino también como un importante centro desde el cual es posible conectar entre diferentes ciudades y mercados.

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ATR 42-600 de Clic (HK-5331), aterrizando en el Aeropuerto Alfonso Bonila Aragón de Cali. Foto: Clic

Los viajeros desde Pereira cuentan con nuevas alternativas para volar hacia Bogotá y, durante la temporada de fin de año, podrán hacerlo directamente hacia Cartagena y Tolú, como parte de la ampliación de operaciones anunciada por Clic desde el Eje Cafetero.

Desde el 1 de octubre, la aerolínea opera un vuelo diario entre Bogotá y Pereira. La nueva frecuencia se realiza en horario nocturno y complementa las alternativas disponibles entre ambas ciudades.

Clic también mantiene una amplia oferta entre Pereira y Medellín, una ruta que opera desde y hacia el Aeropuerto Olaya Herrera, donde opera cinco vuelos diarios de lunes a viernes y tres vuelos diarios durante los fines de semana.

Pereira tendrá vuelos directos a Cartagena y Tolú

La oferta desde el Eje Cafetero se ampliará durante la temporada de Navidad y fin de año, cuando Clic operará vuelos estacionales desde Pereira hacia Cartagena y Tolú.

Las dos rutas permitirán viajar al Caribe colombiano sin necesidad de realizar una conexión en Bogotá o Medellín, una ventaja para quienes planean vacaciones de playa durante la temporada alta entre diciembre de 2026 y enero de 2027.

Cartagena ofrece una alternativa principalmente urbana, histórica y de playa, mientras Tolú facilita el acceso a destinos turísticos del Golfo de Morrosquillo.

El Aeropuerto Internacional Matecaña ha venido recuperando su actividad después de las afectaciones operacionales ocasionadas por el terremoto de este año. La ampliación de opciones desde la ciudad aporta nuevas alternativas para los viajeros del Eje Cafetero.

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Terminal internacional del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.

Colombia se prepara para uno de los periodos de mayor movimiento del segundo semestre del sector aéreo. La Aeronáutica Civil proyecta que 2.150.988 pasajeros transitarán por los aeropuertos del país durante el receso escolar de octubre de 2026.

La proyección comprende los 12 días entre el viernes 2 y el martes 13 de octubre y representa un crecimiento de 3,56% frente al mismo periodo de 2025, cuando fueron movilizados 2.077.043 pasajeros.

Aerocivil elaboró la proyección utilizando el comportamiento histórico del transporte aéreo regular entre enero de 2022 y junio de 2026.

La previsión estima 74.000 pasajeros adicionales frente al mismo periodo del año pasado. En promedio, los aeropuertos colombianos movilizarían alrededor de 179.000 pasajeros diarios, aunque la distribución variará considerablemente dependiendo del día.

El mercado nacional concentraría más del 60% del tráfico

De los 2,15 millones de pasajeros previstos, 1.346.401 corresponderían a vuelos nacionales y 804.587 a vuelos internacionales.

A partir de las cifras de Aerocivil, esto significa que aproximadamente 62,6% del movimiento correspondería al mercado doméstico y 37,4% al internacional.

El mayor movimiento está previsto para el viernes 9 de octubre, con 187.687 pasajeros. Le seguirían el viernes 2, con 186.958, y el lunes 12 —festivo en Colombia—, con 183.423 pasajeros. El menor volumen se espera para el martes 13, con 173.666.

Aerocivil advierte que existe un margen de ±5% en los cálculos. Solo durante el puente festivo, entre el 9 y el 13 de octubre, la entidad proyecta 897.358 pasajeros, 2,24% más que en 2025. De ellos, 560.932 utilizarían vuelos nacionales y 336.426 internacionales.

Crecimiento del mercado aéreo de Colombia

Como publicamos esta semana, entre enero y agosto los aeropuertos del país movilizaron 39,4 millones de pasajeros, un aumento de 4,6% frente al mismo periodo de 2025. Solo en agosto se registraron alrededor de 5,1 millones de viajeros.

En el acumulado de los primeros ocho meses, el mercado nacional alcanzó 22,3 millones de pasajeros y creció 4,9%, mientras el internacional llegó a 17,1 millones, con un incremento de 4,1%.

Aerocivil advirtió que los resultados finales de la semana de receso pueden variar por condiciones meteorológicas, fenómenos naturales y/o cambios no previstos en la operación.

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Alianza entre Qatar Airways y LATAM Airlines.

LATAM Airlines Colombia y Qatar Airways ampliarán su acuerdo de código compartido, permitiendo integrar 18 destinos nacionales con la red internacional de la compañía catarí a través de su hub en Doha.

El acuerdo fue firmado el 29 de septiembre y comenzará a aplicarse desde noviembre, coincidiendo con el inicio previsto de las operaciones de Qatar Airways hacia Bogotá.

La aerolínea catarí incorporará su código a vuelos operados por LATAM desde Bogotá hacia Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Ibagué, Leticia, Medellín, Montería, Neiva, Pereira, Pasto, Riohacha, San Andrés, Santa Marta y Yopal.

¿Cómo beneficia a los pasajeros?

El principal efecto del acuerdo será ampliar las posibilidades de conexión desde distintas regiones de Colombia hacia la red de Qatar Airways.

Los pasajeros podrán combinar los vuelos domésticos de LATAM con la operación de Qatar Airways desde Bogotá y continuar, a través del Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, hacia una red de más de 160 destinos, especialmente destinos de Medio Oriente, India y Asia.

Un pasajero procedente, por ejemplo, de Cali, Medellín, Cartagena o Barranquilla podrá utilizar la red doméstica de LATAM para enlazar en El Dorado con la operación de Qatar Airways.

El código compartido también funciona en sentido contrario: pasajeros que lleguen a Bogotá con Qatar Airways podrán continuar hacia destinos colombianos en vuelos operados por LATAM Airlines. Estos segmentos domésticos seguirán siendo operados por LATAM, pero Qatar Airways incorporará su código comercial a esos servicios.

“En LATAM Airlines Colombia ponemos a nuestros pasajeros en el centro de cada decisión. Por eso, este acuerdo con Qatar Airways representa un paso importante para ofrecerles más opciones de viaje, mejores conexiones y una experiencia integrada que facilita el acceso desde Colombia a una de las redes internacionales más amplias del mundo. Seguimos fortaleciendo alianzas que responden a lo que nuestros clientes valoran: mayor conectividad, conveniencia y una experiencia de viaje de primer nivel”, comentó Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia.

Llegada de Qatar Airways a Bogotá

Como contamos anteriormente, la compañía reprogramó para noviembre el comienzo de sus vuelos a Bogotá, después de que el inicio de operaciones hubiera sido anunciado inicialmente para julio.

Qatar Airways mantiene publicado un itinerario de dos frecuencias semanales, miércoles y domingos, mediante una operación triangular entre Doha, Bogotá y Caracas. La ruta será operada por aviones Boeing 777-200LR, configurado con 42 asientos en clase ejecutiva y 234 en clase económica.

La conexión se suma a las otras rutas operadas entre Medio Oriente y Colombia, como es el caso de Turkish Airlines desde Estambul y Emirates desde Dubái vía Miami.

El código compartido con LATAM puede desempeñar un papel importante en el desarrollo comercial de la nueva ruta al incorporar tráfico desde ciudades secundarias colombianas, permitiendo que Qatar Airways amplíe la captación de pasajeros desde otras regiones.

Qatar Airways inició su alianza con LATAM Airlines en 2016 en Brasil, como parte del fortalecimiento de su ruta a São Paulo. La incorporación de Bogotá y la asociación con la filial colombiana será una ampliación de la cooperación entre las dos aerolíneas.

Este contenido LATAM conectará su red en Colombia con los vuelos de Qatar Airways en Bogotá fue visto primero en volavi.

Vista al interior de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos.

Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe registraron el mayor crecimiento del tráfico de pasajeros entre todas las regiones del mundo durante agosto de 2026, en contraste con una nueva caída de la demanda aérea global.

El tráfico de las compañías de la región, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó 5,3% frente a agosto de 2025, mientras el mercado mundial disminuyó 0,8%, según el más reciente análisis de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El resultado mundial muestra un cambio frente a julio, cuando la demanda había registrado un crecimiento del 0,3%. En agosto se alcanzaron 893.000 millones de RPK, mientras la capacidad mundial, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 0,3%.

La combinación de menor demanda y mayor capacidad redujo el factor de ocupación global en 0,9 puntos porcentuales, hasta 85,1%.

Latinoamérica crece y aumenta capacidad

El comportamiento de Latinoamérica y el Caribe sobresalió frente al resto del mercado con un aumento de la demanda de 5,3%, seguida por África, con 4,4%; Asia-Pacífico, con 1,4%; y Europa, con 0,7%.

En contraste, las aerolíneas de Norteamérica registraron una reducción de 2,2%, mientras las de Medio Oriente tuvieron una caída de 14,6%. IATA señala que, si se excluyeran estas últimas, el tráfico mundial habría aumentado 0,6%.

Sin embargo, el crecimiento de América Latina estuvo acompañado por un incremento de la oferta. Las aerolíneas de la región incrementaron su capacidad 6,3%, frente al crecimiento de 5,3% de la demanda. Esto llevó a que el factor de ocupación disminuyera 0,8 puntos porcentuales hasta 84%.

Entre enero y agosto la demanda de las aerolíneas latinoamericanas aumentó 6,2%, frente a un incremento de capacidad de 5,5%, llevando la ocupación a 83,7%, 0,6 puntos porcentuales por encima del mismo periodo de 2025.

Los vuelos internacionales impulsan a la región

Los RPK internacionales de las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe aumentaron 6,7% en agosto, mientras su capacidad creció 6,4%. A diferencia del resultado total de la región, en este segmento la demanda aumentó ligeramente por encima de la oferta y el factor de ocupación aumentó 0,2 puntos porcentuales, hasta 84,8%.

En el acumulado enero-agosto, el tráfico internacional de las compañías latinoamericanas creció 9,2%, frente a una expansión de capacidad de 7,8%, con una ocupación de 84,7%.

El tráfico entre Europa y Sudamérica aumentó 3%, mientras el mercado Europa–Centroamérica creció 2,1%.

En Brasil la demanda aumentó 4,3%, pero la capacidad lo hizo a un mayor ritmo, de 8%. Esto llevó el factor de ocupación a caer 2,9 puntos porcentuales, hasta 82,1%.

A escala mundial, IATA anticipa que la oferta continuará aumentando durante los próximos meses. Con base en los itinerarios disponibles, la capacidad programada crecería 1,6% en septiembre y 2% en octubre frente a los mismos meses de 2025.

Este contenido Latinoamérica lideró crecimiento del tráfico aéreo mundial en agosto: IATA fue visto primero en volavi.

Boeing 747-8 de Atlas Air aterrizando en el Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, Ecuador.

La demanda mundial de carga aérea mantuvo su crecimiento durante agosto de 2026, mientras la capacidad disponible registró una reducción y el precio del combustible de aviación aumentó con fuerza.

El tráfico global, medido en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó 4,4% frente a agosto de 2025, con crecimiento en todas las regiones analizadas por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), disminuyó 0,1%, por reducciones entre las aerolíneas de Norteamérica y Europa. Como resultado, el factor de ocupación de carga aumentó dos puntos porcentuales y alcanzó 46%.

En el acumulado entre enero y agosto, la demanda mundial registró un crecimiento de 4,6%, frente a una expansión de capacidad de 1,5%. El factor de ocupación se situó en 46,4%, 1,4 puntos porcentuales por encima del mismo periodo de 2025.

Latinoamérica crece por encima del promedio mundial

Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe aumentaron 5,1% su tráfico de carga durante agosto, superando el crecimiento mundial de 4,4%.

La capacidad de las compañías de la región aumentó 3,3%, por debajo de la demanda, lo que permitió elevar el factor de ocupación 0,6 puntos porcentuales hasta 34,9%.

Sin embargo, el desempeño acumulado del año es moderado. Entre enero y agosto, la demanda de las aerolíneas latinoamericanas creció 1,1%, mientras la capacidad aumentó 4,5%. Como resultado, la ocupación acumulada disminuyó 1,1 puntos porcentuales, hasta 34,8%.

El contraste muestra que el resultado de agosto refleja una aceleración frente al comportamiento acumulado de 2026, aunque no se puede determinar si representa un cambio sostenido de tendencia.

En el segmento internacional, las compañías latinoamericanas registraron un crecimiento de demanda de 4,8% en agosto, acompañado por un incremento de capacidad de 2,3%. La ocupación subió 0,9 puntos porcentuales hasta 38,7%.

La demanda aumenta mientras el combustible presiona los costos

A nivel mundial, Norteamérica y Asia concentraron 72,3% del crecimiento adicional de la carga aérea, aportando conjuntamente alrededor de 759 millones de CTK. Latinoamérica y el Caribe agregó 34,7 millones debido a su menor participación en el mercado global.

El corredor Asia–Norteamérica continuó destacándose, con un crecimiento de 13,2%. Completó siete meses consecutivos al alza y cuatro meses con aumentos de dos dígitos. Europa–Norteamérica, por su parte, creció 4,3%, su mejor resultado en 17 meses.

El crecimiento de la demanda coincide con una mayor presión sobre uno de los principales costos de las aerolíneas: el combustible de aviación alcanzó USD 157 por barril en agosto, 8,3% más que en julio y 79,2% por encima del mismo mes de 2025. IATA señala que fue el precio más alto registrado para un mes de agosto en 13 años.

Al mismo tiempo, los rendimientos de la carga —una medida asociada a los ingresos obtenidos por transportar carga— aumentaron 1,3% frente a julio y se mantuvieron 24,9% por encima de agosto de 2025. Según IATA, esto contribuyó a sostener los ingresos, mientras el mayor precio del combustible incrementó los costos operacionales.

El entorno económico también continuó respaldando la demanda ya que el índice de nuevos pedidos de exportación se ubicó en 51,4 puntos, con un crecimiento constante, mientras el comercio mundial de mercancías aumentó 6% interanual.

Este contenido Carga aérea mundial creció 4,4% en agosto, pero disminuye la capacidad fue visto primero en volavi.

Flota de Boeing 787 de LATAM Airlines en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile.

LATAM recibió un nuevo reconocimiento internacional: el grupo fue seleccionado como Airline of the Year (Aerolínea del Año) por Air Transport World (ATW), convirtiéndose en la primera aerolínea latinoamericana que obtiene la principal categoría de sus Airline Industry Achievement Awards.

El reconocimiento forma parte de la 52.ª edición de los ATW Airline Industry Achievement Awards y será entregado el próximo 10 de diciembre en Milán, Italia, donde Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, recibirá el premio.

ATW, publicación perteneciente a Aviation Week, presenta estos galardones oficialmente como sus premios 2027, aunque los ganadores fueron anunciados y la ceremonia se realizará durante 2026.

La selección está a cargo de un panel integrado por editores y analistas de Air Transport World, Aviation Week y CAPA. El proceso incluye nominaciones, elaboración de una lista de candidatos, selección de finalistas y votación del jurado.

Para otorgar a LATAM Airlines su principal premio, ATW destacó su desempeño financiero, gestión, expansión de la conectividad aérea, sostenibilidad y operaciones de carga.

Reconocimientos para LATAM Airlines

El premio fue anunciado pocos días después de que LATAM recibiera otros dos reconocimientos internacionales.

En los World Airline Awards 2026 de Skytrax, celebrados el 18 de septiembre en Londres, LATAM fue elegida Mejor Aerolínea de Sudamérica y Mejor Servicio de Personal de Aerolínea de Sudamérica.

Los World Airline Awards de Skytrax se basan en una encuesta internacional realizada a pasajeros. Para la edición 2026, el estudio se desarrolló entre septiembre de 2025 y agosto de 2026 y contó con participantes de más de 100 nacionalidades.

El premio de ATW, en cambio, es determinado por especialistas de la industria y considera aspectos que van más allá de la experiencia del pasajero, como resultados financieros, gestión, crecimiento de la red, sostenibilidad y operaciones cargueras.

En marzo, Skytrax elevó a LATAM Airlines a la categoría de aerolínea de cuatro estrellas, después de una auditoría que evaluó sus productos y servicios tanto en tierra como a bordo.

Los reconocimientos recibidos durante 2026 evalúan distintas áreas de la compañía: la percepción de los pasajeros, los estándares de producto y servicio y, ahora, el desempeño general del grupo desde la perspectiva de la industria aérea.

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Área de check in de LATAM Airlines en el Aeropuerto ElDorado de Bogotá.

El transporte aéreo en Colombia mantuvo su crecimiento durante los primeros ocho meses de 2026, periodo en el que se movilizaron 39,4 millones de pasajeros, un incremento de 4,6% frente a 2025.

Solo durante agosto se registraron 5,1 millones de pasajeros, según las cifras publicadas por la Aeronáutica Civil. El comportamiento acumulado muestra un crecimiento ligeramente mayor del mercado doméstico. Entre enero y agosto se movilizaron 22,3 millones de pasajeros en vuelos nacionales, 4,9% más que durante el mismo periodo de 2025.

El mercado internacional alcanzó 17,1 millones de pasajeros, con un incremento del 4,1%. Esto significa que los vuelos nacionales representaron aproximadamente 56,6% del tráfico acumulado y los internacionales el 43,4%.

Entre septiembre de 2025 y agosto de 2026 Colombia movilizó 59,2 millones de pasajeros, 3,4% más que durante los doce meses inmediatamente anteriores.

Impacto del terremoto

Las cifras de agosto también muestran comportamientos diferentes entre los aeropuertos afectados por el terremoto.

Cali, Armenia y Quibdó registraron conjuntamente un crecimiento cercano al 3% en pasajeros frente a agosto de 2025. El Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira, en cambio, presentó una reducción de 58%, que Aerocivil atribuye a los daños ocasionados en su infraestructura aeroportuaria.

La caída en las cifras de Pereira es importante para interpretar el resultado mensual: no representa directamente una reducción equivalente de la demanda del mercado, sino un periodo afectado por las restricciones operacionales que siguieron al terremoto.

La carga aérea crece por encima del tráfico de pasajeros

Durante agosto se movilizaron 81.565 toneladas, un incremento de 8,1% frente al mismo mes de 2025. En el acumulado enero-agosto fueron 668.800 toneladas, 6,5% más.

El crecimiento estuvo concentrado principalmente en el mercado internacional, que alcanzó 575.192 toneladas y aumentó 7,5%, mientras el segmento nacional movilizó 93.608 toneladas y creció 1,1%.

Los primeros ocho meses de 2026 mantuvieron al mercado aéreo colombiano en terreno positivo tanto en pasajeros como en carga, lo que ha servido para impulsar el sector aéreo en la región.

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Atardecer en Ciudad de Panamá. Foto: Satena

Montería ampliará su conectividad internacional a partir del 26 de octubre de 2026, cuando Satena inicie su nueva rua hacia Ciudad de Panamá, ofreciendo una nueva alternativa para viajar al exterior.

El inicio de los vuelos entre Montería y Panamá se convertirá en la única ruta internacional desde Montería y también de la línea aérea. Los tiquetes saldrán a la venta el 3 de octubre, según informó la compañía.

Itinerarios

La ruta entre el Aeropuerto Internacional Los Garzones y el Aeropuerto Internacional de Tocumen tendrá tres frecuencias semanales, los lunes, miércoles y viernes, y será operada con aviones Embraer 145 con capacidad para 50 pasajeros.

De acuerdo con la programación anunciada, el vuelo saldrá de Montería a las 9:55 a. m. y llegará al Aeropuerto de Tocumen a las 10:59 a. m. De regreso, partirá de Ciudad de Panamá a las 11:50 a. m. y aterrizará en Montería a las 12:49 p. m.

Los viajeros de Córdoba dispondrán de una nueva alternativa directa a Panamá, sin depender de conexiones para conectar las dos ciudades. Además, el Aeropuerto de Tocumen funciona como un importante centro de operaciones para conectar a gran parte del continente.

Montería avanza en su conectividad internacional

Durante 2026, el Aeropuerto Los Garzones de Montería ha venido intentando promover su conectividad internacional. La aerolínea ecuatoriana Aeroregional realizó operaciones chárter vinculando Quito, Montería y Panamá. Los vuelos comenzaron en junio y posteriormente fueron suspendidos por baja demanda.

Copa Airlines también presentó en agosto ante la Aeronáutica Civil una solicitud para incorporar la ruta Ciudad de Panamá–Montería–Ciudad de Panamá, pero no confirmó una posible fecha de inicio de los vuelos.

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Primer vuelo del Airbus A350F en Toulouse, Francia.

El programa Airbus A350F alcanzó uno de sus principales hitos de desarrollo con el primer vuelo del nuevo carguero, que inicia ahora una campaña de pruebas de más de nueve meses antes de avanzar hacia su certificación.

La primera aeronave de pruebas, identificada como MSN 700, despegó desde Toulouse, Francia, este 29 de septiembre y permaneció en el aire durante cuatro horas y diez minutos, alcanzando una altitud de 25.000 pies.

El avión estaba equipado con instrumentación específica para pruebas en vuelo y fue operado por una tripulación especializada de Airbus Flight Test.

Durante esta primera misión, Airbus se concentró en comprobar la aeronavegabilidad básica del A350F, sus cualidades fundamentales de vuelo y el funcionamiento inicial de sus sistemas frente al comportamiento previsto durante su desarrollo.

El vuelo también marca el inicio de una campaña de pruebas que se estima tardará más de nueve meses antes de poder ser certificado.

“Este primer vuelo es un hito importante para el A350F y para nuestros clientes en todo el mundo. Como el desarrollo más reciente de nuestra exitosa plataforma A350, el A350F supone un cambio significativo para el mercado de carga aérea, al combinar flexibilidad operacional, eficiencia de combustible y alcance. Estoy inmensamente orgulloso de la extraordinaria dedicación y el arduo trabajo de todos los equipos que hicieron posible este logro.”, dijo Lars Wagner, CEO de Airbus.

Un segundo A350F se prepara para las pruebas

Airbus utilizará al menos dos aeronaves en esta fase del programa. El segundo prototipo, MSN 701, se encuentra en ensamblaje final y deberá ingresar al taller de pintura durante las próximas semanas.

El A350F ha sido desarrollado sobre la plataforma A350 para competir en el mercado de cargueros de gran tamaño y largo alcance.

El avión tendrá capacidad para transportar hasta 111 toneladas de carga y un alcance de hasta 8.700 kilómetros, lo cual le permitirá estar enfocado en operaciones internacionales de largo alcance.

Más del 70% de su estructura utiliza materiales avanzados y, según Airbus, el resultado es un peso máximo de despegue (MTOW) 46 toneladas inferior al de sus competidores.

La motorización estará a cargo del Rolls-Royce Trent XWB-97. Airbus asegura que la combinación permitirá reducir hasta 40% el consumo de combustible y las emisiones de carbono frente a cargueros competidores con capacidades similares de carga y alcance.

Airbus también destacó que el A350F será el primer carguero de nueva fabricación que cumplirá plenamente con los estándares más recientes de emisiones de CO₂ de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El A350F acumula 115 pedidos

El programa llega al inicio de sus pruebas en vuelo con 115 pedidos de 14 clientes revelados, según cifras de Airbus al cierre de agosto de 2026, lo que representa hasta el 59% del mercado de cargueros de este tipo.

Los dos prototipos deberán acumular las pruebas necesarias para validar el comportamiento aerodinámico, sistemas y prestaciones del avión antes de completar el proceso de certificación y avanzar hacia su entrada en servicio.

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Boeing 767-300F de LATAM Cargo transportando ayuda a Venezuela bajo el programa “Avión Solidario”.

La carga aérea internacional mantuvo su crecimiento en América Latina y el Caribe durante julio de 2026, impulsada por Brasil y Colombia, que sostuvieron prácticamente todo el aumento neto registrado en la región.
Durante el mes se transportaron 334.099 toneladas métricas de carga internacional desde, hacia y dentro de Latinoamérica y el Caribe, un crecimiento de 4% frente a julio de 2025. Aunque la tasa fue inferior al 4,7% de junio, la región completó siete meses consecutivos de crecimiento, según el reporte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Brasil, Colombia y México continuaron siendo los tres mayores mercados, con cerca de 208.000 toneladas y una participación conjunta de 62,2% del volumen regional. Sin embargo, el crecimiento estuvo más concentrado: Brasil aportó 7.439 toneladas adicionales y Colombia 5.142, equivalentes conjuntamente al 98,6% del incremento neto de Latinoamérica y el Caribe.

Colombia crece 8,4% con impulso de Estados Unidos

Colombia movilizó 66.568 toneladas de carga internacional en julio, un aumento de 8,4% frente al mismo mes de 2025. El país completó seis meses consecutivos de crecimiento, aunque desaceleró frente al 11,6% registrado en junio.

Estados Unidos respaldó cerca del 90% del incremento. El corredor Colombia–Estados Unidos movilizó 39.967 toneladas, 13,2% más, mientras que el flujo desde Estados Unidos hacia Colombia aumentó 26,7% y el transportado desde Colombia creció 6,4%.

Bogotá–Miami fue la ruta más destacada, con 30.714 toneladas transportadas en ambos sentidos y un crecimiento de 17%. El corredor concentró la mayor parte del incremento entre Colombia y Estados Unidos, mientras Medellín–Miami disminuyó 2,5%.

Brasil se mantuvo como el mayor mercado regional, con 83.673 toneladas y un crecimiento de 9,8%, su mayor variación interanual en lo corrido de 2026.

Fuera de los dos mercados que lideraron el crecimiento, Perú aumentó 7,5%, Panamá 4,4%, Chile 1,6% y México 0,4%. En contraste, Argentina cayó 1,6%, Ecuador 6,5%, Costa Rica 8,3% y El Salvador 5,5%.

La capacidad aumentó 12,7%

Mientras el volumen de carga internacional de la región creció 4%, la capacidad ofrecida en aeronaves cargueras aumentó 12,7% frente a julio de 2025 y se acercó a 1.000 millones de toneladas-kilómetro disponibles.

El Boeing 747F concentró 41,5% de esa capacidad y creció 25,9%, mientras el 777F representó 38,9% y aumentó 25,6%. El A330F registró el mayor crecimiento porcentual, con 90,7%. En contraste, la capacidad del Boeing 767F disminuyó 54,5%.

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Foto: volavi – Todos los derechos reservados.

Los pasajeros que vuelen en los nuevos aviones que LATAM incorporará durante los próximos años tendrán mayores posibilidades de permanecer conectados durante el viaje.
El grupo de aerolíneas anunció una inversión superior a US$25 millones para instalar una nueva solución de internet satelital en más de 60 aviones Airbus y Embraer, incluyendo los modelos A320neo, A321XLR y E195-E2.

La incorporación tecnológica forma parte de la renovación y expansión de la flota del grupo. Los Embraer E195-E2 comenzarán a tener presencia en la operación de LATAM, mientras que el A321XLR permitirá desarrollar vuelos de mayor alcance con un avión de pasillo único.

¿Cómo funcionará el nuevo Wi-Fi de LATAM?

A diferencia de una conexión que dependa de una única constelación, el sistema anunciado utilizará satélites ubicados en diferentes órbitas.

Según LATAM, esta arquitectura permitirá ofrecer una conexión más estable y una cobertura más consistente durante los vuelos, independientemente de la ruta o ubicación de la aeronave.

La tecnología será suministrada por SES, compañía con la que LATAM trabaja desde hace cerca de una década. Actualmente, más de 200 aeronaves de la familia Airbus A320 utilizan su solución 2Ku.

La aerolínea no especificó todavía las velocidades de descarga o subida que estarán disponibles, ni cuándo comenzará a operar el primer avión equipado con el nuevo sistema.

¿El Wi-Fi será gratuito?

LATAM tiene como política que los miembros de LATAM Pass pueden acceder gratuitamente al Wi-Fi a bordo, pudiendo utilizarlo (acorde a su categoría de socio) para comunicarse, trabajar y acceder a servicios y contenidos digitales durante el vuelo.

Actualmente, LATAM cuenta con más de 250 aviones equipados con Wi-Fi y está en proceso de incorporación del servicio en la flota de cabina ancha que cubre los vuelos de mediano y largo alcance.

La conectividad se complementa con LATAM Play, la plataforma de entretenimiento de la compañía, que según la aerolínea reúne más de 2.000 horas de contenido, incluidas más de 300 películas y 1.000 episodios de series.

Incorporación en los A321XLR y E195-E2

La tecnología estará instalada en los nuevos Airbus A320neo, Airbus A321XLR y Embraer E195-E2, por lo que acompañará parte del proceso de expansión y modernización de la flota de la línea aérea en los próximos años.

Esto permitirá que el acceso a internet se extienda a operaciones futuras con el A321XLR, destinado a rutas de mayor alcance, y el E195-E2, que se incorporará inicialmente a la operación doméstica de LATAM Brasil.

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Boeing 737-800 de Wingo (HP-1713CMP) de Wingo aterrizando en el Aeropuerto José María Córdova de Rionegro. Foto: Prensa Wingo.

La semana de receso escolar de octubre traerá un aumento en el movimiento de viajeros por los aeropuertos colombianos. Entre el 3 y el 12 de octubre, Wingo pondrá a disposición 136.500 sillas en vuelos nacionales e internacionales y proyecta transportar más de 127.000 pasajeros.

La estimación representa un crecimiento del 10% frente al mismo periodo de 2025 y está asociada principalmente con los desplazamientos familiares de esta temporada.

Para quienes todavía están evaluando alternativas de viaje, la programación de este año incorpora rutas que no estaban disponibles durante el receso de 2025, específicamente desde Bucaramanga y Medellín, además de nuevas conexiones internacionales desde Barranquilla.

Nuevas opciones desde Bucaramanga y Medellín

Desde marzo, Wingo opera vuelos directos desde Bucaramanga hacia Medellín, Barranquilla y Cartagena, a los que se suma su conexión con Santa Marta, en la que recientemente incrementó las frecuencias.

Desde Medellín, los viajeros disponen de dos nuevas alternativas internacionales incorporadas este año: Ciudad de Guatemala y Montego Bay, Jamaica.

Estas conexiones se suman a los vuelos de Wingo desde Medellín hacia cinco destinos nacionales: Bogotá, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Bucaramanga y a su red internacional desde la capital antioqueña.

La compañía destaca a Guatemala, Jamaica y Aruba entre las alternativas internacionales para esta temporada.

“La semana de receso es una oportunidad para que las familias realicen viajes cortos, visiten a sus familiares y descubran nuevos destinos. Para esta temporada proyectamos un crecimiento del 10% en comparación con el año anterior, y esperamos que nuestros viajeros disfruten de las 9 nuevas rutas que inauguramos este 2026, a nivel doméstico e internacional”, indicó Jorge Jiménez, vicepresidente comercial y de planeación de Wingo.

Equipaje y check-in: qué revisar antes del viaje

La semana de receso coincide con una mayor ocupación de aeropuertos, por lo que hay algunas condiciones que conviene tener presentes antes de salir de casa.

Todos los tiquetes de Wingo permiten llevar un artículo personal de máximo 40×35×25 cm, como una cartera o morral pequeño, que debe ubicarse debajo de la silla.

Hay un detalle a tener en cuenta: las compras realizadas en el aeropuerto o en el duty free pueden ser consideradas una pieza adicional si se transportan en una bolsa separada. La aerolínea recomienda guardarlas dentro del artículo personal permitido o adquirir previamente el equipaje adicional que se necesite para no tener problemas en la sala de embarque.

También conviene revisar qué incluye la tarifa adquirida —equipaje, selección de silla y otros servicios— antes de llegar al aeropuerto. El web check-in es gratuito y puede realizarse desde 72 horas hasta tres horas antes de la salida. Hacerlo previamente evita el cobro correspondiente a su emisión en el aeropuerto.

Para vuelos internacionales deben comprobarse con anticipación los requisitos migratorios del destino, incluidos pasaporte, visa, vacunas o formularios de ingreso cuando correspondan. Quienes viajen con menores también deben verificar los permisos y documentos exigidos para su salida del país.

Finalmente, durante estos días Wingo recomienda llegar al aeropuerto al menos dos horas antes para vuelos nacionales y tres horas antes para internacionales, debido a las posibles filas en entrega de equipaje, filtros de seguridad y procesos migratorios.

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Boeing 737-800 de Copa Airlines en el Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira.

Copa Airlines ampliará su operación internacional a Pereira y Bucaramanga desde Ciudad de Panamá, con un aumento de frecuencias que permitirá a los viajeros acceder a más opciones de conexión hacia otros destinos del continente sin pasar por Bogotá.

Desde el 21 de septiembre, la ruta Bucaramanga–Panamá opera diariamente, para un total de siete frecuencias semanales. Pereira, por su parte, contará con 17 vuelos semanales, cifra que aumentará temporalmente a 18 durante la semana del 21 de diciembre, coincidiendo con la temporada alta de fin de año.

El incremento consolida una expansión que Copa ya había anticipado para sus mercados regionales en Colombia. En junio, Paola Castaño, gerente regional de Ventas para Países Andinos de la aerolínea, explicó a volavi que Bucaramanga avanzaba de cinco frecuencias semanales a un vuelo diario, mientras Pereira se preparaba para aumentar su oferta.

Pereira tendrá hasta 18 vuelos semanales

El cambio más importante por volumen se produce en la operación a Pereira. Con 17 vuelos semanales, la ruta supera la operación habitual de dos vuelos diarios y permitirá ofrecer vuelos adicionales algunos días. Durante la semana del 21 de diciembre, la programación alcanzará temporalmente las 18 frecuencias.

Bucaramanga consolida su vuelo diario

En Bucaramanga, el cambio lleva la ruta a siete frecuencias semanales, frente a las cinco que Copa operaba anteriormente. Esto representa un aumento de 40% en el número de frecuencias y permite disponer de un vuelo hacia Panamá todos los días de la semana.

La aerolínea comenzó a conectar Bucaramanga con Panamá en 2007, convirtiendo a Ciudad de Panamá en el primer destino internacional del Aeropuerto Palonegro que sirve a la capital santandereana.

“Para Copa Airlines, Bucaramanga y Pereira son mercados estratégicos en crecimiento dentro de nuestra red en Colombia. Bucaramanga sigue consolidándose como un punto clave de conectividad para el oriente colombiano, acercando a la región a más oportunidades de negocio, turismo e inversión. Particularmente, Pereira ha demostrado una enorme capacidad de resiliencia tras superar momentos difíciles con el terremoto que marcaron a la ciudad y a su gente. Este aumento de frecuencias no solo fortalece la conectividad internacional, sino que también acerca oportunidades, impulsa el desarrollo y mantiene a las personas más conectadas con todo el continente”, afirmó Paola Castaño, gerente Regional de Ventas para países andinos.

Más conexiones sin pasar por Bogotá

Para los pasajeros, el principal efecto del aumento de frecuencias está en las posibilidades de conexión a través del Aeropuerto Internacional de Tocumen de Ciudad de Panamá. Los viajeros procedentes de Pereira y Bucaramanga pueden conectar desde allí con más de 75 destinos en Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.

Colombia es uno de los principales mercados de Copa Airlines en el continente. La aerolínea actualmente supera las 220 frecuencias semanales desde diez ciudades del país: Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Medellín, Pereira, Santa Marta y San Andrés.

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Firma del acuerdo entre Aerocivil, Airbus y Avianca para el rediseño del espacio aéreo de Bogotá.

La Aeronáutica Civil de Colombia avanzará en los estudios de seguridad operacional necesarios para implementar una nueva estructura del espacio aéreo de Bogotá, uno de los entornos de tránsito aéreo más complejos y congestionados del país.

Para desarrollar este proceso, la autoridad aeronáutica suscribió un acuerdo de cooperación técnica con Airbus y Avianca. Los análisis se realizarán antes de que entren en funcionamiento nuevas rutas o procedimientos asociados a la reorganización del espacio aéreo de la capital.

La Aerocivil señala que la ciudad concentra un volumen creciente de vuelos nacionales e internacionales y que las operaciones se desarrollan en un entorno condicionado por el terreno montañoso y condiciones meteorológicas cambiantes. Por ello, cualquier modificación de rutas o procedimientos deberá analizarse considerando sus efectos sobre el sistema en conjunto.

Seguridad operacional: eje del rediseño

Los estudios permitirán identificar peligros, evaluar riesgos y plantear medidas para mitigarlos siguiendo lineamientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El análisis no se limitará a las trayectorias de las aeronaves, también tendrá en cuenta los flujos de tránsito y la carga de trabajo que los nuevos procedimientos puedan generar para controladores de tránsito aéreo y pilotos.

Airbus aportará su experiencia técnica al proceso, mientras Avianca participará desde la perspectiva de un operador aéreo. El acuerdo también contempla transferencia de metodologías, herramientas y buenas prácticas para fortalecer las capacidades de Aerocivil en gestión del espacio aéreo.

La participación de ambas compañías será de consultoría, ya que Aerocivil conservará exclusivamente la decisión sobre cuáles recomendaciones adoptar, modificar o descartar y sobre la eventual implementación de la nueva estructura.

Medellín podría ser la siguiente etapa

La cooperación contempla una posible segunda fase en Medellín, aunque Aerocivil no dio a conocer su alcance ni cronograma.

Paralelamente, Aerocivil y Airbus avanzaron en una agenda de cooperación para el periodo 2026-2030. Esta incluye mantenimiento aeronáutico, formación de talento, combustibles de aviación sostenibles y capacidades satelitales, temas que serán desarrollados mediante mesas técnicas.

La reorganización del espacio aéreo de Bogotá será relevante para la industria porque permitirá organizar cómo pueden estructurarse rutas y procedimientos alrededor del principal sistema aeroportuario del país.

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