Entrada al muelle de Pompano Beach, al norte de Fort Lauderdale.

Recorrimos Pompano Beach, una ciudad costera del condado de Broward que forma parte de Greater Fort Lauderdale, en el sur de Florida.

El destino se encuentra al norte de Fort Lauderdale y ofrece una combinación atractiva de playas, restaurantes, deportes acuáticos y espacios para caminar junto al océano. También alberga una de las atracciones más particulares de la zona: un museo dedicado a las medusas.

Jellyfish Museum: una mirada diferente a la vida marina

El Jellyfish Museum es una experiencia educativa e inmersiva dedicada a mostrar la diversidad, la biología y el ciclo de vida de las medusas.

Vista exterior del Jellyfish Museum en Pompano Beach.

La visita comienza con una explicación guiada sobre su alimentación, crecimiento, comportamiento y adaptación al entorno marino. A lo largo del recorrido se observan ejemplares vivos de distintas especies y en varias etapas de desarrollo.

Los acuarios iluminados permiten apreciar sus movimientos, formas y transparencias. Más que un museo convencional, el espacio combina divulgación científica, exhibiciones vivas y una puesta en escena visual que resulta atractiva tanto para niños como para adultos.

El museo exhibe alrededor de 21 especies y presenta información sobre animales marinos cuya presencia en los océanos se remonta a más de 500 millones de años.

Exhibición de medusas en el Jellyfish Museum.

Uno de los aspectos que más nos sorprendió fue descubrir la complejidad de estos organismos. La visita ayuda a comprender que las medusas son mucho más diversas de lo que suele imaginarse y que desempeñan un papel particular dentro de los ecosistemas marinos.

El Jellyfish Museum está ubicado cerca de la playa y del muelle, por lo que puede integrarse fácilmente en un recorrido de medio día o de una jornada completa por Pompano Beach.

Fisher Family Pier, el muelle de Pompano Beach

Otro de los lugares más representativos de la ciudad es el Fisher Family Pier, una estructura que se extiende cerca de 275 metros sobre el océano Atlántico.

Ingreso al muelle de Pompano Beach.

El muelle es utilizado por pescadores, residentes y visitantes que buscan caminar, observar el paisaje o contemplar el mar. En su extremo, la plataforma tiene una forma inspirada en la cabeza de un pez pámpano, la especie que da nombre a la ciudad.

Una buena hora para recorrerlo es al final de la tarde, cuando baja la temperatura y la luz permite apreciar mejor la costa. Desde allí se observan las playas ubicadas a ambos lados del muelle, además del movimiento de embarcaciones y aves marinas.

Pesca en el muelle de Pompano Beach.

La experiencia es sencilla, pero ofrece una perspectiva diferente de la costa y del ambiente cotidiano de Pompano Beach.

Playas amplias y ambiente tranquilo

Las playas cercanas al muelle cuentan con amplias zonas de arena y acceso al océano Atlántico. Dependiendo de las condiciones del mar, es posible nadar, descansar junto al agua o practicar diferentes actividades acuáticas.

La zona se siente más tranquila que otros sectores turísticos del sur de Florida. Esto puede resultar atractivo para viajeros que desean combinar playa, caminatas y gastronomía sin dedicar toda la jornada a desplazamientos o atracciones de gran formato.

Playas que rodean al muelle de Pompano Beach.

Conviene recordar que el color y la transparencia del agua pueden variar según el clima, el oleaje y la época del año.

Restaurantes cerca del muelle

En los alrededores del Fisher Family Pier hay restaurantes, cafés y establecimientos con terrazas. La oferta incluye pescados, mariscos, cocina estadounidense y otras alternativas para diferentes presupuestos.

Algunos espacios ubicados en terrazas permiten comer con vista a la costa, especialmente durante la tarde. Esta oferta gastronómica facilita combinar la visita al museo, la playa y el muelle sin necesidad de trasladarse a otra zona de la ciudad.

Terraza en uno de los restaurantes con vista al muelle de Pompano Beach.

Otros lugares para conocer en Pompano Beach

Además del museo, el muelle y las playas, Pompano Beach ofrece actividades de pesca, navegación, buceo y deportes acuáticos.

Quienes dispongan de más tiempo también pueden acercarse al área de Hillsboro Inlet, conocida por su paisaje costero y por la presencia de su histórico faro. Es importante precisar que el faro no se encuentra propiamente dentro de Hillsboro Inlet Park y su acceso está sujeto a recorridos y condiciones específicas.

¿Vale la pena visitar Pompano Beach?

Pompano Beach es una alternativa interesante para quienes se hospedan en Fort Lauderdale, recorren el condado de Broward o realizan una ruta por el sur de Florida.

Su principal atractivo está en la posibilidad de reunir, en una misma zona, una experiencia educativa sobre vida marina, un paseo por el océano, tiempo de playa y una comida con ambiente costero.

No necesariamente es un reemplazo de Miami o Fort Lauderdale. Su valor está en ofrecer un ritmo diferente y una forma más tranquila de acercarse a la costa del sur de Florida.

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Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines.

Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, fue elegido CEO del Año 2026 en los Bravo Business Awards, premio otorgado por Council of the Americas (COA) que será entregado el próximo 19 de noviembre en Miami, Estados Unidos.

El reconocimiento destaca la gestión del directivo al frente de LATAM desde marzo de 2020, cuando asumió la dirección del grupo coincidiendo con el inicio de uno de los períodos más complejos para la aviación mundial por la pandemia de Covid-19.

Durante ese período, LATAM atravesó una profunda reestructuración financiera y posteriormente avanzó en un proceso de recuperación y transformación de sus operaciones. De acuerdo con la compañía, bajo la gestión de Alvo el grupo alcanzó su mejor desempeño financiero hasta la fecha, además de acelerar su transformación digital y desarrollar iniciativas orientadas a mejorar la eficiencia operacional.

El reconocimiento es importante para la industria aérea latinoamericana por el proceso atravesado por LATAM durante los últimos seis años. Alvo asumió la dirección ejecutiva en un momento en que las restricciones de viaje provocadas por la pandemia afectaron severamente al sector y obligaron al grupo a afrontar una reestructuración financiera antes de entrar en una nueva etapa de crecimiento.

Actualmente, LATAM mantiene operaciones domésticas en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de su red internacional hacia otros mercados de América, Europa, Oceanía y África. El grupo también desarrolla operaciones de carga mediante LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil, que cuentan con una flota de 20 aviones cargueros además de utilizar capacidad en las bodegas de aeronaves de pasajeros.

Los Bravo Business Awards llegan en 2026 a su edición número 31 y reconocen a líderes empresariales de la región. La ceremonia en la que Roberto Alvo recibirá el galardón se realizará el 19 de noviembre en Miami, Florida.

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Entrega del reconocimiento a JetSmart como mejor aerolínea de bajo costo de Sudamérica en los premios Skytrax 2026.

JetSmart fue reconocida nuevamente por Skytrax como la mejor aerolínea de bajo costo de Sudamérica, en un año en el que la compañía cumple una década de operaciones y continúa aumentando su flota y presencia regional.

La aerolínea obtuvo en 2026 su cuarto reconocimiento de Skytrax, después de los recibidos en 2021, 2023 y 2025. Además, es el segundo año consecutivo en el que obtiene la distinción.

Los World Airline Awards se determinan mediante una encuesta internacional a pasajeros. El proceso utilizado para estos resultados contabilizó 22,3 millones de opiniones y contempló a más de 325 aerolíneas.

Para JetSmart, el reconocimiento coincide con su décimo aniversario. La compañía inició operaciones en 2016 y asegura haber transportado desde entonces a más de 60 millones de pasajeros, de los cuales cerca de 15 millones habrían realizado su primer viaje en avión con la aerolínea (según sus propias estimaciones).

JetSmart apunta a terminar 2026 con 62 aviones

JetSmart opera actualmente 56 aeronaves de la familia Airbus A320 y A321 y más de 90 rutas en nueve países. Su previsión es incorporar otros seis aviones para terminar 2026 con una flota de 62 unidades, lo que representaría un incremento cercano al 11%.

La aerolínea mantiene una orden firme por 120 aeronaves hacia 2031, que serán utilizadas tanto para incrementar capacidad en mercados existentes como para continuar desarrollando su red en Sudamérica.

JetSmart cuenta con operaciones domésticas en cuatro países de Sudamérica: Chile, Argentina, Perú y Colombia. Y en todos cuenta con certificación IOSA.

“Durante estos años, hemos conectado a más de 60 millones de personas en Sudamérica. Ser reconocidos por nuestros clientes, por cuarta vez es un gran reconocimiento a nuestro modelo y, sobre todo, a nuestros equipos que trabajamos día a día y vuelo a vuelo por cumplir esa promesa. Recibimos este premio como un incentivo para seguir mejorando y poder llevarle el viaje aéreo a más personas en la región”, señaló Estuardo Ortiz, CEO y fundador de JetSmart Airlines.

JetSmart alcanzó US$1.000 millones en ingresos durante 2025 y sitúa su participación de mercado en Sudamérica en 14%, excluyendo el mercado doméstico brasileño.

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Boeing 737 MAX 8 de Air Canada (matrícula C-FSKZ), volando sobre Canadá. Foto: Air Canada.

Los viajeros tendrán nuevamente vuelos sin escalas entre Cartagena y Canadá durante la próxima temporada alta de fin de año.

Air Canada retomará sus conexiones estacionales con Toronto desde noviembre de 2026 y Montreal a partir de diciembre, con operaciones que se extenderán hasta marzo de 2027.

Los servicios serán operados por Air Canada Rouge y permitirán viajar directamente entre el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez y los aeropuertos Toronto Pearson y Montréal-Trudeau, sin necesidad de realizar conexiones.

Toronto será la primera ruta en regresar con una operación que iniciará el 17 de noviembre de 2026 con dos vuelos semanales, los martes y sábados, y estará disponible hasta el 13 de marzo de 2027.

Montreal se incorporará el 13 de diciembre de 2026, con una frecuencia semanal los domingos, hasta el 7 de marzo de 2027.

Itinerario de los vuelos entre Cartagena y Canadá

La programación permitirá viajar hacia Cartagena durante el día y llegar a la ciudad a primera hora de la tarde. En sentido contrario, los vuelos partirán de Colombia durante la tarde y aterrizarán en Canadá esa misma noche.

Estos son los itinerarios informados para el comienzo de las operaciones:

Los horarios corresponden a la hora local de cada ciudad.

Las rutas serán operadas por Air Canada Rouge en Boeing 737 MAX 8, configurados con 179 asientos: 12 en Business y 167 en Economy, según la información suministrada por la aerolínea.

Una conexión con varios años de historia

El regreso de los vuelos continúa una operación que Air Canada ha desarrollado de manera estacional en Cartagena desde diciembre de 2017, cuando Air Canada Rouge comenzó a volar entre Toronto y Cartagena inicialmente una vez por semana. Tras registrar ocupaciones superiores al 95% según cifras entregadas entonces por la aerolínea, la compañía decidió elevar la ruta a dos frecuencias semanales para la temporada siguiente.

Para la temporada 2026-2027, Toronto volverá precisamente con dos operaciones por semana, mientras Montreal contará con una.

Para los viajeros colombianos la rutas representan una alternativa directa para llegar a Canadá desde la región Caribe, mientras que para el mercado canadiense facilitan el acceso a uno de los principales destinos turísticos de Colombia durante la temporada de invierno.

Air Canada no será la única alternativa sin escalas entre Cartagena y Canadá durante la temporada. Air Transat también comercializa conexiones directas hacia Toronto y Montreal, aumentando las opciones disponibles para quienes viajen entre estos mercados.

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Manuel Luna, Chief Communications Officer de Arajet.

En entrevista con volavi, Manuel Luna, Chief Communications Officer de Arajet, destacó el papel que desempeña Colombia para la compañía y explicó la estrategia de expansión y crecimiento para 2027.

Cuatro años después de iniciar operaciones, Arajet prepara una nueva etapa de crecimiento que podría llevarla a superar los tres millones de pasajeros anuales en 2027, aumentar su flota hasta alrededor de 25 Boeing 737 MAX 8 y ampliar su presencia en mercados de América. Colombia seguirá ocupando un lugar central dentro de esos planes.

La aerolínea dominicana espera cerrar 2026 con 2,2 millones de pasajeros transportados en su red, frente a una previsión de más de tres millones para 2027.

El salto supondría un crecimiento de al menos 36% en un año y estará respaldado por una ampliación importante de la flota.

Arajet espera recibir antes de terminar 2026 su Boeing 737 MAX 8 número 17 y para 2027 tiene prevista la incorporación de ocho aeronaves adicionales, todas del mismo modelo y nuevas de fábrica.

“Este año vamos a recibir nuestro número 17, pero el año que viene llegan ocho más. Y esos ocho aviones, lógicamente, necesitamos ponerlos a volar”, explicó el ejecutivo.

El plan llevaría la flota a aproximadamente 25 aeronaves al cierre de 2027, cerca de 47% más que las que tendrá al finalizar 2026.

Además de abrir nuevos destinos, la capacidad adicional servirá para aumentar frecuencias en mercados que ya muestran una demanda sólida y generar mayor disponibilidad de aeronaves para respaldar la operación que se mantiene en crecimiento.

Colombia seguirá creciendo dentro de la red

Colombia ocupa un lugar importante dentro de los planes de Arajet. Desde su inicio de operaciones (2022), la línea aérea ha mantenido al país como uno de sus principales objetivos de conectividad.

Arajet espera transportar alrededor de 350.000 pasajeros entre Colombia y República Dominicana durante 2026 y actualmente mantiene 28 frecuencias semanales entre Bogotá, Medellín y Cartagena y sus centros de operaciones en Santo Domingo y Punta Cana.

“Colombia sigue siendo uno de los mercados más importantes para nosotros, top tres. Todos los meses se disputa el segundo lugar con Argentina”, explicó el directivo.

Información entregada por la compañía muestra que las 28 frecuencias se distribuyen actualmente en 13 desde Bogotá, 13 desde Medellín y dos desde Cartagena.

Precisamente Cartagena aparece entre los mercados que Arajet quiere recuperar durante la siguiente fase de crecimiento. La intención es llevar nuevamente su operación de dos a cuatro frecuencias semanales (como operaba anteriormente), mientras también se estudian aumentos desde Bogotá y Medellín.

La llegada de más aviones permitiría disponer de mayor margen para recuperar la operación de algunas rutas y, paralelamente, continuar aumentando frecuencias en otros destinos de la red.

La compañía también asegura haber mejorado el manejo de pasajeros en conexión y equipajes. Según Luna, menos del 1% de los pasajeros en conexión tiene problemas de equipaje rezagado, mientras que la puntualidad ha presentado números favorables en la mayoría de rutas.

Mayor red de rutas

La expansión de flota también permitirá extender una red que actualmente alcanza 30 destinos en 16 países.

“Estamos construyendo el nuevo hub del continente americano en República Dominicana”, afirmó Luna al explicar la estrategia con la que Arajet pretende utilizar Santo Domingo y Punta Cana como puntos de conexión entre diferentes mercados de América.

Entre los nuevos destinos de la aerolínea están Guayaquil y Montevideo. Mientras que en la entrevista se dio a conocer que ciudades como Caracas, Maracaibo y Valencia están entre las prioridades para 2027. Esta operación a Venezuela dependerá de aprobaciones gubernamentales.

Arajet anunció que Guayaquil iniciará operaciones en octubre de 2026 y Montevideo comenzará el 3 de marzo de 2027 desde Punta Cana, con tres frecuencias semanales.

La compañía también contempla fortalecer sus operaciones hacia Toronto y Montreal, antes de evaluar una eventual llegada a otras ciudades de Canadá. Además, estudia nuevos destinos en el centro y la costa oeste de Norteamérica.

Estados Unidos se ha convertido en otra pieza fundamental de la expansión de Arajet, donde ya comercializa operaciones hacia Nueva York (Newark), Miami, Boston, Chicago y Orlando (Sanford), entre otros mercados de su red y conexiones.

Para Luna, además del tráfico punto a punto, el crecimiento estadounidense tiene un componente importante asociado con la diáspora dominicana, que está utilizando la aerolínea para viajar hacia República Dominicana, un mercado donde históricamente han dominado las líneas aéreas estadounidenses.

Santiago de los Caballeros entra en la estrategia

Otro de los movimientos previstos es desarrollar operaciones desde Santiago de los Caballeros, en el norte de República Dominicana. La estrategia contempla conectar Santiago con Punta Cana y operar en un futuro vuelos hacia Estados Unidos, particularmente Nueva York.

Arajet tiene como objetivo crear una tercera base de operaciones en Santiago, complementaria a Santo Domingo y Punta Cana, atendiendo tanto la demanda de la diáspora como las oportunidades de conexión con América Latina.

El crecimiento de las conexiones será uno de los desafíos operacionales de esta nueva etapa. De acuerdo con lo explicado durante la entrevista, Estados Unidos, Canadá, Colombia y Argentina se encuentran entre los mercados con mejor comportamiento para pasajeros en conexión.

La aerolínea espera además beneficiarse de los proyectos de ampliación y modernización de los aeropuertos dominicanos para mejorar los procesos de transferencia a través de Santo Domingo y Punta Cana.

Arajet prepara cambios en su producto

Durante la conversación, Manuel Luna anticipó que la compañía prepara nuevos servicios para pasajeros, aunque no detalló cuáles serán. Sin embargo, intuimos que se espera mejorar la experiencia de viaje con mejoras de producto, las cuales pueden estar relacionadas con conectividad a bordo, fidelización y una propuesta destinada a pasajeros dispuestos a pagar por mayor espacio y comodidad (lo que nos lleva a pensar en una posible cabina premium).

Crecer también exige más personal

La ampliación de flota supone otro desafío: disponer de tripulaciones suficientes para operar los nuevos aviones, para ello Arajet está desarrollando programas para aumentar la participación de profesionales dominicanos, entre ellos iniciativas de formación de pilotos cadetes y programas de capacitación apoyados por Boeing.

Ocho aeronaves adicionales en un solo año no solamente representan más capacidad disponible: requieren pilotos, tripulantes, mantenimiento, personal de tierra y una estructura operacional capaz de soportar una red cada vez mayor.

Para Arajet, el objetivo también es contribuir al desarrollo de una base de profesionales aeronáuticos en República Dominicana, un mercado cuya industria aérea local está adquiriendo una escala que históricamente no había tenido.

Cuatro años después de su primer vuelo, la siguiente etapa de Arajet estará marcada, por tanto, en administrar una importante y acelerada expansión para 2027. Pasar de 17 a 25 aviones y superar los tres millones de pasajeros exigirá mantener la confiabilidad operacional mientras incorpora aeronaves, tripulaciones, rutas y nuevas posibles conexiones.

Colombia estará en el centro de ese proceso: además de encontrarse entre los tres principales mercados de la compañía, es uno de los países donde Arajet pretende utilizar parte de la nueva capacidad para aumentar frecuencias y continuar desarrollando tráfico tanto hacia República Dominicana como a través de sus hubs hacia otros puntos de la red.

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Logo de IPW en el área de exhibición del Centro de Convenciones de Broward.

Cada año, miles de profesionales del turismo de todo el mundo viajan a Estados Unidos para participar en IPW, el evento de negocios más importante para la promoción del turismo receptivo del país. ¿Qué ocurre realmente durante la feria y por qué es considerada una de las citas más influyentes de la industria turística mundial?

En 2026, volavi participó por primera vez como medio acreditado en IPW, el cual se llevó a cabo en Greater Fort Lauderdale, Florida. Durante cinco días conocimos desde dentro cómo funciona este encuentro, cuál es su verdadero propósito y por qué representa mucho más que una feria de turismo.

¿Qué es IPW?

IPW es el principal mercado internacional de turismo receptivo de Estados Unidos. Organizado por U.S. Travel Association, con Brand USA como patrocinador principal, reúne cada año a destinos turísticos, hoteles, atracciones, empresas de transporte, aerolíneas, compradores internacionales, medios especializados y otros actores de la industria para generar negocios y fortalecer la promoción de Estados Unidos como destino turístico.

A diferencia de las ferias dirigidas al consumidor final, IPW está orientado exclusivamente a profesionales del sector. Aquí no se venden paquetes turísticos al público, por el contrario, se crean relaciones comerciales, se presentan novedades y se construyen alianzas que se traducen en futuros viajes hacia Estados Unidos.

Bienvenida a IPW 2026 en el Broward Convention Center.

La magnitud del evento explica su relevancia. En la edición de 2026 participaron cerca de 5.000 asistentes de más de 50 países, entre compradores, medios y expositores, y se realizaron más de 100.000 reuniones previamente programadas, con un impacto proyectado de 26.100 millones de dólares en futuros viajes hacia Estados Unidos durante los tres años siguientes.

¿Quiénes participan?

IPW reúne prácticamente a todos los eslabones de la cadena turística.

Entre los asistentes se encuentran:

• Oficinas de promoción turística de ciudades, estados y regiones.
• Hoteles y cadenas hoteleras.
• Parques temáticos y atracciones.
• Empresas de transporte y cruceros.
• Aerolíneas
• Receptivos turísticos.
• Agencias mayoristas y tour operadores.
• Medios de comunicación especializados.
• Creadores de contenido acreditados.

Cada grupo tiene objetivos diferentes, pero todos buscan generar nuevas oportunidades de negocio.

¿Cómo funciona IPW?

La esencia del evento está en las citas previamente programadas.

Semanas, o incluso meses antes del inicio de la feria, los participantes acceden a una plataforma digital donde solicitan reuniones con las organizaciones de su interés. Una vez ambas partes aceptan la solicitud, el sistema asigna automáticamente un horario dentro de la agenda oficial.

“Media Marketplace” de IPW 2026 en Fort Lauderdale. Aquí se concretan las citas programadas con destinos.

Esto permite llegar al evento con un calendario prácticamente completo, optimizando al máximo el tiempo disponible.

En el caso de los medios de comunicación, las reuniones se desarrollan en el Media Marketplace, un espacio independiente del área comercial donde representantes de destinos y empresas presentan novedades, proponen historias y establecen contacto con periodistas especializados. Las reuniones suelen durar entre tres y cinco minutos, por lo que la capacidad de sintetizar ideas resulta fundamental.

El corazón del evento: el networking

Aunque IPW cuenta con una gran zona de exhibición, el verdadero valor del evento está en el networking.

Las reuniones cara a cara permiten que destinos, empresas y medios establezcan relaciones que continúan mucho después de finalizar la feria. De hecho, gran parte del contenido periodístico, campañas de promoción y acuerdos comerciales que surgen durante IPW se desarrollan en los meses posteriores.

Área de exhibición comercial de Florida en IPW 2026.

Para nosotros en volavi, este espacio representó la oportunidad de conocer de primera mano los proyectos que marcarán la agenda del turismo estadounidense en los próximos años y establecer contacto directo con las oficinas de comunicación de destinos, hoteles y empresas del sector.

¿Cómo es un día en IPW?

Las jornadas comienzan muy temprano.

Es habitual que algunos destinos organicen desayunos para medios o compradores antes del inicio de las reuniones oficiales. Allí presentan sus principales novedades mediante ruedas de prensa, entrevistas o presentaciones especiales.

Uno de los encuentros a los que asistimos fue organizado por Visit Orlando, donde se compartieron los resultados del destino, los proyectos que llegarán en los próximos años y las principales novedades para el mercado internacional.

Desayuno de Visit Orlando para medios, durante IPW 2026.

Después comienza la agenda de citas.

Durante varias horas se suceden reuniones prácticamente sin pausas, alternando entre el Media Marketplace y el área de exhibición.

Al mediodía suelen realizarse almuerzos organizados por diferentes destinos, mientras que en la tarde continúan los encuentros profesionales.

Almuerzo de Visit California en la segunda jornada de IPW 2026.

Al finalizar la jornada llegan las llamadas Destination Experiences, actividades diseñadas para que compradores y medios conozcan algunos de los principales atractivos de la ciudad anfitriona.

Durante nuestra participación recorrimos Pompano Beach, asistimos a una presentación especial en el Broward Center for the Performing Arts y conocimos el funcionamiento del Water Taxi de Fort Lauderdale, experiencias que permitieron comprender mejor la oferta turística del destino sede.

Presentación exclusiva de algunos de los musicales de Broadway durante IPW 2026.

Mucho más que una feria

IPW también funciona como una gran vitrina para la ciudad anfitriona.

Fiesta de bienvenida a IPW 2026 en la Bahía de Fort Lauderdale.

Las ceremonias de apertura y clausura están concebidas para mostrar la identidad del destino mediante gastronomía, espectáculos, música y experiencias inmersivas.

Fiesta de clausura de IPW 2027 en el Broward Convention Center.

En 2026, Greater Fort Lauderdale aprovechó el evento para exhibir su oferta de playas, actividades náuticas, entretenimiento y hospitalidad, reforzando su posicionamiento internacional como destino turístico.

Nuestra primera experiencia en IPW

Participar por primera vez en IPW nos permitió comprender la magnitud de una feria que muchas veces solo se conoce por sus cifras.

Más allá del volumen de asistentes, lo que realmente distingue al evento es la eficiencia con la que reúne, en un mismo lugar, a quienes promocionan Estados Unidos, a quienes comercializan sus productos turísticos y a quienes cuentan esas historias al mundo.

Durante cinco días establecimos contacto con destinos, empresas y organizaciones con las que esperamos desarrollar nuevos contenidos y proyectos editoriales en los próximos meses.

Área de exhibición de IPW 2026 con el stand de Louisiana que será sede de la edición 2027.

También entendimos que IPW no es únicamente un espacio para generar negocios; es un escenario donde se anticipan tendencias, se presentan nuevas atracciones, se fortalecen relaciones internacionales y se define parte de la estrategia de promoción turística de Estados Unidos.

¿Vale la pena asistir a IPW?

Para cualquier profesional vinculado al turismo receptivo de Estados Unidos, la respuesta es sí.

Ya sea como comprador, proveedor, medio especializado o representante de un destino, IPW concentra en pocos días reuniones y oportunidades que, en circunstancias normales, tomarían meses de trabajo.

Show acuático en cerca al puerto de Fort Lauderdale durante la clausura de IPW 2026.

Nuestra primera participación confirmó por qué este evento es considerado uno de los encuentros de negocios turísticos más importantes del mundo y una referencia para quienes desean comprender cómo se mueve la industria de los viajes hacia Estados Unidos.

Con la edición de 2027 programada en Nueva Orleans (Luisiana), IPW seguirá siendo el escenario donde se construyen muchas de las historias, alianzas y experiencias que marcarán el turismo internacional en los próximos años.

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ATR 42-600 (HK-5331) de Clic Air despegando. Foto: Clic Air.

Clic prepara una nueva etapa de expansión de su red regional en Colombia con la solicitud ante la Aeronáutica Civil de 10 nuevas rutas nacionales, con nuevas conexiones desde Bogotá y Villavicencio hacia diferentes regiones del país.

La solicitud contempla siete rutas desde Bogotá y tres desde Villavicencio, que en conjunto sumarían 45 frecuencias semanales por sentido en caso de ser autorizadas e implementadas con la programación propuesta.

La presentación ante Aerocivil, sin embargo, no significa que los vuelos estén aprobados ni que vayan a comenzar inmediatamente. Las rutas se encuentran dentro del proceso administrativo correspondiente y todavía no existen fechas de inicio ni itinerarios anunciados para estas operaciones.

Desde Bogotá, Clic solicitó autorización para volar diariamente a Tumaco y Mitú, mientras Apartadó tendría seis frecuencias semanales y Corozal cinco. Además de cuatro vuelos semanales a Saravena y tres hacia Villagarzón y Puerto Carreño.

De materializarse, las siete conexiones sumarían 35 frecuencias semanales desde Bogotá y ampliarían considerablemente la presencia de Clic desde la capital hacia mercados regionales.

Villavicencio se fortalece en la red de Clic

Clic busca establecer vuelos directos desde Villavicencio hacia Puerto Inírida, Mitú y Puerto Carreño, con cuatro, tres y tres frecuencias semanales, respectivamente.

De concretarse las tres rutas, la compañía tendría 10 frecuencias semanales desde Villavicencio hacia estos destinos del oriente colombiano.

La estrategia permitiría conectar directamente los Llanos con Vichada, Guainía y Vaupés sin que todos los pasajeros tengan que desplazarse primero hasta Bogotá, entrando en competencia directa con Satena que es el único operador de este tipo de rutas, ampliando las posibilidades para los usuarios con más vuelos y una mayor competencia en precios.

Más aviones para sostener la expansión

La línea aérea señaló que durante 2026 incorporó cuatro ATR 72-600, llevando su flota total a 22 aeronaves. El último de estos aviones había llegado a Colombia en mayo como parte de los planes de crecimiento y refuerzo de frecuencias de la aerolínea.

“Con el propósito de transportar mayor cantidad de pasajeros y mejorar el cumplimiento de su operación, la compañía aumentó su flota de aviones a 22 aeronaves, de las cuales adquirió cuatro en 2026, siendo estas ATR 72-600”, explicó Isaac Herrera, gerente general de Clic.

El ejecutivo añadió que la compañía busca utilizar las rutas actualmente en estudio para “cubrir más territorios de manera directa teniendo en Bogotá y Villavicencio las bases para esta operación”.

Mientras Bogotá concentraría la mayoría de las nuevas frecuencias, Villavicencio podría adquirir un papel más importante como punto de distribución hacia destinos del oriente y la Amazonía colombiana.

Más competencia en mercados regionales

En lugares como Mitú, Inírida y Puerto Carreño, la conectividad aérea tiene una gran importancia porque no existen alternativas terrestres. En el caso de Mitú, las autoridades de Vaupés recuerdan precisamente que la ciudad no dispone de una conexión terrestre con el centro del país.

Tumaco también tendría un vuelo diario desde Bogotá, ampliando las opciones de la ciudad que ya forma parte de la red de Clic desde Cali y aparece actualmente dentro de su oferta hacia la costa Pacífica.

En otros mercados, como Apartadó, Saravena y Villagarzón, el proyecto ampliaría las alternativas disponibles para conectar directamente con Bogotá.

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El gasto realizado con tarjetas de crédito por visitantes extranjeros en Colombia superó los USD 1.280 millones durante el primer semestre de 2026, un crecimiento de 3,7% frente al mismo periodo del año anterior, según cifras de Credibanco con cálculos de ProColombia divulgadas por ANATO.

Las cifras aportan otra perspectiva sobre el comportamiento del turismo receptivo y, particularmente, sobre cuánto dinero dejan los visitantes internacionales durante su estadía y dónde se concentra ese gasto.

Entre enero y junio, el gasto promedio alcanzó USD 317 por tarjeta y USD 61 por transacción.

Además, 47,7% de las compras estuvo directamente asociado con turismo, ligeramente por encima del 47,2% registrado durante el primer semestre de 2025. Dentro de este segmento, hoteles, restaurantes y agencias de viajes concentraron cerca del 64% del gasto.

Bogotá, Medellín y Cartagena concentran el gasto

La distribución territorial muestra una fuerte concentración en los principales destinos turísticos y de negocios del país. Bogotá encabezó el gasto con USD 481,9 millones, seguida por Medellín con USD 187 millones y Cartagena con USD 138,7 millones.

En conjunto, las tres ciudades sumaron USD 807,6 millones, equivalentes aproximadamente al 63% del total nacional reportado. Aunque sus volúmenes son inferiores, otros destinos presentaron incrementos importantes: Envigado creció 38,7%, Rionegro 19,3% y Pereira 17,4%.

Para la industria turística, esta distribución plantea dos lecturas. La primera es la importancia que continúan teniendo Bogotá, Medellín y Cartagena en la captación del gasto internacional. La segunda es la oportunidad de incrementar la participación de otros destinos, especialmente aquellos que están aumentando su presencia entre los viajeros internacionales.

Estados Unidos lidera, pero otros mercados crecen más

Estados Unidos continúa siendo ampliamente el principal origen del gasto registrado con tarjetas extranjeras. Los visitantes procedentes de ese mercado generaron USD 622 millones durante el primer semestre, aunque la cifra disminuyó 0,5% frente al mismo periodo de 2025.

Canadá alcanzó USD 55,1 millones, con un crecimiento de 20%; México llegó a USD 53,8 millones (+1,9%) y Argentina a USD 38,7 millones (+28,1%).

Los datos muestran un mercado estadounidense de mucho mayor tamaño pero prácticamente estable, mientras algunos mercados latinoamericanos y Canadá presentan mayores tasas de crecimiento desde bases considerablemente menores.

Las cifras también muestran el gasto realizado a través de agencias de viajes. En ese segmento, el correspondiente a visitantes canadienses aumentó 28,6%, el de argentinos 9,4% y el de mexicanos 7,1%, mientras el de estadounidenses disminuyó 11,9%.

Más gasto turístico durante el primer semestre

Los resultados complementan otros indicadores que hemos venido siguiendo sobre los ingresos generados por el turismo internacional en Colombia.

Como informamos anteriormente, durante el primer semestre de 2026 el país registró US$5.619 millones en divisas asociadas con viajes y transporte de pasajeros, 4,9% más que un año antes. De ese monto, US$ 4.742 millones correspondieron al componente de viajes. Las cifras no son directamente comparables: los USD 1.280 millones del nuevo informe corresponden específicamente a gastos realizados con tarjetas de crédito de visitantes extranjeros, mientras las estadísticas de divisas tienen una metodología y cobertura diferentes.

Sin embargo, ambas muestran señales de crecimiento durante el mismo periodo y ayudan a observar el turismo receptivo desde dos perspectivas: el ingreso de divisas asociado con los viajes y el consumo que realizan los visitantes mediante tarjetas dentro del país.

Para la industria del turismo, el siguiente paso será observar no solamente si continúa creciendo el número de visitantes internacionales, sino cuánto gastan, en qué servicios lo hacen y qué proporción de ese consumo consigue distribuirse hacia destinos diferentes a Bogotá, Medellín y Cartagena para generar nuevas oportunidades de crecimiento.

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Boeing 787-9 de LATAM Airlines (CC-BGK), volando sobre la Cordillera de los Andes.

Grupo LATAM mantuvo durante agosto su estrategia de expansión de capacidad a través de los mercados en los que hace presencia en América Latina.

La oferta medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK) aumentó 7,0% frente al mismo mes de 2025, mientras transportó 7,9 millones de pasajeros, 2,6% más que un año atrás. Sin embargo, al igual que ocurrió en julio, la capacidad volvió a crecer más rápido que el tráfico de pasajeros.

El tráfico consolidado, medido en pasajeros-kilómetros rentados (RPK), aumentó 4,7% interanual, frente al crecimiento de 7,0% de la capacidad. Como resultado, el factor de ocupación se ubicó en 83,5%, 1,8 puntos porcentuales por debajo de agosto de 2025.

La diferencia entre oferta y tráfico se presentó en todos los segmentos de pasajeros.

En las operaciones internacionales, que representan la mayor parte de la capacidad del grupo, los ASK aumentaron 7,3%, mientras los RPK crecieron 5,8%. La ocupación alcanzó 83,7%, una disminución de 1,2 puntos porcentuales.

En el mercado doméstico brasileño, la capacidad creció 6,7% frente a un incremento de 3,6% del tráfico, llevando la ocupación a 83,5%, 2,5 puntos porcentuales menos.

La mayor diferencia se produjo en las operaciones domésticas combinadas de Chile, Colombia, Ecuador y Perú: la capacidad aumentó 6,6% y el tráfico 3,1%, mientras la ocupación disminuyó 2,8 puntos hasta 82,8%.

La tendencia también apareció en julio

Las cifras continúan una tendencia que ya se había identificado en el reporte correspondiente a julio. Ese mes, LATAM había incrementado 8,2% su capacidad y 5,6% su tráfico, con un factor de ocupación de 84,6%. En agosto, los dos indicadores moderaron su crecimiento, pero nuevamente la oferta aumentó por encima de la demanda.

La evolución es relevante en momentos en que LATAM está desarrollando un amplio programa de renovación y crecimiento de flota. Como informamos recientemente, el grupo espera superar las 410 aeronaves al finalizar 2026, después de incorporar más de 40 aviones durante el año, y contempla hasta 130 incorporaciones adicionales hacia 2030.

Los resultados acumulados de los primeros 8 meses del año muestran que el crecimiento de capacidad está siendo acompañado por un aumento importante del tráfico.

Entre enero y agosto, los RPK crecieron 8,6%, frente a un incremento de 9,1% de los ASK. El factor de ocupación acumulado fue de 83,7%, apenas 0,4 puntos porcentuales inferior al registrado durante los primeros ocho meses de 2025. Durante ese periodo, LATAM transportó 59,9 millones de pasajeros, 4,9% más interanual.

El segmento internacional mantiene el mayor crecimiento acumulado: la capacidad aumentó 11,6% y el tráfico 11,1%, mientras los pasajeros transportados crecieron 7,8%, hasta 12,6 millones.

En Brasil, LATAM transportó 26,7 millones de pasajeros entre enero y agosto, 6,1% más, mientras que las operaciones domésticas combinadas de Chile, Colombia, Ecuador y Perú alcanzaron 20,7 millones, con un crecimiento de 1,6%.

La carga también creció en agosto

Las operaciones cargueras tuvieron un comportamiento diferente, reflejando una consolidación del crecimiento. En ese mes, LATAM transportó 87.000 toneladas, 4,6% más que un año antes.

El tráfico de carga medido en toneladas-kilómetros aumentó 5,8%, por encima del incremento de 2,5% de capacidad. Como consecuencia, el factor de ocupación de carga aumentó 1,7 puntos porcentuales hasta 53,9%.

Entre enero y agosto se transportaron 683.000 toneladas, un crecimiento de 2,9%.

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Celebración de Halloween en Orlando para 2026.

Los principales parques temáticos de Florida ya tienen en marcha o preparan sus celebraciones de Halloween 2026, con eventos programados desde agosto hasta comienzos de noviembre y propuestas que van desde actividades familiares hasta casas embrujadas diseñadas para quienes buscan experiencias de terror.

Para los viajeros que planean visitar Orlando durante los próximos meses, las principales novedades se concentran en Walt Disney World, Universal Orlando, SeaWorld Orlando y LegoLand Florida, con calendarios y condiciones de acceso diferentes.

Disney, Universal, SeaWorld y LegoLand

En Magic Kingdom, Mickey’s Not-So-Scary Halloween Party se realiza en noches seleccionadas entre el 7 de agosto y el 31 de octubre, lo que representa el comienzo más temprano que ha tenido este evento.

La celebración requiere una entrada independiente y combina recorridos de trick-or-treating, encuentros con personajes y espectáculos como Mickey’s Boo-to-You Halloween Parade, Disney’s Not-So-Spooky Spectacular y Hocus Pocus Villain Spelltacular.

La principal novedad de 2026 será una fiesta de baile estilo mascarada encabezada por Stitch, acompañado por Lilo y Angel, en Tomorrowland.

En Universal Studios Florida, Halloween Horror Nights celebra este año su 35.º aniversario. El evento se desarrollará durante 48 noches seleccionadas entre el 28 de agosto y el 1 de noviembre y tendrá 10 casas embrujadas nuevas, además de zonas de miedo y entretenimiento en vivo.

Entre las novedades anunciadas está Jack & Oddfellow: Chaos & Control, que reunirá por primera vez a Jack the Clown y Dr. Oddfellow en una misma casa. También habrá una experiencia inspirada en la carrera de Ozzy Osbourne.

Halloween Horror Nights se realiza después del horario regular del parque y requiere boleto independiente.

SeaWorld Orlando, por su parte, tendrá alternativas diferentes dependiendo del tipo de viajero. SeaWorld Spooktacular estará disponible en fechas seleccionadas del 29 de agosto al 2 de noviembre. Es una experiencia diurna dirigida principalmente a familias y está incluida con la entrada regular al parque, aunque algunas actividades pueden requerir compras adicionales.

Para quienes buscan terror, Howl-O-Scream se realizará en noches seleccionadas del 11 de septiembre al 31 de octubre y requiere una entrada independiente. La edición 2026 tendrá cinco casas embrujadas, cuatro de ellas con historias nuevas. Una estará inspirada en I Know What You Did Last Summer. También habrá seis zonas de miedo, espectáculos y atracciones operando durante la noche.

En LegoLand Florida Resort, Brick-or-Treat se realizará durante fechas seleccionadas del 5 de septiembre al 31 de octubre, ampliándose este año a 18 jornadas. Entre sus novedades habrá un nuevo recorrido de trick-or-treating, una experiencia de iluminación de Halloween y el espectáculo de drones Monster Skytacular.

Halloween también se extiende fuera de los parques

Para quienes quieran complementar una visita a los parques, el calendario incluye algunas opciones diferentes.

Spooky Empire, una convención dedicada al terror, regresará al Hyatt Regency Orlando del 30 de octubre al 1 de noviembre. El programa anunciado incluye invitados como Susan Sarandon, Jamie Campbell Bower, Geena Davis y Juliette Lewis, además de actividades relacionadas con cine y cultura del género.

Otra alternativa es A Petrified Forest, en Altamonte Springs, que funcionará en algunas noches del 2 al 31 de octubre con recorridos por senderos y escenarios de terror.

Para las familias, Gatorland’s Gators, Ghosts & Goblins tendrá actividades los fines de semana del 10-11, 17-18 y 24-25 de octubre, incluidas con la entrada regular al parque.

La oferta cultural también incluye Dracula: A Comedy of Terrors, del 23 de septiembre al 8 de noviembre en Orlando Shakes, y una función de Nosferatu acompañada en vivo por el organista Cameron Carpenter el 31 de octubre.

Para quien esté organizando un viaje a Orlando, lo más importante es revisar las fechas específicas de las atracciones de temporada antes de comprar vuelos y alojamiento, ya que muchos de los principales eventos no funcionan diariamente y algunos requieren un boleto diferente a la entrada regular de los parques.

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ATR 42-600 de Clic Air (HK-5321), aterrizando en Medellín. Foto: Clic Air.

Clic retomó desde el 16 de septiembre sus vuelos entre Bogotá y Cali, recuperando su presencia en el mercado entre las dos ciudades con una frecuencia diaria y operando desde el Puente Aéreo.

El regreso representa una nueva alternativa para pasajeros que viajan por turismo o negocios entre las dos ciudades. En Bogotá, uno de sus principales diferenciales será precisamente la utilización del Puente Aéreo, en lugar de las terminales principales de El Dorado utilizadas para la mayoría de operaciones comerciales.

Itinerario

Clic retomará la conexión entre Bogotá y Cali con un vuelo diario en cada sentido. Desde Bogotá, el vuelo VE7899 saldrá del Puente Aéreo a las 9:15 p. m. y llegará al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón a las 10:20 p. m. De regreso, el vuelo VE7899 partirá de Cali a las 7:45 p. m. y llegará a Bogotá a las 9:00 p. m.

Los vuelos serán operados en aviones ATR 42 y 72, dependiendo del día y la demanda de viajeros.

La programación nocturna puede resultar útil para pasajeros que prefieran desplazarse después de su jornada laboral o aprovechar el día completo en la ciudad de origen.

Clic recupera presencia en Bogotá–Cali

Para Clic, el regreso a Cali desde Bogotá también le permite recuperar presencia en un mercado diferente a buena parte de su red, tradicionalmente enfocada en conectar ciudades y aeropuertos regionales.

La compañía atribuye la decisión al crecimiento sostenido de la demanda y al desarrollo de su plan de expansión para 2026.

“El reinicio de esta ruta abre más oportunidades para viajar, hacer negocios y descubrir Colombia, al tiempo que fortalece la conectividad e impulsan el turismo, la competitividad y el crecimiento de las regiones, con conexiones directas y una propuesta pensada para hacer cada trayecto más ágil, conveniente y cercano” señaló Iván Avilán, director de Producto y Venta de Clic Air.

Los tiquetes están disponibles a través de los canales de venta de Clic y agencias de viajes.

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LATAM Airlines Colombia completó la recuperación de su operación entre Colombia y Venezuela. Desde el 16 de septiembre, la aerolínea volvió a tener vuelos diarios entre Bogotá y Caracas, restableciendo las siete frecuencias semanales que tenía previstas para este mercado antes de las afectaciones provocadas por el terremoto y el cierre temporal del Aeropuerto Internacional de Maiquetía.

El incremento permite que la compañía pase de tres a siete vuelos semanales, lo que vuelve a ofrecer a los viajeros una alternativa diaria para desplazarse directamente entre las capitales de Colombia y Venezuela.

Los vuelos salen todos los días de Bogotá a las 4:15 a. m., mientras que desde Caracas despegan a las 8:55 a. m.

La recuperación de las frecuencias también amplía las posibilidades de conexión para pasajeros que utilizan Bogotá como punto intermedio hacia otros destinos de la red de LATAM en América Latina.

Adaptación de la operación a Venezuela

El restablecimiento de la operación diaria cierra una etapa de casi tres meses de cambios en la conectividad de LATAM con Venezuela, por los terremotos del 24 de junio y las afectaciones que obligaron a suspender la operación comercial en Maiquetía, LATAM habilitó inicialmente alternativas para los pasajeros que tenían reservas hacia Caracas.

LATAM retomó Bogotá–Caracas el 4 de septiembre, inicialmente con tres frecuencias semanales —lunes, viernes y sábado—. Esa programación representaba alrededor del 43% de las siete frecuencias semanales que operaba antes de la emergencia, mientras continuaban las restricciones operacionales del aeropuerto.

Menos de dos semanas después, la aerolínea está en condiciones de recuperar la frecuencia diaria gracias al cambio en el itinerario del vuelo.

“Alcanzar las siete frecuencias semanales entre Bogotá y Caracas representa un paso clave para consolidar la conectividad que requiere la región tras los eventos naturales que cambiaron nuestra dinámica completamente”, señaló Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia.

Más opciones para viajar entre Colombia y Venezuela

Para los pasajeros, recuperar el vuelo diario de LATAM se traduce en una mayor flexibilidad para viajar entre Bogotá y Caracas, así como facilitar las conexiones a través de Bogotá.

La operación también se produce dentro de una recuperación más amplia de la conectividad aérea venezolana después de las afectaciones de los últimos meses, permitiendo que otras aerolíneas como Avianca y Wingo vuelvan a reactivar sus operaciones entre Colombia y Venezuela.

Los tiquetes para las nuevas frecuencias en la ruta ya están disponibles a la venta a través de la página web y demás canales de distribución. La compañía recomienda verificar antes del viaje los requisitos migratorios aplicables y consultar el estado del vuelo antes de dirigirse al aeropuerto.

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Aumento del turismo en Colombia a través de tiquetes aéreos. Imagen creada con Inteligencia Artificial.

La demanda internacional de viajes hacia Colombia sigue en crecimiento para la segunda mitad de 2026.

Las reservas aéreas para viajar al país entre julio y diciembre alcanzaron 2,3 millones, un aumento de 5,3% frente al mismo periodo de 2025, según datos de Amadeus y ForwardKeys citados por ANATO.

El comportamiento de las búsquedas muestra un crecimiento todavía mayor. Durante junio de 2026 se registraron 7,9 millones de búsquedas de vuelos hacia destinos colombianos, 11,5% más que en junio del año pasado.

Los dos indicadores deben interpretarse de manera diferente: las búsquedas permiten observar el interés de potenciales viajeros, mientras que las reservas muestran una etapa posterior dentro de la decisión de viaje.

Un dato adicional es destacado para aerolíneas, hoteles, agencias y destinos: 60,2% de las reservas para el segundo semestre fueron realizadas con cuatro meses de anticipación.

Ese comportamiento proporciona mayor visibilidad anticipada sobre parte de la demanda internacional que podría recibir Colombia durante los últimos meses del año.

Latinoamérica impulsa el crecimiento de las búsquedas

Algunos de los mayores incrementos porcentuales proceden de mercados latinoamericanos: Costa Rica registró un crecimiento de 80,4% en las búsquedas de vuelos hacia Colombia, seguido por Ecuador (+70,3%), México (+54,3%), Brasil (+49,4%) y Perú (+43,8%).

Fuera de la región, España y Francia presentaron aumentos cercanos al 19%.

“Además de los mercados tradicionalmente relevantes, se evidenció un creciente interés desde diferentes países de la región”, señaló Paula Cortés, presidente ejecutiva de ANATO.

A nivel doméstico, San Andrés presentó el mayor crecimiento de búsquedas entre los destinos destacados, con 50,6%, seguido por Santa Marta (+24,3%), Cartagena (+23,6%) y Barranquilla (+23,4%).

Villavicencio, Montería y Riohacha registraron aumentos cercanos al 24%, pero hay que tener en cuenta que son destinos con menor volumen de búsquedas.

Para la industria turística, el comportamiento revela que el crecimiento no aparece concentrado exclusivamente en los destinos tradicionalmente asociados con mayor tráfico internacional. La evolución de San Andrés y el interés creciente por ciudades de menor volumen pueden convertirse en indicadores para seguir durante los próximos meses.

Las cifras también ofrecen una señal favorable para la segunda mitad de 2026 con las búsquedas creciendo un 11,5% y las reservas ya confirmadas aumentan 5,3%.

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Presentación del primer Embraer 195-E2 de LATAM Airlines en Brasil.

LATAM Airlines Group aseguró US$505 millones para financiar la incorporación de 11 nuevos aviones durante el segundo semestre de 2026, una operación que respalda un programa de expansión y renovación con el que el grupo espera superar las 410 aeronaves al cierre de este año.

El financiamiento cubrirá un Airbus A320neo, cuatro A321neo y seis Embraer E195-E2, todos con entregas previstas durante la segunda mitad de 2026.

Dentro del programa completo de flota de la línea aérea, este anuncio es de especial importancia, ya que LATAM incorporó 13 aeronaves de última generación durante el primer semestre y proyecta recibir otras 28 antes de finalizar el año, lo que llevaría las incorporaciones de 2026 por encima de 40 unidades.

Esto significa que los 11 aviones incluidos en el nuevo financiamiento representan solo una parte de las aeronaves que el grupo espera recibir durante el año.

E195-E2 y A321XLR: una nueva etapa para LATAM

Una de las transformaciones más destacadas será la llegada de los primeros Embraer E195-E2, destinados inicialmente a la red doméstica de Brasil.

Seis de los aviones cubiertos por el nuevo financiamiento corresponden precisamente a este modelo y la operación constituye, además, la primera estructura de financiamiento de este tipo utilizada por LATAM para aeronaves Embraer.

La incorporación del E195-E2 amplía la estrategia de flota de pasillo único del grupo más allá de la familia Airbus A320. Para LATAM, estos aviones permitirán atender necesidades diferentes dentro del mercado brasileño y acompañar sus planes de crecimiento a mediano plazo.

En paralelo, LATAM Airlines continuará la incorporación de Airbus A320neo y A321neo. El A321neo permitirá aumentar capacidad dentro de la familia A320 sin recurrir a aeronaves de fuselaje ancho, convirtiéndolo en una pieza importante para mercados con mayor demanda.

La segunda etapa de transformación llegará en 2027 con el primer Airbus A321XLR de LATAM, un modelo que añade más alcance a la plataforma A321 y puede abrir nuevas posibilidades para la planificación de rutas de largo recorrido con aviones de pasillo único.

Hasta 130 aviones adicionales hacia 2030

Grupo LATAM proyecta incorporar hasta 130 aeronaves adicionales hacia 2030, con el objetivo de que más de la mitad de su flota corresponda entonces a modelos de última generación.

Según los fabricantes, estos modelos de aviones permiten reducir entre 20% y 25% las emisiones de CO₂ frente a generaciones anteriores.

El financiamiento anunciado también está relacionado con la estrategia de la compañía, ya que de los US$505 millones, aproximadamente US$400 millones corresponden a un financiamiento vinculado a sostenibilidad, con incentivos en la tasa de interés asociados a la evolución de la intensidad de emisiones de LATAM.

Si el grupo reduce la cantidad de CO₂ emitida por unidad transportada, puede acceder a mejores condiciones financieras. LATAM tiene como objetivo reducir sus emisiones en 6% para 2030 frente a 2019.

Esta es la segunda operación financiera de este tipo de la compañía: en diciembre de 2024 había cerrado un Sustainability-Linked Loan de US$300 millones, respaldado por motores.

La nueva transacción, liderada por BNP Paribas, tiene un objetivo diferente: está directamente asociada con aeronaves que entrarán a la flota.

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Entre los atractivos que retomaron actividades se encuentran Parque del Café, Panaca y Ukumarí, según la información recopilada por fuentes turísticas.

El panorama entre los prestadores turísticos también muestra una recuperación progresiva. Una semana después del sismo, un sondeo de ACOTUR encontró que más del 90% de los empresarios consultados continuaba operando: 63,6% con normalidad, 18,2% parcialmente y 9,1% con algunas restricciones.

Las cifras sugieren que buena parte de la oferta turística está nuevamente disponible, aunque la recuperación del sector dependerá también de que los viajeros vuelvan a considerar estos destinos dentro de sus planes.

La demanda turística venía creciendo antes del terremoto

Los datos aportados muestran que Colombia llegó a la contingencia con señales favorables de demanda, solo en el primer semestre de 2026, la plataforma de Despegar registró casi un millón de búsquedas adicionales de viajeros colombianos frente al mismo periodo de 2025. También reportó un crecimiento cercano al 60% en la demanda de paquetes turísticos.

Dentro de los destinos nacionales analizados por la compañía, Cartagena aumentó 58%, Santa Marta 29% y San Andrés 23%. Estos porcentajes corresponden específicamente al comportamiento observado dentro del sitio de la compañía.

El reto ahora está en saber qué tan rápido esa intención de viaje vuelve a trasladarse hacia destinos que estuvieron asociados con las afectaciones del terremoto.

“El verdadero termómetro será que los destinos que están listos vuelvan a ser considerados, elegidos y recorridos”, señaló Pablo Jaitman, country Manager de Despegar Colombia.

La recuperación tiene una dimensión económica relevante en regiones donde el turismo pesa de forma significativa dentro de la actividad local. Durante 2025 el turismo generó cerca de $40 billones en valor agregado en Colombia, equivalentes aproximadamente al 2% del PIB nacional, además de más de 995.000 empleos formales.

En el caso de Quindío, la actividad turística representa cerca del 9% del PIB departamental, según cifras oficiales.

Por ello, la reapertura de atractivos constituye solo una parte de la recuperación, ya que para destinos, hoteles, operadores y demás empresas del sector, el siguiente paso será recuperar reservas y flujos de visitantes mientras continúa normalizándose la infraestructura y la movilidad en las regiones afectadas.

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Alianza entre Avianca y Fundación Omacha para proyectos de conservación en Colombia.

Avianca y la Fundación Omacha establecieron una alianza para facilitar el traslado de profesionales y recursos hacia proyectos de conservación que se desarrollan en la Amazonía, los Llanos Orientales y el Caribe colombiano.

La iniciativa permitirá movilizar personal de la Fundación Omacha hacia territorios donde adelanta actividades de investigación científica, educación ambiental, trabajo con comunidades y conservación de fauna silvestre.

Entre las especies incluidas en estos programas se encuentran delfines de río, manatíes y armadillos, además de los ecosistemas en los que habitan.

Desde la perspectiva de la industria, la alianza muestra una aplicación diferente de la conectividad regional. En este caso, la red de rutas y las millas acumuladas dentro del programa de fidelización se utilizarán para reducir parte de los costos de desplazamiento de equipos técnicos hacia regiones donde la movilidad puede resultar más compleja.

“Esta alianza con Avianca fortalece nuestro alcance y nuestra capacidad para desarrollar programas de conservación de especies de fauna que se encuentran en algún grado de amenaza en el país”, señaló Fernando Trujillo, director científico de la Fundación Omacha.

El papel del Banco de Millas

El mecanismo utilizado será el Banco de Millas, una plataforma mediante la cual Avianca y Lifemiles apoyan la movilidad de organizaciones sociales y ambientales.

Según la aerolínea, durante 2025 este programa facilitó desplazamientos vinculados con iniciativas que alcanzaron a más de 44.000 personas en Colombia y América Latina, en áreas relacionadas con salud, conservación ambiental, derechos humanos y desarrollo comunitario.

En el caso de Omacha, las millas permitirán trasladar profesionales y recursos hacia zonas donde la organización mantiene presencia permanente y desarrolla programas de conservación.

“En Avianca entendemos que la conectividad es una herramienta para generar desarrollo y transformar realidades. A través de nuestro Banco de Millas ponemos nuestra red de rutas al servicio de organizaciones como la Fundación Omacha, facilitando la movilización de profesionales técnicos que desarrollan proyectos sociales y ambientales en distintas regiones de Colombia”, señaló Felipe Gómez, vicepresidente de Asuntos Públicos y Sostenibilidad de Avianca.

La Fundación Omacha trabaja desde 1993 en investigación, conservación y educación ambiental, con especial presencia en la Amazonía, Orinoquía y Caribe colombiano. Parte de su trabajo se concentra en especies acuáticas y terrestres amenazadas y en la relación entre conservación y comunidades locales.

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Nueva sala VIP “Joaquín Sorolla Emeral” de Iberia en la T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Los pasajeros frecuentes de mayor categoría de Iberia tendrán una nueva sala VIP en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

La aerolínea inauguró en la Terminal 4 la Emerald Lounge Sorolla, un espacio de 800 metros cuadrados que incorpora cabinas privadas para descansar, duchas y una oferta ampliada de alimentación y bebidas.

La nueva sala tiene capacidad para 128 pasajeros y se encuentra inmediatamente después de los controles de seguridad de la T4, una ubicación que facilita su acceso antes de dirigirse hacia las puertas de embarque.

Sin embargo, no estará disponible para todos los pasajeros que vuelen con Iberia desde Madrid. El acceso está dirigido a clientes de los niveles Platino, Platino Prime, Infinita, Infinita Prime y Singular que viajen en rutas de corto y medio radio y cuyos vuelos partan desde las puertas H, J, K o M.

Cabinas para descansar y duchas antes del vuelo

Una de las novedades más útiles frente a una sala VIP convencional es la incorporación de cabinas privadas de descanso tipo suite, pensadas para pasajeros que quieran dormir o aislarse antes de abordar.

También habrá duchas y amenidades para el cuidado personal, además de zonas diseñadas para reducir el ruido y ofrecer mayor privacidad. Iberia señala que se trabajó especialmente en aspectos como acústica e iluminación indirecta.

La alimentación cambiará dependiendo de la hora del día: durante el desayuno habrá panadería, platos calientes preparados al momento, yogures, smoothies y opciones veganas, mientras que durante el resto de la jornada se ofrecerán tapas, productos ibéricos y platos basados en cocina mediterránea.

La sala dispone además de una barra circular de 360°, con servicio permanente de bartender y barista, además de vinos, champán, licores y diferentes preparaciones de café.

El mobiliario fue diseñado por la arquitecta y diseñadora española Patricia Urquiola, reconocida con el Premio Nacional de Diseño 2025. El espacio lleva el nombre de Joaquín Sorolla, siguiendo la práctica de Iberia de utilizar referentes culturales españoles para denominar algunas de sus salas, como ocurre con Dalí y Velázquez.

Parte de una renovación más amplia del producto premium

La nueva sala también anticipa algunos elementos que Iberia pretende incorporar en la evolución de su experiencia premium ya que su concepto mantiene relación con el nuevo producto de cabina Business que la compañía lanzará en 2027, aunque no proporciona detalles adicionales sobre esa futura cabina.

Para el pasajero elegible, el cambio más tangible está en disponer de un espacio más pequeño y segmentado que otras salas tradicionales: 800 m² para un máximo de 128 personas, acompañado de servicios orientados especialmente al descanso antes de vuelos de corto y medio radio.

La Emerald Lounge Sorolla amplía así la oferta de salas de Iberia en su principal centro de conexiones en Madrid, aunque su acceso estará reservado a los niveles de viajero frecuente especificados por la aerolínea y condicionado también a las puertas desde las que salga el vuelo.

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A Bogotá, Medellín y Cali se sumaron este año Bucaramanga y Barranquilla, ampliando las posibilidades de viajar a la isla sin necesidad de realizar conexiones desde diferentes regiones del país.

Wingo inició su ruta Bogotá–Aruba en diciembre de 2016, agregó Medellín en 2022 y Cali en 2023. Durante 2026 abrió dos mercados adicionales: Bucaramanga en junio y Barranquilla en julio.

Con estas incorporaciones, Aruba queda conectada directamente a través de la aerolínea con Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga y Barranquilla. No todas las rutas tienen el mismo tipo de operación, ya que algunas operan permanentemente y otras de forma estacional, dependiendo de la demanda y las temporadas de viaje.

La incorporación progresiva de vuelos desde otras ciudades permite reducir la dependencia de conexiones a través de la capital para determinados viajeros y aumenta las alternativas disponibles desde Antioquia, Valle del Cauca, Santander y la región Caribe.

Entre enero y julio de 2026, Wingo transportó 73.000 pasajeros entre Colombia y Aruba. Con la incorporación de las dos nuevas rutas, la aerolínea proyecta movilizar cerca de 150.000 viajeros durante todo 2026. La proyección supone que durante los últimos cinco meses del año deberían movilizarse aproximadamente otros 77.000 pasajeros para alcanzar esa cifra.

Conectividad en ambos sentidos

Aunque Aruba tiene un marcado componente vacacional para el mercado colombiano, los vuelos también están generando tráfico hacia Colombia. De acuerdo con los datos proporcionados por Wingo, aproximadamente 84% de sus pasajeros hacia Aruba viaja por vacaciones. En cuanto a nacionalidades, alrededor del 70% son colombianos, mientras el 30% restante corresponde principalmente a viajeros arubianos y neerlandeses.

Entre quienes salen de Aruba hacia Colombia predominan los viajes para visitar familiares y amigos, además del turismo. Esta composición es importante para la sostenibilidad de las rutas porque permite que la conectividad no dependa exclusivamente de colombianos viajando de vacaciones a la isla.

Medellín y Barranquilla son los destinos colombianos de mayor interés para pasajeros procedentes de Aruba, con viajes asociados al turismo, salud, bienestar, negocios y visitas a familiares y amigos.

La isla mantiene una oferta principalmente asociada a vacaciones de sol y playa, pero también cuenta con alternativas de naturaleza, gastronomía y cultura. Entre ellas se encuentra el Parque Nacional Arikok, uno de los espacios naturales más reconocidos.

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Turismo en Colombia y su impacto en el ingreso de divisas. Imagen creada con Inteligencia Artificial.

El turismo continúa aumentando su participación como generador de divisas para Colombia. Entre enero y junio de 2026, los ingresos asociados a viajes y transporte de pasajeros alcanzaron USD 5.619 millones, un crecimiento de 4,9% frente al mismo periodo de 2025.

La mayor parte correspondió al componente de viajes, que generó US$4.742 millones y aumentó 4,7% interanual. Otros US$877 millones provinieron del transporte aéreo de pasajeros, segmento que presentó un crecimiento mayor, de 6,2%.

Los datos, recopilados por ANATO a partir de información del Banco de la República, muestran que aproximadamente 84 de cada 100 dólares contabilizados dentro de estos dos componentes provienen de viajes, mientras alrededor de 16 corresponden al transporte de pasajeros.

Las cifras permiten dimensionar la importancia que está adquiriendo el gasto relacionado con los viajes internacionales para la economía colombiana y para actividades como alojamiento, gastronomía, transporte y servicios turísticos en los destinos.

Aumento del impacto económico

El crecimiento de las divisas se produce mientras Colombia también registra una mayor movilización internacional de pasajeros: entre enero y julio de 2026 se movilizaron 14,8 millones de pasajeros en vuelos internacionales, 4,4% más que durante el mismo periodo de 2025, según las cifras de Aerocivil incluidas en el informe de ANATO.

El tráfico aéreo contabiliza pasajeros y corresponde al periodo enero-julio, mientras los USD 5.619 millones corresponden a enero-junio y miden ingresos por viajes y transporte de pasajeros. Por tanto, las dos cifras muestran tendencias relacionadas con la actividad turística y aérea, pero no deben interpretarse como una relación directa entre número de pasajeros e ingresos.

ANATO proyecta que el tráfico aéreo colombiano podría alcanzar 60 millones de pasajeros para el cierre de2026, aproximadamente 5% más que en 2025. El gremio estima que las divisas asociadas al turismo podrían llegar a US$12.000 millones.

“El reto no está únicamente en movilizar más pasajeros, sino en lograr que una mayor conectividad se traduzca en más oportunidades para los destinos, más consumo local y una mayor permanencia de los viajeros. Colombia tiene una gran oportunidad para seguir consolidando al turismo como un sector estratégico para la economía y el desarrollo regional”, afirmó Paula Cortés, presidente de ANATO.

El desafío para el sector turismo es importante porque el impacto económico de la expansión turística no depende exclusivamente del volumen de pasajeros. Una mayor conectividad puede facilitar la llegada de visitantes, pero convertir ese tráfico en mayores ingresos para las regiones depende también de la duración de las estadías, el gasto y la distribución de los viajeros hacia diferentes destinos del país.

Las cifras del primer semestre muestran, por ahora, que los ingresos asociados al turismo mantienen una tendencia positiva: crecieron 4,9% frente a 2025, mientras el transporte aéreo de pasajeros fue el componente que registró el mayor incremento, con 6,2%.

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Wingo realizará la tercera edición de Destino Oculto del 22 al 25 de octubre de 2026, con vuelos desde Bogotá y Medellín hacia un destino que los pasajeros conocerán únicamente cuando aterricen.

Esta será la tercera ocasión en que se realiza la experiencia, en la edición 2024, Destino Oculto realizó un solo vuelo desde Bogotá para 186 pasajeros, con Cancún como destino final.

La fórmula cambió para la segunda edición en 2025, se incorporó Medellín como segundo punto de salida, se extendió la experiencia a cuatro días y tres noches y se programaron 372 cupos con Montego Bay, Jamaica, como destino final.

Para 2026 se mantendrán los vuelos desde Bogotá y Medellín, pero ambos llevarán a los pasajeros hacia un mismo destino internacional bajo una nueva pista: “un destino, dos paraísos”.

“Destino Oculto nació como una manera diferente de entender lo que significa volar: no solamente como el trayecto que conecta dos lugares, sino como el comienzo mismo de una experiencia. Llegar a una tercera edición, después de la respuesta que hemos recibido de nuestros viajeros, nos reta a volver a sorprenderlos. Por eso, este año descubrir el destino será apenas el comienzo: los llevaremos a un destino, pero les tendremos preparados dos paraísos. Queremos que vuelvan a confiar en nosotros cuatro días de sus vidas y se permitan simplemente disfrutar de todo lo que hemos preparado”, afirmó Jorge Jiménez, vicepresidente Comercial de Wingo.

¿Cuánto cuesta Destino Oculto 2026 y qué incluye?

La venta comenzará a las 11:59 p. m. del 15 de septiembre exclusivamente a través de la página web de Wingo. Al realizar la búsqueda, los pasajeros deberán seleccionar Bogotá o Medellín como origen y Destino Oculto (OCU) como destino.

El precio anunciado comienza en USD 1.599 por persona y las reservas se realizan obligatoriamente para dos adultos.

El paquete incluye vuelos de ida y regreso, alojamiento en acomodación doble, alimentación y bebidas, traslados en el destino, asistencia de viaje, equipaje y diferentes actividades, cuyos detalles se revelarán progresivamente a quienes compren el viaje.

La experiencia se desarrollará durante cuatro días y tres noches, con salida el jueves 22 y regreso el domingo 25 de octubre.

Aunque los pasajeros desconocerán el país antes de viajar, hay algunas condiciones que reducen las posibilidades sobre cuál puede ser el destino. Los colombianos no necesitarán visa para ingresar, pero deberán tener pasaporte en buen estado y con al menos seis meses de vigencia posteriores a la fecha del vuelo.

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