Datos que obnubilan

Una nueva semifinal llega para Francia luego de dejar a Marruecos en el camino. Y es así como se convierte en la octava semifinal que disputarán en la historia de la Copa del Mundo. Con este triunfo, igualan a Italia (8) y se encuentran por debajo de Brasil (11) y Alemania (13). A la vez, la cifra de partidos sin perder en fases eliminatorias asciende a 11, ya que no caen desde el Mundial de Brasil 2014, sin contar la eliminación en Qatar 2022 por penales, que no se computa en esta estadística.

Kylian Mbappé, con su gol de este jueves, igualó otra vez a Lionel Messi en la lucha por el título a máximo goleador del campeonato. Ambos llegaron a los 8 goles en la competencia de selecciones más importante del planeta. Por detrás, y con chances de igualarlos, están Erling Haaland (7), Harry Kane (6), Ousmane Dembélé (5), Jude Bellingham (4) y Mikel Oyarzabal (4).

Francia 2 – Marruecos 0

Los franceses se quedaron con el triunfo y con el pase a las semifinales del Mundial 2026 en Massachusetts, Estados Unidos. El equipo europeo venció por 2-0 a Marruecos y sigue a paso firme en la lucha por un nuevo título del mundo. En los 45 minutos iniciales, la paridad no se rompió, pero todo cambió a partir del segundo tiempo, con dos jugadas individuales, una de Kylian Mbappé y otra de Ousmane Dembélé, para anotar los goles de la diferencia.

A pesar de que Kylian Mbappé comenzó fallando un penal en el primer tiempo, tras la buena contención del arquero Bono, las chances más claras estuvieron en pies de franceses. Pero las alarmas se encendieron con la sustitución del delantero del Real Madrid. Sin embargo, no pasó a mayores, según las declaraciones postpartido del propio exjugador del PSG, quien afirmó que solo se debió a un golpe en su tobillo.

El empate se rompió a los 59 minutos con una jugada derivada de un balón rechazado por Marruecos y que quedó en los pies de Mbappé. Gracias a un remate derecho bien colocado, dejó sin chances a Bono para el 1-0. El reclamo marroquí llegó por una presunta mano francesa a la hora del corte, pero el árbitro ignoró el pedido y el VAR no solicitó revisión.

A los pocos minutos de la apertura del marcador, Ousmane Dembélé aprovechó un contraataque para convertir el 2-0 que se mantendría hasta el final. En el minuto 77, Mbappé finalmente fue reemplazado por Mateta y la sintonía no cambió. Aunque Marruecos lo intentó, la férrea defensa de Francia mantuvo el cero hasta los 90 minutos. Los últimos subcampeones están entre los cuatro mejores del Mundial y falta por conocer al resto de clasificados.

Más cuartos de final

Para conocer el rival de Francia, España y Bélgica disputarán este viernes 10 de julio el segundo encuentro de cuartos de final del Mundial 2026. En California y desde las 15:00 (hora del este de EE. UU.), los europeos chocarán.

Ya el sábado 11 de julio, Inglaterra-Noruega, en Florida, desde las 17:00 horas del este, definirán el rival del encuentro que concluirá con la llave de mejores 8 clasificados: Argentina-Suiza. Los únicos representantes sudamericanos intentarán defender el título en Atlanta desde las 21:00 del mismo día.

EE. UU. necesita actualizar su infraestructura eléctrica

En plena era de la inteligencia artificial, el cableado eléctrico estadounidense comienza a resultar insuficiente para abastecer la demanda de los centros de datos, encargados de procesar cantidades masivas de información para alimentar a los sistemas automatizados.

La problemática abrió paso a la exploración de suministros alternativos, como la energía solar, eólica y nuclear, y motivó novedosos planes como la instalación de proyectos de centros de datos en el espacio. En estas circunstancias, el DOE hizo un llamamiento a los proveedores de electricidad para advertir sobre el carácter urgente de la actualización de la red.

La discusión fue abierta en el marco del lanzamiento público del borrador del Estudio de Necesidades Nacionales, que diagnostica las principales problemáticas del sector energético cada 3 años, con miras a definir medidas concretas para mantener el sistema nacional a la vanguardia.

El documento, que mantendrá carácter público por un período de 60 días, con posibilidades de recibir comentarios de la población y agentes del área para su modificación, subraya que «existe una necesidad urgente de infraestructura de transmisión eléctrica adicional debido al aumento de la demanda».

Los expertos hicieron énfasis en 4 factores que saturan los circuitos actualmente: los centros de datos, la expansión de la industria manufacturera, las grandes cargas industriales y el crecimiento económico. Según detallaron, se trata de un fenómeno «sin precedentes» en décadas.

«El estudio deja claro que debemos colaborar con las comunidades locales, la industria, los estados, las tribus y las entidades regionales de confiabilidad para afrontar este momento con una planificación bien definida», afirmó Catherine Jereza, funcionaria de la Oficina de Electricidad.

Cabe destacar que se trata de un documento que da pie a decisiones presupuestarias determinantes, ya que orienta las inversiones y la planificación estatal, por lo que destacaron que «la retroalimentación del público» es fundamental para «cerrar la brecha» entre la investigación analítica y las demandas reales.

Principales observaciones del estudio

El comunicado oficial del DOE destaca 3 conclusiones principales. En primer lugar, señala el problema del cuello de botella en la dinámica del consumo, dado que los mayores picos de congestión en la red tienen lugar en apenas el 5 % de las horas.

Las estadísticas apuntan a «los períodos con una variación significativa de los precios de mercado entre el día anterior y el tiempo real, alta carga neta, clima frío y alta generación intermitente» como las variables que más influyen en el fenómeno.

Para descongestionar la infraestructura, el DOE considera esencial concretar desarrollos en regiones como el Operador Independiente del Sistema de Nueva York (NYISO), NorthernGrid South y el Operador Independiente del Sistema del Medio Continente (MISO).

En segundo lugar, recomienda la interconexión cruzada como una solución viable para asegurar el acceso a la energía en zonas críticas. Los enlaces entre Western Interconnection y Eastern Interconnection, NorthernGrid y WestConnect, e ISO New England y NYISO serían la clave para optimizar el servicio.

Por último, destaca los esfuerzos financieros que operadores como SPP, PJM, ERCOT y MISO (que aprobó la cartera de transmisión más grande de la historia de EE. UU.) están llevando a cabo para ampliar la infraestructura y hacer frente al incremento del consumo energético. 

Siemens y FuelCell Energy ofrecen una alternativa

Las asfixiantes circunstancias del sector energético impulsaron a las corporaciones a involucrarse en el desarrollo de la energía con pilas de combustible, para comercializar una opción asequible y baja en emisiones para la producción de electricidad.

Durante décadas, las enormes torres de enfriamiento se han convertido en una de las imágenes más características de estas instalaciones.

Forman parte de los sistemas utilizados para liberar al ambiente una porción del calor que no termina convertido en electricidad.

Ahora, un equipo de científicos en Asia ha construido una instalación experimental que busca aprovechar parte de esa energía térmica de una manera diferente.

La idea es utilizarla para producir un combustible limpio.

¿Qué cambia cuando el calor de un reactor nuclear puede utilizarse para producir hidrógeno sin depender únicamente de la electricidad?

Por qué una central nuclear no convierte todo su calor en electricidad

En un reactor de fisión, los núcleos de determinados átomos se dividen y liberan energía en forma de calor.

Sin embargo, solo una parte de esa energía térmica termina convertida en electricidad.

La eficiencia térmica de muchos reactores se encuentra entre el 32 % y el 36 %.

Esto significa que aproximadamente dos tercios del calor generado no se convierten en electricidad.

El resto debe disiparse mediante los sistemas de refrigeración de la central, que pueden incluir las enormes torres de enfriamiento visibles en algunas instalaciones.

Estas estructuras son muy características de las centrales nucleares.

Aprovechar parte de esa energía térmica para otros procesos industriales es uno de los campos que investigadores de distintos países intentan desarrollar.

Ahora, en Asia se está probando una tecnología que busca darle un uso diferente.

El calor procedente de un reactor puede utilizarse para impulsar un proceso destinado a producir hidrógeno.

Esto abre la posibilidad de aprovechar la energía nuclear de una manera diferente.

Y para hacerlo, los investigadores recurrieron a un proceso químico muy distinto a la electrólisis convencional.

El ciclo de cobre-cloro y la llegada del hidrógeno rosa

Lo que hace diferente a este proyecto es la ruta utilizada para producir hidrógeno limpio.

Una de las principales formas de obtenerlo consiste en utilizar electricidad de fuentes renovables o nucleares para separar el agua mediante electrólisis.

Sin embargo, esta instalación desarrollada por el Department of Atomic Energy de India utiliza calor procedente del Fast Breeder Test Reactor para impulsar un ciclo termoquímico de cobre-cloro (Cu-Cl).

La diferencia es que el proceso utiliza energía térmica para impulsar varias de las reacciones necesarias, en lugar de depender únicamente de convertir primero esa energía en electricidad.

El proceso funciona mediante una serie de reacciones químicas.

A través de varias etapas, el ciclo permite separar el agua para obtener hidrógeno y oxígeno.

Una característica importante es que los compuestos de cobre y cloro utilizados en las reacciones se recuperan y vuelven a introducirse en el ciclo.

De esta manera, pueden utilizarse una y otra vez dentro del mismo sistema.

Sin embargo, hay que aclarar que la instalación de Kalpakkam es un demostrador tecnológico, no una enorme planta industrial de producción de hidrógeno.

El proyecto desarrollado por BARC e IGCAR busca demostrar la viabilidad del proceso y estudiar su funcionamiento antes de pensar en aplicaciones a mayor escala.

El potencial y los obstáculos del hidrógeno producido con calor nuclear

Si esta tecnología logra funcionar a mayor escala, el hidrógeno producido con energía nuclear, también llamado «hidrógeno rosa», podría utilizarse en algunos de los sectores más difíciles de descarbonizar.

Las refinerías, la producción de fertilizantes y determinadas aplicaciones de la industria del acero utilizan grandes cantidades de hidrógeno, que actualmente se produce en gran medida a partir de combustibles fósiles.

Una ruta con bajas emisiones podría ayudar a reducir la huella de carbono asociada a parte de esa producción.

Además, en teoría, una de las ventajas de utilizar energía nuclear es la posibilidad de disponer de una fuente de energía constante que no depende de las condiciones meteorológicas.

Sin embargo, todavía hay mucho trabajo por hacer antes de que esta tecnología pueda utilizarse comercialmente.

El proceso debe demostrar que puede operar de manera continua, segura y económicamente competitiva.

También será necesario comprobar cómo podría integrarse a instalaciones industriales reales y si sus costos pueden competir con el rápido avance de la electrólisis alimentada por energías renovables.

Esta instalación no resuelve por sí sola el desafío de producir hidrógeno con bajas emisiones, pero abre una ruta tecnológica que pocos países han explorado.

El proyecto todavía tiene que demostrar que puede salir de la escala experimental y competir con otras formas de producir hidrógeno.

Pero plantea una posibilidad interesante: utilizar parte de la energía térmica de los reactores no solo para generar electricidad, sino también para producir un combustible necesario para industrias que buscan reducir sus emisiones.

Una nueva alternativa sustentable

Los avances en materia de IA provocaron la rápida expansión de la infraestructura crítica para el procesamiento de información. La instalación de centros de datos en todo el territorio hizo saltar las alarmas de autoridades, pobladores y grupos ambientalistas, por el alto consumo que su actividad supone.

Tal fue el caso de Texas, que se convirtió en ubicación estratégica para el aterrizaje de grandes firmas tech que encuentran en el estado la combinación precisa entre flexibilidad burocrática y condiciones ambientales para el establecimiento de estas instalaciones.

Según información difundida por el medio Texas Tribune, la oleada de iniciativas está directamente relacionada con el boom de las plantas privadas de gas natural para garantizar suministro a los centros de datos, bajo riesgo de liberar alrededor de 130 millones de toneladas de gases de efecto invernadero.

En contraste, los expertos en ecología destacan las bondades de las energías limpias, como la solar y la eólica, para satisfacer la demanda eléctrica, aunque la dependencia de la variabilidad climática pone en duda su capacidad de ofrecer un flujo disponible 24/7.

En este escenario, Siemens y FuelCell Energy apostaron por las pilas de combustible, con una propuesta que consiste en integrar la tecnología de celdas de combustible modulares con los desarrollos en sistemas de automatización.

Las firmas esperan configurar una solución de escala comercial que, además, garantice la generación de electricidad con bajo nivel de emisiones. «Para nuestros clientes, esto se traduce en energía fiable in situ, de rápida implementación y diseñada para escalar, empezando por los centros de datos que impulsan la demanda actual», expresó Shankar Achanta, ejecutivo de FuelCell Energy.

De esta manera, la empresa se asoció con Siemens para contar con recursos técnicos que le permitan avanzar en acuerdos como el que firmó con Fit Energy para brindarle hasta 380 MW para el funcionamiento de sus centros de datos.

El memorándum también incluye iniciativas adicionales, como la confección de proyectos piloto y la evaluación de las «nuevas aplicaciones de sistemas de pilas de combustible e infraestructura eléctrica, como el suministro de energía de CC de media tensión y sistemas eléctricos modulares». 

Detalles del acuerdo

El comunicado oficial detalla una clara distribución de tareas: Siemens responderá por el diseño de sistemas eléctricos de contrapeso (EBOB) para el almacenamiento de energía, mientras que FuelCell fabricará las celdas de combustible y su mantenimiento.

«El trabajo incluye el desarrollo conjunto de proyectos que abarcan la ingeniería, la integración y la entrega de sistemas de energía distribuida que incorporan pilas de combustible, almacenamiento en baterías, controles de microrredes y equipos eléctricos de media tensión», afirmaron.

En consecuencia, esperan lograr un sistema capaz de ofrecer corriente eléctrica continua y con posibilidad de escalar, que además podría ser propulsado por combustible rico en hidrógeno (H), elemento que se postula como uno de los protagonistas de la transición energética.

La alternativa del H asegura que, finalizado el proceso químico para obtener el flujo de electrones necesario para generar corriente eléctrica, se obtengan como residuos calor y agua, mitigando la liberación de gases contaminantes a la atmósfera.

La reacción del mercado

La alianza fue bien recibida por los inversores, que reaccionaron de inmediato al anuncio e impulsaron el disparo de las acciones de FuelCell Energy, que subieron un 11 %. De esta manera, la corporación logró atraer capital a pesar de los reportes financieros del último trimestre que indicaron pérdidas.

¿Qué es un transponder para vehículos compartidos?

Un transponder para vehículos compartidos es una caja de plástico pequeña. Este dispositivo electrónico se coloca detrás del espejo retrovisor y envía señales de radiofrecuencia. Los arcos de metal en las autopistas detectan el dispositivo para coches compartidos mientras conduces a toda velocidad, sin que tengas que frenar.

La computadora central del Estado procesa la lectura en segundos y resta el dinero de tu saldo según la tarifa actual. Si no quieres pagar demasiado en carriles exclusivos, necesitas el modelo FasTrak Flex. Este modelo tiene un botón que se puede mover en la parte delantera.

El dispositivo de transponder HOV te permite enviar tu ubicación a los sensores en la carretera. Así, se sabe si puedes cruzar gratis o si tienes que pagar. Según los informes del sector vial, este dispositivo ha reemplazado las antiguas cabinas de pago en efectivo.

¿Cuándo puedes usar carriles HOV?

En California, hay carriles especiales de alta ocupación. La idea es que detrás de estos carriles viajes junto con otras personas en el mismo auto. De esta forma, se reduce la cantidad de autos en la carretera y, por lo tanto, se reduce la contaminación.

Para poder usar estos carriles, no puedes estar solo en el auto, sino que debes llevar un número mínimo de personas contigo, según lo establece la ley. La mayoría de las autopistas tienen reglas muy claras al respecto, pero por lo general, piden que haya al menos dos o tres personas en el auto. En Hov, California, si vas por la vía rápida, puedes ahorrar hasta la mitad del tiempo que normalmente te toma viajar cada día.

Ten cuidado con los letreros porque las restricciones no siempre están en vigor todo el día; algunas rutas solo tienen esas restricciones durante las horas pico. La patrulla de caminos de California vigila para asegurarse de que el dispositivo que tienes en tu auto para viajar con otros coincide con el número de personas que realmente viajan contigo.

¿Cómo funciona FasTrak Flex?

El secreto del aparato FasTrak Flex es un pequeño botón que debes mover con el dedo antes de arrancar. Como conductor, debes ajustar este botón para que muestre con honestidad el número de personas que van sentadas en el vehículo. En el plástico del aparato FasTrak Flex, hay marcas que van del uno al tres que sirven como un informe para las antenas de la autopista.

Si vas de viaje con amigos o con la familia y configuras el interruptor como es debido, los puentes de peaje para vehículos compartidos en California no te cobrarán nada. El sistema reconoce la señal del transponder para vehículos compartidos y aplica el descuento automáticamente en la factura de peaje.

Ten cuidado con algo importante: si pones el interruptor en el número uno cuando hay otra persona contigo, tendrás que pagar el precio completo. Esta herramienta es muy útil porque puedes usar el mismo dispositivo cuando viajas solo por trabajo. En esos casos, pon el selector en la posición uno y el sistema te cobrará el peaje normal para un conductor que viaja solo.

¿Qué necesitas para solicitar el transponder?

Para abrir tu cuenta, debes proporcionar información sobre una tarjeta de crédito, débito o tu cuenta de cheques. El sitio web te pedirá detalles básicos sobre tu coche, como número de matrícula, el año, la marca y el modelo exacto que tienes.

Los registros públicos indican que las personas que recién llegan a California pueden hacer este trámite por internet sin necesidad de mostrar tu situación migratoria o documentos especiales. El servicio FasTrak es el que se encarga de cobrar los peajes, así que lo que más les preocupa es que te registres de forma correcta y que tengas tus placas de vehículo conectadas al sistema.

Si te mudas a otra ciudad, debes cambiar tu dirección en tu perfil lo más pronto posible. Esto es importante para que no te pierdas cartas que te envían porque, cuando abres una cuenta, tienes que hacer un pago inicial. 

Cómo activar un transponder para vehículos compartidos paso a paso

Paso 1: Registro en la plataforma oficial

Para empezar, ve a la página oficial de FasTrak, presiona el botón de “abrir cuenta” para los conductores nuevos. Luego, debes llenar los espacios con tu nombre, tu correo electrónico, tu número de teléfono y la información del vehículo que deseas registrar.

Paso 2: Instalación del dispositivo en el parabrisas

Limpia con alcohol el vidrio desde el interior, justo en la zona que queda detrás del espejo retrovisor del carro. Ahora, utiliza los plásticos protectores de los adhesivos que vienen en la caja original de su dispositivo de FasTrak para vehículos compartidos. Luego, presiona fuerte contra el vidrio para que las antenas de la carretera puedan leer la señal del artefacto.

Paso 3: Configuración del interruptor antes de circular

Antes de arrancar y subir a las autopistas con carriles de alta ocupación, es importante que te fijes en cuántas personas van contigo en el coche. Luego, ajusta el botón del FasTrak Flex para que muestre la cantidad real de personas que van en el vehículo en ese viaje.

¿Qué errores pueden causar multas?

Mover el botón a una posición falsa para hacer trampa y no pagar es considerado un fraude; ten cuidado. Las autoridades utilizan diversos métodos de supervisión, incluidos sistemas de cámaras y la observación de agentes, para detectar posibles infracciones en los carriles HOV. Las multas por mentir con el transponder en los carriles HOV de California son muy costosas y superan los US$400 por complicación.

Manejar con un transponder para vehículos compartidos que no tiene dinero en la cuenta vinculada dispara alertas automáticas en los puntos de control. Las cámaras le toman foto a tu placa trasera y te mandan una multa con recargos administrativos directo al domicilio que registraste. Si dejas acumular peajes sin pagar, el estado te puede bloquear la renovación de las placas de tu carro en el DMV.

Si entras o sales de las vías rápidas por lugares no autorizados, es una falta grave de tráfico y la policía te puede multar. Debes revisar tu correo electrónico con frecuencia para asegurarte de que estás recibiendo tus alertas de saldo y evitar cobros sorpresa por descuido.

Consejos para ahorrar en peajes

Si te pones de acuerdo con compañeros de la construcción, la limpieza o familiares, obtienes una buena forma de lograr un verdadero ahorro en peajes de California. En ese sentido, compartir el carro divide los gastos de gasolina a la mitad y frena el desgaste diario del motor junto a las llantas de tu vehículo.

Además, viajar acompañado te da el derecho de usar los carriles HOV gratis en las horas donde el tráfico normal no avanza. Dejar configurada la recarga automática ligada a tu tarjeta bancaria es el mejor escudo para evitar penalizaciones por falta de saldo disponible.

Este ajuste te quita la preocupación de revisar la aplicación todo el tiempo y garantiza que tu dispositivo HOV funcione correctamente en cada viaje. Un detalle a considerar es que deberías visitar la página oficial para ver si cumples con los requisitos para obtener descuentos especiales en algunos puentes, especialmente si usas estos puentes con frecuencia.

Cambio de nombre del aeropuerto de West Palm Beach en Florida

De manera oficial, el aeropuerto de Palm Beach ha cambiado su nombre por el del presidente Trump. La infraestructura de los aeropuertos está tomando una transformación a nivel nacional, pero este cambio se trata de un elemento simbólico en homenaje al presidente republicano. 

Mediante una inversión de más de US$5 millones para realizar cambios en señales, avisos y la web oficial del aeropuerto, de manera oficial han reinaugurado con un nuevo nombre un punto de conexión aéreo de gran relevancia para el estado de Florida.

Tal como lo afirman las redes oficiales, el aeropuerto se encuentra en ajustes necesarios: «¡Estamos oficialmente en transición! Estamos trabajando para actualizar nuestra señalización, las áreas de la terminal y los canales digitales a nuestro nuevo nombre: Aeropuerto Internacional Presidente Donald J. Trump».

Un homenaje para la historia y legado del presidente Trump en Florida

Si bien la FAA ha destinado una alta cifra para la modernización de aeropuertos, el cambio de nombre es un elemento de homenaje, más que una transformación estructural. Bajo una legislatura en Florida en su mayoría republicana, decidieron darle un símbolo al presidente por su estrecha conexión con la ciudad.

Palm Beach alberga la residencia principal del presidente Trump conocida como Mar-a-Lago, por lo que es una región estrechamente ligada con el mandatario y se asocia con su presencia a lo largo de varios años. Por esta razón decidieron darle un cambio al nombre del aeropuerto que estuvo por casi cinco décadas.

A través de ley firmada por el gobernador de Florida, se oficializó el renombre de la infraestructura aérea que alberga millones de vuelos a diario con un tráfico de pasajeros de más de 8 millones de personas día a día. Es un reconocimiento a la larga relación de Trump con la comunidad local.

Con el cambio de nombre, las señales y la página web deben ser modificadas. Las denominaciones en señalizaciones, búsqueda de itinerarios y rutas se identificarán de ahora en adelante como DJT (anteriormente denominado PBI). Por lo que es importante que quienes viajen por este aeropuerto tengan en cuenta el cambio de nombre para evitar confusiones.

Inauguración simbólica con el aterrizaje del Trump Force One

Para inaugurar el cambio del aeropuerto, el hijo del presidente, Eric Trump, junto a funcionarios locales y representantes de la comunidad, hicieron un acto simbólico con el primer vuelo ceremonial y aterrizaje del avión presidencial Trump Force One. 

Pese a que hay un nuevo avión presidencial, el Trump Force One se ha convertido en un símbolo para la presidencia de Trump, por lo que su elección para la inauguración tiene un valor simbólico. De acuerdo con Eric Trump, la aeronave ha acompañado a su padre en campañas y momentos decisivos; por tanto, representa una etapa de gran importancia para la familia y sus seguidores.

A partir de ahora, el aeropuerto de Palm Beach cambia su nombre a Donald J. Trump, como homenaje a la trayectoria del presidente en su vida política y personal. Esta transformación representa un reconocimiento, pero al mismo tiempo es relevante conocer su nueva denominación, especialmente para extranjeros que utilizan este punto de conexión aéreo para movilizarse.

Una ley a favor de los trabajadores

La Ley de Recortes Fiscales para Familias Trabajadoras es una de las medidas más ambiciosas de Donald Trump, mediante la cual pretende que el dinero se quede de forma íntegra en el bolsillo de los contribuyentes estadounidenses. Dicha normativa forma parte de un plan mucho más grande del Gobierno, que consiste en exenciones fiscales para distintos sectores, con el objetivo de repuntar la actividad económica nacional.

En el marco de una situación económica inestable, la administración trumpista aceleró su agenda política en busca de un repunte de la actividad. Uno de los ítems fundamentales de su plan de gobierno fue el sector energético, que atravesó una dura crisis durante la gestión de Joe Biden, quien impuso múltiples regulaciones como parte del proceso hacia la transición de energías renovables.

Con el objetivo ya definido, el Gobierno avanzó en dos áreas claves: las desregulaciones en el sector energético y los recortes fiscales para contribuyentes. Esto permitió que empresas petrolíferas, oleoductos e instalaciones de carbón retomen la actividad y la producción energética nacional repunte. Según el propio Donald Trump, EE. UU. está cerca de entrar a una nueva «edad dorada», consolidándose como una potencia global indiscutible.

Resultados a la vista

El secretario del Interior de Estados Unidos, Doug Burgum, celebró los resultados obtenidos gracias a los recortes fiscales aplicados por la administración trumpista desde el inicio de su gestión. A través de su cuenta oficial de X, el funcionario aseguró que hubo un aumento notable en la actividad productiva nacional, lo que representa grandes noticias para el pueblo estadounidense y su economía.

«Con tasas de regalías más bajas, ventas de arrendamientos de petróleo y gas restauradas y barreras más bajas para el desarrollo energético, nuestras tierras públicas están de vuelta al trabajo produciendo para el pueblo americano», escribió Burgum en su publicación. Dichas declaraciones van en consonancia con las palabras de Donald Trump, quien celebra el gran momento de EE. UU.

En lo que respecta a la energía, el mandatario afirmó ante la OTAN que Estados Unidos alcanzó un récord de producción de petróleo en medio del conflicto contra Irán, lo que demuestra su capacidad para resistir la crisis energética global. Incluso Scott Bessent, secretario del Tesoro, llegó a decir en esa misma cumbre que EE. UU. es una superpotencia energética.

Tanto en términos económicos como energéticos, Estados Unidos atraviesa un gran momento. Así lo confirmó el Fondo Monetario Internacional en un reciente informe, donde sostuvo que la economía nacional estadounidense es la única capaz de enfrentar la desaceleración que golpea a todo el mundo. Según el documento, el país tendría un crecimiento del 2,3 % este año y de 2,2 % para el próximo, un ritmo mayor que el de la desaceleración global.

La capacidad de EE. UU.

El organismo financiero resalta que la política energética de la administración de Donald Trump, sumada a las inversiones en tecnología y su apuesta por la IA, fueron clave para este repunte económico. En esa línea, destacaron que la estrategia aplicada permitió crear una solidez económica resistente a las interrupciones en la cadena de suministros y la presión inflacionaria.

Este informe entrega un panorama alentador para Estados Unidos en medio de un contexto global complicado, marcado por la guerra en Oriente Medio y sus consecuencias. Se trata de una situación diferente a Europa o Asia, que quedaron fuertemente golpeados por la crisis energética provocada por el cierre del estrecho de Ormuz.

Exportaciones de GNL consolidan la posición de EE. UU. como proveedor energético

Estados Unidos ha informado en su reporte de abril que el GNL se ha convertido en un elemento clave para la industria energética. Dada la volatilidad en los mercados energéticos por los conflictos geopolíticos, las exportaciones de GNL funcionan como fortalecimiento y seguridad de la industria.

Como Estados Unidos mantiene una producción en crecimiento, ha sido clave para consolidar la industria y actuar como proveedor a nivel global. Mantener la confianza de los mercados en los tiempos actuales funciona como una decisión estratégica a nivel energético y económico.

Según el reporte del departamento, en abril Estados Unidos exportó unos 807 500 millones de pies cúbicos de gas natural e importó 223 100 millones de pies cúbicos. Es decir, el resultado en exportaciones netas fue de 584 400 millones de pies cúbicos.

Estados Unidos promueve la exportación del gas natural a nivel global

En total fueron 35 países de diferentes regiones a las cuales se exportó GNL, incluyendo Europa, Asia, África y América Latina y el Caribe. El resultado final representó un 66,6 % de exportaciones del total producido en Estados Unidos, generando un saldo positivo a favor del país.

Por parte de Estados Unidos, afirman ser una superpotencia energética mediante los resultados obtenidos durante el 2026. Su saldo positivo de exportaciones de GNL posiciona al país bajo un dominio energético en la industria con récords históricos.

A pesar de que durante el mes de abril las exportaciones se redujeron en un 6,2 % respecto al mes de marzo de 2026, es una cifra que rompe récords a nivel anual con un aumento de 20 % con relación al mes de abril del año 2025, lo que le otorga presencia y crecimiento en el mercado.

Además, las cifras oficiales detallan que uno de los destinos con mayor exportación de GNL fue Europa. En total, Europa recibió en el mes de abril unos 293 700 millones de pies cúbicos de gas, lo que representa el 54,6 % del total de exportaciones de GNL de Estados Unidos.

Otro dato interesante es que el 90,6 % de las exportaciones de GNL se realizó en países que no tienen acuerdos de libre comercio con Estados Unidos. Por lo que el mercado energético del gas natural se mantiene en auge como herramienta energética a nivel global.

Las cifras demuestran que la demanda de GNL está en aumento y más países buscan diversificar sus fuentes de energía. Dados los conflictos geopolíticos actuales y las volatilidades del mercado, a nivel global se busca evitar los riesgos de dependencia de un proveedor exclusivo.

Diversificación para proporcionar seguridad energética

Un punto que se considera sobre los mercados energéticos es la diversificación. Estados Unidos quiere consolidar su papel como exportador y al mismo tiempo diversificar sus fuentes energéticas. Como los mercados energéticos son inestables y ante las incertidumbres globales, ampliar las exportaciones y proveedores de energía es una decisión estratégica. 

Ante dicha situación, Estados Unidos aprovechó durante abril de 2026 su alta capacidad de producción de GNL para abastecer la gran demanda de los mercados. Por su parte, también aumentó la capacidad de producción petrolera para disminuir el impacto de la crisis en el estrecho de Ormuz.

Con la expansión de exportaciones de GNL a 35 países, Estados Unidos fortalece su liderazgo en materia energética, al mismo tiempo que impulsa la economía nacional. El GNL es un elemento de alto valor con flexibilidad en el mercado energético que potencia el desarrollo industrial y la generación de empleos en producción, transporte e infraestructura.

El crudo es la gran apuesta de EE. UU.

En medio de un panorama geopolítico convulsionado por tensiones y diferencias en materia económica y energética entre Occidente y Oriente, el país norteamericano defiende su posicionamiento privilegiado en el mercado internacional de los combustibles fósiles.

Tras el estallido de la guerra en Medio Oriente y el bloqueo del paso por el estrecho de Ormuz, la soberanía energética volvió a ser la principal preocupación de las naciones más poderosas, y los esfuerzos de Donald Trump y su Departamento de Energía (DOE) por impulsar la industria petrolera se reforzaron.

Pese al avance de las alternativas energéticas renovables para paliar la crisis de abastecimiento surgida ante la insuficiencia de la red eléctrica para responder a las nuevas demandas del mundo tech, como el consumo de los centros de datos, el gabinete republicano priorizó el suministro tradicional de crudo.

Con una mayor flexibilización burocrática y subvenciones estatales aseguradas, los proyectos mineros progresan en el Golfo de México, bajo la promesa de revitalizar la economía doméstica y blindar la cadena de suministro energético nacional.

Aun con la severa crisis que desató el estancamiento de los buques petroleros en Ormuz, y que requirió de la liberación de reservas de la IEA, Chris Wright, titular del DOE, afirmó no tener dudas de que el escollo no opacaría los planes de multiplicar la producción de crudo y convertirse en uno de los principales exportadores.

 Las previsiones del secretario hallaron respaldo en los nuevos datos de la EIA, que confirman que, como sucede desde el 2018, EE. UU. continuó siendo un actor fundamental en la industria, al consolidarse como el mayor productor mundial de petróleo crudo en 2025.

En cifras exactas, «la producción de petróleo crudo fue un 40 % superior en 2025 a la de los dos siguientes mayores productores mundiales de petróleo crudo: Rusia y Arabia Saudita», con un «promedio récord» de 13,6 millones de barriles diarios.

El éxito estadounidense, en cifras

En concreto, el informe señala 2 factores clave en el sostenimiento del nivel productivo: «las continuas mejoras en la productividad de la perforación» y la «eficiencia operativa», que permitieron agilizar las actividades extractivistas para obtener más material en menor tiempo.

Por su parte, la situación de los países extranjeros también alentó las condiciones locales de generación, dado que la producción rusa (afectada por el conflicto bélico con Ucrania y las sanciones internacionales a las petroleras) se mantuvo sin picos de crecimiento, mientras que la saudí reportó modificaciones mínimas.

Con respecto a 2026, la EIA prevé que la producción se mantenga «cerca de los 13,7 millones de barriles diarios», con expectativas de ascender a «14,2 millones de barriles diarios en 2027». En la misma línea, pronosticó el aumento de la producción de gas natural, «impulsada por la actividad en yacimientos con predominio de petróleo, como el Pérmico».

El país refuerza su rol como exportador

En la jornada de ayer, el organismo ofreció alentadores datos que ratificaron el éxito de la estrategia comercial de la Casa Blanca, con la que el país conquistó un nuevo récord en la exportación de crudo y derivados en abril. Sacando provecho de la interrupción del flujo energético en Ormuz, la venta al extranjero aumentó un 15%.

«Las exportaciones aumentaron a 13,6 millones de barriles por día, más que el récord anterior establecido en marzo», explicó. De esta manera, la capacidad generadora de EE. UU. registra incrementos mensuales, que también incluyen la producción de petrolíferos acabados, combustible para aviones, aceites sin refinar y nafta.