Primera instalación de prueba de energía undimotriz en mar abierto en EE. UU.

La costa de Oregón inauguró el centro de pruebas PacWave South, que abre nuevas fronteras a la emergente industria de la energía marina. El centro fue anunciado por el Laboratorio Nacional de las Montañas Rocosas (NLR) en alianza con la Universidad Estatal de Oregón (OSU) y la Oficina de Energía Hidroeléctrica e Hidrocinética (H2O).

Oficialmente, entra en operaciones para realizar pruebas a través del movimiento de olas y producir energía limpia en un entorno oceánico. Las fuentes renovables normalmente suelen ser solares, eólicas o geotermia, pero en el mar hay posibilidades de aprovechar sus movimientos para generar energía.

La energía marina que proviene de las olas, o también conocida como energía undimotriz, es una forma de avanzar en la industria de las renovables y poder alcanzar las metas globales. La ventaja de contar con diversificación es que se aseguran objetivos, ya que no todas las fuentes son viables para cualquier proyecto; dependerá de las características individuales.

Energía limpia a través de las olas en mar abierto

El proyecto constituye dos centros de pruebas, PacWave South y North, a pocas millas del puerto comercial de aguas profundas de Newport, Oregón. Ambos funcionan a mar abierto para hacer avanzar la industria de la energía marina. Como las renovables están a punto de superar al carbón, diversificar estas fuentes puede impulsar el fin de los combustibles fósiles en el futuro cercano.

El funcionamiento de PacWave está diseñado para exponer los convertidores de energía undimotriz (WEC) y la infraestructura de apoyo a un entorno de oleaje extremo en mar abierto. Esto es la prueba definitiva de durabilidad y resistencia del sistema. Sus 4 muelles de prueba, cada uno equipado con un cable de transmisión submarino de 5 megavatios (MW), se conectan a la instalación de conexión y monitoreo de servicios públicos en tierra de la OSU.

Para los desarrolladores de energía undimotriz, esto representa una oportunidad sin precedentes para probar sus tecnologías en mar abierto sin tener que gestionar por su cuenta las evaluaciones ambientales y otros requisitos regulatorios federales. Cuando PacWave South funcione a plena capacidad, los convertidores de energía undimotriz instalados podrán transmitir hasta 20 MW de energía de las olas a la red eléctrica.

Esto funciona para dar el salto de realizar experimentos en el laboratorio a someter tecnología de desarrolladores a la prueba definitiva en mar abierto. El sistema de PacWave incluye casi 50 millas de cable para transmitir energía desde los muelles de prueba oceánicos hasta la instalación de monitoreo en tierra. 

Una iniciativa revolucionaria en el sector de la energía marina

El apoyo de NLR en materia de acreditación ha sido fundamental para garantizar que los datos de rendimiento recopilados de los convertidores de energía undimotriz en PacWave South cumplan con los rigurosos estándares internacionales para la validación comercial.

Un nuevo rumbo para las renovables con el aprovechamiento de las olas en el nuevo centro de pruebas de Oregón. Mientras la energía solar se alía y toma mayor impulso, la energía marina comienza a surgir como una fuente viable para el estudio de proyectos. Por medio de la recopilación continua de datos, el análisis de expertos y las auditorías de campo, NLR busca contribuir a que PacWave cumpla con los estándares establecidos para la evaluación de recursos, calidad de la energía y el cumplimiento normativo.

Gran apuesta a la movilidad eléctrica

Durante los últimos meses, hubo notables avances en lo que respecta a la movilidad eléctrica en Nueva York, con la instalación de una gran cantidad de puntos de carga para vehículos eléctricos (EVs) y la transición hacia una flota estatal completamente libre de emisiones. Además, el Gobierno de NYC anunció una amplia cantidad de medidas para favorecer la descarbonización en el sector de transporte, con programas, reembolsos y descuentos para los ciudadanos.

Un claro ejemplo de esto es el programa Charge Ready NY, que otorgó a finales de agosto US$35 millones para ampliar la red de carga en la región. Este programa, sumado a los reembolsos para la compra de EVs, tiene el objetivo de crear una infraestructura funcional que incentive a los ciudadanos a elegir la movilidad eléctrica. De esta forma, el Estado intenta acelerar la transición energética, cumpliendo con los objetivos climáticos globales establecidos para el 2030.

De hecho, Zohran Mamdani fue mucho más allá y anunció que Nueva York tendrá un nuevo objetivo para el 2040: contar solo con vehículos de cero emisiones dentro de su flota estatal. Tanto los bomberos como la policía y los autobuses escolares, entre otros departamentos, contarán con coches eléctricos, como una forma de proteger el medio ambiente y hacer que sus viajes sean más seguros y asequibles.

Otro paso más hacia la transición

Este jueves, Nueva York anunció un nuevo acuerdo con la empresa emergente «It’s Electric» para llevar adelante la instalación de más de 700 puntos de carga, que estarán distribuidos en la vía pública en los cinco distritos. Se trata de un proyecto que no solo representa la ampliación de la red de carga local, sino que también crea empleo en la región, ya que los cargadores son fabricados en Queens por Boyce Technologies, con la construcción a cargo de Maverick Corporation.

Los nuevos cargadores estarán desplegados en las veredas de estos distritos, con el objetivo de brindarles a taxis y vehículos de servicio de transporte compartido un lugar donde recargar sus coches, estén donde estén. «Así como hay hidrantes contra incendios en todas las calles, nuestra visión es que los cargadores para vehículos eléctricos se conviertan en algo normal: una infraestructura con la que los niños de Nueva York crezcan», aseveró Nathan King, director ejecutivo de It’s Electric.

A través de este nuevo acuerdo, el Gobierno de Nueva York le da continuidad a un programa piloto anterior que instaló 88 cargadores en la ciudad. Dicha decisión refleja el impulso de la administración local para transformar las aceras en un espacio útil que sirve para satisfacer una amplia gama de necesidades públicas.

Mayor accesibilidad a los puntos de recarga

El Estado puso en esta oportunidad el foco en los servicios de transporte compartido, que hoy en día cuenta con más de 80 000 vehículos en las calles neoyorquinas. La mayoría de estos vehículos aparcan en un garaje o entrada privada para poder cargarse, lo que representaba una clara limitación para este tipo de movilidad.

Sin embargo, este nuevo proyecto apunta a eliminar esta nueva barrera, con una expansión de la infraestructura eléctrica que permita otorgar mayor accesibilidad a los puntos de carga. Dichos cargadores estarán en zonas generalmente ignoradas por las empresas de recarga privada, un detalle no menor, ya que la cobertura eléctrica estatal permitiría ampliar aun más la red general.

La ONU llama a unir esfuerzos ante los impactos climáticos

Resolver los desafíos globales que afectan al planeta no es una tarea simple. Sin embargo, la ONU destina su mayor esfuerzo por congregar a los principales líderes mundiales y alzar la voz contra los conflictos que presionan las economías, la calidad de vida y la existencia de la humanidad.

Cada mes de septiembre, se lleva a cabo la Asamblea General de las Naciones Unidas para compartir oportunidades de solución a las amenazas globales. En esta oportunidad, del 22 al 28 de septiembre, se realiza la 81.ª sesión con cerca de 130 líderes de todo el mundo para transmitir su mensaje.

El tema de este año es «Restablecer la confianza, gestionar la transformación: unas Naciones Unidas que respondan a las necesidades de todos». Como estamos ante crisis conectadas por cambio climático, efectos negativos de la inteligencia artificial, conflictos geopolíticos y amenazas globales, buscan reunirse y avanzar hacia una hoja de ruta definida.

Una promesa de acción con beneficios internacionales

Tal como lo señala el Secretario General de la ONU, António Guterres, «no es solo una plataforma, es una promesa». Los principios de la ONU son establecer directrices y soluciones sobre los inconvenientes y amenazas más relevantes que atentan contra la humanidad o la calidad de vida.

Actualmente, el cambio climático es uno de los dilemas más grandes con efectos en diversos aspectos que ponen en riesgo a millones de personas. El mundo está en transformación y, con ello, también es necesario que las instituciones, líderes mundiales y gobiernos vayan al mismo ritmo de cambios con el fin de adaptarse.

La promesa de cambio debe enfocarse en acciones concretas con principios firmes y beneficiosos que influyan en resultados para el futuro. En el caso de la Asamblea General de las Naciones Unidas, se debaten temas de alta importancia internacionalmente para contemplar soluciones a las cuestiones globales.

En esta oportunidad, los efectos por el calor extremo influyen en la mayor parte de las medidas mundiales, por lo que el debate se centrará en aspectos de valor para sobrellevar la crisis climática actual que está presionando las economías, redes energéticas y crea problemas sociales para millones de personas en el mundo.

Por otra parte, el tema central de recuperar la confianza en los derechos humanos e internacionales implica medidas resilientes en cuanto a las gestiones políticas que influyen en el resto de los países. Las desigualdades, pobreza, efectos del cambio climático, guerras y el uso irresponsable de la inteligencia artificial serán algunos aspectos clave.

Cooperación para temas que afectan a nivel global

Hay grandes amenazas emergentes para los ecosistemas y las comunidades que deben ser resueltas, pero para lograrlo es necesaria una cooperación internacional. Por sí solos, ningún país es capaz de consolidar una transformación o mitigar los efectos del cambio climático; se necesita del trabajo y la ayuda de todos. 

A lo largo de la semana, los representantes se reunirán para explorar oportunidades de mayor cooperación en una amplia gama de temas que afectan a las naciones y las comunidades. Debatir aspectos para acelerar la transición, fortalecer la seguridad energética, justicia climática y protección a las zonas vulnerables. Mediante el debate en la Asamblea General, es posible crear hojas de ruta para el futuro y la sostenibilidad de los países.

Los autobuses eléctricos en Nueva York enfrentan el nuevo año escolar

La movilidad eléctrica ha tomado fuerza en Estados Unidos; posiblemente el precio de los combustibles sea un motivo, al igual que la conciencia ambiental sobre las emisiones y sus efectos. Por tal motivo, NYSERDA aboga por los autobuses eléctricos escolares como una alternativa limpia y segura para los niños.

No obstante, la movilidad eléctrica escolar se ha retrasado para alcanzar la transición total en unos 5 años. Esto motiva que todavía existan obstáculos en cuanto a financiamiento, infraestructura de carga, funcionamiento y costos, lo que genera dudas sobre la vialidad eléctrica en todos los distritos escolares. 

Como el año escolar acaba de iniciar, NYSERDA recuerda la relevancia de los autobuses eléctricos como fuente de transporte escolar. Sin embargo, el plazo corre para que se logre una transición completa y, a medida que pase el tiempo, se puedan resolver las dudas y obstáculos que impiden su concepción en este momento.

NYSERDA afirma que pueden cubrir el 80 % de las rutas escolares

Los autobuses eléctricos escolares reportan grandes beneficios en salud, economía y eficiencia, pero, como todo cambio, también genera dudas y obstáculos. De acuerdo con declaraciones del asesor principal de NYSERDA, Alok Disa, «no existe ninguna categoría de distrito en la que un autobús escolar eléctrico no sea inherentemente viable».

Las estadísticas manejadas por NYSERDA afirman que aproximadamente el 80 % de las rutas escolares pueden ser cubiertas sin problemas por los autobuses eléctricos. Pero deben superar ciertos obstáculos para lograr esta meta. La eficiencia no es un inconveniente, ya que pueden recorrer entre 70 y 80 millas diarias, que es el promedio de recorrido.

El problema está en la operación bajo frío; se ha revelado que en climas de invierno pueden presentar fallas o desmejoras en eficiencia. Por otra parte, el Instituto de Recursos Mundial afirma que hay unos 561 autobuses eléctricos en Nueva York actualmente. Una cifra que, si se compara con los 50 000 autobuses escolares de todos los tipos de combustible, se queda corta.

Allí entra a colación otro inconveniente y es la inversión inicial; a pesar de que son más económicos en el largo plazo por el mantenimiento, la compra puede ser entre 30 y 40 % mayor que los autobuses convencionales. Además, la construcción de infraestructuras de carga suma otro obstáculo para la adopción de movilidad eléctrica escolar.

Viabilidad de la movilidad eléctrica en rutas escolares

No obstante, NYSERDA afirma que los autobuses eléctricos son viables para ciertas rutas con al menos un 80 % de cobertura. Es posible que dentro de los 5 años destinados a la transición de la movilidad eléctrica escolar, se solucionen los principales desafíos con el avance de la tecnología.

Los reportes económicos aseguran beneficios de ahorro, eficiencia y mejoras en la calidad del aire, por lo que Nueva York quiere alcanzar la meta de transición a autobuses eléctricos escolares. Se trata de una inversión grande, pero que puede generar resultados en la salud, menor impacto ambiental y mejoramiento de la calidad de vida.

Se sigue lidiando con inconvenientes para la adopción total de autobuses eléctricos en Nueva York, pero es posible que con el tiempo se cierren esas brechas, dados los beneficios que ofrece la movilidad limpia. Con claridad en financiamientos, rutas específicas, autonomía y planificación que resuelva las dudas de legisladores y comunidad.

La arena quieta de Fort Fisher, en Carolina del Norte, comenzó a moverse sola una noche reciente. Primero despacio, casi imperceptible. Luego con más fuerza, hasta que decenas de pequeñas tortugas loggerhead irrumpieron a la superficie al mismo tiempo, convirtiendo la playa en algo que parecía una olla a punto de hervir.

El fenómeno tiene nombre: nest boil. Y aunque suena alarmante, lo que ocurre bajo la arena es mucho más extraño —y más coordinado— de lo que el término sugiere.

Qué es realmente un ‘nest boil’

El nombre suena a emergencia, pero no hay calor ni peligro real. «Nest boil» es una descripción visual: la arena quieta empieza a moverse, a burbujear, a hervir —en apariencia— mientras decenas de crías la atraviesan al mismo tiempo.

Lo que sí existe detrás de esa imagen es un sistema de vigilancia constante. Guardaparques y voluntarios monitorean los nidos protegidos buscando una señal muy específica: una pequeña depresión en la superficie de la arena, justo encima del nido. Cuando esa depresión aparece, el reloj empieza a correr. El proceso completo de emergencia tarda aproximadamente una hora desde que se detecta ese hundimiento.

Algunas crías salen antes, como avanzada. La mayoría emerge en masa y casi al unísono. El evento en Fort Fisher fue grabado y compartido en redes sociales, llevando la historia —y la especie— a una audiencia mucho más amplia.

El mecanismo detrás de la sincronía perfecta

Para entender por qué las crías salen todas juntas, conviene imaginar el problema desde adentro. Las hembras entierran los huevos a entre 45 y 60 centímetros de profundidad. Para una tortuga recién nacida de apenas unos cinco centímetros, eso equivale a escalar una montaña de arena compacta. Sola, no llegaría lejos.

La solución que evolucionó es notable: trabajo colectivo. Las crías de la parte superior aflojan la arena y la empujan hacia abajo, mientras las de abajo la compactan bajo sus cuerpos. El grupo entero sube lentamente, como si un elevador invisible las llevara hacia la superficie.

Pero no salen en cuanto llegan arriba. Esperan. La señal para emerger es la temperatura de la arena: cuando baja —generalmente después del atardecer— las crías interpretan ese cambio como una señal de seguridad. Salir de noche reduce el riesgo de depredación, y salir en masa lo reduce todavía más. Cuando decenas de tortugas irrumpen al mismo tiempo, los depredadores se confunden; atacar un objetivo individual se vuelve difícil en medio del caos. La sincronía no es accidental: es una estrategia de supervivencia perfeccionada durante millones de años.

Cómo filmaron el evento sin poner en riesgo a las crías

Capturar un nest boil en video parece sencillo. El verdadero desafío no era técnico —era biológico.

Las tortugas recién nacidas siguen instintivamente la fuente de luz más brillante. En playas sin desarrollo urbano, esa luz proviene del océano, y las crías avanzan en la dirección correcta. Donde hay iluminación artificial —linternas, teléfonos, reflectores— pueden desorientarse y alejarse del mar, con consecuencias que a veces son fatales.

Los guardaparques de Fort Fisher resolvieron el problema de forma elegante: no usaron ninguna luz artificial. Aprovecharon la luz de la luna llena y configuraron las cámaras para condiciones de baja luminosidad, documentando el evento sin interferir en él. Las crías mantuvieron su orientación natural y llegaron al océano sin desviarse. El video existe porque quienes lo filmaron pusieron primero el bienestar de las tortugas.

Una especie amenazada bajo protección activa

La tortuga loggerhead del Atlántico Noroeste —la que anida en las playas de Carolina del Norte— está clasificada como especie amenazada bajo la Ley de Especies en Peligro de Extinción de Estados Unidos. Cada nido cuenta, y su protección no es opcional.

La Comisión de Recursos de Vida Silvestre de Carolina del Norte coordina más de 1,000 voluntarios en todo el estado. Juntos vigilan los nidos desde que son depositados hasta que eclosionan, un proceso que tarda alrededor de 60 días. No es trabajo menor: implica patrullar playas, señalizar nidos y mantenerse alerta durante semanas.

Tres días después de la eclosión principal, los equipos regresan. Excavan el nido, liberan a las crías rezagadas que no lograron salir solas y registran cuántos huevos fueron viables. Ese margen de tres días existe para darles oportunidad de emerger por sus propios medios. Este año ha sido especialmente activo: casi 2,000 nidos fueron reportados en las playas de Carolina del Norte antes de principios de septiembre.

Llegar al mar es solo el principio

El nest boil es un momento de esperanza. Pero la estadística que sigue es difícil de ignorar.

La NOAA estima que solo entre 1 de cada 1000 y 1 de cada 10 000 crías logra llegar a la edad adulta. Los obstáculos empiezan en la playa misma —mapaches, zorros y aves esperan a las crías durante los pocos metros que separan el nido del agua— y se multiplican una vez en el océano, donde los peces depredadores representan la amenaza más inmediata.

A eso se suman los peligros creados por los humanos. Las tortugas jóvenes quedan atrapadas en redes de pesca, son golpeadas por embarcaciones o ingieren plástico y basura marina que confunden con alimento.

Visto así, cada nest boil exitoso no es solo un espectáculo natural. Es un recordatorio de lo frágil que puede ser una especie, y de cuánto esfuerzo —humano y animal— se necesita para mantenerla. Las decenas de crías que emergieron esa noche en Fort Fisher tienen probabilidades muy bajas de sobrevivir. Pero también tienen algo que no tendrían sin los voluntarios, los guardaparques y la luna llena: una oportunidad real.

El problema de los químicos eternos

La fabricación excesiva de productos plásticos y la utilización de químicos artificiales en la cadena de producción de distintas industrias alertaron a gobiernos y organizaciones ambientales, que deben hacer frente al problema de la acumulación de basura que tarda décadas en degradarse y, mientras tanto, contamina los suelos y dificulta la vida silvestre.

En particular, los PFAS (sustancias perfluoroalquiladas y polifluoroalquiladas) se convirtieron en una preocupación fundamental al momento de pensar medidas para mitigar la contaminación ambiental. Se trata de un grupo de químicos que contienen flúor y carbono, y que son utilizados en el proceso de fabricación por su potencial para asegurar la resistencia del material al agua y a las altas temperaturas.

Así, los PFAS se encuentran presentes en empaques, ropa, calzado y cosméticos, y plantean la dificultad de su erradicación, además de que sus partículas pueden filtrarse en el agua, los suelos e incluso acumularse en el cuerpo humano. Actualmente, son señalados como posibles desencadenantes de problemas inmunológicos.

Al tanto del perjuicio que representan, la ONU emitió recientemente un comunicado en el que insta a las autoridades de todo el mundo a restringir el uso de estos químicos a funciones esenciales. El Relator Especial de la organización se refirió a la problemática como «una crisis silenciosa» que atenta contra la vida humana y silvestre.

El documento A/HRC/63/27 también denuncia la falta de marcos regulatorios eficientes que controlen el uso de estos compuestos en las distintas industrias, considerando que la salud de la población es competencia gubernamental. A partir del principio «el que contamina paga», los diplomáticos esperan reducir al máximo la incorporación de los PFAS.

Una amenaza que acecha a las poblaciones más vulnerables

Desde una perspectiva integral, la ONU fue un paso más allá y señaló que la proliferación de los PFAS pone en juego «el derecho a la vida, a la salud, a un medio ambiente sano, a un entorno laboral seguro y saludable, como también el derecho a acceder a información, a la justicia y a la reparación». De esta manera, la problemática cobra mayor dimensión al golpear de lleno la vida humana.

Asimismo, señaló que los efectos de la contaminación por PFAS no se dan en forma pareja, sino que afectan a las comunidades más pobres y marginadas: «En particular, a los trabajadores, las mujeres, los niños, los pueblos indígenas y las personas de ascendencia africana», puntualizó. «Un enfoque centrado en los derechos humanos exige preguntarse no solo cuánta contaminación existe, sino también quiénes resultan perjudicados y quiénes se benefician», agregó.

La entidad apuntó contra los países más industrializados, donde se fabrican los productos con PFAS y desde donde se distribuyen a todo el globo mediante «emisiones, el comercio y los movimientos de residuos contaminados». «¿Quiénes asumen los costos y quiénes dictan las normas?», inquirió, por lo que catalogó este como un «problema de justicia ambiental». 

Medidas para detener la proliferación de PFAS

Como eje de las medidas para frenar el avance de los PFAS, la ONU subrayó la importancia de concentrar los esfuerzos en prevenir la contaminación innecesaria, en lugar de enfocarse en subsanar el daño ambiental ya generado. En esta línea, pidió limitar la producción de los PFAS al uso esencial, considerando que el daño que producen es «irreversible y duradero». 

Por su parte, la científica ambiental Bethanie Carney Almroth remarcó la importancia de invertir en ciencia y proteger el conocimiento objetivo y libre de intereses, para que los Estados y comunidades puedan tener acceso a información clara sobre estas sustancias, sus efectos y las medidas para combatirlas.

Nuevo corredor para peatones y ciclistas

La ciudad de Nueva York ha decidido reinventar la forma en que se mueven sus residentes. Como es una metrópolis repleta de motores, el alcalde informó de un plan enfocado en la movilidad peatonal y de ciclistas. Este enfoque se centra en crear un espacio verde con corredor amplio y protegido para el disfrute de las familias.

De acuerdo con las declaraciones de Mamdani, los residentes de Nueva York buscan espacios verdes donde caminar y andar en bicicleta sea factible. Por lo tanto, 11 manzanas de Park Avenue serán destinadas para una transformación verde que incluye plantación de árboles, carriles especiales para bicicletas, bancos y zonas verdes.

Rediseño de Park Avenue para mejorar la calidad de vida y movilidad

La ciudad de Nueva York apuesta por la movilidad limpia; están fomentando el uso de autos y bicicletas eléctricas para largas distancias, pero para trayectos cortos o paseos al aire libre, necesitan de un espacio pensado en tal fin. Como es una ciudad que siempre se mantiene activa, los espacios verdes son poco usuales para la relajación de las familias.

La movilidad limpia sin emisiones también requiere de motivación para las caminatas y el ejercicio. Es una forma de incentivar a los residentes a disminuir el uso de autos contaminantes por caminatas o bicicletas. El diseño se enfoca en zonas verdes, bancos, conexiones para ciclistas en carriles exclusivos y protegidos, así como áreas verdes pensadas en el bienestar social.

A su vez, se ampliará la mediana de la avenida para convertir un carril de autos en un área para bicicletas de doble sentido. El proyecto busca crear espacios para contemplar la zona, disfrutar del aire libre y optimizar la movilidad de las personas. El diseño abarcará 11 manzanas que comienzan desde la calle 46 hasta la calle 57.

La transformación se realizará encima de la estación de trenes Grand Central Terminal, la cual se encuentra en rehabilitación. Para aprovechar los cambios, Nueva York realizará la ampliación del espacio público con el corredor que incentiva la movilidad limpia. Un incentivo para mejorar la calidad de vida de los residentes y motivar a las caminatas, dejando de lado los autos.

Transformar Nueva York hacia una movilidad más verde

Nueva York realiza varios cambios en cuanto a la movilidad a fin de impulsar el transporte limpio. Los autos son necesarios para recorrer distancias largas, así como por rapidez y comodidad, pero se puede minimizar su uso o al menos disfrutar de espacios verdes y caminatas. Las metrópolis suelen olvidarse de la vegetación; por eso Nueva York quiere cambiar esa perspectiva.

Por otra parte, la movilidad se inclina hacia lo eléctrico con una nueva red de carga de VE que asegura la adopción de eléctricos. Su enfoque es generar alternativas en transporte y movilidad sin emisiones, pero que al mismo tiempo no sean una incomodidad para los usuarios. Por el contrario, las alternativas de movilidad limpia son eficientes y generan ahorro económico.

La transformación de este corredor, que incentiva la movilidad peatonal y de bicicleta, mejora la calidad de vida, reduce emisiones y genera un espacio de disfrute para la comunidad. La infraestructura para ciclistas, separada de las medianas destinadas a los peatones, es un paso importante hacia una zona más segura, más verde y más acogedora para todos.

La importancia de Brownsville

Según explicaron oficialmente, el 70 % de los vecinos depende del servicio público de autobuses y la presencia de verde está disminuyendo con el correr de los años en el barrio de Brownsville. A esto se suma el registro de que al menos nueve veces en verano las inundaciones superaron un pie de agua, cubriendo los cinco distritos y provocando una alerta para resolver los problemas de los ciudadanos.

«El cambio climático ya está redefiniendo lo que significa vivir en Nueva York, y nuestra respuesta tiene que proteger a los neoyorquinos donde están, incluso en los refugios de autobús», declaró Mamdani antes de oficializar las obras que serán un prototipo que podría expandirse para el próximo verano.

Nueva parada de autobús verde en Nueva York

El proyecto en la Ciudad de Nueva York trae un refugio de autobús cubierto con plantas, flores silvestres y césped para apaciguar el impacto del calor y de las inundaciones en al menos cuatro puntos de Brownsville. Hasta el momento, una sola parada fue estrenada y se detalló que también utilizarán una película reflectante de bajo costo para no absorber la luz solar y bajar la temperatura de los ciudadanos que aguardan por el transporte público. Estas propuestas se enmarcan en «Próxima parada: Autobuses Rápidos, Mejor Servicio», el programa estatal anunciado por la gobernadora Kathy Hochul, que refleja el trabajo conjunto entre ciudad y estado.

Según explicó el alcalde, este será un programa piloto que la ciudad tendrá activo por el registro elevado de lluvias durante los veranos de los últimos años. El proyecto involucra también a la Oficina del Alcalde para el Clima y la Justicia Ambiental, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y la empresa JCDecaux. Además, según el comunicado oficial, identificaron la necesidad de actuar con urgencia por considerar a Brownsville como uno de los barrios más vulnerables al calor extremo.

Respecto al funcionamiento, se indicó que el primer techo verde se instaló en la parada de las líneas B12 y B14 sobre Pitkin Avenue y cuenta con una particular capa de drenaje que puede soportar hasta 16 galones de agua de lluvia en caso de una tormenta fuerte. Con este funcionamiento, lo que antes terminaba inundando las calles quedará almacenado en el sistema incorporado del refugio ecológico. En cuanto a la temperatura y una posible disminución del calor, indicaron que, debajo de la estructura, se podrían reducir hasta 25 grados Fahrenheit.

Los detalles económicos y el futuro

Las otras tres paradas son todavía una promesa de Mamdani, pero también se construirán en las paradas de Pitkin Avenue y están financiadas por la organización Resilient Cities Catalyst, encargada de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Nueva York. Dicho grupo contrató a las empresas que se encargarán del mantenimiento de las plantas y que cumplirán con el Programa de Resiliencia Climática para Pequeños Comercios, explicaron desde el comunicado del alcalde.

Para ver el correcto uso de las nuevas paradas, las autoridades invitaron a los vecinos de Brownsville a completar una encuesta comunitaria para definir los próximos pasos del proyecto en el barrio. En simultáneo, analizarán si pueden replicar los techos verdes en los otros cuatro distritos.

¿Qué dice la actualización de NOAA de agosto sobre la temporada de huracanes 2026?

Compara primero los pronósticos de mayo y agosto. NOAA comenzó la temporada con un 55 % de probabilidad de actividad por debajo de lo normal. En la actualización del 6 de agosto, esa posibilidad subió al 75 %. El escenario cercano a lo normal quedó en 20 % y el de una temporada por encima de lo habitual, en 5 %.

El NOAA hurricane outlook 2026 contempla entre 7 y 13 tormentas con nombre, frente a las 8-14 previstas inicialmente. Entre 2 y 6 podrían convertirse en huracanes y hasta 2 llegar a ser huracanes mayores. No sumes a ese rango las dos tormentas que habían ocurrido cuando salió el informe: NOAA las incluyó en el total.

El Niño ocupa un lugar importante en esa revisión; allí la agencia esperaba que el fenómeno continuara y se fortaleciera durante el resto de la temporada, favoreciendo una mayor cizalladura vertical del viento. Ese cambio en la atmósfera puede dificultar que un ciclón se organice y mantenga su estructura. Al mismo tiempo, las temperaturas del océano seguían por encima de lo normal en buena parte del Atlántico tropical.

¿Qué significa realmente que una temporada sea below normal?

La expresión below normal puede llevarte a pensar en un Atlántico tranquilo, pero la clasificación tiene otro alcance. NOAA está evaluando la actividad de toda la cuenca durante la temporada. Para que tengas una referencia, el promedio de 1991-2020 es de unas 14 tormentas con nombre, 7 huracanes y 3 huracanes mayores.

Hay otro número dentro del informe: el ACE. El Accumulated Cyclone Energy permite medir algo que no ves simplemente contando tormentas, ya que incorpora cuánto duran y la intensidad que alcanzan. Para 2026, el pronóstico de huracanes de la NOAA sitúa ese índice entre 30 % y 90 % de la mediana. Cuando se publicó la revisión de agosto, el ACE acumulado rondaba apenas el 3 %.

Una temporada con menos ciclones tampoco necesita muchos impactos en tierra para dejar daños importantes. Basta con que uno de esos sistemas llegue a una zona poblada. Por eso NOAA separa el panorama de toda la cuenca del riesgo que puede enfrentar un lugar específico.

¿Por qué eso no permite predecir el riesgo de huracán en una ciudad concreta?

Si vives en Florida, el 75 % no te dice cuánto bajó el riesgo frente a tu casa. Tampoco puedes utilizarlo para calcular las posibilidades de que Miami, Tampa o Jacksonville reciban un huracán. NOAA aclara que su perspectiva estacional no pronostica cuántos ciclones tocarán tierra ni dónde ocurrirán esos impactos.

Para llegar a ese nivel de detalle, primero hay que seguir un sistema concreto. Su recorrido depende de patrones atmosféricos que cambian y terminan guiándolo por el océano. Esas condiciones no pueden conocerse con meses de anticipación. De ahí que el outlook de agosto pueda hablar de toda la temporada, pero no decirte qué trayectoria tendrá una tormenta que todavía ni siquiera se ha formado.

Con la temporada de huracanes en Florida 2026 ocurre lo mismo que con los huracanes del Caribe en septiembre. Una previsión menos activa para el Atlántico no se convierte automáticamente en una previsión favorable para cada cosa. Ten en cuenta que, cuando aparece una perturbación, revisa dónde está y cómo evoluciona antes de sacar conclusiones a partir del balance anual.

¿Por qué el 10 de septiembre fue el pico climatológico del Atlántico?

La temporada oficial ocupa seis meses, del 1 de junio al 30 de noviembre, pero la actividad se concentra en una parte mucho más corta del calendario. La climatología del National Hurricane Center muestra una subida durante agosto que alcanza su punto máximo alrededor del 10 de septiembre. De ahí sale el pico de temporada de huracanes.

No tomes el September 10 hurricane peak como fecha después de la cual el peligro cae de golpe. La franja de mayor actividad histórica se extiende aproximadamente desde mediados de agosto hasta mediados de octubre. El 10 de septiembre queda en el centro de ese recorrido, no al final.

También puedes verlo en las fechas climatológicas del NHC. En una temporada promedio, la octava tormenta con nombre suele aparecer alrededor del 9 de septiembre; la novena, cerca del día 16. El cuarto huracán se alcanza, en promedio, alrededor de esa misma fecha. Son referencias históricas. No indican cuándo se formará el próximo ciclón de 2026.

¿Qué parte de la actividad de 2026 todavía se espera entre agosto y octubre?

Hasta la actualización del 6 de agosto se habían registrado dos tormentas con nombre y muy poco ACE. Además, esa fotografía explica parte del ajuste de NOAA, aunque el momento en que fue tomada importa. Todavía no había transcurrido septiembre, el mes situado en el centro de la climatología atlántica.

De hecho, NOAA esperaba que la mayor parte de la actividad de 2026 se produjera durante agosto, septiembre y octubre. En el informe encontrarás ese periodo identificado como ASO. Sin embargo, la previsión de una temporada menos activa ya tenía en cuenta que esos tres meses seguían por delante.

NOAA asigna un 70 % de probabilidad a las 7-13 tormentas, 2-6 huracanes y hasta 2 huracanes mayores previstos. Si consultas cifras sobre Atlantic hurricanes en 2026, mira siempre cuándo se publicaron; durante septiembre, un balance de varias semanas atrás puede haber quedado desactualizado.

¿Cómo leer el Tropical Weather Outlook del NHC en español?

El Tropical Weather Outlook no intenta decirte cómo terminará noviembre, sino qué zonas del Atlántico presentan posibilidades de desarrollo tropical durante los próximos días. Allí puedes encontrar perturbaciones que el NHC está vigilando, aunque todavía no sean depresiones o tormentas tropicales.

Revisa primero dónde está el área señalada y su posibilidad de formación. Después vuelve al producto cuando se actualice. Una perturbación puede ganar organización o perderla sin llegar a recibir un nombre. Si finalmente se convierte en ciclón tropical, tendrás que pasar a los avisos específicos de ese sistema para seguir su evolución.

Si llegas a sus productos mediante una búsqueda de NHC español o Atlantic hurricane season Spanish, comprueba la hora de emisión antes de utilizar un boletín. Con un sistema activo, esa referencia importa: un mapa que consultaste antes puede no representar lo que está ocurriendo varias horas después.

¿Qué datos debes mirar durante septiembre en lugar de confiar solo en el pronóstico estacional?

Revisa el Atlántico antes de quedarte con el 75 %. Si no existen áreas bajo vigilancia, el Tropical Weather Outlook te permite comprobarlo. Cuando aparece una perturbación, mira dónde está y qué posibilidades tiene de desarrollarse, pero si ya hay un ciclón formado, pasa a los avisos que corresponden a ese sistema.

También separa las fechas porque el Outlook de agosto seguirá apareciendo cuando busques el pronóstico de la temporada, pero durante septiembre convivirá con boletines mucho más recientes. Uno sirve para conocer la actividad esperada durante varios meses; los otros siguen lo que está ocurriendo en el océano en ese momento.

Por eso una temporada menos activa no vuelve irrelevante a septiembre. El pico de temporada de huracanes sigue situado alrededor del día 10 y la franja históricamente más activa continúa hasta aproximadamente mediados de octubre. El balance de 2026 puede terminar por debajo de lo normal. Mientras atraviesas estas semanas, lo que necesitas mirar está mucho más cerca: los sistemas que existen, su evolución y la información más reciente de NHC.

La acción más reciente

Entre los socios que se sumaron a la NOAA en el trabajo colaborativo destaca Alaska, que en 2025 se sumó con su plan elaborado con ayuda de casi 30 organizaciones y sirve como guía para aumentar la conciencia sobre los desechos marinos dentro de la comunidad de Alaska y que trabaja alrededor de los desechos marinos. Así, buscan fomentar la colaboración aún más amplia entre los integrantes, explicaron en la publicación oficial de la administración.

Con Alaska, ya son 16 los planes activos con acciones en conjunto, no solo en la parte continental de Estados Unidos, sino en las distintas islas, que son las zonas más damnificadas por esta problemática.

NOAA y su lucha contra la contaminación marina

La NOAA detalló cómo continuarán sus planes de acción y las metas para la remoción de desechos presentes en el ambiente marino. Afirmaron que cada región tiene su problemática particular, pero que la prevención mediante la educación y el trabajo comunitario es el punto en común de todos los lugares en donde existe un plan de acción. Con esto, la remoción de desechos y la investigación de las tendencias locales para reducir la acumulación de basura también son tareas importantes, y estos 16 planes ya respaldaron 364 proyectos y permitieron retirar más de 100 millones de libras de residuos.

Para esta tarea, la NOAA recordó que destina personal en distintos puntos del país para articular sus esfuerzos junto a agencias locales, organizaciones, vecinos y otros tantos particulares que quieran entender los detalles de los desechos marinos en cada zona de Estados Unidos.

Siendo el punto inicial y el plan de acción comunitario ejemplar, el de Hawái fue el primero, gestado desde 2007 y puesto en marcha en 2010. Si bien la tarea tuvo la coordinación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), hoy en día ya trabaja de forma independiente por su experiencia a partir de los antecedentes y del involucramiento de las comunidades en cada plan que avanzó. Tras revisiones numerosas y actualizaciones a lo largo de los años, la NOAA encontró en Hawái un modelo de concientización efectiva para reducir los desechos marinos.

Este fue el primer caso, pero le siguieron Puerto Rico, Long Island, Connecticut, Nueva York, Islas Vírgenes de Estados Unidos, la Alianza del Golfo de México, California y otros puntos más que formaron consejos y coordinaron con organizaciones locales o la misma EPA.

Más ejemplos de limpieza del mar

Desde la administración nacional pusieron como especialmente exitoso el caso de los Grandes Lagos, realizado entre 2014 y 2019, que fue el primero en completarse en su totalidad. En detalle, estas 34 acciones permitieron educar a 180 000 personas a través de 711 eventos y se retiraron aproximadamente 306 665 libras de residuos con ayuda de los voluntarios locales. Cabe destacar que esta zona, que comprende los estados de Illinois, Indiana, Minnesota, Michigan, Nueva York, Ohio, Wisconsin y Pensilvania, es un referente para la continuidad de la agenda regional y para continuar expandiendo el respaldo a la iniciativa que respondió a un total de 28 desastres a lo largo de las dos décadas de operación en Estados Unidos.