El próximo viernes 15 de octubre, tendrá lugar la inauguración del centro de simuladores de vuelo y entrenamiento de tripulaciones/técnicos de mantenimiento de Airbus Military en Sevilla.

El acto, será presidido por Domingo Ureña Raso, presidente de Airbus Military, y por Antonio Ávila, consejero de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía. El proyecto se realizará en la factoría de Airbus Military , junto al Aeropuerto de San Pablo.

Las instalaciones, creadas para formar a pilotos y mecánicos del avión de transporte militar A400M, contarán con dos equipos de simuladores de misión y dos dispositivos de entrenamiento avanzados.

De este modo, se impartirán unas 8.000 horas de entrenamiento y se formarán alrededor de 1.000 alumnos cada año, una actividad que prevé generar entre seis y ocho millones de euros al año, en forma de beneficios para la ciudad.

La línea de montaje final del A400M (FAL) fue autorizada a finales de enero de 2010 por el Ayuntamiento de Sevilla, para la posterior creación del edificio que alberga dichas instalaciones y fueron dotadas de una superficie cercana a los 13.000 metros cuadrados sobre una parcela de 31.000 metros cuadrados.

El nuevo centro contiene un edificio con diferentes zonas para el uso docente y administrativo; naves para los simuladores de vuelo; y dependencias se servicio para las instalaciones técnicas de control y mantenimiento.

La escuela, no solo permitirá la formación de pilotos, sino que también servirá para reducir la siniestralidad laboral en las tareas de mantenimiento al formar al personal de mantenimiento mediante la optimización de su trabajo.

Las cifras del verano han cambiado el mapa aéreo de España, modificando la posición de algunos aeropuertos españoles por número de pasajeros y el liderazgo de las aerolíneas con mayor cuota de mercado en los distintos aeródromos.

Hosteltur ha realizado un estudio elaborado a partir de las estadísticas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, que hace referencia al tráfico en salidas y llegadas gestionadas en los 47 aeropuertos de su red.

Durante los meses junio, julio y agosto, los aeropuertos españoles tramitaron 60.974.086 pasajeros en tráfico comercial, en llegadas o salidas, que suponen poco más del 99,5% del total de los 61.271.224 pasajeros que utilizaron las pistas de los 47 aeropuertos gestionados por Aena durante la temporada alta de este año.

Los 10 aeropuertos de España con mayor tráfico aglutinan en su conjunto el 80,22% de esos más de 60,97 millones de pasajeros, es decir un total de 48.914.948 de viajeros. Además, esa amplia proporción que representan del total del tráfico, este año ha aumentado en 3,95 puntos porcentuales desde el 79,72% que concentraron en 2009 del tráfico total, cuando sumaron 47.055.021 pasajeros.

Los aeropuertos de más afluencia en la temporada del verano de 2010 son de mayor a menor: Madrid (14.200.874) , Palma de Mallorca (8.787.739), Barcelona (8.647.686), Málaga (4.185.033) , Alicante (3.160.821), Ibiza (2.729.944) , Gran Canaria (2.212.999), Tenerife Sur (1.746.914), Gerona (1.728.585) y Valencia (1.514.353).

El Aeropuerto de Madrid Barajas gestiona el 23,3% del tráfico aéreo total de España. La aerolínea líder en este aeropuerto es Iberia que transporta el 39,8% del total de pasajeros que parten y llegan. Si se le sumara el tráfico de Iberia Regional Air Nostrum que, en realidad comercializa Iberia, su participación aumentaría al 43,9%.

El Aeropuerto de Palma de Mallorca absorbe el 14,4% de tráfico total español. La aerolínea líder, sin duda, es la alemana Air Berlin que alcanza una cuota del 25,9%. Si se considera el Grupo Air Berlin que incluye a la aerolínea austríaca Niki, llega al 28%.

En Barcelona, la líder sin lugar a dudas es Vueling que asume el 24,4% de los pasajeros de El Prat. Además, esta compañía también es la primera operadora del Aeropuerto de Ibiza, sexto del ranking.

En Málaga, aeropuerto consolidado ya en el cuarto lugar del ranking, Ryanair tiene el liderazgo con una cuota del 19,6% de su tráfico. La polémica low cost irlandesa se ha ubicado como la primera operadora además de otros cuatro aeropuertos: Alicante, quinto del ranking; Tenerife Sur, octavo, Gerona, noveno; y Valencia, décimo.

En el Aeropuerto de Gran Canaria, séptimo aeropuerto por tráfico, mantiene la compañía líder Air Europa.

Hace apenas unos días informábamos de la tradicional campaña de Delta Airlines que realiza cada año como apoyo del cáncer de mama.

Pues bien, Azul Linnhas Aéreas Brasileiras, Embrear y FEMAMA (Federación Brasileña de Instituciones Filantrópicas de Apoyo a la Salud de Mama) se han sumado  también a la causa con el objetivo de aumentar la conciencia acerca de la importancia del diagnóstico precoz  y para ampliar los métodos de cura de la enfermedad.

Para simbolizar esta iniciativa, el nuevo Embraer 195 de Azul Linnhas Aéreas, se ha pintado de rosa, color que simboliza mundialmente la lucha contra el cáncer de mama. El jet será operado por una tripulación compuesta exclusivamente por mujeres, que utilizarán uniformes también del mismo color. El lanzamiento de la campaña coincide con el Octubre Rosa, movimiento mundial contra el cáncer de mama.

El avión con los colores de la campaña de prevención al cáncer de mama fue entregado ayer en la sede de Embraer en São José dos Campos, próximo y nuevo destino de la compañía Azul. El nuevo jet es el número 23 de la flota de Azul, y volará hacia los 23 destinos actualmente atendidos por la aerolínea.

En breve, el avión hará apariciones especiales para promover la lucha por la prevención al cáncer de mama en todos los aeropuertos que sirve la aerolínea.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), 12.000 mujeres mueren al año a causa del cáncer de mama en Brasil. Es decir, 33 mujeres pierden la vida al día en el país. Con la iniciativa, Azul  y Embrear pretenden ayudar a la investigación en este campo y especialmente concienciar a las mujeres de la necesidad del llamado diagnóstico precoz.

El nuevo Aeropuerto de Teruel, recientemente construido, está en trámites de certificación por parte de las autoridades aeronáuticas, para convertirse en el primer aeropuerto de Europa que acogerá a aviones destinados al estacionamiento.

El aeropuerto se encuentra en Caudé, a unos 12 de kilómetros de Teruel. Anteriormente, la zona fue utilizada como aeródromo durante la Guerra Civil Española y años más tarde fue reconvertida en un polígono de tiro para el Ejército del Aire.

El gobierno de Aragón y el ayuntamiento de Teruel,  principales impulsores del proyecto, han dotado el lugar de una instalación específicamente pensada para el estacionamiento y el desguace de aviones, con una módica inversión de 40 millones de euros. Es decir, se ha buscado la máxima funcionalidad al menor coste posible.

Por este motivo, carece de torre de control, de edificio Terminal y de radares de aproximación ILS, pues las operaciones se harán en condiciones de vuelo visual.

A cambio, ofrece una pista de 2.825 metros de largo y 60 de ancho, junto a la cual se despliegan 340 hectáreas de superficie, de las que unas 225 son una campa que puede acoger varios cientos de aviones en estacionamiento prolongado. La zona a pesar de no estar asfaltada, contiene un tratamiento en el terreno que asegura su dureza. Además, las condiciones geológicas de la zona, aseguran la excelente consistencia del suelo.

Uno de los aspectos fuertes del proyecto es el clima seco y soleado, con muy pocos días de lluvia. Alrededor de 240 días al año son soleados, lo cual conforma una climatología similar a la de un desierto, la adecuada para que los aviones no se deterioren durante un prologado espacio de tiempo de inactividad.

PLATA, como también es conocido el proyecto, tendrá dos rivales en Francia: el aeropuerto de Chatearoux, en el que se realiza el desguace de aviones y otra instalación creada en el suroeste de Francia. En cambio es el único que ofrece cientos de hectáreas para estacionar aviones. La conjunción de ambas actividades es el factor que le dota de singularidad en Europa.

Ayer se puso en marcha la campaña de Descuento directo en tiendas y restaurantes, de doce aeropuertos de la red de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea).  En concreto en los Aeropuertos de Barcelona, Bilbao, Fuerteventura, Madrid, Ibiza, Menorca, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur, Málaga y Zaragoza.

Los pasajeros y personal que pasen por dichos Aeropuertos recibirán una tarjeta rasca, con la cuál  se podrá obtener un descuento directo de 2 euros en consumiciones o compras en las tiendas del aeropuerto, siempre que sean iguales o superiores a 20 euros, además de la posibilidad de ganar un premio directo de 50 euros.

El descuento de 2 euros por cada 20 de gasto lo asumirá directamente cada punto de venta (tienda o restaurante) y sólo se efectuará un descuento de 2 euros por ticket. El premio de 50 euros sólo será canjeable en el mismo establecimiento y durante el período de promoción.

En cada tienda del área comercial de cada aeropuerto se colocará un cartel  informativo para que el pasajero reconozca la promoción y se darán chapas informativas a los empleados de los concesionarios participantes.

La promoción, válida del 7 al 15 de Octubre o hasta fin de existencias (500.000 unidades) no será válida para tabaco, ni para tarjetas de telefonía móvil.  Las tarjetas rascas se podrán canjear en cualquiera de los Aeropuertos que participan en la promoción y no serán acumulables a otras promociones.

Los aeropuertos españoles son, cada vez más, foros que concentran una creciente actividad económica y donde confluye un gran número de empresas y personas con un objetivo primordial: hacer más agradable el viaje de los pasajeros.

Iberia sigue apostando por el crecimiento en el largo radio, con la reciente apertura de rutas en San Salvador y Córdoba, Argentina, mientras en el corto y medio radio se mantiene la necesidad de cambiar el modelo.

La necesidad de Iberia de cambiar sustancialmente su modelo de operación en corto y medio radio, se debe una necesidad de tener una alimentación de red mucho más flexible y eficiente en todos los sentidos.

Para ello la aerolínea espera llegar a un acuerdo con los pilotos y los tripulantes de cabina (TCP), pero según el ejecutivo de la compañía, en caso de no ser así, Iberia no podrá renunciar a este cambio ya que el modelo actual es un obstáculo en la cuenta de resultados de la compañía.

Pese al cierre del espacio aéreo europeo por la nube de cenizas volcánica, que supuso un impacto negativo de 20 millones de euros en las cuentas , Iberia redujo sus perdidas un 87,4%.

Los ingresos de la compañía alcanzaron los 2.227 millones de euros hasta junio, lo que representa un aumento del 2,8% con respecto al primer semestre del año anterior.  Este factor es el que más ha contribuido a reducir las pérdidas gracias al repunte del 10,2% registrado en su facturación entre abril y junio por el buen comportamiento de los ingresos tanto de pasaje como de carga.

Esta mejora destacó que en larga distancia Iberia registró una tendencia positiva y que sigue incrementándose el porcentaje de viajeros que vuelan en business en mercados internacionales. Mientras que para la aerolínea, el mercado nacional sigue retraído y con resultados negativos.

Como parte de la renovación de su flota, la aerolínea British Airways retirará el servicio de sus últimos tres Boeing 757 – 300 el próximo 30 de octubre. Sin embargo, la compañía ha decidido despedirse de estos aparatos con un cariñoso gesto, pintando uno de ellos al estilo de los años 80’.

El esquema de pintura utilizado, es el conocido como Negus & Negus ya que fue el que decoró a los primeros 757 (siendo BA la primera aerolínea internacional que los incorporó en su flota). Otro detalle que caracterizará al avión pintado, es que volará bajo el nombre de G-CEPT Stokesay Castle, tal y como ha autorizado el organismo que regula el Patrimonio Histórico de Inglaterra.

Esta iniciativa recuerda a los primeros B757, que siempre fueron bautizados con nombres de castillos ingleses. La idea, surgió del capitán Tim Byatt, que ha solicitado personalmente el permiso a las autoridades inglesas, para usar por última vez el nombre de este castillo en el avión.

Aunque los últimos Boeing de la aerolínea tan solo cuentan con 13 años de antigüedad, los últimos tres continúan operando de forma habitual y aun cubren algunas rutas entre Londres y España.

Todos ellos forman parte de una flota que comenzó a operar en 1983 y que fue el pilar del programa de vuelos nacionales y de corto recorrido de British Airways, que llegó a tener 54 aviones a finales de la década de los 90’.

Ayer por la mañana muchas de las personas que se encontraban en el aeropuerto de Barajas, en Madrid, pudieron ver cómo operaba este avión, llegando incluso a generar sorpresa entre los que creyeron que realmente se trataba de un avión de hace 30 años. Próximamente podrá verse también en Barcelona y Málaga, en las rutas habituales que BA dispone en nuestro país.

El nuevo diseño funcional seguirá unos criterios generales de calidad, imagen, adaptación a las características arquitectónicas, funcionalidad, confort, accesibilidad, economía y adaptación a la normativa vigente. La modernización y transformación del mobiliario incluye obras que se llevarán a cabo en distintas  zonas del Edificio Terminal.

El cambio para el mobiliario en la zona de facturación afecta los mostradores y soportes de monitor que se cambiarán por mostradores accesibles a Personas con Movilidad Reducida (PMR´s); Además se renovarán asientos, reposapiés, armarios auxiliares, papeleras y otros elementos auxiliares como controles de gálibo o paneles de información sobre seguridad.

Se sustituirán también las bancadas actuales por un nuevo modelo, un mostrador de información de Aena y mostradores de tour operadores.

En la zona de embarque se renovarán todos los mostradores con modelos más adecuados. Y el mobiliario propio de las puertas de embarque modificará el suministro e instalación de las mamparas y puertas correderas de acero inoxidable, vidrio y barandillas para canalizar los accesos a dichas puertas. Del mismo modo se procederá con los Filtros y controles de Policía y Guardia Civil.

Respecto a la fachada exterior del edificio la empresa adjudicada para su remodelación  deberá proveer bancos en el exterior; depósitos para carros; jardineras; papeleras y ceniceros; barandillas y protecciones de acero inoxidable y módulos de aparcamiento para bicicletas.

Otras zonas a amueblar serán la sala de prensa y de autoridades; las Oficinas y dependencias de las Fuerzas de Seguridad del Estado; el Centro de Coordinación Aeropuertoaria y otras oficinas; el Servicio Médico; los vestuarios; y la zona de juegos de niños.

La compañía Jet Ready ha abierto en Madrid su segunda base operativa en España, junto a la que ya posee en Valencia. Con esta ampliación, la aerolínea se acerca a los clientes, para poder ofrecerles el servicio más competitivo de su sector.

Se trata de un nuevo concepto de servicio. Vuelos privados, que logran un importante ahorro para las empresas y para los particulares, ya que además del bajo precio del vuelo, los clientes se evitan esperas, escalas, gastos en dietas y alojamientos.

Jet Ready implanta así en Madrid su nuevo modelo de negocio basado en los aviones Eclipse 500, con capacidad para cuatro pasajeros, que ofrecen las mismas condiciones de vuelo que los grandes reactores, pero con la ventaja de poder aterrizar en pistas desde 950 metros.

El diseño de sus aeronaves se basadas en la última tecnología de la industria, ofrecen sistemas punteros en seguridad y control de vuelo que suponen un importante ahorro de costes operativos. Este dato junto a los bajos costes estructurales de Jet Ready, convierten su servicio en el más asequible del mercado con un precio de 1.850 euros la hora, un 40% por debajo de lo habitual.

Desde el comienzo de sus operaciones, el pasado julio, Jet Ready está manteniendo un ritmo constante de demanda de vuelos, con la contratación hasta la actualidad de más de 200 horas de vuelo.

La compañía que ya cuenta con una base en Valencia, ha establecido su segunda base de Madrid en el Aeropuerto de Torrejon. Para sus vuelos en la capital, cuenta con los servicios de handling de la empresa TAG Aviation, líder de su segmento en Europa y con más de 50 años de experiencia internacional, que se encargará de prestar atención en tierra.

Además, gracias al acuerdo alcanzado entre ambas compañías, TAG también actúa como agente comercial de Jet Ready y venderá horas de vuelo para la compañía británica. Para las tareas de mantenimiento de sus aviones, JetReady, contará con un Centro de Mantenimiento Autorizado del modelo E-500 en su central de Valencia, además de contar con el apoyo de la firma Sky-Tech, a cuyos técnicos ya ha formado e integrado en su aprobación de mantenimiento.