Noutati Auto

BMW X6 - SAV (sport activity vehicle)

noreply@blogger.com (Jorj) — Sat, 16 Aug 2008 14:30:00 +0000

Constructorul bavarez nu putea sta cu mainile in san dupa ce Porsche a scos pe piata modelul Cayenne.
Astfel s-a nascut X6 primul sport activity vehicle din lume. BMW X6 este echipat in premiera mondiala cu un V8 pe benzină ce are turbina şi convertorul catalitic amplasate în secţiunea V dintre cele două rânduri de cilindri.
Capacitatea este de 4.395 cmc, puterea maximă atinge 300 kW/407 CP la 5.500-6.400 rpm, cuplul maxim de 600 Nm la 1.750-4.500 rpm.Gama de motoare - V8 pe benzină cu Twin Turbo (300 kW/407 CP), motor cu 6 cilindri, cu Twin Turbo (225 kW/306 CP), motor diesel cu 6cilindri, cu Variable Twin Turbo (210 kW/286 CP), motor diesel cu 6 cilindri, cu supraalimentare (173 kW/235 CP). Transmisia automată cu şase trepte, cu dinamică optimizată a schimbării vitezelor, este disponibilă la toate versiunile. BMW X6 este produs la uzina BMW din Spartanburg, în Carolina de Sud (SUA). În prezent, BMW X6, BMW X5 şi BMW Z4 sunt produse pe aceeaşi linie de asamblare din cadrul uzinei din Spartanburg.

Audi RS6 - sportiva de lux

noreply@blogger.com (Hellfire) — Wed, 13 Aug 2008 06:01:00 +0000

Pentru 2009, Audi prezinta o noua versiune a modelului A6 si anume sportiva RS6. Cu un design ce nu se indeparteaza prea mult de versiunea de baza, aceast model se remarca in primul rand prin puterea motorului V10 si prin cateva elemente de stil care totusi ii dau un aer prea cuminte pentru categoria din care face parte. Bosajele din zona rotilor, spoilerele fata si spate modificate, cel din fata beneficiind de guri pentru aerisire mai mari fata de versiunea de serie. De asemenea trebuie remarcat design-ul noilor tevi de esapament care ii confera un aer sportiv mai pronuntat si eleronul discret integrat in design-ul partii din spate este eficient dar, pentru un model de talia lui RS6 si a puterii ascunse sub capota aceste mici modificari nu exprima corect ceea ce poate aceasta masina.
Design-ul interior beneficiaza in schimb de un design cu adevarat sportiv. Scaunele, desenate cu multa grija, ofera o sustinere laterala perfecta, materialele folosite sunt de cea mai inalta calitate, finisarea este specifica Audi, adica fara repros, iar bordul, desi asemanator cu cel oferit pe versiunea de baza beneficiaza de insertii din fibra de carbon, un material ce ii confera sportivitatea necesara.
Dar ceea ce conteaza cu adevarat este motorul V10 cu adevarat impresionant. Cu o putere de 580CP obtinuta la o turatie cuprinsa intre 6250rpm si 6700rpm si un cuplu maxim de 650Nm obtinut la o turatie cuprinsa intre 1500rpm si 6250rpm, aceasta masina "de curse" poate accelera de la 0 la 100km/h in 4.5 secunde, un timp excelent pentru o masina destul de grea avand in vedere categoria din care face parte. Sistemul de franare este si el impresionant, RS6 avand pe fata discuri de frana cu diametrul de 390mm iar pe spate discuri de frana cu diametrul de 365mm. Acestea sunt valabile in cazul rotilor de 19". In cazul celor optionale, de poate fi comandat un sistem de franare bazat pe discuri ceramice ce au 420mm pe fata si 356mm pe spate.
Ca orice model construit in colaborare cu Quattro Gmbh, si acesta beneficiaza de un design impozant, eleganta, putere si sportivitate. Fiind vorba de Audi nu mai are rost sa amintim de calitatea fabricatiei, care este la cele mai inalte cote. In schimb pretul este destul de piperat, acesta putand fi considerat cam singurul punct slab al masinii: 105.550 euro cu tot cu TVA. Impresionant, la fel ca masina.

Logan SUV

noreply@blogger.com (Jorj) — Fri, 08 Aug 2008 20:10:00 +0000

Uzinele Dacia sunt puse pe fapte mari.
Dupa face liftul faimosului LOGAN si scoaterea pe piata a lui Sandero, DACIA arunca alta chichita doar sa ne tina cu dintii la gard: LOGAN SUV.
Speculatii au aparut destule despre cum va fi viitoarea masina unele veridice altele nu, la fel si fotografiile.
Ce poate fi luat ca fiind sigur este ca se doreste ca noul model sa apara pe piata in 2010 si ca pretul estimativ va fi de 13000 EURO.
Toate celelelate informatii mi se par simple speculatii avand in vedere ca nici macar un prototip nu a fost prezentat.
Un lucru la care ma astept totusi este ca si acest model sa se doreasca a fi pentru orice buzunar (cand zici SUV de 13000 euro, nou, eu la asta ma gandesc) deci finisa jele, materialelel folosite si cine stie ce alte detalii vor fi facute in asa fel incat pretul sa fie cat mai scazut. Stiti voi ce vreau sa spun, acum nu mai ramane decat sa vedem ce ne va oferi defapt grupul Renault prin LOGAN SUV.

BMW M1 Homage

noreply@blogger.com (Hellfire) — Fri, 08 Aug 2008 19:22:00 +0000

Eu sunt un fan declarat al masinilor Mercedes. Sunt frumoase, elegante, puternice. Dar, trebuie sa recunosc ca BMW a facut o treaba fantastica cu acest model si ca, daca s-ar produce in serie si as beneficia de resuresele necesare as cumpara-o fara nici cea mai mica retinere. Nu ma intereseaza puterea motorului pentru ca, fiind vorba de M1, deci un produs al diviziei sport ce apartine de BMW nu poate fi decat o putere mare. Performantele vor fi pe masura, sunt convins. Doar design-ul ar fi suficient pentru mine si m-ar convinge ca aceasta nu poate fi decat un model de exceptie. Nu ar trebui sa ma uit la specificatiile tehnice, nu ar trebui sa ma uit la lista de dotari din interior. Nu, as cumpara-o doar datorita design-ului exterior. Ceea ce este un lucru deosebit avand in vedere ca in ziua de azi sunt foarte putine masini pe care sa le vezi si sa spui: "nu ma intereseaza motorul sau dotarile, este frumoasa si vreau s-o cumpar!!!". Iar BMW M1 Homage este una dintre ele.

Aston Martin One-77 in 2010

noreply@blogger.com (Hellfire) — Fri, 08 Aug 2008 16:09:00 +0000

Aston Martin a fost si este unul dintre cei mai apreciati constructori de masini sport. Design-ul plin de personalitate, cu celebra grila frontala de mari dimensiuni, arata bine, chiar foarte bine, mai ales la noile modele, este elegant, conditie esentiala la masinile englezesti, si iti ofera o senzatie deosebita de putere. Dar cum niciun model nu traieste vesnic, Aston Martin pregateste un nou model ce va apare in 2010. Din pacate mai mult de o fotografie retusata pe computer nu au lasat sa scape, asa ca va las sa admirati design-ul unui posibil viitor model Aston Martin si botezat momentan One-77.

Volkswagen Golf VI din 2009

noreply@blogger.com (Hellfire) — Fri, 08 Aug 2008 15:17:00 +0000

Unul dintre modelele cu cel mai mare succes de pe piata auto, Volkswagen Golf, se pregateste sa intinereasca din nou. Forma generala a masinii va ramane cea care l-a consacrat si anume caroserie cu trei sau cinci usi. Se poate observa cu usurinta influenta avuta de Scirocco in design-ul noului Golf, care tinde sa devina din ce in ce mai sportiv. Un lucru benefic, deoarece clientii acestui tip de masina sunt in general tinerii, dornici sa surprinda lumea cu un automobil sportiv din punctul de vedere al design-ului. Interiorul este frumos desenat si are aceleasi tendinte sportive ca si exteriorul, iar comenzile par dispuse ergonomic. Cert este ca toate comenzile vor fi mult mai usor de utilizat. Oricum, pana la primul drive-test mai este cale lunga si abia atunci ne vom putea exprima asupra confortului, a dispunerii comenzilor, tinutei de drum si a motorizarilor.
Si daca tot am adus vorba de motorizari, noul Golf VI se va prezenta la startul vanzarilor cu doua pe motorina si patru pe benzina. Cele doua pe motorina vor fi ambele de 2.0 litri, ambele TDI, dar cu puteri diferite. Astfel, prima varianta va avea o putere de 81 kW / 110 CP iar cea de-a doua varianta va avea o putere de 103 kW / 140 PS. Cele patru versiuni pe benzina vor avea o versiune de baza cu o putere de 59 kW / 80 CP, vor urma doua versiuni, una de 75 kW / 102 CP si una de 90 kW / 122 CP, iar momentan top-modelul va fi un motor ce va dezvolta 118 kW / 160 CP.
Cum o concluzie clara asupra masinii nu putem trage momentan, ne vom multumi sa admiram exteriorul, primul cu o personalitate atat de puternica si extrem de sportiv si cu imagini din interiorul care se prezinta cu o calitate ridicata a fabricatiei si cu finisaje de exceptie. Oricum Volkswagen Golf a fost intotdeauna o masina excelenta, asa ca nu vad de ce aceasta noua varianta ar fi altfel. Iar pasul facut de Volkswagen in ceea ce priveste design-ul si calitatea fabricatiei este unul urias, din celebrul constructor popular ajungand sa emita pretentii in clasa dominata de Audi, BMW si Mercedes.

HONDA JAZZ - cum o masina mica poate fi mare

noreply@blogger.com (Jorj) — Tue, 05 Aug 2008 17:58:00 +0000

Honda JAZZ este cel mai micut membru al familiei de masini Honda.
Masina in forma actuala este pe piata din 2001 si nu a facut prea multe valuri, cel putin nu in Europa. Daca dati o scurta cautare pe net in special siteurile englezesti vorbesc despre ea.
In 2008 Honda repropune un automobil din clasa mica ( mai mare un pic decat cel din 2004) dar cel putin la fel de atragator.
Lungimea a crescut cu 55 milimetri, iar lăţimea cu 20 milimetri. Ampatamentul a fost de asemenea mărit cu 50 milimetri.
La capitolul motorizari modelul este destul de sarac 1,2 litri 90CP şi 1,4 litri 100CP dar in Romania va fi disponibil doar motorul de 1,4.

Noul model mai aduce cu sine si un plafon retractabil, aspect ce da un sentiment de libertate pe care masinile de clasa mica nu il prea ofera.

In rest liniile si dotarile exterioare sunt cam aceleasi ca si la modelul anterior: bara de protectie in culoarea caroseriei, carcase oglinzi in culoarea caroseriei, manere in culoarea caroseriei, stergator luneta, antena radio pe plafon, oglinzi reglabile electric si incalzite, lumini semnalizare integrate in oglinzile externe.

Dar pricipalul aspect ce frapeaza este interiorul. Nu iti poti da seama doar uitandu-te la exterioar cat de incapatoare si comoda poate fi masina la interior.
Posibiliatea de a rabata fractionat bancheta din spate mareste spatiul de incarcare astfel putand conta pe ea si in vacanta dar si la piata sau daca vreti sa va aduceti mobila de la ikea.

Siguranta este un alt aspect cu care Honda Jazz se poate mandri. Cu 4 stele euroncap si 3 stele pentru pietoni, masina vine cu dotati complete refertoare la siguranta pasagerilor:

Dublu airbag frontal (SRS) - sofer si pasager
Dublu airbag lateral (SRS) - sofer si pasager
Airbag cortina (SRS) - fata-spate
Centuri de siguranta (5) cu 3 puncte ancorare
Centuri de siguranata fata cu pre-tensionare
Reglare pe inaltime a centurilor de siguranta
Sistem ISOFix pentru prindere scaun copil
Afisare temperatura externa
Sistem anti-blocare roti (ABS), la franare
Distributie electronica a fortei de franare EBD
Bare de protectie impact lateral in usi
Lampa suplimentara stop frana
Sistem de protectie pietoni
Controlul stabilitatii si tractiunii VSA

In concluzie HONDA JAZZ este o masina de familie, perfecta pentru marile aglomerari urbane cu un consum mic, în medie 5,1, respectiv 5,3 litri la 100 km dar de la care poti cere multe numai sportivitate nu.
Dimensiunile modelului din 2004
Lungime (mm) 3855
Latime (mm) 1675
Inaltime (mm) 1525
Distanta dintre roti (mm) 2450

Lotus Evora

noreply@blogger.com (Hellfire) — Tue, 05 Aug 2008 09:58:00 +0000

Lotus, unul dintre constructorii renumiti de masini sport, intrase in ultima vreme intr-un con de umbra din care incearca sa iasa cu noul model prezentat si care se pare ca va fi comercializat incepand cu 2010. Adevarul este ca a trecut ceva vreme de cand Lotus nu a mai prezentat un model nou. Oricum nu prezentau ei prea des, dar deja trecuse o perioada cam lunga de cand nu mai venisera cu ceva nou.
Noul model se prezinta cu un design proaspat, curat si sportiv, in cel mai pur spirit Lotus. Nu exista nimic in plus, caroseria fiind desenata extrem de frumos. Dar poate ca tocmai simplitatea formelor ce caracterizeaza modelele Lotus a dus la problemele pe care acestia le au acum. Chiar daca sportivitatea este la ea acasa, masinile produse de Lotus s-au caracterizat intotdeauna prin caroserii usoare si motoare cu puteri ce rareori depaseau 250 - 300 de CP. Dar datorita constructiei usoare performantele erau de varf. Iar modelul Evora nu face exceptie de la regula.
Cu o caroserie usoara, ce cantareste numai 1350kg si un motor de origine Toyota ce dezvolta 280CP, performantele care se vor obtine din aceasta combinatie nu pot fi decat de exceptie. Nu ne ramane decat sa asteptam momentul lansarii si sa vedem cu adevarat ce poate acest nou model Lotus.

Dacia Logan - facelift

noreply@blogger.com (Hellfire) — Tue, 05 Aug 2008 09:20:00 +0000

Deja traditionalul Logan a suferit de curand un facelift destul de important mai ales la exterior. Preluand noul design frontal prezent si pe Dacia Sandero, Logan a inceput sa arate ceva mai bine, chiar foarte bine comparativ cu modelul initial. Modificarile exterioare aduse grilei frontale, a spoiler-ului fata si spate si a stopurilor sunt binevenite, ii confera un aer mult mai tineresc si ceva mai multa personalitate, Dacia incercand sa isi construiasca o imagine de marca puternica. Dar, fara un design care sa reprezinte marca si in momentul in care privesti masina sa spui "uite o Dacie!" fara sa fi nevoit sa citesti ce scrie pe ea toate eforturile sunt in zadar. Si totusi Dacia se afla pe drumul cel bun.
La interior modificarile nu sunt atat de mari, design-ul bordului fiind in mare acelasi. Calitatea materialelor a crescut insa, chiar daca momentan nu sunt la nivelul celor de pe Sandero. Dar, probabil ca acestea se vor imbunatati.
Ca dimensiuni noul Logan este ceva mai lung, acum masurand 4290mm, cu 40mm mai lung decat generatia anterioara. In rest dimensiunile au ramas aceleasi, iar portbagajul are 510 litri, unul dintre cele mai mari portbagaje din clasa ei.
Motorizarile sunt aceleasi ca si pana acum, pe benzina avand motorul de 1.4 litri si 75CP si motorul de 1.6 litri in doua versiuni de putere si anume 90CP si 105CP. De asemenea este oferit si motorul diesel de 85CP, singurul oferit pana acum de Dacia.

Formula 1 - in 2009 !!!!!

noreply@blogger.com (Hellfire) — Tue, 05 Aug 2008 09:11:00 +0000

Poate cei mai multi dintre cei care utilizeaza internet-ul pentru a afla cele mai noi informatii din domeniul auto au o pasiune deosebita si pentru Formula 1. Dar avand in vedere ca acest blog a aparut destul de tarziu si Formula 1 a trecut de jumatatea sezonului nu mai are rost sa reiau si sa prezint sezonul 2008, multi dintre voi deja cunoscand rezultatele curselor desfasurate pana acum. Asa ca va astept incepand cu prima cursa din 2009 sa discutam si sa analizam fiecare cursa la sange!!!!!!

Noul BMW Seria 7 !!!!!!

noreply@blogger.com (Hellfire) — Mon, 04 Aug 2008 05:53:00 +0000

Chiar daca nu sunt un fan declarat al marcii BMW, trebuie sa recunosc ca celebra firma cu sediul la Munchen stie sa faca masini excelente. Iar motoarele sunt printre cele mai bune din lume.
Noua serie 7 nu face exceptie, fiind o masina dotata cu tot ceea ce este nevoie pentru ca cei care calatoresc pe bancheta din spate sa beneficieze de confort la cel mai inalt nivel. Pentru ca acest gen de masina este dedicat oamenilor care beneficiaza de sofer, este un lucru normal ca pasagerii sa fie privilegiati. Nu ca cel care o conduce sau pasagerul din dreapta fata ar sta inconfortabil. Dar aceasta este o masina a "oamenilor de pe bancheta din spate". Oricum este recomandat ca cei care calatoresc preponderent in spate sa faca un mic efort si sa conduca macar odata aceasta bijuterie tehnica, chiar daca in spate beneficiaza de tot felul de gadget-uri electronice.
Din punct de vedere tehnic, acest nou model va beneficia la startul vanzarilor de trei motoare, unul pe motorina (730d) si doua pe benzina (740i si 750i). Modelul 730d are un motor cu sase cilindri in linie de 2993cmc. Dezvolta o putere de 245CP la 4000rpm si un cuplu maxim de 540Nm oferit pe o plaja de turatie cuprinsa intre 1750 ~ 3000rpm. Caracteristici care permit acestei masini sa accelereze de la 0 la 100km/h in 7.2 secunde si sa atinga o viteza maxima de 245km/h. Modelul 740i beneficiaza tot de un motor in sase cilindri si dezvolta o putere de 326CP la 5800rpm iar intre 1500 ~ 4500rpm ofera un cuplu maxim de 450Nm. Accelereaza de la 0 la 100km/h in 5.9 secunde si atinge o viteza maxima de 250km/h. Varful de gama este reprezentat de 750i, un model ce detine tot ceea ce se poate pentru ca cei care calatoresc cu aceasta masina sa fie rasfatati din plin. Motorizarea intalnita pe acest model este un V8 ce dezvolta 407CP pe o plaja de turatie cuprinsa intre 5500rpm si 6400rpm. Cuplul maxim de 600Nm este utilizat intre 1750rpm si 4500rpm. Viteza maxima atinsa este de 250km/h.
In ceea ce priveste consumul aceste modele nu sar calul foarte mult tinand cont si de motorizarile de care dispun. Astfel, 730d consuma mediu 7.2 litri la 100km, 740i consuma 9.9 litri la 100km iar 750i are un consum de 11.4 litri la 100km.
Daca din punct de vedere tehnic noua Serie 7 se prezinta perfect, din punct de vedere al design-ului sunt putin dezamagit. Stiu ca un model din aceasta clasa trebuie sa emane eleganta prin toti porii, dar parca modelul BMW este, din acest punct de vedere, prea "cuminte". Spre deosebire de generatia anterioara, care a oferit un soc destul de puternic prin design-ul propus si care a fost totusi cea mai bine vanduta Serie 7 din toate timpurile, noul model si-a pierdut putin din personalitate, personalitate care la modelul precedent era extrem de puternica. Nu spun ca e urata. Din contra, arata chiar bine. Doar ca apreciez mai mult design-ul generatiei anterioare, mai ales dupa facelift. Iar in ceea ce priveste interiorul, design-ul este oarecum acelasi, la noul model BMW revenind la consola centrala orientata catre sofer, una dintre cartile de vizita ale constructorului bavarez. Materialele utilizate, de cea mai inalta calitate si finisarea de exceptie nu mai constituie o surpriza, BMW oferind intotdeauna tot ceea ce este mai bun pentru clientii sai.
Fiind unul dintre cele mai asteptate modele ale marcii BMW, nu mira pe nimeni ca constructorul din Munchen a inglobat cele mai noi tehnologii in noua Serie 7. Singurul lucru care il impiedica sa devina regele clasei de lux este Mercedes S-Class, un model care momentan este referinta in aceasta categorie. Stiu ca fanilor BMW nu le va place asta, dar imaginea lui S-Class in clasa de lux este mult peste cea a Serie 7. Sa speram doar ca BMW va reusi sa ma contrazica cu noul model.

Chevrolet Camaro din 2010

noreply@blogger.com (Hellfire) — Sat, 02 Aug 2008 21:37:00 +0000

Cei de la Chevrolet s-au hotarat sa redeseneze viitorul Camaro in cel mai pur spirit american, caroseria acestuia incadrandu-se in linia specifica a muscle-car-urilor americane. Si, avand in vedere ca si Dodge a readus la viata modelul Challenger iar Ford continua cu modelul Mustang, era de asteptat ca si Chevrolet sa faca un pas asemanator avand in vedere ca modelele Camaro desenate in anii '90 aveau cam mult de suferit din cauza imaginii. Asa ca cei de la Chevrolet s-au pus pe treaba si au scos un model deosebit. Si acum discutam doar din punctul de vedere al design-ului pentru ca datele tehnice nu se cunosc cu exactitate. Cu o traditie destul de lunga in domeniul masinilor sport, era pacat sa se piarda un model precum Camaro. Stilistii au reusit sa imbine excelent elemente de design atat ale modelelor din anii '60 - '70 cat si ale modelului produs in anii '80. Ce a rezultat puteti vedea si in imagini. Un model agresiv dar frumos in acelasi timp, cu o personalitate puternica. Adica exact ceea ce lipsea modelelor Camaro din ultimii ani. Iar bordul de inspiratie retro dar dotat cu tot ceea ce este nevoie pentru ca pasagerii sa poata calatori in cel mai confortabil mod este de-a dreptul superb, stilul ceasurilor de bord, al butoanelor de pe consola centrala si indicatoarele situate jos, langa schimbatorul de viteze fac acest model si mai special. Cei de la Chevrolet ar trebui sa aiba inspiratia sa pastreze acelasi design si la modelul de serie, pentru ca este genial.

Brabus Bullit Black Arrow - cel mai rapid sedan din lume!!!

noreply@blogger.com (Hellfire) — Sat, 02 Aug 2008 21:04:00 +0000

Brabus, unul dintre cei mai importanti tuneri ai firmei Mercedes-Benz, face ce face si reuseste sa mai doboare un record. De data aceasta este vorba despre cel mai rapid sedan din lume, care este construit pe baza noului C-Klasse. Desigur, pentru a bate asemenea recorduri cu un model de genul acesta este nevoie de un motor de exceptie. Asa ca cei de la Brabus au "inghesuit" sub capota fata un imens motor V12 de 6300cmc, acesta furnizand 720CP. O putere impresionanta care nu o gasim nici macar pe un SLR. Dar dincolo de aspectul oarecum "cuminte" se ascunde o adevarata bestie mecanica, pentru ca nu poti numi altfel un model de talia clasei C care atinge 360km/h viteza maxima si accelereaza de la 0 la 100km/h in 3.9 secunde. Iar culoarea negru mat in care este vopsita ii confera un aer si mai agresiv. Poate la viitorul salon auto ce se va desfasura la Bucuresti vom avea ocazia sa il admiram. Ca de cumparat foarte putini vor fi dispusi sa scoata din buzunar aproape 350.000 de Euro.

Brabus Bullit Black Arrow:

Motor: V12 de 6300cmc
Putere: 720CP la 5100rpm
Cuplu maxim: 1100 Nm (limitat electronic)
Acceleratie: 0 - 100km/h in 3.9 secunde
0 - 200km/h in 10.5 secunde
0 - 300km/h in 24.5 secunde
Viteza maxima: 360km/h
Consum: 23.4 l/100km urban
10.4 l/100km extraurban
Pret: de la 348.000 de Euro

Mercedes SL 65 AMG Black Series

noreply@blogger.com (Hellfire) — Sat, 02 Aug 2008 11:22:00 +0000

Nu stiu daca Mercedes mai avea nevoie de SLR. Nici macar ca vector de imagine. Pentru ca ce au reusit sa faca dintr-un SL ne confirma inca odata cat de greu ii este unui nou model al acestei marci sa isi faca loc printre vedetele traditionale ale firmei. Pentru ca acest model de SL cel putin egaleaza SLR-ul atat din punctul de vedere al performantelor cat si al design-ului. Pentru ca, din punctul meu de vedere arata chiar mai agresiv decat SLR. Oricum, avand in vedere semiesecul inregistrat cu SLR, Mercedes a inteles ca cel mai sportiv model al marcii a fost, este si va ramane SL si un inlocuitor pentru acest simbol va fi foarte, foarte greu de gasit, poate chiar imposibil. Este adevarat, SLR a fost produs in serie limitata, dar la fel va fi si acest model. Asa ca nu ramane decat sa admiram design-ul si sa apreciem performantele si, cine stie, poate intr-o zi ne vom bucura de ceva asemanator. In calitate de soferi!!!!!!

Mercedes SL 65 AMG BlackSeries:

Motor: V12 de 6000cmc
Cuplu maxim: 1000 Nm limitat electronic
Putere maxima: 670CP la 5400rpm
Cutie de viteze: Secventiala in 5 trepte (SPEEDSHIFT PLUS)
Anvelope: 265/35 R 19 pe fata
325/30 R 20 pe spate
Acceleratii: 0 - 100km/h in 3.9 secunde
0 - 200km/h in 11.0 secunde
Viteza maxima: 320km/h limitata electronic