AQUÍ ENCONTRARÁS TODO LO RELACIONADO CON EL MUNDO DE LAS MALETAS

Ryanair en Girona y Reus cinco años más

2011-11-18T09:42:00.000+01:00

El acuerdo entre Ryanair y el Gobierno Catalán ha llevado a unos acuerdos económicos entre ambas instituciones con unas cifras aún desconocidas. Estas regulaciones se harán efectivas a partir del próximo mes de Abril. El acuerdo se conirmó en cuanto la aerolínia estimó un movimiento de 2 millones de pasajeros por el aeropuerto de Gerona y unos 500.000 en Reus cada año. A parte de esto, se generarán un total de 500 puestos de trabajo en ambos aeropuertos.

Este acuerdo, queda sujeto a una cierta congelación de las tasas de aeropuerto. Ryanair considera que estas tasas ya son lo suficientemente elevadas. Es por esto que Ryanair se reserva el derecho a romper el acuerdo en el momento en que las tasas sigan elevándose. La elevación de tasas llevaría al traspaso de estos vuelos y puestos de trabajo a otros aeropuertos con costes más bajos.

http://www.ara.cat/economia/Govern-Ryanair-aeroports-Girona-Reus_0_592140897.html

¿Eres una empresa o asociación?

2011-11-08T18:33:00.000+01:00

En masmaletas pensamos que el mejor regalo para navidad es una maleta. Por eso, si tienes pensado repartir este año entre tus empleados o asociados un aguinaldo, no dudes en pedirnos presupuesto sin compromiso, donde te ofreceremos maletas desde 35 euros.

Descubre como sorprender con un regalo original y útil desde muy poco dinero.

COMO ELEGIR MIS MALETAS SEGÚN EL VIAJE

2011-09-19T13:19:00.000+02:00

Elegir las mejores maletas para viajar no es sencillo, depende de muchos factores, la duración, el transporte, el destino, etc. Una de las primeras cosas a considerar es que resulte manejable. Esto es indiferente del tipo de transporte que utilicemos, ya que con todos habrá algún tramo que tengamos que hacer acarreando nuestro equipaje. Por tanto una maleta excesivamente grande o pesada no es muy recomendable, quizá sea mejor opción repartirla en dos.

Si el viaje es en avión nos podemos permitir un tamaño mayor que en tren, coche o autobús, en que el espacio es más limitado. Pero ojo con los suplementos por exceso de equipaje que nos pueden encarecer el precio. La mayoría de las maletas que se venden actualmente llevan ruedas, mejor si son de goma y con rodamientos. Irán mejor y son bastante más duraderas que las de plástico. Al menos la pieza principal del equipaje debería llevar ruedas, mejor si están empotradas, se rompen menos en las manipulaciones.

Respecto a la dureza del exterior de la maleta, es cuestión de gustos y del tipo de viaje pero hay cosas a tener en cuenta. Las rígidas no son las más adecuadas para el coche, ya que ocupan mucho espacio y pueden ser dificiles de encajar. En este caso es mejor optar por las semirígidas o las blandas. Tampoco pondremos demasiado peso encima y como lo manejamos nosotros podemos tener en cuenta las cosas delicadas.

En avión, desde que facturas el equipaje y hasta que lo recoges en la cinta, tus maletas habrán recorrido un largo camino por las cintas de transporte, habrán cambiado varias veces de mano, habrán sufrido numerosos golpes y habrán estado debajo de muchos kilos de equipaje. Las rígidas protegen todo el contenido, pero lo más habitual es que cuando las recoges estén rayadas, golpeadas e incluso rotas. Las blandas no protegen el interior y tendrías que tomar la precaución de llevar lo que se pueda romper en el equipaje de mano o colocarlo en la maleta dentro de algún recipiente que lo proteja. Normalmente estas maletas aguantan mejor los golpes y suelen llegar bastante bien. Las semirígidas parecen la mejor opción para volar. Por un lado el equipaje está parcialmente protegido y por otro, al no ser completamente duras tienen mejor resistencia a los golpes.

Si viajas en tren o autobús, cualquiera puede valer, en este caso las rígidas te garantizan que tu equipaje llega perfectamente y como te encargas tú de meterlas y sacarlas del compartimento de equipajes puedes protegerlas mejor. Eso sí, ten en cuenta que las rígidas pesan más que las otras y eres tú quien carga.

Otros detalles que tendríamos que mirar al comprar son el tirador, hay que ver que sea de suficiente longitud para nosotros. Algunos son demasiado cortos y terminas doblado o cargando con la maleta. Las cremalleras pueden reventar sobre todo a la vuelta si hemos hecho muchas compras. Es mejor que la maleta sea extensible, llevará doble cremallera y en caso de necesidad nos saca de un apuro. Si la buscamos de gama alta, cuanta más garantía tenga de fábrica mejor será, si viajas frecuentemente es mejor que te olvides de los chinos. Además debería llevar cerradura de seguridad o en su defecto hay que poner un buen candado, los pequeños se abren facilmente.

No te olvides de poner algún elemento diferenciador, como en todo, en los equipajes también hay modas y no es dificil ver muchas iguales y que la nuestra termine en manos ajenas por error, o no.

PRIMERA PREMIADA EN NUESTRO SORTEO DE FACEBOOK

2011-09-09T11:16:00.000+02:00

AQUÍ ENCONTRARÁS TODO LO RELACIONADO CON EL MUNDO DE LAS MALETAS

2011-09-09T11:15:00.000+02:00

Ya tenemos primera ganadora del sorteo que realizamos en facebook entre todos nuestros fans

Felicidades CHARO SERRANO!

Recordad que el próximo sorteo se realizará cuando lleguemos a los 500 fans entre todos los que hasta ese momento hayáis clicado el "me gusta" de nuestro perfil de facebook.

Mucha suerte a tod@s

los bolsos que encontrarás en masmaletas, en "la que se avecina"

2011-08-26T20:06:00.000+02:00

SAMSONITE ATOLAS LIDER DE VENTAS EN MASMALETAS

2011-08-26T13:43:00.001+02:00

Quizá sea porque es un trolley de cabina de dos ruedas ligero y muy manejable. Tambien puede ser que el material en el que está hecho este trolley SAMSONITE ATOLAS le encante a la gente. Incluso poir su excelente precio. O... quizás sea porque es una maleta unisex, en cuya colección puedes encontrar la ATOLAS de cabina, la ATOLAS 65 CM de cuatro ruedas o la ATOLAS 75 CM, tambien de cuatro ruedas, que se hacen indispensables si quieres tener un buen viaje al margen de preocupaciones por tu equipaje.
La cuestión, es que entre todas sus cualidades no nos decidimos por una sola, pero sí sabemos que es lo que le gusta a la gente, buena prueba de ello es que esta colección se ha convertido en la líder de ventas en masmaletas.com Entra en nuestra tienda online y compruébalo tú mism@, y si tienes cualquier duda haznos una consulta.

SORTEO DE UNA MALETA SAMSONITE FLITE YOUNG

2011-08-24T12:53:00.001+02:00

EN MASMALETAS EMPEZAMOS CON FUERZA SEPTIEMBRE

Cuando lleguemos a los cien fans en facebook realizaremos un sorteo entre los 100 primeros, de una maleta SAMSONITE FLITE YOUNG valorada en 150 euros.

Para entrar en la promoción sólo tienes que entrar en nuestra página de facebook, cliclar en "me gusta" y escribir un comentario referente a tu experiencia con tu compra en masmaletas o cualquier sugerencia, idea o comentario que quieras realizar frente al mundo de las maletas y accesorios de viaje. Cuando lleguemos al centenar de fans, realizaremos el sorteo y publicaremos al ganador en nuestro facebook, blog y tienda online.

Cada "me gusta" se tomará como una participación de la persona que ha realizado dicha acción, no pudiendo optar una misma persona a más de una participación.

Al participar en esta promoción, autorizas a masmaletas.com a utilizar tus datos con fines comerciales, y de resultar el ganador del sorteo a indicar tu nombre y apellidos completos, población y una foto con el obsequio, en nuestro facebook, blog y tienda virtual.

Cuanto antes lleguemos a los cien fans, antes sabremos el ganador!!

Para redireccionarte a nuestra página de facebook, entra aquí

VUELTA AL COLE

2011-08-17T18:27:00.000+02:00

En los próximos días, conscientes de que llega septiembre, en másmaletas podrás encontrar una sección exclusiva dedicada a la vuelta al cole, en la que encontrarás mochilas, y carritos para mochilas y demás complementos para que tus hijos vuelvan al cole con energía.

Y como siempre, con un precio y un servicio estupendos.

NO TE DESPISTES!!!!!

EN MASMALETAS TENEMOS LA MALETA DE CABINA QUE VENDE RYANAIR

2011-07-28T20:01:00.001+02:00


PVP 90,00 €

Si acabas de comprar un billete de avión en RYANAIR y no tienes maleta con la que viajar y que no te la tengan que facturar en la mencionada compañía, aquí tienes la maleta SAMSONITE que vende RYANAIR en su página.

Nosotros te la servimos en 24 - 48 horas y los gastos de envío están incluídos.

¿A qué esperas? Demuestra que viajar no tiene porqué ser caro.

NOS VAMOS DE VACACIONES DEL 8 AL 15 DE AGOSTO

2011-07-26T18:48:00.001+02:00

Hola

en masmaletas nos vamos de vacaciones para tener bien cargadas las pilas en septiembre y poder traeros todas las novedades para este otoño - invierno en el mundo de las maletas y los complementos de viaje.

Por eso, si realizas un pedido entre el 8 y el 15 de agosto de 2011 (ambos incluídos), estos serán remitidos el 16 de agosto de 2011.

Esperamos que nuestras vacaciones sean lo más provechosas posibles, al igual que lo esperamos de las tuyas.

Pasad buen verano!!!

Tres destinos para viajar con niños este verano

2011-07-26T12:47:00.000+02:00

Viajar con los ‘peques’ a bordo este verano no tiene por qué suponer un problema: relax y diversión están asegurados en multitud de destinos, donde saben combinar a la perfección el entretenimiento de los más bajitos de la casa con la oferta de sol, mar y desconexión necesarias para que nuestras vacaciones sean lo más completas posible. ¿Nuestras propuestas más a mano? El sur de Portugal, las playas de Lloret de Mar y la mismísima capital de la Costa Dorada. ¿Quieres venir con nosotras?

Ubicado en pleno paseo marítimo de Salou, Blaumar Hotel se ha convertido en el destino perfecto para disfrutar de unas vacaciones en familia gracias a su combinación de confort, diseño y diversión pensado para todas las edades. Así, desde la mañana hasta la noche los más pequeños de la casa podrán participar en concursos de natación, vivir incontables aventuras en un castillo situado en el jardín, mover el esqueleto en la mini-disco o participar en talleres de pintura, barro o globoflexia. El complejo dispone también de una exclusiva Pool Party, con una espectacular puesta en escena de colchonetas hinchables y toboganes en las piscinas para adultos e infantil. Música, juegos acuáticos con animadores y muchas piruetas que motivarán hasta a los más tímidos… Para los papás: entre los lujos pensados para los mayores, destacan la zona de spa, con jacuzzi, sauna, baño turco y un completo programa de masajes a la carta. El hotel cuenta también con sala de fitness y una espectacular terraza-jardín con piscina de efecto ‘infinito’, bordeada por un paseo de piedra natural, palmeras y bambú.

Sol asegurado, playas preciosas, pueblos encalados y un montón de propuestas de ocio: el sur de Portugal reúne los ingredientes perfectos para vivir unos días en familia, al gusto de mayores y pequeños. La amplísima oferta hotelera del Algarve está adaptada a las necesidades de las familias con niños, especialmente gracias al extenso programa de actividades que han ido apareciendo en la zona a lo largo de los últimos años: desde el ‘Zoofari’, una perfecta combinación entre acción, aventura, diversión y emoción que incluye un jeep safari por los caminos del interior de la región y una visita al zoo de Lagos, hasta las áreas de ecoturismo infantil del Parque Natural de Ría Formosa, que permite entrar en contacto con auténticos flamencos, o las jornadas de navegación a bordo de un catamarán, en el que los pequeños grumetes podrán descubrir una de las costas más impresionantes de Europa, partiendo desde Portimão y recorriendo bonitas calas desiertas y playas.

El turismo de vacaciones ‘sol y playa’ sigue siendo el principal atractivo de Lloret de Mar, que cuenta, además, con el certificado de Destino de Turismo Familiar desde 2010. Su punto fuerte: los programas de dinamización deportiva e infantil, que de forma gratuita, permiten vivir las playas ‘a tope’ este verano. El programa Miniclub Infantil, por ejemplo, se desarrolla a lo largo de julio, agosto y septiembre, y cuenta con áreas de juegos infantiles, talleres, biblioplaya y actividades para niños de 3 a 12 años. Y para los más mayores de la casa, el programa Deportes Playa cuenta con actividades específicas con monitores, como el aeróbic, los estiramientos sobre la arena, el aquagym y la batuka, para empezar el día con energía.

Ryanair se marcha de Reus en otoño y deja el aeropuerto en el aire

2011-07-26T12:43:00.000+02:00

Ryanair se marcha también de Reus. La compañía de bajo coste irlandesa, que este mes ha dejado de volar desde Lleida-Alguaire, anunció ayer que también dejará en otoño el aeropuerto de Reus, en el que tiene una base desde donde vuela a 28 ciudades europeas. Además, Ryanair, que en 2010 se embolsó 12 millones de euros en subvenciones públicas por volar desde los aeropuertos secundarios catalanes, tampoco quiere firmar de momento su continuidad en Girona hasta 2016, ya que considera que la Generalitat le ofrece poco dinero por alimentar el aeropuerto. El Gobierno decidió ayer aceptar el pulso: anunció que congela su negociación con la irlandesa.

Hace ya varias semanas que Ryanair no permitía hacer reservas desde su página web para vuelos con origen o destino en Reus después de octubre. La Generalitat pidió calma a las instituciones locales, alarmadas ante la idea de perder la única compañía regular que tiene el aeropuerto de la zona, que en 2010 registró 1,4 millones de pasajeros. Ayer se hicieron realidad sus peores temores. Según anunció el vicepresidente de la irlandesa, Michael Cawley, piensan abandonar Reus en octubre. Dejan la puerta abierta a volver en verano de 2012, pero con alguna ruta aislada y sin base.

"Hoy es un día triste para Ryanair. Tras los múltiples intentos por cerrar un trato beneficioso para las dos partes [compañía y aeropuerto], nos hemos visto obligados a tomar esta decisión", argumentó Cawley. Para echar más leña al fuego, repasó la pérdida que supone para el aeropuerto tarraconense su marcha: 150 empleos directos y medio millar de indirectos, de los 1.300 existentes en estos momentos en la instalación, informa Gorka Pérez.

El acuerdo con el aeropuerto de Reus está vigente hasta 2013. Fue modificado por el tripartito en beneficio de Ryanair. De 2,7 millones de euros al año se pasó a los 3,5 actuales. El anuncio de Ryanair desató la ira del presidente de la Generalitat, Artur Mas. El jefe del Ejecutivo catalán afirmó que la relación con la aerolínea es "complicada". También subrayó que la Generalitat cumple los términos de los acuerdos, "una cosa que no todo el mundo puede decir".

Si Ryanair se marcha, la viabilidad del complejo está en el aire. Ayer el ambiente en el aeropuerto, inaugurado en 1991, era tenso. A mediodía solo uno de los 23 mostradores de facturación estaba abierto. Los empleados de Ryanair comentaban en corrillos su futuro incierto. "La compañía ha cumplido sus amenazas. ¿Qué va a pasar con nosotros?", se preguntaba un empleado.El alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, pidió ayer que el Ejecutivo catalán actúe con contundencia y no acepte el "chantaje" de la aerolínea. Ballesteros apuesta por retirar la aportación que hace el Ayuntamiento al aeropuerto. Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Reus, Isaac Sanromà, alertó de que si Ryanair se va de la ciudad, "las pérdidas alcanzarán los 100 millones de euros anuales". Por eso, su homólogo en la Cámara de Comercio de Tarragona, Albert Abelló, pidió que los 3,5 millones de euros que se destinan al año a Ryanair no desaparezcan y puedan servir para intentar captar otras compañías de Asia, Rusia o Alemania.

El responsable de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder, aseguró ayer que la Generalitat no aceptará el "chantaje permanente" de Ryanair y que no descarta llevar a la compañía ante los tribunales si sigue incumpliendo los acuerdos firmados.

No es la primera vez que la aerolínea de bajo coste irlandesa pone en jaque al Gobierno catalán. Ante amenazas de marcha, el año pasado el consejero socialista Joaquim Nadal, poco antes de las elecciones, firmó un preacuerdo con Ryanair, por el que la compañía recibiría 7,5 millones de euros y estaría exenta de abonar cuatro millones de euros en tasas. El Gobierno de CiU, sin embargo, lo consideró excesivo a su llegada y lo anuló. Finalmente, pese a haber criticado el trato, decidió volver a ponerlo encima de la mesa e incluso aumentarlo: le ofrecía también terrenos para un hotel, un hangar y una escuela. Pero ahora es Ryanair la que lo ve insuficiente. Ayer la compañía, justo después de anunciar que se marcha de Reus, señaló que quiere al menos 15 millones de euros al año por permanecer en Girona.

La Generalitat, tras escuchar las declaraciones del vicepresidente de la compañía, decidió congelar las negociaciones. El director de Transportes, Ricard Font, cree que no existe "seguridad jurídica" de que la aerolínea cumpla las obligaciones del contrato que se está negociando, a la vista de lo que ha sucedido en Reus, y que mientras Ryanair no dé "claras muestras de que cumplirá lo firmado", no volverán a la mesa de negociaciones. La Generalitat supedita así el futuro del aeropuerto de Girona a que Ryanair dé un paso atrás en su decisión de dejar de volar al aeropuerto tarraconense. Font calificó de "inadmisibles" las exigencias de la compañía, aunque se muestra dispuesto a seguir negociando, siempre que la compañía garantice de algún modo que cumplirá lo acordado, informa Antía Castedo.

Ryanair retirará la mitad de su flota en Girona

2011-07-26T12:40:00.000+02:00

Ryanair ha anunciado hoy que reducirá a la mitad su actividad en Girona. La compañía aérea irlandesa pasará de dar servicio a 2,6 millones de pasajeros a 1,3, ya que según ha asegurado su vicepresidente Michael Cawley, "la Generalitat no quiere llegar a un acuerdo competitivo".

Con este anuncio Ryanair recortará su flota de aviones en Girona, de seis aviones se pasará a sólo tres, algo que se producirá durante el próximo mes de octubre, en plena temporada de vuelos de invierno. A partir de este momento Cawley ha comunicado que reducirá de 46 a 25 sus rutas desde esta instalación además de limitar la frecuencia en otras seis conexiones. Desaparecerán los destinos de Madrid, Sevilla, Dublín, Malta, Liverpool, Bruselas, Milán y Roma.

Según ha explicado el vicepresidente de Ryanair, el problema es que no se ha alcanzado un acuerdo que la aerolínea considere "competitivo". A pesar de no haber explicado los detalles de la negociación, Cawley ha calificado la propuesta de la Generalitat de insuficiente.

"Es mentira que el nuevo gobierno esté ofreciendo un trato mejor que el que puso sobre la mesa el tripartito", ha recalcado el mandatario de la aerolínea. "Es muy injusto que habiendo un acuerdo pactado con los anteriores responsables ahora no se cumpla y se quiera renegociar", ha añadido Cawley. "Ryanair paga por adelantado el combustible y cada mes a sus trabajadores por lo que cambiar los términos nos ha supuesto un gran inconveniente", ha concluido el vicepresidente irlandés.

La última propuesta del Gobierno contemplaba el pago de 7,5 millones de euros anuales en ayudas y la concesión de varios terrenos para la creación de emplazamientos hoteleros, algo a lo que Cawley ha respondido contundentemente: "ese no es nuestro negocio por lo que no tenemos ningún interés en esos incentivos".

Ryanair pide a un juez que prohíba a FACUA decir públicamente que "comete abusos y fraudes"

2011-06-26T19:47:00.000+02:00

Ryanair ha solicitado a un juez que prohíba a FACUA-Consumidores en Acción realizar "declaraciones y manifestaciones públicas" sobre dicha aerolínea "en las que directa o indirectamente exprese que" la misma "comete abusos y fraudes que sufren los pasajeros", que incurre en "fraudes millonarios" y que "toma el pelo" o "se burla" de los usuarios.

Estas son las medidas cautelares que Ryanair ha pedido al titular del Juzgado de Primera Instancia número 22 de Sevilla previas a la resolución final de la demanda presentada contra FACUA por la compañía irlandesa.

La aerolínea también solicita como medidas cautelares que FACUA retire las citadas afirmaciones de distintas noticias publicadas en medio de comunicación en Internet, FACUA.org, además de sus espacios en las redes sociales.

El próximo lunes 27 de junio se celebrará en el citado juzgado la comparecencia de medidas cautelares solicitada por Ryanair, donde el juez tendrá que decidir si las admite o no.

En su demanda, Ryanair argumenta que con sus afirmaciones, FACUA ha cometido una intromisión ilegítima a su honor atentando contra su fama y causándole un grave descrédito en el mercado.

Ryanair es la compañía aérea objeto de más consultas y quejas planteadas por los consumidores en FACUA. Junto a las reclamaciones planteadas en representación de pasajeros a nivel individual, la asociación tiene abiertas numerosos expedientes de denuncias presentadas de oficio ante las autoridades de protección al consumidor y navegación aérea por irregularidades masivas.

EN MASMALETAS YA PUEDES ENCONTRAR BOLSAS DE VIAJE ESPECIAL PARA CAMPAMENTOS

2011-06-17T20:37:00.000+02:00

En masmaletas, puedes encuentrar bolsas de viaje con ruedas ideales para el equipaje de tus hijos, que seguro que en estas fechas tan propicias de campamentos y excursiones te harán la organización de su ropa mucho más sencillo.

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2011-06-16T18:52:00.000+02:00

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2011-06-16T18:47:00.000+02:00

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2011-06-11T11:46:00.002+02:00

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2011-06-09T11:48:00.000+02:00

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2011-06-06T12:21:00.000+02:00

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El primer juego de ellos está compuesto por una maleta ATOLAS de 75cm y otra de 65 cm, que ya puedes adquirir por 182,95 €.

El segundo de los juegos se compone de tres maletas ATOLAS, una de 75 cm, otra de 65 cm y la de cabina de 55 cm, por 252,90 €

Además por la compra de cualquiera de estos juegos te llevarás de regalo un práctico PORTATRAJES SAMSONITE completamente gratis, como muestra de nuestro agradecimiento.

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EL PROVOCADOR QUE MANDA EN RYANAIR

2011-06-05T19:44:00.001+02:00

Madrid-Ancona por 9,99 euros, reza el anuncio. La pulsión de viajar se vuelve irresistible ante ofertas como esta. Aunque no se le haya perdido a uno nada en la ciudad italiana, es difícil resistirse. Además, ¿qué se puede comprar por 9,99 euros? Con reclamos así, las aerolíneas de bajo coste han logrado copar el mercado. Trasladan ya a casi 6 de cada 10 pasajeros internacionales que llegan a España, según el Instituto de Estudios Turísticos. Un éxito del que Ryanair se lleva la parte del león. Controvertida, criticada por su estilo agresivo, la aerolínea irlandesa se ha convertido, gracias a sus imbatibles precios, en la más exitosa de su categoría en Europa. El último año transportó a más de 73 millones de pasajeros. En plena crisis, con la mayoría de los competidores en pérdidas, acaba de anunciar beneficios de 401 millones de euros en el último ejercicio fiscal.

Un éxito irlandés con un artífice indiscutible, Michael O'Leary, un ejecutivo de 50 años, que vive en una granja cerca de Dublín con su mujer y sus cuatro hijos, no coge vacaciones y acude a diario a su trabajo en su Mercedes con licencia de taxi para poder circular por el carril bus.

O'Leary aplicó en 1990 el modelo de la estadounidense Southwest Airlines, la primera aerolínea de bajo coste, creada en los años setenta: precios reducidos y costes de funcionamiento bajos, gracias a prescindir de todo lo superfluo. Y a volar a aeropuertos regionales. Por ejemplo, al de Charleroi, en Bruselas, o al de Beauvais, en París. Implacable en las negociaciones, es directo y cordial en el trato y capaz de contestar a las preguntas de EL PAÍS en el plazo acordado. ¿Cómo evalúa su aportación a la compañía? "Teniendo en cuenta que Ryanair tiene 7.500 empleados que trabajan duramente, mi contribución a este éxito es bastante pequeña", responde por correo electrónico.

Y es que O'Leary, que creció en un suburbio de Dublín, uno de los seis hijos de un granjero acomodado, está acostumbrado a compartir. Estudió en el Clongowes Wood Collage, el internado jesuita más famoso de Irlanda, descrito por James Joyce en Retrato del artista adolescente. Una enseñanza severa. O'Leary ha reconocido que recibió algún que otro tortazo, pero que no le traumatizó en absoluto.

Pasó luego al no menos prestigioso Trinity College de Dublín.

En 1988, cuando trabajaba para la consultora financiera KPMG, fue descubierto por Tony Ryan, que le contrató para reflotar la compañía aérea familiar creada tres años antes. Su ascenso en Ryanair fue meteórico. En 1997 era ya el consejero delegado y la figura fundamental en una compañía cuyo éxito, según ha explicado él mismo, se ha basado siempre en la agilidad para aplicar ideas exitosas y para enterrar a toda prisa las que no funcionan. O'Leary vive por y para Ryanair, donde recibe, según ha publicado la prensa irlandesa, un salario de 750.000 euros al año. En 2010, el primero en el que la aerolínea repartió dividendos, se embolsó 18,5 millones de euros. Con razón es uno de los hombres más ricos de Irlanda, con una fortuna personal de unos 500 millones de euros. Pero él no trabaja por dinero. Al menos eso dice. Lo que le apasiona es apretarle un poco más las tuercas al negocio cada día. Hacer de Ryanair la más poderosa y rica aerolínea de Europa.

O'Leary ha impuesto su estilo. "El avión no es más que un autobús con alas", suele decir. Y ha hecho lo posible para que la afirmación sea cierta. Suprimió comidas y bebidas gratis, cobró por maleta facturada, y la mayoría de las aerolíneas siguieron su ejemplo. Los precios son bajos, pero cualquier extra es penalizado contundentemente. Un pasajero español que se presentó en el aeropuerto sin tarjeta de embarque impresa en casa tuvo que pagar 40 euros. Un minusválido británico que pidió una silla de ruedas para poder embarcar tuvo que costear el servicio -más de 20 euros- de su bolsillo.

Así es Ryanair. Una maquinaria ajustada al milímetro para dar beneficios pese a sus precios bajos. Con esta política y las ventas a bordo, la compañía ha crecido como la espuma en los últimos años. En 2008 transportó 58,5 millones de pasajeros; en 2010 superó los 73 millones. ¿Cuál es el techo de Ryanair? "No veo límites a la expansión de nuestros servicios de bajo coste", responde O'Leary. "Precisamente porque Ryanair es rentable, esperamos seguir creciendo hasta los 100 millones de pasajeros anuales en los próximos años". Y deja claro además que no teme a la competencia. "No creo que ninguna otra compañía de las llamadas de bajo coste (que en realidad no lo son) pueda sobrevivir, porque la mayoría pierden dinero y no pueden competir con nuestros precios y nuestro servicio al pasajero". Su obsesión son los vuelos baratos, puntuales, seguros y sin pérdidas de equipaje. Lo demás es superfluo.

El alza del petróleo, sin embargo, obligará a Ryanair a dejar en tierra 80 aviones este invierno y a subir los precios un 12% de media. Así evitará entrar en números rojos. A medio plazo, O'Leary confía en la remontada, gracias también a su inventiva y su capacidad para sorprender, escandalizar y hacer subir las ventas.

Todos los años se le ocurre algo que se convierte de inmediato en noticia. En 2009 anunció, con el consiguiente escándalo, que cobraría por el uso de los lavabos en sus aviones. Luego explicó que solo pensaba en suprimir dos de ellos, para colocar en su lugar seis asientos más. En 2010 se descolgó con la idea de prescindir de uno de los dos pilotos de las cabinas de sus Boeing 737-800. Una pretensión imposible por el momento, tal y como él mismo admitió a The Irish Times.

Hace poco se lanzó en picado contra las autoridades españolas que le han multado con 1,2 millones de euros por vulnerar la legalidad o los derechos de los pasajeros. En enero envío una carta incendiaria, escrita en inglés, al ministro de Industria y Turismo, en la que le cantaba las cuarenta por tal osadía. Además le amenazaba con retirar sus aviones de los aeropuertos españoles, con lo que esto representaría en términos de pérdida de visitantes para la industria turística y de puestos de trabajo en las terminales. "Las multas que se le han impuesto no son todavía firmes. La compañía tiene tres meses para presentar sus alegaciones contra ellas", explica un portavoz de Fomento, uno de cuyos organismos, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), ha sido el principal instrumento sancionador, con 30 de las 65 multas impuestas a Ryanair por un total de 911.700 euros. "La mayoría por incumplir la legislación española respecto a la identificación que se exige a los pasajeros en algunas de las rutas o por no aplicar las reducciones en el precio de los billetes a pasajeros de Baleares o Canarias", explica el mismo portavoz.

En algunas ocasiones, Ryanair no acepta carnés de identidad, quiere que la gente presente un pasaporte. "¿Por qué tenemos que acoplarnos a la ley española cuando somos una compañía irlandesa y seguimos los protocolos irlandeses?", responde O'Leary, para matizar después, en un nuevo correo, que la compañía pide a sus pasajeros el carné de identidad como todas las demás aerolíneas.

No es la primera vez que Ryanair sufre sanciones. El año pasado fue multada con dos millones de euros en Italia. "Ryanair no pone objeciones a que se le multe o a pagar las multas cuando de verdad las merecemos, pero la conducta de las autoridades españolas que dan por culpable a la compañía sin darnos la oportunidad de probar nuestra inocencia es contraria a las leyes españolas y europeas", se queja O'Leary.

Lo cierto es que España se ha convertido en uno de los destinos más rentables para Ryanair, que transportará este año a 33 millones de viajeros a este país. Y eso añade fuerza a sus argumentos y le permite ganar casi todos los contenciosos con las autoridades españolas. La aerolínea es importante, y ninguna ciudad ni autonomía ve con indiferencia que les deje fuera de sus rutas. "Somos la compañía preferida de España", presume O'Leary, "y de Europa". Lo cual no quiere decir que sus pasajeros estén todos contentos con ella.

En un reciente sondeo realizado en Internet entre 10.000 viajeros (2.000 de ellos españoles) por Tripadviser, filial del gigante americano del turismo Expedia, Ryanair no salía bien parada. Un 32% de los españoles la consideraban la peor compañía aérea, un porcentaje que llegaba al 46% entre los británicos. Una de las razones de esta opinión es el bombardeo continuo que se sufre a bordo de sus aviones. "Es como si te hubieran hecho prisionero. No hay un minuto de tranquilidad. Hay sorteos de lotería rasca y gana, ruido constante", dice un pasajero. Pese a ello, Ryanair triunfa porque el precio del billete es lo fundamental para el 83% de los españoles que respondieron al sondeo.

Por eso las autoridades autonómicas y las centrales procuran atender sus demandas. O'Leary maneja con extraordinaria habilidad sus argumentos. Y regatea hasta el último céntimo. Se presenta en los despachos vestido con vaqueros, camisa y zapatillas deportivas, y expone sus condiciones en inglés. En el Ministerio de Fomento tuvieron que darle un ultimátum: o venía con intérprete o no se le recibía. Al final, casi siempre se lleva el gato al agua. Según datos de Facua-Consumidores en Acción, ha conseguido "más de 100 millones de euros en los últimos ocho años" en subvenciones. ¿Tiene algún sentido ofrecer viajes baratos a costa de los impuestos del ciudadano?

"La gente no consigue vuelos baratos con Ryanair gracias al dinero de los contribuyentes, sino gracias a los costes bajos de base de la compañía", replica. "La mayor parte del dinero de los contribuyentes en España va a apoyar a Iberia, Spanair y otras compañías españolas de precios altos y en pérdidas". O'Leary dispara con bala contra los competidores y contra las autoridades aeroportuarias por igual, y defiende la liberalización de los cielos por encima de todo. "Las regulaciones no han funcionado en ninguna industria. La razón de que las compañías aéreas europeas estén permanentemente en pérdidas se debe a las continuas regulaciones, al control gubernamental y a las interferencias burocráticas", dice, quizá olvidando los mecanismos que desencadenaron la última crisis financiera.

Una de sus bestias negras es AENA (la autoridad que gestiona los aeropuertos españoles); "si se la suprimiera y se autorizara a los aeropuertos españoles a competir entre ellos, caerían significativamente las tasas aeroportuarias, con el consiguiente aumento del tráfico aéreo, del turismo y de los puestos de trabajo", añade. Lo mismo es aplicable a toda autoridad aeroportuaria europea.

Tasas e impuestos le enervan, porque vive obsesionado con reducir los costes. "Me paso el día con el calendario de cabina de Ryanair, mirando costes y precios, seguridad y eficiencia, y pensando cómo hacer más ruido y aumentar las ventas", declaró a The Sunday Times en julio de 2010. Dentro de ese hacer ruido se incluyen desde las campañas publicitarias polémicas, como la que hizo utilizando a la Reina de España, hasta las descalificaciones sin más. Le encanta criticar a los sindicatos (la plantilla de Ryanair no está afiliada a ninguno) y dar la nota. En 2010, el fundador de EasyJet, Stelios Ají-Ioannou, le ganó una querella por representarle con nariz de Pinocho, acusándole de mentir en los datos publicados por la compañía. O'Leary no pareció afectado. "Me pasa casi todos los años", dijo después a un periodista, antes de encerrarse en su despacho, en el aeropuerto de Dublín, para seguir pensando en "cómo hacer más ruido y aumentar las ventas".

SI ME PIERDEN EL EQUIPAJE, ¿CUÁLES SON MIS DERECHOS?

2011-06-02T12:08:00.002+02:00

Cuando nos dirigimos al Aeropuerto para viajar al destino correspondiente, ya barajamos con cierta resignación los problemas que nos podemos encontrar, entre ellos, los más frecuentes son los daños sufridos por nuestro equipaje al ser trasladados de un aeropuerto a otro, lo que es más perjudicial, la pérdida del mismo por un tiempo determinado o indeterminado.

La responsibilidad de las aerolíneas se encuentra regulada por el Convenio de Montreal, y en el Reglamento CE 2027/97 del Consejo de 9 de octubre de 1997 relativo a la responsabilidad de las compañías aéreas respecto al transporte aéreo de los pasajeros y su equipaje, modificado por el Reglamento CE nº 889/2002

En el supuesto de que llegados al aeropuerto de destino no aparezca el equipaje que hemos facturado, debemos acudir inmediatamente al mostrador de la compañía aérea ubicado en la Sala de Llegadas del Aeropuerto y cumplimentar, antes de abandonar dicha sala, un impreso denominado "Parte de Irregularidades de Equipaje (PIR). En ese momento nos podemos encontrar en las dos siguientes situaciones que comentamos a continuación:

De una parte, que el equipaje aparezca en menos de veintiún días, en cuyo caso se considera retraso y tenemos, como máximo, veintiún días para reclamar mediante escrito fehaciente a la compañía, a partir de la fecha en que el equipaje se puso a nuestra disposición.
Y por otra parte, que transcurran más de veintiún días desde la fecha comentada y no encuentren nuestras pertenencias, lo que conlleva que la compañía aérea dé por perdido nuestro equipaje. En este caso es recomendable, reclamar tan pronto transcurran los mentados veintiún dias que las maletas no se han recibido por retraso o que la compañía nos confirme que nuestro equipaje se ha perdido.

En ambos casos, la responsabilidad máxima del transportista es de 1000 Derechos Especiales de Giro (DEG) por pasajero. (El Derecho Especial de Giro es una unidad definida por el FMI - Fondo Monetario Internacional- , cuya equivalencia puede consultarse en el Banco de España al ser objeto de contínua variación.

No obstante, para mayor tranquilidad, nosotros desde masmaletas recomendamos que en caso de viajar con objetos valiosos estos se declaren antes de emprender el viaje, aportando la justificación correspondiente a lo que estamos declarando, y si finalmente la compañía aérea no lo admite, siempre podremos asegurarlo en Compañías Aseguradoras que tienen una amplia de productos aseguradores (para consultar algunos de estos productos aseguradores de Mapfre, pincha aquí)

Para cuantificar la indemnización ofrecida por cualquier compañía aérea en alguno de estos supuestos, como en el caso de retraso en la llegada del equipaje, se estará por ejemplo, a los días que hemos estado sin el mencionado equipaje, y como consecuencia a los gastos que ésto nos ha ocasionado por no disponer de él, ante todo sobre productos de primera necesidad.

En caso de la pérdida total del equipaje se estará al número de bultos perdidos y al contenido e importe de los mismos. Todo ello, sin perjuicio de lo anteriormente dicho respecto a la declaración de objetos de valor antes de la facturación.

Normalmente, estas compensaciones ofrecidas por las compañías aéreas, no suelen agradar del todo al pasajero perjudicado, por lo que, en el plazo de dos años, desde la llegada de la aeronave a destino, podemos reclamar ante los tribunales los daños morales y materiales causados.

Por último, hacer hincapié en que hay que guardar todas las facturas de todos los gastos que fruto del percance se estén originando (desplazamiento, alimentación, hospedaje, ropa, medicamentos...), así como los correspondientes resguardos que acrediten que fuimos pasajeros de la aeronave en cuestión y que el susodicho equipaje fue facturado.

Fuente: Abogado Luis J. González González Col. Núm 4269

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