Náutica Press

America’s Cup - Cascais AC Match Race Championship

2011-08-10T01:19:00.000-07:00

Depois de dois dias de descanso na America’s Cup World Series – Cascais, a competição retoma hoje, quarta-feira, com as qualificações para o Cascais AC Match Race Championship. Nos próximos três dias, as nove equipas defrontam-se num misto de regatas de frota e match racing para assegurarem lugares no Match Racing Championship, no próximo Sábado.

Muitas das equipas optaram por fazer descansar os velejadores, pelo menos um dia, de forma a descansarem do esforço físico dispendido durante o fim-de-semana de abertura.

“Podemos continuar a treinar, mas se estivermos cansados na quarta-feira, será um desperdício de tempo”, explica Terry Hutchinson, skipper do Artemis Racing, “Se tiveres menos um dia de treino, mas estiveres concentrado e mais fresco fisicamente será uma mais-valia.”

O Team Korea, que não velejou na segunda-feira, fê-lo hoje depois de, durante a manhã, ter sido cumprida uma cerimónia tradicional coreana para a bênção do barco. O Skipper Chris Draper concorda com Hutchinson no que respeita ao descanso da equipa e em tirar partido da aprendizagem dos primeiros dias de regatas.

“Aprendemos imenso nos útlimos dias, portanto temos muito para falar e muitas regatas para fazer”, declara Draper. “Descansámos um dia. Somos apenas cinco, não podemos rodar a tripulação.”

Todas as equipas estiveram durante a manhã na Boca do Inferno. No total, mais de cem voluntários apresentaram-se ao serviço numa acção de conservação costeira no topo da falésia.

Este foi o primeiro de muitos passos nas novas America’s Cup Sustainability Series, focadas em mostrar a audiências em todo o mundo os problemas que assolam os Oceanos. Pares de luvas foram oferecidas aos skippers de todas as equipas ajudaram a remover a planta conhecida como Chorão-das-praias da Boca do Inferno. O Chorão-das-praias é uma espécie invasiva que impede que outras plantas ganhem raízes.

Esta acção foi seguida pelo pelo primeiro Fórum de Sustentabilidade das America’s Cup Series, onde Dan Pingaro, CEO dos Sailors for the Sea, saudou o compromisso da America’s Cup de organizar regatas limpas, começando pela America’s Cup World Series - Cascais.

Craig Thompson e Tom Huston, respectivamente CEO e COO da America’s Cup Event Authority, estão confiantes que o gigantesco interesse dos media na America’s Cup será fundamental, na passagem de uma forte mensagem ambiental para uma audiência planetária: “Queremos usar a America’s Cup como veículo para que as pessoas entendam os problemas dos Oceanos e desafiamos outros desportos a fazê-lo também”, afirma Thompson.

Depois da acção de conservação costeira, a maioria das equipas esteve na água treinando com vento fraco durante a tarde. As previsões meteorológicas para quarta-feira deverão ser desafiantes para as tripulações, porque o vento estará instável de direcção e velocidade.

As regatas têm início marcado para as 14:10, com transmissão em directo em www.americascup.com

Foto © ACEA (2011) / Photo Gilles Martin-Raget

Passatempo dá Oportunidade aos fãs de Experimentar um AC45

2011-08-08T06:56:00.000-07:00

O vencedor terá a oportunidade de participar numa regata com os melhores velejadores nos barcos mais velozes.

Os Fãs têm a oportunidade de velejar num AC45, os catamarãs com “vela-asa” que estão a competir na America’s Cup World Series na Baía de Cascais.

Para ganhar, 16 fãs pré-seleccionados terão de competir no simulador de regata, onde irão disputar um jogo de vídeo de match racing no ecrã gigante na Baía de Cascais, Terça-feira às 22:30. Para ser um dos 16 escolhidos para o simulador de regata, os fãs podem inscrever-se em www.americascup.com/competition.

Para ser um dos 16 pré-seleccionados, inscreva-se entre segunda-feira dia 8 e Terça-feira dia 9 até às 18h00. Os fãs têm de ter 18 anos ou mais. O passatempo no simulador de regatas decorre na Terça-feira dia 9 de Agosto as 22h30.

O vencedor do passatempo estará a bordo de um AC45 na Quinta-feira, dia 11 de Agosto.

Os fãs podem inscrever-se em americascup.com/competition para oportunidade de jogar no simulador de regatas, e o vencedor terá a possibilidade de velejar num AC45 na corrida de Quinta-feira na Baía de Cascais.

As regras podem ser consultadas em americascup.com/competition

Emirates Team New Zealand faz “dobradinha” em espectacular fim-de-semana de abertura das AC World Series em Cascais

2011-08-07T13:07:00.000-07:00

Cinco equipas subiram ao pódio este Domingo no final do fim-de-semana de abertura da America’s Cup World Series – Cascais, que terminou regado a champanhe nos dois eventos realizados. No Domingo, uma imensa multidão na praia e a numerosa frota de espectadores puderam assistir, em lugares de honra, com as regatas a disputarem-se a poucos metros de terra.

Enquanto os dois barcos asiáticos ocuparam lugares de pódio no AC 500 Speed Trial, o Emirates Team New Zealand foi o duplo vencedor do dia alcançando a primeira posição nas AC Cascais Preliminaries, após 4 regatas de frota, e sendo o mais rápido no AC 500 Speed Trial.
“Ficámos satisfeitos com os resultados”, afirma o skipper Dean Barker. “Contudo,sabemos que há muito para evoluir. É um bom espírito para começar a semana, mas temos de continuar a progredir.”
O ORACLE Racing Coutts venceu a regata longa realizada hoje, ‘roubando’ a vitória ao Emirates Team New Zealand depois de um dos tripulantes neozelandeses ter caído à água. Os “Kiwis” deram o seu melhor para manter a liderança, mas Coutts conseguiu superar a reduzida tripulação neozelandesa a poucos metros do final, dando à equipa norte-americana o triunfo na regata e o segundo lugar na geral. Os suecos do Artemis Racing foram terceiros.
No AC500 Speed Trial, os três primeiros classificados necessitaram da terceira e última tentativa para atingirem as velocidades mais altas. Os “Kiwis”, depois de duas tentativas desapontantes, foram perfeitos na derradeira percorrendo o percurso a uma impressionante velocidade média de 42.35 km/h.
Foram seguidos de perto pelo Team Korea (39.28) e o China Team (37.43), duas das equipas novas menos treinadas no catamarã AC45.Apesar da falta de tempo de preparação o skipper do China Team partilhou a sua filosofia depois de estabelecer um dos percursos mais rápidos: “Só há duas velocidades nestes barcos”, explicou Mitch Booth. “No limite ou parados!”
Mas o momento do dia foi a queda à água de um tripulante do Emirates Team New Zealand.
Winston Macfarlane, um dos grandes grinders a bordo, foi atirado borda for a depois de uma rondagem de bóia feita a alta velocidade. Macfarlane estava num molinete quando a manivela se soltou. Resultado: perdeu o equilíbrio ao mesmo tempo que o barco acelerava para rondar. Enquanto Macfarlane nadava em segurança e subia para um barco de apoio, Barker e o resto da equipa foram obrigados a cumprir o resto da regata com menos um tripulante.
Navegando a segunda metade da regata apenas com 4 homens representou que o trabalho de equipa fosse mais lento e houvesse menos peso na borda.
O ORACLE Racing Coutts sentiu o “cheiro a sangue” e, na última perna, atacou os vulneráveis “kiwis” tirando-lhes a vitória nos momentos finais da regata.
Apesar de derrotado na regata, o Emirates Team New Zealand alcançou uma “dobradinha” histórica no dia de hoje, lançando com muito estilo a sua campanha para a 34th America’s Cup.

AC Cascais Preliminaries – Classificação Geral
1Emirates Team New Zealand
2ORACLE Racing Coutts
3Artemis Racing
4ORACLE Racing Spithill
5China Team
6Team Korea
7Energy Team
8Aleph
9Green Comm Racing

AC 500 Speed Trials
Lugar Equipa (km/h)
1 Emirates Team New Zealand 42.35
2 Team Korea 39.28
3 China Team 37.43
4 ORACLE Racing Spithill 37.16

Fotos © ACEA (2011) / Photo Gilles Martin-Raget

America’s Cup - Nove Tripulações Prontas Para a Acção em Cascais

2011-08-04T10:14:00.000-07:00

Nove das melhores tripulações do mundo afinam os últimos detalhes antes do fim-de-semana inaugural da 34ª America’s Cup, que decorre até 14 de Agosto, em Cascais, Portugal.

A fase preliminar da AC World Series – Cascais, consiste em dois eventos, Cascais AC Open e AC 500 Speed Trial, que decorrem ao longo do fim-de-semana. Sábado, têm lugar as primeiras três regatas de frota do AC Open bem como a entusiasmante prova de velocidade – um percurso cronometrado de 500 metros. No Domingo, realiza-se a quarta regata de frota do AC Open.

Todas as regatas serão transmitidas em directo em www.americascup.com, a partir das 14:00 horas de Sábado.

A previsão meteorológica para Sábado aponta vento de Noroeste até 15 nós, com possibilidade de soprar mais forte ao final da tarde. Nos próximos dois dias, as equipas e a comissão de regatas vão continuar os treinos preparando a estreia no próximo Sábado.

A Conferência de Imprensa de Abertura, realizou-se hoje no Media Centre, com a presença do Troféu da America’s Cup, o mais antigo do desporto mundial e que fez a sua primeira aparição em Portugal.

Citações:

Carlos Carreiras, Presidente da Câmara Municipal de Cascais: Cascais é, a partir de hoje, a sede mundial da vela, e cada velejador só assim se pode sentir em toda a sua plenitude, se pelo menos uma vez, veio velejar a Cascais. Em Cascais, formamos uma equipa e somos tão bons quanto os melhores. Cumprimos o nosso legado histórico e projectamos para o futuro o maior património desde sempre de Portugal – o nosso mar. Tenho a certeza de que faremos desta a mais inesquecível prova das Séries Mundiais da Taça América.

Patrick Monteiro de Barros, Chairman do Comité Organizador de Cascais: Penso que este evento marca uma mudança radical na história e formato da America’s Cup e devemo-lo à visão de Larry Ellison, Russell Coutts e James Spithill… Desejo a todos uma boa regata e bons ventos.

Iain Murray, Director de Regata e CEO, ACRM: Temos estado a trabalhar nisto nos últimos dez meses, na concepção dos barcos, ensaios e testes na Nova Zelândia e em São Francisco, e a trazer muitas inovações ao desporto da vela e como levá-lo aos espectadores de todo o mundo. Estou convencido que vai ser espectacular.

Craig Thompson, CEO, America’s Cup Event Authority: Julgo que não há local mais perfeito para o início da AC World Series. Cascais é bonita, tem praias bonitas e águas excelentes. Pela primeira vez a competição estará tão próxima de terra que, quem está na praia, pode assistir à competição e fazer parte do evento. Temos os melhores velejadores e os barcos mais rápidos e vai ser fantástico.

Bertrand Pacé, skipper, Aleph: A bordo sou trimmer da “vela-asa” e táctico. Cada vez que velejamos ficamos mais entrosados. O desafio é excitante e estou a dar o meu melhor. A “vela-asa” é muito interessante porque é completamente nova e diferente das velas habituais. É potência em bruto. Todos os dias aprendo mais sobre como controlar esse poder

Terry Hutchinson, skipper, Artemis Racing: Temos uma equipa nova e estamos a aprender muitas coisas sobre nós próprios, catamarãs e multicascos em geral. Vamos usar a tabela classificativa para medir o sucesso mas, desde que a performance vá melhorando diariamente, acaba por ser outra forma de analisar a nossa evolução, independentemente dos resultados.

Mitch Booth, skipper, China Team: É verdadeiramente admirável. É a primeira vez que juntamos o Oriente e o Ocidente. A experiência é recompensadora. Às vezes é complicado mas quando fazemos as coisas bem é bom ver a resposta da tripulação. Estamos a aprender como comunicar a bordo, de forma muito rápida, e estamos a adorar.

Dean Barker, skipper, Emirates Team New Zealand: Nos últimos anos, a nossa equipa tem estado muito focada em monocascos e tam alcançado bons resultados, por isso a transição para os multicascos tem sido interessante. É um novo jogo para nós e temos muito que aprender. É um desafio.

Loïck Peyron, skipper, Energy Team: Preferimos sempre o “motor turbo” da “vela-asa” por comparação com as velas tradicionais. Estes barcos são muito interessantes e uma boa ferramenta para o jogo que queremos jogar. Mas, precisamos de aprender. Adoro aprender, pelo menos, uma coisa por dia e nestas últimas semanas tenho aprendido várias coisas diariamente.

Vasilij Zbogar, skipper, Green Comm Racing: (quando lhe foi perguntado por ter uma tripulação de ‘skippers’) Quando olham para o leme, bato-lhes! Percebemos no primeiro dia que mais importante que um skipper é ter uma boa equipa pronta para velejar.

Chris Draper, skipper, Team Korea: Estamos entusiasmados. Estes barcos proporcionam um grande equilíbrio e a “vela-asa” é essa plataforma. Estamos realmente entusiasmados mas não alimentamos falsas expectativas. Só queremos que a competição tenha início.

James Spithill, skipper, ORACLE Racing Spithill: Penso que favorito é uma palavra interessante. Quando olhamos para este grupo de velejadores e a rapidez com que todos evoluíram, lembramo-nos de quão duro vai ser na água.

Russell Coutts, skipper, ORACLE Racing Coutts: Temos treinado o máximo que podemos e estamos preparados para a competição. Estou ansioso para que tenha início. Julgo que temos oportunidade de vencer e é o máximo que posso afirmar neste momento.

Velejadores Olímpicos suspendem actividade

2011-06-13T07:42:00.001-07:00

Os velejadores que integram a equipa do Projecto Londres 2012 vêm por este meio dar conhecimento da presente situação da vela nacional, nomeadamente referente ao Projecto Londres 2012.

Terminada a 6ª etapa da “ISAF World Cup – Sail for Gold” que se realizou em Weymouth – Inglaterra, de 5 a 11 de Junho, onde os Velejadores Olímpicos tiveram de adiantar verbas próprias para poderem estar presentes em mais uma regata de preparação para os Jogos Olímpicos de Londres 2012, os mesmos informam que:

1 – A actual situação da Federação Portuguesa de Vela, não permite aos Atletas competir em situação de igualdade com os países que irão estar presente nos Jogos Olímpicos de Londres 2012;

2 – As verbas destinadas à preparação olímpica dos Velejadores, a que estes têm direito por obtenção de resultados de mérito desportivo, e formalmente contratualizadas, não estão a chegar aos Atletas e por esse motivo torna-se impossível competir ao nível internacional;

3 – Os Velejadores Olímpicos fizeram um grande esforço financeiro para estarem presentes na regata “Sail for Gold”, pois consideraram que era de extrema importância competir no local onde irão ser disputadas as regatas olímpicas. Importa referir que Portugal era o único país em competição que não tinha qualquer treinador, à excepção de João Rodrigues e Rita Gonçalves que fizeram questão de financiar a actividade dos seus treinadores. Os Velejadores também não tiveram acompanhamento de um director de Equipa Olímpica para ajudar na logistica que a participação numa prova deste grandeza exige;

4 – Neste momento, não existem mais condições financeiras por parte dos Atletas para continuarem a adiantar verbas, por forma a poderem competir em provas Internacionais;

5 – Os Velejadores Olímpicos não irão participar no Campeonato da Europa de Classes Olímpicas, importante prova Internacional, e que é também uma prova de integração / renovação dos Atletas que estão neste momento integrados no Projecto Olímpico Londres 2012;

6 – A Secretaria de Estado da Juventude e do Desporto (SEJD) e o Comité Olímpico de Portugal (COP) poderiam ter evitado mais este interregno na actividade dos Velejadores Olímpicos, mas não o fizeram, penalizando assim uma vez mais os Atletas;

7 – Pelos motivos acima referidos, os Velejadores Olímpicos decidiram parar a sua actividade, a partir de hoje, 13 de Junho, até que a situação se resolva, sob pena de não conseguirem assim apurar Portugal para estar presente nos Jogos Olímpicos de Londres 2012, qualificação que se realizará em Perth – Austrália no próximo mês de Dezembro;

* - Local onde se realizará as regatas dos próximos Jogos Olímpicos de Verão, Londres 2012

Francisco Lobato participa na Generali Solo

2011-05-31T07:55:00.000-07:00

O velejador português solitário, Francisco Lobato, está a participar na Generali Solo, segunda regata do Campeonato do Mundo de Vela Oceânica. Esta prova decorre, entre 1 e 19 de Junho, no Mar Mediterrâneo, França, em três localizações: Marselha, Leucate e Porquerolles.

No seguimento da Travessia do Atlântico, Francisco Lobato continua  o seu percurso no Campeonato do Mundo de Vela Oceânica, e já se encontra em Marselha, nos preparativos para o seu próximo desafio, a regata Generali Solo. 

Esta regata ocorre entre os dias 1 e 19 de Junho e é composta por três etapas: de 1 a 5 de Junho em Marselha, de 7 a 13 de Junho em Leucate e de 15 a 19 de Junho em Porquerolles. Após as conferências e a inauguração da prova no dia 1 de Junho, segue-se o prólogo, que está programado para dia 2 de Junho, sendo que a primeira etapa começa no dia 3 de Junho. 

Após ter completado o primeiro treino na Côte d’azur, o velejador português mostra-se concentrado para mais uma aventura “cheguei ontem a Marselha e de manhã aproveitei para fazer reparações no ROFF, tratei também, da certificação e validação das velas para a prova. Da parte da tarde assinei o mastro e fui para o mar, já passou cerca de 1 mês desde o fim da Transat e sinto que preciso de me concentrar e entrar no ritmo” em relação à meteorologia “prevêem-se ventos fracos o que pode alterar o percurso da prova” explica Francisco Lobato. 

Programa detalhado da Generali Solo: 

Marselha 

1 de Junho – Conferência de imprensa

2 de Junho – Prólogo da Generali Solo 2011 

3 e 4 de Junho – Grand Prix Marselha – Provence 

5 de Junho – Prova ligação Marselha  - Leucate 

Leucate 

7 de Junho – Chegada de Marselha

9 a 11 de Junho – Grand Prix de Leucate  

13 de Junho – Prova ligação Leucate - Porquerolles

Porquerolles

15 de Junho – Chegada de Leucate

17 e 18 de Junho – Grand Prix Hyères-Porquerolles  

19 de Junho – Entrega de prémios da Generali Solo 2011  

A Generali Solo 2011 é composta por várias regatas dentro da mesma prova. Vão existir as regatas de ligação (coeficiente 3) e nas Grand Prix vão existir regatas de bananas (coeficiente 1) e regatas costeiras (coeficiente 2). A classificação é acumulada sendo que todas as regatas contam para obter um bom resultado final! 

20 anos da "Fé em Deus" Lancha Poveira do Alto

2011-05-31T07:52:00.000-07:00

No dia 31 de Maio foi apresentado, no Salão Nobre da C.M. da Póvoa, o sítio da internet e a programação dos 20 anos da "Fé em Deus" Lancha Poveira do Alto.

O programa comemorativo irá incluir viagens para a comunidade escolar local, participação em vários encontros de embarcações tradicionais, organização do 1º Encontro de embarcações tradicionais da Póvoa de Varzim, 2º Encontro da Rede Nacional de Cultura do Mar, iniciativas editoriais e actividades lúdico pedagógicas.

São parceiros da Câmara Municipal da Póvoa de Varzim na organização das actividades a Sociedade de Geografia de Lisboa, a Marinha Portuguesa e o Clube Naval Povoense.

Conforme está publicado no Boletim Cultural Póvoa de Varzim, Volume 42 (2008), num artigo de José Bastos Saldanha: "A ideia da reconstrução de uma lancha poveira do alto nasceu em 1964 num ensaio de Octávio Lixa Filgueiras sobre “O Barco Poveiro”, acima referido, que foi publicado no Boletim Cultural Póvoa de Varzim, ideia que se foi travejando no movimento cultural sublimado por aquele periódico, até que em 1991 pela acção mobilizadora da Manuel Lopes, ao tempo director do Museu Municipal de Etnografia e História da Póvoa de Varzim, a ideia se transformou no Projecto de construção e Navegação da Lancha Poveira do Alto, que recebeu o patrocínio da Câmara Municipal da Póvoa de Varzim. Certo simbolismo rodeou a construção, como seja o estaleiro foi improvisado nas velhas instalações do Clube Naval Povoense e os trabalhos foram orientados por um discípulo do último mestre da Póvoa, a qual obedeceu a um projecto museológico que permitiu ao longo de sete meses, passo a passo, acompanhar o nascimento da embarcação e documentá-lo minuciosamente em acervo existente na Biblioteca Municipal, informação que valorizou a reedição póstuma de “O Barco Poveiro” em 1995. A comunidade foi mantida informada sobre a evolução do projecto, mediante a edição de um boletim mensal intitulado Notícias da Lancha…" (p. 144-145)

Volvo Ocean Race 2011-2012 - Site oficial da etapa portuguesa

2011-05-31T07:49:00.000-07:00

A Lagos Sports, enquanto promotora da passagem da Volvo Ocean Race 2011-2012 pela cidade de Lisboa, inaugurou na terça-feira, dia 31 de Maio, o site oficial da prova que colocará o nome de Portugal no itinerário da mais prestigiada competição de vela à escala planetária.

Com arranque marcado para o próximo dia 29 de Outubro de 2011, a regata irá partir da cidade de Alicante (Espanha), estando prevista a chegada dos veleiros a Lisboa no dia 31 de Maio de 2012, oriundos de Miami (Estados Unidos). Na capital portuguesa, as embarcações irão permanecer até ao dia 10 de Junho, partindo daí com destino a Lorient (França), rumando em direcção aos Açores, onde permanecerão de 11 a 13 de Junho.

Com o lançamento do site oficial, pretendeu-se então assinalar o início da contagem decrescente para um dos maiores eventos desportivos alguma vez realizados em Portugal, nomeadamente em Lisboa e Açores, à semelhança do que aconteceu com o Lisboa-Dakar, a Tennis Masters Cup 2000 – ambos organizados pela Lagos Sports – e ainda o Euro’2004.

Seguindo o conceito do endereço oficial global da regata transatlântica, a plataforma portuguesa permitirá aos visitantes, numa segunda fase, tomar conhecimento mais profundo do Stopover nacional, com recurso aos mais variados conteúdos multimédia que permitem ter uma noção bem real de toda a emoção que envolve o evento, bem como as mais-valias que a passagem por Portugal oferecerá aos seus visitantes, participantes e patrocinadores.

O projecto do site oficial da etapa portuguesa da Volvo Ocean Race 2011-2012 foi desenvolvido numa entre a agência Nossa, GMV e Lagos Sports, podendo ser consultado no endereço www.volvooceanracelisbon.com 

Turismo e Mar, 2.000 km's de Oportunidades

2011-05-29T14:25:00.000-07:00

Dia 31 de Maio de 2011, na Escola Superior de Hotelaria e Turismo do Estoril

A organização do colóquio Turismo e Mar – 2.000 km's de Oportunidades está a cargo da Comissão Organizadora constituída pelos alunos de mestrado em Turismo da ESHTE.

Programa:

Tema I – “O desporto como factor de dinamização dos destinos turísticos e atenuante da sazonalidade”.

Tema II – “Políticas para a sustentabilidade das zonas costeiras - o território e o ambiente”

Tema III-“ A dinamização do mar - políticas e estratégias”

Tema IV- “O Turismo e o desenvolvimento da economia do Mar”

Objectivo geral:

Este colóquio tem como objectivo primordial apelar à importância da costa portuguesa e ao desenvolvimento de actividades turísticas ligadas ao mar, como contributo para a sua dinamização e sustentabilidade.

Objectivos específicos:

- Identificara relevância do turismo náutico para a economia do país,

- Discutir o papel dos diferentes actores na promoção de um destino turístico náutico de qualidade,

- Identificar condicionalismos/entraves ao desenvolvimento do turismo náutico em Portugal;

- Promover o debate sobre as políticas para a sustentabilidade das zonas costeiras,

- Reconhecer a importância do desporto para a dinamização dos destinos e redução da sazonalidade,

- Apresentar casos de sucesso e inovação no turismo náutico.

Valores:

- Reconhecimentoda importância e da fragilidade do Mar, através da valorização e preservação do ambiente litoral e marítimo.

- A ligação de Portugal ao Mar como facilitadora da afirmação dos produtos nacionais nesta área.

- Democratizaçãodo acesso ao turismo náutico por pessoas portadoras de incapacidade.

- Utilização sustentável de múltiplos desportos náuticos de forma a melhor combater a sazonalidade.

- Definição de estratégias para a dinamização do turismo nas zonas costeiras.

Contactos:

geral@turismoemar2011.com

http://www.turismoemar2011.com

Condições de preparação e participação competitiva dos Velejadores Olímpicos!

2011-05-27T01:28:00.000-07:00

No passado dia 19 de Maio, os Velejadores Olímpicos receberam uma carta do Presidente do Comité Olímpico de Portugal (COP), Comandante Vicente Moura, a dar-nos conhecimento de que a partir desse mesmo dia, deixaria de gerir o projecto olímpico da Vela, tal como o estava a fazer até então, de acordo com o despacho enviado pela Secretaria de Estado da Juventude e do Desporto (SEJD), através do Secretário de Estado Dr. Laurentino Dias (SEJD nº 13543 / 2010 de 17 de Agosto).

Determina tal despacho que, enquanto se mantiver a suspensão do Estatuto de Utilidade Pública Desportiva (EUPD), da Federação Portuguesa de Vela (FVP), o COP assuma os pagamentos por conta do Projecto Londres 2012, terminando a sua vigência em 17 de Agosto de 2011.

Apesar dos termos do despacho, foi deliberado pela Comissão Executiva do COP cumprir com o despacho, em razão da sobrevivência da modalidade, o que foi conseguido até à data, minimizando prejuízos competitivos dos Atletas integrados no Projecto Londres 2012, e salvaguardando, simultaneamente, o interesse público inerente à representação internacional de Portugal ao mais alto nível desportivo.

"Na última reunião plenária do Conselho Nacional do Desporto, realizada em 16 de Maio p.p., o Presidente do COP alertou o Ex.mo Sr. Secretário de Estado da Juventude e do Desporto, para o facto de o COP estar impossibilitado, a partir de 18 de Maio de 2011 (data da revisão da suspensão da EUPD à FPV), de gerir os montantes reservados à FPV relativos ao Projecto Londres 2012, garantindo - como até agora tem sido feito - a operacionalização da participação competitiva e enquadramento dos treinadores, a menos que, legalmente, seja encontrada solução para o grave impasse actual." (Excerto da carta)

"Lamentando o arrastamento de um contencioso que prejudica as estruturas desta modalidade olímpica e que, pode afectar gravemente a participação dos Atletas integrados no Projecto para os Jogos Olímpicos de Londres 2012, o COP espera que sejam rapidamente ultrapassados os obstáculos jurídicos subsistentes, a fim de que a FPV reassuma as respectivas atribuições estatuárias." (Excerto da carta)

Desde a recepção desta carta, nada foi feito até ao momento, por nenhuma das três entidades acima referidas, comprometendo assim a participação dos Atletas em causa, nas regatas "Sail for Gold" (2 a 12 de Junho de 2011) e no "Test-Event" (1 a 15 de Julho de 2011), regatas estas que irão ser realizadas no mesmo local onde serão disputados os Jogos Olímpicos de Londres 2012, e por este motivo ser de extrema importância a participação dos Velejadores Olímpicos.

Existem velejadores que já estão a adiantar verbas próprias para não parar a sua actividade, devido ao retroceder do processo!!!

Os Velejadores Olímpicos estão a ser altamente prejudicados com a actual situação da Federação Portuguesa de Vela (pela não adequação dos estatutos ao novo regime jurídico das federações desportivas), e apesar de a Secretaria de Estado, através do Dr. Laurentino Dias, e do Comité Olímpico de Portugal, através do Comandante Vicente Moura, terem reunidos esforços para tentar resolver a situação, a verdade é que a 1 ano de começar os Jogos Olímpicos de Londres 2012, os Velejadores Portugueses tem as suas aspirações altamente comprometidas com o impasse que se vive neste momento.

De recordar que a Vela, tem sido uma das modalidades que melhores resultados tem alcançado, nomeadamente, a obtenção de 9 diplomas olímpicos (8 primeiros classificados) nas últimas três participações olímpicas.

Álvaro Marinho
Atleta Olímpico

A segunda vitória consecutiva do “Quantum Racing”

2011-05-20T13:22:00.000-07:00

Duas claras vitórias sob vento forte para Ed Baird e a tripulação do Quantum Racing que desta forma assume o primeiro lugar da classificação geral do Troféu Cascais.
Com ventos de NNW, que foram crescendo ao longo da segunda regata com rajadas de 25 nós, os campeões do mundo estiveram ao seu melhor nível em ambas as regatas. Na segunda regata, depois de uma excelente largada do lado do comissão de regata, conseguiram controlar os adversários mais directos forçando-os para lá do layline.
O Bribon de Jose Cusi, quase conseguia repetir a mesma estratégia que utilizou na bolina da sua primeira regata, mas uma penalização relegou-os para a segunda posição.
A equipa do Quantum Racing obteve a terceira vitória consecutiva, e o Audi Azzurra, que conseguiu ultrapassar dois barcos na última popa, veio a roubar o segunda lugar ao sempre consistente Container.

A equipa de Marcus Wieser e Hamish Pepper, para além de um quarto lugar , terminaram sempre nos três primeiros e assim o Container encontra-se em segundo lugar da geral.
Nos Soto40, uma vitória para o Patgónia e outra para o Bigamist. No entanto Iberdrola mantém-se na liderança com os dois segundos lugares obtidos hoje.

Em resumo, na competição TP52, o “Quantum Racing” venceu as duas regatas do dia. A geral da classe é comandada pelos norte-americanos graças aos brilhantes resultados de hoje, seguidos do “Container” e do “Audi Azzurra Sailing Team” depois de seis regatas cumpridas.

Na classe Soto 40, os argentinos do “Patagonia” venceram a primeira regata de hoje ao inicio da tarde e os portugueses do “Bigamist” foram os primeiros na segunda. No global, os espanhóis do “Iberdrola” comandam a classificação (hoje alcançaram dois segundos lugares), o “Bigamist” salta para segundo e o “Patagonia” e os portugueses do “XXII Portuguese Sailing Team” repartem o terceiro lugar do pódio após quatro regatas discutidas.

Declarações
Afonso Domingos – Skipper do “Bigamist”, vencedor da segunda regata do dia
“ O balanço de hoje é bastante bom! Na segunda regata tivemos uma largada excelente, ganhámos distância em relação aos nossos adversários e estivemos sempre na liderança da prova. Também tivemos os nossos problemas, um deles com a vela grande, perto da linha de chegada, que nos causou a perda de muito tempo, mas o barco que estava atrás e muito próximo de nós também sofreu o mesmo problema, e isso, depois de controlar a situação, deu-nos o primeiro lugar. Os barcos, com este vento, 23 a 24 nós, começam a ser bastante críticos. É tudo uma questão de treino e táctica. Ficar em primeiro lugar, nesta última regata, foi uma sensação óptima, toda a tripulação ficou muito contente. Fizemos um óptimo trabalho.”

Francisco Lobato – Skipper do XXII Portuguese Sailing Team
“O dia correu bem, melhorámos muito nas largadas em relação a ontem e as manobras também nos estavam a correr bem. Houve uma grande diferença em relação ao dia de ontem. O Bigamist melhorou bastante desde ontem, fizeram algumas alterações à equipa e acho que isso lhes valeu uma boa vantagem. Na última regata de hoje já vínhamos com a vela um bocado partida, tivemos um problema numa peça. Já começava a ser mais difícil controlar a velocidade. Cometemos um erro numa viragem de bordo e perdemos muita velocidade ao contrário dos outros barcos”.

“Ficar no terceiro lugar, no pódio, é um bom objectivo. Sabemos que ultrapassar o Bigamist é muito complicado, mas sim, gostaríamos de ficar em terceiro. No entanto manter este lugar já é muito bom, o que também significa que ficam duas equipas portuguesas no pódio, o que pode ajudar a mais convites para provas como esta. Em relação a patrocinadores também seria uma grande ajuda.”

“Em Portugal há boas equipas, bons velejadores, mas o problema é que faltam mais meios para haver uma maior evolução da modalidade.”

Declarações do velejador alemão Dirk Neumann
O velejador alemão Dirk Neumann que está a bordo da embarcação “Container” é um experiente homem do mar e também da comunicação. Ao longo dos anos foi cumprindo regatas um pouco por todo o mundo:
“Estou muitas vezes nas organizações das grandes regatas, muitas vezes na Alemanha, meu país natal. Pela primeira vez velejo na classe TP 52, tivemos apenas três dias de treino todos juntos. É um barco muito técnico mas de fácil adaptação, muito simples. Com muito vento quase planam em cima das ondas, é um prazer velejar nos TP 52. Nos últimos dois anos estive na Copa de Maiorca, nos últimos dois Grand Prix. Este barco é muito físico , é um desafio permanente, é incrível conseguir que toda a tripulação esteja focada na mesma manobra. Este barco só tem dez dias nem sequer o testámos , chegámos, fizemos as medições, tivemos três de treino e começou a competição. O nosso adversário principal é sem dúvida o Audi Azzurra, é um dos mais fortes, é claro que têm muita experiência, pessoalmente sou fã do Vasco Vascotto. É um velejador muito forte que sabe quando deve ser agressivo. No nosso caso temos bons andamentos e boas largadas”.

Mais à frente numa conversa solta tida antes da largada do dia Dirk explicava:
“Estes barcos são um espectáculo, todos os anos as tripulações elevam os seus níveis , são muito competitivas. É realmente um desafio, as decisões estratégicas são fundamentais, é preciso que haja uma boa equipa de trabalho, um pequeno erro no mar significa a perda de lugares na classificação final. A bordo todos temos uma função que temos que cumprir” completa o velejador.

Luis Figo na Audi MedCup em Cascais

2011-05-20T05:33:00.000-07:00

Luis Figo foi o convidado do veleiro português XXII Portuguese Sailing Team, esta sexta-feira, dia 20 de Maio. O conhecido jogador luso esteve na Marina de Cascais, na Village Audi MedCup com a tripulação de Francisco Lobato e David Aleixo para visitar o espaço da competição e conhecer a embarcação Soto 40 que ocupa neste momento o segundo lugar da classificação geral.

Niklas Zennstrom, CO-Fundador do Skype, é o Skipper do veleiro Ràn (TP52)

2011-05-19T07:05:00.000-07:00

Niklas Zennstrom é um nome que todos conhecemos, engenheiro físico e “Business Administrator”, co-fundador do Skype e do Kazaa, preocupado com os problemas mundiais do clima, os Direitos Humanos, um filantropo que apoia comunidades com problemas graves.

Niklas descobriu o prazer de participar na alta competição num desporto em que a alta tecnologia é cada vez mais uma realidade. Participa desde 2009 em regatas offshore como a Rolex Fastnet Race, as Maxi Yatch World Championship e Sydney to Hobart. Em Cascais marca presença na Audi MedCup enquanto dono e skipper do TP52 sueco Rán.

Niklas Zennstrom é o skipper do TP52 RÀN, uma embarcação totalmente nova, estreada nas regatas de Palma há cerca de um mês. Agora está em águas de Cascais a cumprir a primeira etapa da Audi MedCup. Este sueco que começou a velejar por volta dos sete anos na classe Optimist é agora um velejador de alta competição mas mais conhecido mundialmente como o co-fundador da famosa ferramenta “SKYPE” que mais tarde negociou com a Microsoft por mais de oito mil milhões de dólares.

Muito calmo e simpático, disponível para os jornalistas portugueses com quem tinha marcado encontro logo pela manhã, Niklas falou do seu percurso na vela, desde muito jovem, a sua paixão pelo mar, as férias em família a bordo e o desejo que sempre lhe ficou de um dia poder dedicar-se totalmente à competição. Para ele os desafios são fundamentais e esta embarcação é um desafio permanente.

“Afinal é tudo fácil porque o barco tem uma estrutura muito leve. É um prazer velejar, é muito físico. Temos o barco desde Abril, é um grande desafio, as decisões estratégicas são fundamentais, Temos uma boa equipa de trabalho, todos temos uma função. Competimos juntos nos últimos cinco anos. Em Cascais temos tido sempre bons ventos, apesar da chuva. Na semana anterior estivemos a testar o barco apanhámos umas vezes 25 nós, outras pouco vento, todo o tipo de condições. É muito bom ter uma equipa, no entanto a bordo é tudo muito calmo, muito “cool”, apesar da enorme adrenalina.”

No que diz respeito a adversários fortes Niklas considera o Audi Azzurra muito bem posicionado: “Têm muita experiência, conhecem bem o barco e são uma equipa muito forte. Pessoalmente sou um fã de Vasco Vascotto (estratega), é um velejador muito tranquilo mas sabe quando deve ser agressivo. Nestes veleiros um pequeno erro estraga por completo o resultado.”

Quanto ao nome do veleiro RÀN tem uma explicação náutica: “ De acordo com a tradição viking RÀN é uma deusa que vive no fundo do mar e que captura marinheiros. Só os liberta quando recebe uma barra de ouro”.

Gavin Brady, velejador neozelandês, é o táctico do Ràn em Cascais. Conta com um longo currículo na alta competição, participações na Withbread, em provas de match racing e na Taça América. Aliás é muito critico com o novo formato e as novas embarcações desta competição mundial. Recordamos que em Valença um dos problemas que existiu foi a falta de vento, situação agora resolvida com as novas embarcações muito mais leves, os catamarãs. Partilha da opinião que Cascais tem um dos melhores campos de regata do mundo e considera um enorme desafio estar em Cascais na Audi MedCup:

“Esta organização é um desafio permanente que já tem 6 anos de experiência. No barco basta mudar duas pessoas e é como se tudo se fizesse pela primeira vez. Há que estar todos os pormenores. Pessoalmente gosto destes barcos mais pequenos, são mais nervosos, são a nova geração com alta tecnologia. SE fazemos uma manobra e algo corre mal significa que perdemos para os outros concorrentes. Gosto muito de Cascais, estamos em pleno Atlântico, temos bons ventos. Para além disso tudo está muito bem organizado. Quanto ao nosso barco estamos preparados para este grande desafio”

Campanha Yamaha ajuda à remotorização

2011-05-19T06:54:00.000-07:00

De 1 de Maio a 30 de Junho 2011

A Yamaha propõe-se ajudá-lo(a) a remotorizar a sua embarcação seja qual for a potência e a marca do seu actual motor.

A proposta da Yamaha é muito simples: escolhe o seu novo motor fora de borda Yamaha, entrega o seu velho motor a um dos Concessionários Aderentes à presente campanha e recebe o Bónus Yamaha, a Comparticipação do Concessionário e ainda mais o IVA. A ajuda total permitir-lhe-á adquirir o motor Yamaha com que sempre sonhou.

Saiba junto do seu concessionário aderente quais as Ajudas Totais para cada motor fora de borda.

Estreia Europeia dos Soto 40. Container lidera a frota TP52

2011-05-19T06:43:00.000-07:00

Ontem (18.5.2011) foi um grande dia para a frota dos 52 Series mas hoje é um dia histórico para o Circuito Audi MedCup e para a frota Soto 40 tendo hoje lugar as primeiras regatas desta classe na Europa. 

Parece que esta estreia está abençoada com as boas potenciais condições climatéricas com previsão de vento a soprar de N-NW com 9-14 nós. Tal como ontem as regatas terão lugar no campo de regata da área 2 situado a oeste da Baía de Cascais.

De facto, existem algumas diferenças nas opiniões dos navegadores e conhecedores do tempo de Cascais. O português Hugo Rocha, táctico do Bigamist da frota Soto 40, diz que o vento soprará com um pouco menos de força que o previsto, enquanto o táctico do Patagonia, Nacho Postigo, acredita que poderá chegar ao 18-19 nós.

Hoje a atenção vai estar centrada nos Soto 40 na sua entrada em cena. O Iberdrola é considerada a equipa mais preparada, depois de ter lançado o seu primeiro barco na Europa e com o mais estruturados dos programas de treino a partir da sua base em Valência.

De acordo com os seus rivais ontem demonstraram um trabalho de equipa e uma manobra suave e refinada, mas certamente não são imbatíveis.

Cinco S40 estarão presentes na linha de largada. Duas tripulações Portuguesas, Pedro Mendonça com o Bigamist e Francisco Lobato com a sua equipa no XXII Portuguese Sailing Team, estão a gerar alguma expectativa no público local.

A equipa do Ngoni de Tony Buckingham (GBR), experiente e bem sucedida, tem ainda algumas arestas enquanto que a equipa South America do Patagonia tem como táctico o director técnico do Circuito Audi MedCup.

Na frota os TP52 todos estão muito próximos. O Container (GER) vai para a água com dois pontos de avanço e irá tentar manter o mesmo nível de consistência e performance que demonstrou no primeiro dia deste Circuito Audi MedCup.

Para ambas as classes estão previstas, no dia de hoje, duas regatas. Nesta época irão ser efectuadas um número máximo de oito regatas por prova para os S40 e nove para os TP52, uma redução que reflete a opinião das tripulações para quem as três regatas por dia constituiam um programa excecivamente extenso. Assim para os TP52 isto significa um máximo de 45 regatas ao longo da época, o que incluim uma regata costeira por evento. Aqui em Cascais a regata costeira será Sábado.

Juan Luis Páez (ESP), navegador da equipa espanhola do Iberdrola diz:

“Chegamos à primeira regata um pouco preocupados, mas em parte porque se trata da estreia. Não sabemos como iremos funcionar em termos competitivos, mas temos consciencia que desenvolvemos um bom e sólido trabalho na pré-época. Esta incerteza é tanto maior quanto temos consciencia que somos a equipa que passou mais tempo a trabalhar no barco. Ontem vimos que será uma luta renhida e que vai ser muito dificil vencer. Ainda não conseguimos descobrir se estaremos a velejar melhor com ventos fortes ou fracos, mas penso que somos melhores com ventos constantes sem grandes saltos ou variações de pressão. Poderemos ser vistos como o principal candidato à vitória, mas na realidade todos os barcos são iguais. Ontem ganhamos uma muito renhida a regata, mas o momento em que se comete um erro pode-se cair rapidamente para a quarta, quinta ou última posições.”

Hugo Rocha (POR), táctico do Bigamist (POR): “A minha previsão para hoje é de um pouco menos de vento. Quanto aos barcos excelentes barcos e com uma frota significativa na América do Sul. Na Europa, penso que irão crescer bastante na próxima época.

Os barcos são óptimos para velejar. À bolina têm um comportamento normal e são simples de controlar, já à popa ao cambar são mais físicos e sem roda de leme, por isso mais duros para a tripulação. Na manobra não é um barco fácil.

Ontem não conseguimos fazer uma boa largada, mas melhoramos na segunda bolina, terminando em segundo.

A equipa do Iberdrola é muito boa por isso temos de nos esforçar para os alcançar. Não acredito que existe nenhuma vantagem especial por estarmos em Cascais, nas nossas águas.”

Francisco Lobato (POR), skipper,  XXII Portuguese Sailing Team (POR): “O barco é muito rápido e divertido para velejar. Tudo o que não seja ficar em último será um bom resultado para nós, porque estamos a apreender a lidar com o barco e esta é a primeira vez que velejamos juntos como uma equipa. O Iberdrola e o Bigamist são excelentes equipas. As restantes equipas são experientes, o que não acontece connosco. Acho que estaremos melhor com menos vento, porque acho que estamos um pouco vulneráveis na manobra dos barco com ventos fortes. Por outro lado, estamos confiantes por velejar em casa, por conhecermos o campo de regata e sabermos a forma como se comporta.”

Nazaré recria Arte Xávega em Maio e Junho

2011-05-04T04:11:00.000-07:00

A Arte Xávega vai regressar à praia da Nazaré, nas tardes de sábado de Maio e Junho.

A partir de 14 de Maio, a Câmara Municipal da Nazaré volta a promover a recriação desta tradicional arte de pesca, pelas 16 horas, no areal da Nazaré, em frente ao Posto de Turismo.

A última das companhas da xávega registada na Capitania da Nazaré sai ao mar durante a manhã, na embarcação típica desta arte, para lançar as redes que, à tarde, são “aladas” (puxadas) a partir de terra, por homens, mulheres e crianças. Este é o momento mais visível e mais emblemático da recriação, também participado por muitos turistas.

O peixe capturado é, posteriormente, vendido numa improvisada lota de praia, reconstituindo também os antigos processos de venda, nomeadamente o “chui” – o sinal de compra do pescado.

A arte xávega é um dos mais antigos e característicos processos de pesca artesanal da Nazaré. Foi introduzida em meados do século XVIII pelos pescadores vindos de Ílhavo e da Costa de Lavos, que se fixaram na nova praia. Com eles trouxeram as grandes redes de arrasto, que aqui foram modificadas e adaptadas às condições da costa nazarena, tornando-se mais pequenas e mais eficazes na faina.

Também os barcos foram moldados, pelos calafates locais, a este tipo de rebentação e ondulação. Assim, nasceu o emblemático barco-de-bico ou da xávega, de fundo achatado a prolongar-se arqueado até à proa, que remata num bico aguçado, de ré cortada e sem quilha. Formato adequado para entrar ao mar sem se virar e para encalhar mais facilmente.

A arte xávega caiu em desuso nas últimas décadas do século XX, devido a factores de ordem económica e social e, sobretudo, pelo avanço da tecnologia de captura de pescado. Todavia, os esforços conjuntos da autarquia, entidades locais e pescadores têm tentado preservar e reavivar esta memória, numa iniciativa que decorre desde 1995.

Promover a animação do areal da praia da Nazaré e divulgar alguns dos aspectos mais emblemáticos da cultura marítima local são os principais objectivos desta iniciativa.

Nota: A realização da Arte Xávega está condicionada ao estado do mar e das condições climatéricas.

Brigada do Mar

2011-05-04T04:08:00.000-07:00

Sábado, 7 de Maio às 9:00 - 22/5 às 18:00

Local: Frente Atlântica do Concelho de Grândola

Organização: Município Grândola

Mais informação

O movimento Brigada do Mar regressa pelo terceiro ano consecutivo, entre os dias 7 e 22 de Maio, para uma acção de limpeza ao longo dos 45km da Frente Atlântica, no Concelho de Grândola.

Margarida Pinto Correia irá juntar-se novamente a esta acção de limpeza, entre Melides e Tróia, no fim-de-semana de 14 e 15 de Maio.

Mais informações

http://brigadadomar.blogspot.com/ www.cm-grandola.pt

Seminário – Primeiros Socorros a bordo

2011-05-04T04:05:00.000-07:00

Sábado, 7 de Maio · 9:00 – 12:00

Local: Forte Dos Oitavos, Estrada do Guincho - 2750 Cascais

Organização: Confiquatro Desportos Náuticos

Mais informação

É no Forte dos Oitavos que será o lançamento do 1º dos Seminários que a Confiquatro irá organizar este ano.

Cada desportista, inclusive o navegador, deve ter noções básicas de primeiros socorros, de maneira a poder actuar perante uma situação de emergência.

Tão importante como Saber actuar está a capacidade de sermos capazes de Prevenir,... minimizando desta forma os riscos de emergência médica vividos a bordo. "Existe prevenção que nos permita antecipar imprevistos a várias milhas da costa? Como evitar correr riscos?".

Esta e outras questões serão respondidas neste seminário que foi pensado para ser útil a todos os navegadores responsáveis.

A Saúde a bordo é o tema que o Dr. Pedro Ferreira, médico-cirurgião, abordará durante o seminário. Numa sessão em que os participantes serão convidados a colocar em prática as técnicas aprendidas (com recurso a um manequim especialmente concebido para o efeito) o objectivo é claro: 'prevenir e enfrentar uma emergência a bordo.'

Não perca a ocasião. Prevenir é melhor do que curar!

Para participar basta enviar a inscrição, deixando o seu nome e um contacto telefónico, para escola.nautica@confiquatro.pt ou entrando em contacto através do 213 627 985.

Petição para a criação da Comissão Parlamentar para as Políticas do Mar

2011-05-04T04:01:00.000-07:00

Um grupo de cidadãos entregou, no passado dia 19 de Abril, o pedido ao Presidente da Assembleia da República e Presidentes dos Grupos Parlamentares para a criação da Comissão Parlamentar para as Políticas do Mar.

Em paralelo, lançou uma petição online, onde são explicados os motivos, para a qual se pretende um elevado número de assinaturas, a fim de dar um forte sinal político da vontade de muitos cidadãos portugueses.

É importante que o universo da Náutica de Recreio se una na defesa dos seus interesses particulares e gerais de Portugal. O país precisa do Mar para se desenvolver e sair deste marasmo intelectual e económico em que nos encontramos.

É essencial o apoio de todos a esta iniciativa, para o que bastará assinar em http://www.fem.pt/cppm. Neste site, estão também cópias das cartas entregues, cidadãos promotores da iniciativa, assim como a exposição de motivos.

Seth Sailing Team sagra-se vice-campeã do Trofeo Sir Thomas Lipton pelo segundo ano consecutivo!

2011-04-03T05:44:00.000-07:00

A Seth Sailing Team realizou hoje (03.04.2011) o quarto e último dia do Troféu Sir Thomas Lipton, prova do circuito mundial de match race de grau 2 da ISAF (Federação Internacional de Vela).

A Seth Sailing Team que tinha terminado o dia de ontem a perder na final contra a equipa do australiano Keith Swinton por 2-1, não teve qualquer hipótese de inverter essa situação devido à falta de vento que se fez sentir hoje na baía de Jávea e que não permitiu realizar qualquer regata. Por este motivo, a equipa australiana leva assim o troféu para casa e a Seth Sailing Team termina em igual posição que no ano passado.

“Fizemos um excelente campeonato a todos os níveis e dia para dia fomos melhorando muito a nossa performance. Reunir uma equipa e navegar juntos pela primeira vez não é nada fácil numa disciplina como o match racing em que a boa coordenação entre todos os elementos é fundamental. A equipa fez um trabalho fantástico e estamos muito satisfeitos com o resultado obtido!” comentou o skipper da Seth Sailing Team Álvaro Marinho

A Seth Sailing Team agradece também a disponibilidade de Marcos Iglesias, trimmer do Desafio Espanhol na última Americaʼs Cup, pela ajuda que deu à equipa aquando da lesão de Luis Brito.

Este foi o terceiro ano que a Seth Sailing Team competiu no Troféu Sir Thomas Lipton e foi também pela terceira vez que a equipa logrou estar na final, um saldo muito positivo!

O Integral detecta matéria instantes antes de ser sugada

2011-03-29T04:31:00.000-07:00

O observatório de raios gama da ESA, Integral, detectou matéria extremamente quente, apenas um milisegundo antes de entrar para o esquecimento de um buraco negro. Mas estará mesmo condenado? Esta observação única sugere que parte da matéria poderá conseguir escapar.

Ninguém quererá estar tão próximo de um buraco negro. A algumas centenas de quilómetros da sua superfície mortal, o espaço é uma agitação de partículas e radiação. Vastas tempestades de partículas ficam condenadas, a velocidades próximas à da luz, elevando a temperatura até aos milhões de graus.

Normalmente, demora apenas um milisegundo até as partículas atravessarem esta distância final, mas poderá haver esperança para uma pequena parte delas.

Graças às novas observações do Integral, os astrónomos sabem agora que esta região caótica está enredada em campos magnéticos.

Esta foi a primeira vez que foram identificados campos magnéticos tão próximo de um buraco negro. Mais importante ainda, o Integral mostra que estes são campos magnéticos estruturados, que formam um túnel de escape para algumas partículas condenadas.

O Integral vê o Cygnus X-1

A descoberta foi feita pela equipa de Philippe Laurent, CEA Saclay, França, através do estudo do buraco negro Cygnus X-1, que está a desfazer uma estrela vizinha, alimentando-se do seu gás.

Os seus dados parecem mostrar que o campo magnético é suficientemente forte para roubar partículas ao campo gravitacional do buraco negro, puxando-os para fora e criando jactos de matéria para o espaço. As partículas nestes jactos são levadas para trajectórias em espiral, no percurso dentro do campo magnético até à liberdade e isto está a afectar uma propriedade dos raios gama, conhecida como polarização.

Tal como a luz visível, os raios gama são uma espécie de onda e a orientação da onda denomina-se polarização. Quando uma partícula com velocidade gira num campo magnético produz um tipo de luz, conhecida como emissão de sincrotrão, que apresenta um padrão específico de polarização. Foi esta polarização que a equipa encontrou nos raios gama. Foi uma observação difícil de conseguir.

“Tivemos de recorrer a quase todas as observações que o Integral fez do Cygnus X-1 para conseguir esta detecção,” diz Laurent.

O Integral, visão de artista

Acumuladas ao longo de sete anos, estas observações repetidas do buraco negro somam agora cinco milhões de segundos de tempo de observação, o equivalente a fazer uma única imagem com um tempo de exposição de dois meses. A equipa de Laurent juntou-as todas para criar esta exposição.

“Ainda não sabemos exactamente como é que a matéria a cair se transforma nos jactos. Há um grande debate entre os teóricos; estas observações irão ajudar a decidir,” diz Laurent.

Os jactos à volta dos buracos negros já tinham sido observados por radio telescopios mas estas não conseguem apanhar o buraco negro com o detalhe suficiente para se saber com exactidão a que distância surgem. Isto faz com que estas observações do Integral tenham um valor inestimável.

"Esta descoberta das emissão polarizada de um jacto do buraco negro é uma demonstração única de que o Integral, que está a cobrir a banda da alta energia no largo espectro de missões científicas da ESA, continua a produzir resultados essenciais, mais de oito anos depois do seu lançamento," diz Christoph Winkler, cientista de projecto da ESA para o Integral.

Créditos: ESA©

VI Edição da Semana da Juventude em Peniche

2011-03-29T02:49:00.000-07:00

A Câmara Municipal de Peniche, em parceria com Associações e Grupos Juvenis e projectos de cariz juvenil, vai levar a cabo a VI Edição da Semana da Juventude, a decorrer entre os dias 7 e 15 de Abril de 2011.

A Semana da Juventude pretende ser um contributo para a divulgação e promoção das acções levadas a cabo pelas diversas Associações e Grupos juvenis do concelho de Peniche, para a troca de sinergias e para o reforço da concertação, com o objectivo de criar uma rede associativa juvenil mais coesa e solidária que possa partilhar objectivos comuns.

Em termos mais específicos, a edição 2011 da semana da juventude tem como objectivos promover o associativismo juvenil enquanto instrumento:

- Impulsionador da participação cívica;

- Promotor de adequação de estilos de vida saudáveis;

- Mobilizador, dinamizador e manifestação do voluntariado.

Para saber mais: http://www.cm-peniche.pt/News/newsdetail.aspx?news=3c9cc297-00cc-42ac-80af-5fda064f2554

Caravela Vera Cruz realiza primeira actividade de Treino de Mar

2011-03-29T02:44:00.000-07:00

A Caravela Vera Cruz realizou, nos dias 26 e 27 de Março, a sua primeira actividade de Treino de Mar do ano.

Todos os meses a embarcação sai com novos tripulantes e muita juventude, prosseguindo o objectivo mais importante da Aporvela – Associação Portuguesa de Treino de Vela – sensibilizar os mais novos para as actividades do mar.

Réplica fiel das embarcações quinhentistas portuguesas, saiu de Lisboa na sexta-feira à tarde e regressou no domingo, tendo todos os tripulantes sido chamados, em modo de estreia, às manobras com vergas e velas, à navegação, ao leme, à manutenção geral e à cozinha.

Depois de uma noite em que a Caravela fundeou em Cascais, ainda houve tempo para mais baptismos e alguns dos mais novos decidiram arriscar um banho em plena baía.

A bordo estiveram ainda dois jovens da Associação Novo Futuro que receberam baptismos de mar. A Aporvela dá assim sequência a uma série de protocolos que tem vindo a estabelecer para oferecer experiências de mar a jovens desfavorecidos.

Mais informações sobre as actividades da Aporvela e fotografias deste fim-de-semana em www.aporvela.pt

Seth Sailing Team inicia época 2011 em Jávea!

2011-03-29T02:41:00.000-07:00

A Seth Sailing Team viaja já amanhã para o Troféu Sir Thomas Lipton, prova de grau 2 da ISAF do circuito mundial de match race que se realizará em Jávea (Comunidade Valenciana) de 31 de Março a 3 de Abril.

Presentes estarão alguns dos melhores match racers da actual idade, naquela que é já uma prova de referência mundial pela sua excelente organização e nível competitivo.

O francês Pierre Antoine Morvan (vencedor do ano passado e sétimo do Ranking Mundial), o italiano Simone Ferrarese (21º do Ranking Mundial), o dinamarquês Mads Ebler (Campeão da Europa 2010) o australiano Keith Swinton (28º do Ranking Mundial) e a armada espanhola constituída por Manuel Weiller, José Ponce e Dani Maestre são alguns dos skippers que

tentarão levar a sua equipa à vitória.

A Seth Sailing Team apresenta algumas alterações na equipa em relação ao ano passado, onde Gil Conde (proa do TP52 Bigamist de Pedro Mendonça) substitui António Fontes durante todo o ano de 2011 e Diogo Cayolla volta a colaborar com a equipa em substituição de Nuno Barreto (impossibilitado de estar com a Seth Sailing Team para o Troféu Sir Thomas Lipton). O sempre “titular” Luis Brito irá ajudar mais uma vez a equipa a competir ao mais alto nível internacional.

12º RaidCat Vortal

2011-03-29T02:38:00.000-07:00

Os melhores praticantes da Vela em Catamarã competem entre 9 e 10 de Abril no Campo de Regatas Lisboa / Oeiras / Cascais.

Depois do sucesso da edição anterior, o concelho de Oeiras volta a receber no Clube Desportivo de Paço de Arcos, o RaidCat Vortal, uma prova internacional de Catamarãs de vela ligeira aberta a todas as classes e inserida no Circuito Nacional da modalidade. O evento realiza-se entre 9 e 10 de Abril, entre a praia de Paço de Arcos, Lisboa e Cascais prevendo-se a participação de 40 Catamarãs e cerca de 120 pessoas, entre velejadores e organização

O RaidCat 2010 tem início oficial no dia 9 de Abril, pelas 13h00, com o primeiro raid

Paço de Arcos / Oeiras / Cascais. Depois de um Lanche de Mar, será realizado o segundo raid, entre as 15h00 e as 17h30 com largada em Cascais e chegada a Paço de Arcos.

À noite, pelas 20h00, decorre um Jantar Buffet no Restaurante Bar “Xafarika” na praia de Paço de Arcos.

O RaidCat Vortal prossegue no dia 10, pelas 12h00, com um raid Paço de Arcos / Lisboa / Paço de Arcos

Pelas 17h00, tem lugar a cerimónia da entrega de prémios no CDPA.

Oeiras volta ser o concelho escolhido para a sede da prova pelas excelentes condições naturais para a prática de desportos náuticos, pelos bons acessos e pela ligação histórica ao mar.

Pedro Bica, responsável pela organização do RaidCat Vortal e director da APCHC -

Associação Portuguesa da Classe Hobie Cat está confiante no sucesso da edição 2011.

“O RaidCat é já uma referência no mundo náutico, e graças a uma localização reconhecida a nível internacional como das melhores zonas de Regata da Europa, estamos confiantes que uma vez mais este evento ficará na memória dos velejadores. Este ano, mesmo com todas as condicionantes económicas, conseguimos montar um evento ainda mais espectacular para o público e que de certeza a entusiasmará todos os que nos acompanharem ao longo da marginal e passeio marítimo”, avança Pedro Bica.

As inscrições são limitadas e podem ser feitas até ao dia 31 de Março de 2011, no site

oficial da prova, em http://portugal.hobieclass.com