• TAROM încheie un acord de code sharing cu Etihad.
• ANAF vrea să facă și magazin online. ANAF a încasat 18 milioane de lei din licitațiile online, până acum.
• Stația Supercharger din Militari apare din nou pe harta oficială ca fiind în construcție. Este gata de la începutul anului, dar nedeschisă, de fapt.
• Manipularea ROBOR: încă nu a zis nimeni cu cât a fost crescut artificial indicele ROBOR de cele 10 bănci și schimbul de informații dintre ele. 0,1%? 0,5%? 0,03%? Puteți citi aici decizia Consiliului Concurenței și cum toate băncile se declară nevinovate, spunând că au transmis informații între ele pentru că așa le obligă legea.
• Revoluția Prețurilor la eMAG.

Cele mai importante știri:

• Wizz Air va oferi internet la bordul avioanelor sale, începând cu 2027, prin Starlink. Nu au fost date alte detalii.
• iOS 27 va face aplicațiile să se lanseze mai rapid pe iPhone.
• Peste 20.000 de conturi Instagram au fost furate de hackeri care pur și simplu au cerut botului Meta AI să le dea parola.
• Windows 11 îți va permite să elimini rezultatele Bing din meniul Start și Search.

Altele:

• NVIDIA anunță un parteneriat cu SK Hynix pentru memorie.
• Leak cu designul lui Samsung S26 FE.
• Samsung Flip8 va folosi Exynos 2600 în Europa.

Articolul Știrile zilei despre tehnologie – 9 iunie 2026 a apărut pe nwradu blog.

Pe iPhone-uri, iOS 27 va aduce în primul rând un spor de performanță. Apple a făcut diverse optimizări și oficial s-au spus următoarele:

• aplicațiile se vor lansa cu până la 30% mai repede, inclusiv aplicațiile 3rd party.
• fotografiile vor apărea mult mai rapid în Photos. (Nu mi-am dat seama că asta ar fi o problemă.)
• transferurile pe AirDrop vor fi cu până la 80% mai rapide. (Probabil au schimbat protocolul de comunicație Wi-Fi.)
• transferul și căutarea prin fișiere, în Files pe iPadOS, va fi de până la 5 ori mai rapidă.

Not bad. Nimeni nu s-a plâns vreodată că aude că telefonul pe care-l are deja în mână va deveni mai rapid, în special având în vedere că iOS 27 va fi disponibil inclusiv pentru iPhone 11, care a fost lansat în 2019.

Tot cei de la Apple au spus că vor implementa și un mecanism mai inteligent de comutare între Wi-Fi și rețeaua mobilă de date. Acesta ar trebui să elimine tot felul de momente nedorite când te conectezi la o rețea Wi-Fi doar pentru că treci prin dreptul ei sau pentru că ești în acoperirea de semnal, dar acesta este foarte slab.

Important pentru cei care au o problemă cu Liquid Glass este anunțul că Apple nu-ți mai impune gradul de transparență al meniurilor și butoanelor, ci vei putea alege de la complet transparent la complet opac astfel de setări. Nice! Eu o să-l las ca până acum, nu mă deranjează setarea actuală.

Au mai anunțat și că viitorul MacOS se va numi Golden Gate. Principala îmbunătățire va fi la design, care va fi rafinat și va deveni unitar în aspectul său. Anterior am văzut diverși oameni cu ochi de designer plângându-se că anumite ferestre au colțurile diferit rotunjite, că unele meniuri sunt greu de înțeles etc. Altfel spus, lucruri care țin de “paradigma” design-ului, nu musai ceva care să-ți facă munca mai rapidă.

Pe de altă parte, produsele Apple au marșat întotdeauna și pe design și aspect premium, nu doar pe funcționalitate, așa că o astfel de corectare de detalii nu mă miră. În colțul opus al ringului, Windows încă are vreo două Control Panel, iar opțiunile de Screen Saver arată un monitor CRT, dar să nu divagăm.

AirPods-urile vor avea un egalizator customizabil. Asta este bine. Momentan trebuie să te bazezi pe cel din Spotify, de exemplu, dacă vrei să modifici cum se aude muzica în căștile Apple.

Albumele Shared din Photos și iCloud vor suporta fotografii la rezoluție întreagă, o altă veste bună pentru cei ce le folosesc. Sunt utile pentru părinți, de exemplu, ca să facă un album shared între ei și actualizat automat cu fotografii cu copilul.

Aproape tot restul prezentării a fost concentrat pe noul Siri AI și pe Apple Intelligence. Despre Siri AI termin rapid de zis: este mai bun, vorbește mai natural, poți purta conversații fluente și îi poți cere AI-ului informații sau da taskuri complexe. Găsiți aici toate detaliile. Siri AI nu va fi însă disponibil în Europa, iar chiar și în SUA se va lansa în beta în SUA.

În ce privește Apple Intelligence la modul general, au fost anunțate tot felul de funcții interesante, dar oarecum ce te aștepți de la integrarea AI-ului în aplicații. Ce mi-a atras mie atenția:

Safari va putea grupa tab-urile deschise în funcție de subiectul lor, ceea ce poate părea o idee bună pentru cei care fac mai multe lucruri deodată.

Tot în Safari, îi vei putea cere AI-ului să-ți codeze pe loc o extensie de browser care să facă ce dorești tu. Interesantă ideea.

Aplicația Home îți va face un rezumat a ceea ce au înregistrat camerele tale de supraveghere.

În Shortcuts, vei putea descrie în limbaj natural ce automatizare vrei să faci (s-a dat exemplul trimiterii automate a unui mesaj către soț/soție, când pleci de la muncă, împreună cu ora la care vei sosi acasă). Eu folosesc diverse Shortcuts, mi se pare o funcție de tipul “hidden gem” pe iPhone-uri, dar m-am luptat un pic cu limbajul de scripting de acolo și nu ar fi deloc rău să te ajute AI-ul să faci ce trebuie.

AI-ul va înțelege mai bine ce faci în diverse aplicații, poate sugera direct numele unui eveniment de adăugat în calendar sau îți face direct o listă de fotografii din care să alegi ce vrei să trimiți unui prieten, în funcție de conversația anterioară. De exemplu, dacă aș zice cuiva “să vezi ce chestie tare a făcut Alice astăzi” și apoi intru în meniul de a atașa o fotografie, îmi va sugera direct fotografiile recente cu Alice. Then again, pe la noi majoritatea folosește WhatsApp sau Messenger, nu Messages din iOS.

Poate cea mai utilă funcție: cea de editare de fotografii, în sensul că poți elimina obiecte nedorite, poți extinde fundalul etc. Apple spune că folosește modele AI mai complexe pentru asta, care dau rezultate mai bune.

Nu mi-a fost însă clar câte din astfel de funcții vor fi disponibile în Europa și când. Nu tot ce ține de Apple Intelligence este disponibil și aici. De asemenea, unele funcții au o limită zilnică, procesarea fiind făcută de serverele Apple. Astfel de detalii rămân de văzut în viitor.

Articolul Ce mi-a plăcut mie din noutățile anunțate pentru iOS 27 și MacOS 27 la WWDC: a apărut pe nwradu blog.

Cursa aceasta din Monte Carlo cred că a fost prima despre care nu se poate spune că a fost plictisitoare, raportat la ultimii ani. În principiu, cred că am văzut o singură depășire și asta în ultimele tururi și pentru locuri care nu contau. Pe circuit, însă, au fost penalizați vreo 10 piloți, a ieșit de două ori safety car-ul și a fost inclusiv un steag roșu pentru verificarea asfaltului.

Șocurile mari au venit însă din alte părți. Verstappen a abandonat la start. Leclerc, favorit pentru locul 2, a ieșit in decor cu puțin înainte de finalul cursei. Aston Martin a luat primul punct al sezonului. Mecanicii Mercedes au făcut o greșeală uriașă (dar amuzantă, nu?) cu Russell. Kim Kardashian a fost prezentă pentru a-l sprijini pe Hamilton. Antonelli ia șanse tot mai mari la primul său titlu mondial.

Bitdefender aniversează 25 de ani și marchează acest moment prin Circuitul Bitdefender. În contextul parteneriatului cu Scuderia Ferrari HP, monopostul ajunge în orașele unde Bitdefender dezvoltă tehnologie recunoscută la nivel global.

Monopostul Scuderia Ferrari HP poate fi văzut în București (Băneasa Shopping City, 22–24 mai), Cluj-Napoca (Iulius Mall, 26 mai – 1 iunie), Iași (Palas Mall, 3 – 7 iunie) și Timișoara (Iulius Town, 9 – 14 iunie).

Aflați mai multe aici pe Youtube.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Am văzut niște zvonuri care spuneau că Bottas ar putea fi înlocuit la Cadillac cu Colton Herta, dacă acesta își strânge punctele de licență. Cred că este o posibilitate reală, Herta este american, sunt sigur că ținta finală pentru Cadillac este să aducă un pilot american în line-up. Perez atrage publicul mexican, zeci de milioane de oameni, pe când Bottas… să zicem că finlandezii se uită oricum la F1.

Cursa din Las Vegas a fost prelungită până în 2037, ceea ce n-a mirat pe nimeni.

Poate mai important, Leclerc și-a prelungit contractul cu Ferrari. Asta nu m-a mirat deloc, părea o simplă formalitate chiar. Probabil că va avea o carieră lungă la Ferrari. Cel mai probabil Hamilton se va retrage peste câțiva ani și echipa îl va curta pe Antonelli, dacă va avea cum.

Formula 1 a făcut niște modificări la monoposturi pentru această cursă. Aripile active au fost dezactivate, au stat pe poziția închis toată cursa, și modul overtake a fost de asemenea dezactivat. Practic, s-a pilotat aproape ca în modul clasic, dar cu mașini hibride. Piloții au spus că nu va conta asta, Monte Carlo nefiind un circuit de viteză.

FIA a vrut să prevină situațiile limită în care, în tunel, un pilot ar avea viteză mare și altul ar fi lent pentru că tocmai încarcă bateria, ceea ce ar putea duce la un accident foarte grav în acel spațiu închis.

CALIFICĂRI

Au fost disputate, dar în cele din urmă ordinea de start avea să fie Antonelli, Verstappen, Hamilton și Leclerc, Hadjar și Russell, apoi cele două McLaren. Mi se părea că Verstappen avea șanse la victorie, cu un start bun, pentru că pe Monaco este practic imposibil de depășit.

Dezamăgirea mare a fost pentru Russell, care știa practic că nu poate recupera puncte față de Antonelli cu un start de pe locul 6.

CURSA

Mașina lui Verstappen a dat ecran albastru sau ceva așa la start. Din fericire a fost ocolit cu succes de toți ceilalți piloți, dar olandezul s-a retras din primul tur și probabil s-a dus direct acasă, că locuiește în Monte Carlo.

Antonelli a plecat bine, pare că a învățat să ia starturi bune, și a condus și chiar s-a detașat. În spatele lui se aflau Hamilton și Leclerc, Gasly a urcat câteva poziții, iar Russell încerca să treacă de Hadjar.

A urmat apoi un șir foarte lung de penalizări (le găsiți aici pe toate) pentru viteză prea mare la boxe, când s-a efectuat primul schimb de pneuri. Atât de multe, vreo 8 piloți cred, încât părea că oficialii nu măsoară bine ceva acolo. Penalizările se dau și pentru 60,1 km/h în zona de 60 km/h, nu există toleranțe. Din ce am auzit, mulți piloți tăiau intrarea șerpuită în boxe și la calcul ieșea o viteză medie mai mare pe acea bucată (pentru că o parcurgeau mai repede decât era normal), dar nu știu dacă este adevărat.

Oricum, Hamilton și Russell au fost astfel penalizați, alături de mulți alții. Hadjar părea că are o problemă cu motorul, dar Russell tot nu a putut să-l depășească decât prin undercut la boxe.

Toate acele penalizări ar fi urmat să se adauge la timpul final al fiecărui pilot, întrucât nu mai era programată o altă oprire la boxe unde mașinile să stea întâi 5 secunde neatinse. Apoi, Stroll a făcut ceea ce face el de obicei pe circuit, a abandonat după ce nu a luat un viraj bine și a lovit parapetul, ceea ce a adus un safety car și intrarea tuturor piloților la boxe.

Hamilton a ieșit cel mai bine. A intrat într-un moment prielnic, a efectuat penalizarea de 5 secunde, a schimbat, a ieșit tot pe locul 2. Fără acel safety car, ar fi pierdut la final locul 2 pentru că Leclerc era chiar în spatele său, la mai puțin de 5 secunde.

Intrând sub safety car, ambii piloți Ferrari au intrat de fapt în același tur la boxe, iar Leclerc a fost silit să aștept la schimbul de pneuri în spatele lui Hamilton, inclusiv în acele 5 secunde cât acesta a efectuat penalizarea. Leclerc a fost un pic supărat pe radio pentru asta, dar fără motiv. Cred că ar fi pierdut mult mai mult timp dacă rămâne pe circuit cu pneuri vechi.

La Russell a fost show. Antonelli a intrat la boxe, a schimbat, totul bine. În spatele său vine Russell, care l-a așteptat să schimbe. În viteza de atunci, în sarabanda opririlor la boxe, cum ar fi zis Micky Alexandrescu, mecanicii Mercedes au pus direct mâna pe mașina lui Russell și i-au schimbat și lui pneurile. Ar fi trebuit să aștepte întâi 5 secunde fără să-l atingă.

Se vedea lipsa de comunicare și greșeala de la standuri. Nu toți mecanicii s-au apucat de schimbat pneurile, a fost confuzie mare. Russell a zis că este dispus să intre în turul următor și să stea 5 secunde, dar era prea târziu. La acea primă intrare s-a considerat că nu și-a luat penalizarea cum trebuie și a fost penalizat suplimentar cu un drive through.

Un pic mai târziu, după reluarea cursei, Leclerc iese și el în decor tot în același loc ca Stroll. Problemă cu frânele, a spus după aceea. Se pare că Ferrari are o problemă cu sistemul de frânare și încearcă diverse soluții pentru a rezolva asta. Mașina lui Hamilton are alt sistem, care pare că funcționează fără probleme. Probabil din cursa următoare îl va avea și Leclerc.

Fiind cursa lui de casă, unde avea chiar șanse la locul 2, Leclerc a fost nervos pe bună dreptate. Din nou safety car și chiar steag roșu pentru ca oficialii să inspecteze acel viraj, unde părea a fi o problemă la asfalt. Oraș de miliardari, dar n-au și ei un Negoiță care să asfalteze rapid o groapă, să pună și borduri din acelea frumoase… au de învățat de la noi, aș zice eu.

Anyway, cursa s-a reluat cu un nou start de pe grilă. 1️⃣Antonelli din nou a plecat bine și a câștigat. Italianul a pilotat chiar fără reproș întreaga cursă. Două starturi perfecte, fastest lap după fastest lap chiar și când nu era cazul să tragă tare, a intrat la boxe fără penalizare, nu a greșit nicăieri și a pilotat perfect.

În spatele lui, 2️⃣Hamilton a terminat pe locul 2, urmat însă de 3️⃣Hadjar, care a profitat de penalizarea lui Russell și alte circumstanțe pentru a lua locul 3, primul său podium pentru Red Bull. Tsunoda, undeva în fața televizorului, a murit de ciudă. Hadjar a terminat cursa urmând să fie investigat după aceea pentru o greșeală, dar a fost anunțat ulterior că nu a fost penalizat și își păstrează locul.

4️⃣Piastri a terminat pe 4 și, după atâtea abandonuri și penalizări, pe locul 5 a ajuns 5️⃣Lawson. Cred că nici nu i-au arătat camerele video în această cursă.

Undeva în spate, Perez a terminat pe locul 10, primul punct pentru Cadillac. Apoi a fost anunțat că a fost penalizat pentru nu unul, ci două starturi greșite, a pierdut locul 10 și acesta i-a revenit lui Alonso. Primul punct pentru Aston Martin!

Russell, în schimb, a terminat cursa pe locul 12, fără a lua puncte, cea mai rea situație posibilă pentru șansele sale la titlu.

Au fost și multe probleme tehnice terminate cu abandonuri. Este normal pentru o nouă tehnologie auto. Se vor rezolva în timp. În ultimii doi ani, de exemplu, aproape că nu au fost abandonuri tehnice, atât de fiabile deveniseră toate monoposturile.

The Good:

• Antonelli pentru o cursă perfectă.
• Hadjar pentru o cursă foarte bună, deși a avut mici probleme cu monopostul. V-am spus, mi se pare unul dintre piloții foarte talentați ai noii generații.
• Alonso pentru o cursă terminată în puncte.

The Bad:

• Williams pentru niște decizii ilogice. La un moment dat au inversat piloții, apoi alte probleme doar i-au făcut să piardă fiecare câte un loc.
• Mercedes pentru greșeala cu Russell, care altfel avea șanse poate chiar la podium. Așa, nu a luat nici un punct.
• Norris a abandonat cu probleme la monopost, iar McLaren pare să aibă o problemă de fond cu fiabilitatea.
• Perez a greșit de două ori startul. Prima oară s-a așezat pe grila de start în locul lui Bortoleto, care s-a retras, luând startul de pe 16 în loc de 18. La al doilea start, a avut monopostul în afara grilei vopsite pe asfalt.

CLASAMENTE

Antonelli ia un avans serios față de Russell, sunt 68 de puncte acolo. Hamilton urcă pe locul 2, trecând și de Leclerc, dar vin câteva circuite rapide pe care cred că Mercedes are șanse la noi clasări 1-2 și Russell poate recupera din deficit.

În clasamentul echipelor, Aston Martin a luat primul punct. Cred că se conturează o luptă interesantă pentru locul 5 între Alpine, Racing Bulls și chiar și Haas.

Articolul Formula 1 în Monaco: multe penalizări și greșeli uriașe la pitstop a apărut pe nwradu blog.

• Sameday închide operațiunile din Ungaria, inclusiv rețeaua Easybox, după ce nu a reușit să le vândă.
• Thales va angaja și mai mulți oameni în România.

Cele mai importante știri:

• Guvernul american vrea acțiuni la OpenAI și alte companii AI.
• NASA va lansa telescopul Nancy Grace Roman la final de august.

Altele:

• Influenceri plățiți de Polymarket și Kalshi spuneau că alegerile din Los Angeles au fost furate.
• OpenAI lansează Lockdown Mode, protecție pentru atacurile cu injecție de cod.
• Intel lucrează la o tehnologie de generare de cadre care nu ar adăuga latență.
• Trilogia Hitman va fi remasterizată. După succesul 007 First Light, este decizia perfectă.

Articolul Știrile zilei despre tehnologie – 8 iunie 2026 a apărut pe nwradu blog.

Iată una dintre cele mai surprinzătoare știri ale anului: Sameday a anunțat că va închide operațiunile din Ungaria în perioada următoare, concediind toți angajații și oprind rețeaua Easybox.

Sameday voia să vândă operațiunile din Ungaria către o companie controlată de Austrian Post, dar guvernul maghiar, controlat pe atunci de Orban, a interzis tranzacția. Probabil ca să nu piardă bani în continuare, Sameday a ales acum să închidă totul. Din ce înțeleg, Easybox-urile, în jur de 1000 de bucăți, vor fi demontate și aduse în România pentru a suplimenta rețeaua de aici.

Sameday a cumpărat acum ceva vreme în Ungaria un operator logistic numit Pactic, pe care-l deține în continuare și care va funcționa în continuare. Probabil că operațiunile de export ale eMAG și altor selleri din marketplace și de curierat general spre Ungaria și restul Europei vor fi efectuate prin colaborarea cu Pactic, dar pentru câtă vreme?

Anunțul acesta, destul de brusc și sec, ridică însă diverse semne de întrebare pentru alte lucruri. De exemplu:

1️⃣ Cum vor fi afectate vânzările eMAG în Ungaria? Bănuiesc că Sameday, parte din grupul Dante International, le oferea cele mai bune tarife pentru logistică și transport de marfă. Dacă aceste costuri vor crește, rămâne de văzut cum va evolua profitabilitatea și cota de piață a eMAG & parteneri acolo.

2️⃣De altfel, pentru sellerii din marketplace probabil este o situație mai complicată. eMAG îi atrage pe mulți și prin posibilitatea de a vinde peste granițe, în Bulgaria și Ungaria, beneficiind de infrastructura logistică dezvoltată de eMAG și Sameday, adică depozite și sute de camioane de marfă. Dacă vor crește aceste costuri, probabil că un alt pilon al business-ului va începe să scârțâie.

3️⃣ Nu pot să nu mă întreb dacă lucrurile ar fi stat altfel și Sameday ar fi rămas în business în Ungaria dacă statul român ar fi făcut mai din timp autostrăzi către maghiari. S-a zis la fiecare conferință a oricărui mare transportator din România, nu doar la Sameday, că autostrada aduce o economie de timp de câteva ore, ceea ce înseamnă economie și de carburant, plus servicii mai rapide, mai competitive. Sau căi ferate pentru transporturi rapide, whatever.

4️⃣ Prețurile crescute și fluctuante la combustibil probabil le-au determinat decizia de oprire. Acum vreo lună, la conferința anuală, cei de la eMAG spuneau că-și făcuseră bugetul pe un cost de 8 lei/litru de motorină. În prezent este vreo 9,5 lei/litru.

O creștere din aceasta de 20% a costului respectiv te duce rapid de la o “pierdere strategică pentru că facem investiții” la “pierdere în care ne pierdem joburile”.

5️⃣ Nu pot să cred că nu a dorit nimeni să cumpere o operațiune logistică precum avea Sameday și mai ales rețeaua de easybox-uri din Ucraina. Mie mi se pare că Temu, Trendyol, JD și alții care se dezvoltă în regiune ar fi trebuit să sară pe o asemenea oportunitate.

Ungaria pare a fi o piață complicată pentru grupul eMAG. În decursul ultimului an, s-au întâmplat următoarele:

• prin august 2025, eMAG a închis ultimele magazine pe care le avea în țara vecină.
• cel mai mare depozit logistic al eMAG, de lângă Budapesta, o investiție de 100M euro, a fost scos la vânzare. Nu știu dacă s-a vândut între timp.
• CEO-ul eMAG Ungaria a demisionat după mai puțin de 2 ani în funcție. Din câte țin minte, a preluat apoi conducerea unor firme de pariuri, ceea ce nu mi-e clar dacă a fost un pas în față în carieră sau nu, nici dacă a demisionat sau “demisionat”.

Bănuiala mea este că Prosus, compania Naspers care deține acțiunile la eMAG, își dorește o consolidare serioasă a business-ului din Ungaria și asta ar putea însemna retragerea de pe acea piață, dacă doar generează pierderi. În acest moment nu aș fi mirat dacă, peste câteva luni, și eMAG se va retrage din piața maghiară.

Ar fi în primul rând o lovitură pentru economia României. eMAG plătește aici taxele (1,3 miliarde de lei în anul fiscal anterior, a zis compania), aici angajează grosul oamenilor, de aici coordonează programarea și logistica pentru trei țări. O scădere a unui business românesc cunoscut înseamnă o creștere a altor companii care doar fac dropshipping, au puțini angajați aici, nu au depozite șamd.

Declarația oficială spune următoarele:

Piața de curierat din Ungaria s-a schimbat semnificativ în ultimii ani și a devenit extrem de competitivă, necesitând investiții considerabile pe termen lung. În acest context, tranzacția cu Austrian Post reprezenta cea mai responsabilă soluție pentru angajați, clienți, parteneri și pentru grup. Știm că această decizie are un impact important asupra colegilor noștri din Ungaria, iar prioritatea noastră este să îi sprijinim pe parcursul acestei tranziții.

Angajații afectați vor beneficia de pachete dedicate de sprijin, care includ compensații peste minimul legal, menținerea beneficiilor aplicabile în perioada de preaviz și suport pentru tranziția profesională. Vom gestiona, de asemenea, în mod responsabil obligațiile față de clienți și parteneri în perioada de tranziție, cu obiectivul de a asigura o închidere ordonată.

Această decizie vizează exclusiv operațiunile SAMEDAY din Ungaria și nu are impact asupra operațiunilor din România sau Bulgaria, care continuă conform planului. SAMEDAY Group continuă să fie prezent pe piața din Ungaria prin Pactic, care face parte din business-ul nostru regional și nu este afectat de această decizie. Ambiția noastră pe termen lung în Europa Centrală și de Est rămâne neschimbată. Respectăm procesul de reglementare și nu vom comenta suplimentar motivele care au dus la nefinalizarea tranzacției.

Altfel spus, ca să fii competitiv trebuie să investești în eficientizare și să te lupți pentru fiecare cent economisit, ceea ce este dificil de făcut când business-ul principal din România s-a contractat din cauza creșterii de TVA, a prețului combustibilului și a scăderii generale a vânzărilor.

Articolul 5 gânduri despre cum Sameday va închide operațiunile din Ungaria, inclusiv rețeaua Easybox, după ce nu a reușit să le vândă a apărut pe nwradu blog.

Tot apropo de Campionatul Mondial, care începe pe 11 iunie, reguli noi introduse în meciuri. Majoritatea sunt legate de a nu trage de timp la schimburile de jucători și la repuneri. / Instagram

Într-o regiune din India au fost temperaturi de 46-48 grade Celsius pentru mai mult de o săptămână, în luna mai. Majoritatea oamenilor trebuie să iasă din casă și să muncească în stradă, așa că a fost dificil. / BBC

Tipul acesta, care-i un vlogger de tech, povestește cum l-au păcălit telefonic unii și i-au furat bani din bancă. S-au dat ca fiind de la bancă și că vor să-i anuleze niște transferuri fictive, dar a fost o păcăleală destul de elaborată. / Instagram

Cercetătorii au făcut pâine folosind bacterii de drojdie scoase dintr-o mumie de 5000 de ani. Mulțumesc, nu vreau. Acum vor să facă și bere. Tot nu vreau. / Yahoo

O femeie a căzut într-o gură de canal. De asta mama mi-a zis când eram mic să nu calc pe gurile de canal, iar eu și acum le ocolesc sau sar peste ele. / Instagram

Cum faci mai bun puiul la grătar. Am încredere totală în Kenji Lopez-Alt.

Cum se montează pereții de plante vii. / Instagram

Diverse staruri de pe OnlyFans zic cât câștigă lunar. Nu toată lumea câștigă la fel pe acolo. / Huffington Post

Fotografii frumoase cu animale. / Bored Panda

Cărți SF, fantasy și horror care se lansează în luna iunie. Peter Hamilton lansează ultima carte din seria de două Exodus, care este foarte bună. / Gizmodo

Summer Fest a prezentat o mulțime de jocuri bune ce vor fi lansate în viitor:

eMAG se pregătește de Revoluția Prețurilor, cu oferte bune. Tigaie inox 24 cm Tefal, detergenți Finish, aparat Gillette Proglide cu 12 rezerve… am ce lua. / eMAG

Formula 1 în Monte Carlo, la ora 16. Antonelli are din nou pole-position, urmat de Verstappen.

Articolul Articole interesante de citit astăzi – 7 iunie 2026 a apărut pe nwradu blog.

Drona care a explodat în portul Constanța pare să fie o variată de MAGURA, un tip de dronă produsă de ucraineni și folosită cu succes împotriva rușilor. Scriam în 2024 că dronele MAGURA V5 au distrus mai multe nave de război rusești, inclusiv nava de desant și corveta cu rachete ghidate de mai jos.

Dronele acestea pot avea o încărcătură explozibilă de 300 kg sau chiar mai mult la bord și sunt foarte periculoase. Mai mult, Ucraina a lansat recent un model MAGURA V7 care este înarmată și cu rachete Sidewinder, iar astfel de drone au distrus câteva avioane Su-30 până în prezent.

Am căutat imagini cu drone MAGURA pe net, dar nu se potrivește niciuna cu cea de la Constanța. Asta nu mă miră. Ucrainenii le produc cum pot și astfel de drone sunt folosite în multe scopuri, deci au echipări diferite. Unele plasează mine, altele lansează drone, altele rachete, altele sunt doar kamikaze etc.

Oricum, având în vedere că și ucrainenii au recunoscut că au pierdut o dronă, este practic sigur a lor.

De data aceasta nu pot să dau vina pe MApN că nu a detectat-o, cum am dat în cazul din Galați. Rușii nu le pot detecta cu navele lor de război și radare militare, că sunt mici și joase și este dificil să detectezi așa ceva pe suprafața mării.

De altfel, astfel de drone au mai ajuns de-a lungul timpului și prin alte părți. Turcii au găsit mai multe, dintre care una eșuată în practic colțul opus al Mării Negre, în sud-estul ei. Dacă ajung în Turcia, e de așteptat să ajungă și pe țărmurile României sau Bulgariei, din când în când.

Și mai interesant este că o astfel de dronă a fost găsită de un pescar grec tocmai în Lefkada, într-o grotă. Cam ciudat să ajungă până acolo, trecând nevăzută prin Bosfor și Dardanele, practic prin mijlocul Istanbulului. În acel caz, se bănuiește că rușii ar fi dus-o acolo, poate la bordul unei nave “civile” de-a lor, poate pentru vreo operațiune sub steag fals.

Pescarul grec respectiv a remorcat drona în port, neștiind ce este. Cu 300 kg de explozibil la bord, poate că autoritățile române ar trebui să transmită mai clar și mai des mesajul “dacă descoperiți ceva dubios, nu vă apropiați, ci chemați autoritățile”. Nu de alta, dar drona de la Constanța s-a autodetonat, ceea ce mi se pare cel mai grav din tot ce s-a întâmplat. Este un miracol că nu s-a făcut ciorchine de oameni pe acolo și că nu a murit nimeni.

Sunt curios dacă treaba asta cu dronele pe litoralul nostru va avea un impact în sezonul turistic de pe litoral. Personal nu cred.

sursa foto: Euronews.

Articolul Am avut noroc chior că nu au fost victime făcute de drona de la Constanța a apărut pe nwradu blog.

Am fost recent în cel de-al doilea. Frumos înăuntru, chiar au toate dulciurile posibile, inclusiv niște torturi preambalate, iar prețurile par mici. Toate sunt marca Roshen, desigur.

Cineva însă n-a gândit-o bine. După ce am dat și noi o tură prin magazin, Matilda a vrut să cumpere bomboane din zona aceea de bomboane vărsate, unde au vreo 20 de tipuri. Și… toate au preț diferit per kilogram.

Adică nu poți să pui într-o pungă trei bomboane de un tip, două de altul, hai și una din aceasta mov că arată interesant, hai și două cu portocală, iar la final să cântărești toată punga și să o plătești. Nu, trebuie să pui fiecare tip de bomboană în altă pungă. Iei vreo 8 tipuri? Cântărești 8 pungi, pe rând, și alegi acolo la cântar de ce tip este fiecare, ca să fie cântărită corect.

Uitați-vă la imaginea de mai jos. Nu știu dacă se va vedea foarte bine, dar sunt acolo bomboane la 3,26 lei, 2,48 lei, 2,97 lei, 1,97 lei, 2,24 lei, 2,60 lei și un 2,85 lei pe suta de grame.

Am mai fost și eu prin alte magazine de bomboane. Pe vremuri erau multe de la Bucuria prin oraș. Am fost la Leonidas, Poem, la Lindt, am fost și în altele. Chiar dacă fiecare bomboană are alt preț calculat de un contabil, le iei pe toate în considerare, faci un preț mediu, pui un pic peste el și le vinzi pe toate la același preț. Câștigi clienți prin rapiditatea efectuării cumpărăturilor, nu prin faptul că o bomboană costă 2,48 lei, nu 2,97 lei pe sută.

Noi am plecat de la Roshen fără să cumpărăm nimic. N-are nimeni timp să cântărească 8 pungi, să lipsească coduri de bare scoase de cântar, apoi să le scaneze pe toate la casa de marcat șamd.

Articolul Magazinele Roshen sunt frumoase, dar fiecare bomboană are alt preț! a apărut pe nwradu blog.

• Sameday și-a crescut cifra de afaceri cu 20%.
• Sistemul electronic de plată pe podul Giurgiu-Ruse va fi activat pe 15 iunie.
• Un sistem de stocare de 247 MWh va fi dezvoltat la Scornicești.
• Revolut te lasă să comanzi carduri neinscripționate cu numere.
• Orange spune că nu știa de proiectul SAFE acordat Digi. SRI a acordat contractul fără vreo licitație.
• Otokar a finalizat achiziția Automecanica Mediaș.

Cele mai importante știri:

• WhatsApp schimbă interfața de chat și pe iPhone.

Altele:

• Google lansează Gemma 4 de 12 miliarde de parametri. Poate rula pe laptopuri cu 16 GB RAM.
• Noul Siri va fi bazat pe Gemini și va rula pe cipuri Blackwell.
• Amazon prezintă un nou robot pentru depozite logistice, care poate înțelege comenzi vocale de la angajații din jur.
• CEO-ul Revolut se va retrage din companie.
• Elden Ring se va lansa pe Switch 2 la final de august.
• HP lansează un laptop roșu în colaborare cu Ferrari.
• Cash App chiar lansează o baghetă magică pentru plăți.
• Shokz lansează noi căști clip-on.
• Apple va deschide un centru pentru dezvoltatori de aplicații în Berlin.

Articolul Știrile zilei despre tehnologie – 5 iunie 2026 a apărut pe nwradu blog.

Sunt 241 de kilometri de autostradă, zice harta, de la ieșirea din București și până după Adjud, cât este deschis până acum. Treci acum pe autostradă pe lângă Buzău, Râmnicu Sărat, Focșani și Adjud, iar apoi oricum mai ai centura Bacăului, care este oficial tot o autostradă.

A7 include și semi-acceleratorul de particule de la Mândrești, după cum se vede în imaginea de mai jos.

De ce nu s-o fi făcut prin stânga localităților Mândrești, nu știu. Poate avea cineva terenuri de vândut în dreapta lor. Poate era vreo mlaștină. Nu mai contează.

Pun pilotul automat și mașina mănâncă metru după metru. Ar putea inclusiv să vireze singură pe autostradă, dar mă tem că mă ia somnul, așa că mai degrabă conduc manual.

Oricum, am făcut acest drum de multe ori, uneori pe zero kilometri de autostradă, având în vedere că uneori nu ieșeam pe A3, ci pe Urziceni-Afumați. A fost atât de confortabil acum, cu 240 km de autostradă de foarte bună calitate, încât m-au luat și nervii gândindu-mă că au trecut 37 de ani de la Revoluție și abia acum se face ceva și pentru infrastructura din Moldova. Iar până o ajunge autostrada asta la Iași probabil mai durează vreo 8 ani, că tronsonul de la Roman la Iași nu-i chiar simplu de executat.

Înainte era nevoie de concentrație maximă, că e plin de sate și pe DN2 se circula în regim de “autostradă moldovenească”, adică unii merg pe banda de urgențe în timp ce alții îi depășesc pe banda normală, la 120 km/h, cu 20 cm distanță între mașini și TIR-uri. Apoi se miră că este numit “drumul morții”. Din fericire, mai sunt puține tronsoane de acest tip.

De când au făcut ăștia autostradă, însă, nu mai ajung la Iași fără să încarc deloc mașina, că circulăm cu alte viteze și fără a pune frâne. Așa că trebuie să încarc undeva. Am văzut că pe A7, în spațiile de servicii care se construiesc, se montează și încărcătoare electrice mari. Încă nu sunt funcționale. Oricum nu contează nici asta, e Supercharger la Buzău și multe alte stații de putere mare în toate orașele de pe traseu.

Cu doi copii în mașină, însă, care dorm asincron și se mai și trezesc unul pe altul pentru că nu fac liniște în rest, de data aceasta am făcut chiar două pauze la drum. Prima pe la Buzău, a doua la Roman, la un mall unde bem o cafea, mergem la o toaletă curată și Alice se distrează la niște aparate de joc unde dă în dușmănie cu un ciocan în capul unor broscuțe, iar la final e mândră de masacrul făcut.

La întoarcere am avut noroc, s-a dormit altfel, am făcut o singură oprire. A plouat torențial tot drumul, apropo, atât de puternic încât uneori ștergătoarele abia făceau față. N-am mai prins de mult așa o ploaie și pe atât de mulți kilometri. Doar la Focșani nu a plouat, când am oprit, dar a pornit ditamai furtuna la 5 minute după aceea.

Avantaj și aici pentru autostradă. Banda este vizibilă, viteza constantă, drumul este nou și are drenaj bun. Chiar mă gândeam cum ar fi fost, în aceleași condiții, prin toate satele de pe DN2, cu mașini oprite, mașini pe banda de urgență, șuvoaie venind de pe dealuri, gropi, treceri de pietoni șamd.

Articolul Îmi place autostrada A7 spre Moldova! (240 km între București și Adjud) a apărut pe nwradu blog.