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By Dirck J. Edge

Want a Ducati 848 with Nicky Hayden's signature on the fuel tank and a special paint job? You can get it beginning next week at authorized Ducati dealerships for a U.S. MSRP of $14,495. The first of the 2010 model 848s to arrive in the U.S., this special edition features 2010 model year updates, including LED-illumination, extended rear view mirrors and, perhaps most important, lighter aluminum cam belt tensioner pulleys "for improved acceleration".

Of course, the bike might also commemorate Nicky Hayden's most frustrating and unproductive year in MotoGP, unless he turns it around. Stay tuned for this weekend's race.

Here is the official press release from Ducati:

MotoGP Fans Celebrate the 4th of July with Debut of Special Edition Motorcycle Monterey, Calif. (July 3, 2009) – Ducati North America is proud to announce the newest addition to its model range, the 848 Nicky Hayden Special Edition. The special edition 848 will be unveiled tomorrow at the Red Bull U.S. Grand Prix at Mazda Raceway Laguna Seca.

In honor of Fourth of July, Ducati is celebrating American World Champion Nicky Hayden with a special USA themed 848. This US -exclusive model will be unveiled at 4pm Saturday July 4 on Ducati Island at the USGP with Nicky Hayden and Ducati CEO Gabriele Del Torchio. It will be on display the remainder of the weekend for fans to view, and available at Ducati dealers July 7th in limited numbers.

The Nicky Hayden Edition is the first of the 2010 model year 848’s to arrive in the United States. The distinctive features and 2010 model upgrades on this motorcycle include the American inspired livery, LED dash illumination for superior night visibility, a 30mm mirror extension kit for enhanced vision and aluminum cam belt tensioner pulleys for improved acceleration.

Boasting 134hp at 10,000 rpm, the 848 Nicky Hayden Edition is unmatched in the middleweight class for torque and power values.

The 2010 Ducati 848 Nicky Hayden Edition is priced at $14,495 and available at authorized Ducati dealerships this coming week.

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Nele, Rossi dá a sua opinião sobre a mota e testa-a em circuito!

Vejam que vale a pena, e a mota está brutal

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Principalmente as 3 últimas voltas foram de suster a respiração... Para quem não viu, deixo-vos em baixo o vídeo com essas imagens:

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É com grande entusiasmo que o informamos que o "TROFÉU NINJA CUP 250R" vai ser uma realidade no "MOTORSPORT VODAFONE 2009 e 2010" (Campeonato Nacional de Velocidade).
Este projecto foi possível com a estreita colaboração entre a Kawa Motors SA e as seguintes entidades:

Estamos a dar-lhe já esta informação para que possa desde já decidir sobre esta magnífica oportunidade de participar no Campeonato Nacional de Velocidade no sentido de fazerem uma pré-inscrição. Em baixo encontra toda a informação necessária para esclarecer algumas dúvidas aos eventuais interessados.

Assim, e com um investimento de ? 7.999,65 I.V.A. inc., o piloto adquire o seguinte conjunto de material para dois (2) anos de competição no "MOTORSPORT VODAFONE" (antigo Campeonato Open Velocidade):

• 1 x KAWASAKI NINJA 250R (no preço não está incluída a documentação)

• 1 x Ponteira de Escape GPR

• 1 x Carenagem completa

• 1 x Aranha

• 1 x Protecção de motor e corrente

• 1 x Capacete

• 1 x Fato de Competição

• 1 x Par de Botas de Competição

• 1 x Par de Luvas de Competição

• 1 x Protecção lombar

• 1 x Power Commander

• 1 x Filtro de Ar "BMC"

• 1 x Tubos de travagem

• 1 x Vidro Bolha

• 1 x Decoração para Moto

• 10 x Inscrições nas provas do "NINJA CUP 250R" no "MOTORSPORT VODAFONE"

• Licença Desportiva

• ? 210,00 Em produtos Cepsa no inicio da época desportiva

Pode ainda adquirir à medida das necessidades o seguinte:

• Produtos Cepsa com 60% de desconto

• Pneus Dunlop com 53% de desconto

• Produtos "Salgados Motos" com 45% de desconto

• Peças e Consumíveis KAWASAKI com 30% e 50%.

PROVAS:

• As últimas 4 da época desportiva de 2009
  Todas as da época desportiva de 2010

  10 PROVAS NO TOTAL!

INSCRIÇÕES:

As "INSCRIÇÕES" fecham no dia 29 de MAIO de 2009
O Piloto para confirmar a sua inscrição deve enviar, através de um Concessionário, a ficha de pré-inscrição devidamente preenchida, acompanhada de cheque no valor de ? 300,00. Este valor será deduzido aos ? 8.000,00 aquando do pagamento total.

NUMERO MÍNIMO DE PILOTOS: 12 Pilotos

Se até ao dia 29.05.09, dia em que terminam as inscrições, a Kawa Motors S.A. não tiver 12 inscrições confirmadas, está decidido não se avançar com este projecto, sendo o respectivo dinheiro das inscrições devolvido a quem se tiver inscrito até essa data.

REGULAMENTO:

Irá ser divulgado o regulamento deste Troféu em breve, que deverá ser bastante simples, mas sobre o qual podemos já dar uma indicação do que é mais significativo:

• A Moto só pode ser equipada com o material que é fornecido pela organização do Troféu. Qualquer outra alteração será razão para desclassificação.

• As verificações técnicas são da responsabilidade da FNM (ou clubes organizadores)

• Os pilotos candidatos não podem ter idade inferior a 15 anos.

• Os pilotos candidatos não podem ter obtido uma classificação nos 3 (três) primeiros lugares da classificação final de um Campeonato Nacional ou Troféu com motos de cilindrada igual ou superior a 400 c.c. nos últimos 5 anos.

PATROCINADORES DO PILOTO:

Vai ser salvaguardada uma área na carenagem lateral para os patrocinadores do piloto, conforme este exemplo:

Além do Concessionário, os outros patrocinadores do piloto não podem ser concorrentes directos ou indirectos das marcas que apoiam este Troféu, e dos quais damos conta no inicio desta circular.

PROMOÇÃO:

• Publicidade na MOTOjornal e respectivo site

• Site da Kawa Motors S.A. www.kawasaki.pt

• Site da Federação Motociclismo Portugal

• Site do próprio Campeonato Nacional de Velocidade "Motorsport Vodafone" antigo "Campeonato Open Velocidade Vodafone"

• Através de todos os Concessionários Oficiais Kawasaki

• Mailing para toda a base de dados da Kawa Motors S.A.

Estamos certos de que esta iniciativa irá ser bem recebida por si, pois foi fruto de um grande esforço e dedicação de todas as partes envolvidas.

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Desta vez pegaram na novissima Aprilia RSV4 e testaram-na contra a vencedora do teste das 1000 do ano passado, a Yamaha R1.

O teste não é totalmente justo, porque por exemplo, a Aprilia RSV4 custa mais 50% do que a Yamaha R1...

De qualquer maneira concluem que a Ri é melhor! A RSV4 poderá ganhar-lhe em pista, mas em estrada a R1 vence por diversos motivos!

Um pormenor curioso, comparando a RSV4 com a R1, dizem que a R1 é confortável... Não quero imaginar como será a RSV4, eheheh

Bem, mas aqui fica o video.

Que acham destas motas? Qual o modelo que preferem?

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"O 'chip ' da polémica, afinal, não vai ser um ' chip ', mas sim um pequeno aparelho que se coloca no pára-brisas do carro. Surpreso? É natural. É que a polémica acerca do novo instrumento de pagamento de portagens, agora criado pelo Governo, tem deixado muita informação prática por explicar. Para dar uma primeira ajuda, e ficar a saber tudo sobre o ' chip ' - que não o é - o Diário Económico enviou várias questões práticas ao Ministério das Obras Públicas. Aqui ficam todas as respostas.

1. QUEM VAI TER DE USAR O ' CHIP '?
Todos os proprietários de veículos automóveis, reboques, motociclos e triciclos autorizados a circular em auto-estradas e vias equiparadas têm que instalar o Dispositivo Electrónico de Matrícula (DEM) nos respectivos carros.

2. QUANTO VAIS CUSTAR?
O DEM vai ser gratuito nos primeiros seis meses (o prazo conta a partir da entrada em vigor da Portaria, daqui a dois meses, mais ou menos). Depois, o preço irá de dez a 15 euros.

3. QUANDO ENTRA EM FUNCIONAMENTO?
Entra em funcionamento após a publicação da Portaria Regulamentar. Na prática, é dado um ano para a adaptação de todos os carros, sendo que só nos primeiros seis meses o dispositivo será gratuito.

4. QUEM O INSTALARÁ NOS CARROS?
Os proprietários ou respectivos titulares, no caso dos carros em circulação (à semelhança do que acontece com a Via Verde). No caso de carros novos, a responsabilidade é dos representantes oficiais das marcas (quer isto dizer que um carro novo já traz o DEM).

5. QUE PENALIZAÇÕES ESTÃO PREVISTAS NA LEI?
A não existência do DEM na viatura, a partir do momento em que se torne obrigatório (um ano após a entrada em vigor da Portaria Regulamentar), equivale para efeitos do Código da Estrada à ausência da chapa de matrícula - com multas de 600 a 3000 euros.

6. COMO FUNCIONA? É COMO A VIA VERDE?
O DEM é um identificador electrónico que adopta um formato e uma tecnologia em tudo semelhantes ao conhecido identificador Via Verde. Os princípios de funcionamento são em tudo semelhantes aos princípios de cobrança electrónica através da Via Verde, mas adoptando um conjunto de regras suplementares que garantem o anonimato do utente, se este assim o entender.

7. SERVE NAS PORTAGENS NORMAIS?
Sim. Com este dispositivo poderão pagar-se todas as portagens, recorrendo à via reservada à cobrança electrónica.

8. QUEM FISCALIZARÁ A UTILIZAÇÃO?
As autoridades policiais fiscalizarão, nos termos do Código da Estrada, a instalação do aparelho nos carros. Nas inspecções periódicas, os Centros de Inspecção Técnica de Veículos controlarão o funcionamento técnico do aparelho.

9. QUEM VAI FAZER O ' CHIP '?
Os DEM serão produzidos pelas entidades que já fazem os dispositivos da Via Verde e similares. Não está excluída a possibilidade de produção nacional do DEM.

10. E QUEM, E ONDE, SE COMERCIALIZA?
Será distribuído pelas entidades de cobrança de portagem (tipo Via Verde) e pelos CTT no caso dos carros em circulação. No caso de automóveis novos serão os representantes oficiais das marcas a adquiri-los.

11. OS QUE JÁ TÊM VIA VERDE TAMBÉM SÃO OBRIGADOS A INSTALAR UM ' CHIP '?
Se o titular do contrato Via Verde não se opuser, o seu identificador será convertido automaticamente em dispositivo electrónico de matrícula.

12. AS AUTO-ESTRADAS DEIXAM DE TER PORTAGEIROS?
As auto-estradas continuarão a ter portageiros como até aqui."

Mais informações em:
http://www.economico.pt/noticias/todas-as-respostas-sobre-os-chips-para-as-matriculas_3463.html

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Lusa

[27.04.2009 - 07h53]

As infracções cometidas pelos condutores, com o excesso de velocidade e utilização do telemóvel no topo da lista, só estão a ser contabilizadas desde Julho de 2008, quando entrou em vigor um novo regime de cassação de carta.

"A lei de Julho de 2008 pôs o registo [dos condutores] a zero", disse uma fonte da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), salientando que para efeitos de cassação da carta de condução só são consideradas as contra-ordenações cometidas a partir dessa data. Actualmente, o Registo Individual do Condutor (RIC), uma espécie de cadastro dos automobilistas onde são anotadas as infracções cometidas, só inclui contra-ordenações praticadas desde 06 de Julho de 2008.

Os anteriores processos de cassação nunca chegaram às mãos da ANSR. No ano passado, o ex-presidente da extinta Direcção-Geral de Viação, Rogério Pinheiro, declarou que tinha "preparado 797 processos" de condutores a quem ia ser cassada a carta, uma vez que tinham acumulado várias infracções graves e muitos graves. Mas a ANSR negou ter recebido os processos, referindo que "não existe" uma lista de condutores que podem ficar com os títulos apreendidos.

"À luz do novo regime ainda não foi determinada a cassação de nenhum título de condução, porque ainda não se verificou o número de decisões condenatórias definitivas suficientes por condutor", explicou o gabinete de imprensa da ANSR, numa resposta escrita. Para que um condutor perca a carta é preciso que tenha praticado três contra-ordenações muito graves ou cinco, entre graves e muito graves, num período de cinco anos, e que seja tomada uma decisão administrativa condenatória definitiva.

Infracções mais frequentes

As infracções mais frequentes, adianta a ANSR, são o excesso de velocidade, a utilização indevida do telemóvel, a condução sob efeito de álcool, a transposição do risco contínuo e o desrespeito pelos sinais vermelhos. No que respeita a crimes, o mais frequente é a condução sob efeitos de álcool (criminalizada a partir de uma taxa de alcoolemia igual ou superior a 1,2 gramas por litro de sangue). As infracções são apagadas do RIC ao fim de cinco anos.

Em Abril, foi aprovado, em Conselho de Ministros, um decreto-lei que estabelece o acesso às bases de dados, não só das forças de segurança e dos tribunais, como também dos próprios automobilistas. "O novo decreto-lei estabelece que o condutor tenha um acesso directo ao RIC, mas não define qual", comentou a fonte da ANSR.

Por enquanto, para aceder ao RIC, os condutores têm de pedir uma certidão no Governo Civil da sua área de residência e pagar uma taxa de sete euros. Quanto ao registo dos não condutores, cuja criação foi aprovada em Conselho de Ministros a 23 de Março de 2006, nunca saiu do papel.

O diploma previa que as infracções dos não condutores (indivíduos não habilitados com carta de condução, instrutores, subdirectores de escola de condução, examinadores) ficassem sujeitas às regras de registo previstas para o infractor condutor, "nomeadamente quanto à medida da sanção, atenuação especial da sanção acessória, suspensão da sanção acessória, revogação da sanção acessória e reincidência". "Nunca foi concretizado, uma vez que é uma questão complicada e estão envolvidas outras entidades", justificou a fonte da ANSR.

Sem posts relacionados.

Aliás, créditos! Esses créditos podem depois ser trocados por dinheiro, serviços no site ou produtos.

Os pagamentos de dinheiro são feitos via PayPal ou transferência bancária, quando se atinge um minímo de 50€ (5000 créditos).

Quando nos inscrevemos recebemos automaticamente 5€. O fórum irá ao longo do tempo ter várias promoções, neste momento as outras duas que estão a decorrer são: 0.05€ por cada amigo que trazemos e 25€ se tivermos o post com mais sucesso do mês!

O Fórum tem bastantes categorias, por isso de certeza que consegues encontrar algo que gostes, aqui ficam alguns exemplos:

• Motas
• Automóveis
• Informática
• Telemóveis
• VideoJogos
• Música
• Cinema
• Literatura
• Fotografia
• Futebol
• Política
• Famosos

No fundo um bocado de tudo. Os tópicos também poderão crescer ou desaparecer alguns, vai depender da participação do pessoal.

Estás à espera de quê para te inscreveres?

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Aqui fica o vídeo:

Têm também um link para o artigo de teste na revista francesa Moto-Station (em francês):

http://www.moto-station.com/article5812-p1-aprilia-rsv4-factory-la-sportive-de-la-decennie-.html

Algumas das características técnicas:

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1. Aprilia RSV4 vs Yamaha R1 (2009) O pessoal da MCN continua a fazer os seus videos...

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