OCTETO RACING TEAM

Kubica e Ferrari: possibilidade real?

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Mon, 30 Jan 2012 15:32:00 +0000

Kubica assina carta de intenções com Ferrari e testa F1 em junho, diz revista

Segundo a revista italiana ‘Omnicorse’, Robert Kubica assinou uma carta de intenções com a Ferrari visando a temporada de 2013. O polonês vai testar a F10, carro usado em 2010, já com motor V6 de 1,6 L

Robert Kubica está cada vez mais perto de voltar à F1. O piloto, em fase final de um longo processo de recuperação física depois de ter sofrido um gravíssimo acidente há quase um ano, no Rali Ronde di Andora, assinou uma carta de intenções com a Ferrari, visando 2013, e vai testar o carro de 2010 da escuderia, a F10, no mês de junho. A informação foi veiculada pela revista italiana ‘Omnicorse’ no último fim de semana.

A notícia confirma o que já havia sido veiculado pelo jornalista italiano Pino Allievi, bastante ligado a Kubica, que informou no último domingo que o polonês estará pronto para guiar um F1 em junho, depois de passar por uma bateria de testes no simulador para checar suas condições físicas na pilotagem de um carro da categoria. A nota também confirma uma informação veiculada pelo diário 'La Gazzetta dello Sport', em dezembro do ano passado.

Segundo a reportagem, Kubica já está na fase final de sua reabilitação física, visando garantir principalmente os movimentos do braço direito, membro mais afetado após o acidente sofrido no rali. Apesar da queda em uma rua de gelo próxima à sua casa na Itália, ocasionando a fratura na perna direita, no mesmo local em que já havia se lesionado há quase um ano, o piloto de 27 anos se recupera bem.

Antes de guiar a F10, em junho, Robert vai testar em um simulador em abril. Caso o polonês se mostre apto fisicamente, então a Ferrari vai lhe proporcionar a chance de guiar um carro de F1 após mais de um ano. A publicação informou que o modelo que será preparado para Kubica estará equipado com o novo motor V6 turbo de 1,6 L, especificação que será usada pela categoria a partir de 2014. O circuito-sede do teste de Kubica não foi revelado.

Dentre os titulares da Ferrari, Fernando Alonso tem contrato garantido até o fim do Mundial de 2016. Felipe Massa, por sua vez, tem vínculo firmado com Maranello até o fim da atual temporada. A cúpula da escuderia italiana, volta e meia, afirma que o ano de 2012 é crucial para as pretensões de permanência do brasileiro na Ferrari. Além de Kubica, Sergio Pérez, hoje na Sauber, é especulado como um dos possíveis sucessores de Felipe no próximo ano.

Fonte: Grande Prêmio

É... vamos esperar para ver o fato se tornar realidade então né?!

Será que Felipe Massa já precisar começar a distruibuir CVs pelas equips do paddock? #AiComoTôVenenosa

Beijinhos, Ludy

Aguardando veredicto

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Mon, 30 Jan 2012 14:36:00 +0000

No banco dos réus, Sutil se desculpa por agressão a Lux: "Sinto muito"

Desde a noite do 17 de abril de 2011, a vida de Adrian Sutil nunca mais foi a mesma. O piloto alemão, ex-titular da Force India, se envolveu em uma briga com o chefe-executivo do Grupo Genii, Eric Lux, causando ferimentos na altura do pescoço do luxemburguês. Nove meses depois, o piloto começou a ser julgado nesta segunda-feira (30) pela corte de Munique.

O julgamento vai durar dois dias. Nesse intervalo de tempo, além de Sutil e Lux, outras testemunhas também deverão depor. Lewis Hamilton, amigo de Adrian e que estava convocado a prestar depoimento em Munique, se ausentou alegando compromissos profissionais. Especula-se que Jérôme D’Ambrosio e Pedro de la Rosa estarão presentes à corte nesta segunda.

A agência de notícias ‘Reuters’ teve acesso ao julgamento. Assim como já havia feito em outras oportunidades em 2011, Sutil pediu desculpas a Lux pelos ferimentos causados. O executivo recebeu 24 pontos na altura do pescoço para fechar o profundo corte. Em certa oportunidade, Adrian disse que se propôs a ajudar Lux em seu projeto de caridade na África.

“Fiz de tudo para tentar resolver esta questão”, disse Sutil em seu depoimento. “Eu lamento demais, sinto muito. Eu jamais quis que isso acontecesse”, se desculpou o alemão e descendente de uruguaios.

Em contrapartida, Lux entende que Adrian não se esforçou em lhe pedir desculpas. O luxemburguês disse que esperou, em vão, pela visita do piloto em sua residência. “Um telefonema não é o suficiente”, bradou.

Se condenado, Sutil poderá cumprir pena de prisão por pelo menos um ano. O veredicto será anunciado na próxima terça-feira (31).
(fonte: Grande Prêmio)

***

Só digo uma coisa... QUE SITUAÇÂO esta do Sutil hein!?? Acho que não necessidade de prisão sinceramente, mas um trabalho comunitário cairia bem.

Bjinhus, Tati

"Por que torcer por Fernando Alonso?"

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Mon, 30 Jan 2012 03:35:00 +0000

Olá amigos,

Venha aqui para indicar a vocês a minha participação no blog da companheira de blogosfera, Priscylla: Paddock Interditado. Em uma série de colunas sobre os 6 campeões mundiais, ela me convidou para falar e tentar explicar por que torcer por Alonso.

Bom, eu não sei se consegue responder a pergunta proposta, mas posso dizer que tentei. E vocês podem conferir minha tentativa neste link AQUI.

De qualquer forma vou colocar um trecho para vocês:

Justificar minha resposta desta maneira seria uma tremenda injustiça, porque Alonso é muito além do que um piloto de F1 considerado por muitos como o melhor. Então por que torcer por Fernando Alonso?

Bom, depois do "merchan" faço aqui o meu agradecimento a Priscylla pelo convite e pelas palavras tão bonitas escritas em seu blog. Obrigada de verdade Priscylla! Fico feliz que eu tenha, de alguma forma, mudado um pouquinho a sua visão sobre espanhol. Sei também que às vezes polemizo (rsrsrs) quando o assunto é Alonso, mas é que sigo aquilo que eu acredito e defendo meu ponto de vista. Na verdade, sigo meu coração. Mas se um dia o Alonso, de alguma forma, provar que não merece minha confiança, talvez eu deixe de ser esta alonsista xiita que todos vocês conhecem. Espero que este dia não chegue nunca... Espero! hehehe

Priscylla GRACIAS pela oportunidade de poder compartilhar com você e seus leitores os meus motivos de ser alonsista. Adoreiiiiiiii!!!! hehe

AH! Vocês podem conferir também o texto sobre Schumi aqui.

Bjinhus, Tati

Em forma

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Mon, 30 Jan 2012 01:17:00 +0000

Alonso, más en forma que nunca

Ferrari permanece en Lanzarote para poner a punto a sus pilotos de cara al inminente inicio de la pretemporada 2012. Desde el pasado miércoles, una expedición de 25 miembros del equipo ha iniciado una intensa semana de preparación física en el famoso Club La Santa, instalación volcada en la formación física y deportiva y un verdadero paraíso para los amantes del deporte.

La tranquilidad de la isla donde se celebra anualmente una prueba de Ironman -superatletas que corren maratón, 180 kilómetros en bicicleta y cuatro nadando en un mismo día- se ha visto algo alterada, pero aunque la seguridad ha aumentado, según cuentan los medios locales, la expedición está bastante aislada, tal y como ha pedido Ferrari. Las cenas son tranquilas con el resto de clientes del hotel, habituados a caras famosas de otros deportistas e incluso de otros pilotos de Fórmula 1.

No en vano, Jenson Button es un habitual de la zona, también Jaime Alguersuari, Mark Webber o Dani Pedrosa, entre otros muchos campeones olímpicos y mundiales. Fernando, precisamente aconsejado por su amigo Webber, ha sido uno de los que apostaron en firme por elegir la isla canaria como destino para este stage. Menos tranquilidad mediática, en efecto, pero el sitio es perfecto y la inversión se queda en casa.

Claves para los test

Las sesiones están siendo maratonianas, especialmente las de bicicleta, ya que superan las tres horas tanto por terrenos asfaltados como de tierra. Ayudado por guías y expertos en la zona, Fernando está dando rienda suelta a su pasión por el ciclismo, acompañado en todo momento por sus dos fisios personales, Edoardo Bendinelli y Fabrizio Borra.

Para Fernando y Felipe, junto con los reservas Davide Rigon y Jules Bianchi, es esencial llegar a pleno rendiminento a los primeros entrenamientos de pretemporada, que arrancan el próximo 7 de febrero en Jerez. No en vano, es habitual verles, en los primeros días en que vuelven al monoplaza, completamente desfondados y hasta con ojeras tras tres meses sin tocar el coche, ya que son ejercicios que a duras penas pueden simular y está prohibido entrenar con monoplazas.

Esta temporada además, con apenas seis jornadas de test, se incrementará la exigencia de kilómetros al día sobre los coches, por lo que en este stage de Lanzarote, además de la bicicleta las jornadas incluyen natación y largas horas en el gimnasio.

Una auténtica paliza diaria que combinan con visitas a la playa, dado el buen tiempo, o con paseos por los alrededores. Es el último acelerón antes de regresar el día 3 a Maranello para la presentación del nuevo Ferrari 2012.

(fonte: Marca.com)

Amigos, peço desculpas pela ausência nos últimos dias, mas além de uma viagem, este foi um fim de semana de Pós Graduação, o que quer dizer que não me sobra tempo para mais nada.

Mas enquanto eu estudava, a Ferrari resolveu levar seus pilotos para Lanzarote para treinamento de pré-temporada, como se ela não tivesse coisas mais importantes neste mundo para fazer... como por exemplo um carro minimamente DECENTE.

Bom, de qualquer forma, eu espero sinceramente que este treinamento tenha sido proveitoso, embora eu ache Alonso esteja necessitando muito mais do horas de treino e condicionamento físico (aliás, se ele malhar mais, irá sumir! rs). Espero que o espanhol perceba que nada dura para sempre, muito menos as "segundas chances" e que na vida não se pode desperdiçar tempo com qualquer coisa. Se ele quer realmente ser campeão do mundo novamente, ser respeitado com tal, que trabalhe bem, e principalmente, saiba priorizar o que é mais importante e faça muito mais do que horas e horas que treinamento físico. Este é o mínimo que espero dele. Foi assim que ele me acostumou, e agora eu vou cobrar. #rsrsrs

Posto algumas fotos. Só espero que tudo isso dê resultado no final...

Bjinhus, Tati

Alguns pitacos sobre Kimi, o rally e o futuro

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sun, 29 Jan 2012 21:58:00 +0000

Oi galerinha! Não sei quantos de vocês, fãs do Iceman acessaram o Octeto esta semana, o quanto de vocês passam por aqui para ler sobre o finlandês ou enfim, mas eu realmente gostaria de comentar algo: Kimi e seu futuro no rali.

Durante esta semana, em todas as entrevistas que Kimi deu, em nenhum momento, ele confirmou ou deixou claro com todas as letras, que a equipe Lotus permitiu a ele correr algum rali esta temporada ou na próxima. Portanto, neste momento, não há nenhuma, nenhuma confirmação por parte do piloto sobre este assunto.

E por que estou falando isto? Porque alguns de vocês podem ter lido que houve esta confirmação, quando na verdade, ainda não há nada fechado. Declarado. Selado.

Destaco duas partes de duas entrevistas desta semana, dadas a veículos diferentes da Finlândia, para vocês entenderem o que estou falando.

Para a MTV3 (link do original aqui)

Apesar de seu retorno, Räikkönen ainda é um homem apaixonado por rali

"Se eu pudesse continuar pilotando rali ao mesmo tempo que a F1, então eu faria. No entanto, agora eu tenho que esperar por um tempo até poder pilotar no rali novamente."

Para o Iltalehti (Link do original aqui)

Räikkönen ainda está tentando conseguir permissão para dirigir alguns ralis este ano.

"Se machucar é normal na vida, mas é compreensível que a equipe esteja tentando proteger seus pilotos de hobbies perigosos. Talvez possamos alcançar um acordo sobre a questão rali em algum momento".

O objetivo deste post era só esclarecer para vocês esta questão. Não há nada confirmado sobre uma participação de Kimi em ralis este ano. Pode ser que aconteça, pode ser que não, mas até o momento que faço este post, não há confirmação.

Beijinhos, Ludy

Montoya chega em 4º nas 24h de Daytona

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sun, 29 Jan 2012 21:56:00 +0000

Michael Shank Racing Captures Historic 50th Anniversary Rolex 24 At Daytona

DAYTONA BEACH, Fla. – On his ninth attempt, team owner Michael Shank finally captured America’s most prestigious sports car race – the 50th Anniversary Rolex 24 At Daytona.

The team of Oswaldo Negri, John Pew, AJ Allmendinger and Justin Wilson in the No. 60 Michael Shank Racing with Curb-Agajanian Ford Riley survived a tight battle for the lead in the final hours to take home the grueling twice-around-the-clock challenge.

Finishing a few seconds behind the No. 60 car was the pole-winning No. 8 Starworks Motorsport Ford Riley and Ryan Dalziel, Alex Popow, Lucas Luhr, Allan McNish and Enzo Potolicchio.

Shank Racing took the final spot on the podium with the No. 6 Ford Riley with Michael McDowell, Jorge Goncalvez, Gustavo Yacaman and Sunoco Rolex 24 Driver Challenge winner Felipe Nasr.

In the competitive GT class, the No. 44 Magnus Racing Porsche with John Potter, Andy Lally, Richard Lietz and Rene Rast were victorious.

Fonte: Daytona Iternacional Speedway

Enquanto há uma bandeira brasileira no pódio, nosso octete Montoya tem de se contentar com a quarta colocação. Me conta Thiago Raposo que o carro do colombiano - Chip Ganassi com Felix Sebates Riley BMW- teve problemas de câmbio no meio da prova que os tirou da briga pela vitória.

Montoyucho dividiu o carro com Scott Dixon, Dario Franchitti e Jamie McMurray.

By Lu

Sem chances

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sun, 29 Jan 2012 19:54:00 +0000

Berger dispara sobre Schumacher: 'Ele não tem chance contra Rosberg'

Contemporâneo de Michael Schumacher na Fórmula 1 por sete temporadas, Gerhard Berger acredita que o heptacampeão mundial vai pendurar o capacete no final deste ano. Para o austríaco, o piloto de 43 anos não tem chance na briga interna da equipe Merecedes contra seu jovem companheiro Nico Rosberg. O ex-piloto das equipes McLaren, Ferrari e Benetton, que deixou a categoria em 1997, aos 38 anos, foi enfático ao falar sobre o futuro do experiente alemão.

- Ele não tem chance contra Rosberg. Acho que Schumacher não vai prolongar o contrato, pois terá que admitir que, com mais de 40 anos de idade, ele não pode bater um jovem piloto do nível de Rosberg. Em algum momento ele se cansará disso – declarou Berger à imprensa alemã.

O campeonato de 2012 será o último dos três anos de contrato que o veterano tem com a Mercedes, equipe que marcou o retorno do piloto após três temporada longe da categoria. Desde que voltou a competir, Schumacher disputou 38 corridas e não subiu ao pódio, terminando quatro vezes em quarto lugar. Nestas duas temporadas, Nico levou a melhor, marcando mais pontos que o companheiro.

Fonte: Globo.com

O pessoal da Mercedes também tem que saber balancear as coisas. Não podem viver em função do MS, caso ele não se adpte a um carro que está bom.

By Lu

Os planos da Volkswagen

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sun, 29 Jan 2012 14:46:00 +0000

Chefe da Volkswagen revela planos para entrada na F1, Indy e Nascar

Chefe da Volkswagen, Wolfgang Dürheimer revelou que terá uma reunião decisiva em meados de 2012 para definir os novos planos da montadora para o automobilismo. A entrada na F1 pode acontecer em 2018

A Volkswagen está cada vez mais próxima de entrar na F1. O chefe de automobilismo da marca germânica, Wolfgang Dürheimer, afirmou que terá uma reunião em meados de 2012 para apresentar os novos planos da montadora para o esporte a motor. O dirigente adiantou que estuda a entrada não só na F1, mas também em campeonatos da Ásia e da América.

“Eu vou apresentar a minhas ideias ainda este ano com propostas que não dizem respeito apenas às categorias em que estamos envolvidos. Em termos de planejamento de vendas, a Volkswagen na América, Ásia e Oriente Médio, não está corretamente representada no automobilismo nessas áreas. Na minha opinião, isso deve ser corrigido”, declarou ao jornal alemão ‘WirtschaftsWoche’.

No final do último ano, em entrevista à revista ‘Auto Motor und Sport’, o dirigente já havia colocado o ano de 2018 como uma possível data para se juntar à F1. “Eu poderia imaginar um envolvimento na F1 a partir de 2018, quando a empresa estiver liderando a indústria. Nós temos marcas que poderiam fazer isso”, disse.

Na categoria principal do automobilismo mundial, a tendência é que a Volkswagen entre como fornecedora de motor. A empresa, aliás, foi alvo de rumores quanto à participação nas negociações que definiram o novo regulamento de propulsores da F1, que passa a vigorar em 2013.

Se a entrada da Volkwsagen na F1 parece encaminhada, Dürheimer explicou que isso sanaria a questão do mercado asiático, mas que a marca ainda precisaria avaliar as categorias norte-americanas para ter maior visibilidade na América. “A F1 é por enquanto a categoria mais importante na Europa e na Ásia. Só que está longe da visibilidade nos Estados Unidos, onde eles têm a Indy e a Nascar. Essas categorias devem ser examinados para uma estratégia no futuro”, analisou.

Atualmente, o grupo Volkswagen também conta com Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, e Porsche entre as marcas, podendo ser representada por alguma delas tanto na F1 quanto nas categorias americanas.

Fonte: Grande Prêmio

Uau! Eles estão pensando grande!!!! :) Isto é bom!

Beijinhos, Ludy

Räikkönen, Coulthard & Loeb - Red Bull - part 3

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sun, 29 Jan 2012 14:30:00 +0000

Aquele famoso encontro da Red Bull que juntou no dia 31 de agosto de 2011, no Red Bull Ring (em Spielperg, Áustria), Kimi Räikkönen, Sébastien Loeb, David Coulthard, Alexander Wurz, Carlos Sainz, Heinz Kinigadner e Raimund Baumschlager e sobre o qual já postei fotos em outras duas ocasiões (link aqui para quem não sabe do que estou falando) rendeu ainda mais imagens. Elas seguem abaixo para vocês.

Obviamente, tenho minha foto preferida. Será que vocês adivinham qual é?! rsrsrs

Dica das fotos: Miezicat

Beijinhos, Ludy

Pedalando

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 19:47:00 +0000

E o que o octete mais loiro da paróquia tem feito nessas férias? Treinado, oras.

Aqui, o registro de um dia de bike com o preparador físico Daniel Schloeßer e com o amigão Maro Engel (DTM).

Com uma paisagem assim até dá uma vontade de praticar esportes, né?

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Ufa! Passou a vontade! Muuuaahhh

By Lu

Time to relax... Räikkönen

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 19:37:00 +0000

@Lotus_F1Team Kimi relaxes in the sun after a good day's running at @CircuitValencia #Raikkonen #F1

Eu acho que vou ter que criar um marcador especial aqui no blog só para as fotos postadas pela Lotus no twitter esta temporada. #fato

Adorei o moletom Iceman! :)

Via @Lotus_F1Team

Beijinhos, Ludy

"Raikkonen era a única opção para a Lotus" por Tony Dodgins

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 16:06:00 +0000

Raikkonen era a única opção para a Lotus

Tony Dodgins
27/01/2012

Kimi Raikkonen está de volta e anda com uma Renault de dois anos atrás no circuito Ricardo Tormo, em Valência, enquanto eu escrevo.

Durante o inverno, ouvi muita discussão sobre se a decisão da Lotus (ex-Renault) de assinar com ele foi sensata ou não. Acho que é um fato positivo de ele estar andando em um carro não contemporâneo em um circuito que não está no calendário, com pneus que não serão utilizados.

O teste servirá para que ele coloque força nos músculos do pescoço, algo que ele não experimentou nos últimos dois anos. Apesar de qualquer coisa, isso mostra que ele está sério. Eu já disse em uma coluna anterior que não acho que a Lotus, como a equipe é conhecida agora, assumiu um risco, e mantenho isso.

Se você acredita no que foi publicado no jornal italiano “Gazzetta dello Sport”, Jarno Trulli disse que será difícil para Raikkonen se readaptar à F1 e que ele não será rápido no começo.

Trulli pode estar certo, mas ainda acho que, como qualquer outro time da F1 nesta fase do ano, a maneira como o tempo vai correr para a Lotus terá mais a ver com o desempenho do novo chassi no primeiro teste na Espanha, no mês que vem, do que com o homem que o estiver pilotando.

Para mim, seria um risco maior se a Lotus não tivesse contratado Kimi. A única preocupação da equipe deveria ser se ela está pagando mais do que deveria para ele, o que, considerando que ele não tinha muitas opções, deve ter sido algo que eles conseguiram, mesmo que o empresário Dave Robertson negociando do outro lado da mesa.

Você tem que considerar o que a equipe perdeu. Fernando Alonso continua dizendo que acha Robert Kubica o melhor pilotos de todos. Talvez, ele esteja querendo evitar Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, mas, se ele não acredita nisso, por que dizer?

Como substituto de Kubica, você não poderia apenas ir atrás de um piloto mais velho. Você quer competir pelo campeonato, tem que ser alguém que defina corridas e motive a equipe. Se você olhar na Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes, todas têm pelo menos um piloto assim.

Uma pessoa que venceu um campeonato mundial e 18 corridas estava por ali, querendo correr. Ao invés de perguntar se você ousaria contratá-lo, a pergunta talvez seja se você ousaria não chamá-lo. Pilotos como ele não nascem em árvores.

As circunstâncias da chegada de Raikkonen na F1 na primeira vez me fizeram questionar se Trulli estaria certo sobre ele demorar um tempo para ganhar velocidade. Quando ele saiu da F-Renault e sentou em uma Sauber, em Mugello, há 12 anos, levou 10 minutos para entrar no ritmo. E ele não cometeu erros.

A única questão é a forma física e qualquer tipo de abuso por parte de Raikkonen. Alguém com o comprometimento físico de Michael Schumacher não conseguiu manter o nível, mas, por outro lado, Kimi tem 32 anos, não 43.

Se você estivesse procurando alguém para um carro superior e defender um campeonato mundial, a equação seria um pouco diferente. Mas, mesmo assim, não existiriam muitas opções brilhantes para escolher.

Romain Grosjean pode ser um contraponto perfeito para Raikkonen. Ele é rápido, jovem e grato por uma segunda oportunidade. Se minha vida dependesse de qual dos dois pilotos da Lotus irá melhor nas primeiras corridas de 2012, eu estaria preocupado.

Alguns dizem que vai depender de qual Kimi aparecer. Será o de 2003 na McLaren ou a de 2008 na Ferrari? Muitos dizem que eles não eram a mesma pessoa.

As pessoas da Ferrari dirão que ficaram impressionados com o Raikkonen que eles conheceram em 2007, seu primeiro ano na equipe. A sua habilidade de pilotar o carro com bastante frente e traseira solta, talvez ainda mais do que Michael Schumacher.

E que, apesar da reputação de não ter mostrado muito interesse, eloquência ou engajamento pessoal, a sua compreensão imediata e capacidade mental para aspectos técnicos do carro eram incríveis.

Que ele entrou em um caminho ruim na Ferrari é inegável, mas, ironicamente, no momento em que a equipe de Maranello o preteriu em favor a Alonso, ele estava pilotando bem novamente. É justo dizer, talvez, que ele não tinha se adaptado bem aos pneus e às características do carro de 2008. Kimi não se dá bem com modelos que saem de frente.

O próprio homem disse que se acostumar com os pneus será o único desafio que ele irá enfrentar, e que talvez seja um momento ruim para um retorno, já que você não pode fazer vários testes.

Foi interessante ouvir o diretor técnico da Lotus, James Allison, explicar que ele não seguiria o caminho que ele fez com o escapamento virado para frente do ano passado se ele tivesse um melhor conhecimento dos pneus Pirelli do ponto de vista de comprometimento ao projeto.

A equipe começou o ano passado bem, diz ele, pois as outras ainda não tinham se adaptado aos difusores soprados – com exceção da Red Bull e da McLaren – e a Renault estava na vanguarda das estratégias de mapeamento de motores.

Com o passar da temporada, as outras evoluíram e a ultrapassaram, e a Renault ficou limitada pela a sua aposta no escapamento e ficou com um carro difícil, com pouca força aerodinâmica na traseira.

Sendo mais convencional em 2012, você pode esperar um nível melhor da equipe em relação a 2011. E, se for o Raikkonen altamente competitivo que apareça, a Lotus já tem um piloto que sabe como vencer um campeonato. E existem apenas mais cinco desses no grid.

Fonte: Tazio

Li muita coisa esta semana em função do retorno de Räikkönen em um carro de F1, mas ainda não tinha lido este texto, publicado ontem. Concordo com muito do que o autor escreveu, em especial com a parte em que ele fala sobre o fato de Kimi não ter ido bem em 2008 mais pela falta de adaptação ao carro e aos pneus e sobre 2009, pelo fato das pessoas não terem dado crédito a ele por ter feito uma boa temporada, apesar dos pesares.

A única coisa que a maioria das pessoas se lembra de Kimi a partir de 2008 é que ele não era comprometido. Foi mais fácil colocar a culpa nele do que perceber que para o finlandês, como acontece com muitos pilotos ao longo de suas carreiras, aquele foi um ano ruim, 2008. Mas não ficarei remoendo coisas do passado. Se eu pudesse, apagava a história de Kimi na Ferrari em 2008 e 2009 e a reescreveria em qualquer outra equipe, mas o passado é passado e não podemos mudá-lo.

Ainda sobre o texto acima, também acho que a Lotus fez a escolha certa. Ter um campeão do mundo no mercado, com idade para voltar a competir, com capacidade para isto, com talento necessário, com motivação (sim, ele tem, sempre teve e quem não acredita nisto que se exploda...) e com experiência e deixar passar, seria burrice.

Fácil é óbvio que não será. Nem para Kimi, nem para a equipe, mas acho que tanto a Lotus quanto o piloto podem se dar bem com esta união. Vai depender do trabalho de ambos e acho que mesmo não competindo por vitórias e títulos (porque isto é praticamente impossível), será um bom começo para esta parceria.

Beijinhos, Ludy

This is Kimi...

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 15:21:00 +0000

Este é Kimi. Sempre foi. Quem nunca viu o que está nesta foto (que sempre esteve, diga-se de passagem) é porque nunca prestou atenção no finlandês como nós. É lógico que quem não gosta do Iceman vai continuar criticando, mas e daí? I don't care! :) #KimiStyle

Dica da foto: Verena

Beijinhos, Ludy

Vettel signs another Finn to replace trainer

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 15:13:00 +0000

Vettel signs another Finn to replace trainer

By Editor on Saturday, January 28, 2012

Sebastian Vettel has signed up a new trainer.

Last month, it emerged that the reigning back-to-back world champion was parting with Tommi Parmakoski, who is returning to Finland to coach a women’s hockey team.

German Vettel, the Red Bull driver, worked with Parmakoski since 2009.

The Sport Bild magazine said the 24-year-old has replaced him for 2012 with another Finn, 28-year-old Heikki Huovinen.

The German report said Huovinen – recommended to Vettel by Parmakoski – has a masters in sports science and has worked at a well-known Finnish fitness centre.

He has also reportedly been a personal trainer and group instructor, and is a former player in Mestis, Finland’s second highest ice hockey league.

Sport Bild said Huovinen, to be trackside at Jerez early next month, is relocating to Switzerland in order to live close to Vettel.

Fonte: F1zone.net/Dica: xecksx58

Vettel gostou de trabalhar com os finlandeses! :)

Beijinhos, Ludy

Desafio jardin da infância

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 14:17:00 +0000

Quem é esse felizão curtindo uma praia????

1, 2, 3 e já!!!

by Lu

Sábado...

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 14:08:00 +0000

Quem quer uma carona neste sábado ensolarado?

By Lu

Kimi Räikkönen: Relaxed driver, relaxed team

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 00:27:00 +0000

Relaxed driver, relaxed team

Ilta-Sanomat 27.1.2012 (paper edition)
by Janne Aittoniemi

According to Kimi Räikkönen it's much more nicer in Lotus than it was in Ferrari and McLaren.

Kimi Räikkönen doesn't miss his boss Ron Dennis from his McLaren-times or Ferrari's boss Luca di Montezemolo.

He is already sure that the working peace between the driver and the team will maintain better in Lotus.

- This is a relaxed team. Much more homey and warmer than Ferrari or McLaren. So far I have had really fun with the crew from Lotus and I don't think that the situation will change, Räikkönen said yesterday.

Lotus is getting a new F1-simulator.

- It's going to be better than any other team has. I myself am not going to drive a lot in the simulator. Even if I would drive in the simulator all days I don't believe it would give any advantage in the final games.

Räikkönen is still trying to get permission from Lotus to drive some rallies this year also.

- One can get injured in normal life also but it's understandable that the team is trying to protect their drivers from dangerous hobbies. Maybe we can still reach unanimousity about the rally-matter at some stage.

It is still possible that Räikkönen would drive in Finland's WRC-rally in August.

No Red Bull -plans

According to Räikkönen Lotus isn't a stepping stone to Red Bull.

- I have no plans in Red Bull's direction, Kimi assured.

Räikkönen doesn't see Red Bull or Ferrari as any special challenge.

- If one wants to do well then one has to win everyone. Ferrari hasn't been in the top for a few years. For me it's just a team among other teams.

Fonte: Iltalehti.fi (Paper Edition)/Tradução para o Inglês: Nicole

Alguns pitacos sobre esta matéria acima.

Embora eu me preocupe com a questão dele fazer rali enquanto esteja competindo pela F1, seria bom demais para o meu coração vê-lo participar somente do Rali da Finlândia. #dedoscruzados

Sobre a Red Bull. Ir para lá não tem razão de ser, uma vez que eles já têm um piloto principal.

Sobre a última frase. "Para mim é só uma equipe entre todas as outras equipes." Meu pai sempre me diz que o desprezo é o pior e mais cruel dos sentimentos. Desprezar algo ou alguém não é fácil, dói, mas muitas vezes, é inevitável.

É claro que a Ferrari pouco se importa com o que Kimi pensa dela, mas é bom saber que para ele, ela é só mais uma. Desde que saiu da F1, pouquíssimas vezes, eu diria, raríssimas vezes, vimos Kimi falar sobre a equipe italiana. Foi o mais certo a ser feito. E é assim que tem que continuar.

Beijinhos, Ludy

Kimi Räikkönen: First fun, then business

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Sat, 28 Jan 2012 00:18:00 +0000

First fun, then business

Iltalehti 27.1.2012 (paper edition)
By Janne Palomäki

- Of course it's possible that I have to drive behind the lead.

Kimi Räikkönen is a realist. He uses the word "possible", although he knows that the word "likely" would fit in much better.

- It was possible in the same way it was possible with Ferrari in the last year. That car wasn't any terribly good.

Räikkönen won Spa in 2009 with Ferrari's gloomy F60. The value of that performance has never been understood in Finland. The world championship two seasons earlier was a much smaller heroic deed in F1.

Of course Lotus can hit the golden vein and find some loophole like the double diffuser. It's not likely. Räikkönen will have to learn to drive behind others.

But it doesn't matter.

***

The second WDC is - if possible - an even smaller obsession than the first one was. Räikkönen is not coming back to the track with clenched teeth. He comes back because he loves to race wheel-to-wheel. The thing where you measure braking points and guts to turn into corners.

Adrenalin.

A relaxed man sat in a luxurious hotel in Zürich. Maybe Roger Federer's and Rafa Nadal's battle to get to the final was more interesting than the media-event, but Räikkönen didn't have time to suffer during the 19-minute interview either.

He smiled, joked, even laughed. Many would be pleased with a job like that. And perhaps about the approximately 12 million euros annual salary too.

Kimi is the Éric Cantona of track-racing. The enfant terrible who blossoms only when feeling free.

They didn't understand that in Ferrari. Even less in McLaren. There they were only used to drivers who only had room for a chequered flag in their tunnel-vision. Räikkönen is a dreamer - and he might of course dream about a chequered flag or pole position, however the difference of the nuance is clear.

I doubt even Renault/Lotus can treat Räikkönen the right way. But two years in the rally-relegation opened his eyes.

Hey, here's a guy who actually does what he wants.

- It's nice in Lotus. Some Ferrari or McLaren have a slightly different management. Here the atmosphere is more relaxed and homey although everybody is doing their best. I'm sure it's going to be fun.

***

Räikkönen returns to F1 to have fun. In the process he might of course win his 2nd WDC, but no worries if that doesn't happen.

- We drive where we can drive. It doesn't change the fact that I like to drive a racing car.

In Zürich Kimi didn't straightly commit to Lotus. He replied to the question about his contract's lenght with the word 'in principle'. The practice remains to be seen in the F1-world.

But Räikkönen doesn't even have to commit. If Lotus dares to keep the Finn in a loose enough tether, then he will most surely not want to go anywhere else. He is already a World Champion and doesn't have any obsession over a second one.

Fonte: Iltalehti.fi (Paper Edition)/Tradução para o Inglês: Nicole

Gostei deste texto, gostei mesmo! Vou aproveitar a fase antes da temporada começar para curtir este tipo de matérias, porque já sei o tipo de coisa que vou ler assim que os primeiros treinos começaram em março.

A parte em que eles falam sobre Kimi ser um sonhador, acrescento, ele tem sorte demais em poder se dar o direito de curtir os sonhos que tem. Nós nem sempre, na verdade, na maioria das vezes, podemos ter o que sonhamos.

Não diria que Kimi seja um sonhador, ele é um homem de sorte, muita sorte. Fazer o que se ama e poder ser feliz com isto é para poucas pessoas neste mundo.

Beijinhos, Ludy

Boa noite seu lindo

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 23:08:00 +0000

Eis o novo (e photoshopado) avatar de Nico nas redes sociais.

Se tem uma coisa que não cai de moda na F1 são as fotos "séquices" com os zippers do macacões abertos.

Amém!

By Lu

Kimi Räikkönen - Enstone - Today

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 18:34:00 +0000

O que foi que eu falei do pessoal da Lotus e a interatividade com os fãs?! Abaixo algumas fotos de hoje de Kimi durante a passgem pela fábrica da equipe em Enstone, para ver se tudo estava direitinho para o início dos testes, em Jerez, daqui a pouco mais de 10 dias.

A segunda foto é de longe, a melhor de todas! Deixei os comentários do twitter oficial da galera da Lotus para vocês sentirem o clima! #estoucomeçandoaceder...

@Lotus_F1Team Kimi gets to grips with the steering wheel; next stop Jerez! #Raikkonen #F1

@Lotus_F1Team The #Iceman seems almost as excited as the @Lotus_F1Team fans about his return! #Raikkonen #F1

@Lotus_F1Team Kimi looks relaxed as he talks to the engineers #Raikkonen #F1

@Lotus_F1Team Next up, it's the #Iceman 's turn to jump into the driving seat #Raikkonen #F1

Via @Lotus_F1Team

Beijinhos, Ludy

Só mais cinco minutinhos mãe

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 18:25:00 +0000

Mercedes: lançamento tardio pode ajudar novo carro

A Mercedes continua confiante de que tomou a decisão correta ao optar por adiar a estreia de seu novo carro para o segundo teste de pré-temporada da F1, mesmo que seja a única equipe das que andam na frente a adotar essa tática.

A equipe de Brackley anunciou no ano passado que seu modelo de 2012 iria para a pista apenas na segunda bateria de treinos, em Barcelona. Na época, esperava-se que outros times fizessem o mesmo, pois o temo extra de desenvolvimento permitiria pular o primeiro teste.

No entanto, mesmo que as principais rivais continuaram com o planejamento original de correr com seus novos carros no teste de abertura, em Jerez, o vice-presidente de esporte da Mercedes-Benz, Norbert Haug, está otimista quanto ao planejamento de sua equipe.

“Se você tem metade do ano para desenvolver o carro, então, dez dias podem ser cruciais. Essa foi a nossa decisão. Queremos testar o carro finalizado em cada detalhe. É por isso que precisamos de tempo de desenvolvimento”, disse Haug em entrevista exclusiva ao site da AUTOSPORT.

“É importante apontar que foi uma decisão consciente. Sei que todos os outros times vão estar com seus carros [em Jerez], mas isso não é anormal. Outras equipes que estiveram no processo de evolução decidiram andar primeiro no segundo teste, então, não é algo novo.”

“Nós entendemos que algumas equipes têm planos diferentes e estão prontas para o primeiro teste. Mas não estamos atrasados, estamos apenas seguindo o nosso processo, e, então, vamos ver qual será o resultado.”

O teste da pré-temporada é limitado apenas a 12 dias, o significa que a Mercedes terá apenas quatro dias para andar com o seu novo carro antes da corrida de abertura, o GP da Austrália.

Haug completou que a equipe tem grandes ambições pelo primeiro teste e espera dar quilometragem a novas peças e também conseguir dados valiosos dos novos pneus da Pirelli de 2012.

“Teremos algumas peças para conhecer no primeiro teste. Podemos usar a nova geração de pneus, o que será uma boa maneira de desenhar uma base, pois temos os dados dos antigos pneus para comparar.”

“Precisamos aprender mais sobre o comportamento dos pneus no nosso carro.”

Fonte: Tazio

O que pensar??? Melhor ser otimista e acreditar que essa vai ser um super carro. Vamos ser otimistas!

By Lu

Lotus F1 Team - E20 teaser

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 18:21:00 +0000

Muito legal!!!! Já devo dizer que uma das coisas que mais estou curtindo até agora da equipe de Kimi é que eles estão o tempo todo interagindo com o público, procurando apresentar algo nas mídias sociais, you tube, são conectados. Bacana à beça o vídeo abaixo! :)

Beijinhos, Ludy

Kimi Räikkönen: wild and free

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 16:32:00 +0000

Wild and free

ltalehti 27.1.2012 (paper edition)
By Janne Palomäki

Kimi Räikkönen won't ask for permission to drink alcohol

1. Kimi, what's on your mind?

- Nothing. Ask something for God's sake since you have come all the way here.

2. What do you expect from the next tests?

- Difficult to say. We'll see then what the new car is like. I don't think that it's terribly different. I don't know about the tyres. They say that they have changed a bit.

3. What kind of season would you yourself be satisfied with?

- I haven't really thought anything concrete. I see in the tests what the car is like and how good it is. That decides. How it feels, that's a thing you notice right from the first test. At least I have noticed it immediately earlier.

4. You are used to really big teams during your F1-career. Does it show in the operation of Lotus that it's slightly smaller than McLaren and Ferrari?

- No, it's just the same. We have all the same equipment here and hence we also have a chance to make a good car. The same gang who earlier won championships is still here. And physically the team is located in the same place. Maybe it's smaller in the sense that Lotus doesn't have a car factory behind them like Mercedes or Ferrari had.

5. During the last months a few motorbikers have passed away due to an accident. Does a professional driver think more about the sport's dangers and risks when hearing these kinds of news?

- Those are never nice news no matter if you know them or not or if they even are from your own genre's circle. Those just happen. Sadly it's part of many other sports too. Of course anything can happen and happens. Sad things but part of life.

6. You have already won your WDC in Ferrari. From where do you get motivation to continue?

- I have never had any problems with motivation, although everybody always colors things. I have always liked to race. Back in the time there were quite many factors why I started to rally. Now I got a reasonably good chance to drive in F1. I get to race against others again. I guess that's the biggest reason.

7. You have always been an excellent track-racer, but your attitude towards the media has been a bit questionable. On the scale from 1 to 10, how much do you hate these kinds of media-days?

- I don't hate them but they always ask the same questions. They won't change to anything else. If I could decide I wouldn't come here. It's definitely not the first thing that comes to my mind when waking up or something that I would be excited over. But I think it's the same for everyone else too. They probably would rather drive than do other things. If someone claims that they like these things, then I guess he is lying. Of course driving is always the number one thing. I don't have anything against these. Maybe they have made the matter a bit too big.

8. Has Jenni already healed from her riding accident?

- She is better now. She is still in pain but that's normal. It wasn't any serious matter.

9. You have probably without any cause been in the publicity because of alcohol. What is your relation to alcohol now?

- It's just the same as it was before. If I want to go out and have fun, I go. I don't have any problem with it. Nobody forbids me and I don't have to ask anyone for permission.

10. Do you think that you have changed during the years?

- I'm sure every person changes, but I don't think anything bigger has happened in me.

11. In public there is also the understanding that this Lotus-deal would only be a step to Red Bull in either 2013 or 2014. Is it correct?

- I don't have any plans. Lets see how this goes. In F1 everything can change reasonably fast. I hope that we can have fun with the team. At least I have had fun so far.

12. Do you have a two-year deal?

- Yeah, in principle.

Fonte: Iltalehti.fi (Paper Edition)/Tradução para o Inglês: Nicole

E aí está a entrevista que abaixo eu tinha postado só um pedacinho. Ótima a resposta dele sobre a imprensa, adorei!! A velha e boa sinceridade do Iceman! #KimiStyle

Para quem não sabe, perguntaram a Kimi sobre a Jenni porque ela sofreu um acidente em uma das competições de hipismo e teve que operar o tornozelo.

Sobre a questão do álcool, o povo enche a paciência do pobre finlandês. Ele faz o que bem entender durante sua vida particular. Como ele mesmo disse, não precisa pedir permissão para fazer o que quiser.

Enfim, espero que tenham gostado da entrevista, porque eu gostei. :)

Beijinhos, Ludy

Martin Whitmarsh about Räikkönen's return

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 15:48:00 +0000

Q: Kimi Raikkonen is back in Formula One racing this year with Lotus. From your long experience of him, how do you think he’ll fare?
MW: Kimi is a great guy, with a super talent. He was very successful during his five seasons at McLaren, winning 12 Grands Prix for us and, although he narrowly failed to win a drivers’ world championship during that time, he could easily have become world champion in both 2003 and 2005 if he’d had a bit more luck or a little more reliability. Even as things were, without that extra bit of luck and reliability required to win world championships, he still won 12 Grands Prix for us and some of those wins were truly majestic. During an FIA press conference at a Grand Prix in the latter half of last year - I forget where - I was asked by a journalist whether the team principals of the teams then rumoured to be considering Kimi for a 2012 drive, a couple of whom were sitting alongside me, should hire him or not. My answer was an unequivocal yes. I stand by that answer, and I’m pleased that he’s made a Formula One comeback. He’s a very popular driver, and I think Formula One will be the better for his return. No fewer than six world champions will be competing in Formula One this season - more than ever before - and each of them, including Kimi, is not only a fantastic racing driver but also a colourful character with a robust fans’ following and a unique global allure. If the Lotus car is quick, Kimi will be quick in it; it’s as simple as that in my view.

Fonte: www.formula1.com / Dica: Wenny

Tenho minhas mágoas da McLaren, de Martin Whitmarsh em específico (por causa de 2009), mas de verdade, Kimi e a equipe inglesa fizeram o casamento quase perfeito. Por que quase? Porque só faltou o título, como o próprio dirigente afirmou acima.

Eu adorava o Iceman naquele carro, amava, na verdade. As melhores corridas de sua carreira foram lá, o melhor campeonato de Kimi foi lá. E quando alguém de dentro da McLaren fala sobre ele não é para ser politicamente correto, é porque eles realmente acham isto. A McLaren sempre respeitou Kimi, e por isto, sou grata. Sempre serei!

Embora não goste de Whitmarsh, e tenha me irritado com ele algumas vezes (vocês que me acompanham aqui há anos já viram isto...rsrsrs), sei que ele realmente admira Kimi, e que suas palavras são verdadeiras.

Beijinhos, Ludy

Räikkönen: There's nothing better than an F1 car

noreply@blogger.com (Octeto Racing Team) — Fri, 27 Jan 2012 15:35:00 +0000

Räikkönen: There's nothing better than an F1 car

Kimi Raikkonen completed his comeback F1 test this week and has spoken about his feelings at driving an F1 car after two years away.

Raikkonen, the 2007 F1 world champion now aged 32, drove for two days at Valencia’s Riccardo Tormo circuit, which has been used for F1 testing for many years. Testing restrictions meant that he was in a two year old Renault on Pirelli demonstration tyres, but the Finn said it was enough to give him back the old feelings and to show that he’s still got it.

“I was a little concerned about finding the sport had really moved on. But frankly, on Monday and Tuesday I wasn’t surprised. I didn’t feel any difference,” he told L”Equipe today.

“The memories came back, all those times I spent driving various F1 cars, on this track. The old reflexes and feelings came back really fast. Of course it took me a while to find the limit. But after a first day of acclimatisation on Tuesday it went much better, even if there’s still room for improvement.”

Raikkonen also explained that the main motivation for turning his back on rally and coming back to the F1 fold was the desire to go wheel to wheel against other drivers.

“Last year I did a test in NASCAR and I loved rediscovering competition. I really had a good time. In rally you are alone, racing against the clock. In NASCAR you’re in a peloton, battling with forty cars,” he said.

“It was the first time in two years that I raced against others and I just wanted to relive that feeling of real combat. And on a race track there’s nothing better than an F1 car. We had some discussions with Williams, but then very quickly Lotus approached me and everything went together to get an agreement.”

Raikkonen becomes the sixth F1 champion on the grid this season, the first time in the sport’s history that this has happened. He was famous for not enjoying the obligations which come with being an F1 champion, such as dealing with promotions and media, but he says he has his eyes open about this for his comeback,

“In this sport there are loads of things I don’t like and which weigh you down. But when you’re racing, everything’s okay. I love racing other people, It’s what I do best and which gives me the most pleasure.”

Via @Jamesallenonf1

Desde o momento que Kimi deixou os EUA ano passado, depois de participar das duas corridas pela Nascar, eu sabia que algo nele tinha mudado. É claro que ele curtia o rally e se divertia lá, mas aquela paixão pela F1 não tinha desaparecido (estava apenas adormecida) e a Nascar trouxe isto de volta.

Ler a última frase dele nesta entrevista só prova que ele está feliz, que sabe o que vai enfrentar, mas que está disposto a fazer isto, pois gosta desta categoria como de nenhuma outra. Como ele mesmo disse: "é o que eu faço melhor e que me dá o maior prazer."

Beijinhos, Ludy