RIOGRANDEOFFSHORE

AÇÃO DA PETROBRAS TEM QUEDA MESMO COM NOVOS DADOS DO PRÉ-SAL

2012-05-25T21:25:00.001-03:00

Há preocupação por parte dos investidores com o tempo que a empresa vai levar até conseguir um bom fluxo de extração de petróleo

As ações da Petrobras apresentavam queda no pregão da bolsa hoje e puxavam o Ibovespa para baixo. Por volta as 15h, as ações preferenciais da companhia recuavam 3,2%, a R$ 18,62, as ordinárias tinham queda de 2,8%, a R$ 19,45, enquanto o índice registrava baixa de 2,4%, a 53.327 pontos. A empresa tinha volume R$ 353,9 milhões para as PN, segundo maior giro da bolsa perdendo apenas para as preferenciais da Vale.

Hoje, a empresa divulgou comunicado informando que as estimativas de recursos para o bloco BM-C-33 na Bacia de Campos, na região de pré-sal, são de 1,2 bilhão de barris, sendo 700 milhões de óleo leve e 3 trilhões de pés cúbicos de gás, que são equivalentes a 545 milhões de barris de petróleo. As projeções anunciadas confirmam o alto potencial do bloco. A brasileira é minoritária no consórcio, com 30% de participação. Outros 35% são da Repsol e 35%, da Statoil.

Analistas explicam que o comunicado é positivo para a empresa, mas que não foi o suficiente para impulsionar a alta dos papéis, neste momento de grande aversão a risco diante da crise internacional. Segundo Júlio Medeiros, operador de mesa da Prosper, o mercado ainda está muito cauteloso em relação ao pré-sal. “Existe uma dificuldade muito grande de tecnologia para extração, apesar de a Petrobras ser a melhor em águas profundas.”

Medeiros explica ainda que há preocupação por parte dos investidores com o tempo que a empresa vai levar até conseguir um bom fluxo de extração de petróleo. Um analista do setor que preferiu não se identificar esclareceu que o pré-sal tem um bom potencial, mas que os riscos e as chances de acontecer alguma coisa errada com as perfurações são grandes.

Outro aspecto negativo identificado pela fonte é o atraso na divulgação da meta de produção e do plano de investimento da Petrobras, dados que devem sair só em agosto. “A meta e o plano de investimentos são essenciais para saber o que a empresa vai fazer durante o ano.” O analista comenta que o mercado acaba por não esperar muitos resultados por não saber o que vai acontecer.

Felipe Rocha, analista da Omar Camargo, aponta que outro fator que deve pesar sobre as ações é a alta do dólar. “O dólar alto é ruim para a empresa porque ela tem que importar derivados líquidos, como diesel e gasolina, sem contar que a sua dívida que está em dólar acaba ficando maior.”

Fonte: Valor Online

SINAVAL NEGA REDUÇÃO DE RITMO

2012-05-24T20:30:00.000-03:00

Vêm aí mais estaleiros...

O presidente do Sindicato da Construção Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, revelou que a boa fase continua. No fim de 2011 o setor contava com 312 obras e agora está com 386, representando 6,9 milhões de toneladas porte bruto (capacidade dos navios). O Fundo de Marinha Mercante deve liberar, este ano, R$ 3 bilhões e, entre os trunfos do setor estão as encomendas da Transpetro, 35 navios-sonda e 19 plataformas fixas. Desde 2001, o FMM liberou R$ 14,3 bilhões para a atividade. E vêm por aí os seguintes estaleiros: Inhaúma (reativação do antigo Ishibrás, no Rio); Rio Tietê (SP), Jurong Aracruz (ES) e Paraguaçu (BA). Já têm licença de instalação: Promar Suape (PE) e EBR (RS), em fase de pré-instalação estão: Eisa Alagoas, Construcap (PE), Corema (BA), P2-Itajaí (SC), Easa (PA).Com ampliação aprovada encontram-se Aliança (RJ) e CQG (RS).

Apenas o emprego registrou pequena diminuição. Em março de 2012, o total dos empregos diretos de trabalhadores em estaleiros brasileiros somou 58 mil pessoas, em comparação com 59 mil empregos ao final de 2011. Para Rocha, a redução do emprego indica reajuste normal nos estaleiros, com a conclusão, ao final de 2011, do casco da plataforma semissubmersível P-55 e a entrega do navio de produtos “Celso Furtado”, no Estaleiro Mauá (RJ). Nos próximos dias, o “João Cândido” sairá do estaleiro Atlântico Sul para se incorporar à frota da Petrobras.

Antes do fim do ano, o emprego voltará a crescer, segundo Rocha, com base em: Início de construção de novos navios, para os quais foram concedidas prioridades de financiamento pelo Fundo da Marinha Mercante (FMM); conversão de cascos para a construção de plataformas de produção tipo FPSO no Estaleiro Inhaúma (RJ); As 35 sondas de perfuração em construção ou com contratos anunciados com a Ocean Rig e Sete Brasil; a chegada de momento de pico na construção de plataformas de produção de petróleo – das 19 plataformas encomendas, 14 estão em construção no país.

ENTREGA COMEMORADA

Os líderes da construção naval não escondem o contentamento com a entrega – mesmo com atraso – do “João Cândido” à Transpetro, pelo estaleiro Atlântico Sul. Acreditam que, afinal, uma página será virada e, a partir dessa etapa – marcada para 25 de maio, em Recife – o Estaleiro Atlântico Sul seguirá rumo certo, sem problemas.

Fonte: netmarinha

PETROBRAS INTENSIFICARÁ INVESTIMENTOS NO PRÉ-SAL PARA AUMENTAR PRODUÇÃO

2012-05-22T19:47:00.001-03:00

Segundo o diretor, Almir Barbassa, a estatal vai centrar o foco nos setores de planejamento e execução da companhia...

A Petrobras pretende intensificar ainda mais os investimentos na área de Exploração e Produção da companhia, em especial na região do pré-sal da Bacia de Santos, onde o Campo de Lula (antigo Tupi) “está prestes” a alcançar uma produção diária de 100 mil barris de petróleo – maior produção individual por poço da estatal.

As informações foram dadas pelo diretor do Departamento Financeiro e de Relações com os Investidores da companhia, Almir Barbassa, durante o Rio Investors Day, evento que reúne, no Rio de Janeiro, empresas de capital aberto e investidores de todo o mundo.

Em sua palestra, Barbassa informou que a Petrobras deverá chegar ao final do ano com cerca de 20 sondas de prospecção na área do pré-sal. “O objetivo é intensificar ainda mais os investimentos no desenvolvimento e no crescimento da produção de petróleo no país”.

Segundo o diretor financeiro da Petrobras, a estatal vai centrar o foco nos setores de planejamento e execução da companhia. “Faremos acompanhamento diário dos projetos. No pós-sal, responsável por 80% da nossa produção, vamos investir no desenvolvimento de equipamentos que proporcionem a sustentação da produção no longo prazo”, disse o diretor.

Barbassa lembrou que a perspectiva da empresa, apenas na região do pré-sal, é chegar aos 15 a 20 bilhões de barris de petróleo recuperáveis, já considerando os 5 bilhões de barris adquiridos junto a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) por meio da cessão onerosa.

“Estamos muito confiantes quanto à geração de valores a partir dessa aquisição”, disse. O diretor financeiro da Petrobras destacou que os sete blocos envolvidos na operação de cessão onerosa (forma proposta pela União para capitalizar a empresa) estão próximos às áreas das grandes descobertas da Bacia de Santos. “Não há outra empresa no mundo que tenha o mesmo conjunto de oportunidades que a Petrobras tem hoje”.

Sobre as oscilações das ações da Petrobras na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), respondendo diretamente aos investidores, Barbassa disse que o retorno financeiro das ações da companhia para os investidores virá com a maturação dos projetos em desenvolvimento.

“No final do primeiro trimestre, tínhamos R$ 160 bilhões investidos nos projetos em curso. Estamos, portanto, em um período de grandes investimentos. Na medida em que eles [os projetos] se tornarem produtivos, haverá naturalmente retorno para os investidores”, ressaltou.

Com uma carteira de investimentos de US$ 224,4 bilhões, constante do Plano de Negócios 2011-2015, a Petrobras produz atualmente nos campos do país cerca de 2,4 milhões de barris de óleo equivalente (petróleo e gás natural) por dia. O Plano de Negócios para o período 2012-2016 está em fase de revisão pelo Conselho de Administração da Petrobras e deverá ser divulgado, segundo expectativa do mercado, entre junho e julho deste ano.

Fonte: Agência Brasil

POLO NAVAL GERA “RAMAIS” LONGE DO MAR DE RIO GRANDE

2012-05-22T18:58:00.000-03:00

Empresas apostam na navegabilidade do rio Jacuí e na mão de obra de outras regiões – principalmente Charqueadas – para produzir módulos de plataformas petrolíferas.

O mapa da indústria naval no Rio Grande do Sul vem passando por uma importante transformação. Antes restritas ao extremo sul do estado – principalmente na cidade de Rio Grande –, as atividades do setor agora encontram campo fértil na região do rio Jacuí. Em um primeiro momento, o município que está se beneficiando diretamente deste “transbordamento” da indústria naval de Rio Grande é Charqueadas, a 56 quilômetros de Porto Alegre e a 340 quilômetros da cidade que abriga o grande porto do Estado. Os trunfos de Charqueadas são suas escolas técnicas, com capacidade para formar mão-de-obra de boa qualidade, além do fácil acesso ao mar – uma vantagem que outros municípios situados no curso do Rio Jacuí também apresentam.

Um exemplo deste fenômeno é a chegada da IESA Óleo a Gás, com sede no Rio de Janeiro. A empresa anunciou investimento de R$ 20 milhões em área que foi desapropriada pela prefeitura de Charqueadas e deve empregar 1,2 mil pessoas na fabricação de módulos para plataformas de petróleo. “Serão treinados na região engenheiros, montadores, soldadores, eletricistas e encanadores e, para isso, a empresa contará com a excelente estrutura das escolas técnicas da cidade”, aposta Valdir Lima Carneiro, presidente da empresa. Outra companhia que aposta na mão de obra de Charqueadas é a Engecampo Engenharia Industrial, que se instalará em uma área arrendada de 16 hectares, ao lado da futura unidade da IESA – onde também fabricará módulos para plataformas de petróleo. A expectativa de utilização de mão de obra é de 450 postos efetivos e 400 empregos indiretos.

Segundo o consultor Maurênio Stortti, está claro que as cidades de Rio Grande e São José continuam sendo o lugar ideal para grandes empreendimentos, que necessitam de águas mais profundas. “Grandes estaleiros precisam de condições que existem só lá. Mas o segundo produto que a Petrobras vai demandar são os módulos – e Charqueadas é propícia porque tem área [para a instalação de novas indústrias] e calado de quatro metros até Rio Grande”, explica.

Outras empresas que devem desembarcar na região são a UTC e a Tomé Engenharia. A instalação da UTC ainda depende da desapropriação de uma área que será cedida pela prefeitura. O processo de liberação do terreno obteve parecer favorável e aguarda um depósito judicial para a emissão provisória de posse. Após a conclusão do processo, a empresa investirá R$ 118 milhões e deve gerar cerca de 1,5 mil postos de trabalho. Já a Tomé Engenharia afirma interesse em investir R$ 110 milhões na edificação e adequação de uma unidade industrial. A empresa empregará 2 mil pessoas na fabricação de partes de plataformas de petróleo e unidades de processo – como componentes, equipamentos, estruturas marítimas e módulos destinados à pesquisa e lavra de jazidas de petróleo e gás.

Na visão de Marcos Reis, diretor de suporte à gestão da Quip S/A, o Rio Grande do Sul está trabalhando para que a indústria naval beneficie todo o estado. Ele observa o desenvolvimento de ações semelhantes em outros pontos do Brasil – como Pernambuco, que já conta com um polo naval, e Ceará, onde há tratativas para a instalação de outro, além do já tradicional polo carioca. “A Petrobras tem uma demanda muito grande e outros estados podem vir a contar com novos estaleiros, mas esses estados que citei saem na frente”, analisa. Criada em 2006, a Quip S/A foi a primeira empresa a implementar uma plataforma no município de Rio Grande – a P-53, finalizada em 2008.

Fonte: blog portoimagem

PETROBRAS TERÁ 20 SONDAS EM OPERAÇÃO NO PRÉ-SAL ATÉ O FIM DESTE ANO

2012-05-18T20:40:00.000-03:00

Até o final do ano a Petrobras (PETR3, PETR4) deverá ter 20 sondas em funcionamento no polo pré-sal da Bacia de Santos, divulgou a empresa em teleconferência com analistas na última, quinta-feira (17). Atualmente, são 13 sondas no local.

Dessa forma, segundo Almir Barbassa, diretor de relações com investidores da petrolífera, a empresa terá 40 sondas apenas para as águas ultraprofundas até o fim deste ano.

"Todas elas trabalharão no nosso processo de exploração e produção e já dará um grande suporte para o crescimento da produção futura do pré-sal", frisou o diretor, o qual também ressaltou que esses projetos serão atualizados no plano de negócios para os próximos anos, a ser divulgado até agosto deste ano.

FONTE: INFO MONEY

C.E.O DA QUIP S.A. EM ENTREVISTA AO SITE POLONAVALRG

2012-05-13T19:31:00.004-03:00

A entrevista desta semana é com o Sr. Miguelangelo Thomé, graduado em Engenharia Civil, MBA em Gerenciamento de Projetos e Mestre em Engenharia de Viabilidade Técnica e econômica de Estruturas OffShore pela Universidade Cornell, nos Estados Unidos. Possui mais de 30 anos de experiência em indústria de Óleo e Energia, trabalhou em grandes empresas como Socotherm, Saipem Group, Pirelli Group, Odebrech e Mendes Jr. Viveu e trabalhou nos cinco continentes e é um poliglota que domina com fluência cinco idiomas. Atualmente é CEO da Quip S/A, empresa que primeiro acreditou no potencial de Rio Grande e produziu a P-53, primeira plataforma de petróleo tipo FPSO fabricada no estado do Rio Grande do Sul. Hoje tem sob sua responsabilidade a produção das plataformas P-55 e P-63 estão em pleno desenvolvimento.

PN: Sr. Miguelangelo Thomé, com mais de 30 anos de experiência na área de Petróleo e Gás, tendo morado em cinco continentes, trabalhado em grandes empresas e muitos anos vivendo no exterior, como o Sr. avalia o Brasil na área de Petróleo e Gás no cenário mundial hoje?

MT: Em primeiro lugar queria agradecer pelo convite de participar deste novo site de informações sobre o Polo Naval gaucho do qual nós da QUIP sempre nos orgulhamos de termos sido precursores. Agora vamos as suas perguntas.

Nós brasileiros, temos a sorte de contarmos com uma das maiores empresas do mundo do petróleo, que é a Petrobrás. Entre todas as "Oil companies" é a que, provavelmente detenha a mais alta tecnologia para exploração de petróleo em águas profundas.

Por outro lado, a indústria naval /offshore brasileira está renascendo depois de ter sido quase totalmente paralisada por uma década. Estamos vendo essa retomada há alguns anos e sabemos que tem o intuito de aproveitá-la como um pólo gerador de desenvolvimento, tecnologia e empregos. Por motivos óbvios, acredito que foi uma medida acertada. Mas todo recomeço é difícil. É preciso ter paciência para que as empresas aprimorem suas curvas de produtividade. Não podemos ficar nos comparando de imediato com países que mantém uma política de longo prazo como Japão, Coréia e China. Mas vamos chegar lá. Nossa empresa, a Quip, entregou a primeira plataforma gaúcha, a P-53, que está operando com bom desempenho e, em breve, estaremos concluindo os novos projetos em que trabalhamos neste momento.

PN: A busca por talentos é uma constante, principalmente em empresas líderes de mercado e encontrar esses talentos não é uma tarefa muito fácil. O que as empresas deveriam fazer para reter estes talentos?

MT: Neste caso vou falar apenas pela nossa QUIP, pois seria muita pretensão da minha parte dizer o que "as empresas deveriam fazer".

A QUIP investe na formação de base, mantemos um programa de trainees desde 2007 que já contratou mais de 200 engenheiros, sendo a maioria da FURG (Universidade Federal do Rio Grande) e da Federal de Pelotas. Com isso aproveitamos o profissional na origem de seu desenvolvimento, sem experiência mas também sem defeitos. Treinamos os novos profissionais na maneira QUIP de trabalhar: através de um aculturamento em que os grupos de trabalho coexistem em harmonia e cumplicidade. Como resultado, o clima de trabalho em nossas sedes é excelente. Tudo isso junto tem se mostrado muito positivo e difícil de ser batido, pois temos tido um índice de rotatividade bastante baixo. Claro que somado a isso temos que ter desafios estimulantes e remuneração adequada ao mercado, pois, como disse antes, são todos profissionais. O nível dos jovens engenheiros tem nos surpreendido positivamente e, com o aumento do número de empresas no Pólo Naval, a disputa por bons profissionais ficou ainda maior. O trabalhador se beneficia com isto mas acreditamos que a QUIP oferece ainda outro grande diferencial . Por sermos formados por um grupo de empresas, nossos profissionais têm caminho aberto com este grupo de conceituadas empresas são os nossos próprios acionistas. Isto é claro, além do fato de atuarmos em um setor bastante interessante e na moda ;-)

PN: Segundo o ex-presidente da Petrobrás, Sr. Sérgio Gabrielli, a demanda imediata da estatal por plataformas tipo FPSO para exploração de petróleo da camada pré-sal gira em torno de 58 unidades. Quais as perspectivas da Quip de participação neste processo?

MT: A demanda de trabalho da Petrobras para o pré-sal vem atraindo, inclusive, grupos estrangeiros. É claro que a QUIP almeja novos contratos para essa fase do pré-sal e inclusive estamos nos preparando investindo mais de 380 milhões em nosso canteiro em Rio Grande, construindo novo cais de atracação e ampliando o existente. Isso irá triplicar nossa capacidade de atracação para três plataformas simultâneas. Como pode ver, não ficamos apenas no "desejar". Estamos nos capacitando da melhor maneira possível para não apenas participar, mas liderar este processo.

PN: Como CEO de uma grande empresa como é a Quip, como o Sr. vê as oportunidades de novos negócios para o estado do Rio Grande do Sul e especialmente à cidade do Rio Grande, inseridos neste novo cenário, que é a construção naval?

MT: Novamente vamos ser bem diretos: o Pólo Naval de Rio Grande já é uma realidade, não uma esperança. O que o Estado do Rio Grande do Sul tem que se esmerar é em ter uma participação ainda maior no fornecimento de equipamentos e serviços que são necessários aos projetos sendo executados no Pólo Naval. Na época da P-53, havia ainda muita desconfiança da perenidade desta indústria, mas agora nós já notamos que mais e mais empresas do Estado estão nos procurando para saber o que devem fazer para participar desse ciclo produtivo da indústria offshore. O primeiro passo é se cadastrar como fornecedor no Certificado de Registro de Classificação Cadastral (CRCC) da Petrobras. Ainda há poucas empresas gaúchas aptas para atuarem como fornecedores, coisa que um simples cadastro pode resolver. Hoje, a QUIP, responsável pelas plataformas P-53 (já em operação), P-55 e P-63 (em construção), utiliza 75% dos serviços através de empresas gaúchas. O percentual de aquisição no Estado de consumíveis (como eletrodos e papéis) passa de 70%. O Estado do Rio Grande do Sul precisa crescer em fornecimento de equipamentos. Há uma falta de fornecedores gaúchos credenciados no CRCC da Petrobras. E esse documento garante às empresas preferência na hora de escolher supridores para encomendas da estatal. Para contratar algo fora dos fornecedores pré-aprovados (CRCC), precisamos apresentar várias justificativas, comparações e enfrentar tanta burocracia que não compensa o esforço. É fundamental obter essa certificação. Mas, ainda há muito que crescer pois o Pólo Naval Gaúcho está somente no início.

A Equipe PoloNavalRG agradece imensamente a contribuição do Sr. Miguelangelo Thomé, pela contribuição com essa entrevista exclusiva, onde expõe a visão de empresa em relação aos assuntos importantes para a região como empregabilidade, posicionamento de novas empresas que desejam fornecer produtos e serviços neste segmento e principalmente à atração de novos negócios da indústria offshore que garantem a curva de ascensão de renda para Rio Grande e região.

Fonte: www.polonavalrg.com

Petrobras assina contrato para conversão dos cascos das plataformas da cessão onerosa

2012-05-07T20:59:00.000-03:00

A Petrobras assinou nesta segunda-feira (7) um contrato para conversão de quatro navios do tipo VLCC (Very Large Crude Carrier) nos cascos das futuras plataformas P-74, P-75, P-76 e P-77, destinadas às áreas da cessão onerosa, no pré-sal da Bacia da Santos. O valor global do documento é de US$ 1,7 bilhão, e as obras serão realizadas no Estaleiro Inhaúma, no Rio de Janeiro (RJ) que foi arrendado pela Petrobras e está sendo reformado para atender às demandas da companhia.

O contrato foi assinado com o consórcio formado pelas construtoras Norberto Odebrecht S/A, OAS Ltda e UTC Engenharia S/A. As obras devem atingir conteúdo nacional de 70%, com geração de cerca de 4 mil empregos diretos no pico das atividades.

As obras de conversão deverão começar em junho. A primeira unidade dessa série é a plataforma P-74, cujo navio já está ancorado no Porto do Rio de Janeiro. A conversão de seu casco deverá ser concluída em março de 2014. A previsão é que o casco da P-75 tenha a obra concluída em outubro de 2014 e os cascos das plataformas P-76 e P-77, ao longo de 2015.

As obras mais importantes para a conversão serão o reforço estrutural do casco; a ampliação, a reforma e a adaptação das acomodações, que terão capacidade para 110 pessoas; as instalações de equipamentos e utilidades, além da adaptação do sistema de ancoragem, entre outras. Essas obras representam um marco para a indústria naval brasileira: o último empreendimento desse gênero foi a conversão da P-48, em 2003.

Após a conclusão da conversão, cada casco será encaminhado a outro canteiro. A partir daí, será iniciada a etapa de instalação de módulos da planta de produção e de processamento de petróleo e gás, além da integração das unidades (instalação dos módulos nos cascos). Estes contratos devem ser assinados até abril de 2013.

Cada plataforma terá capacidade de produzir até 150 mil barris de petróleo por dia e de comprimir 7 milhões m³ de gás natural por dia. Elas deverão operar nos prospectos de Franco e Nordeste de Tupi, localizados no pré-sal da Bacia de Santos.

Dados das obras de conversão:

Valor: US$ 1,7 bilhão

Empregos diretos no pico da obra: 4.000

Conteúdo nacional: 70%

Local da obra: Estaleiro Inhaúma (Rio de Janeiro - RJ)

Contratada: Consórcio formado pela Construtora Norberto Odebrecht S/A, Construtora OAS Ltda e UTC Engenharia S/A.

Fonte: portalnaval.com.br

INDÚSTRIA NAVAL ESTÁ NA AGENDA POSITIVA DE DILMA

2012-05-01T14:27:00.000-03:00

A presidente Dilma Rousseff participará na sexta-feira do lançamento da pedra fundamental do Estaleiro Enseada do Paraguaçu (EEP) e batismo da plataforma P-59 da Petrobras, na Bahia. O evento será mais uma demonstração de que a presidente está decidida a impulsionar a indústria naval nacional e tentar acelerar a exploração do petróleo da camada pré-sal, além de manter uma agenda positiva que afaste do Palácio do Planalto as discussões sobre a CPI do Cachoeira.

Localizado em Maragojipe, a cerca de 45 quilômetros de Salvador, o Estaleiro Enseada do Paraguaçu é um projeto de 2010 da Odebrecht, OAS e UTC que receberá investimentos de R$ 2 bilhões. O estaleiro começou a ser construído no ano passado, e deve iniciar suas operações em 2014. A expectativa é que sejam gerados 3 mil empregos diretos durante a construção do EEP e 5 mil em sua operação, quando se prevê o processamento de até 36 mil toneladas de aço por ano.

Na quinta-feira, o Valor revelou que o EEP assinou carta de intenção com a Sete Brasil, holding financeira dedicada a gerir portfólios de ativos voltados para o setor de petróleo e gás, para construir seis navios-sonda utilizados em perfuração de poços de petróleo, uma encomenda de US$ 4,8 bilhões. O estaleiro também acertou contrato de licenciamento com a holandesa Gusto, que vai fornecer o projeto das sondas, e está em negociações, embora não comente o assunto, com a japonesa Kawasaki para tê-la como sócia estratégica no empreendimento. A carta de intenção é um instrumento que permite à Sete BR e aos seus fornecedores antecipar etapas para reduzir eventuais atrasos até a assinatura de um contrato firme.

Desde a campanha eleitoral de 2010, Dilma Rousseff vem sinalizando que uma de suas prioridades é conservar os esforços iniciados nos governos Luiz Inácio Lula da Silva para reestruturar a indústria naval brasileira. A presidente costuma dizer que o Brasil já foi o segundo país em importância internacional no setor. No entanto, lamenta, na década de 1980 e 1990 as crises econômicas que o país enfrentou reduziram a posição brasileira nessa área. Agora, Dilma quer fortalecer a cadeia produtiva da indústria naval e evitar que investimentos e a geração de empregos sejam transferidos para o exterior, uma vez que a Petrobras assegura uma demanda aos fabricantes da área e precisa aumentar sua capacidade de produção para acelerar a exploração do petróleo encontrado na camada pré-sal.

"No que depender de mim, vocês podem ter certeza de uma coisa: eu assumo e reitero, mais uma vez, o meu compromisso com a indústria naval brasileira. Eu assumo o compromisso de sempre querer melhorar o conteúdo nacional", discursou a presidente Dilma em junho de 2011, durante cerimônia de batismo da plataforma P-56, em Angra dos Reis, Rio de Janeiro. "Nós, agora, temos de querer estabelecer no Brasil uma indústria de "navipeças". Assim como tem a indústria de autopeças para os automóveis, nós queremos que aqui dentro do Brasil se produza cada peça dessa plataforma."

Além de Dilma, devem participar da cerimônia ministros, o governador da Bahia, Jaques Wagner (PT), e a presidente da Petrobras, Maria das Graças Foster.

Fonte: valor econômico

PETROBRAS E OGX: PARCERIA POSSÍVEL

2012-05-01T10:28:00.003-03:00

A presidenta Dilma Rousseff e o empresário Eike Batista defenderam na quinta-feira (26) uma parceria estratégica entre a Petrobras e a empresa OGX (parte do grupo EBX) na área de petróleo e gás. Dilma visitou, ao lado do empresário, as obras do Super Porto de Açu, em São João da Barra, região norte fluminense. Ela também participou da cerimônia que marcou o início da produção de petróleo da OGX na Bacia de Campos.

Dilma falou sobre a importância do país ter uma grande empresa nacional, como o grupo EBX, citou uma possível parceria com a estatal e ressaltou a força dos empreendedores públicos e privados.

“O nosso país tem, na área de petróleo, um grande poder e uma grande força de soberania. Acredito que não pode haver concorrência no nosso espírito entre duas grandes empresas, como é o caso da Petrobras e da OGX. Ambas se situam em patamares diversos. Agora, ambas podem ganhar muito com uma parceria entre elas. Estou certa que a OGX tem uma grande colaboração a dar no que se refere a obter tecnologia de última geração para o Brasil”, disse Dilma, em trechos de seu discurso.

Eike Batista explicou como pode ser feita a parceria entre as duas empresas e informou que o assunto está sendo tratado em reuniões desde a posse da atual presidenta da Petrobras, Graça Foster, em fevereiro deste ano.

“O Brasil é tão grande, essas áreas do pré-sal são tão gigantes, se a gente puder se complementar, ajudar um ao outro, tem que ser bom para a Petrobras e bom para a gente. Cabeças que querem criar riquezas juntas vão saber dividi-las juntas”, disse o empresário, que mencionou, inclusive, a possibilidade da criação de uma terceira empresa, que reuniria a OGX e a Petrobras, para atuar no setor energético.

Fonte: Agência Brasil

2012-04-30T23:12:00.002-03:00

PORTO DO RIO GRANDE BUSCA INVESTIDOR

O Porto do Rio Grande, no município gaúcho de mesmo nome, quer ser um dos atores dos eixos de integração da América do Sul. "Queremos ser mais explorados pelos novos projetos estruturantes", diz Cesar Wojciechowski, diretor de infraestrutura do terminal, que pertence ao governo do Rio Grande do Sul. De 2007 a 2011, o porto, que fará 100 anos em 2015, recebeu R$ 1 bilhão de investimentos.

O plano de Wojciechowski é que o Rio Grande participe dos eixos da Hidrovia Paraguai-Paraná e de Capricórnio. O primeiro é composto por Bolívia, Brasil, Argentina e Uruguai, com investimentos de US$ 1,5 bilhão. O segundo desenvolve-se em torno do Trópico de Capricórnio e passa por Bolívia, Brasil, Chile e Paraguai, com aportes de US$ 3,4 bilhões.

Um dos projetos estruturantes do Eixo Capricórnio é o corredor ferroviário bioceânico Paranaguá-Antofagasta (Chile). Com 3,5 mil quilômetros de extensão, está avaliado em US$ 2 bilhões. "A ligação de Paranaguá deveria ir até o Rio Grande. São mais mil quilômetros e podemos movimentar cargas gerais, contêineres, granéis e granéis líquidos da região".

O Porto do Rio Grande é indicado para o transbordo de contêineres e de completamento de carga de granéis dos países da Bacia Hidrográfica do Prata. Tem dois estaleiros e um dique seco de 120 metros de largura por 350 metros de comprimento e 16 metros de profundidade. Dois novos estaleiros e um outro dique seco devem ser construídos até 2013.

Em 2010, o empreendimento bateu recorde no fluxo de mercadorias, com 30,4 milhões de toneladas movimentadas, um aumento de 9,9% em relação a 2010. No transporte por segmento de carga, o maior percentual foi o de granel sólido, com 19,6 milhões de toneladas. Entre as principais mercadorias exportadas estão a soja em grão, farelo de soja, trigo e arroz. Na exportação, os principais destinos são China, Espanha, Holanda, Japão e França.

"Vamos disponibilizar uma área para descarga de gás natural liquefeito (GNL) para o grupo gaúcho Bolognesi. A usina pode gerar 25% da energia consumida no Rio Grande do Sul." O porto também conclui um projeto de modernização da parte mais antiga do terminal, com mais 1,1 mil metros de cais público.

No início do mês, o porto finalizou a dragagem de manutenção dos 16 metros de profundidade do trecho interno do canal de acesso, com aportes de R$ 43 milhões. Outra vantagem do porto é a disponibilidade de malhas modais diversificadas no Rio Grande do Sul. O local interliga-se a todas as regiões do estado, pelas vias rodoferroviárias e pelo sistema navegável das Lagoas dos Patos e Mirim. Também tem ligações com o Uruguai e a Argentina, e conta com um aeroporto regional a dez quilômetros de distância.

Fonte: Valor Econômico

MANTEGA DEVE TROCAR DIRETORES DA PETROBRAS

2012-04-27T20:40:00.002-03:00

Ministro preside reunião do conselho de administração da estatal nesta sexta-feira para decidir saída de três executivos

Apesar da sede oficial da Petrobras ser no Rio de Janeiro, a reunião do conselho de administração desta sexta-feira (27) será realizada em São Paulo para se adaptar à agenda do ministro Guido Mantega (Fazenda), que passa o final de semana na cidade. Será na capital paulista que o conselho da estatal presidido por Mantega, vai avaliar a saída dos diretores Paulo Roberto Costa (abastecimento), Renato Duque (serviços) e Jorge Zelada (área internacional).

A substituição dos executivos por nomes ainda não divulgados teria sido acertada ontem por Mantega e a presidenta da Petrobras, Maria das Graças Foster, em reunião realizada em Brasília.

Antes da conversa entre a executiva e o ministro, Graça Foster e a presidenta Dilma Rousseff acertaram a mudança na diretoria em encontro no Palácio do Planalto. A troca é parte da investida do governo para mudar o comando da estatal, iniciada com a substituição do ex-presidente da Petrobras, José Sérgio Gabrielli, por Graça Foster há pouco mais de dois meses.

A saída de diretores ligados a Gabrielli será o primeiro passo público da executiva para imprimir seu estilo de gestão à petrolífera, embora a empresa não comente oficialmente a mudança, o que só poderá ocorrer após aprovação do conselho em São Paulo.

A alteração na diretoria é estratégica também para Dilma colocar seu governo efetivamente no controle da Petrobras e, assim, alinhar os investimentos bilionários da estatal aos interesses do Planalto. Dilma diminui também a influência do ex-presidente Lula e do senador José Sarney (PMDB-AP) na empresa, eliminando diretores ligados a grupos políticos comandados por ambos. Espera-se que os novos nomes sejam de perfil técnico e escolhido por Graça Foster.

Fonte: IG economia

BRASFELS DEVERÁ ASSINAR CONTRATO COM A PETROBRAS

2012-04-27T19:44:00.004-03:00

O objetivo é construir 28 sondas com capacidade para perfurar três mil metros

Na primeira quinzena de maio, a Petrobras deverá assinar com o estaleiro Brasfels, os primeiros contratos para a construção no Brasil de 28 sondas com capacidade para perfurar 3.000 metros de profundidade. A informação é do gerente para Implementação de Unidade de Empreendimento de Unidade de Perfuração Marítima e de Construção Naval, Reginaldo Sarcinelli.

As sondas visam a exploração do pré-sal da bacia de Santos e fazem parte de um pacote licitado no ano passado e vencido pela Sete Brasil e a Ocean Rig. A Sete Brasil ficou responsável pela construção de 21 unidades –além de sete que havia conseguido no ano anterior– e a Ocean Rig por cinco. As obras serão espalhadas pelos estaleiros brasileiros, alguns ainda virtuais.

De acordo com Sarcinelli, o Brasfels é o estaleiro que tem hoje mais condições de iniciar a construção das unidades e vai receber a encomenda de seis sondas. “Nossa expectativa é que consiga no transcorrer de maio assinar os contratos, estamos fazendo avaliação dos estaleiros individualmente para ver o nível de amadurecimento de cada um deles”, afirmou Sarcinelli, explicando que o estaleiro Ecovix, da Engevix, no Rio Grande do Sul, também está em fase adiantada, mas o Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Pernambuco, está atrasado em quase dois anos para a entrega de um navio para a Transpetro, e não tem previsão sobre a construção das sete sondas encomendadas em um primeiro pacote pela Petrobras.

Segundo Sarcinelli, a Petrobras não está negociando pedido de atraso com nenhum dos parceiros previstos para construção de suas sondas.

BRASFELS

A Keppel FELS Brasil S.A. foi criada em março de 2000 e é uma empresa do Grupo Keppel FELS, de Cingapura, e tem como objetivo principal atender ao mercado de construção naval e offshore de óleo e gás. O Grupo tem já projetados e construídos mais de 250 navios e plataformas de petróleo de diversos tipos, tamanhos e funções. Entre os projetos, incluem-se: sistemas móveis de perfuração offshore, sistemas flutuantes de produção, plantas de operação flutuantes, navios especiais, plataformas fixas de produção e plataformas de perfuração.

Fonte: avozdacidade.com

PETROBRAS DÁ PRAZO A ESTALEIRO EAS PARA SUBSTITUIR SAMSUNG

2012-04-24T19:48:00.000-03:00

Contrato permite à petroleira cancelar encomendas ao Atlântico Sul

A Petrobras tem respaldo contratual para cancelar encomendas bilionárias com o Atlântico Sul caso o estaleiro não providencie um outro parceiro que detenha tecnologia para substituir a coreana Samsung, que deixou a sociedade por problemas entre os acionistas.

A Transpetro, subsidiária da Petrobras para logística, deu prazo para que o estaleiro controlado pelas construtoras Camargo Corrêa e Queiroz Galvão consiga um sócio com tecnologia em construção naval, afirmou nesta terça-feira o presidente da Transpetro, Sérgio Machado.

"O estaleiro Atlântico Sul está buscando novo parceiro que é indispensável para que possamos atingir produtividade... Demos prazo... poucos dias", afirmou ele a jornalistas, após palestrar em evento na Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan).

O executivo, porém, evitou informar quanto tempo foi dado ao Atlântico Sul para o cumprimento desta cláusula no contrato que prevê a manutenção de um sócio com expertise, e ponderou que não é fácil atrair um parceiro em pouco tempo. A notícia da saída da Samsung do EAS foi dada em meados de março.

"Ninguém está preparado para tomar uma decisão dessas em um mês", afirmou.

A Transpetro encomendou 22 navios ao EAS, num total de US$ 3,1 bilhões em encomendas. Além disso, a Petrobras, via a empresa intermediária Sete Brasil, contratou sete sondas de perfuração com perspectiva de serem construídas no mesmo estaleiro.

A encomenda das sete sondas recebida pelo EAS está avaliada em US$ 4,6 bilhões.

"Essas questões estão previstas em contrato... Não queremos usar contrato; queremos é construir navios e tornar o estaleiro competitivo... na hora certa, o contrato nos garante, e nós vamos usar", afirmou Machado. "Com certeza não seremos enrolados eternamente porque essa não é a nossa característica", acrescentou.

Os sócios Camargo Corrêa e Queiroz Galvão não estariam se entendendo com a Samsung havia algum tempo. Insatisfeito com a pequena fatia de 6% no empreendimento, segundo fontes, o grupo não teria aceitado transferir sua tecnologia para o EAS, culminando no atraso de cronogramas e desajustes na entrega de embarcações.

A Samsung acabou deixando o estaleiro justamente quando a presidente da Petrobras, Maria das Graças Foster, apoiava a empresa coreana, falando que o grupo deveria ter um aumento na sua participação acionária.

O novo sócio do estaleiro terá que colocar US$ 400 milhões no projeto para ficar com 30% da companhia, disse uma fonte recentemente à Reuters.

As construtoras Camargo Corrêa e Queiroz Galvão, que hoje possuem 50% do estaleiro cada, negociavam com várias empresas, segundo a fonte.

Fonte: Agência Reuters

EMPRESA DE EIKE BATISTA ATINGE 21 ENCOMENDAS FIRMES COM MAIS DUAS NOVAS WHPS

2012-04-20T18:23:00.002-03:00

A OSX, empresa do Grupo EBX de soluções integradas para unidades offshore e serviços, recebeu de sua cliente OGX Petróleo e Gás a encomenda da construção e afretamento de duas novas plataformas fixas de produção de petróleo (Wellhead Platforms), WHP-3 e WHP-4, nos termos do Acordo de Cooperação Estratégica vigente entre ambas.

As novas unidades serão construídas pela OSX Construção Naval S/A na Unidade de Construção Naval do Açu, em implantação no norte do Estado do Rio de Janeiro, destinando-se a atender ao programa de produção de petróleo e gás da OGX.

A carteira de encomendas confirmadas da OSX passa a ter a seguinte composição:

Unidade	Local de construção
FPSO OSX-1	Coréia
FPSO OSX-2	Cingapura
FPSO OSX-3	Cingapura
FPSO OSX-4	Brasil, OSX
FPSO OSX-5	Brasil, OSX
WHP-1	Brasil
WHP-2	Brasil
WHP-3	Brasil, OSX
WHP-4	Brasil, OSX
PLSV	SapuraBrasil, OSX
11 MR	King FishBrasil, OSX

“A OSX está gerindo uma carteira de 21 unidades destinadas à produção de petróleo e gás no Brasil. A confirmação da encomenda de mais 2 WHPs pela nossa cliente âncora OGX reafirma o nosso compromisso com o desenvolvimento da produção brasileira de petróleo. Compromisso esse que está também refletido nos 10.000 brasileiros que já se inscreveram, até o momento, para estudarem no programa de capacitação técnica profissional em construção naval, que está sendo implementado pelo SENAI-FIRJAN em parceria com o nosso Instituto Tecnológico Naval (ITN). É o Brasil trabalhando e progredindo! OSX, a serviço do desenvolvimento do Brasil”, afirma Luiz Eduardo Carneiro, CEO da OSX.

Fonte: IDEAL – Reputation Agency

EM PAUTA A INDÚSTRIA NAVAL

2012-04-17T23:28:00.001-03:00

Sinaval coordenará instalação de empresas no Brasil, Entidade espera que o percentual de conteúdo local aumente.

O Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval) será o coordenador de um grupo de trabalho que elaborou o documento Estabelecimento de Estratégia de Contratação para viabilizar a instalação de empresas internacionais no Brasil para itens que não são fabricados no país. Com isso, a entidade espera que o percentual de conteúdo local aumente, beneficiando as empresas fornecedoras até o terceiro elo da cadeia, desde a siderurgia, radares, sondas, entre outros componentes conforme disse nesta segunda-feira o vice-presidente executivo da entidade, Franco Papini.

Segundo ele, alguns desses benefícios passam até pela redução da taxa de juros na contratação de financiamento junto às entidades financeiras credenciadas (Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal e BNDES). O documento será apresentado e debatido com a diretoria da Petrobras, em data a ser marcada, que poderá utilizar ou não o estudo, que foi elaborado, de acordo com ele, com base "no chão de fábrica (estaleiros)".

O executivo do Sinaval também disse que a entidade criou três grupos de trabalho - para navios petroleiros, navios de apoio e outro para offshore - que trata exatamente do tema conteúdo local. Para os navios petroleiros, do Promef 1 e 2, segundo ele, o conteúdo local já atingiu 70%. Nos navios de apoio, o percentual é de 61% em média. E para as FPSOs, o conteúdo local já atingiu 63%. E frisou que a entidade busca, agora, alcançar essa diferença, dos produtos que ainda estão sendo importados, até o ponto factível, porque há demandas que não possuem escalas de produção. Como exemplo, citou uma indústria de hélices do Japão, que fabrica 300 hélices/ano.

"Como é que uma empresa desse porte pode vir para o Brasil fabricando uma hélice por dia. Em 50 dias a empresa Mara a demanda do Promef de 49 navios. Se em cada navio se comprar mais de uma hélice, sobressalente, a empresa mata a demanda da Transpetro em 98 dias. Depois, o que essa empresa vai fazer para o futuro? Não há carteira de demanda que não tem escalas suficientes para se trazer uma empresa desse porte para o Brasil. No entanto, há outros sistemas que podem vir para o Brasil como os motores de geração de energia".

Segundo ele, há componentes dentro do motor, que não tem escala de produção, por exemplo, eixo principal, eixo de manivelas e outros. No entanto, os periféricos podem ser encomendados no Brasil. Se esses motores vierem desmontados e montados no país, testados aqui e vendidos com conteúdo local, "diria que poderíamos chegar a 50% ou 60% de conteúdo local nesses motores, cumprindo com a escala. Isso demoraria entre 4 a 5 anos para acontecer".

Para o sistema elétrico e de bombas, ele afirma que o cenário é o mesmo para motores. Em geral, segundo ele, as bombas para navios já são fabricadas no Brasil. O gargalo, diz, está nas bombas de carga e lastro que, de acordo com ele, se houver interesse de uma indústria nacional em fazer parcerias com fabricantes estrangeiros, poderão cumprir com o conteúdo local substancialmente.

Para o Sinaval, segundo ele, o tema conteúdo local melhorou muito no setor. A entidade, diz, foi responsável pela realização do I Fórum de Conteúdo Local, que contou com a participação de toda a diretoria da Petrobras, do BNDES, do Banco do Brasil e da Caixa Econômica Federal, além do Ministério do Desenvolvimento. Naquela ocasião foi mostrado o que "realmente acontece no chão da fábrica (estaleiro). Mostrou o que o setor importa, o que fabrica e o que é comprado no país. Tudo isso, segundo ele, influencia o preço final do navio ou de uma plataforma.

"Como eu já disse, agora nós vamos buscar essa diferença. Neste mês vamos reiniciar esse trabalho. No que diz respeito à qualidade, a indústria naval brasileira não deve nada aos estrangeiros, pois toda embarcação precisa ser certificada. E não há como lançar ao mar um navio sem certificação. A qualidade é a mesma. A diferença diz respeito ao tempo de construção de um navio, que é menor no exterior. Mas são navios que chamamos de prateleira, projetos padrões, que são feitos em série, que não é o caso brasileiro. Além disso, há ainda a curva do aprendizado, uma vez que o país passou mais de 20 anos sem construir nenhuma embarcação".

Franco Papini lembrou que o Sinaval também realizou o "Prêmio de Qualidade Naval e Sustentabilidade", onde foram premiadas as empresas que desenvolveram, além da inovação, projetos focados na parte social. O estaleiro Aliança, segundo ele, recuperou pessoas que estavam na marginalidade. "Tem outros estaleiros que estão implementando sistema de esgoto e de tratamento de água. Cada um teve um projeto específico", disse, acrescentando que o estaleiro Aliança, cujo armador é o CBO, que encomendou 14 motores de geração de energia, com alternadores para FPSOs, porque possui um maior valor agregado.

DAIHATSU

O vice-presidente executivo do Sinaval adiantou ao MONITOR MERCANTIL, o retorno das operações da montadora japonesa Daihatsu ao Brasil. Para isso, vai investir inicialmente cerca de US$ 20 milhões para a construção de uma unidade fabril em Olaria, Zona Norte da Cidade do Estado do Rio de Janeiro. O lançamento da pedra fundamental está previsto para acontecer em maio deste ano. A empresa irá gerar, num primeiro momento, cerca de 100 empregos diretos. E os seus produtos fabricados terão entre 35% e 40% de conteúdo nacional.

"Com o retorno da Daihatsu se ganha no preço e no custo, além de gerar empregos, não só na cadeia produtiva, como no terceiro e no quarto elo da cadeia que fabrica desde o parafuso até o alternador", comentou, ressaltando que o aumento do quadro funcional da Daihatsu irá depender das encomendas. "Tudo é uma questão de demanda. Na medida em que começarem a chegar às encomendas, o número de empregos aumenta. A Daihatsu já esteve no Brasil dentro do estaleiro Ishikawajima, no Cajú, quando foi desmontado o Ishibras. E foi embora. Entendemos que a Daihatsu ainda tenha certo receio de que isso aconteça de novo. Eu responderia que essa demanda da Petrobras é forte e que vamos ter 40 ou 50 anos de demanda forte", disse, ressaltando que o Sinaval é uma entidade fomentadora para que empresas venham para o país.

GARGALOS

Na parte offshore, no que diz respeito a ligas especiais, segundo Papini, também não há demanda suficiente para se ter uma fundição de super-duplex. No entanto, diz, há empresas nacionais que têm sua limitação de capacidade e que já estão fundindo peças de super-duplex, que é uma liga específica que só serve para offshore. "Esses são basicamente os gargalos que temos e que pretendemos buscar. Há muitas empresas interessadas em vir para o Brasil porque a demanda da Petrobras, mesmo comparada com outros setores industriais, é a maior demanda de bens e serviços do mundo. O Brasil é a bola da vez. A Petrobras é a líder em prospecção de petróleo em águas profundas. Está prospectando na Costa Oeste da África e no Golfo do México. Por isso, o fornecedor tem que ser competitivo internacionalmente porque, com ele (fornecedor) participarão os asiáticos e europeus".

Para Franco Papini, muita gente fala em conteúdo local no setor de navipeças. Para a construção de um casco, segundo ele, a indústria nacional não tem problemas. Os estaleiros antigos estão recebendo, através do Fundo de Marinha Mercante (FMM), financiamentos para seus upgrades. Já a característica dos estaleiros modernos é fabricar blocos mais pesados para que a montagem desse navio seja mais rápida. No entanto, na parte de motores, á um gargalo grande, que é a parte de motores de geração de energia e o motor de propulsão que não tem escala suficiente para que se coloque uma fábrica no país.

"Podemos, sim, trazer esses componentes para que seja montado aqui e, paulatinamente, desenvolver a cadeia de fornecedores", disse, acrescentando que na parte eletroeletrônica, na parte de acomodações, hoje, por exemplo, 100% dos produtos são feitos no Brasil", disse, acrescentando que há inúmeras empresas que já se instalaram no país, através de parcerias com empresas nacionais e já estão fabricando no Brasil. Além disso, enfatizou que o setor irá deixar de importar tintas. Segundo ele, duas empresas estrangeiras já se instalaram no Brasil e a aplicação de tinta é totalmente brasileira.

AÇO

Para o Sinaval, o problema do aço para a construção naval é que este insumo atualmente não tem preço competitivo no país. Este fato, na opinião de Papini, representa uma grande falha no sistema, uma vez que o país é grande exportador de minério, que não deixa de ser alimento para as siderúrgicas estrangeiras, que têm uma série de benefícios fiscais e custos de produção menores dos praticados no Brasil, em função dos encargos tributários. Com isso, diz, esse aço retorna ao país com preço de cerca de 40% inferior ao praticado no mercado interno brasileiro.

"Acho que a siderurgia brasileira já está estudando esse assunto. Provavelmente o governo deve estar olhando isso com carinho. Não sei se no âmbito da taxação do importado. Não sei de que maneira. Isso é ma coisa que vai depender muito do Ministério do Desenvolvimento, de ver como vai desenvolver essa indústria no país", disse, informando que o aço representa cerca de 30% de um navio petroleiro, porém não de uma embarcação de apoio.

A Companhia Siderúrgica do Atlântico (CSA), segundo ele, produz semi- elaborados, chapa naval. "Fabrica uma placa que tem uma determinada espessura. Essa placa é exportada para os Estados Unidos. Lá, é laminada. Depois, essa placa é importada para o Brasil. A CSA, que visa à demanda da indústria naval estuda a possibilidade de instalar no Brasil uma laminadora, um dos pontos que mais afetam o custo, junto com o gás. Por isso, ela já está negociando com a Petrobras o fornecimento de gás para minimizar os custos. E isso irá fazer com que a placa da CSA comece a ser competitiva no mercado externo".

Já a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), segundo ele, o mercado é outro. Está voltado para a parte de moldes. O mesmo acontece com a Gerdau. No caso da Usiminas, diz, que também fabrica chapa naval, o problema está localizado no preço. "É preciso sentar e negociar com a Usiminas. Acho que uma solução precisa ser dada. O país é fabricante de minério e paga o preço do aço mais caro. Pelo menos a CSA fabrica a placa aqui. O outro estagio depende de se instalar um laminador. No caso da Usiminas, o laminador já está instalado", comentou, enfatizando que a entidade vai buscar essa diferença.

"Nos navios a diferença é de 30%. Não vamos chegar a 100% porque a indústria é globalizada. No Brasil já tem empresas de tintas, mas há outros sistemas que ainda não estão. Vejo que ainda há campo e mercado para buscarmos. E o Sinaval está imbuído nisso. Mensalmente nos reunimos para ver o que os estaleiros estão desenvolvendo. Entre os anos de 2009 e 2010 a entidade recebeu 25 delegações de estrangeiros. Cada um com sua especialidade como os finlandeses. Nós os colocamos em contato com os estaleiros para saber o que pode ser desenvolvido no Brasil".

CAPACIDADE INSTALADA

Para atender a demanda da Petrobras hoje, segundo Franco Papini, o parque industrial naval brasileiro precisa processar cerca de 1,2 milhão de toneladas de aço/ano. Atualmente, diz, o setor só processa 560 mil toneladas/ano. Essa diferença, de acordo com ele, será sanada com a instalação estaleiros, cujos projetos já foram aprovados pelo FMM e estão aguardando as encomendas para iniciarem a produção. "No setor naval é assim. Primeiro é preciso ter as encomendas para depois montar os estaleiros, como aconteceu com o Estaleiro Atlântico Sul (EAS), que ganhou a concorrência de 10 navios. Fez o estaleiro e hoje tem em carteira 22 navios e sete sondas de perfuração, que é uma bela demanda".

Para o setor atender a demanda atual de forma plena, que é de processar 1,2 milhão de toneladas de aço/ano, Papini informa que serão instalados os seguintes estaleiros: Construcap (PE); Promar (PE); Eisa Alagoas (AL); Enseada do Paraguaçu (BA); Corema (BA); P2 Estaleiro (SC); EBR Estaleiros do Brasil (RS), e Wilson, Sons Estaleiros (RS). E os estaleiros que estão em processo de ampliação são: CQG Construção Offshore (RS); EASA Estaleiros Amazônia (PA), e Aliança Indústria Naval (RJ).

DEMANDA PRIVADA

O vice-presidente do Sinaval ressaltou que a demanda privada de construção de navios está concentrada, basicamente, em embarcações de apoio a plataformas. Alguns armadores brasileiros possuem seus próprios estaleiros. O programa Empresa Brasileira de Navegação (EBN), da Petrobras, tem hoje uma demanda semelhante a da Transpetro, onde participam armadores estrangeiros associados a empresas nacionais, pois há uma exigência d fabricar no país e de cumprir com a meta de conteúdo nacional.

Já a Marinha Mercante, segundo Papini, quando se fala de navios graneleiros, conteineiros, a demanda está reprimida. O setor, de acordo com ele, com exceção de uma ou duas empresas, como o caso da Login - braço logístico da Vale, que tem encomendado navios, principalmente no estaleiro EISA e que já lançou dois ao mar e tem outros três para serem construídos, não tem recebido muitas encomendas. "Nós do Sinaval estamos tentando ter uma empresa de armação, porém é necessário termos um estaleiro pronto para recebê-los".

FOMENTAR O SETOR

Franco Papini fez questão de ressaltar que não faltam instituições financeiras para fomentar o segmento. Segundo ele, há três grandes bancos conveniados com o Fundo de Marinha Mercante, BNDES, Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal, que estão buscando esse tipo de cliente. "Há financiamentos específicos para isso, com taxas de juros muito interessantes, mundialmente competitivas, com carência, inclusive de pagamentos", disse, acrescentando que o objetivo do Sinaval é de buscar esses investidores estrangeiros para colocar em contato com empresas brasileiras para alcançar essa diferença, cerca de 37%, no conteúdo local.

E no que diz respeito à qualificação de mão-de-obra, Papini frisou que também não deixa de ser um gargalo. Lembrou que o Prominp, numa primeira fase, avaliou os recursos humanos críticos em função da demanda do setor. Também avaliou os recursos de infra-estrutura em função da demanda. Nessa fase, diz, foram analisados os projetos específicos para o desenvolvimento da indústria, ou seja, conteúdo local (navipeças). Foi criado, de acordo com ele, o Programa Nacional de Qualificação Profissional (PNQP).

"Hoje, nós temos formado no Prominp cerca de 250 mil profissionais entre soldadores, mestre de obras, e outras categorias profissionais. O PNQP já teve a primeira fase, a segunda e acho que estamos na quinta fase. Cabe dizer uma coisa: o Prominp e mais o SENAI formam profissionais.

No entanto, esses cursos deveriam ser revisto. Vou dar um exemplo: um soldador com diploma do Prominp ou do SENAI ainda não está apto para o trabalho imediato. Precisa freqüentar a escolinha do estaleiro. Então, acho que falta uma interação para ver o que é preciso fazer para quando esse profissional terminar o curso e comece a trabalhar de imediato. Se um soldador ficar três meses sem soldar, ele volta à estaca zero".

Fonte: monitormercantil.com.br

UMA COISA PUXA A OUTRA...

2012-04-14T11:36:00.002-03:00

MULTINER, EMPRESA ADQUIRIDA PELO GRUPO BOLOGNESI PRETENDE CONSTRUIR UMA TERMELÉTRICA E UM TERMINAL DE GNL NO MUNICÍPIO DE RIO GRANDE - RS

O Grupo Bolognesi, que anunciou a aquisição de 55% da empresa Multiner por R$ 637 milhões, deve repassar para essa companhia a execução do projeto que possui no município de Rio Grande para construir uma termelétrica e um terminal de gás natural liquefeito (GNL). O diretor-presidente do Grupo Bolognesi, Ronaldo Bolognesi, destaca que a Multiner conta com a presença (45%) de um Fundo de Participações em Investimentos, composto por fundos de pensão – entre eles o Petros, que pode otimizar o processo.

A usina terá 1.297 MW de capacidade instalada (cerca de um terço da demanda média de energia do Rio Grande do Sul) e o terminal de GNL terá uma possibilidade de fluxo de gás natural de 6 milhões de metros cúbicos ao dia. O investimento nos complexos é estimado em aproximadamente R$ 2,2 bilhões. Alguns agentes do setor temiam que o empreendimento pudesse ser arquivado, já que, recentemente, Petrobras, Hyundai e Samsung assinaram um protocolo de intenções para também viabilizar a implantação de um terminal de GNL na mesma cidade e havia dúvidas quanto ao espaço para as duas estruturas. No entanto, Bolognesi garante que a ação continuará sendo desenvolvida. “Estamos trabalhando diariamente no projeto de Rio Grande”, diz. A iniciativa possui licença prévia ambiental e espera obter o quanto antes o licenciamento de instalação. “É um dos melhores projetos de energia da América do Sul”, afirma.

Contudo, Bolognesi ressalta que o custo da geração eólica está tão baixo no momento que, praticamente, inviabiliza a comercialização de energia de outras fontes como, as Pequenas Centrais Hidrelétricas (PCHs) e termelétricas a gás e bagaço de cana-de-açúcar, quando disputam entre elas. O modelo do setor elétrico prevê que venderão a produção de energia e, por consequência, sairão do papel os projetos que apresentarem o menor preço pela geração.

O executivo argumenta que a matriz energética brasileira não pode sustentar-se apenas em uma opção. Ele defende regulamentações distintas para o GNL e para o gás natural proveniente de gasodutos e propõe ainda leilões de energia específicos por fonte e regionais, para diversificar a produção de energia no País. Bolognesi acrescenta que a expansão do fornecimento do gás natural é fundamental para o crescimento das indústrias gaúchas.

O gasoduto Bolívia-Brasil (Gasbol), única estrutura que transporta gás natural para o Rio Gande do Sul, atualmente, tem capacidade para enviar ao Estado 2,8 milhões de metros cúbicos diários do insumo. Conforme a distribuidora Sulgás, a média de consumo de seus clientes é de 1,7 milhão de metros cúbicos diários.

Além dos empreendimentos envolvendo o GNL em Rio Grande, quando assumiu o controle da Multiner, a Bolognesi conquistou os direitos sobre os estudos para a implantação de uma hidrelétrica a ser instalada no rio Uruguai, na divisa entre o Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A usina Iraí deverá ter uma potência instalada de cerca de 330 MW. De acordo com Bolognesi, a meta é de que antes de cinco anos esse projeto concorra em um leilão de energia.

Fonte: Jornal do Comércio

POLO NAVAL-RS - REFLEXOS DO DESENVOLVIMENTO

2012-04-12T21:55:00.002-03:00

Está marcada para a próxima sexta-feira (13) audiência pública que marca o começo dos estudos para a implementação de um trem de passageiros ligando os municípios de Capão do Leão, Pelotas, Rio Grande e o balneário Cassino. Trata-se do maior aglomerado urbano do sul do RS, com 540 mil pessoas.

O evento, que ocorre no auditório da Universidade Católica de Pelotas (UCPel), vai reunir representantes do Ministério dos Transporte e das comunidades a serem atendidas pelo trem, além de técnicos da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), que apresentarão cronograma de trabalho para o estudo de viabilidade da obra.

O trajeto do trem tem extensão prevista de 90 quilômetros, saindo do centro de Capão do Leão, passando pelo campus da Universidade Federal de Pelotas (UFPel), seguindo em direção a Pelotas e dali até Rio Grande, terminando no Oceanário da Furg, na praia do Cassino. “Muitas empresas estão se instalando na região e o deslocamento de trabalhadores, sobretudo entre Pelotas e Rio Grande, cresce em ritmo acelerado. É muito importante que os moradores participem da audiência e apontem aquilo que consideram essencial no momento de implantação da ferrovia”, afirma o deputado federal Fernando Marroni (PT-RS), que está organizando a audiência pública.

Fonte: blog do Porto

PETROBRAS CONFIRMA EXTENSÃO DE DESCOBERTA NA BACIA DE SANTOS

2012-04-10T21:51:00.002-03:00

A conclusão da perfuração do poço exploratório de extensão 3-BRSA-1032-RJS (3-RJS-697), localizado na área do plano de avaliação de Iara, no pré-sal da Bacia de Santos, comprovou petróleo de boa qualidade - entre 21º e 26º API - em reservatórios carbonáticos, situados a partir de 5.430 metros de profundidade. O resultado confirma o elevado potencial dos reservatórios do pré-sal nesta área.

O poço está localizado a 223 km da costa do Rio de Janeiro, a cerca de 9 km do poço pioneiro descobridor, em profundidade de água de 2.150 metros. Informalmente conhecido como Iara Oeste, o poço é o terceiro perfurado na área do plano de avaliação da descoberta do 1-BRSA-618 (Iara) e atingiu a profundidade final de 6.050 metros.

De acordo com a nota da Petrobras, o consórcio dará continuidade às atividades previstas pelo plano de avaliação aprovado pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), incluindo testes de formação para avaliação da produtividade desse reservatório.

A Petrobras é a operadora do consórcio (65%), em parceria com a BG Group (25%) e Petrogal Brasil/Galp Energia (10%).

Fonte: Portal Naval

POLO NAVAL TURBINA A ECONOMIA DE RIO GRANDE

2012-04-10T21:37:00.000-03:00

A cidade portuária de Rio Grande passar por um momento de renovação. Estimulado pelo polo naval, o município comemora uma série de novos empreendimentos.

O desenvolvimento da construção naval no Estado fez com que diversos investimentos de outras atividades econômicas voltassem seus olhos para Rio Grande. Prédios residenciais, hotéis, shopping centers, supermercados, entre outros complexos, começam a mudar o perfil do município.

O entusiasmo com a expansão da cidade é tamanho que brincadeiras na internet espalham previsões como: duplicação da rodovia BR-392 será inaugurada com a presença dos presidentes Dilma e Obama, movimentações na Boverg ultrapassam as da Bovespa e Arena Aldo Dapuzzo (estádio do São Paulo de Rio Grande) sediará jogos da Copa de 2014 no Rio Grande do Sul. Essas projeções dificilmente se tornarão realidade, mas demonstram a euforia com os empreendimentos que começam a tomar forma.

Um dos investidores que percebeu essas oportunidades foi Francisco Novelletto, dono da rede de lojas Multisom e também conhecido por ser o presidente da Federação Gaúcha de Futebol (FGF). O dirigente decidiu, com o empresário Vilson Roncatto, presidente do Veranópolis Esporte Clube, criar a incorporadora Novelletto-Roncatto e apostar na construção civil.

No município da Metade Sul gaúcha, a empresa está entregando neste primeiro semestre um edifício residencial com 60 apartamentos - todos vendidos -, e realiza outro com 110 unidades que deverá ser concluído em 2013. Também começa a construção de um edifício comercial, com 180 salas. “O grande lançamento será na praia do Cassino, um residencial estilo Punta Del Leste, que deverá ficar pronto em cerca de 24 meses”, salienta o empresário. Para os 132 apartamentos ofertados há cerca de 400 reservas. Unidades de três quartos desse último complexo custarão na faixa de R$ 400 mil a R$ 450 mil. Todos os projetos desenvolvidos hoje pela Novelletto-Roncatto deverão absorver recursos de aproximadamente R$ 50 milhões.

Noveletto recorda que estava acompanhando o potencial da cidade e esperava que os investimentos na construção naval impulsionassem a economia da região. “Quando eu falei em Rio Grande para o Roncatto, ele me taxou de doido. Hoje está apaixonado pela ideia”, afirma o dirigente. Sobre outro assunto conhecido por Noveletto, o futebol, ele acredita que os clubes da região não estão sabendo explorar o desenvolvimento econômico. “Na hora em que eles conseguirem isso, poderão ser mais uma força do futebol gaúcho”, prevê.

A construção de dois shopping centers também está prevista para Rio Grande. A empresa 5R Shopping Centers investe na edificação de um complexo imobiliário no qual haverá um shopping center, dois hotéis, quatro torres comerciais, outras quatro residenciais e um centro cultural. Todos os projetos da companhia na cidade serão erguidos na área do antigo Jockey Club do município. “A sociedade rio-grandina merece um local à altura do crescimento que apresenta”, enfatiza o diretor de Operações da 5R Shopping Centers, Cesar Garbin. “Além disso, o local onde o empreendimento será executado tem muito potencial.”

O Shopping Praça Rio Grande foi idealizado exclusivamente para Rio Grande e região e inspirado em elementos portuários. O shopping terá 25 mil metros quadrados de área bruta locável (ABL), quatro lojas âncoras, um hipermercado, seis semiâncoras, 96 lojas-satélite, um complexo de lazer, salas de cinema e 1,7 mil vagas fixas de estacionamento. Durante a obra, serão gerados cerca de mil empregos diretos e mais 1,5 mil após a sua abertura.

Junto ao shopping será erguido um complexo imobiliário. O terreno para todos os empreendimentos mede 190 mil metros quadrados. Em uma primeira etapa, começará a construção do shopping e um dos hotéis, depois iniciará a edificação das torres comerciais e residenciais, que somarão oito prédios, e um centro cultural aproveitando as antigas arquibancadas do hipódromo, que serão revitalizadas. O investimento só no shopping deve chegar a R$ 120 milhões. As obras do shopping center e de um dos hotéis estão previstas para serem entregues no segundo semestre de 2013.

A inauguração do Parque Shopping Rio Grande, da Aquário Empreendimentos Imobiliários, também deve ocorrer até o final de 2013. Em fevereiro, as Lojas Renner confirmaram a instalação de uma unidade âncora no local. O Parque Shopping deverá ter 170 lojas, sendo três delas âncoras, e uma ABL de 25 mil metros quadrados, junto à estrada que leva ao balneário do Cassino.

Serão mais dois magazines, um hipermercado, duas grandes lojas de eletrodomésticos, um estabelecimento de artigos esportivos e seis salas de cinema, além de um parque infantil, um boliche e uma praça de alimentação com três restaurantes e 15 operações de fast-food. O estacionamento terá capacidade para 1,5 mil veículos. O investimento na construção do shopping será de R$ 150 milhões.

PREFEITURA PROJETA SALTO DE INVESTIMENTOS NO MUNICÍPIO

A previsão de receita total do município para 2012 é de cerca de R$ 340,4 milhões e de investimentos em torno de R$ 64,6 milhões, de acordo com dados da prefeitura de Rio Grande. A área que receberá o maior aporte de recursos será a da habitação, com cerca de R$ 17,3 milhões. Confirmando essa previsão, o percentual de investimentos em 2012 em relação à receita passa para 18,99 %, contra 7,21% em 2010 e 10,89% no ano passado. Segundo o Índice Firjan de Gestão Fiscal (IFGF), que avalia a qualidade de gestão fiscal dos municípios brasileiros, em 2010, Rio Grande apresentou boa gestão fiscal (IFGF entre 0,6 e 0,8 pontos).

O município faz ótima administração dos restos a pagar, possui baixos custos com juros e amortizações e tem geração de receitas próprias satisfatória. Contudo, Rio Grande não alçou melhores posições no ranking nacional do IFGF (1.457º no País) devido aos elevados gastos com pessoal e, sobretudo, por causa do baixo nível de investimentos.

O prefeito de Rio Grande, Fábio Branco, aponta que fazer o desenvolvimento da cidade acompanhar de uma maneira racional o crescimento econômico da região é o principal desafio dos poderes públicos. “Queremos que esse momento seja duradouro e, para isso, temos que dar condições de infraestrutura, saúde, educação e capacitação profissional”, ressalta o dirigente. Ele acrescenta que a sustentabilidade virá da criação de outras cadeias produtivas a partir do polo naval, diversificando as atividades através das áreas de serviço, comércio, indústria pesqueira, agricultura, energia eólica etc.

Branco destaca que um projeto que apoiará esse desenvolvimento é o do parque tecnológico, conduzido através de uma parceria entre a prefeitura, governo do Estado e a Universidade Federal do Rio Grande (Furg). A construção do empreendimento deverá ser finalizada no próximo ano. Um grupo de trabalho, coordenado pelo secretário de Assuntos Extraordinários, focado na área de desenvolvimento do município, Gilberto Pinho, discute as demandas e o planejamento futuro do município envolvendo mobilidade urbana, segurança pública e habitação, entre outros temas.

PREOCUPAÇÃO COM DISPONIBILIDADE DE MÃO DE OBRA PERMANECE

Apesar de a formação de profissionais do segmento da construção naval estar se intensificando na região de Rio Grande, empresas e poder público sabem que é preciso um constante investimento nessa ação para dar conta da demanda de projetos que estão previstos. Uma iniciativa que demonstra essa necessidade é o Programa de Mobilização da Indústria Nacional de Petróleo e Gás Natural (Prominp), que na atual edição está oferecendo 1.192 vagas no Rio Grande do Sul para cursos profissionais gratuitos dentro da área de petróleo e gás.

Contudo, não é apenas essa medida do governo federal que conta com o apoio da Petrobras, que tem como objetivo capacitar pessoal da região. A Quip (primeira empresa a implementar uma plataforma no município de Rio Grande, a P-53, finalizada em 2008) também aposta no treinamento de trabalhadores locais. O diretor-geral da Quip, Miguelangelo C. Thomé, argumenta que a atividade é necessária, porque a Metade Sul gaúcha não tinha tradição dentro desse setor.

O executivo comenta que, ao final de 2011, cerca de 80% da mão de obra que a Quip utilizava em seus projetos em Rio Grande era proveniente do Estado, sendo que em torno de 70% era oriunda das proximidades do município (quando da implantação da P-53, os números eram praticamente o inverso). Hoje, um dos focos da companhia está no treinamento de soldadores.

A expectativa de que novos estaleiros se instalem no Rio Grande do Sul é vista com bons olhos por Thomé, caso essas empresas dividam a responsabilidade de qualificação de trabalhadores. Entretanto, ele adverte que, se houver uma concorrência acirrada por profissionais já formados, pode ocorrer um desequilíbrio. “Pode chegar um retardatário no jogo, querer dar uma de esperto, e tentar contratar mão de obra que esteja empregada”, alerta.

O dirigente admite que a cultura da indústria de óleo e gás é “muito perversa”, tendo uma característica cíclica. “Uma hora há uma grande demanda e na outra dá uma parada”, detalha. A esperança é de que a exploração do pré-sal possa permitir ao Brasil certa estabilidade de trabalho nesse segmento. Thomé lembra que a Petrobras reafirmou a intenção dos planos de investimentos bilionários, o que impulsionará a cadeia do petróleo e gás no País pelos próximos dez anos, uma vez que a estatal prioriza o aproveitamento do conteúdo local.

No entanto, ele reitera que se muitos estaleiros forem constituídos, poderá haver dificuldades quanto à relação entre oferta e demanda mais adiante. O dirigente acrescenta que as empresas brasileiras não são ainda suficientemente competitivas para disputar encomendas internacionais com países que possuem legislações trabalhistas muito mais flexíveis.

Outra preocupação de Thomé é que o desenvolvimento social e da cidade acompanhe o crescimento econômico em Rio Grande. Ele salienta que é preciso o poder público investir em infraestrutura. “É aí onde está o gargalo”, indica o dirigente. Thomé antecipa que será preciso ter um bom planejamento habitacional na região para evitar, por exemplo, eventuais problemas como a favelização.

QUIP INVESTE PARA OFERECER MULTIPROJETOS

Quando o diretor-geral da Quip, Miguelangelo C. Thomé, entrou na empresa em 2009, o conselho de acionistas deixou claro que a principal tarefa era passar a Quip de uma companhia “monoprojeto” para uma “multiprojetos”. “Havia a consciência de que as oportunidades apareceriam se fossemos competentes para aproveitá-las”, revela o executivo. Uma prova concreta de que esse objetivo mantém-se é a ampliação do canteiro da empresa em Rio Grande.

Em janeiro, iniciaram-se as obras de expansão do cais. A iniciativa está dividida em duas fases. A primeira, que foi acelerada para ser concluída antes de agosto, contempla o prolongamento do cais atual para poder trabalhar com uma segunda plataforma. A segunda etapa, prevista para 2013, implantará um novo cais, com investimento previsto de cerca de R$ 100 milhões.

A Quip trabalha nos projetos das plataformas P-55 e P-63 e ainda dá apoio de engenharia, de logística e de gestão aos projetos da P-58 e da P-62 (de responsabilidade de acionistas do grupo). Ao final de fevereiro, cerca de 4 mil pessoas estavam atuando nos empreendimentos. A chegada do casco da P-63, prevista para este ano, deverá implicar mais 500 a 600 postos de trabalho.

DIFERENTES SOTAQUES INVADEM A CIDADE E MOVIMENTAM NEGÓCIOS

A mudança de rumo da cidade com o estímulo da atividade de construção naval é claramente sentida pelos moradores de Rio Grande. “Escutamos diferentes sotaques de pessoas de vários estados”, comenta a proprietária do Restaurante e Lancheria Zito, Fátima Marques. Ela acrescenta que se percebe um grande fluxo de nordestinos e cariocas.

A empreendedora considera bom o progresso que a indústria naval tem gerado. “Mas tem que evitar que isso também traga problemas, como a violência”, alerta. Apesar de a vida no município ainda ser considerada tranquila, os habitantes mais antigos reclamam do aumento do trânsito de veículos e da valorização dos aluguéis.

Fátima relata que uma dificuldade enfrentada pelo setor de serviços para aproveitar a nova massa de consumidores que chegaram à cidade é a distância do polo naval do Centro. Mesmo assim, no seu restaurante, quando o pessoal de fora vai experimentar seus pratos, os mais pedidos são os frutos do mar. Ela adotou uma estratégia para que seu negócio não seja afetado por uma eventual sazonalidade das operações do polo. A receita, revela a empresária, é cativar um público fiel.

Fonte: Jornal do Comércio

ESTALEIRO ATLÂNTICO SUL CONCLUI COM SUCESSO AS PROVAS DE MAR DO NAVIO JOÃO CÂNDIDO

2012-04-09T20:16:00.003-03:00

O Estaleiro Atlântico Sul (EAS) finalizou as provas de mar do petroleiro Suezmax João Cândido, executando todos os testes exigidos para o navio, tanto na condição de totalmente carregado como na condição em lastro. Os materiais, componentes, equipamentos e sistemas da embarcação foram observados durante os testes e os resultados confirmaram o funcionamento e desempenho adequados.

As provas de mar foram realizadas durante oito dias de testes consecutivos com a presença da fiscalização do armador (a TRANSPETRO), dos fiscais da Sociedade Classificadora American Bureau of Shipping (ABS) e dos fornecedores dos principais equipamentos do navio. A embarcação retornou ao cais do EAS no domingo (8).

O estaleiro passa a realizar, a partir de agora, as atividades finais no navio, como a limpeza de casa de máquinas, acabamento das acomodações e limpeza geral da embarcação. Em seguida, o João Cândido será entregue à Transpetro. “Nas provas de mar, o navio cumpriu todos os testes programados e seu desempenho foi bastante satisfatório”, observa o presidente do EAS, Agostinho Serafim Júnior. “Os testes estruturais dos tanques de carga foram realizados e aprovados, assim como foi realizada a verificação das condições operacionais dos sistemas do navio. Equipamentos como os das bombas de carga e bombas de lastro foram aprovados e indicadores como o consumo de combustível, por exemplo, estão de acordo com o previsto em contrato”, acrescenta.

A primeira fase das provas foi realizada durante três dias, com o navio fundeado (ancorado) a uma distância de quatro a cinco milhas náuticas (7 a 9 km) da costa. Depois, o navio se deslocou a até 40 milhas da costa (72 km) e realizou testes num eixo de 265 milhas (477 quilômetros) entre Natal (RN) e Maceió (AL). Na condição totalmente carregado, o navio é testado colocando-se água salgada nos tanques de carga - simulando uma operação de transporte de petróleo - e o calado da embarcação (parte do casco que fica submersa) atinge 17 metros. Na condição em lastro, os tanques de carga são parcialmente esvaziados até que a embarcação atinja o calado médio aproximado de sete metros e meio, simulando a condição de navegação do petroleiro descarregado.

Cerca de 120 técnicos estiveram a bordo da embarcação durante as provas de mar, entre funcionários do EAS, tripulantes, representantes da Transpetro e dos fabricantes de equipamentos e fiscais da ABS uma das principais classificadoras da construção naval no mundo e com 150 anos de credibilidade no mercado.

Fonte: Portal Naval

ATRASOS DE ESTALEIROS PODEM AFETAR PRÉ-SAL

2012-04-09T19:40:00.001-03:00

A presidente da Petrobras, Graça Foster, reclama que os estaleiros brasileiros lhe têm tirado o sono. Os números das encomendas deixam claro o motivo: até 70% das sondas que a companhia contratou no País para explorar o pré-sal serão montados em estaleiros que ainda não existem ou que atravessam graves problemas de atrasos e gestão. Além disso, aqueles em operação já estão assoberbados com encomendas.

Um atraso na entrega das sondas significaria retardar a transformação das reservas do pré-sal em caixa para a companhia. Os próprios estaleiros estão pessimistas com as primeiras sondas, que têm entrega prevista para 2015. "A única certeza que se tem ao começar um projeto de construção é de que não vai acabar no prazo", confessa um presidente de estaleiros envolvido no projeto. "Não estou dizendo que é impossível (cumprir o prazo), mas é muito difícil. Fazer algo pela primeira vez é sempre complicado."

A Petrobras contratou 33 sondas para serem construídas no Brasil e está em fase avançada de negociação para outras duas. Custarão ao todo cerca de US$ 28 bilhões para serem montadas. Nunca uma sonda dessas foi fabricada no País.

Considerando-se um total de 35 sondas, a maior parte (entre 24 e 25) está prevista para estaleiros que ainda estão sendo erguidos - apelidados de virtuais - ou no Atlântico Sul (PE), que registra atrasos nas encomendas e problemas de gestão. Até agora, apenas nove contratos foram efetivamente firmados.

A princípio, as sondas devem ficar distribuídas da seguinte forma:

Estaleiro	Condição atual	Número de sondas
Keppel Fels	Operacional	6
Atlântico Sul	Operacional, mas com atrasos	7
Enseada Paraguaçu	Virtual	6
Jurong Aracruz	Virtual	6
Rio Grande	Operacional	3
Eisa Alagoas	Virtual	3 a 4
Mauá	Operacional	1 ou 2
OSX	Virtual	2 (sondas extras – em fase de negociação)

Graça vem repetindo que não trabalha com cenário de atraso e que ficará em cima dos estaleiros para garantir os prazos. A presidente da Petrobras tem convocado constantes reuniões com a Sete Brasil, que terceiriza a gestão de 28 das sondas. É a Sete BR - que tem a Petrobras, bancos e fundos como sócios - que contratará os estaleiros.

O presidente da empresa, João Carlos Ferraz, garante que as sondas vão ser entregues no prazo, a partir de 2015, mas reconhece dificuldades na contratação dos estaleiros. "Acho justa a desconfiança do setor. É desafiador, é difícil, é complexo, mas é possível", afirma.

O secretário executivo do Sindicato Nacional da Indústria da Construção Naval (Sinaval), Sergio Leal, diz que o setor tem um "desafio gigante" pela frente, mas garante que o País tem capacidade para atender à demanda. Ele lembra que apenas um estaleiro (EAS) tem atrasos. "Todos os outros estão pontualmente em dia", frisa.

Fonte: Jornal O Estado de São Paulo

ESTALEIRO DE PERNAMBUCO ENTREGA NAVIO TORTO PARA A PETROBRAS

2012-04-07T21:03:00.000-03:00

A Petrobras encontra dificuldades para encontrar estaleiros capazes de fornecer 35 sondas de perfuração para a empresa, de acordo com informações do jornal O Estado de São Paulo publicadas neste sábado. O Estaleiro Atlântico Sul (EAS), de Pernambuco, é o caso mais emblemático, pois já extrapolou em cerca de um ano o prazo de entrega de encomendas à TRANSPETRO, conforme o jornal.

Segundo a publicação, o estaleiro virou motivo de chacota no setor por causa do navio João Cândido, que estava torto e com problemas de solda. Formado pelas empresas Camargo Corrêa e Queiroz Galvão, o estaleiro perdeu em março o sócio coreano Samsumg, considerado o único com tecnologia para montar sondas. Agora o consórcio busca novos sócios, entre poloneses e japoneses, para fornecer a tecnologia e entregar as encomendas à estatal, diz o jornal.

Fonte: economia.terra.com.br

DILMA DEFENDE ENERGIA HIDRELÉTRICA E AFIRMA QUE EÓLICA NÃO É VIÁVEL

2012-04-06T09:52:00.001-03:00

Durante encontro do Fórum Brasileiro de Mudanças Climáticas, no Palácio do Planalto, ontem, a presidente Dilma Rousseff defendeu a produção de energia hidrelétrica e considerou inviável a eólica.

Dilma disse que fica difícil garantir energia renovável que não seja hídrica. “Só energia eólica não segura, né?. E todo mundo sabe disso. Eu não posso dizer que só com eólica é possível iluminar o planeta”, afirmou.

A presidente lembrou-se da época em que era secretária de Energia, Minas e Comunicações do Rio Grande do Sul e disse que conhece o assunto porque já “mediu vento”.

- Não tem como estocar vento, não tem. Não sei se vocês sabem, mas não venta 24 horas por dia nem 365 dias por ano. Eu testou falando isso porque eu já medi vento em Porto Alegre.

PARQUE EÓLICO É INAUGURADO EM TRAMANDAÍ

A EDP Renováveis Brasil inaugurou nesta quinta-feira o Parque Eólico Cidreira I, que apesar do nome fica localizado no município de Tramandaí, no Litoral gaúcho. O complexo, que já está em operação comercial desde maio do ano passado, tem capacidade instalada de 70 MW e produção de energia suficiente para abastecer uma cidade de 200 mil habitantes. O Parque ocupa uma área de 832 hectares e é composta por 31 aerogeradores (de 1,9 a 2,3 MW), com torres de 98 metros de altura e pás de 40 metros.

A presidente da EDP no Brasil, Ana Maria Fernandes, disse que o empreendimento em Tramandaí é um exemplo do bom período que atravessa o segmento eólico no Brasil.

O coordenador do grupo temático de energia da Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (Fiergs), Carlos Faria, concorda que há espaço para o setor eólico crescer ainda mais no País e afirma que o sistema de transmissão de energia gaúcho terá que ser fortalecido para escoar a produção dos novos parques que virão.

A Associação Brasileira de Energia Eólica (Abeeólica) sustenta que o ideal é a incorporação média de pelo menos 2 mil MW eólicos anuais na matriz energética brasileira. Se essa meta for alcançada, a energia eólica passará da atual participação de 1,3% na matriz para 5,3% em 2014 e 12% em 2020.

Fonte: Blog Porto imagem

PETROBRAS TERÁ DE CONTRATAR 22 MIL ATÉ 2015

2012-04-02T22:09:00.000-03:00

Objetivo é chegar a 76 mil funcionários: concurso tem 1.521 vagas com inscrições até o dia 11 de abril

Se você sonha em trabalhar na Petrobras, fique sabendo que, por ano, pelo menos 1.200 vagas são criadas "naturalmente" na estatal. É que essa é a média de profissionais que deixam a companhia no período, por motivos como aposentadoria e demissões. Por isso, e para atingir o objetivo de ter um efetivo de 76 mil empregados até o fim de 2015, a companhia vai abrir 22 mil vagas nos próximos anos — hoje são 59,5 mil funcionários.

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Para chegar a esse número, o plano é realizar dois concursos por ano, ou até três, dependendo da necessidade. Há duas semanas, o edital publicado com 1.521 novas vagas pegou muita gente de surpresa — os concurseiros não esperavam sua divulgação para antes de maio.

São oportunidades para os níveis superior, médio e técnico, que fazem parte desse planejamento estratégico. E que, mais uma vez, vão provocar forte concorrência: segundo a Petrobras, a média geral de candidatos por vaga costuma ser de 120.

— Mas é claro que esse número varia dependendo do cargo e da região do país — alerta Lairton Correa, gerente de Gestão de Efetivos da companhia.

Média de 29 anos entre admitidos ano passado

O número de concorrentes é alto, mas os mais jovens e recém-formados não precisam desanimar. Isso porque a média de idade dos admitidos na estatal em 2011 foi de 29 anos — já a idade média dos funcionários atuais é de 43 anos.

— E os empregados permanecem, em média, 15 anos na casa — diz Correa.

Os dados são referentes ao pessoal contratado. A empresa afirma não dispôr de tais informações sobre os terceirizados e também não divulga quantos são eles. Mas se sabe que são muitos. Apesar disso, dentro do planejamento estratégico de admitir 22 mil funcionários até 2015, não está o objetivo de acabar com os terceirizados.

— Pode haver uma ou outra atividade que a empresa queira "primeirizar", mas o processo seletivo é estruturado para atender a demanda da companhia no que diz respeito a expansão, reforma, inauguração de novas unidades — garante Correa.

Como é possível notar na seleção vigente, os setores em que deve haver mais abertura de vagas até 2015 são os operacionais e de engenharia.

— Técnicos de manutenção, técnicos de operações, engenheiros de petróleo, geólogos e geofísicos são os cargos que devem ter número mais alto de vagas em todos os processos — aponta o gerente da companhia. — As áreas de apoio, administração e logística têm uma demanda menor.

Para Mariana Gouvea Diaz, formada em direito, o edital foi uma surpresa porque o resultado do concurso de 2011 ainda vale.

— Por isso, a minha expectativa era de que o novo concurso ficasse para o segundo semestre do ano — justifica Mariana, que, há um ano, estuda para concursos.

O mesmo aconteceu com a economista Fernanda Souza, que não previa a divulgação de mais um edital enquanto o último estivesse válido:

— O palpite geral era de que ele saísse em maio, não em março.

Mas o fato de o prazo da última seleção não ter expirado não impede a realização de novos concursos. O gerente da Petrobras explica que a abertura de vagas para os mesmos cargos não significa que os que já foram aprovados serão descartados.

— Só usamos o novo cadastro quando esgotamos o anterior. Se temos previsão de que vamos precisar de mais determinados profissionais, abrimos uma segunda seleção pública, mas respeitando a primeira — destaca Correa, que não entende o porquê do espanto com a seleção iniciada em março. — Os candidatos talvez tenham feito alguma projeção com relação às datas de processos seletivos passados. Mas em nenhum momento dissemos que o edital sairia apenas no segundo semestre.

Para quem tentará concorrer a uma das 1.521 vagas disponíveis no edital, Marcus Pio, coordenador do curso Pio, preparatório voltado para administração, engenharia e economia, diz que a dica é treinar fazendo provas aplicadas a partir de 2010:

— Foi quando a Cesgranrio (banca organizadora) passou a adotar um banco único de questões e houve um aumento substancial no nível de dificuldade.

A seguir, confira algumas regras estabelecidas pelo novo edital:

INSCRIÇÕES: Os interessados poderão obter mais informações e se inscrever para o concurso (até dia 11 deste mês), pelo site da Cesgranrio (www.cesgranrio.org.br).

VAGAS: São 1.521 vagas para lotação no país, 647 delas para o nível superior.

SALÁRIOS: Os rendimentos iniciais para os cargos que pedem nível médio variam de R$ 1.994,30 a R$ 2.896,02. Para os de nível superior, de R$ 6.388,31 a R$ 6.883,05.

TAXA: A taxa de inscrição para os níveis médio e técnico são de R$ 35; para o superior, R$ 50. A prova será dia 6 de maio.

Fonte: O Globo

ENGEVIX/ECOVIX APRESENTA DETALHES DA OPERAÇÃO NO POLO NAVAL GAUCHO

2012-03-26T19:33:00.000-03:00

Com o objetivo de revelar perspectivas e detalhes da operação em Rio Grande, a Engevix promoveu dois painéis no último dia do Congresso Navegar, que ocorreu durante a programação da 1ª Feira do Polo Naval. Em um deles, o assessor da vice-presidência, Celso Parisi, apresentou alguns tópicos do trabalho da empresa nos próximos anos em Rio Grande.

Para fabricar os 18 cascos de navios replicantes já contratados, estão sendo montadas as três unidades que farão parte do parque fabril da Engevix. O Estaleiro Rio Grande 1 (ERG1), já em operação, será complementado pelas estruturas do ERG2 e ERG3, que darão suporte à construção dos cascos. Hoje, 1,5 mil funcionários trabalham no complexo. No entanto, quando as três unidades estiverem prontas e operando, serão necessários mais de seis mil trabalhadores.

Consciente de que a demanda por moradias aumentará em função das oportunidades geradas pelo estaleiro, a empresa já trabalha em um programa habitacional na cidade. Serão três condomínios – um com possibilidade de financiamento pelo programa Minha Casa Minha Vida, outro voltado para a classe média e outro de alto padrão, aberto ao público.

A alta tecnologia envolvida no processo de fabricação dos cascos para plataformas também foi tema discutido pela Engevix. O engenheiro naval Fernando Faria, especialista em estudos hidrodinâmicos, demonstrou os ensaios em escala reduzida feitos para a verificação do projeto. Segundo ele, os ensaios costumam ser caros porque requerem a produção de um casco em tamanho diminuto, mas necessários para verificar a correção dos cálculos dos projetos e evitar problemas na operação.

Depois de construir o protótipo, é necessário testá-lo em um tanque que reproduza ventos, ondas e correnteza, para estimar as reações do produto em condições climáticas adversas. Tradicionalmente, esses testes são realizados em tanques de prova na Holanda ou Noruega já reconhecidos pela precisão de seus resultados e pela tecnologia disponível. No entanto, utilizá-los é caro e requer um agendamento com muita antecedência.

Por decisão da Petrobras, testes como este vêm sendo realizados no LabOceano, montado pela Universidade Federal do Rio de Janeiro e que recebeu investimentos para desenvolver a tecnologia necessária para a realização das simulações. Os resultados, segundo Faria, foram satisfatórios em todos os sentidos. Primeiro, porque o laboratório brasileiro mostrou-se capaz de competir com os estrangeiros, oferecendo resultados confiáveis. E, segundo, por que verificou-se que os cálculos do projeto estavam corretos.

Fonte: Jornal Agora - RS