Opala TO 56

Feliz Natal

2014-12-24T10:45:00.000-08:00

Desejo a todos um Feliz Natal e um ótimo ano novo, que seja com muitas alegrias, com bastante borracha para queimar e muitas pistas para correr.

21º Festival

2014-12-24T10:44:00.002-08:00

Há 2 anos atrás nem pensava em andar novamente em um festival porque fiquei traumatizado... Os anos passaram e a gente vai amadurecendo e entendi que o festival é uma festa e correr é apenas um detalhe.
Chegamos na quinta-feira e eu queria tentar dar algumas puxadas no treino, porque não consigo correr um campeonato inteiro e só com treino chegamos a perfeição.
Minha meta nesta corrida era andar com tempo mais baixo que o Fabiano(preparador).Por que o Fabiano?
Na etapa de agosto estava tudo certo para eu correr mas, na última hora, foi liberado uma cirurgia para minha esposa e então, como já estava com tudo pago, falei para o Fabiano ir e correr com meu carro, assim ele poderia também fazer um melhor acerto. Fabiano foi e cravou 11,1s, essa tinha sido a melhor marca com o 56, o melhor tempo que eu havia virado foi 11,2s com nitrometano. Essa marca virou minha meta, preciso virar o mesmo ou mais baixo, porque sabemos que o carro poderia entrar na casa dos 10s.
Voltando ao festival, na quinta-feira dei minha primeira puxada e acabei saindo muito forte, destracionou demais e acabei desistindo da puxada. Na segunda puxada estava mais tranquilo, saí mais fraco, logo pulei 1,6s os 60 pés e fui confiante, dentro do carro senti que estava trocando as marchas certinho, com a certeza de estar melhorando e ao chegar no final da reta já com o carro quase parando, escuto do meu rádio que esteva no bolso um grito que dizia: -ONZE ZERO, Filho da Pu...!!!!!!!!Era meu amigo Camarão me avisando do tempo que havia cravado. Nessa hora veio uma alegria tão grande, tinha alcançado a minha meta e pensei: Agora o que vier é lucro!
Neste festival teve o retorno do Opala 312 do meu amigo Fernando Leme que depois de muito tempo parado, retornou as pistas.

Traseira Super(TS) Fernando Leme

Agora nessa equipe temos hoje mais 2 carros fora os opalas, são carros que andam na DO(dianteira original) pilotado por Fabiano Maldonado( vulgo Camarão)e na DS(dianteira super)pilotado por Luis Bonarcorso( vulgo XUXU).

Dianteira Original(DO) Fabiano Maldonado "Camarão"

Dianteira Super(DS) Luís Bonacorso "Xuxu"

Chegou sexta-feira e as puxadas oficiais não aconteceram devido a chuva e restou a gente ficar dentro dos boxes, comendo um churrasquinho e jogando boas conversas fora até um chamado para comparecer a uma premiação da revista RACEMASTER.
Para melhorar mais ainda nosso fim de semana, tivemos 2 prêmios, o de melhor equipe e o de melhor carro em 2014. Isso deixou a todos orgulhosos e principalmente ao Fabiano, que nos agradeceu por essa conquista.

Sábado cedinho começaram as puxadas oficiais e dessa vez São Pedro deu uma trégua, deixando o céu azul e muito calor.
Eu estava bem tranquilo e quando chamaram a minha categoria, fui só pensando em repetir a puxada do treino, porque foi muito boa, consegui emendar marcha em cima de marcha e o pessoal que viu disse que estava parecendo os prós da categoria, tipo a tocada do Raul Antonio Correa.
Chegou a minha vez de ir para pista. O bournout foi do jeito, maravilhoso, fiquei mais calmo e mais confiante e fui para alinhar o carro no farol. Acendeu o Pré-stage e do meu lado o concorrente logo veio e acendeu as 2 amarelas juntas(pré stage e stage). Fiquei tranquilo, imaginando que o farol só iria baixar depois que acendesse o meu stage e de repente baixa o farol, antes de eu estar realmente preparado. Aí me apavorei e acabei queimando a saída. Cara, que raiva fiquei de mim, isso me deixou abalado e na segunda puxada foi a mesma coisa. Não sei o que aconteceu comigo. Queimei 2 vezes e o pior de tudo é que só teve 1 carro na categoria que entrou nos 10s, que foi o do Raul e o restante estava virando 11,0 e 11,1s. Ou seja, eu tinha chances reais de conseguir uma boa colocação e a pista estava melhor do que nos treinos. Eu podia ter entrado na casa dos 10s. A minha esperança era domingo, para ficar em uma boa posição.
O restante da equipe estava indo super bem. O Xuxu fazendo o recorde novamente da DS com incríveis 9,7s. Camarão melhorando ainda mais sua marca com 10,6 na DO e o Fernando voltando e virando logo de cara 9,4s na primeira puxada. Sábado foi um dia de muitas risadas e ficamos no autódromo até perto da meia noite comendo e comemorando os resultados.
Domingo amanhece com muito sol e logo ficamos sabendo que todos tinham apenas 1 puxada e aí tremi na base, pois tinha certeza que teria 2 e agora era tudo ou nada.Ao chegar minha hora, pensei em sair mais forte, pois a pista estava melhor, mas acabei saindo forte demais e fiz um 60 pés muito alto. O carro destracionou muito e acabei virando 11,5s e com uma reação muito alta, acabei perdendo a oportunidade e fiquei em 6º lugar.
No resumo, o final de semana foi ótimo. Fora o 56, todos pegaram pódio para equipe, primeiro e segundo lugar. O Camarão conseguiu ser o mais rápido da DO, o Xuxu o mais rápido da DS com o recorde e o Fernando fez 9,1s, ficando em segundo. Fora a diversão, sentimos que todos realmente queriam o melhor para equipe e todo mundo trabalhando igual, um ajudando o outro e isso me deixou muito feliz porque não quero que a Arrancada seja um stress, quero ir para me distrair e aproveitar as coisas boas.

Ao meu lado Fabiano Rocha

Hoje agradeço muito ao Fabiano Rocha(preparador), o cara tem a paciência de me ensinar tudo sobre o 56 sem segredinhos e diz:
- O carro é seu, você tem que saber tudo que está nele e o que vai nele!!!
- Mas você não tem medo de ensinar tudo?
- Quanto mais ensino, mais livre fica a minha mente para aprender mais. Não tenho medo, porque sei o quanto somos capazes de aprender mais, de conhecer o novo.
Em 2 anos de convivência, realmente vi que tudo isso é verdade, pois ele sempre fala para focar nos nossos carros, ter paciência que uma hora os resultados começam aparecer. E nesse tempo, vi várias quebras de recordes tanto na DS quanto na DO e nenhum momento sequer se gabou do resultado e nem tocou no assunto dinheiro, querendo dobrar o valor da mão de obra pelos resultados, sem explorar a nossa fragilidade por amar demais a Arrancada. Dessa forma o retorno vem sólido e estruturado.

Nova era AUTOTEC

2014-12-23T06:29:00.000-08:00

Após 2 anos sem escrever nada, volto aqui para narrar um pouco do que ocorreu em 2014, sobre mim e a arrancada.
Depois de sair da oficina allen, fui em busca de uma nova equipe, coisa um pouco complicado de conseguir, pois tenho que colocar na balança vários pontos, tantos os positivos quanto os negativos.Com isso feito, decidi ir para a AUTOTEC, oficina no qual não tinha uma tradição em motores chevrolet seis cilindros, mas já vinha se destacando nos motores volkswagen aspirados.
Nessa troca, meu maior medo era o Fabiano, preparador da Autotec pedir tudo novo e condenar tudo que estava no carro, pois ouvimos várias histórias desse tipo. Fabiano aconselhou revisar o carro inteiro, e iniciou-se essa revisão, quando abriu o motor, logo me ligou para dar detalhes e a frase foi a seguinte:- Seu motor é muito bom, mas podemos melhorar mais ainda!Isso me deixou muito feliz, pois nada fora condenado, tudo podia ser feito devagar, com prioridade em mudar a taxa do cabeçote porque o nitrometano foi proibido na categoria, aproveitamos para melhorar a peça para um melhor fluxo.
Minha primeira participação foi na primeira etapa do paranaense 2014. Percebi que o carro estava diferente, logo de cara, meu 60 pés foi 1,6s isso não acontecia a tempo, mas alguns detalhes corrigidos fez aparecer logo de cara, e viramos 11,5s apenas no metanol, assim vimos que precisávamos corrigir mais coisas, o principal é a tocada que depois de muito tempo parado, eu que já era ruim, fiquei pior.
O principal de tudo foi a minha felicidade, foi final de semana muito descontraído, com risadas, boas conversas e muita distração, foi verdadeiro anti-stress.

Arrancada(inspiração)

2012-03-08T08:11:00.004-08:00

Olá, galera.
Inicio esse texto agradecendo os vários e-mails que recebi, com elogios, críticas e sugestões, gostei das críticas, com elas vou crescendo muito e aprendendo, os elogios mostra que estou indo no caminho certo.
Fiquei longe, porque infelizmente não consigo escrever forçadamente, preciso de inspiração e para quem acompanha a Arrancada está vendo que está difícil termos inspirações.Quero dizer também muito obrigado pelos vários e-mail pedindo pela volta dos textos.

Onde vamos parar com tantos regulamentos, com tantas confusões e com o alto índice de egos???
Não é o meu caso, mas tem grandes equipes e grandes pilotos que costumam andar em pelo menos 3 campeonatos. Agora com tantos regulamentos!!Como esses pilotos irão adaptar seus bólidos para cada campeonato???
A conversa não muda, quem frequenta os fóruns de Arrancada vê o assunto mais falado nos últimos tempos é esses benditos regulamentos, os cartolas que mandam e desmandam na nossa Arrancada e nós pilotos, somos fracos, desunidos e com isso, sempre pagamos por esse enorme pato.

Saudades de acelerar!!!

Só no festival

2011-12-16T15:24:00.000-08:00

Hoje vou contar um breve história que aconteceu no 18 festival, essa até engraçada.Ricardo Ferreira, mais conhecido como Azul, é um daqueles mega apaixonados pela Arrancada, sempre acompanhou as provas como colaborador(fotógrafo) do site Dragsterbrasil e como profissão, trabalha a cinco anos em uma das lojas mais antiga de peças de performance a ANCONA, ou seja, ele respira performance.Claro!Tudo isso com aquela enorme vontade de acelerar nas pistas, sempre teve seus carros turbos e começou a se aventurar pelas Arrancadas de carros de rua, mas sempre quis andar na Arrancada profissional.
No 18º festival, ele recebeu alguns apoios $$, então conseguiu levar o seu bólido, a saveiro #167.Chegou no AIC com o sorriso que não cabia no rosto, afinal, andar naquela pista deixa qualquer pessoa em extâse.Na sexta-feira, dia de treinos, conseguiu dar uma puxada com uma certa dificuldade, pista molhada e os pneus com 30 libras, sendo a primeira vez cravando 13,3s, tempo que para a sua categoria é muito baixo, Azul fez a inscrição na desafio 14.
A felicidade em andar e saber que seu carro entrava facilmente nos 12s, deixou com toda empolgação, seu carrinho de rua estava bem acertadinho.Tudo estava correndo muito bem até chegar nos boxes e perceber uma fumacinha estranha saindo pelo capô, até então, não sabia realmente o que era, chamou seu preparador (Roberto)conhecido como baiano, ele é o proprietário da Iguatemi Motores, oficina que está marcada na história das Arrancada como a primeira a montar um turbo injetado(mas isso, é outra história).Roberto com sua experiência, fez alguns testes e detectou que a canaleta de uma pistão tinha quebrado, ou melhor, se continuar, vai mandar tudo pra baixo.Ao receber a notícia, Azul fecha o capô e guarda o carro, tipo:-Pra mim, o festival acabou aqui!!!!!!!
A notícia se espalhou rapidamente, Azul é um cara muito querido no meio, alguns amigos ofereceram ajuda na mão de obra, outros, ajuda com $$ e outros queriam comprar um jogo de pistões, enfiar na saveiro e dizer:-Vai lá , Azul, afunda o pé nessa porra e vai ser feliz!!!!!!!!Azul com toda a calma que Deus lhe deu, porque essa pessoa, quando Deus foi dar a calma ele passou pelo menos umas 3 vezes na fila.Vai tomar no c...!O cara para ser calmo.Ele decidiu que não iria montar nada e o pior, iria correr com o carro do jeito que está.Roberto só falou o seguinte:-Então, vamos tirar o cabo de vela do cilindro afetado.
Chegou sábado, primeira puxada oficial a saveiro vai com 3 cilindros.Azul enfiou o pé, sem dó e pensou:Já estou na roça mesmo, vamos ver o que vai dar...A saveiro foi firme, mas o cara com 3 cilindros teve coragem de errar a terceira, resultado 17,6s de pista, o cara passeou bonito, depois não conseguiu dar a segunda puxada no sábado e por sorte, conseguiu ficar entre os 20 da categoria, restava apenas 2 do domingo.Na primeira puxada do domingo, Azul como um guerreiro voltou para pista, alinhou do pré stage, foi para o stage e só esperou descer as luzes, afundou o pé novamente sem dó, resultado, conseguiu cravar 14,028s até o momento era o melhor tempo, por incrivel que parece, essa categoria ganha quem tiver o tempo mais próximo dos 14s.
Azul ficou só alegria, depois do seu motor quebrado, sentiu um pouco do gosto de permanecer em primeiro foi sensacional, pena que na ultima puxada, um cabra muito do sortudo, cravou 14,026 e tomou a primeira colocação do nossa amigo Azul.Essa é uma história de festival.
Mesmo com trancos e barrancos, nosso amigo saiu feliz do autódromo, trouxe um troféu, esse que trás uma alegria enorme quando conquistamos.Parabéns, Azul!!!!!

Saveiro guerreira

Duelar com elegância

2011-12-15T15:51:00.000-08:00

Sabemos que há grandes rivalidades no mundo do automobilismo, no meio da arrancada, acredito que a maior rivalidade refere-se a motores V8 e 6cil, nesse último festival, os carro que dão grande enfase a esses motores travaram um grande duelo, o opala #312 do meu parceiro Fernando Leme e o maverick #10 do Gustavo Castanõn.
Fernando era dono do recorde do AIC, e Gustavo havia feito parciais muito baixas no Velopark, acredito que ambos pensava um no carro do outro.Gustavo de como fazer para quebrar a marca do Fernando, e o mesmo de como segurar o recorde, sabendo que seu oponente viria forte.
Nessa história que poderia dar uma boa novela, dessa vez o V8 falou mais alto, Gustavo enfiou incríveis 9,00s por pouco não entra na casa dos 8s.Mas esse duelo parecia de lordes ingleses, o respeito entre ambos foi incrível, nada de trapassas, nada de joguinho no pinheirinho, tudo feito em total sintonia, pra mim, foi uma das coisas mais bonitas do 18º festival.
Infelizmente o Opala #312 perdeu o posto de recordista, mas, 2012 está aí e Fernando não vai descansar, vai trabalhar firme para retomar o posto de recordista.


Antes do grande duelo


Arquibancada quase vem abaixo.Coisa linda de ver!!!

Parabéns a toda equipe Castanõn, pelo recorde e por ter alcançado o lugar mais alto no pódio.

O meu Festival.

2011-12-12T11:51:00.000-08:00

Bonito na foto, mas andar que é bom...nada

Olá meus amigos!Vou tentar resumir um pouco o meu festival.Senão fosse o encontro com amigos, ver alguns duelos sensacionais que meu parceiro Leme e Castanon proporcionaram, mais a linda briga na TO, sinceramente queria apagar da memória esse festival.
A organização ficou muito a desejar, a CBA mais uma vez mostrou que não tem pessoas competentes para administrar ou resolver algo e a Força Livre mostrou que o importante é você ser amigo de alguém ou ser fluente com alguém, assim, você pode ter as coisas ou fazer o que quiser, independente se está em algum regulamente ou não.Eu poderia até chamar de 18º Festival brasileiro de desorganização, não sei como as pessoas conseguem fazer algo por 18 anos e ao invés de melhorar o show, consegue piora-lo.Infelizmente a minha visão foi essa.
Sobre eu e meu bólido #56 só faltamos sentarmos e chorarmos.Eu não estava com muitas expectativas, mas ficar na 15º colocação não estava nem em meus maiores pesadelos, foi o ocorrido que está me fazendo pensar e refletir sobre várias situações.
No ano passado, meu carro era praticamente básico, faltava muitas coisas para fazer e ficar igual aos carros dos ponteiros da categoria, mesmo assim, consegui chegar no tempo de 11,2s, isso porque a tocada não foi das melhores, ou seja, meu tempo poderia ser mais baixo.Esperava pelo menos quebrar essa marca, poder entrar na casa dos 10s, mas, infelizmente por causa da chuva na sexta-feira não conseguimos treinar para poder acertar o carro.No sábado, começava as puxadas oficiais, sem direito a treino, fui para minha primeira puxada oficial com o carro, estava totalmente concentrado para dar o melhor na pista, quando estou próximo a entrar na pista, é passado o rolo para verificar a altura do bandeijão, nessa o bendito rolo raspa o bandeijão fazendo a minha desclassificação sem direito a puxada.Fiquei tão nervoso na hora, perdi a puxada, só tinha direito a mais 2 puxadas, as chances de acertar o carro estava bem menores e não deu outra, consegui dar uma puxada no sábado virando 11,3s, com essa pudemos verificar como o #56 estava se comportando com seu novo coração, foi feito alguns ajustes e pensei: - Agora está mais acertadinho, equalizado o peso e feito mais alguns ajustes na injeção, vai ser na próxima que baixarei meu tempo.A coisa foi totalmente o contrário, meu tempo aumentou para 11,6s, isso me deixou fora da quarta puxada que só entra os 10 primeiros.
Pois bem, meus amigos, esse foi o meu festival, pra mim, decepcionante, nesses 2 anos que estou envolvido diretamente com um carro de arrancada, foi os dias mais frustante que tive...
Se estivesse na arquibancada olhando, com certeza falaria:-Nossa, aquele #56 tá morto!!Melhor andar na desafio...
O lado bom, foi ver a minha categoria fervendo com recorde encima de recorde, vários carros entrando na casa dos 10s e mostrando que é difícil apontar um favorito, que tudo podia acontecer, pelo menos 4 equipes mostraram toda a sua competência fazendo uma dispusta acirrada.
Parabéns as equipes, Julieta preparações, Nunes preparações, Curinga preparações e Nivaldo Motores essas que travaram lindos duelos.E mais uma vez, parabéns a Celso Camargo com seu bólido #101, colocou a Julieta novamente no lugar mais alto, sendo campeão do Festival e retomando o titulo de recordista do AIC e também ao Pisto, 1 ano afastado, juntou-se com Nunes e mostraram grande afinidade ao alcançar de cara os 10,5s...

Contagem regressiva

2011-12-05T14:20:00.001-08:00

Meus caros amigos, falta pouquíssimo para dar ínicio ao festival, já começo a passar as noites em claro, a adrenalina já começa a subir e a ansiedade está na flor da pele.
O #56 passou hoje no dynojet, está tudo em ordem pronto para colocar seus pocotós na pista, estamos indo sem muitas pretenções, afinal o carro está inteiro novo, dificil saber qual vai ser a reação na pista, temos muito que trabalhar, estou torcendo e rezando todos os dias.

O retorno

2011-11-27T13:52:00.001-08:00

Depois de quase 1 ano fora do circuito, o #56 está de volta.O retorno aconteceu hoje no maior encontro de Opalas do Brasil, foram mais de quinhentos opalas expostos no Parque da Cidade em Jundiaí, onde passaram mais de cinco mil pessoas para prestigiar esse grandioso encontro.
O #56 aparece com seu novo visual interno e também novo coração, ainda não temos exatamente a sua nova potência, mas essa semana vai ser levado ao dynamometro para aferir.Sua parte interna foi alterada porque era a unica coisa no carro que me incomodava, sempre achei que a cor marrom nunca combinou com o prata, então resolvi mudar.


A empresa M.A.R. Projetos e Instalações executou todo serviço de elétrica e tapeçaria

O encontro foi todo organizado pela empresa Opala Parts, essa que tenho uma ótima parceria desde a minha estréia nas Arrancadas, por isso, o #56 não podia ficar de fora desse encontro.

Para meu amado bólido chegar a esse local maravilhoso em Jundiaí, tive o apoio da COOPER GUINCHOS.

Agora sua próxima aparição vai ser nas pistas no próximo mês no 18º Festival Brasileiro de Arrancada, dessa vez não para exposição, mas para deixar seu novo coração com batimentos acelerados e quem sabe trazer mais um troféu para casa.

A espera de um milagre

2011-11-24T15:12:00.001-08:00

As vezes fico horas admirando videos de arrancada que acontem nos USA e Austrália, a perfeição das pistas, dos carros, a organização das provas e como a mídia fica encima.Infelizmente isso só acontece lá fora, aqui dentro as coisas são bem diferentes.Quando penso que a coisa vai engrenar, tudo anda pra trás, antes era a falta de pistas, agora é a falta de uma organização que está difícil de acontecer.
Muita gente pensa em só obter lucro com a Arrancada, não vê outra coisa a não ser $$$, pra mim, essas pessoas que atrapalham o andamento da coisa, são várias brigas de egos.
Estou aqui sempre torcendo e rezando para nossa senhora das Arrancadas de uma luz, um milagre para nós pobres brasileiros que sonham tanto por melhorias, mas por causa de sua cultura a vezes um tanto medíocre ficamos caminhando em trancos e barrancos.

Desabafo

2011-11-20T01:55:00.001-08:00

Faltando apenas 3 semanas para 18º festival brasileiro, passei a tarde de ontem verificando como anda a montagem do #56.Agora faltando apenas a parte elétrica, onde está um pouco adiantada, vejo que na próxima semana já vai para o dynamometro fazer o seu acerto.
O engraçado de tudo, antes do motor funcionar já existem especulações sobre a maneira que meu carro está sendo montado.Sabe aqueles "candinhas", ou dona maria de portão(essas pessoas que adoram cuidar da vida dos outros).Meu carro está na (M.A.R. Projetos e instalações) fazendo novo projeto de elétrica, Márcio o seu proprietário, por ser um ótimo profissional é procurado por muitas pessoas, para os projetos de parte elétricas, sons e revestimentos..Apareceu um "candinha", não sei de onde que ficou com olho grande no carro e depois saiu falando pra todos, o que o carro tinha, ou não tinha, a notícia se espalhou rapidamente e na semana, meu telefone não parou, várias pessoas me ligaram para falar do carro, primeiro se era verdade tudo aquilo e depois para questionar várias coisas.Eu respondi a todas as perguntas, sem medo ou receio, quando disse que meu carro estava sendo transformado em um bólido somente para arrancada, não estava brincando, não quero um misto, quero um verdadeiro de Arrancada, para poder brigar pela ponta.
Para quem acha que seu telhado não é de vidro, atire a primeira pedra e espere as coisas acontecerem!!!Não quero ser apenas um número no grid, quero brigar de igual para igual pela ponta, para isso, uso as mesmas armas.
Com um pouco de desgosto essa semana, deixo o meu desabafo!!!!!!!!!

Bandido ou Mocinho

2011-11-07T14:55:00.000-08:00

Sempre gostei de frequentar os foruns relacionados a Arrancada.Nos últimos meses vejo várias discurssões sobre o Nitrometano, esse que é um aditivo misturado no metanol, combustivel usado nos carros.
Por todas as mensagens postadas nos fóruns, a grande maioria é contra o uso, dizem que esse é o maior motivo dos custos da Arrancada estar cada vez mais alto.
Eu também sou contra o uso do nitrometano, pois acho que preparador que é realmente preparador, não precisa de nenhum aditivo para fazer os motores renderem mais.Mas não acho que é o nitrometano que está assustando muita gente, porque pra mim, o mesmo não faz milagre e também o gasto com ele, pelo menos na minha equipe não é tão elevado.Agora é fato, cito como exemplo o carro do meu parceiro Fernando, o carro está virando muito e algumas pessoas acham que isso é o Nitrometano que faz, ou que usamos metanol como aditivo, usando a maior porcentagem com o líquido milagroso, usando da maior sinceridade, estamos longe disso.
O que realmente encarece a Arrancada hoje e acredito sempre, é a evolução da categoria, todos querem andar cada vez mais rápido, com isso a entrada das novas tecnologias e sabemos que isso custa caro, e também a importação de peças, porque infelizmente nosso governo não ajuda em nada o mercado nacional, não apoia nenhuma empresa, ou melhor, só dá apoio a empresas milionárias, claro, com alguém ganhando por fora, essa é a nossa realidade.

Logo

2011-11-05T04:15:00.000-07:00

Quando mais jovem, sempre sonhei em trabalhar com carros, ter uma loja ou oficina onde poderia construir ou transformar os carros, não sabia ao certo o que iria fazer, mas a vontade era essa, a única coisa que tinha certeza era o nome, que vem das iniciais do meu nome junto com a palavra Performance.
O tempo passou, hoje minha profissão não tem nada haver com carros.Mas, quando comecei a correr nas Arrancadas, pensei comigo:Não estou trabalhando com carros, mas hoje já posso colocar a minha marca.Com ajuda de um grande amigo que trabalha comigo e sua esposa ( Ivan e Fabi), tive oportunidade de dar vida a essa marca, ou pelo menos ao logo.Então criamos a US PERFORMANCE e no centro a um "KANJI" caractere japonês (siginificado de velocidade), essa que está no meu sangue, uso como uma forma de agradecimento a terra do sol nascente, essa que me fez crescer e deu a oportunidade de realizar todos os meus sonhos de criança.
Essa é a minha marca e devagarinho, vou fazendo adesivos, bonés e etc.Quem sabe um dia, possa transformar essa marca em algo que seja a minha profissão.Espero que gostem!

2011-10-27T17:14:00.000-07:00

Algumas imagens valem mais do que palavras!!!!!!!

Race Master

2011-10-24T05:26:00.000-07:00

A maior revista especializada em carros de Arrancada e preparações de motores, segue firme e forte, posso dizer que estou sentindo o maior orgulho de agora fazer parte dessa equipe.
Hoje, Sidney que é o diretor Master me convidou para escrever em todas as edições, ou seja, antes era para estar uma edição sim, outra não, agora vou estar em todas.Como disse anteriormente, quero estar a altura de todos que participam dessa equipe, por isso, vou me esforçar ao máximo para termos bons texto para você leitor sempre esperar o próximo.
Quero agradecer a todos os e-mail enviados com os elogios e críticas do meu primeiro texto e agradecer especialmente ao Sidney MASTER por me dar essa oportunidade.
Segue a capa da próxima edição de novembro.

Tirando as teias de aranha

2011-10-22T04:42:00.000-07:00

De volta a pista

Quando fui na minha primeira Arrancada na década de 80 avistei de longe um opala amarelo, era difícil de não ver com aquela cor tão chamativa, a meu gosto, não era um carro bonito, até achava meio estranho, mas um carro que acelerava muito e ao seu poder um jovem cheio de vitalidade e vontade de acelerar.Esse carro era de número 54, o seu dono e piloto chamava-se Rogério Rascio.
O opala com número 54 ficou muito conhecido e hoje é uma das marcas da oficina Allen, mas desde 2004 o carro estava parado, mesmo depois de uma reforma o carro só ficava no canto em repouso embaixo de sua capa, criando teias de aranha.
Com o Race Park Barueri que fica a 10 minutos da oficina Allen, fez com que as lombrigas de Rogério dispertassem para voltar a acelerar o seu tão amado 54.Na estréia do Race Park Barueri, Rogério retornou as pistas, dessa vez acelerando.O homem que ficou muito tempo parado, ou seja, anos sem acelerar nas pistas parecia uma criança e parecia que era também sua primeira participação na Arrancada.O carro está todo reformado, já não era mais aquele opala que não achava bonito e não estava mais estranho, o carro agora tem um estilo atualizado e na minha opinião, ficou muito bonito, mas seu motor continua retrô, o motor não foi mexido, continua com as peças e configuração de sua última corrida de 2004.
Para muitos, assim como eu, foi voltar ao passado, foi voltar aquela era onde fui contaminado pelo vírus da Arrancada, lembrei de vários momentos do início em interlagos.
Rogério fez sua reestréia com grandes dificuldades, afinal, não conseguia manter o carro em linha reta, ou seja, aquele mesmo problema do Opala #312 de Fernando Leme, "chassis".Foi feito de tudo nos boxes e o 54 conseguiu dar algumas passadas na pistas e deixando Rogério endoidecido mais para acelerar, assim, prometendo arrumar todos os problemas e voltar para a pista de Barueri, essa que acreditamos no seu crescimento.

A volta por cima

2011-10-17T16:02:00.000-07:00

A grande perda.

Nas etapas que tiveram esse ano, ocorreram alguns acidentes onde os carros envolvidos praticamente foram destruídos, como o Astra de Caca Daud, o chevette de Rafael Antonette e o malibu de Hiroshi Abe, essas batidas foram marcantes tanto pelo impacto, quanto aos carros que foram destruídos e também por toda a sua construção que foi respeitada para ter segurança, todos os pilotos sairam ilesos, sem ferimentos graves, todos são carros de alto nível de preparação, carros que não fica a desejar aos gringos, carros onde teve muito trabalho e dedicação.
Para a nossa tão amada Arrancada a perda é enorme, mas com certeza, todos estão correndo atrás para dar a volta por cima e reconstruir ou contruir um carro a altura dos que foram destruídos.
Lembro em 2004 assistindo uma prova em interlagos, tinha visto nos boxes um opala branco, o carro era simplesmente lindo e majestoso.Sabe aqueles carros que sentimos uma admiração tão grande, procuramos um defeito para nos aliviar de tanta admiração e não achamos, esse era o opala #312 de Fernando Leme.Mas nesse dia, Fernando não conseguio freiar o carro no final da reta, com isso, bateu com muita força no guard rail, destruindo seu carro.Como nos outros acidentes descritos acima, graças a Deus, Fernando saio somente com ferimentos leves, o prejuízo mesmo foi material.
Na época, Fernando disse que voltaria, dando a volta por cima.Essa frase para nossa felicidade dos apaixonados pela Arrancada, foi usada também pelos três pilotos que sofreram as batidas fortes desse ano.
Eu como um simples fã e admirador desses carros e pilotos, torço para eles seguirem em frente e acelerar a volta por cima, que voltem com seus bólidos mais fortes e impecáveis para todos nós admirarmos e torcermos pelas quebras de recordes.

A volta por cima, um dos carros mais lindos e rápidos da Arrancada

Final paranaense

2011-10-10T18:49:00.000-07:00

Como tem ocorrido em todas as etapas em que minha equipe participou com o carro #312 de Fernando Leme, fomos para Curitiba com a certeza de baixar nosso recorde na Traseira Super(TS), houve algumas melhorias no carro, mais algumas retiradas de peso, mais potência no seu excelente motor, então, tudo indicava que o tempo iria baixar.
No sábado, Fernando foi para 1 puxada no treino, a configuração do motor estava, digamos, tranquila, afinal era apenas um treino.Na puxada do treinos já enfiou no placar 9,7s, pista fria e com pouco grip, isso deixou todos nós com mais empolgação.
Chegou a hora da puxada oficial, encima da estratégia feita pela equipe, ele entrou na pista da esquerda, considerada por muitos, uma pista com várias ondulações, ou melhor dizendo, não é muito boa.Fernando levou seu bólido até o farol, as luzes baixaram e ele acelerou forte, ao chegar no meio da reta, o #312 saiu do trilho jogando para o lado, quem estava na pista olhando colocou as mãos na cabeça, tipo:Aí meu Deus, segura Fernando!!!Com uma vasta experiência nas Arrancadas, Fernando segurou o carro e alinhou novamente no trilho e seguiu a reta, registrou no placar 9,5s.
Tudo estava ocorrendo conforme o planejado, agora para segunda puxada oficial, a configuração do motor foi ajeitada, o novo recorde estava a caminho.Chamada a categoria, fomos para pista e já confiantes que o placar iria despencar.
Estavamos na pista e faltava duas categorias para nossa, derrepente veio um dos fiscais de pista nos avisar que não poderíamos arrancar mais, segundo as explicações dele, não há mais tempo para categoria, vamos colocar essa puxada para amanhã(domingo).Recebemos a notícia como um balde de água fria jogado em nós.No resumo, domingo amanheceu chovendo e não deu para fazer mais nada, infelizmente.
Agora vamos aguardar o 18º Festival Brasileiro para essa nova conquista.

Essa é a visão que a concorrência teve em todas as etapas que o 312# paticipou esse ano.

Por trás das câmeras

2011-10-06T18:52:00.000-07:00

Enorme- Hotcampinas

Há um bom tempo não precisamos mais ir as pistas ou estar em todos os lugares para saber informações sobre os carros de arrancadas, as novidades de peças de performance ou as histórias de grandes pilotos e construções de grandes bólidos que temos na Arrancada.

Rodrigo- Autodynamics

Por que não precisamos?Porque temos grandes pessoas que tem o maior prazer em fazer essas informações chegarem até nós.

Murilo- Rzone

Muitas vezes não nos importamos com o nome dessas pessoas ou quem são elas, mas lá trás, eles acreditaram e ficaram vários dias ao sol infernal ou aquele frio intenso do sul, passando várias horas em pé, tirando fotos, fazendo filmagens para inserir essas informações na rápida internet onde recebemos no conforto da nossa casa ou nosso trabalho.

Filipe e Camila- Drasgterbrasil

A Arrancada teve uma grande evolução e tenho certeza que parte disso é graças a essas pessoas que muitas vezes passaram dispercebidas e não tiveram e ainda não tem o reconhecimento merecido.Nós temos sorte de ter pessoas assim, tão apaixonadas pela Arrancada que fazem apenas por essa paixão.

Pascoal- Dragsterbrasil

Essas são as pioneiras, que trouxeram vários outros seguidores e fez com que a Arrancada tivesse impressa especializada.O agradecimento dessa vez vai para essas pessoas que conseguem trazer mais brilho e fazer o registro de todos os detalhes desse esporte que tenho o maior prazer de fazer parte.


Ricardo- Dragsterbrasil

Recorde de potência

2011-10-03T15:25:00.000-07:00

Hoje estava prestes a escrever sobre o Festival de Barueri, que foi simplesmente demais.Claro!Precisa melhorar em algumas coisas, mas não ficou nada a desejar, teve muita organização, teve um bom público e principalmente vários carros e grandes equipes.Mas, por causa de uma grande notícia, mudei o caminho.
Na semana passada o motor do opala do Fernando Leme foi aberto para revisão, aproveitando houve a troca do comando que foi feito por encomenda.Por determinação do nosso preparador, não foi levado o carro ao dinamometro, disse que primeiro iria amaciar o motor na pista de Barueri e na próxima semana levaria o carro.Pois bem!O carro foi levado hoje ao dynojet, conceituado dinamometro na cidade de São Paulo, na primeira passada vieram estúpidos 470cv, o preparador fez alguns ajustes e na segunda passada a potência aumentou mais ainda para 490cv e na terceira e ultima passado, marcou 507cv nas rodas.
Quando recebi a notícia fiquei até calado, para um motor aspirado 6cil consegui registrar essa potência, posso dizer que é um excelente trabalho e digo, conforme o ditado:O bom filho a casa torna!!O recorde de potência de 6cil aspirados volta a nossas mãos.
Parabéns a toda equipe ALLEN!!!!!

Divisor de águas

2011-09-27T17:24:00.000-07:00

No último final de semana fui verificar ao vivo e a cores a nova pista que está sendo construída em Barueri e só assim para realmente acreditar que eram verdade as conversas que rolavam na maioria dos fóruns.
Ao chegar no local e ter aquela visão fantástica veio até um arrepio.Meus amigos!!A estrutura que está sendo feita é fantástica, tive o prazer de andar pela pista e com seu asfalto novo e liso, fazia a imaginação ir longe.Posso até me enganar futuramente, mas hoje acredito que será a melhor pista de 201m de SP. Tem essa metragem para acelerar e 300m de frenagem, isto faz com que todos acelerem sem medo de não conseguir parar seu bólido e ainda, nas laterais, vão ser colocadas barras de proteção ou guard rail, não sei ao certo qual o nome disso, mas vai ser a primeira vez usado no Brasil, elas possuem um tipo de amortecedor na sua parte interna para dar uma melhor segurança no impacto.

Além dessa nova pista, esperem mais um poquinho que o SPID terá sua abertura, podem acreditar nisso, a poucos kilometros da capital teremos pistas de 201m e 402m, essas pistas vão ser o grande divisor de águas para arrancada, vai ser dividido como antes dessas e depois delas. Só posso afirmar para os apaixonados por esse esporte tão maravilhoso, mesmo com trancos e barrancos estamos no caminho certo.

2011-09-22T04:01:00.000-07:00

Há aproximadamente 3 meses atrás ouvi um boato sobre uma pista que seria contruída em Barueri, quando ouvi, achei que seria mais um de tantos outros, mas agora, deixou de ser apenas um boato para se transformar em uma realidade.
Para nós paulistas e paulistanos amantes da arrancada é uma felicidade ter uma pista de arrancada bem pertinho da capital.Como o nosso tão sonhado SPID ainda está no forno para sair, vem Barueri para matar nossas lombrigas.
Estou confiante no evento que será organizado por pessoas que participam hoje diretamente da arrancada e peço a todos para torcerem junto e comparecer, com isso, mostraremos a força da arrancada para grandes empresa e assim, deixar a arrancada mais profissional.

As feras

2011-09-11T05:46:00.000-07:00

Na minha categoria Tração Traseira Original, existe dois carros e 2 pilotos que são referência, cada um detém o record nos 402m em determinadas pistas.Em curitiba no AIC(autodromo Internacional de Curitiba)o recorde pertence ao piloto Raul Correia que corre com Maverick V8 (#21) com o tempo de 10,8s.Raul já corre na arrancada a muito tempo e já correu em diversas categorias, mas a categoria que mais lhe deu destaque foi na STT quando corria com opala, depois migrou para outra categoria assumindo o Maverick V8.Para muitos opaleiros foi a pior troca, mas para Raul a arrancada vem acima de tudo, não importa se está correndo com motor AP, 6cil ou V8, o importante é estar na pista acelerando algum carro e bem competitivo.

Com toda sua experiênca de piloto, vem segurando a pressão de vários opalas de motores 6cc querendo tomar a sua posição, inclusive a pressão maior de Celso Camargo, esse piloto do opala 6cil(#101) recordista da pista Velopark com incríveis 10,3s.
Celso é um daqueles viciados em Arrancada, o cara está presente em todas etapas e também nas principais pistas da região Sul e Sudeste, independente da competição, 201m ou 402m, ele também está na arrancada á um bom tempo, pelo meu pouco conhecimento acredito que sempre correndo de opala.Na minha humilde opinião é o cara com a melhor tocada, independente do carro estando perfeito ou não, é lindo de ver a sua tocada, o filha da mãe não erra uma é sempre perfeito.
Para apimentar mais ainda as competições a equipe Julieta, essa que Celso Camargo é piloto, na semana passada os caras bateram o record de potência dos 6cil aspirados, com incríveis 444 cv na roda, isso aconteceu no Dynojet, o antigo recorde era de 430cv que pertencia a minha equipe Allen.Se perguntarem pra mim:O que você achou disto??Respondo com a maior sinceridade do mundo.Para chegar nesses feras a coisa é complicada, ainda mais sabendo a potência do seus motores, isso gela mais ainda a mim.
Meu carro (#56) está sendo preparado para buscar esses caras, não tenho a vasta experiência de pista que eles possuem, mas quero correr se posível em todas as etapas de 2012 para adquirir experiência como piloto, aprender sentir bem o carro para poder passar as informações a minha equipe e ter um carro acertado.
Quero deixar os parabéns a equipe Julieta Preparações, pelo recorde de potência.

Inesperado

2011-09-09T17:05:00.000-07:00

Na ultima etapa do campeonato paranaense, recebemos no nosso box Sidney Filho e Regis Vasconcellos, que são, respectivamente diretor editorial e editor chefe da Revista Race Master, que é uma das melhores revistas do segmento arrancada e carros preparados.Eles foram para fazer um convite, uma matéria com toda a equipe Allen.
Achamos muito bacana, uma matéria com toda a equipe, seria muito interessante.Combinamos tudo certinho, dia e local.Chegou o dia combinado, na própria oficina e como o combinado estávamos todos lá, e o principal da matéria, os carros, estavam já nas posições, pareciam modelos de revista de moda, todos impecáveis.
No meio das rodinhas de conversas, eis que acontece o inesperado.O Sidney fala pra mim:-Bira, você quer escrever uma coluna na revista?????
Para dizer a verdade foi difícil até de entender aquelas palavras.Eu, escrever para uma revista!!!!!Isso nunca havia passado na minha cabeça, nem nos sonhos mais loucos que tive, e olha que sou uma pessoa sonhadora com tudo.Perguntei: mas porque eu?A resposta foi:-Conheço o seu blog, gosto da maneira que você escreve, mostra realmente a paixão pelo esporte.Juro a vocês, minha primeira reação foi recusar.Pensei: Não sou escritor e outra o que vou escrever??Aqui no blog conto bastidores de cada corrida, coisas que sempre quis saber antes de correr e não tinha acesso, quando passei para o outro lado da coisa, deixei de ser um espectador para fazer parte do espetáculo, acho que tem muitas pessoas na arquibancada com os mesmos desejos que tinha.Saber tudo o que acontece com a equipe e com os pilotos!
A outra coisa que fiquei com o pé meio para trás, já existe uma pessoa que escreve, o apelido dele é Coxa, escreve coisas fascinantes, ele conta várias histórias, as vezes muito engraçadas e pensamentos que várias vezes achei completamente iguais aos meus, ser tão apaixonado e doente por arrancada que passei a me sentir normal, ou não tão louco, até aliviado em saber que existe mais um como eu.Como escreveria algo que ficasse a altura dos textos do Coxa, a altura da revista que tem a maior credibilidade no mercado? Pois bem, esse foi mais um inesperado desafio na minha vida. Leiam a revista...

3 meses que vão parecer 3 anos

2011-08-29T19:24:00.000-07:00

Estou atualizando a situação a todos que acompanham o #56 e consequentemente a minha. Eu tinha uma grande fé que estaria de volta as pistas na próxima etapa do Paranaense em Outubro, mas o andar da carruagem mostrou que vai ser quase impossível.Coloco quase, porque peço todos os dias que os Deuses da arrancada e o padroeiro das oficinas iluminem, porque a esperança é a última que morre.
Passar 20 anos esperando um dia conseguir montar um carro, parece que foi fichinha, pois quase nem senti.Acredito que não tenha sentido, porque nunca antes havia sentido o gosto de acelerar o carro na pista, a adrenalina esperando o farol e aquela sequência de luzes baixando, ouvir o barulho do motor e sentir o cheiro da borracha queimando com aquele burnout maravilhoso e outras coisas que citando aqui, iria ficar longo...

Nesse ultimo final de semana acompanhei a arrancada pela internet, ao vivo pelo site HOTCAMPINAS, não sei nem porque fiz isso, só fez aumentar mais a minha ansiedade e fico pensando quando vai chegar o dia.

O meu dia a chegar vai ser no 18º FESTIVAL FORÇA LIVRE, faltam 3 meses que vão parecer 3 anos.Acho que até lá o #56 estará prontinho, com seu coração novo e forte.Agora vamos voltar para brigar pela ponta e quem sabe ser recordista igual ao meu parceiro de equipe.Sonhar não custa nada!!!

Hoje o meu agradecimento vai para Sidney "GRANDÃO" Frigo, o cara busca o profissionalismo da ARRANCADA , investe forte para que o estado de São Paulo tenha uma das melhores pistas e ainda consegue ir ao Estados Unidos, terra natal da arrancada e andar na frente dos gringos, colocou o Brasil no topo mais alto do pódio.

Parabéns, Grandão!