opencars

Honda Civic 2012.. ยังไม่ทันมาไทยก็แผ่วซะแล้ว

2011-08-05T07:59:00.000-07:00

โดยปกติแล้ว ในทางทฤษฎีรถรุ่นใหม่ย่อมมีคุณภาพและสมรรถนะ รวมถึงคุณสมบัติต่างๆดีกว่ารุ่นก่อนๆ ยกเว้นในเรื่องรูปลักษณ์ที่อาจจะขึ้นอยู่กับรสนิยมของแต่ละคนเป็นหลักและวัด ได้ยาก แต่ดูเหมือนว่ารถที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดรุ่นหนึ่งในช่วงปีที่ผ่านมา อย่าง All-New Honda Civic โมเดลเชนจ์โฉมปี 2012 จะเป็นกรณียกเว้น เพราะล่าสุด Civic LX รุ่นปี 2012 ซึ่งเป็นรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและเป็นรุ่นใหญ่กว่ารุ่น Base (Civic DX) ขึ้นมาอีก 1 รุ่น ทำคะแนนได้ไม่ดีเลยจากรายงานผลการทดสอบของนิตยสารชื่อดัง Consumer Reports ที่จัดให้ Civic รุ่นนี้อยู่รองบ๊วย เหนือเพียง Volkswagen Jetta เท่านั้น

แค่นั้นยังไม่พอ ความเจ็บปวดที่สุดก็คือ การเสียตำแหน่งผู้นำในรถระดับเดียวกันที่ครองอันดับ 1 มาหลายปี และติดโผ Top 5 ใน 10 ปีที่ผ่านมา แม้กระทั่งการถูกติดป้ายว่า “Recommended” ก็ยังไม่มีโอกาสที่จะทำได้ด้วยซ้ำ เรียกว่า “คะแนนต่ำเกินไปเกินกว่าจะ Recommend ได้!” ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Hyundai Elantra กับดีไซน์ใหม่ทำอันดับได้ดีขึ้น รวมถึง Ford Focus โฉมใหม่และน้องใหม่อย่าง Chevrolet Cruze ก็อยู่ในอันดับต้นๆเช่นกัน จากการเปิดเผยของ David Champion ผู้อำนวยการอาวุโส Consumer Reports Auto Test CenterCivic LX ทำคะแนนได้เพียง 61 จาก 78 ที่ Civic โฉมก่อนเคยทำได้ในปีที่ผ่านมา ซึ่งทีมผู้ขับทดสอบจาก Consumer Reports พบว่า Honda Civic โฉมใหม่ มีคุณภาพของห้องผู้โดยสารภายในที่ด้อยลง มีเสียงรบกวนจากภายนอกสูงขึ้น ความคล่องตัวในการขับขี่ลดลง ระบบเบรคไม่ดีเหมือนก่อน เป็นต้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะแย่ในทุกเรื่องเพราะ Civic รุนนี้มีพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังที่กว้างขวางมากขึ้นและประหยัดน้ำมันมาก ที่สุดเป็นที่ 2 ในรถระดับเดียวกัน(ที่นำมาทดสอบ)

Honda Civic LX ที่ใช้ถูกทดสอบมีขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ความจุ 1.8 ลิตร 140 แรงม้า มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่น่าประทับใจคือ 30 ไมล์/แกลลอน การขับเคลื่อนผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด สามารถทำได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งเป็นข้อดีอีกข้อหนึ่งของรถรุ่นนี้

อย่างไรก็ตาม Honda ก็ได้ออกแถลงการณ์ตอบโต้ในทันที โดยให้ความเห็นว่า โดยรวมแล้ว บริษัทฯไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับผลการทดสอบของ Consumer Reports เนื่องจากรถคอมแพคท์ซีดานรุ่นนี้มีจุดเด่นในหลายๆเรื่องมากกว่ารุ่นก่อน เรียกได้ว่าเกือบจะทุกอย่างก็ว่าได้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการประหยัดน้ำมัน ระบบความปลอดภัย และคุณภาพของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องประสิทธิภาพและการทำงานที่่นุ่มนวลของเครื่องยนต์ ในเรื่องของความปลอดภัยก็ถือว่าเป็นอันดับแรกโดยการจัดอันดับของ IIHS สหรัฐอเมริกาให้เป็น “Top Safety Pick” ส่วนเรื่องการประหยัดน้ำมันนั้นยิ่งโดดเด่นด้วยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ยที่ 30 ไมล์/แกลลอน โดยสามารถทำได้ที่ 47 ไมล์/แกลลอน สำหรับการขับนอกเมือง ฉะนั้นบริษัทฯจึงมันใจว่า Honda Civic โฉมใหม่คือ รถคอมแพคท์ซ๊ดานที่ดีที่สุดที่บริษัทฯเคยผลิตออกมารุ่นหนึ่ง

ตลาดรถยนต์ยังโตไม่หยุด..แม้เพิ่งผ่านวิกฤติธรรมชาติ

2011-04-02T22:00:00.000-07:00

รายงานการจำหน่ายรถยนต์ปี 2554 เปิดเผยว่ามีการจำหน่ายรถยนต์ทั้งสิ้น 77,213 คัน เพิ่มมากกว่าปีที่แล้ว 42 % และทำให้ยอดรวมสะสมเพิ่มเป็น 145,611 คัน เพิ่มมากกว่าปีที่แล้ว 40% เป็นการเติบโตต่อเนื่องในระดับที่สูงมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้วซึ่งมีการขยายฐานการตลาดมาแล้วตลาดที่ขยายตัวมากที่สุดเป้นตลาดรถยนต์นั้งมียอดรวมทั้งสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 33,506 คัน เพิ่มขึ้นถึง 49.6% และมียอดสะสมปีนี้ 64,514 คันเพิ่มขึ้นในสัดส่วนเท่ากันคือ 49.6% ทั้งนี้เป็นผลจากการทำตลาดอย่างต่อเนื่องของบริษัทรถยนต์รวมทั้งขยายกำลังผลิตให้เพียงพอต่อความต้องการของตลาดจากผุ้ผลิตที่ยังมียอดข้างส่งมากๆ เช่น Honda,Nissan,Ford เป็นต้น

โดยในตลาดรถยนต์นั้งนี้ยังมีผู้นำเป็น Toyota เช่นเคย ด้วยยอดจำหน่าย 14,173 คัน เเละมียอดสะสม 26,807 คัน ถือสัดส่วนตลาดไว้ 41% แต่ที่น่าสนใจคือรายที่มีรถเล้กเข้าสู่ตลาดที่กำลังเป็นที่นิยมต่อเนื่องมาตลอดอย่างเช่น Ford ที่กำลังอยู่ในช่วงเร่งส่งมอบ Fiesta มียอดในเดือนกุมภาพันธ์ถึง 1,386 คัน เพิ่มจากปีที่แล้วที่ยังไม่มี Fiesta จำหน่ายถึง 1,440% กลายเป็นบริษัทที่มีอัตราการเจริญเติบโตสูงสุดในขณะที่รถเล็กรายอืน เช่น Nissan เร่งการผลิต March ออกส่งมอบให้ลูกค้าได้อีก 2,879 คัน ทำยอดสะสมไปแล้ว 5,335 คัน แต่ยังค้างส่งจากยอดจองที่มีอยู่เกือบหมื่นคันครองตำแหน่งรถยนต์ที่มียอดการจองนานที่สุดต่อไป

ส่วน Mazda มียอดขาย 2,486 คัน เพิ่มขึ้นเพียง 28% แต่เป็นการเพิ่มขึ้นจากฐานที่สูงมากเพราะเือนนี้เมื่อปีที่แล้ว Mazda โตมาแล้วหลายร้อยเปอร์เซ็นต์และยังทำให้ยืนในตำแหน่งที่ 4 ได้อย่างเหนียวแน่นรอจังหวะ่ที่จะเบียดขึ้นที่สามต่อไปจากการเปิดตัวของ Mazda3 ใหม่ที่เริ่มขึ้นแล้ว และการทำตลาดในลักาณะเปิดตัวรถใหม่แล้วมีรถส่งให้ลูกค้าทันทีจะทำให้ Mazda เร่งขึ้นหน้า Nissan ได้หรือไม่ต้องรอดูผลงานในเดือนถัดไปอีกรายหนึ่งที่ต้องจับตาคือ Suzuki ที่ทำให้ Swip ขึ้นทะเบียนในรถที่อยู่ในกระแสอินเทรนได้สำเร็จ มียอดขาย 314 คัน แผ่วลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเดือนมกราคมก่อนหน้านี้แต่ยังมียอดขายเดินหน้าไปเรื่อยๆและสร้างความมั่นใจในแบรนด์สินค้าได้มากขึ้นเรื่อยๆ เช่นเดียวกับ Honda ซึ่งเป็นอันดับสองของตลาดมียอดขาย 9,125 คัน เพิ่มขึ้นไม่มากนักทั้งๆขยายกำลังการผลิตมากขึ้นมี Jazz รุ่นพิเสษมีออปชั่นเพิ่มมีชุดแต่งสปอร์ตพร้อมกับทำสีใหม่ออกมากระตุ้นตลาดไม่ให้ตกกระแส เบบี้บูม และมีผลให้ยอดขาย Honda เดินหน้าด้วยดีเช่นเคย

สว่นค่ายยุโรปที่ต้องรบกับผู้นำเข้าอิสระอย่างกนักแต่มียอดจำหน่ายเติบโตอย่างทั่วถึง 3 ค่ายหลัก Mercides มียอดขาย 408 คัน เพิ่มขึ้น 50% BMW มียอดขาย 250 คัน เพิ่มขึ้น 29% และ Volvo มียอดขาย 48 คันเพิ่มขึ้น 14% ผลการกระตุ้นยอดขายของบริษัทรถยนต์แบบไม่ทันให้ตลาดพักตัวหลังจากเทสกาลการขายปลายปีที่ผ่านมาแล้วจากแรงกระตุ้นของงานมอเตอร์เอ็กซ์โปจากแรงซื้อก็ยังไม่ตกกลับเพิ่มขึ้นก่อนเข้าสู่งานมอเตอร์โชว์ปลายเดือนมีนาคมต่อเดือนเมษายน รถใหม่เตรียมเปิดตัวกันมาแบบจัดงานกันรายวันจนทำให้งานมอเตอร์โชว์คึกคักขึ้นทันตาถึงแม้ดัชนีความเชื่อมั่นภาคอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีแนวโน้มลดลงเล็กน้อยจาก 112.7 ในเดือนมกราคมมาเป็น 108.2 ในเดือนกุมภาพันธ์แต่ยังยืนอยู่ในระดับเหนือ 100 จุดซึ่งแสดงให้เห็นว่าภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ยังมั่นใจความต้องการของตลาด

ขอขอบคุณข้อมูลจาก Auto Bild

มีเสียงดังก๊อกๆขณะเลี้ยวกลับรถเกิดจากอะไร

2011-04-02T03:34:00.000-07:00

การเกิดเสียงก๊อกๆถี่ขึ้นขณะเลี้ยวกลับรถอาจเกิดปัญหาจากชุดเพลาขับ เพราะเพลาขับทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อคู่หน้าซึ่งเป็นอุปกรณ์ส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังปลายเพลาขับจะรับกำลังจากเครื่องยนต์ที่ส่งมาจากชุดเกียร์ผ่านแกนเพลาขับมายังหัวเพลาขับที่ต่อกับชุดดุมล้อปลายเพลาขับและหัวเพลาขับจะเป็นชุดข้อต่อวึ่งภายในบรรจุไว้ดว้ยตลับลูกปืนซึ่งจารบีเป็นตัวหล่อลื่นโดยมียางหุ้มเพลาขับทำหน้าที่กักเก็บจาระบีดังนั้นเมื่อยางหุ้มเพลาขับเสื่อมสภาพเช่นขาดจารบีก็จะรั่วไหลออกมาได้นอกจากนั้นยังทำให้เศษดิน หิน หรือน้ำที่สามารถเล็ดลอดเข้าไปภายในชุดข้อต่อจะทำให้ชุดตลับลูกปืนเพลาขับเกิดการชำรุดเสียหายและเป็นต้นเหตุของเสียงดังกล่าวโดยแสดงอาการชัดเจนในขณะที่เพลาขับทำงงานหนัก เช่น ตอนเลี้ยวกลับรถทำให้อาจจะต้องเปลี่ยนชุดหัวเพลาขับหรือชุดปลายเพลาขับดังนั้นเมื่อเพลาขับมีความสำคัญเช่นนี้จึงควรนำรถยนต์เข้าทำการตรวจเช็คอยู่เป็นประจำเพื่อที่จะช่วยให้เมื่อเราพบกับปัญหาหรือสาเหตุของอาการแล้วเราจะได้หาทางแก้ปัญหากันได้อย่างทันท่วงทีก่อนที่ระบบเพลาขับจะได้รับความเสียหายแบบร้อยเปอร์เซ็นต์

เมื่อสองรถยนต์มหาชนมาเจอกัน VIOS ปะทะ CITY ..ใครจะอยู่ใครจะไปในเปรียบมวย

2011-03-26T08:56:00.000-07:00

ถ้าพูดถึงพฤติกรรมของการใช้รถยนต์ในบ้านเราแล้วหละ่ก้จะสังเกตได้ว่ารถยนต์นั้งระดับกลางนั้นจะค่อนข้างได้รับความนิยมค่อนข้างสูงตามค่านิยมเเละเศรษฐกิจของประเทศฉะนั้นจึงไม่เป็นเรื่องที่แปลกตาเลยถ้าเราจะเห็นรถยนต์ระดับกลางๆมาวิ่งโลดแล่นตามท้องถนนของบ้านเราแบบเกลื่อนกลาดเต็มไปหมดและก็จะมีเพียงรถยนต์ไม่กี่ยี่ห้อเท่านั้นที่จะสามารถครองใจผู้ใช้รถใช้ถนนในบ้านเราได้อย่างทะลักทะล้นเป็นที่ได้รับความนิยมอย่างสูงเรื่อยมาเป็นเวลานานนับสิบปีได้อย่าง 2 ค่ายรถยนต์ที่ถือว่ายิ่งใหญ่ในระดับโลกและได้รับความนิยมเป็นอย่างสูงในเมืองไทยนั่นก็คือค่าย TOYOTA และก็ค่าย HONDA ที่ต่างคนก็ต่างสรรหาทีเด็ดทีขาดปล่อยรถยนต์รูปแบบต่างๆออกมาห่ำหั่นกันอยู่ตลอดเวลาชนิดที่ว่านาทีต่อนามีกันเป็นประจำมาถึงคราวนี้เราจะมาวัดกันเลยว่ารถยนต์นั้งระดับกลางขวัญใจมหาชนชาวไทยอย่าง TOYOTA VIOS ที่จะมาวัดกันกับรถยนต์นั้งคู่แข้งคนสำคัยในรุ่นเดียวกันอย่าง HONDA CITY ซึ่งใครจะอยู่ใครจะไปคงจะเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินเพราะเรียกได้ว่าเป็นรถที่มีการออกแบบในเรื่องของรูปทรงรูปลักษณ์หรือแม้กระทั้งพัฒนาการทางด้านเทคโนโลยีที่ต่างก็กินกันแทบไม่ลงและถ้าจะมาวัดกันในส่วนของอุปกรณ์ตกแต่งกันแล้วหละ่ก็ต่างก้มีดีไม่แพ้ทางกันเช่นกันไม่ว่าจะเป็นพัธมิตรของค่าย TOYOTA อย่างชุดแต่ง TRD หรือจะเป็นพันธมิตรของทางค่าย HONDA อย่าง MODULO หรือ MUGEN ต่างก็พยายามสรรหาหรือพยายามออกแบบชุดแต่งมีระดับป้อนให้กับบรรดา 2 ผู้ผลิตรายใหญ่นี้อย่างต่อเนื่อง

มิติและน้ำหนักของตัวรถ

ถ้ามาดูทางด้านของมิติหรือน้ำหนักของตัวรถทั้งสองค่ายแล้วหละ่ก็ถ้าดูดว้ยตาเป่ลาแล้วหละ่ก็แทบจะแยกแยะกันไม่ออกเลยทีเดียวแต่ถ้าอาศัยข้อมูลทางเทคนิคมาทำการวิเคราะห์แล้วหละ่ก็็ๆจะพอมองเห็นความแตกต่างในเรื่องของขนาดของตัวรถในระดับหนึ่งซึ่งทางด้านของ HONDA CITY จะค่อนข้างกว้างขวางกว่าทาง TOYOTA VIOS เล็กน้อยแต่ก็ไม่มากที่ 1.492 m ส่วนทางด้าน VIOS จะอยู่ที่ 1.470 m (วัดจากระยะความกว้างของช่วงฐานล้อ) และทาง HONDA CITY จะมีขนาดความยาวที่มากกว่าทาง TOYOTA VIOS อย่างเห็นได้ชัดที่ 4.395 m ทาง TOYOTA VIOS จะมีความยาวที่ 4.300 m และทาง HONDA CITY จะมีน้ำหนักตัวที่มากกว่าทาง VIOS อยู่เล็กน้อยที่ 1120 kg ส่วนทาง TOYOTA VIOS จะอยู่ที่ 1055 kg โดยประมาณ

ระบบเครื่องยนต์

ในส่วนของระบบเครื่องยนต์นั้นทั้งสองค่ายจะใช้เครื่องยนต์ขนาดความจุกระบอกสูบที่ 1500 ซีซีเท่ากันทั้งสองค่ายโดยทางฝั่ง TOYOTA VIOS นั้นจะใช้เครื่องยนต์ตระกูล VVT-I ที่สามารถให้แรงบิดสูงสุดที่ 4200 รอบ/นาที และมีอัตราส่วนกำลังอัดทีี่่่่่ 10.5:1 ส่วนทางฝั่ง HONDA CTY นั้นจะใช้เครื่องยนต์ตระกูล I-VTEC ที่สามารถทำแรงบิดสูงสุดได้มากกว่าทาง TOYOTA VIOS ที่ 4800 รอบ/นาที แต่มีอัตราส่วนของกำลังอัดที่น้อยกว่าทาง TOYOTA VIOS ที่ 10.4:1 ซึ่งจากการดูข้อมูลพื้นฐานเบื้องต้นของระบบเครื่องยนต์แล้วหละ่ก็ถือว่าค่อนข้างสูสีกันซึ่งในส่วนของทาง CITY นั้นจะได้ในส่วนของอัตราเร่งส่วนทางด้านของ VIOS นั้นจะได้ในส่วนของอัตรารักษาระดับของกำลังเครื่องยนต์ขณะใช้งานที่อุณหภูมิสูงๆส่วนหัวใจสำคัญของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นจุดเด่นของรถยนต์ของทั้งสองค่ายนั้นก้คือระบบการจ่ายน้ำมันหรือระบบหัวฉีดทาง HONDA CITY จะใช้ระบบหัวฉีดแบบ PGM-FI ส่วนทางฝั่ง TOYOTA VIOS นั้นจะใช้ระบบหัวฉีดแบบ อิเล็กทรอนิกส์ EFI

ระบบเกียร์


VIOS

CITY

ในส่วนของระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นทางด้านของ TOYOTA VIOS นั้นจะใช้เป็นแบบอัตโนมัติ 4 สปีดส่วนทางด้านของทาง HONDA CITY นั้นจะใช้เป็นแบบอัตโนมัติ 5 สปีดซึ่งระบบเกียร์อัตโนมัติของทางฝั่ง HONDA CITY นั้นจะให้อัตราการเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างนุ่มนวลกว่าทาง VIOS เล็กน้อยเเต่อัตราส่วนรอบความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัตินั้นทาง TOYOTA VIOS จะสูงกว่าทางด้าน HONDA CITY เเต่ถ้าพูดถึงดีไซต์หรือการออกแบบระบบเกียร์แล้วหละ่ก็ทางด้านของ TOYOTA VIOS นั้นเรียกได้ว่าออกแบบมาค่อนข้างดูดีและทันสมัยกว่าทางฝั่งของ HONDA CITY ดว้ยรูปทรงแบบทริปโทรนิคที่เพิ่มความน่าใช้งานให้แก่ผู้ใช้ต่างจากทาง CITY ที่ยังคงออกแบบมาในทรงของเกียร์อัตโนมัติธรรมดาๆเหมือนรถยนต์ที่ใช้งานทั่วๆไป

ระบบพวงมาลัย

ทางฝั่งของ TOYOTA VIOS นั้นจะใช้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (EPS) เช่นเดียวกับทางฝั่งของ HONDA CITY ที่ใช้ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าแบบ EPS ที่ให้ทั้งการตอบสนองที่ฉับไวและให้การควบคุมรถที่ง่ายและคล่องตัวและยังออกแบบระบบพวงมาลัยให้สามารถรองรับการทำงานแบบระบบพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่รองรับระบบการควบคุมสั่งการต่างๆได้ด้วยเพียงระบบปลายนิ้วสัมผัส

ระบบดีไซต์และอุปกรณ์ภายใน

ในส่วนของการออกแบบภายในหรือดีไซต์นั้นถือได้ว่ามีการออกแบบมาได้อย่างทันสมัยและค่อนข้างลงตัวของทั้งทางสองค่ายไม่่ว่าจะเป็นในส่วนของระบบเครื่องเสียงติดรถยนต์ที่ถูกออกแบบมาในแบบ Build In และใช้งานง่ายขณะขับขี่รวมถึงโทนสีภายในที่ใช้ที่ทั้งทางสองค่ายเลือกใช้โทนสีแบบทูโทนที่ให้ทั้งความหรูหราและมีระดับเเละแบบโทนสีดำทึบที่ให้ความเป็นสปอร์ตซีดานแต่ในด้านของความสดวกหรือมุมมองของการใช้งานนั้นทางฝั่ง HONDA CITY นั้นจะค่อนข้างได้เปรียบมากกว่าในส่วนของทัศนวิสัยในการขับขี่ไม่ว่าจะเป้นในส่วนของตำแหน่งที่ตั้งของเรือนไมล์ที่ให้มุมมองที่มองได้ง่ายกว่าขณะขับขี่และดูสบายตาและมุมมองของกระจกด้านหน้าคนขับที่เปิดกว้างมากกว่าทางฝั่ง TOYOTA VIOS

บทสรุป

โดยภาพรวมแล้วรถยนต์ของทั้งสองค่ายไม่ว่าจะเป็นทาง TOYOTA VIOS หรือทาง HONDA CITY นั้นไม่ค่อยแตกต่างหรือโดดเด่นเกินกันมากนักไม่ว่าจะเป็นระบบเครื่องยนต์หรือดีไซด์ของการออกแบบหรือจะเป็นทางด้านของอุปกรณ์ตกแต่งที่เหล่าบรรดาบริษัทผู้ผลิตก็ต่างผลิตคิดค้นอุปกรณ์ตกแต่งใหม่ๆป้อนให้กับเหล่าบรรดาค่ายรถยนต์ทั้งสองแบบไม่ขาดจะมีแตกต่างกันบ้างก็แค่ในส่วนของรายละเอียดทางเทคนิคเล็กๆน้อยๆที่ทาง HONDA CITY ดูจะมีเหนือกว่าทาง TOYOTA VIOS แบบเล็กน้อยที่เหลือก็คงจะขึ้นอยู่กัความพอใจหรือความนิยมของผู้ใช้งานที่จะเลือกใช้งานรถในสไตล์ที่ตนเองชอบและถนัดมากกว่ารายละเอียดทางเทคนิคเป็นเกณฑ์ในการตัดสินใจ

MAZDA 3 ใหม่..สมกับการรอคอย

2011-03-21T11:22:00.000-07:00

และแล้วรถยนต์หรูมาดสปอร์ตซีดานอย่าง MAZDA 3 ก็ได้เวลาปรับปรุงรูปโฉมหน้าตากันเสียทีเรียกได้ว่าการปรับปรุงรูปลักษณ์ในครั้งนี้นั้นเรียกได้ว่าใหม่เอี่ยมทั้งภายนอกและภายใน (ฺBody Change) หลังจากที่ทางค่าย MAZDA 3 ได้ปล่อยให้คู่แข็งในรุ่นเดียวกันของค่ายยานยนต์อื่นๆทิ้งห่างไปหลายช่วงตัวเพราะต่างก็ทยอยปรับปรุงรูปโฉมรูปร่างหน้าตากันไปเกือบหมดแล้วแต่การกลับมาคราวนี้ของทาง MAZDA 3 ในครั้งนี้ก็ถือได้ว่าไม่ได้สายจนเกินการเพราะตามสไตล์ของรถยนต์นั้งยี่ห้อ MAZDA 3 นั้นถือว่าคุณภาพคับแก้วกันเลยทีเดียวเรียกได้ว่าจะออกตัวช้าออกตัวเร็วก็ตามทันได้ตลอดสำหรับค่ายรถอื่นๆแต่การกลับมาในครั้งนี้ทาง MAZDA 3 ยังคงรักษารูปลักษณ์หรือรูปทรงแบบสปอร์ตซีดานไว้ได้แบบครบถ้วนร้อยเปอร์เซ็นต์หรืออาจจะมากกว่าร้อยเปอร์เซ็นต์ด้วยซ้ำโดยการเปิดตัวของทาง NEW MAZDA 3 ในครั้งนี้นั้นน่าจะทำให้วงการรถยนต์ระดับกลางเกิดการแข่งขันเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งทางการตลาดกันอย่างเมามันแน่นอน

บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัว “มาสด้า 3 โมเดลเชนจ์” โดยประเดิมกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มาพร้อมกันทั้งตัวถังแฮตช์แบ็กและซีดาน สนนราคาขาย 1.064 ล้านบาท สำหรับ All New Mazda3 มาพร้อมรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว สไตล์ “ซูม-ซูม” ส่วนเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2000 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 147 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 182 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อม Paddle Shift ปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ตามต้องการ

ออปชันเด่นทั้งไฟหน้าโปรเจกเตอร์แบบไบซีนอน พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ ไฟท้ายแบบ LED รูปทรงสปอร์ต ระบบกุญแจ Smart Keyless Entry เปิด-ปิดประตูโดยไม้ต้องใช้กุญแจหรือรีโมท พร้อมระบบ Push Start Button เพียงปลายนิ้วสัมผัส รวมถึงซันรูฟเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบการควบคุมการทรงตัว DSC ให้ความมั่นทุกการเข้าโค้ง ล้ออัลลอยลายสปอร์ตขนาด 17 นิ้วโดย โชอิชิ ยูกิ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย เปิดเผยว่า มาสด้า 3 เจเนอเรชันใหม่ จะเป็นการสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้มาสด้าในประเทศไทยอีกครั้ง เพราะเป็นยนตรกรรมคุณภาพที่ผู้บริโภครอคอยมากที่สุดในปีนี้ ทั้งแนวทางการออกแบบรูปโฉมที่สวยงามโดดเด่นสะดุดตา รูปลักษณ์ให้ความรู้สึกสปอร์ตแม้ขณะเคลื่อนไหวหรือขณะจอดนิ่งสงบอยู่กับที่ โฉบเฉี่ยวปราดเปรียว พร้อมการประกอบอย่างประณีตด้วยวัสดุคุณภาพสูง

สิ่งที่ทำให้มาสด้า 3 โดดเด่น นอกจากนี้ การใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในการพัฒนารถสปอร์ต เรียกว่า “เทคโนโลยีไลต์เวท” (Lightweight Technology) ลดน้ำหนักส่วนเกินที่ไม่จำเป็นของรถลง แต่ช่วยให้สมรรถนะของรถดีขึ้น ขณะเดียวกันช่วยให้รถประหยัดน้ำมันมากขึ้นกว่ารุ่นเดิม 3%”สำหรับมาสด้า 3 ใหม่ สามารถลดน้ำหนักส่วนเกินลงถึง 15 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และที่แน่นอนคือ ระบบช่วงล่างอันเลื่องชื่อของมาสด้า ทุกองค์ประกอบ จึงตอบสนองการขับขี่ที่สนุกสนานตามแบบฉบับ “ซูม-ซูม” อย่างแท้จริงมาสด้า 3 ใหม่ เริ่มแรกจะมีด้วยกัน 2 รุ่น คือ แฮตช์แบ็ก 5 ประตู และซีดาน 4 ประตู มีให้เลือกทั้งหมด 7 สี ราคา 1,064,000 บาท

ที่มาข้อมูลจาก ASTV ผู้จัดการออนไลน์

น้ำมันเครื่องรถยนต์

2011-03-18T21:14:00.000-07:00

ระบบน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หรือน้ำมันเครื่องรถยนต์นั้นมีความสำคัญกับระบบเครื่องยนต์ในการทำงานเป็นอย่างยิ่งเพราะทุกๆชิ้นส่วนของระบบเครื่องยนต์เมื่อมีการทำงานหมายถึงขณะทำการขับขี่รถยนต์แต่ละ่ชิ้นส่วนนั้นก็จะเกิดการเสียดสีกันอยู่ตลอดเวลาซึ่งการเสียดสีกันหรือการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนเหล่านี้ภายในเครื่องยนต์ก็จะทำให้เกิดความร้อนสะสมที่บริเวณพื้นผิวของวัสดุที่เสียดสีกันถ้าหากว่าระบบการหล่อลื่นของรถยนต์ที่เราใช้งานหรือบกพร่องหรือใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่ได้คุณภาพมาตรฐานแล้วหละ่ก็แน่นอนว่าอายุการใช้งานของรถยนต์ที่เรารักย่อมจะสั้นลงเกินกว่ากำหนดอย่างแน่นอนฉนั้นการหมั่นดูแลรักษาคอยตรวจตราตรวจเช็ครถยนต์น้ำมันเครื่องรถยนต์อยู่ตลอดเวลาแล้วและเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ดีที่ได้คุณภาพมาตรฐานแล้วหละ่ก็ก็จะสามารถช่วยยืดอายุการทำงานของเครื่องยนต์ไปได้อีกอย่างยาวนาน

น้ำมันเครื่อง มี 3 ชนิดคือ

1. น้ำมันเครื่องธรรมดา ผลิตจากน้ำมันหล่อลื่นที่กลั่นจากน้ำมันปิโตรเลียม ใช้งานได้ 3,000-5,000 กม.
2. น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ ผลิตจากน้ำมันหล่อลื่นธรรมดากับชนิดสังเคราะห์ ใช้งานได้ 5,000-7,000 กม.
3. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ผลิตจากน้ำมันหล่อลื่นที่สังเคราะห์ จากน้ำมันปิโตรเลียม ใช้งานได้ 7,000-10,000 กม.

ส่วนประกอบของน้ำมันเครื่อง

น้ำมันพื้นฐาน คือ ส่วนประกอบหลักที่สำคัญในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสามารถหาน้ำมันพื้นฐานได้จาก 3 แหล่ง ดังนี้

1. น้ำมันพื้นฐานที่สกัดจากพืช น้ำมันประเภทนี้ไม่นิยมนำมาผลิตเป็นน้ำมันเครื่องโดยตรงเนื่องจากเสื่อม คุณภาพในการหล่อลื่นได้ง่าย เมื่อสัมผัสความร้อน
2. น้ำมันพื้นฐานที่สกัดจากน้ำมันดิบหรือปิโตรเลียม น้ำมันพื้นฐานประเภทนี้มีหลายชนิด แต่ส่วนมากจะนิยมใช้น้ำมันดิบจากฐานพาราฟินิก (Paraffinic) ซึ่งจะมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะนำมาผลิตเป็นน้ำมันเครื่องมากที่สุด เนื่องจากมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเพียงพอต่อการปกป้องเครื่องยนต์มิให้เกิด การชำรุดเสียหายได้แม้เครื่องยนต์จะทำงานที่อุณหภูมิต่ำ-สูงก็ตาม
3. น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ (Synthetic Base Oil) น้ำมันพื้นฐานประเภทนี้นิยมใช้ผลิตเป็นน้ำมันหล่อลื่นในงานพิเศษ ผลิตขึ้นจากการสังเคราะห์ด้วยขบวนการทางเคมี ทำให้มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและปกป้องเครื่องยนต์เหนือกว่า น้ำมันพื้นฐาน 2 ชนิดแรก

สารเพิ่มคุณภาพ (Additive)
สาเหตุของการใส่สารเพิ่มคุณภาพ

เพื่อปรับค่าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นตามอุณหภูมิการทำงานที่แตกต่างกัน
เพื่อให้น้ำมันมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นได้สมบูรณ์ตลอดอายุของน้ำมันหล่อลื่น
เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นมีอายุการใช้งานไดนานขึ้น
เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติพิเศษเฉพาะอย่างเหมาะกับการใช้งานในแต่ละประเภท
เพื่อลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรเครื่องยนต์ให้นานขึ้น
เพื่อให้เครื่องจักรเครื่องยนต์มีสมรรถนะในการทำงานสูงขึ้น

ชนิดและหน้าที่ของสารเพิ่มคุณภาพ

1. สารชะล้างเขม่า ทำหน้าที่ทำความสะอาดภายในเครื่องยนต์โดยการชะล้างสิ่งสกปรกคราบตะกอนเขม่า ต่าง ๆ ออกจากชิ้นส่วนของเครื่องยนต์
2. สารกระจายสิ่งสกปรก ทำหน้าที่ย่อยหรือสลายสิ่งสกปรกคราบตะกอนเขม่าให้เป็นชิ้นเล็ก ๆ แขวนลอยผสมอยู่กับน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกันไม่ให้ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน ทั้งยังป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเล็ก ๆ เหล่านี้ตกตะกอนเพื่อรอการถ่ายทิ้ง
3. สารปรับปรุงค่าดัชนีความหนืด ทำหน้าที่ช่วยรักษาค่าความหนืดของน้ำมันให้คงที่เสมอ ถึงแม้ว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนแปลงไป
4. สารป้องกันการสึกหรอ ทำหน้าที่ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนและช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการละลายติด กันของชิ้นส่วนเมื่อชิ้นส่วนขาดการหล่อลื่นชั่วขณะหนึ่ง
5. สารป้องกันการเกิดปฏิกิริยากับออกซิเจน ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันแปรสภาพเป็นยางเหนียว หรือน้ำมันกลายสภาพเป็นโคลน เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก ๆ นาน ๆ
6. สารป้องกันการเกิดฟอง ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้เกิดฟองอากาศในน้ำมันขณะใช้งาน
7. สารป้องกันสนิม ทำหน้าที่ป้องกันสนิมที่จะเกิดขึ้นบนผิวหน้าของชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่ทำด้วยเหล็กในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน หรือขณะเก็บรักษาเพื่อรอการใช้งานต่อไป
8. สารป้องกันการกัดกร่อนจากกรด ทำหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อนของกรดกำมะถัน ซึ่งเกิดขึ้นจากการเผาไหม้ของกำมะถันที่อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง
9. สารรับแรงกดอัดหรือกระแทก ทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรงให้ฟิล์มน้ำมันโดยสามารถรับภาระน้ำหนักได้มากขึ้น ในขณะที่ชิ้นส่วนเคลื่อนที่กระทบกันอย่างรุนแรง ฟิล์มน้ำมันจะไม่แตกตัวง่าย เช่น เกียร์และเฟืองท้าย เป็นต้น
10. สารลดจุดไหลเทของน้ำมัน ทำหน้าที่เป็นตัวให้น้ำมันที่จุดไหลเทที่อุณหภูมิต่ำลงไปกว่าเดิมอีก หรือใช้เพื่อทำให้น้ำมันสามารถใช้กับภูมิประเทศที่มีอุณหภูมิต่ำมาก ไม่ทำให้น้ำมันแข็งตัว แม้จะมีอุณหภูมิต่ำหรือติดลบมาก ๆ
11. สารลดแรงเสียดทาน ทำหน้าที่ช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่เสียดสีกันโดยการ เปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์ความฝืดของผิวชิ้นส่วนที่สัมผัสกับน้ำมัน
12. สารช่วยให้เกาะติดชิ้นส่วนได้ดี ทำหน้าที่เพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะของฟิล์มน้ำมันกับชิ้นส่วนไม่ให้หลุดลอก ออกง่ายเมื่อถูกเสียดสี เช่น การหล่อลื่นในเกียร์หรือเฟืองท้าย ซึ่งต้องอาศัยการนำพาน้ำมันด้วยการยึดเกาะไปกับฟันเฟือง เป็นต้น

ข้อควรปฏิบัติสำหรับน้ำมันเครื่อง

ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกิน

น้ำมันเครื่องจะถูกดันผ่านแหวนลูกสูบขึ้นไปเผาไหม้กับน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีเขม่าจับภายในห้องเผาไหม้ ทำให้เครื่องเกิดการน็อค อย่างรุนแรง / น้ำมันเครื่องจะดันออกทางซีลด้านหน้าและด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดการรั่วซึมได้ง่าย / ทำให้เกิดแรงดันในห้องเครื่องสูงและจะดันไอน้ำมันเครื่องออกมาทางท่อระบายได้มาก / ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

ถ้าระดับน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป

ปั๊มน้ำมันเครื่องจะไม่สามารถดูดน้ำมันและส่งไปหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในเครื่องอย่างเพียงพอ ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องพัง

เปลี่ยนตามอายุการใช้งาน

น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 5,000 กม./ 3เดือน
ไส้กรองน้ำมันเครื่องยนต์ เปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม./ 6เดือน
ไส้กรองน้ำมันเบนซิล เปลี่ยนปีละครั้งทุกๆ 50,000 กม.
ไส้กรองอากาศ ทำความสะอาดทุก ๆ 5,000 กม. หรือ 10,000 กม. เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. ทุกปีเป็นอย่างน้อย
ทำความสะอาดกรองอากาศหรือเปลี่ยนเมื่อหมดสภาพการใช้งาน
เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องพร้อมน้ำมันเครื่อง

เปิดให้จองกันเเล้ว..HONDA BRIO

2011-03-18T09:30:00.000-07:00

และเเล้วแฟนคลับ HONDA BRIO บ้านเราก็จะได้ยลโฉมรถยนต์ ECO-CAR ตัวจี๊ดสดใสสมดั่งที่ได้เฝ้ารอคอยกันมานานซะที่เมื่อทางด้านของ บริษัท HONDA MOTOR ประเทศไทย ได้ฤกษ์เปิดตัวรถยนต์เอนกประสงค์ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่าง HONDA BRIO ที่กำลังจะเปิดให้จองตัวได้ที่งานมอเตอร์โชว์ที่กำลังจะมีขึ้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้าและที่โชว์รูม HONDA ทั่วประเทศโดย HONDA BRIO ตัวที่จะใช้เปิดตัวและจัดจำหน่ายในเมืองไทยเรานี้อาจจะมีรูปร่างหน้าตาที่แตกต่างไปจาก HONDA BRIO เวอร์ชั่นที่ใช้เปิดตัวตามงานมอเตอร์โชว์ต่างๆเช่นแผงคอนโซลภายในที่จะเน้นออกไปทางโทนสีดำเล็กน้อยและภายนอกที่มีรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่างไปบ้างคงจะต้องไปวัดกันที่ยอดจองตัวล็อตแรกกันที่งานมอเตอร์โชว์ที่กำลังจะจัดขึ้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้ว่าเจ้า HONDA BRIO จะสามารถครองแชมป์ยอดจองสูงสุดในงานได้หรือไม่ และที่สำคัญถือว่าเป็นการเปิดตัวครั้งแรกของโลกที่เมืองไทยแถมยังใช้บ้านเรา เป็นฐานการผลิต ประกอบ และจัดจำหน่ายสำหรับฮอนด้า บริโอ้ เคยเผยโฉมสู่สายตาชาวโลกมาแล้วครั้งหนึ่งในงาน “มหกรรมยานยนต์” เมื่อปลายปีที่ผ่านมาบริโอ้ เป็นรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ที่ฮอนด้าผลิตออกมาเพื่อตอบสนองความต้องการของคนไทยที่ชื่นชอบยานยนต์ขนาด กระทัดรัด ที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นสะดุดตา แต่ให้ความรู้สึกกว้าง โปร่งสบาย ประหยัดน้ำมัน มีเทคโนโลยีนำสมัย และที่สำคัญราคาย่อมเยา

นาย อาซึชิ ฟูจิโมโตะ ประธานบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวถึงที่มาของ ฮอนด้า บริโอ้ ฮอนด้า บริโอ้ มีให้เลือกสองรุ่น S กับ V โดยทั้งคู่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ i-VTEC 4 สูบ ความจุ 1.2 ลิตร ที่ให้พลัง 90 แรงม้า สามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E20 และประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 20 กิโลเมตรต่อลิตร อีกทั้งปล่อยไอเสียสะอาดตามเกณฑ์มาตรฐานยูโร-4 ด้วยประสิทธิภาพของตัวถังยังผ่านมาตรฐานความปลอดภัยจากการทดสอบการชนทั้ง ด้านหน้าและด้านข้างตามที่ระบุโดยสหประชาชาติเศรษฐกิจและคณะกรรมการยุโรป (UNECE 94 และ 95 ตามลำดับ) ในส่วนของระบบส่งกำลัง บริโอ้มีทั้งแบบธรรมดาและ อัตโนมัติทั้งในรุ่น S และ รุ่น V ขณะที่เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT จะมีเฉพาะในรุ่น V เท่านั้นมิติตัวถังของ บริโอ้ มีความยาว 3610 มม. กว้าง 1680 มม. และสูง 1485 มม. บนฐานล้อ 2345 มม. ฮอนด้าเลือกที่จะลดความสูงและขยายความกว้างของบริโอ้เพื่อเพิ่มความรู้สึก กว้างให้กับรถขนาดเล็กกะทัดรัด และลำตัวสั้นของบริโอ้นอกจากจะช่วยให้การขับขี่คล่องตัวแล้วการจอดรถบนถนน แคบสะดวกง่ายดายยิ่งขึ้นบริโอ้ มีพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางพอเพียง เพื่อเสริม“ความรู้สึกกว้าง โปร่งสบาย” ประตูบานท้ายช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขนย้ายสิ่งของเข้า-ออกจากพื้นที่ เก็บสัมภาระ ซึ่งสามารถรองรับกระเป๋าเสื้อผ้าขนาดใหญ่ รถเข็นเด็ก หรือแม้กระทั่งถุงกอล์ฟ ได้อย่างสบาย

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังติดตั้งเทคโนโลยีความปลอดภัยทั้งแบบเชิงป้องกันและเชิงรับ อาทิ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) พร้อมถุงลมคู่หน้า และเข็มขัดนิรภัยชนิดปรับความดึงอัตโนมัติ ล้วนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในบริโอ้ทุกรุ่น โดยเฉพาะถุงลมคู่หน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้านับว่าเป็นการยก มาตรฐานด้านความปลอดภัยขึ้นอีกระดับหนึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์รถยนต์กลุ่มอีโคคา ร์ จุดเด่นที่น่าประทับใจอื่นๆของ บริโอ้ทุกรุ่น มีอาทิ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ที่นั่งหลังพับเก็บได้พวงมาลัย ปรับระดับได้ ไฟสัญญาณประหยัดเชื้อเพลิง ECO ระบบปรับอากาศ สัญญาณเตือน (สำหรับเบรกมือ กุญแจ ไฟหน้าและเข็มขัดนิรภัย) ระบบล็อกป้องกันเด็ก กุญแจ WAVE ระบบ Immoblizer เข็มขัดนิรภัยและไฟเบรกดวงที่สามแบบ LEDบริโอ้มีสีสันที่สดใสสะดุดตาให้เลือก 5 สี ได้แก่ เขียวเฟรชไลม์ เมทัลลิก, ขาวทาฟเฟต้า, ฟ้าเซรูเลียน(เมทัลลิก), เงินอลาบาสเตอร์(เมทัลลิก) และดำคริสตัล เพิร์ล และตั้งราคา บริโอ้ ไว้ที่

รุ่น S เกียร์ธรรมดา 399,900 บาท
รุ่น V เกียร์ธรรมดา 469,500 บาท
รุ่น V เกียร์อัตโนมัติ CVT 508,500 บาท

Nissan sanny 2011..จะกลับมาโลดเเล่นบ้านเราอีกครั้ง

2011-02-24T08:58:00.000-08:00

ถ้าพูดถึงรถยนต์ Nissan Sanny ที่วางจำหน่ายในบ้านเราเเล้วหละ่ก็คงจะต้องย้อนกลับไปดูเมื่อราวๆประมาณกว่า 10 ปีที่เเล้วซึ้งถือว่าเป็นการเปิดตัวรถยนต์ในตระกูลรถขนาดเล็กในขณะนั้นของทาง Nassan ซึ้งค่อนข้างจะได้รับความนิยมพอสมควรเลยทีเดียวเเม้ว่าช่วง7-8 ปีหลังมานี้ทาง Nissan จะหันมาดัน Nissan Tieda เพื่อออกมาลุยรถยนต์ตลาดรถขนาดเล็กแทน Nissan Sanny เเล้วปรากฏว่าสามารถยืนหยัดต่อสู้อยู่ในตลาดรถเล็กต่อกรกับค่ายรถชั้นนำอื่นๆได้พอสมควรเลยทีเดียวจึงทำให้หลายต่อหลายคนคิดว่าคงจะไม่มีโอกาสได้เห็นเจ้า Nissan Sanny โฉมใหม่ออกมาโลดเเล่นตามท้องถนนบ้านเราอีกอย่างแน่นอนเเละอีกประเด็นสำคัญอย่างหนึ่งคือทาง Nissan Tieda ยังมีพัฒนาการหรือการพัฒนาในเรื่องของเทคโนโลยียานยนต์แบบชนิดที่ว่าไม่น้อยหน้ารถยนต์จากค่ายอื่นๆในรุ่นหรือในระดับเดียวกันเเละ Nissan Tieda ก็ยังมียอดขายหรือเเนวโน้มของการเจริญเติบโตที่เป็นไปในทางบวกหรืออาจจะเรียกได้ว่าเจ้า Nissan Tieda เจนเนเรชั่นปัจจุบันนี้ได้เข้ามายึดครองพื้นที่ในส่วนตลาดรถยนต์นั้งขนาดเล็กแทนเจ้า Nissan Sanny เดิมที่เคยครองตลาดรถยนต์นั้งขนาดเล็กของทางค่ายรถยนต์ Nissan มาก่อน ซึ่งอาจจะมีใครๆหลายต่อหลายคนนั้นเเทบจะลืมชื่อของ Nissan Sanny กันไปเลยทีเดียวหรืออาจจะมีหลายๆคนเสียดายที่อาจจะไม่ได้เห็น Nissan Sanny โฉมใหม่ๆออกมาวิ่งโลดเเล่นตามท้องถนนกันเทียบเคียงกับรถยนต์ดังๆของค่ายต่างๆอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้

มีรายงานอย่างไม่เป็นทางการว่า Nissan เตรียมที่จะยืดเส้นยืดสายในกลุ่มรถเล็กระดับ Eco-Car โดยก่อนหน้านี้มีข่าวคราวว่าจะมีการนำ nissan sunny เข้ามาจำหน่ายอย่างแน่นอนแต่ยังไม่มีกำหนดการณ์ที่แน่ชัด แต่จากข่าวล่าสุดบนเว็บไซต์ล้วงเรื่องลับวงการรถยนต์ชื่อดัง autoincar ได้มีการเปิดเผยว่า ค่ายรถยนต์ Nissan เตรียมที่จะนำรถรุ่นดังกล่าวเข้าสู่ตลาดในประเทศไทยและอินเดียในเร็วๆนี้

เว็บไซต์เดียวกันนี้ยังเปิดเผยต่อไปว่า แม้ Nissan จะมีแผนที่จะนำซีดานชื่อเด็กเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยและอินเดียนั้น แต่ดูเหมือนว่า Nissan จะมีการเปลี่ยนชื่อรุ่นเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในตลาดทั้ง 2 ประเทศ โดยจะใช้ชื่อว่า nissan Almera ในการทำตลาด ซึ่งในอินเดียนี้ก็คาดว่าน่าจะใช้ชื่อเดียวกันในการเปิดตัว เนื่องจากที่ประเทศอินเดียมีมอเตอร์ไซค์รุ่น sunny จากค่าย Bajaj วางจำหน่ายอยู่

ทั้งนี้สำหรับในประเทศไทย มีความเชื่อว่า Nissan sunny หรือ Nissan almera จะเข้ามาจำหน่ายในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ โดยอาจจะมีการปรับเครื่องยนต์ต่างจากที่จำหน่ายในจีน โดยหันมาใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร เพื่อเข้าตามกฏเกณฑ์รถอีโค่คาร์ในประเทศไทย จากเดิมที่ในจีนวางจำหน่ายในรุ่นเครื่องยนต์ขนาด 1500 ซีซี ซึ่งจากเเนวโน้มของการกลับมาของ Nissan Sanny ในครั้งนี้เเม้ว่าจะไม่ได้มาในรูปลักษณ์ของรถเครื่องยนต์ขนาดกลางและปรู้ดปร้าดเหมือนเดิมที่อาจจะไปทับทางกับทางเจ้า Nissan Tieda ที่กำลังทำการตลาดกันอยู่แต่ Nissan Sanny ก็เรียกได้ว่ากลับมาแบบค่อนข้างที่จะอินเทรนเลยทีเดียวนั้นก็คือ กลับมาในรูปลักษณ์ของรถยนต์ประหยัดพลังงาน (Eco-Car) เพื่อให้เข้ากับยุคของการประหยัดพลังงานหรือยุคพลังงานขาดเเคลนในปัจจุบันเเละเเน่นอนว่าบรรดาเหล่ารถเล็กหรือ อีโค่คาร์ รายอื่นๆที่ออกมาจำหน่ายหรือออกมาวิ่งกันตามท้องถนนของบ้านเราหรือที่กำลังจะออกมาวางขายกันในเร็วๆวันนี้ย่อมจะต้องรู้สึกหนาวๆร้อนๆไปตามๆกันไม่มากก็น้อยเลยทีเดียวกับการหวนกลับคืนมาอีกครั้งของทาง Nissan Sanny ในเจนเนเรชั่น อีโค่ดาร์ ที่ถูกมองว่าจะทำออกมาซ้อนทับกับทางด้านของ Nissan March ที่กำลังจำหน่ายอยู่ในขณะนี้หรือไม่ซึ่งถ้ามองในมุมกลับกันคงจะเป็นเรื่องดีๆมากกว่าที่จะมีรถประหยัดพลังงานที่มีคุณภาพอย่าง Nissan ที่ทำรถยนต์ อีโค่คาร์ ออกมาวางจำหน่ายถึง 2 รุ่นซึ่งจะทำให้เกิดทางเลือกที่ดีของผู้บริโภคที่จะได้รับสินค้าที่ดีมีคุณภาพให้เลือกใช้งาน

มาดูเทคโนโลยี..FULL HI DEF LCD กัน

2011-02-23T09:06:00.000-08:00

ถ้าพูดถึงเทคโนโลยีของจอโทรทัศน์ในปัจจุบันนี้โทรทัศน์จอเเบนยังคงเป็นเทคโนโลยีพื้นฐาน ของระบบการแสดงผลภาพอยู่ในขณะนี้ดว้ยการให้ผลของภาพที่สมจริงเเต่ในระยะ 2-3 ปีหลังนี้ปรากฎว่าเทคโนโลยี LCD กำลังเข้ามาแทนทีระบบโทรทัศน์แบบจอแบนเเบบชนิดที่ว่าไม่ติดฝุ่นเลยที่เดียวเจ้าเทคโนโลยีแบบ LCD นี้นอกจากจะให้ภาพที่สมจริงมากๆแล้วยังจะให้ความคมชัดเเบบสุดๆดว้ย เเละเเเน่นอนว่าเทคโนโลยี LCD ก็กำลังจะก้าวเข้ามาแทนที่เทคโนโลยีจอแบนในที่สุด ล่าสุดทางด้านบริษัท LG ได้ทำการคิดค้นเทคโนโลยี LCD ขั้นสูงอีกระดับคือ การสร้างภาพระดับไฮเดฟินิชั่น 3 มิติทะลุจอดังกล่าวจะเป็นของบริษัท LG เอง โดยสามารถให้แสงสว่างได้มากขึ้นเป็น 2 เท่าของจอแอลซีดีสามมิติที่พบเห็นทั่วไป หรือพูดง่ายๆ ก็คือ มันเป็นจอ LCD 3 มิติที่มีความสว่างมากที่สุดในโลกนั่นเอง

ความลับของภาพ 3 มิติทีปรากฎขึ้นบนจอ LCD นั้นเป็นผลมาจากการใช้เทคโนโลยีความต่อเนื่องของเวลา (time-sequential) ของการแสดงภาพเคลื่อนไหว โดยทำให้ตาขวาและตาซ้ายเห็นภาพที่แตกต่างกัน จะทำให้ตามองเห็นภาพเป็น 3 มิติได้ (เทคนิคง่ายๆ ที่หลอกสายตาได้เช่น การแสดงภาพที่ตรงข้ามกัน หรือ horizantal flip สลับไปมาอย่างรวดเร็ว จะทำให้เห็นมิติตื่นลึกของภาพได้) ซึงหากเป็นแอลซีดีทีวีสามมิติทั่วไปจะติดตั้งเทคโนโลยีดังกล่าวไว้ที่แผง ด้านหน้า หรือกระจกใสที่ครอบหน้าจอ เพื่อสร้างมุมมองของภาพที่มีเวลาแตกต่างกัน

แต่สำหรับจอแอลซีดีไฮเดฟินิชั่นรุ่นนี้จะใช้วิธีฝังเทคโนโลยีดังกล่าวเข้าไป ในจอเลย ซึ่งทำให้มุมมองของภาพสามมิติมีความสว่างคมชัดกว่าเดิมที่อยู่ด้านหน้าอีก ชั้นหนึ่ง ที่สำคัญมันสามารถมองดูด้วยแว่นตาโพลาร์ไรซ์ราคาถูกได้อีกด้วย ในขณะที่แบบเดิมต้องใช้แว่นตาชนิดพิเศษที่มีราคาแพงกว่า

ที่มาข้อมูลจาก

www.arip.co.th

วิธีการตรวจเช็คสีรถ..หลังทำสีใหม่

2011-02-21T20:11:00.000-08:00

หลายท่านอาจมีประสบการณ์ในการนำรถเข้าซ่อมสี เเละเมื่อซ่อมแล้วก็อยากรู้ว่าสีที่ซ่อมใหม่จะเป็นอย่างไรโดยเฉพาะสีเมทัลลิก (สีทีมีเม็ดบรอนซ์ผสม) ควรได้รับการดูแลด้วยทีมช่างทีมีความชำนาญและใช้เครื่องมือที่ได้มาตรฐาน ฉะนั้นภายหลังการนำรถเข้าซ่อมสี ควรทำการตรวจเช็คสีรถทั้งในร่มและกลางแจ้งดว้ยขั้นตอนดังนี้

1. ยืนห่างจากชิ้นงานทีมีการซ่อมสีดว้ยระยะห่างประมาณ 2 เมตร เพื่อให้มองเห็นทั่วทั้งชิ้นงาน

2. ใช้สายตาตรวจสอบสีโดยทำมุม 45 องศาจากชิ้นงานที่อยู่ติดกันเพื่อตรวจสอบความเหมือนของสี

3. ใช้สายตาตรวจสอบสีดดยทำมุม 90 องศาจากชิ้นงานที่อยู่ติดกันเพื่อตรวจสอบความเหมือนของสี

4. สีทีพ่นใหม่ควรมีความใกล้เคียงกับสีเดิมถึงจะนับว่าเป็นงานซ่อมสีที่ดีแต่ถ้าสีที่ซ่อมใหม่แตกต่างจากสีเดิมมากจนเห็นได้ชัด นั้นแสดงว่าการผสมสีเเละการพ่นของช่างซ่อมสียังไม่ดีเท่าที่ควรจึงควรนำเข้าแก้ไขสีใหม่อีกครั้ง

ในส่วนอื่นนอกเหนือจากการตรวจเช็คสีรถหลังจากการนำรถเข้าทำการซ่อมสีนั้น ยังมีวิธีการตรวจเช็คหรืือแก้ไขสีรถในกรณีต่างๆ

1. รถสีด้าน อาจเกิดจากการที่รถตากเเดดไว้บ่อยๆหรือใช้งานมาเป็นเวลานานโดยขาดการดูแลรักษา วิธีที่ดีที่สุดสำหรับการแก้ไขรถสีด้านคือ ควรจะนำรถเข้าทำสีใหม่เพื่อให้สีมีความคงทนแต่ถ้าไม่ต้องการทำสีใหม่ให้ใช้ยาขัดสีขัดพื้นผิวบริเวณนั้นโดยต้องเลือกใช้ยาขัดสีให้ถูกกับประเภทงาน การใช้ยาขัดสีจะช่วยได้เพียงแค่การชลอการเสื่อมสภาพของสีเท่านั้นไม่สามารถทำให้ผิวสีกลับสู่สภาพเดิมได้นอกจากนี้การล้างรถก็มีสว่นทำให้รถสีด้านด้วยเช่นกันจึงไม่ควรล้างรถในช่วงที่เพิ่งใช้งานเสร็จขณะที่พื้นผิวของรถยังร้อนอยู่

2. คราบสติกเกอร์บนสีรถ รอยคราบที่เกิดจากการลอกสติกเกอร์ที่ติดอยู่บนผิวสีรถนั้นจะมีวิธีการแก้ไขคือ ใช้ยาขัดสีรถแบบละเอียดขัดบริเวณที่เป็นคราบก่อนแล้วใช้แว็กซ์อ่อนขัดตามอีกครั้ง ถ้าสีบริเวณที่ลอกสติกเกอร์ออกนั้นแตกต่างกับผิวสีเดิมมากให้ใช้กระดาาทรายเบอร์ 1200 ขัดบริเวณพื้นผิวนั้นก่อนเเละขัดดว้ยยาขัดละเอียดเเล้วลงแว๊กซ์อีกครั้ง

3. หมั่นดูแลรัษาสีรถ ตรงจุดนี้น่าจะเป็นจุดสำคัญหรือประเด็นสำคัญที่สุดในการช่วยยืดอายุของสีรถให้อยู่คู่กับอายุของตัวรถได้อย่างยาวนานโดยการหมั่นล้างสีรถเป็นประจำหลังจากล้างและทำความสะอาดสีรถเเล้วก็ควรจะทำการเคลือบสีรถทันทีเพื่อเคลือบบริเวณชั้นผิวของสีรถให้มี่หรือทำให้เกิดชั้น Film เกิดขึ้นเพื่อมาคอยปกป้องชั้นของสีรถไม่ให้เกิดริ้วรอยหรือเกิดรอยด่างดำและถ้าเราหมั่นดูแลรักษาสีรถอย่างเป็นประจำเเล้วหละ่ก็จะทำให้เกิดชั้น Film บางๆเพิ่มสูงมากยิ่งขึ้นและชั้น Film บางๆที่เพิ่มสูงขึ้นนี้จะยิ่งช่วยให้เกิดการปกป้องผิวสีรถที่มีประสิทธิภาพอย่างสูงสุดมากยิ่งขึ้น

ข้อมูลประกอบจาก

www.honda.co.th

เมื่อพวงมาลัยเริ่มหนักผิดปกติ..จะทำอย่างไร

2011-02-18T06:20:00.000-08:00

โดยปกติรถยนต์ที่เราใช้งานกันนั้นจะมีระบบบังคับเลี้ยวหรือพวงมาลัยแบบมีระบบผ่อนเเรง (ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์) เพื่อช่วยให้สามารถบังคับรถได้อย่างง่ายดายและเบาแรงซึ่งแน่นอนว่าถ้าหากเราใช้งานไปนานๆหรือรถของเราเริ่มเก่าลงระบบต่างๆเหล่านี้เเน่นอนก็ย่อมจะเริ่มเสื่อมสภาพตามลงเช่นกัน โดยจะเร็วหรือช้าก็ขึ้นอยู่กับระดับการใช้งานของผู้ใช้ด้วยเช่นกันหรือจะเรียกได้ว่าอาจจะขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้รถด้วยว่ามีพฤติกรรมอย่างไรที่อาจจะส่งผลเสียถึงการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวหรือระบบพวงมาลัยได้เช่น การบังคับพวงมาลัยให้เลี้ยวกระทันหันในขณะความเร็วของตัวรถยังสูงอยู่หรือการหักพวงมาลัยแบบสุดวงบังคับเลี้ยวบ่อยๆนั่นก็อาจจะเป็นสาเหตุให้พวงมาลัยเิกิดอาการสึกหรอหรือเกิดการหลวมหรือคลอนบริเวณข้อต่อหรือคันชักได้เป็นธรรมดาซึ่งการเเก้ไขเบื้องต้นก็คือต้องหมั่นนำรถเข้าตรวจเช็คเป็นประจำเผื่อว่าถ้ามีอาการผิดปกติหรือตรวจพบสาเหตุของปัญหาจะได้หาทางแก้ไขหรือปรับเปลี่ยนได้ทันท่วงทีก่อนที่ผู้ใช้งานจะนำรถออกไปขับขี่ตามท้องถนนเป็นปกติ

ระบบบังคับเลี้ยวในรถยนต์หรือจะเรียกว่าระบบพวงมาลัยก็ได้ สามารถแบ่งออกเป็น 2 แบบคือ

1. ระบบพวงมาลัยแบบไฮดรอลิค (Hydraulic Power Steering)
2. ระบบพวงมาลัยแบบไฟฟ้า EPS (Electric Power Steering)

นั้นการใช้แบบใดนั้นขึ้นอยู่กับความเหมาะสมของรถยนต์แต่ละ่รุ่นที่โรงงานได้ออกแบบมาตั้งแต่แรก โดยที่อาการของพวงมาลัยที่ทำงานหนักผิดปกตินั้นอาจมีสาเหตุมาจาก

1. เเรงดันลมยางอ่อนกว่าปกติ หรือกรณีเปลี่ยนล้อคู่หน้าใหม่เพื่อเพิ่มความกว้างของหน้ายางให้มีขนาดใหญ่มากขึ้นซึ่งจะทำให้หน้ายางสัมผัสกับถนนมากขึ้นกว่ารุ่นเดิม เป็นผลทำให้พวงมาลัยหนักผิดปกติ

2. ศูนย์ล้อของรถผิดไปจากมาตรฐานของโรงงาน

3. ท่อทางเดินน้ำมันเพาเวอร์และวาล์วน้ำมัน เกิดอุดตันจากสิ่งสกปรกที่ปะปนมากับน้ำมันอาจทำให้ตัวปั้มเกิดสึกหรอ และอายุการใช้งานสั้นลง

4. ระดับน้ำมันเพาเวอร์ในกระปุกต่ำกว่าขีดต่ำสุด (Lower Level) ซึ่งอาจเกิดจากการรั่วซึมของน้ำมันเพาเวอร์ ตามชิ้นสว่นต่างๆ เช่น ท่อน้ำมันแรงดันสูง,ท่อน้ำมันแรงดันต่ำ,ปั้มพวงมาลัยเพาเวอร์,แร็คพวงมาลัย,เป็นต้น โดยสังเกตไ้ด้จากรอยน้ำมันที่หยดลงบนพื้นที่จอดหรือให้สังเกตจากเสียงดังขณะเลี้ยวหรือการหมุนพวงมาลัยวึ่งหากเกิดจากน้ำมันเพาเวอร์พร่องเกินขีดที่กำหนดก็มีโอกาสที่จะทำให้อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิคในกรณีเช่นนี้ อาจเกิดความเสียหายต่อปั้มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

5. การใช้น้ำมันเพาเวอร์ผิดประเภท ก็เป็นอีกสาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยหนัก เพราะลักษณะเฉพาะของระบบบังคับเลี้ยวรถยนต์แตกต่างกันดังนั้นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์แต่ละ่รุ่นแต่ละ่ยี่ห้อนั้นจึงไม่เหมือนกันและไม่สามารถใช้ชนิดเดียวกันได้ถึงแม้ข้างกระป๋องจะเขียนว่าเป็นน้ำมันเพาเวอร์เหมือนกัน

6. ข้อต่ออ่อนบนแกนพวงมาลัยเกิดเสื่อมสภาพหรือเสียหายรวมถึงระบบชว่งล่าง อาจเกิดได้กับรถยนต์ที่ขาดการบำรุงรักษาและไม่ค่อยได้รับการตรวจเช็ค ทำให้พวงมาลัยหนัก พวงมาลัยไม่ตีกลับ

7. มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ (เฉพาะรุ่นที่เป็นพวงมาลัยไฟฟ้า EPS) หากตรวจสอบพบว่ามีสัญลักษณ์ไฟเตือนพวงมาลัยไฟฟ้า(สีส้ม) ติดสว่างขึ้นบนมาตรวัดในขณะขับขี่ควรเพิ่มความระมัดระวังในการควบคุมรถ เนื่องจากพวงมาลัยจะหนักกว่าปกติ

2011นี้เจอแน่..HONDA JAZZ SHUTTLE ใหญ่กว่าเดิม

2011-02-16T08:58:00.000-08:00

ชื่อของ Honda Jazz ในบ้านเรานี้ค่อนข้างที่จะติดหูและคุ้นเคยเป็นอย่างมาก ในระยะ 5-6 ปีมานี้โดยเป็นรถทีมีคอนเซ็ปที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวเป็นอย่างมากนั้นก็คือ ด้วยรูปทรงที่กระทัดรัดแต่ปราดเปรียวประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยมีการปรับโฉมกันมาเป็นระยะๆล่าสุดทางบริษัท Honda ประเทศ ญี่ปุ่นกำลังจะส่ง Honda jazz/fit shuttle ซึ่งเป็น Honda jazz รูปทรงเเบบสเตชั่นวากอน โดยมีจุดเด่นอยู่ที่รูปทรงที่ยาวเเละกว้างขวางกว่า Honda jazz ปกติมากซึ่งเเตกต่างจากภาพลักษณ์ของเจ้ารถยนต์ Honda Jazz ที่หลายๆคนคุ้นเคยกันเป็นอย่างดีโดยคอนเซ็ปของการเปลี่ยนแปลงรูปทรงในครั้งนี้นอกจากจะหวังผลในเรื่องของยอดจำหน่ายที่เพิ่มสูงมากขึ้นจากที่เป็นอยู่แล้วยังจะเป็นการแหวกตลาดรถยนต์นั้งขนาดเล็กให้ดูดีหวือหวาและสร้างสีสันให้กับตลาดรถยนต์ในระเเวกเอเชียโดยการเปลียนแปลงของ Honda Jazz/fit Shuttle ในครั้งนี้นั้นน่าจะได้รับการตอบรับที่ดีเเละสูงเป็นอย่างมากสำหรับตลาดรถยนต์นั้งบ้านเราในขณะนี้เเละสิ่งที่เเตกต่างจากค่ายรถยนต์นั้งคู่แข่งรายอื่นๆเเล้วหละ่ก็ที่หันมาผลิตรถในลักษณะเเบบนี้โดยไม่คงรูปทรงหรือโครงสร้างเดิมของรถไว้เลยไม่ว่าจะเป็น Wish ของค่าย Toyota หรือจะเป็น Mitsubishi Station Wagon ของทางค่าย Mitsubishi เองโดยที่ทาง Honda ไม่ได้ที่จะยึดเเนวทางของทางค่ายอื่นๆหรือรูปแบบของทางค่ายอื่นๆ

Honda Jazz รุ่นใหม่ล่าสุด เวอร์ชั่นแบบสเตชั่นแวกอน Station Wagon ซึ่งเป็นรถมินิแวนขนาดเล็ก โดยได้ปรับโฉมรถเก่งขนาดเล็กให้มีรูปทรงขยายใหญ่ขึ้นซึ่งบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Honda ประเทศญี่ปุ่นเปิดเผยราคารถรุ่น Honda Fit Shuttle แล้ว ยันมีรุ่นไฮบริด ซึ่งพร้อมที่จะลงตลาดอย่างแน่นอนในเดือนมีนาคม 2554 นี้

Honda ระบุว่า Honda Jazz / fit Shuttle ใหม่นี้จะมีราคาเริ่มต้นที่ 1,650,000 เยน หรือ610,500บาท เมื่อคิดตามอัตราแลกเปลี่ยนในปัจจุบัน(07-02-2011)สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ทั่วไปและในเวอร์ชั่นเครื่องยนต์ไฮบริดนั้นจะมีราคาจำหน่ายที่ 1,850,000 เยน หรือคิดเป็นเงินไทยที่ประมาณ 684,500 บาท

ทั้งนี้ Honda Jazz/ fit Shuttle ยังมีการแบ่งเกรดลงไปอีกเป็นรุ่น 15C และ Hybrid C ที่ตอบสนองสำหรับการใช้งานในกลุ่มธุรกิจต่างโดยจะมีราคาต่ำกว่ารุ่นทั่วไป ประมาณ 40,000 เยน หรือประมาณ 14,800 บาท และในส่วนของรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อนั้นจะมีให้ลูกเลือกเช่นกันแต่จะมีเฉพาะในกลุ่มเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาเท่านั้นที่มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 1,825,600 เยน หรือ 674,572 บาทไทย

อย่างไรก็ดีในวงการสื่อสายรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นมีความเชื่อว่า Honda Jazz/ Fit Shuttle นี้อาจเป็นตัวตายตัวแทนในรุ่น Honda Airwave ที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน ซึ่ง Honda ได้ผลิตรถรุ่นดังกล่าวมาตอบสนองกลุ่มผู้มีครอบครัว ซึ่งเป็นแนวทางเดียวกับ Honda Jazz/ Fit Shuttle ที่ฮอนด้าได้วางเอาไว้เเต่ต้นทุนการผลิตที่เเน่นอนน่าจะต่ำกว่าทาง Honda Airwave เเต่ดูดีมีสไ้ตล์ตามเอกลักษณ์ของทาง Honda jazz ซึ่งคาดการณ์ว่าถ้าทาง Honda Jazz/Shuttle ถูกนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยเมื่อไหร่เเล้่วก็คงจะได้รับการตอบรับจากเหล่าบรรดาแฟนคลับ Honda Jazz ในเมืองไทยอย่างแน่นอนเเละยังจะได้กลุ่มลูกค้าใหม่ๆเพิ่มขึ้นอีกดว้ยนั้นก็คือกลุ่มนักเดินทางแบบครอบครัวที่จะหันมาสนใจ Honda Jazz/Shuttle มากยิ่งขึ้น

ที่มาข้อมูล

www.sanook.com

ฮุนได โซนาต้า สปอร์ต..พร้อมถึงไทยเเ้ล้ว

2011-02-15T06:28:00.000-08:00

ถ้าพูดถึงรถยนต์นั้งจากเเดนกิมจิในบ้านเราแล้วหละ่ก็คงจะมีเพียงไม่กี่ยี่ห้อเท่านั้นที่เราๆท่านๆทราบกันดีไม่ว่าจะเป็น เกีย ซันยองหรือ ฮุนได โดยเฉพาะรายหลังอย่างฮุนไดที่สร้างชื่อเสียงไว้ที่บ้านเราเมื่อหลายปีก่อนก่อนที่จะเงียบหายไปและกลับมาเปิดตัวอีกทีแบบระดับ HI CLASS เรียกว่าคุณภาพคับแก้วกันเลยทีเดียวเเต่สำหรับชื่อของค่ายรถยนต์จากเเดนกิมจิรายนี้ถ้าเป็นทางฝั่งยุโรปหรืออเมริกาเเล้วหละ่ก็ถือว่าอยู่ในระดับขั้นของค่ายรถยนต์ที่มีชื่อเสียงติดหูหรือติดตลาดกันเลยทีเดียวเป็นเพราะว่าตลาดรถยนต์ทางฝั่งยุโรปเเละอเมริกานั้นค่อนข้างที่จะบูมมากกว่าทางฝั่งตลาดเอเชียหรือในระเเวกใกล้เคียงยกตัวอย่างเช่นค่ายรถชั้นนำที่ผลิตรถยนต์ป้อนสู่ตลาดเอเชียหรือเเม้เเต่บ้านเราก็ตามทีที่จะเน้นผลิตรถยนต์ออกมาโดยมีรูปร่างสวยงามเเละปราดเปรียวกันซะส่วนใหญ่ต่างกับทางค่าย Hyundai ที่ผลิตรถยนต์โดยมีรูปร่างใหญ่บึกบึนเเละมีรูปร่างหน้าตาที่ดูขรึมซึ่งเป็นสไตล์รถยนต์ของทางฝั่งค่ายรถยนต์ทางยุโรปและอเมริกาแต่ก็ใช่ว่าทางด้าน Hyundai ค่ายรถยนต์ชื่อดังจากแดนกิมจิจะถอดใจกับสายการผลิตรถยนต์ในระเเวกเอเชียหรือบ้านเราซะเลยทีเดียวโดยในช่วงปี 2 ปีนี้ก็ได้เข็นรถใหม่ออกมาลงตลาดในบ้านเราอยู่หลายๆรุ่นด้วยกันที่สำคัญยังจะมีหลายๆสไตล์ด้วยกันไม่ว่าจะเป็นเเนว สปอร์ตอย่าง Hyundai Scupe หรือจะเป็นเเนว SUV อย่าง Hyundai Santafe ทีทำออกมาได้อย่างลงตัวเเละมีคุณภาพเป็นที่น่าเชื่อถือและท้ายสุดกับเจ้า Hyundai Sonata ที่ทำออกมาแบบชนิดที่ว่ายังคงรักษาเอกลักษณ์ความเรียบง่ายแต่คงความหรูหรามีระดับไว้เช่นเคย ล่าสุดทาง ฮุนไดมอเตอร์ได้ออก ฮุนได โซนาต้า สปอร์ต เเบบซีดาน 4 ประตู หรูหรามีระดับพร้อมลงโชว์รูมอวดโฉมในไทยอีกไม่นานเกินรอโดยฉีกเเนวความเรียบง่ายจำเจจากเจ้า Hyundai Sonata เดิมที่ทำออกมาวางจำหน่ายกันเมื่อปีก่อนแบบชนิดที่ว่าแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงไม่ว่าจะเป็นหน้าตาที่ดูดุและหล่อเหลาเอาการกว่าหรือจะเป็นรูปทรงที่ไม่ดูเรียบง่ายเหมือนกับรุ่นก่อนๆและที่แตกต่างกันอีกอย่างหนึ่งก็คงจะหนีไม่พ้นในส่วนของราคาค่าตัวของเจ้า Hyundai Sonata Sport ที่คงจะมีราคาค่าตัวที่สูงกว่ารุ่นเดิมโดยถ้ามองถึงการแลกมาด้วยคุณภาพที่เพิ่มมากขึ้นเเล้วก็คงจะคุ้มค่าเป็นอย่างยิ่งกับการลงทุนของทาง Hyundai ในครั้งนี้

ทั้งนี้ บริษัทฮุนไดเปิดเผยว่าบริษัทเตรียมนำรถรุ่นดังกล่าวออกวิ่งทดสอบก่อนที่จะให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับในช่วงต้นเดือนมีนาคมนี้ ในขณะที่การจับจองรถรุ่นนี้จะเริ่มเปิดให้ผู้ที่สนใจจองได้ภายในงาน Bangkok International Motor Show 2011 โดยมั่นใจว่ารถรุ่นใหม่นี้จะได้รับการตอบรับอย่างดีจากลูกค้า สำหรับ all New Hyundai Sonata Sport นี้ นับเป็นสปอร์ตซีดานในสไตล์คูเป้ที่ลงตัวด้วยความทันสมัยและมีบุคลิกที่โดดเด่นด้วยการออกแบบภายใต้แนวคิด Fluid Sclpture design ที่เป็นมาตรฐานการออกแบบใหม่ของรถยนต์จากค่ายรถยนต์เกาหลีรายนี้

แม้จนถึงตอนนี้รายละเอียดเกี่ยวกับรถจะยังไม่มีการเปิดเผยออกมาแต่จากภาพที่ได้มาทั้ง 5 ทำให้เราได้เห็นเรือนร่างที่ดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นโดยเฉพาะใบหน้าที่มีความสปอร์ตอยู่เต็มตัว พร้อมโคมไฟหน้าแบบ Projector ที่ลงตัวด้วยกระจังหน้าแบบโครเมี่ยมให้ความหรูหราไปพร้อมกันด้านข้างรถรุ่นนี้มาพร้อมตัวถังแบบ 4 ประตู ตามแบบฉบับรถนั่งซีดานในขณะที่บั้นท้ายลงตัวด้วยไฟท้ายดีไซน์สปอร์ตส่วนเรื่องเครื่องยนต์คาดว่าน่าจะเป็นเครื่องยนต์ Theta II ขนาด 2.4 ลิตรที่ตอบสนองการขับขี่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัต 6 สปีด ในที่สุดก็ได้เวลาสักทีที่รถรุ่นนี้จะตะลุยเมืองไทยหลังเมืองนอกปล่อยขายไปได้ระยะหนึ่งแล้ว New! Hyundai Sonata นัน เป็นรถที่ได้รับการยอมรับทั่ว โลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดอเมริกา ที่ล่าสุดสามารถผงาดขึ้นมายืนอยู่ในตลาดอันดับที่ 2 ได้ เป็นรองแค่ toyota เท่านั้น

เมื่้อสองศาสตร์..จับมือกันสร้างสรรค์นาฬิกา

2011-02-14T09:20:00.000-08:00

ดนตรีและแฟชั่นเป็นสิ่งที่อยู่ใกล้ชิดกันเสมอ สีสันของวัฒนธรรมทางดนตรีส่งผลต่อแรงบันดาลใจของดีไซเนอร์และศิลปินเองก็ ต้องการสื่อตัวตนออกมาโดยใช้แฟชั่น

เมื่อแบรนด์นาฬิกาและจิวเวลรี่ ระดับโลกอย่าง กุชชี่ จับมือกับเดอะ เรคอร์ดดิ้งอคาเดมี่ องค์กรดนตรีที่มีชื่อเสียงออกคอลเลคชั่นพิเศษ “แกรมมี่ คอลเลคชั่น” เป็นการผสมผสานอย่างมีเอกลักษณ์ระหว่างดนตรีและแฟชั่น โดย ฟรีด้า เจียนนินี่ ครีเอทีฟ ไดเร็คเตอร์ของกุชชี่

เริ่มจากนาฬิกาที่มีรูปลักษณ์อันทันสมัยซึ่งได้แรงบันดาลใจจากความหลงใหลในเสียงดนตรี ผลิตในคอลเลคชั่น ไอ-กุชชี่ ซึ่งเป็นนาฬิกาดิจิตอลคอลเลคชั่นแรกของกุชชี่และเป็นที่ประทับใจของคนรัก นาฬิกาทั่วโลกเพราะนอกจากรูปลักษณ์อันสะดุดตาแล้วยังมีคุณสมบัติที่หลากหลาย สามารถแสดงเวลาของ 2 สถานที่และวันที่ได้พร้อมกัน ขนาดใหญ่ดูเวลาสะดวกขอบหน้าปัดสีดำล้อมด้วย พีวีดี แสตนเลส-สตีลสีเหลืองทอง สายนาฬิกาสไตล์สปอร์ตทำจากยางมีให้เลือกทั้งสีขาวและสีดำประทับโลโก้ของกุชชี่และแกรมมี่บนสายส่วนด้านหลังของตัวเรือนประทับโลโก้แกรมมี่ อวอร์ด นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ประดับเพชรรอบหน้าปัด 55 เม็ด รวม 1.37 กะรัตเพิ่มความหรูหราสง่างาม

นอกจากนาฬิกาแล้วในคอลเลคชั่นพิเศษนี้ยังมีเครื่องประดับเงินในรูปแบบแท็กห้อยคอ 4 รูปแบบ ทั้งสีเงิน สีดำ หรือประดับเพชร โดยมีหีบเพลงสัญลักษณ์ของแกรมมี่ อวอร์ดที่ทำจากทอง18เคอยู่ตรงกลาง ด้านล่างเป็นโลโก้กุชชี่หากชอบประกายระยับของเพชรก็มีรุ่นที่ประดับเพชรเม็ดเล็กๆ 16 เม็ดรอบหีบเพลง รวม 0.16 กะรัตให้เลือก

การร่วมมือกันระหว่างกุชชี่และเดอะเรคอร์ดดิ้ง อคาเดมี่ในครั้งนี้ถือเป็นความตั้งใจของกุชชี่ในการอนุรักษ์ศิลปะ เพราะเดอะ เรคอร์ดดิ้ง อคาเดมี่เป็นองค์กรทางดนตรีที่มีชื่อเสียง นอกจากจะจัดงานแจกรางวัลแกรมมี่ให้กับศิลปินผู้สร้างสรรค์ผลงานทางดนตรีแล้ว ยังส่งเสริมวัฒนธรรมและคุณภาพชีวิตของผู้ประกอบอาชีพในวงการและตลาดดนตรี พร้อมทำหน้าที่สำคัญในการพัฒนาศักยภาพของผู้ประกอบอาชีพทางดนตรีอีกด้วย

ที่มาข้อมูลจาก

ทีมเดลินิวส์ออนไลน์
dnshopaholic@gmail.com

เทคโนโลยีเเอนดรอยด์..ยกระดับสมาร์ทโฟน

2011-02-14T08:21:00.000-08:00

เมื่อพูดถึง แอนดรอยด์ ผู้ใช้หลายคนอาจจะสงสัยว่าคืออะไร วันนี้เราจะมาเฉลยทุกข้อสงสัย สำหรับแอนดรอยด์ว่าคืออะไรและมีที่มาที่ไปอย่างไรจะได้ตามเทรนด์กระแส ในยุคเทคโนโลยีที่กำลังมาแรงอยู่ในขณะนี้

แอนดรอยด์ (Android) เป็นระบบปฏิบัติการสำหรับโทรศัพท์มือถือ ทำงานบนลินุกซ์ เคอร์เนล พัฒนาโดยบริษัทกูเกิล และ Open Handset Alliance ทางกูเกิลได้เปิดให้นักพัฒนาสมามารถแก้ใขโค๊ตต่างๆ ด้วยภาษาจาวา และควบคุมอุปกรณ์ผ่านทางชุด Java libraries ที่กูเกิลพัฒนาขึ้น

แอนดรอยด์ได้เป็นที่รู้จักต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 โดยทางกูเกิลได้ประกาศก่อตั้ง Open Handset Alliance กลุ่มบริษัทฮาร์ดแวร์, ซอฟต์แวร์ และการสื่อสาร 48 แห่ง ที่ร่วมมือกันเพื่อพัฒนามาตราฐานเปิดสำหรับอุปกรณ์มือถือลิขสิทธิ์ของโค๊ตแอนดรอยด์นี้จะใช้ในลักษณะของซอฟต์แวร์เสรี

ตั้งแต่วันที iPhone เผยโฉมอวดสายตาชาวโลก ผู้ใช้ต่างก็แห่แหนจับจองเป็นเจ้าของแก็ดเจ็ตที่แสนเซ็กซี่ของแอปเปิ้ลกันอย่างไม่ลืมหูลืมตาจนทำให้มือถือน้องใหม่สามารถเกิดในตลาดได้อย่างรวดเร็ว แม้กระทั่งเบอร์หนึ่งอย่างโนเกียยังต้องหันมาเอาดีทางด้านการออกแบบที่เน้นแฟชั่นบ้างเหมือนกัน นอกจากนี้สมรภูมิสมาร์ทโฟนยังทะลุจุดเดือดขึ้นไปอีก เมื่อ Palm Pre และ Blackberry Bold เผยโฉมออกมา อย่างไรก็ตามคู่แข่งในตลาดที่ดูอาจจะเป็นม้ามึด เพราะได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตมือถือหลายค่ายอย่าง Android ย่อมต้องมีดีมิใช่น้อย ไม่เช่นนั้นเราคงจะไม่เห็นมือถือรุ่นใหม่ๆที่ทะยอยกันออกมาใช้โอเอสตัวนี้อย่างต่อเนื่อง ว่าแต่ ทำไมบริษัทเหล่านี้จึงปักใจเชื่อว่า ระบบปฏิบัติการมือถือแบบเปิดจะช่วยเพิ่มโอกาสในการแข่งขันให้กับพวกเขา สิบเหตุผลต่อไปนี้อาจให้คำตอบกับคุณได้

มาตรฐานเปิด จุด เด่นที่แตกต่างของการเป็นโอเพ่นซอร์สของแอนดรอยด์ก็คือ การไม่ผูกติดกับมือถือของผู้ผลิตเจ้าใดเจ้าหนึ่ง ซึ่งถ้าเป็น iPhone ของ Apple มาตรฐานที่ใช้ก็ต้องมาจากแอปเปิ้ลเท่านั้น รวมถึงแอพพลิเคชันที่ต้องผ่านการ approved จากทางแอปเปิ้ลอีกด้วย ซึงคำว่า”มาตรฐานเปิด”ทำให้มือถือแอนดรอยด์เปิดกว้างสำหรับสิ่งใหม่ๆได้มากกว่า แอพพลิเคชันที่พัฒนาได้ง่ายกว่าเพราะมีข้อมูลให้ค้นคว้ามากมาย รวมถึงการพัฒนาอุปกรณ์เสริมต่างๆ อีกด้วย

* แอพพลิเคชัน มากกว่า แม้วันนี้ iPhone จะเป็นจ้าวแห่งแอพพลิเคชันบนมือถือแต่เชือว่าด้วยความเป็นมาตรฐานเปิดจะทำให้มีนักพัฒนามากมายจากทั่วโลกให้ความสนใจที่จะทำแอพฯบนแอนดรอยด์ซึ่งผลที่ตามมาก็คือผู้ใช้จะมีทางเลือกในการใช้แอพฯมากขึ้นโอกาสเติบโตของแอพพลิเคชันบนนี้จึงไม่มีข้อจำกัดเหมือน iPhone ที่ต้องผ่านการพิจารณาจาก Apple เท่านั้น

ระบบรักษาความ ปลอดภัย เรื่องนี้ถือได้ว่าเป็นประเด็นใหญ่สำหรับการใช้มือถือฉลาดๆ อย่างสมาร์ทโฟน เพราะมันคือคอมพิวเตอร์ที่รันโปรแกรมโทรศัพท์ดีๆนั่นเองซึ่งในสภาพแวดล้อมของ Open Source เรื่องของการอัพเดตถือเป็นเรื่องใหญ่ที่ต้องให้ความสำคัญมากที่สุดโดยเฉพาะเรื่องของความปลอดภัยซึ่งหากสังเกตจะพบว่าเวลาที่มีการพบช่องโหว่ชุมชนโอเพ่นซอร์สจะจัดทำอัพเดตออกมาอย่างรวดเร็วแตกต่างจากองค์กรธุรกิจที่จะต้องมีการตรวจสอบพิจารณาก่อนที่จะเริ่มดำเนินการแก้ไข

* ปรับแต่งการทำงานได้อย่าง ยืดหยุ่น สำหรับผู้ใช้ระดับแอดแวนซ์ ความต้องการในความสามารถของการปรับแต่งการทำงานได้อย่างยืดหยุ่นจะอยู่ใน อันดับต้นๆ ในขณะที่ iPhone จะเปิดโอกาสให้ผู้ใช้ได้มีโอกาสปรับแต่งการทำงานน้อยมาก แม้กระทั่งอินเตอร์เฟซของการทำงาน ในขณะที่โอเอสมือถือทีเป็นโอเพ่นซอร์สจะมีช่องทางในการปรับแต่งการทำงาน เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการ และความถนัดในกาใช้งานของผู้ใช้ได้มากกว่า

* ความ สามารถในการเชื่อมต่อ ประเด็นนี้ไม่ได้หมายถึงการเชื่อมต่อกับ เครือข่าย 3G, EDGE หรือ WiFi แต่เป็นเรื่องของการเชื่อมต่อการทำงานร่วม (sync) กับพีซี หากเป็น iPhone ทุกอย่างต้องทำผ่าน iTunes ความพยายามที่จะทำอะไรนอกแอพพลิเคชันตัวนี้ อาจทำให้ต้องเผชิญกับสิ่งไม่คาดฝัน ในขณะที่มือถือที่ใช้โอเอสระบบเปิด คอมพิวเตอร์จะมองเห็นเป็นสตอเรจตัวหนึ่งที่สามารถเข้าไปจัดการได้อย่างง่าย ดาย

* ราคา การใช้แอนดรอยด์เป็นระบบปฏิบัติการให้กับสมาร์ทโฟนจะทำให้ต้นทุนของมือถือต่ำลงกว่าใช้โอเอสระบบปิดที่ต้องเสียค่าไลเซนส์ ดังนั้นราคาของมือถือแอนดรอยด์จึงมีแนวโน้มที่จะถูกกว่าสมาร์ทโฟนของเจ้า อื่นๆ อย่างแน่นอน

ความสามารถในการทำหลายงานพร้อมกัน แอนดรอยด์จะทำให้ผู้ใช้สามารถเปิดแอพฯหลายตัวทำงานได้พรัอมกันอย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีการขัดแย้งการทำงานระหว่างกัน โดยเฉพาะในขณะทีต้องใช้ฟังก์ชันโทรศัพท์ไปพร้อมๆ กับการรันแอพฯตัวอื่นๆ

* Push Gmail แอพพลิเคชันบน Google ส่วนใหญ่จะทำงานร่วมกับแอนดรอยด์ได้ราวกับเป็นเนื้อเดียว การใช้บริการ Gmail บนมือถือแอนดรอยด์จึงง่ายมาก ผู้ใช้ไม่ต้องเปิดแอพฯ เพื่อรอโหลด Gmail เหมือนสมาร์ทโฟนรุ่นอื่นๆ เพราะเมล์ไคลเอ็นต์อยู่ในระบบปฏิบัติการ พอเปิดแอพฯปุ๊บก็รับเมล์ได้ทันที

* นักพัฒนา ข้อนี้ แทบไม่ต้องอธิบายอะไรมาก นักพัฒนากลุ่มโอเพ่นซอร์สมีอยู่ทั่วโลก ต่างพร้อมที่จะพัฒนาสร้างสรรค์ แอพพลิเคชันใหม่ๆให้เกิดขึ้นตลอดเวลาโดยไม่ย่ำอยู่กับที่และที่สำคัญคอยรับฟังเสียงเรียกร้องของความต้องการจากผู้ใช้เป็นหลักในการ พัฒนาสร้างสรรค์แอพฯใหม่ๆ ซึ่งมาตรฐานเปิดของ Android จะทำให้นักพัฒนาอยากทำให้มือถือทำอะไรได้มากกว่าที่เราได้ใช้กันอยู่ทุก วันนี้อย่างแน่นอนไม่ต้องสงสัย

* ความคิดสร้างสรรค์ ประเด็น นี้จะเป็นผลต่อเนื่องจากข้อที่แล้ว เนื่องจากความเป็นมาตรฐานเปิด ทำให้ไม่ปิดกั้นความคิดสร้างสรรค์เชื่อว่าแอพฯที่เราไม่เคยคาดคิดว่ามันจะอยู่ในมือถือได้ จะมีให้เห็นเมื่อสมาร์ทโฟนที่ใช้แอนดรอยด์แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆตัวอย่างเช่น การมีเว็บเซิร์ฟเวอร์บนมือถือ หรือ CMS เก่งๆตลอดจนระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้ Biometric ความคิดสร้างสรรค์เหล่านี้ นอกจากจะเป็นประโยชน์กับผู้ใช้แล้ว มันยังช่วยให้บริษัทผู้ผลิตมือถือมีโอกาสพัฒนาต่อยอดได้อีกมากมายอีกด้วย

มี่มาข้อมูลจาก

www.isnhotnews.com

KIA Picanto..กลับมาคราวนี้ขอประกาศศักดา

2011-02-13T22:25:00.000-08:00

ถ้าพูดถึงค่ายรถยนต์นั้งจากเเดนกิมจิอย่าง KIA แล้วหละ่ก็ยังถือว่าชื่อเสียงยังติดหูผู้ใช้รถใช้ถนน ในบ้านเราพอสมควรโดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้รถระดับกลางและระดับบนในบ้านเรา แต่ถ้าพูดถึงในเกาหลีแล้วหละ่ก็ทาง KIA MOTOR นี่ถือว่ากำลังมาแรงอย่างมาก ล่าสุดกำลังบุกตลาดรถ CITY CAR ในต่างประเทศเเละในเกาหลีเอง อย่างเจ้า KIA Picanto ซึ่งออกวางจำหน่ายที่ต่างประเทศและในเกาหลีมาแล้วก่อนหน้านี้เเละในปี 2011 นี้ก็กำลังจะเปิดตัวอีกรอบแบบมีการปรับเปลี่ยนกันยกใหญ่โดยเป้าหมายการตลาดหรือกลุ่ม Target ของ Kia นี้จะค่อนข้างเน้นไปที่กลุ่มผู้ใช้รถในภูมิภาคในระเเวกเอเชียหรือเเถวเพื่อนบ้านซะมากกว่าโดยแตกต่างจากเพื่อนร่วมสายเลือดอย่าง Hyundai ที่หันมาเอาดีโดยการเจาะตลาดรถยนต์ทางฝั่งยุโรปและทางฝั่งอเมริกาเป็นหลักจนประสบความสำเร็จได้ดิบได้ดีแบบที่เป็นอยู่ในปัจจุบันโดยทางด้านของบริษัท Kia ในปัจจุบันนี้จะหันมาเอาดีทางด้านรถยนต์เอนกประสงค์หรือรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือประหยัดพลังงานเป็นหลักโดยมีการออกแบบรูปร่างหน้าตาทำออกมาแล้วรูปทรงใกล้เคียงกับรถยนต์ในค่ายรถฝั่งเเดนปลาดิบเป็นอย่างมากแต่ก็ไม่ทิ้งลายสมรรถนะคุณภาพของรถถยนต์จากแดนกิมจิที่เราๆท่านๆทราบกันเป็นอย่างดีเเต่สำหรับกระเเสรถยนต์ในเเดนกิมจิเองเเล้วนั้น Kia กลับได้รับความนิยมเป็นอย่างมากชนิดที่ว่าบูมกันสุดๆเรียกว่าได้รับกระแสตอบรับหรือความนิยมจากชาวเกาหลีเองเป็นทุนเดิมสูงไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อ Hyundai หรือ Kia เองก็ตามที

Picanto เป็น รถยนต์ขนาดเล็กที่ KIA ผลิตขึ้นมาเพื่อเจาะตลาดในกลุ่มซิติคาร์ เปิดตัวครั้งแรกในปี 2004 และในบ้านเราก็คุ้นเคยกันด้วยเพราะมีการนำเข้ามาขายอยู่พักหนึ่ง ส่วนในเกาหลีใต้เอง รถยนต์รุ่นนี้จะรู้จักกันในอีกชื่อ ซึ่งเกียใช้ชื่อว่ามอร์นิ่ง เช่นเดียวกับตลาดกลุ่มอื่น เช่น ไต้หวันจะใช้ชื่อว่ายูโรสตาร์ และนิวมอร์นิ่งในเวียตนามในแง่ของการออกแบบถือเป็นการพลิกโฉมอีกครั้งและแน่นอนว่าปีเตอร์เรเยอร์คือผู้ที่อยู่เบื้องหลังในการพลิกภาพลักษณ์รถยนต์ของ KIA เหมือนกับที่ผ่านๆ มา และตัวถังที่ทำตลาดถ้าเป็นตลาดโลกจะใช้แฮทช์แบ็ก 5 ประตูเป็นหลัก แต่สำหรับตลาดยุโรปนอกจาก 5 ประตูแล้วก็จะมีแบบแฮทช์แบ็ก 3 ประตูเป็นอีกทางเลือก

มิติตัวถังมาพร้อมกับขนาดกะทัดรัดเน้นความคล่องตัวสำหรับการใช้งานในเมืองโดยมีความยาวอยู่ที่ 3,595 มิลลิเมตร กว้าง 1,595 มิลลิเมตร สูง 1,495 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,385 มิลลิเมตร มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายอยู่ 200 ลิตรและจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลงมาทั้งหมดและสำหรับคนที่คาดหวังความสะดวกสบายก็ไม่ต้องผิดหวังเพราะมีมาครบทั้งครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, กระจกแบบ Jam Protection, ระบบ Keyless และระบบ Parking Sensorส่วนเครื่องยนต์ ในตอนแรก เกียร์บอกว่ามีทั้งหมด 4 รุ่นสำหรับวางขายแต่ทว่าสเปกของมอร์นิ่งที่ทำตลาดในเกาหลีใต้มีเพียงแบบเดียว คือ 3 สูบ 1,000 ซีซี 82 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 9.6 กก.-ม. ที่ 3,500 รอบ/นาที ระบบ ส่งกำลังมีใก้เลือกทั้งแบบธรรมดา 5 จังหวะและอัตโนมัติ 4 จังหวะ ซึ่งทั้ง 2 รุ่นตัวรถจะมีน้ำหนักต่าง ถ้าเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ 880 กิโลกรัม แต่รุ่นเกียร์อัตโนมัติน้ำหนักจะมากขึ้นอีก 20 กิโลกรัม

อย่างไรก็ตามสเปกอื่นๆของ KIA Picanto ที่จะขายในตลาดทั่วโลก นอกจากเครื่องยนต์เบนซิน 1,000 ซีซีรุ่นนี้แล้ว ก็ยังมีทางเลือกอื่นอีก เช่น 1,200 ซีซี และแบบเชื้อเพลิง 2 แบบ หรือ Bi-Fuel รวมถึงรุ่นแบบ FFV หรือ Flex Fuel Vehicle ร่วมอีกด้วยในเกาหลีใต้ KIA Picanto ขายแล้ว แต่สำหรับตลาดโลกต้องรอการเปิดตัวที่เจนีวา มอเตอร์โชว์ 2011 ต้นเดือนมีนาคมนี้ ขณะที่บ้านเราจะมีเข้ามาขายเหมือนกับรุ่นแรกหรือไม่นั้นคงต้องรอดูกันต่อไป

Proton SAGA ประกาศศึก ECO-CAR..ไม่สน มาร์ช กับ บรีโอ่

2011-02-13T07:48:00.000-08:00

ปี 2011 ถือว่ากำลังจะเป็นปีทองของวงการรถยนต์ขนาดเล็กหรือ อีโคคาร์ เพราะหลายๆค่ายต่างเริ่มส่อเค้าสุ่มเก็บตัวเพื่อรอปล่อยไม้เด็ดของตนกันยกใหญ่ เเน่นอนว่าผู้บุกเบิกอีโคคาร์รายเเรกในไทยอย่าง NISSAN ที่กำลังจะเจอคู่แข็งที่โหดหินอย่าง HONDA ที่กำลังจะประกาศศึกชิงเจ้าอีโคคาร์ อย่าง HONDA BRIO ต้นเดือนมีนาคมนี้ ล่าสุดค่ายรถจากมาเลย์เพื่อนบ้านของเราเองก็ได้ชิงตัดหน้าเปิดตัว รถเล็กราคาประหยัดอย่าง PROTON SAGA ไปเืมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมานี้เองซึ่งชว่ยตอกย้ำกระเเสของรถยนต์อีโคคาร์ในบ้านเราที่กำลังร้อนแรงให้เพิ่มดีกรีสูงขึ้นไปอีก

Proton SAGA เปิดตัวสู่ตลาดเมื่อต้นเดือนธันวาคมปีที่ผ่านมา ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2010 และแน่นอนไม่ใช่อีโคคาร์ในความหมายของทางราชการ แต่ในแง่ของตำแหน่งทางการตลาดแล้ว นับว่าเป็นคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน หรือรถยนต์ที่ครอบคลุมระดับราคากว่า 300,000 - 500,000 บาท

จริงๆแล้ว Proton SAGA ชิงเข้าสู่ตลาดนี้มาระยะหนึ่งแล้ว เพียงแต่เริ่มประเดิมกับ “โปรตอน แซฟวี”(Savvy) ในแบบแฮ็ทช์แบ็ก หรือ 5 ประตู ซึ่งถือ ว่าชนกับ นิสสัน มาร์ช มากกว่าเสียอีก ดังนั้นการเปิดตัวรุ่นซาก้าจึงน่าจะเป็นการชิงเปิดเกมอีกครั้ง ก่อนที่รุ่น 4 ประตูของนิสสันจะออกมาในปีนี้ และยังเป็นการป่วนกลุ่มรถซับคอมแพกต์อย่าง ฟอร์ด เฟียสต้า หรือเชฟโรเลต อาวีโอได้อีกด้วย

จะว่าไป Proton SAGA ถือเป็นเวอร์ชั่น 4 ประตูของรุ่นแซฟวีก็ได้ เพราะใช้โครงสร้างแชสซีส์เดียวกัน แต่ได้มีการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้นเป็น 2,465 มม. รวมถึงห้องเครื่องยนต์ที่ได้มีการขยายปรับปรุงใหม่ เพื่อให้สามารถรองรับเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าได้

ดังนั้นมองภาพรวมๆ ด้วยสายตา ซาก้านับเป็นรถที่ดูใหญ่กว่ามาร์ชมาก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าภายในจะใหญ่เหมือนข้างนอก ยิ่งหากไปเทียบกับ นิสสัน มาร์ช หรือฟอร์ด เฟียสต้า ที่เทคโนโลยีการออกแบบสมัยใหม่ดูภายนอกอาจจะเล็กแต่ห้องโดยสารกว้างขวางทีเดียว เพราะรถสมัยใหม่จะลดขนาดเครื่องยนต์ให้เล็กกะทัดรัดลงใช้พื้นที่ห้องเครื่องให้พอดีเหมาะสม ไม่ปล่อยโล่งว่างเหมือนรถสมัยก่อน แล้วขยายฐานล้อ หรือห้องโดยสารให้ยาว-กว้างขึ้น

ขณะที่เมื่อมาดู Proton SAGA ยัง คงมาในแบบรถเจเนอเรชันก่อน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับมาจากค่ายรถญี่ปุ่น ทำให้ภายในห้องโดยสารไม่ได้กว้างขวาง หรือแตกต่างจากคู่แข่งมากนัก เช่นเดียวการออกแบบเส้นสายภายนอก ตั้งแต่เสาหน้ายาวไปจนถึงด้านหลัง โดยสูงโค้งไม่เพรียวเช่นการออกแบบรถรุ่นใหม่ๆ ในปัจจุบัน ยังดีว่าช่วงหน้าเส้นสายดูร่วมสมัยหน่อย ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า กระจัง และกันชนหน้า

สำหรับ วัสดุอุปกรณ์ภายใน คงต้องบอกว่าคุณภาพยังเป็นรองคู่แข่งรถญี่ปุ่นอยู่พอสมควร แต่การประกอบค่อนข้างใช้ได้ หากเทียบกับรถจากจีนยังถือว่าดีกว่า เบาะ นั่งเป็นผ้าดูแบนๆ บอบบาง ทำให้หวั่นใจเวลาเดินทางไกลน่าจะแย่แน่ๆ ปรากฎว่าวิ่งเช้ายันบ่ายคล้อยร่วม 400 กิโลเมตร กลับไม่เป็นปัญหาให้คิดถึงมันอีกเลย แม้จะไม่โอบกระชับนั่งสบายมากนัก ซึ่งกับราคาระดับนี้ก็พอใช้ได้

เครื่องยนต์ CAMPRO แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.3 ลิตร ให้กำลัง 95 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 120 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ แม้จะไม่ปรู๊ดปร๊าดแต่ก็ไม่ถึงกับเลวร้ายนัก หากเทียบกับคู่แข่งอาจจะด้อยกว่า นิสสัน มาร์ชบ้าง แต่ใกล้เคียงกับ เชฟโรเลต อาวีโอ(1.4L) ส่วนฟอร์ด เฟียสต้า คงต้องตัดไป เพราะเป็นเกียร์ธรรมดา

สำหรับอัตราสิ้นเปลือง ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทมีน้ำมันเต็มถัง และวิ่งจนไฟเตือนขึ้น ระยะทางที่วิ่งไป 370 กิโลเมตร แวะเข้าปั๊มเติมน้ำมันคืนไปเต็มถัง 32 ลิตร เบ็ดเสร็จสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 11.5 กิโลเมตร/ลิตร เห็นแล้วซดเอาการทีเดียว เมื่อเทียบกับรถเล็กกลุ่มเดียวกัน แต่ในเอกสารแนะนำ 1 ในจุดเด่นหลายข้อของ Proton SAGA นับเป็นรถที่เหมาะกับการติด LPG

ที่มาข้อมูล ผู้จัดการออนไลน์ ASTV

บีเอ็มชู k600..ลงตลาดชิงศึกเจ้ามอเตอร์ไซต์

2011-02-12T22:13:00.000-08:00

BMW K1600 GTL

นาย กมลชาติ ประวิตร ผู้จัดการทั่วไป บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย กล่าวว่า งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์ ปีนี้ ซึ่งจะเริ่มต้นในวันที่ 25 มี.ค.นี้ ที่ชาเลนเจอร์ ฮอลล์ เมืองทองธานี บีเอ็มดับเบิลยูจะเปิดตัวรถใหม่คือ K 1600 GTL ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่ง เครื่องยนต์ 6 สูบคันแรกจากบีเอ็มดับเบิลยู โดยเป็นเครื่องยนต์แถวเรียง ความจุ 1,649 ซีซี กำลังสูงสุด 160 แรงม้าที่ 7,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตัน-เมตรที่ 5,250 รอบ/นาที

ทั้งนี้เครื่องยนต์ดังกล่าว ใช้เทคโนโลยีไลท์เวทในการผลิต ทำให้มีน้ำหนักเบาคือ 102.6 กก. และน้ำหนักรวม 348 กก. และออกแบบให้สมดุลในตัวเอง ทำให้ไม่ต้องใช้ บาลานซ์ ชาฟท์ เป็นการลดการใช้ชิ้นส่วนลง

นอกจากนี้ K 1600 GTL ยังติดตั้งระบบเพื่อความปลอดภัยเข้ามาเต็มที่ เช่น DTC หรือ Dynamic Traction Control เพื่อช่วยปรับการจ่ายกำลังให้เหมาะสมกับสภาพถนนที่แตกต่างกัน สามารถปรับได้ 3 โหมด ได้แก่ Rain, Road และ Dynamic และระบบ ESA II หรือ Electronic Suspension Adjustment ที่ช่วยปรับความแข็ง-นุ่มและปรับอัตราการคืนตัวของระบบแดมเปอร์ทั้งหน้าและ หลัง 3 โหมด ได้แก่ Sport, Normal และ Comfort

นอกจากนี้ก็ยังมีระบบ แสดงผลข้อมูล ผ่านจอมอนิเตอร์ขนาด 5.7 นิ้ว และยังทำหน้าที่เป็นศูนย์ควบคุมสั่งการระบบอินโฟเทนเมนท์ ซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกที่มีการประยุกต์ใช้กับรถจักรยานยนต์ ในส่วนของกระจกบังลมหน้า ปรับไฟฟ้า และมีเมมโมรี่จำตำแหน่ง เพื่อความสะดวกในการใช้งาน โดยรูปทรงและตำแหน่งของมัน ออกแบบโดยหลักแอโร่ ไดนามิคที่ทดสอบในอุโมงค์ลม เพื่อลดแรงต้าน และลมหวน เมื่อใช้ความสูงอีกด้วย

นอกจากนั้น บนเวที ชาเลนเจอร์ ฮอล์ ยังมี G 650 GS ซึ่งเป็นจักรยานยนต์เอน ดูโร สูบเดียว ขนาด 652 ซีซี หัวฉีด หัวเทียนคู่ ให้กำลังสูงสุด 48 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 60 นิวตัน-เมตรที่ 5,000 รอบ/นาที ส่วน S 1000 RR เครื่องยนต์ 4 สูบ 1,000 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 193 แรงม้าที่ 13,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 112 นิวตัน-เมตรที่ 9,750 รอบ/นาที มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ภายใน 2.9 วินาทีและอีกคันหนึ่งคือ F 800 R รถสปอร์ต ที่สร้างชื่อในการแข่งขันการขับจักรยานยนต์แบบผาดโผน โดยการเป็นรถคู่ใจของแชมป์โลกการขับผาดโผน 4 สมัย คริส ไฟเฟอร์ เครื่องยนต์ 2 สูบ 800 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 88 แรงม้าที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 86 นิวตัน-เมตรที่ 6,000 รอบ/นาที มีจุดเด่นในเรื่องของการผลิตกำลังขับเคลื่อนในช่วงรอบที่กว้างโดยเฉพาะ ระหว่างรอบ 5,000-8,000 รอบ/นาที น้ำหนักตัวถังรวมน้ำมัน 199 กก.

BMW G 650 GS

BMW K 1300 RR

BMW F 800 R

ที่มาข้อมูลจาก

www.thaibizcenter.com

หัวเทียน..สิ่งเล็กน้อยที่ไม่ควรมองข้าม

2011-02-11T07:59:00.000-08:00

ถ้าพูดถึงการใช้งานรถยนต์โดยทั่วไปเมื่อต้องถึงเวลาเช็คสภาพรถยนต์ เรามักจะคำนึงถึงจุดสำคัญต่างๆเช่น ลมยาง,หม้อน้ำ,น้ำมันเครื่อง,เเบตเตอรี่ ฯลฯ เเต่คุณรู้ไหมว่าจะมีสักกี่คนที่จะคำนึงถึงอายุการใช้งานของหัวเทียน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนการทำงานชิ้นเล็กๆที่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของการทำงานของเครื่องยนต์เเล้วถ้าเกิดว่าเราใช้งานไปนานๆเเล้วขาดการดูแลเอาใจใส่ ผลเสียที่จะเกิดขึ้นย่อมส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาวอย่างเเน่นอน

เราสามารถแบ่งหัวเทียนออกได้เป็น 2 ลักษณะคือ

หัวเทียนร้อน
หัวเทียนเย็น

หัวเทียนร้อน คือ หัวเทียนที่มีการระบายความร้อนจากเขี้ยวหัวเทียนไปยังฝาสูบนานมากทำให้การ ระบายความร้อนเป็นไปได้ยากมาก หัวเทียนแบบนี้จึงเหมาะสมกับเครื่องยนต์ความเร็วรอบต่ำและใช้งานระยะสั้นๆ ครับ

หัวเทียนเย็น คือ หัวเทียนที่มีการระบายความร้อนจากเขี้ยวหัวเทียนไปยังฝาสูบได้รวดเร็ว หัวเทียนแบบนี้จึงเหมาะสมกับการใช้งานกับเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบสูงหรือ การใช้งานที่มีระยะทางไกลๆ ครับ

เราจะรู้ได้ไงว่าหัวเทียนร้อน / หัวเทียนเย็น ที่หัวเทียนจะมีเบอร์บอกครับ ตามตัวอย่างครับ B K R 6 E B คือ ขนาดความโตของเกลียวและขนาดของหกเหลียม K คือ ลักษณะของโครงสร้าง R คือ ค่าความต้านทาน 6 คือ ค่าความร้อนของหัวเทียน E คือ ขนาดของความยาวเกลียว ค่าความร้อนของหัวเทียนดูไดจากตัวเลขมากจะเป็นแบบเย็น / ตัวเลขน้อยจะเป็นแบบร้อน

หัวเทียนสำหรับรถทั่วไปปัจจุบันมีอยู่ประมาณ 5 ประเภท

เราสามารถตรวจสอบสภาพของหัวเทียนออกเป็นลักษณะต่างๆคือ

1. ถ้าหัวเทียนมีสภาพดำแห้ง สามารถเช็ดออกได้ง่าย ลักษณะเช่นนี้บอกให้เราได้ทราบว่า ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิง มีอัตราส่วนผสมที่มากกว่าอากาศ (ส่วนผสมหนา) ซึ่งคราบที่พบคือ ส่วนที่เหลือตกค้างของละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มาก เกินกว่าความต้องการของเครื่องยนต์ การแก้ไขเบื้องต้นคือ ทำการปรับซ่อมของระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ใหม่

2. หัวเทียนมีสภาพชุ่มน้ำมันเครื่อง ลักษณะเช่นนี้คือ อาการที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์เกิดการสึกหรอ และมีการเล็ดลอดของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ สาเหตุอาจเกิดจากลูกสูบและแหวนลูกสูบเกิดการสึกหรอ กระบอกสูบ อาจมีรอยขูดขีดที่ลึกเป็นร่องบริเวณผนังกระบอกสูบหรืออาจเกิดการเสื่อมสภาพของซีลไกด์วาล์วบนฝาสูบ อาการเช่นนี้ ควรนำรถส่งให้ช่างทำการตรวจสอบและซ่อมบำรุง

3. หัวเทียน สภาพร้อนจัดลักษณะ กระเบื้องของหัวเทียนถูกเผาจนเป็นสีขาวเงาและเขี้ยวละลาย ซึ่งหัวเทียนในสภาพนี้เขี้ยวแกนกลางเขี้ยวไฟพร้อมทั้งกระเบื้องก็ละลายด้วย เนื่องจากอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ร้อนจัดหัวเทียนไม่สามารถทนทานได้ อาการ กำลังเครื่องยนต์ตกต่ำในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนักขึ้นทางลาดชันเป็นเวลานานและเร่งเครื่องด้วยความเร็วอย่างกระทันหัน เมื่อหัวเทียนมีความร้อนสูงจัดเขี้ยวของหัวเทียนจะละลายได้ ซึ่งทำให้หัว เทียนชำรุด และอาจทำให้ลูกสูบเสียหายได้ สาเหตุ ใช้หัวเทียนไม่เหมาะสม(ชนิดร้อนเกินไป) ระบบระบายความร้อนบกพร่องตั้งไฟจุดระเบิดแก่เกินไป ตั้งอัตราส่วนผสมบางไปใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี(ออกเทนต่ำไป)

ที่มาข้อมูลจาก

http://www.geocities.com/cefiroff_club/plug.htm

โตโยต้าฟิตจัด..เตรียมส่ง TOYOTA YARIS HYBRID

2011-02-09T21:27:00.000-08:00

TOYOTA ยักษ์ใหญ่ของวงการยานยนต์โลก ฟิตจัดเตรียมส่ง TOYOTA YARIS HYBRID ป้อนสู่ภูมิภาค โดยออกโรงประเดิมที่งาน เจนีวา มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะมีขึ้นที่ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ต้นเดือนมีนาคมนี้ซึ่งเชื่อแน่นอนว่าบรรดาเหล่าแฟนคลับ โตโยต้า ยาริส ในเมืองไทยฟังแล้วคงจะรู้สึกตื่นเต้นกันไม่มากก็น้อยเพราะเจ้ารถ TOYOTA YARIS ในบ้านเราค่อนข้างจะได้รับความนิยมอย่างสูงเลยทีเดียวและก็เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งที่รถยนต์ยอดฮิตระดับล่างจะูผลิตออกมาในเวอร์ชั่น HYBRID ที่ในสายตาของผู้ใช้งานทั่วๆไปมองว่ารถยนต์ HYBRID นี้จะมีแต่เฉพาะในรถยนต์ระดับบนหรือระดับ HI Class เท่านั้นเหมือนอย่าง TOYOTA CAMRY HYBRID ที่กำลังสร้างชื่อเเละกำลังเป็นที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในตอนนี้ไม่ว่าจะเป็นในต่างประเทศเองและในประเทศไทยซึ่งทางด้านของบริษัท TOYOTA น่าจะเอาประสบการณ์และการประสบความสำเร็จในจุดนี้เองเอามาเป็นจุดผลักดัน TOYOTA YARIS ให้คลอดออกมาในเวอร์ชั่นของ HYBRID เพื่อต้องการที่จะดึงส่วนแบ่งการตลาดมาจากค่ายรถยนต์คู่แข่งต่างๆที่กำลังมีทีท่ายึกยักชักเข้าชักออกอยู่กับเทคโนโลยี HYBRID ที่ณ.ขณะนี้ทางด้านของยักษ์ใหญ่อย่าง TOYOTA กำลังจะวิ่งแซงผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำออกไปหลายก้าวแบบที่เรียกว่ามองแทบไม่ติดฝุ่นกันเลยทีเดียวเเละคาดการณ์กันว่าทาง TOYOTA น่าจะก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำทางด้านของเทคโนโลยียานยนต์ในที่สุด
เเต่ถึงกระนั้นถ้าจะไม่กล่าวถึงคู่เเข่งคนสำคัญอย่างค่าย HONDA ที่เเทบจะไม่ได้เป็นรองค่าย TOYOTA หรือค่ายรถยนต์อื่นๆเลยในเรื่องของเทคโนโลยีเเละยังให้ความสำคัญกับเทคโนโลยี HYBRID กับรถยนต์ HONDA เเต่ตลาดสว่นใหญ่ของทาง HONDA HYBRID มักจะไปอยู่ทางฝั่งญี่ปุ่นเองเเละในส่วนของทางฝั่งยุโรปและอเมริกาเป็นหลักซึ่งในบ้านเราอาจจะยังไม่ค่อยมีข่าวคราวความเคลื่อนไหวของทางฝั่งค่าย HONDA เกี่ยวกับรถยนต์ HYBRID มากมายเท่ากับทางค่ายรถยนต์ TOYOTA ที่มักจะเป็นผู้ริเริ่มหรือเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยี HYBRID ในภูมิภาคหรือในระเเวกบ้านเรามากกว่าเเละทางบริาษัทผู้ผลิตอย่าง TOYOTA ก็คาดการณ์และคาดหวังไว้ว่าเจ้า TOYOTA YARIS HYBRID นี้จะเข้ามาได้รับความนิยมอย่างสูงแม้ว่าราคาของตัวรถอาจจะไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกับ TOYOTA YARIS เวอร์ชั่นธรรมดาที่ออกขายกันมาก่อนหน้านี้ก็ตามที

โตโยต้าทำข่าว (ลือ) ที่มีออกมาก่อนหน้านี้ให้กลายเป็นจริงเพราะเตรียมเผยโฉมเวอร์ชันไฮบริดของ “ โตโยต้า ยาริส ” ใหม่ออกมาให้สัมผัสกันอย่างแน่นอน อีกทั้งยังเตรียมรุกตลาดไฮบริดอีกระลอกด้วยอีกเวอร์ชันของพริอุสที่จะใช้ ชื่อว่า "พริอุส" พลัสตรงนี้ไม่มีการลือแต่อย่างใด เพราะทางโตโยต้าเผยภาพทีเซอร์ ซึ่งเป็นตัวถังด้านหน้าของ โตโยต้า ยาริส ไฮบริด หรือที่จะแปะป้ายว่า HSD ออกมาให้เห็นกันแล้ว โดยโตโยต้า ยาริส HSD หรือ Hybrid Synergy Drive จะอิงพื้นฐานตัวรถของโตโยต้า ยาริส หรือวิตซ์รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเจนเนอเรชันที่ 3 ของซับคอมแพ็กต์สายพันธุ์นี้ที่เพิ่งเปิดตัวขายในญี่ปุ่นไปเมื่อปลายปี 2010 ที่ผ่านมา

ก่อนหน้านี้เคยมีข่าวว่าโตโยต้าจะผลิตรถยนต์ไฮบริดราคาไม่แพงโดยอิงพื้นฐานของรถยนต์ซับคอมแพ็กต์ออกมาขายแข่งกับฮอนด้า ฟิตที่เปิดตัวรุ่นไฮบริดออกมาเมื่อปีที่แล้วและข่าวนี้ถูกนำมาโยงเข้ากับโตโยต้ายาริสใหม่ที่กำลังมีคิวเปลี่ยนโฉมพอดี แต่ตอนนั้นทางโตโยต้าได้ออกมาปฏิเสธถึงข่าวนี้ไปก่อนที่จะกลายเป็นจริงในที่สุด โดยโตโยต้า ยาริส HSD จะมีไลน์ผลิตอยู่ที่โรงงานในประเทศฝรั่งเศส ซึ่งถือเป็นฐานการผลิตของรถยนต์รุ่นนี้ในยุโรปมาตั้งแต่รุ่นแรกที่เปิดตัวปี 1999 อีกทั้งยาริส HSD จะเป็นรถยนต์รุ่นที่ 2 ต่อจากออริส HSD หรือโคโรลล่าไฮบริดที่ผลิตและเปิดตัวขายในยุโรป

MINI..เตรียมส่งคันทรี่เเมนออกลุยตลาด

2011-02-09T09:04:00.000-08:00

มินิคูเปอร์..สุดยอดรถที่เป็นตำนานด้วยรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์และได้รับความนิยมอย่างสูงไม่ว่าจะในต่างประเทศหรือในไทยซึ่งถ้าพูดถึงพัฒนาการของการเปลี่ยนแปลงทางด้านรูปโฉมหรือรูปทรงของทางมินิคูเปอร์แล้วหละ่ก็จากในหลายๆปีที่ผ่านมาถือว่ามีการพัฒนาหรือเปลี่ยนแปลงทางด้านรูปโฉมที่น้อยมากส่วนใหญ่จะมีการพัฒนาการทางด้านองค์ประกอบภายในหรือทางด้านเครื่องยนต์เป็นหลักคือจะว่าไปแล้วการที่มินิคูเปอร์จะมีการเปลี่ยนแปลงรูปโฉมกันสักครั้งนึงเเบบหมดจรดเนี้ยก็กินเวลาเป็นอย่างต่ำนับสิบปีกันเลยทีเดียวเเต่ด้วยเหตุผลที่ว่าทำไม "มินิคูเปอร์" ถึงมีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงรูปโฉมที่น้อยเป็นเพราะความเป็นเอกลักษณ์ของรูปทรงที่เล็กกระทัดรัดบวกกับการมีใบหน้าที่ค่อนข้างคลาสสิคจึงทำให้มินิคูเปอร์สามารถคงไว้หรือรักษารูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ที่มองยังไงก็ดูไม่เบื่อตาซะทีจนมาถึงตอนนี้ซึ่งก็ได้เวลาของการปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงรูปโฉมกันยกใหญ่อีกครั้งหนึ่ง (Body Change) ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนรูปโฉมใหม่ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างรูปลักษณ์หน้าตาทั้งภายในและภายนอกแบบชนิดที่ว่าไม่เหลือเค้าโครงเดิมต้องมาดูกันต่อไปว่าสำหรับการปรับเปลี่ยนโฉมใหม่ในครั้งนี้จะเป็นที่ถูกอกถูกใจหรือผู้ที่หลงใหลคลั้งใค้ลในกลิ่นไอของเจ้ามินิคูเปอร์ได้เหมือนกับมินิคูเปอร์โฉมเดิมๆก่อนหน้านี้หรือไม่หรือยอดขายจะคงที่หรือมียอดขายที่เพิ่มสูงขึ้นก็คงต้องมาติดตามดูกัน
ซึ่งล่าสุดทางด้านของมินิคูเปอร์ก็ได้เปิดตัวเจ้า "มินิ คันทรี่เเมน" โฉมใหม่ล่าสุดออกมาให้ได้ยลโฉมกันเป็นที่เรียบร้อยแล้วโดยมีรูปร่างหน้าตาที่ทันสมัยกว่าเดิมแต่ยังรักษาภาพรวมของความเป็น มินิคูเปอร์ได้อย่างครบถว้นโดยเจ้า มินิ คันทรีแมน มี 2 รุ่น คือ All 4 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.6 ลิตร Twin-Scroll Turbo VALVETRONIC 184 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 240 นิวตัน-เมตรที่ 1,600-5,000 รอบ/นาที และสามารถเพิ่มเป็น 260 นิวตัน-เมตรในขณะเร่งแซงด้วยฟังก์ชั่น Overboost เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Steptronic ราคา 3,290,000 บาทและ มินิ คูเปอร์ คันทรีแมน เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตร พร้อมเทคโนโลยีวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VALVETRONIC 122 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 160 นิวตัน-เมตรที่ 4,250 รอบ/นาทีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Steptronic ที่ ราคา 2,790,000 บาท รวมถึงการเป็นรถคันแรกที่สามารถเชื่อมต่อกับอินเตอร์เน็ตได้ เรียกว่าระบบ MINI Connected ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับโปรแกรม Twitter, Web news และ Web radio ซึ่งทำให้การฟังวิทยุจากประเทศต่างๆทั่วโลกได้และในอนาคตจะเปิดบริการเพิ่มขึ้นในส่วนโปรแกรม Facebook และ Google Local Searchทั้งนี้ระบบดังกล่าวจะทำงานร่วมกับ iPhone 4 ผ่านระบบเชื่อมต่อสัญญาณ Data GPRS หรือ 3G

เมื่อมองภาพรวมของเจ้า"มินิ คันทรี่เเมน"นี้เเล้วนับว่าคุ้มค่ากับราคาที่เเลกกับสมรรถนะเเละเทคโนโลยีจริงๆ

HONDA CIVIC HYBRID..พร้อมชน TOYOTA PRIUS

2011-02-09T02:16:00.000-08:00

หลังจากที่ TOYOTA PRIUS ได้เปิดตัวในเดือนมกราคมที่ผ่านมาก็ได้รับการตอบรับที่ดีจากบรรดาผู้ใช้รถในเมืองไทย หลายคนมีคำถามว่าเเล้วคู่แข็งคนสำคัญอย่าง HONDA หล่ะหายไปไหนซึ่งทางฝั่งค่าย HONDA เองถ้ามองจากพื้นเพที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนี้แล้วหละ่ก็ทางด้านของเทคโนโลยี HYBRID ของทาง HONDA ไม่ได้เงียบหายไปไหนแต่ยังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องตีคู่ไปกับทางค่าย TOYOTA อยู่แบบที่เรียกได้ว่าสูสีกันเลยทีเดียวเเต่เป้าหมายการตลาดของทางฝั่งค่าย HONDA เกี่ยวกับเทคโนโลยี HYBRID จะมุ้งเน้นอยู่กับกลุ่มลูกค้าที่อยู่ทางเเถบฝั่งยุโรปเเละก็ทางฝั่งอเมริกาเป็นหลักหรือจะเป็นที่ญี่ปุ่นเองรถยนต์ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่าง HONDA HYBRID ก็เป็นที่ได้รับความนิยมอย่างสูงเเต่เนื่องจากว่าการที่ทาง HONDA ไม่ได้กระโดดมาลุยตลาดรถยนต์ HYBRID ในบ้านเราแบบเป็นเรื่องเป็นราวเหมือนกับทางค่าย TOYOTA ก็เป็นเพราะยอดขายของรถยนต์ในเวอร์ชั่นธรรมดาหรือเวอร์ชั่นใช้น้ำมันทั่วๆไปสามารถทำยอดขายได้เป็นกอบเป็นกำอยู่แล้วตามกระแสนิยมรถยนต์นั้ง SUB COMPACT ในบ้านเราแต่แน่นอนว่าสำหรับการรุกเข้าสู่ตลาดรถยนต์เอเชียและในบ้านเราของ TOYOTA นั้นก็ถือว่าเป็นผลดีของวงการรถยนต์ในระแวกนี้ที่จะเป็นการดึงค่ายรถยักษ์ใหญ่ต่างๆให้เข้ามาแข่งขันและต่อสู้กันเพื่อแบ่งส่วนแบ่งทางการตลาดกันอย่างยกใหญ่ซึ่งผลประโยชน์โดยรวมก็จะตกแก่ผู้บริโภคอย่างเราๆท่านๆที่คาดหวังว่าจะได้ซื้อรถยนต์ HYBRID ในราคาที่ต่ำลงอย่างไม่น่าเชื่อและถ้าเป็นอย่างนั้นจริงๆกระแแสความนิยมรถยนต์ประหยัดพลังงาน HYBRID ในบ้านเราก็คงจะเพิ่มสูงมากขึ้นซึ่งในอนาคตอันใกล้แน่นอนว่าเมื่อเข้าสู่ยุคพลังงานขาดเเคลนเจ้าเทคโนโลยี HYBRID นี้จะต้องเข้ามาสู่ชีวิตประจำวันของผู้ใช้รถใช้ถนนเพิ่มมากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการแข่งขันกันของเหล่าบรรดาผู้ผลิตที่ต่างหันหน้ากันพัฒนาเทคโนโลยี HYBRID กันอย่างยกใหญ่ซึ่งผลของการแข่งขันกันของเหล่าบรรดาผู้ผลิตนี้เองก็จะส่งผลให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ HYBRID นั้นต่ำลงในอนาคตอันใกล้นี้ดว้ย
โดยทาง HONDA ก็ไม่ได้นิ่งนอนใจและได้ปล่อย HONDA CIVIC HYBRID ออกมาชนกับทาง PRIUS เเล้ว เเต่เริ่มจำหน่ายอยู่ในแถบอเมริกา เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร 8 วาล์ว i-VTEC 4สูบ ผนวกกำลังกับ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังสูงเป็นสูตรผสมที่รถไฮบริดมีกันครับทั้งนี้ผสมสานกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย เครื่องยต์จะถูกสั่งให้หยุดการทำงาน เปลี่ยนรูปแบบเป็นใช้การขับเคลื่อนจากเมอเตอร์ไฟฟ้าแทน เเถมเจ้าตัว CIVIC HYBRID ไม่ได้มามือเปล่ายังคว้ารางวัล Greenest Vehicles of 2010″ by the American Council for an Energy Efficient Economy จากทางอเมริกามาอีกดว้ย สว่นในเรื่องของราคาคาดว่าน่าจะออกมาถูกกว่าทางฝั่ง TOYOTA PRIUS เล็กน้อย ในสว่นของแฟนๆชาวไทยก็คงจะต้องอดใจรอกันไปก่อนคาดว่าอีกไม่ช้าน่าจะเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยเร็วๆนี้

มีนาคม 2011 มาไทยเเน่..HONDA BRIO อีโคคาร์ตัวจี๊ด

2011-02-09T01:00:00.000-08:00

หลังจากที่หลายๆค่ายต่างกำลังจะทยอยเปิดตัวรถประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่าง ECO-CAR มาแล่นอวดโฉมกันบนท้องถนนของเมืองไทยอย่างเช่น Nissan March คราวนี้ก็มาถึงคิวของฝั่งทางค่าย HONDA ที่กำลังจะได้เวลาถึงคิวเปิดตัวรถยนต์ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อมอย่าง HONDA BRIO ซึ่งถ้ามองดูรูปร่างและขนาดของรถด้วยตาปล่าวแล้วหละ่ก็แทบจะมีขนาดไม่ได้แตกต่างอะไรกับรถยนต์ของค่าย Nissan อย่าง Nissan March เลยแม้แต่น้อยแต่สิ่งที่แตกต่างจากรถยนต์ในระดับเดียวกันหรือของค่าย Nissan ก็ตามทีน่าจะอยู่ตรงที่รูปทรงและการออกแบบที่เรียกได้ว่าออกแบบมาได้อย่างสวยงามและลงตัวแตกต่างจากรถยนต์ในรุ่นเดียวกันของค่ายอื่นๆโดยที่เราๆท่านๆก็คงจะทราบกันดีอยู่แล้วว่าถ้าพูดถึงทาง HONDA จะค่อนข้างมีความถนัดและละเอียดในการทำตัวรถตลาดเรียกได้ว่ามากกว่ายี่ห้ออื่นๆเยอะและคาดว่าบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์แต่งรถหรือบรรดาชุดแต่งทั้งหลายน่าจะผลิตชุดแต่งแปลกใหม่ๆเพื่อนำมาเสริมทัพให้กับทาง HONDA BRIO อย่างแน่นอนและทางค่าย HONDA ยังมีไอเดียเก๋ไก๋ด้วยการเลือกเปิดตัวรถยนต์ประหยัดพลังงาน ECO-CAR ด้วยสีเขียวที่มองดูแล้วสดใสสดุดตาเข้ากับสีสันของท้องถนนในเมืองเป็นอย่างยิ่งส่วนในเรื่องของราคานั้นคงจะต้องสูงกว่าทางด้านของค่ายอื่นๆเล็กน้อยตามมาตรฐานราคารถยนต์ของทางค่าย HONDA และทางบริษัท HONDA ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญของความปลอดภัยของบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยการกำหนดให้รถยนต์ HONDA BRIO ทุกรุ่นทุกแบบจะถูกติดตั้งถุงลมนิรภัยทั้งทางด้านคนขับและทางด้านผู้โดยสารตอนหน้าอีกด้วยซึ่งต่างจากรถยนต์ HONDA รุ่นอื่นๆที่บางรุ่นจะไม่มีอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยครบทุกรุ่น
หลังจากที่ HONDA BRIO ได้ออกมาให้ยลโฉมให้เห็นกันตามงาน มอเตอร์โชว์ต่างๆกันพอสมควรแล้วคราวนี้ก็ได้เวลาที่จะออกมาวางจำหน่ายกันเเล้วโดยคาดว่าเครื่องยนต์ที่ใช้จะเป็นเครื่องยนต์รหัส i-vtec อย่างแน่นอน ความจุกระบอกสูบ 1,200 ซีซี มีมิติความยาว 3,610 มิลลิเมตร กว้าง 1,680 มิลลิเมตร และสูง 1,475 มิลลิเมตร มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในแบบอีโคคาร์ที่ 20 กิโลเมตร/ลิตร และถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง Honda จะเริ่มจำหน่าย BRIO ในเมืองไทยเป็นที่แรกในโลกในเดือนมีนาคมปี 2011 ในราคาคันละประมาณ 4 แสนบาท แต่อย่างไรก็ตามราคาจำหน่ายจริงคงไม่หนีไปจากราคาของ Nissan March มากนักและหลังจากที่เริ่มทำตลาดในเมืองไทยแล้วตลาดต่อไปก็คืออินเดีย ซึ่งจะเริ่มจำหน่ายภายในปี 2011 เช่นกันซึ่งเชื่อว่าหลังออกวางจำหน่ายแล้วคาดการณ์ว่าน่าจะมียอดสั่งจองที่พุ่งสูงและได้รับการตอบรับจากผู้ใช้รถใช้ถนนในบ้านเราอย่างล้นหลามแน่นอน

ปรากฏโฉมให้เห็นกันเเล้ว..HONDA CIVIC โฉมใหม่

2011-02-08T20:35:00.000-08:00

และแล้ว HONDA CIVIC ก็ได้ฤกษ์เปลียนแปลงรูปร่างหน้าตาหรือปรับโฉมกันใหม่แล้วหลังจากที่เจ้า HONDA CIVIC รุ่นปัจจุบันหรือรุ่นเจเนอเรชั่นที่ 8 ได้ออกมาลงโรงอวดโฉมวาดลวดลายกันมาหลายปีในเรื่องของความนิยมในเมืองไทยนี้แทบไม่ต้องพูดถึงเพราะว่า HONDA CIVIC ที่จำหน่ายในเมืองไทยนี้เรียกได้ว่าทุบทำลายสถิติเกือบทุกรายการไม่ว่าจะเป็นรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมในรุ่นและที่สำคัญที่สุดก็คือสามารถครองแชมป์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในรุ่นเหนือคู่แข็งอย่าง TOYOTA ALTIS แบบชนิดที่ว่าค่อนข้างห่างกันเลยทีเดียวโดยสาเหตุที่ HONDA CIVIC เวอร์ชั่นปัจจุบันนี้เป็นที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากเพราะว่าได้รับการออกแบบที่มีรูปทรงลาดเอียงแบบรถสปอร์ตมีภาพลักษณ์โดยรวมที่ปราดเปรียวและเส้นสายที่ลงตัวเเละมีการออกแบบโครงสร้างภายในแบบล้ำสมัยและล้ำหน้ากว่ารถยนต์ของค่ายอื่นๆในรุ่นเดียวกันมากเรียกได้ว่ารถยนต์ HONDA ในรุ่นหลังๆมักจะเอาHONDA CIVIC มาเป็นตัวอย่างหรือต้นแบบทางด้านเทคโนโลยียานยนต์ไม่ว่าจะเป็น HONDA JAZZ หรือจะเป็น HONDA CITY , FREED ซึ่งต่างก็ได้รับอิทธิพลมาจากทาง HONDA CIVIC แทบทั้งนั้น สำหรับ HONDA CIVIC ใหม่ในเจเนอเรชั่นที่ 9 นี้ความแตกต่างจากรุ่นปัจจุบันนี้ดูจากรายละเอียดนี้แทบไม่ได้แตกต่างกันมากนักสำหรับรูปลักษณ์ภายนอกจุดแตกต่างที่ดูแล้วถือว่าปรับเปลี่ยนหรือออกแบบมาได้เรียกว่าดูทันสมัยและดูหรูหรากว่ารุ่นเดิมก็คือบั้นท้ายที่ดูโฉบเฉี่ยวและดูขรึมขึ้นเเละโครงสร้างโดยรวมยังคงรักษาภาพลักษณ์ของรถยนต์ซีดานกึ่งสปอร์ตไว้ได้อย่างครบสมบูรณ์เเม้ว่าหน้าตาของเจ้า HONDA CIVIC เจเนอเรชั่นที่ 9 นี้จะดูคล้ายหรือใกล้เคียงกับเจ้า HONDA CIVIC ในรุ่นปัจจุบันนี้ไปบ้างก็ตามเเต่มันก็เป็นเพียงแค่ความจงใจของผู้ออกแบบที่ต้องการให้คงความเป็นรถซีดานกึ่งสปอร์ตที่มีพัฒนาการของการพัฒนารูปโฉมที่ขยับขึ้นมาจากรุ่นปัจุบันแบบไม่ได้กระโดดข้ามรูปโฉมเดิมหรือไปกันคนละ่ทิศละทางเเต่คาดว่า HONDA CIVIC โฉมใหม่เจเนอเรชั่นที่ 9 นี้คงจะได้รับกระแสการตอบรับเป็นอย่างดีโดยเฉพาะในเรื่องยอดขายและจำนวนของผู้ใช้งาน

เผยภาพ Spyshot Honda Civic คันจริง ถือว่าเร็วเอาเรื่องสำหรับฮอนด้า ซีวิคใหม่ เจนเนอเรชันที่ 9 ซึ่งในตอนนี้เรียกว่าพร้อมส่งมอบให้กับลูกค้าแล้ว เพราะทิ้งระยะจากการเปิดตัวต้นแบบที่งานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ เมื่อกลางเดือนมกราคมที่ผ่านมาได้เพียงไม่ถึงเดือน ก็มีภาพ Spyshot ของคันจริงออกมาให้เห็นกันแล้ว โดยเป็นภาพที่ถูกบันทึกได้ขณะที่กำลังถูกบรรทุกจากโรงงานของฮอนด้าในญี่ปุ่น เพื่อไปส่งขายในตลาดสหรัฐอเมริกา สำหรับเรื่องที่ว่าชื่อของซีวิคกำลังจะกลายเป็นอดีตในตลาดญี่ปุ่น ตรงนี้ยังไม่มีการยืนยันออกมา เพราะเป็นแค่ข่าวที่ถูกพูดถึงอยู่ในโลกอินเตอร์เนตแต่ที่แน่ๆ ในรุ่น Si ซึ่งเป็นรหัสแรงสำหรับขายในสหรัฐอเมริกาหรือเทียบชั้นกับเวอร์ชัน Type R ในญี่ปุ่น หรือยุโรป ซีวิค Si อาจจะเมินเครื่องยนต์ K20A ที่เคยใช้กันมา และหันมาคบหากับขุมพลังที่มีความจุใหญ่ขึ้นอย่างเครื่องยนต์ 2,400 ซีซี

ที่มาจากผู้จัดการออนไลน์ ASTV

ระบบเบรก..หัวใจสำคัญของการขับรถ

2011-02-08T05:35:00.000-08:00

ถ้าพูดถึงการขับรถบนท้องถนนระบบต่างๆจะต้องทำงานอย่างสอดคล้องกันยิ่งถ้าพูดถึงการหยุดรถหรือการเบรกแล้วหละ่ก็ต้องอาศัยระบบเบรกหรือความสมบูรณ์ของอุปกรณ์เข้ามาช่วย เเล้วเราจะทราบถึงวิธีการตรวจสอบเบรก หรือการเลือกใช้งาน การสังเกตอุปกรณ์เหล่านี้ได้อย่างไรเพราะว่าระบบของการเบรกรถยนต์นั้นถือว่าเป็นระบบการทำงานที่ต้องมีประสิทธิภาพสูงที่สุดหรือต้องเข้าใกล้ 100% ซึ่งเราๆท่านๆก็คงจะทราบกันเป็นอย่างดีแล้วว่าระบบเบรกรถยนต์นั้นถ้าเกิดการชำรุดหรือขัดข้องแล้วจะส่งผลเสียหายร้ายแรงอย่างไรบ้างต่อผู้ขับขี่เองและกับทางทรัพย์สิน

ระบบเบรกโดยทั่วไปถูกแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือ

1. ดิสก์เบรก จะประกอบไปด้วยชิ้นส่วนพื้นฐาน คือ จานเหล็กหล่อ (จานโรเตอร์) , ผ้าดิสก์เบรก , ก้ามปูและลูกสูบขณะทำงานเมื่อดิสก์เบรกหมุนไปกับล้อไม่มีแผงหรือชิ้นส่วนใดมาปิดทำให้สามารถระบายความร้อนได้ดี ( ที่อุณหภูมิสูงมาก ๆ ประสิทธิภาพการเบรกจะลดลง) พร้อมทั้งช่วยให้เบรกที่เปียกน้ำ แห้งได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามขนาดของจานเบรกก็มีข้อจำกัดเนื่องด้วยขนาดของขอบล้อทำให้ขนาดของผ้าดิสก์เบรกมีข้อจำกัดไปด้วย เพื่อชดเชยข้อจำกัดดังกล่าวก็จะต้องป้อนแรงดันน้ำมันเบรกให้มากขึ้นดิสก์เบรกจะสึกเร็วกว่าผ้าเบรกของเบรกดรัมในขณะที่ดิสก์เบรกบำรุงรักษาง่ายกว่า

ระบบดีสก์เบรก

2. ดรัมเบรก ที่มักใช้กันมี 2 แบบคือ "แบบลูกสูบคู่" และ"แบบลูกสูบเดี่ยว" เมื่อเหยียบเบรกคันเบรกจะมีกลไกไปกดที่แม่ปั้มเบรกดันน้ำมันเบรกมาที่กระบอกน้ำมันเบรกน้ำมันเบรกที่แรงดันนี้จะมากระทำกับลูกสูบในกระบอกเบรกให้เคลื่อนที่ไปกดฝักเบรกเพื่อไปกดจานเบรกครัม ทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกของฝักเบรกกับจานเบรก โดยผ้าเบรกจะต้องมีความทนทานต่อความร้อนและการสึกหรอ และต้องมีค่าสัมประสิทธิ์ความฝืดสูงค่าสัมประสิทธิ์นี้ต้องไม่มีอิทธิพลต่อ การขึ้น ๆลง ๆ ของอุณหภูมิและความชื้น ซึ่งอาจจะเกิดขึ้นได้ตามปกติผ้าเบรกทำจากโลหะไฟเบอร์ผสมด้วยทองเหลือง ตะกั่วพลาสติก ฯลฯ และขึ้นรูปภายใต้ความร้อน

ระบบดรัมเบรก

สาเหตุของเบรกเสีย หรือ อายุสั้น

หมดอายุการใช้งาน (เบรกหมด)
ขาดการดูแลรักษา (น้ำมันเบรก, การทำความสะอาดเบรก, กระบอกเบรก และลูกยาง)
อุปนิสัยของผู้ขับขี่ มีการเหยียบเบรกบ่อยเกินความจำเป็น เบรกกะทันหัน
ระบบเบรกขาดการหล่อลื่น
น้ำหนักบรรทุกมากเกินไป ทำให้เบรกถูกใช้งานอย่างหนัก
ผิวหน้าจานเบรกไม่เรียบ ทำให้เบรกสึกไม่เท่ากัน
สภาพภูมิประเทศ ที่เป็นทางลาดชัน ทำให้เบรกถูกใช้งานมากกว่าปกติ
สปริงเบรกหรือระบบไฮดรอลิคของแม่ปั๊มเบรกบกพร่อง ทำให้ผิวหน้าเบรกเสียดสีกับจานเบรกตลอดเวลา
ลูกสูบเบรกติดไม่คืนตัว ทำให้เบรกเสียดสีกับจานเบรกตลอดเวลา ทำให้เกิดความร้อนแฝงในน้ำมันเบรก และเกิดสนิมในระบบ
สปริงเบรกมือหรือสายเบรกมือเสื่อมสภาพทำให้เบรกเสียดสีกับจาน

การตรวจระบบเบรก

• จุดสำคัญในการตรวจเช็คระบบเบรก

1. น้ำมันเบรก จุดสำคัญที่มักถูกมองข้าม น้ำมันเบรกมีคุณสมบัติดูดความชื้นไว้ได้ทำให้จุดเดือดของน้ำมันเบรกต่ำลง และก่อให้เกิดสนิม

2. ระบบดิสก์เบรก ล้างทำความสะอาด สลักเลื่อน หัวไล่ลม หล่อลื่นด้วยจาระบีเพื่อป้องกันสนิม และการตายตัวของสลัก ตรวจสอบลูกสูบดิสก์เบรกให้ทำงานเป็นปกติ ตรวจสภาพยางดิสเบรก และยางกันฝุ่นว่าไม่ฉีกขาดหรือเสื่อมสภาพ

3. ระบบดรัมเบรก ล้างทำความสะอาดส่วนต่าง ๆ ตรวจสภาพยางกันฝุ่นที่ล้อ และกระบอกเบรก ระบบเบรกมือ สายเบรกมือควรได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบี เพื่อให้คล่องตัว

4. แม่ปั๊มเบรก ควรตรวจสภาพ ทำความสะอาดให้ปราศจากฝุ่นละออง และสนิม

• การตรวจระบบเบรก หลังฤดูฝน มีความจำเป็นมาก เนื่องจากหลังการผ่านการลุยน้ำ มักจะพอาการผิดปกติกับระบบเบรกของรถยนต์ ดังนี้

1. ระบบเบรกฝืด ไม่คล่องตัว เกิดจากความสกปรกของดินโคลนที่ติดกับก้านสลักเลื่อนดิสเบรก และภายในจานเบรก ซึ่งการล้างรถโดยปกติ ไม่สามารถทำได้ทั่วถึง

2. ชิ้นส่วนเสื่อมเนื่องจากเกิดสนิม เช่น ลูกสูบเบรก แม่ปั๊มเบรก และกระบอกเบรก

3. เบรกจม เกิดจากความชื้นเข้าไปปะปนกับน้ำมันเบรก ทำให้จุดเดือดของน้ำมันเบรกลดลงจากปกติ เมื่อเกิดความร้อนจากการเบรก น้ำมันเบรกจึงเดือดเป็นฟองได้ง่าย เมื่อฟองเข้าสู่ระบบเบรกจึงเกิดอาการเบรกจม

4. การเสื่อมสภาพของลูกยางเบรกหรือยางกันฝุ่น เกิดจากการเปลี่ยนสภาพอากาศมีผลให้น้ำมันเบรกรั่วซึม

ข้อควรระวังและการบำรุงรักษาระบบเบรก

1. ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก ทุก ๆ 25,000 กิโลเมตร
2. ห้ามนำน้ำมันเบรกที่ถ่ายออกแล้วกลับมาใช้ใหม่
3. ถ้าน้ำมันเบรกหกรถสีให้รีบล้างออกทันที
4. การไล่ลมเบรกต้องแน่ใจว่ามีความเข้าใจเกี่ยวกับระบบเบรกของรถรุ่นนั้นดี จึงจะสามารถปฏิบัติการไล่ลมได้
5. ห้ามใช้น้ำมันเบรกแทนน้ำมันหล่อลื่น หรือจาระบีโดยเด็ดขาด
6. น้ำมันเบรกที่ทำจากน้ำมันแร่ สามารถใช้กับรถบางยี่ห้อหรือตามที่บริษัทผู้ผลิตรถกำหนดเท่านั้น
7. น้ำมันเบรกที่ผลิตจากสารเคมีชนิดเดียวกัน มีมาตรฐาน SAE หรือ DOT ระดับเดียวกัน สามารถรวมกันได้
8. จาระบีที่ใช้ทาซีลยางในระบบเบรก ต้องทำมาจากน้ำมันพืช (Vegetable Oil) เท่านั้น
9. ห้ามนำน้ำมันเบรกที่มีมาตรฐานและสารที่นำมาผลิตต่างชนิดกันผสมกัน

ข้อมูลประกอบจาก