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UNIDAD 3 Operaciones de bodegas

2013-06-30T18:24:00.002-07:00

CONTENIDO

3.1 Organización de Materiales en una bodega.

3.2 Bodegas manuales y automatizadas.

3.3 Tecnología de la información en una bodega.

3.4 Embalaje de producto terminado

INTRODUCCIÓN

Hoy en día la logística de distribución en las bodegas y almacenes esta teniendo un auge importante de ahí la necesidad de mejorar sus formas de distribución, almacenaje, recepción y traslado de mercancías desde el proveedor, a la fabrica y al cliente.

Una bodega básicamente es un espacio donde se almacenan mercancías, ya sea materia prima, producto semi-terminado o producto terminado en espera de lo que será su siguiente proceso. Actualmente la tecnología y el desarrollo de software brindan una gran variedad de formas para la organización y comunicación en estos espacios.

Una bodega es un espacio donde se almacenan productos de cualquier tipo.

Para que una bodega funcione adecuadamente y cumpla su función es necesario que este operada bajo ciertas condiciones que permitan su correcto funcionamiento. La operación de bodegas es la organización que se da a estas para resguardar el material de forma ordenada, con facilidad de movibilidad y un estricto control.

El objetivo de la logística en distribución de almacenes es llevar el control y rastreo de los materiales dentro de la bodega..

Los principales puntos que se manejan en la operación de bodegas que son:

Organización de materiales en una bodega.

Bodegas manuales y automatizadas.

Tecnología de la información en una bodega.

Embalaje de producto terminado

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4.1 TÉCNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE

2013-06-06T12:24:00.003-07:00

Logística y Cadena de Suministros

DEFINICIÓN

Se denomina transporte (del latín trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. Dentro de esta acepción se incluyen numerosos conceptos, de los que los más importantes son infraestructuras, vehículos y operaciones

Todos los medios de transporte presentan ventajas e inconvenientes. El medio seleccionado dependerá en gran medida, de los productos comercializados, de las necesidades y preferencias del exportador y desde luego de las exigencias de sus clientes o de los propios productos.

SELECCIÓN DE TRANSPORTE

El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable.

FACTORES PARA SELECCIÓN

a. Precio

b. Plazo de entrega

c. Exigencias especiales del producto.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Funcionalidad

Estructura del transporte

FUNCIONALIDAD

Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:

1. Movimiento del producto.

2. Almacenamiento de producto

1.Movimiento de productos:

Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin un transporte confiable, la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales.

El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en transito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y la administración. El transporte afecta los recursos ambientales de manera directa e indirecta.

2. ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS

Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehículo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser mas grande que el costo temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.

PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE

Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.

Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:

La economía a escala.

Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.

La economía de distancia.

Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución.

ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

El transporte masivo en grandes cantidades o de carga se efectúa por medio de transportadores de carga y naves cargueras así como mediante trenes que cuentan con un alto numero de vagones.

Contenerizacion

En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es por medio de contenedores mediante este sistema s pueden conjugar con gran simplicidad la transportación multimodal los datos de influencia de este sistema reportan que es cada vez mas solicitado este servicio en materia

de transportación.

PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE.

Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:

El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno, Internet , El publico.

EL EMBARCADOR Y EL CONSIGNATARIO

Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas bajo.

EL TRANSPORTISTA Y LOS AGENTES

El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.

EL GOBIERNO

El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.

Internet

La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real.

Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.

El publico

El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.

Estructura del transporte

Los Transportistas

Operan dentro de 4 modos básicos de transporte.

Ferroviario

Carretero

Acuático

Aéreo

Transporte sobre transporte (PIGGY BACK)

Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es mas que una forma de servicio de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista en movida por otro, resulta mas rápido que el transporte carretero.

Transporte de carga carretero

Es el proceso el involucra el control de distintos elementos de la cadena de abastecimiento relacionado con el movimiento vía terrestre de la materia desde la producción hasta su entrega en el lugar de consumo.

Transporte aéreo

Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con poco capital asociado a la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte más costoso. No obstante puede ser muy rentable para transportar mercancía de poco volumen y mucho valor

Características

Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.

Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.

Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.

Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos

Transporte marítimo

Es la acción de llevar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro a bordo de u n buque con un fin lucrativo.

El transporte marítimo en el ámbito mundial, es el modo mas utilizado para el comercio internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancías tanto en contenedor como en gráneles.

Características

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de peso muerto.

Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

Flexibilidad y versatilidad: esta características están dadas por la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100TPM) hasta los VLCC versatilidd porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros existen metaneros para carga rodante para carga refrigerada, para gráneles sólidos... etc.

VEHÍCULOS

Modo: identifica un método o forma básica de transporte.

Ferroviario

Carretero

Acuático

Aéreo

Tipos de vehículos

Camión tipo torton: mudanzas, paquetería , carga seca.

Caja cerrada: carga seca.(48 y 53 ft.)

Full: carga seca.

Caja refrigerada: productos con sensibilidad a temperatura y perecederos.

Plataforma: material pesado a granel, contenedores.

Jaula a granel: productos alimenticios a granel.

Jaula enlonada: productos que requieren carga y descarga lateral.

Porta vehículos: vehículos.

Ferrocarril: contenedores, productos variados.

Barco: contenedores , productos variados.

Aéreo: variedad de productos.

Resumen

4.2 TRAMITES ADUANALES

1.PLANILLA O LISTA DE EMBALAJE

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc.

El documento debe tener un duplicado

escrito en el idioma que se habla donde

la carga llega a destino. El comprador

utiliza este documento para calcular el

peso total del embarque, el volumen y el contenido de la carga.

También se debe detallar el

marcaje de embarque, los datos

del embarcador y del comprador y

se debe hacer referencia a la carta

de crédito, en caso de ser necesario.

Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de la venta.

La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de control.

Este documento se asemeja a la Factura

Comercial y describe el contenido del embarque.

CONTENIDO DE LA PLANILLA

La planilla debe tener la siguiente información:

Lugar y fecha de embarque

Número de pedido

Peso neto, total y legal

Altura, ancho y longitud de

los productos o paquetes

Cantidad de paquetes

Contenidos de cada paquete

2.FACTURA COMERCIAL

Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor.

El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le pertenecen y para efectuar los arreglos de pago.

La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación.

El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio.

Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno.

CONTENIDO DE LA FACTURA COMERCIAL

El formulario debe incluir la siguiente información:

Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen.

Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario.

Número de permiso de importación (si existe).

Fecha del pedido.

Número de conocimiento de embarque.

Número de carta de crédito.

Fecha de embarque, número del contenedor,

medios de transporte, punto de partida y

puerto de entrada.

Términos y condiciones de entrega y de pago.

Marcajes para exportaciones.

3.CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial.

La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) por conocimiento aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran.

TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables y negociables o “shipper’s order”.

SHIPPER’S ORDER

Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a la vista o con carta de crédito.

Nombre del barco y del capitán

Puerto de matrícula y tonelaje registrado

Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador

Nombre del destinatario

Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad, calidad y marcaje de los productos

Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de que exista

Cantidad de carga

Lugar, forma y fecha de pago

Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y del embarcador

Número y sello

Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el transportista

Para envíos con letras de cambio o cartas de crédito, el conocimiento de embarque debe tener la aclaración ‘sin restricciones’ (Clean on Board), para aclarar que el transportista no ha hecho ninguna objeción con respecto a la condición de la carga o del embalaje y que la mercancía se colocó a bordo del buque.

4.CERTIFICADO DE ORIGEN

Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones de aduana, por motivos tarifarios.

Este documento certifica el país de origen de la mercancía y algunas veces requiere la firma del cónsul del país de destino.

La información del formulario es la siguiente:

Nombre completo y dirección del propietario o agente

Dirección completa del embarcador, vendedor y consignatario

Descripción completa de la mercancía; peso, detalles de embalaje, marcajes y números

Nombre del barco que transporta la mercancía

Fecha de embarque

País de origen de los productos

Firma del propietario o agente

Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cámara de Comercio capaz de representar o que puede demostrar el origen del producto

Descargar archivo aqui

EL MANEJO LOGÍSTICO

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Es el manejo del flujo de productos, desde el punto de origen al punto de consumo.

Logística es el manejo de seis componentes del costo:

Mantenimiento de inventarios

Transporte

Almacenamiento

Costos asociados con las decisiones de tamaño de lote

Sistemas informáticos

Sevicios al cliente

DEFINICIONES DE LOGISITICA

2013-04-22T18:34:00.002-07:00

Proceso de planear, implementar y controlar procedimientos para la transportación y almacenaje eficientes y efectivos de bienes y servicios e información relacionada, del punto de origen al punto de consumo con el propósito de conformarse a los requerimientos del cliente.

Definición de Logística #2

“Es una función operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administración estratégica del flujo y almacenamiento de materias primas y componentes, existencias en proceso y productos terminados; de tal manera, que éstos estén en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento apropiado".

CONCEPTO DE COMERCIO

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El término comercio proviene del concepto latino commercĭum y se refiere a la transacción que se lleva a cabo con el objetivo de comprar o vender un producto. También se denomina comercio al local comercial, negocio, botica o tienda, y al grupo socil conformado por los comerciantes.

Por ejemplo: “Mi padre se dedica al comercio de frutas y verduras en el mercado mayorista”, “Abrieron un comercio de ropa justo al lado de mi casa”, “Asalto a un comercio en el barrio de Santa Catalina: la policía detuvo a tres delincuentes”.

El comercio, en otras palabras, es una actividad social y económica que implica la adquisición y el traspaso de mercancías. Quien participa de un acto de comercio puede comprar el producto para hacer un uso directo de él, para revenderlo o para transformarlo. En general, esta operación mercantil implica la entrega de una cosa para recibir, en contraprestación, otra de valor semejante. El medio de intercambio en el comercio suele ser el dinero.

No obstante, hay que subrayar que hasta la aparición del dinero, las antiguas civilizaciones lo que hacían era llevar a cabo el comercio mediante lo que se denominaba trueque. Esta operación consistía en adquirir un producto en concreto de un vendedor al que se le pagaba otorgándole otro producto que este necesitara.

De esta manera podríamos recalcar que dicha operación comercial se basaba fundamentalmente en el intercambio de productos de primera necesidad tales como podían ser los alimentos.

Asimismo, y haciendo uso de la Historia, también hay que decir que existieron en el pasado lo que se dieron en llamar rutas comerciales. Estas no eran más que diversos trayectos o itinerarios que ejercían como enlaces entre lo que eran las zonas donde se producía un determinado producto y las que, sin embargo, lo demandaban.

Entre las rutas comerciales más conocidas nos encontramos, por ejemplo, con la de la seda que unía China con Europa; la Ruta de la Nueva España que ejercía como vínculo entre Asia y América con Europa; o la famosa ruta de las especias que unía al viejo continente con lugares de Oceanía, China e India.

Itinerarios todos ellos que en muchas ocasiones fueron los “culpables” de que se llevara a cabo el descubrimiento de nuevos lugares y rincones del mundo y de que se impulsara la creación y la innovación en áreas como la científica o la tecnológica. Algunos de los personajes históricos que han sido fundamentales en el desarrollo de dichas rutas son Marco Polo o Vasco de Gama.

Comerciante es aquella persona, ya sea jurídica o física, que vive del comercio. Por lo tanto, la actividad comercial constituye su sustento de vida.

Existen distintas clases de comercio según sus características. El comercio minorista (también conocido como comercio al por menor) se lleva a cabo entre el vendedor y el consumidor final (la persona que adquiere el producto para utilizarlo o consumirlo).

En el comercio mayorista (o comercio al por mayor), en cambio, el comprador no es quien consume o usa el producto adquirido. Su intención es poder concretar una venta posterior del mismo producto, a un precio más alto del pagado.

CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOGISTÍCA Y CADENA DE SUMINISTROS?

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Logística es todo el procedimiento de movimiento de un producto o servicio
, el control de los canales
y los tiempos de movimiento dentro de un proceso

La cadena de suministros son los pasos para satisfacer un requirimiento programado con niveles de satisfacción

Tipos de cadenas de Suministros

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La cadena de suministros táctica: supone que la cadena de suministros está dada y se encarga de decidir la utilización de los recursos específicamente: los proveedores, los centros de depósitos y ventas, a través de un horizonte de planificación.

Cadena de suministro eficiente: son cadenas que aplican estrategias a la creación la máxima eficiencia en costo. Para conseguir dicha eficiencia debe eliminarse las actividades que no agreguen valor, debe buscarse la economía a escala, aplicar técnicas de optimización para mejorar la capacidad de utilización en la producción y distribución; y deben establecerse enlaces de información para garantizar la máxima eficiencia, exactitud y transmisión efectiva de información de costos a lo largo de la cadena de suministros.

La cadena de suministros estratégica: que consiste en decidir acerca de la tecnología de la producción, el tamaño de la planta, la selección del producto, la colaboración del producto, la colocación del producto en la planta y la selección del proveedor para las materias primas.

Cadena de suministro con protección contra riesgo: se trata de cadenas de suministros que aplican estrategias dirigidas a compartir o mantener en común recursos en una cadena de suministros, de tal manera que los riesgos de interrupción del suministro se puede compartir. Una sola entidad en una cadena de suministro puede ser vulnerable a interrupciones de los suministros; no obstante, si hay de una fuente de suministro o si se dispone de recursos de suministro alternativos, entonces el riesgo de interrupción se reduce.

Cadena sensible de suministro: estas aplican estrategias destinadas a responder o actuar con flexibilidad a las necesidades cambiantes y diversas de los consumidores. Para reaccionar las compañías se valen de procesos de fabricación de acuerdo con los pedidos y la personalización de productos como medios para satisfacer las necesidades específicas de los consumidores.

Cadena de suministros ágiles: esta aplica estrategias orientadas a responder y actuar con flexibilidad ante las necesidades de los consumidores, al mismo tiempo que protege contra riesgo de escasez o fallas de suministro compartiendo existencias y otros recursos de producción. Esencialmente estas cadenas de suministro cuentan con estrategias que combinan la fuerza de las cadenas de suministro que reaccionan con las de protección contra riesgos. Son ágiles porque tienen la capacidad de responder a las demandas cambiantes, diversas e impredecibles de los consumidores en el momento del trato, mientras que reducen al mínimo los riesgos posteriores de fallas en el suministro.

Cadena de abastecimiento: es una estrategia de negocios en la que distribuidores y proveedores se comprometen y trabajan juntos para lograr mejores valores para los consumidores. Esta estrategia recibe el nombre de "efficient consumer response" (ECR), una filosofía que logra reducir los costos de un producto en su camino de la fábrica al consumidor final.

Cadena de valor: es el conjunto interrelacionado de actividades creadoras de valor, que se extienden durante todos los procesos, que van desde la consecución de fuentes de materias primas para proveedores de componentes hasta que el producto terminado se entrega finalmente en las manos del consumidor.

POM-QM For Windows v3

2013-04-21T14:53:00.001-07:00

Software para la planificación de las operaciones, entre otras cosas contiene: solver de problemas de transporte, pronósticos, manejo de inventario, balances de línea, líneas de espera, programación lineal, localización, etc.

Descargar: http://www.mediafire.com/?1l1rurwh15fpffa

DS for Windows 2

2013-04-21T13:21:00.000-07:00

DS for Windows, durante mucho tiempo fue un gran aliado a la hora de tomar decisiones, ya que nos brindo mucha ayuda con respecto a los cálculos

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