tag:blogger.com,1999:blog-73040159371443448822012-01-19T00:49:19.352+02:00Teknik,Donanım,Yedek Parça,Aksesuar,Kullanım,Pratik BilgilerBilge Kamilhttp://www.blogger.com/profile/02244182745449290712noreply@blogger.comBlogger24125tag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-5623454750013071112008-10-29T00:14:00.001+02:002008-10-29T00:16:19.095+02:002008-10-29T00:16:19.095+02:00<span style="font-weight:bold;">Aracınızda Bulundurulması Yararlı Eşyalar ve Malzemeler</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Bagajda:</span><br /><br />1) Yangın söndürme aygıtı<br />2) El temizliği için krem deterjan<br />3) Bir şişe veya minik bir bidon su<br />4) Eski paçavra bezler<br />5) Yedek benzin bidonu<br />6) Bir çift reflektör<br />7) İyi bir kriko ve bijon anahtarı<br />8) Akü için şarj kablosu<br />9) Tornavidalar, çeşitli ağızlı<br />10) Pense<br />11) Çift ağızlı anahtarlar<br />12) Sağlam bir çeki halatı<br />13) Eski battaniye veya yere serecek malzeme<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Torpido Gözünde:</span><br /><br />14) İlk yardım çantası<br />15) Not defteri ve kalem<br />16) Telefon kartları veya jetonlar<br />17) El feneri<br />18) Yol haritaları veya yol bulma cihazları<br />19) Temiz toz bezleri<br />20) Yedek sigortalar<br />21) Hava saati<br />22) Araç üstü belgeler, ruhsat, sigorta, plaka pulu makbuzları<br />23) Kullandığınız cep telefonunun şarj cihazı veya aparatları<br /><br /><span style="font-weight:bold;"><br />Kış İçin:</span><br /><br />24) Küçük bir kar küreği<br />25) Cam temizleme fırçası<br />26) Bir torba kum<br />27) Yedek yağmurluk<br />28) Aracın lastik ebadına uygun kar zincirleri<br /> 29) Aracın aküsüyle veya ayrıca çalışan ufak bir su ısıtıcısı<br />30) Eldiven, şapka, yedek kalın bir çorap<br />31) Kibrit veya çakmak<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-562345475001307111?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/tyD3k1NSnBOac-nJqgv8w7sVxNg/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/tyD3k1NSnBOac-nJqgv8w7sVxNg/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/tyD3k1NSnBOac-nJqgv8w7sVxNg/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/tyD3k1NSnBOac-nJqgv8w7sVxNg/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/wclXZEmr2Jc" height="1" width="1"/>Bilge Kamilhttp://www.blogger.com/profile/02244182745449290712noreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/aracinizda-bulundurulmasi-yararli.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-68409914052898244322008-10-18T02:37:00.000+03:002008-10-18T02:39:42.708+03:002008-10-18T02:39:42.708+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Hararet</span><br /><br />Bir aracın çalışması sırasında motor içinde açığa çıkan sıcaklık ve bu sıcaklığın dengede tutulması veya düşürülmesi için kullanılan suyun radyatör içindeki derecesidir.</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-6840991405289824432?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Y_k6nWvOPwEyd9QT-Xg9Kfp-j7c/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Y_k6nWvOPwEyd9QT-Xg9Kfp-j7c/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Y_k6nWvOPwEyd9QT-Xg9Kfp-j7c/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Y_k6nWvOPwEyd9QT-Xg9Kfp-j7c/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/pfxrlkja-ac" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/hararet.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-13111363521794368412008-10-18T02:34:00.002+03:002008-10-18T02:41:40.571+03:002008-10-18T02:41:40.571+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Fren Sistemi </span><br /><br />Herhangi bir hareketle cismin veya makinenin hareketini yavaşlatan veya durduran düzendir.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Fren Kampanası</span><br /><br />Araç tekerleklerine takılan madeni parçadır. Dönen tekerlekleri frenlemek için, fren pabuçları kampana iç yüzeyine etki yaparak kampanaları yavaşlatır veya durdurur.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Fren Pabuçları</span><br /><br />Yarım daire şeklinde kavis verilmiş bir metal parçasıdır. Üzerine ısıya karşı oldukça dayanıklı olan balata perçinlenmiştir. Frene basıldığı zaman, bu balata kampanaya sürtünerek frenleme etkisi gösterir.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Hidrolik Fren</span><br /><br />Fren pedalına basıldığı zaman fren pabuçlarını, fren kampanalarını hareket ettirmek için hidrolik basınç kullanan fren sistemidir.<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Fren Destek Sistemi</span><br /><br />Break Assist System olarak bilinen sistem, ABS'nin çalışması için gerekli azami fren basıncına, pedal üzerinde çok büyük kuvvetler uygulanmaksızın ulaşılmasını sağlar. İdeal frenlemeyi sağlamak amacıyla son yıllarda üretilen otomobillerde standart olarak yer almaya başlayan sistem, durma mesafesinin kısalmasını da sağlar.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-1311136352179436841?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Q-Vqz_1-yiR1xMS5ERp_LPicZ08/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Q-Vqz_1-yiR1xMS5ERp_LPicZ08/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Q-Vqz_1-yiR1xMS5ERp_LPicZ08/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Q-Vqz_1-yiR1xMS5ERp_LPicZ08/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/bvH4uE_pCHQ" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/fren-sistemi.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-42745427466980749012008-10-18T02:29:00.002+03:002008-10-18T02:33:30.593+03:002008-10-18T02:33:30.593+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Emniyet Kemeri</span><br /><br /><br />Emniyet kemeri, bir güvenlik sistemidir.Emniyet kemerinin alt bölümü iki tarafta leğen kemiğinin üzerinden ve üstte de omuzun üzerinden geçmelidir. Emniyet kemerinin görevini en iyi şekilde yapabilmesi için bu gereklidir. Emniyet kemeri yükseklik ayarı, emniyet kemerinin farklı boylardaki insanlara göre ayarlanabilmesini sağlar. Bir çarpışma sırasında emniyet kemerinin makarası kilitlenir ve aracın içindekilerin fazla hareket etmesini önler. Son yıllarda emniyet kemerini kaza sırasında gererek yolcuları daha iyi tutan sistemler de kullanılmaya başlanmıştır. Bu sistemde, emniyet kemerindeki boşluğu almak için, bir algılayıcıya bağlı bir gergi sistemi hemen devreye girerek yolcu emniyet kemeri üzerine yüklenmeden önce kemeri gerer ve yolcunun hareketini en aza indirmiş olur. İki tip gergi sistemi kullanılır. Birincisi yaylı tip; burada, algılayıcıdan gelen uyarı sonucunda bir yay tetiklenir ve emniyet kemeri gerilir. İkinci tipte ise hava yastığında olduğu gibi bir ateşleme mekanizması kullanılır. Darbe uyarısı geldiğinde bir gaz ateşlenerek emniyet kemeri gerilir.Bunlara ek olarak emniyet kemerinin vücuda uyguladığı yükü sınırlandırmak için belli bir düzeyden sonra kemeri biraz gevşeten ve yolcunun aniden büyük bir yüke maruz kalmasını önleyen sistemler de kullanılmaktadır.Hava yastığı sistemleri emniyet kemerlerine bağlıdır, kemer takılı değilse hava yastıkları çalışmaz.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-4274542746698074901?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Vxsz_VaK6Dlpb5jHTEPpBgWH8qw/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Vxsz_VaK6Dlpb5jHTEPpBgWH8qw/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Vxsz_VaK6Dlpb5jHTEPpBgWH8qw/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Vxsz_VaK6Dlpb5jHTEPpBgWH8qw/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/i42m-sDFDqg" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/emniyet-kemeri.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-89385598422879075912008-10-18T02:23:00.002+03:002008-10-18T02:27:51.353+03:002008-10-18T02:27:51.353+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Elektrik Sistemi</span><br /><br /><br />Otomobilde, motorun ilk hareketi için gerekli olan elektriği sağlayan, motorun silindirlerinde sıkışan hava ve yakıt karışımını ateşlemek için ihtiyacı olan yüksek voltajlı kıvılcımı sağlayan, lambaları yakan, kalorifer motorunu, radyo vb. gibi aletleri çalıştıran bir sistemdir. Bu sistemde akü,marş motoru, kablolar, batarya, şarj dinamosu, regülatör, lambalar, farlar, sinyaller, distribütör ve ateşleme bobini gibi kısımlar vardır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-8938559842287907591?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TZvLzUGm83xJGBXogY76g5Bi8V4/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TZvLzUGm83xJGBXogY76g5Bi8V4/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TZvLzUGm83xJGBXogY76g5Bi8V4/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TZvLzUGm83xJGBXogY76g5Bi8V4/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/jLzzv7nXFPY" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/elektrik-sistemi.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-44324435044251972382008-10-18T02:22:00.001+03:002008-10-18T02:23:46.026+03:002008-10-18T02:23:46.026+03:00<div style="text-align: justify;">ESP ( Elektronik Stabilite Programı )<br /><br />Temel olarak aracin ani manevralarda savrulmasını önlemek amacıyla geliştirilmiştir. Sistem, aracın kaydığı yönü ve doğrultuyu algılayıcılar sayesinde belirleyip, gerektiğinde ilgili tekerleklerin frenlemesini veya bu tekerleklere daha fazla güç uygulanmasını sağlayarak dengenin bozulmasını önler.</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-4432443504425197238?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FgNW_T9-eDnazuFabre9XZw1VH4/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FgNW_T9-eDnazuFabre9XZw1VH4/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FgNW_T9-eDnazuFabre9XZw1VH4/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FgNW_T9-eDnazuFabre9XZw1VH4/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/dUGGQiPzTg4" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/esp.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-61544951998494847852008-10-18T02:19:00.001+03:002008-10-18T02:21:25.127+03:002008-10-18T02:21:25.127+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Egsoz</span><br /><br /><br />Motor silindirlerinde yanmış olan gazların dışarı atılmasını sağlayan, bir seri borudan yapılmış motor parçasıdır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-6154495199849484785?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_nPxR72jtaZt4Hnq7AV11LfANXQ/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_nPxR72jtaZt4Hnq7AV11LfANXQ/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_nPxR72jtaZt4Hnq7AV11LfANXQ/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_nPxR72jtaZt4Hnq7AV11LfANXQ/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/52BUkF4jJXc" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/egsoz.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-85378173604687169812008-10-18T02:18:00.000+03:002008-10-18T02:19:22.718+03:002008-10-18T02:19:22.718+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Disk Fren</span><br /><br />Bu tür fren sistemleri, ısıya dayanıklı materyallerden yapılan fren balatalarının, tekerleğe monte edilmiş diskleri sıkması prensibiyle çalışır. Disk frenler, kampana olarak bilinen sistemlerden daha iyi sonuçlar vermekte ve yüksek performanslı araçlarda da bu nedenle disk frenler tercih edilmektedir</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-8537817360468716981?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/AA_5uDvP7zeiaCGP3lw0hqCDPjo/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/AA_5uDvP7zeiaCGP3lw0hqCDPjo/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/AA_5uDvP7zeiaCGP3lw0hqCDPjo/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/AA_5uDvP7zeiaCGP3lw0hqCDPjo/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/pAqOKDUTNqQ" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/disk-fren.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-90107119095308510162008-10-18T02:07:00.001+03:002008-10-18T02:18:11.796+03:002008-10-18T02:18:11.796+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Dizel Motor</span><br /><br />Dizel yakıt ( mazot ) ile çalışabilen motorlardır. Bu tür motorlarda, pistonu itecek patlamanın olabilmesi, mazotun iyi yanabilmesi için, yakıt yüksek basınçlı enjektörlerle pompalanır ve yanma odasının daha fazla ısınması sağlanır. </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-9010711909530851016?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-BTSC0Wd8LyOgGlLrjzggbkytsQ/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-BTSC0Wd8LyOgGlLrjzggbkytsQ/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-BTSC0Wd8LyOgGlLrjzggbkytsQ/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-BTSC0Wd8LyOgGlLrjzggbkytsQ/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/e0uln800uLc" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/dizel-motor.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-60524515888533520362008-10-18T02:06:00.000+03:002008-10-18T02:07:02.029+03:002008-10-18T02:07:02.029+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Concept Otomobil</span><br /><br />Kavram otomobilleri de denilen, henüz üretime girmemiş, muhtemelen de girmesi planlanmayan otomobillerdir. Bu araçlar, genel olarak gelecekte üretilmesi planlanan araçlarda kullanılabilecek teknolojik yeniliklerin sergilenmesi amacını taşır. Bu tür araçların çok azının üretimine karar verilir.</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-6052451588853352036?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jHwj8Q12c6lvjrn_q0wdvdC3Z8s/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jHwj8Q12c6lvjrn_q0wdvdC3Z8s/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jHwj8Q12c6lvjrn_q0wdvdC3Z8s/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jHwj8Q12c6lvjrn_q0wdvdC3Z8s/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/IuQZTev1MNU" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/concept-otomobil.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-10239469293107298552008-10-18T02:05:00.000+03:002008-10-18T02:06:12.237+03:002008-10-18T02:06:12.237+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Coupe</span><br /><br />İki bazen de üç kapılı olarak tasarlanan ve sert tavanlı, üstü açılmayan, dört ya da beş kisinin seyahat edebildiği otomobillerdir. </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-1023946929310729855?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3iVoOAC65FwNdCElMwZsYrmCLwk/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3iVoOAC65FwNdCElMwZsYrmCLwk/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3iVoOAC65FwNdCElMwZsYrmCLwk/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3iVoOAC65FwNdCElMwZsYrmCLwk/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/_Wi0_L2TExc" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/coupe.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-39778921885305634372008-10-18T02:03:00.000+03:002008-10-18T02:05:01.153+03:002008-10-18T02:05:01.153+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Conta</span><br /><br /><br />Motorda birbirine birleştirilen motor parçalarının arasına sızdırmazlık sağlamak için koyulan mantardan, madeni levhalardan veya diğer malzemelerden kesilip delinerek, parçalar arasına koyulan ve sıkılan malzemedir.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-3977892188530563437?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/djNX_cOGWb70EgTSt0Ig1GtVtdg/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/djNX_cOGWb70EgTSt0Ig1GtVtdg/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/djNX_cOGWb70EgTSt0Ig1GtVtdg/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/djNX_cOGWb70EgTSt0Ig1GtVtdg/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/6-FJtbfXqSU" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/conta.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-20361299218164609022008-10-18T02:01:00.001+03:002008-10-18T02:03:51.131+03:002008-10-18T02:03:51.131+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Buji</span><br /><br /><br />İki elektrodu ve porseleni bulunan bir parçadır. Motor silindirlerinde bir kıvılcım atlama aralığı sağlayacak şekilde yapılmıştır.Benzinli araçlarda yakıtın ateşlenip yakılması için kullanılır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-2036129921816460902?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/NhUH3MwhRqNzHpPw-AV_-YXT2Tw/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/NhUH3MwhRqNzHpPw-AV_-YXT2Tw/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/NhUH3MwhRqNzHpPw-AV_-YXT2Tw/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/NhUH3MwhRqNzHpPw-AV_-YXT2Tw/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/BNG_M3Q9ItM" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/buji.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-44591220564537845462008-10-18T01:59:00.001+03:002008-10-18T02:01:36.208+03:002008-10-18T02:01:36.208+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Beygir Gücü</span><br /><br /><br />Belli miktarda bir güç ölçüsüdür, dakikada 33.000 ft-lb'lik (foot-pounds) veya saniyede 75 kg metrelik iş yapıldığında harcanan güçtür.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-4459122056453784546?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/R49A0_kcKFdMT7NPSAd6tA1g3A4/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/R49A0_kcKFdMT7NPSAd6tA1g3A4/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/R49A0_kcKFdMT7NPSAd6tA1g3A4/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/R49A0_kcKFdMT7NPSAd6tA1g3A4/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/7dTjazTGfJ0" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/beygir-gucu.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-194554833804727192008-10-18T01:57:00.001+03:002008-10-18T01:59:05.797+03:002008-10-18T01:59:05.797+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Ateşleme Sistemi</span><br /><br /><br />Otomobil motorlarında silindirlerde sıkışan hava ve yakıt karışımının yakılabilmesi için bujilere yüksek voltajlı kıvılcım sağlayan sistemdir. Ateşleme sisteminde batarya, ateşleme bobini, distribütör, kablolar ve bujiler vardır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-19455483380472719?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jG9ogykRvMdUgi-jiTjrCfiFPh0/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jG9ogykRvMdUgi-jiTjrCfiFPh0/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jG9ogykRvMdUgi-jiTjrCfiFPh0/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jG9ogykRvMdUgi-jiTjrCfiFPh0/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/WWiPuei7_Ag" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/atesleme-sistemi.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-86963528548077139612008-10-18T01:54:00.002+03:002008-10-18T01:57:41.188+03:002008-10-18T01:57:41.188+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Ateşleme Bobini</span><br /><br /><br />Ateşleme sisteminin bir parçasıdır. Transformatör gibi görev yaparak batarya voltajını yüksek volta yükseltir.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-8696352854807713961?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/CaWNSr7qzFbJA5Svfe4YHguZfJ4/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/CaWNSr7qzFbJA5Svfe4YHguZfJ4/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/CaWNSr7qzFbJA5Svfe4YHguZfJ4/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/CaWNSr7qzFbJA5Svfe4YHguZfJ4/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/eo8cKDbHSuw" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/atesleme-bobini.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-15856020994421792202008-10-18T01:52:00.001+03:002008-10-18T01:54:25.491+03:002008-10-18T01:54:25.491+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Antifiriz</span><br /><br /><br />%50 glycol ve %50 su karışımı bir sıvıdır. Soğutma sisteminde bulunan radyatör içindeki su, soğuk havalarda donarak genleşebilir,soğutma sistemine ve motora zarar verebilir. Radyatörde bulunan suya ilave edilen antifriz suyun donmasını engeller. Antifiriz ayrıca radyatörü ve soğutma sistemini pas ve korozyondan korumak amacıyla da kullanılır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-1585602099442179220?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/96RUJ_ZmEq3UG0ikLp9hcFLyYyQ/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/96RUJ_ZmEq3UG0ikLp9hcFLyYyQ/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/96RUJ_ZmEq3UG0ikLp9hcFLyYyQ/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/96RUJ_ZmEq3UG0ikLp9hcFLyYyQ/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/H88DZq3JlNc" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/antifiriz.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-3544507584482970212008-10-18T01:50:00.002+03:002008-10-18T01:52:06.356+03:002008-10-18T01:52:06.356+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Amortisör</span><br /><br /><br />Otomobilde yayları frenleyerek aşırı ani yaylanmaları ve yay salınımlarının devam etmesini önler.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-354450758448297021?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/XQGH2LWruELkI20KWYCutd0fnMY/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/XQGH2LWruELkI20KWYCutd0fnMY/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/XQGH2LWruELkI20KWYCutd0fnMY/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/XQGH2LWruELkI20KWYCutd0fnMY/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/JcCa4x4T2co" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/amortisor.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-11395774049465740892008-10-18T01:48:00.001+03:002008-10-18T01:49:11.677+03:002008-10-18T01:49:11.677+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Alternatör</span><br /><br /><br />Şarj dinamolarının aksine dalgalı (alternatif) akım meydana getiren araçlardır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-1139577404946574089?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3Vw0J6bBXKs6elckyO0ZPCIbPUw/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3Vw0J6bBXKs6elckyO0ZPCIbPUw/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3Vw0J6bBXKs6elckyO0ZPCIbPUw/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3Vw0J6bBXKs6elckyO0ZPCIbPUw/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/XH_pGxkSanc" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/alternator.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-57434324653848483112008-10-18T01:46:00.001+03:002008-10-18T01:47:58.149+03:002008-10-18T01:47:58.149+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Akümülatör</span><br /><br /><br />Akümülatörler elektrik enerjisini kimyasal enerji halinde depo ederek, devrelerine elektrikli alıcılar bağlandığı zaman bu kimyasal enerjiyi tekrar elektrik enerjisine çeviren araçlardır.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-5743432465384848311?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-4VoKTJ9ydWRRx7YVdWYHxZEp5M/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-4VoKTJ9ydWRRx7YVdWYHxZEp5M/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-4VoKTJ9ydWRRx7YVdWYHxZEp5M/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/-4VoKTJ9ydWRRx7YVdWYHxZEp5M/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/gc31lprFTbg" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/akmulator.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-42356672618660929382008-10-18T01:45:00.000+03:002008-10-18T01:46:43.987+03:002008-10-18T01:46:43.987+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Aks</span><br /><br /><br />Üzerinde bir veya daha fazla tekerleğin döndüğü otomobil eksenine dik bir mildir.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-4235667261866092938?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_Ww7dzAWFoqbrXAer-POaNRN6WE/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_Ww7dzAWFoqbrXAer-POaNRN6WE/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_Ww7dzAWFoqbrXAer-POaNRN6WE/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_Ww7dzAWFoqbrXAer-POaNRN6WE/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/p_Go35qMYBU" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/aks.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-24615553600120982672008-10-18T01:42:00.002+03:002008-10-18T01:45:33.682+03:002008-10-18T01:45:33.682+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Airbag ( Hava Yastığı) - SRS ( Suplementary Restraint System )</span><br /><br /><br />Hava yastığı çarpışmalara karşı yolcuyu koruma derecesi son derece yüksek olan bir ek koruma sistemidir. Hava yastığı bir çarpışma sırasında algılayıcılardan gelen uyarı sonunda şişerek, çarpışma yönünde yolcuyu karşılayan koruyucu bir kalkan oluşturur.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-2461555360012098267?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/K_3CrI81bBpRu6kbqdDdOY24sOU/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/K_3CrI81bBpRu6kbqdDdOY24sOU/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/K_3CrI81bBpRu6kbqdDdOY24sOU/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/K_3CrI81bBpRu6kbqdDdOY24sOU/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/eVf-HpkLLkQ" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/airbag-hava-yastigi.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-84952732231075089852008-10-18T01:40:00.001+03:002008-10-18T01:42:42.334+03:002008-10-18T01:42:42.334+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Aerodinamik</span><br /><br /><br />Aerodinamik, genelde hava ile havanın içinde hareket eden katı kütleleri inceleyen bir bilim dalıdır. Aerodinamik, araçların havanın içinde nasıl hareket ettiğini inceler. Otomobillerin hava sürtünme katsayısının düşük olması ve havanın içinden daha kolay geçebilmesi, aracın dengesini ve yakıt tüketimini olumlu etkileyen en önemli faktördür.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-8495273223107508985?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/S3POP8IAzIGPHup4dgXFJAkiFKU/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/S3POP8IAzIGPHup4dgXFJAkiFKU/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/S3POP8IAzIGPHup4dgXFJAkiFKU/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/S3POP8IAzIGPHup4dgXFJAkiFKU/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/9uX2-6n3JOU" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/aerodinamik.htmltag:blogger.com,1999:blog-7304015937144344882.post-85866049726736063682008-10-18T01:36:00.001+03:002008-10-18T01:39:50.574+03:002008-10-18T01:39:50.574+03:00<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">ABS ( Anti Blockier System )</span><br /><br /><br />Tekerleklerin frenleme sırasında kilitlenmesini önler. Bu sistemde her bir tekerlekteki algılayıcılar yoluyla ABS'nin beynine tekerleklerin durumu hakkında bilgi gönderilir. Tekerleğin durduğu iletildiğinde sistem devreye girerek freni kısa bir süre için serbest bırakır. Frenleme sürdüğü için yeniden tekerlek kilitlenir ve sistem yeniden freni serbest bırakır. Bütün bunlar aslında frenleme sırasında bazı sürücüler tarafından uygulanan pompalama işleminin makine tarafından yapılan biçimidir. Doğal olarak, bu sistem çok daha çabuk ve etkili bir şekilde çalışır. ABS ile ilgili yanlış bir inanış fren mesafesini her zaman kısalttığıdır. Genel olarak bakıldığında otomobillerin çoğunda ABS sayesinde fren mesafesi biraz daha kısadır ama bazılarında ABS ile fren mesafesi değişmez ya da biraz daha uzun olabilir. Ama ABS'nin esas işlevi frenleme sırasında direksiyon kontrolünü sağlamaktır. Böylece, bir virajda lastikleri kilitleyecek kadar sert fren yapıldığında araç viraj dışına kaymadan normal çizgisine yakın bir çizgide frenleme yapabilir. Ya da, frenlemeye rağmen araç duramayacaksa öndeki araç ya da engele çarpmamak için direksiyonu kırarak yana geçebilir ve böylece kaza önlenmiş olur.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7304015937144344882-8586604972673606368?l=otopratik.blogspot.com' alt='' /></div> <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jP-umT08cRjms7lsDciXcMV_otM/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jP-umT08cRjms7lsDciXcMV_otM/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jP-umT08cRjms7lsDciXcMV_otM/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/jP-umT08cRjms7lsDciXcMV_otM/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/OtomotivPratikBilgiler/~4/4zKI8DuA774" height="1" width="1"/>Bilge Kamilnoreply@blogger.com0http://otopratik.blogspot.com/2008/10/abs-anti-blockier-system.html