OTORAMA; Otomotiv Blogu

Sel sularında kalan araçları çalıştırmayın! Araç içinde mahsur kalındığında öncelik hayatı kurtarmak olmalı!

2026-10-17T14:35:48.615+03:00

İstanbul’da etkili olan şiddetli yağışların ardından çok sayıda aracın su altında kalması ve sel sularına kapılması, sürücülerin sel sırasında ve sonrasında nasıl hareket etmesi gerektiği sorusunu gündeme getirdi. Sel suyunun yalnızca araçların motorlarına değil, elektronik sistemlerine ve güvenlik donanımlarına da ciddi zarar verebileceğine dikkat çeken Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, “En iyi sürücü sel suyuna girmeyen sürücü, en güvenli taşıt kuru kalabilen taşıttır.” uyarısında bulundu.

Sel sırasında araç içinde mahsur kalmanın birkaç dakika içinde hayati tehlikeye dönüşebileceğini anlatan Özgür Şener, “Su yükseliyor, akıntı aracı sürüklüyor veya araç kontrolünü kaybediyorsa ilerlemeye çalışılmamalı. Motor durursa tekrar tekrar çalıştırmayı denememek gerekir. Öncelik aracı kurtarmak değil, içeridekilerin hayatını korumaktır.” dedi.

İstanbul’da 14-15 Ekim 2026 tarihlerinde etkili olan şiddetli yağışlar, çok sayıda aracın su altında kalmasına ve sürüklenmesine neden oldu. Sel sularında mahsur kalan sürücülerin nasıl davranması gerektiği ve su altında kalan araçların yeniden kullanılıp kullanılamayacağı önemli bir güvenlik sorunu olarak öne çıktı.

Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü Öğretim Görevlisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, sel sularında araç kullanmanın tehlikelerini, mahsur kalınması durumunda yapılması gerekenleri ve suya maruz kalan araçlarda oluşabilecek hasarları değerlendirdi.

“Önümüzdeki aracın geçebilmesi, bizim de geçebileceğimiz anlamına gelmez”

Sel sularında araç kullanırken en büyük tehlikenin suyun derinliğinin ve yolun gerçek durumunun doğru değerlendirilememesi olduğunu belirten Özgür Şener, “Su, yol yüzeyindeki çukurları, açık rögarları, çökmeleri ve akıntıyla sürüklenmiş engelleri gizleyebilir. Ayrıca suyun derinliği, aracın ağırlığı ve tasarımı ne olursa olsun, aracın yol tutuşunu ve kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.” dedi.

Suyun derinliğinin gözle tahmin edilerek geçiş yapılmaması gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, şöyle devam etti:

“Derinliğini ve zeminin durumunu bilmediğimiz, güvenli olduğundan emin olamadığımız su birikintilerine ve sel sularına araçla girmemeliyiz. Suyun başka araçlar tarafından geçilmiş olması da o güzergâhın güvenli olduğunu göstermez. Önümüzdeki aracın geçebilmesi, kendi aracımızın da geçebileceği anlamına gelmez. Yol suyla kaplanmışsa mümkünse geri dönmeli, alternatif ve güvenli bir güzergâh seçmeliyiz. Birkaç dakikalık zaman kazancı uğruna hem kendi hayatımızı hem de araçtaki diğer kişilerin hayatını tehlikeye atabiliriz.”

“30 santimetrelik hızlı akan su birçok otomobili sürükleyebilir”

Sel suyunun sürükleme gücünün çoğu zaman hafife alındığını ifade eden Şener, ABD Ulusal Hava Servisinin (NWS) uyarılarına dikkat çekti.

Özgür Şener, “Yaklaşık 15 santimetre derinliğindeki hızlı akan su bir yetişkini devirebilirken, 30 santimetrelik hızlı akan su birçok otomobili sürükleyebilir. Yaklaşık 61 santimetrelik hızlı akan su ise SUV ve bazı kamyonetleri de sürükleyebilir.” bilgisini verdi.

Araçların ağırlığının sel sularına karşı mutlak bir güvence sağlamadığını kaydeden Şener, özellikle akıntının bulunduğu yollarda araçla ilerlemeye çalışılmaması gerektiğini söyledi.

“Araç içinde mahsur kalındığında öncelik aracı değil, hayatı kurtarmak olmalı”

Sel sırasında araç içinde mahsur kalmanın birkaç dakika içinde hayati tehlikeye dönüşebileceğini anlatan Özgür Şener, su seviyesinin ve akıntının şiddetinin hızla değişebileceğini belirtti.

Bu gibi durumlarda panikle hareket edilmemesi gerektiğini ifade eden Özgür Şener, “Su yükseliyor, akıntı aracı sürüklüyor veya araç kontrolünü kaybediyorsa ilerlemeye çalışılmamalı. Motor durursa tekrar tekrar çalıştırmayı denememek gerekir. Öncelik aracı kurtarmak değil, içeridekilerin hayatını korumaktır.” dedi.

Sürücülerin mümkünse 112 Acil Çağrı Merkezi'ne ulaşarak konumlarını ve araçtaki kişi sayısını bildirmesi gerektiğini söyleyen Şener, özellikle çocuk, yaşlı veya hareket kısıtlılığı bulunan yolcuların durumunun kurtarma ekiplerine iletilmesinin önemine işaret etti.

“Her sel olayında araçtan hemen çıkmak doğru değil”

Sel sırasında araçtan çıkma kararının mevcut tehlikeye göre verilmesi gerektiğini vurgulayan Şener, hızlı akan suyun aracı çevrelediği durumlarda dışarı çıkmanın da ölümcül olabileceğini belirtti.

Özgür Şener, şu değerlendirmede bulundu:

“Hızlı akan su aracı çevreliyorsa, su içeri yükselmiyorken araçta kalmak ve yardım istemek daha güvenli olabilir. Çünkü hızlı akıntıda araçtan çıkıp suya girmek kişinin sürüklenmesine ve boğulmasına neden olabilir. Ancak su seviyesi araç içinde yükselmeye başlarsa beklenmemeli, güvenli tahliye seçeneği değerlendirilmelidir. Ayrıca selde sürüklenen diğer taşıtlar veya sert nesneler de ciddi tehlike oluşturabilir.”

Su seviyesinin yükseldiği durumlarda araç kapılarının su basıncı nedeniyle açılamayabileceğini belirten Özgür Şener, “Mümkünse dış koşullar daha da kötüleşmeden yan camlardan çıkış seçeneği değerlendirilmelidir. Emniyet kemeri açılmalı, çocuklara ve hareket etmekte zorlanan yolculara yardım edilmelidir. Camlar elektrikle çalışmıyorsa kırılabilir bir yan camdan çıkış gerekebilir. Ön camlar genellikle lamine cam olduğundan kırılmayacaktır. Her taşıtta emniyet çekicinin bulunması ve erişilebilir bir yerde tutulması önemlidir.” diye konuştu.

Araçtan güvenli şekilde çıkan kişilerin akıntıya karşı yürümeye veya yüzerek karşıya geçmeye çalışmaması gerektiğini de vurgulayan Özgür Şener, yüksek ve güvenli bir noktaya ulaşılmasını, araçta bırakılan eşyalar için geri dönülmemesini önerdi.

“Sel sularında kalan aracın motorunu kesinlikle çalıştırmayın”

Sel sularının çekilmesinin araçların yeniden güvenle kullanılabileceği anlamına gelmediğini ifade eden Özgür Şener, suya maruz kalan araçlarda görünmeyen mekanik ve elektronik hasarlar oluşabileceğini söyledi.

Şener, özellikle motorun yeniden çalıştırılmasının mevcut hasarı ağırlaştırabileceği uyarısında bulunarak, şunları söyledi:

“Araç suya girmiş, su altında kalmış veya motor bölmesine su girmiş olabilecek durumdaysa motor çalıştırılmamalı ve marşa basılmamalıdır. Aracı hareket ettirmeye çalışmak, mevcut hasarı ağırlaştırabilir. Araç güvenli bir yerdeyse ve yaklaşmak tehlike yaratmıyorsa hasarın fotoğrafları çekilebilir. Sigorta şirketine bilgi verilmeli ve uygun kurtarma hizmeti çağrılmalıdır.”

Suya maruz kalan araçların iterek veya uygun olmayan şekilde çekilerek hareket ettirilmemesi gerektiğini de belirten Özgür Şener, ıslak elektrik bağlantılarına ve kontrol ünitelerine müdahale edilmemesi gerektiğini kaydetti.

“Motor su emerse tamamen değiştirilmesi gerekebilir”

Sel sularının motorlarda oluşturabileceği en ciddi sorunlardan birinin hidrolik kilit olduğunu anlatan Özgür Şener, bu durumun motorun iç mekanizmasında ağır hasarlara neden olabileceğini belirtti.

Özgür Şener, “İçten yanmalı motorlarda pistonlar, silindir içindeki hava-yakıt karışımını sıkıştırarak çalışır. Ancak su, hava gibi kolayca sıkıştırılamaz. Hava emiş sistemi üzerinden silindirlere yeterli miktarda su ulaşırsa pistonun yukarı hareketi engellenebilir. Bu durum hidrolik kilit olarak adlandırılır.” dedi.

Hidrolik kilidin sonuçlarına ilişkin Özgür Şener, şu bilgileri verdi:

“Hidrolik kilit sonucunda biyel kolları eğilebilir veya kırılabilir; pistonlar, krank mekanizması ve diğer motor bileşenleri ağır hasar görebilir. Hasarın boyutuna göre motorun tamamen değiştirilmesi gerekebilir. Motor dururken içine su girmiş olsa bile marşa basılması mevcut durumu ağırlaştırabilir. Bu nedenle motorun çalışıp çalışmadığını denemek amacıyla marşa basılmamalıdır.”

“Araç çalışsa bile güvenlik sistemleri arızalanmış olabilir”

Sel sularının modern araçlardaki elektronik sistemlere de zarar verebileceğini belirten Özgür Şener, hasarların bazen günler veya haftalar sonra ortaya çıkabileceği uyarısında bulundu.

Özgür Şener, “Modern araçlarda motor yönetimi, ABS, elektronik denge kontrolü, hava yastıkları, emniyet kemeri gergileri, park sensörleri ve sürüş destek sistemleri gibi çok sayıda elektronik bileşen bulunur. Sel suları bu sistemlerde kısa devreye, yalıtım sorunlarına ve zaman içerisinde gelişen korozyona neden olabilir.” dedi.

Araçtaki elektronik arızaların ilk incelemede fark edilmeyebileceğini vurgulayan Özgür Şener, “Araç ilk anda çalışsa bile sonrasında arıza lambaları yanabilir, sensörler hatalı sinyal gönderebilir veya bazı sistemler devre dışı kalabilir. Daha önemlisi, hasar yalnızca konfor donanımlarıyla sınırlı kalmayabilir. ABS, elektronik denge kontrolü ve hava yastıkları gibi güvenlik açısından kritik sistemlerin de kontrol edilmesi gerekir.” diye konuştu.

Özgür Şener, araç tabanına kadar ulaşan sel sularının halı ve yalıtım malzemelerinin altında nem bırakarak küf ve kötü kokuya, zamanla da iç ortam kalitesinin bozulmasına neden olabileceğini ifade etti.

“Elektrikli ve hibrit araçlarda gecikmeli yangın riski var”

Elektrikli ve hibrit araçlarda sel sonrası risklerin daha farklı boyutlara ulaşabildiğine dikkat çeken Özgür Şener, yüksek voltajlı batarya sistemlerinin özel güvenlik önlemleri gerektirdiğini söyledi.

Özgür Şener, “Batarya paketleri, elektrik motorları ve yüksek voltaj kabloları su baskınından veya fiziksel hasardan etkilenebilir. Bu durum elektrik çarpması, kısa devre ve yangın tehlikesi yaratabilir. Bataryada oluşan hasarın etkileri her zaman hemen görülmeyebilir. Fiziksel hasar veya suya maruz kalma, bazı koşullarda gecikmeli ısınma ve yangın riskine yol açabilir.” dedi.

Sel sularına maruz kalan elektrikli ve hibrit araçların batarya güvenliği değerlendirilmeden çalıştırılmaması veya şarj edilmemesi gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Batarya paketine, yüksek voltaj kablolarına ve hasarlı elektrik bağlantılarına dokunulmamalıdır. Duman, anormal ısınma, tıslama veya olağandışı ses fark edilirse araçtan uzaklaşılmalı ve acil durum ekiplerine haber verilmelidir. Araç, üreticinin kurtarma talimatlarına uygun biçimde ve bu konuda eğitimli ekipler tarafından taşınmalıdır.”

Batarya hasarı şüphesi bulunan araçların evlerden ve kapalı alanlardan uzak tutulması gerektiğini belirten Özgür Şener, güvenli mesafenin ve araçların nasıl konumlandırılacağının uzman ekipler tarafından belirlenmesi gerektiğini kaydetti.

“Suyun çekilmesi ve aracın çalışması güvenli olduğu anlamına gelmez”

Selden etkilenen araçların yalnızca motorunun kontrol edilmesinin yeterli olmadığını ifade eden Özgür Şener, fren, direksiyon, şanzıman ve elektrik sistemlerinin de ayrıntılı olarak incelenmesi gerektiğini söyledi.

Özgür Şener, “Sel sonrasında fren sistemi, direksiyon bileşenleri, şanzıman, diferansiyel, tekerlek rulmanları ve elektrik tesisatı farklı düzeylerde etkilenmiş olabilir. Fren sistemlerinde su ve kirlenmeye bağlı sorunlar görülebilir. Şanzıman veya diferansiyel sıvılarına su karışması mekanik hasara yol açabilir. Elektrik bağlantılarında zamanla gelişen korozyon ise günler veya haftalar sonra arıza ortaya çıkarabilir.” dedi.

Su altında kalan araçların uygun kurtarma ekipmanıyla taşınması gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, çekme yönteminin aracın şanzıman ve aktarma sistemine göre belirlenmesi gerektiğini, gerekli durumlarda düz platformlu çekici kullanılmasını önerdi.

Özgür Şener, “Aracın çalışıyor olması veya kısa bir mesafede hareket edebilmesi güvenli olduğu anlamına gelmez. Frenler, direksiyon, aktarma organları, elektronik sistemler ve araç içi bileşenler kontrol edilmeden normal kullanıma başlanmamalıdır.” uyarısında bulundu.

“Sel koşullarında araç güvenliğinin iki temel kuralı var”

Sel sularına maruz kalan araçlarda hasarın yalnızca suyun ulaştığı yüksekliğe bakılarak değerlendirilemeyeceğini belirten Özgür Şener, maruziyet süresinin, sudaki çamur ve kirleticilerin de hasarın boyutunu etkilediğini söyledi.

Araçların mutlaka uzman servis tarafından incelenmesi gerektiğini vurgulayan Şener, “Öncelik can ve taşıt güvenliği için taşıtla suya girmemektir. Bir sebepten suya girilmişse ve güvenle çıkılabilmişse taşıt hasarını ağırlaştırmamak önemlidir. Sel koşullarında araç güvenliğinin iki temel kuralı budur.” şeklinde sözlerini tamamladı.

Kaynak; Basın Bülteni

Doi: https://doi.org/10.32739/uha.id.93374

Alfa Romeo Cuorerosso, Citroën 2 CV Concept, DS F3VER, FIAT Multiplay, Opel STX Concept ve PEUGEOT RCZ Vision Tanıtıldı

2026-10-14T22:27:12.950+03:00

Stellantis’ten 6 Marka ve 6 Dünya Prömiyeri ile Paris’te Gövde Gösterisi! Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, 2026 Paris Otomobil Fuarı öncesinde düzenlediği “The Night Before” etkinliğinde Alfa Romeo Cuorerosso, Citroën 2 CV Concept, DS F3VER, FIAT Multiplay, Opel STX Concept ve PEUGEOT RCZ Vision modellerini dünya prömiyeriyle tanıttı.

Paris’teki Hangar Y’de gerçekleştirilen etkinlikte sergilenen konseptler, grubun tasarım, teknoloji ve mobilite alanındaki gelecek vizyonunu ortaya koydu. Alfa Romeo Cuorerosso sürüş tutkusunu, Citroën 2 CV Concept elektrikli mobilitede ulaşılabilirliği, DS F3VER Fransız lüksünü, FIAT Multiplay çok yönlü kullanım anlayışını, Opel STX Concept station wagon tasarımının geleceğini, PEUGEOT RCZ Vision ise elektrikli performans ve sürüş keyfini odağına alıyor. FaSTLAne 2030 stratejisi kapsamında 2030 yılına kadar 50’den fazla yeni ürünü pazara sunmayı hedefleyen Stellantis, farklı markalarının özgün kimliklerini yenilikçi teknolojilerle buluşturuyor. Grup, Paris Otomobil Fuarı’nda sekiz markası, dokuz konsept modeli ve 60’ın üzerinde aracıyla yer alarak geleceğin mobilite çözümlerini ziyaretçilerle buluşturuyor.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, 2026 Paris Otomobil Fuarı öncesinde düzenlediği özel etkinlikte altı yeni konsept otomobilini dünya prömiyeriyle tanıttı. Paris’in simgesel mekânlarından Hangar Y’de gerçekleştirilen “The Night Before” etkinliğinde Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Opel ve PEUGEOT’nun konsept modelleri ilk kez görücüye çıkardı. Stellantis’in 12-18 Ekim tarihleri arasında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı’ndaki katılımına da başlangıç oluşturan etkinlik, grubun tasarım ve teknoloji alanındaki önceliklerini ve değişen mobilite ihtiyaçlarına yönelik yaklaşımını ortaya koydu. Fuarın en büyük standında 60’ın üzerinde aracı ziyaretçilerle buluşturan Stellantis, sekiz markası ve toplam dokuz konsept otomobiliyle geleceğe yönelik ürün ve tasarım vizyonunu sergiliyor.

FaSTLAne 2030 stratejisi yeni ürünlerle şekilleniyor

Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, CEO Antonio Filosa ve Genişletilmiş Avrupa Operasyon Direktörü Emanuele Cappellano’nun katıldığı etkinlikte, grubun FaSTLAne 2030 stratejik planı kapsamında geliştirdiği çalışmalar ön plana çıktı. Stellantis CEO’su Antonio Filosa, etkinliğin grubun gelecek hedeflerini somutlaştırdığını belirterek şu değerlendirmede bulundu: “Bu etkinlik, FaSTLAne 2030 stratejimizi hayata geçiriyor. Ekiplerimizin olağanüstü çabasını ve ikonik markalarımız, etkileyici tasarımlarımız ve yenilikçi teknolojilerimiz aracılığıyla mobilitenin geleceğini şekillendirme kararlılığımızı ortaya koyuyor. Müşterilerimize daha fazla seçenek sunarken, geleceğe heyecanla bakmaları için daha fazla neden yaratıyoruz.”

Grubun Avrupa pazarındaki güçlü konumuna ve büyüme hedeflerine dikkat çeken Stellantis Genişletilmiş Avrupa Operasyon Direktörü Emanuele Cappellano, “Stellantis, Avrupa'da derin köklere sahip ve tüm markalarımızın başarısıyla daha da güçlenecek lider bir konumda bulunuyor” dedi. Stellantis’in 2030 yılına kadar 50’den fazla yeni ürünü pazara sunmayı hedeflediğini belirten Cappellano, grubun markalarının kendilerine özgü kimliklerini, bilgi birikimlerini ve tasarım miraslarını koruyarak mobilitenin geleceğinde etkin rol oynamayı sürdüreceğini ifade etti. Cappellano ayrıca, stratejik plan doğrultusunda Stellantis’in Genişletilmiş Avrupa bölgesindeki pazar kapsama alanını yüzde 25 artırmayı amaçladığını kaydetti.

6 farklı marka, geleceğe yön veren 6 özgün tasarım

Stellantis Genişletilmiş Avrupa Tasarım Başkanı Gilles Vidal liderliğinde geliştirilen altı konsept otomobil, grubun farklı marka kimliklerini korurken yenilikçi bir tasarım anlayışında buluştuğunu gösteriyor. Mobilite ve performanstan kullanıcı deneyimine, dijital teknolojilerden yaşam kalitesine uzanan farklı alanlara odaklanan konseptler, otomobillerin gelecekte nasıl şekillenebileceğine ilişkin yeni fikirler sunuyor. Gilles Vidal, konseptlerin ortak yaklaşımını şu sözlerle değerlendirdi: “Bu 6 konsept otomobille ortak bir inancı ortaya koyuyoruz: Otomotiv tasarımının geleceği hem cesur hem de anlamlı olmalı. Her konsept, markasının kendine özgü kimliğini güçlendirirken günlük yaşam deneyimlerini zenginleştirmenin yeni yollarını araştırıyor. Birlikte değerlendirildiklerinde yaratıcılığın, inovasyonun ve duyguların insanları otomobillere yeniden âşık etmek için nasıl bir araya gelebileceğini gösteriyorlar.”

Alfa Romeo Cuorerosso ile sürüş tutkusunun geleceği

Alfa Romeo Cuorerosso, markanın sportif geçmişini geleceğin teknolojileriyle buluşturarak sürüş tutkusunu merkeze alan bir yaklaşım ortaya koyuyor. Markanın gelecekteki önemli pazar segmentlerine yönelik tasarım ve ürün vizyonunu yansıtan konsept, 4,7 metreye kadar uzunluğa sahip farklı gövde seçeneklerinin yanı sıra Quadrifoglio versiyonlarının potansiyeline de işaret ediyor. Performans odaklı yaklaşımın zirvesinde ise Q4 dört tekerlekten çekiş sistemi, tork konvertörü ve karbon fiber şaftla eşleştirilen 2,9 litrelik V6 Full-Hybrid motor seçeneği bulunuyor. Cuorerosso, Alfa Romeo’nun sürüş dinamiklerini ve duygusal tasarım anlayışını geleceğe taşıma hedefini ortaya koyuyor.

Citroën 2 CV Concept ile bir efsane elektrikli geleceğe taşınıyor

Citroën, otomotiv tarihinin ikonik modellerinden 2 CV’yi günümüzün ve geleceğin mobilite ihtiyaçları doğrultusunda yeniden yorumluyor. 2 CV Concept, geçmişteki başarıyı tekrarlamaktan ziyade modelin temelinde yer alan ulaşılabilirlik, sadelik ve işlevsellik anlayışını güncel teknolojilerle buluşturuyor. Tamamen elektrikli olarak tasarlanan ve Avrupa’da üretilmesi planlanan yeni 2 CV’nin 15 bin Euro fiyatla sunulması hedefleniyor. Konsept, Citroën’in konfor ve pratiklik odaklı yaklaşımını sürdürürken elektrikli mobiliteyi daha geniş kitleler için erişilebilir kılma hedefini de yansıtıyor.

DS F3VER ile Fransız lüksüne yeni bir yorum

DS Automobiles’in gelecekteki tasarım anlayışını yansıtan DS F3VER, çekicilik, kişiselleştirme ve çok yönlülüğü aynı çizgide buluşturuyor. Geleneksel otomobil tasarımının sınırlarının dışına çıkan konsept, farklı kullanım deneyimlerine yönelik çözümleri ve tasarım odaklı yaklaşımıyla öne çıkıyor. Üç temel unsur etrafında şekillenen DS F3VER, DS Automobiles’in daha ayırt edici, çekici ve cesur bir marka kimliğiyle geleceğe ilerleme hedefini ortaya koyuyor.

FIAT Multiplay ile tek araçta farklı mobilite deneyimleri

FIAT Multiplay, değişen yaşam biçimlerine ve farklı kullanım ihtiyaçlarına uyum sağlayan bir mobilite yaklaşımını temsil ediyor. Markanın otomotiv tarihinde kendine özgü bir yere sahip Multipla modelinden ilham alan konsept, pickup modellerinin çok yönlülüğünü SUV’ların konforu ve esnekliğiyle bir araya getiriyor. Günlük yaşamı ve ortak deneyimleri merkeze alan, farklı ihtiyaçlara göre yapılandırılabilen mimarisiyle Multiplay, birden fazla kullanım senaryosuna uyum sağlamayı hedefliyor. Geleneksel otomobil sınıfları arasındaki sınırları zorlayan konsept, FIAT’ın erişilebilirlik, kapsayıcılık ve yenilikçilik yaklaşımını geleceğin mobilite çözümlerine taşıyor.

Opel STX Concept ile Alman tasarımının geleceği

Opel, STX Concept ile station wagon gövde tipinin geleceğine ilişkin yeni bir tasarım yorumu sunuyor. Daha cesur, yalın ve duygusal bir Alman tasarım anlayışını yansıtan konsept, markanın gelecek modellerinde kullanılabilecek tasarım unsurlarına dair ipuçları veriyor. Lamelli ışık animasyonlarına sahip yeni Opel Vizor aydınlatma imzası, daha belirgin dikey Opel Compass tasarım öğesi ve aşağıya doğru eğimli, yalın arka bölüm, STX Concept’in öne çıkan detayları arasında yer alıyor. Konseptte kullanılan bazı tasarım unsurlarının gelecekteki seri üretim Opel modellerine aktarılması planlanıyor.

PEUGEOT RCZ Vision ile elektrikli performans ve sürüş keyfi

PEUGEOT, RCZ Vision konseptiyle geleceğin tasarım ve teknoloji yaklaşımını gözler önüne seriyor. Sürüş keyfini odağına alan konsept, yüksek performanslı ve verimli elektrikli mobilite anlayışını yeni teknolojilerle bir araya getiriyor. STLA One platformunu temel alan bir mimari üzerinde geliştirilen RCZ Vision, elektronik direksiyon sistemi Steer-by-Wire teknolojisinden yararlanıyor. Hypersquare® kontrolü ve yeni PEUGEOT i-Cockpit® sistemi de konseptin dikkat çeken özellikleri arasında bulunuyor. Tasarım, teknoloji ve sürüş dinamiklerini bir araya getiren RCZ Vision, PEUGEOT’nun gelecekteki modellerine yönelik yaklaşımını yansıtan bir konsept olarak öne çıkıyor.

Stellantis, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilediği dokuz konsept otomobil, altı dünya prömiyeri ve 60’ın üzerinde araçla markalarının gelecekteki tasarım anlayışını ve FaSTLAne 2030 stratejisi kapsamında geliştirdiği ürün ve teknolojileri ziyaretçilerle buluşturuyor. Grubun stratejik iş ortağı Leapmotor’ın da katıldığı fuar organizasyonu, Stellantis’in farklı müşteri beklentilerine yanıt veren yenilikçi ve çok yönlü mobilite çözümleri geliştirme hedefini gösteriyor.

Kaynak: www.stellantis.com

Avrupa Otomotiv Satış Sonrası Pazarında Büyüme 2035’e Kadar %1,7’ye Gerileyecek

2026-10-14T22:14:47.459+03:00

Avrupa otomotiv satış sonrası pazarı 2035’te 116 milyar avroya ulaşacak ancak araç parkındaki büyümenin yavaşlaması ve elektrikli araçların daha az rutin bakım gerektirmesiyle rekabet hacimden değere kayacak. Daha karmaşık onarımlar öne çıkarken, veri ve yapay zekâ müşteri ilişkilerinde yeni ayrışma noktası olacak.

Boston Consulting Group’un (BCG) yeni araştırmasına göre, 2021-2025 döneminde yıllık %4,7 büyüyen satış sonrası pazarın yıllık bileşik büyüme oranının 2035’e kadar %1,7’ye gerilemesi bekleniyor. Buna rağmen pazarın büyüklüğü 2025’teki 99 milyar avro seviyesinden 2035’te 116 milyar avroya ulaşacak.

Bu dönemde büyümenin kaynağı da değişecek. Geçmişte yollardaki araç sayısının artması satış sonrası pazarını doğrudan büyütürken, önümüzdeki dönemde araç parkındaki büyümenin yavaşlaması ve elektrikli araçlara geçiş bu modeli değiştirecek. Daha az rutin bakım ihtiyacına karşılık, karmaşık parçalar ve yeni onarım kategorileri servis başına yaratılan değeri artıracak.

BCG’nin araştırması aynı zamanda Avrupa araç parkının yaşlanmaya devam edeceğine işaret ediyor. 2021’de yollardaki araçların %23’ü 16 yaşından büyükken, bu oranın 2035’te üçte birin üzerine çıkması bekleniyor. Böylece elektrikli araçların daha düşük rutin bakım ihtiyacı ile yaşlanan araç parkının bakım ve onarım talebi, pazarı farklı yönlerde etkileyen iki önemli dinamik olacak.

BCG Türkiye’den Aykan Gökbulut:

“Pazar, yapay zeka ve katma değerli hizmet odaklı döneme geçiyor”

BCG Kıdemli Yönetici Ortağı Aykan Gökbulut‘un Mobility Vision 2040 kapsamında yaptığı değerlendirmelere göre otomotiv satış sonrası hizmetler sektöründe önümüzdeki 10-15 yılda önemli bir dönüşüm yaşanacak. Ancak bu dönüşümün hızı, özellikle elektrikli araçlar ve yapay zekânın etkisi açısından, bugün öngörülenden daha sınırlı olabilir. Çünkü mevcut araç parkı uzun yıllar yollarda olmaya devam edecek. Avrupa'da araçların ortalama yaşı 12 yılı aşmış durumda ve 2030'lu yıllarda 16 yaşın üzerindeki araçların toplam park içindeki payının üçte biri geçmesi bekleniyor. Dolayısıyla sektör, geleneksel araçların bakım ve onarım ihtiyaçlarını karşılamaya devam ederken yeni nesil araçların gerektirdiği teknolojilere de uyum sağlamak zorunda kalacak.

Gökbulut: “Araçlar artık yılda ortalama 3 bin kilometre daha az yol yapıyor. Otonomideki gelişmeler kaza riski ve onarım ihtiyacını azaltıyor. Elektrikli araç parçaları daha yüksek maliyetli olsa da servis ihtiyaçları daha düşük.”

Gökbulut ayrıca, pazarın nominal olarak büyümeye devam edeceğini ancak araçların daha az kullanılması, gelişen otonomi sayesinde kaza risklerinin azalması, elektrikli araçların daha düşük bakım ihtiyacı ve teknolojik gelişmeler nedeniyle hizmet hacmi azalacağının altını çizdi. 2020'lere kadar olan dönemde bir araç senede 13.000 kilometre yol yaparken, bugün artık ortalama 10.000 kilometre yol yapıyor Bu durum sektör üzerinde kârlılık ve verimlilik baskısı yaratırken dijitalleşme, öngörücü bakım ve yeni hizmet modelleri açısından da fırsatlar sunacak. Gökbulut’a göre yapay zekânın bugünkü etkisi henüz sınırlı olsa da önümüzdeki 10 yılda fiyatlandırmadan müşteri deneyimine, arıza tespitinden operasyonel verimliliğe kadar pek çok alanda köklü değişiklikler yaratacak. Bu dönüşümde başarılı olacak şirketler, eski ve yeni teknolojileri birlikte yönetebilen ve yapay zekâyı somut iş sonuçlarına dönüştürebilenler olacak.

Elektrikli Araçlar Yeni Onarım Kategorileri Yaratacak

Tam elektrikli araçların (BEV) Avrupa yollarındaki payının bugünkü yaklaşık %4 seviyesinden 2035’te %26’ya yükselmesi bekleniyor. Elektrifikasyonun 2035’e kadar satış sonrası pazarın yıllık büyümesine yaklaşık 0,7 puanlık negatif etkide bulunması öngörülürken, yüksek voltaj sistemleri ve termal yönetim gibi daha karmaşık ve yüksek değerli yeni onarım kategorileri büyüme fırsatları yaratacak.

Elektrikli araç penetrasyonunun daha yüksek olduğu Kuzey ve Batı Avrupa’da servis ve bakım hacimlerindeki baskının 2030 sonrasında daha erken hissedilmesi beklenirken, Güney ve Doğu Avrupa’daki dönüşümün daha yavaş ilerleyeceği öngörülüyor.

Filo ve Sigorta Şirketlerinin Pazardaki Etkisi Artacak

Değişen araç sahipliği modeli, müşteriye erişimi de yeniden şekillendirecek. Filo mülkiyetindeki araçların payının 2021’deki %8 seviyesinden 2035’te %20’ye yükselmesi bekleniyor. Sigorta şirketlerinin halihazırda kaza onarımlarının yaklaşık %70’ini yönlendirmesiyle birlikte bu değişim, bağımsız tamirhanelerin müşteriye doğrudan erişimi ve kârlılığı üzerinde daha fazla baskı yaratabilecek.

Dijital Platformlar Geleneksel Değer Zincirini Dönüştürecek

Çevrim içi platformlar, parça tedarikçileri ile tamirhaneler arasında doğrudan bağlantılar kurarak geleneksel dağıtım modelini değiştiriyor. Teknik veri ve dijital araçlardan yararlanan bu platformlar, tamirhanelerin farklı tedarikçilerden daha uygun maliyetli parçaları bulmasını kolaylaştırıyor.

Bu gelişmeler karşısında geleneksel distribütörlerin dijital platformlar, düşük maliyetli oyuncular ve üreticilerin kendi servis ekosistemlerinden gelen rekabete karşı konumlarını yeniden tanımlamaları gerekecek.

Yapay Zekâ ve Veri Yeni Rekabet Alanı Olacak

Yapay zekâ ve veri analitiği, arıza tespitinden müşteri ilişkilerine kadar satış sonrası hizmetlerin birçok alanını dönüştürecek. Uzaktan arıza teşhisi, önleyici bakım, servis süreçlerinin otomasyonu, kişiselleştirilmiş müşteri önerileri, talep tahmini ve teknisyen planlaması gibi uygulamalar daha önemli hale gelecek. BCG’ye göre satış sonrası pazar oyuncularının rekabet gücü giderek yalnızca servis ettikleri araç sayısına değil, veriyi ve yapay zekâyı kullanarak müşterileriyle ne kadar güçlü ve sürekli bir ilişki kurabildiklerine de bağlı olacak.

AB’nin ömrünü tamamlamış araçlar ve bataryalara yönelik düzenlemelerindeki değişiklikler de parça tedarikçileri ve servisler için yeni uyum gereklilikleri yaratıyor. Bu ortamda oyuncuların teknik yetkinliklerinin yanı sıra veri, dijital hizmetler ve müşteri deneyimi alanlarındaki kabiliyetlerini geliştirmeleri önem kazanıyor.

Kaynak: https://www.bcg.com/
https://www.bcg.com/publications/2026/european-auto-aftermarket-outlook-2035

Elektrikli Araçlarda Yangın Güvenliği İçin Uzmanlık Şart!

2026-10-06T21:27:39.923+03:00

İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, elektrikli araçlarda yangın riskine ilişkin tartışmaların, servis ve müdahale süreçlerindeki uzmanlık ihtiyacını da gündeme taşıması gerektiğini belirtti. Tekil yangın görüntülerinden hareketle bütün elektrikli araçlara ilişkin hüküm verilemeyeceğini vurgulayan Aşçı, yüksek voltajlı sistemlerde eğitimli personel ve uygun ekipmanın önemine dikkat çekerek, “Sektör olarak yeni teknolojinin getirdiği risklere karşı hazırlıklı olmalıyız” dedi.

Elektrikli araçlarda yangın güvenliği tartışılırken, yangınların yaşanma sıklığı ile yangına müdahale süreçleri gündemde kalmaya devam ediyor. Konuyla ilgili önemli değerlendirmelerde bulunan İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, bataryanın dahil olduğu bazı yangınların uzun sürede kontrol altına alınmasının, elektrikli araçların daha sık yandığı anlamına gelmediğini ifade etti. Aşçı, tüketicilerin doğru bilgilendirilmesi ve otomotiv sektörünün yeni teknolojilere hazırlığı için değerlendirmelerin güvenilir verilere dayanması gerektiğini söyledi.

Yangın verileri kapsamıyla birlikte değerlendirilmeli

Elektrikli araç sayısı arttıkça bu araçların karıştığı olayların görünürlüğünün de arttığını belirten Aşçı, “Elektrikli araçlarda elbette farklı riskler var. Bu riskleri doğru anlamamız ve buna uygun çözümler geliştirmemiz gerekiyor. Tekil yangın vakaları üzerinden genel bir algı oluşturmak yerine, veriler üzerinden hareket etmek önemli” diye konuştu.

İsveç Sivil Savunma Kurumu’nun (MCF) 2025 yılı derlemesine göre, ülkede elektrikli ve hibrit otomobil sayısı yıl sonunda 1 milyonu aşarken, yıl boyunca itfaiyenin müdahale ettiği yangınlarda 46 elektrikli veya hibrit otomobil yer aldı. Ancak kurum, kundaklama vakalarının kapsam dışında tutulduğunu, her olayda bataryanın yangına dahil olmadığını ve derlemenin

tüm vakaları kapsayan eksiksiz bir istatistik serisi niteliği taşımadığını belirtiyor. Bu nedenle ülke verilerinden bir risk oranı çıkarırken araç grupları, kayıt yöntemi ve olayların kapsamı birlikte ele alınmalı; farklı yöntemlerle derlenen sayılar doğrudan karşılaştırılmamalı.

Bataryanın yangına dahil olması müdahale sürecini değiştiriyor

Elektrikli araçlarda çıkan her yangında batarya devreye girmiyor. Bataryanın yangına dahil olduğu durumlarda ise farklı bir teknik süreçle karşılaşılıyor. Lityum iyon hücrelerde sıcaklığın kontrolsüz biçimde yükselmesi olarak tanımlanan “termal kaçak”, komşu hücrelere yayılabiliyor. Dışarıdaki alevler kontrol altına alınsa bile batarya içinde devam eden süreç yeniden alevlenmeye yol açabiliyor.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) elektrikli araç batarya yangınlarına ilişkin incelemesi de hasarlı bataryalarda kalan enerjinin, müdahale ekipleri açısından elektrik çarpması ve yeniden alevlenme riski oluşturabileceğine dikkat çekiyor. Batarya yönetim ve koruma sistemlerinin varlığı da bu risklerin bütünüyle ortadan kalktığı anlamına gelmiyor.

Söndürme kadar soğutma ve takip de önemli

Bataryanın yangına dahil olduğu olaylarda soğutmanın sürdürülmesi ve müdahale sonrasında sıcaklığın izlenmesi önem taşıyor. İhtiyaç duyulan su miktarı; bataryanın büyüklüğüne, hasarın kapsamına ve soğutmanın ne ölçüde etkili yapılabildiğine göre değişebiliyor. Bu nedenle bütün elektrikli araç yangınları için tek bir söndürme süresi ya da su miktarı vermek mümkün değil. Aşçı, bu farklılıkların müdahale planlarında dikkate alınması, ekiplerin uygun yöntem ve ekipmanlarla hazırlanması gerektiğini vurguladı.

Servislerde yüksek voltaj tehlikesi uzmanlık gerektiriyor

Bakım ve onarım sırasında yapılacak teknik müdahalelerin de güvenlik açısından dikkatle ele alınması gerektiğini belirten Aşçı, “Yüksek voltajlı sistemler ve batarya paketleri üzerinde yapılacak işlemler özel bilgi, ekipman ve güvenlik prosedürleri gerektiriyor. Servis ve müdahale süreçlerinde bu alanda uzmanlaşmış personelin görev alması büyük önem taşıyor. İtfaiye ekiplerinin yanı sıra otomotiv sektörünün de bu değişime hazırlıklı olması gerekiyor.” uyarısıyla servislerdeki uzmanlık ihtiyacına işaret etti.

Türkiye için karşılaştırılabilir kayıt çağrısı

Diğer yandan Türkiye’de araç türlerine göre düzenli ve karşılaştırılabilir yangın verilerine ihtiyaç bulunduğunu ifade eden Aşçı, elektrikli, hibrit ve içten yanmalı araçların ayrı izlenmesinin, olaylarda bataryanın rolünün kayda geçirilmesinin daha sağlıklı değerlendirmeler yapılmasına imkân sağlayacağını belirtti. Tekil olaylar üzerinden ülke geneline ilişkin kesin bir risk oranı ortaya koymanın mümkün olmadığını vurgulayan Aşçı, “Elektrikli araçlar önümüzdeki yıllarda hayatımızda daha fazla yer alacak. Batarya teknolojisi geliştikçe yangınlara müdahale konusunda da yeni yöntemler ve ekipmanlar ortaya çıkıyor. Burada amacımız riski büyütmek ya da küçümsemek değil; doğru veriler üzerinden hareket ederek gerekli hazırlığı yapmak olmalı.” açıklamasını yaptı.

Kaynak; Basın Bülteni

Ford, 2028'de FIA Dünya Ralli Şampiyonası'na Geri Dönüyor: Rallide Gelişen Yetkinlikleri Yeni Nesil Binek Araçlara Taşıyacak

2026-10-01T23:54:20.763+03:00

Ford, başarılarla dolu 50 yıllık ralli geçmişinden aldığı güçle 2028'den itibaren Ford Racing çatısı altında, tam destekli bir fabrika takımı olarak FIA Dünya Ralli Şampiyonası'na (World Rally Championship) geri dönüyor. Ford’un WRC'de yer alması, yeni nesil Avrupa binek araç serisini de günlük yolculukları heyecan dolu keşiflere dönüştürecek ralli DNA’sı ile şekillendirecek.

Ford, ralli köklerine dönerek Avrupa'da geliştirilecek yeni nesil, cesur karakterli ve daha çevik binek araçlara ilham vermeyi hedefliyor. Bu yeni döneme yön verecek olan Ford Racing, 2028'den itibaren tamamen fabrika destekli birtakım olarak FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nda yeniden yarışacağını bugün duyurdu.

Kurulduğu günden bu yana müşterileri için daha iyi araçlar geliştirmede yarış pistlerini kullanan Ford, WRC’nin gerektirdiği üstün performans ve teknik yetkinlikleri yeni araç serisine taşıyacak. Markanın off-road DNA'sını ralli mirasıyla harmanlayan beş farklı "çoklu enerji" elektrikli ve hibrit binek araçtan oluşan serisini ralli DNA’sı şekillendirecek.

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Ford'un karakterinin en zorlu sınavdan geçtiği rallide, Ford severler nesillerdir bir otomobilin imkansıza nasıl meydan okuduğunu görme heyecanını paylaşıyor. Avrupalı yeni nesil araçlarımızın işte tam da bu cesur ruhu taşımasını, insanların her gün kullandıkları yollarda anında tepki veren, güven aşılayan ve her sürüşü keyfe dönüştüren bir karaktere sahip olmasını istiyoruz."

Ford Racing, ralli yarışlarında 30 yıldır ortaklık yaptığı M-Sport Ltd ile güçlerini yeniden birleştiriyor. İki marka hemen birlikte çalışmaya başlayacak ve 2028 yılından itibaren Ford Racing, M-Sport ile birlikte Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) doğrudan yer alacak. 2029 yılında ise Ford Racing, Avrupa’da satışa sunulacak yeni nesil binek araçların birinden ilham alacak tamamen yeni bir WRC yarış otomobili ile etaplara çıkacak.

Ford Racing Küresel Direktörü Mark Rushbrook ise şunları söyledi:

"Ford Racing olarak 125. yılımızı kutlarken, WRC'deki 50 yıllık mirasımız en büyük gurur kaynaklarımızdan biri. Çünkü, ürettiğimiz eğlenceli ve heyecan verici otomobiller bu mirasla doğrudan bağlantılı. 2028 ve sonrasında ralli parkurlarında yeniden yarışmak için sabırsızlanıyoruz."

Escort, Sierra, Focus, Fiesta ve Puma gibi modellerin ralli versiyonları, WRC tarihinde 50 yılı aşkın bir süre boyunca unutulmaz izler bıraktı. Ford, bu süre zarfında hem markalar hem de pilotlar klasmanında birçok dünya şampiyonluğuna imza attı, bu sporun en efsanevi pilotlarının kariyer basamaklarını tırmanmasına destek oldu ve asfalttan çakıla, buzdan kuma kadar dünyanın her yerinde araçlarının hızını ve dayanıklılığını kanıtladı.

Ralli etaplarında elde edilen başarılar, 1970 model Escort Mexico’dan günümüzün Ranger Raptor pick-up'ına kadar birçok ikonik Ford modeli için de ilham kaynağı oldu.

Bu duyuru, motor sporları dünyası için de son derece heyecan verici bir döneme denk geliyor. Cosmobilis ve Park Square Capital'in kısa süre önce FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın ticari haklarını satın alması ve 2027 sezonuyla birlikte yürürlüğe girecek yeni kurallar, WRC'nin geleceğinin parlak olduğunu ortaya koyuyor.

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem de konuyla ilgili şunları söyledi: “Bugünkü duyuru, FIA Dünya Ralli Şampiyonası için tarihi anlardan birini temsil ediyor. Yeni organizatörün göreve başlaması, üç markanın yeni teknik kurallara bağlılığını şimdiden bildirmesi ve şimdi de Ford'un tam destekli bir fabrika takımı olarak döneceğini onaylaması, şampiyonanın yeni dönemi için müthiş bir ivme sağlıyor.

Motor sporlarının dev markalarından biri olan Ford’un ve FIA Dünya Şampiyonaları'na olan bağlılığı daha da artıyor. Formula 1'e geri dönen marka, FIA Dünya Rally-Raid Şampiyonası'nda zirveye oynuyor, 2027'de FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın (World Endurance Championship) en üst klasmanına dönecek ve 2028'den itibaren Dünya Ralli Şampiyonası’nda (World Rally Championship) yeniden bir fabrika takımı olarak yarışacak. Tüm bu adımlar Ford'un tam dört farklı FIA Dünya Şampiyonası'nda boy göstereceği anlamına geliyor. Bu durum, Ford'un markası, ürünleri ve teknolojileri için hem küresel bir vitrin hem de bir test laboratuvarı olarak motor sporlarına ne kadar büyük bir önem verdiğinin en büyük göstergesi.

“Aktif spor kariyerimde Ford direksiyonuna geçme ayrıcalığını yaşamış biri olarak, onlara 'tekrar hoş geldiniz' demek benim için ayrıca çok anlamlı bir an. WRC büyümesini sürdürürken, böylesine ikonik bir markanın uzun vadeli bağlılığı, şampiyonanın gücünü de ortaya koyuyor.”

Markanın WRC'ye dönüşü Avrupa'daki ralli DNA’sı taşıyacak yeni seriyi desteklerken aynı zamanda Ranger Raptor gibi modellerin hem yol hem arazi koşullarında performans standartlarını belirlediği off-road ve yarış dünyasında Ford'un lider konumunu da pekiştiriyor.

Avrupa'nın “kusursuz ölçüde kusurlu” yollarında ustalaşmak

Ford, Avrupa için yeni binek araç vizyonunu çizerken, kıtanın “kusursuz ölçüde kusurlu yollarına” özel olarak tasarlanmış araçlar sözünü vermişti.

Baumbick sözlerini şöyle tamamladı: “Avrupa yollarında gerçek performans kendini belli eder; bunu yapay şekilde oluşturamazsınız. Bu yüzden bir aracın tepkiselliği, yol tutuşu ve sürüş dinamikleri çok önemlidir.

WRC, araç hakimiyeti ve sürüş deneyimini geliştirmek için en zorlu test ortamı.Biz de tam olarak bu ruhu ve deneyimlerimizi yeni nesil binek araçlarımıza aktarıyoruz.”

Kaynak; www.ford.com
www.ford.com.tr

Rekabet, İstanbul'a Taşınıyor

2026-09-30T19:19:08.705+03:00

MOTUL 2026 Türkiye Karting Şampiyonası, 03-04 Ekim tarihlerinde Tuzla Motorsporları Spor Kulübü tarafından Tuzla Karting Park’ta düzenlenecek olan 6. ayak yarışlarıyla devam ediyor. Spor Toto, MOTUL ve Tuzla Belediyesi katkılarıyla düzenlenen organizasyonda, micro, mini, junior ve senior kategorilerinde 38 sporcu mücadele edecek.

03 Ekim Cumartesi sabahı saat 09.00'dan itibaren antrenman seanslarıyla başlayacak organizasyonda, sıralama turları saat 11.20, eleme yarışları ise saat 12.00’de başlayacak. 04 Ekim Pazar günü ise saat 10.00’dan itibaren yarı finaller ile devam edecek olan etkinliğin final yarışları saat 14.15’de başlayacak ve organizasyon saat 17.00'deki ödül töreni ile sona erecek.

Tuzla Belediyesi Şelale Eğitim Parkı içinde yer alan Tuzla Karting Park’ta yapılacak organizasyon, halka açık olarak ücretsiz olarak izlenebilecek.

Kaynak; TOSFED

Toyota Türkiye 4 milyonuncu aracını banttan indirdi

2026-09-27T12:21:45.207+03:00

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, Sakarya’daki fabrikasında 4 milyonuncu aracını üretti. 1994 yılında seri üretime başlayan TMMT, 32 yıllık üretim yolculuğunda bu önemli eşiğe ulaşırken, C-HR Hybrid ile başladığı hibrit araç üretiminde de 10’uncu yılını geride bıraktı.

Törende konuşan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdürü ve CEO’su Murat Bülbül, “Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye olarak Sakarya’da 4 milyonuncu aracımızı üretmenin ve hibrit üretimimizin 10’uncu yılını kutlamanın gururunu yaşıyoruz. Ulaştığımız bu kilometre taşı, yalnızca bir üretim başarısı değil; insanımıza, üretim gücümüze, kalite anlayışımıza ve birlikte çalışma kültürümüze duyduğumuz güvenin somut bir göstergesidir” dedi.

Toyota'nın Avrupa'daki en büyük üretim tesislerinden birine sahip olan ve Sakarya Fabrikası’nda ürettiği Toyota C-HR ve Corolla modellerini dünyanın dört bir yanına ihraç eden Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye (TMMT), 4 milyonuncu aracını üretti. TMMT, C-HR Hybrid üretimiyle başlayan hibrit araç üretiminde de 10’uncu yılını geride bıraktı.

Sakarya’nın Arifiye ilçesinde bulunan üretim tesisinde 4 milyonuncu aracın banttan indirilmesi dolayısıyla düzenlenen törene, TMMT yönetimi, çalışanları ile Toyota Motor Corporation yöneticisi Mitsuhiro Morita ile Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Richard Kenworthy de katıldı.

Mitsuhiro Morita: “TMMT, Toyota’nın küresel üretim ağı içinde özel bir yere sahip”

Toyota Motor Corporation yöneticisi Mitsuhiro Morita, TMMT’nin kurulduğu günden bu yana Toyota’nın küresel üretim ağı içinde özel bir yere sahip olduğunu belirterek, “Toyota Türkiye olarak kaliteye bağlılığınız, Kaizen’e adanmışlığınız ve yerinde inceleme ruhunuz ile Toyota’nın dünya çapındaki başarısına önemli katkılar sağlıyorsunuz” dedi.

TMMT’nin Toyota ailesinin önemli bir parçası olduğunu söyleyen Mitsuhiro Morita, Japonya’daki fabrikalarla sürdürülen insan, bilgi ve deneyim paylaşımının güçlü bir bağ oluşturduğunu ifade ederek, TMMT’nin Avrupa’daki Toyota üretiminin önemli merkezlerinden biri haline gelmesinden duyduğu gururu dile getirdi.

“Toyota Corolla’nın 60. yılını kutluyoruz”

Toyota olarak bu yıl Corolla’nın 60. yılını kutladıklarını belirten Mitsuhiro Morita; Sakarya’da üretilen ilk Corolla’dan C-HR Hybrid’e kadar TMMT’nin bu küresel hikâyenin önemli bir parçası olduğunu vurguladı. Morita, “TMMT’nin kuruluşundan bu yana emek veren ve bugün aramızda bulunan kıdemli çalışma arkadaşlarımızı ayrıca kutlamak istiyorum. Onların cesareti, bağlılığı ve özverisi TMMT’nin temellerini oluşturdu. Sahip oldukları Toyota ruhunu gelecek nesillere aktarmaları ise bu mirasın en değerli parçasıdır,” dedi.

Richard Kenworthy: “TMMT’nin başarısında çalışanların, tedarikçilerin ve iş ortaklarının katkısı büyük”

Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Richard Kenworthy, TMMT’nin başarısında çalışanların, tedarikçilerin ve iş ortaklarının önemli katkısı bulunduğunu belirtti. TMMT’nin güçlü üretim kültürü, profesyonelliği ve çalışanlarının işe duyduğu tutkuyla Toyota’nın global üretim ağı içinde önemli bir konuma ulaştığını ifade eden Kenworthy, Türkiye’nin otomotiv sanayisindeki gücüne de dikkat çekti.

“Toplumsal değer yaratmaya ve daha iyi otomobiller üretmeye devam edeceğiz”

Otomotiv dünyasının hızla dönüştüğünü vurgulayan Kenworthy, TMMT’nin esneklik, kalite anlayışı, rekabetçilik ve yetkin insan kaynağının gelecekteki başarılarının temelini oluşturacağını söyledi. Kenworthy, “Bizi bugüne taşıyan aynı takım ruhuyla, müşterilerimiz, toplum ve gelecek nesiller için değer yaratmaya; ‘daha iyi otomobiller’ üretmeye, çoklu mobilite yaklaşımımızı desteklemeye ve karbon nötrlüğü yolculuğumuza katkı sağlamaya devam edeceğimize inanıyorum” diye konuştu.

Murat Bülbül: “4 milyonuncu aracımızı üretmenin gururunu yaşıyoruz”

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdürü ve CEO’su Murat Bülbül, “TMMT olarak Sakarya’da 4 milyonuncu aracı üretmenin ve hibrit üretiminin 10’uncu yılını kutlamanın gururunu yaşıyoruz” dedi. Bülbül, sözlerine şöyle devam etti: “32 yılı üretim ve 2 yılı hazırlık olmak üzere toplam 34 yılı aşkın geçmişimizde ulaştığımız bu kilometre taşı, yalnızca bir üretim başarısı değil; insanımıza, üretim gücümüze, kalite anlayışımıza ve birlikte çalışma kültürümüze duyduğumuz güvenin somut bir göstergesidir.”

Bülbül, Corolla üretimine 1994 yılında başlandığını belirterek, 2002 yılında başlayan ihracat yolculuğu ve son 10 yıldır Sakarya’da başarıyla gerçekleştirilen hibrit üretiminin, TMMT’nin Türkiye’nin üretim ve ihracat gücüne yaptığı katkının önemli göstergeleri olduğunu söyledi.

“Bu başarıya ulaşmamızı sağlayan en önemli gücümüz, Toyota üretim kültürünü Türkiye’nin güçlü insan kaynağı ve üretim kabiliyetiyle buluşturmamız oldu” diyen Bülbül, “Deprem, pandemi ve küresel krizler gibi zorlu dönemleri de aynı dayanışma ve çözüm üretme kültürüyle birlikte aştık. Bugün TMMT’nin kalite ve üretim performansı, yıllar içinde hep birlikte oluşturduğumuz bu güçlü kültürün eseridir” diye konuştu.

“Dönüşümü izleyen değil, yön veren fabrikalardan biri olmak istiyoruz”

Otomotiv sektörünün büyük bir dönüşümden geçtiğini vurgulayan TMMT Genel Müdürü ve CEO’su Murat Bülbül, TMMT’nin hedefinin bu dönüşümü yalnızca takip eden değil, Toyota dünyasında yön veren fabrikalardan biri olmak olduğunu söyledi.

Bülbül, “Yeni teknolojiler, üretim kabiliyeti, kalite ve insan gelişimi alanlarında kendimizi sürekli geliştirerek ‘Yeni Çağın Lider Fabrikası ve Küresel İhracat Merkezi’ olma hedefiyle ilerliyoruz. Bu hedefe ulaşırken bizi biz yapan değerlerimizden kopmadan, ‘Neden?’ diye sormaktan ve Kaizen kültürümüzü geleceğe taşımaktan vazgeçmeyeceğiz” dedi.

Bülbül, bu hedefe ulaşmada çalışanların emeği, bilgisi ve gelişime olan inancının en önemli güç olmaya devam edeceğini belirterek, TMMT çalışanlarına, Toyota ailesine, tedarikçilere, iş ortaklarına, paydaşlara ve ailelere teşekkür etti.

“TMMT’nin temelinde Toyota kültürü, müşteri odaklılık ve sürekli gelişim var”

Üretimin başlangıcından bu yana fabrikada hizmet vermeye devam eden çalışanlar adına TMMT Kalite Güvence Grubu Müdür Yardımcısı Serkan Balcı konuştu. Balcı, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye ailesine 13 Eylül 1993’te, fabrika henüz inşaat halindeyken katıldığını belirterek, üç aylık Japonca eğitimin ardından dört aylık üretim eğitimi için Japonya’daki Takaoka Fabrikası’na gönderildiğini anlattı. Balcı, kuruluş döneminde önlerinde hazır bir örnek olmadığını, ancak hayallerinin ve başaracaklarına olan inançlarının bulunduğunu ifade etti. Japonya’daki eğitimin ardından Türkiye’ye dönerek üretim proseslerini kurduklarını ve yeni çalışma arkadaşlarını eğittiklerini anlatan Balcı, geçen 32 üretim yılının ardından TMMT’nin Türk sanayisinin gurur duyduğu ve kardeş Toyota fabrikalarına örnek gösterilen bir üretim merkezi haline geldiğini söyledi.

Kaynak; Toyota Türkiye

Yeni BMC PRO L 1856’nın Lansmanı Almanya'da Yapıldı

2026-09-16T20:31:22.662+03:00

Türkiye’nin lider ticari ve askeri araç imalatçılarından BMC, 15–20 Eylül 2026 tarihleri arasında Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2026’ya katılıyor. BMC, fuarda PROCITY+ 12M EV ve PROCITY 18M Dizel otobüslerini sergilerken PRO L ailesinin 560 beygir gücündeki yeni üyesi PRO L 1856’nın da lansmanını gerçekleştirdi.

Taşımacılık sektörünün en önemli uluslararası buluşmalarından biri olan IAA Transportation; ticari araç üreticilerini, teknoloji sağlayıcılarını ve sektör profesyonellerini bir araya getiriyor. BMC, fuarda geniş ürün yelpazesini ve farklı kullanım ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiği ulaşım çözümlerini uluslararası ziyaretçilerle buluşturuyor.

BMC PRO L AİLESİNİN YENİ GÜCÜ: PRO L 1856

BMC, uluslararası uzun yol taşımacılığına yönelik geliştirdiği PRO L ailesinin 560 beygir gücündeki yeni üyesi PRO L 1856’yı, IAA Transportation 2026 kapsamında ilk kez sektör profesyonelleriyle buluşturdu.

PRO L 1852’nin sunduğu performans, sürüş konforu ve dayanıklılık özelliklerini daha yüksek motor gücüyle bir araya getiren PRO L 1856; Euro VI-E emisyon standardındaki Cummins X13DT motoruyla 1.800 d/d’de 560 PS (412 kW) güç üretiyor. Araçta, Intarder ile desteklenen ZF 12 TX 2621 TD otomatikleştirilmiş şanzıman yer alıyor.

Yüksek tavanlı ve çift yataklı kabiniyle uzun yolculuklarda sürücü konforunu üst seviyeye taşıyan PRO L 1856; 10,4 inç dokunmatik multimedya ekranı ve yüksekliği ile erişim mesafesi ayarlanabilen elektrohidrolik direksiyon sistemiyle modern bir sürüş deneyimi sunuyor.

800 ve 400 litrelik alüminyum yakıt tanklarıyla toplam 1.200 litre yakıt kapasitesine sahip olan araç, uluslararası taşımacılık operasyonlarının ihtiyaçlarına cevap veriyor. Kör Nokta Bilgi Sistemi ve Hareket Algılama Sistemi (BSIS/MOIS) ise çevresel farkındalığı artırarak sürüş
güvenliğini destekliyor.

ŞEHİR İÇİ ULAŞIMA ELEKTRİKLİ VE DİZEL ÇÖZÜMLER

BMC, IAA Transportation 2026’da şehir içi toplu taşımaya yönelik geliştirdiği PROCITY+ 12M EV ve PROCITY 18M Dizel otobüslerini de sergiliyor.

Tam elektrikli yapısıyla sürdürülebilir şehir içi ulaşımın ihtiyaçlarına cevap veren PROCITY+ 12M EV; çevreci teknolojisi, yolcu konforu ve modern tasarımıyla öne çıkıyor.

Yüksek yolcu kapasitesiyle yoğun şehir içi hatlara yönelik geliştirilen PROCITY 18M Dizel ise performans, dayanıklılık ve işletme verimliliğini bir arada sunuyor.

PROCITY, NEOCITY ve NEOPORT şehir içi otobüs ailesiyle geniş bir ürün gamına sahip olan BMC, Azerbaycan, Gürcistan, Sırbistan, İtalya, Bulgaristan, Çekya, Litvanya, Estonya ve Kuzey Makedonya başta olmak üzere birçok ülkeye gerçekleştirdiği çevre dostu CNG otobüs ihracatıyla Türkiye’de bu alanda lider konumda bulunuyor.

Başta Türkiye ve Avrupa ülkeleri olmak üzere geniş bir coğrafyada faaliyetlerini sürdüren BMC, dizel otobüs segmentinde de büyümeye devam ediyor. Polonya, İspanya, Portekiz, Almanya, Hırvatistan ve Danimarka gibi ülkelerde bayi ve servis ağını genişleterek uluslararası pazardaki konumunu güçlendiriyor.

Avrupa’nın sayılı apron otobüs üreticilerinden biri olan BMC, Türkiye’nin ilk ve tek yerli apron otobüsü NEOPORT ile yurt içinde önemli projelere imza atarken; Kazakistan, Irak ve Suudi Arabistan gibi ülkelere gerçekleştirdiği ihracatlarla küresel pazarlardaki varlığını artırıyor.

BMC; ticari araç alanındaki mühendislik kabiliyetini, yenilikçi ürün yaklaşımını ve farklı pazarlara yönelik geliştirdiği çözümleri 15–20 Eylül 2026 tarihleri arasında IAA Transportation’da Salon 21’de bulunan C21 numaralı standında sektör temsilcileriyle buluşturuyor.

SERGİLENEN ARAÇLAR

PRO L 1856 (4x2) – ÇEKİCİ

BMC’nin bugüne kadarki en güçlü motoruna, en konforlu sürüş deneyimine ve en geniş iç hacimli kabinine sahip yeni BMC PRO L 1856 4x2 Çekici, uzun yol taşımacılığına yeni bir soluk getiriyor.

12,9 litrelik motoruyla 560 beygir güç ve 2500 Nm tork üreten araç, zorlu yol koşullarında dahi üstün çekiş performansı sunarak uzun mesafelerde maksimum verimlilik sağlıyor.

Dayanıklı şasi yapısı, gelişmiş havalı süspansiyon sistemi ve modern kabin ergonomisiyle uzun süreli sürüşlerde konfor ve güvenliği bir araya getiriyor.

BMC’nin bugüne kadarki en geniş, en yüksek ve en büyük iç hacme sahip kabin tasarımıyla sürücülere ferah bir çalışma alanı sunan BMC PRO L 1856; elektronik fren, stabilite ve yokuş kalkış sistemleriyle donatılmış yapısı sayesinde güvenli bir sürüş imkanı sağlıyor.

Yüksek teknolojiye sahip multimedya ekranı, akıllı sürücü destek sistemleri ve gelişmiş donanım seçenekleriyle üst düzey bir sürüş deneyimi sunan araç; yakıt verimliliği ve rekabetçi toplam sahip olma maliyetiyle de öne çıkıyor.

BMC PROCITY+ 12M ELEKTRİKLİ

PROCITY+ 12M EV, ileri teknoloji batarya ve şarj sistemleriyle donatılmıştır. CC2 tipi şarj soketi ve pantograf sistemiyle tam uyumlu olan araç, hızlı ve pratik şarj imkanı sunmaktadır. Standart DC şarj ile batarya seviyesi

%20’den %80’e 2-2,5 saat içerisinde ulaşırken, hızlı şarj yöntemiyle bu süre yaklaşık 1 saate kadar düşmektedir.

LFP ve NMC batarya teknolojileriyle geliştirilen 362 kWh ile 528,1 kWh kapasite aralığında sunulan farklı batarya seçenekleri, şehir içi kullanıma uygun olarak 300-450 km arasında menzil sağlayarak operasyonel verimliliği üst seviyeye taşımaktadır.

Elektrikli çekiş sistemi, sıfır emisyonlu yapısı ve zengin donanım özellikleriyle PROCITY+ 12M EV, şehir içi ulaşımda yeni nesil ve sürdürülebilir bir çözüm olarak konumlanmaktadır.

BMC PROCITY 18 METRE DİZEL

PROCITY 18M Dizel, çağdaş ve yenilikçi tasarımıyla dikkat çekerken tam alçak taban yapısı sayesinde yolcu iniş-binişlerinde maksimum erişilebilirlik sağlıyor. Geniş ve fonksiyonel iç yerleşimiyle yolcu konforunu üst seviyeye taşıyan araç, Euro 6 standartlarına uygun motoru ile düşük emisyon ve yüksek verimliliği bir arada sunuyor.

39 oturan ve 124 ayakta yolcu kapasitesiyle yüksek yoğunluklu hatlarda etkin bir çözüm sunan araç, şehir içi ulaşımda güvenilir ve sürdürülebilir bir alternatif olarak öne çıkıyor.

1964 yılında kurulan Türkiye'nin en büyük ticari ve askeri araç üreticilerinden biri olan BMC, İzmir Pınarbaşı’ndaki 250 bin metrekarelik alana yayılan modern tesisleri başta olmak üzere; İstanbul, Ankara ve Sakarya’daki yönetim, AR-GE ve üretim merkezlerinde faaliyet göstermektedir.

Yüksek kalite standartlarında geniş ürün yelpazesi, nitelikli iş gücü ve yüksek üretim kapasitesiyle otomotiv ve savunma sanayisine yönelik özel çözümler sunan BMC; otobüslerden kamyonlara, mayına karşı korumalı zırhlı araçlardan taktik tekerlekli ve paletli araçlara kadar pek çok farklı konfigürasyonda araç geliştirebilmektedir.

Kaynak; www.bmc.com.tr

Automechanika Fuarı’nda Yenilikçi Otomotiv Camı Çözümleri - Şişecam'dan

2026-09-03T22:18:00.984+03:00

Türkiye’nin lider ve en büyük otomotiv camı üreticisi Şişecam, otomotiv servis endüstrisinin en önemli ticaret fuarlarından biri olan Automechanika 2026’ya katılacak. 8-12 Eylül tarihlerinde Frankfurt’ta düzenlenecek fuarda Şişecam, geniş otomotiv yenileme camları ürün portföyünü ve ileri cam teknolojilerini ziyaretçileriyle buluşturacak.

02.09.2026 – Dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerinin yanı sıra otomotiv servis ve onarım sektörünün güvenilir tedarikçileri arasında yer alan Şişecam, Automechanika 2026’da otomotiv ekosisteminden profesyonellerle bir araya gelecek.

Şişecam, fuar boyunca ziyaretçilerine otomotiv yenileme camları ürün gamını tanıtacak ve sektöre yön veren güncel gelişmeler ile trendlere ilişkin bilgi paylaşımında bulunacak. Şirket ayrıca distribütörler, servis sağlayıcılar ve onarım uzmanlarıyla bir araya gelerek değişen pazar beklentileri ve teknolojik gelişmeler üzerine görüş alışverişinde bulunacak.

Ziyaretçiler, Şişecam’ın mobilite sektörünün değişen ihtiyaçlarına yanıt vermek amacıyla geliştirdiği yenilikçi otomotiv camı çözümlerini yakından inceleme fırsatı bulacak. Fuarda öne çıkacak teknolojiler arasında, sürüş güvenliğini artıran, sürüş konforunu geliştiren ve sürdürülebilirliğe katkı sağlayan Head-Up Display (HUD) uygulamalarına ve İleri Sürücü Destek Sistemleri’ne (ADAS) yönelik cam çözümleri yer alacak.

Şişecam ayrıca araç içi sıcaklığın düzenlenmesine yardımcı olan, enerji verimliliğini artıran ve karbon emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlayan solar kontrol camları ile ısıtmalı cam çözümlerini de sergileyecek. Bu ürünler, Şişecam’ın yeni nesil araçlara yönelik yenilikçi ve sürdürülebilir çözümler geliştirme konusundaki kararlılığını ortaya koyuyor.

Şişecam bir gelişim hikayesi…

1935 yılında genç Türkiye Cumhuriyeti’nin sanayi gelişimine katkı sağlamak üzere Türkiye İş Bankası tarafından Türkiye’nin cam sanayisini inşa etmek amacıyla kurulan Şişecam, yerel bir girişim olarak başladığı gelişim yolculuğunda yıllar içinde cam ve kimyasallar sektörlerinde küresel bir oyuncuya dönüştü.

Camın tüm temel alanlarında faaliyet gösteren tek global şirket olan Şişecam, sektörlerinde dünyanın en büyük beş üreticisinden biri.

Şişecam; Türkiye, İtalya, Bulgaristan, Romanya, Slovakya, Macaristan, Bosna-Hersek, Rusya, Gürcistan, Ukrayna, Mısır, Hindistan ve ABD dahil olmak üzere dört kıtada, 13 ülkede üretim yapıyor. Düz cam, cam ev eşyası, cam ambalaj, kimyasallar, otomotiv, cam elyaf, madencilik, enerji ve geri dönüşüm sektörlerinde öncü bir rol oynuyor. İnovasyon ve teknolojiyi işinin merkezinde tutarak yetkin tedarik zinciri sayesinde ürünlerini 150’den fazla ülkede müşterileriyle buluşturuyor.

90 yıllık tecrübesi, yetkin insan kaynağı ve akıllı teknoloji kullanımı ile fark yaratan Şişecam, ana faaliyet alanlarında dünyanın ilk üç üreticisi arasında yer alma hedefine doğru, 23 bine yakın çalışanıyla birlikte emin adımlarla ilerliyor.

CareForNext stratejisiyle, Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda; gezegeni koruma, toplumu güçlendirme ve yaşamı dönüştürme perspektiflerinden cam ve kimyasallar sektörlerinin sürdürülebilirliğini sağlamak için çalışıyor.

Şişecam, daha iyi bir gelecek için teknoloji ve inovasyonun peşinde, tüm ekosistemiyle birlikte gelişim hikayesine devam ediyor.

Kaynak: www.sisecam.com.tr

Şehir Temposu Başladı: Yavuz Sultan Selim ve Kuzey Çevre Otoyolu “Yol Hipnozuna” Dikkat Çekiyor

2026-09-01T23:39:00.005+03:00

Okulların başlamasıyla birlikte tatil dönüşleri hızlanırken, trafik yoğunluğu da yeniden artıyor. İşe ve okula dönüş temposunun başladığı bu dönemde, uzun ve monoton sürüşler sürücülerin farkında olmadan dikkatlerinin azalmasına neden olabiliyor. Trafik güvenliği alanındaki çalışmalarını büyük bir titizlikle yürüten IC Altyapı Grubu bünyesinde faaliyetlerini sürdüren Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, keyifli bir tatil sonrasında şehir hayatına dönüş döneminde sürücüleri “Yol Hipnozuna Dikkat” çağrısıyla bilinçli ve dikkatli olmaya davet ediyor.

Tatilin ardından şehir temposuna dönüş başlarken, yollar da yeniden hareketlenmeye başladı. Okulların açılması, işe dönüşler ve artan trafik yoğunluğu sürücülerin direksiyon başında daha dikkatli olmasını gerektirirken, özellikle uzun sürüşlerde “yol hipnozu” riskine karşı önlem almak önem taşıyor. Uzun süre direksiyon başında kalmak, sürücünün dikkat seviyesinin farkında olmadan azalmasına neden olabiliyor. IC Altyapı Grubu bünyesinde faaliyet gösteren Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmesi, güvenli sürüş kültürünün yaygınlaşmasına katkı sağlamak amacıyla sürücüleri yol hipnozuna karşı bilinçlendirmeye devam ediyor. Özellikle tatil dönüşleri gibi uzun süreli araç kullanımının arttığı dönemlerde sürücülerin hem fiziksel hem de zihinsel olarak dinç olması büyük önem taşıyor.

Şehre Dönüş Yolunda Güvenli Sürüş için Küçük Molalar

Yol hipnozunun ve dikkat dağınıklığının önüne geçmek için sürücülerin yaklaşık iki saatte bir mola vermesi, araçtan inerek kısa süreli hareket etmesi, yeterli sıvı tüketmesi ve temiz hava alması öneriliyor. Sürüş sırasında çevresel uyaranları takip etmek, aynaları düzenli olarak kontrol etmek ve yol koşullarına odaklanmak da dikkat seviyesinin korunmasına yardımcı oluyor. Sürücüler uykulu veya belirgin yorgunluk hissettiklerinde güvenli bir noktada mola vermeli ve dinlenmeden yeniden direksiyon başına geçmemeli. Uzun yola çıkmadan önce yeterli ve kaliteli uyku almak da güvenli sürüşün temel unsurları arasında yer alıyor.

Yollarda Güvenliği Sağlayan 7/24 Kesintisiz Takip

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu’nda güvenli sürüşün desteklenmesi amacıyla yol ve trafik koşulları, Ana Kontrol Merkezi tarafından 7 gün 24 saat kesintisiz olarak takip ediliyor. Yaklaşık 1.000 kişiden oluşan deneyimli işletme kadrosunun yanı sıra Trafik Devriye ve Bakım ekipleri, güzergâh boyunca sürüş güvenliğini destekleyen çalışmalarını sürdürüyor. Güzergâh üzerinde bulunan 11 farklı hava durumu istasyonu ve çeşitli sensörler aracılığıyla hava ve yol koşulları sürekli izlenirken, olası risklere karşı gerekli önlemler hızlı bir şekilde alınıyor. Tüm bu çalışmaların yanı sıra Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, “Yol Hipnozuna Dikkat” farkındalık çalışmalarıyla sürücüleri uzun yolculuklarda dikkat seviyelerini korumaya ve güvenli sürüş alışkanlıklarını güçlendirmeye teşvik ediyor.

Kaynak; https://www.instagram.com/ysskoprusuveotoyolu/
Basın Bülteni

Taksilerde Elektrikli Dönüşüm Başlıyor

2026-09-01T23:35:07.787+03:00

Uber ve BinBin, Türkiye’nin taksi ekosistemini bir üst seviyeye taşımak, elektrifikasyonunu hızlandırmak ve sürdürülebilir büyüme sağlamak amacıyla stratejik iş birliğine imza attı. Bu kapsamda ortaklık, taksi esnafının elektrikli araçlara (EV) ve şarj çözümlerine erişimini kolaylaştırmayı hedefliyor.

Global teknoloji platformu Uber ve mobilite ile ulaşım teknolojilerinin öncü markası BinBin, Türkiye’deki taksi ekosisteminin modernizasyonunu hızlandırmak ve elektrikli araç dönüşümünü sağlamak amacıyla stratejik bir iş birliği başlattı. İmzalanan iş birliği kapsamında taksi esnafının elektrikli araçlara (EV) erişiminin kolaylaştırılması ve daha sürdürülebilir bir taksi operasyonu oluşturacak çözümler geliştirmeyi hedefliyor. Bu doğrultuda proje, operasyonel süreçler ve şarj altyapısını kapsayan bütüncül bir dönüşüm modeli sunmayı amaçlıyor.

İş birliği kapsamında, Uber’in küresel teknoloji altyapısı ile BinBin’in yerel operasyonel uzmanlığı bir araya getirilerek lisanslı taksi esnafının operasyonel giderlerinin azaltılması, elektrikli araçlara geçişin kolaylaştırılması ve sürücülerin uzun vadeli potansiyelinin desteklenmesi amaçlanıyor.

İş birliğinin Türkiye ulaşım ekosistemi için stratejik bir kazanım olduğunu vurgulayan Uber Türkiye Genel Müdürü Ludovic Georges, şunları söyledi:

"Uber olarak Türkiye’deki taksi ekosistemine olan bağlılığımızı sürdürüyor; platformumuz üzerinden taksi esnafına artan talep ve sürdürülebilir gelir imkânı yaratmayı ana odağımızda tutuyoruz. BinBin ile imzaladığımız bu stratejik ortaklık, bu uzun vadeli taahhüdümüzü bir adım öteye taşıyarak taksi sektörünün geleceğine yaptığımız katkıyı güçlendiriyor. Ortaklığımız sayesinde bir yandan taksilerin elektrikli dönüşümünü hızlandırmayı, diğer yandan taksi esnafının işletim maliyetlerini azaltarak kazanç potansiyellerini destekleyen yenilikçi çözümler sunmayı hedefliyoruz."

1000 Yatırımlar Holding Genel Müdürü Ardan Küçük ise iş birliğine dair şu ifadeleri kullandı: “Şehir içi mobilitenin geleceğinin; küresel teknolojiyi güçlü yerel operasyon kabiliyetiyle birleştiren vizyoner iş birlikleriyle şekilleneceğine inanıyoruz. Uber ile hayata geçirdiğimiz bu ortaklık, Türkiye’de yalnızca teknoloji odaklı değil, aynı zamanda temiz ulaşımı ve sürdürülebilir şehirleri odağına alan verimli bir taksi ekosistemi oluşturma yolunda kritik bir adım. Uber’in küresel platform gücünü BinBin’in yeşil ulaşım alanındaki operasyonel uzmanlığıyla harmanlayarak sürücüler, yolcular ve şehirlerimiz için uzun vadeli değer yaratacak ölçeklenebilir bir mobilite modeli sunmayı hedefliyoruz. Sektörel deneyimimiz ve yaygın şarj altyapımız sayesinde taksi esnafının işletme maliyetlerini düşürürken, karbon ayak izini azaltarak şehir içi ulaşım standartlarını daha temiz ve sürdürülebilir bir geleceğe taşıyoruz.”

Kaynak; Basın Bülteni

Rekorlar Paramparça

2026-09-01T23:25:15.100+03:00

Bir ayağı Kaçkar'da düzenlenen UTMB World Series'in Fransa'daki 'Dünya Finali' nefes kesti. Organizasyonun en prestijli yarışı olan 174 kilometrelik parkurda erkeklerde Ben Dhiman, kadınlarda ise Blandine L'Hirondel, gelmiş geçmiş en iyi derecelere imza atarak şampiyonluklarını ilan etti.

Bir ayağına Kaçkar'ın ev sahipliği yaptığı UTMB World Series'in Chamonix'deki 'Dünya Finali' nefes kesti. 174 kilometrelik (UTMB) en prestijli parkur, gerçekleştirilen derecelerle tüm zamanların en iyisi olarak kayıtlara geçti. Erkeklerde Ben Dhiman, 18 saat 16 dakika 29 saniye ile en yakın rakibinin yaklaşık 30 dakika önünde bitiş çizgisine ulaşırken parkur rekoru kırdı. ABD'li atlet, vatandaşı Jim Walmsley'nin 2023 yılında 19 saat 37 dakika 43 saniye ile kırdığı rekoru yaklaşık 1 saat 20 dakika geliştirerek inanılmaz bir performansa imza attı. Kadınlarda ise Fransız rüzgarı esti. Blandine L'Hirondel, 21 saat 54 dakika 49 saniye ile en yakın rakibine yaklaşık 21 dakika fark atarak finişe ilk sırada ulaştı. Fransız sporcu, 2024 yılında ABD'li atlet Katie Schide'in 22 saat 9 dakika 31 saniyelik derecesiyle eline geçirdiği rekoru paramparça ederek tarihte 22 saatin altına inen ilk sporcu ünvanını elde etti. Hirondel ayrıca 60 kilometre (OCC) ve 101 kilometre (CCC) şampiyonluklarının ardından 174 kilometrede (UTMB) zafere ulaşıp Ruth Croft'un ardından "Üçlü Taç" (Triple Crown) yapan tarihteki ikinci kadın atlet oldu. 101 kilometrelik parkurda (CCC) İtalyan sporcu Cristian Minoggio, 10 saat 21 dakika 48 saniyelik derecesiyle erkeklerin şampiyonu olurken Norveçli Yngvild Kaspersen 12 saat 1 dakika 14 saniyeyle kadınlar kategorisinde zirveye çıktı. 60 kilometrede (OCC) ise erkeklerde Fransız sporcu Frederic Tranchand (5 saat 10 dakika 8 saniye), kadınlarda ise ABD'li Lauren Gregory (6 saat 8 dakika 7 saniye) kürsünün en üst basamağında yer aldı.

BURASI GÜZEL AMA KAÇKAR BAMBAŞKA

UTMB World Series'in Chamonix'deki 'Dünya Finali'nde birçok Türk isim yer alırken pandemi döneminde bu spora başlayan Beyza Güzel, performansıyla ön plana çıktı. Yaklaşık 2000 atletin yer aldığı 60 kilometrelik parkurda yarışan 32 yaşındaki sporcu, 8 saat 29 dakika 47 saniyelik derecesiyle kadınlar klasmanında 70. sırayı elde edip ilk 100'e girme başarısı gösterirken kendi yaş kategorisinde 45. olup göz kamaştıran bir performans sergiledi. Aynı parkurda yarışan erkek Türk milli atlet Mestan Turhan'ın sadece 26 saniye gerisinde yarışı tamamlayan Beyza, çekilişle katıldığı 'Dünya Finali'nde yaşadığı tecrübeyi, "Dünyanın en iyi patika koşucularıyla aynı parkurda olmak benim için inanılmaz bir deneyimdi. Elde ettiğim dereceden çok memnunum, çünkü buraya deneyim kazanmaya geldim.

Kadınlar arasında ilk 100'e girmek benim için çok büyük bir başarı. Benim asıl mesleğim mimarlık. Ama böyle bir platformda performans gösterdiğim için çok mutluyum" ifadeleriyle anlattı. Başarılı sporcu, bundan sonraki hedeflerini ise şöyle dile getirdi: "Sıradaki durağım Kaçkar by UTMB. 100K parkurunu koşacağım. Geçtiğimiz yıl 20K parkurunu kazandım. Kaçkar ile ilgili şunu söylemek istiyorum: Yaşamadan anlayamazsınız. İnsanlar orayı deneyimlediği zaman ne demek istediğimi daha iyi anlayacaklar. Oranın coğrafyası, el değmemiş doğası ve insanları çok farklı. Parkur oldukça teknik ve zor. Sporculara oldukça güzel bir deneyim kazandırıyor. Kaçkar by UTMB için şimdiden çok heyecanlıyım. Antrenmanlarımda, oranın bütün yaylalarını geçtim ve her istediğimde kapısını çalabileceğim dostlar edindim. Yöre halkı o kadar sıcakkanlı ki tüm sporculara kucak açıyor. Ben oradayken, kendimi oraya ait hissediyorum. Hatta artık hemşehrilerim diyorum. Güzel bir samimiyet ve bir bağ kurduk. Chamonix'de birçok yabancı sporcu ile tanıştım. Onlara Kaçkar ve Türkiye'deki birçok güzellikten bahsettim. Türkiye'nin her bölgesi bize ayrı bir deneyim kazandırıyor. Biz nasıl gelip buraları gördüysek onlar da gelip Kaçkar'ı görmeli. 10 gündür Chamonix'deyim. İddia ediyorum, Kaçkar'ın coğrafyası buradan katbekat daha güzel."

UTMB WORLD SERİES GENEL KLASMAN SONUÇLARI (İLK 3)

60 KİLOMETRE (OCC) ERKEKLER

SPORCU ÜLKESİ DERECESİ

1. Frederic Tranchand Fransa 05.10.08

2. Nashon Kiplimo Kenya 05.14.37

3. Miguel Benitez İspanya 05.17.43

60 KİLOMETRE (OCC) KADINLAR

SPORCU ÜLKESİ DERECESİ

1. Lauren Gregory ABD 06.08.07

2. Naomi Lang B.Britanya 06.08.10

3. Sara Alonso İspanya 06.09.11

101 KİLOMETRE (CCC) ERKEKLER

SPORCU ÜLKESİ DERECESİ

1. Cristian Minoggio İtalya 10.21.48

2. Miguel Arsenio Portekiz 10.27.25

3. Hans Troyer ABD 10.33.29

101 KİLOMETRE (CCC) KADINLAR

SPORCU ÜLKESİ DERECESİ

1. Yngvild Kaspersen Norveç 12.01.14

2. Toni McCann G.Afrika 12.06.14

3. Miao Yao Çin 12.15.41

174 KİLOMETRE (UTMB) ERKEKLER

SPORCU ÜLKESİ DERECESİ

1. Ben Dhiman ABD 18.16.29

2. Baptiste Chassagne Fransa 18.47.38

3. Caleb Olson ABD 18.48.24

174 KİLOMETRE (UTMB) KADINLAR

SPORCU ÜLKESİ DERECESİ

1. Blandine L'Hirondel Fransa 21.54.49

2. Rachel Entrekin ABD 22.15.54

3. Emily Schmitz USA 22.17.28

Kaynak; Basın Bülteni

MAN, "Driving. People. Partner." sloganıyla Eylül ayındaki IAA Transportation 2026'da

2026-08-11T19:14:42.450+03:00

MAN, “Driving. People. Partner." (Sürüşte öncü, insan odaklı, güvenilir ortak) sloganıyla yer alacağı Eylül ayındaki IAA Transportation 2026 fuarında, 3,5 tondan 250 tona kadar uzanan geniş kamyon ve kamyonet portföyünü sergileyecek. MAN, hem geleneksel hem de elektrikli tahrik sistemine sahip yeni nesil araçlarının yanı sıra, operasyonel verimliliği artıracak dijital hizmetleri, akıllı şarj altyapısını ve gelişmiş güvenlik sistemlerini kapsayan bütünsel ekosistemini de tanıtacak.

MAN ayrıca 11. salondaki standından doğrudan başlayacak test sürüşü deneyimiyle ziyaretçilere IAA’da bir ilki yaşatacak. Fuarda, MAN TGE de yeni kişiselleştirme seçenekleri ve dijital hizmetleriyle 10. yılını kutlayacak.

Verimlilikte yeni standartlar: Elektrikli ve geleneksel tahrik bir arada

Gelecekte 12 ila 50 ton arasındaki eksiksiz bir elektrikli kamyon portföyüne sahip olacak olan MAN; eTGL, eTGM, eTGS ve eTGX modellerinden oluşan eTruck ailesinin tamamını ilk kez IAA Transportation 2026’da sergileyecek. Kentsel dağıtım lojistiğinden belediye uygulamalarına, şantiye trafiğinden uzun mesafeli taşımacılığa kadar neredeyse tüm uygulama alanlarını kapsayan bu portföy, modüler batarya teknolojisiyle her görev için en doğru konfigürasyonu mümkün kılıyor. Özellikle uzun mesafe yarı römork kombinasyonunda MAN eTGX modeli, ara şarj gerektirmeden 570 kilometreye varan menziliyle klasik nakliye operasyonlarının ekonomik olarak yürütülebileceğini kanıtlıyor.

Geleneksel tahrik sistemlerinde de maliyet etkinliğini ön planda tutan MAN, yeni D30 PowerLion güç aktarma sistemiyle öne çıkıyor. Bu sistem, bir önceki modele kıyasla yakıt tüketimini yüzde 5’e kadar azaltarak pazardaki en verimli çözümlerden biri olmayı başarıyor.

MAN Truck & Bus CEO’su Alexander Vlaskamp fuarda sergileyecekleri yeniliklere ilişkin şunları söyledi:

"Driving. People. Partner." (Sürüşte öncü, insan odaklı, güvenilir ortak) sloganı, MAN’ın temsil ettiği değerlerin özünü yansıtıyor. Son derece verimli, güvenilir ve emniyetli araçlarla taşımacılığın dönüşümünü ileriye taşıyoruz. Çalışanlarımız ve servis ağımızla müşterilerimize yakınız ve önümüzdeki birkaç yıl içinde dünya çapında 300 milyon Euro’luk yatırımlarla bu yakınlığı daha da artıracağız. Güvenilir bir iş ortağı olarak, müşterilerimizi ekonomik açıdan başarılı ve sürdürülebilir bir nakliye işine giden yolda bütünsel çözümlerle destekliyoruz."

Yeni teknolojiler yakıt ve enerji tüketimini azaltıyor

MAN’ın fuarda sergileyeceği bu yılki yeniliklerden bir de PredictiveDrive özelliğine sahip GPS destekli MAN EfficientCruise sisteminin daha da geliştirilmiş versiyonu olacak. Güzergâh profilini, trafik altyapısını ve hız şartlarını akıllı bir şekilde dikkate alan sistem, standart kullanımda araç tipine ve uygulama profiline bağlı olarak yüzde 5,5’e varan, zorlu arazi koşullarında ise yüzde 9’a varan enerji ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu yeni sistem, sadece işletme maliyetlerinin düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda sürücünün iş yükünün hafifletilmesine de doğrudan katkı sağlıyor.

Araçlarının operasyonel kullanılabilirliğini de artıran bu yenilik, ayrıca kablosuz olarak gerçekleştirilen otomatik harita güncellemeleri sayesinde servise gitmeye gerek kalmadan sistemlerin her zaman güncel kalmasını sağlıyor.

Önemli bir bileşen olarak güvenlik

MAN, IAA Transportation 2026'da verimlilik ve kullanılabilirliğin yanı sıra yol güvenliğine de odaklanıyor. Modern sürücü destek sistemleri, zorlu trafik durumlarında sürücülere destek olup, kazaları önlemeye veya etkilerini azaltmaya yardımcı olurken, aynı zamanda filo işletmecilerinin plan dışı arıza sürelerini en aza indirgemelerine katkı sağlıyor. Böylece güvenlik, filo işletiminin ekonomik bir bileşeni haline geliyor.

Fuarda tanıtılacak yeni nesil acil frenleme sistemi MAN Acil Fren Yardımı (EBA Advanced) ise dikkat dağınıklığını ve yorgunluğu algılayan sürücü izleme sistemi ile dönüş noktalarında yayaları, bisikletlileri ve diğer yol kullanıcılarını koruyan genişletilmiş aktif güvenlik sistemlerini bir araya getirerek yollardaki güvenliği en üst seviyeye çıkarıyor. Ayrıca MAN, kör nokta izleme için yeni çözümleri ve MAN OptiView dijital ayna ikame sistemine eklenen yeni ve avantajlı giriş seviyesi versiyonu da fuarda ziyaretçilerle buluşturulacak diğer güvenlik sistemleri arasında yer alıyor.

Ekonomik elektromobilite için bütünsel çözümler

Elektrikli tahrike geçiş sadece araçla sınırlı görmeyen MAN Transport Solutions, IAA’da şarj altyapısı, akıllı şarj ve enerji yönetimi için akıllı çözümlerle e-mobilite ekosisteminin tamamını kapsayacak ekonomik çözümleri de paylaşacak. MAN’ın geliştirdiği bu yeniliklerin amacı ise şarj sürelerini optimize etmek, enerji maliyetlerini düşürmek ve elektrikli filo kullanımını ekonomik hale getirmek. Buna paralel olarak, MAN Charge&Go’nun hizmet ağı, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan ve Portekiz dahil olmak üzere Avrupa’da 50 yeni şarj istasyonuyla genişletiliyor. Bu şarj hizmeti, filo müşterilerine MAN tarafından elektrikli kamyonlara uygunluğu test edilmiş, sürekli büyüyen ve ülkeler arası kullanılabilen bir şarj ağına erişim imkânı sağlıyor.

Ayrıca MAN, çift yönlü şarj gibi yeni uygulamalarının yanı sıra, yüksek performanslı şebeke bağlantısı bulunmayan bölgeler için yeni çözümler geliştiren Smart Charging Cube sistemini de fuarda sergileyecek. MAN, kendi hizmetleri ile enerji ve şarj altyapısı alanındaki iş ortaklarıyla birlikte elektrikli mobiliteye başarılı bir geçiş için kapsamlı bir hizmet ekosistemi oluşturuyor.

Yeni ücretsiz "Lifetime Connectivity" özelliğine sahip MAN TGE

Bu yılki IAA'da MAN TGE de verimlilik, üretkenlik ve sürücü konforu özellikleriyle yine ön planda olacak. Hannover'deki dünya prömiyerinden on yıl sonra MAN, bu kez MAN Individual'dan yeni kişiselleştirme seçeneklerinin yanı sıra yeni MAN TGE Connect hizmetlerini de tanıtacak. MAN Individual yelpazesi, MAN TGE Individual Lion X donanım serisi ve Individual Black giriş seviyesi paketi ile genişleyecek.

MAN ticari araç için geliştirilen dijital hizmetlerin en önemli özelliği ise Eylül ayından itibaren müşteriye ücretsiz olarak verilmeye başlanacak olan yeni "Lifetime Connectivity" olacak. Bu geliştirme sayesinde, çevrimiçi işlevler ve harita güncellemeleri dahil MAN TGE'deki tüm dijital hizmetler ek ücret ödemeden kullanılabilecek. TGE’deki bir diğer yenilik ise sürücülerin günlük işlerini daha konforlu, verimli ve şeffaf hale getirmelerini sağlayan MAN TGE Connect uygulaması olacak. Uygulama, sürücü ile aracı gerçek zamanlı olarak birbirine bağlayarak kontrol ve bilgi için merkezi bir ara yüz oluşturuyor.

Kaynak, http://www.tr.man-mn.com/

Şarjda Yeni Dönem: Elektrikli Araçlar Dijital Kimlik Kazanıyor

2026-07-21T23:04:45.518+03:00

Avrupa’nın yeni standartları, aracı tanınan, yetkilendirilen ve ödeme başlatabilen bir dijital aktöre dönüştürüyor. KOBIL’in yaklaşık 40 yıllık dijital güven birikimi üzerinde yükselen Spark Connect, şarj, ödeme ve mobilite hizmetlerini tek bir güven katmanında buluşturuyor. Avrupa’nın yeni şarj standartları; araç, kullanıcı, sözleşme ve ödeme zincirinde güvenilir kimlik ve yetki yönetimini elektrikli mobilitenin yeni gelişim alanı haline getiriyor.

İstanbul Elektrikli araç şarjında kart, QR kod veya farklı uygulamalar arasında geçiş yapma ihtiyacını azaltacak yeni dönem Avrupa’da şekilleniyor. Uyumlu araç ve şarj altyapılarında Plug & Charge teknolojisi sayesinde kullanıcı kabloyu taktığında araç kendisini güvenli biçimde tanıtabiliyor, bağlı olduğu sözleşme üzerinden yetkilendiriliyor ve şarj ile ödeme süreci otomatik olarak başlayabiliyor.

Avrupa Birliği’nin alternatif yakıt altyapısına ilişkin teknik düzenlemesi, 8 Ocak 2026’dan itibaren yeni kurulan veya yenilenen halka açık AC ve DC şarj noktaları için EN ISO 15118 iletişim standardını zorunlu kılıyor. 1 Ocak 2027’den itibaren EN ISO 15118-20 standardı yeni veya yenilenen halka açık noktaların yanı sıra özel Mode 3 ve Mode 4 şarj noktalarını da kapsayacak. Otomatik kimlik doğrulama sunan halka açık Plug & Charge noktalarının ise EN ISO 15118-2 ve EN ISO 15118-20’yi birlikte desteklemesi gerekecek.

Uyumlu araç ve altyapıda: Kabloyu tak • Araç doğrulansın • Şarj ve ödeme başlasın

Yeni rekabet alanı: kimlik, yetki ve birlikte çalışabilirlik

Bu takvim teknik bir güncellemeden daha fazlasını ifade ediyor. Yapının ilk katmanında, uyumlu aracın teknik sertifikası ve araç–şarj noktası iletişimi ISO 15118 standartlarına dayanıyor. İkinci katmanda ise teknik olarak tanımlanan aracın doğrulanmış kullanıcı, sözleşme, işlem yetkisi ve ödeme hesabıyla güvenli biçimde ilişkilendirilmesi gerekiyor. Spark Connect, bu unsurları hizmet sağlayıcılarıyla birlikte tek ve kesintisiz bir deneyimde buluşturmayı hedefliyor.

KOBIL Trusted SuperApp teknolojisi ile geliştirilen mobilite platformu Spark Connect’e göre, elektrikli mobilitenin bir sonraki rekabet alanı soket sayısından önce güven ve birlikte çalışabilirlik olacak. Spark; şarj ağı operatörleri, ödeme sistemleri, otomotiv üreticileri, enerji şirketleri ve farklı mobilite hizmetlerini kapalı bir yapı içinde toplamak yerine, kullanıcının bunlara tek ve güvenilir bir deneyim üzerinden erişmesini sağlayan bir orkestrasyon katmanı geliştiriyor.

“Elektrikli mobilitenin ilerlemesi yalnızca istasyon sayısıyla kazanılmayacak. Asıl değer; aracı, kullanıcıyı, sözleşmeyi ve ödemeyi güvenli biçimde birbirine bağlayabilmekte. Spark, sektör oyuncularının yerine geçmek için değil, onları tek ve kesintisiz bir kullanıcı deneyiminde buluşturmak için var. KOBIL’in yaklaşık 40 yıllık dijital güven birikimi, bu birleştirici katmanın temelini oluşturuyor.”

ÇAĞAN KOYUN | Spark Connect Kurucusu

Bankadan şehre, şehirden araca uzanan güven katmanı

Bankacılıkta güçlü kimlik doğrulama, uygulama güvenliği ve işlem yetkilendirme teknolojileriyle başlayan yaklaşık 40 yıllık KOBIL deneyimi; KOBIL Trusted SuperApp Platform ile kimlik, güvenli iletişim, elektronik imza, ödeme ve farklı dijital hizmetleri ortak bir mimaride buluşturan hizmet yapılarına taşındı.

Spark Connect, KOBIL’in kimlik, yetkilendirme ve güvenli işlem teknolojilerini mobiliteye genişletiyor. Aracın teknik sertifikası ile doğrulanmış kullanıcıyı, sözleşmeyi, işlem yetkisini ve ödeme hesabını güvenli bir hizmet deneyiminde buluşturmayı hedefliyor. Elektrikli araç şarjı, otopark, sigorta, filo, araç kiralama, mikro mobilite ve şehir hizmetleri bu bütünleşik deneyimin farklı bileşenlerini oluşturuyor. GIREVE OCPI 2.2.1 birlikte çalışabilirlik altyapısı da Türkiye’deki şarj ağlarını Avrupa’daki roaming yapısıyla buluşturmak için teknik zemin sağlıyor.

Araç, enerji sisteminin de aktif oyuncusuna dönüşüyor

Avrupa Komisyonu’nun Akıllı Enerji Uzman Grubu ve Sürdürülebilir Ulaşım Forumu ile Almanya tarafından kurulan Avrupa Çift Yönlü Şarj Koalisyonu, 20 Mayıs 2026’da akıllı ve çift yönlü şarj için veri paylaşımını kolaylaştırmayı amaçlayan ortak önerilerini açıkladı. Avrupa Komisyonu, elektrik ve e-mobilite sektörünün pazar organizasyonu ile standartlar, dijital kimlik, işleyiş ilkeleri ve yönetişimi kapsayan ortak birlikte çalışabilirlik gereksinimlerinde aynı yönde buluşmasını Avrupa ölçeğinde bir dönüm noktası olarak tanımladı.

Çift yönlü şarjın uygulandığı bir sistemde araç yalnızca enerji tüketmiyor; bataryasındaki elektriği eve, binaya veya şebekeye geri aktarabiliyor. Uygun pazar ve mevzuat koşullarında enerji satabilen bir varlığa dönüşmesi ise aracın hangi kullanıcıya, sözleşmeye ve ödeme hesabına bağlı olduğunun güvenli biçimde doğrulanmasını zorunlu kılıyor. Bu nedenle dijital kimlik, enerji işleminin yanında sunulan ek bir özellik değil; işlemin güvenli biçimde gerçekleşmesinin ön koşulu haline geliyor.

Türkiye için fırsat: mobilitenin güven katmanını kurmak

Türkiye’de elektrikli araç gündemi ağırlıklı olarak araç satışları, istasyon sayısı, soket kapasitesi, şarj gücü ve fiyatlandırma üzerinden ilerliyor. Yeni dönemde rekabet; araç sertifikalarının hangi güven zincirine bağlandığı, işlem yetkilerinin nasıl yönetildiği, farklı hizmetlerin ne ölçüde birlikte çalışabildiği ve ortaya çıkan verilerin hangi hukuki çerçevede işlendiği üzerinden şekillenecek.

Spark Connect, bu hedef doğrultusunda şarj ağı operatörlerini, otomotiv ve enerji şirketlerini, finans kuruluşlarını, mobilite hizmet sağlayıcılarını ve şehirleri ortak bir güven ve birlikte çalışabilirlik katmanında buluşturmayı amaçlıyor. Bu mimaride başarı, kullanıcıyı tek bir kapalı ağda tutmakla değil; farklı ağlara ve hizmetlere tek, güvenli ve kesintisiz bir deneyimle erişebilmesini sağlamakla ölçülüyor.

Tek ekosistem. Kesintisiz hareket.

Spark Connect, e-mobilite kullanıcı deneyimini daha bağlantılı, erişilebilir ve kullanıcı odaklı hale getirmek amacıyla geliştirilen bir mobilite platformudur. Şarj ağlarını, ödeme sistemlerini, mobilite servislerini ve dijital erişimi tek bir bağlantılı yapı altında buluşturan Spark Connect; kullanıcıların farklı şarj ağları arasında daha kolay ve kesintisiz hareket etmesini hedeflemektedir. Spark Connect, KOBIL Ventures yatırımıyla geliştirilmektedir. Kurucusu Çağan Koyun, Forbes Türkiye “30 Yaş Altı 30” listesinde yer almıştır.

Kaynak; www.sparkconnect.app
Basın Bülteni

Şikayetvar verilerine göre ulaşım uygulamalarına yönelik şikayetler, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 95 artarak 5 bin 889’dan 11 bin 477’ye yükseldi.

2026-07-20T22:01:26.950+03:00

Platform tarafından yapılan açıklamada, kullanıcıların en çok sürücülerin yolculuğu kabul ettikten sonra gelmemesinden, gerçekleşmeyen veya iptal edilen yolculukların ücretinin tahsil edilmesinden, fiyat farklılıklarından ve müşteri hizmetlerine ulaşamamaktan şikayet ettiği aktarıldı.

Çözüm platformu Şikayetvar, platforma iletilen başvurularda sürücü iptalleri, gelmeyen araçlar, hatalı veya çift tahsilat, uygulamada gösterilen fiyatla yolculuk sonunda talep edilen ücretin uyuşmaması, iade gecikmeleri ve müşteri hizmetlerine erişememe sorunlarının öne çıktığını açıkladı. Uygulama dışı ödeme talepleri, sürücü davranışları ve güvenlik endişeleri de sıkça dile getirildiği belirtildi.

Platform tarafından yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:

“Taksi, otomobil ve motosiklet çağırma hizmetlerinden elektrikli scooter ve paylaşımlı araç kiralamaya kadar farklı seçenekler sunan ulaşım uygulamaları, özellikle büyük şehirlerde günlük hayatın önemli bir parçası haline geldi. Kullanıcı ve işlem sayısındaki artış, tüketicilerin karşılaştığı sorunları da daha görünür hale getirdi.

Kullanıcıların en fazla şikayet ettiği konuların başında, sürücünün yolculuk talebini kabul etmesine rağmen belirtilen konuma gelmemesi yer aldı. Bazı tüketiciler, uzun süre bekletildikten sonra sürücünün kendilerinden yolculuğu iptal etmelerini istediğini bildirdi.

Özellikle hastane, havalimanı veya iş görüşmesi gibi zamanlamanın önemli olduğu durumlarda yaşanan iptaller, kullanıcıların ulaşım planlarının aksamasına ve alternatif araçlar için daha yüksek ücret ödemesine yol açtı.

Başlamayan veya iptal edilen yolculukların ücretlerinin kartlardan tahsil edilmesi de öne çıkan şikayetler arasında yer aldı. Tüketiciler, araç hiç gelmediği halde ödeme alındığını, aynı yolculuk için birden fazla tahsilat yapıldığını veya kartlarına farklı tutarlar yansıtıldığını belirtti.

İade süreçlerinin uzaması, kullanıcıların platformla banka arasında yönlendirilmesi ve canlı desteğe ulaşamaması mağduriyetleri artırdı.

Kullanıcılar, yolculuk öncesinde uygulamada gösterilen fiyatla seyahat sonunda talep edilen ücret arasında fark bulunduğunu aktardı.

Kısa mesafeler için yüksek ücret gösterilmesi, aynı güzergâhta farklı fiyatlarla karşılaşılması, rotanın gereksiz yere uzatılması ve hizmet bedellerinin açık biçimde gösterilmemesi şikayetlerde sıkça dile getirildi.

Bazı kullanıcılar, sürücülerin uygulama üzerinden kabul ettikleri yolculuğu iptal ederek ücretin nakit ödenmesini istediğini bildirdi.

Yolculuğun uygulama dışında gerçekleştirilmesi; rota takibi, sürücü bilgileri, kartlı ödeme ve müşteri desteği gibi güvenlik özelliklerinin kullanılamamasına yol açabiliyor. Kaba davranışlar, araç içinde sigara kullanılması, trafik kurallarına uyulmaması ve uygunsuz sorular yöneltilmesi de şikayetlerde yer aldı.

Ulaşım uygulamalarına yönelik şikayetler yalnızca otomobil, motosiklet ve taksi yolculuklarıyla sınırlı kalmadı. Elektrikli scooter kullanıcıları da bozuk araçlar, sürüşü sonlandıramama, uygulama hataları ve sonradan yansıtılan cezalar nedeniyle mağduriyet yaşadıklarını aktardı.

Bazı kullanıcılar, araç hareket etmediği halde ücretin işlemeye devam ettiğini veya teknik hata nedeniyle sürüşü sonlandıramadıklarını bildirdi.

Paylaşımlı araç kiralama hizmetlerine yönelik şikayetlerde, araçta önceden bulunan hasarların kullanıcılara yansıtılması, provizyon bedellerinin zamanında kaldırılmaması, kiralamanın uygulama üzerinden sonlandırılamaması ve sonradan tahsil edilen ek ücretler öne çıktı.”

Kullanıcıların Şikayetvar’a ilettiği başvurulardan öne çıkan ifadeler şöyle sıralandı:

“Sürücü yolculuğu kabul etti ancak konuma gelmedi. Uzun süre bekledikten sonra iptal etmemi istedi.”

“Araç hiç gelmediği halde ücret kartımdan çekildi. İade talebim günlerdir sonuçlanmadı.”

“Uygulamada gördüğüm tutarla yolculuk sonunda tahsil edilen ücret aynı değildi.”

“Sürücü yolculuğu uygulama üzerinden iptal ederek ücreti nakit ödememi istedi.”

“Scooter çalışmadığı halde sürüş başlamış göründü. Sürüşü sonlandıramadığım için kullanmadığım sürenin ücreti kesildi.”

“Kiralamayı sonlandırdım ancak işlem devam etmiş gibi gösterilerek kartımdan ek ücret alındı.”

Kaynak; Basın Bülteni

Avrupa'daki Türkler Artık Spark Connect ile Şarj Olacak: Türk Girişimi Globalleşiyor

2026-06-23T19:18:24.013+03:00

KOBIL Ventures'ın ana yatırımcısı olduğu ve Türkiye'de geliştirilen mobilite platformu Spark Connect, Gireve sertifikasyonuyla Avrupa'daki 695 bini aşkın şarj noktasını kullanıcılarına açtı. Platform kıtadaki tüm elektrikli araç sürücülerine açık olmakla birlikte, başta Avrupa'da yaşayan ve sıla yoluna çıkan Türkler olmak üzere kullanıcılar günlük ve yol üstü şarjlarını Spark Connect ile yapabilecek. Spark; Gireve, Michigan Üniversitesi ve Google for Startups destekleriyle global büyümesini hızlandırıyor.

Türkiye'de geliştirilen e-mobilite platformu Spark Connect, Avrupa'nın en geniş kapsamlı B2B şarj platformlarından Gireve ile entegrasyon ve sertifikasyon sürecini tamamladı. Bu adımla birlikte Spark Connect, Avrupa genelindeki 695 bini aşkın şarj noktasına erişebilecek roaming altyapısını teknik olarak hazır hale getirdi.

Spark, kıtadaki tüm elektrikli araç kullanıcılarına açık olmakla birlikte, sağladığı kolaylığın en somut karşılığını Avrupa'daki Türk topluluğunda buluyor. Avrupa'da yaşayan kullanıcılar günlük şarj ihtiyaçlarını, sıla yoluna çıkan sürücüler ise yolculukları boyunca aynı uygulama üzerinden karşılayabilecek.

Bugüne kadar farklı ülkelerde ve farklı operatörlerde değişen uygulamalar, üyelikler ve ödeme yöntemleri, elektrikli araç kullanıcıları için en önemli deneyim sorunlarından biri olarak öne çıkıyordu. Spark Connect, Gireve entegrasyonuyla bu parçalı yapıyı tek bir erişim katmanında topluyor; böylece Avrupa'da yaşayan bir kullanıcı, gündelik şarjını kıtanın dört bir yanındaki noktalar arasından tek bir uygulamayla yönetebiliyor.

Aynı kolaylık, Avrupa-Türkiye hattında seyahat eden sürücüler için de geçerli. Almanya'dan TOGG'uyla yola çıkıp Hollanda, Belçika ve Fransa üzerinden Türkiye'ye gelen bir kullanıcı, sıla yolu boyunca farklı operatörlere ait istasyonlara aynı uygulama üzerinden ulaşabiliyor. Spark Connect, Gireve üzerinden Avrupa'daki şarj ağlarının neredeyse tamamıyla teknik olarak konuşabilen bir yapı kurarak 695 binden fazla şarj soketine bağlandı; rota boyunca istasyon keşfi, şarj ağı erişimi, roaming uyumluluğu ve çoklu operatör deneyimini tek bir akışta bir araya getirdi.

Tamamlanan süreç, yalnızca ticari bir roaming iş birliği değil; aynı zamanda kapsamlı bir teknik doğrulama anlamına geliyor. Spark Connect'in geliştirdiği OCPI tabanlı roaming altyapısı, Gireve laboratuvarı tarafından test edilerek teknik onay aldı. Altyapı; şarj oturumu başlatma ve sonlandırma, yetkilendirme, istasyon verisi, roaming akışları, şarj ağı bağlantıları ve çoklu operatör senaryoları gibi başlıklarda uluslararası birlikte çalışabilirlik gereksinimleriyle uyumlu hale geldi.

Şirket, bu seviyede entegrasyon ve sertifikasyon sürecini tamamlayarak Türkiye'de Gireve ile çalışan ilk şirketlerden biri oldu. Avrupa roaming altyapısının önemli oyuncularından olan Gireve; marketplace teknolojisi, veri yönetimi ve transaction processing katmanlarını bir araya getiren B2B bir platform olarak konumlanıyor ve Şubat 2026 itibarıyla platformunda 695 bini aşkın bağlantılı şarj noktası bulunuyor.

Gireve entegrasyonu, Spark Connect'in global büyüme yolculuğunun yalnızca bir ayağını oluşturuyor. Şirket, ABD tarafında Michigan Üniversitesi ile yürüttüğü Ar-Ge çalışmalarını ikinci yılına taşıdı; yaklaşık beş kişilik bir öğrenci ekibi, özellikle ABD pazarına yönelik ürün ve servis katmanları üzerinde çalışıyor. Spark Connect ayrıca Google for Startups programına kabul edilerek ürün pazarlaması, kullanıcı edinimi ve büyüme süreçlerinde değerlendirebileceği desteklere erişti. Bu adımlar birlikte, Türkiye'de geliştirilen bir mobilite altyapısının küresel ölçekte çalışır hale gelmesi hedefini işaret ediyor.

Spark Connect Kurucusu Çağan Koyun, Spark'ın son dönemde attığı adımlara ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Ürünümüzü Türkiye’de geliştirdik; ama en başından beri yurt dışındaki kullanıcı deneyimini, roaming ihtiyaçlarını ve global ölçekte nasıl çalışması gerektiğini düşünerek inşa ettik. Bugün Gireve ile entegrasyon ve sertifikasyon sürecini tamamlamamız, Avrupa’daki 695 binden fazla noktaya erişim için hazır hale gelmemiz, Michigan Üniversitesi ile Ar-Ge çalışmalarımızı ikinci yıla taşımamız ve Google desteği almamız; bunun somut çıktıları. Türkiye'de doğmuş bir teknoloji şirketi olarak Avrupa'daki kullanıcıya ve elektrikli araç ekosistemine gerçekten çalışan bir altyapı sunmak istiyoruz.”

Spark Connect, geliştirdiği teknoloji platformuyla e-mobilite ekosisteminde daha bağlantılı, erişilebilir ve kullanıcı odaklı bir deneyim oluşturmayı hedeflerken; Türkiye'de geliştirdiği altyapıyı önümüzdeki dönemde daha fazla operatör, daha fazla servis ve daha fazla ülkeyle çalışabilir hale getirmeyi planlıyor.

Kaynak; www.sparkconnect.app

Toyota’nın “Hayalimdeki Araba Resim Yarışması”nda 1.160 Eser Arasından Kazananlar Belirlendi

2026-06-20T22:35:33.345+03:00

Toyota tarafından bu yıl 14. kez düzenlenen “Hayalimdeki Araba Resim Yarışması” sonuçlandı. Türkiye’nin dört bir yanından yarışmaya gönderilen 1.160 eser, alanında uzman jüri üyeleri tarafından değerlendirilirken, dört farklı kategoride dereceye giren çocuklar belirlendi.

Çocukların hayal güçlerini özgürce ortaya koymalarını teşvik eden “Hayalimdeki Araba” resim yarışması, her yıl olduğu gibi bu yıl da birbirinden yaratıcı ve ilham verici eserlere sahne oldu. Yarışmaya katılan çocuklar, geleceğin otomobillerine ilişkin hayallerini, çevreye duyarlı ulaşım çözümlerini ve kendi dünyalarındaki mobilite anlayışını resimlerine yansıttılar. Toyota, yarışma aracılığıyla çocukların yaratıcılıklarını desteklerken, onların gözünden geleceğin mobilitesine dair farklı bakış açılarını keşfetmeye devam ediyor.

Değerlendirmelerin sonucunda 7 Yaş ve Altı Kategorisi’nde Asya Kahraman, “Şehri Gezdiren Arabam” konulu resmi ile; 8-11 Yaş Kategorisi’nde Melis Ada Uyanık, “Arabamın Fikir Kalemleri” isimli eseri ile; 12-15 Yaş Kategorisi’nde Emre Akdağ, “Süper Denizaltı 4000” konulu resmi ile birinciliğe layık görüldü. Bununla birlikte Özel Eğitimliler Kategorisi’nde birincilik ödülü Yiğit Barış Üzüm’ün "Kamp Arabası" isimli eserine verildi.

7 Yaş Altı Kategorisi’nde Umay Ülkü Geçkalan “Baloncuk Ekspresi” ismindeki resmiyle ikinci olurken, üçüncülüğü Barlas Ege Işık, “Yeşil Dünyanın Kahramanı” konulu resmiyle aldı.

8-11 Yaş Kategorisi’nde ikinci “Spider Box” resmi ile Yiğit Karahan ve üçüncü "Gelecekten Gelen Araba" resmi ile Uras İlya seçildi. Yarışmanın 12-15 Yaş Kategorisi’nde Umut Korkmaz "Dünya İle Yolculuğum" ile ikinci ve Gökçe Mira Acar "Aksolotumun Rüyası" resmi ile üçüncü seçildi. Özel Eğitimliler Kategorisi’nde ise “Çevre Dostum Arabam” resmi ile Ramazan Esat Bardakçı ikinciliği ve "Geleceğin Çevreci Arabası" isimli resmi ile Ahmet Emir Özgaya üçüncülüğü elde etti.

“Hayalimdeki Araba Resim Yarışması” değerlendirmelerinin sonucunda her kategoride dereceye giren ilk 3 resmin sahibi çocuklar, mobilitelerini artıracak şekilde seçilen birbirinden değerli ödüller kazandılar.

Yarışmaya gönderilen eserler, Prof. Dr. Aydın Ayan başkanlığında...Prof. Dr. Aydın Ayan başkanlığında Prof. Dr. Evren Karayel Gökkaya, Erkan Aktuğ, Prof. Dr. Teymür Rzayev, Doç. Dr. Burcu Ayan Ergen, Doç. Dr. Gürbüz Doğan Ekşioğlu, Doç. Dr. Burcu Pehlivan, Giray İlker Başaran ve Kudret Türküm’den oluşan uzman jüri tarafından orijinallik ve yaratıcılık kriterleri doğrultusunda değerlendirildi.

Kaynak; www.toyota.com.tr
Basın Bülteni

Kärcher, milli sporcu Şakir Şenkalaycı ile sponsorluk anlaşmasını 9. kez yeniledi

2026-06-20T20:14:53.559+03:00

Kärcher Türkiye, topluma değer katan sosyal sorumluluk projelerinin yanı sıra spora verdiği desteği de kararlılıkla sürdürüyor. Disiplin, dayanıklılık ve mükemmeliyet anlayışıyla örtüşen iş birlikleri kuran marka, bu vizyon doğrultusunda Türkiye’nin en başarılı motokros sporcularından Şakir Şenkalaycı ile olan Temizlik Ana Sponsorluğu anlaşmasını 9. kez yeniledi.

Dünyanın lider temizlik teknolojileri markası Kärcher, zorlu koşullarda yüksek performans gerektiren alanlarda sunduğu çözümlerle spora verdiği desteği sürdürüyor. Dayanıklılık, disiplin ve mükemmelliyet anlayışıyla hareket eden marka, bu yaklaşımını spora ve sporcuya verdiği uzun soluklu destekle de ortaya koyuyor. Milli motor sporcularımızdan Şakir Şenkalaycı’ya 9 yıldır Temizlik Ana Sponsoru olarak destek veren Kärcher, şampiyon sporcunun tüm yarışlarında ve antrenmanlarında ihtiyacı olan temizlik ekipmanlarını sağlayarak başarı yolculuğuna katkıda bulunuyor.

"Şampiyona, şampiyon gibi temizlik yakışır"

9 yıldır süren işbirliği hakkında bilgi veren Kärcher Pazarlama Direktörü Pelin Gülbay Özdemir; “Spor dünyasının en zorlu branşlarından biri olan motor sporları, değişken hava koşulları, çamur, toz ve engebeli parkurları ile hem sporcular hem de ekipmanlar için yüksek dayanıklılık ve kesintisiz performans gerektiriyor. Kärcher’in geliştirdiği güçlü ve çevreye duyarlı temizlik teknolojileri, motor sporlarının doğasında bulunan zorlu koşullara karşı etkili çözümler sunarken; ekipmanların korunmasına, güvenliğin artırılmasına ve performansın sürdürülebilirliğine katkı sağlıyor. Dolayısıyla bu işbirliği bizim için yalnızca bir sponsorluk değil; zorlu koşullarda performansı destekleme vizyonumuzun doğal bir uzantısı. Üstelik uzun soluklu bir güç birliği bu. Sadece yarış anında yarış sonrasında da sporcumuza olan desteğimizi sürdürüyoruz. İşte bu nedenle Kärcher için motor sporları bir tercih değil, marka kimliğinin doğal bir yansımasıdır. Ve bu yüzden diyoruz ki, "Şampiyona, şampiyon gibi temizlik yakışır."

Şakir Şenkalaycı kimdir?

1981 yılında Gaziantep’te doğan Şakir Şenkalaycı, motosiklet kariyerine henüz 8 yaşındayken başladı. 1989'dan bu yana katıldığı motokros, supermoto, enduro, supersport ve ralli yarışlarında birçok şampiyonluk elde etti. Türkiye Motokros Şampiyonası’nda farklı kategorilerde yıllarca zirvede kalan milli sporcu, Balkan ve Avrupa şampiyonalarında da önemli dereceler kazandı. Yarış kariyeri boyunca spora tutkuyla bağlı kalan Şenkalaycı, uluslararası alanda Türkiye’yi başarıyla temsil etmeye devam ediyor. Sporcu ayrıca, aktif yarış kariyerinin yanı sıra genç sporcuların yetişmesine katkı sunuyor.

Aracınız Yolda, Siz Tatildesiniz

2026-06-18T21:11:20.138+03:00

OMSAN Lojistik’in öncü hizmeti Arabam Tatilde, yaz sezonunda hem konforu hem de avantajı bir arada sunuyor. Pegasus Hava Yolları misafirleri, araçlarını OMSAN güvencesiyle tatil bölgelerine taşıtırken BolPuan da kazanıyor. Türkiye’nin lider lojistik şirketlerinden OMSAN Lojistik tarafından 2010 yılında hayata geçirilen,

Türkiye’nin ilk ve tek “Arabam Tatilde” hizmeti, yaz aylarında tatilcilere konforlu ve güvenli bir seyahat alternatifi sunmaya devam ediyor. Uygulama kapsamında misafirler, uçakla seyahat ederken araçları profesyonel oto taşıma tırlarıyla OMSAN güvencesinde istedikleri tatil noktasına ulaştırılıyor.

OMSAN ile tatilde uzun yol yorgunluğuna son

Hizmet kapsamında İstanbul’un Anadolu ve Avrupa yakaları ile Ankara’dan teslim alınan araçlar, sahiplerine İzmir, Bodrum ve Antalya’da güvenle teslim ediliyor. Tek yön veya gidiş-dönüş seçenekleriyle sunulan hizmet sayesinde tatilciler, uzun saatler direksiyon başında vakit geçirmek yerine uçakla hızlı ve konforlu bir yolculuk yaparken, kendi araçlarının rahatlığından da faydalanabiliyor.

Özellikle yaz sezonunda araç kiralama fiyatlarının yükselmesi ve araç bulunabilirliğinin zorlaşması, Arabam Tatilde hizmetine olan ilgiyi artırıyor. Kendi aracıyla tatil yapmayı tercih edenler, uzun yol yorgunluğundan, yoğun trafik stresinden, kaza ve ceza risklerinden uzak kalarak tatillerine daha dinlenmiş ve keyifli bir başlangıç yapabiliyor.

Arabam tatilde BolPuan kazandırıyor

OMSAN Logistics ile Pegasus Hava Yolları arasında gerçekleştirilen iş birliği kapsamında misafirlere ek avantajlar da sunuluyor. Arabam Tatilde hizmetinden yararlanarak Pegasus Hava Yolları uçak bileti satın alan misafirler, tek yön taşımalarda 2.500 BolPuan, gidiş-dönüş taşımalarda ise 5.000 BolPuan kazanabiliyor.

OMSAN Lojistik Otomotiv ve Yurt Dışı Ofisler Grup Direktörü Diğdem Liga, Arabam Tatilde hizmetinin tatilcilere zaman, konfor ve güvenlik avantajını bir arada sunduğunu belirterek, “Arabam Tatilde ile müşterilerimize yalnızca araç taşıma hizmeti sunmuyor, tatil deneyimlerini daha konforlu hale getiriyoruz. Misafirlerimiz uçakla seyahat ederken araçlarını da OMSAN güvencesiyle tatil bölgelerine ulaştırıyoruz. Özellikle yaz döneminde araç kiralama maliyetlerinin yükseldiği ve talebin yoğunlaştığı bir ortamda, kendi aracıyla tatil yapmak isteyenler için güçlü bir alternatif oluşturuyoruz. Pegasus Hava Yolları ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği sayesinde müşterilerimize ek avantajlar da sunuyoruz. Yıllardır binlerce aracı güvenle taşıyarak tatil yolculuğunu daha rahat ve keyifli hale getiriyoruz” dedi.

Yıllardır binlerce aracın güvenle taşınmasını sağlayan Arabam Tatilde, tatil yolculuğunu daha konforlu, daha ekonomik ve daha keyifli hale getirerek seyahat deneyimine yeni bir boyut kazandırıyor. Tatilciler, araçlarını yola çıkarırken kendileri dakikalar içinde uçuşlarını tamamlıyor, tatilin keyfini ise kendi araçlarının konforuyla sürüyor.

Kaynak; Basın Bülteni

Üç şampiyonada da ilk sıralar belli oldu..

2026-05-17T22:47:02.649+03:00

Afyonkarahisar’da düzenlenen Türkiye Motokros Şampiyonası, Avrupa Gençler Motokros Şampiyonası ve Balkan Motosiklet Birliği (BMU) Motokros Şampiyonası, final yarışlarının ardından gerçekleştirilen ödül töreniyle sona erdi. Afyonkarahisar Motor Sporları Merkezi’nde iki gün boyunca büyük heyecana sahne olan organizasyonda;

Türkiye Motokros Şampiyonası’nın ikinci ayağı, Avrupa Gençler Motokros Şampiyonası’nın ilk ayağı ve BMU Motokros Şampiyonası’nın ikinci ayağında sporcular, şampiyonluk için kıyasıya mücadele etti. Final yarışlarının ardından dereceye giren sporcular, düzenlenen törenle ödüllerine kavuştu.

19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı etkinlikleri kapsamında gerçekleştirilen organizasyona; Türkiye’nin yanı sıra Yunanistan, Bulgaristan, Kuzey Makedonya, Romanya ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden toplam 150 sporcu katıldı. Ödül töreninde dereceye giren sporculara ödülleri takdim edilirken, organizasyonun düzenlenmesinde emeği geçenlere de teşekkür edildi.

Avrupa Gençler Motokros’ta Türkiye’den Çifte Podyum Başarısı

EMX85 Avrupa Gençler Şampiyonası 85cc sınıfında Romanya’dan Andrei Balasoiu Susanu birinci olurken, Türkiye’den Yağız Kaya ikinciliği, Uluç Taşöz’de üçüncülüğü elde etti.

EMX65 sınıfında ise Bulgaristan’dan Nikolay Pavlov birinci, aynı ülkeden Georgi İliev ikinci ve Yunanistan’dan Dimitris Fotopoulos üçüncü oldu.

motor

BALKAN ŞAMPİYONASI Sonuçları

MX1: 1. Robert Tompa (Romanya), 2.Hristian İliovski (K.Makedonya), 3.Mustafa Çetin (Türkiye)

MX2: 1.Dani Tsankov (Bulgaristan), 2.Andrei Caprioara (Romanya), Burak Arlı (Türkiye)

MX: 1.Kristian Krastev (Bulgaristan), 2.Batuhan Demiryol (Türkiye), 3.Eray Esentürk (Türkiye)

SENIOR: 1. Şakir Şenkalaycı (Türkiye), 2.Vasil Stayonov (Bulgaristan), 3.Volkan Özgür (Türkiye)

MX125: 1.Sami Dumitru (Romanya), 2.Efe Okur (Türkiye), 3.Teoman Masar (Bulgaristan)

KADINLAR: 1.Selen Tınaz (Türkiye), 2.Ecem Çelik (Türkiye), 3. Büşra Yılmaz (Türkiye)

MX85: 1.Andrei Susanu (Romanya), 2.Yağız Kaya (Türkiye), 3.Uluç Taşöz (Türkiye)

MX65: 1.Nilokay Pavlov (Bulgaristan), 2. Georgi Iliev (Bulgaristan), 3.Dimitris Fotopoulos (Yunanistan)

MX50: 1.Matei Mirea (Romanya), 2.Sarp Güzelay (Türkiye), 3.Yusuf Ali Kolay (Türkiye)

TÜRKİYE MOTOKROS ŞAMPİYONASI 2.AYAK YARIŞI Sonuçları

MX1: 1.Mustafa Çetin, 2.Yiğit Ali Selek, 3.M.Resul Kurutuluş

MX2: 1.Burak Arlı, 2.M.Yiğit Kara, 3.Akil Ulusan

MX125: 1.Efe Okur, 2.Ali Akkafa, 3.Mert Akkafa

MX: 1. Batuhan Demiryol, 2.Arda Alibaba, 3.Eray Esentürk

SENIOR: 1.Şakir Şenkalaycı, 2.Volkan Özgür, 3.Okan Kirazoğlu

VETERAN: 1.Hüseyin Neziroğlu, 2.Fehmi Teker, 3.İzzet Sezgin

KADINLAR: 1.Selen Tınaz (Türkiye), 2.Ecem Çelik (Türkiye), 3. Büşra Yılmaz (Türkiye)

85CC: 1.Yağız Kaya, 2.Uluç Taşöz, 3.Berat Destan Şenkalaycı

65CC: 1.Aslan Osmanpaşaoğlu, 2.Ömer Kudu, 3.Kaan Yetkin

E50: 1.Atlas Buğra Doğan, 2.Mercan Akaçık, 3.Minel Yade Duman

50CC: 1.Sarp Güzelay, 2.Yusuf Ali Kolay, 3.Yusuf Başterzi

50 MİNİ: 1.Tahir Ata Erişen, 2.Uzay Ziya Öniş, 3.İhsan Efe Şahin

Kaynak; TMF
Basın Bülteni

BMC; YENİ NESİL SAVUNMA SANAYİ ARAÇLARINI SAHA EXPO 2026’DA, TANITTI

2026-05-06T23:04:14.121+03:00

Türkiye’nin lider ticari ve askeri araç imalatçılarından BMC, 5-9 Mayıs 2026 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenen SAHA EXPO 2026’da yenilikçi araçlarıyla yine fuarın yıldızlarından biri oldu. İlk kez SAHA EXPO 2026’da sahneye çıkan, zorlu görevlerin yeni çözümü PAMİR 4x4, BMC standında en çok dikkat çeken araçlardan biri olarak ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü.

Ülkemizin en köklü ticari ve savunma sanayi araç üreticisi BMC, askeri kara araçları kategorisindeki geniş ürün yelpazesiyle Türkiye’nin savunma sanayi alanındaki gücüne güç katmaya devam ediyor.

Ürün portföyüne yeni askeri araçları dahil etmeyi sürdüren BMC, 5-9 Mayıs 2026 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenen SAHA EXPO 2026’da da fuarın yıldızlarından biri oldu. İlk kez SAHA EXPO 2026’da sahneye çıkan, zorlu görevlerin yeni çözümü PAMİR 4x4, BMC standında en çok dikkat çeken araçlardan biri olarak ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü.

PAMİR 4x4, yüksek hareket kabiliyeti ve çok yönlü kullanım yapısıyla sahada fark yaratıyor. Personel ve lojistik yük taşımacılığında maksimum verimlilik sunan araç, asimetrik savaş koşulları ve Türk Silahlı Kuvvetleri’nin saha tecrübeleri doğrultusunda geliştirilerek güvenli, hızlı ve etkili görev icrası için BMC tarafından tasarlandı.

120 km/saat azami hızı ve 600 kilometreye ulaşan menziliyle uzun soluklu operasyonlarda kesintisiz performans sunan PAMİR 4x4, kabin içinde 4 personel, kasa ile birlikte toplam 10 kişilik taşıma kapasitesiyle görev esnekliğini en üst seviyeye taşıyor.

Farklı görev ihtiyaçlarına cevap verebilecek şekilde tasarlanan PAMİR 4x4, açık veya kapalı kasa versiyonları sayesinde çeşitli yük gruplarını taşıyabiliyor. Silah Taşıyıcı, Devriye Aracı, Komuta Aracı ve Personel Taşıyıcı gibi farklı konfigürasyon seçenekleriyle ve entegre edilebilen farklı silah sistemleriyle çok amaçlı kullanım imkanı sunuyor.

PAMİR 4x4, %60 dik eğimli arazilerde üstün tırmanma kabiliyeti, aynı eğimde dur-kalk yapabilme yeteneği ve %30 yan eğimde güvenli sürüş performansıyla en zorlu coğrafyalarda dahi görevini eksiksiz yerine getiriyor. Ayrıca römork ile birlikte %30 eğimde hareket kabiliyeti sayesinde operasyonel gücünü daha da artırıyor.

PAMİR 4x4, Yük ve Personel Aracı, sahadaki etkinliğini kanıtlamaya hazırlanırken Kara Kuvvetleri için kalifikasyon süreçleri de devam ediyor.

Kaynak; www.bmc.com.tr
Basın Bülteni

Sürücüler trafikten kaçıyor; Eskihisar–Topçular ve Sirkeci–Harem hatları yoğun ilgi görüyor…

2026-04-28T21:44:03.162+03:00

İDO (İstanbul Deniz Otobüsleri), şehir içi ve şehirlerarası hatlarında sunduğu hızlı, trafiksiz ve ekonomik ulaşım avantajlarıyla sürücülerin tercihini deniz yoluna yönlendiriyor. Eskihisar–Topçular ve Sirkeci–Harem hatlarındaki yoğun talep, deniz ulaşımının yalnızca alternatif değil, güçlü bir ulaşım tercihi haline geldiğini ortaya koyuyor. Geçtiğimiz senelerde milyonlarca araç ve yolcu taşıyan bu hatlar, uygun fiyatlı alternatif ulaşım aracı arayanlara cazip bir seçenek sunmaya devam ediyor.

İstanbul içi geçişlerde pratikliğiyle öne çıkan Sirkeci–Harem hattı ile Marmara Bölgesi’nin en yoğun kara geçiş noktalarından biri olan Eskihisar–Topçular hattı, sürücülere zaman kazandıran, konforlu, ekonomik ve öngörülebilir bir ulaşım deneyimi sağlıyor.

İki kritik hat, tek çözüm; Hızlı, konforlu, uygun fiyatlı ve trafiksiz ulaşım

İstanbul trafiğinde özellikle yoğun saatlerde büyük kolaylık sağlayan Sirkeci–Harem hattı, sürücülere kısa sürede karşıya geçiş imkanı sunarak şehir içi ulaşımda önemli bir alternatif oluşturuyor. Trafiğe takılmadan yapılan bu geçişler, uzun araç kuyrukları ve bekleme süreleriyle karşılaşmadan yolculuk imkanı sunarak günlük yaşamda ciddi zaman tasarrufu sağlıyor.

Günde ortalama 6.000 araç 10.000 yolcu Eskihisar-Topçular hattını kullanıyor

Marmara Bölgesi’nde araçlı ulaşımın en yoğun noktalarından biri olan Eskihisar–Topçular hattı ise haftanın 7 günü, günün 24 saati kesintisiz hizmet anlayışıyla öne çıkıyor. Toplam 16 gemiyle hizmet verilen hatta, günün her saatinde düzenli seferlerle trafiksiz ve planlanabilir bir yolculuk mümkün hale geliyor.

Artan talep kalıcı bir alışkanlığa işaret ediyor

“Eskihisar–Topçular ve Sirkeci–Harem hatlarımız, sürücülere trafikten uzak, hızlı ve konforlu bir ulaşım alternatifi sunuyor. Özellikle yoğun dönemlerde deniz yoluna olan ilginin güçlü şekilde arttığını gözlemliyoruz. Bu ilginin artık geçici değil, kalıcı bir alışkanlığa dönüştüğünü söylemek mümkün.

Deniz ulaşımı, yalnızca zaman kazandıran bir seçenek değil; aynı zamanda daha ekonomik ve stressiz bir yolculuk deneyimi sunuyor. Aynı zamanda yolcularımız günün temposuna keyifli ve kısa bir mola verme imkanı buluyor. Trafikten bağımsız ilerleyen seferlerimiz sayesinde kullanıcılarımız yolculuklarını daha öngörülebilir şekilde planlayabiliyor.

İş dünyası için zaman kaybını minimize eden ulaşım deneyimi

Sirkeci–Harem ve Eskihisar–Topçular hatları; lojistik, saha operasyonları ve ticari faaliyetler açısından da önemli avantajlar sunuyor. Öngörülebilir seyahat süreleri sayesinde iş planlamaları daha verimli yapılabiliyor. Kurumsal kullanıcılara yönelik avantajlı tarifeler, kolay geçiş imkanları ve operasyonel esneklik, İDO’yu iş dünyası için güçlü bir ulaşım alternatifi haline getiriyor. Bu sayede özellikle zaman hassasiyeti yüksek operasyonlarda gecikme riskleri azalıyor.

Mobil uygulamayla hızlı, esnek ve avantajı kullanım

İDO Arabalı mobil uygulaması üzerinden gerçekleştirilen bilet alımları, yolculara hem fiyat avantajı hem de esnek planlama imkanı sunuyor. Kullanıcılar sefer saatlerini kolayca takip edebilirken, ihtiyaçlarına göre biletlerini hızlıca oluşturup değiştirebiliyor.

Avantajlı fiyatlarla deniz ulaşımı daha cazip

Sirkeci–Harem gidiş-dönüş: 340 TL

Eskihisar–Topçular gidiş-dönüş: 1.350 TL

Eskihisar–Topçular (22.00–10.00 saatleri arası): tek yön 630 TL

Kampanyalı fiyatlar, İDO Arabalı mobil uygulaması üzerinden alınan otomobil sınıfı araçlar için geçerli oluyor.

Sadece hızlı değil, daha sürdürülebilir

Deniz ulaşımı, kara yoluna kıyasla daha düşük karbon salımıyla çevre dostu bir seçenek sunarken, şehir içi ve şehirlerarası ulaşımda sürdürülebilir ulaşım anlayışını destekliyor. İDO’nun her iki hattaki operasyonları, yalnızca trafik yoğunluğunu azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda çevresel etkilerin azaltılmasına da doğrudan katkı sağlıyor.

Kaynak: www.ido.com.tr

Kış lastiği takvimi sona erdi, lastiklerinizi çıkarmadan önce dikkat edilmesi gerekenler!

2026-04-17T21:19:00.005+03:00

İklim koşulları nedeniyle takvimi genişletilen zorunlu kış lastiği uygulaması 15 Nisan’da sona erdi. Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği LASİD, sürücülerin kış lastiklerini çıkarmadan önce dikkat etmesi gereken önemli noktalara dikkat çekti.

1. Bulunduğunuz veya gideceğiniz bölgenin hava koşullarını ve Valilik kararlarını takip edin, kış lastiklerinize hala ihtiyacınız olabilir!

2. Araç altından çıkarılan kış lastiklerinizi mutlaka uzman gözüyle kontrol ettirin; aşınma veya çatlak varsa önce onarın, sonra doğru koşullarda saklayın

3. Kış lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse değiştirilmesi gerekir; saklamanıza gerek yok, bir sonraki kış kullanmayın

4. Depodan çıkarılan ve araç altına takılacak lastikler mutlaka uzman tarafından incelenmeli

5. Mevsim lastiğinizin kullanım ömrü 10 yılı geçmişse yenisiyle değiştirilmeli

6. Araç altına takılacak lastikler uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı

Değişen iklim koşulları nedeniyle erkene çekilerek 15 Kasım’da başlayan zorunlu kış lastiği uygulaması 5 ay sürdü ve 15 Nisan itibarıyla sonra erdi. Bakanlık kararı gereği, bölgelerdeki uygulamanın Valiliklere bırakıldığına dikkat çeken Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği LASİD; kış lastiklerini çıkarmaya hazırlanan sürücüler için bazı önemli tavsiyelerde bulundu.

Doğru lastiğin araca, hava ve yol koşullarına uygun lastik olduğunu belirten LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, sürücülere bulunduğu veya gideceği yerin hava ve yol koşulları için ilgili Valiliklerin kararlarını takip etmeleri çağrısında bulundu: ‘’Küresel iklim krizinden dolayı anlık hava değişiklikleri giderek artıyor, baharda kış mevsimini daha çok yaşıyoruz. Ayrıca ülkemiz geniş bir coğrafyada olduğu için farklılıklar oluşabiliyor. Kütahya’da trafiğe çıkan bir araç için kış lastikleri çıkarılabilir, ancak Hakkari’de kış lastiklerine hala ihtiyaç var. Bu farklılıklardan dolayı Valilikler; mevsim koşullarına bağlı olarak bu süreyi uzatmakla yetkilidir. Kış lastiklerini çıkarmadan önce Valilik duyurularını takip etmek önemlidir.’’

Uzman kontrolü şart, 10 yılı geçtiyse değiştirilmeli!

Araç üreticilerinin lastiği ‘can güvenliğini en yüksek derecede ilgilendiren ürün’ olarak kabul ettiğini ifade eden Erdal Kurt, sürücülere araç üreticisinin önerdiği tip ve ebattaki lastiği kullanmalarını; seçilecek lastiğin sürüş ihtiyaçlarına ve mevsime uygun lastik olması gerektiğini kaydederek şöyle dedi: ‘’Kış lastiklerinizi çıkarıp mevsime uygun lastiğe geçerken eğer yeni bir lastik alacaksanız aracınız, sürüş alışkanlıklarınız ve çevresel koşullarınız için en doğru lastiği seçmelisiniz. Bir önceki yıldan kalan ve depoda saklanan lastiklerinizi kullanacaksanız tekrar araç altına takmadan önce mutlaka uzman kontrolünden geçirmeniz gerekir.’’

Depoda beklemiş lastiklerin kullanım ömrüne de vurgu yapan Erdal Kurt, ‘’Bu lastiklerin diş, topuk, yanak ve sırt kontrollerini mutlaka yetkili servislere yaptırmanızı öneririz. Düzensiz aşınma, delinme, yıpranma ve yırtılma benzeri özürler uzmanları tarafından incelenmeli. Gerekirse onarımdan geçirilmeli. Ancak bu lastikler kullanım ömrü olarak 10 yılı tamamlamışsa, yeniden kullanılmamalıdır. 10 yılı aşan lastiklerin değiştirilmesini öneriyoruz. Uygun kullanım ve saklama koşullarında dahi lastiklerin maksimum kullanım ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıldır. Lastiğin durumu veya kalan diş derinliği ne olursa olsun, yedek lastikler dahil olmak üzere 10 yılı aşan lastiklerin hizmetten çıkarılmasını ve yeni lastiklerle değiştirilmesini öneriyoruz’’ diye konuştu.

Aynı şekilde araç altından çıkarılan ve depoya kaldırılacak olan kış lastiklerinde de 10 yıl tavsiyesine dikkat çeken Erdal Kurt; ‘’Kış lastiklerinizi depoda doğru koşullarda saklamalısınız. Ancak bu lastikler 10 yıl kullanım ömrünü doldurduysa artık saklamanıza gerek yok, bir sonraki yıl bu lastikleri kullanmamalısınız’’ dedi.

LASİD Genel Sekreteri Erdal Kurt, ‘’Depodan çıkarılsın veya yeni alınsın; uzman kontrolünden geçirilen mevsime uygun lastikler araç altına takılırken mutlaka uygun janta monte edilmeli, doğru hava basılmalı, balans ayarları yapılmalı. Kullanılmayan lastikler ise serin, kuru, doğrudan güneş ışığı ve/veya kimyasallardan uzak uygun koşullarda saklanmalı’’ diye ekledi.

Kaynak; Basın Bülteni

Škoda’nın Yeni Amiral Gemisi SUV Modeli Peaq’in İlk Detayları Paylaşıldı

2026-03-30T22:37:00.005+03:00

Škoda, SUV ürün gamının zirvesinde konumlandırılacak Peaq modelinin ilk detaylarını paylaştı. Markanın en büyük ve en geniş modeli olacak tamamen elektrikli SUV, 2026 yılının ortasında ürün gamına katılacak. Vision 7S konsepti üzerine geliştirilen Peaq, Škoda’nın elektrikli model ailesini üst segmente doğru genişletirken, markanın

2026 yılı itibarıyla tamamen elektrikli model sayısını iki katına çıkarma hedefinde kilit rol oynayacak. MEB platformu üzerine geliştirilen ve Çek Cumhuriyeti’ndeki Mladá Boleslav tesisinde üretilecek Peaq, Škoda’nın elektrikli dönüşüm sürecinde stratejik bir model olarak öne çıkıyor.

600 kilometrenin üzerinde menzil, 7 koltuk seçeneği

Yaklaşık 4.9 metre uzunluğa sahip olan Peaq, beş veya yedi koltuklu konfigürasyon seçenekleriyle sunulacak. Model, 600 kilometrenin üzerinde menzil sunarak uzun yol performansında da iddialı bir konumda yer alıyor. Beş koltuklu versiyonda 1.010 litreye kadar ulaşan bagaj hacmiyle dikkat çeken Peaq, bu alanda markanın bugüne kadarki en yüksek bagaj hacmini sunuyor. Yedi koltuklu versiyonda ise 299 litrelik bagaj hacmine ek olarak, ön kaput altında 37 litrelik ek depolama alanı bulunuyor.

“Modern Solid” tasarım dilinin en güçlü yorumu

Yeni Peaq, Škoda’nın “Modern Solid” tasarım dilinin en gelişmiş örneğini temsil ediyor. Aydınlatmalı siyah Tech-Deck ön yüz, ince dikey detaylar ve LED arka aydınlatma ile dikkat çekerken, 18 segmentli Matrix LED farlar tüm sürüş koşullarında yüksek görüş sunuyor. 19 inçten 21 inçe kadar uzanan aerodinamik jant seçenekleri ve toplam 10 farklı gövde rengi ile model, güçlü ve modern bir görünüm ortaya koyuyor.

Konfor odaklı geniş yaşam alanı

Škoda’nın yeni elektrikli amiral gemisi Peaq, içeride sunduğu geniş yaşam alanı ve konfor odaklı çözümleriyle dikkat çekiyor. Yaklaşık 3 metreye ulaşan aks aralığı sayesinde özellikle ikinci ve üçüncü sıradaki yolcular için sınıfının üzerinde diz ve baş mesafesi sunuluyor.

Peaq, kullanıcı beklentilerine göre şekillendirilebilen beş farklı kabin tasarımıyla sunuluyor. Tüm kabin seçeneklerinde ambiyans aydınlatması ve Škoda logolu ısıtmalı çok fonksiyonlu direksiyon standart olarak sunuluyor. Sportline versiyonunda üç kollu direksiyon ve rejeneratif frenleme kulakçıkları yer alırken diğer versiyonlarda iki kollu direksiyon tasarımına yer veriliyor.

Peaq’in kabininde sürdürülebilirlik de önemli bir yer tutuyor. Seçili versiyonlarda hayvansal içeriğe tamamen sahip olmayan malzemeler kullanılırken, araç genelinde 50 kilogramdan fazla geri dönüştürülmüş materyale yer veriliyor.

Yolculukta “wellness” deneyimi

Yeni Škoda Peaq, uzun yolculukları daha konforlu ve keyifli hale getiren yeni nesil teknolojilerle donatılıyor. Modelde sunulan opsiyonel Relax Paketi, sürüş sırasında kabin içini adeta bir dinlenme alanına dönüştürmeyi hedefliyor. Relax Paketi kapsamında AGR sertifikalı masaj fonksiyonlu koltuklar, elektrikli ayarlanabilir ergonomik ayak destekleri, ön koltuk başlıklarına entegre yastıklar ve katlanabilir masa gibi donanımlar yer alıyor. Sistemin merkezinde ise altı farklı mod sunan entegre bir “wellness” uygulaması bulunuyor.

Bu modlar dinlenme, esneme ve yeniden enerji kazanma gibi farklı ihtiyaçlara göre ayarlanabiliyor. Uygulama aktif hale getirildiğinde, araç içi klima, ambiyans aydınlatması ve koltuk masaj fonksiyonları eş zamanlı olarak optimize edilerek bütüncül bir konfor deneyimi sunuluyor.

Škoda’da bir ilk: Sonos iş birliği

Peaq ile birlikte Škoda tarihinde ilk kez, premium ses sisteminde Sonos imzası yer alıyor. Ev tipi yüksek kaliteli ses sistemleriyle tanınan Sonos, bu proje kapsamında Škoda ile yakın iş birliği yaparak ses teknolojisini otomobil içi kullanım için özel olarak uyarladı. Ortaya çıkan sistem, markanın karakteristik net ses üretimini, dengeli bir dinleme deneyimi ve üç boyutlu, kapsayıcı bir akustik performansla birleştiriyor. Böylece Peaq, sadece konfor değil, aynı zamanda üst düzey bir ses deneyimi sunan bir mobil yaşam alanına dönüşüyor.

Üç farklı güç seçeneği

Škoda’nın yeni elektrikli SUV modeli Peaq, performans ve verimliliği bir arada sunan üç farklı güç-aktarma seçeneğiyle geliyor. Model 60, 90 ve 90x olmak üzere üç farklı versiyonla sunulacak ve 150 kW ile 220 kW arasında değişen güç değerleriyle geniş bir kullanıcı kitlesine hitap edecek.

Peaq’in 90 ve 90x versiyonları, 600 kilometrenin üzerinde menzil sunarak uzun yol kullanımında güçlü bir alternatif oluşturuyor. Tüm versiyonlarda hızlı şarj altyapısı dikkat çekerken, model yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj seviyesine DC hızlı şarj ile yaklaşık 28 dakikada ulaşabiliyor. 60 versiyonunda ise bu süre 27 dakikaya kadar düşüyor.

Elektrikli motorun sağladığı yüksek tork ve düşük ağırlık merkezi sayesinde Peaq, dinamik sürüş özellikleriyle de öne çıkıyor. Serinin en güçlü versiyonu olan dört tekerlekten çekişli 90x, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 6.7 saniyede ulaşarak performans odaklı kullanıcıları da hedefliyor.

Škoda Peaq’te yenilikçi teknolojiler

Peaq, markanın üretim modellerinde ilk kez sunulan yenilikçi özellikleriyle dikkat çekiyor. Model, hem aerodinamik verimliliği artıran hem de tasarım bütünlüğünü güçlendiren detaylarla öne çıkıyor. Peaq’te ilk kez kullanılan gövdeye entegre gizli kapı kolları, araç hareket halindeyken veya kilitliyken tamamen içeri çekilerek hava akışını iyileştiriyor ve aerodinamik verimliliğe katkı sağlıyor. Sürücü araca anahtarla yaklaştığında ise kapı kolları otomatik olarak dışarı çıkıyor.

Ayrıca, kapı kollarının ön bölümüne basılarak mekanik olarak da açılması mümkün. Bu sistem, hem kullanım kolaylığı hem de güvenlik standartları açısından yüksek seviyede bir çözüm sunarken, aracın modern ve sade görünümünü de destekliyor.

Peaq’in öne çıkan bir diğer yeniliği ise Dynamic Shade Control teknolojisine sahip panoramik cam tavanı. Elektrokromik yapıya sahip bu sistem, elektrik akımı sayesinde camın ışık geçirgenliğini ayarlayabiliyor.

Dokuz ayrı segmentten oluşan tavan, kullanıcıların üç farklı hazır mod arasında seçim yapmasına veya bilgi-eğlence ekranı üzerinden manuel olarak kişiselleştirme yapmasına imkan tanıyor. Škoda’nın bugüne kadar sunduğu en büyük panoramik cam tavan olma özelliğini taşıyan bu sistem, Peaq’in ferah kabin deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.

Škoda Peaq’te Android tabanlı sistem ve 13.6 inçlik yeni ekran

Peaq, gelişmiş dijital altyapısı ve kullanıcı odaklı teknolojileriyle de dikkat çekiyor. Modelde yer alan yeni nesil Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi, kişiselleştirme seçenekleri ve geniş uygulama ekosistemiyle öne çıkıyor.

Yeni sistem, Škoda’nın kendi uygulamalarının yanı sıra Spotify, YouTube ve Google Maps gibi popüler uygulamaları da destekliyor. Peaq ile birlikte sunulan yeni dijital mobil anahtar özelliği ise fiziksel anahtar ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Akıllı telefon veya akıllı saat üzerinden araca erişim sağlanabilirken, özellikle birden fazla sürücünün kullandığı araçlarda büyük kolaylık sunuluyor.

Sürüşle ilgili temel bilgiler 10 inçlik dijital gösterge panelinden takip edilirken, merkezde konumlanan 13.6 inçlik dikey bilgi-eğlence ekranı dokunsal kontrollerle kullanıcı deneyimini ileri taşıyor. Opsiyonel olarak sunulan artırılmış gerçeklik head-up display ise sürüş sırasında kritik bilgileri doğrudan sürücünün görüş alanına yansıtıyor.

Škoda Peaq, yalnızca bir ulaşım aracı olmanın ötesine geçerek enerji yönetiminde de aktif rol üstleniyor. Vehicle-to-Load (V2L) özelliği sayesinde aracın yüksek voltajlı bataryasında depolanan enerji, elektrikli bisikletler veya karavan gibi harici cihazları beslemek için kullanılabiliyor. Buna ek olarak, Ambibox DC Wallbox ile birlikte Vehicle-to-Home (V2H) teknolojisi de destekleniyor. Bu sayede Peaq, ihtiyaç halinde bir evin veya iş yerinin enerji ihtiyacını karşılayabilecek bir güç kaynağına dönüşebiliyor. Gelişmiş dijital altyapısı, geniş ekran deneyimi ve enerji paylaşım teknolojileriyle Škoda Peaq, elektrikli mobiliteyi daha akıllı ve fonksiyonel bir boyuta taşıyor.

Kaynak;
Basın Bülteni

Yeni Yerli Elektrikli Mikromobilite Markası Karea, İlk Modeli Fit’i Yollara Çıkardı

2026-03-14T18:41:00.001+03:00

Türkiye’nin önde gelen otomotiv kalıp üreticilerinden Karel Kalıp, tamamen yerli ekonomik elektrikli mikromobilite markası Karea’nın ilk modeli olan Fit’i “Bindiğin gibi değil” sloganıyla tanıttı. M0 segmentinin ilk modeli olan Karea Fit, geniş yaşam alanı, 184 litrelik bagaj hacmi, klima ve multimedya sistemiyle binek araçların tüm özelliklerini taşıyor.

Lansmana özel 699 bin liradan ön siparişe açılan Karea Fit, nisan ayı itibarıyla yollara çıkmaya başlayacak. Günlük kullanımda alışverişten kısa şehir içi yolculuklara kadar farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek bir kullanım alanı sunan araç, saatte 90 kilometrelik maksimum hızı, köprü ve otoyol kullanımına uygun altyapısıyla şehir içi ve çevresindeki ulaşım ihtiyaçlarına da cevap verebiliyor.

Elektrikli araçlarla birlikte otomotiv sektöründe üretim felsefesinin de değiştiğini söyleyen Karea Proje Lideri Refik Diri, “Burada asıl mesele otomotivde üretimin yalınlaşması. Toplu taşıma ulaşım sorununun çözümüne yetmiyor, metropoller ne kadar organize olsa da yetmiyor. Yeni kuşak da araç sahipliğini bizim kadar istemiyor. Yeni kuşağın istediği ulaşım sorununun çözülmesi” dedi. Türkiye’de binek araçlarda 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira arasında arzın neredeyse sıfır olduğunu ifade eden Refik Diri, “Bu boşluğa bir araba hazırlamaya karar verdik. Bugün tüm fikri mülkiyet hakları bize ait olan modelimiz sayesinde ülkemize Çin’den çok değerli know-how transferi gerçekleştirdik. Geçen yılın sonunda Gebze’de deneme üretimlerine başladık. Şu anda seri üretime geçtik. Mevcut yerlilik oranımız yüzde 32 ve bir yıl içinde yüzde 50’yi aşacağımızı rahatlıkla görebiliyoruz. M0 segmentinin ilk markasını Karea’nın ideal şehir aracı Fit ülkemize hayırlı olsun” diye konuştu.

Türkiye otomotiv sanayisinin önde gelen uzman mühendislik ve üretim şirketlerinden Karel Kalıp, Karea markasıyla elektrikli mikromobilite pazarına hızlı bir giriş yaptı. “Bindiğin gibi değil” sloganıyla yollara çıkmaya başlayan Türkiye’nin yeni yerli otomobil markası Karea, ilk modeli olan Fit’i tanıttı. M0 segmentinin ilk otomobili olan Karea Fit, lansmana özel 699 bin liralık fiyatıyla dikkat çekiyor. Mart ayı itibarıyla ön siparişe açılan otomobil, nisan ayı başında da satışa sunulacak. Önümüzdeki 3 yıl içinde 3 yeni modelle ürün gamını genişletecek olan Karea, üretiminin yüzde 75’ini ihraç edebilmeyi hedefliyor.

Otomotivde devir değişiyor!

Otomotiv sektöründe içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara doğru bir değişim yaşandığını söyleyen Karea Proje Lideri Refik Diri, “Otomotivde asıl mesele üretim felsefesinin değişmesi, üretimin yalınlaşması. Artık müşteriye ürün dayatma zamanı geçiyor. Özellikle yeni kuşakların ulaşım çözümleri farklılaşıyor. Bugün müşteriyi her zamankinden daha fazla dinleme ve müşterinin isterlerine uygun ürün geliştirme zamanı” dedi. Şehirlerin değiştiğini, nüfus artışıyla birlikte metropoller oluşmaya başladığını ifade eden Refik Diri, şöyle devam etti: “Ve doğal olarak ulaşım sorunu öne çıkmaya başladı. Toplu taşıma ulaşım sorununun çözümüne yetmiyor, metropoller ne kadar organize olsa da yetmiyor. Bunun yanında ikinci değişen, müşteri. Otomobil bizim zamanımızda bir statü aracıydı. Yeni kuşak araç sahipliğini bizim kadar istemiyor. Yeni kuşağın istediği ulaşım sorununun çözülmesi. Bu da artık statükoyu zorlamaya başladı. Burada değişim başladı, artık müşteriyi dinlemek gerek. Dünyada araç kullanım mesafesi günlük ortalama 12-13 kilometre.

Ve bu kullanım sürecinde araç içindeki insan sayısı 1,4 ortalamada. Genelde sürücüsünü taşıyan 1,5-2 ton ağırlığında araçlarla geziyoruz şehirlerde. Bunun da mühendislik içeren en uygun çözüm olmadığı kesin. Evet şehirler, müşteriler değişiyor dedik, üçüncüsü ise teknolojik değişim. İçten yanmalı motorlardan elektrikli motorlara geçiş yıllardır konuşuluyor. Bu oluyor, olacak, elektrikli araçlar toplam araçlar içindeki payını her geçen gün artıracak. Ancak buradaki asıl değişim, otomotiv sektörünü ilgilendiren değişim aslında motorun değişmesi değil. Elektrikli araçlar, üretmesi daha kolay, daha az parçadan oluşan, daha az bakım gerektiren, dolayısıyla otomotivin alışageldiği dinamikleri çok değiştiren bir yapıya sahip. Kısacası otomotivde üretim felsefesi değişiyor”

Birçok yeni markaya öncülük edeceğiz!

Bisikletten lüks segment otomobillere kadar tüm sektörü incelediklerini vurgulayan Refik Diri, “Sadece fiyattan bahsedersek, 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira arasında fiyatı olan binek araç arzı neredeyse sıfır. Bu boşluğa bir ürün hazırlamaya karar verdik. Sonuçta projeye 2020 yılında başladığımızda, ilk iş olarak yaklaşık 8 ay süren bir pazar araştırması yaptırdık ve Türkiye’de araç kullanıcılarının oldukça detaylı bir şekilde ne istediğini öğrendik. Ondan sonra ürünümüzü, isteneni şöyle tanımladık; şehrin ulaşım sorununu çözecek, müşterinin beklentisini karşılayacak, yalın üretim felsefesiyle üretilecek bir elektrikli araç. Konu elektrikli araç olunca, Çin’deki otomotiv ve elektrikli araç know-how’una göz diktik. Pandemi döneminde gidemediğimizden Çin’de bir danışmanlık firmasıyla çalıştık. İlk işimiz mühendislik için iş ortağı bulmaktı. Hem Türkiye’de hem Çin’de iş ortakları aradık. Ülkemizdeki mühendislik firmaları daha çok ağır ticari araçta yetkinler. Çin’deyse binek araç yetkinliği yüksek. Bu çalışmaların sonucunda; bugün tüm fikri mülkiyet hakları bize ait olan modelimiz sayesinde ülkemize Çin’den çok değerli know-how transferi gerçekleştirdik.

Bu projeyi ülkemize sorumluluğumuz olarak görüyorum ve bunun Türkiye’ye çok önemli değer katacağını, bu alanda zamanla çok girişimin olacağından da eminim” diye konuştu. Geçen yılın sonunda Gebze’de deneme üretimlerine başladıklarını belirten Karea Proje Lideri Refik Diri şunları söyledi: “Mart ayı itibarıyla seri üretime geçtik. Şu anda yerlilik oranımız yüzde 32 ve bir yıl içinde yüzde 50’yi aşacağımızı rahatlıkla görebiliyoruz. Binek araçlar M1 kategorisinde yer alıyor. Bizim aracımız ise L kategorisine yerleşmiş durumda. Biz aracımızın L kategorisi olmasını doğru değerlendirmiyoruz ama regülasyon olarak, sonuçta bir araç üretmek istiyorsanız, satmak istiyorsanız Avrupa Birliği Tip onayına ihtiyacınız var, regülasyon olarak biz aracımızı L7eCP yani elektrikli binek araç olarak regüle ettik. Hem o Tip onayı testlerinden çok hızlı şekilde geçmemizden hem pazardaki diğer L7’lerden çok daha farklı olduğumuzdan çok iyi biliyorum, biz L7 değiliz, biz M0 diyebileceğimiz bir alandayız. Bu M0 şu anda boş ve eminim önümüzdeki yıllarda birçok yeni firma bu alanda ürün geliştirecek ve pazara bizimle birlikte girecekler. Dolayısıyla biz burayı çok büyük bir fırsat penceresi olarak görüyoruz ve otomobil dünyası da bence bu yönde çok değişecek. Dediğim gibi şehir istiyor, müşteri istiyor. M0 segmentinin ilk markasını Karea’nın ideal şehir aracı Fit ülkemize hayırlı olsun”.

Köprü ve otoyol kullanımına uygun!

Karea Fit, şehir içi mobiliteyi yeniden tanımlamak üzere geliştirilen kompakt boyutları ve verimli elektrikli güç aktarım sistemiyle dikkat çekiyor. 2631 mm uzunluğa, 1498 mm genişliğe ve 1621 mm yüksekliğe sahip olan araç, dar şehir sokaklarında kolay manevra kabiliyeti sunarken 4 metrelik dönüş yarıçapıyla pratik bir sürüş deneyimi sağlıyor. Kompakt boyutlarına rağmen 184 litrelik bagaj hacmi sunan Karea Fit, günlük kullanımda alışverişten kısa şehir içi yolculuklara kadar farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek bir kullanım alanı sağlıyor.

Aracın elektrikli güç aktarma sistemi 12 kW gücünde motor ve 96 V mimariye sahip LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisi üzerine kuruluyor. Yaklaşık 9,98 kWh kapasiteye sahip olan batarya paketi ise şehir içi kullanım senaryolarına uygun olarak tek şarjla yaklaşık 135 kilometre menzil sunacak şekilde geliştirildi. Bununla birlikte, yerleşik şarj sistemi sayesinde batarya seviyesi yüzde 20’den yüzde 80’e 2 saat içinde doldurulabiliyor. Maksimum 90 km/saat hıza ulaşabilen Karea Fit, yalnızca şehir içi ulaşım için değil, aynı zamanda köprü ve otoyol kullanımına da uygun altyapısıyla şehir içi ve çevresindeki ulaşım ihtiyaçlarına cevap verebilecek şekilde tasarlandı.

Sürüş güvenliği ve konforu da aracın geliştirme sürecinde önemli bir rol oynuyor. Bu kapsamda ön ve arka akslarda kullanılan bağımsız McPherson süspansiyon sistemi şehir içi yol koşullarında dengeli bir sürüş karakteri sunarken, ön ve arka disk fren sistemi güvenli frenleme performansı sağlıyor. Elektrikli destekli direksiyon sistemi ise manevra kabiliyetini artırırken, geri görüş kamerası, merkezi kilit ve elektrikli ön camlar gibi donanımlar da günlük kullanım konforunu destekliyor. Kompakt yapısı, düşük enerji tüketimi ve pratik kullanım özellikleriyle Karea Fit, şehir içi mobilite için yeni ve erişilebilir bir elektrikli ulaşım alternatifi sunmayı hedefliyor.

Kaynak; www.karea.com
Basın Bülteni