Soucieuse d’offrir à ses usagers un outil simple à utiliser pour faciliter les déplacements dans la région montréalaise, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) lance aujourd’hui un nouveau site Web (www.JacquesCartierChamplain.ca) qui propose un tableau de bord aux fonctionnalités fort intéressantes : état de la circulation en direct, caméras de circulation, entraves actives sur le réseau et planification des travaux pour les sept prochains jours sur les ouvrages de la Société. Les automobilistes, camionneurs, cyclistes et piétons, pourront également choisir de recevoir des alertes SMS en cas de fermetures majeures ou d’interventions d’urgence.

Présenté dans un univers visuel complètement repensé, le nouveau site Web permettra également aux internautes de découvrir les infrastructures sous la responsabilité de la Société, à travers des anecdotes inédites et des fiches techniques, et d’en apprendre davantage sur leur histoire.

« Chez PJCCI, nous sommes fiers d’assurer au quotidien le passage sécuritaire de milliers d’usagers par la gestion, l’entretien et la réfection d’infrastructures d’importance pour le Grand Montréal », affirme M. Glen Carlin, Premier dirigeant de PJCCI. « En étant directement relié à notre base de données de gestion des entraves, le nouveau site Web offrira aux usagers une information exclusive et très précise qui facilitera leurs déplacements et assurera une meilleure fluidité du réseau routier. »

Une nouvelle image de marque

Le nouveau site web est la première application concrète de la nouvelle image de marque de PJCCI. Inspirée par une vision tournée vers l’avenir où l’expertise développée par la Société est mise de l’avant, cette nouvelle image reflète le rôle multidimensionnel de PJCCI à titre de gestionnaire responsable d’infrastructures majeures : un pilier majeur de la mobilité, un expert innovant, ainsi qu’un acteur social et urbain.

« Cette refonte de l’image s’inscrit dans une réflexion sur les éléments distinctifs qui marquent l’identité de la Société : rigueur, ouvrages majeurs, solidité, fluidité, défis de taille, transparence, etc. La nouvelle signature graphique fait échos à tous ces attributs et actualise l’image de la Société afin de rehausser son impact et sa notoriété », ajoute Julie Paquet, Directrice, Communications, à PJCCI.

Chaque année, l’Institut canadien des ingénieurs (ICI), décerne le prestigieux titre de Fellow à vingt ingénieurs émérites, en reconnaissance à leur excellence en ingénierie et à leurs services rendus à la profession et à la société. Glen Patrick Carlin, l’homme à la tête des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (la Société), est l’un d’entre eux cette année.

Gradué en génie civil de l’Université Carleton, en 1978, avec spécialisation en géotechnique, M. Carlin a relevé de nombreux défis en près de 40 ans de métier. Au fil des années, il a dû faire preuve d’innovation pour trouver des solutions uniques à des problèmes hautement complexes. Retour sur les moments forts de ce parcours d’exception, où expertise, leadership et ingéniosité lui ont permis de contribuer de manière unique à des projets d’infrastructures majeures à travers le Canada.

1979 : PROJET DE LA BAIE-JAMES

Fraîchement sorti des bancs d’école, M. Carlin s’est aussitôt vu recruté pour un mandat d’envergure : Le Projet de la Baie-James, une série d’aménagements hydroélectriques construits pour Hydro-Québec dans le bassin versant de la Grand-Rivière et d’autres rivières du Nord-du-Québec.

Alors ingénieur chargé de projet, il a participé à l’élaboration de l’avant-projet de l’aménagement hydroélectrique des rivières Nottaway-Broadback-Rupert. Pendant près de trois ans, isolé dans un camp d’exploration, il a assidûment évalué la faisabilité du projet en analysant notamment les caractéristiques des sols argileux. Ses analyses ont permis de cibler des enjeux techniques majeurs, dont la complexité de construire des barrages et digues sur fondations argileuses.

1981 : MÉTRO DE MONTRÉAL

Fort de son expérience dans le Nord-du-Québec, M. Carlin s’est ensuite investit dans un autre projet important : le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal. Inauguré en 1966, à la veille de l’Exposition universelle de ’67, le métro a révolutionné le domaine des transports au Québec. Souhaitant y participer en mettant à profit son expertise en génie civil et géologie des sols, M. Carlin s’est vu confié le rôle d’ingénieur de construction par l’entrepreneur responsable du prolongement de la ligne bleue, entre les stations Jean-Talon et St-Michel.

Il a mené d’une main de maître les aspects d’ingénierie reliés à l’excavation des puits et tunnels. Face à des défis majeurs de construction en milieu urbain et à des délais très serrés, il a implanté des solutions qui ont permis de mener à terme ces travaux vitaux au développement économique et résidentiel de la ville.

1989 : REMPLACEMENT DU TABLIER DU PONT CHAMPLAIN

Après avoir aiguisé son expérience en gestion de projets majeurs auprès d’autres organisations à l’échelle nationale, M. Carlin a rejoint à la Société en 1989. Il a d’abord occupé le poste de Directeur, Ingénierie et Construction, où il a entre autres supervisé le remplacement du tablier du pont Champlain par un tablier orthotrope en acier : une première au Canada. Ce projet lui a valu le Prix Méritas de l’Ordre des ingénieurs du Québec.

En 1996, il prend les rênes de la Société à titre de Directeur général.

1998 : CRISE DU VERGLAS

Considérée comme l’un des désastres naturels les plus importants de l’histoire de l’Amérique du Nord, la crise du verglas de janvier 1998 a provoquée des pannes de courant généralisées et d’importants dommages aux infrastructures, en plus de perturber considérablement les déplacements de millions de citoyens. Montréal fut particulièrement touchée : la massive tempête de pluie verglaçante laissa la région dans une noirceur quasi absolue pendant plus de cinq jours.

Avec une main-d’œuvre limitée et confronté à des conditions difficiles, M. Carlin a veillé à la sécurité des usagers et au bon fonctionnement d’infrastructures critiques, avec un sang-froid et une grande détermination. Pendant plus de quatre jours, les ponts Champlain et Jacques-Cartier furent complètement fermés à la circulation, pour une opération complexe de déglaçage. La plus longue fermeture complète dans l’histoire de la Société.

Face à un défi atypique et sous la loupe des médias, M. Carlin a fait preuve d’ingéniosité pour sécuriser les infrastructures de la Société. Avec l’aide des services d’urgence de la Ville de Montréal et de l’armée canadienne, il a réussi à déglacer les deux infrastructures en un temps record, notamment grâce à une solution ingénieuse : l’utilisation d’une plaque vibrante sur le cœur des structures.

2013 : OPÉRATION SUPER-POUTRE AU PONT CHAMPLAIN

En novembre 2013, une inspection détecte une fissure considérable dans l’une des poutres maîtresse du pont Champlain et d’une deuxième fissure dans l’un des blocs d’ancrage de cette même poutre.

Face à ce constat, M. Carlin a immédiatement mobilisé les équipes pour analyser la situation et ultimement installer une super-poutre d’acier de 75 tonnes afin de consolider la section affaiblie du pont. Sa réaction rapide et décisive a permis de sécuriser l’ouvrage et de rassurer la population, jusqu’à l’installation d’une solution plus permanente au printemps 2014.

SÉCURITÉ, MOBILITÉ ET PÉRENNITÉ

Nommé Premier dirigeant de la Société en 2014, M. Carlin joue aujourd’hui un rôle crucial dans la planification et l’exécution de travaux majeurs de construction, réfection et renforcement pour des ouvrages majeurs au cœur de la métropole et de l’économie canadienne.

Il a notamment mis sur pied, au cours des dernières années, le projet de remplacement complet du tablier du pont Honoré-Mercier, en collaboration avec la communauté et les entrepreneurs Mohawks de Kahnawake. Un projet aux défis d’ingénierie multiples, s’échelonnant sur huit ans et d’une valeur approximative de 200 M $. Il veille à ce que les infrastructures critiques sous la responsabilité de la Société demeurent sécuritaires, pleinement fonctionnelles et attrayantes, aujourd’hui et pour demain.

Tous les jours, des ingénieurs innovent et repoussent les limites du savoir, partout à travers le globe. Glen P. Carlin, ing. en est le parfait exemple.

« EN TANT QU’INGÉNIEUR, IL EST IMPORTANT DE TROUVER LES MEILLEURES SOLUTIONS FACE À NOS DÉFIS ET D’OSER LES METTRE EN MARCHE. » – GLEN P. CARLIN, ING.

Dans le cadre de cette édition montréalaise de l’événement, notre collègue Pascal Roberge animera le 16 mars prochain, la conférence « L’analyse de l’ingénierie pour améliorer la sécurité incendie au tunnel de Melocheville », en collaboration avec Hubert Dubois et Michel Lamontagne de CIMA +. Sur place, ils discuteront des choix de conception et des technologies ciblées pour l’amélioration de la sécurité incendie au tunnel de Melocheville, notamment : l’installation de caméras de surveillance avec raccordement au poste Cartier Champlain permettant aux services d’urgence d’intervenir plus rapidement. Ces travaux sont actuellement en cours dans le cadre du projet TMP003, visant la protection du tunnel contre les véhicules d’une hauteur excessive et contre les incendies.

Pour diffusion immédiate

TRAVAUX PRÉPARATOIRES 2016

Longueuil, le 11 février 2016 – Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) souhaite aviser la population que des travaux préparatoires aux abords de l’Estacade du pont Champlain et de l’autoroute Bonaventure débuteront dans les prochains jours. Ces travaux comprennent une coupe localisée d’arbres nécessaire dans le cadre du réaménagement des approches de l’Estacade et de la mise en œuvre d’un projet environnemental de gestion des eaux contaminées sur les terrains qui longent la portion fédérale de l’autoroute Bonaventure.

La coupe sera réalisée dans les prochaines semaines afin de ne pas interférer avec la période de nidification des oiseaux migrateurs. PJCCI fera don du bois récolté à l’entreprise montréalaise d’insertion socioprofessionnelle Les Ateliers d’Antoine afin d’être réutilisé pour des projets de mobilier urbain public.

Un reboisement progressif est prévu au cours de l’année aux abords de l’Estacade (île des Sœurs) une fois les travaux finalisés. Trois (3) strates végétales indigènes (arbres, arbustes et herbacés) seront utilisées pour reboiser le secteur. Un plan de reboisement des terrains près de l’autoroute Bonaventure est actuellement à l’étude par PJCCI.

Soulignons également qu’une aire de repos panoramique, pour les cyclistes et piétons, sera construite près de l’approche Nord (secteur île des Sœurs) de la nouvelle piste cyclable de l’Estacade (voir esquisses). De plus, un hibernacle à couleuvres brunes a été aménagé à proximité de l’emplacement de l’aire de repos, dans le but d’étudier et de protéger cette espèce de la faune locale qui figure sur la liste des espèces désignées menacées ou vulnérables.

Des mesures d’atténuation ont été mises en place par PJCCI, pour minimiser les impacts sur l’avifaune et se conformer à la Loi de 1994 sur la Convention concernant les oiseaux migrateurs, lors des coupes localisées d’arbres.

À propos de PJCCI

Gestionnaire d’ouvrages majeurs, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) est une société d’État fédérale, établie en 1978, responsable des ponts Jacques-Cartier et Champlain, de l’Estacade du pont Champlain, des sections fédérales de l’autoroute Bonaventure et du pont Honoré-Mercier, ainsi que du tunnel de Melocheville. PJCCI assure au quotidien le passage sécuritaire de milliers d’usagers par la gestion, l’entretien et la réfection de ces infrastructures d’importance pour le Grand Montréal. www.PJCCI.ca

Pour de plus amples renseignements

Julie Paquet, Directrice Communications

Bureau : 450 651-8771, poste 232 / Cellulaire : 514 458-6925

jpaquet@pjcci.ca

Joëlle-Ann Blanchette, Conseillère Communications

Bureau : 450 651-8771, poste 465 / Cellulaire : 514 292-4493

jblanchette@pjcci.ca