Paisajes y Datos de Chile

Pueblo de Rari

2014-05-15T11:14:00.002-07:00

...un lugar especial

Dentro del recorrido que publique en “Ruta Panimávida - Linares”, (enero, 2012), solo nombre de pasada este lugar.

En el encontramos una de las artesanías mas “Sui generis” quizás en el mundo. El famoso tejido en crin de caballo. Además en la actualidad no se hace mención de que en esta zona existieron baños termales e incluso su propia agua no envidiable a la de Panimávida.

En esta ocasión voy a tratar de recopilar algo de historia para que conozcan un poco mejor esta zona.

Inicio

Rari es una aldea de la comuna de Colbún, en la Provincia de Linares, Región del Maule, Chile, ubicada al pie de la precordillera de Linares y vecina a las Termas de Panimávida y de Quinamávida.

Rari está ubicado aproximadamente a 300 Km al sur de Santiago. Existen 2 formas de llegar al pueblo; por la ruta 5 Sur desde el Norte, pasado la ciudad de Talca cruzando el río Maule a unos 1.200 metros esta el acceso conocido como cruce Bobadilla. Se ingresa a la ruta L-11 la cual se interna unos 45 Km hacia el oriente, pasando por lugares como Colbún hasta llegar a Panimávida, desde allí resta solo 1 km hasta el pueblo.

Ruta L-11 sector Orilla de Maule

El otro camino desde el Sur, es a través de la ciudad de Linares, se ingresa por la avenida Arturo Prat que empalma con la ruta L-11 en dirección a Colbún, distante unos 20 kilómetros se llega hasta el pueblo de Panimávida, desde ahí se avanza hacia Rari luego de cruzar el puente del río Rari, en el cual, aporte personal, se podía pasear en bote o ir a Rari a tomar unas ricas “onces” con una pollita a la cacerola.

La ruta L-11 tanto desde Bobadilla como de Linares está totalmente pavimentada.

Historia

El Pueblo de Rari tiene un origen incierto en cuanto a su fundación, sin embargo se habla de él en el siglo XVIII, en donde el lugar correspondería a una gran hacienda de entonces. En este lugar ya habitaba gente que trabajaba en el mismo lugar, constituyendo así los orígenes del actual poblado.

Muchos años antes para llegar a esta zona, se utilizaba por lo menos para llegar a Panimávida, un tren que salía de Linares. Con los años el camino se arreglo con la construcción de la Represa Colbún, la cual pavimento esta ruta que antes era tierra y ripio.

El pueblo de Rari por muchos años es reconocido en Chile y el mundo, por su particular cestería, única en el mundo, la Artesanía en Crin. El origen de este arte se remonta 300 años atrás, indicando la leyenda que sería una "monja" que venía a las Termas de Panimávida quien le enseño los conocimientos básicos de cestería a una de las mujeres del pueblo.

En los primeros años este arte era realizado con las raíces de los álamos. En algún punto de la historia, quizás por la baja de esta materia prima, se introdujeron nuevos elementos como son el "vegetal" y el "Crin"; la combinación de estos elementos permitieron dar vida a una nueva forma de arte, de alta calidad y finesa.

artesanas vendiendo en la plaza de Panimávida

Agua Mineral Rari.

El establecimiento en donde se envasa el agua Mineral “Rari”, se halla entre los puntos denominados Panimávida y Quinamávida (Provincia de Linares).

El conjunto total de estas aguas minerales se compone de 35 vertientes, entre las cuales hay de diferentes composiciones y grados de temperatura.

En general, puede decirse de esta agua que es “hipotónica, carbonatada, sódica y silicosa”.

Hay vertientes de aguas muy ferruginosas. Se ha hecho la captación de tres de estas y una se dedica desde hace corto tiempo a la embotellación, con excelentes resultados.

El agua “Rari” ha hallado en el mercado una aceptación máxima y actualmente (1946) se expende en diversas ciudades como Curicó, Talca, Linares, San Javier y otras. El propietario de esta fábrica, señor Kurt F. Moller proyecta ampliar esta reciente industria con el propósito de abastecer la capital, Valparaíso y otros pueblos importantes.

El análisis del agua “Rari” fue practicado por la Dirección General de Sanidad

“Toda persona que se interese por tomar la representación de esta agua mineral, o aquellas que deseen pedir directamente este articulo, deberán hacerlo al propietario señor Kurt F. Moller B., Fundo Bellavista, Panimávida. Todo despacho debe efectuarse a la Estación de Rari.”. (Revista En Viaje, 1946)

Artesanía

Rari es conocido en Chile por sus figuras de artesanía en crin, artesanía única en el mundo. Las artesanas de Rari trabajan el crin de caballo de color natural o teñido, y también combinado con el ixtle, fibra vegetal proveniente de México, que se emplea para dar firmeza a la estructura del tejido.

La técnica consiste en el entramado de las fibras de crin en torno a las de ixtle, que se disponen en la urdimbre. Las únicas herramientas empleadas son las manos y la aguja para las terminaciones.

La materialidad del trabajo, y sus características de tejido la hacen una artesanía única en el mundo. Existen más de 300 figuras diferentes que las Artesanas maestras de Rari son capaces de crear, y este número siempre está en aumento debido a la creatividad de las mismas y las demandas de los clientes.

La Artesanía en Crin de Rari se exporta a todo el mundo, siendo Europa uno de los principales clientes, pues son quienes valoran más el trabajo detrás de cada figura.

Inicialmente, se usaron raíces de álamo para elaborar estas pequeñas figuras, que luego fueron reemplazadas por las hebras de crin, y actualmente son acompañadas por el ixtle, que se usa para elaborar hilos bases donde se entrelazan los hilos de crin, teñidos de vivos colores. Para tejer estos objetos las artesanas utilizan las manos y para las terminaciones y remates usan la aguja. Los objetos que se elaboran son: sombreros, canastillos, mariposas, rosarios, flores, pulseras, anillos etc.

Turismo

Rari es una zona donde se combinan una serie de actividades, lugares y empresas relacionadas con el turismo durante todo el año. Se pueden desarrollar dentro del pueblo varios tipos de actividades de Turismo Aventura, Cultural y otros, existiendo en la actualidad prestadores de servicios dentro del mismo pueblo.

Existen unas 20 "tiendas" en el pueblo, casi todas ellas son pequeños lugares habilitados en forma temporal en algún punto de la casa de la artesana, para ser atendido deberán golpear la puerta o "gritar alo". La mayoría de las tiendas son informales.

Si quieres aprender más de cerca el trabajo artesanal, los lugares recomendados son: Maestra Madre y Artesanías Chilenas, quienes le explicarán del proceso, sus materiales y harán una pequeña demostración de dicha labor.

Gastronomía

En cuanto a gastronomía existen dos lugares bien identificados en la zona. Una de las "picadas" muy conocida en Panimávida a solo 5 minutos de Rari, es la Hostería y Residencial “Doña Tello” de la señora Ester Ulloa de Podea, calle Presidente Ibáñez Casa 2, allí podrá disfrutar de la cocina tradicional Chilena.

En el kilometro 7 de Rari se ubica el Eco Camping “Sol y Sombra” de don Luis E. Sepúlveda Zúñiga. En dichas instalaciones se cuenta con cabañas y un restaurante de comida típica, en donde nunca falla la tortilla de rescoldo. Personalmente almorcé una vez y la comida estaba dentro de mis expectativas, además de una buena atención.

Espero que me rebajen algo por esto en mi próxima visita al lugar…

el horno de barro para los tortillas en Sol y Sombra

Existen también algunas casas que ofrecen mermeladas en conserva, jamón envasado al vacío, etc.

Sectores cercanos para visitar podría sugerir como por ejemplo, El Melado, Roblería, Reserva Nacional Los Bellotos, el impresionante túnel del canal del Melado para cuyos lugares se ingresa por el camino L-39 de Quinamávida.

En Quinamávida, aparte de las termas, existe un comercio dedicado a los tejidos en lana de oveja y la artesanía en piedra toba.

Artesania en piedra Toba. Quinamavida

Rari, se encuentra a solo unos kilómetros de la ruta internacional 115 que une a Chile desde Argentina por Paso Pehuenche. Se ingresa a esta por el sector de Talca San Clemente.

VIDEOS

Enlaces:

Fotografías: personales y de internet
Paisajes y Datos de Chile
Wikipedia Internet
Rari, un pueblo único
Maestra Madre de Rari. Página de las artesanas de Rari

A Pomaire, Melipilla y San Antonio por el camino viejo

2013-12-05T11:08:00.002-08:00

nuevo acceso al puerto de San Antonio

En este caso me referiré a la ruta que hago casi siempre hacia la costa, es decir, el puerto de San Antonio y alrededores.

Como soy un poco de interior, es decir me gusta irme por rutas alternas ya que es interesante conocer pueblos y lugares poco frecuentados por la mayoría de los nacionales, excepto, si son de la zona o tienen familiares en ese lugar.

Salida por Puente Alto.

Tomando la avenida Vicuña Mackenna avanzamos hasta la plaza de esa Comuna, continuando en línea recta pasa a llamarse avenida Concha y Toro en dirección al puente del río Maipo.

Pasado el río Maipo y subiendo una pendiente llegamos al pequeño pueblo de Pirque en cuya entrada encontramos la Iglesia del sector que pertenecía al fundo del mismo nombre y que era propiedad de la familia Subercaseaux Concha, dentro de los tantos herederos. Hay una zona de kioscos que ofrecen diversos servicios, un Servicentro, Carabineros y la Municipalidad.

kioscos en Pirque

Al final en una intersección termina Concha y Toro y comienza una avenida perpendicular llamada Virginia Subercaseaux hacia el Oeste y Ramón Subercaseaux hacia el Este, en esta ultima dirección se encuentran varios restaurantes y por donde se puede continuar un recorrido por la orilla sur del Maipo hacia el interior.

avenida Virginia Subercaseaux

Nosotros avanzaremos hacia la costa por Virginia Subercaseaux. A unos 1.500 metros esta el cruce, conocido como Camino El Principal (Alcalde Hernán Prieto), que se dirige entre otros sectores, a la Reserva Nacional Rio Clarillo.

sector río Clarillo

A unos 4,2 kilómetros se atraviesa el puente sobre el rio Clarillo y el cruce del camino a San Vicente, el cual sube a un costado del río avanzando hacia el interior por un angosta vía pavimentada que llega a las explanadas superiores donde hay varias viñas (Viña Haras de Pirque, Viña Santa Alicia), y desde el puente a unos 3 kilómetros se termina esta avenida conectando con el camino Padre Hurtado (G-411).

Sector Los Morros

Girar a la derecha, cruzar el puente sobre la Autopista Acceso Sur y del río Maipo, en dirección a San Bernardo. Este sector es bien poblado, existiendo en el lugar varios puestos de venta de pan amasado y además una bencinera ubicada frente al Regimiento. Tomar el camino Los Morros ubicado aproximadamente a 3.9 kilómetros desde el puente del río. La continuación del camino Padre Hurtado, se dirige al sector de Lepanto y Nos.

puente Los Morros

El avance es por un camino de varias curvas y en donde existen condominios y poblaciones. Existe un Servicentro en esta área.

Debemos llegar hasta la avenida Portales (cruce ferroviario estación Nos). Entre avenida Portales y la caletera de la ruta 5 Sur esta calle pasa a llamarse Regina Gálvez. A 550 metros por la avenida Portales (hacia el norte) se ingresa al Mall Plaza Sur. También se puede hacer por la caletera oriente (700 metros hacia el norte).

Siempre en línea recta cruce el paso sobre nivel de la autopista 5 Sur, ahora por la avenida La Capilla de Nos hasta El Barrancón, giro a la derecha, semáforo, izquierda, camino Calera de Tango. Todo este trayecto está habitado en su mayoría por grandes condominios, los que han encontrado en esta zona un lugar más relajado para vivir. No falta tampoco en este sector, la venta del pan amasado.

El ingreso alternativo es por la ruta 5 Sur. Una vez pasado el cruce Colon en San Bernardo llegamos a la salida a Calera de Tango, por la cual ingresamos en dirección oeste, sin antes pasar un pórtico de peaje. Este camino es más conveniente para la persona que venga del centro o norte de la ciudad de Santiago, porque a los que vivimos en el sector oriente la conveniencia sin lugar a dudas esta por Vicuña Mackenna, Puente Alto.

Cruzando Calera de Tango

Llegando a Calera de Tango, podemos encontrar una gran variedad de locales de venta de empanadas y pan amasado muy característico a orillas de caminos con gran afluencia de vehículos, sobre todo los fines de semana y feriados, no así en días hábiles en donde es difícil conseguir un local de este tipo abierto. Restaurantes a la orilla del camino, el más popular, Don Benito en el Cruce Calera de Tango, un local por el camino Lonquén a un costado del Servicentro Copec (70 metros al norte) y el otro a 400 metros por la misma avenida que ahora pasa a llamarse Manuel Castillo. Desde aquí a la Autopista del Sol hay 5,3 kilómetros. Cerca de esta intersección y a solo un kilometro y medio hacia el oriente, está el cementerio Parque del Recuerdo Padre Hurtado. Si en este sector quiere tomar la autopista para dirigirse a Santiago, deberá cancelar peaje.

cruce Lonquen

Pasando el enlace de la Autopista del Sol, llegamos al semáforo ubicado en Vicuña Mackenna con avenida Balmaceda. Directo por la primera avenida, se ingresa a Peñaflor, a la izquierda, se avanza por Balmaceda en dirección a Malloco y Talagante. Esta avenida corre paralela a la Autopista.

Desde el cruce, hay aproximadamente 2 kilómetros hasta el restaurante más famoso de la zona, el “Der Münchner”, en donde se realizan exposiciones de cervezas a nivel internacional, comidas típicas alemanas, platos nacionales, contando además, con un gran reciento con áreas de recreo.

Más adelante encontramos una antigua edificación mezclada con lo moderno, son las instalaciones de la Viña Undurraga, fundada en 1885 por don Francisco Undurraga Vicuña. A pocos metros esta el cruce de la avenida Balmaceda con el Camino el Oliveto, que sube en dirección oriente hasta empalmar con el camino Lonquén Sur. De la viña a la plaza de Talagante distan 4,6 kilómetros.

Talagante es una ciudad y la comuna capital de la provincia homónima de la Región Metropolitana de Santiago. Talagante, en lengua quechua viene de la palabra talacanta y significa "lazo de hechicero", el cual era el nombre propio del curaca o gobernante inca que administraba este valle del Chile Central a la llegada de los españoles.

plaza de Talagante

El Sapa Inca Pachacútec inició una campaña expansiva que sus herederos concluyeron fijando como límite el río Maule. El comandante inca Ilabe se estableció en el valle de Llollehue. Allí además se fundó una colonia y un pukará, que quedaron a cargo de Tala Canta Inca Ilabe, el hijo del inca. De allí derivó el nombre de Talagante. Después, en época del Virreinato, Talacanta pasó a ser Pueblo de indios.

Dejando un lado la historia, una vez cruzado el pueblo de Talagante y continuando el viaje por la carretera hoy repavimentada en su totalidad, llegara primero al sector recreacional Tegualda y posteriormente a la antigua casona de Santa Ana de Las Palmas que fue fundada como orden franciscana en 1579, gracias a la donación de doña Agueda Flores de Lisperguer.

Santa Ana de la Palmas

De El Monte a Pomaire

El siguiente pueblo es San Francisco del Monte, hoy conocido solo por El Monte.

Antes de la llegada de Pedro de Valdivia, existía un pueblo llamado Llopeo, en las cercanías del lugar donde hoy se encuentra la comuna. En 1535 se instalan los sacerdotes franciscanos en el lugar que actualmente se llama El Tejar; este sitio estaba rodeado de montes y bosques debido a lo cual recibe el nombre de San Francisco de El Monte. Además de Llopeo existían otros pueblos indígenas desde épocas muy remotas: Alhué, Puangue, Chiñigue, Calera de Tango, Pelvín (actual Peñaflor), Melipilla, Paicoa y Talagante.

En 1682, los franciscanos reedifican el templo que hoy ocupa la Parroquia San Francisco y trasladan a este lugar su convento. A su alrededor empieza a formarse una aldea a la que se trasladan mucho indios de Llopeo. Al mismo tiempo, llegan a instalarse muchos españoles, criollos y mestizos, dando lugar así al nacimiento de una típica aldea criolla. También tuvo un desarrollo gracias al mineral de cobre de Naltagua que utilizaba el tren para el transporte del mineral como de las mercaderías que abastecían ese centro minero.

Hoy El Monte tiene una vía de ingreso a través de un angosto puente, además de un by pass que evita la entrada al centro del mismo.

Avanzamos hacia la izquierda por la avenida Los Libertadores hasta cruzarse con la autopista del Sol en El Paico, ahora en dirección a Pomaire y Melipilla. Si deseamos salir a la Autopista o ruta 78 en dirección a San Antonio, desde aquí, debemos hacerlo 200 metros antes a un costado de la unidad de Carabineros ubicada en el lugar.

Siguiendo el antiguo camino a Melipilla y a solo 4,7 kilómetros de este cruce, nos encontramos con el Aeródromo Los Cuatro Diablos de Chiñigue, lugar donde se practica principalmente el paracaidismo. Desde ese punto hasta la entrada al camino a Pomaire hay 5,2 kilómetros.

Pomaire se caracteriza por ser un pueblo netamente artesanal. La mayoría del comercio está ubicado en la calle principal donde se vende artesanía en greda (o arcilla) y se ofrecen los platos típicos de la cocina chilena, como son el pastel de choclo y la empanada.

La cerámica se caracteriza por su tonalidad rojiza y superficie lisa y brillante. Su tradición alfarera se remonta desde antes de la llegada de los españoles. Es posible encontrar vasijas, pailas, adornos y artículos de decoración.

Avanzando hacia la costa y al cabo de poco mas de 3 kilómetros, entramos a la ciudad de Melipilla (fundada el 11 de octubre de 1742 por Don José Manso de Velasco), cuenta con un gran comercio en donde se han establecido cadenas de multitiendas y supermercados. Durante el apogeo del tren y los viajes a la costa del litoral central, fue un paradero obligado. Con la apertura de la autopista El Sol, paso a un aislamiento propio de los grandes progresos. Ya no se utiliza como paradero, y es muy poca la gente que acude a ese lugar a excepción de los lugareños o de los que cuentan con familiares en la zona.

Me considero un excepción ya que me encanta pasar a tomarme un café y a estirar las piernas cada vez que voy al litoral y son pocas las veces que hago uso de la autopista, al menos que venga tarde de la costa ya que el camino interior es más lento y aumenta en más de una hora el viaje hacia Santiago o viceversa.

Entrando por Vicuña Mackenna, al llegar a la intersección de la calle con nombre difícil: José Massoud Sarquis, tenemos la posibilidad de tomar el camino que nos lleva a Bollenar, en donde encontramos una punta de diamante: un camino se dirige a la localidad de María Pinto (derecha), el otro, hacia la Cuesta Ibacache (izquierda) por la ruta F-74 hasta Casablanca en la ruta 68, camino a Valparaíso.

Si su meta es el litoral central, deberá seguir por Vicuña Mackenna hasta empalmar con la ruta G-78 que va casi paralela con la autopista 78. Pasado el convento de Las Carmelitas Descalzas nos encontramos con el empalme Puangue en donde se acaba el camino interior para tomar la autopista luego de pagar un peaje lateral.
Aquí vamos agregar una información que me entrego un lector de mi blog.

Por la misma G-78, pasado el cruce que nos regresa a la autopista El Sol en dirección a la costa a un par de metros hay un camino a la izquierda (viniendo de Melipilla) que es la ruta G-800 la que se dirige al pueblito de Cuncumen. Desde ahí avanza un camino hacia la costa, la ruta G-814, pasando por Villa Alborada, Quebrada El Tranque, Quebrada El Pino hasta una de las tantas viñas Undurraga, Al final de esta ruta esta la intersección con la ruta G-904 que lo lleva a Leyda ruta 78, o al sector de Llolleo, Las Rocas de Santo Domingo o San Antonio. Esta ruta si no es aventurero o 4x2 no le servirá de mucho ya que le quitara cerca de la hora por no ser una via de velocidad y esta ubicada entre cerros y algunas vueltas lo que restan tiempo.

Convento Carmelitas Descalzas

De aquí hacia la costa el camino se hace por la autopista del Sol hasta la variante a las Rocas de Santo Domingo (ruta G-904) y a continuación hasta el enlace de Aguas Buenas que nos lleva directamente a San Antonio, con un desvío lateral a la derecha hacia Cartagena, Algarrobo por la Autovía Litoral Central. En el otro sentido (izquierda) utilizaremos el nuevo acceso al Puerto que nos deja en la avenida Ramón Barros Luco, hacia el centro de San Antonio, como también, puede ser en dirección a la avenida Chile en Llolleo.

Puerto de San Antonio

Y así después de un poco más de dos horas de turismo, un par de cafés quizás en Melipilla, o una parada casual en Pomaire en un recorrido por caminos interiores hemos llegado al litoral central, Cartagena, El Quisco, Algarrobo, etc., que viene siendo en esta historia “harina de otro costal”.

Fotografías: Panoramio. Copiadas y propias.

De Antuco a Chos Malal

2013-05-20T19:22:00.002-07:00

El recorrido por un paso poco frecuente lo tenía en mente hace mucho tiempo. Este año (2013) se dio la oportunidad de poder cruzar hacia Argentina. Tuve la suerte de estar en el Salto del Laja cercano a la ciudad de Los Ángeles, esta última une la localidad de Antuco y el Paso Fronterizo de Pichachen con la Provincia Argentina de Neuquén. Así que aprovechando la corta distancia que estaba de Los Ángeles, decidí viajar a Chos Malal en el mes de enero por este paso poco transitado y conocido.

La ciudad o pueblo más cercano a la frontera Argentina es Chos Malal y un poco más al norte el pueblo minero de Andacollo a orillas del rio Neuquén.

Recorrido

El inicio es en Los Ángeles a la altura del kilómetros 510, avenida Las Industrias cruce con avenida Alemania hacia el Oriente. En la intersección con el Camino El Carmen pasa a denominarse Ruta Q-45.

Ruta pavimentada que nos lleva a través de numerosos pueblos y villas como El Retamo, Chacayal, Rucue, hasta llegar al pueblo de Antuco. En este lugar, ultimo centro poblado, aproveche de almorzar, revisar la carga y así poder continuar hacia la frontera. En el sector del Abanico, donde se encuentra la central hidroeléctrica, se termina el pavimento, ingresando de lleno a un camino de tierra y ripio.

El sector se va encajonando lentamente entre bosques y cipreses en el Parque Nacional Laguna del Laja. Ya en las cercanías de la laguna, nos encontramos con una gran cantidad de cabañas en los faldeos de las canchas de esquí Antuco.

Bordeando la laguna y aproximadamente a unos 2.300 metros, nos encontramos con un memorial dedicado a los jóvenes soldados que murieron el 18 de mayo de 2005, en una travesía entre el refugio militar Los Barros y el Centro de Esquí Antuco, todo esto bajo una fuerte tormenta de nieve. Algunos pudieron llegar al refugio abandonado La Cortina, el resto falleció de hipotermia en el camino, total: 44 jóvenes recién ingresados al ejército y un sargento fueron las víctimas.

Esta zona del camino se hace prácticamente entre arena y rocas negras producto de las innumerables erupciones del volcán Antuco el cual se va bordeando por espacio de unos 18 kilómetros hasta el refugio militar. A unos 1.500 metros nos encontramos con el Complejo Aduanero Los Barros en donde se hace el control antes de salir del país rumbo a la Argentina.

El camino de aquí hacia adelante cambia su fisonomía de negro a claro, bastante polvo suelto y el típico piso tipo “calamina” todo esto por Sierra Velluda, hasta el estero Trapa Trapa que no cuenta con un puente y hay que hacerlo por el badén, que por ser verano (febrero) no traía mucha agua así que el paso es sin dificultad.

Desde el Complejo Aduanero y hasta unos 18 kilómetros, el camino es amplio y sin grandes desniveles, con una altura promedio de 1.400 msnm, pero acercándose al limite fronterizo, se inicia un ascenso hasta la cima ubicada aproximadamente a 2.060 msnm. Espectacular, no por el camino que es tierra y ripio sino que la inmensidad del panorama que se abre ante nuestros ojos a esa altura.

Fotografía de Panoramio Propiedad Raulrojasr

Pasada la emoción de estar en la frontera, se inicia el descenso ahora por la Ruta 6 en dirección a Chos Malal, y cuyo destino se veía muy lejano en ese momento.

Bajando de la frontera por la ruta 6

Por esta ruta se inicia un descenso con un par de curvas y descenso no muy abrupto. Encontramos zonas cubiertas de ceniza volcánica, tierra amarillenta, cantidad de arbustos para posteriormente encontrar varios bosques de lenga. Se avanza entre medio de un cajón, en dirección Este, cruzando un pequeño puente, el camino sigue casi paralelo al río Reñil Reuvú.

Unos metros más adelante viene la primera sorpresa del viaje, el camino cerrado con un portón. Donde se había errado la dirección ya que no se encontró hasta ahí ningún cruce o desvío. La única posibilidad era dirigirse a una casa cercana para consultar la dirección a seguir. Entramos a una explanada frente a una típica casa de adobes. Una señora lavando en una artesa de madera nos saludo amablemente. La pregunta después del saludo fue saber cuál era el camino para seguir a Chos Malal. La respuesta fue: “Deben cruzar el portón para seguir su camino y después dejarlo cerrado para que no se arranquen los animales”. Se agradeció la respuesta y mientras nos retirábamos de la casa pude notar en el suelo la gran cantidad de huellas de neumáticos marcados en ese lugar, no era el único.

Después de esto seguimos avanzando por el Cajón en dirección a la Aduana Argentina.

El camino que más parece sendero, pero si apto para circular, nos llevo por varios kilómetros cubiertos de lengas, zonas de veranadas con animales pastando, otros cercos con puertas, pero esta vez abiertas nos hicieron pensar que andábamos por el interior de un fundo recorriendo un largo callejón interior.

A unos 10 o 12 kilómetros nos encontramos con una barrera en medio de la nada. Era la Aduana y el puesto de Gendarmería Nacional, Grupo Pichachen.

Fuimos recibidos por una Gendarme que nos viso los documentos. Nos pregunto por las condiciones del camino ya que el día anterior no había pasado ningún turista desde Chile y ese día éramos el tercer vehículo en hacerlo. De ahí pasamos a un conteiner que hacía de Aduana. Después del control previo, realizo la misma consulta sobre el camino y si había algún rodado o algo así. Nuestra respuesta fue negativa. Lo único eso sí, que nos hizo vaciar un bidón completo en el estanque del vehículo ya que según las ordenanzas argentinas, está prohibido el transporte de combustible en otros medios de movilización, en este caso un SUV, y a pesar de ser un envase que cumplía las normas, nos manifestó que solo podían hacerlo las camionetas abiertas y aunque por ser una zona desértica se podía justificar su traslado, no quedo más remedio que vaciarlo a pesar de que habíamos consumido menos de medio estanque desde Chile.

Después de este traspié, se continúo el viaje a través de la pampa cordillerana por espacio de 25 largos kilómetros, sin encontrar un alma, ni siquiera un humilde ñandú, llegamos a un puente en donde se unen la ruta 6 con la ruta 57. Pensando que el camino por el Cholar era demasiado largo, tome la decisión de irme a Andacollo y de ahí tomar la R. N. 40 hacia Chos Malal. La señaletica en este lugar me indicaba que hasta Andacollo me restaban 39 kilómetros y al Paso Internacional Pichachen 45 kilómetros. Distancia no menor sobre todo por estos caminos.

Cruce de puente y en dirección a Guañacos distante 13 kilómetros por la Ruta 57. Una vez llegado a lo alto (1.200 msnm), el camino es casi recto con poca vegetación alta solo arbustos y hierbas cordilleranas. Más adelante cruce sobre el río Nahueve (pesca mosca) y ya podemos divisar a lo lejos el pueblito minero de Andacollo. A escasos 5 kilómetros del punto, el camino va serpenteando a orillas del rio Neuquén hasta alcanzar el puente de un solo carril e ingresar al pueblo de Andacollo.

Río Neuquén cerca de Andacollo

Puente entrada Andacollo

ANDACOLLO

La localidad de Andacollo, cabecera del Departamento de Minas, se encuentra ubicada en la zona norte de la provincia de Neuquén, a 460 kilómetros de la homónima ciudad capital. Con una altura de 1113 metros sobre el nivel del mar, se puede llegar a esta población utilizando la Ruta Provincial Nº 43, que la une con la ciudad de Chos Malal. Está emplazada sobre la margen izquierda del río Neuquén, en un hermoso valle desde donde se contempla la Cordillera del Viento en toda su magnitud.

Monumento a la Libertad y a los Mineros

Su nombre tiene su origen en la combinación de dos vocablos en lengua quichua y aymará, y significa “que brilla en lo alto”. Conocido originalmente como Cañada del Durazno, la historia del pueblo está relacionada con la búsqueda de oro en la zona, siendo sus primeros pobladores (después de los indígenas mapuches) un grupo de pioneros chilenos llegados en 1890 en busca del precioso metal. En homenaje a estos mineros el pueblo es rebautizado con el nombre de su lugar de origen: Andacollo.

En la actualidad, Andacollo es un pueblo tranquilo, dedicado principalmente a la forestación y a la minería. Sus visitantes encontrarán información turística, alojamiento, estaciones de servicio, un camping municipal, hospital y un balneario natural sobre el río Nahueve con buena pesca de truchas. Se puede visitar además la capilla de Nuestra Señora del Rosario, la Feria del Artesano y el Productor, el Anfiteatro, el Mirador Cerro de la Cruz, el Cañadón de los Pirquineros y realizar trekkings y cabalgatas.

El clima es de tipo templado-frío y semiárido, con una estación húmeda invernal y seca en verano, con una temperatura media anual de 13 grados Celsius.

Un pequeño recorrido por el pueblo y a tomar nuevamente la Ruta RP. 43. Decidí tomar este camino ya que por información recopilada de páginas Argentinas, mencionaban que la ruta estaba pavimentada de Andacollo hacia Chos Malal, lo que no es efectivo ya que el pavimento comienza cerca de Milla Michico a unos 15 kilómetros al Sur. Una vez entrado al pavimento el camino se hace más rápido y la meta esa tarde era pernoctar en Chos Malal.

CHOS MALAL

La localidad de Chos Malal es la cabecera del departamento homónimo ubicado al norte de la Provincia de Neuquén, en el valle que forman los ríos Curi Leuvú y Neuquén. Actualmente cuenta con una población estimada en 13.500 habitantes.

Chos Malal se encuentra ubicada sobre la Ruta Nacional Nº 40, a 100 km del límite con la Provincia de Mendoza, 385 km de la ciudad de Neuquén y a 55 km, por la recientemente asfaltada Ruta Provincial 43, de Andacollo. Su nombre proviene de la lengua mapuche y significa "corral amarillo" o "valle amarillo" ( chos=amarillo y malal=corral, refugio o valle), denominación descriptiva por el acentuado color de los bosques de radales y maitenes durante los otoños en las zonas montañosas que la circundan.

Fue la primera capital de la provincia (para ese entonces territorio nacional), fundada el 4 de agosto de 1887 por el coronel Manuel José Olascoaga, hasta 1904, en que la sede de las autoridades provinciales fue trasladada a la ciudad de Neuquén.

Plaza Sarmiento

Restaurante y Hotel Don Costa

Después de buscar alojamiento en la ciudad, nos decidimos por el hotel Torreón ubicado en 25 de Mayo con Belgrano (PA$ 270). Craso error: habitaciones sin aire acondicionado, frente a la plaza San Martin, lugar de encuentro nocturno y un sinfín de carreras de motos con escape libre. Desayuno pobre para el valor. Desechamos Don Costa solo por un valor mayor en sus habitaciones.

Lugar equivocado para el sueño pero el cansancio del viaje pudo más y a eso de las 03 am por fin el sueño. Antes de eso una cena con un buen Malbec en el restaurante ubicado en General Paz con Urquiza.

En la mañana después del desayuno, embarcar las cosas y dar una pequeña vuelta por el centro de la ciudad ya que era día lunes y el comercio estaba funcionando.
Combustible en Servicentro YPF ubicado en General Paz con Bartolomé Mitre.

Después para tomar la salida en dirección sur tomamos por calle 25 de Mayo, avenida Don Bosco y empalme Ruta 40 rumbo a Las Lajas.

El camino hacia el pueblo de Las Lajas es plano sin grandes desniveles, poco movimiento exceptuando el cruce continuo de camiones con combustible, zona de cactus y arbustos. Naunauco, lugar ideal para geólogos aficionados que ponen su conocimiento en las formaciones geológicas que se divisan en los cerros. Frente al sector Huncal en los cerros lado este de la ruta 40 se pueden encontrar cavernas con estalactitas, afloramiento de yeso. Bajada del Agrio, otro pueblito a orillas del río Agrio.

Las Lajas. Museo Histórico

38 kilómetros más adelante entrada a Las Lajas. Un pequeño recorrido por el pueblo que no se logro concretar debido a que era la hora de almuerzo y el cierre del comercio se extiende hasta las 15 horas. Cuento corto, nos dirigimos al cruce de la ruta 40 con la 22, almorzar en el servicentro, cargar combustible para posteriormente dirigirnos al paso fronterizo Pino Hachado para nuestro regreso a Chile.

Este recorrido por lo menos en el lado chileno no lo recomiendan para vehículos bajos pero en realidad no es tan malo, por lo menos en verano que es cuando se abre para el uso. Es recomendado para vehículo SUV, 4X4, (aro de 15 hacia arriba), moto y bicicleta . En el lado argentino es para todo vehículo. La parte difícil entre comillas es en el sector de la laguna del Laja hasta la frontera. Varios vehículos en caravana pueden pernoctar por el camino ya que tienen agua en todo el trayecto para cocinar y bañarse. No hay restricciones de estacionamiento ya que es pampa, excelente para un raid motorizado con alojamiento en carpa.

DOCUMENTACION

El seguro MERCOSUR se puede comprar en las grandes tiendas ubicadas en Los Ángeles. El ingreso de vehículos puede sacarse por Internet en la página de www.aduana.cl

Tarjeta Única Migratoria (TUM), solo Chile y Argentina vía terrestre www.policia.cl pinchar extranjería posterior documentos y seguir las instrucciones.

Control del SAG se hace en el mismo complejo Aduanero.

RN 40 entre Chos Malal y Las Lajas

Pisquera Los Nichos

2013-05-16T12:52:00.002-07:00

Visita en un recorrido al Valle del Elqui.

En esta zona podemos admirar el paisaje del valle del rio Elqui que avanza desde la cordillera al mar entre cajones con grandes montañas y en donde se instalan varios observatorios internacionales.

DESCRIPCION

El Valle de Elqui, ubicado a 500 kilómetros de Santiago, conforma la frontera norte de las regiones vinícolas de Chile. Aquí las condiciones climáticas para el cultivo de uvas son excelentes: Un valle bien ventilado y seco, ya que las precipitaciones anuales llegan solo a los 130 mm. Además cuenta con un sistema de riego integrado (grandes estanques de agua conectados entre sí por canales) y suelos pesados, ricos en nutrientes y capaces de almacenar agua. Todo esto permite la cosecha de uvas maduras y dulces, a partir de las cuales se produce el pisco. Las cepas que más se cultivan en esta zona son cabernet sauvignon, merlot, carmenère y chardonnay, además de algunas hectáreas dedicadas al syrah.

Luego de esta pequeña reseña damos paso al tema indicado en titulares, visita a la Pisquera Los Nichos.

En un viaje de los tantos realizados a La Serena, y luego de haber visto por televisión sobre esta Pisquera, apareció el bichito de curiosidad que no es menos en mi y decidí realizar una visita al lugar apenas arribara a la Cuarta Región.

RECORRIDO

Saliendo de la ciudad de La Serena por la avenida Amunategui (costado terminal de Buses), se avanza hacia el Oriente. Al final de la avenida hay una rotonda señalizada. Avanzar a la izquierda por Juan Cisternas y en aproximadamente 400 metros tomar la avenida Dieciocho de Septiembre la que corre a un costado del Parque Coli por una leve pendiente.

Posteriormente se une a la ruta 41 en el sector del Aeropuerto La Florida.
Esta es la ruta mas directa para viajar hacia el interior. Cualquier calle que sea perpendicular con esta avenida y se conecte a ella nos da la seguridad de que vamos por el camino correcto. Para el regreso es la misma excepto que una vez pasado el aeropuerto, ésta se bifurca a la derecha pasando a llamarse avenida Colo Colo.

El camino por la ruta 41 es bien interesante ya que abundan varios pueblitos pintorescos que se pueden visitar, como además poder comprar algunos productos de la zona como papayas, conservas, quesos de cabra, etc.

Pasado el sector Los Molles y a unos 10 kilómetros, nos encontramos con el tranque Puclaro en donde se destaca a cierta distancia el paredón principal. Hay un desvío y paso bajo nivel por si se interesa en visitar el lugar. A la entrada hay unos pequeños kioscos que venden productos alimenticios, también algo de artesanía. Se cobra (¿?) entrada. Se puede recorrer toda la extensión del paredón por su parte superior y observar por un lado el lago y por otro el cajón de río Elqui.
Existe en el sector una escultura de un diapasón metálico llamado "Imágenes Eólicas del Elqui", de Mario Arenas Navarrete, que genera sonidos musicales por la acción del viento.

El lago artificial formado abarca en línea recta casi los 5 kilómetros desde el murallón hasta el inicio frente a Gualliguaica. Se practica principalmente deporte de vela aprovechando las fuertes brisas que se generan entre el cajón sobre todo después del mediodía.

Paredón del Embalse Puclaro

Túnel Puclaro

Se avanza hacia el interior cruzando el túnel inmediatamente al lado del embalse, su formato es casi ovoide no redondo en su parte media, este tipo de ensanchamiento especial se realizo para que pudieran pasar los camiones con los espejos del telescopio de Cerro Tololo.

El transito en esta zona es un poco más lento debido a las innumerables curvas que serpentean el lago artificial. Una vez dejando este sector, a unos 9 kilómetros aparece la ciudad de Vicuña. Esta ciudad histórica y turística por excelencia, no es la cuna de Gabriela Mistral, sino que es en donde estudio y trabajo, ya que la poetisa nació en el pueblo cercano de Montegrande y es donde pidió ser sepultada. Hay un par de museos: el dedicado a Gabriela Mistral y el Museo Entomológico frente a la plaza de armas.
De esta ciudad salen los tours nocturnos al Observatorio Astronómico del Cerro Mamalluca.

A Vicuña lo unen dos puentes que cruzan el rio Elqui. El primero al poniente, es el puente antiguo y al oriente el puente nuevo que sigue la ruta 41. Antes de cruzar este ultimo puente hay una bifurcación hacia la ruta D-357 que lleva a la Planta Capel.

Este segundo puente hace de by pass evitando la entrada a la ciudad lo que agiliza el viaje hacia el interior, avanzando ahora por la ribera norte del rio. En el sector de Peralillo, nuevo cruce de puente ahora por la ribera sur hacia Diaguitas. Aquí el camino avanza pegado a los cerros o Cordillera del Porongo hasta el sector de Rivadavia en donde encontramos el cruce con la ruta D-485 a Paihuano.

Aquí se entra al valle Tres Cruces al cual siguen llamando Valle del Elqui a pesar que es regado por el rio Claro y no Elqui, bueno pero así es el turismo.

Grandes viñedos acompañan la entrada por esta ruta hasta llegar al primer poblado que es Paihuano. En calle Balmaceda podemos tomar a la izquierda (viniendo de Vicuña) la ruta D-495 que nos lleva al Valle o Quebrada de Paihuano.

Entrada a Paihuano

Municipalidad de Paihuano

Una vez dejado atrás Paihuano en dirección al interior, en Chañar Blanco, podemos divisar en el cerro frente al camino, una imponente plantación de paltos en forma triangular. Todo este trayecto de entrada por un camino que bordea los cerros y con el valle de parronales en el bajo.

Otros 8 a 9 kilómetros y estamos en el pueblo de Montegrande, cuna y tumba de Gabriela Mistral.

Encontramos en este pueblo la casa, escuela y correo donde trascurrió parte de la niñez de la poetisa. Se encuentra a media cuadra antes de la plaza y de la iglesia. Pasando la plaza se encuentra la Planta Pisquera Artesanos de Cochiguaz.

Plaza e Iglesia en Montegrande

Más al interior, pueblo Pisco Elqui, con sus casas antiguas y multicolores, lleno de turistas que vienen por el misticismo del Valle. Tiendas que venden de todo lo esotérico, cuya mayoría no son vecinos del sector sino que comerciantes llegados de otras partes del país e incluso extranjeros que encontraron en el lugar su propia “Meca” para los negocios. Frente a la plaza esta la Sala de ventas de la Planta Pisco Mistral. También al igual que en Vicuña puede disfrutar de los helados con sabor a pisco sour, harina tostada, canela y el mejor según mi gusto el de cactus de copao.

calles de Pisco Elqui

Avanzando por el pueblo hasta la plaza de armas, se gira a la derecha por calle Centenario hasta conectar nuevamente con la ruta D-485. Giro a la izquierda y después de aproximadamente 4 kilómetros llegamos por fin a…

...giro a la derecha en la plaza...

PISQUERA LOS NICHOS

HISTORIA

Fundo Los Nichos, la Pisquera activa más antigua de Chile, es una bodega artesanal donde se elabora agua ardiente, pisco y vinos dulces.

En 1868, don José Dolores Rodríguez Callejas (1842-1904) decide construir una original cava, en el corazón del valle de Elqui, para establecer su bodega y destilería productora de aguardiente, piscos y vinos generosos. Casado en 1867con Griselda Rodríguez Cortes tuvo 12 hijos.

fotografía propiedad de la familia

A la muerte de don José Dolores, en 1904, la señora Griselda y sus hijos continuaron el trabajo de la bodega, la que posteriormente arrendaron por unos años a don Luis Honorio Peralta Gonzalez, agricultor y productor de Piscos. Produjo el pisco que llevo su nombre y vino dulce, con el nombre de Viña Las Rosas.

Rigoberto Rodríguez Rodríguez nacido en 1879, retomo la bodega y además construyo el Canal Retiro o Pabellón, para cultivar sus viñas en los faldeos más fértiles y asoleados y, para resguardar los mostos, socavo las entrañas de la tierra horadando en las paredes de la cava familiar pequeñas cavidades en forma de nichos mortuorios, donde coloco las botellas de diferentes cosechas.

La preocupación por la calidad de los productos, elaboración y comercialización, siempre estuvo acompañada de su alma de poeta para publicitar sus piscos y vinos.

“Los dioses del Olimpo, solo el néctar consumieron,

Los Piscos y los Vinos de Elqui, por su mal no conocieron.

Todavía serian inmortales, si libar ellos consiguen

Los afamados productos de Rigoberto Rodríguez”.

A la entrada de su bodega don Rigoberto, parodiando el ingreso al Cementerio General de Santiago de Chile, coloco la siguiente inscripción que demuestra su hospitalidad y su fina ironía.

“Ancha es la puerta, pasajero avanza

Que ante botellas y pipas advierte

Que la mona es seguro que te agarra

De pisco, vino, chicha o aguardiente”

Entre los amigos de don Rigoberto, se encontraban médicos, dentistas, almaceneros, vecinos comunes, familiares, el cura del pueblo. Los Nichos era visitado con frecuencia por Diputados, Intendente, Alcalde, Regidores (Concejales), autoridades amigos y visitantes.

calaveras gozando del buen vino y pisco

Los “Epitafios” de don Rigoberto fueron la huella, creados con fino humor y destacando las características de cada visitante a la cava.
Uno de los primeros en ganar esta distinción fue don Pedro Arturo Rodríguez y el lugar que se le asigno fue el único nicho que aún se conserva vacío, los versos en su nombre dicen así:

“A don Pedro Arturo Rodríguez

Este nicho fue cedido

Más por sus largos perniles

Y sus bigotes torcidos

Que cupiera fue imposible

Y el nicho quedo vacío”

Siete horas de camino separaban el lugar de la ciudad pero de igual forma fue visitado por gente de muchos lugares.
Don Gabriel González Videla, ex Presidente de la Republica, también se gano su epitafio en la bodega de Los Nichos cuando era diputado por la provincia de Coquimbo.

“Gabriel González Videla

Orador muy popular,

Representante genuino

De los borrachos elquinos,

Al Congreso Nacional”

Su viuda, le pidió a la familia que reemplazaran la palabra borrachos que sonaba muy feo, por la palabra bohemios y así se conserva en la actualidad.

El propio don Rigoberto se hizo merecedor de un epitafio que le dedico su sobrino, Gastón Gertosio R y que fue colocado en el, lugar destacado de la bodega después de su muerte y que dice así:

Fue don Manuel Rigoberto, de estos nichos hacedor

Y enterró a muchos vecinos de este valle productor.

Murió por fin de la cura más madre que se pego

Y llego a la sepultura sin saber quién era Dios,

Por eso que este en el cielo como un castigo de nota,

De sus vinos exquisitos no le da probar ni gota.

En la tercera generación, Sara Elena, hija de don Rigoberto y casada con don Ernesto Munizaga Pérez de Arce, mantuvo viva la producción de Pisco y Vino Néctar.

Don Ernesto siguió con la tradición de su suegro, reuniéndose en la cava alrededor de la mesa de tres patas con las iniciales R.R.R., situada en el recinto principal y bebiendo una combinación de pisco con vino generoso que denomino Ensueño Azul.

Esta historia es más larga y la he resumido para darla conocer. En las visitas guiadas en el fundo se cuenta parte de este relato, conocerá los lugares de producción, la cava y su historia entre nichos llenos de botellas, epitafios, calaveras pintadas y una estatua de afrodita obsequiada dicen por don Gabriel González Videla.

También se destilo el pisco conocido como “TRES ERRES”, marca que fue vendida a la Pisquera Control con planta en La serena.

TOUR POR LA PLANTA

Hay tour guiados cada media o una hora, dependiendo del publico que llegue al lugar. Se cancela una entrada al optar a este paseo interior, sino es así, se puede adquirir el producto en un mesón ubicado en el exterior del edificio central.

Se inicia el recorrido en el patio principal para luego dirigirse a la zona donde se recepciona la uva para ser posteriormente procesada. Aquí hay toda una explicación.

Después se pueden apreciar las barricas en donde se mantiene el licor, que como se sabe al principio es solo vino.

sector recepción de la uva

zona de barricas

A continuación se visita la zona donde están ubicados los alambiques. Estos son los encargados por medio de evaporación, de separar el alcohol del vino. Los guías exponen este proceso.

Posteriormente se puede pasar a la zona de embotellado, si es que está disponible, o simplemente se salta este paso para entrar directamente a la Cava ubicada prácticamente bajo la casa.

Esta es la zona es donde se habla de la historia de la Pisquera, cuando empezó a funcionar, los propietarios y las anécdotas que pueden o no sean verdaderas pero resultan divertidas y entretenidas.

Al final del recorrido por las instalaciones, se da a degustar los diferentes productos que están a la venta siendo estos los siguientes:

ESPITITU DE ELQUI, Gran Pisco de 45°. Cepa: Moscatel de Alejandría.

ESPÍRITU DE ELQUI, Pisco Reservado de 40°. Cepa: Moscatel de Austria.

FUNDO LOS NICHOS, Pisco Reservado de 40°. Cepa: Pedro Jiménez

FUNDO LOS NICHOS, Pisco Especial de 35°. Cepa: Pedro Jiménez.

PATIO MUSEO

Antiguas maquinarias de producción vinícola

UBICACION GEOGRAFICA

Para mayor información visitar la pagina web: www.fundolosnichos.cl

Viaje en “El Valdiviano”

2012-07-17T12:10:00.002-07:00

Ruta: Valdivia – Antilhue

Viajar en tren a vapor es toda una curiosidad para los más pequeños, y para las personas más adultas les hace recordar sus años de infancia al ser este medio casi el único nexo del sur o norte con la capital de este país.

Cada tren y cada estación era una historia. Estar en el andén esperando su llegada y ver acercarse esa mole de hierro humeando y botando vapor por todas partes nos hacía sentirnos asustados y a la vez extasiados con su presencia y una vez en su interior disfrutar de sus asientos de cuero en primera y segunda y de madera en los de tercera. El show seguía durante su recorrido con la visita cada cierta estación del inspector que solicitaba a viva voz: “próxima estación Curicó, se revisan todos los boletos”. Y los típicos vendedores que partían ofreciendo desayuno, Sandwich de ave palta, pernil, para luego pasar gritando “Malta, Bilz y Pilsener”.

Esos eran los recuerdos del viejo ferrocarril. Hoy esta actividad en la ciudad de Valdivia está organizada por la Asociación de Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario y cubre una extensión de 28 kilómetros en el tramo Valdivia - Antilhue – Valdivia, pasando por las estaciones de Huellelhue, Pishuinco, Arique y Antilhue, donde lo espera la gastronomía típica de la zona, artesanal y casera.

Los pasajes para esta excursión se adquieren en la misma estación de Valdivia con un valor aproximado de $ 6.000 por persona ida y vuelta. Este itinerario se realiza sólo durante la temporada de verano, comenzando a principios de enero y terminando en la primera semana de marzo con viajes programados o especiales. Durante el año 2012 la salida fue a las 12:00 horas, según sus organizadores para así aprovechar el día y que la gente disfrutara de las comidas por el camino.

La estación antes de las 12 del día estaba llena de pasajeros y visitantes que se sacaban fotos por todo el andén. Cámaras fotográficas de todos los tipos retrataban una y otra vez los carros y lo más importante, la locomotora que por su antigüedad llamaba más la atención.

El convoy estaba compuesto por cinco carros. Uno de ellos era el coche comedor. Los restantes coches eran de pasajeros con asientos de cuero negro y verde y con el típico formato de ser reversibles, es decir se pueden colocar cara a cara en caso de ir un grupo familiar o de amigos. El interior de estos carros conserva parte de su mobiliario original, con ventanas adornadas con vitreaux y lámparas antiguas.

La locomotora a vapor estaba con su caldera funcionando lista para salir. El carbón de piedra traído desde Lota y cargado en su tender, alimentaba su fogón.

Esta locomotora, la número 620, fue construida en 1913. Es del tipo 57, fabricada por la Sociedad de Maestranzas y Galvanización Balfour Lyon y Cía., de Viña del Mar con planos originales de la North British, Escocia.

Esta Locomotora a Vapor fue la última en servicio en la Red Sur. Forman parte de este tren cinco Coches Linque Hofmann, construidos en Alemania, en el año 1929. En el caso de la locomotora, una de sus últimas reparaciones fue el cambio total de los tubos de su caldera.

COMPOSICIÓN DEL TREN

•Locomotora a Vapor N°620

•Coche Primera Clase N°289

•Coche Primera Clase N°172

•Coche comedor Y-24

•Coche Eco N°411

•Coche Eco N°427

Al mediodía lanza su primer silbato y se pone lentamente en movimiento causando la alegría de las personas abordo y la tristeza y quizás envidia sana de los que no pudieron conseguir pasajes esos días para poder disfrutar de un viaje al pasado. Sale lentamente de la ciudad bajo la atenta mirada de transeúntes, niños y ancianos que disfrutan mirando pasar el tren y guardando alguna imagen con una cámara de video, fotográfica o de un celular.

El tren avanza lentamente a un costado del rio Calle Calle, en dirección a su primera parada en Huellelhue.

Hasta este sector, llegaban por el río, barcos de la empresa de Transportes Fluviales, los que traían cargamentos de yerba mate, oxigeno para las fabricas de gaseosas, azúcar de Viña del Mar; productos que debían ser despachados desde Antilhue hacia Temuco y otras ciudades.

Estación Huellelhue. El tren se detiene por espacio de 10 minutos para que los pasajeros desciendan y puedan comprar algunas delicias de la zona como calzones rotos, sopaipillas, kuchen, pie de limón, mote con huesillos. A esta velocidad los comerciantes instalados a un costado de la vía férrea deben vender si o si ya que por lo limitado del tiempo la mercadería debe ser ofrecida lo más rápido posible. 10 minutos justos y la locomotora avisa su partida con un par de pitazos.

Estación Pishuinco. Con los pasajeros abordo se inicia la segunda etapa de nuestro viaje, ahora con la parada en el pueblito de Pishuinco. Aquí nuevamente surgen los vendedores de alimentos dulces y salados como también del mote con huesillo. Terminado el tiempo de compras se inicia la tercera etapa de este viaje.

Avanza lentamente pasando sin detenerse por el pueblito de Arique y de ahí enfila hacia la estación de Antilhue.

Estación Pishuinco.

Estación Antilhue. La línea que venía del norte quedo habilitada en 1907 con el tramo Loncoche-Antilhue, una vez terminada la construcción del puente ferroviario sobre el río Calle Calle.

La estación de Antilhue fue concebida desde un comienzo como cabeza del ramal a Valdivia. Todos los trenes que venían del sur o del norte hacia Valdivia, o que venían desde Valdivia en dirección a Santiago o Puerto Montt debían pasar por Antilhue, lugar en que se hacían las maniobras para cambiar los trenes de línea, de manera que pudieran continuar viaje, o simplemente se hacía trasbordo de pasajeros hacia trenes que tenían el destino requerido.

Los testimonios de los pobladores más antiguos de Antilhue hablan de períodos de gran auge y movimiento que hoy no existen.

En el año 1945, transitaban como mínimo 20 a 30 trenes diarios por Antilhue, incluyendo los de carga y pasajeros.

Los trenes de pasajeros empezaban a correr desde las siete y media de la mañana hasta las 9 y media de la noche. El Expreso Santiago-Osorno, el que iba de Valdivia a Osorno, el tren Valdivia-Talcahuano, la combinación con el ramal Panguipulli, eran algunos de los recorridos. Los lunes, miércoles y viernes pasaba el Villarricano, que llegaba a Antilhue en la mañana hacia Valdivia, y pasaba en la tarde, de vuelta a Villarrica. Los expresos que venían de Puerto Montt y Osorno hacia Santiago, todos tenían combinación a Valdivia. En suma, los trenes de pasajeros no eran menos de 10 al día.

Siguiendo con nuestro viaje, aquí la detención del tren es por espacio de unas tres horas para poder almorzar, recorrer una pequeña feria, conocer el pueblo y posteriormente embarcarse de regreso a Valdivia.

Muchas personas optan por almorzar llevando su propia merienda, otros acuden a la feria costumbrista o a un pequeño restaurante en la estación que no da abasto para tanta gente. Personalmente opte por almorzar en el coche comedor del tren a un precio de $ 4.000 por persona.

Mientras tanto la locomotora es desenganchada del convoy y empieza a realizar un giro alrededor del pueblo regresando en reversa y conectando nuevamente los carros para su regreso a la ciudad.

Como los asientos son numerados y este número se repite al lado derecho e izquierdo, es decir 26 derecho, 26 izquierdo, en dirección a la maquina. A la vuelta el primer carro queda como ultimo produciendo en algunas personas una desorientación divertida como además no entienden el cambiarse de un costado a otro conservando su número. Al final todo se soluciona y se inicia el regreso ahora en la ventanilla opuesta y observando el paisaje no visto antes.

Para los más adultos este es un bello recuerdo, para los más jóvenes una diversión más pero al final todos disfrutan de este viaje un poco a la antigua, con un inspector de gorra negra que revisa los boletos, falta el vendedor de cotona blanca con su clásico canasto de bebidas y que hoy en este tren en especial, es reemplazado por un par de chicas vestidas con pantalones y blusa negra.

Al día siguiente inicia otro viaje y esta vez me toca presenciar la pasada del tren "Valdiviano" como un espectador mas a la orilla de la vía.

Entre Corral y Valdivia

2012-07-11T13:44:00.003-07:00

Uno de los caminos que he recorrido un par de veces es la ruta que une Valdivia con el Puerto de Corral.

Esta ruta es poco frecuentada por el turista, es decir todo el que no sea local, ya que por su formato de camino de penetración o secundario, por su composición de ripio y tierra no es ningún atractivo para muchas personas. Prefieren no maltratar sus vehículos por esos caminos aunque sean 4X4. Bueno en cuestión de gustos no hay nada escrito. En cuanto a lo que respecta a mi persona, me encanta recorrerlo por su bella vegetación y por su circuito a orillas del rio y posteriormente el mar.

Recorrido

Desde Valdivia se toma la avenida Ramón Picarte hacia el sur. Al salir de la ciudad se inicia la Ruta 207 que bordea los pantanos del rio Angachilla y continúa hasta Paillaco. En esta ciudad se enlaza con la ruta 5 Sur.

A unos 18 kilómetros aproximadamente de Valdivia nos encontramos con el cruce a la derecha que nos lleva a Corral. Se avanza unos 2 kilómetros por la Ruta T60 tomando nuevamente un cruce a la derecha. En esta zona se ingresa a un camino ripiado y angosto con muchas cuestas y bajadas entre medio de bosques.

El primer puente que encontramos es del río Futa. Hay un camping pasado el puente. Durante unos 12 kilómetros el camino va bordeando este río para posteriormente encontrarse con el río Tornagaleones. El camino en altura presenta varios miradores donde se puede apreciar la belleza del paisaje.

18 kilómetros más adelante se cruza el puente Naguilan. Esta construido en base de fierro con las típicas huellas centrales por donde se debe circular lentamente. Tiene una pequeña ribera que sirve para poder bañarse pero hay que tener precaución al hacerlo. Hacia el lado norte del rio se divisa parte de la Isla del Rey.

Pasado el río Naguilan comienza una cuesta sin grandes dificultades hasta el Estero Los Llanos.

Aquí cruzamos el puente La Vega, puente Catrilelfu, puente San Juan y posteriormente la aldea del mismo nombre. Aquí se avanza por la orilla del mar y nos encontramos con unos edificios abandonados de los Altos Hornos de Corral cuyas instalaciones fueron destruidas por un barco que paso por encima arrastrado por las olas del maremoto de 1960.

Un par de kilómetros más y se entra al puerto de Corral donde se centran varios fuertes españoles como el Castillo San Sebastián de la Cruz que fue iniciado en 1645 y reconstruido en piedra cancagua en 1764. Hay un túnel que atraviesa su base y que se construyo en 1930 para dar paso al ferrocarril que unía el Alto Horno con el puerto. Hoy es un puerto mecanizado para exportación de chips de madera.

En el plan del puerto se pueden apreciar estos enormes cerros de astillas.

El otro medio para llegar a este puerto es a través del transbordador desde el embarcadero de Niebla. Durante el verano por lo menos sale hacia Niebla cada una hora (impares).

Continuando el recorrido por la zona debemos tomar el camino que bordea la caleta Amargos en cuya puntilla está ubicado el destruido y abandonado Castillo San Luis de Alba de Amargos.

A continuación esta el pequeño balneario San Carlos en cuyo sector y hasta 1940 funcionaron las instalaciones de una empresa ballenera que posteriormente se traslado a Quintay al sur de Valparaíso.

Posteriormente se continúa bordeando el mar por aproximadamente 10 kilómetros hasta llegar a la caleta pesquera de Chaihuin ubicada en la desembocadura del río del mismo nombre.

La gran duna de arena

Según la historia del lugar, aquí existió a comienzos del siglo XX, una industria que explotaba el alerce y que incluso emitió su propia moneda para su pulpería.

Se puede arrendar botes para recorrer la laguna que se produce debido a la larga duna de arena que se extiende de norte a sur. El agua para el baño es poco recomendable por ser demasiado fría.

El regreso hacia Corral se realiza por el mismo camino teniendo la alternativa de regresar a Valdivia en transbordador o por el camino que bordea el rio Futa. Si se embarca en el remolcador es aconsejable estar media hora antes. La navegación demora de 30 a 40 minutos hasta Niebla. Desde ahí son 16 kilómetros hasta Valdivia.

Isla del Rey y río Tornagaleones

Sector de la playa y puente carretero de Chaihuin

Salinas de Pullally

2012-07-11T12:18:00.002-07:00

Un lugar para visitar por el día y muy cerca de La Ligua es Salinas de Pullally.

La caleta La Ligua en el sector de las Salinas de Pullally, en este periodo de otoño está sobre una zona seca, es decir la marea esta baja. La playa dista unos 200 metros de donde está el botadero o rampa de embarcaciones. El humedal mantiene pequeñas pozas de agua. La zona superior de los riscos de Punta Ligua es una zona privada que ha pertenecido a una sola familia, desde que Pedro de Valdivia se la entrego como encomienda a don Diego García de Cáceres y que hoy está en manos de don Ignacio García, quien mantiene los jardines de estos hermosos y amplios chalets o casas de veraneo.

La costa en este sector es pareja y sin rocas, de arena blanca con zonas demarcadas por el humedal. Se tiene además, una vista extensa hacia la playa de Longotoma. A unos 800 metros al norte, esta la desembocadura del rio La Ligua y a una distancia similar el río Petorca entrega su escasa agua al mar.

De las salinas propiamente tal solo algunos antiguos cuarteles. Fue además un asentamiento indígena de acuerdo lo demuestran objetos encontrados en el lugar. Existe una gran extensión de dunas entre ambos ríos.

Hay varias aves que habitan el lugar. Se trata de conservar el ecosistema ya que muchas de estas especies anidan en el sector pero como siempre el hombre no respeta estos espacios y altera el sistema con sus motos todo terreno.

Precaucion para motoristas

¿De que precaución me hablan?

No hay locales comerciales, sino que una pequeña explanada al borde del humedal en donde se puede estacionar. El resto hay que hacerlo a pie. En verano cobran por estacionamiento. En toda esta zona, está prohibido acampar y hacer picnic. Para los que visiten el lugar deben llevar alimento y agua.

La playa por sus olas pequeñas y sin corriente, es utilizada por surfistas. El nivel de dificultad es para principiantes. El fondo es arenoso. La condición de la marea es mediana y baja. También es lugar para cayakistas.

En la tarde circulan un sinfín de vehículos hacia la playa para practicar el deporte del surf y aprovechar las mareas. En la semana es un sector vacio.

Cómo llegar

Desde la ruta 5 Norte, tomar el enlace La Ligua – Papudo. Cruzando el puente Talanquen y a escasos metros hay una entrada a la derecha, en medio de dos columnas de piedra. Ingresando se accede a un camino pavimentado pero muy angosto que avanza a un costado del rio por espacio de unos 9 kilómetros, para posteriormente, unos 700 metros antes de la playa, en un badén, se termina el pavimento y comienza un camino de ripio.

Desde Papudo, antes de llegar a la salida con la Ruta 5 Norte, se gira a la izquierda. Debidamente señalizado.

La Ligua

2012-04-16T15:41:00.015-07:00

Zona de dulces y tejidos.

Prehistoria

La Ligua empezó a ser habitada hace más o menos 8 milenios, por grupos de indígenas que venían de los actuales países: Argentina, Perú y Bolivia. A lo largo del tiempo la zona fue poblada por gente proveniente del Norte, entre los que se destacan la cultura Molle, Complejo Las Ánimas, Aymaras; y provenientes de Sur, los Mapuche. Los Incas llegaron aproximadamente en 1420. Primero el Inca Túpac Yupanqui y luego su hijo Huayna Cápac.

Fundación de La Ligua

La fundación de La Ligua se remonta al 21 de junio de 1754, ordenada por el gobernador del Reino de Chile, el Teniente Coronel Domingo Ortiz de Rozas, por decisión de la Junta de Poblaciones del Reino de Chile. Su instalación fue iniciada, primitivamente, por el delineador Bañados, trabajo que fue complementado por el corregidor de San Martín de la Concha (Quillota), Bartolomé del Villar, éste realizó el reparto de lotes y solares entre los nuevos pobladores. Asimismo es importante destacar el papel que realizó el Capitán Juan José Mujica Roco, Teniente Corregidor y Alcalde de Minas, que era dueño de la Estancia de Jaunuro. Mujica y Roco era descendiente de la noble familia española de los Roco, de la Casa de Urgel. Los vecinos de la naciente Villa pidieron que, en homenaje a su fundador, se le diera el nombre de Villa de Santo Domingo de Rozas.

El 3 de junio de 1874, La Ligua obtuvo su título de ciudad, otorgado mediante decreto que lleva la firma el presidente de Chile, Federico Errázuriz Zañartu.

ACTUALIDAD

MUSEO DE LA LIGUA

El Museo de La Ligua es una institución cultural perteneciente a la Ilustre Municipalidad de La Ligua. Su principal misión es el rescate del patrimonio de la provincia y de la zona centro-norte de Chile. El Museo de La Ligua se constituye principalmente como museo arqueológico, pero también como museo histórico y de arte.

Producto del creciente interés de los jóvenes, integrante de la Academia “Yacas”, por poner en valor estas colecciones patrimoniales, las autoridades de la época colaboran en formar el primer museo de la ciudad de La Ligua, inaugurándose oficialmente el 29 de noviembre de 1985, ocupando como sede el antiguo matadero de la ciudad, el cual fue remodelado por los arquitectos Pablo Burchard Aguayo y Fernando Basilio Farías, iniciando sus primeras labores como un Museo de Bellas Artes. Se encuentra ubicado en calle Valle Hermoso número 698. Dentro de su muestra se destacan dos áreas; la Histórica-Urbana y la Arqueológica. En él existe una importante muestra de piezas arqueológicas de la zona que explican el auge textil. Atiende de lunes a viernes de 09.30 a 13.00 y de 15. 30 a 18.30

Entierro Inca

Niña de los Conchales

DULCES O PASTELES DE LA LIGUA

La tradición dulcera de La Ligua viene desde fines del siglo XIX. Dicen que su “fórmula secreta” data de esa época, esta sería la causa de su suave y particular sabor; se mantiene hasta nuestros días. La antigua receta se ha convertido en leyenda, y aunque actualmente haya variadas formulas para hacer los dulces. Cada generación ha ido enriqueciéndolos con nuevos ingredientes, texturas, variando incluso sabores y formas, generalmente rellenos con manjar o dulce de alcayota. Algunos de ellos son:

Empolvados: Bizcochuelo relleno con manjar y cubierto de azúcar flor.

Alfajor: Hojarascas rellenas y rodeadas de manjar.

Chilenito: Alfajor cubierto de merengue.

Almeja: Galleta más una capa de manjar y betún con mostacillas de colores.

Príncipe: Similar al alfajor, pero de forma alargada y el manjar espolvoreado con coco rallado.

Milhojas: Pan de milhojas relleno y rodeado de manjar.

Cachitos: masa suave rellena con manjar, crema pastelera o de chocolate.

Relleno: Biscocho relleno de manjar, y cubierto de betún.

Palita: Similar a la almeja pero de forma alargada, aunque no lleva mostacillas.

Merengue: Similar a un alfajor, pero las hojarascas son reemplazadas por bolones de merengues, unidos por una capa de manjar.
En esta ciudad existen varios locales donde se venden y los precios varían de acuerdo a la calidad.

TEJIDOS DE LA LIGUA

La Ligua es considerada la ciudad del tejido por excelencia, ya que esta actividad productiva que surgió de forma espontánea en la localidad se ha ido perfeccionando tanto en tecnología como en diseños.

Como una forma de contar con un espacio para ofrecer los productos textiles, hace trece años, fue inaugurada la primera feria del tejido de La Ligua, en ese espacio, durante enero y febrero, los artesanos y empresarios textiles, exponen un balance de los tejidos que se usarán en la temporada otoño invierno.

Actualmente esta plaza comercial es conocida como Expo La Ligua, muestra que se desarrolla en el recinto el Rayado, ubicado en la avenida Portales s/n. Ahí más de 90 microempresarios textiles exponen trabajos elaborados tanto con tecnología de punta, como de forma artesanal.

Además, este espacio, ha dado cabida para que los productores agroindustriales y artesanales cuenten con dos pabellones exclusivos para la exposición de las materias elaboradas.

VALLE HERMOSO.
La verdadera Meca del Tejido en La Ligua.

Valle Hermoso se encuentra ubicado al NE. De la ciudad de la Ligua y a una distancia aproximada de 5 kilómetros desde la Plaza de Armas.

En este sector están instaladas casi 150 locales en donde se fabrican o venden los tejidos. La zona comercial de estas tiendas abarca una distancia aproximada de 200 metros por ambos costados de la Esmeralda, su arteria principal.

Aquí podemos encontrar innumerables confecciones de chalecos, vestidos, ponchos, etc., realizados con sus propios telares, tejidos a mano o a crochet.

También no faltan los tejidos afuerinos que los comerciantes compran a los indios otavaleños y que de alguna forma se venden como nacionales.

El horario de atención varía de acuerdo a las fechas. El mayor movimiento se genera los fines de semana y días feriados.

Los valores de las prendas están al alcance de casi todos los bolsillos. También se pueden hacer compras por mayor pero los precios con este sistema no son muy significativos.

En general hay para todos los gustos. Lo que sí está claro que muchos de estos modelos no los encuentra en las tiendas habituales de los Mall.

Hay unos cuantos restaurantes y pequeños locales de venta de comida. Lo único que afecta algunas veces a estos locales culinarios, es la falta de agua potable lo que hace que disminuyan sus ventas.
Algunos de estos restaurantes son: "Donde Paula" ubicado casi en el centro; "El Moñito" al interior de una de las galerías, la cazuela de vacuno va con todo incluyendo una ensalada subiendo por la calle principal; y "Lyal Kakeme" en una esquina de Esmeralda al inicio del centro comercial. En estos locales se puede encontrar un menú compuesto de Pollo asado, con agregado, Pulpa al horno, cazuela de vacuno o ave y Pescado Frito (Reineta). Los precios de un almuerzo fluctúan en general en $ 3.500.

Restaurante Lyael Kakeme

Restaurante Donde Paula

Galería donde se ubica el Restaurante "El Moñito"

Uno de los puntos que me llamo la atención es la preocupación de estos comerciantes por el interés del sector chino en los modelos de sus producciones ya que por su tecnología pueden copiarlos, producirlos y venderlos a menor precio, lo que haría caer los valores afectando directamente a estos artesanos que han trabajado este rubro por varios años.

Como llegar.

Desde Santiago por la Ruta 5 Norte pasado el sector de Quebradilla se inicia el camino lateral (Ruta E-35) debidamente señalizado hacia La Ligua. Llegado al cruce de ingreso a la ciudad, avanzar por la avenida Diego Portales. Costado plazoleta en calle Papudo con Laulie se hace un pequeño giro para retomar ahora la calle Portales, en dirección a la Plaza de Armas.

A Valle Hermoso.

Doblar a la izquierda por el costado de la plaza (calle Polanco). Existe señalización que indica hacia Valle Hermoso. Seguir en línea recta por esta calle hasta el siguiente semáforo (Veintiséis de Noviembre) para cruzar a un costado del Museo de La Ligua. Inicio doble vía.

Solo hay que seguir el camino. Precaución en el puente sobre el Estero, tienen preferencia de cruce los que van en dirección a la ciudad. Sobre la falda del cerro, el camino gira a la derecha (E-255). Aquí nos encontramos con el Cruce a la Quebrada del Pobre. Desde este punto y por espacio de unos 1.300 metros en línea recta llegamos a una bifurcación. Giro a la derecha, siguiendo el pavimento por espacio de unos 1.500 metros se llega a este sector comercial de venta de tejidos.

Hay otros caminos de ripio que también llevan a Valle Hermoso, pero eso queda para los más aventureros.

Si es de los que les gusta conocer, puede llegar a la Ligua desde San Felipe, Putaendo, El Manzano, Cabildo, por la Ruta E-41. Esta Ruta avanza por entre cajones precordilleranos, pavimento en buenas condiciones.

Ahora si le queda tiempo después de recorrer La Ligua y Valle Hermoso, puede dirigirse a la costa. Tomar la salida E-39 hasta la Ruta 5 Norte sector de Pullally en el empalme a Papudo tomar la Ruta F-30-E (en Google Earth E-30F), lugar distante a unos 15 kilómetros desde la 5 Norte.

También lo puede hacer por Catapilco por la Ruta E-46. Son casi 20 kilómetros, llegando al sector de Cachagua, Zapallar, Maitencillo.

Historia del Cajón del Maipo

2012-04-11T10:59:00.018-07:00

Introducción

Una de las zonas más visitadas por los habitantes de Santiago y sus alrededores.

Esto se ve demostrado los fines de semana cuando caravanas de automóviles y buses se dirigen a los diferentes lugares de esparcimiento como son las termas, piscinas, centro de esquié (en invierno), camping y hasta centros de relajación. Esto se hace más notorio en la época de primavera a verano, en otoño e invierno baja un poco la visita al sector. Por lo demás cuenta con recorrido diario de locomoción colectiva.

Considerando que es un lugar muy visitado no encontré mejor idea que unir en este blog el todo del Cajón, es decir historia y turismo para que las personas que lo visiten conozcan un poco más sobre este hermoso lugar a pasos de la gran ciudad.

En primer lugar, tratando de aclarar algunos puntos importantes de la zona del Cajón, pude constatar que este sector tuvo una gran influencia en la minería, siendo uno de los centros más importantes del país desde el periodo histórico de la Colonia. Hoy día para la mayoría de nosotros, este lugar solo constituye una zona campestre sin saber que constituyó un punto clave en la economía del país.

Por consiguiente, me entro la curiosidad de averiguar un poco mas de este asunto y les dejo algunas transcripciones de información obtenida en antiguos libros de historia, internet y paginas de blog.

Reseña histórica general

Durante la Colonia, la actividad de San José de Maipo estuvo centrada en la crianza de animales y la minería. Incluso ambas estaban ligadas, pues las faenas mineras requerían de gran cantidad de animales tanto para el cateo de nuevas minas, como la explotación de las mismas.

En esta época se siguieron aprovechando los pasos naturales de la zona hacia la Provincia de Cuyo: el paso Maipo, el paso Piuquenes y el paso Las Pircas. Los tres datan de épocas precolombinas y siguieron siendo utilizados por los habitantes de la zona.

San José de Maipo se funda como Villa por orden de don Ambrosio O'Higgins el 16 de julio de 1792 mediante mandato del rey de España. El Gobernador de Chile y futuro Virrey del Perú consideró necesario darle la calidad de Villa como una forma de apoyar las faenas mineras que se daban en la zona de San Pedro Nolasco. En efecto, en estas minas existía una importante producción de plata, la cual era de mucha importancia para las arcas de la Colonia.

Muchos de los yacimientos auríferos, de plata y de cobre existentes en la zona eran conocidos desde épocas prehispánicas, pero comienzan a explotarse en forma más intensa solo en la época de la Colonia.

Sin embargo, el "Cajón del Maipo" era un lugar poco conocido, incluso para los viajeros. En efecto, el cruce típico de la Cordillera de los Andes hacia Mendoza era por el paso Cristo Redentor. Los pasos de esta zona eran poco utilizados, salvo por los locales.

Lo que sí se daba con frecuencia, igual que hoy en día, era la engorda de animales en las veranadas de la Cordillera, como también el tráfico de animales con Argentina.

El Siglo XIX

El siglo XIX fue una época de grandes cambios para San José de Maipo. La Independencia de Chile hizo que los pasos cordilleranos que están en esta zona adquirieran mucha mayor importancia estratégica.

La leyenda y tradición dice que el Paso de las Pircas era el legendario "Paso del Fraile" que utilizaba el guerrillero Manuel Rodríguez en sus incursiones a través de la Cordillera. Lo que es efectivo es que una columna del Ejército Libertador pasó a Chile por el Paso Piuquenes (o el Portillo de Piuquenes como se conocía) y atacó a las fuerzas realistas en San Gabriel, saliendo victoriosos. Esta fue una de las numerosas maniobras distractoras que utilizó San Martín para alejar el grueso del ejército realista de la zona donde él iba a pasar el grueso de sus columnas. En efecto, era muy inverosímil que un ejército de varios miles de hombres cruzara las altas cumbres de Los Andes. Por lo tanto el Ejército Realista esperaba que el paso se produjera más al sur, en la zona del Planchón. Por allí también cruzó una columna de forma de distraer y dispersar el ejército realista.

El paso Piuquenes también fue protagonista de otro hecho importante en la época de la Independencia. Por allí cruzó el General José de San Martín en su regreso a la Argentina después de las épicas jornadas en Chile y Perú. Una vez cruzado el paso, llegó a Tunuyán y se dice que estuvo debajo del “Manzano Histórico”. Luego a Buenos Aires y su exilio en Francia.

Después de las guerras de la Independencia, el Cajón volvió a su ritmo más plácido. Pero varios viajeros ilustres llegaron por aquí. Primero lo hizo el soldado y minero inglés Francis Bond Head. Vino con un grupo de mineros escoceses a ver las posibilidades de instalar minas en Argentina y Chile. Cruzó los Andes en dos ocasiones y visitó numerosas minas en Chile. Entre otras hizo una excelente descripción de los trabajos en las minas de San Pedro Nolasco.

Otro visitante ilustre fue Charles Darwin. Este, en su viaje a bordo del bergantín Beagle pasó más de un año en Chile. Aquí estuvo en la Patagonia, en la zona de Chiloé, en Concepción (donde fue testigo de un terremoto devastador), en el norte al interior de Copiapó y en la zona central. Durante su estada en la zona central realizó un viaje hacia Mendoza. Partió desde Santiago, se internó por el Cajón del Maipo y río Yeso, cruzando luego a Argentina por el Paso Piuquenes. Luego siguió a Mendoza y regresó a Santiago por la ruta más tradicional de Uspallata y el paso Cristo Redentor. El relato de este viaje está en el diario que Darwin escribió sobre su viaje en el Beagle.

Otro científico ilustre que visitó a menudo estas zonas fue don Ignacio Domeyko. Él es muy conocido por ser uno de los primeros Rectores de la Universidad de Chile y además el que le dio forma como Universidad Europea. Pero también fue un infatigable investigador con respecto a la minería. Estuvo por estas zonas en varias oportunidades en torno a 1840 y dejó relatos sumamente interesantes. En el aspecto práctico, aquí determinó que las minas de cobre del Volcán eran un yacimiento muy importante y fue uno de los primeros en hacer un cateo científico de la mina de cobre de El Teniente. Sin embargo esta última, por la dificultad de acceso, no era posible de explotar en esa época.

Hacia fines del Siglo XIX se comienza a explotar en forma más intensa los recursos mineros de la zona. En particular los establecimientos del Volcán se transforman en una pujante industria minera. En su apogeo esta mina llegó a producir más del 40% del cobre que se producía en Chile. Pero la actividad minera, en especial por las fundiciones que entonces existían, significó también la depredación de los árboles nativos de la zona. Innumerables Quillayes, Olivillos y Guayacanes se quemaron en los hornos de las minas.

En esta época aparece una nueva actividad por esta zona: el andinismo. Los Andes comienzan a ser explorados por los primeros deportistas. En sus comienzos, casi todos ellos eran extranjeros, principalmente alemanes, suizos e italianos. Pero pronto se incorporan algunos chilenos a esta naciente actividad.

Muy grande fue la sorpresa de estos primeros deportistas cuando, tras gran esfuerzo, alcanzaban las altas cumbres, hallaban que habían sido precedidos por cateadores de minas o habitantes precolombinos.

En el Siglo XIX también se produce la exploración sistemática del Cajón del Maipo. Ya en esa época Benjamín Vicuña Mackenna prevé que será necesario utilizar las reservas de agua potable disponibles en Laguna Negra para abastecer a Santiago que cada vez crece más. También algunas personas prevén la necesidad de construir un tren por el Cajón, para servir a las necesidades de los establecimientos mineros que existían en la zona.

El Siglo XX

El Siglo XX fue un siglo de grandes cambios en San José de Maipo. Por un lado la actividad minera cambió para siempre. En efecto, a inicios del Siglo XX la industrialización permitió el desarrollo de la gran minería del cobre. En 1906 se abren las faenas en la mina de cobre de El Teniente. Si bien esta mina se conocía desde el pasado, solo la disponibilidad de maquinaria y el ferrocarril hicieron posible su desarrollo.

La gran minería también señaló el ocaso de la pequeña minería que se desarrollaba en la alta cuenca del río Maipo.

Pero el Siglo XX trajo nuevos desarrollos y desafíos. La naciente electrificación de Santiago significó la construcción de la planta hidroeléctrica de Maitenes entre 1918 y 1922 y posteriormente las de Queltehues y Volcán. La central Maitenes fue la primera planta hidroeléctrica construida en la zona central de Chile. Además tenía la característica de contar con una laguna para acumular energía por bombeo. De esta forma la planta era capaz de producir más potencia en las horas de punta de demanda eléctrica.

El segundo cambio muy importante del naciente Siglo XX fue la construcción del acueducto entre Laguna Negra y Santiago. Esta obra, de excelente ingeniería y realizado con gran esfuerzo, es la clave para el abastecimiento de agua de buena calidad a la capital. Al ducto principal que viene desde Laguna Negra, se le inyecta también los caudales más pequeños del estero El Manzano y El Canelo. Así las generosas aguas del Cajón del Maipo son parte esencial para saciar las necesidades de Santiago.

El tercer cambio revolucionario de este nuevo siglo fue la construcción del ferrocarril de trocha angosta desde Puente Alto al Volcán. Un primer tramo se construyó hasta San José de Maipo en 1912. Posteriormente se extendió la vía hasta el Volcán hacia 1922. Originalmente se pensó hacer de este ferrocarril un proyecto transandino, pero lo dificultoso del terreno, lo largo de los tramos, más la construcción del Transandino por los Andes, cercenaron este proyecto.

Las mejores comunicaciones hicieron que el tranquilo pasar de los habitantes del Cajón cambiara para siempre. Desde el Siglo XIX se reconocía las bondades de este clima de montaña para las afecciones del pulmón. Así se construyeron establecimientos para los afectados por asma y tuberculosis, tanto el Sanatorio Laennec (conocido entonces como el Hotel Francia), como más tarde el Hospital Sanatorio y el Sanatorio de la Cruz Roja en las afueras de San José.

Esta mejor comunicación también abrió el Cajón a los primeros deportistas que quisieron alcanzar las altas cumbres de la zona. Así fueron vencidos el San José, Marmolejo, Tupungato y las demás cumbres emblemáticas de la zona. En los años 30 se construye el Refugio Alemán en Lo Valdés, el refugio del Club Andino en Lagunillas y los refugios de montaña menores como el Plantat (volcán San José), Piuquencillos (cerca del cerro del mismo nombre) y el de Los Azules (al interior del estero El Manzano). Los refugios grandes eran para acceder a las expediciones mayores y los más pequeños para los aventureros que querían escalar en primavera o verano o bien practicar el esquí de campo traviesa en invierno.

Ya hacia 1970 el Cajón nuevamente comienza a cambiar. Por esta época comienzan a llegar personas desde Santiago que buscan un lugar alternativo para vivir. Las mejores comunicaciones hacen que de a poco lo que eran viviendas de fin de semana se transformen en lugares de vivir permanente.

Ferrocarril de Puente Alto a El Volcán

Este pequeño ferrocarril con una trocha de 60 centímetros comenzó a ser construido en 1906, inaugurándose por etapas: el 1 de Marzo de 1910 hasta El Canelo (km 13), en 1911 hasta El Melocotón (km 35) y el 9 de junio de 1914 hasta El Volcán (km 60), teniendo un costo de $ 2.335.630 pesos de oro.

Si bien los estudios definitivos comenzaron en 1902 por parte del Ministerio de Ferrocarriles (antecesor del Ministerio de Obras Públicas), muchos prestigiosos empresarios y autoridades de la época habían planteado con anterioridad la idea de construir un ferrocarril que, siguiendo el cajón del río Maipo, cruzara la cordillera para llegar hasta Argentina. De hecho, el Ferrocarril del Llano del Maipo había sido planificado para seguir esta ruta, aunque su construcción solo había llegado hasta Puente Alto.

Por ejemplo, en el año 1865 Enrique Meiggs comisionó a su ingeniero jefe Mr. Dubois para estudiar un ferrocarril que partiera desde Santiago y, remontando a través del río Maipo, atravesara la cordillera por el paso llamado de La Cruz de Piedra con el fin de llegar hasta Argentina.

Benjamín Vicuña Mackenna escribió más tarde una obra llamada "A través de Los Andes" hablando precisamente del tema y de la importancia de construir una línea de ferrocarril transandino a través del Cajón del Maipo. Posteriormente el Estado Mayor general de la República después de un detenido estudio de los pasos de cordillera manifestó al gobierno la necesidad de construir este ferrocarril hasta el punto denominado Las Juntas próximo al Volcán. El estado mayor recomendaba esta obra como una medida estratégica en el caso eventual de un conflicto con la República Argentina.

En 1895 el ingeniero don Alberto Lira Orrego, comisionado por la Dirección de Obras Públicas hizo un estudio de la línea férrea desde Puente Alto hasta San José de Maipo. El señor Lira estableció en su informe que este ferrocarril es de fácil construcción y de resultados económicos seguros.

En 1899 el entonces director de los Ferrocarriles del Estado Don Ramón García, acompañado del General Booner Rivera y del Ingeniero don Boleslao Kulezeski hizo un viaje de estudio y de exploración por la rivera del río Maipo persiguiendo el propósito de un ferrocarril transandino por esa vía. El informe que ellos presentaron fue del todo favorable a su construcción.

En el mismo año los distinguidos ingenieros don Domingo Víctor Santa María, don Omer Huet y don Emilio Mujica recorrieron el cajón del Maipo por orden del Supremo Gobierno con motivo de un estudio comparativo de los diversos proyectos de ferrocarriles transandinos. En el informe que ellos presentaron al Gobierno se establecía que la zona entre Puente Alto y el establecimiento de El Volcán contaba con una amplia variedad y volumen de cultivos agrícolas y una gran abundancia de minerales de cobre, yeso, cal, etc., lo que permitía asegurar bastante tonelaje para hacer rentable la operación de un ferrocarril construido en condiciones económicas, por lo que recomendaban al gobierno la extensión del Ferrocarril desde Pirque (FFCC del Llano del Maipo) hasta El Volcán.

Poco antes de ser concluida la construcción hasta El Volcán, el Ministerio de Ferrocarriles dispuso, por decreto Nº 129, de 20 de Abril de 1913, que la Explotación del Ferrocarril quedara a cargo del comandante del Batallón de Ferrocarrileros, aunque su operación, presupuesto anual, tarifas, etc., estarían sometidos a la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles. Esto con el fin de procurar la instrucción práctica al personal del Cuerpo de Ferrocarriles del Ejército de Chile. Por ello, la maestranza del ferrocarril se ubicaba en el interior de lo que hoy es el Regimiento de Ingenieros de Puente Alto, aunque su estación de combinación con el FFCC del Llano del Maipo se ubicaba en lo que hoy es la esquina de Eyzaguirre con Concha y Toro (continuación de Vicuña Mackenna), a pocos metros de la plaza de Puente Alto.

En un principio, la tracción estuvo a cargo de pequeñas locomotoras alemanas marca Koppel, las que arrastraban vagones de carga planos, reja y bodega, además de angostos coches de pasajeros construidos en madera, de los cuales hubo en 1ª y 3ª clase y un pequeño buscarril. Algunos meses antes de su cierre definitivo, el ferrocarril contó con una flota de cuatro locomotoras diesel marca Jung, fabricadas en 1976, las que quedaron finalmente guardadas con muy poco kilometraje.

Dado lo inclinado de algunas pendientes y el pequeño tamaño de las locomotoras, en algunos casos era necesario utilizar más de una, instalándose la más potente a la cabeza del tren y la que servía de apoyo empujaba desde el final del convoy sin estar enganchada. En otros casos el tren debía ser armado como "tren invertido" en que la locomotora iba en el medio del convoy y al momento de llegar a una pendiente muy grande, empujaba la primera parte del tren hasta superar la pendiente y luego volvía y arrastraba la segunda parte del tren hasta unirse nuevamente.

Como se puede apreciar, todas estas operaciones hacían que el tren fuera muy lento, por lo que una vez que se hizo popular el uso del automóvil, el ferrocarril fue desplazado rápidamente. Tanto es así que en los últimos años de operación el ferrocarril no tenía derecho preferente de paso en los cruces con la carretera, por lo que era el tren el que debía detenerse y esperar a que no vinieran autos para cruzar la calle.

El servicio de este ferrocarril fue acortado alrededor de 1980 hasta San José de Maipo. En 1985 se cerró definitivamente y se levantó por completo la vía, aunque aún se conservan los terraplenes, puentes y el túnel Tinoco, ubicado al oriente de San José de Maipo.

Respecto del material rodante, durante muchos años se conservaron algunas piezas en el regimiento de Ingenieros de Puente Alto, esperando llegar a constituirse en un Museo del Ferrocarril Militar. Allí era posible ver la locomotora a vapor, bautizada cariñosamente como "panchita" junto a un coche comedor y cuatro locomotoras diesel marca Jung que solo alcanzaron a operar durante algunos meses hasta el cierre del servicio.

El año 2003, producto de una serie de reestructuraciones del Ejercito de Chile, el Regimiento de Puente Alto fue cerrado definitivamente, por lo que la locomotora a vapor fue trasladada a una nueva ubicación en el sector de El Melocotón, al interior del Cajón de Maipo, donde se encuentra desmantelada, sin embargo, las locomotoras diesel quedaron a merced de vándalos que rápidamente destruyeron sus vidrios y causaron una serie de daños al interior de las cabinas.

Hoy desmantelada

Durante el años 2005 dos de estas locomotoras fueron destinadas a "adornar" los patios interiores de un par de regimientos; otra fue instalada junto a la "panchita" en El Melocotón, y una cuarta quedó guardada en terrenos de la municipalidad de San José de Maipo, junto a dos coche de madera, con la esperanza de que en un futuro cercano puedan volver a prestar el servicio para el que fueron construidos.

Años atrás, la misma municipalidad ya había restaurado un tercer coche, pintándolo con los colores originales, el que fue instalado en la plaza de dicha comuna para ser utilizado ocasionalmente como oficina de información turística.

Respecto de una posible recuperación de este FFCC, durante largos años se han hecho intentos por reponerlo con fines turísticos, siendo el más reciente el que propuso la Gobernación Provincial Cordillera, correspondiente a la zona de Puente Alto, el que fue aceptado en enero de 2006 como proyecto para las celebraciones del Bicentenario de la independencia de Chile (año 2010) y que busca rehabilitar paulatinamente, por tramos, varias secciones desde El Manzano hacia San José de Maipo y finalmente hasta El Volcán.

Hoy se hace un tour dentro de la misma estación de El Melocotón en un radio de 100 metros aproximadamente dando un paseo al frente y en reversa por un valor de $ 1.000

(1) Venero. Lugar donde se encuentra de manera natural un mineral.

(2) Ligar. Mezclar dos o más metales fundidos para conseguir una aleación

(3) Azogue. Nombre antiguo como se conocía al mercurio.

(4) Potosí. Mineral de plata ubicado a los pies del Cerro Rico en Bolivia. En 1545 los españoles toman posesión de este mineral.

(5) Cancanicagua. Se considera con este nombre a todo el valle del Aconcagua

(6) Rosicler. El rosicler de Plata es un extraño mineral sensible a la luz y que se encuentra extinto en el mundo. En el Museo Mineralógico de Copiapó existe una muestra pura y que conserva todas sus características originales del mineral y que fue extraído desde Chañarcillo.

(7) Madrina. Correa con que se enlazan los bocados de las dos caballerías que forman pareja en un tiro. Dicese también del pequeño vehiculo utilizado para el retiro de materiales de una mina.

Historia del Cajón del Maipo

Ferrocarril del Cajón del Maipo

Ruta 205

2012-03-10T09:02:00.004-08:00

Valdivia – Los Lagos

Esta ruta la trate de hacer hace un par de años por la cuesta De Soto pero estaba en tal estado que decline ingresar a ella hasta este año. Hasta la fecha creía que no existía otro camino hacia la localidad de Los Lagos y que no había una ruta a orillas del río Calle-Calle. Bueno todo esto se soluciona actualmente con San Google.

Primera Ruta:

Salir hacia el Este por el sector de la Estación, avenida Ecuador, al final nos encontramos con una punta de diamantes que se abre a Balmaceda y la otra a Patricio Lynch.

Tomando Balmaceda llegamos al primer cruce ferroviario pasando a un costado del Molino Collico y avanzando por la orilla del río Calle-Calle cruzamos el barrio Collico y posteriormente Chumpullo.

Desde el Molino hasta el segundo cruce ferroviario hay aproximadamente 4,5 kilómetros. Una vez pasado el cruce, se inicia el ascenso por un camino angosto rodeado de árboles y arbustos. Hay bastantes vueltas por lo que hay que transitar a una velocidad reducida para evitar sorpresas en el camino. Después de avanzar por espacio de 1,65 kilómetros y a una altura no superior a los 100 msnm llegamos al cruce con la Ruta 205 por la cual avanzaremos hasta nuestro primer pueblo.

Segunda Ruta

En la punta de diamante de calle Ecuador, sector estación, tomamos hacia la derecha por avenida Patricio Lynch, tomar a la derecha por Colombia hasta llegar al final y empalmar con Circunvalación Oriente tomado por esta hacia la izquierda y saliendo de la ciudad por el camino a Huellelhue.

Otra alternativa es Patricio Lynch, continuación por Colombia, doblar a la izquierda por Uruguay, inmediatamente doblar en la siguiente cuadra a la derecha por Las Iris hasta el final y doblando a la izquierda para tomar el camino hacia Huellelhue. Se inicia de inmediato el camino de ripio. Por esta vía evitamos la pasada por la cuesta De Soto.

Inicio Cuesta de Soto desde la ciudad

Encuentro con el tren sector Chumpullo

Tomando cualquiera de estos dos caminos iniciamos nuestro recorrido por la Ruta 205 que hoy día está siendo reparada, se están instalando nuevos puentes por lo que imagino dentro de poco tiempo estará expedita, generando una nueva salida de Valdivia a la Ruta 5 Sur por la localidad de Los Lagos que actualmente se hace por Paillaco al Sur o San José de la Mariquina al norte.

Desde el cruce de la Ruta 205 con la Cuesta De Soto y a unos 5 kilómetros, nos encontramos con la localidad de Huellelhue. Tiene una pequeña estación con unas pocas casas y en donde destaca una moderna escuela. Una vez fuera de esta localidad, el camino se acerca un poco al rio avanzando a través de curvas para después de unos cientos de metros retomar su ubicación al lado de la vía férrea.

Casi 7 kilómetros después de Huellelhue esta Pishuinco. Podríamos decir que es una pequeña villa que se encuentra a la orilla del camino. Posee una estación que se activa cada vez que pasa por aquí el tren de turismo conocido como “El Valdiviano”.

Continuando el recorrido, unos kilómetros más adelante el camino va paralelo a un brazo del rio San Pedro que forma la isla Guape junto con el rio Calle-Calle. Se cruza posteriormente el estero Arique y la localidad del mismo nombre. De aquí adelante el camino se separa de la vía férrea para continuar internándose un poco y volver nuevamente a cruzarse para avanzar por un valle que luego de unos 6 kilómetros entra al pueblo de Antilhue.

Antilhue fue en su época una estación ramal donde combinaban los trenes hacia el norte, sur o Valdivia. Para hacer los cambios de vía, existe aún una línea que pasa por la parte sur del pueblo y que une ambos extremos de la estación de este a oeste. De esta forma los carros del tren podían quedar en la dirección deseada.

Este pueblo posee los servicios básicos como la municipalidad, carabineros, posta, etc. Una pequeña plaza frente a la estación y un par de calles pavimentadas.

Desde este sector se inicia el camino pavimentado que avanza en forma casi recta con una pequeña cuesta en el sector de Purey y que alcanza la localidad de Los Lagos luego de unos 15 kilómetros de recorrido.

Los Lagos

Ruta Panimávida – Linares

2012-01-11T13:01:00.005-08:00

Existen en la Séptima Región del Maule un par de pequeños pueblos, específicamente en el sector de Linares hacia la cordillera. Estas son Panimávida y Quinamávida.

PANIMAVIDA

Se encuentra a 20 Km. al noroeste de Linares y a 69 Km. al sureste de Talca, en ambos casos por caminos asfaltados.

En las cercanías de Panimávida se encuentran el lugar de Rari, famoso por sus artesanías, y el complejo termal de Quinamávida.

Panimávida fue hace varios años el balneario más popular por sus termas y porque no decirlo también, por sus llamativos y especiales tejidos en crin de caballo que se vendían en pequeños locales y que provenían de Rari, una localidad cercana.

En esa época, cada fin de semana circulaban por este pueblo, cientos de micros provenientes de varias localidades de la Región como ser Talca, Linares, Chillan, Curicó, Cauquenes, por nombrar algunos.

La gente acudía a tomar baños termales en la poza, un lugar bajo eucaliptus y por la cual no se pagaba. Llegaban cargados de canastos con “causeos” como pollo asado, huevos duros, tortillas, pan amasado y otras “menudencias” para no pasar hambre. Se instalaban en las inmediaciones del lugar, bajo los añosos arboles.

Poza

Fuente de La Mona

Antes existía un tren de trocha angosta que transitaba de Linares a Panimávida, pero como todas las cosas, la modernidad de las carreteras lo hizo desaparecer.

El “circuito turístico” realizado por estas personas que venían cada fin de semana, era recorrer las pocas calles que circundaban el hotel, la embotelladora de agua mineral “Panimávida” y la infaltable visita a la fuente de “la mona” donde el ritual era tomar agua con gusto a mote que emanaba de ella. Una visita a la plaza frente al hotel, quizás a tomarse un helado o un mote con huesillo bien frio.

Ruinas embotelladora Agua Mineral Panimávida

Entrada a la poza. Hoy recinto particular

Visitar el hotel y alojarse en el eran palabras mayores. Durante el verano los vecinos que vivían cerca del hotel y frente a la pileta ubicada a la entrada del pueblo, arrendaban habitaciones a turistas los que cada día asistían al hotel, específicamente a la zona de baños termales para recibir tratamiento con aguas sulfurosas y aplicación de cataplasmas de barro que le ayudaran a aliviar sus dolencias de artritis. En los corredores exteriores de una de esas casas me sentaba con mi tía a contemplar el atardecer y lo peor es que no podía participar de las actividades de los jóvenes en la noche por ser “muy chico”, que lata.

Haciendo turismo en Panimávida

Termas

Hoy día Panimávida cuenta con el complejo hotelero el cual mantiene sus puertas abiertas casi todo el año. Sus tarifas fluctúan en temporada baja y temporada alta.

En la actualidad se están realizando cambios dentro del pueblo por lo que se va a perder o se perdió ya la zona de la poza, pileta de la mona, embotelladora y edificio antiguo del hotel, la modernidad los alcanzo y la recuperación de patrimonio nunca paso por aquí.

A 1,2 kilómetros hacia el Este, se encuentra la localidad de Rari, lugar de artesanas dedicadas al tejido en crin de caballo.

Hacia el norte está el pueblo de Colbún, el cual cuenta con supermercado, banco y comercio en general.

Frente a Colbún está el embalse Machicura el que posee un muelle para embarcaciones menores, se practican algunos deportes náuticos.

QUINAMAVIDA

A 7 kilómetros hacia el sur de Panimávida se encuentra esta localidad. En ella se concentran varias artesanas del tejido con lana de oveja y también trabajos con piedra toba.

El acceso a Quinamavida desde Linares es de 14 km de camino pavimentado. El lugar cuenta con un colegio, una residencial, cabañas, iglesia evangélica, plaza local, lugar para picnic, camping, pub-restaurante, comercio local, salón de eventos. Además se puede disfrutar de caminatas a los cerros ya que estos se encuentran a solo quince minutos del lugar.

Termas

Viniendo desde el norte o el sur por la ruta L-35 se llega al cruce que va hacia las termas. Se ingresa por un camino por aproximadamente 1, 5 kilómetros encontrándose con un cruce al final de este. Toma el camino hacia la izquierda, luego avanza por espacio de casi uno más, llegando al complejo turístico Termas de Quinamavida.

CIRCUITO.

Este circuito se puede iniciar llegando desde el norte por la Ruta 5 Sur pasado el puente del río Maule a unos 1.200 metros se encontrara con la caseta de peaje Lateral en el sector denominado Bobadilla. Una vez pasado el peaje inmediatamente toma el paso a nivel sobre la carretera, avanza un poco hacia el sur llegando a un cruce. Toma la pista hacia la izquierda y avanza por el camino pavimentado que lleva hacia Colbún (Ruta L-11). Durante su recorrido pasara por el cruce a Yerbas Buenas, posteriormente se encontrara con el canal Machicura (Sector Inela) para continuar en dirección Este hasta el sector denominado Maule Sur. Aquí el camino gira a la derecha en dirección a Colbún. Frente a usted quedara un camino de ripio. Si sigue por el llegara frente al paredón de la Represa. Continuando por el camino pavimentado (L-35) por espacio de casi 3 kilómetros se encontrar con un cruce. Deberá ingresar por ahí hacia Colbún y continuar hacia la Plaza de Armas para luego una vez saliendo del pueblo hacia el sur, empalmen nuevamente con la L-35 en dirección a Panimávida, Quinamavida o Linares.

Nota: Hoy la ruta L-11 se une al camino internacional a Pehuenche por el puente del rio Maule ubicado en el sector de Maule Sur en donde el camino se bifurca a la derecha hacia Panimávida y Linares y a la izquierda o norte, hacia Pehuenche, San Clemente o directo hacia Pelarco y Molina.

Casa en Rari

Paredon Represa Colbún

Ruta L-11 camino a Colbún

Canal Inela, sector mismo nombre Ruta L-11

Como ya se explico anteriormente por este camino accederá al embalse Machicura, las termas de Panimávida, Quinamavida. Rari, y la zona precordillerana de Rabones, Río Ancoa, Roblería, El Melado y si no es claustrofóbico quizás se atreva a pasar el túnel acueducto El Melado.

En este sector se ubica la Reserva Nacional Los Bellotos del Melado la que tiene acceso desde la ciudad de Linares a través de un camino de ripio y tierra que llega hasta el túnel Canal melado, y que pasa por la zona de Embalse Ancoa y Roblería, con un recorrido de 55 km. aproximadamente. Los primeros 10 Km. son asfaltados

MEDIOS DE LOCOMOCIÓN: Público desde Linares, sólo hasta el poblado de Roblería, distante a 13 Km. de la unidad, dos veces al día.

Si desea visitar el lago Colbún, Termas del Medano, Laguna del Maule o el Paso Pehuenche, debe ingresar por el camino que sale desde Talca a San Clemente.

Si desea visitar las termas u otro lugar de interes dentro de este circuito y accede desde Linares tomando la avenida Arturo Prat para posteriormente empalmar con la Ruta L-35 pasando por Vara Gruesa llegara de manera directa a Panimavida o Colbun.

Sector del Melado hacia el interior.

Se puede avanzar por un camino que podemos llamar de penetración. Es más factible realizar esta excursión en un vehículo grande o 4X4. Avanzar hasta el sector de El Salto para continuar hasta el puente El Látigo. De ahí avanzar hacia el Noroeste, es decir como retrocediendo pero por la ribera norte del rio Melado. En esa Zona hay una cabaña llamada Lama Lodge que recibe turistas y está a cargo de una persona. Esta cabaña por la dificultad de las comunicaciones y porque no existen medios de locomoción al menos para los turistas extranjeros, se cierra a contar del otoño hasta el mes de septiembre.

Puente El Latigo, sector El Melado

En esa zona hay varias caídas de agua como también hay antiguos petroglifos que conocen los arrieros del sector.

Desde esta cabaña hay un camino secundario que avanza hacia el norte por espacio de unos 16 kilómetros hasta conectar con la Ruta Internacional 115 en el sector del puente Curillinque. Esta ruta que viene de San Clemente, se dirige hacia la Laguna del Maule y Paso Fronterizo Pehuenche.

Este refugio de montaña, pertenece al Hotel Casa Chueca de Talca.

Para mayor información de actividades de montaña, comunicarse con Karin al teléfono 71-1970096 o celular 94190625

Hotel Casa Chueca

Fotos: blog Radio Cristalina de Panimavida

http://www.irclub.cl/

Un Viaje a Mendoza

2012-01-10T10:49:00.001-08:00

La ciudad Argentina más cercana a la zona central y específicamente a Santiago, es la ciudad de Mendoza. Hace poco tiempo una gran cantidad de chilenos tuvo la oportunidad de cruzar la cordillera con el único motivo de presenciar unos partidos de futbol por la Copa América.

Ese fue un caso especial ya que muchos chilenos viajan durante las vacaciones de verano o fines de semana largos a disfrutar de las bondades de esa ciudad.

Mendoza tiene un clima en las partes más bajas, tipo continental semiárido, con veranos muy secos e inviernos más húmedos. La temperatura media para enero (verano) es de 24 °C, con 30 °C en el día y 18 °C en la noche, mientras la temperatura media para julio (invierno) es de 6 °C, con 12 °C en el día y 0 °C en la noche, para la capital, con 750 metros de altitud. Las precipitaciones medias anuales son de 250mm y la temperatura media anual es de 16 °C.

En las montañas y zonas aledañas, se producen nevadas todos los inviernos; y más cerca del llano se precipita la lluvia en forma de granizo. Me toco vivirlo en un viaje en un mes de mayo en la ruta 143 entre San Rafael y Pareditas, alcanzando a cruzar la zona más alta que después la policía cerró por estar intransitable con la nieve.

Vegetación en la Provincia de Cuyo, donde está asentada Mendoza, presenta una extrema aridez en donde influye la escasez de precipitaciones y una gran amplitud térmica diaria y estacional. Esta aridez se encuentra interrumpida por los oasis cuyanos, formados a orillas de los ríos que nacen en los glaciares cordilleranos.

La vegetación xerófila o plantas adaptadas a un medio seco y la ausencia de árboles son elementos frecuentes en el paisaje mendocino. Por otra parte, la vegetación implantada está constituida por árboles frutales, álamos, moreras, fresnos, plátanos, arces y vides. Los mismos se encuentran en todos los oasis de la provincia irrigados por las típicas acequias y canales de riego.

Entre los ríos más importantes se encuentran el Desaguadero, el Mendoza, Tunuyán, Diamante y Atuel, que nacen en la cordillera y atraviesan la provincia en dirección oeste-este. Forman parte del sistema hidrográfico andino o del Desaguadero, y son aprovechados para el riego y la generación de energía a través de varios diques, cuyo flujo contribuye a dar electricidad a otras ciudades de Argentina. Alrededor de estos ríos se concentran las actividades económicas de la provincia.

El río Mendoza es el principal afluente del desaguadero, naciendo al norte y desembocando en la laguna de Guanacache. El Tunuyán tiene un ciclo similar, naciendo 150 kilómetros al suroeste de la capital y desembocando en el Desaguadero.

Los lagos y lagunas constituyen áreas protegidas debido a la flora y fauna que existen a sus alrededores, y a su valor histórico, ya que en esas zonas se instalaron las principales tribus indígenas de la zona. Entre las más destacadas se encuentran la Laguna del Diamante, Laguna de LLancanelo, Lagunas de Guanacache, Laguna Negra y Los Horcones. (Wikipedia: Provincia de Mendoza)

Considere importante esta información ya que como el clima en Chile es totalmente diferente, sobre todos para los compatriotas de la zona central, los paisajes mendocinos muestran otra faceta diferente como por ejemplo, las grandes extensiones áridas. Lo que también hay que considerar que las distancias por lo extenso del territorio, se hacen más largas y cada ciudad está bastante alejada una de otra.

Pero ¿Cómo iniciamos nuestro viaje hasta Mendoza?

Lo primero que debemos considerar esa donde vamos a llegar. Esto por supuesto no afecta mucho a los que tienen familiares residiendo ahí, como es mi caso personal, pero igual arriendo siempre habitación en un hotel.

Calles Las Heras cerca de avenida Perú

Mendoza ofrece hoteles, hostales y departamentos, ubicados en la zona centro comprendido entre las calles Colon, San Martin, Belgrano y Las Heras. De igual forma más hacia el exterior del centro mismo, hay una gran variedad de alojamientos. Las cabañas por lo general están fuera de la ciudad, en sectores como Guaymallén, el Challao, Lujan de Cuyo, Godoy Cruz, etc.

Las reservas a estos establecimientos se pueden hacer por Internet con varios días de anticipación para así evitar encontrarse con la sorpresa de no hallar alojamiento disponible.

Pedir siempre la habitación considerando cuantas personas se hospedaran en el lugar. Si viaja en vehículo particular, solicitar el uso de estacionamiento (cochera), la cual se cancela diariamente y en forma separada. Esto es en la mayoría de los hoteles.

Una vez contactado un establecimiento, solicitar los datos de la empresa para efectuar la reserva desde Chile y que se puede cancelar en las diferentes agencias como Afex , Western Unión o American Express.

Conserve la boleta para presentarla a su llegada en caso de ser requerida.

También debe tener claro a cuanto esta el valor del cambio a la fecha del viaje.

Hay hoteles en el centro de Mendoza que por ser edificios antiguos, en su mayoría, poseen habitaciones pequeñas que son como una característica. Estas habitaciones muchas veces dan hacia calles principales donde hay circulación de locomoción colectiva o particular muy intensa. Si es de sueño liviano les recomiendo no arrendar en estos sectores. Calles como Las Heras y San Martin son de gran flujo vehicular ya que además concentran la zona comercial.

Un hotel por lo general ofrece solo desayuno tipo continental, con los jugos, una variedad de cereales, panes, tostadas, medialunas, y sobre todo el café que es mayoritariamente de grano.

Cada hotel ofrece los tipos de servicio que tiene disponible para sus pasajeros. Las habitaciones tienen aire acondicionado o el famoso ventilador de techo. Algunas con caja fuerte en la habitación o en la recepción. Internet. Ahora si desea comunicarse con Santiago, hay varios centros de llamados (locutorios) en donde los valores son bajísimos.

Si lleva su celular y pasada la frontera recibe una llamada, es un hecho que en la pantalla no aparecerá ningún número conocido aunque sea de su casa. Si tiene la brillante idea de contestar esa llamada, automáticamente se le cargara a su cuenta a un precio mayor al de una llamada normal. Hay compañías que activan el sistema “roaming” de inmediato y lo sabrá antes de hacer aduana en el lado argentino. Es decir usted podrá comunicarse con su familia sin problemas pero a otro valor. Este sistema de cobro para el usuario es de ida y vuelta, es decir el que lo llama no paga sino que lo hace usted las que se suman a sus propias llamadas. Por lo que se recomienda comunicarse desde teléfonos fijos tanto del hotel como de un centro de llamados, personalmente recomiendo lo último.

Mendoza conserva la tradición de las ciudades del sur de Chile. Cierra para colación. Hay excepciones cuando por diferentes fines de semana largo hay una gran afluencia de público, algunos locales permanecen abiertos, pero son los menos. A las 9 de la mañana empiezan a abrir sus cortinas, cierran cerca de las 13 horas. Reinician las actividades a las 17 hasta las 21 horas. Los Bancos de 8 a 13 horas. Las casas de cambio trabajan de lunes a viernes en el mismo horario y los sábados hasta el mediodía. Estas se concentran en la avenida San Martin. Domingo el comercio está cerrado. Los shopping y supermercados abiertos todos los días con excepción de los ubicados en el microcentro.

Las llamadas locales tienen un valor mínimo de $ 0.25. Para llamadas desde el extranjero se debe anteponer el código de país (Argentina 054) y a continuación el código de área de la provincia (Mendoza 0261).

Si desea pasear en trole o colectivos el boleto de viaje se compra con monedas y su valor mínimo es de $1.40. También puede comprar en kioscos autorizados la tarjeta Red Bus, que tiene un valor de $3.00, en la cual deberá efectuar la carga en pesos equivalente a la cantidad de pasajes que quiera consumir. Otra opción de transporte es el tranvía de compras que pasa por el microcentro de Mendoza por $1.

El Mercado de la ciudad en la calle Las Heras con Patricias Mendocinas, ofrece una variedad de platos de la zona en el patio de comidas. También hay venta de chocolates, alfajores, turrón y licores de la marca “Tres Plumas”.

Hay otros alimentos que dan deseos de comprar y traer a Chile pero no pueden cruzar la frontera.

Se habrá dado cuenta que nuestros conectores eléctricos son diferentes, eso se debe a la instalación trifásica que respeta el cable neutro o tierra, por lo que en un próximo viaje compre un enchufe macho y arregle una zapatilla para así poder cargar el celular, la cámara de video, fotografía o la cafetera sin ningún problema.

Para el combustible, existen varias gasolineras pero debemos fijarnos bien ya que muchas veces sólo expenden gas GNC. En cuanto a la gasolina y el diesel hay más variedades que en Chile. Solo se vende en pesos argentinos. La moneda chilena sirve en hoteles, restaurantes, tiendas pero el valor cambio es a criterio del vendedor. La tarjeta Falabella abre varias puertas y está debidamente indicada en los lugares donde se recibe. Hay restaurantes de mayor calidad que incluyen el cobro de cover.

Turisteando en Mendoza

Aparte de recorrer el centro visitando cuanta tienda haya de cosas típicas, cuero, calzado, y los infaltables chocolates, existen lugares para visitar. Museo Histórico General San Martin, avenida San Martín con Corrientes. Museo Cuyano. Acuario Municipal de Mendoza. Estación de Ferrocarril en Las Heras.

Zoológico de Mendoza ubicado a un costado del Parque General San Martin junto al cerro La Gloria. Circuito de El Challao. Circuito Papagallos.

Shopping Open Mall Palmares, por la avenida San Martin al sur. Ruta Panamericana 2650.

Mendoza Plaza Shopping, por el acceso Este Ruta Internacional Nº 7.

Termas de Cacheuta, ruta 89, antiguo camino a Chile, hoy zona inundada por el embalse Potrerillos. La gente se reúne los fines de semana para hacer picnic o bañarse en las aguas del rio o las piscinas de las termas. Hay un par de puentes, uno de ellos colgante.

Embalse El Carrizal, saliendo de Mendoza hacia el sur por la Ruta 40 y antes de Ugarteche, tomar la ruta 16 hacia el embalse. Hay otra ruta un poco más larga desde la Ruta Nº 7, San Martin, Pena, ruta 61 (solo para conocedores). Aquí se podrá bañar, camping, picnic, hacer deporte acuático o pasear en los típicos botecitos cerrados o “boyitas”.

Termas de Villavicencio. Por el antiguo camino a Chile, ruta 52 a Uspallata y ubicadas a 50 kilómetros de Mendoza. En este sector está el Hotel Villavicencio, que abrió sus puertas en 1940 y las cerró en 1978, y al que las familias acomodadas del país y del extranjero acudían para pasar una temporada y disfrutar de las aguas termales y sus propiedades curativas. Para reservar una habitación en el hotel, había que llamar hasta con un año de anticipación. Hoy solo es un lugar para recorrer, conocer su capilla, los jardines con piscinas vacías, pero una maravilla aun.

Hay una gran variedad de cafés al aire libre sobre todo en la peatonal Sarmiento. Casi es una costumbre acompañarlos de medialunas o facturas. Estos locales permanecen abiertos hasta cerca de la medianoche de acuerdo al flujo de visitantes. Un buen café puede ser Bonafide o Cabrales.

MAS TIPS
En la calle Las Heras entre 25 de Mayo y Avenida Perú hay un Museo Callejero compuesto por unos dioramas que muestran costumbres de Mendoza antiguo. RETIRADO

Lo que no debe fallar es conseguir hacer un tour por las innumerables Bodegas de la Provincia. Ofrecen visitas a las viñas, degustación de vinos y almuerzos típicos. No olvidar degustar un buen vino tinto Malbec, pero eso sí, sin hielo.

Al igual que en Santiago y ciudades principales, existe el famoso "taco" de vehículos. Utilizando cuanta vía este disponible como estacionamiento, por lo que recomiendo, al viajar en su propio automóvil, solicitar en el hotel una cochera por los días que vamos a estar en la ciudad. Esta cochera muchas veces tiene un costo adicional que va desde los AR$ 30 diarios. Cuando estos hoteles no cuentan con dicho servicio derivan a sus clientes a estacionamientos cercanos con los cuales tiene convenios.

No me he fijado en Mendoza, pero en Bariloche un vehículo debe estacionarse solo en las zonas en que la solera este pintada de blanco, caso contrario se arriesga a una multa por estar mal estacionado. Muchos compatriotas en esa ciudad de la Patagonia han tenido esta mala experiencia, por lo que les dejo un viejo adagio "donde fueres haz lo que vieres", es decir no nos llevemos por nuestras ideas y acatemos las normas del país que estamos visitando, ellos no tienen porque ponerse a nuestro nivel o forma de ser, cada país tiene sus leyes y costumbres las cuales debemos respetar y aceptar dentro de los canones normales de educación y respeto mutuos.

Otra forma de degustar vinos es con helado como por ejemplo Vainilla al Malbec o Melocotón con Sirah.

Las calles ubicadas en el microcentro cambian de nombre cruzando la avenida San Martin al Este o avenida Belgrano al Oeste.

Existen varios restaurantes tipo Tenedor Libre, como por ejemplo: Las Tinajas en Lavalle 38. Caro Pepe en Las Heras 510 esquina Chile. Onda Libre en Las Heras 450 y Nuevo Mundo en Lavalle 126, estos son algunos. Hay diferencia de precios en la semana como el fin de semana. El almuerzo varia en valor con la cena y los precios no incluyen la bebida o gaseosa, el vino o la cerveza. Por otro lado en cada uno de estos locales hay una norma de que si el cliente retira mas comida de la que se va a servir y deja esta en el plato, este se cobrara por separado. Esto evita la perdida que ocasiona este tipo de actitud en algunas personas, es decir, llenar el plato sin necesidad. El tenedor libre da la posibilidad de comer de todo pero en cantidades moderadas y degustando lo que consume.

En la primera semana de marzo esta la Fiesta Nacional de la Vendimia con elección de Reina. Esta actividad se realiza principalmente en el Teatro Griego Frank Romero Day. Si desea estar en esas celebraciones, el consejo es que reserve hotel en diciembre o enero a más tardar ya que la capacidad hotelera está cubierta antes de esa fecha.

Avanzando hacia el sector cordillerano, en el limite con Chile, esta ubicado el complejo turístico Los Penitentes. El lugar cuenta con hoteles, cabañas y canchas de esquí. Las Cuevas y el sector del Aconcagua, y además el mas visitado de todos; el Cristo Redentor.

Documentación y peajes en su viaje a Mendoza

Hasta hace un par de años el peaje de entrada a Chile se cancelaba en la Aduana Los Libertadores, hoy existe una Plaza de Peaje en el sector de Guardia Vieja a un costado del Retén de Carabineros.

Valor por automóvil, $ 3.500.

A esto hay que agregarle el peaje anterior ubicado en la Ruta 57, Sector Cuesta de Chacabuco, en el que se cancelan $ 1.800.

En el sector argentino, antes del Túnel del Cristo Redentor se cancela un peaje de $ 3.00 por automóvil.

Lo que debemos tener presente cuando viajamos en vehículo particular a países limítrofes, es la adquisición del Seguro de Cobertura para Vehículos Motorizados de Responsabilidad Civil Internacional y que rige para las Republicas de Argentina, Brasil, Uruguay, Bolivia y Perú, conocido también como Seguro Mercosur. Este seguro es fácil de obtener en las grandes casas comerciales que tienen oficinas de Seguros. Deberá presentar la cedula de identidad del propietario y el Padrón del vehículo.

Si el vehículo va a ser conducido por otra persona que no es el propietario, y éste no va en ese viaje pero lo ha facilitado a terceros, deberá autorizar mediante una declaración jurada ante Notario la salida del móvil como además su conductor(es). Asimismo, en la página www.aduana.cl, hay un formulario en donde se individualiza al conductor(es). Esto no rige si el propietario es el conductor o pasajero.

Los formularios que son entregados antes de ingresar al Complejo Horcones, deberán ser llenados antes y no el momento de enfrentar la ventanilla de control, ya que esto demora el tramite. Aunque parezca tonto, no olvide de llevar un lápiz si va a cruzar por alguna frontera y debe llenar algunas formas. NO ENTREGA HOY ESTO LA GARITA DE GENDARMERIA

Documentos:

Salida y Admisión Temporal de Vehículos.

Deberá ser llenado por el propietario o la persona autorizada.

En el debe consignar sus datos personales, el tipo de vehículo, chasis/VIN, marca y patente. Bajo la declaración Jurada deberá estampar su firma de propietario o firma del autorizado.

Tarjeta Única Migratoria.

Es personal. Se inicia con los apellidos, posteriormente los nombre, nacionalidad, país de nacimiento, fecha de nacimiento, sexo, estado civil, etc., estos datos se deben llenar con letra de imprenta utilizando en algunos casos los casilleros ahí indicados.

Al reverso de este documento en la hoja amarilla, esta la prorroga de permiso como turista, quedando establecido que la persona entrada como residente “transitorio” a la Republica Argentina, no puede realizar trabajos asalariados.

Esta tarjeta una vez timbrada, deberá ser conservada en buen estado para su posterior devolución en policía internacional. Esta es su pasaporte por lo tanto no debe ser extraviada.

Declaración Jurada del SAG.

Esta declaración, es entregada por los funcionarios del SAG una vez ingresado al complejo Los Libertadores. En ella se consigna el tipo de mercadería que ingresa al país, como asimismo especies y dinero, equipaje de menores de 18 años.

En el reverso están las instrucciones del tipo de equipaje que puede transportar y la cantidad de mercadería que puede ingresar, estando acogido específicamente el ingreso de tabaco y licor, como también especies vegetales y animales. Se puede obtener por Internet en la misma página de Aduana. HOY TODO ES VIA ONLINE

Con respecto a los trámites que se deben realizar para entrar a la Argentina en bus como también en automóvil, vea el tema Pasos Fronterizos o visite la web Servicio de Aduana

Las Picadas

2012-01-05T07:21:00.006-08:00

Cada vez que se inicia un viaje hacia algún lugar sea este por vacaciones o trabajo, la mayoría de las veces, salvo excepciones, nos da como “lata” prepararnos unos sandwichs, echar un termo con agua caliente o alguna comida preparada que pueda servirse fría. Sobre todo cuando se viaja con menores de edad.

En vista de que no hacemos ese ejercicio, empieza el otro, el de buscar un lugar donde comer, servirse una bebida o cenar. Ahí ponemos a toda la tripulación a observar el camino por si se divisa un restaurante, servicentro o una humilde “picada”.

Hoy en día los servicentros son los más visitados en carretera, ya que cuentan con baños, bufet, bebidas y un sinfín de otros servicios y comodidades. Hay servicentros que cobran por los servicios higiénicos, son los llamados kioskos. Los menús y sandwichs que ofrecen estos servicentros, si los comparamos con los restaurantes o “picadas” superan los valores de un almuerzo común.

Pero como en gustos no hay nada escrito, el sistema “Fast Food” lo hemos hecho nuestro y es imposible no caer en la tentación tan solo con abrir la puerta para ingresar a estos locales, nuestros sentidos se alteran con el olor a la fritura o a esos ricos dulces en base a N calorias. Estanterías llenas de golosinas y otras cosas que compramos embelesados a un precio superior a un supermercado de cualquier ciudad. Vendedoras con sus típicos uniformes lo atienden en el mesón o en la caja y que le dan un “muchas gracias por visitar nuestro local……..”.

En cambio el restaurante de carretera o muchas veces conocido como “picada de camionero” tiene una, porque casi siempre es una “garzona”, que con suerte lleva un mandil regalado por la embotelladora ”NN”, la que lo recibe casi siempre con la típica frase: “que se va a servirse”, lo que podría dar pie a pedir desde una cazuela hasta un plato tailandés. Nunca hay una carta, solo un listado de platos anotados en una libreta que hace las veces de carta y comanda, por lo que recomiendo, antes de entrar, fijarse en el menú de la infaltable pizarra ubicada fuera del local. Otro punto es el horario de atención, porque aunque usted no lo crea, las picadas terminan muchas veces sus colaciones muy tempranamente. Después de la hora les aseguro como un hecho concreto, que solo le ofrecerán pollo con papas fritas.

Estos locales si los analizamos a fondo, tienen una cantidad enorme de detalles en comparación con un servicentro que trata de ser lo más pulcro posible, pero si vamos a fijarnos en esto, si hemos detenido nuestro vehículo precisamente aquí por variadas circunstancias (económicas, tiempo, o lisa y llanamente un hambre salvaje) lo menos que podemos hacer es analizar y confrontar el tipo de local. Pero lo que nunca debemos dejar pasar donde sea, es la limpieza e higiene del servicio que nos están brindando.

Ahora si hemos cumplido el requisito del primer párrafo lo más seguro es pasar a comer o descansar en las Areas de Descanso que las autopistas concesionadas tienen dispuesto cada ciertos kilómetros. Estas zonas cuentan con mesas (a veces), servicios higiénicos y hasta duchas sin costo.

Las distintas Estaciones de Servicio han instalado locales que aparte de vender gasolina y derivados, venden alimentos, bebidas, café y ofrecen servicios anexos como internet. Este tipo de establecimiento nos resulta práctico ya que realizamos todo en un solo lugar.

Aclarados varios puntos, nos centraremos en el titulo de este tema las “Picadas” y querámoslo o no, son importantes en algún momento de nuestro viaje.

Los lugares que están recopilados aquí los obtuve de Internet según el criterio de varias personas o grupos de ellas. Lo que no cabe dudas es que las picadas ofrecen platos “con baranda” tipo “carretonero” (no sé si el carretonero comerá en abundancia pero así es el dicho). Esto debido a que un chofer de camión consume una cantidad enorme de calorías y no se va a contentar con un mísero Sandwich tipo lomito o un “completo”. Y es aquí donde entra como embrujado el chileno no solo chofer de camión, camioneta o auto, sino que el “bueno para el diente” o más conocido como “diente largo”, que para esto no tiene clase social, solo hambre y sed.

Esta seguro de que va a comer en abundancia, potenciando cantidad a calidad, a un precio razonable, y lo de “rico” depende del paladar de cada comensal y no de la propaganda muy directa que haga el negocio en su frontis. Usted decide con qué local se queda, en esta página solo damos ideas.

Este listado que apareció en internet con locales de comidas que van desde Santiago al Sur. No sé qué pasa con el Norte ya que hay varias picadas también en ese sector del país.

RESEÑA DE ALGUNOS LOCALES DE COMIDA

RESTAURANTE “JUAN Y MEDIO” (Rosario)

Muchas personas preguntan porque en esta lista no está el Restaurante “Juan y Medio”. La respuesta es bien clara. Fue picada de camioneros hace varios años atrás. Una casona vieja a la orilla del camino, en una carretera que no era concesionada y solamente de dos vías. Los camiones paraban tanto de ida como de regreso para desayunar, almorzar o comer. Era la picada que no podía fallar, incluso lo viví personalmente a la hora del desayuno cuando acompañaba a algún familiar con mercadería en dirección a la Vega Central, y de regreso la parada fija para almorzar. Platos abundantes que dejaban a la persona satisfecha y por un precio razonable. Una siesta después en el camión para posteriormente continuar el camino.

Después de que se incendio el local (2006) se levanto uno nuevo con otro formato. Se continúo con la venta de sus platos abundantes pero los camioneros pasaron a segundo plano. Hoy no para ninguno de ellos y el restaurante es solo de tipo familiar y visitado por ejecutivos y empleados de empresas.

De los camioneros, nunca más se supo, los motivos los desconozco, quizás le creció el pelo a la empresa alimenticia, muy altos los precios, o los camioneros se asustaron con la nueva fachada.

Ubicación: Ruta 5 Sur km. 109, cruce de Rosario. De Santiago al Sur se ingresa por el peaje lateral. La boleta de cancelación usted presenta en el restaurante para descontarlo de la cuenta (según dicen).

FUENTE DE SODA “KOME Y K YA” (Bulnes)

Esta picada de los camioneros atiende las 24 horas del día y los 365 días del año y son contadas las ocasiones que han tenido que cerrar. Igualmente cuenta con 6 empleados para la atención del lugar.

Lo más novedoso de este lugar es que no vende ningún tipo de alcohol, lo que da seguridad y tranquilidad a los conductores que pasan a reponer energías con un completo gigante y un café bien cargado.

Otro local “Kome y K ya”. Sector de Los Colihues próximo a Chillán.

Ubicación: Ruta 5 Sur km.426. Sector de Bulnes en la caletera.

RESTAURANTE “LA CHEPITA” (Pelequén Viejo)

El local es conocido por sus sandwichs de: palta, quesillo, arrollado, y la reconocida ave-mayo.

El pan es amasado y un poco más grande que una hallulla común (tipo frica). La palta aliñada con una dosis justa de sal, y coronada con una capa abundante de ave mayo. Cada sándwich tiene un valor aproximado de $600 pesos. Si usted quisiera almorzar, todos los días hay 10 platos disponibles, un menú que incluye bebida chica, ensalada, y pan a destajo por un valor de $2.300 pesos. El estofado de cerdo, es el plato preferido del mediodía.

Ubicación: Ruta 5 Sur. Km 120

RESTAURANTE “EL QUENO” (Chimbarongo)

El Queno consta de dos comedores medianos y una terraza en la entrada que se ocupa en los veranos. El comedor del fondo tiene una “Bosca” o estufa salvadora, ideal para capear el frío en una de las comunas más heladas de la región. Cuando se entra al Queno es obligación decir “provecho”, y recibirá respuesta al unísono por su buena educación. Este local atiende las 24 horas, y su clientela esta comandada por camioneros seguidos de una que otra familia sobre todo en periodo vacacional. “Bistec con tallarines, cazuela de ave, cazuela de vacuno, cocimiento, pollo al jugo con arroz, puré o papas mayo y prietas”. Hay abundancia en pan , pebre y las comidas se pueden acompañar con una bebida de litro y una ensalada para cada uno. El negocio partió hace varios años cuando don Luis Eugenio decidió dejar su trabajo de garzón en una hostería que ya no existe.

RESTAURANTE VALDES (Chillán)

Recorriendo el sector del Mercado de Chillán y en vista que no soy muy adicto a las presiones que muchas veces ocurren en las cocinerias debido al deseo de ganar clientes más que a una buena atención, y lo mas bochornoso es que las garzonas se pelean delante de los clientes porque utilizan una mesa que es para 4 personas con 2 en vista que no hay tal demanda que haga necesaria ese tipo de situación. Puntos negativos para las cocinerias del Mercado.
Decepcionado por enesima vez, consulte en un kiosko por un lugar donde almorzar, siendo derivado dos cuadras mas "arriba", es decir a Maipon con Sargento Aldea, al Restaurante Valdes.

La primera impresión no es de reastaurante sino que de un gran galpon. Lleno total a eso del mediodia, sin mesas disponibles por lo que tuvimos que esperar un par de minutos hasta encontrar una disponible. Los garzones no caminan, corren y toman el pedido casi de memoria. No se le ocurra pedir carta. Sobre la mesa hay una pequeña lista con lo que sirven mas el valor de cada plato. Aqui los platos son "carretoneros" con "barandas" es decir llenos hasta el borde. No es de primera calidad pero satisface el hambre de cualquier persona. En cuanto a las bebidas es mejor solicitar una grande para todos, es más económica que una individual.

Ubicación: Del Mercado avance por calle Maipon hacia la cordillera dos cuadras. En toda la esquina con Independencia encontrara este restaurante. Tratar de estar al mediodia para evitar la aglomeración a eso de las 13 horas.

SANDWICHS TENO SUR - NORTE

En el sector de Teno se encuentra ubicado este local que se especializa en sándwiches en pan amasado que se hace en el propio local (no me consta). La especialidad de la casa: churrasco de $ 1.900 están hoy a $ 3.000, estos son precios de su propia lista variaron enormemente

También se ofrecen platos como chuletas, prietas, costillares, porotos granados (temporada), cazuelas, vegetarianos, y pasteles de papa o choclo. Valores casi iguales a un buen restaurante de ciudad no así la calidad solo cantidad.

Este local supo hacer su negocio ya que instalo en la dirección norte otro local más moderno que el de la ruta sur. Con un aire más de ciudad.

Este local no es tan de picada de camioneros como lo quieren hacer parecer ya que para la mayoría de ellos un plato de cazuela o porotos es más contundente de un pedazo de carne dentro de un pan.

En el verano se llena de gente que va en viaje hacia el sur. Pasa toda la familia y hasta la mascota.

Después de esa temporada se vuelve todo más tranquilo y la comida se puede disfrutar con más tranquilidad.

El local nuevo es más visitado por empleados que trabajan en la zona industrial de Teno y Curicó. La época de verano es grito y plata para los que regresan o viajan hacia el norte.

Ubicación: Al Sur: Ruta 5 Sur. Km. 175 a un costado del servicentro Shell y pasado la empresa Cementos BíoBío.

Al Norte: Ruta 5 Sur. Km 185, entrada al sector de ventas. Romeral

HOSTERIA Y RESTAURANTE EL PALETA (Collipulli)

Este local es restaurante y hostería que ofrece alojamiento a las personas que van en tránsito.

En este local con más de 18 años de existencia se ofrecen especialidades como cazuelas, asado a la olla y el pastel de choclo y humitas en la temporada de verano. Atención las 24 horas. La especialidad de la casa: “Barros Asado” sándwich en base a carne de vacuno y delicioso queso de la zona, parecido a otro pero con ingredientes y pan sureño.
Lo visite como a las 23 horas. La comida que solicite era bien abundante pero algo fría ya que con la cantidad de mesas a esa hora, las garzonas parece que estaban un poco "apanadas". El local se llena con diferentes tipos de clientes, viajeros, camioneros, etc. Los precios son razonables y al alcance de todos. El horario es realmente extendido.

Ubicación: Longitudinal Sur 1016 (caletera) km 573. Antes servicentro Petrobras viniendo de norte a sur. Se ingresa al inicio de la caletera en dirección al servicentro. Teléfono de contacto de la hostería: (45) 812-669

Fotografias: internet

Plazas de Peaje

2012-01-01T12:40:00.137-08:00

Las Plazas de Peajes ubicadas en todas las carreteras concesionadas se encargan de cobrar por la utilización de este medio a todos los vehículos livianos, de transporte y pasajeros. El cobro se genera por tramos utilizados y son de propiedad de empresas multinacionales.

Este es un punto bien importante a la hora de tomar la carretera y viajar hacia el norte o sur del país. Debemos estar claros cuantos peajes vamos a tener que cancelar hasta nuestro destino.

En esta ocasión indicaremos solamente los peajes troncales o plazas de peaje de carretera no los laterales.

PEAJES RUTA 5 NORTE

La salida a la carretera 5 Norte desde Santiago la podemos hace por varios puntos.

Directamente llegando al primer peaje que es Lampa. Por la ruta 57 tomando la salida por Quilapilun o la Ruta 60 por San Felipe. También por Lampa o Polpaico antes del Tiltil por la Ruta G-16. Este último recorrido es el único libre de peaje, pero si se dirige a La Serena o lugares de esa zona, los peajes son los siguientes:

Plazas de Peaje de Santiago al Norte

Km	Plaza de Peaje	$ Auto - camioneta
26,1	Lampa	1000
89,0	Las Vegas	2.100
128,0	El Melón	2.400 - 3.400
193,4	Pichidangui	3.100
282,8	Amolanas	2.500
408,7	Tongoy	2.500
780?	Totoral	3.300
818?	Puerto Viejo	1.950

Este tramo tiene el mismo valor para vehículos livianos con remolque

En el sector norte comprendido entre las ciudades de Copiapó y Caldera, existe un by pass de aproximadamente 25 kilómetros que evita la entrada a la ciudad.

Al sur de Copiapó antes del inicio del desvío, esta la plaza de peaje Totoral ubicada unos metros antes de la entrada del camino lateral a la Caleta del mismo nombre (C-416), y en la entrada norte de la ciudad nos encontramos con el peaje Puerto Viejo. Se encuentra a unos cuatro kilómetros al noreste (dirección a Copiapó) de la bifurcación de la Ruta 5 Norte y el camino (C-358) a Puerto Viejo, casi frente a la Hacienda Margarita.

Estas tarifas se reajustan y están sujetas a variaciones dependiendo el horario, la temporada y los fines de semana largos.

Si quiere evitar pagar peaje en el túnel El Melón, puede tomar la Cuesta, pero si va apurado no es recomendable ya que esta vuelta toma como 20 minutos siempre que no se encuentre con una caravana de camiones en su trayectoria o si considera que andar en curvas y cuestas no es su fuerte.

PEAJES RUTA 5 SUR

Saliendo de Santiago partimos con los Tag y después si tomamos el Acceso Sur, nos espera un peaje en el sector del río Maipo por transitar entre los sectores de Alto Jahuel y Chada hasta empalmar con la Ruta 5 Sur en el sector Águila Sur.

Llegando a Angostura empieza nuestro pago de peajes, casi todos a $ 2.100, una ganga siempre que no varíe el IPC, que Europa este en recesión, o subió el crudo en Tumbuktu.

En este caso de seguro que suben su valor sobre todo en las fechas que tenemos más dinero (según los peajes) vacaciones de verano y fines de semana largos entre otros.

Plazas de Peaje desde Santiago al Sur

Km	Plaza de Peaje	$ Auto-Camioneta
19,0	Troncal Río Maipo	700
56,5	Angostura	2.300
163,0	Quinta	2.300
220,0	Río Claro	2.300
325,0	Retiro	2.300
441,0	Santa Clara	2.200
554,0	Las Maicas	2.200
621,0	Troncal Norte (Púa)	2.100
693,0	Troncal Sur (Quepe)	2.100
775,0	Troncal Lanco	2.100
876,0	Troncal La Unión	2.100
962,0	Troncal Cuatro Vientos	2.200
1019,5	Troncal Puerto Montt	600

Autos y camionetas con remolque pagan tarifa diferida (Santiago a Temuco desde $ 900 a $ 3.100 y en los laterales el valor sube en $ 300)

Estas son las Plazas de Peaje principales las cuales llevan anexas las salidas laterales a diferentes pueblos y ciudades del sur del país. Si no ha pagado en una Plaza de Peaje principal, tendrá que cancelar el importe en un pórtico lateral. Hay pagos que no sirven en todos lados ya que cada cierto kilometrajes estas plazas estas bajo diferentes concesionarias por lo tanto no aceptan el boleto lateral fuera de estas zonas.

Estas tarifas se reajustan y están sujetas a variaciones dependiendo el horario, la temporada y los fines de semana largos. Es recomendable hacer una visita antes de salir a la página web de concesiones y peajes

OTRAS VIAS CON PEAJES

ZONA CENTRAL

Ruta Los Libertadores. Ruta 57

Se podría decir que es la continuación de la Avenida Independencia. Se conecta además con la Circunvalación Américo Vespucio, en el sector de Huechuraba.

Esta vía se une con la Ruta 5 norte en el sector de Chacabuco a través del camino Santa teresa.

En Rinconada se bifurca en la ruta E-89 hacia la Ruta 60 y San Felipe.

A 2,3 kilómetros ingresa por Calle Larga a Los Andes.

Si no se ingresa a Los Andes se sigue la ruta por el by pass. Pasado el Puerto Terrestre se unirá con la carretera internacional 60 que va hacia Portillo y Mendoza, Republica Argentina.

Posee en su trayecto dos peajes, el de Las Canteras a la salida de Santiago y el de Chacabuco en el sector del mismo nombre.

En este sector está la Cuesta de Chacabuco. Posee una zona pavimentada en el sector sur, desde la subida hasta la cima. Pasando hacia el sector de Rinconada es de tierra y ripio. Acondicionada solo para vehículos livianos. Los vehículos con cargas peligrosas deben tomar la Ruta 5 Norte e ingresar a la Ruta Internacional 60 por el sector de Llay-Llay, en el sector del peaje Las Vegas.

Plazas de Peaje Santiago – Colina – Los Andes

Km.	Plaza de Peaje	$ Auto - Camioneta
	S. Luis de Chicureo	600
6,8	Las Canteras	900
60,0	Chacabuco	1.900

Ruta internacional N° 60

Es una carretera chilena que abarca la Región de Valparaíso. La Ruta se divide en dos sectores, se inicia en Valparaíso y finaliza en Los Andes. El Tramo Quillota- La Calera, La Calera-Los Andes corresponde a la Concesión Autopista Los Andes. Luego de Los Andes asciende la cordillera para terminar en el Túnel Internacional Cristo Redentor, continuándose en Argentina como Ruta Nacional 7 la cual termina en Buenos Aires.

En el tramo de Valparaíso se le conoce como Camino la Pólvora o "acceso sur". Este se inicia prácticamente en los patios del puerto. Una vez saliendo del túnel de acceso sur hay un trébol de desviación que lleva al puerto y la otra vía a la avenida Antonio Varas y posteriormente Errázuriz entrando al puerto por el sector de plaza Aduana.

En sentido inverso, una vez cruzando el túnel de acceso sur se continúa bordeando la costa por el sector de Playa Ancha atravesando un viaducto y un par de túneles en dirección sur. En este primer tramo es utilizado por el transporte pesado desde o hacia el puerto

Subiendo por Playa Ancha. Tomar avenida Playa Ancha hasta Quebrada Verde (por donde sube la locomoción colectiva), Levarte, Mirador Marina Mercante, Federico Santa María y finalmente Baden Powell hasta el cruce con Camino La Pólvora todo esto casi por una misma avenida que cambia solo de nombre en algunos tramos. Punto de referencia principal el Mirador Marina Mercante.

En el kilometro 99 de la ruta 68 se ingresa al enlace en dirección a Valparaíso - Santiago. Aproximadamente a 1 kilometro y medio esta el enlace Valparaíso Viña del Mar, continuando por la pista derecha en dirección esta vez al próximo enlace a 2,5 kilómetros manteniendo siempre la derecha. Esta vía lamentablemente no sigue una dirección única sino que se va empalmando en varios tramos lo que hace fácil perder el camino si no se conoce bien su recorrido

Continúa por Tramo Interurbano Concón-Viña del Mar-Valparaíso, corresponde a la Autovía Las Palmas o comúnmente llamada Vía Las Palmas.

Cruza el Viaducto las Palmas sobre el Estero Marga Marga, túnel jardín Botánico hasta la próxima rotonda para seguir hasta el sector de El Olivar, y en este sector ya se ingresa a la ruta N° 60. Enlace Concón Aeropuerto. Se debe continuar por el camino hacia el Aeropuerto Torquemada, sector de Concón ahora en dirección a Quillota, La Cruz hasta La Calera en donde se une con la Ruta 5 Norte.

En este sector debemos tomar la ruta 5 Norte en dirección sur o a Santiago, cruzar el Peaje Las Vegas y a unos 400 metros tomar la pista derecha para ingresar al trébol en dirección a San Felipe y Los Andes.

En los andes se ingresa por avenida Argentina hasta avenida Independencia. Avenida Argentina Oriente, Cruce con la ruta 57 y por fin ingresa definitivamente al camino internacional Ruta N° 60 hasta el Túnel Cristo redentor. Peaje obligatorio sector Guardia Vieja pasado Reten de Carabineros.

Peaje Guardia Vieja.

Este peaje nuevo descentralizo en parte la Aduana Los Libertadores, en donde antes se cancelaba el ingreso a Chile.

Hoy se cuenta con una estructura nueva en el sector de Guardia Vieja cerca del Retén de Carabineros.

Si viaja a la República Argentina debe cancelar el importe hacia el oriente, en dirección Portillo. La circulación por el territorio nacional no tiene cobro, hacia el poniente el paso hasta ahora es liberado. Antes solo se cancelaba el ingreso a Chile en la Aduana Los Libertadores.

Peaje Ruta Internacional N° 60 Sector Guardia Vieja al Oriente

Plaza de Peaje	$ Auto - Camioneta
Plaza de Peaje	Baja	Alta
Guardia Vieja	2.200	3.300

OTROS ACCESOS A LA RUTA INTERNACIONAL N° 60

Ruta 5 Norte desde Los Vilos.

Vía túnel el Melón, ingresar pasado el Peaje Las Vegas en el trébol de acceso a la ruta 60.
En vehículo liviano si desea no pagar el peaje o hacer un tour, ingrese por Hijuelas Ruta F-301-E que corre paralela a la Autopista hasta el final de esta via que termina en “T”. Girar a la izquierda para continuar ahora por un camino angosto de dos vías a orillas del rio Aconcagua hasta la localidad de Catemu. En la Plaza de Armas tomar inmediatamente a la derecha por el camino a Chagres (E-65). En el sector de la fundición y una vez que haya cruzado el puente sobre el rio Aconcagua se unirá nuevamente con la Ruta 60.

Peaje desde el norte por Ruta 5 desde Los Vilos

Plaza de Peaje	$ Auto - Camioneta
Plaza de Peaje	Baja	Alta
Las Vegas	1.800

Ruta 5 Norte desde Santiago.

Aquí hay tres alternativas.

La primera es seguir por la ruta 5 Norte hasta Llay Llay y tomar la ruta 60 en el trébol antes del peaje Las Vegas. Tramo más largo pero utilizado en caso de congestionamiento.

Plazas de Peaje Camino Internacional N° 60 CH desde Valparaíso

Plaza de Peaje	$ Auto - Camioneta
Plaza de Peaje	Baja	Alta
Troncal Quillota	2.000	3.000
Quillota Poniente	1.150	1.700

La segunda alternativa es en el sector del Manzano tomar la ruta 71 Santa Teresa para empalmar con la ruta 57 Los Libertadores en el sector de Casas de Chacabuco. Pasado el sector de Auco (Santuario de Sr Teresa de Los Andes) tomar el by pass hasta cruce con la ruta 60. Tramo en distancia medio no el mas corto.

Si quiere evitar el peaje e irse por la Cuesta Chacabuco, no recomendado si no cuenta con tiempo y su espíritu es poco ecológico ya que el sector sur hasta la cumbre está totalmente pavimentado, pero una vez en la cumbre a 1.270 msnm el camino es de tierra lo que produce una demora de aproximadamente 20 minutos o más.

Tercera opción es salir de Santiago por la ruta 57 Los libertadores desde Américo Vespucio. Directo hasta la frontera.

En el primer caso solo paga el peaje de Lampa y Guardia Vieja.
Segundo caso, Peaje Lampa, Chacabuco, Guardia Vieja.
Tercera opción, Peaje Las Canteras, Chacabuco, Guardia Vieja.

Autopista Nororiente, Santiago

Se inicia por el sur en el puente Bicentenario, sector de La Pirámide. Se desplaza al costado poniente del Cerro Manquehue. Atraviesa los túneles el Chamisero (ex Montegordo) al Norte, de casi 1 kilómetros y medio de longitud y el Manquehue I y Manquehue II.

En su recorrido hay dos Plazas de Peaje, la primera al sur antes de la Rotonda y la segunda, en el sector de Chicureo, sin retorno.

La Rotonda es de retorno y salida a Piedra Roja y Chicureo.

Esta ruta empalma en el nudo vial de la Autopista Los Libertadores y finalmente en la Ruta 5 Norte, cruce Chamisero – Chicureo.

Plazas de Peaje Nororiente Santiago

Km.	Plaza de Peaje	$ Auto - Camioneta
	Oriente	1.200	1.800
	Poniente	1.200	1.800

RUTAS LITORAL CENTRAL

En este sector encontramos tres autopistas con cobro de peaje.

Sector Cartagena, Algarrobo

Autovía Litoral Central ó Ruta F-962-G. Inicio en la Ruta 78, en el enlace Aguas Buenas. Empalma de sur a norte primeramente con la Ruta G-98-F en dirección a Cartagena. En el sector de Las Cruces se encuentra la Plaza de Peaje Troncal. 2 kilómetros más al norte está el empalme de la avenida Las Cruces Norte. En esta avenida existe un peaje lateral. Cobro de salida hacia la Ruta F-962-G.

El empalme Esmeralda con el antiguo camino al Tabo.

Empalme El Totoral, Punta de Tralca.

Posteriormente empalme en la Ruta F-90 Algarrobo – Casablanca.

Algarrobo – Casablanca

Esta ruta, F-90, se inicia en el balneario de Algarrobo en la Avenida Ignacio Carrera pinto con Avenida El Totoral. Cuenta con una Plaza de Peaje aproximadamente a 14,2 kilómetros desde el empalme con la Ruta F-962-G.

Empalme en el sector Lo Orrego con la Autopista G-962-F a Las Cruces

Empalme con la ruta F-74 a Melipilla.

Posteriormente ingreso a Casablanca o salida en dirección a Santiago.

Las Cruces – Casablanca

Ruta G-962-F, se inicia en el empalme Las Cruces por la autovía Litoral Central. Avanza en dirección norte, con un peaje cerca del sector de la Viña Matetic Vinyards. Cruza el sector de Lagunillas hasta empalmar en el sector de Lo Orrego

Plazas de Peaje red Vía Litoral Central

Km	Plaza de Peaje	$ Auto-Camioneta
	Troncal Lagunillas	2.350
1,1	Acceso Las Cruces	450
17,4	Ruta F 962 G	750
14,9	Ruta F 90	1.100 - 1.650

Ruta 78. Santiago – San Antonio

La Ruta 78 es bien transitada sobre todo en la época de verano ya que comunica a todas las playas del litoral central, incluyendo Valparaíso a través de vías alternativas.

Desde Santiago se ingresa a la autopista por Isabel Riquelme (carretera de los pobres). Vicuña Mackenna, Gran Avenida, Ruta 5 Sur tienen conexión a esta calle. Pasado Bascuñán Guerrero pasa a llamarse Autopista del Sol con dos vías hacia y desde la costa. También se ingresa directamente por General Velásquez, Avenida Pedro Aguirre Cerda y Américo Vespucio. En el sector de Maipú existe un peaje en el cual se cancela el ingreso a Américo Vespucio en dirección sur o norte. En forma paralela a la autopista, corre el antiguo camino a la costa el cual pasa entre otros lugares por Peñaflor, Talagante, El Monte llegando a Melipilla. Por este camino también hay un desvío a Pomaire. Este antiguo camino finalmente se une a la ruta 78 en el sector de Puangue. Por aquí se puede salir a la costa o ingresar a él para dirigirse a Santiago.

Cuenta con un solo peaje principal ubicado frente a la ciudad de Melipilla.

Esta ruta une varias localidades las que cuentan con peajes laterales con diferentes valores de acuerdo a la distancia recorrida. Uno de ellos es el ubicado a 3 kilómetros antes de Melipilla el que une las localidades de Rapel y Litueche. Una excepción a la regla es el peaje lateral Pomaire, que por su condición de pueblo turístico tiene otro valor. Si quiere llegar a Pomaire desde Santiago por una vía alternativa, este es el camino antiguo mencionado anteriormente.

Plaza de Peaje Autopista del Sol

Km	Plaza de Peaje	$ Auto-Camioneta
	Melipilla	2.200 – 3.300

Plazas de Peajes Variante Melipilla

Tarifa Tipo A.

Usuarios que ingresen a Variante Melipilla provenientes de Autopista Santiago-San Antonio en dirección poniente –oriente (San Antonio –Santiago).

Km	Plaza de Peaje	$ Auto-Camioneta
65,7	San Antonio - Santiago	1.450

Tarifa Tipo B.

a) Usuarios provenientes de Autopista Santiago-San Antonio en dirección oriente-poniente (Santiago-San Antonio) que ingresen a Variante Melipilla

b) Usuarios provenientes de Variante Melipilla que ingresan a Autopista Santiago-San Antonio en dirección oriente (hacia Santiago) o al poniente (hacia San Antonio)

Km	Plaza de Peaje	$ Auto-Camioneta
	Santiago – San Antonio	2.900 – 3.650

Ruta Santiago – Valparaíso

Ruta principal que une la ciudad capital de Santiago con el Puerto de Valparaíso y la ciudad turística de Viña del Mar.

Esta ruta es la continuación de la avenida Bernardo O´Higgins o Alameda que parte desde la Comuna de Las Rejas. Se puede acceder a ella desde Américo Vespucio. Desde la Cuesta Barriga por el camino a Melipilla, Padre Hurtado.

En su recorrido pasa a través de dos túneles ubicados en Lo Prado y Cuesta Zapata. Atraviesa Curacaví por el by pass y posteriormente Casablanca para llegar al sector de Placilla de Peñuelas en donde se bifurca por la avenida José Santos Ossa hacia Valparaíso y la otra por Las Palmas o Agua Santa a Viña del Mar.

También existe una entrada a Valparaíso por la zona alta. Para lo cual se debe tomar el Camino La Pólvora y avanzar hasta la Cárcel de Valparaíso. Iniciar el descenso hacia Playa Ancha por la avenida Baden Powell. Si decide continuar por el Camino La Pólvora, sin bajar al plan por Playa Ancha, se encontrará con un camino costero, el cual accede a una serie de túneles que llevan finalmente al Enlace Acceso sur del Puerto, por avenida Errazuriz a un costado del ex ascensor Villaseca. Debe tomar la vía derecha ya que la otra ingresa a la zona del Puerto y puede terminar haciendo Aduana.

Plazas de Peaje Ruta 68 Santiago – Valparaíso.

Km	Plaza de Peaje	$ Auto-Camioneta
19,0	Troncal Lo Prado	1.600 – 2.400
59,0	Troncal Zapata	1.600 – 2.400
61,1	Cuesta Zapata	600
63,3	Algarrobo	600
69,3	Tapihue	600
72,6	Casablanca	600
92,8	Quintay	600

Es recomendable hacer una visita antes de salir a la página web de concesiones y peajes

PASE DIARIO ÚNICO

Esta información está contenida en la página web de la Autopista Central bajo el titulo de “Pase Diario Único”. En todas las Concesionarias encontraras esta información y las maneras de realizar los pagos.

Si eres de provincia y no posees un TAG debes informarte para evitar así ser multado por circular en estas vías exclusivas sin tu dispositivo de cobro.

Información del Pase Diario Único

Si quieres usar las autopistas urbanas concesionadas (Autopista Central, Vespucio Norte, Vespucio Sur, Costanera Norte, Túnel San Cristóbal y Acceso Vial Aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB) y no tienes TAG, debes comprar un Pase Diario Único (Prepago), el cual te permitirá circular por ellas indistintamente de las veces, durante un día calendario. En caso contrario te expones a una multa, conforme al artículo 114 de la Ley de Tránsito.

El Pase Diario Único (Prepago) tiene un valor de $5.400 para vehículos livianos (autos, camionetas con o sin remolque, motos y motonetas) y $11.400 para vehículos pesados (buses y camiones con o sin remolque) si lo compras 30 días antes o hasta dos días después de circular por las autopistas. Si lo compras desde el tercer día o hasta 20 días después de haber circulado por las autopistas, el Pase Diario Único Tardío (Postpago) aumenta de valor: $8.320 para vehículos livianos y $15.800 para vehículos pesados.

Al momento de comprar el Pase Diario debes especificar la placa patente, dígito verificador, tipo de placa (extranjera o nacional), categoría de vehículo y fecha de circulación por las autopistas.

Es de tu exclusiva responsabilidad validar que la información respecto a la placa patente, categoría de vehículo y la fecha de circulación por las autopistas sea la correcta. Es por ello que antes de la emisión del Pase Diario se especifica esta condición, ya que en caso de registrarse algún error, no se realizará retribución alguna.

Dependiendo de la fecha de circulación, adquiere aquí tu Pase Diario:

Pase Diario Único (Prepago)

Pase Diario Único Tardío (Postpago)

También lo puedes adquirir en locales Pronto Copec, oficinas de Servipag

El Pase Diario Único (Prepago) tiene una vigencia de 30 días contados desde la fecha de compra o hasta la fecha informada de circulación. Posteriormente, el Pase Diario Único (Prepago), caduca. Esto no aplica en caso de haber adquirido el Pase Diario Único Tardío (Postpago).

Si suscribes un contrato de arriendo de un dispositivo TAG para tu vehículo, el cual tiene un Pase Diario Único (Prepago) vigente, puedes solicitar el reembolso íntegro de éste.

Si no vas a usar el Pase Diario Único (Prepago) y éste se encuentra vigente, puedes solicitar el reembolso del 70% de su valor. El plazo de devolución es de 30 días seguidos desde realizada la solicitud.

Para solicitar la devolución del dinero correspondiente al Pase Diario Único (Prepago), debes acudir a cualquier oficina comercial de Autopista Central presentando el comprobante original de compra.

Los usuarios podrán modificar la fecha de uso de un Pase Diario Único Prepago las veces que lo deseen, mientras éste se encuentre vigente, debiendo para ello informar telefónicamente al 600 620 1010 si compró el pase diario en Servipag o al número 600 571 3000 si lo compró en Pronto Copec, a más tardar a las 22:00 horas del día previo al determinado para su uso. Este servicio estará disponible las 24 horas del día y los 365 días del año.

Los usuarios pueden adquirir como máximo 48 unidades de Pase diario Único y Pase Diario Único Tardío, desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de cada año, ambas fechas inclusive.

Todos los vehículos nacionales o extranjeros se rigen bajo las mismas condiciones anteriormente expuestas.

Pon mucha atención cuando compres el pase. El cajero(a) te pasara una boleta en donde viene especificado la patente del vehículo y día a circular. Lee bien no mires, recuerda que el cerebro ve lo que quiere ver, así que verifica digito por digito tu patente para que no haya un error ya que te solicitaran tu firma dando por aceptada la venta.

EL BENDITO TAG

Desde hace años se implemento en nuestro país y específicamente en la Región Metropolitana, el uso de vías exclusivas y un pago por utilizarlas. Se inicio con el anillo Circunvalación el cual abarca casi todas las Comunas del gran Santiago.

Posteriormente fue entregada en concesión la Ruta 5 entre Lampa por el norte y Buin por el sur, pasando a llamarse pomposamente Autopista Central. Luego se efectuó un desvío del camino a Valparaíso o Ruta 68 desde el sector de Pudahuel pasando a llamarse Costanera Norte.

Así se han ido agregando nuevas vías que tienen la particularidad de que ingresando dentro del anillo pasan a contar con TAG donde cada ciertos metros un pitito te avisa de un cobro. Lo más simpático de todo esto, es que, los que circulan dentro de este perímetro son castigados por saturar las vías en ciertas horas y el mejor castigo “ejemplarizador” dado a estos “SATURADORES” es simplemente subirles el valor en los pórticos.

Pensar que en Gringolandia este TAG se utiliza en los MacDonalds para no saturar las órdenes de pedido… pero en fin….

Si se te ocurre entrar a la capital desde el sur, una vez que hayas pasado la ciudad de Buin y cruces el puente del rio Maipo, estarás entrando en la zona del “Todos pagan”.

Si vas al otro extremo de Santiago, es decir a Huechuraba, Quilicura, es recomendable comprar el Pase Diario como se ha indicado antes. Si no deseas hacer un gasto extra y ese dinero en vez de gastarlo en un pase lo usas en bencina, lo recomendable hacer el tour por las Comunas del sector oriente.

Para ir a las Comunas del sector Oriente como Puente Alto, La Florida, La Reina, etc., tienes la alternativa de ingresar a Santiago desde Angostura por el Acceso Sur y posteriormente tomar el camino Alto Jahuel que puede ser por Paine o Buin ya que después deberás cancelar el Peaje ubicado al sur del puente Río Maipo. Podrás entrar a Santa Rosa por el sector de Quitalmahue o seguir a Puente Alto accediendo por Domingo Tocornal o Gabriela hacia Vicuña Mackenna o salir antes del túnel en dirección a la avenida La Serena. Si continuas por el túnel este te llevara a la avenida La Serena, desde donde podrás salir a Vicuña Mackenna, avenida La Florida por el oriente; Santa Rosa, Gran Avenida por el poniente.

Otra de las alternativas para no entrar a Santiago pagando TAG, es por Paine, Buin, Los Guindos (salida ubicada frente al Buin Zoo).

El camino Alto Jahuel (evita peaje Acceso Sur) conecta a San Bernardo desde el puente los Morros sobre el rio Maipo y a las comunas de Puente Alto y La Florida por avenida Virginia Subercaseaux hasta Pirque y desde ahí al norte directamente con Vicuña Mackenna o por Eyzaguirre hacia el Oriente hasta Las Vizcachas empalma con el camino hacia el Cajón del Maipo o a la izquierda con avenida Camilo Henríquez que en Las Torres pasa a llamarse avenida La Florida.

Recuerda que si tomas Vicuña Mackenna, esta te llevara hasta la Alameda Bernardo O´Higgins en Plaza Baquedano (más conocida como Italia). La avenida La Florida en el cruce con Américo Vespucio conecta con la avenida Macul y Departamental.

Desde el norte es más complicada la entrada a Santiago por vías alternas ya que una vez llegado al sector industrial, en Avenida Circunvalación, los TAG se ubican en la Autopista Central, Circunvalación, General Velásquez, es decir, no hay por dónde.

Si tu destino es Pudahuel o Quilicura una opción sería entrar por Tiltil, camino Chicauma, Lampa, camino Lo Echevers hasta Vespucio Norte y viajar por la caletera. O posteriormente, pasando Lampa, tomar el camino que nos lleva al Noviciado el cual empalma con la ruta 68 que viene de Valparaíso. De ahí se avanza hacia la Alameda Las Rejas o bien tomar la caletera de la Autopista Vespucio. Este pique sí que es turístico.

La otra alternativa es salir hacia la ruta Los Libertadores (Ruta 57), por Huertos Familiares, Lo Pinto, menos la Autopista Nororiente ya que no tiene salida a la 57 y que después de cómo tres peajes termina en el sector de la Pirámide.

Los Libertadores se conecta con avenida Independencia. La Ruta 5 Norte tiene salida hacia Quilicura por donde se puede mantener el viaje a través de la caletera. Libre de TAG hasta la Rotonda Cruce Quilicura.

Esta es una idea solamente así que pueden tomarla o dejarla…

MAPAS CON LOS PEAJES

Conociendo de la Historia

2011-12-22T12:39:00.001-08:00

Talcahuano y Lota

Viajar a Concepción y no visitar sus atractivos que en la mayoría son de carácter histórico, es no conocer la zona. Tenemos lugares como Talcahuano y Lota que nos ofrecen la historia en vivo y en directo.

En esta ocasión me voy a referir a tres atractivos que personalmente recorrí y que fueron de gran interés, por lo menos para mí y espero que a los que lo visiten tengan la misma sensación.

RH Huáscar

Historia

El Monitor Huáscar fue fabricado en Inglaterra por los astilleros Laird Crothers entre Agosto de 1864 y Enero de 1866. El contrato con los astilleros estuvo a cargo del Capitán de Navío José María Salcedo en representación del gobierno del Perú.

Bajo el número 321, fue construido el blindado; hasta recibir su nombre definitivo en octubre de 1865; "Huáscar", en honor a uno de los hijos del Inca Huayna Cápac y el hermano del Inca Atahualpa, último Inca del Imperio peruano Prehispánico.

Entre 1951 y 1952, se inicia la total restauración del Monitor Huáscar, con la intención de dejarlo tal como lucía en 1878, y que se convirtiera en un santuario en que se veneraran las Glorias Navales de Chile y Perú. La labor se vio facilitada al encontrarse numerosos objetos, muebles, accesorios, etc., que se hallaban en perfecto estado de conservación en los Almacenes del Arsenal Naval de Talcahuano. A este hallazgo se sumaron un sinnúmero de personas e instituciones de la provincia de Concepción que cooperan con esta labor de restauración, aportando reliquias, cuadros de héroes navales de los Combate de Iquique, Angamos, Punta Gruesa y del bombardeo de Arica. La restauración se realiza pensando siempre en las glorias vividas, es así como en la Cámara del Comandante se instalan los retratos de Prat, Grau y Thomson, tres Comandantes que murieron a bordo del Huáscar.

Cabrestante

Sala de máquinas

Comedor de Oficiales

Camarote de Oficiales

En la que fuera departamento de Máquinas y Calderas se instala una galería de retratos y un Oratorio debidamente autorizado por el Arzobispo de Concepción, Monseñor Alfredo Silva Santiago, dándose de esta manera un especial y perecedero espíritu de ser un lugar de honra y veneración a quienes ofrendaron su vida por la Patria, y no un simple trofeo de guerra.

(Página web www.huascar.cl)

Se encuentra en el puerto de Talcahuano. La entrada al lugar se hace por la llamada puerta de Los Leones que conduce a la Base Naval o Segunda Zona. En la Guardia le solicitaran su cedula de identidad para registrar su ingreso. Posteriormente se puede dirigir al muelle donde está anclado el buque. Tenga claro que el ingreso al recinto, por su condición de unidad militar, tiene un horario establecido.

Una balsa lo acercara hasta la escalera por donde puede abordar la nave. Años atrás se hacía por medio de una chalupa (embarcación pequeña a remo).

VISITAS:

DE MARTES A DOMINGO

Mañana: 09:30 hrs. a 12:00 hrs.

Tarde: 14:00 hrs. a 17:30 hrs.

VALORES

Adultos: $ 1.000

Niños: $ 500 (entre 7 y 14 años de edad)

Tercera Edad: $ 500

Hay precios especiales para delegaciones. Informaciones (41) 2745520 - 2746207

Chiflón del Diablo

Historia

La mina inicio sus actividades aproximadamente en 1857, y sus momentos de mayor producción alcanzaron las 250 toneladas diarias de extracción, gracias al trabajo de 1500 mineros.

Luego que la producción de carbón decayera en la zona de Lota durante la década de 1990, la mina fue cerrada.

La mina posee 850 metros de profundidad, y se interna por debajo del Océano Pacífico. Su inclinación y particulares características le permiten ser una de las pocas con ventilación natural. A este chiflón se debe en parte el nombre de la mina. La mina posee dos ingresos o chiflones, a través de los cuales luego se debe seguir descendiendo verticalmente por medio de ascensores mecánicos.

Luego del cierre del Chiflón del Diablo, se inició un programa de rescate patrimonial, dentro del cual habilitó circuitos turísticos a través de la mina, guiados por antiguos mineros de Lota.

Tour.

El recorrido se inicia a la entrada de la mina previa cancelación del ingreso. Posteriormente es pasado a una sala donde le entregan los medios de seguridad que se compone de casco, cinturón minero y lámpara. Aquí se entregan las instrucciones de cómo comportarse en el interior de la mina, normas de seguridad, etc.

Después viene la parte donde empieza a funcionar la adrenalina, el ingreso a la jaula que lo baja a los piques inferiores, apretados y casi nada de luz ya que se va perdiendo a medida que se baja. En el pique inferior lo espera un minero que lo guiara durante todo el recorrido y que regresará con el grupo caminando y subiendo escalones y mas escalones hasta llegar al exterior por otro pique.

El interior es un poco húmedo y caluroso con una temperatura promedio de 23ºC. Ahí se ven las vetas de carbón, la forma en la que debían trabajar. El guía conto también que tenían en los túneles donde trabajan, una jaula con un loro, y cuando el gas grisú le llegaba se desmayaba y de ahí la frase “de espalda el loro”. Esa era la señal para que los mineros se protegieran de las posibles explosiones de tan letal gas. También obtenían estopa de los maderos que usaban para afirmar la galería. Esa la ocupaban en cosas personales (baño). Lo más impresionante es quedar a oscuras. Caminar por esas galerías a varios metros bajo el mar. Llegar a la superficie es impagable. Gran experiencia muy bien descrita por Baldomero Lillo en su libro, sobre todo muy traumática para un niño de 9 años.

“Pablo se aferro instintivamente a las piernas de su padre. Zumbábanle los oídos y el piso que huía debajo de sus pies le producía una extraña sensación de angustia. Creíase precipitado en aquel agujero cuya negra abertura había entrevisto al penetrar en la jaula, y sus grandes ojos miraban con espanto las lóbregas paredes del pozo en el que se hundían con vertiginosa rapidez. En aquel silencioso descenso sin trepidación ni más ruido que el del agua goteando sobre la techumbre de hierro las luces de las lámparas parecían prontas a extinguirse…”

“Subterra”. Baldomero Lillo. La Compuerta Numero 12

VISITAS

MARTES A DOMINGO

Salidas entre las 10:00 hrs y las 18:00 hrs

Ultima bajada a las 17:00 hrs

Valor $ 4.000

Informaciones: (041) 28 70 682

Nota: los precios y horarios pueden variar

Museo Histórico de Lota

Historia

El Museo Histórico de Lota fue creado el 17 de Diciembre de 1998, con el fin de rescatar, preservar, mantener y difundir el patrimonio histórico cultural forjado en la época de auge del carbón de la comuna de Lota.

El inmueble que ocupa el Museo corresponde a una residencia construida en 1864 para el hospedaje del médico Británico Mr. Munroe y su familia, quien a partir del año 1871 fue la persona responsable del Consultorio destinado a la atención de los trabajadores y sus familias, establecimiento del que luego se hizo cargo también el Inglés Dr. Duncan. Posteriormente sirvió de residencia a diversos administradores y gerentes de la compañía carbonífera denominada ENACAR.

El actual Museo ocupa todo el espacio de la Casa, distribuido en dos pisos. En el primer nivel encontramos una vasta variedad de objetos valiosos propios de la época, entre ellos artefactos e inmobiliario domésticos. Además, en sus paredes se pueden observar fotografías y gigantografías que nos relatan el desarrollo local del transporte terrestre, marítimo-portuario y de las telecomunicaciones desde la segunda mitad del siglo XIX.

En el segundo nivel, compuesto por cuatro salas, un hall y un amplio pasillo, se pueden apreciar muebles antiquísimos y vitrinas que contienen diversas herramientas, objetos, utensilios y artefactos de la época, algunos pertenecientes a los rituales de las comunidades mapuches de la zona y otros relacionados con la extracción del carbón, con los quehaceres hogareños, o con el ejercicio de la administración de los yacimientos. Además, en las diferentes salas del segundo nivel existen fotografías y gigantografías que dan cuenta de la vida social, cultural y económica de la época. (pagina Lota Sorprendente)

La entrada a este museo tiene un cobro que se cancela a la entrada. Además en los alrededores existen kioscos de venta de alimentos, así que puede incluso almorzar en el lugar. Es un hermoso lugar lleno de belleza e historia. Imperdible.

HORARIO DE ATENCION

MARTES A DOMINGO

Parque Isidora Cousiño y Museo Histórico de Lota

De 10:00 a 18:00 Horas – Horario Continuado

Pasos Fronterizos

2011-12-21T11:45:00.001-08:00

En esta página he anotado informacion de los pasos fronterizos por donde yo he transitado a la República de Argentina. Con excepción del Paso Agua Negra que todavia lo tengo pendiente.

Por esto pasos he podido recorrer San Juan, Mendoza, San Luis, San Rafael, Zapala, Neuquen, Bariloche y San Martin de los Andes. Espero poder hacer San Juan por el sector de Vicuña.

PASO AGUA NEGRA

Ubicado en la Provincia de El Elqui, Comuna de Vicuña. Comunica a Chile con Argentina en el norte de la Provincia de San Juan. Une el Complejo fronterizo Juntas del Toro distante 90 kilómetros del Límite Internacional con la localidad de Las Flores distante a 2 kilómetros del Complejo Fronterizo Control-Migratorio Aduanero y 70 kilómetros de San José de Jachal.

Ubicación Geográfica: 30°11'33.91" Latitud Sur - 69°49'29.43" Longitud Oeste

Relieve: Irregular, montañoso.

Clima: Seco, semidesértico, frío.

Altura: 4765 metros sobre el nivel del mar.

Temperatura extrema en verano: 25º

Temperatura extrema en invierno: -2º

RUTAS PRINCIPALES DE ACCESO Y SUS CARACTERISTICAS

Chile: Ruta CH 41.

Argentina: Ruta Internacional Nº 150, asfaltada hasta paraje "Guardia Vieja" a 35 km del Control migratorio aduanero y consolidado hasta el Limite Internacional (53 kms).

CRISTO REDENTOR

Ubicado en la Provincia de Los Andes, Comuna Los Andes. Comunica a Chile con Argentina en la Provincia de Mendoza, uniendo las localidades de Los Andes con la Villa Las Cuevas

Ubicación geográfica: 32°49'17.51" Latitud Sur - 70° 5'15.23" Longitud Oeste

Relieve: Alta montaña

Clima: Frio seco.

Altura: 3200 metros sobre el nivel del mar.

Temperatura extrema en verano: 22º a 24º

Temperatura extrema en invierno: -20 a -25

RUTAS PRINCIPALES DE ACCESO Y SUS CARACTERISTICAS

Chile: Ruta CH 60, desde la boca del túnel internacional Cristo Redentor hasta la ciudad de Los Andes y localidad de Hijuelas.

Información general:

En caso de cierre del paso fronterizo por problemas climáticos, Carabineros detiene el tránsito en el sector de Guardia Vieja. Antes de emprender la subida para cruzar la frontera puede informarse en la página web Pasos Fronterizos Chile

En ciertas temporadas es necesario portar cadenas por si se encuentra con mal tiempo a mitad de camino, recuerde que la cordillera es impredecible.

Debe tener precaución y cuidado cuando ingrese a la zona de los caracoles. Estas curvas aparte de ser cerradas no tienen barreras de contención. Por lo demás es una vía de gran flujo vehicular mayor, es decir camiones y buses por lo que se debe extremar la conducción y no empezar a realizar adelantamientos que son riesgosos tanto para el conductor como para los otros vehículos que circulan por ambas vías.

Entre El Juncal y el Complejo Aduanero Los Libertadores esta el hotel Portillo, las canchas de esquí y la laguna del Inca.

En el Complejo Aduanero Horcones le chequearan la documentación del vehículo y su Visa, junto con su cedula de identidad, pero antes, en el sector de las Cuevas, Gendarmeria le solicitara el seguro Internacional. Si va con menores debe presentar, libreta de matrimonio o certificado de nacimiento. Caso de ir con otra persona, poder notarial de ambos padres. En todos los casos la cedula de identidad prima junto con los otros documentos que se soliciten. Muchas personas no toman en cuenta este dato y deben regresarse con la consabida pérdida de tiempo. Revise sus documentos y tenga a mano toda esa información antes de emprender el viaje. Personalmente tuve que regresar una vez desde Horcones a Los Andes por no tener el padrón del vehículo. Ahora hay totems para sacar documentos online.
Los tramites de la salida de todo vehiculo puede hacerse al Servicio Nacional de Aduanas

IMPORTANTE: quien ingresa el vehículo al lado argentino, lo regresa a Chile, caso contrario puede tener dificultades con Aduana y Gendarmería. Existen formatos para ingresar vehículos en ambas direcciones sin ser el dueño mas un poder notarial (exigible lado argentino), si va hacer este su caso no lo pase por alto. En Argentina la policía en un control de rutina puede solicitarle el Seguro Internacional o la cedula de identidad y el padrón. Recuerde que en algunas vías existen controles fitosanitarios donde pueden solicitarle una revisión del equipaje y carga por si transporta alimentos que estén bajo control.

Para la salida e ingreso del vehículo a Chile

Esta Tarjeta le da la entrada y salida al país no debe extraviarse

Esta información corre para todos los Pasos Internacionales hacia y desde Argentina. Algunos son más estrictos que otros así que no se moleste si lo controlan ya que muchas personas creyendo poder burlar esta instancia, ingresan alimentos que están bajo protección sanitaria y sin necesidad ya que son generalizados y de venta en ambos países.

Argentina: Ruta Nacional Nº 7 asfaltado y pavimento, y su estado general bueno.

Su tránsito se ve interrumpido en época invernal por las precipitaciones de nieve que ocasionan el cierre del túnel. El paso se encuentra habilitado para todas las categorías.

Curvas Peligrosas en el sector argentino:

Km. 1228/30, "Curva de la Soberanía Nacional"

Km. 1224, "Curva del Yeso"

Km. 1205, "Curva del Tiempo"

Km. 1200, "Puente en Curva sobre el Río Mendoza"

Km. 1194, "Curva Arroyo Negro"

Km. 1192, "Curva de la Miriam"

Km. 1187, "Curva Túnel Nº 12 Polvaredas"

Km. 1136, "Curva de los Chilenos" (por exceso de velocidad)

Km. 1117/1120, "Sector de Túneles en Curvas"

Km. 1115, "Curva de Guido"

Otro de los aspectos que indican las autoridades argentinas es la posibilidad de que el tránsito se interrumpa por la acción de "aludes" de barro, nieve o piedras, debiendo prestar atención a las señales de tránsito en dichos lugares.

Entre los meses de Mayo a Septiembre (Época Invernal), se originan los cierres parciales o totales del Sistema "Cristo Redentor".

Miradores:

Km. 1232, Localidad de "Villa las Cuevas"

Km. 1229, Mirador "Curva del la Soberanía Nacional"

Km. 1222, Mirador Cerro "Aconcagua"

Km. 1219, Localidad "Puente del Inca"

Km. 1218, "Cementerio del Andinista"

Km. 1216, Mirador Cerro "Penitentes"

Km. 1214, Centro Invernal "Los Penitentes"

Km. 1178, Zona "Túnel Nº 11 Cortaderas"

Km. 1115, Zona "Curva de Guido"

Km. 1105, Zona "Puente Ferroviario"

Km. 1103, Zona "Estación Evarsa"

Nota: El kilometraje es tomado desde la ciudad de Buenos Aires Capital en todas las rutas nacionales.

Amanecer en Horcones

PASO PICHACHEN

Este Complejo temporal está ubicado en la Región del Bío Bío.

Se accede por la antigua carretera a los Ángeles conocida hoy como avenida Las Industrias hasta el cruce con avenida Alemania. Tomar el camino al Oriente por la Ruta Q-45 hasta el pueblo de Antuco.

Calle de Antuco

Posteriormente se llega a la Avanzada Los Barros (F), distante a 26 kilómetros del Paso y a 52 kilómetros del Control Fronterizo Moncur Argentina.

Complejo Aduanero Los Barros

Limite Internacional

Complejo Aduanero Molcur

Comunica a Chile con Argentina en la provincia de Neuquén. Une el pueblo de Antuco con la localidad Argentina de Chos Malal distante a 137 kilómetros del al frontera.

Ubicación geográfica: 37° 27´ 14.72´´ Sur, 71° 07´ 26.3´´ Oeste

Relieve: Montañoso
Clima: frio
Altura: 2.062 metros s.n.m.
Control: Aduana, Policía de Investigaciones. SAG. Tenencia Antuco (F)
Horario: El horario de este paso es de 08:00 hrs a 19:00 hrs de diciembre a abril. Resto del año permanece cerrado.

El camino de tierra y polvo volcánico es recomendado para vehículos livianos como camionetas, SUV y autos altos (aro 15). Apto para bicicletas y motos.

RUTAS PRINCIPALES DE ACCESO Y SUS CARACTERISTICAS
Chile: pavimento hasta sector El Abanico, ripio y ceniza volcánica hasta el Complejo aduanero. Huella de Los Barros a Paso Pichachen.
Combustible: Los Ángeles.

Huella Los Barros cerca de la frontera

Argentina: Ruta N° 6. Camino de tierra. Complejo Aduanero y Cuartel de Gendarmería Nacional Pichachen distante unos 40 kilómetros del Paso. Continuando por la Ruta N° 6 se llega a El Cholar, Rahueco, conectando al sur de Chos Malal con la ruta pavimentada RN40.
Combustible: Chos Malal.

Bosques de lengas, lado argentino

PINO HACHADO
El Complejo Fronterizo Pino Hachado está ubicado en la Provincia de Malleco, Comuna de Lonquimay. Comunica a Chile con Argentina en la Provincia de Neuquén. Une las localidades de Villa Liucura en Chile con Las Lajas en Argentina.

Sera reemplazado por un Complejo moderno

Ubicación geográfica: 38° 39´ 42" Latitud Sur - 70° 54´ 05" Longitud oeste.

Relieve: Montañoso.

Clima: frío y seco.

Altura: 1884 metros sobre el nivel del mar

Temperatura extrema en verano: 25º

Temperatura extrema en invierno:-15º

RUTAS PRINCIPALES DE ACCESO Y SUS CARACTERISTICAS

Chile: Pavimento, ripio, Ruta Internacional CH-181, Curacautín - Paso Pino Hachado.

Pago de peaje en el túnel Las Raíces (4.527 metros) y espera de cambio de vía (semáforo).

En el sector limítrofe el camino es de ripio.

Argentina: Ruta Nacional Nro. 22. Desde la localidad de Las Lajas, asfaltada hasta el complejo fronterizo; desde éste al límite internacional 8kms de tierra.

Neuquén, Municipalidad

PASO HUA HUM

Se encuentra en la Provincia de Valdivia, Comuna de Panguipulli. Se comunica mediante vía terrestre y lacustre con la Republica Argentina en la Provincia de Neuquen. Une Puerto Pirihueico con San Martin de los Andes.

Ubicación geográfica: 40° 5'49.59" Latitud Sur - 71°40'38.97" Longitud Oeste

Relieve: Irregular montañoso boscoso.

Clima: Subtropical, con estación seca.

Altura: 659 metros sobre el nivel del mar.

Temperatura extrema en verano: 25º

Temperatura extrema en invierno: 7º

RUTAS PRINCIPALES DE ACCESO Y SUS CARACTERISTICAS

Chile: Ruta Provincial 203 que avanza desde Panguipulli por el costado norte del lago del mismo nombre hasta la localidad de Choshuenco. Después se inicia el camino de ripio que avanza hasta Neltume y Puerto Fuy, lugar donde se debe tomar el transbordador. El viaje dura aproximadamente 2 horas desembarcando en Puerto Pirihueico.

NOTA. Para hacer uso del transbordador sobre todo en temporada alta, lo más seguro es llamar por teléfono y solicitar reserva para tal día y hora. Tanto de ida como de regreso de Argentina, teniendo estos la prioridad en el embarque y si quedan cupos se embarca el resto de pasajeros por orden de llegada. El paso está abierto todo el año pero el transbordador funciona con distintos horarios según la estación y las condiciones climáticas. El sistema de reservas por teléfono en Santiago (56 02 3672600) opera de 9 a 12 horas.

Reservas al fono de Puerto Fuy: 063 -197 1871.

Se pueden hacer las reservas de ida y vuelta de inmediato pero la empresa recomienda, sobre todo en verano, hacer las reservas por lo menos con 48 horas de anticipación.

Visitar la página barcazas.cl

Recuerde que entre Argentina y Chile suele haber una hora de diferencia, según la época del año. Como en los demás pasos, está prohibido pasar alimentos y vegetales frescos.

Es el único paso fronterizo que se mantiene abierto todo el año.

Argentina: La Ruta provincial 48 une la frontera con San Martin de los Andes. Son 43 kilómetros de ripio.

Con varias curvas y pendientes, como además, gran parte del viaje se realiza por entre bosques y bordeando el lago Nonthue y Lacar. Después en la ciudad, se une con la ruta nacional 234.

Control Fronterizo Hua Hum Argentina

Lago Pirihueico

CARDENAL SAMORE

Ubicado en la Provincia de Osorno, Comuna de Puyehue. Se comunica con Argentina a través de una ruta pavimentada que une las localidades de Entre Lagos, en Chile, con Villa La Angostura en Argentina.

Esta ruta es muy utilizada como paso turístico a las localidades argentinas de Villa La Angostura, San Carlos de Bariloche y lago Nahuel Huapi, como también el cruce de viajeros desde Argentina a la zona central de Chile.

Ubicación geográfica: 40°42'35.77" Latitud Sur – 71°56'56.69" Longitud Oeste

Relieve: irregular montañoso boscoso.

Clima: Frío semi-húmedo o frío Continental.

Altura: 1.309 metros sobre el nivel del mar.

Temperatura extrema en verano: 30º

Temperatura extrema en invierno: -20º

RUTAS PRINCIPALES DE ACCESO Y SUS CARACTERISTICAS

Chile: Ruta Internacional CH 215 totalmente pavimentada desde Osorno hasta el Paso Fronterizo.

Argentina: Ruta Nacional 231, asfaltada hasta el Control del Límite Internacional Fronterizo y asfalto deteriorado y ripio hasta el Límite Internacional Fronterizo.

dejando la Aduana Pajaritos

Centro Civico Bariloche

Los "chiches" de Bariloche

Termas del Flaco

2011-12-20T09:32:00.001-08:00

Estas termas están ubicadas aproximadamente a unos 77 kilómetros hacia el Este de San Fernando y a 1.750 msnm.

De Santiago por la ruta 5 Sur se llega hasta San Fernando. Se continúa por esta ruta hasta cruzar el puente Antivero. Inmediatamente viene la salida en el peaje lateral que conduce hacia el sector oriente, todo esto señalizado.

Existe la variante de entrada por el sector sur de San Fernando, especiificamente por la entrada a Tinguiririca. Desde la carretera se avanzan 4 kilómetros hacia el oriente, giro a la izquierda y a menos de 1 kilómetro, nuevamente giro a la derecha, hacia el oriente en un tramo no superior a 8 kilómetros, se cruza el puente sobre el río Claro y se ingresa a Puente Negro.

Se avanza hacia el oriente por un camino pavimentado. Más adelante nos encontramos con una bifurcación que va al sector de Agua Buena y Puente Negro, Termas del Flaco. Cruzamos el Tinguiririca para llegar a la localidad de Puente Negro. Posteriormente, a la salida del pueblo se termina el pavimento comenzando un camino de tierra.

Después de casi 10 kilómetros se llega al cruce hacia Las Peñas y Sierra Bellavista. 4 kilómetros mas adelante nos encontramos en el sector de La Rufina, lugar donde el camino hace una bifurcación. Aquí existe un control de Carabineros el cual regula la subida hacia las termas. Este horario varía de acuerdo a las condiciones climáticas. Se mantiene abierto el camino prácticamente todo el verano pero ya cerca del mes de abril tiene restricciones y puede cerrase por nevazones en el sector alto.

De este punto hasta la central hidroeléctrica, el camino es angosto y además va bordeando el rio en altura, por esta razón también se emplea el horario de subida y bajada. El otro camino es particular y va hasta un campamento de una constructora y el sector de la hidroeléctrica.

Hay un cartel con un horario que a simple vista resulta engorroso pero traducido dice así:

HORARIO DE TRANSITO TERMAS DEL FLACO

Días lunes a sábado

Horario de subida: 16:00 a 24:00 hrs.

Horario de bajada: 07:00 a 14:00 hrs.

Domingos y festivos

Horario de subida: 05:00 AM a 12:00 hrs.

Horario de bajada: 14:00 a 22:00 hrs.

Resumiendo, si las condiciones climáticas son optimas y va a visitar las termas viajando de Santiago, la recomendación es que inicie su viaje súper temprano ya que la subida hasta el lugar es aproximadamente de 3 a 4 horas, incluso hasta 5, de acuerdo al tipo de vehículo y además el camino de aquí hacia adelante es de ripio, piedra suelta, hay que cruzar badén a veces con agua.

Pasada la central el camino se va bordeando el río Tinguiririca. 17 kilómetros más arriba el camino se encuentra con la confluencia del rio Tinguiririca con el Azufre, lugar donde se capta el agua que va a la central Higueras y que también ocupa la hidroeléctrica ubicada en esta zona.

De aquí hacia adelante el camino prácticamente va por la ribera del rio el que posteriormente lo cruza pasando la ruta al lado norte y bordeando el tranque.

Ya cerca de las termas el cajón del rio se abre en un valle más amplio y el camino avanza entre colinas. Del tranque a las termas son aproximadamente 10 kilómetros.

A la entrada de las termas se enfrenta con un par de calles que llevan hacia las piscinas termales municipales. El valor de ingreso por persona es de a $ 2.000 (puede variar por temporadas) con un horario establecido.

Se pueden encontrar varias residenciales de buena y regular calidad. Todas ofrecen alternativas de comidas. También está el Hotel Termas del Flaco con alojamiento, menús, spa, excursiones y otras actividades por valores más altos. Hotel las Vegas, con precios un poco más accesibles.

Los hoteles cuentan con su propia agua termal, ya sea en piscinas o tinas las que incluyen en los valores totales. Como también, le entregan un pase para utilizar las piscinas municipales con un horario más extendido (22 a 23 horas).

De este sector hacia otros lugares, las excursiones las puede hacer a pie o caballo, los caminos son casi nulos. Uno de los atractivos del lugar junto con poder encontrar una poza de agua caliente, son las huellas de dinosaurios petrificadas.

Un par de años atrás, la gente viajaba a este lugar y podía bañarse en grietas que habían en el suelo por donde brotaba agua caliente, incluso contaban algunos familiares, que podían cocer un huevo en estos pequeños geiseres. Hoy están secos o en poder de las empresas hoteleras.

También se construyó un enorme edificio, el Sanatorio para los tuberculosos y enfermos del pulmón, pero el encuentro de medicinas que hicieron más sostenible esta enfermedad hizo que el proyecto se abandonara.

El viaje debido al tipo de camino es demasiado largo, en cuanto a tiempo.

Si no tiene reservas de alojamiento y quiere permanecer un par de días en el lugar, deberá entrar a cotizar para no llevarse más de una sorpresa en cuanto a valores, ya sea en los hoteles o residenciales. Recomiendo buscar estos establecimientos por internet y pedir cotizaciones. No hay teléfono el área solo telefonía satelital.

Se instala un Reten de Carabineros de carácter temporal, mientras dura la actividad turística.

En cuanto a la comida no hay grandes variedades y como siempre el pollo es el rey.

Datos para el GPS

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Entrada Antivero Ruta 5 Sur	34°35'38.89"S	70°58'21.43"O
Entrada Tinguiririca Sur	34°38'45.77"S	70°59'29.07"O
Cruce Agua Buena	34°39'7.54"S	70°52'49.27"O
Puente Negro	34°41'7.93"S	70°52'21.56"O
Cruce Las Peñas	34°44'36.65"S	70°47'35.47"O
La Rufina (control)	34°44'34.30"S	70°45'10.14"O
Hidroeléctrica La Higuera	34°45'11.97"S	70°42'55.90"O
Confluencia río Azufre	34°49'36.47"S	70°33'42.44"O
Termas del Flaco	34°57'24.24"S	70°26'10.95"O

Observando las estrellas.

2011-12-16T07:49:00.002-08:00

Siempre hemos sabido que el norte de Chile está cubierto por una gran cantidad de observatorios. Muchos de esto son dirigidos por Universidades y entidades gubernamentales chilenas como extranjeras. La razón es bien simple. Debido a la falta de humedad en el ambiente y al no producirse cristales de agua en la atmosfera, hacen que los cielos sean más limpios para realizar observaciones astronómicas.

También nos nace la idea de poder conocer esos centros aprovechando la visita a esa región.

Lo que si hay que tener claro es que muchos de los observatorios no tienen visitas en forma abierta sino que estas se deben gestionar y programar, directamente en alguna oficina o por teléfono. En este caso entran los grandes observatorios como los que se indican a continuación.

Observatorio Astronómico Cerro Paranal

Este observatorio tiene uno de los telescopios más avanzados a nivel mundial. Está ubicado a 123 kilómetros al sur de Antofagasta por la ruta a Caleta El Cobre.

El Observatorio Europeo Austral, ESO (European Southern Observatory, en inglés) logra sus descubrimientos astronómicos con el conjunto de telescopios del Observatorio Very Large Telescope de Cerro Paranal, también llamado Observatorio Paranal a 2.600 metros de altura, en la Cordillera de la Costa de la Región de Antofagasta.

Paranal está en una de las zonas más secas de nuestro planeta. Un sitio que ofrece hasta 350 noches despejadas al año con condiciones atmosféricas muy estables. Es considerado el mejor sitio conocido para un observatorio astronómico visual en el hemisferio austral.

Las visitas al Cerro Paranal deben programarse con anticipación en la oficina de la ESO en Antofagasta.

Observatorio Interamericano Cerro Tololo

Complejo científico compuesto de telescopios dedicados a la observación astronómica profesional. Esta próximo a La Serena, a 87 km., en la comuna de Vicuña, el camino hacia el observatorio esta en el sector de Gualligaica, pasado el embalse Puclaro. Una curiosidad, el túnel Puclaro tiene una forma media ovoidea que no la tienen los otros túneles y es debido a que por ahí pasaron los espejos del observatorio.

El observatorio está instalado a 2.200 metros sobre el nivel del mar. En la actualidad posee 8 telescopios y un radiotelescopio.

En caso de visitas es necesario pedir autorización en las oficinas del observatorio en La Serena.

Observatorio Astronómico Las Campanas

Se ubica a 157 km. al norte de La Serena. Se accede por la panamericana Ruta 5 en dirección norte. Desde el desvío hasta el observatorio son 32 km.

Es un moderno observatorio está ubicado a una altura de 2.510 m.s.n.m.

La Campana posee 4 telescopios. Está equipado con elementos auxiliares. Su telescopio principal es de 2,5 metros de diámetro.

La responsabilidad del lugar, su explotación e investigación corresponde a observatorios norteamericanos, con participación de la Universidad de Chile.

Las visitas son restringidas por lo que debe solicitarse el cupo con anticipación al teléfono (51) 224-680. Se puede visitar sólo los días sábados. El visitante debe contar con movilización.

Observatorio Astronómico Cerro La Silla

Se ubica a 156 km. al norte de La Serena. Se accede por panamericana norte km. 598, desvío al este, por 34 km.

Es un moderno observatorio ubicado a una altura de 2.440 m.s.n.m.

El observatorio de La Silla posee 13 telescopios de gran magnitud. Su telescopio principal de tipo reflector mide 3,6 metros de diámetro, pertenece a la Agrupación Europea para la Observación Astronómica en el Hemisferio Sur. El edificio es de 18 metros de alto y de 30 metros de diámetro. El peso de la cúpula es de 400 toneladas y su telescopio principal de 250 toneladas.

Las visitas son restringidas por lo que debe solicitarse el cupo con anticipación al teléfono (2) 2285-006 de Santiago. Se puede visitar sólo los días sábados. El visitante debe contar con movilización

Observatorios Comunales Zona Norte

Hay observatorios que estan abiertos al publico, previo pago de una entrada. En este orden tenemos varios que están ubicados en Vicuña, Andacollo y Combarbalá.

Observatorio Cerro Mamalluca

Este observatorio es un complejo científico, turístico y educativo. Se encuentra en la ciudad de Vicuña, a 60 km. de La Serena, a una altitud de 1.200 metros. Está abierto a todo tipo de público y todas las noches del año, sujeto sólo a condiciones climáticas imprevistas.

Las visitas deben llegar a la ciudad de Vicuña (a una hora de La Serena por la Ruta 41) y presentarse en la oficina del Observatorio, Calle Gabriela Mistral 260, oficina 1, a un costado de la Torre Bauer y a pasos de la Plaza de Armas de Vicuña.

Existen guías especializados que dan charlas explicativas. La duración de la visita es de dos horas aproximadamente y el tiempo que toma llegar al observatorio desde Vicuña es cerca de 20 minutos.

Los guías entregan una charla informativa a través de unos videos y posteriormente se realizan las observaciones al aire libre en telescopios instalados en la explanada del lugar. Ahí van mostrando las estrellas y algunas constelaciones visibles a la hora de la visita. Posteriormente se ingresa a la cúpula para hacer observaciones con el telescopio ubicado en el lugar.

Se puede subir en su propio vehículo o cancelar una diferencia para ser trasladados en mini buses.

Visitas al Observatorio Comunal de Mamalluca

Teléfono: 56-51-411352 Enlace: http://www.mamalluca.org/index/

Observatorio Collowara

Un buen proyecto de la Municipalidad de Andacollo, organizado al estilo de Mamalluca. Cuenta con una cúpula hecha en la región y un telescopio Meade de 14", además de varios telescopios portátiles.

El observatorio se ubica muy cerca de Andacollo, a 1.300 metros sobre el nivel del mar en la cima del Cerro Churqui. Para llegar al lugar se debe tomar Avenida Costanera hacia el sur, posteriormente por el camino D-447 avance aproximadamente 4 kilómetros hasta el cruce que lo lleva hacia el observatorio.

El nombre "Collowara" cuyo significado en lengua aymará sería “Tierra de Estrellas”, es el resultado de un concurso público entre los habitantes de la comuna para escoger un nombre para el observatorio.

Visitas al Observatorio Comunal de Collowara

Teléfono: 56-51-432964 Enlace: http://www.collowara.cl/

Observatorio Cruz del Sur

Las cuatro cúpulas del observatorio están dispuestas como si fuesen un gran plano de la más emblemática constelación del hemisferio austral: la Cruz del Sur. Es el complejo astroturístico más grande de Sudamérica.

El proyecto, impulsado por la Municipalidad de Combarbalá y el Planetario de la Universidad de Santiago de Chile, fue financiado por el Consejo Regional de Coquimbo.

El Cruz del Sur se emplaza en el Cerro El Peralito, a 1.140 msnm y a 3,5 kilómetros de la plaza principal de Combarbalá.
Este observatorio tiene la desventaja de encontrarse retirado de las ciudades como Ovalle o La Serena por lo que deben tomarse las medidas pertinentes como por ejemplo, que la noche este despejada. Una vez terminada la visita, retornar al lugar donde nos encontramos alojados. También podemos solicitar pernoctar en Combarbala para lo cual deberemos asegurarnos la reserva.

Visitas al Observatorio Comunal Cruz del Sur

Teléfono: 56-53 741 854 Enlace: http://www.observatoriocruzdelsur.cl/

Observatorio Cerro Mayu

Este complejo turístico y educativo se ubica a 25 km. de la ciudad de La Serena, cerca del poblado de Quebrada de Talca, en el fundo Titón, que forma parte de la Viña Falernia en el Valle del Elqui. Es una obra cultural sin fines de lucro llevada a cabo por el colegio Seminario Conciliar de La Serena y que forma parte de un proyecto mayor llamado “Parque Arqueo - Astronómico Cerro Mayu”

La idea original nació de un sacerdote italiano cuya motivación era construir un observatorio destinado especialmente a los niños y jóvenes se escasos recursos.

La construcción tiene un fundamento arquitectónico basado en elementos indígenas, religiosos y científicos llevados a la práctica gracias a las diferentes donaciones de individuos y organizaciones. Por lo mismo es que en un solo edificio se ha unido el observatorio y la capilla.

Informaciones y reservas

Colegio Seminario Conciliar de La Serena

Manuel Rodriguez 650, La Serena

Telefonos (56-51) 224508 (56-51) 212024

Enlace: http://www.seminarioconciliar.cl/astrofisica/mayu3.php

Zona Central

Observatorio Cerro Chamán

Este observatorio está instalado enel interior de la Viña Santa Cruz. se accede a él por medio de un telesferico que llega hasta la cumbre. Esta iniciativa astronómico-turística esta enfocada principalmente a difundir la astronomía e historia de nuestros ancestros. Este complejo turístico cuenta con al menos 5 telescopios y un observatorio, instalado a 256 m.s.n.m, en el fundo de Lolol, VI región de Chile, donde se ofrecen charlas, seminarios y también se exhiben objetos, como el meteorito gigante “Campo de Cielo”, que hacen mucho más completa y educativa la visita.

El observatorio se ubica en el fundo el Peral s/n, ex hacienda Lolol, valle de Colchagua. Para mayor información contactarse al (56-02) 6375330. (56- 072) 354920 Enlace: http://www.cerrochaman.cl/

Excursiones Astronómicas

Si no quieren viajar muy lejos, entonces pueden realizar excursiones astronómicas al interior del Cajón del Maipo en el observatorio al aire libre El Colorado.

Estas excursiones son guiadas por el profesor Jorge Ianiszewski R. quien tiene a su haber el libro “Guía a los Cielos Australes”. Especial para iniciarse en lo que es la astronomía.

Para las actividades se dan las siguientes recomendaciones:

Es necesario ir abrigado:

Llevar gorro, pantalones largos, ropa interior abrigada, calcetines de lana, parka, bototos, linterna pequeña para leer mapas (la luz de la linterna debe atenuarse con un papel celofán rojo, o si la linterna posee filtro mucho mejor).

Algún refrigerio para pasar la noche.

La actividad es al aire libre.

Si tiene telescopio llévelo, ahí le enseñaran algunos trucos para sacarle más provecho. Si no lo tiene, no importa, el guía y otras personas llevan estos instrumentos para observar el cielo de cerca.

Tuve la oportunidad de hacer esta excursión y es súper entretenida, además que no se aleja mucho de Santiago. También es bueno poder llevar una manta para poner en el suelo y disfrutar mirando el cielo desde una postura privilegiada.

Si tiene una carta estelar mucho mejor, así podrá ubicar las estrellas y constelaciones de una manera más fácil.

Informaciones e inscripciones:

contacto@circuloastronomico.cl

Teléfono: 09 700 9706

Enlace: Círculo Astronómico

Ubicación Geográfica de los Observatorios

Cerro Paranal

Las Campanas - La Silla

Mamalluca - Collawara....

Cruz del Sur

Cerro Chaman - Viña Santa Cruz

Mapas Estelares en mi Web

Datos para el GPS

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Observatorio Cº Paranal	24°37'39.11"S	70°24'15.33"O
Observatorio Cº Tololo	30°10'9.52"S	70°48'22.55"O
Observatorio Las Campanas	29° 1'10.10"S	70°41'27.56"O
Observatorio Cº La Silla	29°15'18.35"S	70°44'21.98"O
Observatorio Mamalluca	29°59'23.94"S	70°41'7.06"O
Observatorio Collowara	30°15'1.40"S	71° 3'47.75"O
Observatorio Cruz del Sur	31°12'4.14"S	71° 0'2.16"O
Observatorio Cº Mayu	30° 0'52.02"S	71° 1'25.94"O
Observatorio Cº Chaman	34°42'6.83"S	71°33'19.78"O

Este es un video en ingles en el cual se hacen algunas comparaciones entre las dimensiones de los planetas del sistema solar y de algunas estrellas.

Ramal Talca Constitución

2011-12-10T06:41:00.001-08:00

Información

Hay un viaje bien interesante en el sector de Talca que lo recomiendo por entretenido, bueno para los amantes de las excursiones y aire libre. Es nada menos que el Ramal Talca Constitución que lo hace un buscarril. El recorrido se hace entre Talca y Constitucion en 3 horas y media y la distancia a cubrir es de 88 kilómetros, pasando por las localidades de Colín, Corinto, Curtiduría, González Bastías, Toconey, Pichamán, Forel, Huinganes y Maquehua. Los paraderos de Rauquen, El Peumo y Rancho Astillero. El recorrido incluye catorce puentes y un túnel.

Este Ramal inicio su construcción en 1889. En agosto de 1892, se inauguró el servicio de trenes entre Talca y Curtiduría en un tramo de 33 kilómetros. El puente Banco de Arena sobre el río Maule fue inaugurado en 1915 logrando asi este tren llegar a la ciudad de Constitución, ya que anteriormente el pasajero debia embarcarse en botes hacia la ribera sur para poder acceder a la ciudad.
Es el único Ramal no electrificado de trocha métrica (angosta) que se encuentra en funcionamiento en el País.
En los años 40, existía la posibilidad de acceder a las Termas "Puquios de Tanhuao" y "Baños de Tanhuao", ubicadas a unos 10 kilometros de la estación de Curtiduría y dentro de los mismos parajes. Desde este lugar eran trasladados a los viajeros en camioneta hasta el recinto termal. Hoy desaparecidas.

La estación de Talca después del terremoto quedo cerrada, existiendo unas oficinas comerciales a un costado de la plazoleta en 11 Oriente 1000, con un horario de atención de lunes a domingo de 07:00 a 20:50 horas. En tiempo de vacaciones es importante estar una media hora antes en la estación para obtener su pasaje debido a las aglomeraciones propias de esa fecha.

Según la empresa que administra este buscarril que es Terra Sur, en su página web manifestaba que:

“Para los habitantes y turistas que visitan la zona el Servicio de Trenes Regionales Terra S.A. anuncia que todos los fines de semana entre el 13 de febrero y 14 de marzo sumará un tercer servicio que saldrá desde Talca a las 11 horas y regresará a las 20 horas desde Constitución”. No sé si se aplicara para este año 2012.

RAMAL TALCA CONSTITUCION

HORARIO SALIDA

TALCA – CONSTITUCION

07:15 HRS Y 16:30 HRS.

HORARIO SALIDA

CONSTITUCION – TALCA

07:00 HRS Y 16:15 HRS.

VALOR

TARIFA ADULTO

$ 1.400

TARIFA ADULTO MAYOR

$ 700

TARIFA ESCOLAR

$ 450.

La información esta dada para las personas amantes del tren y de los paseos, solo interesa estar dispuesto a viajar esas 3 horas y compratir un asiento o espacio dentro de un vagon lleno de pasajeros junto a bolsas, bolsones, cajas y maletas. Todo un tren del Oriente y por lo demas económico. El valor de los pasajes varía de acuerdo a la estacion donde uno se dirige.

Otro dato, si pierde el tren en la mañana puede viajar en bus hasta Constitucion, recorrer la ciudad y volver en la tarde en el buscarril.

Río Maule. Vista orilla Sur

Datos para el GPS

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Constitución	35°19'54.71"S	72°24'42.58"O
Rancho Astillero	35°22'2.40"S	72°20'22.02"O
Maquehua	35°23'18.85"S	72°17'18.46"O
Huingamos	35°24'55.04"S	72°13'54.33"O
Forel	35°24'45.10"S	72°11'54.45"O
Pichaman	35°26'6.97"S	72° 6'7.27"O
Toconey	35°25'24.02"S	72° 3'24.24"O
Gonzalez Bastias	35°26'42.93"S	72° 1'26.64"O
Curtiduría	35°27'42.89"S	71°55'50.66"O
Corinto	35°26'47.05"S	71°52'20.40"O
Colin	35°28'35.34"S	71°44'45.50"O

Información Terra Sur

Horarios, precios y fechas : Terra Sur.

Por la Cuesta Chada

2011-12-07T14:54:00.001-08:00

¡¡¡ Pavimentada 100%!!!

Entrada a Santiago vía Cuesta Chada

Viniendo desde Rancagua a Santiago, la ruta está encerrada entre los cajones que forman la denominada Angostura de Paine, en dicho lugar esta instalado el Peaje Angostura. Es decir, no hay otro camino alternativo en caso de algún problema. Muchas veces utilizan la vía que va hacia el sur como tercera pista.

Generalmente en algunas fechas se generan grandes atochamientos de vehículos. En este caso si es aventurera su alternativa puede tomar por la Cuesta Chada.
Hoy el sector de la provincia de Santiago esta pavimentada con una excelente via y un par de miradores para contemplar la cuenca de Santiago.

Portezuelo vista de Sur a Norte

tranque O´Higgins de Pilay

La Punta

Al camino que conduce a Cuesta Chada, se puede ingresar directamente por Rancagua tomando la avenida La Compañía que después se denomina ruta H-15. Avanzando hacia el norte nos encontramos con el pueblo de La Compañía. En el cerro ubicado al norte de esta localidad, existen aun vestigios de un pucara inca. Luego viene Codegua y a continuación se encuentra de frente con el Camino Real, donde se debe girar a la derecha para continuar por la ruta H-15. Doblando a la izquierda, la ruta lo lleva a la salida ubicada en la avenida Diego de Almagro que se dirige a Santiago, o Rancagua.

Continuando por la ruta H-15 en dirección Este, después de recorrer aproximadamente 1,7 kilómetros, nos encontramos con una bifurcación. Virando a la izquierda, se sigue en línea recta, manteniéndose en la ruta entramos a localidad de La Punta.

Por la vía directa, al término del camino hacia el norte, nos encontramos de frente con la unidad de Carabineros. Hacemos un pequeño giro y retomamos el camino hacia el norte.

Sector Los Lagartos, Picarquin (donde se realizo el Jamboree Mundial Scout), cruce del Puente Negro y en O´Higgins de Pilay se inicia el ascenso a la Cuesta Chada.

Codegua hacia el sur

Desde donde se inicia el ascenso en el lado Sur hasta el Portezuelo, hay unos 1.750 metros, con un camino de tierra en regulares condiciones.

Cruzado el Portezuelo, deja de ser H-15 para pasar a denominarse Padre Hurtado. El recorrido es de a lo menos 5 kilómetros hoy pavimentado con dos vías mas anchas que la original, con menos curvas, dos lugares para emergencias por corte de frenos, dos miradores con estacionamientos, ciclovía angostas y con defensas en todo su trayecto, utilizada principalmente por gente del sector. Posteriormente nos encontramos con Alto Jahuel, Puente Los Morros hacia San Bernardo o Avenida Virginia Subercaseaux con destino a Puente Alto, La Florida

Vías desde la Ruta 5 Sur

Si pasamos Rancagua hacia Santiago, nos encontramos con la primera entrada hacia la Cuesta Chada o hacia el sector de Codegua, al norte del Servicentro Copec. La entrada se inicia 600 metros antes, en una pequeña rotonda hacia La Punta.

La siguiente que está ubicada frente a San Francisco de Mostazal está constituida solo de callejones que llevan a predios particulares a pesar de que en su señalética indica que va hacia La Punta, solo se direcciona hacia San Francisco de Mostazal o retorno para el Norte o el Sur.

Mas al norte esta la entrada que se dirige a Los Lagartos. Es la ruta H-10 que viene por el lado Oeste desde Graneros, San Francisco de Mostazal. 850 metros antes del peaje tenemos el ultimo trébol para retornar al sur.

Cruzado el Peaje Angostura nos encontramos con el desvío de la nueva ruta conocida como Acceso Sur que nos dirige hacia el lado Oriente de Santiago. Puede accederse al centro de Santiago vía Américo Vespucio o Santa Rosa en la salida Quetalmahue.

También desde la Ruta 5 hay entradas a esta vía o al sector Alto Jahuel por Paine con rotonda de acceso a Autopista. Linderos, directo a Alto Jahuel. Buin con rotonda a Autopista, dirección a Alto Jahuel. Camino Los Guindos, ubicado frente al Buin Zoo, y por último, la entrada desde la carretera vía norte sector El Recurso que actualmente tiene un retorno a Santiago vía Acceso Sur sólo hacia el norte. Viniendo de Santiago al sur, una vez pasado el peaje troncal, hay un desvío para Alto Jahuel. Frente a la entrada a El Recurso, en la Ruta 5 Sur, pasado unos 300 metros, hay un desvío bajo el puente carretero del rio Maipo que retorna al sur por el costado Oriente.

Estas rutas sirven muchas veces para sacarse los famosos “tacos” cuando nos pillan entrando a Santiago, ya sea por época estival o por algún accidente o corte por reparación.

Espero que esta…..les sirva de algo… caso contrario olvídenlo

Datos para el GPS.

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Cruce H-15 con Camino Real	34° 0'41.95"S	70°39'59.07"O
Cruce H-15 La Punta	34° 0'35.24"S	70°38'54.38"O
Cruce H-10 Los Lagartos	33°57'36.53"S	70°38'38.67"O
Portezuelo Cuesta Chada	33°56'6.36"S	70°38'56.24"O

Un viaje entre Cuestas

2011-12-06T08:16:00.001-08:00

Lo Prado y Mallarauco

Este es otro viaje “aperrao” entre cuestas. La idea de ponerlas en el blog quizás a nadie le interese. Actualmente las carreteras rápidas las han dejado obsoletas y los municipios poco se interesan en arreglarlas, y a las concesionarias tampoco les interesa por la fuga de peajes que se perderían para sus utilidades.

Pero, como están insertas en el paisaje decidí mostrar algo de su fisonomía, donde están ubicadas y que lugares unen. Eso sí que es imborrable ver el paisaje desde las alturas, aunque “cuesta” hacerlo muchas veces.

Cuesta Lo Prado

Vista de la MIna Lo Aguirre

Saliendo de Santiago y tomando la ruta 68 a Valparaíso, pasado el rio Mapocho, aproximadamente a 4,5 kilómetros, esta la salida hacia la Cuesta Lo Prado. Avanza por el lado sur de la ruta, pasando a un costado del peaje y después de 2 kilómetros empieza el ascenso. Esta ruta está indicada solo para ser transitada por vehículos livianos. Una vez tomada altura lo más importante que puede divisarse es la Mina Lo Aguirre. Se pueden ver todas las terrazas creadas durante la explotación, hoy está cerrada. Fue explotada con el sistema llamado a “tajo abierto”, es decir al aire libre. En la base del socavón se ha formado una laguna.

El pavimento concluye en la cima a 790 msnm. Aquí se inicia el descenso por un camino de tierra con un gran caracol de 27 curvas y pendientes suaves. La flora principal en toda la cuesta y parte del lado Oeste está constituida principalmente por espinos y flores silvestres que tapizan el suelo árido entre la primavera y el inicio del verano, después todo es sequedad.

Después de la primera curva, ya en la parte baja, se inicia un camino prácticamente recto hasta la entrada al fundo San Emilio. En este lugar cambia un poco la dirección hasta juntarse con el camino que va a la Cuesta Barriga.

Avanzando en dirección a María Pinto encontramos en primer lugar, pasado el cruce, la Lechería Santa Inés. Una gran empresa donde el ganado está compuesto por vacas lacto americana gran productora de leche.

El camino se dibuja en las faldas de los cerros circundantes en el sector La Laguna, donde está ubicada la Escuela Nuestra Señora de la Guardia, Obra Don Orione.

Escuela

Desde este lugar y aproximadamente a 8 kilómetros nos encontramos con el pueblo de María Pinto.

Este es un pequeño pueblo con una avenida principal la cual una vez que sale del pueblo, nos lleva por un camino entre distintos tipos de plantaciones hasta llegar al cruce María Pinto, Chorombo. Este último camino lleva a la Cuesta Ibacache y al sector de Casablanca. No pasa por el peaje de Lo Prado.

Cuesta Mallarauco

Una vez llegado al cruce Chorombo, María Pinto. Avanzamos unos 800 metros hacia Melipilla enfrentando el cruce que nos lleva hacia la Cuesta de Mallarauco.

Bollenar es el primer pueblo que está en el cruce. Se sigue por un camino que nos introduce en el sector de Mallarauco. En esta zona se fabrica queso tipo chanco, como también mantequilla de campo. Hay locales que venden estos productos en el sector.

A Pahuilmo se une tras avanzar unos 9 kilómetros. Del fundo Pahuilmo a Santa Victoria y de aquí al inicio de la Cuesta, unos 8 kilómetros aproximadamente.

La Cuesta tiene una longitud de 6 a 7 kilómetros. Una vez cruzado la cima empieza a descender hacia el sur este teniendo a la vista la ciudad de Talagante y al frente Peñaflor.

Una vez en la parte baja se continua por el camino hacia Pelvin el cual en algunas zonas está cubierto añosos arboles que generan una enorme y larga alameda.

Casona abnadonada sector Pelvin

A la entrada de Peñaflor hay un cruce que lleva a Talagante.

Entrando a Peñaflor se puede seguir en línea recta por la avenida Vicuña Mackenna, la cual luego de pasar bajo el paso nivel del ferrocarril llega a la avenida Balmaceda que lleva hacia Malloco o continuar directamente hasta el cruce con la Autopista del Sol.

Cruzando la Autopista esta avenida pasa a llamarse Manuel Castillo que cruza el Camino Lonquen, avanza hasta Calera de Tango y posteriormente combina con la Ruta 5 Sur.

Datos para el GPS:

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Cima Cuesta Lo Prado	33°28'30.67"S	70°56'14.22"O
Cruce Lo Prado – Barriga ⁽¹⁾	33°29'30.42"S	71° 0'40.58"O
María Pinto	33°30'56.65"S	71° 7'7.83"O
M. Pinto – Chorombo ⁽²⁾	33°33'41.04"S	71°12'35.32"O
Cima Cuesta Mallarauco	33°37'4.45"S	70°57'39.32"O

(1) El camino que baja de la Cuesta Zapata hacia el Poniente, se une con el Camino Cuesta Barriga a la altura del sector El Ajial.
(2) El camino de María Pinto se junta en una bifurcacion o punta de diamante (Servicentro Copec). A la derecha (viniendo de M. Pinto) se dirige a Chorombo y Cuesta Ibacache. directo, hacia Bollenar y Melipilla.

Cruz Grande

2011-12-01T06:53:00.001-08:00

Antiguo puerto mecanizado.

Este lugar era intrigante para mí ya que algunas veces pase por el sector en avión comercial y me llamo la atención de ver un muelle en medio del desierto.

En uno de los tantos viajes a La Serena, tuve la oportunidad de ir hasta ese sector, lugar que encontre aparte de su historia, una maravilla de ingeniería para esa época.

camino a Chungungo

Recorrido

Saliendo de La Serena, tomar la ruta 5 Norte. Este camino lo lleva a través de La Serena Golf, sector de Punta Teatinos, playa apta para practicar surf, además de que existe la laguna Saladita con varias especies de aves.

Continuando por la carretera empezara a subir por la cuesta Porotitos, unos kilómetros más adelante esta la caleta Arrayan sector sin playa.

Luego se encontrará con la quebrada Honda lugar donde la ruta 5 empieza a descender por una pendiente media rápida pasando por la Caleta Los Hornos. Este lugar tiene varios restaurantes dedicados a la comida en base a pescados y mariscos. Luego ingresa a una curva a orillas del mar, tomando dirección norte y donde se inicia la cuesta Buenos Aires. Debe tomar el camino ripiado hacia la izquierda que lo lleva primero por caminos cerca de acantilados hacia Chungungo, y que se encuentra aproximadamente a unos 7 kilómetros de Caleta Los Hornos.

Este camino avanza hacia el norte un poco alejado del mar. Se puede divisar el islote Tilgo y Pájaros.

La playa Totoralillo y playa Temblador se encuentran en este trayecto. Esta última, en el tramo final del camino, debe hacerse a pie ya que se encuentra cerrado.

Unos kilómetros más adelante nos encontramos con una zona de cruces, en el cual hay accesos a la mina de hierro El Tofo (cerrada) y el cruce de la línea férrea del tren metalero que circulaba por este sector.

Tomar hacia mano izquierda para empezar a bajar hacia la caleta Chungungo, recorrer sus calles.

De aquí nos dirigimos a la dársena de Cruz Grande. El control de la entrada está a cargo de La Armada.

En esta zona aun quedan vestigios de enormes estanques, edificios de la casa de máquinas, construido en base a piedras. Luego se llega a la imponente construcción que aun se mantiene en pie.

Dársena se llama a la zona más resguardada de un puerto, destinada a la carga y descarga o reparación de barcos. Mide aproximadamente casi 75 metros de ancho por 210 metros de largo hasta su salida hacia el mar. Estaba conformada por una estructura metálica que descansaba sobre los pilares de cemento que aun están en pie. Hoy solo la utilizan los pescadores resultando un buen resguardo.

Esta maravilla que hoy solo muestra vestigios, fue la que le dio vida a esta zona, giraron muchas historias y vivencias y es por eso que me he tomado la libertad de transcribir un video y un manifiesto porque creo que debemos conocer también de los lugares, no solo su estructura y belleza arquitectónica o natural. La gente que en ella vivió o vive tiene su propia historia

Chungungo su Manifiesto

foto propiedad: ladarsena.jimdo.com

A principios del siglo pasado, una empresa minera de origen francés compró una beta de hierro a dos serenenses y comenzó a explotarla bajo el nombre de El Tofo. La mina El Tofo estaba ubicada al norte de La Serena, sobre un cordón montañoso paralelo a la línea de la costa. La ley del mineral era bastante buena y en la segunda década del siglo XX fue comprada por una empresa estadounidense. Ya en tiempos de la Segunda Guerra Mundial, la mina alcanzó su mayor auge. Al antiguo campamento minero de El Tofo, se sumó un nuevo campamento en la costa llamado Cruz Grande, además de una línea Férrea que conectaba a la mina con una dársena donde se embarcaba el mineral. Había cines, aeródromos, calles pavimentadas, hospitales, y en fin una serie de condiciones que permitían a sus habitantes vivir como en una cómoda ciudad. Sin embargo, el aumento del tonelaje de buques de carga volvió obsoleta la dársena y la decadencia de la ley del mineral volvió poco rentable su extracción.

Ya en la década de los 70, la mina fue expropiada y luego cerrada, los campamentos mineros fueron abandonados, desaparecieron los cines, calles, casonas, en fin, todo menos un pequeño caserío que se había conformado al alero de la mina: se trata de la caleta de Chungungo, cuyos habitantes recuerdan con orgullo el esplendor de su pasado.

Video Propiedad de los realizadores: Francisca Martínez, Paulina Torres, Paulo Gutiérrez & Damián Duque 2005

Datos para el GPS:

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Cruce a Chungungo	29°35'58.32"S	71°15'16.83"O
Chungungo – El Tofo	29°27'13.33"S	71°16'58.24"O
Cruz Grande	29°27'6.80"S	71°18'0.75"O
Mina El Tofo	29°26'59.39"S	71°14'30.83"O

Visita a Isla Damas

2011-11-30T07:44:00.002-08:00

Localización

Las islas constituyen un pequeño archipiélago conformado por las islas Gaviota (2.200 metros de longitud), Choros (3.900 metros de longitud) y Damas (1.768 metros de longitud), fundamentalmente a nivel del mar, con algunas elevaciones que llegan a los 85 m.s.n.m. ubicadas en el sector de Punta de Choros. Más al norte a 11 millas náuticas de la isla Damas, esta la isla Chañaral frente a la caleta del mismo nombre la cual no esta adaptada para visitantes, existiendo un faro en el lugar.

Descripción

Desde La Serena, tomar ruta 5 en dirección al Norte por 87 kilómetros. Se cruza la Cuesta Los Porotitos hasta Caleta Hornos y posterior, la Cuesta Buenos Aires. Antes del Trapiche encontrará un desvío señalizado hacia el Oeste (Ruta D-110-C). En este sector hay unos restaurantes utilizados por los conductores de camiones para almorzar, y por lo general aquí la comida no es tan de calidad pero se entrega en grandes cantidades como para recuperar fuerzas y calorías. Recuerde que donde paran camiones hay platos en abundancia, no calidad sino cantidad.

Se avanza hacia la costa por este camino estabilizado hasta un sector donde desciende hacia la quebrada Choros y de ahí retoma el camino por la vereda norte pasa por el pueblo de Los Choros, en total casi 22 kilómetros. Pasado el pueblo y cuando el camino toma hacia el norte por cerca de la playa (no se divisa por las dunas) el camino está un poco áspero incluso algunas zonas se cubren con arena (zona de dunas) debido a los vientos que las arrastran por lo que se recomienda bajar la velocidad en esta zona. Pasada las dunas se entra a la Caleta Punta de Choros. Total 42 kilómetros y un trayecto de casi 2 horas.

No existe movilización colectiva común, sólo realizan transporte público distintos furgones particulares.

Cementerio Los Choros

Se debe avanzar hasta la caleta misma en donde antes de tomar un bote que lo lleve a conocer las islas de Choros y Damas, primero debe cancelar su entrada en las Oficinas de Conaf en el mismo recinto de la caleta. Una vez realizado este paso hay que entrar a negociar con los dueños de los botes. Todo se transa por orden de llegada y si existe la cantidad de pasajeros para poder realizar el viaje. Tres cosas son importantes para este tour. Primero debe haber buen tiempo. Segundo, llegar temprano ya que después de las 5 o 6 de la tarde ya no hay viajes incluso antes de esas horas. Tercero, cantidad de pasajeros o sino debe pagar la capacidad del bote para que lo trasladen al lugar.

Se recorre en bote la isla Choros en donde abundan lobos marinos, cormoranes, pingüinos de Humboldt y otras especies de aves. Es la isla más grande, rodeada casi completamente de acantilados, existiendo una pequeña caleta y varias cavernas hechas por el agua.

Se desembarca en la isla Damas, donde el guarda parques solicitara el boleto de entrada. Esta isla está protegida con su flora y fauna, por lo que se recomienda no influir en ella haciendo destrozos, dejando basura. Si porta alimentos, los envases o envoltorios deben regresar a tierra, dañar plantas o animales, no correr o gritar ya que las aves u otras especies se estresan. Es una isla muy pequeña. Lo que es inevitable son las colillas de cigarro esparcidas por la isla.

Fotos de isla Choros

Esta poca flora está constituida en parte, por pequeños cactus y algunas docas.

El bote recala por 1 o 2 horas nada mas, después regresa directamente a la caleta. Todo depende también del clima. El baño en la playa Las Tijeras o La Poza también dependen del tiempo con que se cuenta para permanecer en el lugar. Prohibido el picnic, fuego o acampar.

Como tour o viaje de conocimiento es imperdible e interesante conocer sobre eta reserva natural. Súper recomendada.

Esto se logra sin molestarlos

varada de forma moderna

regreso de Punta Choros

Datos para el GPS:

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Cruce Punta de Choros	29°22'7.63"S	71° 8'35.06"O
Pueblo de Choros	29°17'28.56"S	71°18'28.12"O
Sector Dunas	29°14'24.68"S	71°25'47.42"O
Caleta Punta de Choros	29°14'50.75"S	71°28'2.15"O

Rutas alternativas

2011-11-28T10:12:00.001-08:00

Morza – Chimbarongo

Este es una de las tantas entradas que se encuentran cercanas a los peajes para el sur como para el norte. Por la distancia de entrada y salida que equivalen a varios kilómetros como también por su recorrido inhibe a muchos automovilistas, pero a los que nos gusta hacer turismo y "sacarse" el pago del peaje mayor pero no se evita el pago lateral es una buena instancia para conocer otros sectores y hacer turismo.

Existiendo tanto vehículo grande 4x4 última generación nunca me los encuentro por estos caminos, solo pequeños vehículos como Datsun, Fiat 600, Peugeot 404, una que otra camioneta que circulan por ellos. Solo locales, ningún turista.

La verdad de las cosas es que por estos caminos se encuentran la mayoría de las viñas de las cuales solo se conocen sus vinos pero no el lugar donde se producen. Casonas antiguas tipo español son las que más abundan, plantaciones de cerezas y guindas, peras, trigo, etc.

La entrada al sur a pocos metros del Peaje de Quinta, esta constituido por un camino pavimentado que nos lleva hasta Morza. Son aproximadamente 10 kilómetros de asfalto el cual deja esta condición pasando a ser de tierra después de cruzar un estero. 600 metros mas adelante este camino cruza literalmente por medio de las casa del fundo El Sauce. HOY ASFALTADO TOTALMENTE

Este camino hoy esta pavimentado

Mas adelante nos encontramos con plantaciones de árboles frutales y viñas, como también campos sembrados de trigo por los cuales se llega hasta los sectores de El Sauce y La Gatera en dirección norte.
Bordeando el lado Oeste de un cerro nos aproximamos a Codegua.

Cruzando un viejo puente se ingresa a este villorrio con un solo camino principal y varios pasajes laterales, una iglesia, un pequeño comercio.

Aquí en Codegua (pero del sector de Chimbarongo, no de Rancagua), se conjugan la arquitectura antigua realizada con adobes y estucos de barro y yeso, con lo nuevo en cemento, ladrillo y otros materiales mas modernos como el zinc en los techos en vez de la típica teja chilena. Es la característica propia de la zona central.

Iglesia en Codegua

Puente en Codegua

Posteriormente se sigue avanzando hacia el Noroeste. Aquí nos encontramos con el cruce El Perejil. Después de un trayecto corto se llega a El Carrizal, en cuyo sector hay un convento, iglesia y colegio de San Enrique. El Romeral es otra población cercana a la salida que nos comunica con la Ruta 5 en el sector de Santa Adela. Se salta el peaje Quinta.
Lo que ahorra en peaje, lo gasta en bencina recorriendo el interior, solo si le gusta turistear, en caso contrario omita este recorrido.

Iglesia San Enrique

Ruta Alternativa de desvío

Camarico – Molina

Esta ruta está habilitada desde el terremoto de 2010 debido a la caída del puente del rio Claro. Esta debidamente demarcada con señalética color amarillo lo que la hace inconfundible.

Se ingresa desde el norte por Molina y por el sur desde Camarico.

A la entrada de Molina, se toma Avenida Luis Cruz Martínez hasta el semáforo en Avenida Poniente. Se gira a la derecha hasta empalmar con Avenida Sur. De ahí a la izquierda hasta Quechereguas tomando la dirección sur. Todo esto está señalizado por anuncios en amarillo. En el cruce hacia Itahue se inicia la ruta K-25. Esta ruta continúa hasta el Cruce a Camarico en el sector de Odesa manteniendo la dirección a mano izquierda. Después de unos 700 metros gira hacia el sur nuevamente hasta aproximadamente 7 kilómetros en donde se encuentra con el Cruce a Cumpeo. Giro a la derecha avanzando ahora por la ruta K-31 la que luego de recorrer aproximadamente 13 kilómetros, sale a la carretera por el sector de Camarico. De ahí se inicia nuevamente el viaje por la Ruta 5 Sur. Se salta el peaje Rio Claro.

Se puede tomar un camino alternativo de entrada o salida por el pueblo de Lontué.

Datos para el GPS

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Morza	34°49'17.82"S	71° 1'15.32"O
Fundo El Sauce	34°49'16.10"S	71° 0'8.40"O
Codegua	34°46'41.41"S	70°56'48.52"O
Carrizal	34°44'6.55"S	70°58'36.88"O

Un recorrido medio loco

2011-11-25T08:10:00.001-08:00

Por la ruta de Teno, Embalse Convento Viejo, Chimbarongo

Como a mí me encanta andarme metiendo en dificultades no encontré mejor idea de hacer un recorrido de conocimiento por la zona que voy a describir.

En primer lugar entre a Teno por el camino indicado como Teno Norte que también se dirige a La Montaña, Culenar, Los Queñes.

Al no existir peaje en ninguno de los dos sentidos de la ruta 5 Sur, nos indica simplemente que es un camino secundario. Los Peajes posiblemente ya los pagaste en Quinta o Rio Claro.

cruce Norte hacia Teno

Se ingresa por esta ruta (J-308), avanzando hacia el Oeste hasta el cruce con el ferrocarril. Después se gira hacia el Sur (J-120) avanzando entre cercas y zarzamoras hasta llegar a la entrada de Teno. Todo este camino desde la carretera hasta el pueblo es de ripio en buen estado.

Saliendo de Teno hacia la costa, ingresamos a la ruta J-40 que nos lleva hasta la intersección con la ruta I-30-J. Girando a la derecha, se va a la Cuesta El Peral. Esta cuesta en su costado sur es bien pronunciada pero desde la cumbre hacia el lado norte baja suavemente y es corta.

Casas de Paredones de Auquinco

Avanzamos hacia el norte llegando al cruce que va a Chépica. Tomamos el camino a la derecha para seguir hasta Paredones de Auquinco.

En el crucero de Auquinco se ingresa al villorrio el cual está constituido por varias cuadras de hermosas casas de adobe que lograron resistir el terremoto. Mantienen el encanto de campo con sus antejardines llenos de flores y árboles frutales, entre ellos guindas y cerezas.

Hacia el noreste se divisa el paredón del embalse de aproximadamente 670 metros de largo. Se cruza el puente frente a las compuertas y se sigue avanzando por la ribera norte del embalse. Existe un mirador que como es lógico esta a mal traer en su entorno (problemus chilenensis).

En la ribera Este del embalse se encuentran grandes extensiones de árboles frutales constituidos en su mayoría por ciruelos.

Paredon (arriba) y compuertas embalse
Convento Viejo

Continuando la ruta llegamos al cruce que va hacia Chimbarongo en donde encontramos unas manos que están trenzando mimbre, es la alegoría a todos esos artesanos, hombres y mujeres que viven del tejido de este arbusto. (Salix viminales o Sauce Mimbre. Especie nativa que solo existe en América del Sur, Argentina, Chile y Uruguay).

La entrada a Chimbarongo es por la calle principal, Miraflores, la cual recorre el pueblo a todo su largo y en cuyos costados se establece el resto de la población, con mayor construcción hacia el lado Este y carretera.

Entrada Sur a Chimbarongo

Se puede ingresar y salir de Chimbarongo por su entrada ubicada en calle Pisagua, ya que la calle San Felix, al norte, es accesible solo por la caletera interior.

También está el camino que va al norte, continuación de Miraflores, con una sola salida a la ruta 5 y que continúa hasta el rio Tinguiririca conectándose con la ruta I-50 hacia San Fernando o Santa Cruz.

La única salida norte a la Ruta 5 Sur se encuentra dirigida solamente hacia Santiago, no tiene retorno al Sur por lo tanto si iniciamos viaje al sur desde Chimbarongo debemos hacerlo por la entrada principal.

Esta salida nos deja justo en la Empresa Lechera Tinguiririca, la cual tiene un local de venta de quesos y mantequilla y otros lácteos, como también un pequeña cafetería con sandwichs, pizzas y otras comidas.

Casas sector Norte

Datos para el GPS:

Punto geográfico	Latitud	Longitud
Cruce J-40 con I-30-J	34°51'34.79"S.	71°11'27.30"O
Cruce a Chepica	34°44'57.89"S.	71°14'16.84"O
Salida Norte 5 Sur	34°40'30.06"S.	71° 0'38.22"O
Lechera Tinguiririca	34°40'46.65"S.	71° 0'22.64"O