Paisaje Transversal Blog

Activar y mejorar la red de espacios públicos para recuperar la vida urbana

2020-06-04T12:22:00.000+02:00

Desde sus orígenes, el espacio público fue un elemento esencial para la construcción de ciudades democráticas y habitables. Sin embargo, con el paso de los siglos ha ido perdiendo su potencial como espacio político y de relaciones comunitarias, hasta en ocasiones convertirse en un elemento irrelevante o conflictivo. Uno de los grandes retos del urbanismo y de los ayuntamientos en los próximos años consistirá en promover proyectos de transformación del espacio público para que se conviertan en lugares que potencien la cohesión social, la diversidad y la inclusión, y la vida urbana saludable.

A partir de estas reflexiones nace el Plan de Activación y Mejora del Espacio Público (PAM!) de Amara Berri en Donostia-San Sebastián. Se trata de una estrategia urbana para la transformación de la red de plazas y calles del barrio, desarrollada a través de la metodología de la Triple Dimensión y la herramienta de los Indicadores Participativos [InPar], en el que se incorporó la participación ciudadana y la perspectiva de género interseccional como ejes vertebradores del proyecto. Como resultado se obtuvo un Plan con más de 20 actuaciones que abarcan desde intervenciones de urbanismo táctico hasta reformas completas de plazas a través de procesos de diseño colaborativo.

Amara Berri es un barrio donostiarra, principalmente residencial, donde viven casi 35.000 personas, uno de los barrios más densos de la ciudad. Su estructura urbana está muy condicionada por distintas barreras naturales e infraestructurales que lo bordean o lo cruzan, fragmentando el barrio en zonas poco conectadas entre sí. Cuenta con numerosos espacios públicos que, sin embargo, se perciben como insuficientes, degradados, inactivos y poco identitarios.

Bajo el lema Red de espacios y Espacios en red construimos un Plan que pone el foco en la caracterización de cada uno de los espacios públicos -para hacerlos confortables, activos y atractivos- y en la conectividad y complementariedad entre ellos -para construir una red accesible, dinámica y diversa-.

Amara Berri, Accesible y Conectada

Con el objetivo de mejorar la red de recorridos cotidianos del barrio, que vinculan los distintos espacios y lo que en ellos sucede, se plantearon propuestas como:

La construcción de itinerarios accesibles - bien señalizados, con cota 0 y sin obstáculos físicos- que conectan los principales equipamientos y servicios del barrio. También se plantean sendas escolares y recorridos saludables, para favorecer la movilidad sostenible, activa y segura en contacto con la naturaleza.
La ampliación y el rediseño de algunas calles con alta actividad, redistribuyendo el espacio destinado al peatón y dotándolas con equipamiento y mobiliario que facilite el desarrollo de actividades cotidianas.
Convertir Amara Berri en un barrio más cómodo, agradable y seguro pasa por disminuir el impacto acústico en algunas zonas, resolver puntos conflictivos entre peatones, coches y bicis, o mejorar la visibilidad, la iluminación y la comprensión del espacio, así como el simbolismo de su paisaje urbano, en zonas que ahora se perciben inseguras.

Amara Berri, Diversa y Activa

Para potenciar el carácter y la actividad propia y singular de cada una de las plazas y parques del barrio y para conseguir una red de espacios complementarios, rica y variada se plantea:

Construir una red de rincones tranquilos y de proximidad, para favorecer los espacios de cercanía y quietud, para que también los usos del espacios más íntimos y calmados sean posibles.
Programas para mejorar la convivencia y mediación de conflictos, que permita encontrar soluciones de manera colectiva e integradora
Facilitar el desarrollo de iniciativas vecinales en espacios públicos.

Paralelamente, el Plan también recoge propuestas para potenciar el carácter propio y resolver las necesidades particulares de los espacios más prioritarios (remodelación de plazas degradadas o con carencias de diseño, incorporación de equipamiento específico para el juego o el deporte diverso…).

Amara Berri, Singular e Identitaria

La generación de nuevas centralidades es fundamental para fomentar la identidad barrial de Amara Berri y trabajar su carácter singular respecto a otras zonas de la ciudad. Para ello se propone trabajar con el simbolismo de sus espacios y con propuestas para su activación sociocultural.

Dar carácter a sus nodos de centralidad en cada uno de los sub-barrios, adecuando para ello el equipamiento específico y mejorando las conexiones entre ellos.
Programar actividades y eventos artísticos y socio-culturales en los nuevos sub-centros barriales.
Impulsar la creación de una plataforma vecinal entre los actores más activos del barrio, que permita a los distintos colectivos trabajar de manera conjunta y coordinada.

Plano resumen y documento del PAM!

Puedes consultar el documento completo del Plan de Activación y Mejora del espacio público de Amara Berri aquí.

Más información

Más información sobre el proceso de diseño colaborativo del espacio público gracias al cual se elabora el PAM! de Amara Berri: http://bit.ly/PAM_AB

La España vaciada se vuelca con Smart Rural 21 solicitando estrategias inteligentes

2020-05-20T12:32:00.003+02:00

El pasado 11 de mayor de 2020 finalizó el plazo para presentar candidaturas a la convocatoria europea Smart Rural 21. Los números no dejan lugar a dudas sobre el éxito de la misma: se presentaron un total de 736 solicitudes en toda Europa. España ha sido el país de la Unión Europea con mayor representación con un total de 224 candidaturas. Sin duda, este abultado número es un claro indicador tanto del interés suscitado por el proyecto, como de la imperiosa necesidad de los pueblos y zonas rurales por promover estrategias inteligentes que les permitan afrontar con garantías los retos y problemáticas que afrontan las zonas menos pobladas de nuestro territorio.

Aunque ya advertimos acerca de lo competida que podía resultar esta convocatoria y sobre las escasas posibilidades que podían tener los municipios que se presentasen, los resultados han superado todas nuestras expectativas lo que complica todavía más la posibilidad de ser uno de los municipios seleccionados: de todas las propuestas recibidas se seleccionarán tan solo 12 municipios de toda Europa que se unirán a los 5 ya preseleccionados. De esta manera se configurará una red de tan solo 17 municipios provenientes de toda Europa que recibirán apoyo para elaborar una estrategia Smart Village (pueblo inteligente) a través del asesoramiento del grupo de expertos del proyecto y el intercambio transnacional entre pares.

Además, es importante destacar que la convocatoria busca una distribución territorial equilibrada en Europa. Por lo que se tratará de dar cobertura al mayor número de Estados miembro participantes. De esta manera, a pesar de las impresionantes cifras registradas en España, es extremadamente improbable que se designe a más de un municipio, incluso puede resultar que no haya ninguno seleccionado.

No obstante, esperamos que estos números sirvan para arrojar luz sobre la necesidad y el compromiso de nuestros pueblos y zonas rurales por acceder a ayudas encaminadas a la definición de estrategias integrales y participativas que sean la base para combatir problemáticas tan acuciantes como la despoblación, el declive económico, el envejecimiento de la población, etc. Situaciones que se han convertido en características comunes a todos aquellos de la España vaciada y que requieren de medidas urgentes para poder corregir la peligrosa deriva en la que se encuentran inmersos.

A continuación, os presentamos un mapa donde se reflejan de manera pormenorizada los resultados por provincias y Comunidades Autónomas.

¿Cuándo se publicarán los resultados?

Os informamos que los resultados a nivel europeo se conocerán previsiblemente a finales de junio.

Los anunciaremos a través de las redes sociales de Paisaje Transversal (blog, Twitter, Facebook y boletín) y las de Smart Rural 21 (web, Twitter y Facebook).

Finalmente, nos gustaría dar la enhorabuena a los más de 200 municipios que habéis presentado vuestra candidatura y os deseamos muchos éxitos de cara a la selección final.

Sobre Smart Rural 21

El proyecto europeo Smart Rural Areas in the 21st Century (Smart Rural 21) tiene como objetivo promover estrategias y soluciones inteligentes a los problemas que afronta la “Europa Vaciada”.

Dentro de este proyecto podrán participar hasta un máximo de 17 pueblos provenientes de toda Europa, las cuales recibirán asesoramiento y apoyo técnico para el desarrollo de estrategias urbanas Smart Villages. Ya ha sido preseleccionados 5 pueblos proveniente Irlanda, Finlandia, Francia, la República Checa y Grecia.

Para ello se adoptará un procedimiento de trabajo muy similar al método URBACT, con intercambio de aprendizajes, una red de puntos nacionales y expertos internacionales, y el diseño de planes de acción inteligentes que permitan promover soluciones eficaces y comunes a problemas compartidos entre los distintos municipios participantes.

Paisaje Transversal formamos parte del grupo de expertos de este proyecto europeo, provenientes de todos los Estados Miembros de UE y durante los próximos meses estaremos apoyando en el desarrollo del proyecto y asesorando a los municipios que finalmente resulten escogidos.

Más información

Puedes acceder a toda la información sobre el proyecto Smart Rural 21 a través del blog de Paisaje Transversal (accede a toda la información disponible haciendo clic aquí) y de la web https://www.smartrural21.eu/

Créditos de la imágenes:
Imagen 1: Densidad de candidaturas presentadas en España (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 2: Distribución de candidaturas por provincias (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 3: Logo Smart Rural 21 (fuente: Smart Rural 21)

Escuchar y transformar, una metodología al servicio de la ciudad activa

2020-05-19T10:22:00.000+02:00

El pasado 14 de mayo, nuestro amigo y colaborador Juanma Murua, nos invitó a participar en la iniciativa que ha lanzado recientemente aprovechando este periodo de confinamiento, el Blocutorio. Un espacio dentro de su blog Economía en chándal, en el que acumula ya más de 20 diálogos con diferentes perfiles profesionales que exponen sus conocimientos con el objetivo de buscar los espacios de encuentro con el mundo del deporte y de la actividad física, desde las políticas deportivas a la comunicación, siempre con la ciudad y el territorio como escenario de estos encuentros.

Bajo el título “Participación y desarrollo urbano, un modelo para la ciudad activa” tuvimos la oportunidad de charlar sobre cómo desde Paisaje Transversal desarrollamos nuestro trabajo a las diferentes escalas: espacio público, barrio o ciudad, y territorio; y también sobre cómo incorporamos la idea de ciudad activa en cada una de ellas, desde la propuesta de incorporación de equipamientos para el desarrollo de la actividad física o la práctica de distintos deportes en el diseño de parques o plazas hasta la planificación territorial y la importancia de las redes de dotaciones o del paisaje como elemento dinamizador de un territorio activo.

Consideramos que el modelo de ciudad activa requiere de una visión integral, que permita la aplicación de políticas intersectoriales que comprenden el urbanismo, la movilidad, el medio ambiente, la educación, el deporte, etc., y participativa, ya que resulta fundamental incorporar a la ciudadanía y a los diferentes agentes económicos y sociales (gestores, tejido empresarial, clubs deportivos, etc.), tanto en el diagnóstico como en el diseño de soluciones y en las fases posteriores de gestión.

Por último, en el contexto que nos encontramos, el escenario que se presenta de reconversión de la ciudad pasa necesariamente por la óptica de la salud, y ese es el modelo de ciudad activa.

A continuación, podéis ver el vídeo íntegro de la sesión. Asimismo, os recomendamos ver el resto de sesiones del Blocutorio organizado por Juanma Murua, que están disponibles aquí.

COVID-19 y ciudad. Transformaciones frente al continuismo y las utopías ruralistas

2020-05-14T12:44:00.000+02:00

Por Ramón López de Lucio

El artículo de Paisaje Transversal, publicado a finales de abril 2020, comienza con una aseveración radicalmente cierta a la vez que potencialmente trágica, caso de que la pandemia se prolongue y se acabe instalando una “nueva normalidad” que nada tenga que ver con las experiencias y la vida cotidiana de la ciudad que hemos conocido durante toda nuestra vida hasta comienzos de Marzo de este año: “la pandemia actúa contra la idea misma de ciudad, atacando a priori la esencia misma de nuestros modelos urbanos”.

Exactamente, como en las pestes antiguas, la pandemia se ceba con las grandes ciudades, más cuanto mayor sea su tamaño, su densidad, complejidad e interconexiones con otras realidades urbano-metropolitanas semejantes.

Como en las pestes antiguas, el campo, el aislamiento autosuficiente en pequeñas aldeas o en explotaciones agrícolas señoriales, es el mejor seguro frente al contagio y los riesgos de la ciudad. La diferencia en la actualidad es que el campo ya no representa al 90% de la población mundial, como sucedía hasta mediados del siglo XX, sino a cifras rápidamente decrecientes. El presente y el futuro de la especie humana se juega en las ciudades y en las grandes áreas metropolitanas.

El recurso al medio rural es cada vez más el privilegio de ese 0,1% que puede optar por su loft neoyorquino, su mansión victoriana londinense o su isla privada en el Caribe. Además, desde luego, por esa fracción empobrecida de las sociedades africanas o sudamericanas que no encuentra acomodo en el mundo urbano de sus países.

Pero hay otra diferencia significativa respecto a las pandemias del pasado. La tecnología actual de las telecomunicaciones permite en algunos sectores el teletrabajo, aunque habitualmente siempre con determinadas restricciones a favor de los contactos físicos más o menos pautados; con la proximidad relativa como valor añadido, tanto más significativo cuanto mayores sean los niveles de responsabilidad y posicionamiento jerárquico en las escalas corporativas.

Es cierto que las multitudes ya no se congregan en la catedral a implorar la intercesión divina en la solución de sus problemas sanitarios. Las personas hablan, trabajan, se relacionan e incluso se consuelan a distancia, desde el aislamiento.

Sin embargo proporciones aún significativas de la población siguen trabajando presencialmente en una serie de sectores básicos: en los servicios avanzados (banca, consultorías, etc.), en la administración y la política, en servicios esenciales para la población (sanidad, educación, cuidado de las personas mayores), en el mantenimiento de los servicios infraestructurales básicos (transporte público urbano e interurbano, energía, agua, depuración, etc.), en el transporte de mercancías, distribución y logística, en la agricultura intensiva y extensiva, en el mantenimiento de los servicios urbanos indispensables ( limpieza, seguridad y orden público, jardinería, etc.), en las infraestructuras y equipamientos turísticos (tan afectados por esta crisis).

En todo caso la utopía ruralista de unas sociedades que renegaran masivamente de su condición urbana, que intentaran establecerse en ambientes semirurales con densidades muy bajas, interconectadas por medios telemáticos y dependientes generalizadamente de la movilidad privada para la vida cotidiana de la mayoría de sus integrantes (relaciones sociales y laborales imprescindibles, educación en sus distintos niveles, cuidados sanitarios y gerontológicos, gestiones habituales, deporte y ocio, etc.) supondría con toda seguridad un notable agravamiento de las crisis medioambiental y climática que tantos científicos relacionan estrechamente con la crisis sanitaria actual y con otras posibles pandemias en futuros cada vez mas amenazadores y cercanos.

El consumo de territorio virgen y las necesidades de inmensas infraestructuras de urbanización de todo tipo, el consumo de agua, combustibles fósiles y/o energía eléctrica, la gestión de los residuos sólidos y líquidos, la alteración de porcentajes crecientes de los cada vez más escasos ecosistemas naturales, la contaminación de suelos, aguas y atmósfera, etcétera, etcétera, harían de esta salida una falsa alternativa que agravaría aún más los actuales e insostenibles impactos medioambientales, acercando el colapso climático y acelerando la extinción masiva de especies animales y vegetales en que estamos instalados hace decenios.

En fin, una salida posiblemente aceptable en un planeta con 500 millones de seres humanos pero no con los 7700 millones actuales o los cerca de 10 mil millones previstos para mediados del siglo XXI.

Si esa utopía ruralista no parece convincente, menos lo es aún la salida “business as usual”, que, desafortunadamente es muy probable que sea la que triunfe, como sucedió después de la crisis financiera del 2008.

El retomar dentro de unos meses o de un año la senda de la hiperespecialización productiva (China, la fábrica del mundo, incluidos los virus), la profundización en la globalización y el libre comercio desregulado, la destrucción de los ecosistemas, la movilidad incesante, el consumo acelerado de energía y, en general, el consumismo a escala planetaria es una solución suicida. Los incendios del año 2019, la rápida evolución al alza de las temperaturas (hoy, 3 de mayo, 35º en Sevilla, por poner solo un ejemplo), las incesantes estadísticas sobre el ritmo de extinción de especies animales, la pandemia global de la COVID-19 que ha paralizado el mundo, etc., son avisos de una claridad y gravedad innegable.

La salida necesaria, también utópica dada la importancia de las transformaciones imprescindibles, parece sin embargo la única posible, la única realista de cara a la supervivencia de la especie y las esperanzas de una felicidad y bienestar razonables para una amplia mayoría de la población del planeta. Estas serían algunos de sus presupuestos básicos.

La apuesta por un sistema inclusivo y solidario a escala global es la condición de partida. Tanto la crisis climática como la sanitaria, la migratoria y la alimentaria tienen dimensiones planetarias. La subida de las temperaturas no se puede detener desde un simple plan de transición energética en Alemania o en el conjunto de la Unión Europea, por ambicioso que sea. Como tampoco se pueden poner fronteras a los virus ni a los grandes movimientos de población impulsados por la guerra, el hambre y la radical diferencia de oportunidades y riqueza.

Este sistema inclusivo y solidario deberá tener programas a escala de las ciudades, las áreas metropolitanas, las regiones, los países y los continentes. Solo de esta manera se solucionarán las insoportables tensiones migratorias e, incluso, las exageradas tasas de natalidad que, paradójicamente, caracterizan las situaciones de extrema pobreza.

A escala de los países, las federaciones de países y otras formas de cooperación interestatal, se deberán privilegiar los sistemas públicos que aseguren las atenciones básicas al conjunto de la población: los servicios sanitarios (como se acaba de comprobar en la actual crisis), la educación y la investigación, el acceso al agua y la atención a niños y ancianos. Así como regular de manera eficaz el acceso a la vivienda a precios (alquiler, adquisición) razonables y proporcionados a los niveles salariales.

La crisis sanitaria también ha venido a poner en candelero la importancia de asegurar algunas formas de autonomía básica: al menos la autonomía alimentarias, médico-farmacéutica, de suministro de agua y energía, a escala de países y/o federaciones. La extremada dependencia actual de un único país de algunos productos básicos (mascarillas, respiradores, etc.) esta probando cumplidamente sus gravísimos riesgos.

Por fin, en términos urbanos y territoriales, pienso que se debe seguir apostando por los valores de la proximidad, por la promoción de los modos de transporte limpios (peatonal, ciclista, transporte público), de solidaridad y sentimientos de pertenencia locales y barriales, por la complejidad social y funcional y la tolerancia. Todo ello sin desconocer, por supuesto, las posibilidades y complementariedad que abren los modos digitales de trabajo, relación y consumo.

Si se cumplen las condiciones apuntadas en los puntos anteriores (servicios públicos eficientes, autonomías básicas, etc.), este modelo de ciudad podrá asegurar la defensa frente a futuros riesgos, así como facilitar que se resuelvan las grandes crisis sistémicas actuales (clima, destrucción de ecosistemas, extinción de especies, etc.).

La apuesta es ciertamente difícil, pero pienso que proporcionada a la extremada gravedad de las amenazas que se ciernen sobre la especie humana. Sería la prueba definitiva de que, los que alegremente nos autodenominamos “sapiens”, merecemos ese calificativo por algo más que por ser capaces de adornar nuestras vidas de objetos, actividades y comportamientos superfluos, seguramente innecesarios y con harta frecuencia altamente nocivos.

Ramón López de Lucio es arquitecto-urbanista, Doctor en Planeamiento Urbano y excatedrático de Planeamiento Urbanístico en la E.T.S. de Arquitectura de Madrid. Cuenta con una extensa práctica profesional en los terrenos del planeamiento y el diseño urbano en Madrid, Galicia y País Vasco, siendo autor de numerosas publicaciones sobre Urbanismo.

Puedes consultar todos los artículos escritos por Ramón López de Lucio en el blog de Paisaje Transversal haciendo clic aquí.

Más contenidos sobre COVID-19, ciudad y urbanismo

Durante estas semanas estamos publicando diferentes reflexiones y contenidos sobre el impacto del coronavirus en el futuro de nuestras ciudades y del urbanismo.

Puedes consultar estos contenidos en el siguiente enlace:

https://www.paisajetransversal.org/search/label/COVID-19

Además, desde el inicio del confinamiento estamos publicando artículos y contenidos a través de nuestra cuenta en Twitter @paistransversal. Puedes consultar el hilo que hemos creado donde los centralizamos aquí.

Créditos de las imágenes:

Imagen 1: Tras el huracán Sandy la Administración de Obama puso en marcha el concurso Rebuild by design que tenía como objetivo repensar el modelo urbano de Nueva York a través de la resiliencia para adaptar la ciudad a los efectos e impactos de la crisis climática (fuente: BIG por cortesía de la Holcim Foundation)
Imagen 2: Evolución histórica de las pandemias (fuente: Infobae)
Imagen 3: Tipologías urbanas vinculadas a la densidad que aparecen en el libro Towards an Urban Renaissance (fuente: UK Urban Task Force)
Imagen 4: Riesgos climáticos asociados al aumento de la temperatura provocado por el calentamiento global (fuente: WWF)
Imagen: Esquema de ciudades resilientes vinculadas a la economía circular (fuente: Deltares)

Vídeo y presentación de la ponencia de Paisaje Transversal en COMUS 2020

2020-05-13T08:30:00.000+02:00

El pasado 22 de abril de 2020 Paisaje Transversal tuvimos el placer de intervenir en COMUS 2020, el primer Congreso On-line de Movilidad Urbana Sostenible. Ante el interés suscitado por parte del público en nuestra ponencia y las distintas peticiones que nos habéis hecho llegar solicitando la presentación de aquel día hemos optado por publicarla en esta entrada junto al vídeo de la misma. Estos contenidos también están disponibles en nuestra cuenta de ISSUU y nuestro canal de Youtube, respectivamente.

Nuestra ponencia llevaba por título Escuchar y transformar la ciudad. Planificación urbana integral y se produjo en el marco de la sala 6 dedicadaa la movilidad, urbanismo y espacio público. En ella abordamos la teoría y la práctica de la planificación urbana integral a través de 4 escalas de aplicación: espacio público, barrio, ciudad y territorio. De esta manera, tras una aproximación conceptual y metodológica inicial sobre la idea de "Escuchar y transformar la ciudad", exponemos distintos casos de estudio reales para cada una de estos ámbitos de actuación.

En esta presentación exponemos ideas, herramientas y proyectos concretos vinculados al diseño colaborativo del espacio público a través de la metodología de la Triple Dimensión, la regeneración urbana integral y participativa de barrios, la planificación estratégica de ciudades y la ordenación territorial.

Más información sobre nuestros proyectos en: http://paisajetransversal.com/proyectos/

Vídeo y presentación

El documento de la presentación puede consultarse haciendo clic aquí.

Experiencias prácticas en las que escuchamos y transformamos ciudad

Los proyectos que explicamos en esta conferencia son:

Parque Pradogrande (Torrelodones, 2018-2020). Proceso integral para el diseño colaborativo del parque Pradogrande en Torrelodones, desde el análisis de las problemáticas hasta la ejecución de las obras, pasando el diseño del proyecto arquitectónico: http://bit.ly/Pradogrande

#ParqueJH (Torrelodones, 2015). Diseño colaborativo para la renovación del Parque JH en Torrelodones http://bit.ly/Parque-JH

Metodología de Intervención en Barrios Vulnerables (Madrid, 2014-2015). Metodología para desarrollar procesos de regeneración urbana integrada basados en la participación ciudadana y la coordinación interdepartamental elaborada para el Ayuntamiento de Madrid: http://bit.ly/1TxMkVC

#OlotMésB (Olot, 2014-2018). Programa para la regeneración integral y participativa los barrios de Olot a través de Planes Integrales de Acciones de Mejora (PIAM) en los barrios de Sant Miquel y el Centro Histórico de Olot (Nucli Antic). Más información: http://bit.ly/OlotMesB

#EDUSIZGZ (Zaragoza 2015). Elaboración de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (EDUSI) de Zaragoza a través de un proceso de trabajo técnico interdepartamental y de participación ciudadana: http://bit.ly/EDUSIZGZ

Pinto Plan Ciudad (Pinto, 2016). Plan Estratégico de Desarrollo Urbano Sostenible para el futuro del municipio de Pinto (Madrid): http://bit.ly/PintoPlanCiudad

#DOT_Euskadi (País Vasco, 2015-2016). Proceso participativo para la Revisión de las Directrices de Ordenación Territorial (DOT) de Euskadi, vinculado al documento de Avance: http://bit.ly/DOT_Euskadi

¡El libro Escuchar y transformar la ciudad está disponible!

Si queréis profundizar en nuestras metodologías y herramientas de trabajo, así como en nuestros proyectos de urbanismo colaborativo y planificación urbana integral os recomendamos consultar el libro Escuchar y transformar la ciudad. Urbanismo colaborativo y participación ciudadana.

Podéis consultar todos los contenidos de la publicación y dónde adquirirlo aquí.

Si vives en España, te animamos a comprarlo en una librería, puedes solicitarlo en cualquiera de ella o consultar qué librerías lo tienen disponible a través de la web todostuslibros.com, haciendo clic aquí.

También puedes comprarlo a través de la página de la editorial Los Libros de la Catarata, haciendo clic aquí.

Para envíos fuera de España la única manera de conseguirlo es a través de Amazon. Podéis conseguirlo aquí.

Ciclosferia, el primer festival on-line de ciclismo urbano del mundo

2020-05-11T19:23:00.001+02:00

Corren nuevos tiempos, que exigen nuevas formas de vivir y de moverse. Por eso nace Ciclosferia, el primer festival on-line de ciclismo urbano: una semana de aprendizaje, colaboración y los mejores productos para desplazarse en bicicleta por las ciudades del presente y del futuro. Siete días para trabajar juntos y rodar en grupo. Una feria con la presencia de las mejores marcas. Las mejores bicis. Los mejores accesorios.

El evento tendrá lugar entre el 11 y 17 de mayo y contará con un formato distribuido, de manera que se podrá participar mediante diferentes plataformas y redes sociales que os detallamos a continuación. Paisaje Transversal tenemos el honor de poder participar en este festival y lo haremos en una mesa redonda titulada "El urbanismo que está por venir" junto a Zaida Muxí y Miguel Álvarez (Nación Rotonda). En ella hablaremos sobre el impacto del COVID-19 en las ciudades y cómo adaptar la planificación urbana a los retos que nos plantea el coronavirus. Este coloquio tendrá lugar el sábado 16 a las 18.00 y podrá seguirse en directo aquí.

En lo que al evento se refiere, cabe destacar que Ciclosferia surge de Ciclosfera, un medio enfocado en el ciclismo urbano y en el fomento del uso de la bicicleta en las ciudades como motor de cambio. Se trata además de una celebración por todo lo alto de su octavo aniversario. Tal y como los responsables de la revista reconocen: "ocho años que merecían una fiesta, un festival, que terminará el domingo próximo pero cuyo contenido permanecerá on-line".

Como apuntábamos, el festival tendrá un formato distribuido y tendrá lugar en Internet. Podrá seguirse en directo desde ciclosferia.com y las redes sociales de la revista (YouTube, Instagram, Facebook y Twitter). Todos los eventos podrán verse también bajo demanda, alojados en Ciclosferia.com.

¿Qué oportunidades surgen en las ciudades para las bicicletas tras la COVID-19? ¿Qué papel jugará el urbanismo en este nuevo escenario que dibuja la pandemia del coronavirus? ¿Qué políticas deben adoptar los ayuntamientos? Son sólo algunas de las muchas preguntas que encontrarán respuesta en los casi 50 eventos con los que contará Ciclosferia. Un completo programa en el que participarán técnicos, arquitectos, activistas, periodistas, profesionales del sector, marcas o tiendas, entre otros.

Consulta aquí el programa completo de actividades. Para conocer los expositores, haz clic en este enlace.

Más información en https://ciclosferia.com/

Sobre Ciclosfera

Ciclosfera es la primera revista de ciclismo urbano de España. Se fundó en 2012 bajo el lema "Más bicis, mejores ciduades" por los periodistas Rafa Vidiella (director) y Dani Cabezas (redactor jefe), De periodicidad trimestral, hasta ahora ha editado 31 números en papel. Es, además, una web actualizada a diario con más de 120.000 visitantes únicos al mes. Pero, sobre todo, la mayor comunidad de ciclistas urbanos del mundo, con 400.000 seguidores en redes sociales que abarcan los cinco continentes.

Más información: https://www.ciclosfera.com/

¿Cómo podemos diseñar, planificar y gestionar el paisaje urbano?

2020-05-09T11:14:00.000+02:00

Por Miguel Gómez Villarino

"Por paisaje se entenderá cualquier parte del territorio tal como la percibe la población, cuyo carácter sea el resultado de la acción y la interacción de factores naturales y/o humanos"

Convenio Europeo del Paisaje

Si atendemos a la definición de paisaje del Convenio Europeo Paisaje, encontramos que establece dos aspectos constitutivos del concepto: un sujeto o sujetos que perciben, y un objeto que es percibido. Desde un punto de vista Kantiano, el sujeto percibe, a través de una serie de categorías, la realidad que (pre)supone. Categorías que son: de los sentidos; valores y significados propios; tipos y características más o menos consolidados por su propia memoria y cultura.

Entre las primeras categorías (las de nuestros sentidos) podemos decir que en primer lugar percibimos en el espacio y en el tiempo; en consecuencia, percibimos elementos estáticos, y dinámicos. Además, percibimos el entorno por otros sentidos (olores, sonidos, tacto, etc.). En cuanto a la valoración, el perceptor se plantea cuestiones, respecto a su entorno, como: ¿me gusta? ¿Es funcional o práctico? ¿Lo comprendo? ¿Es familiar? ¿Es bello u opresivo? ¿Transmite prosperidad? ¿Pobreza?

Finalmente, si aumentamos, desde lo más objetivo –espacio, formas, cambios-, el grado de subjetividad en este proceso, llegamos a una tipificación y caracterización (en el perceptor) de su entorno. En base a aspectos de carácter como, si es: armónico (o no); Homogéneo / heterogéneo; Coherente / estrafalario; Legible / no legible; Bello…

Todo este proceso debe, paralelamente, considerarse dentro de una “intersubjetividad”, es decir, la consideración de las percepciones de numerosos sujetos, grupos, tipos y comunidades que perciben.

Si desarrollamos un paso más este primer esquema, podemos identificar, en primer lugar, un nivel de elementos de análisis que, siguiendo lo planteado, cabe definir como categorías de percepción:

De apariencia: relativas al espacio (morfología y texturas); al tiempo (dinámicas y procesos) y a otros sentidos.
De “latencia”: procesos latentes; funciones dominantes; Leyes del Sistema Urbano (planificación, catastro, leyes del sistema de tráfico); Estructuras relacionales/referenciales; Carácter sociológico/histórico (de los barrios o zonas)
De significados: Símbolos; Referentes personales; Preferencias estética

Considerada como un sistema, pues, está la imagen que proyecta la ciudad, sometida a cambios, y debajo subyacen las funciones, procesos, relaciones, flujos, dinámicas y demás características intrínsecas del sistema urbano

A partir de lo anterior, se considerarían unos elementos elaborados para el estudio de dicha imagen: un estudio de la visibilidad del territorio (urbano) –lo que se ve, y lo que no-; y sobretodo, una tipificación de paisajes –unidades- y de otros elementos lineales o puntuales; y su valoración.

Podemos ya considerar a continuación la fragilidad de estos paisajes, entendida como cruce o superposición de los distintos grados de visibilidad, y de calidad de los espacios urbanos. En paralelo, el estudio de las dinámicas y problemas más acuciantes, así como elementos referenciales e identitarios, permiten asomarse, por su intencionalidad y carácter que invita a la intervención, de una forma natural a niveles propositivos, con una visión operativa y de gestión de los paisajes: planificación, gestión, difusión, etc.

Modelo conceptual/metodológico

Este que se ha descrito es el camino que se siguió, para llegar a un modelo conceptual y metodológico de la tesis; este modelo se organiza en varios niveles.

En primer lugar, Elementos de Análisis, es decir, aquellos que podemos recopilar para obtener un conocimiento de los paisajes urbanos, más amplio y sólido. Estos elementos serían, primero, de la Base Paisajística, es decir, de aquella realidad que pretendemos más o menos objetiva. En este aspecto se consideran: elementos explícitos (forma del terreno, traza, volúmenes, texturas); implícitos o subyacentes (dinámicas y episodios históricos, funciones dominantes, sistemas reguladores de las dinámicas, carácter socioeconómico, densidad de población…); complementarios: olores, colores, ruidos, vegetación, fauna, tráfico, gente...; y singulares, tanto naturales como artificiales.

Segundo, de la Percepción: aquí podemos catalogar y tipificar a los perceptores, su forma de percibir habitual, y sus distintos referentes y simbología propia.

Por último, respecto a la Visibilidad, correspondería aquí la identificación de los lugares de percepción, y en consecuencia, de la cuenca visual del territorio.

En segundo lugar los Elementos elaborados de síntesis y diagnosis, tipifican y caracterizan los paisajes, así como permiten diagnosticar sus procesos, problemas, potenciales. Son: las Unidades de Base de Paisaje y de Unidades de Borde Urbano. Su caracterización y valoración, organizada, por los perceptores. La Identificación de Dinámicas, Potenciales y Problemas. Y desde el lado de la visibilidad, la exposición visual, el potencial de vistas, y la identificación de los bordes urbanos. A nivel consolidado, se determinan las unidades definitivas de paisaje con la inclusión de la visión social (participación pública), su fragilidad, entendida como superposición de la visibilidad y la fragilidad. Y los perfiles, fachadas urbanas, y fondos escénicos.

Finalmente, a un nivel propositivo se determinarían (a priori) unos criterios para el paisaje urbano; y objetivos y propuestas, derivados, estos sí, del análisis. Y se definirían unidades de ordenación, y seguramente, unas áreas y elementos de especial interés paisajístico, transversales a aquellas.

Este esquema conceptual/metodológico se refleja en la siguiente figura.

Merece la pena aquí destacar algunos de los aspectos mencionados en el esquema anterior, en tanto que son aportes genuinos de la tesis, y también por su relevancia particular en cuanto a la interpretación de los paisajes urbanos.

En primer lugar, dado el carácter fundamentalmente visual por el que se reconoce la escena urbana, cabe concluir la relevancia de los denominados elementos primarios, para definir casi íntegramente los diversos tipos de paisaje; estos elementos primarios son relativos a la morfología del espacio, y a la textura, o su acabado superficial; son: la morfología del terreno; la trama urbana, o posición de los elementos en planta; la volumetría o descripción “en altura”; y la cobertura, o textura.

Las diferentes combinaciones de estos cuatro, como se ha dicho, definen perceptivamente casi cualquier tipo de paisaje urbano. En la siguiente figura se muestran cuatro ejemplos de combinaciones de las variables morfológicas mencionadas, reflejándose, como se puede ver, una amplitud de tipologías morfológicas característica de muy diversos tipos de ciudades.

Esto puede convertirse en una herramienta de interés por ejemplo para el diseño colectivo y participado de nuevos entornos urbanos, si se desarrolla un software de utilización fácil que permita a cualquiera combinar las variables y generar tipos morfológicos posibles para ser consensuados por una comunidad o grupo de interés, por ejemplo.

Bajo estas variables, subyacen lo que hemos denominado aspectos “latentes” o subyacentes, que permiten explicar y comprender otros aspectos del paisaje, no definibles a un nivel abstracto/formal: los procesos históricos de la ciudad; los usos y funciones característicos; los grupos socioeconómicos mayoritarios (o clases sociales); la densidad de población; los sistemas de regulación del entorno urbano –planificación, infraestructuras, etc.-.

Cabe destacar la relevancia que a veces representan otros aspectos: los que se han denominado “Elementos complementarios”: tráfico, gente, fauna y flora, olores, ruidos, etc. Así como los “Elementos Singulares” en la trama –edificios, elementos naturales, espacios abiertos, etc. referentes-, tan relevantemente desarrollados en investigaciones como las de Kevin Lynch, en la medida en que precisamente estructuran, y transmiten un sistema relacional cohesionador de tipo cognitivo –entre partes desagregadas, en definitiva- tan importante como el que pueden representar las infraestructuras y redes de tránsito, abastecimiento, etc.

Para la identificación de tipos o unidades, se propone como método el partir de elementos estructurantes clave, principalmente los morfológicos ya descritos más arriba (morfología, trazas urbanas, alturas edificadas) y partiendo de este bosquejo, complementar y precisar la definición con los otros aspectos. También se plantea la identificación de tipos en los bordes urbanos, y en el espacio periurbano (la tesis desarrolla un modelo específico para el estudio del paisaje periurbano, que por su extensión no se describe aquí).

Un aspecto que se desarrolló particularmente es el de la valoración, con el objeto de identificar patrones y sistemas organizados temáticamente que faciliten la cualificación de los paisajes tanto a nivel técnico, como del de la propia ciudadanía y visitantes.

A partir de diversos trabajos y autores, así como de experiencia en participación pública en paisaje, se sistematizaron las dimensiones de valor del paisaje en cuatro grandes áreas –ambiental, estética, histórico-identitaria, y social- que a su vez se desagregan en diferentes parámetros, los cuales se pueden, en cierto grado, medir a través de indicadores. Ello se representa en la siguiente tabla.

Como ejemplo, podemos ver algunos ejemplos gráficos, vinculados por orden con los pares de imágenes de la figura anterior:

Adaptación a las condiciones físicas del lugar, versus transformación intensa del medio a través de procesos técnicos y tecnológicos
Presencia o ausencia de la trama verde o natural (Goiania, El Cairo)
Complejidad funcional (mezcla de usos en un centro urbano) frente a simplicidad: suburbio residencial de Los Ángeles (con centro comercial en primer plano)
La repetición de “tipos” propia de la ciudad tradicional proporciona una grata homogeneidad. Frente a la seriación repetida de las edificaciones recientes, que resulta en una homogeneidad monótona y banal
Legibilidad (estructura de plazas, avenidas, edificios singulares) –Plaza Mayor de Madrid- versus ilegibilidad (trama seriada y repetitiva, sin hitos, de Los Ángeles)
Valor histórico e identitario (Morella, Castellón) frente a la falta de carácter de lo moderno (ensanche de Vallecas)

En paralelo, el estudio de visibilidad, identificando los lugares frecuentados por grados, arroja un mapa de exposición visual del entorno urbano.

A continuación, la fragilidad, como cruce entre niveles de calidad del paisaje y de visibilidad (los espacios de mayor calidad y más visibles serán los más frágiles) arroja una mapificación por niveles de fragilidad. Se propone en paralelo, instrumentada por la participación pública, la identificación de dinámicas, problemas y potenciales del paisaje (muy vinculados al proceso de valoración).

Igualmente, como producto del Estudio de visibilidad, se estaría en condiciones de identificar Elementos referenciales (relevantes): fachadas urbanas; perfiles; fondos escénicos.

Todos estos elementos elaborados (unidades, fragilidad, dinámicas y problemas, elementos referenciales) son tan intencionados que suscitan naturalmente la intervención, la acción propositiva o de gestión, que debe desarrollarse a través de su formalización en objetivos y propuestas, según unos criterios preestablecidos. No merece la pena detenerse en estos aspectos, similares a cómo pueden encontrarse en otros instrumentos de planificación.

Sí conviene recordar la importancia de la identificación de áreas y elementos de especial interés paisajísticos (trascendiendo las unidades, por transversalidad) definidas por su fragilidad o por la especial oportunidad que suponen en un contexto determinado.

La aplicación

Como se dijo, la tesis nace de una serie de trabajos en torno al paisaje y la ciudad desarrollados con anterioridad a la misma. En la Tesis se desarrollan, adicionalmente, tres aplicaciones concretas: una enfocada a lo urbano, en la ciudad de Temuco (Chile) donde el autor trabajó y vivió; otra enfocada a lo periurbano, por su magnitud en este lugar, en Dubai; y otra en un núcleo rural, Monreal de Ariza, España.

Se describen brevemente algunos de los aspectos significativos de la aplicación en Temuco.

En primer lugar, la identificación de morfologías, tipos de tramas, de volúmenes y de texturas permitió un primer bosquejo de las unidades de paisaje. Después se identificaron usos, episodios históricos, carácter socioeconómico y demográfico, elementos estructurales de la trama.

Otros elementos relevantes fueron los atmosféricos, los sonidos y ruidos, fauna y flora características… Así como un inventario de singularidades urbanas: río, cerros, edificios, plazas y avenidas… Y aspectos culturales locales con implicación paisajística.

Se determinó, en paralelo, la visibilidad, considerando las zonas más frecuentadas, y se desarrolló una valoración participada, en base a una serie de dimensiones y parámetros, de las unidades y elementos pre-operacionales del paisaje.

La Participación pública, que se desarrolló, se enfocó a una identificación paralela de unidades de paisaje, de elementos y valores a destacar, y una valoración más o menos estructurada del paisaje urbano, tal como representa la siguiente figura.

El cruce de visibilidad y calidad, permite identificar la fragilidad del paisaje urbano. A partir de lo anterior, y de una identificación, de nuevo participada, de dinámicas y de problemas y potenciales del paisaje, de elementos referenciales –perfiles singulares, fondos escénicos a preservar (volcanes), de fachadas urbanas- se llegó a la formulación de objetivos para las unidades y el conjunto, así como para los espacios frágiles y determinados elementos “transversales”. Y finalmente, se desarrollaron una serie de propuestas, especificando las directrices establecidas en los objetivos.

Cada unidad y elemento del paisaje (finales) quedaron identificados en fichas como la de la figura expuesta más arriba, con descripción de sus aspectos más relevantes –morfología, textura, historia, usos, visibilidad, fragilidad, elementos singulares… Algunas de las propuestas más significativas, asociados a objetivos más generales, relativas a áreas paisajísticas singulares –bulevares, plazas, riberas fluviales, trama verde, cerros, patrimonio- se desarrollan con más detalle, como puede verse en la figura de abajo.

Conclusiones y nuevos campos de investigación que se abren:

Se plantearon las siguientes conclusiones, a modo de síntesis del proceso de la tesis:

El paisaje se construye por el ser humano, a lo largo del tiempo, en una relación funcional con el territorio que habita. Esto es particularmente relevante en las ciudades, en cuanto que son espacios de alta concentración de actividades humanas.
Es necesario un superior conocimiento y planificación del paisaje de pueblos y ciudades, precisamente por ser los ambientes habituales de la mayoría de la población.
Pese a lo polisémico y abstracto del concepto paisaje, es posible y necesario traducirlo a aspectos concretos y diferenciados, que lo hagan cognoscible y operativo, para su conocimiento, difusión y gestión.
Un conocimiento adecuado del paisaje de pueblos y ciudades, será aquél que sintetice por un lado aspectos y variables objetivas que lo condicionan y son reconocibles por la generalidad, con aspectos subjetivos, relacionados con cómo lo perciben los distintos individuos y grupos sociales, y qué significan para ellos.
Pese a que la visión habitual en las ciudades es fragmentada y de escenas, la percepción tiende a identificar, por agregación, tipos de paisaje con su propio carácter, así como otros elementos (singularidades, fachadas urbanas y perfiles, etc.) que tienen gran importancia en la forma en que interpretamos y nos orientamos en las ciudades.
Pese a que los límites entre los diferentes espacios son a menudo difusos, resulta de utilidad matizar las metodologías según se apliquen a ciudades, a núcleos rurales, o a las áreas periurbanas.

En cuanto a los nuevos campos de investigación que se abren, dada la complejidad del tema y del ámbito espacial, la tesis no agota el tema, que podrá ser desarrollado por iniciativas posteriores, aplicaciones concretas, etc. En particular se consideran dignos de un desarrollo más específico los siguientes aspectos:

El estudio detallado de las distintas formas de percibir en función del grupo social, la edad, el género, los referentes simbólicos etc. Y cómo afecta esto a la imagen conjunta de la ciudad para una comunidad urbana.
Las formas en que el paisaje y su conocimiento se puede traducir en actividad económica y social, capaz de generar renta, empleo y bienestar a la población.
Precisar los conceptos de fragilidad visual y fragilidad paisajística en las ciudades, de forma equiparable a como se trabaja en espacios supra-urbanos. En concreto, cabe ahondar en cómo se puede concebir la capacidad de absorción (o capacidad de sufrir alteraciones sin una afección importante para la imagen global) en las ciudades.
Estudiar en detalle cómo están afectando las dinámicas recientes de las ciudades, así como de los modos de vida y las tecnologías, a su imagen, para poder establecer referencias para su planificación.
Formas de introducir los resultados del modelo propuesto, en los instrumentos de planificación.

Miguel Gómez Villarino (Madrid) es Arquitecto, Doctor, por la Universidad Politécnica de Madrid. Experto en Análisis Financiero por la Universidad Complutense de Madrid. Ha trabajado en planificación urbana y territorial en España y diversos países de Latinoamérica, incluyendo la Universidad Católica de Temuco en Chile, la Universidad de Buenos Aires, y como investigador en la Universidad Politécnica de Madrid. Actualmente trabaja con la empresa Melissa Consultoría e Ingeniería en Madrid.

Créditos de las imágenes:

Imagen 1: Tramas urbanas de diferentes ciudades del mundo (fuente: Geoff Boeing)

Imagen 2: Esquema conceptual de partida (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 3: Esquema de un sistema, en que forma y textura conciernen a su imagen (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 4: Primera aproximación metodológica (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 5: Modelo conceptual/metodológico (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 6: Los cuatro componentes espaciales que principalmente definen los tipos de paisajes urbanos (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 7: Ejemplos de tipos de paisajes urbanos, por combinación de las variables morfológicas mencionadas (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 8: Elementos complementarios, singulares y referenciales (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 9: Valoración de los paisajes urbanos (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 10: Ejemplos de parámetros de valoración: adaptación, trama verde, complejidad funcional, factor tipificación vs. seriación, legibilidad, valor histórico (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 11: Lugares de visibilidad; Exposición visual de la ciudad, y modelo de ficha para la participación pública (fuente: Miguel Gómez Villarino)

Imagen 12: Ejemplo de ficha identificadora de una unidad de paisaje, y ejemplo de objetivos y propuestas para áreas singulares (fuente: Miguel Gómez Villarino)

El urbanismo en los tiempos del coronavirus

2020-05-06T19:47:00.001+02:00

Con la desescalada llega poco a poco “la vuelta a la normalidad”. O a la “nueva normalidad” si lo prefieren. Pero la crisis del coronavirus ha puesto en evidencia las grandes debilidades de nuestras ciudades, de nuestro sistema económico, social, cultural. Si la ciudad “normal”, desigual e insostenible, no funcionaba, aprovechemos este punto de inflexión para transformarla; entendamos que el escenario pos-COVID-19 puede suponer una gran oportunidad para reconstruir ciudades y territorios más resilientes, responsables y equilibrados.

No estamos inventando nada nuevo, los debates en torno a la sostenibilidad de las ciudades llevan muchos años proponiendo alternativas, pero ahora, desde este estado excepcional que transitan nuestras ciudades, parece que un nuevo modelo urbano puede hacerse realidad. La pandemia ha traído un aumento de la conciencia social y política para el cambio y ha puesto el foco en la proximidad, la adaptabilidad y la flexibilidad de unas ciudades en las que las personas -y su salud- sí puedan estar en el centro de su diseño.

El estado de alarma y el confinamiento nos han dado tiempo y espacio para reflexionar. Las ciudades llevan semanas en un limbo, las hipótesis vuelan y hemos comenzado a imaginar futuros posibles. Es el momento de recuperar el pensamiento crítico y complejo y de huir de las visiones parciales y sesgadas a las que nos empujaba la emergencia, tiempo de comenzar a analizar datos e indicadores y proponer medidas pensando tanto en la desescalada que ahora comenzamos como en el (no tan) nuevo modelo de ciudad que queremos a largo plazo. Tenemos el gran reto de que las nuevas medidas no incidan, aún más, en las grandes desigualdades urbanas. Aquí señalamos algunos aprendizajes que nos dejan los días de confinamiento, que consideramos que deben tenerse en cuenta en el urbanismo poscoronavirus.

Como apuntábamos, muchas de las cuestiones que están en el debate urbanístico actual y que aquí recogemos, no son nuevas ni pueden considerarse como contigentes. Muchos de estos aprendizajes que la pandemia ha hecho patentes (más si cabe) llevan años siendo reclamados por muchísimas voces y profesionales del urbanismo. Pero tal vez, en este año cero de la denominada “década de las ciudades”, la ventana de oportunidad que se abre para ponerlas en práctica y promover el cambio de paradigma urbano es demasiado grande como para no atravesarla de una vez por todas.

A continuación enumeramos algunas propuestas y estrategias que los municipios pueden poner en marcha para adaptarse a este nuevo escenario.

1. Acabar con las desigualdades

La pandemia no debe hacernos cuestionar la densidad de nuestros tejidos urbanos. Las zonas suburbanas poco densas, sin acceso a servicios y comercios y dependientes del coche, no han demostrado estar exentas de riesgos. Porque no es en la densidad donde está el riesgo, -siempre que contemos con espacios públicos, equipamientos y servicios acorde- el riesgo está en el hacinamiento. Será un gran reto acabar con las distintas vulnerabilidades –urbanas, residenciales, socioeconómicas- que, como veíamos en las cartografías del confinamiento que publicamos, tanto marcan algunas ciudades, así como con otras problemáticas sistémicas que encrudecen los momentos de crisis: soledad no deseada, viviendas de baja calidad, pobreza energética, violencias de distinto tipo, etc.

La desigualdad de nuestras ciudades se percibe también en el diseño urbano y cobra protagonismo con el desconfinamiento. La calidad del espacio público es más importante que nunca: la amplitud de las aceras, la superficie de espacio público por habitante, el nivel de verde urbano, el paisaje, el acceso a parques y zonas verdes (para cuando sea posible pasearlos) son indicadores urbanos que varían enormemente entre unos barrios y otros, sobre todo en las grandes ciudades, y que van a afectar la desescalada.

Las desigualdades de género son otro factor que entra en juego cuando valoramos los impactos de la COVID-19, en muchos casos unidas a desigualdades económicas o raciales. Podemos pensar en la precariedad vinculada a los trabajos de cuidados –ahora trabajos de riesgo- que siguen recayendo mayoritariamente en mujeres, en los distintos tipos de a violencia machista, en la sensación de inseguridad en el espacio público que ha incrementado el confinamiento, al haber menos ojos en la calle, etc.

2. Repensar la vivienda

Toca replantear la vivienda, por un lado, como derecho fundamental (enfrentar la inestabilidad, la dificultad de acceso, los precios abusivos, etc.) y por otro, reformular sus parámetros de diseño. Tal vez sea el momento de frenar la tendencia a producir espacios domésticos cada vez más limitados, de reafirmar la necesidad de vínculos directos entre la vivienda y el espacio público y comunitario o de facilitar la diversidad de familias y de usos.

La implementación de políticas públicas que pueden apoyar la rehabilitación del parque de vivienda existente es complicada, por sus elevados costes y por la inversión necesaria, pero merece estar presente en el debate. Es interesante reformular también la función de espacios comunes, como las azoteas y, por qué no, la obligatoriedad de balcones.

3. Fortalecimiento de los servicios públicos

Es probablemente uno de los aprendizajes más claros: debemos fomentar y fortalecer los servicios públicos, sus recursos y mejorar su gestión. Pero no sólo de cara a prever nuevas situaciones de similar naturaleza sanitaria, sino como un mecanismo imprescindible para acompañar las medidas del después. Porque solo a través de una fuerte red de dotaciones públicas, distribuida en el territorio, podremos garantizar la cobertura de necesidades y el acceso a los servicios de toda una población afectada por las consecuencias de una crisis cuyas repercusiones tendrán naturaleza múltiple: social, económica, educativa, cultural, etc.

Sería interesante preparar los servicios públicos para que sean más flexibles, con espacios multifuncionales adaptables a circunstancias y necesidades cambiantes. También, repensar el papel de la ciudadanía en su funcionamiento: reforzar la participación voluntaria, la cooperación y el compromiso social para abordar momentos excepcionales. Estos modelos de gestión más participativos o comunitarios de los que hablamos son el eje de proyectos como Harinera ZGZ o la Unió de Cooperadors.

4. Nuevos modelos productivos y de consumo

Con la crisis sanitaria, la crisis económica; llega el momento de coger impulso reforzando más que nunca un modelo de producción y consumo responsable, sostenible y saludable en nuestras ciudades: fomentar la economía verde, acercar la producción actualmente deslocalizada en muchos sectores, diversificar y evitar la hiperdependencia de sectores como el turismo, son algunas de las medidas que pueden encaminarnos a territorios más resilientes, además de sostenibles. Esta pandemia deja en evidencia, una vez más, la fragilidad de los modelos urbanos basados mayoritariamente en el turismo.

A escala local, apoyar el pequeño comercio de proximidad, la diversidad urbana, las redes de proximidad y aquellas que conectan las urbes con los territorios productivos rurales, será imprescindible. Conviene, también, retomar la discusión en torno a la soberanía alimentaria, energética e industrial en nuestras ciudades. Distintas políticas públicas pueden acompañar: planes de dinamización y revitalización económica de barrios, líneas de financiación para consolidar el comercio local, capacitación en estrategias de e-commerce o programas para aumentar la conciencia social hacia el consumo de proximidad, más aún en momentos de crisis. Será muy difícil, además, competir con el comercio por Internet, tan en auge estos días.

Además, es importante reflexionar sobre la dependencia exterior de bienes de consumo básicos: alimentos, energía y material sanitario, entre otros. Desde luego es necesario, ahora más que nunca, plantear estrategias encamindas al autoabastecimiento local de este tipo de bienes de consumo a través de estrategias agroalimentarias ecológicas que fomenten la producción de proximidad, el impulso de las de energías renovables a escala local (un buen ejemplo lo encontramos en el parque fotovoltaico de ARASUR) y la recuperación de la industria (limpia, innovadora, 4.0) de nuestras ciudades mediante estrategias de renovación de polígonos como base para este modelo productivo. De esta manera no solo conseguiremos promover la economía si no que estaremos contribuyendo a la resiliencia de nuestros territorios.

Desde hace tiempo hemos venido reivindicado la necesidad de establecer estrategias que nos permitan redefinir el modelo productivo de nuestras ciudades desde lo local, la innovación y la colaboración entre actores. Y en consecuencia con lo que hemos dicho, este modelo habrá de estar necesariamente basado en la capacidad de nuestras ciudades y territorios para para fomentar el autoabastecimiento comercial, alimentario, energética e industrial.

5. Equilibrio territorial y descentralización

Tal vez la salida de esta crisis traiga consigo un cambio en las dinámicas poblacionales de los últimos años. El teletrabajo, ligado a un impulso de las áreas rurales, pueblos y de las pequeñas y medianas ciudades puede revertir la lógica atractiva de las grandes urbes, amainando la presión residencial que sufren y combatiendo la despoblación en el resto del territorio.

Indudablemente el impacto que el Real Decreto del Estado de Alarma a la hora de limitar la movilidad ha tenido, es también una muestra de cómo poner en práctica otras maneras de “inmovilidad” más sostenibles a la par que puede abrir la puerta al reequilibrio territorial y a la reversión de despoblación y envejecimiento de la España vaciada.

6. Impulso de la participación activa

El auge de las iniciativas ciudadanas, organizadas o espontáneas, que estamos viviendo estos días debe apoyarse y mantenerse. Ayudan a mejorar la calidad de vida de muchas personas, humanizan nuestras ciudades y nos hacen más resistentes. En estos momentos de incertidumbre, los vínculos comunitarios nos dan seguridad, nos recuerdan que no estamos solas en esta crisis y nos permiten imaginar soluciones colectivas.

La crisis sanitaria del coronavirus también ha permitido perfilar y visibilizar una nueva cultura de la solidaridad que no puede quedar en flor de un día. Las ciudades deben aprovechar este impulso ciudadano para promover políticas activas de implicación y corresponsabilidad en el diseño de la ciudad del pos-COVID.

7. Espacios públicos saludables

Ahora, la salud de la población ocupa el centro de todas las medidas públicas. El urbanismo pos-COVID tendrá también el gran reto de convertir nuestras ciudades en ciudades saludables. Y esto, como ya hemos apuntado en alguna ocasión, es una cuestión multifactorial que requiere de abordajes integrales.

Para ello debemos plantear transformaciones que nos permitan mejorar la calidad de los espacios públicos y las zonas verdes, aumentar la biodiversidad y la integración de la naturaleza -el confinamiento nos está demostrando que es posible- reformular el espacio destinado al vehículo privado y mejorar la calidad del aire mediante restricciones al tráfico rodado. Algunas propuestas interesantes pueden ser la incorporación de las soluciones basadas en la naturaleza (Nature Based Solutions, en inglés), la naturalización de los los barrios y los ejes de conexión peatonal a los bordes urbanos, habilitar y naturalizar solares no edificados, tanto públicos como privados, acondicionar espacios de proximidad poco cualificados como espacios públicos de calidad, o promover la práctica del urbanismo táctico como herramienta municipal. Son medidas factibles y fáciles de ejecutar, con inversiones poco elevadas.

Es importante recordar, más allá de la pandemia, cómo la planificación urbana y los modelos de movilidad influyen en la salud de la población: contaminación atmosférica, niveles de ruido, actividad física fruto de la movilidad activa en espacios con calidad ambiental, etc.

8. Nueva movilidad

Uno de los grandes retos de esta crisis va a ser hacer frente al uso innecesario del coche, fruto del miedo al contagio, así como adaptar el transporte público a los nuevos requerimientos. Como nos recuerdan expertos en movilidad, la elección del medio de transporte debería basarse en el riesgo de transmisión, los impactos sanitarios y ambientales y el acceso y uso del espacio. Será fundamental favorecer la proximidad, los tránsitos peatonales y los sistemas de movilidad sostenible (la bicicleta va a ser una pieza clave en la movilidad pos-COVID-19), dejando el transporte público de baja ocupación para los trayectos más largos, y el coche para las personas más vulnerables que no puedan utilizar otros medios de transporte.

Será imprescindible, también, evitar la necesidad de grandes desplazamientos, facilitada por el teletrabajo y la flexibilización de horarios. Tal vez estamos más cerca que nunca de la utopía de la slowcity y de una reestructuración de las horas destinadas al trabajo.

9. Urbanismo táctico

El urbanismo táctico como herramienta para implementar cambios reversibles en la ciudad se ha extendido ampliamente durante la última década y en España muchas ciudades ya lo han puesto en práctica. Aunque todavía no es una herramienta lo suficientemente extendida ni incorporada en las políticas municipales, sería de gran utilidad en el escenario pos-COVID y podría ser ésta una buena oportunidad para mostrar sus beneficios.

Con la desescalada, el espacio público ha vuelto a convertirse en protagonista y las calles de nuestras ciudades están experimentando un cambio de uso espontáneo y radical. Estamos viviendo escenas que parecen sacadas de una utopía, donde las personas toman multitudinariamente el espacio que solían ocupar los coches: paseos y actividades deportivas en la calzada, zonas de aparcamiento para patinar, rotondas como nuevos espacios conquistados por la infancia... Espacios públicos que la población está redescubriendo y transformando con nuevos usos.

Las intervenciones de urbanismo táctico podrían acompañar este fenómeno. El cambio de uso temporal del espacio público no requiere más esfuerzo que el de eliminar un porcentaje de usos excluyentes para dejar espacio a las personas, y este proceso podría mejorarse ofreciendo cualidades mínimas que favorezcan la actividad de personas diversas.

Como ya hemos comentado en alguna ocasión, la actual distribución del espacio de nuestras calles es poco equitativo, hasta el punto que el 70% del mismo está destinado a los coches. En consecuencia, en la mayor parte de los caso las exiguas dimensiones de las aceras no permiten adaptarse a las medidas de distanciamiento social necesarias. Por lo tanto, se trataría de ampliar el espacio público de uso peatonal, dotándolo de elementos de accesibilidad, seguridad, habitabilidad, paisaje y diversidad de usos para que también personas mayores, infancia o personas dependientes puedan disfrutar de él sin riesgo.

Y aquí el urbanismo táctico puede ser un gran aliado, y así lo están aplicando en ciudades como Berlín, Bogotá o Oakland. Además estas intervenciones también permitirán visibilizar otras formas de utilización del espacio público donde las personas tengan un papel predominante. Sin embargo, sería pertinente que este tipo de intervenciones ligeras y reversibles vayan acompañadas de una estrategia a largo plazo que permita impulsar proyectos de transformación del espacio público más duraderos que pongan el foco en las personas y la naturaleza.

Más contenidos sobre COVID-19, ciudad y urbanismo

Durante estas semanas estamos publicando diferentes reflexiones y contenidos sobre el impacto del coronavirus en el futuro de nuestras ciudades y del urbanismo.

Puedes consultar estos contenidos en el siguiente enlace:

https://www.paisajetransversal.org/search/label/COVID-19

Créditos de las imágenes:

Imagen 1: Calle de Alfonso XII en Madrid el sábado 2 de mayo de 2020 (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 2: Cartografía del índice de vulnerabilidad por barrios de Madrid (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 3: Propuesta de mejora de las dotaciones públicas para la propuesta de la Plaza Cívica de San Blas (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 4: Análisis urbano para la renovación del polígono industrial de Los Ángeles en Getafe (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 5: Parque para la producción de energía solar fotovoltaica (fuente: Krean DB Energy)

Imagen 6: Iniciativa #OlaVeciñas (Fuente: @orianameinhof)

Imagen 7: Propuesta para la redistribución del espacio público en el barrio de Amara Berri (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 8: Transformación de Times Square en Nueva York mediante el urbanismo táctico (fuente: PPS)
Imagen 9: Distribución del espacio público de nuestras calles (fuente: Paisaje Transversal)

Airbnb, la ciudad uberizada

2020-05-04T19:09:00.000+02:00

Por Ícaro Obeso Muñiz (@icaroviedo)

La utilización de la vivienda para funciones distintas a la residencial no es algo novedoso. Sólo con recordar las pensiones modestas, las peluquerías de barrio, las oficinas de las pequeñas empresas o las academias de refuerzo escolar nos serviría para verificar que la alteración de la función residencial mediante una orientación económica ha sido una constante en el urbanismo contemporáneo.

Sin embargo, en las últimas décadas, venimos asistiendo a un proceso radicalmente diferente. La modificación de la función residencial ya no afecta al espacio construido como soporte de una determinada actividad profesional sino que la propia vivienda la que se ha convertido en una mercancía. El parque inmobiliario se encuentra en el mercado y, por lo tanto, su función primigenia se difumina entre otras como la especulación, el turismo o los alquileres de corta estancia.

Debido a la extensión que la función residencial tiene en las ciudades y dado que sus habitantes necesitan la vivienda para, valga la redundancia, vivir; estas cuestiones despiertan el interés tanto desde el punto de vista urbanístico como social.

La globalización económica facilitó la circulación de capitales, fondos de inversión y personas. El número de turistas no ha dejado de crecer en la última década y cada vez más personas se desplazan a otras ciudades para pasar unos días. En este contexto surgieron alternativas de la denominada economía colaborativa que facilitaron la pernocta de turistas, visitantes u otros colectivos de población flotante ofreciendo en primer lugar una esterilla y un colchón hinchable, luego un sofá, posteriormente una habitación y en la actualidad la casa entera cuando no directamente el edificio al completo.

Lo que en un principio se planteó como una manera de compartir tu casa y obtener unos beneficios a cambio de ello ha mutado en un negocio extraordinario que pone en riesgo la capacidad de la población local para alojarse en su propia ciudad. Existen otras consecuencias asociadas a esta usurpación de los principios rectores de la economía colaborativa en favor del capitalismo salvaje como son la evasión fiscal, la presión de las empresas sobre las administraciones públicas o las implicaciones urbanas en cuanto a la pérdida de identidad y la paulatina agonía del comercio minorista.

Todos estos fenómenos han sido analizados por Ian Brossat en su último libro Airbnb, la ciudad uberizada, editado por Katakrak Liburuak en 2019 y traducido por Sagrario Ruiz Elizalde. A lo largo de cuatro capítulos y 146 páginas el autor narra con detalle las bases de esta mercantilización de la vivienda que con asiduidad persigue fines turísticos en el caso concreto de París, ciudad de la que es teniente de alcalde encargado del área de Vivienda, Emergencia habitacional y hábitat sostenible. Su experiencia a cargo de dichas competencias en una metrópolis europea resulta enriquecedora para conocer de qué modo operan las empresas que utilizan la vivienda como mercancía y qué herramientas se han puesto en marcha para la gestión de este fenómeno contemporáneo.

Especialmente sugestivo resulta el capítulo destinado a la regulación de los alquileres de viviendas principales y vacacionales. El primer paso tomado por la administración parisina en 2014 fue la identificación de la vivienda según su uso, es decir, si se trataba de una residencia habitual o vacacional y, si este era el caso, contabilizar el número de días que se alquilaba. De acuerdo con la regulación francesa se considera vivienda vacacional aquella que se alquila más de 120 días al año. La superación de las 120 noches para residencias principales conlleva un alta como actividad económica y su incumplimiento acarrea multas de hasta 10.000 euros Para poder llevar a cabo esta clasificación, aparte de la oposición de las empresas, el ayuntamiento de París se encontró con ciertas limitaciones legales que fueron superadas en 2016 con la aprobación de la Ley de República Digital que da la potestad a los municipios para exigir un número de registro por cada anuncio de alquiler temporal de una vivienda principal y permite desactivar aquellos que hayan alcanzado el umbral de los 120 días de alquiler por año. A pesar de las negociaciones con las empresas, en el año 2017, París adopta unilateralmente la decisión de crear un número de registro obligatorio para cada anuncio.

Otro mecanismo interesante es el de las medidas compensatorias relacionadas con los cambios de uso. La legislación francesa contempla desde hace décadas unas medidas encaminadas a compensar la pérdida de viviendas en favor de otras funciones productivas. Así, para transformar una vivienda habitual de 60 m2 en una vacacional para todo el año hay que transformar 60m2 de local comercial, despacho u otro uso en vivienda habitual y 120 m2 si se hace en vivienda privada. Esta competencia se ha transferido a los municipios desde 2009 y en 2014 se reforzó el mecanismo exigiendo que la compensación se efectúe en el mismo distrito, una medida enfocada a combatir la concentración de vivienda con fines distintos a la función residencial en determinadas zonas de las ciudades. A este conjunto de acciones le acompaña una inspección selectiva y la correspondiente multa a los alquileres ilegales.

Ante esta estrategia municipal, se elevaron numerosas críticas en el ámbito político, económico, periodístico y, por supuesto, en el ámbito empresarial dedicado al alquiler vacacional. No resulta extraño, puesto que desde la generalización de este tipo de alquileres los inversores se han dado cuenta de que su rentabilidad es muy superior a la de los alquileres tradicionales. A este respecto, Brossat aporta cifras que muestran una rentabilidad 2,7 veces superior y, según datos del INSEE, el instituto estadístico francés, los centros urbanos han incrementado el parque de viviendas vacías o sin uso al tiempo que han perdido población, lo que junto a los datos que se pueden consultar en la web Inside Airbnb ponen de manifiesto la incidencia que tiene la mercantilización de la vivienda para la población local. Otras ciudades han tomado medidas dirigidas a lograr el consentimiento de la comunidad de vecinos. Es decir, en un edificio no se puede obtener una licencia para usar la vivienda como alquiler vacacional si en el bloque no existe una aprobación al respecto.

La gran cantidad de turistas que recibe España junto a la tendencia a las actitudes rentistas hace que nuestras ciudades estén siendo objeto de una extraordinaria presión inmobiliaria que incapacita a las personas con pocos recursos acceder a la vivienda. La respuesta de las administraciones públicas es decepcionante. Un parque público de viviendas exiguo, medidas del alquiler que no son progresivas, la constante venta de viviendas a fondos de especulación y una legislación congelada configuran un panorama que contribuye a la sensación de orfandad en relación con esta problemática.

La lectura de este ensayo constituye una evidencia más de que el mundo se ha trasformado en un supermercado y la cuestión de la vivienda no deja de ser una ampliación del campo de batalla.

Experiencias como la de Ian Brossat ayudan a la comprensión del fenómeno de mercantilización de la vivienda y ponen a nuestra disposición herramientas que desde las administraciones públicas deben ser implementadas sin demora.

Ícaro Obeso Muñiz es geógrafo, profesor asociado al Departamento de Geografía de la Universidad de Oviedo en asignaturas relacionadas con el Urbanismo y la Ordenación del Territorio. Secretario de redacción de Ería, revista cuatrimestral de Geografía.

Ficha Técnica

Título: Airbnb, la ciudad uberizada
Autor: Ian Brossat
Editorial: Katakrak
ISBN978-84-16946-25-9
Idioma: Castellano
Páginas:160
Tamaño:12,5x19 cm
Encuadernación: Cosido con solapas
Precio:14.00€

Más información:

https://katakrak.net/cas/editorial/libro/airbnb-la-ciudad-uberizada

Créditos de las imágenes:

Imagen 1: Atlas de la turistificación de Madrid (fuente: 300.000 km/s)

Imagen 2: The spatial dynamics of gentrification in Paris: a synthesis map (fuente: Anne Clerval)

Imagen 3: Viñeta del cómic Quartier en guerre (fuente: Seth Tobocman)

Cartografías del confinamiento: Madrid

2020-05-01T12:32:00.000+02:00

La pandemia de la COVID-19 está poniendo en evidencia -más si cabe- las tremendas desigualdades urbanas que existen en nuestras ciudades. Especialmente en aquellas más pobladas, como es el caso de Madrid y Barcelona, en las que estas diferencias entre barrios se miden en años de esperanza de vida. Asimismo, junto al confinamiento ha saltado a la palestra otro gran debate urbano todavía irresuelto: el de las condiciones habitacionales de nuestras viviendas. Ahora que la crisis sanitaria producida por el coronavirus nos ha obligado a encerrarnos en nuestras casas, hemos tomado mayor consciencia sobre las bondades o deficiencias de nuestras viviendas. Una realidad que nuestros queridos 300.0000 km/s tan acertadamente se apresuraron a reflejar gráficamente a través de una serie de cartografías de Barcelona de lo más reveladoras.

Paralelamente, algunos medios comenzaron a publicar los datos georreferenciados de los casos de la COVID-19 registrados por barrios en Madrid y Barcelona. Y así fue como, a partir de un tuit de Marta Domínguez, comenzamos a reflexionar sobre el impacto de la pandemia en los barrios más vulnerables de la capital. En esta conversación en las redes sociales también estuvieron involucrados Daniel Sorando y Pedro Uceda, ambos investigadores de la Universidad Complutense vinculados al proyecto “Vulnerabilidad, participación y ciudadanía. Claves para un desarrollo urbano sostenible”-en el cual Paisaje Transversal también estamos involucrados-; así como Javier Segura (con quien ya tuvimos oportunidad de reflexionar sobre la intersección entre vulnerabilidad urbana y salud durante el Plan de Regeneración de Puente de Vallecas), Manuel Franco (Investigador Principal del proyecto Heart Healthy Hoods) y el propio equipo 300.000 km/s (el hilo de esta conversación en Twitter está disponible aquí).

A raíz de aquella conversación y tomando como referencia los mapas de Barcelona, pensamos en elaborar una serie de cartografías que reflejasen las condiciones del confinamiento en los Distritos de Madrid, utilizando herramientas SIG y las bases de datos abiertos disponibles. A fin de cuentas, el análisis y cartografiado de algunas de las condiciones de habitabilidad y vulnerabilidad urbana era algo que ya habíamos hecho en nuestros diagnósticos para Arganzuela, Fuencarral-El Pardo y Puente de Vallecas de hace unos años. No en vano, estos dos últimos eran los Distritos más afectados por la COVID-19 cuando decidimos embarcarnos en esta investigación.

Como consecuencia de todas estas reflexiones, llamadas y cruces de correos, decidimos sumar fuerzas con 300.000 km/s para poder presentar conjuntamente dos series de las cartografías del confinamiento, una para Barcelona y otra para Madrid.

En esta entrada nos centramos en las cartografías del confinamiento de Madrid, y en breve publicaremos un artículo de 300.000 km/s con las de Barcelona.

Disclaimer

Estas cartografías del confinamiento no son un análisis cruzado entre las causalidades y relaciones entre la desigualdad urbana y el impacto del coronavirus en los barrios de Barcelona y Madrid. Una empresa de tales características requeriría de un análisis mucho más amplio y un trabajo mucho más extenso. De hecho, daría pie a un proyecto de investigación entero.

La finalidad de estos mapas es mucho más humilde y acotada. Con ellos hemos querido reflejar de manera gráfica y comprensible cuáles son las condiciones de habitabilidad más directamente relacionadas con el confinamiento. Por lo tanto, son enunciativas y no realizamos ningún análisis al respecto.

Ahora bien, consideramos que estas imágenes permiten visibilizar la vulnerabilidad urbana en Madrid y Barcelona según algunas variables clave. Y por tanto, pueden servir como denuncia y llamada a la acción para que los poderes públicos pongan coto a la degradación de las zonas más vulnerables de ambas ciudades.

El caso de Madrid

Es bien sabido que Madrid es una ciudad de grandes desigualdades sociales y urbanas donde la segregación entre barrios marca claras diferencias entre el norte y el sur de la capital. El índice de vulnerabilidad urbana que calcula cada año el Ayuntamiento de Madrid –y que contempla variables poblacionales, socioeconómicas, de desarrollo urbanístico, de actividad económica y de necesidades asistenciales – muestra una ciudad segregada, donde el nivel de renta o la esperanza de vida cambian drásticamente de unos barrios a otros.

En el siguiente GIF podemos comprobar como los distritos con más casos de coronavirus detectados hasta la fecha han sido los más vulnerables de nuestra ciudad, según los datos publicados por la Comunidad de Madrid. Aunque es pronto para sacar conclusiones, merece la pena comenzar una reflexión sobre las condiciones de las zonas en las que el virus ha tenido más impacto.

Además, como parte de las reflexiones de la ciudad del confinamiento, es interesante valorar su impacto medioambiental. Particularmente en lo referente a la disminución de los niveles de contaminación en las ciudades de toda Europa. Y, desde luego Madrid no es una excepción. Los datos abiertos que publica el Ayuntamiento de Madrid y que nos permiten comparar la calidad del aire en nuestra ciudad entre 2019 y 2020, son reveladores.

Presentamos una secuencia con la variación de la concentración media de NO2 en Madrid conlos datos de enero, febrero, marzo y abril de 2020.

Las desigualdades mencionadas más arriba, se perciben también al analizar las condiciones domésticas que marcan estos días de confinamiento: la vulnerabilidad residencial , el hacinamiento o la soledad en personas mayores son factores que se suman a otras problemáticas y que incrementan los riesgos sociales y sanitarios.

El perfil poblacional de los barrios de Madrid rompe la lógica norte-sur, aunque plantea otro escenario dual: el de los barrios envejecidos frente a aquellos que concentran la población infantil.

A continuación presentamos una serie de mapas que avalan estas ideas y os animamos a que nos hagáis llegar vuestras reflexiones al respecto a través de los comentarios de esta misma entrada.

MAPAS DEL CONFINAMIENTO

Superficie media de vivienda por persona

Hogares con más de 5 adultos

Soledad

Población infantil

Personas mayores

MAPAS DE LA DESIGUALDAD URBANA

Índice de la vulnerabilidad

Esperanza de Vida

Renta media anual de los hogares

Más contenidos sobre COVID-19, ciudad y urbanismo

Durante estas semanas estamos publicando diferentes reflexiones y contenidos sobre el impacto del coronavirus en el futuro de nuestras ciudades y del urbanismo.

Puedes consultar estos contenidos en el siguiente enlace:

https://www.paisajetransversal.org/search/label/COVID-19

La ciudad como escenario global de la pandemia de la COVID-19

2020-04-23T20:57:00.000+02:00

“En la actualidad conceptualizamos el 'espacio' como producto de relaciones, una complejidad de redes, vínculos, prácticas, intercambios tanto a nivel muy íntimo (como el del hogar) como a nivel global”

Doreen Massey

Son muchas las reflexiones que surgen estos días, detonadas por la pandemia del COVID-19 y la situación de crisis sanitaria global. Como profesionales del ámbito del urbanismo y la planificación urbana sentimos la responsabilidad -o la necesidad- de compartir aquellas reflexiones y propuestas que tienen la ciudad y el territorio como escenario.

La pandemia actúa contra la idea misma de ciudad, atacando a priori la esencia de nuestros modelos urbanos. La densidad de población, el intercambio socioeconómico, el modelo cultural y de relación social o los sistemas de movilidad, pasan de ser los puntos fuertes de las urbes a convertirse en los grandes facilitadores de la propagación de un virus.

Aunque el impacto de la COVID-19 y la efectividad de las medidas para abordar la emergencia y la crisis consiguiente varían en los distintos territorios - rurales o urbanos, más o menos vulnerables, más o menos preparados- la magnitud del COVID-19 es global, por lo que podemos reconocer patrones compartidos y parece descabellado no plantear políticas coordinadas y cooperativas. Esta crisis está poniendo en cuestión nuestras ciudades globales, nuestros modelos de desarrollo territorial, las relaciones geográficas entre territorios interdependientes.

Sabemos ya que la COVID-19 no es un accidente aislado, sino que está revelando toda una serie de problemáticas conectadas. Ha puesto de manifiesto los déficits de nuestro sistema sanitario y de nuestro modelo económico, pero también está poniendo en cuestión nuestras formas de vida, a nivel individual y colectivo. Está dando pie a pensamientos que saltan constantemente de escala, conectando lo micro y lo macro, el cuerpo propio y la política pública, el salón de nuestras casas y la ciudad.

Tiempo y espacio para reflexionar

En estos días de confinamiento, lo doméstico se ha convertido en protagonista de nuestra rutina y nos hemos visto obligadas a parar y a movernos solo por aquello que socialmente consideramos de primera necesidad. La ciudad pública, productiva y dinámica ha experimentado una pausa difícil de imaginar –e imposible de proponer- hace unos meses. Se abre así un escenario de incertidumbre, extraordinario y radical que del que no podemos permitirnos salir sin proponer y asumir cambios y transformaciones profundas de nuestros modelos urbanos.

El valor de los cuidados

La llegada de la pandemia ha colocado la salud por delante de muchos otros criterios - económicos, socioculturales, educativos, religiosos, etc.- y nos está haciendo valorar de forma incuestionable los sistemas públicos. Estamos experimentando muy de cerca que invertir en un sistema sanitario de calidad, así como contar con sectores públicos fuertes es imprescindible para gestionar una crisis como esta. Pero esta reflexión que surge de lo sanitario, puede trasladarse a otros ámbitos. Más que nunca, valorar lo público implica también cuidar lo común, pensar en el otro para tomar decisiones individuales.

Con el Coronavirus hemos puesto en el centro de las políticas públicas los cuidados sanitarios y con el confinamiento doméstico, los reproductivos. La esfera de los cuidados – familiares, individuales y colectivos- tiene ahora más visibilidad que nunca. Estamos viviendo en nuestras casas un ensayo de nuevos modelos de conciliación laboral y de redistribución de los cuidados. Pero la COVID-19 está desmontando, también, estructuras de cuidados que creíamos que funcionaban, los servicios sociosanitarios para personas mayores, que nos están dejando las escenas más tristes de esta crisis. Saldremos de la emergencia con una gran deuda social y emocional con las personas mayores y tendremos que reflexionar mucho para construir otros modelos de cuidar la vejez.

El envejecimiento en nuestras ciudades lleva tiempo relacionado, también, con una problemática dura e invisible: la soledad y el aislamiento. El confinamiento ha popularizado, al menos por unos días, esta sensación y nos está haciendo descubrir a la fuerza la importancia que cobran el tejido social y las redes comunitarias cuando estamos solas en casa. Desde hace unas semanas, conocemos a nuestras vecinas y vecinos, nos preocupa cómo están y si necesitan algo; aplaudimos para dar –y darnos- ánimos.

Frente al aislamiento, lo comunitario y lo solidario

Distintas iniciativas están surgiendo, tanto analógicas -carteles ofreciendo ayuda en las comunidades vecinales- como digitales - aplicaciones para afrontar juntas, aunque separadas, esta crisis-. Son estrategias que recuperan realidades olvidadas, refuerzan las redes y mejoran sustancialmente la calidad de vida urbana, y que esperemos perduren más allá de estas semanas.

Entre ellas se encuentran Frena La Curva, plataforma ciudadana para organizar la energía social y la resiliencia cívica frente a la pandemia, Supervecina, o redes de apoyo vecinal a escala barrial en distintas ciudades como Zaragoza, o Madrid. A nivel internacional las comunidades vinculadas al placemaking también están actuando de manera efectiva.

Entre la vivienda y la ciudad

Estos días, la vivienda se ha convertido en nuestro principal escenario, dejando al descubierto sus mayores virtudes y carencias. Uno de sus espacios más destacados es del balcón. La perspectiva feminista aplicada a la vivienda lleva tiempo reivindicando la importancia de lugares de conexión entre lo público y lo privado, espacios exteriores que conecten la vida doméstica con la comunitaria, calles con ojos y ventanas con actividad social. Estos días que nuestro salón es el lugar para todo –trabajo, juego, estudio, deporte...- los balcones se han convertido en la vía para conectarnos con la ciudad.

Cabe reivindicar, una vez más, el derecho a una vivienda digna. Urge combatir la vulnerabilidad residencial, el hacinamiento, la infravivienda y la falta de espacios de calidad que padecen tantas personas en nuestras ciudades, así como la inestabilidad residencial y las dificultades de acceso a la vivienda.

El mercado del alquiler está experimentando ya una transformación. La desactivación del turismo está haciendo emerger la oferta de pisos que antes se encontraban reservados a turistas. Lo que está incidiendo de manera clara en la reducción de los precios del alquiler… ¿será el Coronavirus el desencadenante del pinchazo de la burbuja del alquiler?

Asimismo debemos tener en cuenta que lo doméstico no siempre es un refugio. Cuando la casa no es un espacio seguro es imprescindible que existan redes más allá y espacios a los que acudir. Las denuncias por violencia de género han aumentado estos días de encierro; hay que poner el foco en la violencia machista y dar el soporte público y comunitario necesario para combatirla.

La ciudad on-line ha adquirido más presencia que nunca. Los intercambios sociales, culturales y económicos se realizan a través de la red, configurando nuevos vínculos públicos y privados de los que participamos desde casa. Las nuevas tecnologías y dinámicas digitales nos permiten encontrarnos, pero ahora que la vida continúa a través de Internet (teletrabajo, clases on-line, webinars, redes sociales, información, etc.) la brecha digital nos aleja más que nunca. Según datos del INE, el 14% de los hogares en España no tienen acceso a Internet (2019) y el 22% no tienen un ordenador.

Desigualdades sistémicas

Esta pandemia está sacando a la luz uno de los retos pendientes más dolorosos que existen en nuestras ciudades: la vulnerabilidad urbana y social. Con el confinamiento, el impacto de las desigualdades, tan presentes sobre todo en nuestras grandes ciudades, se vuelve exponencial. Hablamos de condiciones habitacionales, de riesgo de pobreza, de esperanza de vida, de acceso a servicios, y muchos otros factores que, sumados a la crisis global, incrementan enormemente los riesgos. De hecho, en las redes hemos mantenido un interesante diálogo en relación al agravamiento de desigualdad urbana por el impacto de la COVID-19 y el confinamiento, que puede consultarse en este hilo de Twitter. Un tema que abordaremos de manera específica en breve en el blog.

La ciudad de proximidad

Otro gran aprendizaje de la temporada es la importancia de la proximidad. El comercio de barrio es uno de los grandes pilares de nuestra nueva rutina y muchas alarmas han saltado en torno a los bienes de consumo que consideramos básicos. Entre los ámbitos profesionales a aplaudir estos días, tan invisibles desde los entornos urbanos, están los relacionados con la producción primaria y el abastecimiento. Se abre un gran capítulo sobre los modelos de producción y consumo de nuestras ciudades, que habrán de ser repensados.

La ciudad que conocíamos se sostenía gracias a la movilidad. Los discursos sobre la importancia de las redes de proximidad quedaban suplidos, en muchos casos, por el uso del vehículo privado o del transporte público. Necesitábamos movernos por motivos laborales, pero muchas veces también requeríamos de un medio de transporte para hacer la compra o acudir a determinados equipamientos y servicios. Con la inmovilización que trae el estado de alarma estamos dando forma a una ciudad distinta. Se han desdibujado las grandes centralidades y se están creando muchas otras, relacionadas con la vida de barrio. Tal vez ahora más que nunca tengan sentido reivindicar aquellas "políticas de la inmovilidad" que preconizaba Emmanuel Pierobon en nuestro blog hace años.

Los recorridos a pie o en bicicleta se auguran como una gran solución para el desconfinamiento y serán un pilar clave para pensar la movilidad en la ciudad pos-COVID. Ni un transporte público masificado, ni el coche privado, dan respuesta a las nuevas necesidades de salud pública. Los desplazamientos laborales definían en gran medida nuestras grandes ciudades, por lo que el modelo de teletrabajo que estamos ensayando con el estado de alarma puede suponer un cambio radical, no solo para la movilidad urbana, sino también para el reequilibrio urbano y territorial: desde los barrios dormitorio hasta la España vaciada.

Junto con las reflexiones alrededor de la movilidad pensamos –con optimismo- en la reducción de la contaminación, la mejora de la calidad del aire y el camino hacia nuevas ciudades saludables. Según un informe de Ecologistas en acción, la contaminación del aire en Madrid ha bajado un 56% desde que comenzó el estado de alarma, y un 64%, gracias al descenso de la movilidad privada motorizada. La reducción de la contaminación atmosférica en las grandes ciudades también se refleja en los últimos datos publicados por la Agencia Espacial Europea, donde se muestran grandes reducciones de las concentraciones de dióxido de nitrógeno en nuestro continente.

Hacia ciudades saludables, habitables y resilientes

La COVID-19 es un problema antropocéntrico; merece la pena valorar el cambio que están experimentando nuestros entornos y nuestras ciudades ahora que el ser humano ha frenado su actividad. Más allá de las imágenes de animales tomando calles (jabalís, pavos reales, cisnes o cabras en espacios públicos), es interesante analizar cómo el cese de actividad humana, de la movilidad y de la industria está repercutiendo sobre la biodiversidad de nuestras ciudades y territorios. No debemos olvidar la otra crisis global, la ecológica y ambiental, en la que ya estábamos inmersos antes de que llegara la pandemia.

Aprovechemos este parón forzado como punto de inflexión para replantearnos nuestros modelos urbanos y territoriales y sacar partido de los aprendizajes de estos días. Va a ser necesario un impulso para reconstruirnos, pero es importante que pensemos bien cómo y hacia dónde queremos -y podemos permitirnos- ir, sin olvidar la responsabilidad ecológica y social.

Sin duda esta crisis nos exige abordar cambios. Después de las medidas de emergencia, será necesario plantear una planificación pausada, reflexiva e integral para salir de la crisis transformando nuestras ciudades y territorios en lugares más saludables, habitable y resilientes.

Más contenidos sobre COVID-19, ciudad y urbanismo

Durante estas semanas estamos publicando diferentes reflexiones y contenidos sobre el impacto del coronavirus en el futuro de nuestras ciudades y del urbanismo.

Puedes consultar estos contenidos en el siguiente enlace:

https://www.paisajetransversal.org/search/label/COVID-19

Créditos de las imágenes:

Imagen 1: Calle en Madrid durante el confinamiento (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 2: Edificios y comunidades conectadas en Madrid (fuente: Lucía Sánchez)

Imagen 3: Balcón en Madrid durante el confinamiento (fuente: Paisaje Transversal)

Imagen 4: Esquema de “La ville du quart d’heure”. Propuesta central de la campaña de Anne Hidalgo para su reelección como alcaldesa de París durante las elecciones municipales de 2020 (fuente: Paris en Commun)

Imagen 5: Ilustración sobre el COVID-19 y la ecología (fuente: @_BiciMan_)

Repensar la construcción colectiva de la ciudad en época de crisis sanitaria global

2020-04-20T20:26:00.000+02:00

La pandemia del Coronavirus está poniendo en jaque las maneras tradicionales en las que pensamos y diseñamos las ciudades. Paralelamente la crisis sanitaria debida a la propagación del COVID-19 está promoviendo nuevas formas de solidaridad e interacción social en la esfera digital: una ola que debe ser mantenida y aprovechada hacia el territorio físico en aras de promover formas de intervenir en la ciudad desde una lógica colaborativa y comunitaria. La cuestión es si seremos capaces de canalizar toda esa energía y aprender de las lecciones que esta situación nos está mostrando.

Se trata de un debate vivo que está siendo alimentado en las redes, a través de múltiples artículos (podéis consultar una selección en este hilo de Twitter) y encuentros telemáticos. En este contexto de efervescencia e intercambio de conocimiento, el 24 y 25 de abril de 2020 se llevará a cabo el Congreso Ciudades Comunes, un encuentro on-line para repensar y resignificar la construcción colectiva de la ciudad a partir de la actual crisis sanitaria global.

Ciudades Comunes es un encuentro de personas con experiencia en prácticas colaborativas que impactan en el territorio y en la comunidad. Organizado desde la Ciudad de Buenos Aires, contará con la participación de expositores de toda Latinoamérica y será transmitido en vivo para el mundo a través de la web ciudadescomunes.org.

Esta primera edición se encuentra atravesada por la crisis sanitaria global que guiará la reflexión junto con expositores de los ámbitos públicos, privados, académicos y sociales. Será una oportunidad única para participar de sesiones plenarias, sesiones paralelas temáticas, presentaciones de proyectos e instancias de trabajo en red. El congreso es abierto y gratuito tanto para profesionales como para todas aquellas personas interesadas en conocer más en las temáticas que se abordarán.

Además, Ciudades Comunes será la sede del IV Encuentro Latinoamericano de Placemaking, en el marco del Foro de Urbanismo Participativo de Buenos Aires.

Sobre la presente edición de Ciudades Comunes

Ciudades Comunes invita a proyectar escenarios futuros para lo público y lo común de manera colectiva a partir de la disrupción que trae la crisis sanitaria: ¿qué estamos aprendiendo, qué preservaremos, que deberíamos transformar?

La programación es variada en cuanto a las temáticas y las dinámicas, con más de 40 expositores referentes mundiales en sociología, arquitectura, política, diseño, comunicación, activismo, con diversidad de conocimiento y experiencia en la implementación de proyectos que impactan en el entorno urbano de ciudades latinoamericanas.

El programa de esta edición se articula en torno a los siguientes ejes temáticos:

Ciudad Inclusiva: Diseño colaborativo del espacio público y procesos ciudadanos. Activación y activismo urbano. Ciudad Inclusiva y Feminista, identidad y cultura.
Gobierno Abierto: Tecnologías Cívicas y Plataformas de Participación. Accountability (rendición de cuentas), Observatorios y Transparencia. Proyectos liderados por comunidades.
Desarrollo Regenerativo: Crisis climática y ecológica. Resiliencia. Regeneración ambiental. Ambiente sano.
Laboratorios Cívicos: Pensamiento en red, activación de redes y comunidades. Experimentación e Innovación pública. Metodologías de Codiseño y diseño colaborativo.
Hábitat y Justicia Social: Hábitat y Vivienda. Gentrificación. Derecho a la ciudad y justicia social.
Posdomesticidades: Feminismos e interdependencia. Ecologismos y ecodependencia. Espacios comunes y convivencia.

Sobre el encuentro de Placemaking Latinoamérica

El Placemaking es una idea dinámica que inspira a la gente a reinventar sus espacios colectivamente y a transformarlos en lugares de encuentro y socialización. Se trata de un proceso de empoderamiento social que ayuda a construir democracia local y cotidiana mediante el diseño colaborativo del espacio público, buscando que diferentes actores asuman responsabilidades compartidas para la transformación y el desarrollo de la ciudad.

Si bien es un movimiento que nace principalmente en Estados Unidos, en los últimos años se ha convertido en un fenómeno global que ha calado profundamente en Latinoamérica. De hecho, hace unos años se conformó la redlatinoamericana de Placemaking y actualmente está plenamente consolidada.

Esta red organiza anualmente encuentros latinoamericanos de placemaking. El primero de ellos Latinoamericano fue en 2017 en Chile, en 2018 viajo México y el último se celebró Perú en el verano de 2019, sobre el que ya os informamos en este blog.

El evento Ciudades Comunes será la sede IV Encuentro Latinoamericano de Placemaking.

Programa e inscripciones (gratuitas) para Ciudades Comunes

El programa tiene un horario de 9.00 a 20.00 (UTC-3, hora Argentina) con conferencias, paneles, charlas relámpago y talleres. A partir de estos nuevos desafíos, se plantearon seis ejes temáticos para problematizar las ciudades desde una mirada multidisciplinar, abierta e inclusiva a través de los ejes mencionados. Las temáticas se apoyan en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (17 ODS) con el fin de facilitar la creación de políticas públicas y de proyectos ciudadanos que los promuevan.

Para cerrar cada jornada, a partir de las 20.00, se propone Espacio Común, un espacio de resumen con las conclusiones y aportes del día, reflexiones en conjunto y donde encontrarse para hacer networking y sociales.

Finalmente, el sábado a la noche a modo de cierre del congreso, tendrá lugar Dentrofuera. Un proyecto cultural de activaciones urbanas en tiempos de cuarentena y aislamiento social. Una acción que busca unir a vecinos y vecinas de Latinoamérica a través de contenidos culturales en un mismo espacio-tiempo.

Esta modalidad de congreso invita a participar a todas las personas del mundo involucradas en la construcción colectiva de los entornos cotidianos: profesionales, gobiernos y ciudadanos curiosos interesados en el conocimiento e intercambio.

La asistencia al congreso es absolutamente gratuita, únicamente requiere inscripción.

Para registrarse y conocer en detalle el programa accede a la página: http://ciudadescomunes.org

También podéis conocer más acerca del Congreso Ciudades Comunes en las redes sociales:

COMUS 2020: Congreso abierto y on-line sobre movilidad urbana sostenible

2020-04-17T18:27:00.000+02:00

Londres tiene una población de 14 millones de personas. París, de 11 millones. La cifra región de Madrid es menor y alcanza los más de 6 millones (la capital algo más de 3 millones). Si viajamos al otro lado del Atlántico los números son todavía más impresionantes: São Paulo cuenta con casi 22 millones de habitantes, en Lima viven 10 millones, mientras Medellín o Guayaquil rondan los 5 millones. Las megápolis mencionadas son solo algunos ejemplos (y ni siquiera los más populosos) de la masificación de las ciudades en todo el mundo. Esta concentración poblacional que no está exenta de problemáticas, especialmente acusadas en lo que respecta a la movilidad y el sistema de transportes.

La modernización de las infraestructuras no es suficientes para que las ciudades dejen de sufrir aglomeraciones diarias, elevados tiempos de viaje y contaminación altamente dañina para sus habitantes. Y es que con ciudades cada vez más masificadas, la movilidad se enfrenta a desafíos cada vez mayores y buscar alternativas es imprescindible, aunque a día de hoy queda mucho por hacer. Pero, ¿dónde está entonces la solución? ¿Qué alternativa puede ser el modelo que definitivamente funcione en este escenario? ¿Cómo podemos garantizar sistemas y estrategias de movilidad urbana sostenible eficaces en el contexto de las megaurbes iberoamericanas?

Estas y otras muchas preguntas serán el hilo conductor COMUS 2020 de Congreso On-line de Movilidad Urbana Sostenible, que tendrá lugar entre el 20 y 24 de abril de 2020. Se trata de un evento enfocado sobre la revolución en sistemas de transportes, urbanismo y tendencias de movilidad y especialmente dirigido a la analizar las realidades y problemáticas de las ciudades de Iberoamérica.

Durante 5 días se dispondrán 2 salas cada día en las que se hablará de transporte público, nuevos modelos de ciudad, sostenibilidad y cambio climático, economía y gestión del transporte, transporte de mercancías, coches compartidos y otros muchos temas de plena actualidad como la perspectiva de género, transporte infantil, la seguridad, los patinetes, la competencia al taxi del VTC , etc.

Paisaje Transversal seremos uno ponentes que participaremos en este simposio internacional. Concretamente, nuestra ponencia está programada para el día 22 de abril en la sala 6 dedicada a la movilidad, urbanismo y espacio público en la que también intervendrán Samir Awad, Laura Ballesteros, Miguel Anxo, Anja Sophia, Antonio Tejada y Mariela Fernández Bermejo, entre otros expertos.

Por eso queremos invitarte a participar en este espacio en el que debatiremos sobre el futuro de la movilidad y haremos sinergias entre los distintos agentes que formamos parte de ella.

Un Congreso 100% on-line, gratuito y abierto las 24 horas

Este congreso es muy diferente a lo que conoces: será completamente on-line y en él se congregarán más de 50 expertos de todo el mundo en materia de movilidad, sostenibilidad, innovación y debates de actualidad del mundo del transporte, el urbanismo asociado a la movilidad, las nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad y diversas áreas que componen la movilidad.

De hecho, el COMUS, al ser un congreso puramente digital, supondrá evitar generar más de 2.489 Tn de CO2 derivadas del transporte.

La inscripción es totalmente gratuita y tendrá entrada libre durante los 5 días del evento, para que no te pierdas nada. Puedes realizar tu inscripción haciendo clic aquí.

Así que, tengas el horario que tengas o estés en la parte del mundo que estés, podrás asistir y profundizar en las diferentes temáticas que presentan los expertos.

Programa

A continuación os detallamos la agenda del evento. Podéis consultar las ponencias de cada sala aquí.

Día 1

Sala 1: urbanismo, movilidad y medio ambiente. Hablaremos de Sostenibilidad y supervivencia, Planes de Movilidad para ciudades (PMUS) y empresas (PMAS), desarrollos urbanos orientados al transporte (DOTs), ciudades sin coche, regeneración urbana, y reducción de la huella de carbono.
Sala 2: movilidad personal. Hablaremos de Movilidad activa, bicicleta, vehículos de movilidad personal (VMP), accesibilidad universal, alternativas de movilidad sostenible a los puestos de trabajo y nuevas tecnologías.

Día 2

Sala 3: transporte público. Hablaremos de Sistemas de transporte público masivo: tranvía, bus, tren, metro y BRT. Servicios de taxi y VTC. Transporte compartido, accesibilidad al transporte, género y movilidad.
Sala 4: intermodalidad e integración del transporte. Intercambiadores, integración tarifaria, de operación, física e informativo-tecnológica. Convivencia entre los diferentes modos de transporte.

Día 3

Sala 5: economía del transporte. Inversiones en infraestructuras y sistemas de transporte, rentabilidad económica (Análisis Coste Beneficio) y financiera. Asociaciones/Participaciones Público Privadas (APP/PPP), coste de la Operación y Mantenimiento, y gratuidad en el transporte.
Sala 6: gestión y operación. Gestión y operación del transporte pública y privada. Mantenimiento del transporte con el que nos movemos: ¿quién paga y quién financia?

Día 4

Sala 7: transporte de mercancías y de empresas. Gestión de flotas, DUM (Distribución Urbana de Mercancías), la última milla, e-commerce, Planes de Movilidad de Empresas.
Sala 8: coche y transporte compartido. Papel del coche en las ciudades, aparcamientos, transporte compartido (car pooling y car sharing) gestión del tráfico, vehículos no contaminantes, tipos de combustibles, y los vehículos autónomos.

Día 5

Sala 9: tecnología e innovación en el transporte. smart cities, avances e innovación en movilidad y transporte, Big Data, ITS (sistemas inteligentes de transporte).
Sala 10: debates de actualidad. Turismo y movilidad, movilidad en zonas rurales, creación de nuevos servicios de movilidad gracias a las nuevas tecnologías, el transporte low-cost.

Más información

Consulta toda la información sobre las ponencias en la web https://comus2020.com/

Smart Rural 21: estrategias para los pueblos de Europa y de la España vaciada

2020-04-13T16:16:00.000+02:00

Pérdida y envejecimiento de la población, desabastecimiento de bienes y servicios básicos, declive socioeconómico, abandono de los sectores primarios, dificultades de accesibilidad o falta de inversión y de perspectivas de futuro son algunos de los acuciantes problemas que padece la España vaciada. El éxodo del campo a la ciudad iniciado en la posguerra se ha agudizado en los últimos tiempos. De esta manera distintas estadísticas muestran cómo durante los últimos años se está produciendo una concentración de la población en las grandes capitales, consolidando esta emigración desde las zonas rurales a las áreas urbanas con mayor concentración de actividad económica: durante las dos últimas décadas, la población de los pueblos con menos de un millar de habitantes ha descendido un 8,9% (142.000 habitantes menos). Pasando de contener el 4% de la población en el año 2000 al 3,1% en 2018.

Indudablemente el reto de subvertir esta tendencia y aportar soluciones a toda esa constelación de municipios rurales que conforman la España Vaciada es complejo y requiere de grandes dosis de innovación, planificación, cooperación multinivel e interadministrativa y, sobre todo, voluntad política. Además, este desafío es compartido por otros Estados Miembro de la Unión Europea (UE), dado que la atracción hacia los centros neurálgicos de actividad del territorio es una tendencia global. Con esto mimbres nace el proyecto europeo Smart Rural Areas in the 21st Century (Smart Rural 21), que tiene como objetivo promover estrategias y soluciones inteligentes a los problemas que afronta la “Europa Vaciada”.

Aunque este proyecto lleva gestándose desde mucho antes de cualquier atisbo de pandemia producida por el Coronavirus, lo cierto es que la crisis sanitaria en la que estamos inmersos ha hecho fijar la atención en los entornos rurales como zonas que están teniendo un menor índice de contagios. Y, si bien esta condición de mayor seguridad aparente frente al contagio del COVID-19 de los pueblos también esconde claroscuros, no es menos cierto que el horizonte post-COVID19 puede suponer una ventana de oportunidad tanto para la recuperación de las zonas rurales y la España Vaciada, como también para repensar el modelo urbano-territorial desde una nueva perspectiva sostenible, saludable y comunitaria.

Sin duda, son múltiples y profundas las causas que nos han llevado a esta situación de abandono de las zonas rurales. Y, desde luego, un proyecto de esta magnitud no resolverá un problema estructural que tiene una dimensión planetaria. Por eso su vocación es más humilde y apegada al terreno: diseñar y dotar de metodologías y herramientas a los pueblos a través de la implementación de la estrategias integrales y participativas y el intercambio de conocimientos transnacional ente pares, para promover proyectos pilotos de Smart Villages (pueblos inteligentes).

Para ello se adoptará un procedimiento de trabajo muy similar al método URBACT, con intercambio de aprendizajes, una red de puntos nacionales y expertos internacionales, y el diseño de planes de acción inteligentes que permitan promover soluciones eficaces y comunes a problemas compartidos entre los distintos municipios participantes.

Paisaje Transversal formamos parte del grupo de expertos de este proyecto europeo, provenientes de todos los Estados Miembros de UE y durante los próximos meses estaremos apoyando en el desarrollo del proyecto y asesorando a los municipios que deseen participar en él y en la convocatoria que se acaba de lanzar y que os presentamos a continuación.

Convocatoria Smart Rural 21

El proyecto europeo Smart Rural tiene una duración dos años y medio. Está coordinado por el Grupo E40 y apoyado por la Comisión Europea (DG AGRI) con el objetivo general de promover e inspirar a los pueblos para que desarrollen y apliquen enfoques y estrategias inteligentes (Smart Villages) en toda Europa a través del intercambio de conocimiento entre pares y un enfoque integral y participativo en la planificación. Asimismo, la participación en el proyecto permitirá obtener conclusiones y apoyar las futuras intervenciones de la PAC en la red de Smart Villages (pueblos inteligentes) resultante.

Dentro de este proyecto podrán participar hasta un máximo de 17 pueblos provenientes de toda Europa, las cuales recibirán asesoramiento y apoyo técnico para el desarrollo de estrategias urbanas Smart Villages. De momento ya se han preseleccionado 5 pueblos proveniente Irlanda, Finlandia, Francia, la República Checa y Grecia.

Los 12 pueblos restantes se seleccionarán a través de la convocatoria disponible en el siguiente enlace:

https://form.jotformeu.com/E40/smart-rural-application?fbclid=IwAR0iXc3SbW-lPRYkz57YCVHWVOYCZgnM-DB2k5brhMaesVFnu9YO-u76rZw

El idioma vehicular del proyecto es el inglés, pero las candidaturas se pueden presentar también en castellano.

La fecha límite para presentar candidaturas se ha ampliado hasta el finaliza el 11 de mayo.

En esta fase inicial las candidaturas se pueden presentar en castellano, pero en caso de ser seleccionadas para la siguiente fase deberán de presentarse o traducirse al inglés.

¿Es nuestro pueblo un candidato adecuado para esta convocatoria?

Antes de nada conviene aclarar que, según los estándares europeos, se considera pueblo aquellas aglomeraciones urbanas de menos de 50.000 habitantes. No obstante, en lo referente a esta convocatoria se buscan municipios de menor entidad poblacional y no necesariamente situados en zonas estrictamente rurales, entendida como zona rural la definición dada por entidades como la OCDE o EUROSTAT.

Por ejemplo, entre los municipios preseleccionados se encuentra Mouans-Sartoux un pueblo rural cerca de Niza (Francia) de 9500 habitantes. Pero junto a él también se han seleccionado municipios como Kythira en Grecia (3350 habitantes) que pertenece a la región urbana del Ática; o Mukařov un pueblo situado en el Distrito Este del entorno metropolitano de Praga (República Checa) y que cuenta con una población de 2000 habitantes.

La lista de los 5 pueblos preseleccionados la completan Raudanmaa en Finlandia (600 habitantes) y Dingle en Irlanda (2050 habitantes).

Desde la organización sugieren que los tamaños de los pueblos que quieran presentar candidatura no excedan de los 15.000 habitantes.

Asimismo es importante destacar que la convocatoria está dirigida a municipios de forma individual, por lo que entidades de carácter supramunicipal (mancomunidades, instituciones comarcales, etc.) no podrán presentar una candidatura.

Además, un pueblo es un candidato ideal si:

Necesita apoyo, ideas e inspiración para convertirse en un pueblo inteligente (Smart Village)
Dispone líderes entusiastas que se comprometen a desarrollar e implementar una estrategia Smart Village
Tiene los recursos humanos necesarios para desarrollar el proceso de diseño de una estrategia de Smart Village y participar en un proyecto europeo transnacional en el que el inglés es la lengua vehicular.
Se beneficiaría de la orientación específica de los expertos para avanzar en los planes de desarrollo de pueblos.
Idealmente tiene alguna capacidad técnica básica, incluyendo suficiente conectividad de banda ancha o infraestructura relevante (por ejemplo, espacios comunitarios). Aunque esto no es una condición imprescindible.
Disponer de proyectos, propuestas, estrategias o actividades de planificación en las que el proceso de la Smart Village inteligente pueda basarse, aunque esto no es una condición previa
Está abierto al intercambio de conocimientos y a la cooperación con otros municipios de similares características y actores implicados

¿Cuáles son los beneficios por participar en Smart Rural 21?

Apoyo y asesoramiento especializado de expertos para la elaboración y aplicación de estrategias inteligentes, integrales y participativas.
Intercambio de conocimiento transnacional entre pares: visitas, reuniones y talleres en los otros pueblos seleccionados.
Puedes participar en el intercambio y capacitación con otras aldeas participantes a través de los eventos de la Academia Smart Village
Su pueblo ganará visibilidad en los debates e intercambios a nivel europeo, lo que supondrá una estupendo posicionamiento de cara al nuevo periodo de financiación 2021-2027
Si crees que tu pueblo está preparado para emprender el emocionante viaje Smart Village, presenta tu candidatura antes el 5 de mayo de 2020 para convertirte en una de las aldeas participantes en Smart Rural Areas in the 21st Century (Smart Rural 21)

Más información

Web https://www.smartrural21.eu/
Cuenta de Twitter Smart Rural 21 @SmartRural21
Página en Facebook: https://www.facebook.com/SmartRural21
Accede a la convocatoria aquí
Descarga el PDF de la convocatoria aquí

Si desean información adicional o resolver cualquier duda envíenos un correo electrónico a la dirección general de Paisaje Transversal: hola@paisajetransversal.org

Paisaje Transversal ante el COVID-19: #YoMeQuedoEnCasa

2020-03-24T18:47:00.000+01:00

Como estamos pudiendo comprobar en las últimas semanas, la crisis sanitaria provocada por el COVID-19 ha generado una conmoción política, social y económica sin precedentes a lo largo del planeta. Por ello desde Paisaje Transversal nos gustaría transmitiros toda nuestra solidaridad y apoyo en estos momentos tan complicados que nos toca vivir. Especialmente aquellas personas, profesionales y empresas que más están acusando los efectos del Coronavirus y el Estado de Alarma decretado el pasado de 14 marzo.

Asimismo, nos gustaría comunicaros que desde el 13 de marzo Paisaje Transversal adoptamos una serie de medidas excepcionales, de acuerdo con las directrices de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y las recomendaciones de las autoridades sanitarias. Desde esa fecha establecimos todos los medios necesarios para instaurar el teletrabajo para toda nuestra plantilla y proteger así la salud de nuestro equipo. Del mismo modo, todas las reuniones -internas y externas- las realizaremos a través de diferentes formatos de videoconferencia.

Además, nuestra sede en Madrid permanece cerrada desde entonces. Si quieres contactar con nosotros puedes hacerlo a través de la dirección correo general hola@paisajetranversal.org, así como a través de los correos electrónicos y los números de teléfono de las distintas personas que conforman nuestro equipo.

Transcurridos más de 10 días desde la instauración de estas medidas, os podemos confirmar que la empresa se encuentra plenamente operativa y desarrolla su actividad con relativa normalidad, adaptando los proyectos a las circunstancias sobrevenidas y con capacidad para dar respuesta a las diferentes necesidades que pueden surgir a las administraciones públicas. Así que no dudéis en poneros en contacto para cualquier consulta o propuesta que nos queráis hacer llegar a través de las vías de comunicación descritas.

Con las medidas adoptadas esperamos contribuir a aplacar la propagación del virus y salvaguardar la salud de las personas que conformamos Paisaje Transversal, así como la de nuestros clientes y colaboradores.

Finalmente os informamos que mientras dure el confinamiento trataremos de aportar nuestro granito de arena publicando y difundiendo contenidos y reflexiones vinculadas al urbanismo y la planificación urbana integral en situaciones de emergencia como la que estamos padeciendo a causa de la pandemia del Coronavirus-COVID 19.

Podréis acceder a todos ellos a través de nuestro blog, cuenta de Twitter (@paistransversal) y página en Facebook.

Os enviamos nuestros mejores deseos para que esta situación podamos superarla lo antes posible.

Mucho ánimo, serenidad y salud.

El equipo de Paisaje Transversal

Imagen: Plaza Mayor de Madrid el 15 de marzo de 2020 (Fuente: Nemo)

El nuevo libro Paisaje Transversal, un manual sobre la planificación urbana integral

2020-02-17T16:20:00.001+01:00

Este 2020 viene cargado de novedades transversales y nos gustaría empezar con una que nos hace especial ilusión comunicaros: ¡la publicación de nuestro segundo libro! Como ya os hemos ido adelantando estos últimos meses (primero aquí y más tarde aquí), durante el último año Paisaje Transversal hemos estado trabajando en una nueva publicación para la Diputación de Barcelona, que acaba de ver la luz este mes de febrero y que os presentamos en detalle en este artículo.

Este nuevo libro lleva por título Planificación urbana integral, aprendiendo de Europa y se trata de una publicación enfocada en el desarrollo de la Planificación Urbana Integral (PUI) a nivel local, que quiere servir como guía para la implementación en las ciudades de estrategias de desarrollo urbano sostenible desde una perspectiva transversal y participativa. De este modo, el documento amplía y profundiza en los contenidos recogidos en Escuchar y transformar la ciudad. Urbanismo colaborativo y participación ciudadana desde un enfoque más práctico y procedimental, recogiendo estrategias y herramientas concretas que los Ayuntamientos puedan implementar a nivel local y puedan estar mejor preparados de cara a los retos que afrontarán en la denominada década de las ciudades marcada por la Agenda 2030, la Nueva Agenda Urbana (NAU) y el nuevo periodo de financiación europea 2021-2027.

Se trata de un manual dirigido a responsables municipales (políticos y técnicos) que quieran elaborar una estrategia o plan para su ciudad que no solo sea integral y participativo -en consonancia con las directrices europeas- sino que esté alineado con todas las disposiciones que emanan de las diferentes Agendas internacionales y el propio borrador de la Normativa para los Fondos FEDER para el nuevo periodo de financiación, con especial atención al artículo 10 y a la Iniciativa Urbana Europea.

En este sentido, desde hace dos décadas, pero en especial desde la aprobación de la Carta de Leipzig, la Comisión Europea viene promoviendo (y financiando) políticas de desarrollo urbano sostenible e integrado, que son la base del concepto de Planificación Urbana Integral (PUI). Especialmente destacable ha sido el protagonismo de este tipo de estrategias y convocatorias en el actual periodo de financiación europea 2014-2020. Ahí tenemos sin ir más lejos las famosas Estrategias de Desarrollo Urbano Integrado (EDUSI) o las redes de planificación de URBACT III. De modo que todas estas experiencias previas serán la base de la nueva programación de los fondos europeos vinculados al eje urbano, el cuál vendrá marcado la consolidación de una nueva manera de planificar las ciudades más integral y participativa. Así lo recogen los diferentes documentos publicados hasta el momento, como es el caso del borrador FEDER, la Agenda Urbana Española o el manual sobre estrategias desarrollo urbano sostenible publicado recientemente por el Joint Research Centre.

En definitiva, en un escenario futuro más competido y de creciente complejidad urbana, Europa insta a los municipios a que diseñen una estrategia de futuro donde no solo incorporen diferentes factores y proyectos de forma transversal, sino que ese indispensable Plan de ciudad se elabore en colaboración y con el consenso de los agentes urbanos y la ciudadanía, través de procesos de participación rigurosos y de calidad. Por lo tanto, la idea de planificación urbana integral y participativa es el espejo donde las ciudades han de reflejarse en los próximos años y este libro puede convertirse en un gran aliado para ello.

Planificación urbana integral, aprendiendo de Europa está dividido en tres capítulos principales: uno inicial sobre el Estado del arte en relación a la temática central y a toda su genealogía a nivel internacional y europeo (desde el Informe Brutland y la Carta de Alborg hasta la Agenda Urbana Europea, pasando por la Carta de Leipzig; de los primeros URBAN hasta los actuales programas de financiación vinculados al desarrollo urbano sostenible e integrado), un capítulo central sobre una Caja de Herramientas sobre cómo desarrollar paso a paso una planificación estratégica e integral en los municipios y finalmente un capítulo de Buenas Prácticas vinculadas a los programas EDUSI, URBACT y la iniciativa de las Acciones Urbanas Innovadoras (Urban Innovative Actions, UIA) en el que los municipios son protagonistas.

Entre las Buenas Prácticas seleccionadas podemos destacar las EDUSI de Sabadell y Santa Coloma de Gramenet, la Estrategia para la resiliencia urbana de Bilbao (seleccionada como Buena Práctica URBACT), los Planes Integrales de Acción URBACT de Igualada, Mollet del Vallés y Roquetas del Mar (generados gracias a su participación en las redes URBACT Retailink, Diet For A Green Planet y Arrival Cities, respectivamente); o la UIA Vilawatt en Viladecans.

¿Dónde puedo conseguir el libro?

Planificación urbana integral. Aprendiendo de Europa está disponible en librería de la Diputación de Barcelona y se puede conseguir en dos formatos:

Publicación digital: Se puede descargar gratuitamente en formato PDF aquí.
Publicación física: También se puede conseguir el ejemplar en papel por 5 euros mediante el sistema de impresión bajo demanda aquí.

Más información en el siguiente enlace:

https://www1.diba.cat/llibreria/lstDetall_Publicacions.asp?Opener=Libreria&ID=62439

Agradecimientos

Desde Paisaje Transversal quisiéramos agradecer a la Diputación de Barcelona y todo el equipo de la Oficina de Europa y Estrategia Internacional la apuesta y la confianza para hacer posible esta publicación. Especialmente a Eloi Juvillà, coordinador de la publicación, por el apoyo, cariño y paciencia que nos han mostrado durante todos estos meses.

También un agradecimiento muy especial a Pedro Hernández nuestro colaborador en esta aventura, así como a los autores de los artículos incluidos en la publicación: Ángela de la Cruz (Ministerio de Fomento, Agenda Urbana Española), Raffaele Barbato (UIA), Marc Darder (Agenda Urbana Catalana), Pablo Martínez y Mar Santamaria-Varas (300.000 km/s) y Josep Baguena (Urbanismo DIBA)

“Llenar de barrio” los mercados municipales para reactivar el comercio local

2020-02-04T08:30:00.000+01:00

Durante años, los mercados municipales fueron imprescindibles puntos neurálgicos de encuentro e intercambio socioeconómico. Pero los hábitos de vida y de consumo han cambiado mucho desde entonces (la incorporación de la mujer al mundo laboral y la redistribución de las tareas domésticas, la proliferación de supermercados y grandes superficies, el comercio por Internet, las transformaciones en los modelos familiares y laborales, etc.) y la gran mayoría de los mercados municipales no ha sabido o no ha podido adaptarse a estos cambios ni ofrecer un soporte diferencial. Puestos cerrados, escasa variedad de productos y escasa diversidad de personas usuarias, edificios desconectados de la actividad barrial... son algunas de las patologías que sufren un gran número de mercados municipales en nuestras ciudades.

Sin embargo, es curioso observar como, a pesar de la decadencia sistémica que padecen, estos espacios siguen teniendo un alto valor simbólico para muchas personas y siguen siendo un punto esencial de la vida en las ciudades. Algunos, por su claro valor patrimonial – material o inmaterial- y por su importancia en la memoria colectiva, otros, por su posición estratégica en la trama urbana o por la inercia que todavía conservan sus comercios tradicionales.

Cuando nos preguntamos por la función del mercado, la reflexión rápidamente se traslada al ámbito de lo cotidiano, al ámbito en el que lo doméstico se cruza con la ciudad – la conciliación de tareas productivas y reproductivas, los tiempos personales y de traslados, las relaciones de confianza entre el comerciante y el consumidor, etc.- e inmediatamente después, salta a una esfera comunitaria, que nos permite valorar los modelos de consumo, el mercado como espacio municipal para garantizar el abastecimiento de calidad, la oferta de producto de proximidad o el cuidado medioambiental.

Es imprescindible entender, por tanto, el espacio del mercado como un espacio de interés colectivo, un recurso público que debería formar parte de la red de activos para la salud, los cuidados y la convivencia. Este es, probablemente, el mayor potencial que lo diferencia de otras superficies comerciales: el mercado como un espacio de consumo de proximidad, pero también de encuentro social, de intercambio, de aprendizaje colectivo y un gran motor para avanzar conjuntamente (consumidor, comerciante e incluso productor) hacia modos de consumo y producción más sostenibles y responsables.

Parece claro, por tanto, que es necesario impulsar procesos de reflexión que nos permitan buscar soluciones que activen estos espacios obsoletos y que rompan la inercia negativa que lleva años empujando a muchos de ellos, entendiendo y remarcando sus potencialidades frente a otros lugares comerciales.

Distintas propuestas en los últimos años han tratado de potenciar los mercados de abastos incluyendo nuevas actividades (grandes comercios tractores, hostelería), aunque es importante tener en cuenta que el equilibrio entre la actividad tradicional y la incorporación de otras nuevas, más atractivas, no es sencillo. Los ejemplos más dolorosos han transformado los mercados en espacios destinados únicamente al ocio gastronómico, donde el comercio de proximidad no puede sino desaparecer.

Pero las opciones de transformación de los mercados son diversas y es necesario plantear procesos que las analicen, desde una perspectiva compleja y creativa, teniendo en cuenta los diferentes intereses económicos, sociales, urbanísticos o ambientales que entran en juego y permitiendo desarrollar soluciones singulares para afrontar problemáticas tan compartidas.

¡El Mercado se llena de barrio!

El Mercado de Las Delicias de Valladolid es un ejemplo de mercado municipal con una inercia desfavorable. Con 17 de sus 37 puestos cerrados -y una autoestima en declive- necesita ser repensado e impulsado. De la mano del Ayuntamiento de Valladolid y gracias a la colaboración activa del tejido comercial, asociativo y sociocultural de la zona, hemos desarrollado un proyecto que busca reflexionar sobre la función que juega el mercado en la ciudad a través de una serie de acciones de dinamización que han comenzado a movilizarlo y que nos han permitido testear y valorar propuestas y posibles transformaciones.

Se trata de un proyecto que combina la reflexión crítica y creativa con el impacto de la acción a corto plazo, a través de un proceso de reflexión-acción con los distintos agentes que viven el día a día del mercado, o que podrían vivirlo: comerciantes y personas usuarias, asociaciones vecinales, personal municipal, entidades sociales, culturales y artísticas del barrio y de la ciudad, productores locales, etc.

Pensar haciendo y hacer pensando

Con el título “Estas Navidades, el mercado se llena de barrio”, ocupamos durante las semanas navideñas los distintos locales vacíos y espacios infrautilizados del mercado con actividades de distinto tipo (charlas, talleres, exposiciones, espectáculos…) con la vista puesta en que el Mercado de Delicias pueda convertirse en una pieza clave:

para el encuentro e intercambio social, económico y cultural del barrio.
para la calidad de vida cotidiana de vecinas y vecinos.
para el impulso de modos de consumos de cercanía, más responsables y sostenibles.
para dar soporte a actividades e iniciativas y generar sinergias entre distintas actividades económicas, sociales, culturales.

A lo largo de un breve pero intenso proceso, realizamos reuniones con agentes clave y organizamos un taller de ideación colectiva para, entre todas las personas interesadas (comerciantes del mercado, técnicos municipales, representantes de entidades, asociaciones, colectivos y profesionales del ámbito del arte y la cultura, la horticultura y la economía circular) dar forma y contenido a las acciones y eventos que se fueron desarrollando en el mercado.

Así, pudimos hablar de la flexibilidad horaria del mercado, de la optimización de recursos y espacios disponibles, de la versatilidad de los locales y el posible uso temporal de los mismos, de la diversidad de actividades comerciales y no comerciales, del mercado como espacio para el consumo "kilómetro 0" y para la pedagogía alrededor de los productos y los modos de producción, etc.

Durante las semanas navideñas, los puestos vacíos del mercado abrieron sus verjas y se transformaron en escenarios para actividades infantiles, productos de proximidad, talleres de economía circular, actuaciones artísticas, exposiciones sobre la historia del barrio, espacios de intercambio de libros y de ropa, y otras actividades de interés tanto para las personas que habitualmente compran en el mercado como para las que todavía no lo hacen.

Tras estas semanas de actividad, será necesario volver a reflexionar, valorar los resultados y construir propuestas que, desde un marco más amplio, aborden la transformación y activación permanente de los mercados municipales.

Más información

El mercado se llena de barrio' es un proyecto piloto para la reactivación del Mercado municipal de Las Delicias en Valladolid ha sido una iniciativa impulsada por la Concejalía de Desarrollo Económico, Empleo, Innovación y Comercio del Ayuntamiento de Valladolid y ejecutada por Paisaje Transversal.

Puedes consultar más detalles sobre el proyecto aquí.

Créditos de las imágenes:

Imagen 1: Panel de trbaajo para la ideación colectiva de estrategias de dinamización comercial del mercado (fuente: Paisaje Transversal)
Imágenes 2 y 4: Actividades en el mercado durante el proyecto (fuente: Sonia Vizcaya)
Imagen 3: Plano del mercado municipal de Las Delicias en Valladolid (

Paisaje Transversal participamos en el Cities Forum 2020 de Oporto

2020-01-29T16:24:00.001+01:00

Together we shape a sustainable urban future. Juntos forjamos un futuro urbano sostenible. Ese es el lema escogido para la cuarta edición del Cities Forum que se celebra esta semana en Oporto, concretamente entre los días 30 y 31 de enero. Se trata de un evento organizado conjuntamente por la Comisión Europea, la Dirección Generalde Política Regional y Urbana (DG Regio) y la ciudad de Oporto, que tiene como objetivo reflexionar sobre el futuro de las políticas europeas de desarrollo urbanos sostenible, al tiempo que se ponen en común los avances alcanzados hasta la fecha. Se trata de un evento de primer nivel, que marca el pistoletazo de salida a nivel europeo del periodo 2020-2030, la ya conocida como “década de las ciudades”.

Paisaje Transversal participaremos en este destacado Foro de Ciudades europeo en calidad de responsables del Punto Nacional URBACT en España. Concretamente, estaremos presentes en el cuarto URBACT City Lab y también intervendremos en una sesión en las que responsables de distintos países europeos presentarán iniciativas en relación al impulso de la planificación urbana integral y participativa a través del método URBACT.

Nuestra ponencia estará centrada en la Agenda Urbana Española (AUE), tanto es sus objetivos, contenidos y estructura de los Planes de Acción; como en el trabajo que recientemente hemos realizado para Ministerio de Fomento (actualmente renombrado como Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana) sobre la implementación de la Agenda a nivel local.

Como ya os anunciamos hace unos meses, entre septiembre y diciembre hemos estado trabajando en la elaboración de una propuesta de hoja de ruta para el impulso de Planes de Acción municipales basados en la Agenda Urbana Española. Se trata de una propuesta que recopila y sintetiza toda nuestra experiencia y la del programa URBACT, con vistas a nutrir el proceso de aterrizaje en la escala ciudad de la Agenda a través de la planificación urbana integral y participativa.

El resultado de este proyecto lo compartiremos con nuestras contrapartes polacas, italianas, rumanas y portuguesas en una sesión titulada Urban governance at national level. National level initiatives based on an integrated and participative approach (theURBACT method and experience). La cual tendrá lugar el viernes 31 de enero entre las 10.30 y las 11.50 en la sals Pillar del Centro de Congresos Alfandega, sede del evento.

Además, también participaremos en el URBACT City Lab que se realizará el 29 y 30 de enero, y es el cuarto de una serie de Laboratorios Urbanos que se inició en otoño de 2018 y concluirá en primavera de 2020. Se trata de una iniciativa vinculada al proceso de renovación de la Carta de Leipzig sobre Ciudades Europeas Sostenibles (2007), que está liderando el Ministerio Federal de Asuntos Urbanos de Alemania con motivo de la presidencia alemana del Consejo Europeo para 2020.

Finalmente, también estaremos presentes en el expositor de URBACT, donde, como Punto Nacional URBACT, participaremos en una gran sesión de networking que se organizará el días 31 a partir de las 14.00.

A continuación consultar toda la información de las diferentes actividades en las que Paisaje Transversal participaremos durante el Cities Forum 2020 de Lisboa.

También os animamos a seguir el desarrollo de este Foro de Ciudades y participar en la conversación global a través de la etiqueta #CitiesForum2020.

PROGRAMA COMPLETO DEL CITIES FORUM 2020

Para consultar todos los detalles y el programa del Cities Forum 2020, os recomendamos acceder a la página web del evento: https://citiesforum2020.topi.com/

(R)evolucionar el urbanismo para dar respuesta a los retos de las ciudades*

2019-11-07T18:19:00.001+01:00

La complejidad de la realidad contemporánea nos lleva a repensar constantemente la manera en que hacemos las cosas. Utilizar nuevas formas de pensar para solucionar los problemas creados por las viejas formas de pensar. Por ello, para hacer evolucionar el pensamiento -y la práctica- muchas veces hay que salirse del marco (think out the box). Por lo tanto repensar la ciudad supone repensar el urbanismo.

En el caso del urbanismo, reproducimos las mismas lógicas operativas, cuando todo a nuestro alrededor nos dice que resulta necesario replantear la manera en que transformamos nuestras ciudades. Y es precisamente en este contexto donde proponemos la idea de planificación urbana integral. Un concepto que, más que cerrar, trata de ampliar nuestra mirada hacia las nuevas realidades que nos rodean.

De esa necesidad, la de dirigir la mirada hacia nuevas realidades para poder trabajar sobre ellas, surge la idea de escuchar y transformar. Una idea que se construye desde el diseño colaborativo, pero también desde esta visión integral de la que hablábamos antes, desde una perspectiva ecológica necesaria para afrontar los retos actuales y desde las posibilidades que se abren las nuevas tecnologías vinculadas al análisis urbano. Ella define nuestra manera de entender la planificación y la innovación urbana. Es un desencadenante, una manera de mirar la práctica profesional y de entender los procesos de transformación de la ciudad que hemos ido construyendo a lo largo de diez años y en los proyectos que durante este tiempo hemos llevado a cabo.

Así los actuales retos que el desarrollo urbano sostenible ha de afrontar configuran un nuevo escenario en el que resulta necesario repensar los procedimientos e instrumentos utilizados hasta ahora. En los últimos años, desde Paisaje Transversal hemos ido desarrollando una labor teórica y práctica sobre nuevas formas de intervenir en la ciudad y el territorio desde la innovación. A través de esta conjugación entre reflexión crítica y acción propositiva hemos desarrollado diversos procesos de planificación urbana integral y participativa tanto a escala de barrio como a escala de ciudad, así como una metodología — Difusión, Colaboración, Proyecto Urbano (DCP)— y unas herramientas de trabajo —los Indicadores Participativos [InPar]— propias.

Hoy, 8 de noviembre de 2019, coincidiendo con el Día Mundial del Urbanismo, nos gustaría plantear algunas claves que nos permitan hacer evolucionar la disciplina para que pueda responder de manera eficaz y verdaderamente transformadora a los retos locales y globales a los que las ciudades se van a enfrentar en la próxima década.

El modelo de ciudad

Las ciudades que habitualmente nos resultan más atractivas suelen coincidir con aquellas que se han puesto unas metas y han trabajado para conseguirlas. Un esfuerzo que abarca por lo general varias décadas, y que constituye un trabajo colectivo en el que participan tanto los gobiernos locales —a lo largo de varias legislaturas— como la propia población, siempre bajo unos objetivos compartidos.

Pero, para ello, hacen falta nuevos instrumentos ágiles y eficaces, capaces de dar respuesta integrada a los retos ambientales, económicos y sociales, y estructurarlos a través de nuevos modelos de gobernabilidad que permitan definir y dar seguimiento a unos objetivos a largo plazo. A menudo, el desarrollo urbano ha tratado de realizar esta función a través del planeamiento general, pero los instrumentos existentes han dado claras muestras de incapacidad para afrontar la complejidad de los retos urbanos y, sobre todo, para prever la evolución futura. Unos procedimientos excesivamente rígidos y unos plazos de elaboración que hacen que, en muchas ocasiones y en momentos de cambio, los planes queden obsoletos antes incluso de su aprobación.

Originalmente surgidos como instrumentos de planificación económica, los planes estratégicos nacen como respuesta en los años setenta a la profunda crisis en los países de Occidente y a los procesos de reconversión industrial. Sin embargo, durante este tiempo, la idea de la planificación estratégica se ha ido abriendo a modelos más integrales, capaces de dar respuesta a los diversos retos de las ciudades, establecer acciones para alcanzar los objetivos planteados y definir mecanismos de seguimiento y evaluación a largo plazo.

A través de estos modelos, ciudades tan dispares como Hamburgo, Seattle, Medellín, Copenhague, Curitiba o Bilbao demuestran lo efectiva que puede resultar a medio y largo plazo una buena planificación urbana, construida sobre la base de diagnósticos realistas, contando con la participación de un espectro amplio de agentes; capaz de definir objetivos y acciones a corto, medio y largo plazo y de establecer mecanismos de seguimiento y evaluación efectivos.

Estos modelos de actuación, estratégicos, resilientes y proactivos han demostrado su utilidad tanto a escala municipal como en entornos urbanos y barrios específicos. Se trata de un planteamiento metodológico que puede aplicarse a diferentes escalas, e incluso poniendo el foco en cuestiones específicas —la actividad económica, las zonas verdes, etc.—. Casos como el de Coin Street, situado en la ribera sur de la ciudad de Londres, que desde finales de la década de 1970, y canalizando el descontento vecinal, inicia un proceso de reconversión que dura hasta nuestros días, vertebrado a través de la constitución de la Coin St. Community Builders, una empresa social creada por los propios activistas.

Más acotados en el tiempo, pero igualmente con una voluntad de revitalización estratégica, la ciudad de Bruselas dispone, desde 1999, del programa Contrats de Quartier (‘contratos de distrito’), un instrumento operativo y de financiación que se genera como acuerdo entre la Administración regional y municipal y los habitantes del distrito con el que se elabora el llamado “contrato”, un plan de actuaciones durante varios años destinada a la mejora integral de estos ámbitos urbanos. Desde su lanzamiento, han intervenido en unos 15 distritos de la ciudad, con unas inversiones que oscilan entre los 25 y los 50 millones de euros por distrito, repartidos en periodos de unos cuatro o cinco años.

Implicación ciudadana, imprescindible

El caso de Contrats de Quartier es un ejemplo de la necesidad de generar instrumentos y mecanismos capaces de canalizar la participación de la población en los procesos de transformación y mejora urbana. En este sentido, no se conciben como espacios puntuales en los que la participación se limita a un cierto contraste de propuestas ya planteadas, sino como un elemento transversal a los procesos de análisis, planificación y transformación urbana.

Se trata, en definitiva, de generar canales de diálogo eficientes y sostenidos en el tiempo, y de implementar herramientas que permitan articular esta participación y garantizar su incidencia sobre las diferentes políticas urbanas.

Este es, sin duda, un nuevo escenario, al menos en España. Regenerar, renovar y rehabilitar (las famosas 3R) la ciudad consolidada implica atender a lo ya existente y a las necesidades de las personas que la habitan. Alejados del contexto en el que la generación de nueva ciudad era la tónica dominante, resulta difícil concebir que las transformaciones urbanas próximas puedan desarrollarse sin incorporar a las personas que le dan sentido.

Integral, interdepartamental, multiescalar

El diálogo necesario para garantizar el éxito de las estrategias urbanas tiene que darse también en otros sentidos. Si bien tenemos que trabajar en la incorporación de nuevos instrumentos de participación ciudadana más dinámicos, también es cierto que existe mucho trabajo por hacer dentro de la propia Administración.

Atendiendo a la premisa de que una estrategia de ciudad debe plantear una visión integrada de los retos y problemas urbanos, resulta necesario actualizar los mecanismos de cooperación dentro de la propia Administración desde un doble eje: en primer lugar, una cooperación vertical, que podríamos llamar interadministrativa, relacionada con un nuevo enfoque de la gobernanza y coordinación multinivel —algo sobre lo que hablaremos más en detalle en el capítulo siguiente—, capaz de integrar las escalas local, regional y nacional; y, en segundo lugar, una coordinación horizontal basada en la cooperación intersectorial de los distintos departamentos y áreas que deberían disponer de espacios y procedimientos para el trabajo conjunto, tanto en la generación de diagnósticos y la definición de objetivos como, especialmente, en la implementación de proyectos y programas.

Si bien la participación de la ciudadanía resulta en cierto sentido más sencilla —depende fundamentalmente de la voluntad política y de ciertos recursos humanos y económicos—, la cooperación interdepartamental e intradministrativa resulta, por lo general, más compleja. A los conflictos sobre las competencias de cada administración y departamento administrativo, se unen dinámicas de trabajo muy instauradas, en las que las áreas actúan de manera independiente, y solo rinden cuentas ante los responsables políticos, con lenguajes y códigos radicalmente diferentes.

Por eso, si en ocasiones se habla de la necesidad de una pedagogía para participar, también debería pensarse en mecanismos de capacitación dentro de las propias administraciones que permitan que las estrategias integrales se conciban y se implementen de manera verdaderamente integrada. En esta línea, la creación de grupos interdepartamentales (espacios operativos de trabajo en los que participa personal técnico de distintas áreas y departamentos de una Administración) que den seguimiento a los procesos de planificación, desde los diagnósticos iniciales hasta la ejecución final de las actuaciones y proyectos, resultan esenciales para garantizar una aproximación integral y una adecuada coordinación de los esfuerzos.

Lo táctico y lo estratégico

La planificación urbana integral, y la creación de modelos de desarrollo efectivos, es sin duda un trabajo a largo plazo. Los esfuerzos tienen muchas veces su retorno años después de iniciar el proceso de implementación, y requieren a menudo inversiones elevadas.

Esto ha hecho que, en la coyuntura actual, hayan ido apareciendo nuevas formas de intervención, enmarcadas dentro de lo que ha venido en llamarse “urbanismo táctico”. Este concepto, surgido a principios de la década de 2010 —si bien existen ejemplos bastante anteriores—, ha puesto sobre la mesa una nueva manera de hacer, que permite acompasar el proceso de pensamiento con el de ejecución. Pensar, hacer, para volver a pensar.

Sin embargo, estos modelos también abren otras cuestiones en relación con su grado de incidencia real sobre el desarrollo de la ciudad y hasta qué punto no se convierten, en momentos de escasez de recursos, en parches para tratar de arreglar problemas de mucha mayor envergadura. En este sentido, resulta importante pensar cómo este tipo de intervenciones pueden llegar a trascender la esfera de lo meramente táctico para instalarse o combinarse con una visión-estrategia global de ciudad.

Los proyectos impulsados por Janette Sadik-Kahn, encargada del Departamento de Transporte de Nueva York, demuestran el potencial que un conjunto de intervenciones temporales y de bajo coste puede tener en el cambio del modelo de movilidad de toda una ciudad, haciéndolo más amable con ciclistas y peatones, y visibilizando, por su carácter temporal, la condición de testeo.

Se llega así a la idea de prototipos, entendidos como dispositivos con los que interactuar, que sirven para comprobar su capacidad de ajuste a las necesidades y expectativas, y acompasar el proceso de planificación con las intervenciones físicas. Esto permite extraer conclusiones con el objetivo de adaptar y mejorar las intervenciones posteriores, y plantear las transformaciones urbanas como procesos iterativos guiados por la lógica del "beta permanente".

La década definitiva

La Humanidad tiene que afrontar importantes retos y problemáticas globales a lo largo de los próximos diez años, derivados principalmente de la grave crisis climática que padece el Planeta. Y en ella, como reza el cliché, las ciudades jugarán un papel decisivo. Así lo recogen los diferentes documentos internacionales (Agenda 2030, Nueva Agenda Urbana, etc.), que establecen, además, que esta década que está a punto de arrancar es crucial para consolidar un cambio de modelo urbano y de desarrollo. Seguramente, la última oportunidad que tenemos.

Pero para que las ciudades se conviertan en una palanca de cambio en esta lucha por la sostenibilidad y la subsistencia de la especie Humana, es imprescindible que también modifiquemos radicalmente la manera como las diseñamos e intervenimos en ella.

Y para lograrlo, debemos (r)evolucionar el urbanismo hacia un escenario de mayor integralidad, democracia y sostenibilidad. En este texto hemos planteado algunas ideas que pueden conformar las bases de este necesario viraje. Ideas todas ellas que provienen una reflexión crítica elaborado durante más de diez años y una experiencia práctica de más de 100 proyectos. Y a través de toda esta trayectoria hemos llegado a una conclusión que la planificación urbana integral es una de las herramientas más poderosas para ese imprescindible cambio de paradigma y que, como ya hemos apuntado en otras ocasiones, otros urbanismo no solo es necesario, sino que es posible y es mejor.

Este texto ha sido extraído y adaptado según fragmentos de nuestro libro Escuchar y transformar la ciudad. Podéis conocer más detalles sobre sus contenidos y dónde adquirirlo aquí.

Sobre el Día Mundial del Urbanismo

Desde su primera edición en 1949, el Día Mundial del Urbanismo se celebra cada 8 de noviembre en más de 30 países de cuatro continentes. Fue promovido por el urbanista e ingeniero argentino Carlos Maria della Paolera (1890-1960) con la pretensión de que en todo el planeta se reconozca y promueva la importancia de la planificación en la creación de ciudades sustentables y sostenibles.

La cita constituye, además, una oportunidad para contemplar la planificación estratégica urbanística desde una perspectiva global, ya que su celebración apela a la conciencia de los ciudadanos y autoridades de todas las naciones. Igualmente, llama a fijar políticas gubernamentales enfocadas en el cuidado del medio ambiente por las consecuencias negativas que pueden generar en el desarrollo de ciudades y territorios.

Comenzamos el curso con muchas novedades y proyectos

2019-10-22T23:46:00.000+02:00

Del Área Metropolitana de Barcelona a Puertollano, pasando por Valencia, Xixona, Fuenlabrada, Soria o Getafe, durante los próximos meses estaremos recorriendo buena parte de la geografía peninsular. Tras un primer semestre relativamente tranquilo, la vuelta de vacaciones ha supuesto un despunte de la actividad en Paisaje Transversal. El inicio del nuevo curso ha coincidido con el arranque de distintos proyectos que repartidos entre Madrid, Valencia, Cataluña y las dos Castillas.

Esta pluralidad geográfica viene acompañada de una importante diversidad de temáticas y escalas, ya que los procesos en los que estamos involucrados actualmente abarcan desde desde el diseño colaborativo de un marca de ciudad hasta la colaboración con el Ministerio de Fomento en la implementación de la Agenda Urbana Española, pasando por la planificación territorial, el planeamiento urbanístico, la regeneración y rehabilitación urbana e industrial y el espacio público.

Junto a este aluvión de proyectos, este nuevo curso ha empezado con novedades muy importantes para nuestra empresa. En primer lugar debemos destacar el cambio de la sede de Madrid, ya que en junio dejamos nuestro anterior espacio en Churruca 15 y nos mudamos al barrio de Pacífico junto a nuestras compañeras de Creando Redes. Concretamente a la calle Regalada 5.

Esta mudanza ha ido pareja a una expansión hacia el este, a Valencia para ser más precisos. De este modo, a finales de septiembre Paisaje Transversal abrimos una nueva sede en la capital del Turia. De esta manera queremos poder estar más presentes en una región que está apostando de manera decidida por la regeneración urbana y la rehabilitación, las nuevas formas de intervenir en el espacio público, la ordenación territorio o la planificación urbana integral. Os ampliaremos más información sobre estos cambios en breve.

Y para terminar este apartado de novedades, tal y como os anunciamos, recientemente recibimos el Premio Ciudad en la categoría de Compromiso Ciudadano (Best Citizen Engagement) por parte de Open House Madrid. Con este premio la organización quiso reconocer el valor de nuestros proyectos y trayectoria en la mejora de la calidad de vida de las ciudades y las personas desde una perspectiva integral y participativa. Podéis consultar todos los detalles sobre este galardón aquí.

A continuación os presentamos los proyectos que nos mantendrán ocupados durante los próximos meses.

Repensar la Plaza Ayuntamiento de Valencia

Durante este otoño llevaremos a cabo el proceso participativo para definir las directrices de peatonalización y reurbanización de la plaza del Ayuntamiento de Valencia. Un espacio emblemático cuyo proceso queremos que llegue a toda la ciudad. Para este proceso aplicaremos nuestra metodología propia de la “Triple Dimensión”, que ya hemos implementado de manera exitosa en otros proyectos de diseño colaborativo del espacio público como la reforma de los Parques JH y Pradogrande en Torrelodones o el Plan de Activación y Mejora del Espacio Público (PAM!) del barrio de Amara Berri en Donostia-San Sebastián.

Conoce más detalles sobre el este proyecto en http://www.valencia.es/pensem-la/es/

Obras de reforma del parque Pradogrande

Como ya os anunciamos hace unas semanas, en septiembre dieron comienzo laejecución de las obras de remodelación del parque de Pradogrande en Torrelodones, uno de los parques principales de este municipio madrileño.

Nos enfrentamos a llevar a la realidad a escala arquitectónica los resultados del proceso de diseño colaborativo que realizamos para este parque de 4 hectáreas. Estamos poniendo en práctica las soluciones que mejorarán la accesibilidad, la naturalización necesaria de este espacio y la identidad del lugar, con las limitaciones implica construir bajo un presupuesto reducido. Dentro de unos años podremos valorar adecuadamente el impacto real de las decisiones tomadas colaborativamente.

Para más información sobre este proceso pionero de diseño colaborativo integral del espacio público, consulta el siguiente enlace: http://bit.ly/Pradogrande_PT

Puert♥llano: una marca ciudad colectiva

En Puertollano vamos a construir, a través de un proceso de participación e ideación colaborativa, las letras emblema de la ciudad. Será una instalación especial que se situará en la plaza del mercado y que hablará de la identidad colectiva de Puertollano; un relato construido a partir de un imaginario compartido y de la memoria, anécdotas, expectativas y deseos de la ciudadanía. Será también espacio de encuentro y juego tanto para locales como para turistas y un elemento identificativo de la ciudad.

Se trata de una nueva manera de concebir la idea de marca ciudad más allá del propio elemento construido y como un elemento proyectado desde la memoria y la inteligencia colectiva.

Conoce más acerca del proyecto en https://letras.puertollano.es

La rehabilitación del casco histórico de Xixona

Desde hace algunos meses estamos llevando una asistencia técnica para el Ayuntamiento de Xixona (Alicante) que busca designar su casco histórico como Área de Rehabilitación y Regeneración Urbana (ARRUR) dentro de las ayudas que concede la Generalitat Valenciana y el Ministerio de Fomento a través del Plan Nacional de Vivienda.

Además de los habituales estudios técnicos sobre vulnerabilidad urbana y estado de la edificación, hemos desarrollado una campaña de comunicación e implicación vecinal que ha resultado ser un éxito total. Gracias a ella hemos conseguido movilizar un número muy importante de propietarios que realizarán el Informe de Evaluación de su Edificio (IEE) e iniciarán el proceso de rehabilitación de sus viviendas, punto clave dentro de la estrategia de regeneración del casco de Xixona.

Más información: https://regeneracascoxixona.com/rehabilita-tu-vivienda/

Promoviendo la regeneración urbana en Soria

Hemos comenzado los trabajos para la delimitación de un Área de Regeneración Urbana (ARU) en Soria, impulsado por la Junta de Castilla y León (JCyL )dentro del marco de la Estrategia de Regeneración Urbana de esta Comunidad Autónoma (ERUCyL). Se trata de un proyecto que estamos llevando a cabo en colaboración con el estudio Rueda y Vega.

A partir del desarrollo del Índice de Necesidades de Regeneración (INR) y de acuerdo con los criterios establecidos desde la JCyL, se ha delimitado un ámbito de inervención al Este de la ciudad. Se trata de un área situada entre el Centro Histórico y las Márgenes del Duero, que comprende el barrio de San Pedro y el entorno del Carmen.

A partir de aquí, se han iniciado los trabajos de análisis y propuesta, así como las consultas con los actores más relevantes y tejido vecinal para la redacción del Plan Especial de Reforma Interior (PERI) y la Memoria Programa, instrumentos necesarios para su declaración y gestión.

Este es el segundo proyecto de rehabilitación y regeneración urbana que desarrollamos en Castilla y León, tras la exitosa experiencia inicial que llevamos a cabo en Ávila en 2017.

Renovamos un polígono industrial en Getafe

Seguimos profundizando y ampliando nuestra línea trabajo vinculada a las 3R (rehabilitación, regeneración y renovación urbanas) gracias al Plan de renovación del Polígono Industrial de Los Ángeles en Getafe, el cual estamos elaborando junto a nuestros inestimables compañeros de viaje Rueda y Vega.

Los Ángeles es el polígono más antiguo del municipio de Getafe, una pieza cuya actividad se remonta a los años 60. A lo largo de los años se han ubicado en las empresas como Uralita, acogiendo a día de hoy la sede de empresas como Loewe o Confemar. Sin embargo, se encuentra en un importante estado de deterioro a nivel de imagen y de infraestructuras. Por ello, se pone en marcha ahora este proyecto de análisis y planificación con el objetivo tanto de renovar el polígono e incentivar el dinamismo empresarial como de repensar su papel en el conjunto de Getafe.

Soluciones Basadas en la Naturaleza que se hacen realidad

El proyecto europeo H2020 GrowGreen sobre Soluciones Basadas en la Naturaleza (SBN) sigue en marcha. Los diseños definitivos que mejorarán con criterios ambientales de espacios públicos del barrio de Ciudad Fallera en Valencia, y otros dos barrios en Manchester y Breslavia ya casi están listos.

Paisaje Transversal, como socios del proyecto, hemos ejecutado todo el proceso de participación denominado Més Verd Benicalap. También hemos elaborado las directrices para el diseño y naturalización del espacio público.

Ahora mismo estamos preparando junto a las Naves la convocatoria abierta de iniciativas ciudadanas que completarán las acciones del proyecto.

Más información:

Una estrategia de futuro para Fuenlabrada

Fuenlabrada se encuentra, como muchas otras ciudades, ante el reto de repensar los recursos, las estrategias y los proyectos de ciudad a través de un proceso de reflexión estratégica integrado y colaborativo denominado Planea Fuenla. Para ello hemos iniciado un trabajo de reflexión con técnicos, agentes económicos -promotores inmobiliarios, empresarios, polígonos industriales- y entidades sociales que permitirá establecer las directrices y líneas de actuación que den respuesta a los retos globales –ambientales, sociales y económicos- desde una perspectiva local, y que tengan capacidad para orientar el desarrollo y la gestión de la ciudad en los próximos años, vehiculando las diversas actuaciones a desarrollar en el municipio.

Actualmente estamos llevando a cabo distintas actividades y encuentros, entre los que cape destacar los mapeos colectivos que estamos llevando a cabo por distintos barrios de la ciudad.

Más información sobre Planea Fuenla: https://planeafuenla.com/

Avances en el planeamiento urbanístico en Valdeavero

Seguimos trabajando junto a Rueda y Vega Arquitectos en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Valdeavero en Madrid, con el fin de terminar, antes de que acabe el año, los trabajos correspondientes al Documento de Avance. El objetivo del trabajo es dotar de un instrumento urbanístico al municipio para poder enfrentar los problemas y retos de un pequeño núcleo rural del Corredor del Henares, próximo a la capital, en el límite de la Comunidad de Madrid.

Proyectamos participativamente la metrópolis barcelonesa

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) es una extensión territorial que aglutina 36 municipios del entorno de Barcelona y da servicios a más de 3.6 millones de personas. Asimismo como organismo público el AMB gestiona desde el transporte público y el agua, hasta la vivienda pública o los parques metropolitanos, entre otras competencias como las urbanísticas: actualmente se está redactando Plan Director Urbanístico Metropolitano de Barcelona (PDU Metropolità), un instrumento urbanístico mediante el que se establecerán las directrices y el modelo urbano de la metrópolis barcelonesa del futuro.

Paisaje Transversal estamos coordinando e implementando el proceso de participación relativo al Documento de Avance del PDU. En este proyecto contamos con la inestimable colaboración de otras empresas locales como La Creativa, Nusos o Banda Bisagra, así como de nuestra colaboradora habitual en Cataluña Consol Prados.

Gracias a este proceso estamos dando continuidad a nuestra línea de trabajo sobre nuevos modelos de ordenación y gobernanza territorial más abiertos y participativos, en los que ya hemos trabajado previamente a través de la Revisión de las Directrices de Ordenación Territorial (DOT) del País Vasco o el Plan Territorial Parcial del Bilbao Metropolitano.

Todos los detalles y actividades del proceso de participación y redacción del PDU Metropolità están disponibles en: http://urbanisme.amb.cat/home

Publicación sobre Planificación Urbana Integral

Desde finales de 2018 estamos elaborando una publicación sobre metodologías de Planificación Urbana Integral para la Diputación de Barcelona. Esta publicación plantea un desarrollo metodológico más técnico y pormenorizado que el libro “Escuchar y transformar la ciudad”, de manera que es un complemento idóneo para quien quiera profundizar en las nuevas formas de urbanismo. Principalmente está focalizada en aquellos municipios que deseen desarrollar planes estratégicos de desarrollo urbano sostenible desde una perspectiva integral y participativa.

Este libro se estructura en 3 partes: una descripción inicial del estado del arte sobre las ciudades y la planificación urbana (especialmente centrado en la Agenda 2030, la Nueva Agenda Urbana y sus documentos derivados, así como en los programas de financiación europea asociados al eje urbano), posteriormente el capítulo central es una caja de herramientas para que los medianos y pequeños municipios puedan elaborar planes integrales de ciudad; y el libro concluye con un glosario y un capítulo que recoge buenas prácticas provenientes del programa URBACT, las Urban Innovative Actions (UIA) y las Estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (EDUSI).

Esperamos que la publicación vea la luz antes de finales de año.

Colaboración para la Agenda Urbana Española

La Agenda Urbana Española (AUE) fue aprobada en febrero de este año, lo que supone un importantísimo hito para el futuro del urbanismo. Con este documento se quieren asentar las bases que encaminen a nuestras ciudades a un escenario más ecológico, inclusivo y habitable.

Tras haber realizado aportaciones durante el periodo de redacción de la AUE, actualmente estamos colaborando con el Ministerio de Fomento en la elaboración de un documento que recoja toda nuestra experiencia y la del programa URBACT, con vistas a nutrir el proceso de implementación a través de la planificación urbana integral y participativa.

El Día Mundial del Hábitat inaugura el Octubre Urbano 2019

2019-10-07T00:46:00.001+02:00

En 1985 la Asamblea General de Naciones Unidas estableció -mediante la resolución 40/202- el primer lunes de octubre como el Día Mundial del Hábitat, el cual se comenzó a celebrar al año siguiente. Con este señalamiento, la ONU tenía como objetivo situar en el foco de la agenda internacional el impulso del Desarrollo Urbano Sostenible, como una herramienta que permita hacer de nuestras ciudades entornos más habitables, ecológicos e inclusivos. Asimismo, con esta fecha se quiere poner el acento en el derecho a la vivienda digna de la población como en la necesidad de promover una planificación urbana que dé respuesta a los crecientes retos y problemáticas urbanos. Se trata por tanto de una cita clave para fomentar una sensibilización sobre la necesidad de que los Gobiernos e instituciones a lo largo del mundo promuevan unas políticas urbanas y un urbanismo más comprometidos social y ambientalmente.

Transcurridas tres décadas desde la primera edición del Día Mundial del Hábitat, la ONU decidió ir más allá: el 27 de diciembre de 2013 la Asamblea General de las Naciones Unidas en la Resolución 68/239 decide designar el 31 de octubre de cada año, a partir de 2014, Día Mundial de lasCiudades. De esta manera, se inauguró el Octubre Urbano, una campaña organizada y promovida por la ONU Habitat y por todos los actores urbanos internacionales clave para fomentar el diálogo y el intercambio sobre el desarrollo urbano sostenible.

Así, bajo el lema “Mejor ciudad, mejor vida” (Better City, Better Life) cada año desde hace se hace un llamamiento a ciudades, instituciones y gobiernos con vistas a establecer una cooperación entre los países para aprovechar las oportunidades y afrontar los desafíos que plantea el urbanismo. A tal efecto durante este mes se organizarán numerosas actividades, eventos y debates a lo largo y ancho del planeta bajo el reconocimiento de que “las ciudades son el reto y la oportunidad para la consecución de la Agenda 2030”.

Si bien desde Paisaje Transversal consideramos que tratar de mejorar la calidad de vida en las ciudades es una labor diaria y no un hecho puntual, nos parece muy positiva e importante esta iniciativa anual, dado que supone un gran altavoz con el que reivindicar un urbanismo por y para la gente y la naturaleza. Por eso nos gustaría sumarnos a estas tres celebraciones, con una serie de textos y propuestas críticas sobre ciudad, el urbanismo y la planificación urbana integral.

De esta manera, hoy iniciamos este periplo presentando los contenidos principales del Día Mundial del Hábitat y este Octubre Urbano. A lo largo de las próximas semanas iremos publicando más contenido en nuestro blog el que compartiremos a través de nuestras redes sociales (Facebook y Twitter, principalmente) mediante la etiqueta #OctubreUrbano.

Además tenemos algunas sorpresas preparadas para este mes, así que os sugerimos que estéis al tanto de nuestras actualizaciones.

Día Mundial del Hábitat 2019

Este año el Octubre Urbano comienza hoy, 7 de octubre, con las celebraciones del Día Mundial del Hábitat que acogerá Ciudad de México. Además, habrá eventos en otros lugares del mundo, como en Yaounde, capital de Camerún, en Nakuru (Kenya) y Vancouver (Canadá).

Concretamente el evento central del World Habitat Day de este año tendrá lugar en Museo Nacional de Antropología en la CDMX. Podéis consultar todo el programa y contenidos aquí.

El tema del #DíaMundialdelHábitat 2019 es Tecnologíasde vanguardia como herramientas innovadoras para transformar los residuos enriqueza y prosperidad. De esta manera se da continuidad a la temática de 2018 sobre "Gestión de residuos sólidos municipales", que se centró principalmente en la gestión de basura, ONU-Hábitat promueve este año la contribución de las tecnologías de vanguardia en la gestión sostenible de residuos para lograr el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11: ciudades inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles.

De hecho, los Objetivos de DesarrolloSostenible (ODS) de la Agenda 2030, el Acuerdo de París y la Nueva AgendaUrbana (NAU) abordan la cuestión clave del manejo de los desechos sólidos. Para ser más precisos, el objetivo del ODS 11.6 es reducir el impacto ambiental negativo per cápita de las ciudades, prestando especial atención a la calidad del aire y la gestión de los desechos municipales. Asimismo, el indicador 11.6.1 se refiere al porcentaje de residuos sólidos urbanos recolectados periódicamente con descarga final adecuada respecto al total de los desechos generados por la ciudad.

Por su parte la NAU se compromete con "la gestión ambientalmente racional y la minimización de todos los desechos". Conforme al Acuerdo de París, los compromisos asumidos nacionalmente por muchos países incluyen medidas para la gestión de los desechos a fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Para traducir los compromisos del gobierno nacional en acciones prácticas y sostenibles a nivel local, se necesita el apoyo de una red de actores y de las autoridades locales que tomen la iniciativa para maximizar las oportunidades de asociación.

En consecuencia, el enfoque de este año viene a ampliar la mirada más allá de los Residuos sólidos urbanos e incorporar a la reflexión a todo tipo desechos producidos por la actividad humana (sólidos, líquidos, domésticos, industriales y comerciales), que continúan teniendo un impacto devastador en la salud pública y el medio ambiente, siendo un factor relevante para el cambio climático.

Esta preocupación de ONU-Hábitat viene cimentada por un dato abrumador: cada año, nuestros hogares, fábricas e industrias, oficinas, mercados y tiendas producen entre siete y 10 mil millones de toneladas de desechos que amenazan la salud de nuestro planeta y su población.

Así, desde este organismo internacional se apunta que para reducir los impactos negativos de los residuos necesitamos aportar innovación al sector de la gestión de residuos y cambiar la forma en que los generamos. Y para ello no solo es necesario aplicar las nuevas tecnologías, es imprescindible aplicar la lógica de las 5R: Repensar, Rechazar, Reducir, Reutilizar y Reciclar.

Para profundizar en el enfoque y contenidos del Día Mundial del Hábitat os recomendamos leer la nota conceptual a la que podéis acceder haciendo clic aquí.

Octubre Urbano y el Día Mundial de las Ciudades

Con el Día Mundial del Hábitat se inaugura el ‘Octubre Urbano’, un mes para reflexionar sobre la sostenibilidad de las ciudades que culmina con la celebración del Día Mundial de las Ciudades el próximo 31 de octubre.

El tema general del Día Mundial de las Ciudades es siempre 'Mejor Ciudad, Mejor Vida', y cada año se selecciona un subtema diferente con vistas a abordar desafíos específicos resultantes del acelerado proceso de urbanización mundial. Este año el subtema elegido ha sido Innovaciones y unavida mejor para las generaciones futuras y la ciudad encargada de acoger la celebración oficial será Ekaterinburgo en Rusia. Bajo este lema se analizará cómo las ciudades siempre han sido impulsoras e incubadoras de innovación, industria, tecnología, emprendimiento y creatividad, creando prosperidad, mejorando el desarrollo social y proporcionando empleo. De tal manera, será una oportunidad para reflexionar sobre nuestro futuro urbano común y la implementación de la Nueva Agenda Urbana.

El año pasado, la ciudad anfitriona del Día Mundial de las Ciudades fue Liverpool, Reino Unido y hubo 50 actividades en 23 países para celebrar el día.

Conoce todos los detalles sobre el Octubre Urbano en: https://urbanoctober.unhabitat.org/

Artículos de interés para este Octubre Urbano

Transformar la ciudad para mejorar la vida

Hacer frente al colapso de las megaciudades en la era de las ciudades sostenibles

La regeneración urbana integral: el paso hacia la sostenibilidad de las ciudades

La burbuja de la participación ciudadana

Los principios de la innovación urbana

Urbanismo para un presente en crisis permanente

Economía productiva en la ciudad: Experiencias de reactivación comercial de barrios

El reto de activar y mejorar los espacios públicos de nuestras ciudades

Ponerse las gafas violetas para transformar la ciudad

Diseño colaborativo de proyectos urbanos, más allá de votarlo todo

Desmontando mitos y falacias sobre la participación ciudadana en el urbanismo

«Soy arquitecto y no construyo»: Bienvenidos al urbanismo del futuro

A participar se aprende participando: teoria y praxis en la regeneración urbana

Regeneración urbana para combatir las desigualdades en las ciudades

Complejidad y facilitación en la negociación urbana

¡Únete a la iniciativa del Octubre Urbano!

Además te recomendamos que te unas a la conversación global con las etiquetas:

#DiaMundialDelHabitat #OctubreUrbano #DíaMundialDeLasCiudades

#WorldHabitatDay #UrbanOctober #WorldCitiesDay #Local4Action #Listen2Cities

Paisaje Transversal Premio Ciudad al Mejor Compromiso Ciudadano

2019-10-03T17:05:00.001+02:00

El pasado 27 de septiembre el CentroCentro de Madrid acogió la quinta edición del Congreso Open House Madrid. Bajo el lema Designing the New City distintos profesionales internacionales de la arquitectura y el urbanismo se dieron cita en este evento para exponer las nuevas tendencias de la disciplina, algunas de las cuales apuntan, literalmente, a Marte. La conferencias estuvieron conducidas por la periodista Anatxu Zabalbescoa que además fue la encargada de exponer las conclusiones finales. La gran novedad de este quinto aniversario residió en la celebración de los primeros Premios Ciudad, un nuevo galardón que busca dar a conocer las propuestas más innovadoras, sociales y comprometidas que marcarán el futuro de las ciudades.

Para nuestra gran alegría Paisaje Transversal recibimos el Premio Ciudad al Mejor Compromiso Ciudadano (Best Citizen Engagement) de la mano de Paloma Sobrini, exdecana del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) y la nueva directora de Arquitectura y Patrimonio del Ayuntamiento de Madrid. Además del nuestro hubo otras 4 categoría más premiadas: Mejor diseño urbano (Strelka, Moscú), Mejor solución innovadora (Jeffrey Montes, Nueva York), Mejor propuesta de movilidad (Tecnalia, País Vasco) y Mejor uso de las redes sociales (Miquel del Pozo, Barcelona).

Según sus creadores, "estos premios reconocen tanto la innovación como el diseño como factores esenciales para aportar calidad de vida a la ciudadanía, tratando de fomentar la cultura del diseño y la innovación en España y en la esfera internacional". En consecuencia los cinco galardones repartidos completan una serie de propuestas internacionales que reflejo de las nuevas tendencias de la disciplina arquitectónica, abarcando desde la difusión artística en Twitter (#MA140 de Miquel del Pozo) hasta propuestas edificatorias que nos trasladan literalmente hasta Marte, como es el caso del prototipo de viviendas "marcianas" bautizado como Marsha, que la estudio Space Factory ha diseñado para la NASA; pasando por el primer prototipo de aerotaxi o los cambios en el paisaje de las ciudades rusas que llevan promoviendo desde 2009 en el Strelka Institute for Media,Architecture and Design moscovita.

En nuestro caso la organización del Open House Madrid reconoció el valor de nuestros proyectos y trayectoria en la mejora de la calidad de vida de las ciudades y las personas desde una perspectiva ecológica.

En esta primera edición de los Premios Ciudad 2019, el jurado estuvo compuesto por Gregory Wessener, Executive Director de Open House New York; Lluís Comerón, Presidente de Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España; Stefano Sannino, Embajador de Italia en España y Andorra; Consuelo Villanueva, Directora de Instituciones y Grandes Cuentas en Sociedad de Tasación; Fernando Encinar, cofundador y Director de Comunicación de Idealista; y Manuel Blanco Lage, director de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, de la UPM, junto con las codirectoras del festival Open House Madrid, Pati Núñez y Paloma Gómez Marín.

Desde Paisaje Transversal quisiéramos agradecer tanto a la organización del Open House Madrid como al jurado de los Premios Ciudad 2019 la confianza depositada en nuestra oficina, así como a todas aquellas personas, profesionales, instituciones y entidades que han confiado en nuestro trabajo a lo largo de estos años.

Para más información sobre los cinco Premios Ciudad os recomendamos leer este artículo publicado en Plataforma Arquitectura.

A continuación os dejamos el vídeo completo del Congreso, en cuya parte final se encuentra ceremonia de entrega de premios:

Pradogrande o cómo mejorar el espacio público a través del diseño colaborativo

2019-09-24T21:40:00.003+02:00

El proceso de diseño colaborativo integral para la reforma del parque Pradogrande en Torrelodones, que comenzó a gestarse en 2017, está a punto de culminar: la obras de remodelación dieron comienzo a principios de septiembre. De esta manera se cierra el ciclo escuchar y transformar del parque, que ha contado con la participación de la ciudadanía desde el inicio del proceso y durante todas sus fases. Se planteaba cómo reconvertir y mejorar un espacio público poniendo en el centro a la comunidad mediante un proceso de placemaking.

Así, desde una base participativa -y con la ecología y la perspectiva de género como enfoques transversales-, proyectamos la renovación de Pradogrande, un parque de cuatro hectáreas que aquejaba un estado incompleto, fragmentado, poco atractivo y seguro, degradado por el paso del tiempo y con escasa diversidad de usos, para convertirlo en un parque vivo, inclusivo, agradable, más natural y que responda a las inquietudes e intereses de la población torresana. En esta entrada os hacemos un resumen visual (y escrito) de lo que ha dado de sí este proceso pionero.

Escuchamos al parque (y su comunidad)

Cuando abordamos este proceso partimos de una premisa clara: necesitábamos la colaboración de todas las personas que utilizaban el parque -o que podrían utilizarlo si éste mejorara-. Gracias a la participación pudimos conocer de primera mano cuales eran las problemáticas, necesidades y propuestas para mejorar el espacio. La labor dereconocimiento e implicación de los actores urbanos con capacidad de acción ha sido imprescindible. En el proceso han participado distintas Asociaciones y Clubes Deportivos, Peña de Fiestas, AMPAS, Centro de FP, Sociedad Caminera, ONGDs, la Parroquia, Consejo de Medio Ambiente, Asociación de Hortelanos de Torrelodones, y la participación activa del tejido vecinal.

Para ello, en los meses que duró la fase inicial de diagnóstico participativo actuamos a través de distintos espacios de participación, aplicando nuestra metodología de la triple dimensión para analizar y actuar sobre las tres dimensiones que, juntas, determinan el buen funcionamiento del espacio público: accesibilidad y seguridad; confort, naturalización e identidad; actividad e inclusión.

En esta primera etapa del proyecto -dirigida a escuchar al parque y sus habitantes- distintas acciones nos permitieron tanto recoger la percepción del conjunto de la ciudadanía como trabajar con colectivos específicos y potenciales usuarios del parque (infancia, personas mayores, vecinas y vecinos del entorno próximo y jóvenes) a través de diferentes herramientas, canales y dispositivos participativos, tales como:

Mapas mentales.
Cuestionarios online
Mapa BIG.
Mapeos y paseos
Talleres con mujeres, mayores, jóvenes, instituto, técnicos.

Paralelamente, medimos la situación actual, observando y calculando datos para construir un análisis urbano integral, y trabajando también con el personal municipal de diferentes áreas del Ayuntamiento de Torrelodones. Gracias a este análisis, y a las percepciones de la ciudadanía, pudimos detectar déficits claros y potenciales de mejora, vinculados a temas como la accesibilidad, la naturalización, el bienestar térmico, la identidad, el paisaje, etc.

En todo el diagnóstico participativo resultó crucial la incorporación de la perspectiva de género interseccional, que nos permitió establecer la base para desarrollar un proyecto de transformación lo más diverso e inclusivo posible, adecuado a las necesidades de todos aquellos colectivos (subalternos) que han quedado tradicionalmente excluidos del diseño urbano: mujeres, infancia, personas mayores, o con diversidad funcional, por ejemplo.

Como resultado de este proceso de escucha comenzaron a plantearse alternativas y propuestas iniciales, a partir de las cuales se generaban opciones para intervenir el parque que fueron trabajadas en la siguiente fase: transformar.

Diseño colaborativo para transformar Pradogrande

Una oficina de diseño abierta, talleres y espacios de debate y una consulta más general, junto con un trabajo de diseño con técnicos del Ayuntamiento y profesionales de distintas disciplinas (como nuestras compañeras biólogas de Creando Redes o el paisajista Toni García Herrero) fueron dando forma, poco a poco, a una propuesta compartida para el nuevo parque. Tres directrices principales guiaron este proceso de diseño:

Pradogrande , la plaza de la Colonia: para mejorar la accesibilidad y la apertura del parque, aumentar y diversificar los espacios de encuentro y hacerlos cómodos y confortables para personas diversas y adecuar el espacio de centralidad del ferial para sus usos actuales y otros complementarios.

Pradogrande más parque que nunca: para aumentar la calidad del parque como zona verde: con sombras, arbolado, agua para controlar la temperatura, hacerlo más divertido y fometnar la actividad física en torno a las zonas verdes con equipamiento para tal fin (pista de atletismo y caminos paseables).

Pradogrande, espacio histórico e identitario de la Colonia: para recuperar su patrimonio histórico –el antiguo refugio de la guerra civil- y renovar sus principales elementos identitarios -el campito de fútbol, la atalaya y el escenario-, y también para dotar al parque de nuevos elementos de diseño que regeneren la imagen e identidad del parque en diálogo con su paisaje natural.

A través de la remodelación de piezas existentes, la incorporación de nuevos elementos singulares e identitarios y gracias a técnicas de naturalización y las soluciones basadas en la naturaleza , se definieron siete claves que conforman este proyecto de renovación integral del parque:

1) Más accesible

Incorporación de una red de caminos accesibles para las personas múltiples y diversas.

2) Más conectado

Aumento de la permeabilidad del parque con el tejido urbano colindante y derribo de barreras que faciliten la conexión con el entorno. Diversificación y aumento de zonas de zonas de estancia y encuentro dirigidas a aumentar la diversidad de usuarias.

3) Más juego

Nueva área central lúdica: un rótula que distribuye a lo largo del parque nuevos usos con una playa de chorros que reducirá la temperatura de la explanada y favorecerá el juego entorno a los equipamientos para saltartrepar y el disfrute libre entre la vegetación.

4) Más actividad

Rehabilitación y ampliación de las pistas deportivas para fomentar diferentes deportes. A su vez se rehabilita el escenario con la creación de un nuevo espacio de ocio para la convivencia de diferentes grupos familiares: terraza sombreada, área para bebés y zona de juego de mayores junto al nuevo bar.

5) Más sombra

Restauración ecológica de los elementos naturales, mejora del mantenimiento de los árboles e introducción de elementos artificiales (toldos) para proporcionar sombra.

6) Más paisaje

Revalorización y restauración de los elementos paisajísticios prexistentes, la atalayta, el escenario, las pistas deportivas y el entorno e inerpretación del búnquer de la guerra cívil.

Incorporación de nuevos elmentos de naturaleza artificial para reforzar la identidad y singularidad del parque: pérgolas equipadas y montañas artificiales como icono paisajístico en el conjunto del parque.

7) Más biodiversidad

Naturalización del parque, aumento de los diferentes estratos de vegentación, herbáces, arbustos y árboles, protección y fomento de las áreas de encianas y mejora del drenaje sostenible del agua, con suelos permeables y pozos filtrantes. Con el objeto de introducir soluciones basadas en la naturaleza que fomenten la biodiversidad y enriquezcan el paisaje.

Tomando como punto de partida las distintas alternativas, directrices y claves, desde Paisaje Transversal comenzamos a dibujar un proyecto básico que fue contrastamos y ajustamos junto ciudadanía y los actores implicados en el proceso a través de una oficina abierta y diversas entrevistas. El proceso de ajuste del proyecto fue fundamental para concretar cuestiones asociadas a la materialidad y la imagen final del parque tanto desde la sensibilidad social como para ajustarse al presupuesto disponible.

Este paso puso la antesala de la posterior redacción del proyecto de ejecución. De esta manera conseguíamos cristalizar en un proyecto arquitectónico -con sus correspondientes plantas, secciones, detalles constructivos, mediciones, etc.- toda una serie de aspiraciones, necesidades y deseos que habíamos ido recopilando a lo largo del proceso.

Del proyecto de arquitectura a la ejecución de las obras

Con el proyecto de ejecución entre manos y el Presupuesto de Ejecución Material (PEM) fijado, se iniciaron los trámites para la licitación de las obras de remodelación del parque, que fueron adjudicadas a mediados de 2019. Finalmente, tras realizar todos los trámites y adecuaciones necesarias, a inicios de septiembre comenzaron las obras bajo nuestra propia dirección.

De este modo, con la reforma física de Pradogrande se completa uno de los primeros y únicos ejemplos de procesos de diseño colaborativo integral en España. Se trata de un proyecto arquitectónico pionero que ha contado con la participación y una mirada transversal en todas las fases: desde el análisis de las problemáticas hasta el diseño del proyecto de ejecución, y su actual materialización. Por lo que este proyecto es una gran muestra de la riqueza y la pertinencia de repensar el espacio público de forma colaborativa. También es un ejemplo de “cómo la arquitectura desaparece para ser más arquitectura”, que diría José María Romero.

Más información

Puedes consultar desarrollo proceso de diseño colaborativo completo en el siguiente enlace: http://bit.ly/Pradogrande_PT

La ciudad que queremos, a debate en Buenos Aires

2019-09-16T16:22:00.000+02:00

¿Cómo sería tú ciudad ideal? ¿Qué características debería tener una ciudad para ser habitable, inclusiva y sostenible? ¿Qué supone que las ciudades cumplan todos esos requisitos? Y, más importante si cabe, ¿cómo se diseñan y transforman nuestras urbes para garantizar el bienestar de toda su población, sin exclusiones ni desigualdades? Estas son algunas de las preguntas que desde hace décadas guían el debate urbano internacional y que también nutrirán la tercera edición de La Ciudad que queremos, el Congreso Internacional de Urbanismo, Movilidad y Participación Ciudadana se desarrollará los días 17 y 18 de septiembre en Buenos Aires.

Se trata de encuentro busca establecer un diálogo entre vecinos, especialistas y funcionarios sobre cómo avanzar hacia ciudades más integradas e innovadoras, al que Paisaje Transversal tenemos el honor de haber sido invitados a participar como conferenciantes. De esta manera, tras nuestras incursiones en Colombia y Bolivia, viajamos a Latinoamérica por tercera vez en lo que va de año para aportar nuestra visión y experiencia en el ámbito de la planificación urbana integral.

Como ya sucediera en las dos ediciones anteriores, este simposio ofrece el marco idóneo para debatir con los múltiples actores que conforman la ciudad los nuevos desafíos, soluciones y retos a alcanzar para construir las bases de ciudades inclusivas e integradas como centros de intercambio, innovación y desarrollo urbano sostenible.

Con vistas a generar una reflexión urbana lo más transversal posible, esta nueva edición La Ciudad que queremos se articula en torno a los siguientes ejes temáticos:

Innovación: La creatividad como una herramienta indispensable para impulsar ciudades dinámicas. Expertos internacionales explican cuáles son las principales estrategias de innovación en las ciudades.
Movilidad Urbana: Una oportunidad para conocer las políticas de smart mobility. Los especialistas desarrollan un plan de acciones para lograr un nuevo orden en el transporte, más seguro, ordenado y sostenible.
Smart Cities: El nuevo modelo de ciudad inteligente. De las plataformas tecnológicas integradas a la sustentabilidad financiera: aspectos fundamentales para generar un ecosistema atractivo para vivir, visitar y hacer negocios.
Escala Humana: Lo humano como base de lo urbano. ¿Cuáles son los beneficios de las ciudades amables? Propuestas para diseñar y desarrollar ciudades que contemplen las necesidades de sus habitantes y mejoren su calidad de vida.
La perspectiva de género y la infancia en las ciudades: Del constante cambio del tejido urbano surge la convicción de elaborar planes urbanos considerando la diversidad, la integración, el área de influencia y la producción social, para una planificación urbana que intente ayudar a cada sector a encontrar las formas espaciales que mejor le sirvan e identifiquen.
Participación Ciudadana: Los ciudadanos son los nuevos actores de los cambios urbanos. Proponen, eligen e intervienen en el diseño de una ciudad a escala humana. Por qué se imponen los modelos de coparticipación y corresponsabilidad ciudadana.
Big Data: Un debate sobre el uso y las posibilidades que ofrece el Big Data para gestionar y entender la dinámica de las ciudades. ¿Cómo utilizar esta información para optimizar los servicios urbanos?
Planificación urbana integral: Para analizar las propuestas que se orientan a identificar las áreas de oportunidad en las ciudades, de manera de redireccionar el planeamiento urbano para crear mejores ciudades junto con los vecinos.
Integración: ¿Una ciudad pensada para la infancia? ¿A escala de las mujeres? ¿Sin discriminación ni brechas? Propuestas innovadoras que contemplan la diversidad y promueven la integración.
Sostenibilidad: El ahorro energético, la reducción de emisiones contaminantes y el uso sustentable de recursos como un nuevo eje del diseño urbano. Cómo desarrollar una arquitectura amigable con el medio ambiente.

Para tratar todas estas temáticas se ha diseñado un programa y un cartel de lujo conformado por más de cuarenta de ponentes internacionales. Todos ellos se darán cita en los distintos espacios de la Usina del Arte (Agustín R. Caffarena 1, Ciudad de Buenos Aires). De esta manera, el programa dividido en tres ámbitos: Auditorio, Salón Mayor y Sala de Cámara, que acogerán distintas actividades y charlas.

Nuestra intervención lleva por título Ciudades fraccionadas vs. Ciudades integradas y tendrá lugar el martes 17 de septiembre entre las 11.30 y las 12.00 en el Auditorio de la Usina (espacio principal del congreso).

¡Os esperamos!

Más información y programa

Para conocer más detalles sobre la la tercera edición de La Ciudad que queremos puedes consultar la web del evento: https://www.buenosaires.gob.ar/desarrollo-urbano-y-transporte/tercer-congreso-internacional-de-urbanismo-y-movilidad-2019

A continuación podéis consultar el programa completo.

Hacer frente al colapso de las megaciudades en la era de las ciudades sostenibles*

2019-09-04T21:08:00.003+02:00

Por Creando Redes y Paisaje Transversal

En el capítulo de Los Simpsons “Residuos titánicos”, Homer se convierte en el responsable de la gestión de los residuos de Springfield. Para solucionar los estragos de la irresponsable gestión política que lleva a la ciudad a la bancarrota, permite que todas las ciudades del país viertan su basura en una mina abandonada de Springfield. En poco tiempo la ciudad colapsa por la gran cantidad de basura acumulada y, lejos de solucionar el problema generado, el capítulo termina cuando trasladan Springfield a 8 kilómetros, ya que era imposible seguir viviendo en el emplazamiento original.

Esta situación que creíamos que sólo podía darse en la ficción Los Simpson, nos ha venido a la mente al ver que Indonesia construirá su nueva capital en Borneo porque Yakarta se está hundiendo a causade las inundaciones. Esta noticia nos ha hecho reflexionar sobre el colapso de las ciudades y si, de verdad, es posible la transición a un modelo urbano más sostenible.

Las causas del colapso

Entre las causas que han llevado al gobierno de Indonesia a cambiar la ubicación de su capital están la superpoblación, pero sobre todo las inundaciones que sufre Yakarta y que dificultan la operatividad de la ciudad. Detrás de estas inundaciones, están los efectos del cambio climático que se manifiesta con una acelerada subida del nivel del mar, dos veces más rápida que la que afecta al resto de megaciudades costeras. Y es que el mar sube, pero la ciudad también se hunde a causa de la sobre explotación de los acuíferos. La cota de la ciudad desciende a razón de 15 a 20 cm al año debido a que, al haber consumido casi todo el agua subterránea, el suelo se ha quedado hueco y no aguanta más peso.

Ante estas situaciones, sorprende ver que el no se plantea llevar a cabo ningún tipo de acción de mitigación o adaptación. La mejor solución es llevarse a algo más de un 10% de la población de Yakarta a esta nueva ciudad que costará más de 30 mil millones de dólares. Por no hablar de los costes ambientales que va suponer este traslado. Porque el lugar elegido es, nada más y nada menos, la isla de Borneo.

Efectos del cambio de ubicación

La ubicación para la nueva ciudad es en una región poco poblada de la zona oriental de Kalimantan (la parte indonesia de la Isla de Borneo), entre dos ciudades bien establecidas. Por tanto, el cambio de ubicación tendría como principal efecto positivo que la nueva capital tendría conexión directa con un puerto y un aeropuerto internacional, sin necesidad de construir estas infraestructuras de transporte de cero.

No obstante, también existen efectos negativos asociados a esta nueva ciudad. El primero tiene que ver con que la propia ubicación colinda con el parque nacional Bukit Soeharto. Esta área protegida que fue creada en 2004, es un espacio natural de alto valor ecológico y especialmente designado como lugar de investigación de la flora y fauna de Borneo. En este espacio, habitan especies en peligro de extinción como el orangután.

El cambio de uso del suelo que supone la urbanización de la nueva capital contribuiría a acelerar la deforestación que ya se da en Borneo y que amenaza a una gran parte de las especies de la isla, especialmente fuera de los límites jurisdiccionales indonesios. Los efectos negativos de la construcción de ciudades se expanden muchos kilómetros más allá del límite urbano debido a la demanda de recursos que tienen las ciudades, así como a las externalidades que se generan (emisiones, residuos, etc.). Las asociaciones ecologistas locales e internacionales ya han avisado de esta nueva construcción contribuirá significativamente a la degradación ambiental.

A los costes ecológicos cabe también añadir los costes sociales de semejante decisión. Millones de personas forzadas a movilizarse de sus hogares y barrios, con la consecuente rotura de lazos y comunidades que puedan existir y la revalorización de los nuevos territorios como lugares en los que (o entorno a los cuales) construir. ¿Estamos ante un proceso de gentrificación climática?

Sin embargo, lo más alarmante del tema es, desde nuestro punto de vista, la escasa capacidad de innovación que han mostrado los mandatarios indonesios a la hora de afrontar el problema, que puede suponer un peligroso precedente de cara al futuro. ¿Trasladar una ciudad de 10 millones de habitantes a un enclave paradisíaco es lo mejor que pueden dar la política y el urbanismo?

Afortunadamente, no todos los dirigentes y urbanistas han dado respuestas tan simples (y desafortunadas) ante los efectos de la actual crisis climática. Sin ir más lejos ahí tenemos los ejemplos de Nueva Orleans y la costa de Nueva York y New Jersey, de los que ya hemos hablado antes en este blog. En ellos el Gobierno Estadounidense hizo frente las consecuencias de los huracanes Katrina y Sandy a través de una apuesta firme y decidida por la resiliencia. Concretamente, a raíz de ambas catástrofes se convocaron dos concursos internacionales de ideas de diseño urbano (Changing Course Competition y Rebuild by Design) que tenían por objetivo dar una solución resiliente. Estos dos concursos y toda la estrategia de mitigación previa abrieron un campo de experimentación sobre el que consideramos debería basarse el futuro de Yakarta.

De esas dos experiencias junto a las nuestras y las de nuestras compañeras de Creando Redes, extraemos algunas claves sobre cómo las ciudades pueden afrontar los colapsos urbanos asociados con la actual crisis climática.

3 claves “anticolapso” para la transformación de ciudades

1. Planificación urbana

Las ciudades deben comenzar a pensar y planificar cómo se van a adelantar, adaptar y mitigar los efectos del cambio climático. Para ello necesitan comenzar a diseñar estrategias a largo plazo que incorporen acciones de carácter urgente, ejecutables a corto plazo, y lo han de hacer desde una perspectiva transversal que incluya factores físicos, ambientales, sociales y económicos. Además, en este caso, será fundamental que el desarrollo de esta planificación urbana integral esté guiado por los principios de la regeneración urbana y la resiliencia.

Por otra parte, no debemos diseñar las ciudades olvidando el entorno en el que se encuentran, teniendo en cuenta las limitaciones espaciales, climáticas y los ecosistemas del entorno. Si se diseñan ciudades “quitando todo lo natural” y luego queriendo ponerlo, seremos poco eficientes y estaremos diseñando “en contra de la naturaleza”. Por el contrario, es imprescindible diseñar “con la naturaleza”, promoviendo procesos de naturalización e incorporando las Soluciones Basadas en la Naturaleza (Nature Based Solutions), tal y como estamos planteado en el desarrollo del proyecto H2020 Grow Green, del que somos socios: un proyecto para naturalizar ciudades de forma colaborativa.

2. Infraestructura Verde

La planificación, conservación y restauración de la infraestructura verde se plantea como una de las principales herramientas a nuestro alcance de mitigación y adaptación al cambio climático.

Como ya hemos explicado en varias ocasiones, las acciones orientadas al mantenimiento y creación de infraestructura verde debe considerarse a través de las escalas: desde la nacional hasta la local. Esto implica tener en cuenta no sólo cuestiones de diseño de acciones concretas como la creación de zonas verdes, sino de valorar cuáles son los entornos naturales previos a la construcción de la ciudad y cómo el diseño urbano puede ayudar a preservar la calidad de hábitat de estos espacios, así como los flujos ecológicos que existen en ellos. A este respecto es importante tener en cuenta la conectividad ecológica a la hora de planificar y diseñar la infraestructura verde urbana.

A una escala más local, la infraestructura verde urbana puede aterrizarse a través de acciones concretas como las ya mencionadas soluciones basadas en la naturaleza, que pueden ser diseñadas en colaboración con la sociedad lo que favorece una mayor aceptación y éxito de las inversiones.

3. Nueva gobernanza urbana

Hacer frente al colapso de las ciudades requiere de una nueva gobernanza multinivel. Esto supone que las estrategias y proyectos que se vayan a diseñar e implementar deben de trabajarse desde la colaboración de múltiples actores urbanos, pertenecientes a diversas escalas. Si bien las administraciones locales y ayuntamientos han de jugar un papel destacado, no pueden afrontar solas los efectos del cambio climático. Por eso es necesario una integración vertical de todas las entidades e instituciones: partiendo de la base social e incorporando a la población a través de procesos de participación ciudadana, hasta alcanzar los órganos admirativos estatales y supramunicipales.

Hemos llegado a un momento en el que la realidad ha superado con creces las distopías urbanas provenientes de la ficción. Y para hacer frente a este panorama nada halagüeño es imprescindible que las ciudades incorporen estas claves y comiencen a impulsar una auténtica innovación urbana. Solo así podremos tener alguna oportunidad para evitar el colapso urbano al que nos dirigimos irremediablemente.

* Este artículo ha sido escrito en colaboración con nuestras compañeras Creando Redes, empresa Restauración Ecológica especializada en Infraestructura Verde y recuperación de ecosistemas

Imágenes:

Imagen 1: Yakarta (fuente: Stely Lam)

Imagen 2: Orangutanes en la selva de Kalimantan (fuente: Jorge Franganillo)

Imagen 3: Jardín Acuático Mirabeau. Una de las piezas centrales del Distrito de Resiliencia Gentilly de Nueva Olrdean vinculados a las actuaciones decreará el de 25 acres para filtrar las aguas pluviales y al mismo tiempo brindar un espacio de calidad para la recreación y la educación (fuente: New Orleans Redevelopment Authority)
Imagen 4: Propuesta de intervención para el rediseño los espacio públicos del barrio Benicalap asociado al proyecto GrowGreen (fuente: Paisaje Transversal)