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Nalbandian busca las semifinales del ATP de Buenos Aires, en el Lawn Tennis

2012-02-24T03:32:00.001-08:00

Duelo argentino en el Lawn Tennis

El cordobés se medirá esta tarde ante su compatriota Carlos Berlocq,
en otro duelo entre argentinos. "Será un partido muy difícil", aseguró
el cordobés tras ganarle ayer a Mónaco por 6-3 y 6-1, en un encuentro
en el que mostró su mejor tenis.

Nalbandian, 85 en el ranking mundial de la ATP, consumó ayer su
victoria sobre Mónaco (20) en una hora y 28 minutos, y generó la gran
ovación de la noche en el Buenos Aires Lawn Tennis Club, que por
primera vez estuvo repleto y hasta lució en su puerta de acceso el
cartelito de "entradas agotadas".

Nalbandian, con un rendimiento de menor a mayor, inició su camino con
un triunfo en la ronda inicial sobre el estadounidense Wayne Odesnik
(107), hoy se quitó de encima a Mónaco y mañana irá en busca de las
semifinales ante otro argentino, Carlos Berlocq.

Berlocq (43) generó la primera gran sorpresa del torneo al vencer
previamente al francés Gilles Simon (12) por 6-2 y 6-1.

El "duelo" entre los dos singlistas del equipo de Copa Davis de la
Argentina que venció hace 11 días a Alemania, en Bamberg, tenía
antecedentes favorables a Nalbandian por 2-1, tras haber vencido a
Mónaco en Indian Wells y Munich, ambas veces en 2005, mientras que
perdió en la edición 2008 del ATP porteño.

Si bien el tandilense había dejado una buena impresión en su
presentación con triunfo ante el italiano Filippo Volandri (56), esta
no fue su noche, ya que lució contenido y por demás errático, quizás
intimidado por la imagen del "Rey David", admirado hasta por sus
propios compañeros de equipo.

El cordobés marcó la cancha de entrada con un quiebre de servicio que
lo puso 1-0 arriba y luego dominó a su antojo, con la táctica de no
jugar dos pelotas iguales, mucha profundidad y buenos ángulos, un plan
que le salió a la perfección, ya que Mónaco no encontró la forma de
contrarrestarlo.

Nalbandian le buscó el revés al tandilense, cargó el juego ahí para
después definir cómodo -preferentemente sobre la derecha- y así se
llevó set inicial con otro quiebre más que le permitió cerrar por 6-3.

En el inicio del segundo parcial se vio lo mejor del cordobés y lo
peor de Mónaco, cóctel que permitió al de Unquillo ponerse 3-0 arriba
y encaminar el triunfo.

Mónaco cometió errores no forzados propios de un principiante con su
derecha, sacó flojito y eligió mal cuando atacar, lo que agrandó a
Nalbandian, quien agudizó las fallas de su rival y mostró la calidad
enorme de su mano, sobre todo en el quinto punto, en el que se floreó
y pasó al frente por 4-1.

El unquillense, dueño absoluto de la noche, logró otro quiebre más, se
adelantó 5-1 y después sirvió cómodo, sin vacilar, para concretar un
por demás elocuente 6-1.

El cruce entre los dos campeones de Buenos Aires, Nalbandian en 2008 y
Mónaco en 2007, quedó en manos del cordobés, quien impuso su mayor
categoría, dio un pasito más en busca de la final del domingo y se
llevó otra ovación, una más de su gente, con la que mantiene un idilio
eterno desde su compromiso inclaudicable con la camiseta argentina, de
la que es el más digno exponente.

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Cristina Kirchner recibió al secretario de Transporte en Casa Rosada.

2012-02-23T18:51:00.001-08:00

El Secretario de Transporte es el fiel reflejo del funcionario corrupto, ya en el peronismo piden su cabeza. Cristina Kirchner está quedando mal parada, fuera de foco y perdiendo la mística que la hizo ganar las elecciones, alguien de su equipo le tiene que decir que la catástrofe de los ferrocarriles se la puede llevar puesta.

Cristina Kirchner recibió al secretario de Transporte en Casa Rosada.
Si bien se desconoce sobre qué dialogaron, se presume que habrían
abordado el fatal siniestro del ferrocarril Sarmiento en la estación
Once

En lineamiento con el duelo nacional que decretó, la Presidente
permaneció por la mañana en la residencia de Olivos, y a la tarde se
trasladó a Casa de Gobierno para atender cuestiones de Estado, pero
sin agenda oficial.

La mandataria arribó pasadas las 18:00 a la sede gubernamental donde
recibió a Schiavi, en un encuentro sobre el que no se brindó
información. Allí, la jefa de Estado mantuvo además audiencias con
varios funcionarios, entre ellos los ministros Julio De Vido y Hernán
Lorenzino, el senador Miguel Ángel Pichetto y el titular de la ANSES,
Diego Bossio.

Se espera que la jefa de Estado retome su agenda el próximo lunes,
cuando visite la ciudad de Rosario para encabezar el acto central por
el Día de la Bandera, en la jornada que será feriado por única vez por
tratarse del bicentenario de su creación.

La Presidente declaró duelo nacional mediante un decreto firmado este
miércoles e hizo saber que "el Gobierno y el pueblo de la Nación
Argentina acompañan con su solidaridad y pesar el dolor de los
familiares de las víctimas". Además decidió suspender los corsos de
carnaval previstos para este fin de semana sobre la Avenida 9 de
Julio.

OPINA PABLO
Para mi pasa esto: en nuestra sociedad, el 54% votó un sueño, una
mística, ese nac and pop que todos llevamos dentro,. entonces los q
han votado a Cristina, se están dando cuenta que los Ministros y
Secretarios que la rodean, son ya impresentables para ellos mismos,
para ese Argentino que tiene una parte "perokistinizada" esa pura
mística de querer tener una república con malvinas con trenes que
anden, etc y bue esa ficción colectiva choca con una realidad que
supera la ficción. El Secretario de Transporte es el fiel reflejo de
lo que sucede, ya en el peronismo piden su cabeza, pero la piden para
que pague solo uno. igual para mi no pasa y va a pasar absolutamente
nada... deberia pasar nuevamente algo como la Primavera Arabe... un
2001 ... poro como casi todos estan "dulces" todos los miramos por fb
o tv y ese es justamente lo que mantiene la calma popular. En eso
Cristina Cumplió.

OPINA CAPARROS
Llevando al paroxismo la idea del gobierno opositor, el ministro de
Obras Públicas señor De Vido y su secretario de Transportes señor
Schiavi acaban de decir que su presidenta de la Nación les dijo que el
Estado tenía que presentarse "como querellante privado" ante la
justicia por el magnicidio de Once. Como si no hubieran sido ellos, su
ministerio, su secretaría -su presidencia- quienes tenían la
obligación de controlar el estado de los trenes. Como si no hubieran
sido ellos, su ministerio, su secretaría -su presidencia- quienes
llevan nueve años engordando con sus subsidios cada vez mayores los
bolsillos de sus aliados que manejan las empresas ferroviarias.
Como si no fueran ellos los que permitieron que todo esto sucediera.
Como si no fueran ellos los que gobiernan.

¿Accidente?
Por: Martín Caparrós | 23 de febrero de 2012
No fue un accidente. La muerte de cincuenta personas, las heridas de
quinientas –cuando un tren de cercanías no pudo frenar y embistió el
parachoques de la estación de Once, en el centro de Buenos Aires– fue
el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas. Hubo
tiempos en que la red ferroviaria estatal argentina tenía 40.000
kilómetros y 190.000 empleados; era la más extensa de América Latina y
era, de algún modo, un esqueleto: el país se había ido estructurando
en pueblos que nacieron a lo largo de esas vías.
Hace veinte años, en plena furia privatista del consenso de
Washington, un presidente peronista decidió que su déficit de un
millón de dólares diarios era demasiado y había que cerrarla casi toda
–y malvender lo poco que quedara. En 2005 recorrí buena parte del
interior de la Argentina; a los costados de cada carretera, en medio
de la nada, las vías herrumbradas, alzadas, retorcidas eran como una
instalación de arte conceptual, una obra que se llamaba la Argentina
Ya No.
Ahora, en plena prosperidad neoperonista, quedan 7.000 kilómetros de
vías maltrechas donde los trenes no pueden ir a más de 40 kilómetros
por hora y dan trabajo a menos de 20.000 personas. El déficit,
mientras tanto, subió a unos tres millones y medio de dólares por día.
Es plata que el Estado entrega en subsidios a las empresas
concesionarias que, con tanto dinero gratis, ni siquiera se esfuerzan
por cobrar los boletos –pero tampoco hacen la menor inversión en
mantener y actualizar sus equipos. La mayoría de los vagones tiene
entre 40 y 50 años; las vías se ondulan, las ventanas se rompen, las
puertas nunca cierrran. Y el Estado paga y paga pero no exige nada
–total, los que viajamos en tren somos, en general, ciudadanos de
segunda. Que sólo se rebelan de tanto en tanto: alguna tarde, cuando
un tren tarda demasiado, montan en cólera, gritan; alguna vez tiraron
piedras o prendieron un fuego. Pero en general no: que soporten
estoicos demoras, cancelaciones, las incomodidades más extremas es
otra de las ventajas del modelo.
Hasta que, esta mañana, pasó lo que todos sabíamos: ese tren que no
pudo frenar es una metáfora sangrienta, burla siniestra, un grito que
nos grita. Somos, en ese choque, los idiotas que soportamos casi todo.
La clave, a veces, está en la palabra casi. Otras no parece estar en
ningún lado.
Actualización (23/02/12, 10,30hs):
Escribí esas palabras urgentes ayer por la tarde. Desde entonces, la
novedad es que casi no hubo novedades. En las veinte horas que pasaron
desde esa publicación, la cifra de muertos -afortunada pero
extrañamente- no cambió, aunque la cantidad de heridos creció leve,
hasta 703.
Desde ayer, los medios no oficialistas rebosan de recordatorios de
cómo sindicalistas ferroviarios, políticos y otros actores sociales
llevan años advirtiendo sobre el pésimo estado de los ferrocarriles.
Otros recuerdan que en los últimos 14 meses hubo siete accidentes de
tren con 70 muertos y más de mil heridos. Uno de los directores de la
empresa TBA, Roque Cirigliano, anda esta mañana por las radios
diciendo que fue "un error humano". O sea: que la culpa fue del
conductor. Por el momento, las reacciones en las redes sociales van de
la burla al insulto.
No hubo discursos oficiales. El único funcionario que habló del asunto
debe estar lamentándolo. Un señor Juan Pablo Schiavi, ahora secretario
de Transporte de la Nación, antes jefe de campaña de Mauricio Macri,
dio ayer a las cuatro una conferencia de prensa según la modalidad del
poder actual: sin preguntas de los periodistas.
El señor Schiavi no nombró en ningún momento a la empresa
concesionaria, TBA, una de las empresas que más se han beneficiado de
su cercanía con los gobiernos peronistas de Carlos Menem, Néstor
Kirchner y Cristina Fernández: dos hermanos Cirigliano, que pasaron de
tener un par de líneas de ómnibus en los años noventa a controlar
buena parte de los ferrocarriles –sin perder por eso los ómnibus que
son, curiosamente, competencia de esos ferrocarriles.

El señor Schiavi dijo que sabían que el tren chocó a 20 kilómetros por
hora, que el conductor estaba y era idóneo y que tenían muchos
elementos para investigar los hechos. Después dijo que los coches
accidentados "están preparados para 200 o 250 personas y están
llevando 2.200, 2.500 personas en hora pico". Lo dijo en tono neutro,
informativo, como si no hubiera ninguna autoridad encargada de hacer
cumplir los límites de capacidad de los transportes –y esa autoridad
no fuera él. Es el clásico sistema de este gobierno opositor: un
gobierno que, de tanto en tanto, denuncia con firmeza los
despropósitos –o ilícitos– que comete el gobierno.

Pero lo mejor estaba por llegar. Fue cuando el señor Schiavi analizó
algunas causas de "la tragedia". Lo cito literal –y aquí está el
video, porque sé que parece mentira–: "Los dos primeros coches… y
todos los que usamos el ferrocarril sabemos que hay una cultura muy
argentina de esto de ir a la punta del tren para bajar primero y
llegar antes y no hacer cola y no esperar el colectivo o bajar más
rápido al subte, etcétera… esos dos primeros coches estaban
abarrotados de gente, tenían mucha más carga que la que habitualmente…
lo cual produjo que el accidente tomara un ribete de tragedia." Llamar
"cultura" a la necesidad de miles de personas que viajan como ganado y
sin garantías de horario y después corren para no llegar más tarde a
sus trabajos porque el servicio que les ofrecen es pésimo, es ofensivo
en sí. Decir que murieron por eso –por su "cultura", por su apuro– es
de un atrevimiento extraordinario.

Frente a eso, su segunda observación fue sólo necia: "Si esto hubiera
ocurrido ayer, que era un día feriado, seguramente ese coche hubiera
impactado y hubiera sido una cosa mucho menor y no de la gravedad que
fue hoy, que lo constituye en un accidente extremísimo y de muchísima
gravedad."

La presidenta Cristina Fernández, que suele salir por cadena nacional
a la menor provocación, no ha aparecido. Recién a las 10 de la noche
de ayer, 13 horas después del accidente, dio un comunicado lacónico:
"La Presidenta de la Nación, doctora Cristina Fernández de Kirchner,
expresa su profundo pesar por la muerte de ciudadanos en la tragedia
ferroviaria ocurrida en horas de la mañana de hoy, y envía sus
condolencias a los familiares de las víctimas". Y declaró dos días de
duelo nacional.

Puedo, como suelo, equivocarme, pero tengo la impresión -una
impresión- de que este accidente es el final de algo. Por un desastre
en el que tenía mucha menos responsabilidad, el incendio de la
discoteca Cromañón, el jefe de gobierno de la ciudad de Buenos Aires
Aníbal Ibarra fue juzgado y destituido. Nada de eso, obviamente, va a
suceder en este caso. Pero, de algún modo, tanta desidia, tanto
desprecio terminan por pagarse.

ANTE LA TRAGEDIA FERROVIARIA, OCURRIDA AYER EN LA ESTACIÓN DE ONCE

Yasky: “Es imprescindible que TBA deje de ser concesionaria del Ferrocarril Sarmiento”

La Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) expresó en un comunicado emitido ayer, su profundo dolor ante el accidente ferroviario ocurrido en la estación de Once. Aquí se agregan declaraciones de Hugo Yasky sobre la tragedia.

“El accidente en el Ferrocarril Sarmiento no es consecuencia de la fatalidad: es producto de la desidia y la falta de control e inversión que desde años sufren los usuarios. El Ferrocarril es el único medio de transporte al que pueden acceder millones de trabajadores. Por eso, desde la CTA, sostenemos que es imprescindible revisar la política actual de transporte público. El Estado debe garantizar a los usuarios el acceso al transporte en condiciones dignas y que cumplan con todas las medidas de seguridad”, sostenía el documento publicado en la página web de la CTA.

En ese contexto, el secretario general de la Central, Hugo Yasky, añadió:“esta tragedia no puede quedar impune. No se puede seguir subsidiando grupos empresarios que no generan las inversiones necesarias para garantizar que los ferrocarriles sean un servicio en el que los trabajadores que viajen seguros y dignamente.

Sobre la concesión de la empresa, Yasky afirmó: “Es imprescindible que TBA deje de ser concesionaria del Ferrocarril Sarmiento. También lo es que el Gobierno asuma la responsabilidad de garantizar una política coherente en todas las concesiones. Del mismo modo, hay que derogar de inmediato decretos como el de emergencia ferroviaria -vigente desde el menemato- que otorga a las concesionarias cobertura legal para no invertir un centavo. Basta de gente viajando en condiciones deplorables mientras empresarios del transporte se hacen millonarios de la noche a la mañana”.

Asimismo, el dirigente sostuvo que “las autoridades de la Secretaría de Transporte no pueden seguir mirando para otro lado. Que no se repita una tragedia como esta no depende del destino sino de garantizar de una vez por todas políticas públicas que empiecen a revertir definitivamente el deterioro del transporte público de pasajeros”.

Finalmente, Yasky manifestó la solidaridad y el acompañamiento a los familiares de las víctimas fatales de este accidente, en nombre de la CTA.

Bonafini... Saliendo del clóset y el forceps K, nadie quiere quedar pegado a la suerte de Shiavi, que ya es un muerto político.

Bonafini cargó contra Schiavi
La titular de Madres de Plaza de Mayo, Hebe de Bonafini, calificó al secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, como "un pelotudo".
Y dijo que le da "vergüenza ajena" luego de sus declaraciones sobre el accidente ferroviario en la estación de Once que dejó 50 muertos y 703 heridos en las que sostuvo que si el accidente era un día antes hubiera habido menos muertes porque en feriado viajaba menos gente.

"Lo que dijo Schiavi es una vergüenza. Yo no se si podrá dormir tranquilo, si se podrá mirar en el espejo, al haber dicho que si fuera un día de fiesta hubiera habido menos muerte porque viajaba menos gente", sostuvo Bonafini.

"Otra vez le quieren echar la culpa al trabajador. Perón decía que los hombres son buenos, pero sí se los vigila son mejores. Yo le pido a la Señora Presidente que vigile un poco más a los hombres que tendrían que pensar un poco más en esta Patria y en este país", precisó.

"Me da vergüenza de (Ricardo) Jaime y de Schiavi, se les da tres millones por día y ¿que hacen con esa plata? ¿Por qué no estaban arreglados los frenos?", agregó Bonafini durante su habitual discurso de los días jueves en la Plaza de Mayo.

"Tal vez este discurso no le guste a la Presidente, no se que pensará ella y lo mal que se habrá sentido, porque con mucho criterio suspendió todo lo de Carnaval y me parece muy bien", señaló la titular de Madres de Plaza de Mayo.

Por otro lado, Bonafini consideró que "no se le puede echar la culpa al pibe que manejaba el tren", ya que "no tiene nada que ver y casi pierde la vida también" durante la tragedia.

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El Senador Nacional Eugenio Nito Artaza presentó un pedido de informe al Ministro de Planificación Federal Julio De Vido

2012-02-23T15:22:00.001-08:00

El Senador Nacional Eugenio Nito Artaza y el presidente del Bloque
Radical de senadores Luis Naidenoff presentaron un pedido de informe
al Ministro de Planificación Federal Julio De Vido para aclarar los
trágicos acontecimientos acaecidos el día 22 de febrero en la Estación
Terminal de Once que dejaron un saldo de 50 muertos y más de 700
heridos.

En el pedido exigen entre otras cosas información sobre las causas que
generaron el accidente, sobre el volumen de pasajeros transportados
por cada uno de los ramales concesionados, sobre la cantidad y la
antigüedad de los coches y locomotoras existentes, sobre la existencia
o no de un plan de inversiones para cada una de las líneas y sobre
cuáles son las obras de infraestructuras a cargo del Estado Nacional y
de los concesionarios y en qué situación se encuentran.

El objetivo del pedido, además de aclarar responsabilidades y evitar
reincidencias, es el de lograr una mayor transparencia sobre el
origen, el destino y el manejo de los fondos públicos.
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BAFWEEK en el Pabellón Amarillo de La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires

2012-02-23T15:15:00.000-08:00

BAFWEEK, el evento más importante de la moda argentina, presenta –
los días 28, 29 de febrero, 1 y 2 de marzo - las últimas tendencias
Otoño/Invierno 2012, en el Pabellón Amarillo de La Rural, Predio
Ferial de Buenos Aires. La inauguración oficial se realizará el día
jueves 23 de febrero, con un desfile de Vitamina en Paseo Alcorta.

Una vez más, las empresas -APSA Centros Comerciales, La Rural, Predio
Ferial de Buenos Aires y La Nación- organizan la semana de la moda,
que integra a todos los referentes del sector y que –en esta edición-
sorprenderá con muchas novedades que favorecen a la industria.

BAFWEEK y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, realizaron una
alianza estratégica que continúa posicionando a Buenos Aires como
destino de tendencias y refuerza el concepto de diseño de autor como
identidad porteña.

El público podrá disfrutar de un calendario de desfiles cada vez más
importante y representativo del mapa de moda argentino, por su
versatilidad, calidad y originalidad. Habrá dos pasarelas con 37
desfiles y se podrán visitar más de 25 showrooms, con lo último en
accesorios, tejido y calzado.

Nuevamente y gracias al apoyo de Paseo Alcorta, main sponsor del
evento, presentarán su primera colección en pasarela, las estudiantes
y ganadoras del "Semillero UBA-BAFWEEK": Vanesa Miño y la dupla Lucía
Carrasco Ferragut & Julieta Lombar.

Cada vez son más las empresas que se interesan por participar en la
semana de la moda. Natura, será el maquillaje oficial del evento y se
contará con el importante apoyo de los sponsors Citi, Personal,
Honda, Sedal y Swiss Medical. Además, más de 20 firmas crearán un
espacio propio para exponer sus novedades.

El Semillero UBA BAFWEEK

El Semillero UBA BAFWEEK eligió los estudiantes que
presentarán su colecciones en la edición Otoño-Invierno 2012
(Buenos Aires, enero 2012) Una vez más, BAFWEEK convocó a participar a
los estudiantes del
último año de la Carrera de Diseño de Indumentaria y Textil de la
Universidad de Buenos Aires en
el concurso "Semillero UBA BAFWEEK".

Nuevamente, Paseo Alcorta junto a BAFWEEK apoyan e impulsan el
desarrollo de esta acción
que promueve el diseño más experimental y busca estimular el trabajo
de jóvenes talentos
aportando contenidos creativos a la industria de indumentaria y textil
argentina. A la vez,
también les ofrece el desafío de realizar todo el proceso de
desarrollo de una colección y su
despliegue en pasarela.

En la selección final se eligieron tres estudiantes ganadoras: Vanesa
Miño y la dupla Lucía
Carrasco Ferragut & Julieta Lombar, quienes presentarán su colección
de diez prototipos en la
próxima edición BAFWEEK Otoño-Invierno 2012.

A su vez, la Universidad de Buenos Aires evaluó todos los trabajos
presentados y el jurado eligió
a los que se destacaron por su originalidad, realización y concepto.
La curaduría del jurado estuvo
a cargo de Cora Groppo, Florence Argüello y Daniel Awada, consagrados
representantes de la
industria de la moda, quienes analizaron cuidadosamente los prototipos.

"El Semillero es una gran posibilidad para que los estudiantes puedan
mostrar una
colección en pasarela, contando con un apoyo económico para
producirla. Ellos están muy
motivados, tienen una gran capacidad y entusiasmo por generar y
producir proyectos",
comentó Andrea Saltzman, Directora de la Carrera de Diseño de
Indumentaria y Textil de la
UBA, mientras esperaba que el jurado diera a conocer los nombres de
los ganadores.
La decisión final se llevó a cabo el 13 de diciembre en el Pabellón
III de la Facultad de Diseño de
Indumentaria y Textil de la Universidad de Buenos Aires.

"Después de varios años de realizar el Semillero, sabemos que el
concurso es un gran
incentivo para que los estudiantes comprueben que siempre hay caminos
y posibilidades
para darse a conocer y crecer. El Semillero es una gran vidriera",
expresó Kika Tarelli, vocera
de contenidos de BAFWEEK.

Para que lleguen a desarrollar su colección, los alumnos elegidos
cuentan con el apoyo
económico del main sponsor de BAFWEEK, Paseo Alcorta. Carolina Lascano, vocera
institucional de Paseo Alcorta, agregó: "Desde Paseo Alcorta, nos
sentimos muy orgullosos de
poder apoyar al Semillero. Creemos que es una excelente y única
oportunidad para que
estudiantes del último año de la carrera puedan entrar en el mundo de
la moda de manera
profesional, con asesoramiento de expertos en producción (estilismo,
maquillaje, peinados,
selección de modelos, etc) y un desfile exclusivo dentro de la
pasarela de BAFWEEK".

Softland Argentina se consolida como referente en el mercado manufacturero

2012-02-23T14:00:00.001-08:00

La empresa expande su cartera de clientes en el segmento, reafirmando
su liderazgo en el sector.

Softland Argentina, compañía que cuenta con más de 30 años de
experiencia regional en el desarrollo de soluciones de negocios ERP
para empresas de distintos segmentos del mercado, anunció que continúa
afianzando su posición dentro del rubro manufacturas, incorporando
nuevas empresas de envergadura dentro del sector.

En tal sentido, Softland extendió en 2011 su cartera de clientes hacia
empresas como Porfenc, desarrolladora de productos químicos y
veterinarios, BODEGAS KAIKEN WINES- productora y distribuidora de
bebidas y BIGUEST S.A, una compañía perteneciente al rubro textil.
Dentro del sector manufacturero, varias compañías utilizan la solución
Softland Logic, cuyas funcionalidades abarcan un abanico de opciones
para satisfacer diferentes exigencias de la industria como por
ejemplo:

· Control sistemático de las diversas etapas de producción.

· Optimización del uso de materias primas.

· Mantenimiento de máquinas y equipos.

· Integración con sistemas automatizados.

· Rastreo de lotes expedidos.

· Gestión de costos para estructuras complejas

Asimismo, entre las empresas del sector que ya operan sus negocios con
las soluciones de ERP de Softland también se encuentran: Pringles San
Luis, Electra Argentina, I.P.H. S.A.I.C.F., Cabrales, Curtiembre
Arlei, Industrias Spar San Luis S.A., SAF Argentina S.A, entre otras.
De la mano de Softland Logic, estas compañías han logrado la
disminución de los tiempos improductivos en la administración, la
automatización de controles, el conocimiento en tiempo y forma de la
rentabilidad de todas sus operaciones efectuadas, y la medición de
márgenes de productos, entre otros.

"Apostamos a este mercado pues consideramos que el rubro manufacturero
es amplio y está en constante crecimiento en el país. Softland cuenta
con empresas nacionales e internacionales como clientes en este sector
productivo, lo cual avala nuestra experiencia en el segmento. Nos
respaldan 30 años trabajando para ofrecer a nuestros clientes una
solución que sepa acompañar cada paso de su expansión, brindando
facilidades para su adaptación y confiando en que podremos hacer de su
negocio un gran negocio", declaró Fabián Guerra, director comercial de
Softland.

Acerca de Softland Argentina

Softland Argentina es una compañía que nace en el año 1983 y se
integra a Grupo Softland como filial local en el año 2006. Ambas
compañías cuentan con más de 25 años de experiencia en el desarrollo
de soluciones de gestión ERP para empresas de distintos segmentos del
mercado.

En Argentina contamos con más de 500 clientes pertenecientes al
segmento de empresas grandes y medianas y con presencia en todos los
países de América Latina; algunos de ellos son: ALPINE SKATE, La
Rural, Sursem, Buratovich Hnos, S.A.C.A.F.Y F., Rizobacter Argentina,
Celusal, Cabrales, Sparkling, El noble repulgue, Hoteles Alvear,
Intercontinental y Llao Llao Resorts, Gulf Oil, Combustibles del
Norte, Minera del Altiplano, ETMAN, Randon Argentina, Laboratorio
Monserrat y Éclair, Colegio San Andrés, Universidad San Andrés, Cámara
Argentina de la Construcción, Coarco, Dycasa y Fiplasto.

Grupo Softland posee filiales en ocho países: Argentina, Colombia,
Chile, México, Costa Rica, El Salvador, Panamá y República Dominicana;
cuenta con 25.000 clientes activos en Latinoamérica y más de 500
profesionales especializados. Y así como pensamos en global, actuamos
en local, ejecutando nuestras estrategias mundiales de acuerdo a las
características de cada país.

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Arqueólogos descubrieron un petroglifo de unos 10.000 años de antigüedad en una cueva de Brasil

2012-02-23T13:18:00.001-08:00

Arqueólogos descubrieron un petroglifo de unos 10.000 años de antigüedad en una cueva de Brasil, lo que le convierte en el arte más antiguo de este tipo en América, reveló la revista PLoS One.

La grabación en la roca fue hallada durante las excavaciones realizadas por un grupo de científicos encabezado por Walter Neves de la Universidad de San Paolo en la cueva de Lapa do Santo, a 30 kilómetros al norte de la ciudad brasileña de Belo Horizonte, entre 2002 y 2009.

La cueva forma parte de la llamada región de cuevas Lagoa Santa Karst cuya superficie total es de 1.300 kilómetros cuadrados.

Durante los últimos días de excavaciones los arqueólogos encontraron un dibujo grabado en la roca que mide 30 centímetros de largo y 20 centímetros de ancho. Representa una figura antropomórfica con tres dedos en las manos, piernas grandes, una cabeza en forma de C y un falo grande.

Según las pruebas de radiocarbono, el petroglifo data de entre 9,3 y 10 mil años de antigüedad. Especialistas afirman que parece a otros dibujos hallados en otras cuevas de la misma región, tiene función ritual y cultural.

Se considera que los primeros pobladores de América entraron en el continente americano a través de un istmo entre Chukotka y Alaska hace 16 o 15 mil años.

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Schiavi: “No hay constancia de que hubiera fallas de frenos en la formación”. La desidia organizada no se quiere hacer responsable de su propia desidia.

2012-02-23T12:33:00.001-08:00

Desidia para todos.

La desidia organizada no se quiere hacer responsable de su propia desidia.

El Gobierno se presentará como querellante en la causa que investiga el accidente

La mejor defensa es un ataque. Lo habiamos anticipado ayer.
El ministro de Planificación enfatizó que "acá no se generan esquemas de protección para nadie".

Julio de Vido, el monje negro K

El ministro de Planificación, Julio de Vido, informó que el Gobierno nacional se presentará como "particular querellante" en la causa que investiga el accidente ocurrido en el tren de la línea Sarmiento, y remarcó que desde el Gobierno "no se generan esquemas de protección para nadie".

El ministro sostuvo que "una vez que estén determinadas las causas, los motivos (del accidente)", el Gobierno va a "acompañar la decisión de la investigación judicial a los efectos de salvaguardar el interés público y de alguna manera desde el punto de vista de aplicar las sanciones que pudieran corresponder, en el momento correspondiente".

Al brindar una conferencia de prensa el día después del accidente que dejó hasta el momento un saldo de 50 muertos y más de 600 heridos, De Vido detalló: "La Presidenta (Cristina Fernández de Kirchner) me ha instruido para que, a través del secretario legal y técnico del Ministerio de Planificación nos presentemos como particular querellante ante la Justicia".

Esta decisión se toma "a los efectos de defender el interés público y fundamentalmente de acompañar a aquellos damnificados, sean heridos o familiares de los fallecidos, que se presenten como particulares querellantes, a los efectos de poder ser parte y estar interiorizado del expediente judicial", explicó.

En una conferencia de prensa que brindó en la cartera de Economía, De Vido aclaró: "Hacemos esto porque de ninguna manera vamos a tomar desde el punto de vista administrativo acciones que estén descontextualizadas del accionar de la Justicia".

"El Gobierno hará lo necesario para que se colabore en avanzar rápidamente en el esclarecimiento" y "una vez que estén determinadas las causas, los motivos, que estimamos que será en un tiempo relativamente breve, entonces sí lo administrativo irá a acompañar la decisión de la investigación judicial a los efectos de salvaguardar el interés público y de alguna manera desde el punto de vista de aplicar las sanciones que pudieran corresponder", subrayó.

En ese sentido, sostuvo que "está claro que, tanto el ex presidente Néstor Kichner como la actual presidenta, han demostrado que en situaciones como éstas, acá no se generan sistemas de protección para nadie, y vamos a avanzar y tomar las medidas que hagan falta en el marco de la justicia y la investigación judicial".

Por su parte, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, también presente en la conferencia, dijo que "la responsabilidad para nosotros es llevar a cabo una investigación en profundidad para que sea la Justicia quien determine causales y los daños".

"Los diputados que están queriendo que yo vaya al Congreso, no hay problema, pero no es este el momento; estamos abocados a dilucidar los causales y darle al juez toda la información disponible", expresó.

Accidente en el Sarmiento

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, dijo que hasta el momento "no hay constancia" de que "hubiera fallas o problemas de frenos en la formación" con la que se registró este miércoles el accidente en Plaza Once en el que murieron 50 personas y más de 600 pasajeros heridos.

Schiavi dijo que la formación "había empezado a circular a las 2.45 de la madrugada del miércoles", y agregó que también funcionaba el sistema de voz que comunica al maquinista con la torre de control, por lo que "lo que sucedió en esos últimos 40 metros se mantiene como una incógnita".

"La formación que tiene el siniestro no empezaba el recorrido con este viaje, entre las 2.45 de la mañana hasta las 8.30 esta formación estuvo funcionando y no tenemos a constancia de hoy en el marco de la investigación judicial y todas las pericias que estamos haciendo, de que hubiera habido detección de fallas o problemas de frenos", dijo el secretario en una conferencia de prensa.
Además, Schiavi dijo que el Gobierno está "abocado a dilucidar los causales y dar a la Justicia toda la información disponible", al tiempo que aclaró que en ningún momento intentó "minimizar el hecho".

"La responsabilidad para nosotros es llevar a cabo una investigación en profundidad para que sea la Justicia quien determine causales y los daños. Los diputados que están queriendo que yo vaya al Congreso, no hay problema, pero no es este el momento; estamos abocados a dilucidar los causales y darle al juez toda la información disponible", expresó Schiavi en conferencia de prensa.

Asimismo, aclaró "malentendidos" al señalar que este miércoles cuando plantó que el accidente había ocurrido "en el lugar y la hora más difícil y se transformó en una tragedia, de ninguna manera estaba minimizando el hecho".

El juez Bonadio participó de las pericias por el tren accidentado
El juez federal Claudio Bonadio participó en la estación de Once de las pericias por el accidente que protagonizó un tren de la línea Sarmiento, cuando ingresaba al andén procedente de la localidad bonaerense de Moreno y en el que murieron 50 personas y 703 resultaron heridas.

Bonadio, a cargo de la investigación del accidente, llegó a la estación Once a las 12, mientras se realizaban las pericias al tren siniestrado, para saber las causas del accidente.

El material que se secuestró en el marco de la investigación incluye cámaras con filmaciones y audios que serán peritados.

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La mejor cola de Marzo 2012

2012-02-23T12:26:00.001-08:00

La mejor cola de marzo 2012
Es la ganadora del Concurso a la mejor cola de la noche de Palermo.
Se ganó un 0 Km Audi.

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“El Centro Cívico en Barracas tiene una lógica perversa"

2012-02-23T11:49:00.001-08:00

"El Centro Cívico en Barracas tiene una lógica perversa"

El mega proyecto inmobiliario de Mauricio Macri en las tierras del
Borda y del Moyano sigue generando inquietud y fuertes debates.

Esta mañana se reunió la Asamblea de los Trabajadores de Salud Mental
del Hospital Borda preocupada por la inminencia de la licitación de
las obras para el Centro Cívico. La misma costará en su primera etapa
en $ 280.000.000 para construir la nueva Jefatura de Gobierno y de dos
Ministerios (Hacienda y Planeamiento).

La diputada porteña María Elena Naddeo (Frente Progresista y Popular)
presente en la Asamblea hizo el siguiente análisis: "El proyecto del
Gobierno de Macri en las tierras de Barracas tiene una lógica
perversa. Por un lado se realiza una obra de altísimo valor
inmobiliario a expensas de tierras que son del ámbito de salud, por
otro lado se convoca a una licitación para contratar clínicas privadas
en salud mental, mientras tanto los hospitales Borda y Moyano siguen
presentando numerosas falencias y cuestionamientos. El objetivo es
claro: ir reduciendo las prestaciones en estos viejos hospitales y
privatizar la atención a mediano plazo".

Y agregó: "Frente al cuestionamiento, al modelo asilar y manicomial
presente en la Ley 448 de la CABA y la Nacional 26657 de Salud Mental,
lo que esta impulsando el Pro, es el vaciamiento y paulatino cierre de
los efectores y dispositivos existentes y la apuesta a una eventual
privatización de los servicios".

"Hay una demora inmensa en las obras de infraestrucura hospitalaria,
atrasos en las designaciones de personal y ahora el desmantelamiento
del PAC (Programa de Atención Comunitaria de Niños, Niñas con
Trastornos Mentales Severos, dependiente del Centro de Salud Nº 1",
contó la diputada.

La Dirección General de Salud Mental se ha negado a debatir un Plan de
Salud Mental que oriente y planifique la conformación de los nuevos
dispositivos que propone la legislación vigente: "Necesitamos un Plan
de Salud Mental que incluya necesariamente la transformación de los
viejos hospitales psiquiátricos en nuevos diseños de atención
polivalente, aprovechando las experiencias avanzadas de hospital de
día y hospital de noche, los emprendimientos sociales, las actividades
culturales del frente de artistas y de las radios alternativas y
comunitarias".

"Utilicemos los 280 millones del mega proyecto inmobiliario en los
emprendimientos necesarios para concretar las nuevas leyes de Salud
Mental, con equipos interdisciplinarios formados en la nueva cultura
de atención integral, con alternativas de inserción social y laboral
para los pacientes. Con redes de contención y asistencia en el
conjunto del sistema de salud" solicitó Naddeo.

La AMIA transmitió su pesar a los familiares de las víctimas del trágico accidente ferroviario de la Estación Once

2012-02-23T11:48:00.001-08:00

Las autoridades de la AMIA transmitieron su "más sentido y profundo
pesar" a los familiares de las víctimas del trágico accidente
ferroviario ocurrido ayer miércoles en la Estación Once de la ciudad
de Buenos Aires, que dejó un saldo de 50 muertos y cientos de heridos.

"La Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA) hace llegar a los
deudos de los fallecidos en el accidente ferroviario de la Estación
Once su solidaridad como así también el más sentido y profundo pesar
por lo ocurrido", expresó la institución comunitaria en un comunicado
que lleva las firmas del presidente Guillermo Borger y del secretario
general Julio Schlosser.

En el mensaje, la dirigencia comunitaria manifestó: "Sin duda el dolor
es una palabra que nos vincula y nos compromete como ciudadanos a
seguir trabajando por una sociedad mejor sin actos terroristas ni
accidentes que no hacen otra cosa que se llevarse la vida de nuestros
seres queridos junto a sus los sueños que jamás se podrán cumplir".

"Desde AMIA también elevamos una oración por la pronta recuperación de
todos aquellos convalecientes y por los que están luchando por sus
vidas", concluyeron en el comunicado.

Por su parte, Borger, en diálogo con AJN, se mostró "consternado" por
el hecho y transmitió también su "preocupación" por las
características del accidente. "Expresamos nuestra solidaridad con
los familiares de las víctimas desde el dolor siendo AMIA un lugar
donde hubo mucho dolor (por el atentado de 1994 que dejó 85 muertos)",
manifestó el dirigente comunitario.

"Si bien no conocemos del tema (ferroviario), entendemos que hay
cuestiones que son previsibles. No podemos asumir más este tipo de
muertes que nos consternan y nos preocupan como ciudadano de esta
ciudad", concluyó Borger.
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[Masoneria Argentina] La Masonería ante la catástrofe ferroviaria

2012-02-23T11:47:00.001-08:00

La Gran Logia de la Argentina de Libres y Aceptados Masones expresa su
profundo dolor y consternación ante el accidente ferroviario ocurrido
en la Terminal Once del Ferrocarril Sarmiento.

Pone en conocimiento además que, acorde con su tradición filantrópica
de 155 años ininterrumpidos, está a disposición de los damnificados y
familiares de muertos y heridos para colaborar en las tareas
pertinentes. En ese sentido, médicos y paramédicos masones que prestan
servicios en hospitales porteños colaboraron desde el primer momento
en la atención y traslado de las personas afectadas.

En idéntico sentido, el Observatorio de la Ciudadanía, en el que
participan mujeres y varones, masones y no masones, tiene a estudio un
programa para que se restablezca el equilibrio entre el transporte de
personas y cargas por carretera y su similar por ferrocarril.
Accidentes en las rutas argentinas arrojan luctuosos saldos de muertos
y heridos y en los últimos meses se han agregado accidentes
ferroviarios de envergadura, como el ocurrido ayer en la Estación Once
y hace algunos meses en la estación Flores, ambas del Ferrocarril
Sarmiento.

La Gran Logia de la Argentina y el Observatorio de la Ciudadanía están
prontos para extender su discreta colaboración, sin distinciones de
color político o partidario, en la convicción de que se trata de una
tarea que nos compete a todos.

Ángel Jorge Clavero
Gran Maestre

DESTACAN LA ACTUACIÓN DEL SAME EN LA TRAGEDIA FERROVIARIA

2012-02-23T11:45:00.001-08:00

Lo hicieron los diputados del PRO, Cristian Ritondo y Raquel Herrero a
través de un proyecto

DESTACAN LA ACTUACIÓN DEL SAME EN LA TRAGEDIA FERROVIARIA

El vicepresidente primero de la Legislatura de la Ciudad, Cristian
Ritondo y la diputada del bloque PRO, María Raquel Herrero, expresaron
a través de un proyecto de declaración, su beneplácito ante la
formidable actuación del SAME en la tragedia ocurrida en la estación
Miserere con el ferrocarril de la ex línea Sarmiento.

"Casi 30 ambulancias del SAME acudieron al rescate a los pocos
minutos de haberse producido el accidente. Desde el primer aviso de
alerta, el SAME desarrolló de forma impecable su capacidad operativa
en el lugar de los hechos con más de 100 ambulancias".

Los diputados además destacan en el escrito "la impecable labor del
SAME en este episodio, debido a que su estructura estaba siendo
afectada por el operativo sanitario del puerto de Buenos Aires, por la
llegada del crucero posiblemente infectado con gripe B, y con el saldo
de un muerto".

Y agregan que "sin duda este hecho acalla las críticas que recaen
sobre este organismo donde se considera ineficaz la actuación del
Sistema de Atención Médica de Emergencia en determinados sucesos,
debido a su rápida y efectiva respuesta ante graves problemas".

"En los momentos de crisis, es cuando la Ciudad puede contar con la
tranquilidad de tener un organismo idóneo capaz de resolver problemas
de tal magnitud, con gran cantidad de decesos y heridos", resaltan en
los fundamentos.

Herrero manifestó que "mas allá del dolor, de la tragedia, de las
responsabilidades políticas y del manejo de TBA, tengo la necesidad
imperiosa de destacar la enorme tarea del SAME, que otra vez ante un
triste episodio volvió a demostrar un profesionalismo resaltado,
incluso, por todos los países del mundo".

La diputada calificó como "muy positiva la coordinación que tuvo La
Nación con La Ciudad para llevar adelante un hecho sumamente
doloroso". Y agradeció y felicitó a los ciudadanos que una vez más
dieron muestra de solidaridad y colaboración.

Por su parte, Ritondo expresó "solidaridad con las víctimas y
familiares del accidente. Buen trabajo del SAME. Nos une un
sentimiento de congoja, rabia y nerviosismo".

El Colectivo por la Igualdad exige la renuncia de Schiavi y la nacionalización de los Ferrocarriles

2012-02-23T11:38:00.001-08:00

La agrupación política Colectivo por la Igualdad manifiesta el
profundo pesar por la muerte de los 50 ciudadanos y ciudadanas en el
incidente ferroviario ocurrido ayer en la Estación Terminal Once del
Ferrocarril Sarmiento, y expresa: "Creemos firmemente en que si una
catástrofe se puede evitar, no es un accidente, sino un incidente, y
como tal, tiene responsables. Este hecho que conmueve a todo el país
es el resultado de una clara política de transporte orientada a
garantizar el lucro de los concesionarios, en perjuicio de un servicio
de calidad y centrado en la protección de la vida de los usuarios y
trabajadores del servicio. Por eso exigimos: investigación y
esclarecimiento de las responsabilidades penales y políticas en el
incidente de la fecha; la declaración inmediata de la Emergencia en
Seguridad de Transporte Ferroviario incluidos el subterráneos y
premetro; renuncia de Juan Pablo Schiavi como secretario de
Transporte; inmediata recisión de las concesión del Ferrocarril
Sarmiento; inmediata Auditoria General de las Concesiones
Ferroviarias; y la nacionalización del Servicio de Ferrocarriles".

Y agregaron: "Es el deber del Gobierno Nacional velar por la seguridad
de los usuarios, y es claramente responsable de la falta de control
del servicio y la seguridad de pasajeros y trabajadores. La política
de transporte sólo sirvió para garantizar las ganancias a los
concesionarios mediante una escandalosa y corrupta política de
subsidios que llevaron a la Justicia al ex secretario del área,
Ricardo Jaime. Actualmente, esa metodología continúa bajo la gestión
de Schiavi".

"No se controla la seguridad en el transporte, mientras la
preocupación del Secretario es imponer la tarjeta SUBE, lo que es a
todas luces la creación de una nueva unidad de negocios, que en nada
mejora la calidad, seguridad y el confort de los pasajeros, dejándose
de lado las cuestiones técnicas y la inversión clave en materia de
seguridad, en material rodante, vías e infraestructura ferroviaria en
general", concluyeron.

En relación a la política nacional de transporte, ya en 2007 el
diputado porteño (MC) Facundo Di Filippo, integrante del Colectivo por
la Igualdad, inició una acción de amparo ante el Juzgado Nacional de
1° instancia en lo Contencioso Administrativo Federal N° 3, Secretaria
5°, exp. 6093/07, contra el Gobierno Nacional y el de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires para que se cumpla con normativa de seguridad
y mantenimiento del material rodante y acciones tendientes a
garantizar la prestación del servicio sin riesgo para la vida e
integridad física de usuarios y trabajadores. A su vez, presentó una
denuncia penal ante el Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional
N° 3 Secretaria 5, causa 1683/07 "Metrovias y otros S/ Atentado contra
la seguridad" por posible delito de incumplimiento de los deberes de
funcionario público contra Ricardo Jaime; contra el interventor de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Pedro Ochoa; y
el directorio de Metrovías por posible delito contra la seguridad del
transporte. "La causa no fue archivada, por lo tanto no fue
desestimada, sino que se encuentra paralizada. Esta situación no ha
cambiado: la empresa incumple y el Gobierno no controla debidamente",
señaló Di Filippo.

El Colectivo por la Igualdad es una organización política y social que
desarrolla su trabajo militante en la Ciudad de Buenos Aires,
abordando problemáticas vinculadas a las áreas de vivienda, ambiente,
derechos humanos, cultura y transporte, entre otras. Entre sus
principios fundantes, se encuentran la horizontalidad para el debate y
la toma de decisiones, y el autofinanciamiento económico.

Nuevas tortas de diseño de Smeterling Patisserie

2012-02-23T09:45:00.001-08:00

Nuevas tortas de diseño de Smeterling Patisserie

Smeterling Patisserie se encuentra constantemente en búsqueda
de las nuevas tendencias mundiales y es por eso que para este nuevo año
presenta sus nuevas tortas de diseño, pensadas especialmente para esas
ocasiones inolvidables donde la torta no puede faltar. Las novedosas
delicias se realizan con un biscuit a elección (chocolate, vainilla, limón
o naranja) combinado con el relleno que el cliente desee (crema de dulce de
leche, mousselina de vainilla, crema de frutillas, naranjas, pistachos,
maracuyá o mousse de chocolate), manteniendo la línea de calidad y
excelencia que ofrecen en todos sus productos. Se podrá optar entre 6
diseños exclusivos de Smeterling, con la posibilidad de realizarlas con los
colores que se requieran, ideales para cumpleaños, agasajos, nacimientos,
comuniones y hasta bautismos. Todas las tortas se presentan con decoración
exclusiva, realizada por Isabel Vermal (creadora y chef patissiere de
Smeterling) en motivos varios.

Precios:

$490 la torta de 20 porciones

$620 la torta de 40 porciones

Dirección: Uruguay 1308, Recoleta

Tel: 5294-6070

Horarios de apertura: Lunes a Sábados de 10 a 20hs. Domingos y feriados de
11 a 20hs

http://www.smeterling.com/

La Ciudad festeja los 200 años de la primera jura de la bandera argentina y lo celebra el domingo 26 de febrero, a las 19 hs. en el Planetario Galileo Galilei

2012-02-23T09:26:00.001-08:00

"Una bandera del color del cielo"
La Ciudad festeja los 200 años de la primera jura de la bandera
argentina y lo celebra el domingo 26 de febrero, a las 19 hs. en el
Planetario Galileo Galilei, con un espectáculo de Marisé Monteiro y
Manuel González Gil, y la participación de grandes artistas.

El lunes 27 de febrero se cumplen 200 años de la primera jura e
izamiento de la bandera argentina. Es por ello que se celebra un
feriado extraordinario en todo el país, denominado Día del
Bicentenario de la Creación y Primera Jura de la Bandera argentina.

Para festejar este aniversario, el Gobierno de la Ciudad estrena "Una
bandera del color del cielo", un espectáculo gratuito que subirá a
escena el domingo 26 de febrero a las 19 hs. en el Planetario y que
contará con la participación de grandes figuras como Bahiano, Jairo,
Valeria Lynch, Sandra Mihanovich y Julia Zenko.

Luis Sacca: "Exigimos respuestas"

2012-02-23T09:06:00.001-08:00

Luis Sacca: "Exigimos respuestas"

"Acompañamos en el dolor a los familiares, pero como representantes
del pueblo de la Nación, exigimos respuestas a los responsables para
encarar de una buena vez cambios estructurales en políticas tendientes
a proteger a los ciudadanos de nuestra patria" sostuvo el Diputado
Nacional (UCR-Tucumán), Luis Sacca sobre el accidente de tren ocurrido
en la estación Once y agregó "no debemos dejar que las tragedias
ferroviarias, viales o de estructuras edilicias se vuelvan moneda
corriente en el país", expresó.

El legislador firmó anoche, junto al bloque de Diputados de la UCR, un
urgente pedido de informe al Secretario de Transporte de la Nación,
Juan Pablo Schiavi. En el texto (que se adjunta), se llama la atención
sobre "las deplorables condiciones de seguridad que deben soportar los
cientos de miles de pasajeros que utilizan los trenes para desplazarse
y la absoluta ineficacia de los controles estatales sobre la
actividad".

"Quiero hacer llegar mis condolencias a los familiares de las víctimas
de la tragedia de la estación de Once y adherir al duelo nacional
decretado para los próximos dos días", finalizó el legislador de 39
años.

Tras el trágico choque, volvió a salir un tren sin frenos.

2012-02-23T08:58:00.001-08:00

A pesar de los muertos y heridos , La Presidenta de la República
Argentina Cristina Fernandez de Kirchner volvió a respaldar esta
mañana fuertemente la gestión del Secretario de Transporte, Juan Pablo
Schiavi.

Sin explicaciones y luego del fatal accidente en la terminal de Once,
la gente se quejó porque una formación salió con problemas técnicos.

Debió parar en varias ocasiones y provocó el miedo en los pasajeros.

El maquinista les dijo 'no levantan los frenos, se me apagó la unidad'.

Después del horror del miércoles teñido de sangre por el accidente del
tren en Once, una formación volvió a salir sin frenos.

"Anda mal el tren. Venía frenando, parando en Haedo, en Ramos. No
tiene freno", contó en exclusiva a Canal 26 una mujer que dijo que "el
maquinista nos decía que no tiene freno, que está parado, que no podía
salir".

"Ese mismo tren venía frenando, yo vengo de Merlo. Me asusto porque es
una irresponsabilidad, una vergüenza que nadie controle nada. El
gobierno les está dando subsidio y ellos no controlan absolutamente
nada", destacó.

Otro pasajero aseguró que "en Ramos Mejía estuvimos parados alrededor
de media hora. Por altoparlantes decían que el tren no salía porque
tenían desperfecto técnico. En Liniers volvió a parar... algunos
bajaron y cuando vieron que el tren volvía a salir, volvieron a
salir".

"Es el único medio que tenemos de Morón y de Moreno al Centro", se
quejó ante Canal 26. Agregó que "la misma formación está por salir, y
la gente está subiendo".

Otra pasajera manifestó que en ese tren "venía mucha gente, muchas criaturas".

Muy enojado y esperando explicaciones, otro joven que viajaba en ese
formación aseguró que "el maquinista pasó por al lado de la puerta
abierta, le preguntaron '¿qué pasa, viejo?'... 'no levantan los
frenos, se me apagó la unidad'... siguió caminando, al rato enciende
el motor y arranca. Frena dos veces pasando Liniers, llegó al andén,
bajó la gente, cargó y sale de vuelta. Es una locura esto... está
saliendo de vuelta".

"Nos faltan el respeto a todos", se quejó otro hombre.
Inexplicablemente, sigue la inseguridad en los trenes.

Asturias la única panadería del mundo galería de Arte. Se encuentra en el corazón de Palermo Hollywood

2012-02-23T08:42:00.001-08:00

Panadería el arte de la seducción.

La primer panadería galería de arte del mundo. Se encuentra en el
corazón de Palermo Hollywood, En la esquina de Gorriti y Arevalo,
brindan un espacio de arte alternativo.

En Asturias, el maestro panadero utiliza las mejores materias primas
para lograr una definición de las palmeritas, panes, galletas,
brownie, tortas, sándwiches de miga, que son una obra de arte, ademas
de ofrecer un espacio de exposiciones.

A lo largo de la historia el arte fue dejando un testamento muy fuerte
entre los hombres, cualquier tipo de actividad o producto, realizado
por un ser humano que tenga como finalidad estética o comunicativa, a
través de la cual se expresan ideas, emociones o en general una visión
del mundo.

Logrando esto mediante diversos recursos, plásticos, lingüísticos, y
por que no culinarios. Aunque no se denomine a la repostería como
arte, definitivamente es una expresión del ser humano,
sin dudas, con el fin de fascinar a los consumidores.

Los amantes de esta disciplina, elaboran delicias para rendirnos ante
la tentación de probar algo rico en algún momento del día, pocas veces
nos preguntamos como logran obtener, con ingredientes tan distintos y
combinaciones elaboradas, sabores deliciosos que producen explosión de
felicidad en nuestras bocas, con tan solo un mordisco. Seguramente
cada uno de estos productos a sobrevivido al paso del tiempo y esta
lleno de trabajo, dedicación y paciencia.

Lo asombroso de este espacio es poder disfrutar del lujo de confituras extremadamente deliciosas y ricas de la panadería con las pinturas y dibujos de reconocidos artistas plásticos del Barrio de Palermo.

Gastón el alma máter de la Panadería y Confitería Asturias, apostó
siempre al Arte como vehículo de comunicación con los vecinos. Una
fusión divertida y relajada en un espacio para disfrutar comprando
alimentos sanos y rícos, para los golosos y para los interesados en el
arte, es una opción muy interesante.
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Telextorage resultados récord 2011

2012-02-23T06:30:00.001-08:00

Telextorage anuncia resultados 2011

La compañía experta en storage en el marco de sus 20 años de historia,
anunció resultados récords 2011 con un crecimiento del 70%.

TelexTorage, empresa líder en la comercialización de soluciones de
almacenamiento, recuperación y seguridad de la información, informó
los resultados del año fiscal 2011, finalizado el 31/12 del pasado
2011.

Los ingresos totales por ventas para el año fiscal 2011 mostraron un
incremento del 70 por ciento con respecto al año anterior.

'Este es el sexto año consecutivo que alcanzamos o superamos nuestros
niveles de ingresos y ganancias, y estamos convencidos que esto se
debe a la exitosa implementación de nuestro plan estratégico dijo
Mariano Denaro, Presidente de TelexTorage y agregó: "Con un creciente
interés por parte de los usuarios en materia de seguridad y resguardo
de la información y el avance de las nuevas tecnologías en este área,
las oportunidades se multiplican y es allí donde hemos logrado el
reconocimiento de las empresas que reconocen el valor de nuestras
soluciones y nuestra experiencia en esta materia."

"Logramos ingresos récord para 2011 con un crecimiento del 70 % dijo
Denaro y agregó "Pese a las dificultades de nuestro mercado hemos
tenido la capacidad de adaptarnos y buscar nuevos mercados y
oportunidades."

"Nuestros resultados son consecuencia de toda nuestra historia en
estos 20 años que estamos cumpliendo este 2012 y son también parte de
nuestra fortaleza, que denominamos nuestros tres pilares básicos:
Nuestra experiencia, nuestros productos y nuestra gente que nos
permite escuchar y comprender a nuestros clientes y permanentemente
estar buscando nuevas tecnologías para adelantarnos en la selección de
tecnología de punta." Concluyó el Presidente de TelexTorage.

Acerca de TelexTorage

TelexTorage es una empresa Argentina, con 20 años de presencia en el
mercado, especializada en la comercialización e implementación de
soluciones de almacenamiento y respaldo de datos, virtualización,
deduplicación, administración y respaldo de la información.

TelexTorage comercializa e implementa soluciones de EMC2 Corporation,
Symantec Corporation, Dell, C.A., Microsoft, entre otros

TelexTorage obtuvo en 2004 la certificación de su Sistema de Gestión
de la Calidad, bajo la norma ISO 9001:2000, para los servicios de
Consultoría informática y recientemente recibió de EMC Corp. El premio
como distribuidor Latinoamericano del año 2010 por su penetración en
el mercado, capacitación de sus recursos y resultados comerciales .

Asociart ART., Banco Ciudad de Buenos Aires, Gire/Rapipago, Nextel,
Petrobras, Universidad Austral, Universidad de la Punta, Zurich Cía de
Seguros S.A., son algunas de las empresas que eligen a TelexTorage.

Las oficinas de TelexTorage se ubican en la Av. Leandro N. Alem 896
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Sábados 10/3 - Estreno HOMBRE CON SOL - El excéntrico de la 18°

2012-02-23T05:26:00.000-08:00

Hombre con Sol de Luis Sarlinga
Dirección: Celina González del Solar

Actúan: Guillermo Tassara y Carla Pollacchi

Funciones: Sábados 21hs

El excéntrico de la 18° (Lerma 420)

Localidades: $60 (estudiantes y jubilados $40)

Reservas: 4772-6092

Un "Hombre con sol" es atravesado por la duda existencial, ¿dios es un
vampiro? ¿Cuál es la verdadera tempestad que lo habita? ¿Qué de su
pequeño dolor no ha podido enfrentar? Cinco momentos, música,
proyecciones, rock, actividad urbana entrelazan la dinámica del ir y
venir, estar y ausentarse.

Voz en off: Clara Chardin

Escenografía y Vestuario: María Fernanda Bohigues

Diseño de iluminación: Alfonsina Stivelman

Intervenciones visuales: SUN

Diseño de maquillaje: Lucía Flotta

Música: Eduardo Akel

Músicos: Eduardo Akel, Jeremías Aufranc, Ana González Penabad

Edición de sonido: Leonardo Di Salvo

Asesores de idiomas: Ángeles Portero, Gino di Risio, Julia Mann
Ingerflom, José Luis Vega, Emma y Andy Cleveland, Anneli Kõressaar,
Carola Jersonski

Fotografía: Óscar Cabezas, Fernanda Bohigues, Stella M. Santiago y Miur Nagur.

Diseño gráfico: Pato Azor

Producción: La Orejana

Asistencia de dirección: Clara Chardin

Se puede pensar en el ser que es y en el que aparece y desaparece para
ser él mismo con el otro. El principio errante que recorre la búsqueda
es lo que le posibilita la mutación y la permanencia. ¿Cómo llega a
este punto un Hombre con Sol? ¿De dónde viene? ¿Con quién atravesar el
puente que reúne ayer-hoy y mañana?

El tiempo actúa como una línea zigzagueante que va y viene provocando
la necesidad de una construcción constante.

Agradecimientos: Silvina Sabater, Claudia Blanes, Silvia Fernández,
Techi Molina, Monica Souto, Bichi, Wilma, Héctor, Graciela Córdoba, A.
S., H. M., J. K., L. F. M.,

SALUD: La Hora de la Medicina Integrativa

2012-02-23T05:17:00.001-08:00

LA HORA DE LA MEDICINA INTEGRATIVA

Por la Lic. Susi Reich. www.medicinaintegrativa.org.ar

Directora de la Asociación Argentina de Medicina Integrativa y del
Curso Superior Universitario en Medicina Integrativa de la Universidad
de Belgrano.

En este siglo 21, una de las tendencias más fuertes que se está
experimentando es que cada vez son más las personas incursionan en la
Medicina Integrativa, al momento de encarar una vida sana en cuerpo y
espíritu. Actualmente. se encuentran al alcance un sinfín de
opciones, que en otras épocas no eran tan divulgadas. Es así que, por
ejemplo, las técnicas orientales de reiki, acupuntura, yoga o tai chi,
entre otras, son incorporadas por las personas en sus prácticas
cotidianas.

La Medicina Integrativa tiene en cuenta los factores biológicos,
fisiológicos, psicológicos y culturales del paciente, porque "toda
enfermedad existe en la triple forma de cuerpo, mente y espíritu. No
existe enfermedad que afecte sólo una parte sin provocar alteraciones
a las otras dos" asegura la licenciada Susi Reich, presidenta de la
AAMI (Asociación Argentina de Medicina Integrativa).

Un estudio realizado por un equipo de investigación del Hospital
Italiano determinó en el 2006, que más de un 66 % de la población de
esta experiencia consultó algún tipo de especialista en medicina no
convencional (ya sea en tratamientos de homeopatía, acupuntura,
osteopatía, reiki, médicos naturistas, o consumo de hierbas
medicinales, entre otras prácticas) sin mencionárselo, en muchos
casos, a su médico de cabecera o clínico.

Este estudio evidencia la actitud de pacientes que recurren a
tratamientos y técnicas complementarias o alternativas en aquellos
casos en que encuentran que la medicina tradicional (alopática) no les
da una respuesta para tratar sus afecciones. Por lo general, cuando el
médico tiene una actitud de poca apertura hacia enfoques innovadores
no indaga acerca del empleo de medicinas alternativas por parte del
paciente, y éste puede no comunicárselo, por ese motivo, como
resultado lo que ocurre es una falta de comunicación en la relación
médico- paciente.

Por el contrario, el enfoque integrativo se fundamenta,
principalmente, en la relación terapéutica participativa entre el
paciente y el especialista de salud. Es así que, cualquier práctica
complementaria en un tratamiento médico tiene por objetivo asistir a
la persona en el involucramiento activo en el cuidado de su salud
tanto física como mental. Los motivos por los cuales los pacientes
recurren a la medicina no convencional son diversos y, pueden estar
vinculados a sus creencias, a las recomendaciones de terceros, al
fracaso de algún tratamiento convencional, a la valoración de una
visión holísitica o al contacto con lo natural, entre otros.

Hasta hace un tiempo, los médicos clínicos, en general, eran reacios a
las prácticas de la medicina no convencional, básicamente por
desconocimiento de sus implicancias pero, en los últimos años, se ha
evidenciado una lenta y constante apertura hacia este enfoque médico.
La licenciada Reich, explica que "cada vez más médicos y profesionales
de la salud están explorando e incursionando en las medicinas no
convencionales y terapias complementarias". Por lo general, la actitud
del médico en relación al uso de medicina complementaria por parte de
sus pacientes dependerá, en parte, de su propia experiencia personal.

Una de las razones de la poca apertura de la medicina convencional
hacia el enfoque de la medicina integrativa se encuentra en su sistema
de estudio y práctica, el cual está basado predominantemente en el
modelo de medicina alopática occidental, donde las medicinas
alternativas o complementarias están excluidas del sistema nacional de
salud. Como consecuencia, muchos profesionales de la salud desconocen
los usos y resultados de medicinas no convencionales y terapias
complementarias, dado que tales prácticas quedan afuera de los
programas de estudio de las facultades de medicina.

Esto está cambiando ya que este año, la facultad de ciencias de la
salud de la Universidad de Belgrano junto a la Asociación Argentina de
Medicina Integrativa (AAMI) y el auspicio de la Asociación Médica
Argentina (AMA) brindarán la primera diplomatura, a nivel mundial, en
Medicina Integrativa. La formación profesional está destinada a
médicos, psicólogos, estudiantes de psicología y de medicina,
profesionales de la salud e interesados de diferentes áreas que
trabajen o deseen formar equipos interdisciplinarios. Los alumnos
serán introducidos al conocimiento de las terapias vibracionales, las
técnicas de respiración y registro corporal, la participación activa
del paciente y co-responsabilidad en su enfermedad, la Medicina
Tradicional China, Mindfulness (entrenamiento de la mente), la
medicina naturista, la homeopatía, el enfoque psiconeuroendocrino del
estrés y el envejecimiento, la medicina del dolor (Terapia Neural) y
el reiki.

Este primer paso de la Universidad de Belgrano con respecto a la
Medicina Integrativa va en línea con las grandes instituciones de
salud de los países desarrollados, los cuales "ya poseen una división
de medicina integrativa que, con distintos grados de penetración,
buscan introducir en los tratamientos convencionales nuevas
herramientas médicas y terapéuticas" comenta la Lic. Reich. Para la
especialista, en los próximos 10 años la mayoría de los hospitales de
nuestro país contarán con un servicio de medicina integrativa, tal
como se viene dando en los principales centros de salud del mundo
donde se brindan técnicas de respiración, relajación, masajes,
acupuntura, visualizaciones guiadas, reiki y musicoterapia, entre
otras.

Cualquiera sea la modalidad elegida, lo cierto es que la Medicina
Integrativa es una manera diferente de entender la salud y el
bienestar. En la cual el ser humano es abordado en su totalidad, es
decir, como una unidad bio-psico-social-espiritual, y donde el enfoque
médico toma estas dimensiones e incluye todos los aspectos de su
estilo de vida. Esta práctica trabaja con equipos transdisciplinarios
que se valen tanto de técnicas tradicionales como de novedosos
desarrollos, teniendo en cuenta que éstos no sean invasivos para el
paciente.

La Presidenta de la República Argentina Cristina Fernandez de Kirchner volvió a respaldar esta mañana fuertemente la gestión del Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi

2012-02-23T05:13:00.001-08:00

Viejos amigos. Cirigliano, Cristina y Schiavi

El choque del tren del la ex línea Sarmiento, en la mañana del
miércoles, fue el accidente que enlutó a la Argentina.

Ascienden a 50 los muertos y 703 los heridos donde 200 están en grave
estado por la tragedia ferroviaria en Once

La cifra de víctimas fatales ascendió en las últimas horas y son los
heridos, muchos de ellos de gravedad.

Conmoción en todo el país, dudas, bronca e indignación de toda la sociedad.

La línea Sarmiento funciona con demoras tras el trágico accidente.
Los pasajeros viajaban este jueves en forma gratuita en los trenes de
la línea Sarmiento de la empresa TBA, luego del accidente que ocurrió
el miércoles en la estación Once, que intentaba recobrar su movimiento
habitual, con la presencia de personal policial y paramédicos en los
pasillos.

LA POSTA DEL DÏA
Cristina los va a bancar a muerte a Cirigliano y Schiavi, ellos la dicen que van a prender el ventilador si son expulsados del "gran hermano".

Dato Siniestro.
Entre las personas que sacaron del segundo vagón por el techo -unas 40- había hombres y mujeres adultos. En esa masa de hierros retorcidos fue donde se encontraron más víctimas fatales y con peor diagnóstico. Según las fuentes, había entre 20 y 30 personas muertas sólo en ese vagón.

Dato.TV
Los trabajadores de la TV, ayudantes de camara, operadores, editores y periodistas de los diveros canales, quedaron ayer muy afectados por las imagenes en crudo. Según pudo saber Paleronline, una operadora de un canal de aire terminó vomitando en el control. Es que operó desde las 8.30 hasta las 23 hs sin parar.

Auditoria

Para la Auditoria General de la Nación (AGN), la tragedia de ayer en la estación Once debería causar la anulación del contrato de la empresa TBA, que explota los ramales Sarmiento y Mitre. "Las causales de rescisión están dadas", afirmó hoy el titular de la AGN , Leandro Despouy.

Una de las hipótesis sobre el incidente de ayer, es que los sistemas de freno no funcionaron correctamente.

Pese a las conclusiones de hace cuatro años, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte no tomó medidas para corregir las deficiencias.

"Ya en la auditoria de 2008 los niveles de incumplimiento eran muy elevados. El Estado podría haber rescindido la conseción sin incumplir el contrato", afirmó Despouy al canal de noticias TN.

"Hay una suerte de cultura de incumplimiento. Se incentiva una política de desinversión de la empresa", agregó el auditor, que subrayó: "El nivel de incumplimiento encuadra para que se rescinda el contrato con TBA. Pero eso es decisión del Poder Ejecutivo".

Para TBA el servicio "es aceptable"
Frente a las boleterías hay un cartel que señala que se viaja "sin
boleto". Para TBA, el servicio del Sarmiento "es aceptable"
Roque Cirigliano, director de material rodante de la concesionaria,
recorrió la estación Once, de la que se retiró en medio de insultos de
los pasajeros. Aseguró que hicieron más inversiones que otras
compañías y que evalúan como hipótesis una falla del maquinista.
ás allá de las causas que provocaron el accidente y el papel que le
corresponde a la concesionaria privada TBA, los principales
responsables por el deficitario estado de los ferrocarriles son los
funcionarios del Gobierno nacional que tienen a su cargo la ejecución
de política de transporte .

Pese al "relato" oficial que resalta una millonaria e incomprobable
inversión efectuada desde 2003, la realidad muestra que la línea
Sarmiento ostenta un marcado atraso tecnológico y una extensa lista de
promesas y obras incumplidas.

Debido a la falta de inversiones y las demoras que registran las
principales obras, hoy por hoy el Sarmiento sigue funcionando al
límite con vías de la década del 50, con trenes que tienen más 50 años
de vida y con sistemas de señalamiento y de seguridad que rozan la
obsolescencia .

De las todas las obras previstas para el Sarmiento, la más emblemática
y demorada es la del Soterramiento . Se licitó en 2006. Las ofertas se
abrieron en 2007. Y la adjudicación se produjo en 2008. Según el
cronograma original, la primera etapa entre Caballito y Ciudadela
tendría que haberse inaugurado en 2011. En setiembre pasado, tras la
tragedia de Flores, el ministro de Planificación, Julio De Vido y el
secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi habían anunciado el
inicio de los trabajos para fin de año. En diciembre, De Vido trasladó
el anuncio a febrero.

Pero hasta el momento la obra principal de excavación del túnel sigue
en veremos .

Otra inversión paralizada es la fabricación de las 25 formaciones
Doble Piso, con los que se iba a incrementar la capacidad de
transporte. Se adjudicó en 2006 con un plazo de entrega de cinco años.
Pero, por demoras burocráticas y la no redeterminación de los precios
del contrato, sólo se han incorporado cuatro trenes y no hay fechas de
ingreso para los 21 restantes.

Por el lado de las vías, la obra de renovación del tramo Once-Castelar
que arrancó en 2008 se encuentra frenada por falta de pago y de
actualización de precios. También está paralizado el "cerramiento
perimetral antivandálico" que se había adjudicado en 2007 y debía
estar listo en un año.

Sólo se hizo un 60% y se suspendió por problemas presupuestarios .
A contramano de la falta de recursos para inversiones, los desembolsos
estatales para los subsidios tarifarios no pararon de crecer durante
la gestión kirchnerista. En 2011, los subsidios para mantener los
boletos congelados de todos los trenes del área metropolitana
superaron los $ 3.000 millones .

En el caso de TBA, los números exponen la fuerte distorsión económica
y la extrema depedencia de los subsidios que tienen los operadores
privados de los trenes. En el último mes, TBA recaudó por la venta de
boletos en las líneas Mitre y Sarmiento sólo $ 12,7 millones. En
cambio, los subsidios en ese período llegaron al récord de 76,7
millones de pesos mensuales.
--

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VUELTA AL COLE: LAS MEJORES PROPUESTAS DE ESPACIOS DE ESTUDIO ESTÁN EN MOLA

2012-02-23T04:54:00.001-08:00

VUELTA AL COLE: Las mejores propuestas de espacios de estudio están en MOLA

Buenos Aires, febrero de 2012 – Mola, la firma dedicada al diseño de
muebles y espacios para niños de 0 a 18 años, te invita a conocer tres
propuestas de espacios de estudio para la vuelta a clases.

La Línea R, de 5 cm de espesor presenta en esta oportunidad, dos
opciones bien completas: la primera, un escritorio de 1.60 m. de una
sola pata en multilaminado en Guatambú, un material clásico y siempre
vigente. Es ideal para quienes buscan amplios espacios donde desplegar
libros y materiales de estudio. Se completa con módulos de guardado
colgados a la pared debajo del mismo y se puede acompañar con un
cómodo sillón ergonómico y una placa metálica para pegar recordatorios
y notas.

La segunda opción de esta misma línea R, propone un escritorio
flotante de 1.60 m. en madera de zebrano, con vetas rayadas. Ideal
para quienes prefieren desplazarse sin obstáculos por debajo del
escritorio. Se pueden agregar módulos de guardado ya sea colgados y
debajo del escritorio, fijos o con ruedas, con puertas, cajones o
estantes. Los que acompañan este escritorio son laqueados y de la
línea de módulos Slim.

La Línea Cinta, de delicadas formas, presenta un escritorio
visualmente mas liviano, realizado en Melamina texturada de 1.20 m con
apoyos rectos, ya sea al piso o sobre un modulo de guardado, siempre
necesario para guardar útiles escolares. Lo acompañan una placa
funcional con estantes y módulo de colgar abierto. La silla Ant en es
ideal como complemento ya que aporta diseño y color.

Los diseños de Mola fueron pensados según las necesidades y gustos de
cada cliente, optimizando los espacios y ofreciéndoles un correcto uso
del espacio de estudio y juego, contemplando también el de guardado.
El uso de colores neutros no contrasta con los demás muebles de la
casa y los materiales pueden combinarse según la necesidad y el gusto
de cada niño y adolescente.

En febrero, se puede visitar el Showroom en Uriarte 1305, Palermo, de
Lunes a Sábados de 10 a 15 hs. Para más información:
info@molaweb.com, por teléfono al 4771-7001 o en www.molaweb.com.
También podes seguirnos en Facebook:
https://www.facebook.com/pages/Mola/167933436601358

Tenis. Nalbandian y Mónaco, "el plato fuerte" en el ATP porteño

2012-02-23T04:29:00.001-08:00

Los tenistas David Nalbandian y Juan Mónaco, integrantes del equipo de
Copa Davis de la Argentina, se enfrentarán desde las 19.30 en el
"plato fuerte" de los partidos programados por los octavos de final
del ATP de Buenos Aires.

No obstante, el orden de juego completo para esta jornada en el Buenos
Aires Lawn Tennis Club es el siguiente:

- ESTADIO CENTRAL BILLOCH CARIDE -

. A las 14:

Gilles Simón (Francia) vs. Carlos Berlocq (Argentina)

. A continuación:

Fernando Verdasco (España) vs. Igor Andreev (Rusia)

. A las 19.30:

David Nalbandian (Argentina) vs. Juan Mónaco (Argentina)

. A continuación:

Federico Delbonis (Argentina) vs. Nicolás Almagro (España)

- CANCHA 2 -

. A las 16.30:

Daniele Bracciali (Italia) y Potito Starace (Italia) vs. Eric Prodon
(Francia) y Horacio Zeballos (Argentina)

. A continuación:

Jeremy Chardy (Francia) y Gilles Simon (Francia) vs. Michal Mertinak
(Eslovaquia) y Andre Sa (Brasil).

Bodega El Esteco junto a Hotel Sofitel Buenos Aires

2012-02-23T02:15:00.001-08:00

Bodega
El Esteco junto al Hotel Sofitel Buenos Aires

Durante todo marzo Bodega El Esteco estará acompañando las cenas del Menú
Surprise del restaurant Le Sud del Hotel Sofitel Buenos Aires.

Buenos Aires, Febrero 2012. Bodega El Esteco junto al restaurant Le Sud del
Hotel Sofitel Buenos Aires ofrecen el Menú Surprise. Una original propuesta
que consta de un menú degustación diseñado especialmente por el chef del
restaurant Le Sud, ideado en el momento y en base al gusto particular de
cada comensal, y acompañado por la variedad de vinos de la bodega: Don David
Torrontés, Ciclos Sauvignon Blanc, Ciclos Icono, Serie Finca Notables
Cabernet Sauvignon y Altimus.

Los vinos de Bodega El Esteco serán el complemento ideal para ésta propuesta
que invita a dejarse guiar y sorprender con la cocina de Le Sud, con sus
sabores franceses y autóctonos, y su combinación en menúes únicos, diseñados
a medida.

SOBRE BODEGA EL ESTECO

Bodega El Esteco. La bodega y sus viñedos se encuentran en los Valles
Calchaquíes, mas de 1700 metros sobre el nivel del mar. Su ubicación
estratégica genera un microclima ideal para el crecimiento de la vid.

La bodega El Esteco posee mas de 400 hectáreas de viñedos de diferentes
cepas (Malbec, Cabernet, Syrah, Torrontés, Tannat y Chardonnnay). Su bodega
tiene capacidad para 10 millones de litros.
La ciudad de Cafayate es famosa por sus bodegas y por su vino torrontés.

www.Palermonline.com.ar

Nalbandian busca las semifinales del ATP de Buenos Aires, en el Lawn Tennis

Cristina Kirchner recibió al secretario de Transporte en Casa Rosada.

El Senador Nacional Eugenio Nito Artaza presentó un pedido de informe al Ministro de Planificación Federal Julio De Vido

BAFWEEK en el Pabellón Amarillo de La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires

Softland Argentina se consolida como referente en el mercado manufacturero

Arqueólogos descubrieron un petroglifo de unos 10.000 años de antigüedad en una cueva de Brasil

Schiavi: “No hay constancia de que hubiera fallas de frenos en la formación”. La desidia organizada no se quiere hacer responsable de su propia desidia.

Desidia para todos.La desidia organizada no se quiere hacer responsable de su propia desidia.

El Gobierno se presentará como querellante en la causa que investiga el accidente

La mejor defensa es un ataque. Lo habiamos anticipado ayer. El ministro de Planificación enfatizó que "acá no se generan esquemas de protección para nadie".Julio de Vido, el monje negro K

La mejor cola de Marzo 2012

“El Centro Cívico en Barracas tiene una lógica perversa"

La AMIA transmitió su pesar a los familiares de las víctimas del trágico accidente ferroviario de la Estación Once

[Masoneria Argentina] La Masonería ante la catástrofe ferroviaria

DESTACAN LA ACTUACIÓN DEL SAME EN LA TRAGEDIA FERROVIARIA

El Colectivo por la Igualdad exige la renuncia de Schiavi y la nacionalización de los Ferrocarriles

Nuevas tortas de diseño de Smeterling Patisserie

La Ciudad festeja los 200 años de la primera jura de la bandera argentina y lo celebra el domingo 26 de febrero, a las 19 hs. en el Planetario Galileo Galilei

Luis Sacca: "Exigimos respuestas"

Tras el trágico choque, volvió a salir un tren sin frenos.

Asturias la única panadería del mundo galería de Arte. Se encuentra en el corazón de Palermo Hollywood

Telextorage resultados récord 2011

Sábados 10/3 - Estreno HOMBRE CON SOL - El excéntrico de la 18°

SALUD: La Hora de la Medicina Integrativa

La Presidenta de la República Argentina Cristina Fernandez de Kirchner volvió a respaldar esta mañana fuertemente la gestión del Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi

VUELTA AL COLE: LAS MEJORES PROPUESTAS DE ESPACIOS DE ESTUDIO ESTÁN EN MOLA

Tenis. Nalbandian y Mónaco, "el plato fuerte" en el ATP porteño

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Desidia para todos.

La desidia organizada no se quiere hacer responsable de su propia desidia.

La mejor defensa es un ataque. Lo habiamos anticipado ayer.
El ministro de Planificación enfatizó que "acá no se generan esquemas de protección para nadie".

Julio de Vido, el monje negro K