La popularización de ciertos adelantos tecnológicos trae consigo la adopción en el lenguaje cotidiano de sus términos. Así como cuando la gente empezó a hablar en masa por el msn, se generalizó el término "nos hablamos por el messenger" para referirse a cualquier servicio de mensajería instantánea, sea Gtalk, Skype, Yahoo Messenger o incluso el de los Blackberry, quienes astutamente le pusieron el popular apellido.

Con el tiempo degeneran los términos, pero bueno, digamos que esas son las evoluciones normales en la jerga, supongo que pasa en todos los idiomas y ha pasado siempre, debe ser algo normal.

Pero como dice el dicho, "una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa". Una cosa es que adoptemos y modifiquemos palabras para referirnos a un servicio, y otra es que degeneremos los términos para resultar diciendo -si se toma literal- un completa estupidez.

¿Qué carajos es mandar un inbox?

Si usted ha vivido debajo una piedra estos ultimos últimos meses, "mandar un inbox" es el término con el que se refieren a enviar un mensaje por el servicio de correo de Facebook. Inbox traduce en español "bandeja de entrada", que es donde se consultan dichos mensajes. Si analizamos detenidamente la frase, literalmente, "enviar un inbox" imposibilitaría que pudiera recibir la respuesta. Una forma de responder a tan insólita solictud sería: "si te envío mi inbox ¿dónde recibo tus respuestas?"

Si quiere ponerle mayor contenido de “sabrosura” a la oración, agregue al final “al feis” que traduciendo literalmente, sería “envíame tu bandeja de entrada a la cara” mientras uno piensa para sus adentros "ganas no me faltan"

Hay más.

"Nos chatiamos por el pin"

(sí, porque no dicen chatear sino chatiar)

 ¿qué carajos es chatiar por el pin?

De nuevo, para el señor que vive debajo de la piedra... la frase se refiere a que se van a hablar por el cliente de mensajería instantánea de Blackberry, llamado Blackberry Messenger. PIN es el número único que identifica a los usuarios de tan sobrevalorados y populares celulares. De nuevo, piense un segundo en lo que acaba de decir. ¿Chatiar por el pin?. No pues si quiere nos leemos por el código postal. Si quiere nos hablamos por el número telefónico.

Pues, sin pretender sonar a Cleóbulo Sabogal, a viejo chocho, o a que estoy jugando al papá del social media (que ya no demoran en sacar sus antorchas y acusarme de que les estoy diciendo cómo deben hablar), usted lo podrá decir cómo le dé la gana, sólo cumplo con decirle que la frase "chatiarse por el pin" no tiene el más mínimo sentido, así como mandarse un inbox. ¿qué tan difícil es decir "nos hablamos por el messenger del BB" o algo por el estilo? Hasta sin el apellido, por el contexto se sabrá que si dice "nos hablamos pro el messenger" se sabrá que se refiere al messenger del tiesto ese.

Así que cuando diga "mándame un inbox" o "nos chatiamos por el pin" deténgase un segundo a pensar en la estupidez que acaba de decir. Sin mencionar, claro, lo guiso que se ve diciéndolo. [Oh, wait]

Si quiere hacerlo, no soy nadie para detenerlo. Pero por mi parte haré uso de mi legítimo derecho a perderle el respeto.

PD
Soy muy chocho, sí. "But I'm not the only one".

• La "trompa". Me encanta que est� pegada a uno. Uno puede ver d�nde termina el carro, y eso para conductores inexpertos como yo, es una bendici�n. Necesitamos ver donde se termina el carro.
• Los parales: terribles puntos ciegos cuando uno est� cruzando. Muy inoportunos, no se si eso sea com�n en todos los carros pero me pareci� terrible. O si sea producto de mi nula experiencia. El caso es que cuando uno esta haciendo un giro, el paral muy estrat�gicamente te impide ver si te vas a estrellar con alguien.
• Es un carro para la ciudad. Es lo m�s noble del mundo con conductores inexpertos como yo que a�n no tenemos bien el c�lculo del clutch y el acelerador: no se apaga casi nunca por descoordinado que seas. Me dicen que es por tener inyecci�n multipunto y que el computador compensa la bestialidad del conductor, aunque al parecer sparkie estaba un poco acelerado. Sin embargo en carretera, en subida, a la hora de adelantar ... se cuelga. No me atrevo a decir que le falta potencia porque no tengo con qu� compararlo. Adem�s, podr�a no ser culpa de sparkie sino del conductor inexperto que no sab�a controlar en su m�ximo potencial los cambios. O bueno, puede ser que sparkie sea un carro de ciudad y que en subida le falte un poco de potencia. Alg�n d�a lo sabr� cuando tenga con qu� comparar.
• El consumo. Hicimos cerca de 700 km y tuvimos que tanquear una sola vez (OK, ven�a con el tanque lleno). En total se gastaron $40.000 en gasolina. Excelente!Jurado que al principio pensamos que la aguja del indicador de la gasolina estaba pegada. No fue sino hasta el segundo d�a (despu�s de unos 200km) que por fin se movi�.
• La direcci�n hidr�ulica. Que sea un carro peque�o y liviano no hace que sobre este maravilloso invento. Se agradece mucho a la hora de parquear, sobre todo.
• Los accesorios. Es muy f�cil mal acostumbrarse al aire acondicionado, parabrisas trasero, bloqueo central. El techo corredizo nunca lo pude abrir, me dio miedo hacer fuerza... igual llovi� la mitad del camino y... con aire acondicionado no le veo la necesidad a una entrada adicional de aire. Como que sobra. Y un poco lobo para mi gusto.
  
• Es muy silencioso, lo que no necesariamente es bueno para un conductor primerizo como yo, que se gu�a por el sonido del motor para saber cuando hacer los cambios o incluso para saber si se apag� en alg�n sem�foro en el la torpeza pie izquierdo-derecho atac� de nuevo. Igualmente cuando se va r�pido uno no se entera, lo que no se sabe -de nuevo- si es bueno o malo. Llegamos a 140km/h sin darnos cuenta, en un tramo con doble calzada. Y sin forzarlo.
• Frenos: no tiene. Bueno, de nuevo no se si sea producto de mi inexperiencia y que estoy acostumbrado a frenar muy cerca y muy fuerte en la bici... o que realmente los frenos son muy largos. En todo caso qued� con la impresi�n de que no son su fuerte.
• Detalles que enamoran: hay un espacio a la izquierda del pedal del clutch para descansar el pie izquierdo, como una especie de pedal. Mi profesor de conducci�n me ense�� a que siempre pusiera el pie izquierdo en el piso (tengo la ma�a -vaya uno a saber porqu�- de tener los pies siempre sobre los pedales) y con este espacio, que no he visto en otros carros, se facilita mucho el proceso.
• El coeficiente de fricci�n del tablero es muy bajo: (l�ase: el tablero es muy resbaloso). Uno pone el celular all� y si coge una curva sale volando. Eso no pasa en los otros carros que mi inexistente experiencia ha usado con el mismo prop�sito.