Patton en el pa�s del sagrado coraz�n

De eso tan bueno no dan tanto

Fri, 03 Jul 2009 22:05:39 -0500

Somos el pa�s de "el vivo vive del bobo". De la "malicia ind�gena". Donde ser avispado es pasar por encima de los dem�s. Donde colarse en una fila es sin�nimo de inteligencia. Si mire no m�s, ayer se celebraba el primer aniversario de la Operaci�n Jaque y en el documental no solo dejaron de negar el uso de los chalecos de la Cruz Roja (como lo hicieron al comienzo) ni lo justificaron con una excusa chimba (como lo hicieron luego: "que fue que a uno de los agentes le dio sustico, pero fue por su propia iniciativa") sino que encima lo dicen como una an�cdota p�cara. "usando nuestra astuta malicia ind�gena enga�amos al enemigo, todo se vale [grin]".

En DMG le dec�an a la gente de frente: "es lavado de plata de los narcos, por eso es que da esos rendimientos". Y claro, la gente piensa "aprovechemos mientras dure, antes de que eso se caiga, el vivo vive del bobo dec�a mi madre ... y somos del pa�s de los echados pa'lante y de los m�s vivos". Y mire usted como termin� eso.

O sea: es nuestra cultura. Muchas de nuestras madres nos criaron con el "av�spese papito". Y no siempre para bien (copi�se, c�lese, qu�dese con el vuelto, etc). As� somos, no nos hagamos los santos.

Lo mejor es que en el pa�s donde nos preciamos de ser "una flechas", muy vivos ... es donde m�s modalidades de estafa oye uno. Que el "paquete chileno", que "la del pan y la leche", que "la llamada millonaria"... la lista ser�a largu�sima.

En internet tenemos muchas, empezando por unas inocentes cadenas de Amy Bruce o de gatos embotellados hasta el phishing de los bancos.

Y en los celulares, tambi�n.

Ya hab�a hablado de la que me hab�an hecho (bueno, en realidad lo hice para saber si Tigo respond�a, y no) con un aviso en facebook. Hoy leo en twitter que al gerente se la intentaron hacer. Ya la hab�a o�do (e incluso le�do en El Tiempo, creo) pero la replico porque al parecer hay muchos que no lo saben.

Llega este mensaje de texto:

Uno llama y le dan las instrucciones: que para legalizar la entrega del carro hay que comprar $450.000 en recargas de Comcel, le dan el n�mero, y que el lunes le entregan su premio. Y tan de buenas usted: se gano una rifa sin siquiera estar participando.

Y pasa como siempre: El diablito en el hombro izquierdo dice: "Huy, no compramos boletas para la rifa pero h�gale, de una ... gratis hasta un balazo". El angelito en el hombro derecho obviamente trata de hacerlo entrar a uno en raz�n y hacerle entender que lo est�n robando (como pas� aqu�) y bueno, unas veces gana el de la izquierda, otras el de la derecha.

Hay atenuantes, claro. Los cuentos son reforzados, pero son h�biles y logran confundir. Presionan diciendo que "tiene 30 minutos para consignar" y dependiendo del nivel de ingenuidad (o de torcidez) de la v�ctima, se dar� cuenta que algo no va bien y verificar� que la informaci�n sea cierta o no. As� lo hizo el gerente. Pero seguro muchos caen. Vi reportes en twitter.

Ya lo sabe: si le ofrecen tantas maravillas y lo presionan para que haga un pago (y en tarjetas prepago, por Dios!) en poco tiempo ... ah� hay gato encerrado. Es una estafa, y usted est� cayendo redondito.

Porque recuerde: "de eso tan bueno no dan tanto".

PD
Nada, los extra�o. De veras. Ten�a PDs pero se me olvidaron.

PD2
Campus Party la pr�xima semana. Ser� una semana larga.

Maria Casquitos vs. la Seguridad Democr�tica.

Fri, 12 Jun 2009 13:40:43 -0500

Maria Casquitos poniendo en peligro la seguridad nacional.

Es una vieja disputa la del espacio p�blico y los l�mites de la seguridad. Y los de la propiedad privada. Tampoco es algo de hoy, muchos hemos crecido con los abusos de los escoltas en los 80's, con los mestizajes entre Boyacenses y Argentinos*, y con el menos com�n de los sentidos. Con el "yo s�lo sigo �rdenes" y con prohibiciones rid�culas como la de tomar fotos en lugares p�blicos o centros comerciales. Con el "es fiesta privada" o "nos reservamos el derecho de admisi�n".

Pero esta disputa nueva para m� porque me ha tocado de cerca este mes. S�, el mismo mes que dej� abandonado este blog a su suerte.

En los 15 a�os que llevo utilizando la bicicleta como medio de transporte he tenido con vivir con el problema del parqueo, sobre todo en ciertas zonas. Como lo dec�a antes, el ciclista suele ser sin�nimo de muerto de hambre o de pobreza, por lo que recibe tratamiento de quinta (recordemos que nuestra sociedad es arribista, y que la apariencia es su valor fundamental) y usualmente ni la entrada le permiten, o debe pasar m�s filtros de lo normal. M�s de una vez me ha pasado que me preguntan que si vengo a entregar correspondencia, y no, no es divertido. Suelo evadir el problema no discutiendo con los celadores y parqueando al otro lado de la calle, lejos de sus "dominios". Pero a veces s� que se pasan y le sacan a uno la piedra, sobre todo por su irracionalidad. O estupidez, seg�n.

Es una discusi�n abierta porque en realidad no puedo defender mi derecho a invadir el espacio p�blico. Es dif�cil defender mi derecho a entorpecer la circulaci�n libre por la calle a los peatones**. Lo que discuto es la potestad de los que se sienten con el derecho a hacerlo, sin tenerlo.

Tengo 5 ejemplos:

Unicentro
Es uno de los pocos que cobra por parquear la bicicleta en sus predios. Me niego a hacerlo y sol�a parquear afuera, en una se�al de tr�nsito, de las que tienen una P tachada. Una vez un celador no me dej� hacerlo, porque "el jefe de seguridad no deja". Le hice entender que los predios de Unicentro se terminaban en la reja, y que de ah� para afuera no ten�a ninguna potestad. Casualmente el jefe de seguridad estaba cerca, se acerc� y de forma muy poco sutil me hizo entender que si la dejaba all� cuando volviera no la encontraba. No porque �l tuviera derecho a hacerla remover, sino porque era una lucha de poderes. De egos. Porque �l dice, y punto.

Desde entonces parqueo a 30 metros, en una reja que sol�a proteger un �rbol, frente a un edificio. Mejor no tentar al diablo. Ni al jefe de seguridad de Unicentro y su ego herido. No olvidemos que los jefes de seguridad muchas veces son exmilitares que salieron del servicio en confusas circunstancias.

Oxy
Necesitaba un dato en un correo y no ten�a plan de datos en el celular. La EAN muy querida proporciona wifi gratis a los peatones de la calle 78. Me par� ah�, en el and�n a buscar la informaci�n... me demor� unos 20 minutos cuando se me acerca un celador de Oxy (la que queda al otro lado de la calle) y me dice:

Celador: "ya lo vieron por la c�mara".
yo: �uh?
Celador: "Que qu� est� haciendo"
Yo: �PQP? Leyendo el correo. En la Calle. Al otro lado de la acera de su patr�n.
Celador: "Que si por favor circula que ya los de seguridad lo vieron".
Yo. Que no, que gracias.

Y no, no me mov�. "Mi honra est� en juego y de aqu� no me muevo". Igual, ya estaba terminando y a los 10 minutos me fu�, pero me demor� de "puro rebelde". Tienen mucho huevo.

RCN
Igual que con el anterior, iba para una entrevista en emisoras de RCN (La Mega, Amor Stereo, Radio Uno y La Cari�osa, creo) para hablar de "On the road again" y la dej� amarrada a la popular P tachada al otro lado de la acera, y no me dejaron. Como por variar iba de af�n, expliqu� para donde iba y muy diligentemente me consiguieron un lugar en el parqueadero de RCN, a una dos cuadras de distancia. Pero no me dejaron, a�n siendo al otro lado de la acera.

Casa Medina
Hace un par de semanas fui invitado a un evento de Avantel en el hotel Casa Medina. Llegu� muy tarde y, aunque sab�a que la dejaba muy mal parqueada y me expon�a al escrutinio de los cuerpos de seguridad del estado, la dej�. Bien asegurada, eso s�.
Cuando volv�, encontr� un celador examinando la rueda trasera. Le dije en tono ir�nico: "est� bien amarradita". Me dijo que "ya �bamos a llamar a la polic�a, que usted no puede parquear all�". Le expliqu� que por supuesto que pod�a hacerlo y que ellos no ten�an ning�n derecho a quitarla de all�. Que su predio se acaba donde el IDU dice y que donde yo estaba era bien lejos de all�. Su argumento ganador era que "mi bicicleta podr�a ser una bomba". Obviamente me burl�, y me contest� con el siguiente argumento: �no supo de la bomba que pusieron en la estaci�n de la polic�a de nosedonde? Yo para ese entonces ya estaba listo para irme y tras un "pfff" me march�. La foto al inicio del post fue poco despu�s del "pfff".

Calle 72
La semana pasada fui a las oficinas de Motorola para recibir un EM35 que me regalaron. Voy a parquear en la f�sica calle y un celador, muy decente �l, me dice que no puedo hacerlo. Pero me da una soluci�n: que hay un parqueadero. Sorprendido por la novedad (ingenuamente pens� que pod�an estar usando el sentido com�n y ante la creciente demanda podr�an estar dando parqueo a las bicicletas) acept� su amable sugerencia. Soy remitido de uno a otro, hasta llegar a "el administrador". Me dice que me da 15 minutos, pero al enterarse que no era una sino dos bicicletas me dice que no es posible. Le explico que no me dejaron parquear afuera, ni adentro y le pregunto qu� se supone que deber�a hacer... y me dice que es un parqueadero privado y que no tiene porqu� recibirme. Aunque en algo me da la raz�n: no tendr�an razones para no dejarme parquear afuera. La raz�n: el parqueadero es independiente de la seguridad del edificio.

Y la cuenta ser�a m�s larga si tuviera mejor memoria. Con el tiempo uno adquiere la habilidad de identificar los lugares donde ser� objeto de los cuerpos de seguridad y evadir su "yo s�lo sigo �rdenes", as� como esos lugares en donde uno es hasta bien recibido. Es realmente molesto someterse a la voluntad de abusos de autoridad y que esconden un problema de fondo: el espacio p�blico no existe, y los ciudadanos comunes estamos sometidos al poder arbitrario de aquellos, en teor�a, autorizados a ejercerlo.

Lo m�s preocupante: que por est�pidas que sean las �rdenes las terminamos aceptando. A rega�adientes, pero terminan ganando.

Y no, eso no deber�a ser as�. Hacen falta argumentos, precedentes o jurisprudencias ... pero no nos la deber�amos dejar montar. Deber�a haber alg�n tipo de argumento (decreto, resoluci�n, algo) que nos permitiera decirle al se�or jefe de seguridad en la cara: "Mire infeliz, hasta aqu� llega su poder". �Existir� tal cosa? �c�mo podr�amos poner un l�mite a estos abusos de poder?

Tengo varias teor�as para las razones para estos abusos:
- Justificar la n�mina.
Algunos edificios suelen tener una cantidad absurda de celadores, con muy pocas amenazas reales que cubrir. La forma de mantenerlos ocupados es ponerlos a hacer tareas rid�culas (como escarbar maletas y carteras, por ejemplo) o evitar que la gente haga uso (o incluso transite) por sus aceras. Tiene sentido, #dejentrabajar
- Herencia de los 80's.
A Pablo Escobar las empresas de vigilancia le deben hacer un monumento. Gracias a su guerra contra el gobierno, sus dos bombas de alto poder cada noche, la paranoia a�n nos consume. Todo es una amenaza latente de bomba, y por eso "todo paquete debe ser revisado". Por eso no le podemos tomar fotos a los edificios (como si no existiera google earth, duh!)
- Autoritarismo.
Simple: con el cuento de la seguridad democr�tica se justifica cuanto abuso sea posible. Porque todo es una falsa amenaza en potencia. Bonita forma de quitarnos hasta el derecho a movilizarnos libremente, y lo m�s extra�o: nosotros dichosos nos dejamos y hasta lo celebramos.

No se me ocurre una forma de revertir la situaci�n. �ideas?
*Chiste viejo: Un cruce de un Boyacense y un Argentino da como resultado un celador que se cree el due�o del edificio. Aclaro que le chiste es viejo, malo y encima da continuidad a un prejuicio errado sobre las personas nacidas en Boyac�. Ni que fuera vergonzoso ser celador, encima.

** Aunque si uno ve como funciona el asunto en Europa o Nueva York, all� es donde las parquean. En plena calle. Y es normal, y es permitido.

PD
Hablando de bicicleta, estamos en la semana de la bicicleta, organizada por la C�mara de Comercio de Bogot�. Tuvimos charlas por expertos sobre c�mo podr�a funcionar un sistema de bicicletas p�blicas en Bogot�. Hoy en la c�mara habr� una muestra comercial con accesorios para bicicletas y novedades como bicicletas plegables, moda, etc. Cerrar� con un ciclopaseo que partir� desde la sede de la c�mara (Av 26 con cra 68), pasando por la Universidad Nacional y finalizando en el Parque Nacional.

Mas detalles en la p�gina de la C�mara de Comercio de Bogot�

Pasear en carro para dummies (como yo)

Thu, 02 Apr 2009 17:14:27 -0500

Para nadie que lleve tiempo leyendo este blog es un secreto que por 4 a�os he venido repitiendo cual mantra budista que "es mejor en bicicleta" cada que tengo oportunidad de hacerlo. Ya son 15 a�os moviliz�ndome a diario en bicicleta y soy un convencido que es el medio de transporte ideal para desplazamientos cortos, a diario, en una ciudad como Bogot�. No lo ser� para todo el mundo, pero estoy seguro que hay muchos (cientos de miles) que hoy usan otros medios de transporte, y que si lo hicieran en bicicleta, les ir�a mejor. Pero por prejuicios, miedos o simple pereza prefieren embutirse en un bus (donde -por cierto- corren m�s peligro de ser robados que en bicicleta) o ir en carro, con todo y lo que eso implica. Ya he hablado suficiente sobre el carro como cuesti�n de estatus, porqu� es mejor en bicicleta y otro poco de posts relacionados que no voy a repetir.

Todo eso para dejar claro que lo m��o es la bicicleta. Es lo que conozco, en lo que tengo experiencia.

Aprend�� a manejar hace 7 meses. Bueno, ya sab�a mover un carro pero nunca me hab�a enfrentado al tr�fico en toda su magnitud. Lo hice para tener el pase (licencia de conducci�n) con el fin de ser parte del reality en que particip�, "on the road again". Ahora, es com�n que la gente piense que como digo que "es mejor en bicicleta", no me gustan los carros. No es verdad. Crec� jugando con carritos Majorette, luego los hac�a en Lego (donde aprend� la l�gica a seguir para parquear en reversa) y m�s adelante jugaba Test Drive en los 286 de la biblioteca del colegio, para luego ser un poseedor de r�cord en M�naco GP de Uniplay en Unicentro, y m�s adelante ser un fiel seguidor de Juan Pablo Montoya en la Formula Renault, F3000, CART, F1, que ahora sigo con menos fervor pero siempre hago el intento de seguir sus carreras en NASCAR. Todav�a madrugo o trasnocho para ver la F1, y sol�a seguir el WRC cuando lo pasaban por AXN. Todav�a juego simuladores de carro, en el tel�fono juego "Asphalt 3" cada que puedo.

Todo eso para dejar claro que me gustan los carros y los deportes de motor.

Ya habiendo puesto las cosas en contexto: me gustan los carros. Elijo moverme en bicicleta primero porque no tengo carro y segundo porque honestamente para los trayectos que hago me va mejor en bicicleta, pero no tengo experiencia como usuario de carros. Y de eso es lo que quiero hablar hoy.
Es muy f�cil acostumbrarse a transportarse en carro. Mal acostumbrarse tal vez. Es muy f�cil habituarse a lo c�modo que es moverse de un punto a otro protegido por una barrera que te a�sla del mundo exterior. En verdad es que es muy c�modo. Y para viajar, ni se diga. Recordar�n que en el post anterior les contaba que me iba de paseo para Boyac� en un Spark Go que me prest� Chevrolet para que lo probara. Pues bien, hab�a hecho este viaje antes como pasajero, en carro, en bus y ahora siendo el due�o y se�or del tiempo y de la ruta. Claramente, la mejor posici�n es la tercera.

Viajar en carro es lo m�ximo. Es para lo que se inventaron los carros y las carreteras. Es una delicia. Es la misma sensaci�n de libertad, de poder controlar la ruta y los tiempos que te da la bicicleta en el tr�fico de la ciudad, pero en distancias muchos mayores. Las carreteras por las que estuvimos est�n en muy buen estado y por buenos tramos ya hay doble calzada, lo que para conductores inexpertos como yo es una bendici�n: no hay que adelantar a nadie. Salvo el trayecto entre Riohacha y Santa Marta que manej� en "On the road again", se podr�a decir que mi experiencia en carretera era nula.

Me dieron a elegir entre un Spark Go, un Aveo Family y una Grand Vitara. Ped� un carro peque�o por cuestiones de confianza: estando acostumbrado a conducir pegado al and�n y entrando por huecos de 1 metro de ancho, conducir una camioneta grande es como pasar de un kayak a un Crucero. Y bueno, por cuestiones de econom�a tambi�n. No se necesita ser Clopatofsky para intuir que un Spark consume menos que una Grand Vitara.

Tambi�n era la primera vez que ten�a un carro "para m� solo". En mi casa hay, pero mi orgullo no me ha permitido pedirlo prestado la primera vez. Con lo de "primera vez" me refiero a que me toc� mirar el manual para saber qu� significaba una -intimidante*- luz en el tablero. Cada peque�a cosa era un peque�o descubrimiento: que las plenas eran empujando la palanca para adelante y que las luces se apagan con el carro. (detalle maravilloso, por cierto). Tard� tres d�as en descubrir que el parabrisas trasero se mov�a empujando la palanca del parabrisas hacia atr�s. Es as� como tom� nota de esos peque�os detalles que me llamaban la atenci�n. Para muchos ser�n cosas obvias, pero para alguien como yo son detalles que no me dejan de sorprender. Por ejemplo:

Sobre el Spark Go (le pusimos Sparkie porque le cogimos cari�o)

La "trompa". Me encanta que est� pegada a uno. Uno puede ver d�nde termina el carro, y eso para conductores inexpertos como yo, es una bendici�n. Necesitamos ver donde se termina el carro.
Los parales: terribles puntos ciegos cuando uno est� cruzando. Muy inoportunos, no se si eso sea com�n en todos los carros pero me pareci� terrible. O si sea producto de mi nula experiencia. El caso es que cuando uno esta haciendo un giro, el paral muy estrat�gicamente te impide ver si te vas a estrellar con alguien.
Es un carro para la ciudad. Es lo m�s noble del mundo con conductores inexpertos como yo que a�n no tenemos bien el c�lculo del clutch y el acelerador: no se apaga casi nunca por descoordinado que seas. Me dicen que es por tener inyecci�n multipunto y que el computador compensa la bestialidad del conductor, aunque al parecer sparkie estaba un poco acelerado. Sin embargo en carretera, en subida, a la hora de adelantar ... se cuelga. No me atrevo a decir que le falta potencia porque no tengo con qu� compararlo. Adem�s, podr�a no ser culpa de sparkie sino del conductor inexperto que no sab�a controlar en su m�ximo potencial los cambios. O bueno, puede ser que sparkie sea un carro de ciudad y que en subida le falte un poco de potencia. Alg�n d�a lo sabr� cuando tenga con qu� comparar.
El consumo. Hicimos cerca de 700 km y tuvimos que tanquear una sola vez (OK, ven�a con el tanque lleno). En total se gastaron $40.000 en gasolina. Excelente!Jurado que al principio pensamos que la aguja del indicador de la gasolina estaba pegada. No fue sino hasta el segundo d�a (despu�s de unos 200km) que por fin se movi�.
La direcci�n hidr�ulica. Que sea un carro peque�o y liviano no hace que sobre este maravilloso invento. Se agradece mucho a la hora de parquear, sobre todo.
Los accesorios. Es muy f�cil mal acostumbrarse al aire acondicionado, parabrisas trasero, bloqueo central. El techo corredizo nunca lo pude abrir, me dio miedo hacer fuerza... igual llovi� la mitad del camino y... con aire acondicionado no le veo la necesidad a una entrada adicional de aire. Como que sobra. Y un poco lobo para mi gusto.
Es muy silencioso, lo que no necesariamente es bueno para un conductor primerizo como yo, que se gu�a por el sonido del motor para saber cuando hacer los cambios o incluso para saber si se apag� en alg�n sem�foro en el la torpeza pie izquierdo-derecho atac� de nuevo. Igualmente cuando se va r�pido uno no se entera, lo que no se sabe -de nuevo- si es bueno o malo. Llegamos a 140km/h sin darnos cuenta, en un tramo con doble calzada. Y sin forzarlo.
Frenos: no tiene. Bueno, de nuevo no se si sea producto de mi inexperiencia y que estoy acostumbrado a frenar muy cerca y muy fuerte en la bici... o que realmente los frenos son muy largos. En todo caso qued� con la impresi�n de que no son su fuerte.
Detalles que enamoran: hay un espacio a la izquierda del pedal del clutch para descansar el pie izquierdo, como una especie de pedal. Mi profesor de conducci�n me ense�� a que siempre pusiera el pie izquierdo en el piso (tengo la ma�a -vaya uno a saber porqu�- de tener los pies siempre sobre los pedales) y con este espacio, que no he visto en otros carros, se facilita mucho el proceso.
El coeficiente de fricci�n del tablero es muy bajo: (l�ase: el tablero es muy resbaloso). Uno pone el celular all� y si coge una curva sale volando. Eso no pasa en los otros carros que mi inexistente experiencia ha usado con el mismo prop�sito.

El viaje.
Como se hab�a anunciado, iba a ser el viaje m�s geek jam�s antes visto. La ruta se trat� de seguir en su totalidad con Nokia Sports Tracker, aparte de que estuvimos contando los progresos en twitter, videos en vivo por QIK, y las fotos quedaron en flickr. El viaje est� enterito en la plataforma de on the road again. Olvidaba mencionar que nuestra compa�era inseparable, imprescindible, y salvadora de la patria en m�s de una ocasi�n fue Pen�lope, el nombre que le pusimos a la voz con acento espa�ol de Nokia Maps 3.0, el cual junto con Ovi maps es el mejor compa�ero de ruta que puede haber: te traza la mejor ruta para llegar de un punto a otro, te avisa de los cambios de carril, te ayuda a cruzar los pueblos sin perderte en ellos... es de lo mejor que he visto para acompa�ar un viaje en carro. Y con mayor raz�n, �ste.

Pen�lope en acci�n

Nokia Sports Tracker muestra la ruta, velocidades, e incluso la altitud en cada punto.
D�a 1: Bogot� - Chocont� - Tunja - Villa de Leyva.
Ruta: Parte 1 - Parte 2

Lo que m�s me gusta de Nokia Sports Tracker es que te permite saber datos como cu�nto duraste parado en X lugar, a qu� hora saliste, a qu� hora llegaste ... y bueno, datos como la distancia recorrida, velocidad m�xima e incluso la altitud. Por desgracia la aplicaci�n es un poco inestable a ratos (sobre todo si uno tiene otras aplicaciones abiertas al tiempo) y suele cerrarse. Intentamos en vano durante todo el recorrido hasta Chocont� conectarnos a internet para saber el tel�fono del hotel al que �bamos a llegar y avisarles que �bamos en camino, pero se nos descarg� el port�til y preferimos parar y comer algo. El �nico "incidente" fue que en Tunja, en una subida muy empinada se me apag� el carro y no lo logr� terminar la subida, a pesar de que faltaban unos 10 metros. De nuevo, no se si por mi inexperiencia o por falta de potencia del carro (y bueno, la subida era muy empinada) finalmente desist� y prefer� dejarlo rodar para en una parte m�s plana tomar impulso e intentar de nuevo*. Con �xito.
Ah, paramos en Tunja y conocimos la plaza.

*el bombillito del tablero por el que tuvimos que mirar el manual fue uno que significaba "fallo del motor", y se encendi� luego de ese incidente. Dur� encendido hasta la mitad del siguiente d�a. Afortunadamente se apag� solo.

D�a 2: Villa de Leyva - Paipa - Monumento a los Lanceros - Duitama - Sogamoso - Mongu� - Villa de Leyva.
Ruta: Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 - Parte 4 - Parte 5 - Parte 6.

Nuestro centro de operaciones fue en Villa de Leyva gracias a la Estancia El Olivo. Es una casa acondicionada con unas 10 habitaciones, cada una con un nombre de piedra preciosa y decoradas de forma coherente con el nombre. Muy bonitas y con muy buen gusto. La atenci�n es muy buena, el ambiente es realmente familiar al ser sus propietarios los anfitriones: Heli Dar�o y Ruby, junto con Antonia -la perra-, y los gatos Tiramis� y Rayas. Reciben mascotas (primer hotel que veo que lo haga) y sus precios son muy buenos, considerando la oferta en la regi�n y lo buenas que son las habitaciones.

El monumento a los lanceros queda cerca de Paipa. Fue donde se libr� una de las batallas m�s determinantes para la independencia de la Nueva Granada del reino espa�ol. Fueron apenas 14, los que de forma heroica derrotaron a un ej�rcito Espa�ol que los superaba en tama�o. Dice la leyenda que eran tan diestros en el manejo de la lanza que "el primero era el m�s dif�cil". Atravesaban al rival con la lanza y para el segundo ya estaba "lubricada" y pod�an atravesar el siguiente y tomar la lanza sin mayores tropiezos. El relato tiene mucho de �pico-fant�stico pero bueno, alguna base real debe tener. Es tan importante esta batalla en la historia de Colombia que tiene parte en la quinta estrofa en el himno nacional, el curso m�s importante (y exigente) de la instrucci�n militar -no s�lo de Colombia sino del mundo- es el curso de lancero, y hasta la frase de esta batalla "vencer o morir" es hoy el lema del arma de ingenieros, en el ej�rcito nacional.

El monumento es imponente y vale la pena visitarlo.

De Sogamoso no hay mucho que decir, es un ciudad industrial y de las m�s importantes de Boyac�. Era una ciudad importante incluso desde antes de la colonizaci�n espa�ola. Sogamoso viene del chibcha Sugamuxi: El encubierto. Quedaba all� el Templo del Sol, una de las m�s grandes maravillas Muiscas, incendiada por los espa�oles de "forma accidental".

Luego fuimos a Mongu��. Un pueblo colonial hermos��simo (fundado en 1601), con la �nica plaza principal con premio de monta�a inclu��do. Su arquitectura colonial es muy atractiva, bien conservada, y la especialidad del pueblo es la fabricaci�n de balones de f�tbol.

A Mongu�� llegamos tarde, sin haber almorzado, pero por fortuna conseguimos un lugar donde nos dieron la hamburguesa m�s "particular" que hayamos visto en nuestras vidas. Y que tal vez nunca veremos algo igual. Deliciosa, aunque no parezca.

D�a 3 - La periquera - Amonita - F�sil - Ecce Hommo - Sutamarch�n - R�quira
Ruta: Parte 1 - Parte 2 - Parte 3
La periquera es una cascada cerca de Villa de Leyva. Cerca cuando se va en carro, porque a pie ya no es tan cerca. Se puede hacer torrentismo, escalada y actividades relacionadas. Es un buen plan.

La zona de Villa de Leyva fue hace millones de a�os el lecho de un oc�ano. Es por eso que es muy com�n encontrar en la regi�n f�siles de animales prehist�ricos. Los m�s conocidos son "la Amonnita" Que es una ammonite gigantesca y "El f�sil", el cual, como su nombre lo indica, es un f�sil de un cronosaurio.

Haga click en la imagen para verla grande
Villa de Leyva (fundada en 1572) es otra ciudad colonial, tal vez una de las m�s importantes, grandes y mejor conservadas. Es patrimonio hist�rico y cultural, monumento nacional, e incluso (dicen, no encontr� evidencia hist�rica) fue la capital del virreinato de la nueva granada mientras el presidente de la Real Audiencia fue Andr�s D�az Venero de Leyva. Justamente a �l se le debe el nombre a Villa de Leyva: La Villa-de-Leyva. La leyenda tambi�n afirma que traslado la sede del virreinato porque el clima de Bogot� le perjudicaba su precaria salud. Al haber tanta actividad Real en la zona, en 1620 construyeron un monasterio dominico (Santo Ecce Homo) el cual se conserva en muy buen estado y es otro buen destino. Siempre me ha llamado la atenci�n el cementerio, muy al estilo de pel�cula de terror.

Tambi�n hubo actividad prehisp�nica en la zona y est� "El infiernito". un observatorio muisca de comparable magnitud y precisi�n al de Stonehenge. Villa de Leyva hoy es el mayor centro tur�stico de Boyac�, y cuenta con la mayor oferta hotelera de la regi�n.

Cerca de Villa de Leyva est� Sutamarch�n, la cual es famosa por su longaniza, la cual se autodenomina "la mejor de Colombia". Y pues no lo discuto, porque efectivamente es deliciosa. Finalizando el d�a pasamos por R�quira, otra ciudad prehisp�nica de origen Muisca (R�quira viene de Taquira: "ciudad de las ollas" en Chibcha), ya que la regi�n se caracteriza por ser rica en arcilla con la que se fabrican todo tipo de utensilios de barro cocido, por siglos. Tanto as� que Sim�n Bol�var se refer�a a R�quira como "donde est� la virgen de los tiestos".

Hoy R�quira es un centro tur�stico para la compra de todo tipo de artesan�a, t�pica o for�nea, pero a�n se conserva la tradici�n de la fabricaci�n de utensilios de barro, aunque cada vez de manera m�s industrial, desplazando la de fabricaci�n artesanal.

D�a 4 - Pozos Azules - Chiquinquir� - Suesca - Bogot�
Ruta: Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 - Parte 4

De nuevo, click en la foto para verla grande
Lo malo de las vacaciones o paseos es que se terminan demasiado pronto. Conocimos Pozos azules, unos -como su nombre lo indica- pozos naturales formados por aguas subterr�neas con alto contenido en minerales que les dan un hermoso color azul turquesa (como el pelo de vrolfak). El regreso lo hicimos por Chiquinquir�, para conocer este importante centro religioso, donde est� la bas�lica y la Virgen de Chiquinquir�, patrona de la Rep�blica de Colombia desde 1916.

Boyac� es un departamento con muy importante papel en la historia de la rep�blica de Colombia, y a veces siento que no se les da el suficiente cr�dito por ello. Sim�n Bol�var era devoto de la imagen, s�lo por poner un ejemplo. Boyac� se caracteriza porque cada peque�o pueblo tiene -por as� decirlo- una "especialidad". R�quira = artesan�as, Sutamarch�n = Longaniza, Tibasosa = Dulces de Feijoa, Nobsa = balones, Nobsa = ruanas, etc. Es por eso que la mejor forma de conocer Boyac� es en carro, "puebliando" (visitando pueblos por cortos peri�dos de tiempo, en carro). Nos quedamos sin conocer muchos otros, como Nobsa, Corrales, Soat�, la Laguna de Tota ... lugares por conocer es lo que hay en Boyac�. Lo que hay que hacer es levantarse temprano, algo para lo que no nacimos algunos.

Finalizamos en la finca de un amigo en Suesca, con un t�pico (y g�lido) atardecer sabanero. Por la noche (en puente es mal�sima idea regresar antes de las 9PM por la autopista norte) regresamos a Bogot�.

El viaje en carro supera toda expectativa, lo �nico es que en las carreteras colombianas hay much�simos peajes (pagamos unos 10) que encarecen un poco la experiencia (gastamos m�s en peajes que en gasolina), pero es un plan muy recomendado para recorrer ciertas regiones, como Boyac�.

Habr� que repetirlo.

On the road... again

Fri, 20 Mar 2009 13:58:29 -0500

Parece que hay grandes corporaciones interesadas en que me "desv�e del camino" y como lo hicieron alguna vez con un se�or muy famoso, me manden pruebas o tentaciones para probar mis convicciones.

No contentos con haberme puesto a viajar por casi toda la costa norte colombiana, ahora me invitan a que conozca el interior. Es por eso que me acaba de llegar a la puerta de la casa un Spark Go, algo as� como "coja y dele una vuelta, chino". Me ofrecieron un Aveo Family y un Gran Vitara, pero para alguien acostumbrado a una bicicleta, un carro m�s gradne es intimidante. Me quedo con el Spark.

Estaremos informando en el blog, twitter, flickr, latitude/friendview y sportstracker.

Ah, y de paso probando Nokia Maps 3.0 en carretera, con los mapas de Colombia, y escribiendo para www.colombiatravel.mobi

�as� o m�s 2.0?

El destino ser� Boyac�, con base en Villa de Leyva, con hospedaje cortes�a de villadeleyva.com.co

PD
Perd�n por el abandono, no lo vuelvo a hacer. He estado muy ocupado y tengo como 5 posts haciendo cola, pronto los evacuar�.

Twitter est� aqu� y aqu� se queda

Wed, 18 Feb 2009 21:20:19 -0500

(cc) Mollyparker en flickr
Hablaba hace unos días sobre el uso que le doy a twitter. Twitter cada día toma más y más relevancia en el ámbito mundial. Para empezar, el presidente de los Estados Unidos es una de las personas que más seguidores tiene, y fue factor importante en su campaña; lo usó para mantener informados a sus electores, mientras su rival no sabía usar un computador. La ventaja de twitter por sobre servicios similares en internet es la inmediatez. Como lo dice un video que da una explicación sobre twitter para principiantes: 'Es como enviar 10.000 SMSs en un segundo'. Los mensajes llegan a muchos de forma instantánea, y bien utilizado puede resultar muy útil. Para la muestra unos botones.

Esta semana ha habido cuatro eventos importantes que tal vez marquen o marcarán el crecimiento (muy a pesar de algunos) de twitter en la región. También sirven de ejemplo para explicar qué usos prácticos se le pueden dar a twitter. No sólo sirve para procrastinar, no.

Primer evento
Twestival. Un evento que se realiza en decenas de ciudades del mundo, de forma simultánea, para recaudar fondos para una obra social en Africa. En Colombia se realizó en Bogotá y Medellín. Con bastante éxito. Miles de personas hacen una convocatoria, se reúnen y recaudan miles de dólares por una causa.

Segundo evento
El twestival y de paso twitter son mencionados en El Tiempo, y han sido objeto de artículos en Semana, Cambio, Shock ... así como lo fueron los blogs en su momento: los medios hablan de las nuevas tendencias y buscan la forma de controlarlas o usarlas en su beneficio, usualmente sin éxito porque no logran entender o integrarse a la dinámica particular que tienen.

Al parecer todavía hay gente (y mucha) que todavía lee y cree lo que dicen los periódicos*, lo que explica en parte que algunos por acá hayamos recibido un número inusual de nuevos seguidores esta semana.

Tercer evento
El Godaddy-gate o el caso de Cvander.
Christian Van der Henst, uno de los personajes latinoamericanos más reconocidos, creador de Maestros del Web y Foros del Web, es víctima de un robo de identidad. Los que lo hacen saben lo que hacen: toman control de su cuenta de gmail y por ahí mismo toman control de todos sus servicios: su dominio, su hosting, y por ahí mismo buscaron controlarlo todo. Christian sigue el conducto regular y godaddy sigue el suyo, lo que lo iba a llevar a trámites burocráticos que tardarían meses y que le costarían su lugar en internet y de pronto hasta su -rumorada- fortuna. Acude a la solidaridad de la gente en twitter, y logra que miles y miles de mensajes de apoyo (y que de paso no dejan bien parada la imagen de godaddy) presionen hasta lograr recuperar su dominio en menos de un día.
El caso (que está mucho mejor explicado y con más detalles aquí) de cvander será un hito, un caso de estudio sobre el impacto de twitter y la presión que pueden ejercer grupos de personas, del voz a voz y una comunidad de usuarios informada, y como las empresas deben aprender a funcionar bajo estas nuevas dinámicas.

Cuarto evento
El popular ciclista estadounidense Lance Armstrong es víctima de un robo (sí, allá también roban) y lo pone en conocimiento de sus 140.000 seguidores en twitter, quienes retransmiten el mensaje a sus seguidores. ¿millones lo leerían? A mi me llegó. Dos días después uno de ellos avisa que encontró la bicicleta y la entrega a la policía. Lance lo confirma horas después: todo sucedió mientras el corría la 4ª etapa del Tour de California: es posible que nos hayamos enterado antes nosotros que él mismo de la noticia.

Twitter ya es un fenómeno en Estados Unidos y es cuestión de tiempo (3,2,1 ...) para que se popularice aquí. Esperemos (soñemos) con un uso sensato, y que por amor a Dios no se las arreglen para reenviar FWD vía twitter. Por fortuna siempre estará el 'unfollow' ;).

Por cierto, si aún no lo hace, sígame en twitter ;) http://twitter.com/patton. E invite a sus amigos.

*medio en broma medio en serio: Los periódicos hoy en día están usando blogs como fuente para alimentar sus noticias. Muchas veces, sin el menor recato fusilan las notas, como El mercurio de Chile.

PD
El primer caso 'documentado' de uso práctico de twitter en Colombia sería el de @mariacecita con la foto que le robó el diario de Cali 'El País' de sus fotos en flickr.

PD2
Este domingo es el último del mes, lo que quiere decir que hay 'Domingo en la mañana'. Esta vez será en el Oma de la 93, allá nos veremos. Será simultáneo en México D.F., Quito y Bogotá.

D�a sin carro 2009

Tue, 03 Feb 2009 23:51:51 -0500

Empire from Empire on Vimeo.

Casualmente hace un año, justamente el martes antes del día sin carro, escribía un post indignado por el manejo que le estaba dando el alcalde esta jornada anual. Hace un año decía como se notaba que estaba encartado y haciendo la jornada por cumplir, porque le toca, y con toda la mala leche del caso posible, porque es herencia de su mayor detractor. Y que se notaba no entendía de qué se trata la jornada. Aunque no es de extrañar, es normal que no sepa dónde está parado.

La lumbrera que tenemos por alcalde le cambió el nombre a 'Jornada del día por el aire limpio'*. El año pasado fue 'día por el aire limpio'. Se niega a reconocer (o tal vez entender) que lo del aire limpio es una consecuencia a largo plazo y no el objetivo principal de no permitir la circulación de carros por un día al año en Bogotá. Se niega a aceptar que es por la movilidad, que si los cientos de miles que van con su carro vacío a su trabajo a unos pocos kilométros de su casa usaran a diario otro vehículo como transporte público, bicicleta o a pie, se demorarían menos, les costaría menos y sí ... eventualmente habría menos contaminación. Pero nuestro alcalde de izquierda es encima de todo orgulloso, y se niega a darle algún tipo de crédito a su rival. Eso sí, siguen interviniendo vías que no lo necesitan y duran meses en el proceso. Descaradamente reparan vías en buen estado, cuando no es que las dejan a medias o duran 6 meses en terminarlas. Y las que realmente lo necesitan (134?): como trochas.

El día sin carro es una jornada para que la gente vea que el automóvil no es necesariamente la mejor opción para transportarse en Bogotá. Para que la gente vea por si misma cómo sería una ciudad sin carros y tal vez descubra que hay formas mejores de llegar a sus destinos, y lo sigan haciendo a diario. Por el aire limpio mis polainas. Por el aire limpio controle a sus compinches transportadores con esas cafeteras humeantes que uno ve a diario. Por el aire limpio exija que el diesel de transmilenio sea aún más limpio. Pero eso ya sería repetir lo dicho en el post pasado.

Recomendaciones para el día sin carro. (ver las del 2008)
- No es obligación hacerlo en bicicleta. Se llama ~~Jornada del día por el aire limpio~~ día sin carro, no día de la bicicleta. Puede ir en bus, taxi, transmilenio, patines.
- Si puede, haga el ensayo de irse a pie o en bicicleta. Y si le queda gustando, siga haciéndolo. Deje la bobada, nadie le va a hacer el feo. Si ya hasta play se está volviendo andar en bici. Podrá sumar puntos como socialbacano y chocoloco, si eso le interesa.
- Salga. Camine. Vea como se ve de bonita la ciudad sin tanto tráfico. Disfrute. Es cierto que el aire es mucho más limpio, y sobre todo la paz que se siente (falta de ruido) es sobrecogedora. Si hasta llega a parecerse a la paz pre-reyes.

(c)Yehudamoon.com
- No hace falta que se ponga la sudadera ni el chingue de ciclista. Dudo que su trayecto supere los 8 km, que es menos de lo que se hace en la ciclovía cada domingo, si es de los que va a la ciclovía cada domingo.
- Si le da miedo sudar, vaya despacio y verá que no suda.
- Vea también, y en función exclusiva, como son de imprudentes muchos de los conductores de buses y taxis que irán desbocados por la vías vacías.
- De paso: mire bien antes de cruzar la calle. Más que de costumbre. Puede venir un desbocado bus o taxi. O -ahem- ciclista.

Y recuerde algo: Para el 80% (¿o más?) de los Bogotanos el día sin carro es todos los días. No es tan grave.
* A ver, jornada y día no vienen siendo como redundantes?

PD
Sobre el video debo admitir que he hecho muchas de las imprudencias allí exhibidas, pero no todas. Y no por 'farolear' y tirármelas de 'cool' sino porque usualmente voy tarde para alguna parte. En la vida me agarraría de un carro en movimiento, eso sí. Lo que más me gusta del video es la edición y sobre todo, ¿cómo carajos hicieron esas tomas? Algo sobreactuados, pero reales. Me ví reflejado en varias. Qué bruto, lo sé.

PD2
Hablando de videos me presenté a 'The Amazing Race' latinoamérica. Vea el video del cásting y si le gusta comente, vote, póngalo de favorito. Quien quita que eso ayude para que nos elijan. Lo dudo, pero nunca se sabe.

PD3
Estoy yendo a los ciclopaseos que organiza un grupo de gente en facebook. Son chéveres, son los miércoles por la noche pero esta vez habrá una 'edición especial' conmemorativa del día sin carro. Puede ser una opción por si le da miedito andar solo. Hemos hecho dos: en navidad [1-2]y el miercoles pasado.

S�lo 15 de 55 combinaciones posibles sirven para evadir el pico y placa.

Mon, 26 Jan 2009 15:44:41 -0500

CVY o "como voy yo", tomada del grupo de placas de carro de Colombia
Anunci� el alcalde Samuel Moreno la medida de extender la medida de pico y placa (restricci�n a la circulaci�n de veh�culos en ciertos dias/horarios basados en el �ltimo n�mero de la placa) al horario de 6AM a 8PM. Mejor dicho: a todo el d�a. Se ve�a venir. As� como alg�n d�a se har� tambi�n los fines de semana y en carretera. Es casi que de l�gica: hay muchos m�s carros de los que nuestra infraestructura puede recibir.

Para quienes leen este blog desde hace tiempo no es un secreto que desde hace 15 a�os mi medio principal de transporte en Bogot� es la bicicleta, y que la defiendo como la mejor alternativa para desplazamientos cortos. Repito mucho la frase "es mejor en bicicleta", casi como un eslogan o un mantra. Lo hago porque creo firmemente que para mis desplazamientos diarios, es mejor en bicicleta. Mucho he hablado del tema (hasta un reciente post en ingl�s hice) y he comprobado que el tema de transportarse en bicicleta sigue siendo asociado con factores econ�micos por encima de los pr�cticos. Es decir: el que se mueve en bici es porque es pobre y no porque sea mejor hacerlo as�. Vivimos en una sociedad donde aparentar es lo m�s prioritario, donde el tener un carro es m�s un s�mbolo de est�tus que una verdadera necesidad. Con sus peros, claro.
Ni hablar (porque ya lo hice) de la SUVs o camionetas, renovada forma de diferenciarse de la chusma.

Y no es que me oponga a los carros ni que me caigan gordos. No. De hecho, me gustar�a tener un carro para irme de paseo y hacer viajes como el que hice en noviembre. Sigo el WRC, la F1 y la Nascar. Lo extra�o cuando salgo de noche con mi novia. Y no desconozco que hay muchos que realmente necesitan su carro, para transportar cosas o por cuestiones pr�cticas. El carro es la mejor alternativa para movilizarse en muchos casos, eso no se puede desconocer. Que en mi caso particular la mayor�a de las veces no lo sea, no quiere decir que sea as� para todos.

Pero es que ese porcentaje (en mi viciada y poco objetiva opini�n) es muy, muy bajo. Much�sima gente no necesita realmente el carro para sus desplazamientos diarios, o le ir�a mejor si lo hiciera por otros medios: a pie, transporte p�blico, bicicleta, etc. Eso no lo digo yo, sino que lo repiti� por a�os Pe�alosa con todos los estudios que soportaban la afirmaci�n. Pero tambi�n entiendo perfectamente que mucha gente prefiere comprar un carro y sobrellevar todos esos costos extra**, s�lo por no usar el transporte p�blico. Yo tambi�n lo evado lo mejor que puedo porque tampoco lo encuentro como una alternativa mejor. Muchas veces no es m�s r�pido y las congestiones e incomodidades de transmilenio o bus urbano no compensan las del veh�culo particular. Mejor dicho: si movilizarse en carro particular no es eficiente, en bus/taxi lo es a�n menos. No muchos est�n dispuestos a sobrellevar el casi humillante servicio de transmilenio, y eso que es en muchos casos m�s digno que el de los buses corrientes.

Y para que la gente (la que puede hacerlo) dejar de usar el carro particular eso deber�a ser diferente. Deber�a ser mejor negocio movilizarse en transporte p�blico, como suele serlo en aquellos pa�ses de donde copiamos sus modelos de transporte.

Ahora Samuelito, el alcalde menos popular que haya tenido Bogot� (del que tenga memoria), el que goza de gran diversidad de apodos como bobolitro*, Samuel el bobito, Torombolo, Alcalde Diamante, y no se cu�ntos m�s ... sale con esta bastante impopular medida -anunciada un s�bado, vaya uno a saber porqu�-, tal vez buscando bajar su popularidad a niveles nunca antes vistos. Y encima con la promesa de que ser� "s�lo por dos a�os". Me recuerda el impuesto del 2xmil (que luego se duplic�) que era tambi�n temporal. El mismo alcalde que nos prometi� metro, recordando a Lyle Landley en "Marge contra el monoriel pero sin la gracia y buen hablar de Lyle. (Ricky Mandino en espa�ol)

La m�s grande consideraci�n que tiene la medida es que le gente buscar� comprar un segundo carro (los que s�lo tienen uno) para evadir la medida y seguir su vida normalmente. Y la verdad me preocupa, porque eso s� que contribur�a al colapso del transporte en la ciudad. Y lo veo probable. Lo curioso de la medida es que la hacen porque van a hacer muchas obras:

teniendo en cuenta que Bogot� ser� escenario en los pr�ximos 2 a�os de la m�s grande intervenci�n de la infraestructura en toda su historia, y que existe una crisis en la movilidad que requiere ser mitigada con urgencia para mejorar la calidad de vida de los habitantes

Pero no mencionan las que se viene haciendo desde que asumi� la alcald�a en calles que no las necesitaban y encima las dejan mal hechas y tardan meses en terminarlas. Por as� decirlo, porque muchas veces quedan sin terminar.

Se me encendi� el bombillo y pens�: "si rotan aleatoriamente los n�meros de pico y placa desestimular�n la compra de un segundo carro, ya que no tendr�a sentido tener un segundo carro, soy un genio". Pero me puse a jugar con excel y encontr� que mi idea no era tan brillante. Pero s� encontr� algo que le puede interesar a muchos: las combinaciones de placa que le sirven a los interesados para poder tener dos carros y poder usar al menos uno todo un d�a. Supongo que los concesionarios tendr�n una tabla similar, pero al no encontrar nada parecido en internet la publico. ANACUPRO que es uno.

Hice una tabla con todas las combinaciones posibles (con el modelo de rotaci�n que cre�a iba a solucionar el problema) e hice unos hallazgos importantes:

Hay tan s�lo 5 grupos posibles.
- 15 combinaciones de placas no se cruzan nunca, o sea que son las �nicas que servir�an para evadir la medida.
- 10 combinaciones en 5 de los 10 escenarios presentan un conflicto a la semana.
- 10 combinaciones presentan conflicto un d�a a la semana.
- 11 combinaciones presentan conflicto un d�a a la semana y encima en 5 escenarios lo hace dos veces a la semana.
- 10 combinaciones presentan conflicto dos veces a la semana.

Supongo que las combinaciones que le interesan son las 15 que no se cruzan nunca, con el modelo actual:
Carros terminados en 0 y 4, 0 y 5, 0 y 6, 1 y 5, 1 y 6, 1 y 7, 2 y 6, 2 y 7, 2 y 8, 3 y 7, 3 y 8, 3 y 9, 4 y 8, 4 y 9, 5 y 9

Y las 10 que se cruzan en la mitad de los escenarios:
Carros terminados en 0 y 3, 0 y 7, 1 y 4, 1 y 8, 2 y 5, 2 y 9, 3 y 6, 4 y 7, 5 y 8, 6 y 9

De los anteriores los que con la combinaci�n actual (iniciando el lunes en 7-8-9-0, vigente hasta el 30 de junio de 2009) tienen la suerte de sumarse a la lista de las 15 que nunca se cruzan, son 0 y 3, 1 y 8, 2 y 5, 4 y 7, 6 y 9

La f�rmula es sencila: son los separados por 3, 4 o 5 n�meros. Es decir: Si un carro termina en 0, el otro debe terminar en 4, 5 o 6 para que pueda darse el lujo de tener carro todos los d�as de la semana. Si usted es de aquellos que no puede dejar de usarlo nunca, claro.

Entonces la �nica forma de desestimular la compra de un segundo carro es volver completamente aleatorio el pico y placa, o por ejemplo que un semestre sea "impares": 1-3-5-7 Lunes, 2-4-6-8 Martes, algo as�. Pero no me imagino la confusi�n, as� que tal vez la mejor opci�n sea que nuestro poco apreciado bobolitro que tenemos por alcalde cumpla lo que prometi� (la movilidad y el metro eran su bandera y miren no m�s el secretario de movilidad que nombr�) en su poco elegante campa�a de desprestigio de su rival para ser elegido, y as� los Bogotanos puedan dejar los carros en casa por elecci�n propia, por conveniencia. Como deber�a ser.

Por lo pronto, me da igual. Para m� sigue siendo mejor en bicicleta¹.
*egoc�ntricamente me atribuyo y responsabilizo por su autor�a.
** El carro es un bien suntuario. No es rentable desde el punto de vista econ�mico, si se pone a sumar los costos de gasolina, mantenimiento, depreciaci�n, impuestos, cr�ditos, seguros y de tiempo perdido en tr�fico, entre los que se me vienen a la cabeza. Es mucho m�s rentable ir en taxi o en transporte p�blico, prometo sustentar la afirmaci�n con n�meros alg�n d�a.
¹Sin que "mejor" sea sin�nimo de "m�s c�modo". Mejor en t�rminos de eficiencia.

PD
Como le le� a algunos en su estado de facebook: "Yo no tengo la culpa, yo vot� por Pe�alosa". Yo tampoco, yo vot� fue por Florez.

PD2
Hablando de placas, ya vamos por el 80%. Necesitamos de su ayuda para reunir las placas de todos y cada uno de los municipios de Colombia. Vea la lista completa.

PD3
Y la administraci�n del bobolitro sigue vendiendo el pico y placa como algo ambiental. La prioridad es la movilidad, el resto es accesorio.

PD4
No es que est� escribiendo menos, es que escribo m�s en twitter. S�game tambi�n en twitter

PD5
Salieron los videos de Inti, el blogger de On The Road Again en Venezuela. Est�n memorables e imperdibles.

Reflexiones sobre Twitter

Wed, 24 Dec 2008 13:17:52 -0500

(c) michaeluyttersp en flickr
Hace poco cumpl� un a�o utilizando twitter. Recuerdo reci�n empezaron a hablar de esta herramienta c�mo lo critiqu� y jur� por las cenizas de mis antepasados que en la vida usar�a semejante bobada. �a quien le interesa saber qu� estoy haciendo? �A quien le importa que me estoy lavando los dientes?

Twitter es una herramienta que permite transmitir ideas cortas en 140 caracteres a muchas personas y de forma casi instant�nea. �por qu� 140? Porque son los que caben usualmente en un mensaje de texto de la mayor�a de los celulares. �en qu� se diferencia de un chat? En que los puede leer cualquiera, en cualquier momento: son como conversaciones p�blicas.

Sin embargo alg�n post de alguien me caus� curiosidad y entr� a ver "qu� es lo que tanto hablan". Como la gran mayor�a, al principio no entend�a nada de lo que pasaba y mis primeros twitts fueron el tradicional "aprendiendo a usar twitter" y "Esto es como un chat". Poco a poco fue entendiendo como funcionaba el asunto y me enganch�. Tanto, que twitter es el culpable (como ya se hab�a dicho antes) de que muchos blogs ya no publiquen con la frecuencia con que sol�an hacerlo antes. Me incluyo.

De twitter se ha hablado much�simo. Y es por oleadas, incluso hace poco lo mencionaron en prensa en El Colombiano y en otros lados. Fue tema de un panel en Campus Party Colombia, el cual puede escucharlo en su totalidad en los archivos de ALTAIR. Si hay algo claro de twitter es que no tiene reglas para su uso: es decir que cada quien le da el uso que se le venga en gana. En efecto, si lo quiere utilizar para decir que se est� lavando los dientes puede hacerlo, pero tambi�n sirve para muchas otras cosas. De ah� que sea tan dif�cil de explicar cuando le preguntan a uno �y qu� es twitter?, porque es una herramienta a la que se le pueden dar infinidad de usos.

Es por eso que voy a compartir lo que yo he aprendido de twitter en este a�o, lo que pienso de �l, y los criterios que uso para seguir o no a alguien. Es decir: es el uso que yo le doy a twitter y de ninguna manera pretende que sea el que le deber�a dar la gente a twitter. Como dec�a atr�s, cada cual hace de su twitter un candelabro y de la misma manera, cada quien sigue a quien quiera bajo sus propias leyes personales.

Usos, buenas y malas pr�cticas

Utilizo twitter para comunicar ideas concretas.
Lo que pienso sobre una noticia en desarrollo, reacciones a opiniones de otros, compartir o comunicar algo que acabo de hacer, ver o de pensar. La gran ventaja que tiene twitter es la inmediatez con que el mensaje llega a los dem�s, y es en lo que se basa en gran parte su �xito: Es concreto e inmediato. Twitter ha "chiviado" con frecuencia a otros medios de internet por su rapidez. Por ejemplo la liberaci�n de Ingrid Betancourt se supo unos 10-15 minutos antes de que algo saliera en El Tiempo.com (y por cierto: colapsara y se pasaran a twitter). He llegado al punto de no volver a ver noticieros, con twitter basta para enterarse de las noticias m�s importantes, y sin comerciales.
Aporte, cree, diga cosas por usted mismo.
Usualmente cuando alguien me sigue miro sus twitts m�s recientes. Si s�lo veo respuestas a otras personas, y comentarios autistas tipo "sali� el sol"... pues no lo sigo, as� de simple. Seguramente es a lo que se refer�a el fulano que tanto criticaron esta semana por decir "diga algo interesante". Escribir banalidades es otro de los grandes atractivos de twitter (si hasta premios nacionales tiene), pero hasta para hacerlo hace falta algo de sentido com�n. Todo extremo es vicioso.
No contamine
Una discusi�n que se gener� hace unos meses era sobre el uso aceptable de la herramienta, dej� un comentario enrazado de post en un blogotem�tico, que tambi�n trat� el tema. Twitter tuvo por meses limitado el historial a 10 p�ginas (200 trinos¹) los cuales se llenaban r�pidamente si uno segu�a mucha gente o si escrib�an demasiado. Al ser un recurso escaso (10 p�ginas) se hac�a imperativo el uso eficiente de la herramienta, por lo que solicitaba que la usaran con moderaci�n (por ejemplo no como chat) para no contaminar y sobre todo no llenar ese historial y no perderse de los "tweets" de otras personas que podr�an tener algo m�s interesante que decir. Un tiempo despu�s twitter aument� ese l�mite a 40 p�ginas (800 tweets) pero que lo hayan hecho no me ha hecho dejar de pensar en el uso �ptimo del recurso escaso. Taras de ingeniero, al fin y al cabo. No en vano cada vez me acepto y reconozco menos con Leonard y m�s como Sheldon.
Menos @replies, m�s mensajes directos
- Es por eso que muchos dicen (decimos): "twitter no es un chat". Si bien se generan unas discusiones o conversaciones grupales muy interesantes y divertidas, son interesantes en la medida en que muchos puedan participar o sea algo de inter�s com�n. Si va a decir algo que solo incumbe a una persona (una respuesta, una raz�n, etc) por caridad (o respeto) h�galo por el privado (Direct message). No contamine.
Enlace, comparta
- Twitter es bueno para compartir p�ginas. Sin embargo no suelo seguir links que no den pistas sobre qu� me voy a ver al hacer click sobre ellos. Es cuesti�n de respeto: no obligar a alguien a ver una p�gina que tal vez no le interesaba pero sigui� el link por curiosidad o por la confianza que le ten�a a esa persona. Por ejemplo no sigo twitts que pongan un link sin ning�n tipo de comentario, en cambio s� los que dicen "Le� tal cosa en tal parte, muy interesante http://is.gd/talcosa".
- El caso opuesto: Vivimos en un mundo hipertextual. Ponga el link siempre que tenga sentido hacerlo. Si va a comentar algo que ley� en alguna parte tipo "Huy, que tal lo que dijo este tipo" sin el link... mejor no diga nada.
- Sin embargo, si alguien tiene muchas cosas para compartir o comparte cada p�gina que visita ... eso aburre. Use delicious en su lugar. No contamine.
La m�sica
- Blip.fm es ch�vere. A muchas personas les gusta compartir la canci�n que est�n oyendo. No soy fan�tico de eso (en lo personal, me importa un pepino que est� oyendo en estos momentos) y respeto que otros lo hagan... sin embargo, si usted usa twitter s�lo para poner canciones ... considere utilizar last.fm. Muy seguramente se quedar� sin "followers" en un corto plazo, dudo ser el �nico amargado que encuentre eso in�til.
Twitterfeed
Twitter es una buena herramienta para promocionar lo que usted escribe en su blog. Pero no abuse de ello: eso aburre. No contamine. No sigo a los que utilizan twitter para lo mismo que el feed del sitio. Para esa gracia sigo el feed del sitio ;)
Twitter vs google
Twitter es una excelente herramienta para responder preguntas puntuales r�pidamente. Procure que sean preguntas que no pueda usted encontrar f�cilmente en google, sino precisamente el tipo de preguntas que solo personas de carne y hueso como sus seguidores/seguidos en twitter podr�an responder. No contamine. (Y no sea flojo, use google)
El ego vs los r�nkings
No se preocupe por acumular seguidores. Si usted dice cosas que valgan la pena leer los seguidores llegar�n por s� mismos y se quedar�n con usted. Algunos utilizan la pr�ctica de a�adir a todo el mundo para que en retribuci�n lo hagan ellos tambi�n y acumular n�meros que no sirven para nada diferente que tener un n�mero que nada indica. Y peor a�n, luego dejan de seguirlos para posar de importantes. Los que pretenden crear listados de jerarqu�a o importancia basados en el n�mero de seguidores se equivocan, eso no mide nada. Yo no sigo a alguien que siga a m�s de 150 personas, porque estoy seguro que esa persona no sigue las conversaciones de los que sigue, y usualmente los siguen s�lo para ser seguidos. No tiene sentido, no tiene chiste, es una soberana pendejada. Es infantil.
Si alguien me pregunta por cual ser�a el mejor criterio para medir "relevancia" de alguien en twitter, ser�a una f�rmula que combinara n�mero de seguidores, de seguidos, pero muy especialmente el n�mero de "tweets" que ha sido marcados por favoritos por otros usuarios o que han sido "retrinados" (repetidos por otros usuarios), y tambi�n los que reciben respuestas, referencias o reacciones a lo que dicen. Va de la mano con lo de "cree, aporte".
Lea, participe
- Del punto anterior: si usted no lee sino solo busca ser le�do y todo el mundo hiciera lo mismo (buscar ser le�do pero no leer) pues twitter perder�a el sentido. Siga al n�mero de personas suficiente para poder enterarse de lo que dicen. Si no lee lo que los dem�s dicen se est� perdiendo de lo bueno de twitter.
- B�jese de la nube, tenga contacto con los mortales. Si acumula muchos seguidores y recibe muchos @replies a lo que usted trina ... no pierda la humildad, no se las tire de estrella. No se le quita nada con una respuesta, as� sea por mensaje directo. Es cortes�a y humildad.
"Taguee"
Si va a hablar de un tema de inter�s general use un TAG (f�jese si ya alguien lo cre�) para que en el futuro si alguien quiere saber lo que se habl� de dicho tema, lo encuentre f�cilmente. No se si a�n sea necesario seguir a @hashtags para que funcione, pero creo que no. Por ejemplo, si va a comentar algo sobre "on the road again" empiece el trino con #OTRA. Otras opciones son la b�squeda de twitter antes llamado summize.
No sea "intenso"²
Si tiene mucho que decir... escriba en un blog, o trate de agrupar trinos. He visto personas (y dejado de seguir) que escriben 10 p�ginas (200 tweets) al d�a... no contamine.

Modales

No contamine
Si no tiene nada que decir, es mejor no decir nada. No pasa nada si no dice nada por un per�odo de tiempo, en serio, a nadie le importa. Si no est� haciendo nada, no hace falta que lo comunique con un "no estoy haciendo nada" o "mmm". Simplemente siga "no haciendo nada" que a lo mejor sus seguidores si est�n haciendo algo. Quienes se toman literal lo del "What are you doing" y dicen efectivamente que est�n escribiendo en twitter que est�n escribiendo en twitter, pues est�n en todo su derecho. As� como yo lo estoy en no seguirlos ;)
- No hace falta saludar ni despedirse. A nadie le importa. Nadie se molesta si no lo hace. Imag�nese que sigue a 50 personas y todas dicen por la ma�ana "Buenos d�as" y al irse "Buenas noches". Son 5 p�ginas de convencionalidades (100 tweets) que nada comunican y son b�sicamente un desperdicio de espacio. Ahora haga la cuenta si sigue a 100 personas. Ser�an 10 p�ginas diarias de rutinarios saludos. No contamine.
- Tampoco hace falta agradecer a alguien por seguirlo. Y si le parece una cuesti�n de cortes�a hacerlo ... h�galo por mensaje directo. Personalmente me importa un pito que @fulanito siga a @perencejito. No contamine.

Lo que mejorar�a de twitter

Que permitiera filtrar aplicaciones. Como en facebook, al estar el API abierto cualquiera puede crear una aplicaci�n que actualice en twitter. Por ejemplo: no me interesa saber que oye la gente: filtrar�a todos los twetts que venga de blip.fm o de last.fm, en lugar de dejar de seguir a los que lo usan con frecuencia.
Que permitiera filtrar tweets. Por ejemplo, si el tema del d�a es "Ingrid Betancourt" o #ingrid y no me interesa saber m�s del tema, poner el filtro para que no me lleguen tweets relacionados, en lugar de dejar de seguir a todos mis amigos que est�n hablando de ello.

Herramientas y recomendaciones

En "settings" -> notices -> "@replies" elija la opci�n "Show me @replies to the people I'm following".
Es el mejor consejo que me han podido dar. As� recibo solo las respuestas que podr�an interesarme, lo que baja notablemente la contaminaci�n al filtrar las respuestas a gente que no conozco/sigo y que probablemente no me interesan leer.
Use twhirl
Sol�a leer twitter por medio de una pesta�a abierta todo el tiempo en Opera, refresc�ndola cada que me acordaba para ver "que hab�a pasado en el mundo". Hasta que hice caso de usar twhirl, �l hace todo m�s f�cil, avisa cuando alguien actualiza y facilita enviar mensajes directos, respuestas e incluso permite acortar direcciones directamente. Es lo mejor que he visto.
En el celular: twibble
La tendencia (y otra de las ventajas de twitter) es a la movilidad. La mejor aplicaci�n que he probado para el celular es twibble. Funciona parecido a twhirl, es especialmente efectivo en lo de integrarse con twitpic cuando uno va a compartir algo con foto, lo que tiene mucho sentido en un celular. Lo �nico que le falta es poder mirar el historial, de resto es perfecta.
La versi�n m�vil de twitter es buen�sima. En Opera mini se ve perfecta, y es muy r�pida. Sin embargo le falta la opci�n de poder responder los twitts directamente, algo que s� hace twibble.

Como suele suceder, comparto lo que pienso de twitter de puro ANACUPRO, porque si muchas de las malas pr�cticas o usos molestos que uno ve en twitter se redujeran, twitter ser�a a�n mejor de lo que ya es.

O por lo menos lo ser�a para m�.

¹Ver el glosario, "trino".
²"intenso" en Colombia es alguien que tiene demasiado entusiasmo por algo, al punto de volverse fastidioso.

Glosario
Tweet, Twit, Twitt: es la unidad b�sica de twitter, es lo que uno escribe, es una actualizaci�n de alguien. Es tambi�n verbo: "Voy a twittear eso" quiere decir que va a expresar esa iden en twitter.
Trino: Traducci�n literal al espa�ol de "Twitt", ideada (creo) por @juglardelzipa en el curso de un #25ajiacos.
TAG: Una palabra o sigla que sirve para identificar un tema de moda. Se inicia por el caracter "#", para que la aplicaci�n @hashtags pueda buscar otros "twitts" sobre el mismo tema. Tengo la impresi�n que est� entrando en obsolecencia desde que twitter implement� su herramienta de b�squeda, pero no podr�a asegurarlo.
Gorjeo: Otra forma m�s intelectual de decir "trino".

PD
Salieron los videos de On The Road Again del blogger de Ecuador, Andr�s Santos. Me encant� el primero, el de las c�psulas del tiempo: Se trata de dejar un mensaje escondido en alg�n lugar con las coordenadas dictadas por un GPS, para que alguien que vea el programa pueda ir y recuperar el mensaje. Aqu� tambi�n hicimos como 4, pero no tengo idea si vayan a salir o no.

PD2
Mi direcci�n de twitter es http://twitter.com/patton

PD3
Feliz navidad!!! Llevaba meses este post en los borradores y por pura casualidad sali� el d�a de navidad.

Y s�, viajar es lo m�ximo

Mon, 15 Dec 2008 18:46:12 -0500

Recordar�n que hace poco m�s de un mes preguntaba a qu� lugar de Colombia les gustar�a irse por 4 d�as si pudieran y tuvieran todos los recursos necesarios. Recib� cerca de 50 respuestas en las que gan� por arrasadora mayor�a la costa atl�ntica, y as� se hizo. Hicimos todo lo posible por ir a Santander pero el apretado cronograma no lo permiti�.

Se trata de una iniciativa de Chevrolet para promocionar su red social de viajes llamada "On The Road Again". Es un lugar donde los viajeros pueden compartir sus experiencias y aventuras con sus amigos y con muchos desconocidos, para as� inspirarlos a hacer lo propio: irse "On the road tambi�n", o en su defecto hacerlos retorcer de la envidia, as� como lo hacen con maestr�a Ric&Mile, amigos de la casa.

La plataforma est� basada en otras redes sociales como flickr, youtube, google maps y Picasa, lo cual me parece una idea magn�fica ... nada m�s aburridor que tener que crear una nueva cuenta por cada nueva red social: zapatero a tus zapatos. Por eso no me gusta subir fotos a facebook: creo que flickr lo hace 100 veces mejor.

Para inaugurar el sitio llamaron a 6 bloggers de latinoam�rica para que dieran una vuelta por su pa�s y lo compartieran en el sitio a manera de conejillos de indias -como les contaba en otro post- y tuve la suerte de ser el que lo hizo por Colombia, pero ya (y en fase beta) los usuarios podr�n subir sus propios contenidos a la plataforma.

Los videos de la ruta que hice yo fueron publicados el pasado viernes y los pueden ver en el canal de youtube de la campa�a, con fotos tambi�n en flickr.

El d�a a d�a de la experiencia, donde estoy contando detalles que no salieron en los videos, los estoy compartiendo aqu�. Las fotos que yo tom� aqu� y algunos videos aqu�, as� como la ruta casi completa con datos cortes�a del GPS del N95-8GB de Nokia.

La experiencia: inigualable. Disfrut� mucho del viaje y fui a lugares a los que hab�a querido ir desde hace un buen tiempo. Nunca olvidar� los cantos de los p�jaros y la paz que se sent�a en la rancher�a wayu� (ni tampoco �n poco de terror al no tener forma alguna de conectarse de alguna manera, no hay ni corriente el�ctrica), llegar al cabo de la Vela a las 2AM y perderse en medio de la noche, o elevar cometa al lado de unas turbinas de generaci�n de energ�a e�lica, ni mucho menos haber marcado un gol en donde el pibe valderrama se convirti� en el futbolista m�s recordado de todos los tiempos.

En fin, el viaje lo disfrut� much�simo, hac�a tiempos no me met�a al mar (como se evidencia en mi bronceado "blancox") ni que ten�a oportunidad de aprovechar tanto gadget con fines �tiles. Ojal� muchos de ustedes estas vacaciones puedan hacer lo mismo.

C�mo librarse de los backtones de Tigo

Mon, 01 Dec 2008 13:45:20 -0500

Los backtones son un servicio de red (es decir, prestado por el operador celular) que pone una canci�n en lugar del aburrido y tradicional sonido que hacen los tel�fonos (tu-tu-tu) cuando uno est� llamando a otra persona. A algunos les parecer� muy bonito que suene una canci�n, a otros no tanto. En un servicio al que uno se suscribe de forma voluntaria, sin embargo ayer me llega un mensaje de texto:

Mi primera reacci�n fue: �WTF?

M�s tarde recibo una llamada y me dicen �y ese backtone?
Mi respuesta: �ahh? �Backtones yo?

M�s tarde recibo otro mensaje:

OK, vamos entendiendo. Me suscriben a un servicio que no quiero usar, escogen por m� una canci�n que ni conozco y para dejar de utilizarlo debo hacerlo yo mismo utilizando mis poderes ar�cnidos, con tan s�lo una pista de c�mo hacerlo. Muchas gracias Tigo por incentivar mi creatividad y poder de deducci�n.

Los pasos para dentro de un mes evitar ser v�ctima de la generosidad de Tigo. Para los cortos de entendederas: C�mo eliminar el servicio de backtones en Tigo.

Lo primero que hago es entrar a la p�gina de Tigo. La opci�n de backtones est� bien escondida en multimedia->backtones Tigo. N�tese que hay que tener master en manejo del mouse para navegar esta p�gina. N�tese tambi�n que si uno entra desde un celular a la p�gina de su operador celular ... no podr� hacer nada. Aplica para Comcel y Movistar tambi�n. En casa de herrero azad�n de palo: las p�ginas de los operadores celulares son imposibles de navegar desde ... un celular.

Hacer click en el link backtones redirige al subdominio http://backtones.tigo.com.co/

All� se hace login con el n�mero del celular y el password que recibi� en el primer mensaje de texto. Una vez haya ingresado correctamente ver� esta pantalla:

Si hago click en "mis backtones" puedo ver los que me a�adieron de queridos, gratis ... por un mes, claro. Si no hago todos estos pasos me cobra "s�lo $2.000 al mes".

Ahora, ingrese a "configurar backtones":

All� selecciono el backtone en cuesti�n y escojo "siguiente"

Y aqu� la opci�n "eliminar"

Esto confirmar� que no le cobrar�n por un servicio que no pidi�.

Por supuesto, es posible hacerlo uno mismo. Y le dan a uno las herramientas para hacerlo. Me pregunto, �qu� porcentaje de usuarios podr�n deducir que deben entrar a la p�gina de Tigo, encontrar el link a "backtones", ingresar el c�digo, intuir que uno debe entrar por "configurar backtones" y borrarlo para quitar ese servicio que uno no pidi� y que ni entiende como a alguien le puede gustar esa pendejada?

Supongo que el mismo 5% que se da cuenta que le cobran de m�s y se queja, el mismo al que le devuelven su dinero cuando reclama por los cobros irregulares. El resto: de malas como la pira�a mueca

No s� qu� opinen lo de la SIC, pero para m� eso es obrar de mala f�. Especialmente conociendo sus antecedentes.

PD
Pregunt� por twitter si a alguien m�s le hab�a pasado lo mismo. Varias respuestas, una de ellas con post y todo.

PD2
On The Road Again ya public� la ruta del blogger brasile�o, est� buen�sima. Dej� un punto dif�cil de superar, vamos a ver al final de esta semana o la pr�xima c�mo salieron los nuestros.
PD3
Justamente en Fusionistas estoy compartiendo datos y material in�dito del viaje.