Im Süden fuhren wir bis Wadi Rum und danach über Petra und dem Toten Meer nördlich den vielen Ausgrabungen entlang. Im Norden gab es noch einmal unzählige Sehenswürdigkeiten, auch entlang der Grenzen zu Syrien und Israel.

Südjordanien

Nordjordanien

Globi: «Meinen Bewohnern sind nach über zehn Jahren die Ziele ausgegangen, denn sie reisen nicht zwei Mal an dieselben Orte, auch wenn es dort schön war. Ich habe jetzt die Erfahrungen und die Lust all die Gegenden noch einmal zu bereisen und suche deshalb neue Reisegefährten und Eigentümer, die mit mir weiter durch die Welt ziehen. Hättet ihr Lust, Zeit und Geld? Meldet euch!»

Wenn du jemand kennst, der würdig ist Globi zu übernehmen und artgerecht zu halten, gib diesen Link bitte weiter oder melde dich unter Globiyt@bluewin.ch

Einige unserer Wanderungen in Andalusien haben wir hier aufgezeichnet.

Alhama de Granada

Die Wanderung führt der Schlucht entlang. Der Hinweg ist easy, der Rückweg der anderen Schluchtseite entlang sehr mühsam, da eigentlich gar kein Pfad mehr vorhanden ist. Der letzte Teil der Schlucht in Richtung Dorf ist sehr schön. Hat uns gefallen.

El Tocal

Der erste Teil der Wanderung in der Nähe des Besucherzentrums ist sehr touristisch, der zweite Teil, der dann auf den längeren Trail abzweigt, ist menschenleer. Wir treffen nur den Ranger. Die Wanderung ist lange, anspruchsvoll und der Weg im zweiten Teil nicht wirklich auffindbar. Wir sind ganz beglückt von der tollen Landschaft, den Tieren – wir haben zweimal Gruppen von Iberischen Steinböcken gesehen – und den Ausblicken. Wirklich super.

Frigiliana

Der Einstieg durch einen Geröllhang ist etwas schwierig. Danach verläuft der Wanderweg angenehm im Flussbett entlang bis zum langen, anstrengenden Aufstieg, der uns dafür mit einer tollen Sicht belohnt. Die Strecke zum zweiten Aussichtspunkt ist locker, dann kommt der Abstieg. Er ist steil und voller Geröll. Am Talboden sichten wir wiederum vier iberische Steinböcke. Der Weg zurück im Flusstal ist spannend.

Lanjaron, Acequia Aceituno

Der Einstieg im Städtli ist mega herzig, quasi ein Tunnel unter den Häusern durch.

Nach Lanjaron geht es recht stotzig hoch. Der Weg ist angenehm zum Wandern und zu finden. Ein zwei kleine Wandergruppen kommen uns entgegen. Weiter oben führt der Weg lange an einer Bise entlang durch Edelkastanienbäume. Nach der Flussquerung und einem kurzen Anstieg geht es jedoch bald bergab. Der Untergrund ist einfach, auch Steine, aber grosse und befestigt.

Montefrio

Montefrio ist ein herziges Dörfli mit einer schönen Burg, einer Zitadelle und einer Kirche. Die Wanderung startet über Teerstrassen und geht dann in die Olivenhaine. Die ganze Gegend hier ist voll von Olivenbäumen. Die Wanderung ist recht schön bis zum Aufstieg. Der ist sehr steil. Der Rest ist wieder easy.

Schon vor mehreren Tausend Jahren war das Gebiet des heutigen Jordaniens bewohnt. Unheimlich viele Zeitzeugen sind heute noch vorhanden. Petra und Gerasa sind beide sehr beeindruckend, aber lange nicht alles, was das Land zu bieten hat.

01-spezielle-Sandstein-Wadi-Rum

02-Winderosion-Wadi-Rum

03-die-beruehmte-grosse-Bruecke-Wadi-Rum

04-der-Pilz-Wadi-Rum

05-bedrohliche-Wetterstimmung-Wadi-Rum

06-bedrohliche-Wetterstimmung-Wadi-Rum

07-Sandstrum-im-Anmarsch-Wadi-Rum

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09-Durchgang-zum-ersten-Platz-Petra

10-wunderschoene-Steinmetzarbeit-Petra

11-das-Theater-Petra

12-Ad-Deir-–-das-„Kloster-Petra

13-Junge-zwischen-Felsen-Petra

14-wunderschoene-Gesteinsstrukturen-Petra

15-Gesteinsfarben-Petra

16-Gesteinsfarben-Petra

17-junger-Jordanier-Petra

18-Jordanierin-Petra

19-Ziehbrunnen-Castel-Qasr-Amra

20-Treppe-nach-rechts-und-liniks-Ajoun

21-Eingangstor-Gerasa

22-Roemerstrasse-Gerasa

23-Theater-Gerasa

24-Forum-Romanum-Gerasa

25-Mosaik-Mount-Nebo

26-Mosaik-Madaba

27-unter-einem-alten-Baum-Gabi

28-beim-Treppensteigen-pst

Die Provinz Malaga in Andalusien haben wir mit vielen Wanderungen erkundigt. Die Ausblicke aus den Nationalparks bis ans Meer waren zum Teil atemberaubend. Auch die Stadt Malaga hat einiges zu bieten.

01-gefleckte-Golddistel-Al-Tocal

02-Kaktus

03-Kampf-gegen-die-Witterung-Al-Tocal

04-Sonnenuntergang

05-Edeleicheln-Montefrio

06-Ausblick

07-Caminito-del-Rey

08-Bergstrasse-Landschaft

09-Steinturm-Tocal-DSC01103

10-tiefe-Schlucht-Alhama-de-Grande

11-Wanderweg-Lanjeron

12-Iberischer-Steinbock-Al-Tocal

13-Bergdorf

14-Patrizierhaus-im-Stadtpark-Malaga

15-Stierkampfarena-Malaga

16-Altstadt-Malaga

17-3-Master-Malaga

18-Hafen-Malaga

20-Juerg-und-Claude-zu-Besuch

21-Gabi

22-beim-Wild-filmen-pst

16.12.25 bis 6.1.26

Auf den Spuren den alten Römer, Byzantiner und Nabatäer besuchten wir an vielen Orten in Jordanien deren ehemaligen Städte, heutige Ruinen und Ausgrabungen. Es ist unglaublich, was die Menschen vor weit über tausend Jahren schon alles geleistet haben und alles mit sehr einfachen technischen Hilfsmitteln.

 Petra

Wir haben uns zwei Tage Zeit genommen, um Petra zu besichtigen. Die in die Felsen geschlagenen monumentalen Gebäude bildeten in der Antike die Hauptstadt des Reiches der Nabatäer. Die Anlage ist riesig und die Ruinen extrem eindrücklich. Am ersten Tag wanderten wir die Route zu den Grabmählern und rauf zum Kloster Ad Deir. Gabi, als geübte Reiterin, musste lernen einem Esel (nicht mir, sondern einem richtigen Esel) zu vertrauen, der die 800 Steinstufen bis zum Kloster trittsicher hochging. Am zweiten Tag wandten wir uns der anderen Seite zu und erklommen vom Mädchenhaus aus den Berg mit dem Opferplatz. Wir sind an beiden Tagen etliche Kilometer gewandert und hatten extremes Wetterglück. Petra ist das wichtigste Highlight von Jordanien, mindestens das, das am meisten ausgeschlachtet wird. Im Januar war es relativ kalt und hatte entsprechend sehr wenig Touristen. Die Taxifahrer innerhalb der Anlage, die Eseltreiber und die Guides waren unterbeschäftigt und entsprechend aggressiv in ihrem Verkaufsgebaren. Wir erlebten zwei kühle Tage mit vollem Sonnenschein mit Gabis absolut richtigen Routenwahl.

Glücksmoment

In Amman mussten wir uns einen Mietwagen besorgen. Gemäss Reiseführer liegen alle Autovermieter, etwa 30 an der Zahl, alle an einer Strasse. Gabi suchte diese Strasse auf ihrem Tablet und fand erstaunlicherweise heraus, dass unser Hotel genau an dieser Strasse liegt. Wir konnten also locker zu Fuss alle diese Autovermieter abklappern und uns das für uns das einfachste und beste Modell aussuchen. Wir haben dabei nicht ganz alle Vermieter besucht!

Tücken der Technik

Jordanien ist ein Land, in das die Touristen hauptsächlich in den Sommermonaten reisen. Im Sommer ist es hier ziemlich heiss. In den Wintermonaten ist es jedoch eher ziemlich kühl. Die Hotels sind in der Folge alle mit Klimaanlagen ausgerüstet. Wir waren im Winter hier. Mit den Klimaanlagen kann man auch ein wenig heizen, aber eben nur ein wenig. Die Hotelzimmer waren bei unserer Ankunft in der Folge immer schön gekühlt, so etwa auf 10°C. Wir haben die Klimaanlage dann auf 30°C eingestellt und so tatsächlich nach etwa drei Tagen auch eine angenehme Zimmertemperatur erreicht, nur sind wir meistens lediglich eine oder zwei Nächte geblieben.

Zum Schmunzeln

Am Flughafen in Amman werden die Koffer bereits kontrolliert, bevor man zum Check-in-Schalter gehen kann. Eigentlich macht das absolut Sinn, ist aber sehr unüblich. Die Dame hinter dem Scannerbildschirm wollte unsere Drohne sehen, die in einem von unseren Metallkoffer sein sollte. Wir führen aber keine Drohne mit und erklärten ihr das auch. Sie behauptete das Gegenteil und Gabi erklärte es ihr etwas zu deutlich. Jetzt kamen die Security-Menschen und wollten alle Koffer genau kontrollieren. Wir mussten alle Koffer öffnen und sie stöberten in unserer Unterwäsche rum, zwar mit Plastikhandschuhen, aber wo sie die vorher schon überall reingesteckt hatten, war uns ja nicht klar. Als der gesamte Kofferinhalt auf ihrem schmutzigen Tisch lag, konnten wir wieder alles einpacken und sie hatten keine Drohne gefunden. Das nächste Mal sind wir wieder netter mit den Angestellten der Behörden.

16.12.25 bis 6.1.26

Nach über 10 Jahren Reise mit Globi erleben wir zum ersten Mal, dass die Wohnkabine nicht auf Anhieb funktioniert. Wir sortieren unsere Möglichkeiten.

Ankunft

Es ist uns eine grosse Freude als wir unseren Globi unversehrt und von der Sonne mit Tüchern geschützt auf der Farm von Mohammed vorfinden. Nach dem Entfernen der Tücher startet Globi auf den ersten Kick problemlos. Den Masterbus können wir allerdings nicht aktivieren, es geht nicht. Offensichtlich haben sich die Lithiumbatterien aus unerklärlichen Gründen entleert, obwohl die Solarzellen genügend Strom geliefert haben. Wir fahren zu einem Hotel, wo wir die Nacht verbringen und weitersehen können, was zu tun ist. Wir versuchen vom Hotel Strom zu erhalten, aber sie geben uns keinen! Ich kontrolliere die Relais. Das Hauptschalt-Relais ist eingeschaltet, das Tiefentlade-Relais ist ausgeschaltet und wenn ich es von Hand einschalte, fliegt es nach einer bestimmten Zeit wieder raus. Das bedeutet die Lithium-Batterien sind tiefentladen.

2. Tag

Beno, unser Mastervolt-Spezialist, kann trotz seiner Ferien per Teamviewer auf unser System schauen und feststellen, dass die Batterien tiefentladen sind und dass die vordere Batterie Fehler anzeigt und immer das Relais wieder auslöst. Dank dem Hotelangestellten, der mich chauffiert, kann ich eine Werkstatt finden, die mir erlaubt Globi über Nacht an den Strom zu hängen.

3. Tag

Super, wir haben wieder Strom, jetzt kann es losgehen. Wir fahren die Treppe raus und fangen endlich an uns einzurichten. Komischerweise bleibt die Batteriekapazität den ganzen Tag und auch nach der nächsten Nacht immer auf etwa 96%, die Spannung bricht jedoch immer mehr zusammen. Das verstehe ich nicht.

4.Tag

Nach Rücksprache mit Beno, der die Angaben auch sehr suspekt findet, hänge ich die vordere, fehlerbehaftete Lithiumbatterie ab. Jetzt bricht die Spannung innerhalb von drei Minuten komplett zusammen und wir haben wieder eine Tiefentladung. Nach Diskussion mit Beno entscheiden wir uns keine neuen Batterien herschicken zu lassen, sondern Globi nach Europa zu verladen. Gabi beginnt die entsprechende Organisation.

5. Tag

Wir starten Richtung Dschidda, wo wir einen Termin zum Jahreservice bei MAN haben. Nach etwa 350km finden wir ein nettes Hotel, das uns Strom und ein schönes Zimmer gibt. Da ich Angst habe, dass die Lithiumbatterien Strom von der Starterbatterie nehmen könnten, löse ich das Relais zum Notstart zwischen den beiden Batterien physisch komplett. Gabi erhält die Info, dass wir einen Platz auf einem Schiff nach Antwerpen haben können, zu einem Preis, der mir beim Hören schon wehtut. Wir nehmen den Platz.

6. Tag

Wir fahren den ganzen Tag etwa 650km. An einer Raststätte halten wir an, um auf die Toilette zu gehen. Nach der Toilette startet Globi nicht mehr. Die Starterbatterie ist am Ende, obwohl wir über fünf Stunden gefahren sind und keine Meldung erschienen ist, dass der Generator nicht laden würde. Nach dem dritten Startversuch kommt er wieder, halleluja! Auf einer Raststätte können bei einem Inder Strom erhalten und schlafen im Globi.

7. Tag

Am Morgen startet Globi knapp, aber er startet. Wir fahren zu MAN, ohne den Motor noch einmal abzustellen und schaffen es vor dem LKW-Fahrverbot, das in Dschidda sehr rigoros ist, bei MAN anzukommen. Glücklich in Sicherheit zu sein. Am Nachmittag wird der Jahresservice durchgeführt, Filter und Öl gewechselt und Globi erhält eine neue original MAN-Batterie, die ein wenig stärker ist als die Alte. Wir fühlen uns wieder sicher unterwegs. Gabi erhält die Meldung, dass wir mit unseren Papieren ein Zollproblem haben, da die Saudis bei der Einreise keine Papiere stempeln, sondern alles nur elektronisch speichern. Für die Ausreise benötigen wir für den Zoll aber ein solches Papier!

8. Tag

Der Manager hat uns ein externes Team organisiert, das unsere 6 Reifen, die wir in den VAE kaufen konnten und durch die Hilfe von Freunden hierher spediert wurden, montiert. Die MAN-Werkstatt macht das nicht. Das Fahrwerk ist nun perfekt vorbereitet für das Reisen.

9. Tag

Sobald das LKW-Fahrverbot aufgehoben ist, holen wir Globi ab. Wir tanken alle unsere Tanks voll, so schnell kommen wir nicht wieder an so günstigen Diesel. Als wir auf dem Hotelparkplatz ankommen, stellen wir fest, dass wir ein Dieselleck haben. Es läuft Diesel aus den Separfiltern, die gestern in der Werkstatt gewechselt worden sind. Wir organisieren sofort einen Mechaniker von MAN (am Freitag in Saudi-Arabien), der das Leck provisorisch dichtet. Er kommt und dichtet es provisorisch. In der Zwischenzeit sind über 250l Diesel auf den Parkplatz des Hotels gelaufen. Wir fahren Globi wieder zurück in die Werkstatt, um den Schaden sauber zu reparieren.

10. Tag

Wir können Globi wieder abholen, er scheint dicht zu sein. Da die Starterbatterie während den über 1‘000km Fahrt immer schwächer geworden ist, glaube ich, dass die defekten Lithiumbatterien irgendwie Strom von der Starterbatterie fressen. Ich hänge die Lithiumbatterien beide komplett physisch ab, damit ich sicher bin, dass kein Strom mehr fliessen kann.

11. Tag

Warten, auf Lösungen von Massi, dem Spediteur und Beno, dem Mastervolt-Spezialisten sind sehr anstrengend für mich.

Beno findet das Abhängen der Batterie gut. Zum lokalen Händler, dem ich ihm angegeben habe, hat er sich nicht geäussert.

12. Tag

Meldung vom Zoll, dass unsere Anfrage akzeptiert wurde und dass der Prozess in der Zollverwaltung laufen würde.

Darauf räumen wir die Fahrerkabine leer.

Die lokale Spedition hält uns auf Trab, sie brauchen Dokumenten noch einmal, die sie schon hatten, und wollen sie schliesslich auch noch einmal gescannt haben. Jedoch sieht es so aus, als ob der Zoll freigegeben wäre. Sicher sind wir uns noch nicht.

13. Tag

Heute Morgen erhalte ich ein „Schnüerlischreiben“ mit einer „Schnüerlibeilage“ ich verstehe nur Bahnhof und hoffe, es ist keine Rechnung, die ich sofort bezahlen muss.

Heute verschliessen wir die Fenster von Globi mit unseren Schiffsblechen und klappen den Unterfahrschutz wieder raus, damit Globi wieder offiziell strassentauglich ist.

14. Tag

Heute dürfen wir Globi beim Hotel an 220V hängen, was uns erlaubt alle Schlösser der Stauboxen zu schliessen. Jetzt ist Globi komplett verschlossen und bereit für seine Fahrt durch den Suezkanal.

Damit ich Globi im RoRo-Hafen in den Hafen fahren darf, brauche ich eine Erlaubnis, wie überall auf der Welt. Die Agentur hat diese Erlaubnis nicht eingeholt und wollte Globi mit einem Kran auf einen Anhänger laden lassen. Dadurch wäre Globi 100%ig sicher massiv beschädigt worden. Der Agent meinte, ja ziemlich sicher schon! Ich bestand auf einer Einfahrbewilligung und mache mit dem Agenten einen Termin am Hafen um 1100h aus. Mit dem Agenten gehen wir zum Zoll, die wollen alles genau wissen, haben sämtliche Papiere noch einmal kontrolliert und behauptet der LKW sei schon zu lange im Land, das gäbe eine Buse. Ich erklärte ihnen, einfach dass ich für das Fahrzeug eine Bewilligung für ein Jahr hätte. Sie waren zufrieden mit meiner Aussage und erklärten, dass sie keine Bewilligung ausstellen würden, das könnte lediglich die Hafenbehörde tun, eigentlich logisch. Ein paar Kilometer weg fahren wir zur Hafenbehörde, wo ich etwa eine Viertelstunde mit Ausweis und Erklärung brauche, bis ich Einlass erhalte. Der zuständige Manager erklärt uns etwas aufgebracht, dass es drei verschiedene Bewilligungen bräuchte und er erst als letzter unterschreiben würde. Er sei heute noch bis 1600 hier, danach am Sonntag wieder. Er schreibt uns den Ablauf des Prozesses auf. Als nächstes gehen wir zur Border Control. Hier erklärte man uns, dass der Broker, das ist der Mann innerhalb des Hafengeländes, einen Antrag stellen müsste, bevor sie das bearbeiten würden. Nach einer Stunde kam der Antrag. Als der Beamte den Antrag gelesen hat, verlange er von allen meinen Ausweisen eine Fotokopie. Er war nicht bereit selbst eine zu machen. Also fahren wir 15km in die Stadt zu einem book shop um Kopien zu machen. Der book shop schloss aber um1400. Also fahren wir ins Office des Agenten die nächsten 8 km durch die verstopfte Stadt. Hier machen wir Kopien und erstellen einen Brief in „Würmlischrift“ worin ich die Situation erkläre. Damit fahren wieder zurück in den Hafen zur border control. Jetzt sagt uns der Beamte, dass die Zeit abgelaufen sei und wir einen neuen Antrag stellen müssten. Der Agent telefonierte dem Broker er solle einen neuen Antrag erstellen, aber der Antrag kommt über eine Stunde nicht und der Beamte der border control schickt uns weg. Der Tag ist vorbei wir fahren wieder in die Stadt ohne Erfolg, morgen ist Freitag und da geht gar nichts. Unterwegs erhalten wir einen Anruf, dass der Antrag jetzt gestellt sei. Wir wenden und fahren wieder zur border control. Nach langen Übersetzungsproblemen mit schwarzem LKW, der bei ChatGTP als weiss rauskam, erhalte ich ein pdf als Permit, das nur am Samstag gültig ist. Es ist jetzt 1800.

15. Tag

Ich fotografiere Globi’s Wohnraum und verschliesse ihn definitiv.

16. Tag

Anstatt um 0800 erhalte ich die grüne, heute gültige, Einfahrtbewilligung des Agenten erst um 0930, aber immerhin. Wir lassen die Bewilligung im Hotel zur Sicherheit dreifach farbig ausdrucken. Sofort fahren wir zum Hafen Gate 4, wir sind um 1000 da. Leider ist kein Broker da, der uns begleiten würde. Die Agentur reagiert zwar auf WhatsApp, aber gemacht wird nicht viel. Der Broker sollte gemäss Agentur hier sein, was leider nicht wahr ist. Um 1131 erhalte ich die Anweisung der Agentur ich solle reinfahren, der Broker würde mich dann schon finden. Ich fahre rein und werde trotz Bewilligung bereits am ersten Tor wieder zurückgewiesen, weshalb verstehe ich nicht, niemand spricht englisch. Ich melde mich wieder bei der Agentur, der Broker wird kommen. 1328 stehe ich immer noch zwischen den Gates und mir wird dauernd versprochen der Broker käme jetzt sofort, er taucht gar nie auf. Um 1440 kommt der junge Angestellte, der mit mir am Donnerstag durch die Administrationen geirrt ist. Er ist eine Hilfe, weil er versteht, was die Beamten wollen. Wir fahren zusammen zur Hafenbehörde, weil deren Bewilligung fehlt. Nach einer Stunde haben wir die und ich kann das erste Tor passieren. Beim zweiten Tor stecke ich wieder fest und werde zurückgeschickt. Die Agentur hat die notwendigen Papiere nicht bereitgestellt. Der Angestellte fährt in die Agentur und holt diese Papiere. 1540 kann ich mit den Papieren das zweite Tor passieren. Den Broker habe ich noch nie gesehen. Er schickt mir eine Google-Position im Hafen, wo ich hinfahren soll! Ich finde diesen Ort, es ist die Stelle, an der die LKWs gewogen werden. Ein Mann klopft an das geschlossenen Häuschen der Beamten. Ich gehe auf ihn zu und frage ihn, ob er der Broker sei. Daraufhin zeigt er mir ein Foto meines LKWs, er spricht kein Englisch! Er versucht noch etwas im Verwaltungsgebäude, dann verschwindet er wieder. Es kommen immer mehr LKWs. Die Driver sind nett und informieren mich, dass um 1900 Schichtwechsel sein und dann vermutlich jemand kommen würde. Wir trinken Tee und warten. Der Schichtwechsel findet statt, aber niemand kommt zur Waage. Über den jungen Angestellten, der mit seinem Assi am Tor wartet, erfahre ich, dass der Broker heim möchte und den Prozess morgen weiterführen will. Ich sträube mich und möchte noch etwas warten, damit ich die Kontrolle habe. Um 2000 brechen wir ab und der Broker lässt mir wieder einen Google-Standort zukommen. Ich weigere mich nachts durch den Hafen zu fahren, er soll herkommen und vorfahren. Er kommt tatsächlich und ich sehe, dass er mindestens autofahren kann, immerhin. Er führt mich zu seinem Stellplatz. Der verantwortliche Inder möchte, dass ich ablade. Ich erkläre ihm, dass das kein Aufleger, sondern ein LkW am Stück ist und dass ich den Wohncontainer nicht abnehmen kann. In dem Fall seien wir völlig am falschen Ort. Er erklärt dem Broker, wo der richtige Ort ist. Er fährt mir dahin vor. Der Verantwortlich will uns nicht parken lassen, weil die Papiere nicht vollständig sind. Nach langer Diskussion lässt er es dann zu und unterschreibt, dass der LKW bei ihm parkiert ist, mit steckendem Schlüssel! Der Broker fährt mich zu dem jungen Angestellten aus dem Tor und verschwindet wieder. Der junge Angestellte fährt mich freundlicherweise ins Hotel, wo ich um 2130 ankomme.

17. Tag

Um 1100 wollte die Agentur unbedingt die beiden cdp, die nicht eingestempelt sind. Ich weigerte mich zuerst, bis mich Massimo, von unserer Schweizer Agentur überzeugt sie auszuhändigen. Um 1255 kommt der Kurier und holt die beiden cdp ab. Um 1755 erhalte ich die Meldung der Agentur, dass die Clearane des Zolls mit den entsprechenden Dokumenten vorliegt. Globi wird also definitiv verladen.

18. Tag

Warten auf Verschiffung.

19. Tag

Warten auf Verschiffung.

20. Tag

Globi ist on board.

Tatsächlich gibt es in den Vereinigten Arabischen Emiraten neben den Megastädten und viel Sandwüste auch Berge. Wir finden tatsächlich, wenn auch nur durch intensives Suchen noch ungeteerte Wege in den Bergen. Wir campieren mit Freunden in den Bergen und in der Wüste und Globi kommt dabei ganz stark zum Zug, er kann wieder einmal zeigen, was er so alles kann.

Dieses Video ist ein Test. Wir versuchen es mit einem Hochkant-Mobile-Video, da viele Menschen die Videos mit ihrem Mobile ansehen. Ein Feedback ist sehr erwünscht.

Wir zeigen glückliche Tage mit Freunden aus den VAE und den beiden Wüstencamps mit ihnen, eigentlich mehr die Fahrt durch die Wüste nach den Camps. Die Aufnahmen sind nicht von uns, sondern wurden uns von unseren Freunden zur Verfügung gestellt.

Die Falknerei in den VAE ist sehr bekannt und auch äusserst interessant. Wir wollten keine Falkner werden, aber uns vor Ort über diese Tradition schlau machen. Hervorgegangen ist sie aus der Jagd der Beduinen, sie haben mit den Falken ihre Beutetiere in der Wüste gejagt. Diese Art zu Jagen geht vermutlich bis ins Jahr 3000v.Chr. zurück als die Menschen in Mesopotamien und in der Mongolei diese, zu Deutsch Beizjagd, betrieben haben. In den VAE wurde die Falknerei zu einem Statussymbol hochstilisiert und 2010 wurde sogar ein Eintrag im UNESCO-Weltkulturerbe erreicht. Spannend ist auch, dass die Beizjagd (bāz heisst auf Persisch Falke) nicht nur mit Falken, sondern mit allen Arten von Greifvögeln betrieben wird. Wir zeigen in diesem Video die spannende Welt dieser Tradition in den VAE.