Perdido en Almonte

Kayak Surfing en Matalascañas

2014-10-20T20:28:00.001+02:00

Entre mis aficiones está la construcción y pilotaje de drones, algún día hablaré largo y tendido de ello. Os dejo aquí un vídeo, producido por mí por completo (a excepción de la música), de una sesión de kayak surfing de un par de amigos en la playa de Matalascañas.

Vela casera para le Kayak: Navegando por la Flecha de El Rompido (2014)

2014-07-10T09:05:00.004+02:00

Vela casera para el kayak (VIII): La orza

2012-08-08T21:20:00.003+02:00

Han sido muchas las personas que me han preguntado por el sistema de orza que utilizo en mi kayak, motivo por el cual publico esta nueva entrada sobre la serie de artículos para la fabricación de una vela para el kayak.

En la foto, se ven dos orzas, concretamente las que estamos utilizando en nuestros dos kayaks.

La negra, está fabricada a partir de una quilla que me encontré tirada en una playa (es de fibra)muy bien.

La otra es de madera y la he fabricado recientemente. En ambos casos el diseño es muy parecido, con un tubo redondo de aluminio atravesado que utilizo como eje colocado sobre el casco del kayak.

Ambas orzas tienen una longitud aproximada de 60 cm y tienen un calado de unos 25 cm.

La orza queda colocada en un lateral del kayak, en nuestro caso lo llevamos a la derecha. El tubo de aluminio corto (en la de madera) y la lámina fina de aluminio (en la de fibra) llevan anclado en un extremo un cordino. Este lo utilizo para elevar la quilla tirando de él. De este modo sale del agua y queda apuntando hacia delante cuando no es necesaria (por ejemplo, si no hay viento o le viento viene de popa).

Para verla en funcionamiento, echa un ojo a estos dos vídeos. En el primero (una secuencia de fotos) no estoy utilizando la orza. En el segundo se ve la orza metida en el agua haciendo su función:

Lo ideal sería utilizar dos orzas idénticas (quizás mas extrechas para que ofrezca la misma resistencia que una sóla, pero de misma longitud), colocadas una a cada extremo del tubo largo, pues con una sola, tal y como la tengo ahora mismo, el avatimiento es distinto dependiendo del costado por donde venga el viento.

Si quieres seguir leyendo sobre como he fabricado la vela, aquí tienes los enlaces al esto de artículos:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.
Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

I MARATHÓN y VI CICLOTURISTA DOÑANA NATURAL (Edición 2012)

2012-02-12T22:07:00.000+01:00

El Club Deportivo Atrochamonte organiza para todos los amantes de la bicicleta de montaña la I MARATHÓN / VI CICLOTURISTA DOÑANA NATURAL, que se celebrará el próximo 31 de Marzo de 2012 en la localidad de Almonte (Huelva).

Más información del evento en: http://www.atrochamonte.es

BTT/MTB: Camino de Moguer

2012-01-04T21:36:00.001+01:00

La ruta parte desde Almonte por la carretera de los Cabezudos, por la que se recorren unos 12,5 km. Se trata de un antiguo camino completamente asfaltado que se utilizaba andaño para llegar hasta el poblado forestal Los Cabezudos. Conviene durante este tramo ir a un ritmo suave para reservar fuerzas.

Un poco antes del poblado de Cabezudos, nos encontraremos con el cruce del Camino de Moguer, que tendremos que tomar a la izquierda. Este es el camino que tradicionalmente realizan buenaparte de las hermandades de la provincia de Huelva en su peregrinación hacie la aldea de El Rocío.

Tras iniciar el camino, aproximadamente a un kilómetro, hay que cruzar la puerta de la valla que da acceso al Parque Nacional de Doñana (no olvidar cerrarla). Se recorrerán unos 13 kms por este camino de arena, que en algunos tramos está muy suelta, atravesando pinares unas veces, o rodeados por vegetación de rivera y alcornoques otras, circulando en todo momento paralelo al Arroyo de la Rocína, que desemboca en la marisma junto a la aldea de El Rocío.

En epoca de lluvia es muy común encontrarse tramos inundados, o tener que atravesar algún arroyo, aunque tiene la ventaja que el tránsito por la arena, pasado unos días después de haber llovido, será más liviano al estar compactada.

Entre las posibilidades que brinda esta ruta está la de desviarse hacia el Palacio del Acebrón, ahora convertido en un centro de interpretación para visitantes, y dar un paseo por la laguna artificial, situado en las proximidades de la Laguna de la Rocina. También, una vez en la aldea podemos hacer una visita a la Virgen del Rocío y disfrutar del espectacular paisaje marismeño, lleno de aves acuáticas, con su particular contraste con la Ermita de El Rocío.

El regreso a Almonte se hace en parte por la carretera que une la aldea con la localidad de Almonte, con el objetivo de no agotar del todo las piernas, aunque existe la posibilidad de circular por el camino de arena paralelo que normalmente recorre la Hermandad de Almonte en su peregrinación.

Se recomienda llevar gomas adecuadas para el tránsito por arena y utilizar la presión adecuada para evitar quedarnos atascados, así como llevar una bomba para inchar los neumáticos si a la vuelta se decide transitar por carretera.

El perfil de elevación mostrado en wikiloc no es el correcto, se recomienda verlo en Google Earth. No obstante me gustaría indicar que se puede considerar una ruta llana, salvo algun tramo corto de ligera pendiente que por transitar por arena puede hacernos sudar.

BTT/MTB: Corredor Verde del Guadiamar

2011-12-11T21:03:00.001+01:00

Se trata de una ruta muy fácil entre las localidades de Villamanrique de la Condesa y Aznalcázar de unos 27 k que transcurre en su mayor parte por el Paisaje Protegido Corredor Verde del Gudiamar, haciendo una parada en el Vado del Río Quema y otra en el Centro de Visitantes de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

El recorrido es fácil, prácticamente llano, transitando casi en su totalidad por pistas de suelo duro, no presentando dificultad alguna, salvo una ligera pendiente de escasos 500 metros casi entrando a Aznalcázar. Muy recomentable para dar un paseo con niños, personas que se están iniciando en la bicicleta de montaña y amantes de la naturaleza en general.

Ha de tenerse en cuenta que, aunque se ha realizado en pleno més de Diciembre, ha hecho un día espléndido y soleado con temperaturas my agradables, tras un par de semanas de lluvias que no han sido abundantes, por lo que en ningún tramo del camino estaba inundado, cosa poco habitual en estas fechas en la zona. Por tanto, antes de planificar la ruta conviene informarse llamando a la autoridad competente para asegurarse que los caminos son transitables.

Atrás queda lejos el desastre ecológico ocurrido cuando allá por el año 1998 un vertido tóxico, provocado por la rotura de una balsa propiedad de la empresa minera de Boliden, que desde la localidad de Aznalcollar hasta las puertas del Espacio Natural Doñana inundara toda la cuenca del Río Guadiamar y sus terrenos colindantes. Pero cómo puede verse en el vídeo, el entorno está completamente recuperado y vivo, gracias a la rápida y costosa intervención por parte de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

BTT/MTB: Atrochamonte - Ruta 06-11-2011

2011-11-06T20:29:00.002+01:00

Preciosa ruta de unos 50 kilómetros que parte desde Almonte por el Camino del Algarrobo, bordea los Pinares de Hinojos y tras atravesar el Pinar del Pinto se adentra en pleno Parque Nacional de Doñana, para llegar hasta El Rocío por la Raya Real cruzando el Puente del Ajolí. Tras un descanso observando aves en la marisma o visitando la Ermita de la Virgen del Rocío, se toma el Camino de Moguer para desviarnos por las zonas de invernaderos y atravesar los pinares de los Montes Propios de Almonte, a donde regresamos por la Carretera de Los Cabezudos.

Se recomienda realizar la ruta a comienzos del Otoño, justo al caer las primeras lluvias que deja la arena de los caminos muy compactada y el tránsito se realiza con mucha comodidad (salvo excepciones). Es más que probable tener que atravesar charcos y pasar algún que otro arroyo, pero merece bastante la pena. Con suerte incluso se puede avistar algún Lince Ibérico, pues la ruta atraviesa sus territorios.

BTT/MTB: Atrochamonte - Ruta 22/10/2011

2011-10-23T10:35:00.002+02:00

Tercera salida de la temporada 2011/2012 del Club Ciclista Atrochamonte de Almonte. Una ruta circular que transcurre por zonas de cultivo, dehesas, riveras y pinares, y que atarviesa el casco urbano de las localidades de Almonte, Bollullos Par del Condado e Hinojos. De los 56 kilómetros de la ruta, los últimos 18 km correspondiente al tramo competitivo siervieron para hacer disfrutar tanto a los más exigentes como a los modestos. La mayor parte del recorrido se circula sobre pistas duras en muy buenas condiciones, con algunos kilómetros de asfalto en las inmediaciones e interior de los núcleos urbanos, y tan solo tres o cuatro tramos de arena, siendo el de mayor longitud de unos 350 metros. Es una ruta cómoda de realizar, rica por su diversidad pisajística que, además, brinda al ciclista la oportunidad de conocer varias poblaciones de la Comarca de Doñana.

La ruta compelta en la wikiloc:

BTT/MTB: Vía Claudia Augusta

2011-10-22T20:20:00.001+02:00

Trailer Proyección: 'En MTB por Via Claudia Augusta' from Kike on Vimeo

El próximo fin de semana 12-13 de Noviembre tendrá lugar la proyección audiovisual de la ruta transalpina Via Claudia Augusta en el albergue/camping 'El Chorro', sito en El Chorro (Málaga). En la misma, se proyectarán fotos y videos de la experiencia vivida por dos miembros del Club Sociedad Excursionista de Málaga, durante su estancia en los Alpes. En la proyección se tratarán temas acerca de la historia de la ruta, lugares y culturas que se extienden desde la Baviera (Alemania) hasta la costa del Mar Adríatico (Venecia). En total unos 600 km recorridos durante 7 días en mtb.

Vivimos rodeados de ineptos e incompetentes

2011-10-20T19:00:00.000+02:00

PELICULA: GIAHSA Y SU MANADA DE INEPTOS

05:00 PM, ALMONTE: Llego a casa y no hay agua, no puedo cagar, lavarme las manos, ducharme ... y por supuesto no puedo llenar un vaso de agua para beber, eso tan normal que se suele hacer cuando "pagas bien" el agua y todos los conceptos de facturación.

05:30 PM, ALMONTE: Sigue sin haber agua ... sus muelas. ¿Donde está el telefono de la compañía?... Una factura... joder que cara cobran el agua y yo sin agua. Y encima un 901...

05:44 PM, ALMONTE

Yo: Ring Ring Ring, salta una operadora automática, ya me va a salir esto caro ... Hola, soy vecino de Almonte (si, lo soy, ¿que pasa?) llamo porque no tengo agua...

Giahsa: ¿Nº Poliza? (esta me la sé, tengo delante la factura y se la digo).
Giahsa: Titular (esta también me la sé, y también se la digo).
Giahsa: Dirección (niñaaaaaaaaaaaaa lee la pantalla "miarma", y se la digo también ).
Giahsa: ¿Ha mirado si está cerrada la llave de paso? (¿¿¿¿¿ Comoooorrrrrrr ????? Ya vamos a empezar a joder, esto me recuerda cuando yo daba soporte ADSL para una subcontrata de teleffffff....)

Yo: mmmm pues no, sólo estoy yo en casa y no se ni donde está la llave de paso.

Gihasa: Es que se lo pregunto porque hay veces que se debe a que se manipula la llave de paso ha sido manipulada (¡¡¡¡ Toma moreno !!!! Esa me ha gustado mogollón).

Yo: pues ya le digo, que ni yo ni nadie de esta casa ha manipulado la llave de paso, somos 2 y no tenemos ni idea de donde está.

Gihasa: Espere un momento ... (tic tac tic tac, niñaaaaaaa que esto es 901...)

Gihasa: Pues no hay ninguna incidencia con ese número de políza y no hay ningún aviso.

Yo: Perdone, perooooo ¿Qué quiere decir con que no hay ninguna incidencia con ese número de póliza?

Gihasa: Que no se ha solicitado la baja, que no hay ninguna factura pendiente de cobro (¡¡¡ Esta ha sido guay !!!) .....

Yo: Claro, por eso le llamo porque no tengo agua (coj...nes).
o
Gihasa: Pues no hay ningún aviso de que haya avería o se haya cortado el agua. Lo notificaré (¡¡¡Tocate el xoxo!!!).

Yo: Vale, vale, adiós y muchas gracais.

05:48 PM, ALMONTE: ahora que recuerdo, cuando he llegado he visto una furgoneta blanca aparcada en la calle y a unos señores ¿Disfrazados de trabajadores de la compañía del agua? currando uno en la acera y otro en el interior de una parcela de otro vecino que está en obra. Mmmmm... voy a ver que pasa.... Efectivamente la pegatina del coche es de Gihasa.

Yo: Hola, buenas tardes.

Gihasa: Hola.

Yo: ¿Ustedes son de Giaha?.

Gihasa: Sí, ¿Por qué?

Yo: ¿Ustedes son los que han cortado el agua sin avisar a nadie?.

Gihasa (más indignado que los del 15M): ¡Es que yo no puedo avisar a todos los vecinos uno por uno", esto es una avería de un cuarto de hora y para un cuarto de hora no tengo por qué avisarlos. (Un cuarto de hora ¡¡¡ Ole tus webos!!! Y hemos avisado a central. ¿Usted a hiso el que ha llamado a la central? (¡¡¡¡ Qué adivino !!!!).

Yo: Pues o usted o la chica que me ha atendido por teléfono han mentido, porque ella dice que no hay ningún aviso. ¿Usted no me ha visto llegar? Que hasta he pasado por delante de ustedes... ¿Me va a decir que sólo es un cuarto de hora?

Gihasa (ya está algo menos indignado): Bueno, 20 minutos, bla, bla, bla ....

Yo: Lo mínimo que podría hacer es disculparse cuando cortan el agua sin avisar y un vecino les pregunta, que ya cobran cara el agua como para que encima se cachondee. Las cosas no se hacen así, no, no se hacen así...

Gihasa (se vuelva a indignar): bla bla bla

Yo: Que no, que no, que así no se hacen (inepto) ...

05:51 PM (Que malafollá llevo encima hoy) Cogo el tlf y llamo nuevamente al puto 901 ... de la pandilla de ineptos e incompetentes (que a uno le gusta pincharse).

Yo: Ring ring ... (operadora automática ... la niña ... y sus muelas ... ) pero yo muy educadamente le explico que llamé antes para avisar de una avería, que ya está solucionada y que llamo para quejarme de los opeararios.

Gihasa: bla, bla, bla ... cuando se trata de una reparación no programada, una avería, no se avisa... (¡¡¡¡ Ole y ole !!!! pero disculpas ninguna).

Yo: Mire señorita se trata de una intervención programada porque sus compañeros lo que están haciendo es realizar el enganche a una parcela que está en obra, han tardado más de 15 minutos y no se han dignado a avisar a nadie. Si uno se está duchando, tiene el lavavajillas puesto, o lo que sea estos señora van y cortan el agua así, sin más, sin avisar. Por favor, dígale a sus compañeros que la próxima vez que un vecino les pregunte que no se pitorreen de uno y por lo menos pindan disculpas.

Gihasa: Si quiere usted poner una queja me tiene que indicar el nº de poliza (¡Ya empezamos otra vez!) bla, bla, bla...

Yo: No, no se preocupe, ya la pondré por escrito, que se como hacerlo. Adiós y muchas gracais

BTT/MTB: Atrochamonte - Ruta 16/10/2011

2011-10-17T08:54:00.000+02:00

Tras el verano comienza la temporada de la bicicleta de montaña en Almonte, aunque algunos han estado entrenando a tope durante los meses de más calor preparándose para la competición. Aquí os dejo un corto vídeo de la segunda salida realizada el pasado domingo 16-10-2011, con buena afluencia por parte de los socios. En la primera parte de la ruta el ritmo fue el aduecuado para que todos los asistentes pudieran seguirla sin problema. En los casi 11 km finales del tramo dedicado a la competición, los que participantes tuvieron que emplearse muy a fondo. Prueba de ello fueron las enormes diferencias entre los dos primeros y los restantes en llegar a la meta.

MTB: Ruta de los Frailecillos

2011-09-30T20:50:00.000+02:00

No todo en esta vida es navegar en kayak, siempre hay alguna que otra escapadita para variar de actividad, como ésta ruta en MTB (o BTT según quién o dónde) entre la Estación de Cártama y Pizarra (provincia de Málaga), que he realizado este verano con mis amigos del Grupo Alpino Pinsapo de la Sociedad Excursionista de Málaga. Ahí os dejo el pedazo de reportaje gráfico que se ha currado mi amigo Kike con los videos grabados con su nueva cámara acoplada a la bicicleta. Simplemente ¡¡¡IMPRESIONANTE!!

Y aquí más información sobre la ruta:

Vela casera para el kayak (VII): Finalizando el montaje de la vela

2011-09-24T13:50:00.001+02:00

Tras el último paso explicado en el anterior artículo del brico sobre como fabricar una vela casera para el kayak dejamos todos los anclajes en el casco preparados para montar nuestra vela.

Los pasos que nos quedan para finalzar el montaje son:

6.- Enfundar el mástil en la vela:

Figura1:Amarres del mástil.

Recordad que antes de enfundar la vela en el mástil (el tubo de aluminio de 20 mm), éste debe esta preparado previamente tal y como se explica en el artículo Montando la vela:

un taladro en un extermo para unirlo a la base del mástil.
un taladro a la altura de la mueca de de la vela para poder colocarl los amarre.

Además, es importante colocar una terminacion de plástico en el extremo superior para proteger la tela de la vela de posibles cortes con la sección del tubo, pues la funda de la vela está cerrada (cosida) por su parte superior.

Teníéndolo ya todo listo, simplemente enfundamos el mástil en la vela.

7.- Colocar el anclaje de amarres en el mástil:

El siguiente paso consiste en colocar en el mástil una anilla (ver Figura1: Amarres del mástil) del estilo de las que se usan en los llaveros, pero de acero inoxidable, justo en el taladro realizado que coincide con la mueca hecha en la vela.

8.- Instalar la base del mástil en el casco:

Figura 2: Vela recogida a un lado.

En el artículo sobre cómo fabricar la base del mástil explicaba como realizar los taladros para instalarla sobre el casco del kayak. Si no lo hicimos entonces, este es un buen momento para hacerlo.

Cómo es más que probable que nos hayamos pasado de largo en la longitud del mástil, conviene colocar la base sobre el casco con un pequeño ángulo (ni mucho ni poco) que permita colocar la vela a ún lado de la bañera (ver Figura 2: Vela recogida) cuando la vela está plegada (bajada). Así estará mejor recogida dejando espacio en la parte superior para llevar cosas en la red porta objetos, además de que nos estorbará menos a la hora de remar.

9.- Unir el mástil a la base:

Figura 3: Base del mástil

A continuación, usando el bulón (pasador) uniremos la base al mástil (ver el artículo sobre cómo fabricar la base del mástil). Tened en cuenta que la anilla para los amarres que hemos colocado en el mástil debe mirar hacia la proa cuando el mástil esté en posición vertical (no confundir esta anilla con la anilla del bulón, Figura 3: Base del mástil).

Para evitar que los bordes de la base dañen el casco he colocado un trozo de goma.

10.- Realizar los amarres del mástil al casco:

Figura 4: Amarre para levantar el mástil

Con el mástil bajado, apuntando hacia la bañera, meteremos un extremo del rollo de cordino por la mordaza correspondiente (para no desperdiciar cordino cortaremos los cabos conforme los vallamos colocando). Tratando de evitar que se quede trabado, pasaremos el cordino por la polea de proa y lo ataremos a la anilla del mástil. Cortaremos el cordino de modo que sobresalga por la mordaza unos 30-40 centímetros adicionales para poder manejar bien el cabo (ver Figura 4: Amarre para levantar el mástil).

En la anilla del mástil ataremos dos cabos adicionales (los estays), uno a cada lado del cabo que levanta el mástil (ver Figura 1: Amarres del mástil), y los ataremos tensos a sus anclajes del casco correspondientes en el casco del kayak, usando para ello los grilletes. Aquí también podemos usar nudos pescadores, aunque convendría usar otro tipo de nudo que permita tensar convenientemetne los estays.

Una vez atados los tres cabos, nos sentamos en la bañera y con una mano tiramos del cabo que levanta el mástil al mismo tiempo que, con la mano libre ayudamos a levantarlo. Cuando esté formando un ángulo de 90 grados lo trabamos en la mordaza.

Es el momento de realizar los ajustes. Los dos estays deben estar tensados fuertemente y por igual, con la misma tensión y longitud, para que el mástil quede perfectamente vertical y formando un ángulo de 90º. Ya tensados comprobamos que el mástil no se cae, hacia delante y hacia los lados, si aplicamos cierta fuerza similar a la que soportará cuando el viento sople sobre la vela. Si el mástil cae algo va mal, o no están bien tensados los estays o las distancias a las que colocamos los anclajes no es la adecuada. Habría que reajusarlo entonces.

11.- Enfundar la botabara en la vela:

Con el mástil en posición vertical, formando 90º con respecto al casco del kayak, enfundaremos la botabara en la vela. Este tubo también debe estar preparado previamente (ver Montando la vela):

un taladro que quede a la altura de la mueca de la velala como hueco para el amarre.
un taladro en el extremo del tubo por donde se unirá al mástil.

Como es lógico, antes de hacer el taladro en el extremo, debemos cortar el tubo a la medida exacta. Así que lo podemos enfundar una primera vez para tomar la medida y, enfundarlo una segunda y definitiva vez después de haber realizado el corte y el taladro.

Y, al igual que en el mástil, conviene poner una terminación de plástico para evitar cortes con el aluminio. Una aspecto adicional que quiero recalcar es el lijar bien los taladros y los extremos de los tubos de aluminio para evitar cortar el tejido de la vela, así como evitar cortes en las manos cuando los manipulamos.

12.- Unir la botabara al mástil:

Figura 5: Unión de la botabara al mástil

Una vez tenemos la botabara preparada y enfundada, procedemos a unirla al mástil, usando para ello el sistema de unión que habíamos preparado previamente (ver Montando la vela). Recordad que la vela y, por tanto la botabara, vasculará sobre el mástil.

Colocaremos pues la unión de modo que atrape al mástil y la uniremos a la botabara introduciendo el tornillo pasante en el taladro que hemos realizado antes.

13.- Colocar amarres de en la botabara:

A continuación colocamos un grillete del tamaño apropiado en el taladro realizado en la botabara (que ha quedado al descubierto en la mueca realizada a al vela). Al grillete ataremos un cordino que pasará por la polea, la situada entre el mástil y la bañera, y que, finalmente, llevaremos hasta la mordaza instalada junto a la bañera para atraparlo.

Figura 6: Gruillete para amarre a la botabara.

Al cordino le dejaremos la longitud suficiente para que lo podamos atrapar cuando la vela está en posición vertical perpendicular al kayak (posición habirual cuando soplan vientos de popa). Y dejaremos también unos 40 cm de longitud adicionales para poder manipular el cordino con ambas manos si fuera necesario. Incluso si se considera conveniente, se puede dejar incluso una longitud mayor en previsión de que la vela pueda girarse completametne hasta la proa sin que se nos escape.

Nota: Cuando estemos navegando los extremos de los cordinos deben estar sujetos al kayak a nuestro alcance, más de una vez se nos escaparán de las manos o de las mordazas (al menos de uan de ellas) y será necesario recuperarlos.

Aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.

Vela casera para el kayak (VI): Montando la vela. Anclajes y mordazas en el kayak.

2011-09-13T20:09:00.003+02:00

En el anterior artículo sobre el montaje de la vela nos quedamos en el punto 5.- Preparar los anclajes y mordazas para amarres en el kayak, donde explicaba los elementos que se van a colocar en el casco:

Dos anclajes para los estays del mástil.
Una polea y una mordaza para el amarre que levanta y pliega la vela.
Una polea y una mordaza para el amarre con el que controlaremos el movimiento horizontal de la vela.

Veámoslos con más detalle.

Dos anclajes para los estays del mástil:

Figura 1: Anclaje para estay

Se colocan en los bordes del kayak, como comenté en el artículo anterior, entre el mastil y la bañera, más cerca al mástil que a la bañera, ambos a la misma distancia y siempre evitando que estén en linea con el mátil. El por qué es simple: sii sopla mucho viento el mástil puede colapsar hacia delante, e incluso lateralmente, y caer la vela al agua.

Cada anclaje consiste en un pontet de acero inoxidable (puente en francés) que va sujeto al casco con dos tornillos pasantes (con sus tuercas y arandelas por la parte interior del casco), de acero inoxidable también. Recordad que hay que realizar los agujeros con el menor diámetro posible para que el tornillo rosque en ellos y evitar así que entre agua. En la imagen (Figura 1: Anclaje para estay) se ve que he puesto algo de silicona también, este detalle habría que mejorarlo con otros productos de sellado más adecuado para el material de nuestro casco.

El cabo no está atado al pontet directamente, sino que el estay lo atamos a un grillete. Gracias la sistema de rosca que lleva, el grillete se engancha con facilidad al pontet y, del mismo modo, se tambén se desengancha. Una de las ventajas que tiene este sistema es que resulta más fácil montar y desmontar la vela para el transporte o cuando no preveemos usarla. También facilita tensar el estay si antes de enganchar el grillete hacemos el nudo.

Ambos cabos, por el otro extremo, van unidos al mástil, como ya vimos en el artículo Montando la vela

Polea y mordaza para el mástil:

Figura 2: Polea para el mástil

En la proa del kayak instalaremos una polea, justo en el mismo anclaje donde va sujeto el asa de transporte, por el que agarramos para trasladarlo de un lugar a otro. Como se muestra en la imagen (Figura 2: Polea para el mástil) no es necesario taladrar el kayak para sujetar la polea.

En el momento de realizar la foto la vela está desplegada, por lo que el mástil está en posición vertical y, de él, justo del mismo anclaje al que están atados los estays, sale hacia abajo un cabo que pasa por la polea y se dirige horizontalmente en dirección a la bañera, y próximo al palista se sujeta el cabo con una morzada, como vemos en la imagen (Figura 3: Mordaza para el mástil).

Figura 3: Mordaza para el mástil

La mordaza va sujeta al casco con dos tornillos pasantes (y sus tuercas y arandelas por el interior del casco) de acero inoxidable, al igual que los anclajes de los estays.

El uso de esta mordaza permite sujetar el cabo con mucha firmeza, sin necesidad de realizar nudo alguno, prácticamente al instante. Con este sistema podemos plegar y desplegar la vela durante la navegación de forma rápida y eficaz, como se puede ver en el siguiente video:

Polea y mordaza para controlar la vela:

Figura 4: Polea para controlar la vela.

Colocaremos una polea entre el mástil y la bañera, aproximadamente a la mitad de la botabara. La utilizaciónd de la polea favorece el control de la vela en cuanto a la cantidad y dirección de la fuerza a ejercer cuando intentamos cazar el viento.

Para colocar esta polea (Figura 4: Polea para controlar la vela) se ha realizado un único taladro por el que se ha pasado un cabo, al que se le ha realizado un nudo por la parte interior del kayak para que no se salga. Luego se ha atado al extremo que queda en la parte exterio del casco una polea.

Desde la botabara, mediante un taladro y un grillete se ha atado un cabo que pasa por esta polea para dirigirse hacia la bañera cerca del palista, donde se ha sujetado con otra mordaza (Figura 5: Mordaza para controlar la vela).

La principal función de la mordaza es la de mantener la vela sujeta (ver figura 6) en la posición que deseamos mientras tenemos las manos libres para realizar otras tareas, como por ejemplo remar, pescar, hacer fotos, beber agua,etc.

Figura 5: Mordaza para controlar la vela.

Esta mordaza es diferente a la mordaza empleada para jusetar el cabo que va al mástil. Este tipo de mordaza facilita tirar del cabo desde distintos angulos en el plano horizontal para cazar el viento, admite cordinos de distintos grosores (mena) y, quizás lo más importante, permite sacar el cabo de la mordaza con facilidad y sin esfuerzo. Este último punto es importante si, por ejemplo, viene una racha de viento muy fuerte y queremos soltar la vela rápidamente de modo que deje de oponer resistencia al viento, evitando así algún vuelco o, simpelemnte porque deseamos parar.

Figura 6: Vista del cabo de control de la vela sujeta a la botabara con un grillete y pasado por la polea.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.

Ría Formosa: desde Olhao hasta la Isla de la Culatra

2011-09-05T01:09:00.005+02:00

La Ría Formosa es uno de esos parísos naturales que hay que visitar alguna vez en la vida, seas o no palista. Aquí os dejo el vídeo de la travesía "fallida" que hemos realizado este fin de semana desde Olhao hasta la Isla de la Culatra (al principio del vídeo he puesto algunas fotos y la ruta trazada con Google Earth).

El viento, que aunque soplara a favor, cada vez tenía más y más fuerza fuerza. Íbamos bien equipados con sacos, ropa de abrigo, e incluso llevábamos un toldo para reguasdarnos del viento como en otras ocasiones. Pero las previsiones de viento que habíamos consultado se habían quedado un poquito cortas, todo apuntaba a que la pernocta que teníamos prevista hacer en la noche del sábado al domingo iba a ser un poquito desagradable. Así que abortamos y salimos de Culatra volando hacía Olhao, para dormir a gustito en casita. Ya habrá tiempo para pasar penurias.

Como anécdota quiero comentar que nos hemos quedado muy sorprendidos al ver que casi todo se quedaba bajo el agua al subir la marea. El camino de vuelta que había trazado con la ayuda de Google Earth para seguirlo con el GPS no tenía sentido alguno, sólo había que seguir un rumbo en línea recta hacia Olhao atrevesando ese inmenso mar sin pérdida alguna.

Vela casera para el kayak (V): Montando la vela. Primerso pasos.

2011-08-24T21:04:00.004+02:00

En el post La base del mástil expliqué como construir la pieza y fijarla al kayak.

Ahora explicaré como montar la vela, que básicamente consiste en los siguientes pasos:

Realizar muecas para amarres en la vela.
Preparar un taladro para anclajes de amarres en el mástil.
Preparar el taladro para anclajes de amarres en la botabara.
Preparar la unión de la botabara al mástil.
Preparar los anclajes y mordazas para amarres en el kayak.
Enfundar el mástil en la vela.
Colocar el anclaje de amarres en el mástil.
Instalar la base del mástil en el casco.
Unir el mástil a la base.
Realizar los amarres del mástil al casco.
Enfundar la botabara en la vela.
Unir la botabara al mástil.
Colocar amarres de en la botabara

Es importante seguir los pasos en ese orden para que todos nos salga a la primera. Comencemos pues:

1.- Realizar muecas para amarres en la vela

Una vez hemos llevado el patrón de diseño al tejido, cortato y cosida la vela, es decir, la vela está confeccionada y podemos enfundar el mástil y la botabara, debemos realizar dos cortes (muecas) rectangulares, una en la funda del mástil y otra en la funda de la botabara.

Estas muecas nos servirán para realizar los poder colocar tres amarres: uno va a facilitar levantar y pelgar el mástil, los otros dos servirán para mantener la verticalidad del mástil mientras está cazando el viento.

Basta con usar las tijeras para realizar los cortes. En las fotos que muestro los cortes están sin rematar. Conviene realizar un pequeño remate para que la vela no termine rasgándose por ahí, por ejemplo cosiendo un con otra las capas que forman la funda.

2.- Preparar un taladro para anclajes de amarres en el mástil:

En la foto de arriba a la derecha, se ve una anilla de acero insertada en el mástil de la que cuelgan los tres amarres. Por tanto, antes de montar la vela debemos realizar un taladro que atraviese completamente el mástil.

Una vez colocada la la vela en la posición que se muestra en la imágen de arriba a la izquierda (en línea con la longitudinal que va de proa a proa), el taladro debe verse completamente perpendicular al plano de la vela. Es decir, el taladro hay que hacerlo de babor a estribor o babor a estribor (de izda a decha o decha a izda.). Este taladro, como todos, hay que hacerlo antes de haber montado nada, es decir, cogemos el tubo y lo taladramos (el taladro sin utilizar que se ve en la foto de arriba a la derecha se debe precisamente a no haberlo hecho así).

Este taladro es importante hacerlo a la altura adecuada. Si lo hacemos demasiado arriba los amarres (estays) para sujetar el mástil en vertical tendrían que colocarse más cerca de la bañera del palista para que fuese estable. Esto limitaría bastante el espacio que tiene la vela para moverse en el plano horizontal. Y si lo hacemos demasiado bajo será imposible sujetar el mástil.

3.- Preparar el taladro para anclajes de amarres en la botabara:

Del mismo modo, en la botabara hay que hacer otro taladro, perpendicular al plano de la vela. En mi caso lo he realizado justo en el centro de la botabara, pero habría sido mejor alejarlo algo más del mástil, casi al extremo de la botabara.

Ojo, realizadas las muecas aún no debemos colocar la anilla al mástil ni el grillete a la botabara, de lo contrario no podremos enfundarlos en la vela.

4.- Preparar la unión de la botabara al mástil:

En este diseño, cuando el viento cambia de dirección, el mastil no gira sobre su propio eje, es la vela la que gira sobre el mástil. Por tanto debemos unir la botabara al mástil de modo que pueda girar sobre el mástil también.

Para ello he cortado un trozo a una varilla de aluminio al que he realizado un par de agujeros, uno en cada extremo y luego he curvado sobre el tubo del mástil.

Además vamos a necesitar un tornillo de acero inoxidable con su correspondiente tuerca (yo en lugar de una tuerca he usado dos para asegurarme que no se desmonte con los movimientos).

Un detalle importante a tener en cuenta es el cortar el tubo de la botabara con una longitud mayor que la prevista en el diseño, con idea de cortarlo durante el montaje de la vela, ya que es posible que necesitemos un mejor ajuste a las dimensiones finales de la vela tras su cosido.

5.- Preparar los anclajes y mordazas para amarres en el kayak:

LLegó la hora de taladrar el kayak. Yo se que esto a nadie le gusta, pero si queremos montar bien nuestra vela no nos queda más remedio. Si se hace correctamente, no tiene por qué entrar nada de agua en el kayak. Yo lo he hecho en plan cutre, usando silicona, lo cual es un poco "guarro".

Lo he hecho así porque aún no he conseguido las barritas de "plastíco" con las que se reparan estos casos, así como las herramientas adecuadas, pero en cuanto pase el verano me pondré manos a la obra para devolverle la estanqueidad al kayak.

No os asustéis, no me está entrando ni gota de agua por los agujeros que he realizado. El agua me entra por los agujeros que trae de serie, por las tapas de los tambuchos, por el cubrebañeras, etc... pero ni gota por los agujeros que he realziado yo.

Una de las cosas importantes a tener en cuenta a la hora de taladrar el casco es hacerlo con una broca ligeramente más fina que el tornillo que vamos a colocar. El tornillo debe entrar en el agujero como si de una rosca se tratase. Casi bastaría con esto, pero para asegurarme he usado la silicona, y así de "guarro" me ha quedado. El que siga este brico que lo haga con los materiales y herramientas adecuados, como se muestra en este enlace:

En la siguiente fotografía se muestran los elementos que vamos a colocar en el casco:

Dos anclajes para los estays del mástil.
Una polea y una mordaza para el amarre que levanta y pliega la vela.
Una polea y una mordaza para el amarre con el que controlaremos el movimiento horizontal de la vela.

Las dos mordazas (ya explicaré por qué son distintas) necesitan dos agujeros y sendos tornillos y tuercas. Lo mismo para los anclajes. La polea más cercana a la proa va atada al anclaje del asa por el que transportamos el kayak. La otra polea solo necesita un agujero.

IMPORANTE: antes de realizar los taladros de los anclajes para los estays del mástil aseguraros que no los realizáis en línea con la base del mástil. En la foto precisamente están mal colocados (aunque no me colapsa la vela hacia los lados porque tengo bien tenso los estays). Pero debo modificarl y realizar nuevos taladros para ponerlos casi a en linea con el comienzo de la boca del compartimento estanco. Y, por supuesto, siempre lo más próximo al borde para que tenga más firmeza.

En la siguiente foto de una segunda vela que que he fabricado está algo mejor, aunque se puede mejorar aún más:

Continúa leyendo el siguiente artículo Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.

Paraje Natural Acantilados de Maro - Cerro Gordo

2011-08-23T19:40:00.008+02:00

Este més de agosto, aprovechando que hemos tenido unos cuantos días de vacaciones, hemos veraneado en mi tierra. Yo soy de Torre del Mar (pedanía de Vélez Málaga), un pueblo de la costa Malagueña, por lo que Nerja, La Herradura, Almuñecar... me quedan casi a tiro de piedra.

Por diversos motivos he estado muy ligado a esa franja costera de unos 12 kilómetros de longitud que hay entre la Torre de Maro y la Torre de Cerro Gordo, y que se adentra una milla en el Mar de Alborán, conocida como Paraje Natural Acantilados de Maro Cerro - Gordo.

Como de costumbre, cada vez que en la época estival me acerco a mi tierra, suelo ir a bañarme a la zona de Nerja, sobre todo porque me gusta llevar conmigo el equipo ligero de buceo para disfrutar de sus increíbles fondos marinos. Y como es de imaginar, esta vez no nos íbamos a ir a veranear a este maravilloso cachito del Mediterráneo sin llevar con nosotros los kayaks.

La intención era la de hacer en una travesía de dos días desde la Playa de Burriana (Nerja) hasta la Playa de la Herradura y vuelta, unos 24 km aproximadamente. La pernocta la podríamos hacer en una cala escondida al pie de la ladera junto a La Herradura.

Por los compromisos familiares, con amistades y previsiones de mal tiempo, no pudimos hacer la travesía completa, pero si que pudimos hacer una mañana el tramo señalado en rojo que he puesto más arriba, concretamente entre Playa Burriana y una calita bajo la misma Torre del Pino (ver presentación de fotos).

El agua estaba completamente plana y no hacía ni una pizca de aire. Paleábamos suavemente y daba la sensación que el kayak navegaba completamente sólo.

Nada más echarnos al agua, a pocos metros hay una cueva en la que podemos entrar completamente con el kayaka ¡Una pasada! (lamentablemente ahí no hice fotos).

Más adelante podemos ir navegando entre los islotes que forman las piedras aisladas. Hay que ir atentos pero con la mar en calma no hay peligro de chocar con ellos. Eso sí, hay que fijarse bien de no tocar con el fondo del casco en piedras que no llegan a aflorar a la superficie.

También podemos disfrutar de la belleza de un par de saltos de agua que cae desde los arroyos y acequias de riego directamente al mar, es impresionante aunque en las fotos no se aprecie del todo bien.

Tendremos la posibilidad de desembarcar en varias calas solitarias e inaccesibles, aunque en algunas nos podemos encontrar algún que otro "indígena" viviendo en plena naturaleza, casi como hombres prehistóricos (otras, como la Cala de La Alberquilla, son algo más accesibles, pero como toca bajar y subir andando desde la carretera tampoco están demasiado saturadas, al menos entre semana).

Pasaremos por la Playa de Maro, divisando en lo más alto de su extremo más oriental su torre vigía: La Torre de Maro (a lo largo de toda la travesía podremos divisar varias torres).

Durante la travesía podemos observar algunas de las cumbres más emblemáticas de Sierra Tejeda - Almijara, la más cercana La Cuesta del Cielo, como la llaman en Nerja.

A unos 6,30 km de paleo, hicimos un alto en la cala que hay justo bajo la Torre del Pino. El acceso a la cala sólo se puede hacer desde el mar, salvo que los propietarios de la finca donde se encuentra la Torre quieran permitir el acceso a la playa por una escalarea. Aqui descansamos, echamos un rato de playa, comimos y, más tarde, regresaríamos nuevamente a la Playa de Burriana.

Aquí empezaría el tramo en color verde que no realizamos. Desde este punto divisamos la Cala de El Cañuelo y, tras la torre que se divisa más adelante, se encuentra la la Cala de Cantarriján, que tiene 2 chiringuitos donde pegarse un buen almuerzo y donde se practica el nudismo (para mí esta última es la que más me gusta, sobre todo por las posibilidades que brindan sus fondos marinos, con muchísima fauna y un par de cuevas visitables con unas simples gafas y aletas, sin menospreciar la belleza de sus acantilados, pinares, etc.).

Jugando con las olas en Mazagón

2011-08-21T12:42:00.019+02:00

Ayer sábado el día no pintaba demasiado bueno como para ser un día de playa. Las previsiones daban viento de levante por la mañana que rolaría a suroeste y oeste, además de posibilidad de precipitaciones, rayos y centellas. Pero en Almonte la noche fue un auténtico infierno, no habíamos bajado de los 27 grados en toda la noche, y la mañana ya apuntaba a otro día insoportable.

Así que decidimos ir a echar el día a la playa, total más calor que en el pueblo no íbamos a pasar, o eso creíamos. Cargamos mi kayak, la sombrilla, las sillas de la playa, la nevera con refrigerios, ..., y cómo no, la tortilla del mercadona tras darle en una sartén vuelta y vuelta. Y en menos de una hora ya estábamos plantando la sombrilla en la playa del Parador de Mazagón.

El día fue de lo más extraño... Soplaba levante moderado y "recalentado". Minetras "la que manda" estudiaba para un exámen en Septiembre, yo me daba un paseito en el kayak aprovechando el viento. Navegaba a vela hacia Mazagón con el estupendo viento que soplaba del levante. Tras un rato me doy media vuelta y entre remando y zigzagueando, para aprovechar el viento en la medida de lo posible, llego nuevamente a la altura de nuestro "campamento". Hasta aqui todo normal.

De repente se produce la calma total. Eran aproximadamente la una de la tarde. El viento deja de soplar por un par de segundos... ¡Qué extraño!... y ¡¡¡Zás!!! un ponientazo de "cien pares de cojones", como se dice en mi pueblo, me sacudió de golpe. Casi me arranca la vela del kayak, suerte que le había puesto un tramo elástico al amarre con el que controlo la botabara, precisamente en previsión de que amortigue una racha viento inesperada y no me haga volcar. Navegaba a toda pastilla y casi era incontrolable el rumbo. Decidí ponerme cara al viento, lo que fue harto complicado por la fuerza del viento, tanta que había aplacado las olas del levante e incluso levantaba rociadas de agua contra mí. Bajé la vela y me dispuse a remar como loco hacia la orilla, pues miraba hacia atrás y desde la zona del espigón venía como una especie de ventisca transportango agua del mar, por lo que me temía lo peor, algún fenómeno costero extraño que pudiera tragarme.

Mientras, en la playa se lidiaba otra corrida que rozaba lo dantesco. Decenas de sombrillas volando, bolsas de plástico, papeles (los apuntes), ropa, flotadores, pelotas de plástico... y gente corriendo desesperada cientos de metros a intentar atraparlas.

Desembarqué a toda prisa y, mientras arrastraba el kayak hacia la sombrilla para ponerme a salvo, todo lo a salvo que puede ponerse uno en una sombrilla con todas sus varillas retorcidas, le decía acojonado a Paqui, que la sujetaba como podía, que aquello era muy extraño y que se nos podía venier encima una buena.

Afortunadamente aquello no duró más que unos 10 o 15 minutos. El "poniente" fue bajando su intensidad poco a poco hasta alcanzar una fuerza moderada, incluso pude aprovechar algún que otro ratito. Y cuando su fuerza no era suficientemente como para impulsar con alegría el kayak, uno se divertía jugando con las olas.

Navegando a Vela por la ría de Huelva (Punta Umbría - Marismas del Odiel)

2011-07-06T00:16:00.011+02:00

Este es un video del paseo en kayak a vela que dimos el pasado domingo 3 de Julio de 2011 por la ría de Huelva (Punta Umbría).

Navegamos mi pareja y yo en sendos Zoar Sport de Necky. Ella usa la vela que he fabricado y de la que estoy escribiendo los artículos. Yo uso como vela un prototipo basado en el mismo diseño pero con algunas modificaciones, la más importante la utilización de una estructura de aluminio que soporta toda la vela (base del mastil, aparejos, etc...).

El prototipo es completamente "portátil" y no se necesitan perforaciones en el kayak. Aún no está terminado, por lo que en el vídeo se ve que los cabos no están sujetos aún en la estructura, no le he puesto todavía orza, la vela es un plástico cutre y la estructura está montada de aquella manera, todo provisional. Aún así el invento funciona y permite navegar en las mismas condiciones que la original. Espero tenerla pronto acabada.

Aquí os dejo los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela

Vela casera para el kayak (IV): La base del mástil

2011-07-02T20:38:00.030+02:00

Todos y cada uno de los elementos de que se compone una vela tiene su particular importancia por la función que desempeña. De entre ellos, quizás el que más relevancia puede tener es la base para el mástil. Este componente une nuestra vela al kayak y, además, es el encargado de transmitir la fuerza que ejerce el viento sobre la superficie de la vela a nuestra embarcación.

La base debe sujetar el mástil, tanto en posición vertical, formando un ángulo de 90º con el kayak cuando estamos usando la vela, como en posición horizontal cuando no la necesitamos, permitiento el moviviento del mástil para desplegar y recoger la vela, incluso cuando estamos navegando.

Hay distintas soluciones, como se puede ver en los enlaces de donde he tomado las ideas en las que he basado mi diseño. En parte inspirado por el model de kayak sailor, he fabricado una base para el mástil a partir de un tubo cuadrado de aluminio de 25x25mm.

Con una segueta para cortar metal, realizamos un par de insiciones de unos 4 centímetros en uno de los lados del tubo. Con la ayuda de unos alicates, coblamos hacia el interior la solapa que nos queda. Esto servirá de tope para el mástil para que no se despliegue más allá de la vertical.

Ahora, con un taladrador y una broca adecuada para trabajar el aluminio que tenga un diámetro igual o superior al bulón, realizamos un agujero en las caras izquierda y derecha del tubo. Hay que procurar que el bulón entre bien ajustado, sin que haga mucha holgura.

En uno de los extremos del tubo de aluminio con el que fabricaremos el mástil, realizaremos un agujero que lo atraviese de lado a lado con la misma broca.

Este agujero debe estar lo más próximo al extremo que podamos con idea de evitar que al girar el tuvo sobre el eje (el bulón) no tropiece y complete correctamente el movimiento. Si nos equivocamos, podemos probar a realizar un nuevo agujero o recortar el tubo del mástil hasta que todo encaje como desamos. De lo contrario, habrá que volver a empezar desechando parte del tubo cuadrado.

Cuando hemos comprobado que todo funciona correctamente, entonces realizamos un corte en el tubo cuadrado para separar la que va a ser nuestra base del mástil. Yo le he dado una longitud de unos 8,5 cm.

Finalmente, en la pieza que acabamos de fabricar, realizaremos un par de agujeros en la cara que queda hacia arriba que atraviese el tubo cuadrado de arriba a abajo. En el casco del kayak realizaremos también sendos agujeros para unir la base del mástil con dos tornillos de acero inoxidable.

Para realizar los taladros en el kayak conviene emplear una broca con diámetro menor que los tornillos. Así entrarán ajustados atornillados al propio casco del kayak haciendo más difícil la entrada de agua. Además, entre la base del mástil y el casco del kayak se puede colocar un trozo de goma plana (por ejemplo de una rueda de una bicicleta) para que los bordes del aluminio no dañen el casco.

También es recomendable aplicar algún tipo de silicona para sellar en la medida de lo posible las posibles vías de entrada de agua.

Este es el aspecto que tiene la base del mástil una vez colocada en el kayak y con el mástil completamente vertical.

Continua leyendo el siguiente artículo: Montando la vela.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.

Vela casera para el kayak (III): Diseño y confección de la vela.

2011-06-28T22:46:00.020+02:00

Una vez adquiridos los materiales, comienza la fase de diseño de la vela y, posteriormente, la fase de confección del "trapo".

Quiero hacer un inciso y dejar suficientemente claro que el diseño de la vela y su confección son totalmente artesanales y que no se han realizado por mi parte ningún cálculo de índole "científico", ni seguido ningún método específico en la fabricación de velas para cualquier tipo de embarcaciones. Simplemente he recopilado unas cuantas idéas, he adquirido los materiales y me he puesto a fabricar a "mi modo" mi propia vela.

Antes de continuar, es de suponer que contamos con un lugar amplio para trabajar, así como las herramientas y diversos materiales adicionales que se emplearán para el diseño de la vela, como iremos viendo.

Diseñando un patrón

Tenemos que hacernos de una caja de cartón lo suficientemente grande (por ejemplo el embalaje de una nevera, una lavadora, un aire acondicionado, ... ) en la que dibujaremos la que va a ser nuestra vela a tamaño real para, posteriormente, recortarla: el patrón. Por tanto, también necesitaremos un metro, un cuter, un rotulador y algo que podamos emplear a modo de regla larga.

Este punto es completamente obligatorio, de ello puede depender el éxito o el fracaso en nuestra empresa. El tejido para la fabricación de la vela es el más caro de todos los materiales. No podemos permitirnos el lujo de equivocarnos y, cuando ya tengamos el "trapo" cortado, tratar de rectificar.

El tipo de vela y las dimensiones de la misma están sacadas de esta web: http://www.vision.net.au/~jennings/sail/sail.html, concretamente he tratado de plasmar en el patrón el modelo Grants' North Sea Tourer sail. En la foto de la derecha, podéis ver las dimensiones exactas de mi vela (los valores están en centímetros).

El lado inferior (100 cm) tiene cierto ángulo con respecto al mástil (el tubo de 20 mm de diámetro, que tendrá unos 138 - 140 cm de longitud). Esto nos va a permitir tener algo más de visión, además de espacio suficiente bajo la vela para manejar los cabos, colocar el remo, objetos en la red portaequipaje delantera, espacio para levantar la orza cuando no la estamos usando (con viento de popa por ejemplo), etc...

Es aconsejable detenerse aquí y pensarlo bien, y si nos equivocamos sólo hemos perdido algo de tiempo buscando otro embalaje y volviendo a dibujar y recortar.

Ya tenemos un patrón, así que vamos a ver como queda. Para ello podemos fijar el tubo de aluminio de 20 mm (el mástil) y el tubo blanco de 14 mm de diámetro (la botabara) al patrón con la ayuda de cinta embalar.

Podemos hacernos una idea de como va a quedar nuestra vela, incluso podríamos colocarla sobre el kayak para tener una idea más exacta de como va a ser el resultado final. Claro que, para esto es necesario fabricar el mástil, la botabara, la base del mástil, etc., y todo bien colocado sobre el kayak. Esta fase la explicaré más adelante, pero conviene dejarla para más tarde a no ser que hayamos comprado más tubo de aluminio y no nos preocupe el equivocarnos y tener que fabricar un mástil y botabara nuevos. Yo lo hice así y, tuve que realziar varias modificaciones del mástil después de fabricar el trapo.

En el patrón también podemos colocar la varilla de alimunio (1 metro) que hará las veces de "costilla" para sujetar y dar firmeza a al parte superior de la vela.

También se han realizado en él varias "muecas", huecos que serán necesarios poder "amarrar" el mástil y la botabara.

Confeccionando la vela

Una vez hemos "aprobado" el diseño, podemos proceder a trasladar el patrón al tejido. Para mí este es uno de los aspectos más complicados y para los que más habilidad se necesitan.

Vamos a necesitar un metro, una regla, un rotulador indeleble para pintar en el nylon, hilo de nylon (es más resistente que el de algodón), aguja, dedal, tijeras y una máquina de coser, una suegra que sepa coser... y mucha paciencia.

Sobre una mesa lo suficientmente grande, o sencillamente sobre el suelo, colocamos el tejido y, encima de éste, el patrón.

¡¡¡ Muy importante !!! Necesitaremos dejar unos 3 centímetros de más de tejido para rematar los bordes de la vela que no llevan tubo, con idea de que no se deshilache y se termine rasgando la vela.

Y, como es de suponer (según mi diseño), dejaremos bastantes centímetros de más por los lados que llevan tubo para poder enfundarlos en el interior de la vela. Una fórma de calcular cúantos centímetros necesitamos para cubrir los tubos (llamémosle L) es multiplicar el diámetro del tubo por Pi (3.14). Pero, para que la funda sea resistente, vamos a hacerle un dobladillo "doble", es decir, vamos a necesitar 3 veces esa cantidad, mas un par de centímetros adicionales para poder echar dos pespuntes. Así la funda resistirá mejor la tensión y roces con el mástil.

L(mastil) = 3 x (3.14 x 2 cm ) + 2 cm = 20,84 cm
L(botabara) = 3 x (3.14 x 1.4 cm ) + 2 cm = 15,19 cm

Con la ayuda del metro, la regla y el rotulador vamos trazando marcas y líneas. Luego con las tijeras recortamos la tela y, con hilo, aguja y dedal, hilvanamos los dobladillos para los remates y las fundas de los tuvos.

Con los retales que han sobrado al recortar el patrón, hilvanaremos también a la vela lo que va a ser el bolsillo que va a contener en su interior la varilla de aluminio que dará firmeza a la vela, como puede verse en la foto de la izquierda.

Finalmente, vamos a casa de nuestra suegra, le explicamos que es ese plástico que le llevamos y lo que queremos que haga con él..., a no ser que sepamos coser y tengámos una máquina... ¿Es o no delicado este punto?

En el próximo post explicaré como fabricar la base para el mástil y fijar la vela al casco del kayak.

Continua leyendo el siguiente artículo: La base del mástil.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
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Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.

Vela casera para el kayak (II): Materiales

2011-06-24T20:00:00.021+02:00

A continuación os dejo una lista del material que he empleado para la fabricación, el precio y el lugar donde lo he adquirido, tanto de la vela como de la orza. Quiero hacer especial mención a los materiales adquiridos en Leroy Merlín e Indamar. Son precios aproximados porque he perdido los tickets o porque se ha comprado en paquetes (tornillos), así que los he puesto a ojo y, posiblemente más caros de lo que realmente me costaron.

Esta es la lista:

1 Tubo redondo de aluminio de 20 mm de diámetro de 2 metros: 10 € (Leroy Merlin Huelva)
1 Tubo cuadrado de aluminio de 25x25 mm de 1 metro: 8 € (Leroy Merlin Huelva)
1 Varilla aluminio 4 mm de 1 metro: 2 € (Leroy Merlin Huelva)

1 Tubo redondo de aluminio de 14 mm de diámetro de 1 metros: 2 € (Almacén aluminio en San Juan del Puerto)

10 Tornillos acero inoxidable largos 4mm : 2 € (Leroy Merlin Huelva)
10 Tuercas acero inoxidable: 1 € (Leroy Merlin Huelva)
10 Arandelas acero inoxidable: 1 € (Leroy Merlin Huelva)

8 Tornillos acero inoxidable cortos 4mm 2 € (Leroy Merlin Huelva)
8 Arandelas acero inoxidable 1 € (Leroy Merlin Huelva)
8 Arandelas acero inoxidable 1 € (Leroy Merlin Huelva)

1 Rollo de 10 metros de cordino: 7,95 € (Decathlon - San Juan del Puerto).
2 poleas simple: 9,9 € (Decathlon - San Juan del Puerto).
2 taquets: 15,8 € (Decathlon - San Juan del Puerto).
2 pontet: 4 €(Decathlon - San Juan del Puerto).
2 grilletes de acero inoxidable pequeños: 2 € (Idamar - El Rompido).
1 grillete de acero inoxidable mediano: 1 € (Idamar - El Rompido).
2 bulones de acero inoxidable: 1 € (Idamar - El Rompido).

3 Terminaciones redondas de plástico para tubo de 20 mm: 0,40 € (ferretería).
1 Terminación redonda de plástico para tubo de 14 mm: 0,20 € (ferretería).

Tejido de nylon para velas de 1x150 metros: 15 € (Vop Sails - El Rompido- www.vopsails.com).

1 Quilla/Orza de fibra de vidrio/plástico (arrojada en en la orilla en Punta Umbría).
2 Escuadras metálicas (las tenía en casa).
1 Anilla de acero (de un llavero).
Bridas (las tenía en casa).
Hilo de naylon para coser (en el costurero de casa).

Los tubos de aluminio son caros en Leroy Merlín, pero no lo he encontrado en distintos polígonos industriales desde Almonte a Huelva, tras haber mirado en páginas amarillas, internet, etc... encontré un tubo de 14 mm que me lo vendían en una pieza de 6 metros en San Juan del Puerto.

El grosor de 20 mm para el mastil es más que suficiente. Yo no lo pondría de menor diámetro para evitar que se doble (que no sólo se doblan los tubos cuando estás navegando por acción del viento, sino por el transporte, almacenaje, etc.). Para la botabara 14 mm es más que suficiente.

La tornillería de acero inoxidable es cara en Leroy Merlín. Los busqué en varias ferreterías en Almonte, pero no los vendían. Así que ya que estaba en el Leroy comprando tubos, los compré allí.

El tubo cuadrado lo compré para fabricar con él la base para el mástil. No habría hecho falta comprarlo, pero aquí parece que los talleres, cristalerías, etc., no conocen este material para que te den un retal.

La tela para la vela es cara, sí, pero es tejido específico para vela ligera. No se que marca/nombre comercial tiene el tejido, pero según me dijeron al comprarlo, es muy ligero y es especial para vela ligera. No he encontrado por internet ningún otro lugar donde lo vendan que no sea allí, en el Rompido, justo en la zona del faro. Decir que también por allí, además de Idamar, hay otro comercio dedicado a la venta de artículos relacionados con la náutica, pero estaba cerrado cuando fuí (cosa extraña porque era buena hora). Seguramente con la tela de una sombrilla de playa de esas que venden en Decathlon me habría apañado igual. O en alguna tienda de telas seguro que venden algo parecido, por ejemplo tela para hacer cortinas de baño.

La orza la he fabricado con una quilla que encontré, al final del verano pasado la última vez que estuve por Punta Umbría navegando. Es increible la cantidad de cosas útiles que se pueden encontrar tiradas cuando baja la maréa.

Hay otros materiales, y también las herramientas usadas, que no las pongo en el listado porque no forman parte del producto final ya acabado (lógico). Si acaso comentaré algo cuando esté explicando el proceso de fabricación de la vela.

Continua leyendo el siguiente artículo: Diseño y confección de la vela.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

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Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.Montando la vela: Finalizando el montaje.

Vela casera para el kayak (I): Recopilando ideas

2011-06-21T23:59:00.019+02:00

Como comentaba en en post anterior, la idea de fabricar una vela casera para el kayak empezó a rondar mi cabeza desde que vi a uno de los compañeros de salida usar la suya en la flecha de El Rompido en el verano del pasado año 2010 (foto de la izquierda realizada por Patronio Kayak).

Soplando poco viento de popa es una buena ayuda cuando se está remando. Con algo más de viento te lleva al mismo ritmo que el resto de compañeros que reman a un ritmo normal, incluso algo más rápido.

El modelo fotografiado en cuestión tiene una terminación estupenda, en especial la fijación al casco con fibra de vidrio. Entre los principales inconvenientes están que sólo son adecuadas cuando el viento entra por la popa y con vientos fuertes las varillas se doblan y pueden romperse. Entre las ventajas están que no es necesario llevar un timón ni una orza, con el remo nos podemos apañar para corregir el rumbo y estabilizar el kayak.

¿Fabricar una vela a partir de una tienda de campaña?

Quise emularlo, pero intendando gastar la menor cantidad de dinero posible, a modo de prototipo de vela para probar y, más adelante, si me convencía fabricar una con un acabado similar al de que usan los "koneros". Para ello estuve buscando en la red y me topé con el siguiente video en youtube:

Es una idea muy original, muy fácil de fabricar y barata (en los "moros" podemos comprar una tienda de campaña por 8 o 9 € y por muy poco comprar algún tuvo de plástico/pvc flexible, o incluso rígido, rígido y pocos materiales más que perfectametne podemos encontrar en casa). Además no hay que realizar perforaciones en el casco del kayak. Todo ventajas como prototipo de pruebas y empezar a experimetar la sensación de navegar a vela. Además de vientos de popa, funciona con otros vientos, aunque se necesita más pericia y disponer de timón e incluso orza.

El principal problema que encontré con este diseño es que las varillas de la tienda eran desmontables y con nada que apretara el viento se desmontaba alguna varilla. Tuve que comprar además uniones como las que se usan en las cometas y alguna varilla de cometa para la parte superior de la vela (siguiendo algunos detalles el diseño de vela de los "koneros"). La probé varias veces y navegaba, pero me quedaba decepcionado una y otra vez cuando se iba al agua la vela.

Buscando otros diseños

Desde principios de año vengo buscando en la red, mirando diseños caseros y comerciales, visualizando vídeos, añadiendo páginas webs a mis favoritos... hasta que encontré algo que me encantó:

La vela es preciosa, el acabado inmejorable, funciona con cualquier viento, compacto, desmontable y fácil manejo, sin perforaciones en el casco. El problema principal es el precio: muy cara. Esta vela haría las delicias de más de uno, empezando por mí. La web del fabricante: http://www.kayaksailor.com/

Diseño Casero
Corren tiempos de crisis y la cosa no está para gastar mucho dinero. Es mejor ahorrar un poco por si nos toca padecerla con toda su intensidad. De verdad que merece la pena remangarse, sacar la caja de herramientas y ponerse manos a la obra. Al final le llena a uno de satisfacción contar que la vela la ha fabricado uno mismo (al menos es mi caso).

Mi intención era fabricar una vela similar a la de esta web: http://gnarlydognews.blogspot.com/search/label/sail

Aunque el "trapo" está basado en el modelo Grants' North Sea Tourer sail que podemos encontrar en esta web: http://www.vision.net.au/~jennings/sail/sail.html

En esta otra web también se pueden tomar alguna idea adicional: http://seakayakphoto.blogspot.com/2010/07/flat-earth-kayak-sails-fitting.html?m=1

Hay muchos modelos y para todos los gustos. Yo me he decantado por tomar varias ideas y fabricar un híbrido de lo que se ve en esos enlaces: una vela funcional, ligera, barata, plegable, fácil de fabricar, desmontable...

Continua leyendo el siguiente artículo: Lista de materiales.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.

Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

Tambíén puedes echar un vistazo a los vídeos que he publicado en Youtube en los que navegamos a vela con los kayak por la Ría de Punta Umbría (Huelva) y la Ría Formosa (Algarve Portugués). Podrás comprobar que el invento funciona a las mil maravillas.

Una vela para el Kayak

2011-06-20T23:46:00.012+02:00

Llevo desde primeros de Junio trabajando a ratos en la fabricación de una vela casera para el kayak y tras mucho investigar en al red, tomando ideas de de diseños caseros y productos comerciales, tras un par de semanas y varias pruebas en embalses, marisma y mar abierto, he dado por concluida la versión 2.0 de la vela.

El año pasado construí una vela tomando una idea de un video en youtube en el que el autor fabricaba una vela a partir de una tienda de campaña. La probé en varias ocasiones pero por las malas prestaciones y la fragilidad de los materiales, desistí y empecé a darle vueltas, hasta la madrugada del sábado al domingo, cuando concluí los trabajos.

Aquí os dejo un vídeo de una prueba que hice el sábado por la mañana en El Rompido. En el momento de la grabación, debido a la altura de la duna de la flecha, el viento apenas empujaba en ese punto. A pesar de ello la prueba fué muy satisfactoria, como puede observarse.

En el vídeo pueden observarse varios defectos del diseño, entre ellos algún problema con la base del mástil que hace que se tumbe, por eso empleo el remo para mantener la verticalidad. Ese y algún otro ya están corregidos.

Al principio del vídeo, por efecto de la duna entra el viento entre popa y el través de estribor, al virar hacia babor, entra totalmente por el través con cierto ángulo por la amura. Ya entre las 5 y media y las 7 y media de la tarde sopló con bastante fuerza, lo suficiente para ir más rápido que mi compañera, que iba remando.

Las dimensiones de la vela quizás sean algo justas para el tipo de kayak, pero por el diseño el rendimiento es más que aceptable con el viento que sopló el sábado. El domingo por la mañana, con la nueva base para el mástil, con muy poco viento en Matalascañas estuve dándome un paseo muy tranquilo sin dar una palada al agua. Incluso por la tarde, casi sin viento seguía funcionando la vela. En este caso una superficie de vela mayor habría venido mucho mejor, como es lógico.

Continua leyendo el siguiente artículo: Buscando ideas.

Además aquí tienes los enlaces a todos los artículos que he publicado sobre cómo fabricar una vela casera para el kayak:

Una vela para el kayak
Buscando ideas
Lista de materiales
Diseño y confección de la vela
La base del mástil
Montando la vela: Primeros pasos.
Montando la vela: Anclajes y mordazas en el kayak.
Montando la vela: Finalizando el montaje.

¡¡¡ VETE A TOMAR PORCULO !!!

2011-03-23T21:02:00.006+01:00

Eso es lo que me han dicho por quejarme cuando pasaba por esa misma acera cinco minutos antes, sobre la que había un vehículo y otro que se colocaba a mis pies cuando caminaba tranquilamente.

Y claro, se me ocurrió quejarme, con educación, que conste:
......
"Este no es un lugar para aparcar un coche, este lugar es para que pasen las personas andando"

En lugar de oir una disculpa (que casi me trago la puerta del coche cuando la abrió el señor que se disponía a salir de él) recibí la siguiente respuesta:

"Pues llama a los municipales"

Y eso me puse a hacer sin más dilación telefono en mano... Pero recapacité y comenté:

"Pues mira, lo que voy a hacer es fotografiar el vehículo aparcado sobre la acera y poner una denuncia"

¡¡¡ Y para que dice uno nada !!! El "buen señor" se puso un poquito nervioso y empezó a soltar por esa boquita. Cogió el teléfono y se puso a llamar, supuestamente, a los municipales para denunciarme a mí diciendo: "Pues voy a llamar ahora yo a los municipales y te voy a denunciar por protección de datos, porque eso es protección de datos"... Supongo que algo habrá oido sobre esa ley, pero me da que no tiene mucha idea de que va la historioa.

El "buen señor" mpezó a soltar improperios despues de haberle contestado que "Lo que hacía era una falta de respeto para las personas que van andando por la acera y que lo mínimo que podría haber hecho era disculparse" a la pregunta de "¿Que te pasa, tienes algún problema?.... y nada más oir lo de "¡Vete a tomar porculo!, le invité a que siguiera soltando por esa boca delante de la gente que había en la calle espectante a tal situación... y me marché porque vete a saber lo que podría venir después.

Al pasar varios minutos más tarde por el mismo lugar con mi vehículo, justo estaban aparcando este otro que se ve en la foto, a la cual le he difuminado la matricula no vaya a ser que tenga algún problea con lo de la protección de datos.

Cada vez me da más asco la falta de civismo y la perdida de valores que tienen algunas personas (que son muchas). Seguramente me enfriaré y no pondré la denuncia, pero ganas no me faltan.