Perfis de Aviões: Aviation Art e história aeronáutica

Livro com perfis do F-14 Tomcat

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sat, 07 Apr 2018 10:53:00 +0000

Em breve a editora MMP - Mushroom Models Publications, da Polônia - lança um livro com perfis exclusivos e inéditos do F-14 Tomcat de minha autoria. Muito bacana ver o trabalho reconhecido.

Revista Força Aérea

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sat, 04 Mar 2017 21:25:00 +0000

Em 2017 começo a contribuir para a Revista Força Aérea. Como primeiro trabalho ilustro uma importante matéria histórica sobre a participação dos nossos caçadores no exercício Tiger I, em Porto Rico, em 1994.

SH-3B Seaking - Marinha do Brasil

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sat, 04 Mar 2017 21:06:00 +0000

SH-3B Seaking - Marinha do Brasil - 2002

EC-725 Caracal - Exército Brasileiro

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 22 Jan 2017 21:27:00 +0000

EC-725 Caracal - Exército Brasileiro

Mirage 2000, o delta provisório da FAB

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Tue, 13 Dec 2016 22:38:00 +0000

Entre a retirada de serviço dos Mirage IIIE/DBR das fileiras da FAB em 2005 e a dotação do Esquadrão Jaguar com caças F-5EM/FM, em 2014, o 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), estacionado na Base Aérea de Anápolis, em Goiás, voou caças franceses Mirage 2000 nas versões B e C.

O esquadrão voou estas aeronaves - denominadas F-2000B e F-2000C na FAB - entre 2006 e 2013, quando foram retiradas em serviço.

Abaixo seguem perfis dos dois modelos, um monoplace na versão Charlie e outr biplace, na versão Bravo.

Mirage 2000C do Esquadrão Jaguar, baseado em Anápolis, próximo a Brasília.

Mirage 2000B pertencente ao 1º GDA.

Hataka Hobby e novos sets de tintas para modelos da FAB

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Wed, 23 Nov 2016 01:00:00 +0000

A Hataka Hobby, fabricante polonês de tintas acrílicas para plastimodelismo, recentemente lançou uma nova linha de conjuntos de tintas para modelos da Força Aérea Brasileira. O primeiro set é o Modern Brazilian AF Paint Set Vol.1, com cores para aviões em cinza, cinza sobre cinza e os atuais cinza e verde, e Modern Brazilian AF Paint Set Vol.2, com cores para nossos Mirage III e Mirage 2000. Meus perfis ilustram as caixas dos sets.

Finalmente os plastimodelistas terão mais opções de qualidade para finalizar seus modelos nas cores da nossa venerável Força Aérea.

Frente da caixa.

Parte de trás da caixa.

Para mais informações e para adquirir os sets basta acessar: http://hataka-hobby.com/products/modern-brazilian-af-paint-set-vol-1/

O F-5F Tiger II na Força Aérea Brasileira

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 30 Oct 2016 23:36:00 +0000

Este post é dedicado a uma das aeronaves quer mais gosto. Na verdade, dedico à variação que mais gosto de uma das aeronaves que mais admiro: o F-5F Tiger II, a versão biplace do venerável Tigre da Northrop.

A FAB recebeu inicialmente quatro dessas aeronaves no final dos anos 80. Em 1996 a aeronave 4809 sofreu um acidente que provocou a perda total da célula e ocasionou a morte do piloto.

Os quatro F-5F vieram pintados no cinza de superioridade aérea padrão da USAF (ADC Gray - FS 16473) e estavam baseados no 425th TFTS, em Williams AFB.

FAB 4809 ainda nos Estados Unidos, já "separado" em Williams para ser enviado ao Brasil. Os F-5F voaram com esta pintura por algum tempo antes de serem repintados. Notar a cabeça de tigre na parte móvel do estabilizador vertical do caça. (Foto: aircraftslides.com)

F-5F USAF 30074 que posteriormente se converteria no FAB 4807 ao chegar no Brasil em 1989.

Cor das aeronaves recebidas da USAF em 1989. O acabamento era brilhante,
representado pelo código "1" no padrão Federal Standard 595

O FAB 4807 também ainda nos Estados Unidos. Notar a ausência da cabeça de
tigre na parte móvel do estabilizador. (Foto: aircraftslides.com)

As quatro aeronaves foram enviadas para o 1º/14º Grupo de Aviação "Esquadrão Pampa" e lá permaneceram até serem modernizadas e posteriormente redistribuídas.

Após a modernização, realizada nas dependências da Embraer, em Gavião Peixoto, os F-5F da FAB receberam a designação F-5FM. Todas as aeronaves modernizadas passaram a adotar um novo padrão de pintura em verde e cinza, receberam um novo radar, novos assentos ejetáveis, sistemas modernos e uma sonda de reabastecimento.

FAB 4809 (provavelmente) voando no Brasil sem as marcas finais deste esquema. Notar que as marcações da USAF, presentes nas fotos anteriores, já foram retiradas, ficando apenas a marcação FAB 4809 no estabilizador. (Foto: FAB)

O F-5F 4806 voou com todas as marcas características dos Tigers de Canoas, com direito a código de cauda e marcações completas. Há fotos do 4806 tanto com os emblemas nas entradas de ar quanto sem os emblemas. Este padrão de pintura, sem os emblemas, foi utilizado por volta dos anos 2000.

Antes de 2006 o F-5F 4806 voou sem o código de cauda "CO" como os demais caças do Esquadrão Pampa.

FAB 4806 como visto em Abril de 2006. Esta aeronave levava a marcação de suporte da escada logo abaixo do canopy dianteio e apenas do lado esquerdo do F-5F. Note também o emblema comemorativo aos 100 anos do voo do 14Bis.

Ainda em 2006, em junho, o 4806 foi fotografado com diversas manchas em tinta Cromato de Zinco, utilizada como primer e base para a cor definitiva. Muito provavelmente esta aeronave estava sendo preparada para revisão e repintura. Neste link é possível ver uma foto desta aeronave com as manchas em amarelo.

Em julho de 2010 o "4806" foi transferido para o 1º Grupo de Aviação de Caça, baseado em Santa Cruz (BASC), no Rio de Janeiro.

Nas duas fotos acima o 4806 é visto após o pouso em Anápolis
durante a Operação Sabre, em 2014. (Fotos: FAB)

Em 05 de julho de 2016 o "Jambock 06" veio a sofrer um acidente na BASC durante um voo de treinamento do Curso de Formação de Instrutores.

O "curioso" deste incidente - em que os pilotos realizaram a ejeção sem ferimentos graves - foi que a aeronave continuou o voo e veio a aterrar em uma área de mato dentro da base em um pouso de barriga praticamente perfeito, escorregando pelo solo por aproximadamente 100 metros antes de parar.

F-5F 4806 como estava pintado em julho de 2016 quando sofreu
uma pane e veio a cair em Santa Cruz após a ejeção da tripulação.

"Jambock 06" após deslizar por aproximadamente 100 metros
dentro da área da BASC, no Rio de Janeiro. (Foto: FAB)

F-5F 4806 sendo retirado do local onde sofreu o
pouso forçado em julho de 2016. (Foto: FAB)

FAB 4807 em pintura cinza FS 36463 como visto entre final dos anos 90 e o ano 2000.
Notar o emblema do Esquadrão Pampa em baixa visibilidade, apenas com contornos em preto.

A partir de 2002 os códigos "CO" da cauda foram retirados, sendo cobertos com tinta na própria base de Canoas.
As aeronaves permaneceram sem as letras na cauda até serem enviadas para a Embraer para a modernização.

Em uma foto do "07" em voo, tirada em abril de 2004, é possível ver que a aeronave opera com o nariz preto.

Cinza utilizado nos F-5E e F que sucedeu às pinturas
provenientes da USAF. Esta cor tornou-se o padrão definitivo
que caracterizou as aeronaves de Canoas até o momento
da sua modernização, na primeira década dos anos 2000.

O exemplar abaixo foi recebido em 2007 pelo 1º/14º GAv. e foi o primeiro F-5FM da Força Aérea Brasileira. A aeronave foi entregue em março daquele ano sem as marcas características do Esquadrão Pampa (o emblema e as estrelas no topo da deriva).

A aeronave do perfil representa um "Fox Mike" já operacional como foi visto em fotos de outubro de 2007. (Este exemplar conta com o emblema do esquadrão apenas na lateral esquerda da aeronave como visto em diversas fotos entre 2007 e 2014)

Cores oficiais do padrão atual de pintura dos F-5FM da FAB

Há fotos do 4807 ainda em 2007 com os stêncils relativos aos sistemas de resgate da aeronave cobertos
com uma camada de tinta cinza, exatamente na lateral da fuselagem dianteira, entre os dois cockpits.

Lateral direita do FAB 4807 em foto de 2012. (Foto: Antonio R Biasus)

4807 em 2012. A aeronave aparentemente já está repintada ou retocada (difícil afirmar com exatidão), mas notem que há diferença entre as linhas de quando foi recebida, em 2017. As mesmas linhas, porém, diferem também do traçado da camuflagem se comparadas a fotos mais recentes, como a imagem de 2016 mais abaixo. (Foto: Antonio R Biasus)

Mais uma foto de 2012. (Foto: Antonio R Biasus)

F-5FM 4807 com a mesma pintura da foto acima, mas agora em uma imagem de 2014. (Foto: Antonio R Biasus)

Foto datada de 2014, com o "segundo traçado" visto no 07. (Foto: Antonio R Biasus)

Perfil do 4807 com o segundo traçado da camuflagem, visto e, fotos entre 2012 e 2014.

FAB 4807 com o padrão de pintura visto em junho de 2016. Notem que a aeronave já foi repintada
e teve as linhas da camuflagem alteradas em relação à pintura original mostrada nos perfis e fotos acima.
Notem também que o verde por baixo do emblema da entrada de ar foi mantido o da pintura anterior. (Foto: FAB)

Perfil da aeronave da foto acima, de 2016, pertencente ao 1º/14º Grupo de Aviação - Esquadrão Pampa.
Percebam que o número 07 do nariz foi aplicado um pouco mais para trás se comparado ao
local da aplicação original de quando a aeronave foi modernizada e recebida. Esta aeronave está agora (2017) voando nas cores do Esquadrão Jaguar.

Para facilitar a comparação entre as pinturas, seguem os perfis alinhados um abaixo do outro:

FAB 4808 no primeiro padrão de pintura, logo após o recebimento.
Notar as carenagens dos sistemas de RWR próximo ao radome e na parte traseira da aeronave.

Entre 1997 e 2000 o 4808 voou com este esquema de pintura.

F-5F 4808 ainda nas dependências da Embraer, em Gavião Peixoto, em 2003.
Este foi o demonstrador do programa F-5BR além de servir como aeronave de ensaio.
Notar as carenagens dos sistemas de RWR pintadas em preto. (Foto: Embraer)

FAB 4808 como visto em 2003, antes da entrega à FAB e durante aos ensaios de voo na Embraer.
Esta foi a primeira aeronave da FAB a ser modernizada.

Esta é pintura atual do 08 como visto em 24 de maio de 2016. Depois do 1º/14º GAv o 4808 voa agora nas cores do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), sediado na Base Aérea de Anápolis, em Goiás. As faixas com as estrelas do Esquadrão Pampa no topo da deriva foram substituídas pelo jaguar negro, símbolo da unidade, tornando assim os F-5EM/FM a terceira família de aeronaves supersônicas a voarem na unidade desde sua criação.

FAB 4809 do Esquadrão Pampa em pintura de 1991. Esta aeronave veio a se acidentar
na Lagoa dos Patos, no Rio Grande do Sul, em 1/11/1996.

Há fotos dessa aeronave em seus últimos anos com o cone do radar
em preto, possivelmente de outra aeronave ou repintado.

Este artigo ainda está em produção. Em breve posto mais perfis.

F-5F Tiger II - VFMT-401 "Snipers"

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Thu, 13 Oct 2016 01:43:00 +0000

F-5F Tiger II - VFMT-401 "Snipers"

Agusta New Grand - PMESP

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Tue, 08 Sep 2015 00:22:00 +0000

Perfil do Águia 32, um belíssimo Agusta New Grand da Polícia Militar do Estado de São Paulo.

Loja Perfis de Aviões - Compre sua caneca ou camiseta exclusiva agora mesmo!

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Tue, 24 Jun 2014 13:37:00 +0000

O site Perfis de Aviões está com uma mega novidade.

Acabamos de abrir nossa loja com dezenas de produtos exclusivos para os amantes da aviação militar e dos nossos perfis coloridos!

Os diversos perfis vistos aqui no site podem agora ser usados em camisetas, canecas e outros produtos com qualidade comprovada.

Acesse nossa loja pelo link http://www.zazzle.com.br/mach2_br e compre seus produtos personalizáveis agora mesmo.

Nos vemos lá!

A-1B (AMX-T) - 3°/10° Grupo de Aviação - Esquadrão Centauro - 2005

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Wed, 02 Oct 2013 01:51:00 +0000

Uma das versões mais bonitas do AMX é a versão biplace. Do mesmo tamanho da versão monoplace, o A-1B (como é chamado na FAB), ilustrado abaixo, pertence ao 3° Esquadrão do 10° Grupo de Aviação, baseado em Santa Maria, no Rio Grande do Sul e leva o esquema de pintura que ostentava em 2005.

A-1B (AMX-T) - 3°/10° Grupo de Aviação - Esquadrão Centauro - 2005

E se... Sugestão de pintura para os brigões modernizados

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 22 Sep 2013 11:51:00 +0000

Depois de terminar os perfis do A-1 real, resolvi brincar um pouco. E olha que gostei do resultado!

A decoração foi totalmente inspirada no AMX italiano e NÃO É REAL! É apenas um exercício de criatividade deste ilustrador, ok? (Mas fica a sugestão)

Espero que gostem!

A-1M (AMX Modernizado) - Força Aérea Brasileira

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 22 Sep 2013 11:10:00 +0000

Recentemente a Embraer entregou para a FAB o primeiro caça-bombardeiro A-1M modernizado. O caça - o principal vetor de ataque da Força Aérea Brasileira - tornou-se ainda mais letal e preciso.

A-1M - O AMX foi modernizado, ganhou uma nova suíte de aviônicos,
sistemas de autodefesa e integração com novos armamentos.

Principais mudanças externas

Em outubro de 2015 a Embraer usou meu perfil em um belíssimo material de comemoração dos 30 anos do primeiro voo da aeronave no Brasil.

O material completo pode ser acessado pelo link: https://spark.adobe.com/page/3KMOj/

HB350 Esquilo - Águia 8 - Polícia Militar do Estado de São Paulo

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Mon, 26 Aug 2013 17:17:00 +0000

Águia 8, com pintura utilizada dos anos 90 até 2004. A aeronave está equipada com farol de busca e Flir.

Helibrás HB-350 Esquilo "Águia 21" - Asas da Polícia Militar do Estado de São Paulo

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Mon, 22 Jul 2013 19:09:00 +0000

Segue um dos meus últimos trabalhos e um dos que mais gostei de executar nos últimos tempos: um Helibras HB-350 Esquilo nas cores do Grupamento de Radiopatrulha Aérea João Negrão da Polícia Militar do Estado de São Paulo.

A aeronave representada é o "Águia 21" e ostenta a pintura atual dos Águias da PM. Este Esquilo está equipado também com Flir e farol de busca.

Se quiser decorar seu perfil no Facebook com uma cover do Águia 21 em voo, basta utilizar a imagem abaixo. Já está no tamanho ideal.

Mirage IIIEBR - O caçador Mach 2 da FAB por excelência

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Mon, 08 Jul 2013 16:30:00 +0000

Apesar de recentemente outro delta "Mach 2" ter passado por Anápolis, pelo menos para este blogueiro que vos escreve, "o" Mirage será sempre sinônimo de Mirage IIIEBR. Nada contra o irmão mais novo. Ainda farei perfis dele, mas devemos respeito ao bom e velho "Jaca".

A exemplo do post que fiz sobre os Xavante na FAB, comecei uma nova linha de perfis do Mirage IIIEBR na Força Aérea Brasileira.

Anos 2000

Inicio, entretanto, pelo último padrão de pintura dos F-103 (como eram conhecidos por aqui). Para mim essa foi a pintura que mais representou seu papel no 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA). Este padrão foi aplicado no início dos anos 90 e permaneceu até sua retirada em serviço em 2005. O detalhe fica por conta do código de cauda "AN" ter sido coberto a partir de 2003. Portanto, o perfil a seguir representa uma aeronave operada entre 2003 e 2005.

Caça Dassault Mirage IIIEBR (F-103E) do 1º GDA baseado em Anápolis - GO em 2005.
Esta foi a última pintura desse venerável pássaro.

FAB 4931 em 2003. Notar área pintada sobre código de cauda "AN".
Na ocasião do TAC em 2003, nem todas as aeronaves haviam
tido seus códigos de cauda ainda pintados. Foto: Marcelo Ribeiro

Mirage IIIEBR 4931 em foto de 2003. Note a pintura
desgastada e com áreas clareadas. Foto Marcelo Ribeiro

Logo antes, voltando na linha cronológica do período de utilização dos Mirage IIIE na FAB, temos o mesmo esquema de pintura anterior, porém ainda com o código "AN" na cauda representando a Base Aérea de Anápolis, sede do 1º GDA. Esta pintura começou a ser empregada em meados dos anos 90 e continuou até 2003. O perfil abaixo ilustra a aeronave FAB 4916 em 2001.

Mirage IIIEBR (F-103E) do 1º GDA com o código de cauda "AN" em pintura de 2001.

FAB 4926 em foto de 2003 durante o Torneio de
Aviação de Caça realizado na BACO. Foto Marcelo Ribeiro

Dentro deste período, ainda nos anos 90 e possivelmente por volta de 1996, 1997, algumas aeronaves receberam a indicação do piloto e sargento aplicados na lateral esquerda do nariz, logo acima da numeração (sem documentação para a aplicação no outro lado). Esta prática não aparece em aviões fotografados a partir do ano 2000.

Nesta aeronave, notar o grande desnível entre a pintura do radome do radar e o restante da aeronave. O nariz deste Mirage aparentemente estava no FAB 4916 no momento da pintura. Na primeira foto, acima, o nariz do FAB 4916 parece ser o nariz original do 4927. Fotos Fábio Rosa.

Anos 90

Ao voltarmos um pouco mais no tempo, entramos e uma das áreas mais obscuras da história das pinturas dos Mirage IIIE na FAB. Trata-se do período em que os Jaguares levaram camuflagem em cinza escuro (rapidamente clareada, queimada e manchada pelo fortíssimo sol de Anápolis), mas com letras e números em branco.

Imediatamente antes da pintura anterior os Mirage IIIEBR levaram marcações em branco praticamente nas mesmas posições da pintura com algarismos em preto ilustrados acima. As palavras "Força Aérea Brasileira" eram aplicadas no meio da fuselagem, porém um pouco mais abaixo da posição encontrada no esquema mais recente, em preto. O período de utilização deste esquema também é incerto, mas acredito que seja entre 1994 e 1996. (ainda a ser confirmado)

A foto abaixo ilustra do FAB 4914 com este padrão de pintura, que, na minha opinião, é o mais bonito já utilizado pelos Jaguares em todos os tempos.

FAB 4914 com pintura cinza azulado FS 36118 nas superfícies superiores e cinza claro FS 36293. Notar o perfil do Jaguar no topo da deriva e as linhas em vermelho nas asas e nas bordas das entradas de ar. Fonte: Revista Veja.

O FAB 4913 também recebeu este padrão de pintura, com a divisão entre as cores bem definida e ondulada, comprovada pela imagem abaixo, datada de 1995:

Mirage IIIEBR 4913 pintado em cinza escuro com marcações em branco e "Força Aérea Brasileira" aplicada na fuselagem. Foto Fábio Rosa.

Neste mesmo período, pelo menos uma aeronave, a 4928, esteve pintada no padrão cinza com letras brancas, porém sem a inscrição "Força Aérea Brasileira" na fuselagem e com a numeração na porta do trem de pouso em branco, em uma variação à aplicação em preto. Este padrão esteve ativo com toda certeza em Outrubro de 1995, conforme a foto abaixo:

FAB 4928 em foto de 1995, com marcações em branco e ausência da inscrição "Força Aérea Brasileira" na lateral da fuselagem. Foto Fábio Rosa.

Voltando um pouco mais, encontramos uma pintura levemente diferente da comentada anteriormente. O esquema Cinza + marcações em branco era sutilmente distinto, com a inscrição "Força Aérea Brasileira" aplicada abaixo do canopi e não na fuselagem.

Há fotos de aeronaves com este tipo de marcação tanto com os canards quanto sem a presença dessas aletas incluídas após a modernização dos caças no começo dos anos 90. Os modelos com os canards e com inscrições em branco muito provavelmente voaram assim entre 1993 e 1996, como possivelmente tenha sido o caso do FAB 4927.

Jaguar com esquema utilizado entre 1993 e 1996 pelo menos. Não foi possível, por enquanto, enquadrar com exatidão a o uso deste padrão nos Mirage IIIE/DBR. Sabe-se. entretanto, que aeronaves fotografadas em 1993 e em 1995 ostentavam este esquema de pintura juntamente com o canard.

As imagens abaixo, retiradas de um programa de televisão veiculado em 1993 ilustram este padrão em cinza e branco + canards.

Notar nesta imagem de 1993 que as letras do estêncil
"Força Aérea Brasileira" possuem um vazado muito fino.

Na foto a seguir, o 4927 ostenta o mesmo esquema de pintura apresentado nos frames de vídeo postados acima. Entretanto, o "F" da inscriçaõ Força Aérea Brasileira está mais desgastado, sendo posivilmente posicionado após 1993, talvez 1994 ou 95.

FAB 4927 na Base Aérea de Anápolis após 1993, possivemente em 94 ou 95. Foto Fábio Rosa.

Abaixo, mais uma imagem que ilustra o esquema utilizado entre 1993 e 1996, com a inscrição "Força Aérea Brasileira" abaixo do cockpit de outro Mirage:

Mirage IIIEBR 4929 com pintura utilizada entre 1993 e 1995. Notar a saliência aerodinâmica na parte inferior da fuselagem frontal, algo presente apenas nas versões biplaces do Mirage. Foto Fábio Rosa.

Ainda no padrão "branco c/ canard", temos o exemplo da FAB 4910, que viria a sofrer um acidente em 1996 e condenado para operações aéreas. Esta aeronave foi posteriormente pintada de forma comemorativa no primeiro padrão de pintura dos Mirage III na FAB e conservada na BAAN.

FAB 4910 em foto tirada em 1996. Neste período, tanto aeronaves com as inscrições "Força Aérea Brasileira" abaixo do cockpit quanto no meio da fuselagem voaram ao mesmo tempo na FAB.

Elemento de Mirages comprova que, pelo menos por um período, em 1996, três tipos de esquemas de marcações cobriam caças F-103 da FAB (Além das duas variações acima, há fotos nesta página que mostram aeronaves com um terceiro tipo de pintura no mesm período). Há uma grande possibilidade de nem todos os aviões terem recebidos todos os padrões. Foto Fábio Rosa.

Acidente do FAB 4910 em 1996. Fotos Fábio Rosa.

Já o padrão abaixo, muito semelhante ao anterior, mas com algumas pequenas diferenças, como a ausência do perfil do Jaguar no topo da deriva e por ser aplicada em uma aeronave ainda não modernizada (sem canards), certamente pode ser encaixada como em uso entre 1989 e 1991 como possivelmente tenha sido o caso do FAB 4919.

Mirage IIIEBR com pintura utilizada no final dos anos 80 e começo dos anos 90. Notar a ausência do canard acima da entrada de ar e uma pintura bastante desgastada e manchada.

Mirage IIIEBR 4919 em uma foto de 1990.
(Foto: Felipe C. Miranda)

(Autor Desconhecido. Se vc é o autor ou conhece quem é o autor dessa foto basta indicar que será creditado imediatamente)

Anos 80

Ao voltarmos um pouco mais no tempo, seguindo a linha de existência do Mirage IIIE na FAB, chegamos aos primeiros padrões de pintuira camuflada deste caça no Brasil.

Imediatamente antes do padrão com marcações em branco e código "AN" na cauda, nossos Mirage ostentaram um padrão que podemos chamar de "transição" entre a pintura original, recebida da França, e o esquema de camuflagem e marcações com os quais encerrou sua longa carreira na linha de frente da aviação de caça da Força Aérea Brasileira.

Cores oficiais dos Mirage III camuflados da FAB. (Fonte: OTMA-FAB)

Em meados dos anos 80, entre 1986 e 1988/89, os Mirage IIIE/D da FAB eram pintados em dois tons de cinza com marcações em preto. Levavam o desenho de uma cabeça de jaguar no meio do estabilizador vertical, números em preto e, no leme, duas faixas com as cores nacionais (verde e amarelo). Essas cores cobriam apenas a parte central do leme. As asas levavam as estrelas da FAB nas quatro posições.

A diferença principal entre esta pintura e a pintura mais antiga (que veremos mais à frente no texto) é a aplicação da estrela da FAB na fuselagem.

Mirage IIIEBR com o padrão "Cabeça de Jaguar + estrela". (Fonte: Revista Veja)

O esquema de marcações imediatamente anterior levava no lugar da estrela na fuselagem a inscrição "1° GDA" em preto. Não havia nenhuma outra marcação na fuselagem além do triângulo vermelho indicando o assento ejetável.

(Fonte: Acervo FAB)

Anos 70

Dando um passo em direção ao passado encontramos os Mirage IIIEBR pintados em alumínio. Esta foi a pintura inicial dos caças franceses ao chegaro ao Brasil no início dos anos 70 (Os primeiros Mirage chegaram ao Brasil em 1972).

Mirage IIIEBR 4914 como visto em 1973, ano de sua chegada ao Brasil.

Em Breve: Mais sobre a pintura inicial e as exceções às regras.

F-5F VCF-111 "Sundowners"

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 13 Jan 2013 14:06:00 +0000

Uma das pinturas mais bonitas em uma das mais belas aeronaves! F-5F da US NAVY - VFC-111 "Sundowners".

Que tal ter este belo e perfil exclusivo em uma camiseta ou caneca? Agora você pode!

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AT-26A Impala - FAB

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Thu, 15 Mar 2012 02:01:00 +0000

Por um breve período (entre 2006 e 2008) a FAB utilizou alguns jatos de ataque Atlas Impala (de 14 exemplares comprados diretamente da África do Sul) no 1º/4º Grupo de Aviação, sediado em Natal, no Rio Grande do Norte.

AT-26A Impala - 1º/4º GAv - BA de Natal - 2007

C-95CM Bandeirante Modernizado

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Tue, 13 Mar 2012 01:10:00 +0000

Recentemente o 3º ETA recebeu os primeiros C-95C Bandeirante modernizados da FAB. Estes Bandeirante foram designados C-95CM e receberam nova pintura, que segue o padrão atual da Força Aérea.

C-95CM pertencente ao 3º ETA - BA do Galeão - RJ - 2012

E se fossem assim...

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 04 Mar 2012 02:13:00 +0000

Depois de um post sério, que durou mais de duas semanas para ser concluído, venho com dois exemplos de pinturas fictícias de nossos veneráveis Xavante. E se eles ainda estivessem em serviço quando a onda de pinturas de baixa visibilidade e reflexibilidade chegou até a FAB? Embaixo vão duas versões: uma inspirada nos caças A-1 e outra nos caças F-5EM. Enjoy!

AT-26 Xavante

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Wed, 22 Feb 2012 19:17:00 +0000

O Xavante povoa meu imaginário há muito tempo... Quando criança me lembro de ter um modelo em papel recortado de uma caixa de cereais. Isso foi nos idos do começo dos anos 80, talvez 1982 ou 83, não me lembro ao certo. Só sei que aquele jato camuflado nunca mais saiu da minha cabeça desde então.

Em 1991, em uma festa aviatória tradicional da minha cidade, pude ver um deles de perto. O AT-26 4472 marcou minha adolescência, pois era como se aquele modelo de papel tornasse-se vivo, real e concreto.

Com este espírito terminei meu último trabalho, exatamente o 4472 - o Xavante que mais de 20 anos atrás passou por aqui e ficou.

AT-26 Xavante 1º/10º Grupo de Aviação - BA Santa Maria - 1991

Como um só nunca é suficiente me aventurei em mais um Xavante, agora um exemplar do 2º/5º Grupo de Aviação (Esquadrão Joker), baseado em Natal. O perfil ilustra seu último ano de uso no Joker, em 2004, logo antes de ser substituído pelo A-29 Super Tucano.

AT-26 Xavante 2º/5º Grupo de Aviação - BA de Natal - 2004

Abaixo, um Xavante do 1º/4º Grupo de Aviação, (Esquadrão Pacau), visto em 2008 em seu último padrão de pintura antes de sua aposentadoria, da mudança do esquadrão para Manaus e recebimento dos F-5EM.

AT-26 Xavante 1º/4º Grupo de Aviação - BA de Natal - 2008

Por um breve período, entre a desativação dos Mirage III e a chegada e operação dos Mirage 2000, o 1º Grupo de Defesa Aérea operou o Xavante para manter seus pilotos operacionais e treinados.

AT-26 Xavante 1º Grupo de Defesa Aérea - BA de Anápolis - 2006

Outro usuário importante dos Xavante na FAB foi o 3º/10º Grupo de Aviação, o Esquadrão Centauro. Os AT-26 do Centauro ostentaram basicamente dois tipos de marcações: a primeira, aplicada diretamente na pintura original da Embraer, com o emblema da unidade no nariz e o centauro em branco no leme, e uma segunda versão, usada até sua substituição pelos A-1 AMX, sem o emblema na fuselagem e com o centauro aplicado em uma faixa branca e preta no topo do leme.

AT-26 Xavante 3º/10º Grupo de Aviação - BA de Santa Maria - 1981

AT-26 Xavante 3º/10º Grupo de Aviação - BA de Santa Maria - 19897

Os EMRAs

Os Esquadrões Mistos de Reconhecimento e Ataque (EMRA) foram criados nos anos 70 e eram compostos por aviões de ataque, reconhecimento e helicópteros (Por isso a denominação "misto"). Em setembro de 1973, foi criado o 4º EMRA com sede na Base Aérea de São Paulo. Além do 4º EMRA, também existiram o 3º EMRA e o 5º EMRA, ambos também voando os Xavante e respectivamente sediados em Santa Cruz (RJ) e Canoas (RS).

AT-26 Xavante do 3º Esquadrão Misto de
Reconhecimento e Ataque - BA de Santa Cruz - 1980

AT-26 Xavante do 4º Esquadrão Misto de
Reconhecimento e Ataque - BA de São Paulo - 1978

AT-26 Xavante do 5º Esquadrão Misto de
Reconhecimento e Ataque - BA de Santa Maria - 1976

Yak-130 - O Treinador Russo

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 12 Feb 2012 13:19:00 +0000

Três vistas ainda não publicada do treinador russo Yak-130 em sua pintura operacional.

Yak-130 (three view)

Caças italianos

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 12 Feb 2012 13:13:00 +0000

Perfis publicados na edição nº 64 da revista Asas. 1ºGruppo de Caccia da Força Aérea Italiana durante a Segunda Guerra Mundial.

Bf-109K4

Fiat G.55 Centauro

Macchi MC 205 Veltro

OH-58D Iraque

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 27 Nov 2011 18:36:00 +0000

Este perfil representa um OH-58D Kiowa Warrior da 25th Combat Avitaion Brigade, Iraque, em julho de 2007. Simplesmente adoro os Kiowa Warrior e vêm mais por aí.

AH-1F Cobra US Army

noreply@blogger.com (Marcelo R.) — Sun, 27 Nov 2011 18:20:00 +0000

Este perfil foi feito para um piloto americano que serviu durante a Guerra do Golfo de 1991. A aeronave pertencia à 1ª Cavalaria Aérea (1st Air Cav).