きょう土曜日（２月9日）は中国歴の大晦日。

中国での最大の祝祭は、なんといっても春節です。

遠くに働きにでている人もみな故郷に帰って一家団欒のうちにお祝いするのが春節であります。

　フィリピンも多くの中華系フィリピン人が居ますので、この春節を祝います。

2013年の春節は

春　節（７連休）：２月９日～１５日の7日間

その昔の経緯は、ビノンドの中華街辺りで、華僑によりひっそり祝われていた旧正月（春節）ですが、香港が中国へ返還された頃より、フィリピンでも旧正月は大々的に祝うようになった・・・とされています。

もうかれこれ、何十年もフィリピンという国や人に関わってきましたが、いよいよ最終章に入ってきた今日この頃です。人生の中でフィリピンパブにはじめて行ってから価値観が変わり、ある女性に熱を上げ散々通った挙句に自分が騙されていると言う事に同じフィリピン人の女の子から教えられ挫折と絶望感に包まれた事を思い出します。

その時に優しく私を受け入れてくれた人もフィリピン人・・・。

それが今の家内です。

フィリピン、いや、外国自体一度も出かけた事がない自分でしたが、その彼女に会いたい一心で何も分からずにフィリピンに行った事も・・・。

あれからもう数え切れないほどフィリピンと日本を往復しました。

楽しいことや悲しいこと色々と体験させてくれた国、フィリピン。

まさか自分がその国に旅立って一生を送ろうと決心するとは思いもよりませんでした。

今後フィリピンで旅行者ではなく在住者として表や裏すべてを見ていくことになると思います。

実際に経験した中でこれからフィリピンに来られる方や、永住希望の方々などにアドバイスや旅行や在住時のお手伝いができればと思っています。

人生半ばを過ぎて、第二の人生を送る地にフィリピンを選びました。

もう後には引けず、退路を絶って異国の地に・・・。

マニラの夕日を眺めていると頭の中に色々なことが浮かんでは消えていきます。

ブログ自体更新が久々ですが、今メインで活動中のFBページなのですが、

いきなり表示がおかしくなり肝心なページデーターがどこかに消えてしまったのです。

FBページを始めた頃のデーターがすっかり抜け落ちてしまったのです。

当方は何も削除作業した覚えがないのにですよ！

まあ、無駄な時間を作りたくないので急遽新たにページ作成しました。

今後ページが元にもどるまで、こちらで情報配信していますので宜しくです。

その名も「ふぃりなび　２」です。

みなさん是非遊びに来たら「いいね！」をお忘れなく。

８月２１日午前１０時すぎ、成田発マニラ行きの日本航空７４１便から「コックピット内で煙が発生した」と連絡があり、成田空港に引き返すトラブルがありました。煙はすぐに消えたということで、乗客乗員あわせて２４０人にけが人はいませんでした。日本航空が、煙が発生した原因を調べています。

ＴＢＳニュースより　http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5111963.html

フィリピン中部にあるマスバテ島沖で１８日、ロブレド内務・自治相らを乗せた小型機が墜落した事故で、

発見されていなかったロブレド氏が沈んだ機体内部より発見されましたが、  残念な結果になりました・・・・

ご冥福をお祈りします。合掌

この日フィリピン国内では反旗を掲げ、哀悼の意をささげています。

全ての国民も深い悲しみを持って祈りを捧げています。

＊本お知らせにつきましては，ご本人はもとより，家族内，組織内で共有されると共に、お知り合いの方にもお伝えいただけますよう御協力をよろしくお願いいたします。

人が集まる場所なら大丈夫と考えがちになりますが、特に今回起きた洪水などで被害を受け家や財産を失った人などが犯罪を犯してしまう傾向があります。また９月からはフィリピンのクリスマスシーズンになりますのでこの様な犯罪が増える傾向になりますので、特段に注意を怠らない様にしてください。

フィリピン中部にあるマスバテ島沖で１８日、ロブレド内務・自治相らを乗せた小型機が墜落、同氏ら３人が行方不明となり、現在アキノ大統領も事故発生直後から現地入りし捜索の陣頭指揮を行っている。

墜現場からロブレド氏の側近１人が漁船により無事救出されていた。

内務・自治省は「ツイッター」で、墜落機のパイロットがマスバテ空港に救難信号を送り、緊急着陸を要請していたと伝えたほか、ロブレド氏が飛行機から脱出できなかったとしていた。

ロブレド氏は政治集会に参加するため、地元ナガへ向かっていた途中での出来事であった。

そして、本日は外国人のボランティアダイバーとフィリピン海軍等のローカル捜索隊合同により更なる捜索活動が行われた。

結果として機体の残骸の一部などを回収した模様。

しかしロブレド氏やその他の乗員はまだ発見されていない模様・・・。

ニュースソースと写真は　ＡＢＮ－ＣＢＮニュース

これら多くの情報をフェイスブック版ではリアルタイムにお伝えしています。

こちらのサイトの更新速度は低下中・・・。

その理由はフェイスブック版を現在展開中で、リアルタイムに記事更新しているからです。

今までメインで記事更新をしていましたが、フェイスブックの利用頻度が高くなってきているからです。

と言ってもこちらを止める訳ではないでのご安心を・・・。

厳選して記事を掲載して行こうと思うので、方針転換とでも言ったところでしょうか・・・。

まだ、フェイスブック版をご存じない方は是非フェイスブック版　ふぃりなび　にお立ち寄り下さいね。

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フィリピンで携帯電話は必需品ですよね、人気なのはソニーエリクソンやノキアが有名処ですが、

注目したいのがフィリピンの地場メーカー「Cherry Mobile」

機種も価格帯も豊富で、フィリピンの人たちの身の丈にあっていると思います。

また、我々旅行者も現地で気軽に携帯を買える値段帯ともいえます。

さて、このチェリーモバイルとはどんなメーカーなのでしょうか。

2008年にフィリピンで地場携帯電話メーカーとして「Cherry Mobile」が設立されました。

製造に関しては一部は中国で行っており、2010年にフィリピンの「IT Company of the Year」を受賞している。

現在までに約60機種の端末を開発、製造、販売。

AndroidOSのスマートフォンも多数開発されており、価格も5,000ペソ～14,000ペソ（約10,000円～28,000円）程度である。

低価格のフィーチャーフォンは安いものでは800ペソ（約1,600円）程度から販売している。　またこのメーカのの端末はデュアルSIM対応機種が多く、複数枚のSIMを保有する人が多いことから非常に人気があるそうです。

気になるそのデザインや機能も海外メーカーのものとも遜色がないので是非購入の際には検討してみるのも良いかと思います。またチェリーモバイルはフィリピン全土に80店舗以上の直営店がある。

またサービスでは、「Cherry Zone」というサービスも提供しており。Cherry Mobileの端末を購入したユーザは購入後2か月間、無料でユニバーサルミュージックなどのアーティストの曲を80曲までダウンロードできる。

これは買いかも知れないですね。

値段も買いやすい値段で種類も豊富なラインナップのチェリーモバイル

チェリーモバイルの詳細はメーカーＨＰをご覧ください。

http://www.cherrymobile.com.ph/

でも・・・中には見栄を張るフィリピンの人たちも居ますので、現地では中国製？という事でなんだかんだ言う人もいます。実際筆者もこのメーカーからリリースされた「マイフォン」という機種を一時期持っていました、なんかバカにされた記憶があります。あくまでも好みの問題ですので、価格重視ならこのチェリーモバイルが無難かと思います。見栄と言うよりもポーンショップ（質屋）に持ち込んだ場合高い値段が付かないから嫌がるのかも知れませんな・・・笑

筆者は最近ご無沙汰のフィリピンですが、最近のＬＬＣ（格安航空会社）のラッシュで激安とも言える価格で海外旅行も身近になった時代がやってきましたね。

今までフィリピンへのアクセスは、ＪＡＬ（日本航空）、ANA（全日空）、ＰＡＬ（フィリピンエアライン）、ノースウェスト、チャイナエアライン等の利用で出かけていましたが、ここ最近気になるのが「ジェットスター」です。

さて、ジェットスターでフィリピンに行く場合・・・。

利用ターミナル成田はターミナル2で、フィリピン側の利用ターミナルはニノイ・アキノ国際空港　ターミナル1になります。

また、フライトは以下の表の通りになっています。

日本出発午後６時→フィリピン到着時間は午後９時40分となっています。

此処までは良いのですが、問題は帰りの便です。

朝の６時５５分出発となっているので、最低でも一時間前にターミナル1に行かなければなりません。

その時間帯はフィリピンの渋滞がある意味始まっている時間でもあります。

という事は・・・マラテあたりから空港までの移動時間を３０分と見ても朝の４時３０には出なければなりません。

価格が安い分、いろいろと制約や面倒が付いて回ります。

節約を取るか、ある程度の金額の差であった場合無理なく楽して旅程をこなせるほうが得策の場合もあります。

チケットを予約購入する前に、この辺の事を頭に入れてよ～く計画を立てることも必要です。

目先の価格の安さでチケットを購入して、いざ飛び立って後で後悔されないように。

でも、旅行者にとっては選択肢が増えることは大歓迎であります。

ましてや家族でフィリピンを往復・・・なんていう場合はやはり安いに越した事はありませんよね。

そして、ジェットスターの場合は機内食などのサービスに関わる部分は有料という事を忘れないでください。

受託手荷物も有料となります。

お土産をどっさりと持ち込む方はお気を付け下さいね。裏ワザとしては大きなリュックサックは必需品で、その中になるべく詰め込んで機内に持ち込んだ方が良いですよ。

どちらかというと、ジェットスターは旅慣れた方などに向いているかと思います。

年配の方で初めてフィリピンに行かれる方などは戸惑う場面も出てくるかと思います。

何の気兼ねもなく、新幹線にでも乗る感覚の方は従来通りのＪＡＬ、ＡＮＡ、フィリピンエアーラインなどがお勧めだと思います。

さて、これから夏に向けて旅行シーズンが始まります。

フィリピンに行かれる方、あなたならどの航空会社を利用しますか？

筆者の場合、新しい物好きなので人柱的にジェットスターを利用して一回はフィリピンに飛んでみようかな？と

思ったりしています。

でも、どちらかというと飛び慣れているＪＡＬ、ＡＮＡ、ＰＡＬの利用も考えてしまいますね。

お財布と相談してなんとかフィリピンに行きたいと思います。

ジェットスターに関して詳細はＨＰをご確認ください。

はるか昔、日本も水冷式のクーラー（エアコンとは呼んでなかった）を使っていた時代があります。

今から凡そ３０年以上前です。

フィリピンに初めて行ったときにフィリピンのクーラーに驚きと懐かしさを感じました。

未だにこのタイプのエアコンが主流のフィリピンですが、これは機能云々より防犯上の理由もあるのでしょうね。

室外機タイプですと、壊されたり盗まれる心配がありますしね。

電気的効率なんか関係ないのでしょう・・。

しかし、昔の日本もそうでしたが効きはこの写真の様なタイプには室外機式は太刀打ちできない涼しさがあります。

エアコンの箱のサイズで大体値段が分かるというのも面白いですね。

日本円でおよそ３万円～というのも買いやすい値段設定でもあります。

取り付けがいい加減なところも笑ってしまいますがね。

壁や窓に据え付けるのですが、隙間対策に段ボールや木材を使ったり器用に設置します。

しかも、買ってきたエアコンの段ボールや発泡スチロールは大事な取り付け部品に早変わり。

何から何まで利用するところは感心します。

日本ではすぐにゴミになり、捨てるのも苦労しますが・・・。

ああ、日本もこれから暑くなります。電力不足で節電もしなければなりません。

一刻も早く日本から脱出してフィリピンで暮らしたいです。

苦労しても楽しく気楽に日々を過ごしたい・・・無理ですかね　爆

タイムリーな話題かも知れないが・・・・。

ファミリーマートと薬ヒグチが共同で店舗運営を始めたそうだ。

日本の２４時間営業の中でドラッグ・ストア（薬局）だけは無いのが現状かと思う。

しかし、そのサービスはとっくの昔にフィリピンでは行われている。

フィリピンで有名なのは「マーキュリー・ドラッグストア」。

当然の様にフィリピンのどこにでもあり、困った時に大いに助かる。

「マーキュリー・ドラッグストア」はフィリピンに展開しているドラッグストアーである。お菓子や、清涼飲料水、日用品も売られており、奥にカウンターがあり、バンドエイドや目薬のような簡単な薬以外はその奥に置かれている。ほとんどの薬はカウンターで話すか、処方箋がないと出してくれない。

こんな販売形態で既にサービスされている。

日本は変な所で立ち遅れが目立つ・・先進国なのに。所謂欧米などで当たり前にサービスされている事が無かったり、規制で出来なかったり全く立ち遅れ感がある。

景気低迷が続くと、いろんなサービス形態が現れてくると思うが、これって過去や原点に戻っている？と思う。

ビジネスをされている方、途上国で当たりまえに行われているサービスに注目すると今後ビジネスのヒントになると思うのだが・・・此処から先は内緒にしておこう。

兎に角日本では新しいように思えるこの様なサービス、決して先進的なものではないという事だけ伝えておこう。フィリピンは、いろいろな文化が混ざっている国であり、その分情報が早い事も知ってほしい。

笑ってしまうような細かなサービスがフィリピンにあるが、その殆どが有料（チップ）だが実に面白いサービスだ。困っているからこそ考えられたサービスなのだが、これがまた現在の日本に足りないものでもあると思う。

貧困や、途上国とバカにしている人々も居るが今の日本は他国の事は言えない現状だと思う。

兎に角、フィリピンに行っても安心してこのような所で買い物が出来るので大いに利用して欲しいと思う。

それ以外にも便利なスーパーマーケットやショッピングモールがあるので、ビジネス形態を調べながらの買い物も面白いと思う。フィリピンにはいろんな意味で勉強させられる事が多い。

もうじき母の日ですね。

この母の日は世界各国、国によって違う事はご存じでしょうか？

ちなみに、日本と同じ５月の第2日曜日に行われる国は以下の通りです。

中華人民共和国、 日本、 台湾、 アメリカ合衆国、 カナダ、 香港、 オーストラリア、 ドイツ、 イタリア、 南アフリカ共和国、シンガポール国旗 シンガポール、 ニュージーランド、 ペルー、 ベルギー、 ブラジル、チリの旗 チリ、 コロンビア、 キューバ、デンマークの旗 デンマーク、 エクアドル、 プエルトリコ、 スイス、チェコ チェコ、 リヒテンシュタイン、 ウルグアイ、フィリピン

フィリピンでは母の日を「Mother's Day」と呼んでいます。

では、どのように母の日を祝うのか？

これは意外とごく普通に家族みんなで外食に出かけたり、カードやプレゼントをあげたりケーキを食べたりして母の日を祝うのです。

日本のようにカーネーションを渡す習慣はありませんね。

まあ、中には花束を渡すこともあるそうですが、一般的には家族みんなで食事が一般的な様ですよ。

バランガイ　[Barangay]

みなさんは「バランガイ」という言葉を耳にされたことはありますか？

はじめて聞く方もいれば、そんなの知ってるよというベテランの諸兄もおられるかと思いますが、このバランガイに関して上手に纏められているものが見当たらなかったので、今回取り上げてみたいと思い記事を書いています。暫しお付き合いの程・・・・。

ウィキペディアなどにも多少の説明は載っていますが、ごく当たりまえの説明程度しか載っていません。

◎バランガイとは・・・最小行政単位の事で、市の領域内で１，０００人以上の住民により選挙によって選ばれた「バランガイ長」（バランガイ・キャプテン）らによって管理運営され政府のあらゆるサービスの窓口として機能を果たしている。また、いろいろな揉め事や紛争が起きた場合バランガイ・キャプテンが調停などを行い、

居住証明書を発行したり、地域巡回を行い地域に関するあらゆる仕事を行う

つまりこれを日本に当てはめれば、「自治会」「町会」と同じものと考えれば良い。

参考情報

フィリピンという国は、地方、州、市、町、バランガイで構成されている。

地方：17

州　：79

市　：115

町　：1495

バランガイ　：41,956

バランガイの選挙とバランガイの構成員

バランガイ選挙では、バランガイのトップ、バランガイキャプテンの他にバランガイ運営に関して意見を述べる評議員としてCouncilors(タガログ語：Kagawad)が投票で選出される。

この人達の事をカガワッド(Barangay Kagawad)と呼ぶ。

ＳＫと呼ばれる１５歳～１８歳迄の青少年で構成するSangguniang Kabataan青年委員会の選挙も行われ、ＳＫチェアマンとＳＫカガワッドの投票も同時に行われる様である。

選挙の結果が確定するとバランガイチェアマンとカガワッドが決定される。

そしてバランガイの事務や実務を担うセクレタリー(Secretary)、会計係のトレシュレ(Treasurer)、記録係のレードキーパー、バランガイキャプテンの秘書などが任命される。

その他にバランガイポリス（自警団）も任命される・・・というような流れで決定され運営されている様である。

分かりやすく日本に当てはめて表現すると・・・。

バランガイキャプテン＝町会長・自治会長、カガワッド＝役員

ＳＫチェアマン＝青年部長、ＳＫカガワッド＝青年部役員

バランガイポリス＝自警団

フィリピンに移住や長期滞在する場合、特にバランガイに住居を構える場合などは上記のメンバーに顔を売って仲良くしておくのも一つの手である。くだらない遊びにお金を落とすのであれば、バランガイの役員などにミリエンダ（おやつ）などを配ってコミュニケーションを取っておくこともフィリピンでの処世術として必要だ。

京都をはじめ、全国あちこちで最近通学途中の子供の列に車両が突っ込むという事故が多発している。

連鎖反応？とでも言いようがない程連続して事故が起きている。

あるニュースを見ていて思ったのだが、国土交通省が思い切って通学路にあたる道路にフィリピンでは当たり前の様に設置されている通称「ハム」を敷設したほうが良いのでは？と思う。

フィリピンも人口が多く、車やバイクも数多く渋滞も日本以上に厳しい。

当然学校の数も多く朝夕の時間は学生や子供たちで周辺道路は大渋滞。

裏道にあたる生活道路ではこのような「ハム」が敷設され、車両の速度を落とす役割を果たしている。

特に日本の地方の地域の通学路には有効な手段だと思う。

是非導入すべきと思う。

子供やドライバーに指導しても実際事故は起きてしまう。

ならば、半強制的に速度を落とさせるしかない。

車両に対して実力行使するしか他はないと思う。

是非各自治体もこの話を冗談と受け止めずに、参考にして安全対策をしてほしと思う。

連休中に起きた関越自動車道ツアーバス事故。

被害に遭われお亡くなりになった方々には謹んでお祈り申し上げる。

この事故の様子、ドライバーが日本に帰化した中国人という事で話題になっているが法令厳守の日本システムを無視、軽視していた結果起きた事故なのではないかと思う。

中国やアジア諸国のバス事情は日本の常識とは大きくかけ離れた世界という事を是非理解しておいて欲しい。

フィリピンを例に挙げて、フィリピンのバス事情をお話ししたいと思う。

今回の日本の事故でワンマンで長距離を運転させた、シートベルトが壊れていたなどの問題が指摘されているが、アジア諸国やフィリピンではワンマン運転やあちこちが壊れていたり等は当たり前で毎日運行されている。モラル・マナー・意識が日本の常識とはまるっきり違うのである。

何でも日本の常識を基本に物事を考える人は多いかと思うが、一歩日本を離れれば日本の常識は通用しないという事も是非理解しておいて欲しい。

また、ドライバー業なのだが今の日本では運転手の職業は比較的一つの職業として認知されているが、最低の職業という見方をされている。免許証さえ手にする事が出来ればよほどの事が無い限り誰でもその仕事に就けるという事もあるだろう。日本の場合は職務経験や人柄など多くの事を面接時に聞かれ、身体検査も行われる徹底した管理システムだが、途上国ともいえる国では皆無と言っても過言ではないだろう。

フィリピンのバス事情は、無理な追い越し、スピード超過、他社のバスとの競争、客の奪い合い・・・挙げればきりがない程野性的というか、乗客は危険と隣り合わせの部分が多い。

長距離バスに於いては、移動距離は半端ない。

まるまる２４時間乗りっぱなしでマニラ～ビサヤ地区まで移動は言うまでもない。

運転手も乗客も過酷な条件でバスを利用している。

乗客は安い金額で移動できる、またそれ以外に方法が無い人たちが利用する。

飛行機で１時間ほどで行かれる地区でもバスで２４時間以上掛けて移動・・・。

これは貧富の差によるところもあるのだが・・・。

また、乗車するバスも車両のグレードで値段も違うのだ。

エアコンが付いているか付いていないか、新型バスと古いバスで値段が違うとか・・・。

また、運転手側について言えば過酷な労働条件でも我慢して働く理由は「雇用不足」から来ている。

フィリピンなどではなかなか職が無いのが実情で、雇用主も強気に働き手を利用する。

車両の管理状態などは・・・恐ろしい程である。動けば良いという感じで壊れるまで使用する事は当たりまえ。

車検制度が無い為そういう使い方である。最近は事故増加に伴い日本でいう所の運輸省「ＭＭＤＡ」などが路上で取締りを強化しているが・・・・。

フィリピンを良く知る方々は一度でも利用したことがおありかと思いますが、命がけ？で利用しなければならないという表現を理解して下さると思う。乗車する際に事故という言葉が脳裏を横切りながら仕方なく利用・・・これがフィリピンでバスを利用する際に覚悟しなければならないという理由だ。それ日本的感覚でその実情を比較判断するからそう考えるのだろう。

そして決定的な違いは、事故が起きた際の補償などは全くあてにならないという事。

治療費などお金が無ければ病院も手厚い治療をしてくれない。

つまり怪我などは自分持ちという事・・・。

これが現実なのであります。海外旅行で公共の乗り物だからと安心して利用される方も多いかと思いますが、国によって事情が違う事も是非勉強した上で利用して欲しいと思います。

もしもの事が起きた際に愕然としない為にも・・・・。

お亡くなりになった方にはご冥福をお祈りする。

未だに絶えない財宝さがし・・・・。

フィリピン独特というべきか、身内の中から犯罪が起きる。

金目当てと怨恨が其の殆どで割合が高い。

家族、メイド、使用人、ビジネスパートナー・・・信用できる人間を探すほうが難しい。

日本も同じだが・・・。

皆さんもお気を付け下さい。