Pier 88 - всё о круизных кораблях

Setting Sail for Success. The Benefits of Working on a Cruise Ship

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Sun, 16 Jul 2023 22:24:00 +0000

Ahoy there, fellow adventurers! Today, we're going to explore an exciting and unique avenue for working people: the world of cruise ship employment. Picture yourself surrounded by breathtaking ocean vistas, exploring exotic destinations, and enjoying a vibrant work environment. Working on a cruise ship can be a life-changing experience, offering a plethora of benefits that go far beyond the surface. In this blog post, we'll delve into the reasons why cruise ship work is not only good for you but also your career and your savings account. So, let's hoist the anchor and set sail on this extraordinary journey!

Commercial ship gangway / Трап коммерческого судна
Image source https://www.saferack.com

A Voyage of Personal and Professional Growth

Working on a cruise ship offers a multitude of opportunities for personal and professional development. From interacting with people of various backgrounds to gaining invaluable customer service skills, you'll enhance your communication, problem-solving, and teamwork abilities. Moreover, the multicultural environment on board provides a unique platform for cultural exchange and broadening your horizons. The friendships you forge with fellow crew members can last a lifetime, and the memories you create will be cherished forever.

Save Money and Explore the World

One of the most appealing aspects of cruise ship employment is the potential to save money while traveling the world. Imagine waking up in a different country every week, with your accommodation, meals, and even medical expenses taken care of. By eliminating many living costs, you can save a substantial portion of your earnings. Whether you want to pay off student loans, save for a down payment on a house, or explore the world during your time off, working on a cruise ship can be a financially rewarding adventure.

Diverse Career Pathways

Working on a cruise ship opens up a vast array of career possibilities. The industry offers positions in various departments, including hospitality, entertainment, culinary arts, guest services, and administration. Whether you're a recent graduate looking for an entry-level position or a seasoned professional seeking a change of scenery, cruise ships provide opportunities to hone your existing skills or embark on a new career path altogether. The experience and expertise gained on board can be invaluable, offering a competitive edge in the job market, both within and outside the cruise industry.

On-the-Job Training and Personal Development

Cruise ship companies prioritize the professional growth of their employees. Many provide comprehensive on-the-job training programs, ensuring you're equipped with the necessary skills and knowledge to excel in your role. The diverse work environment fosters adaptability, resilience, and flexibility, qualities highly sought after in today's rapidly changing job market. Moreover, the structured career progression opportunities and mentoring programs available on cruise ships offer a clear path for advancement and personal development.

Conclusion

Working on a cruise ship is an extraordinary opportunity to combine work, travel, and personal growth. The chance to explore breathtaking destinations, make lifelong friendships, and develop valuable skills makes it an enticing option for individuals seeking an adventure-filled career. The financial benefits of saving money while experiencing the world are an added bonus. So, if you're ready to embark on a journey of self-discovery, professional development, and incredible memories, consider setting sail on a cruise ship - where work becomes an adventure.

Bon voyage, and may the winds of success always be at your back!

Круизная индустрия возобновляет работу круизами "в никуда" и только для вакцинированных пассажиров

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Thu, 18 Mar 2021 02:11:00 +0000

Британская круизная компания P&O Cruises объявила о том, что начиная с лета 2021 года будет предлагать "круизы в никуда" для вакцинированных британских путешественников. Желающие отправиться в круиз смогут путешествовать начиная с конца июня. Планируемый маршрут будет проложен вдоль побережья Великобритании из порта Саутгемптон, южная Англия. Во время круиза не будет заходов в порты. Вместо этого гости будут наслаждаться природной красотой островов страны и побережьем непосредственно с борта корабля. Точный маршрут будет определяться погодными условиями и состоянием моря.

Компания заверила, что будет внимательно оценивать прогноз погоды для каждого отдельного круиза и стараться направлять судно только по солнечным и тёплым маршрутам. На самом деле компания P&O, которая принадлежит круизному гиганту Carnival, следует той же маркетинговой стратегии британской круизной компании Saga и американской Crystal Cruises. Они уже заявляли, что каждый пассажир перед заходом на борт должен будет предъявить документ подтверждающий вакцинацию.

Круизы будут доступны для вакцинированных пассажиров

Royal Caribbean также планирует, начиная с мая текущего года, совершать круизы только для вакцинированных пассажиров на своём новейшем корабле Odyssey of the Seas, который будет уходить из Израиля к островам Греции и Кипру.

Компания Ричарда Бренсона Virgin Voyages, которая только начинает свой выход на рынок круизов, также объявила о том, что на борту будут только вакцинированные пассажиры и члены команды.

Norwegian Cruise Line, в свою очередь заявила, что все члены команды на её кораблях обязаны быть вакцинированы для будущих круизов.

Круизы P&O должны будут осуществляться на лайнере Britannia, который обычно способен разместить на борту 3,647 пассажиров. Новейшее судно компании Iona, которое имеет возможность принять на борт 5,200 пассажиров, планирует опоясывать Шотландию начиная с августа 2021 года. Пассажиры будут обязаны иметь не только вакцинацию, но и полную туристическую медицинскую страховку.

Члены команды не будут обязаны иметь вакцинацию, но будут следовать так называемому "строгому тестированию и карантинному режиму", что подразумевает регулярное тестирование членов команды, во время их контракта на борту.

Также компания будет следить за соблюдением дополнительных мер безопасности во время путешествия как для пассажиров, так и для членов команды, включая необходимую социальную дистанцию и масковый режим в определённых частях судна.

Для подтверждения вакцинации, по предположению круизной компании, пассажирам будет достаточно предьявить утверждённую правительством форму в цифровом или другом виде, которая должна стать доступной к лету текущего года, поскольку в Соединённом Королевстве развёрнута широкая программа вакцинации населения.

Другие британские круизные компании также планируют выход их кораблей в море с пассажирами на борту - Viking Cruises в конце мая, а Fred Olsen Cruise Lines начиная с июля.

По предварительной информации компания Viking не будет требовать наличие вакцинации у своих пассажиров для внутренних круизов. Но медицинский департамент компании будет следить за уровнем вакцинации в стране и адаптировать свои медицинские протоколы и правила для обеспечения безопасности и здоровой среды для своих гостей и членов команды. На борт пассажиры будут заходить в порту Портсмута.

Круизная компания Fred Olsen планирует делать не только "круизы в никуда", но и круизы с заходами во внутренние порты страны. Компания не выдвигает требований к пассажирам относительно вакцинации, но уверена, что именно она становится частью многоуровневого процесса по возобновлению жизнедеятельности круизной индустрии.

В Fred Olsen считают, что благодаря государственной программе вакцинации уже к июлю (планируемый месяц возобновления круизов) огромная часть взрослого населения Великобритании будет привита. Также компания чётко обозначила, что сигналом для их окончательного решения по возобновлению круизной деятельности станет отчёт рабочей группы по туризму, который ожидается 12 апреля.

Как Кадету начать работать на круизном корабле? Какая зарплата у Палубного Кадета (Кадет на позицию офицера по навигации) Deck Cadet на круизом корабле?

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Fri, 02 Aug 2019 11:51:00 +0000

Работа офицерского состава на круизных кораблях связана с огромной ответственностью, поскольку довольно небольшое количество профессионалов отвечают за жизни тысяч пассажиров и членов команды. Только огромный опыт и багаж знаний позволит занять вакансию на мостике. Но это не значит, что круизные корабли не принимают на работу молодых Кадетов на вакансию Кадет на позицию Офицера по Навигации - Deck Cadet.

Круизные компании доверяют многолетнему опыту, но делают очень большую ставку на карьерный рост и готовы принять участие в подготовке профессионалов на базе собственных лайнеров. У некоторых круизных компаний есть потрясающие программы подготовки - Deck Cadet Training Program. Благодаря таким программам молодые и не имеющие достаточного морского опыта Кадеты, которые хотят построить свою карьеру как Палубный Офицер или Навигационный Офицер - Deck (Navigation) Officer, могут начать работать на круизном корабле еще до окончания ВУЗов.

Cadets on Cruise ship Кадеты на круизном корабле
https://www.warsashacademy.co.uk

Самое ценное в этих программах это то, что они полностью оплачиваются самими компаниями. Отобранным кандидатам круизные компании оплачивают процесс обучения и платят зарплату во время тренинга. После успешного завершения курса обучения, кандидаты получают Сертификат подтверждающий компетенцию - Certificate of Competency as an Officer of the Watch в дополнение к академической квалификации. Важно: есть большое различие между похожими программами Deck Cadet Training Program ( Программа тренинга на позицию Навигационного Офицера ) и Apprentice Deck Officer Position ( Стажировка на позицию Навигационного Офицера ). Требования и уровень подготовки разные.

Во время прохождения тренинга Палубные Кадеты получают возможность полностью погрузиться в образ жизни на борту самых роскошных и дорогих круизных лайнеров, путешествовать по всему миру, тропическим и экзотическим странам. Но и это еще не всё - Кадетам на борту платят зарплату. Для полноты подготовки во время тренинга используется смешение задач, которое объединяют академическую работу и практические занятия, как в колледже, так и на море.

Если кадет завершивший обучение по такой программе решит продолжить свою карьеру на берегу ( Shore Side ), его фактический опыт палубного офицера будет огромным плюсом. Технические, практические знания, понимание корабельного менеджмента и морской опыт - найдут применение для возможности дальнейшего развития в карьере.

Кадетская программа - Deck Cadet Program - длится около трёх лет и разделена на несколько фаз подготовки. Часть проходит в Морском Колледже ( Nautical College ), часть проходит на борту круизных кораблей, где Кадет несёт службу в качестве Стажера Палубного (Навигационного) Офицера - Trainee Deck (Navigation) Officer, набирая ценный практический опыт в морской навигации, аспектах управления и организации работы судна.

Обязанности Кадета на борту круизного корабля.

- Во время прохождения подготовки на борту у Кадета будет позиция Deck (Navigation) Officer in Training.
- Подчиняться и докладывать необходимо обозначенному Training Officer и Staff Captain.
- Необходимо оказывать помощь и следить за безопасной навигацией круизного корабля.
- Под управлением своего Training Officer постепенно знакомиться со всеми навигационными приборами, инструментами и оборудованием на мостике.
- Изучить и разобраться в разнообразных правилах и процедурах, которые выполняются на мостике - заход и выход из порта, постановка на якорь, швартовка, тендеринг и так далее.
- Соблюдает субординацию и изучает уровни подчинения.
- Принимает участие в тендерных операциях и обучается управлению тендерной шлюпкой.
- Принимает участие во всех тренировочных и учебных тревогах.
- Периодически направляется своим Training Officer в другие департаменты для получения знаний и понимания принципов общей работы и управления круизным кораблём.

Требования к Кадетам на круизном корабле.

Поскольку круизная индустрия привязана к международным стандартам морского обучения, данные приведены на базе требований морских академий и колледжей США и Европы.
- Высшие проходные баллы на GCSE (оценки А - В) / уровень по Scottish Standard (1-2) или эквивалент по английскому языку, математике, физике или комбинации наук с одной из перечисленных, или минимальный показатель на уровне в 160 баллов по UCAS (включая оценки А-В на уровне А по математике или естественным наукам) плюс оценки A-B по GCSE или эквивалент по математике, английскому и естественным наукам.
- Сильные математические способности.
- Целеустремлённость, стрессоустойчивость, энтузиазм, гибкость и позитивный подход.
- Кандидаты должны будут пройти тестирование на различие цветов и форм, продемонстрировав отсутствие какого-либо проявления дальтонизма.

Зарплата Кадета на позицию Офицера по Навигации.

$1500-2200 долларов США в месяц, в зависимости от круизной компании. После завершения программы и успешной сдачи экзаменов (приблизительно 3 года обучения в Морском Колледже и обучения на борту круизного корабля) Deck Cadet получает Certificate of Competency as an Officer of the Watch и может претендовать на повышение до стандартной позиции Третьего или Второго Палубного (Навигационного) Офицера - 3rd or 2nd Deck (Navigation) Officer.

9 невероятных пляжей на которые можно отправиться и без купальника

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Mon, 04 Jun 2018 01:21:00 +0000

Если вы относитесь к числу тех, кто не может терпеть следы от купальника и плавок на своём теле, тогда есть вариант не хуже солярия – настоящие пляжи, на которых наличие одежды не более чем опция. В мире существует множество пляжей, где приветствуется обнаженное тело. Даже в Соединённых Штатах, где очень суровы законы о сексуальных домогательствах, достаточно много таких мест. Поэтому, если вам возможность отдыха на подобных пляжах будет звучать как отпуск мечты – предлагаем ознакомиться с целым перечнем таких удивительных мест.

1. Пляж Парадайз, Греция (Paradise Beach, Greece).

Миконос и его райский пляж славятся своими вечеринками и атмосферой вечного нескончаемого праздника. Он был основан ещё в 1960-х годах активной группой хиппи, которые определили его как обнаженный рай. С тех пор его популярность и количество отдыхающих только растёт.

2. Пляж Хауловер, Флорида, США (Haulover Beach, Florida, USA).

Он расположен в Майами и около 7000 человек посещают его ежедневно. Этот конкретный пляж позволяет как полностью обнажиться, так и оставаться в одежде. Поэтому, если вы будете немного стесняться – вы можете и не раздеваться.

3. Хиппи Холлоу, Техас, США (Hippie Hollow, Texas, USA).

Хиппи Холлоу находится в углу озера Трэвис, в Остине. На этом пляже принимается непринуждённая форма одежды, посетители которого имеют негласный лозунг: «прекрасные люди в прекрасную погоду».

4. Эс Тренк, Испания (Es Trenc, Spain).

Расположен на южном берегу Майорки, недалеко от Кампоса. Очень красивый «дикий» пляж, где среди нудистов царит крайне спокойная атмосфера. Это привлекает сюда большое количество пар желающих расслабиться на замечательном берегу, который сравнивают с пляжами Карибских островов.

5. Прайя ду Пиньо, Бразилия (Praia do Pinho, Brazil).

Самый настоящий натуралистский пляж Бразилии. Это настоящий оазис с белым песком и потрясающей водой. На этом пляже вы не найдёте человека в одежде, полностью обнаженное тело является стандартом.

6. Кехена, Гавайи, США (Kehena, Hawaii, USA).

На данном пляже отсутствие одежды не является официально разрешенным, но среди посетителей пляжа вы будете себя чувствовать абсолютно спокойно в стиле ню. Удивительный пляж с чёрным песком знаменит еще тем, что в его водах можно увидеть огромное количество дельфинов.

7. Пляж Уреэк, Канада (Wreck Beach, Canada).

В Ванкувере расположен самый большой нудистский пляж Северной Америки. Здесь вы можете спокойно загорать без одежды, но обязательно помните, что любая фото и видео съёмка тут категорически запрещена с целью защиты права на частную жизнь.

8. Кап де Агд, Франция (Cap d’Agde, France).

Уникальность этого пляжа в том, что он является небольшим городком, в котором жителей воодушевляет обнаженная натура. Абсолютно спокойно без одежды вы можете отправиться перекусить в кафе, отдохнуть на берегу, зайти по своим вопросам в банк или выгулять свою собаку.

9. Пляж Блэкс, Калифорния, США (Black’s Beach, California, USA).

В районе Сан-Диего расположен пляж Блэкс. Для желающих обнажиться он имеет чёткие обозначенные границы. Поэтому обязательно убедитесь, что вы не находитесь за его пределами, прежде чем сбросите одежду. За обнажение вне разрешенной зоны вам грозит серьёзный штраф или арест.

Круизный корабль Armonia врезался в причал в Гондурасе (видео)

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Thu, 03 May 2018 01:02:00 +0000

Крайне неприятно для самого круизного корабля MSC Armonia, его команды и пассажиров на борту, закончился заход 11-го апреля 2018 года в порт Coxen Hole, на острове Роатан в Гондурасе. Многие наблюдали за тем как корабль приближается к пирсу, но его скорость никак не снижалась. Несколько человек на берегу не только наблюдали за происходящим, но и записали на видео момент столкновения гигантского судна с причалом. Видео столкновения ниже.

Приближаясь слишком быстро, по непонятным причинам, в стандартном режиме снизить скорость не получилось и в попытке замедлить ход были сброшены оба якоря. Но 65000 тонное судно продолжало движение. За считанные секунды огромный корабль просто влетел в часть бетонного причала и протаранил его, что никак не повлияло на его скорость и дальнейшее движение в сторону береговой линии.

Удар пришелся на носовую часть левой стороны круизного корабля, или же Port Side Forward. Визуально вмятина в борту составила не менее 5 метров, при этом отчётливо видно, что она достаточно глубокая.

Только уткнувшись носовой частью в пляж, круизный корабль остановился и начал сбрасывать балластную воду, чтобы поднять над ватерлинией место в которое пришелся удар. В данный момент продолжается расследование, которое должно дать объяснение произошедшему. Обычно, заход корабля осуществляют опытные пилоты порта в который заходит корабль. Их доставляют на борт и они отвечают за навигацию.

Согласно официальным данным, круизный корабль MSC Armonia приближался к точке столкновения на скорости почти 9 узлов (10 миль в час или 16 километров в час), что значительно выше допустимой.

Круизная компания MSC опубликовала официальное заявление по данному инциденту, в котором заверила, что опасности для пассажиров никакой не было и повреждения относятся к минимальным. После проведения инспекции береговая охрана и портовые власти разрешили судну продолжить движение, когда основные последствия столкновения были устранены. Дальнейшие работы по ремонту проводятся в штатном режиме без изменения маршрута и круизного расписания.

MSC Armonica довольно крупный круизный корабль. На его борту могут находится почти 2700 пассажиров и около 720 членов команды. Из 13 палуб 9 предназначены для гостей.
https://www.msccruisesusa.com/en-us/Discover-MSC/Cruise-Ships/MSC-Armonia.aspx

Сколько зарабатывают офицеры на круизном корабле. Зарплата офицеров Deck Department.

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Wed, 24 Jan 2018 02:18:00 +0000

Работа на круизном корабле не является лёгкой и входит в рейтинг десяти самых опасных. Мы живём во время, когда авиационный транспорт исключил перевозки пассажиров на дальние расстояния морем, что было популярно до середины ХХ-го века. Но морские пути продолжают использоваться не только для транспортировки крупногабаритных грузов. Круизная индустрия растёт каждый год. А каждый новый корабль нуждается не только в персонале для обслуживания пассажиров, но и в огромном количестве профессионалов для управления этими большими судами.

Офицерский состав, в отличии от большинства членов команды, получает очень хорошие зарплаты, имеет более комфортные условия проживания. Их контракты намного короче, а отпуск оплачивается. Зарплата отдельно взятого офицера зависит от разных факторов, но мы постараемся рассказать о том, сколько готовы платить круизные компании офицерам работающим по контракту.

Офицерский состав круизного корабля относится к Deck Department. В этом департаменте работают именно те, кто являются выпускниками специализированных морских учебных заведений и строят свою карьеру непосредственно по морской, судоходной специализации. Многие из них работают не только на круизных кораблях, но и на других типах судов.

Зарплата Капитана на круизном корабле (Captain / Master salary on cruise ship)
Капитан является самым главным человеком на корабле с большим количеством обязанностей. В последние годы зарплата на этой позиции поднялась на 27-30%. Первые две командные позиции становятся олицетворением судна и многие пассажиры запоминают не только сам корабль, но и его капитана. Каждый круиз организовывается ужин с капитаном или "капитанская вечеринка", на которой можно лично познакомиться и побеседовать с ним. Чаще всего приглашения получают пассажиры являющиеся членами специального клуба или купившие самые дорогие каюты на борту.

Круизные компании дорожат своими капитанами, но в сложных ситуациях главный офис возложит, а иногда и сбросит, всю ответственность именно на конкретного человека. Довольно часто за кулисами остаются негласные указания о которых знает лишь небольшой круг команды. Например, капитаны не хотят прорываться в порт через плохие погодные условия, но офис просит прибыть вовремя, чтобы не сорвать следующий круиз. Последствия случаются разные, но капитан всегда будет тем на кого обрушится критика.

Некоторые круизные компании выплачивают капитанам зарплату в размере $150000 в год. Но это не является стандартом и средняя зарплата составляет
$8000-11000 в месяц.

Зарплата Старшего Помощника на круизном корабле (Chief Officer / Staff Captain salary on cruise ship)
Старший Помощник или Старпом. Ещё эта позиция имеет определение как Капитан Персонала (Staff Captain). Практически равная позиция с Капитаном и в случае необходимости он принимает на себя его обязанности и полномочия. Большое количество департаментов и персонала требует дополнительного контроля. А капитан концентрируется на вопросе управления судном. Именно поэтому "Стаф-Капитан" должен быть в курсе всех вопросов. Его задачей является контроль незамедлительного выполнения приказов отданных Капитаном. Эта позиция тоже оплачивается соответственно и составляет
$5500-8000 в месяц.

Далее следуют позиции, которые не являются настолько репрезентативными для круизной компании и круизного корабля. Ротация этих должностей между судами происходит менее болезненно и продвижение по карьерной лестнице до этих позиций является вполне достижимой целью. При уходе вышестоящего офицера на пенсию или при переходе на другое судно, следовавший за ним по рангу, получает повышение практически всегда. На изучение специфики каждого отдельного судна требуется время, а накопленные знания обо всех мелочах со временем значительно облегчают работу. Поэтому если офицер предпочитает возвращаться на одно и тоже судно - к его желанию будут прислушиваться.

Зарплата Офицера Безопасности / Надежности (Safety Officer salary)
Эта позиция связана с безопасностью и надежностью самого судна и всех факторов отвечающих за безопасность находящихся на нём. Не стоит путать эту позицию с офицером безопасности (Security Officer), поскольку на русском они звучат одинаково, но Секьюрити Офицер отвечает за соблюдение законности и порядка на судне. А вот задача Сэйфти Офицера - научить, объяснить и постоянно контролировать соблюдение всех правил и мер безопасности на корабле.
$5000-8000 в месяц.

Зарплата офицера по вопросам соблюдения природоохранного законодательства (Environmental Compliance Officer salary)
Довольно важная позиция именно для круизной компании, поскольку действуют очень жесткие требования и огромные штрафы за нарушение установленных норм.
$5500-8300 в месяц.

Зарплата 1-го офицера по навигации (1st Officer - Navigation salary)
Отвечает за навигацию судна и прокладывает маршрут.
$5500-8000 в месяц.

Зарплата 2-го офицера по навигации (2nd Officer - Navigation salary)
$4700-7000 в месяц.

Зарплата 3-го офицера по навигации (3rd Officer - Navigation salary)
$4500-6200 в месяц.

Зарплата стажера на позицию офицера по навигации (Apprentice Deck Officer salary)
$1800-2200 в месяц.

Зарплата кадета на позицию офицера по навигации (Deck Cadet salary)
$1500-2200 в месяц.

Зарплата главного офицера безопасности (Chief Security Officer salary)
Обычно имеет опыт работы в полиции или специальных подразделениях. Является экспертом по безопасности, контртерроризму, предотвращению контрабанды, переправке наркотиков и других правонарушений. Но в реальности, на круизном корабле чаще всего имеет дело с пьяными драками и неадекватным поведением пассажиров. В любом из портов его полномочия практически нивилируются , поскольку местная полиция имеет основные полномочия.
$4500-7200 в месяц.

Зарплата офицера безопасности (Security Officer salary)
Основной задачей является контроль всех доступов на корабль - трапы, тендерные станции, зоны проведения погрузки и разгрузки грузов и багажа, пресечение проникновения пассажиров в зоны предназначенные только для команды, контроль соблюдения правопорядка на всём корабле.
$2200-3800 в месяц.

Зарплата сотрудника службы безопасности (Security Guard salary)
Контролируют правопорядок на борту и выполняют функции связанные с соблюдением мер безопасности. Организовывают вход и выход пассажиров на корабле, контроль идентификационных карт и сверку документов, проход через металлоискатели, сканирование багажа и ручной клади, осуществляют обход корабля и обладают полномочиями корабельной полиции.
$1200-1800 в месяц.

Зарплата боцмана (Bosun (Boatswain) salary)
Боцман имеет самую высокую неофицерскую позицию по рангу в Deck Department. Обычно на этой позиции находится моряк с большим опытом. Он координирует работу персонала в департаменте и матросов.
$2500-4700 в месяц.

Зарплата Рулевого (Quartermaster (Helmsman) - QM salary)
Как таковой термин теряет свою характерность, поскольку непосредственное управление судном происходит с помощью автоматизированных систем и GPS. Несёт вахту на мостике, может оказывать помощь навигационным офицерам, выполнять другие функции обозначенные старшим по рангу.
$1200-2400 в месяц.

Зарплата Старшего Матроса (Able Seaman - AB salary)
Основная задача - поддержание порядка и чистоты на палубе, выполнение необходимых работ на частях корпуса судна по покраске, очистке от ржавчины, помогает при швартовке и выходе судна из порта, следит и управляет спасательным оборудованием, шлюпками, катерами, спускает и поднимает тендеры, выполняет широкий спектр задач.
$1300-2600 в месяц.

Зарплата Mатроса (Ordinary Seaman (OS) salary)
Самая начальная позиция в департаменте требующая опыта всего от 6 месяцев. Является стажером, который набирается знаний и учится морскому делу прежде всего у Старшего Матроса. При этом выполняет практически любые функции обозначенные старшим по рангу.
$1200-1800 в месяц.

Зарплата Столяра (Carpenter salary)
Ответственен за все столярные работы, разнообразные работы по дереву, занимается текущим ремонтом во время круиза. Обычно на корабле их около 4-10 человек, один из столяров назначается главным и координирует работу своей команды.
$1700-3200 в месяц.

Зарплата Пожарного (Firefighter salary)
Пожар является самым опасным происшествием для круизных кораблей. Но доверяя современным технологиям противопожарной безопасности, которые используются при строительстве, круизные компании берут на работу только ОДНОГО!!! профессионального пожарного. Его задачей является управление 3-5 пожарными группами, приблизительно по 10 человек, которые состоят из членов команды в основном машинного отделения. Несмотря на то, что каждый член команды проходит серьёзную подготовку, которая длиться около 5 недель и включает этап тренировки на специальном полигоне на берегу с профессиональными пожарными, для каждого из них это не является основной работой на борту корабля. Поэтому Пожарный обязан проводить обучение и подготовку каждого из них, объяснять специфику круизного корабля, оборудования, противопожарных систем и т.п. Важность позиции, уровень ответственности и требования крайне высоки.
$4900-5700 в месяц.

На круизном корабле Carnival Glory погибла девочка

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Mon, 16 Oct 2017 01:48:00 +0000

14-го октября 2017 года, на круизном корабле Carnival Glory, 8 летняя девочка погибла после падения с одного из деков внутреннего атриума на его нижнюю палубу. Во время нахождения корабля в порту Майями, Dante B. Fascell Port, ранним утром произошла эта трагедия. Поскольку корабль находился в порту, пожарная служба спасения Майями (Miami Fire Rescue) прибыла на борт корабля в 8:15 утра и оказала неотложную медицинскую помощь ребёнку.

Согласно отчёту Miami Dade Police Department, девочку немедленно доставили в ближайший медицинский центр травмы Ryder Trauma Center. Но, несмотря на усилия врачей, от полученных травм девочка скончалась. Согласно отчёту врачей и полицейских, девочка находилась в крайне тяжелом состоянии, что не позволило её спасти.

На данный момент неизвестно, что стало причиной падения с такой большой высоты, поэтому начато расследование и на борт корабля зашли сотрудники полицейского департамента Майями. Следственные действия проводят несколько детективов.

Согласно заявлению Carnival Cruise Lines, команда приняла все необходимы меры и произвела все требуемые действия, которые нужны в случае такого инцидента. Девочка немедленно была доставлена в медицинский центр на борту, через несколько минут была вызвана служба 911.

Круизная компания выразила свои соболезнования семье и будет оказывать любое содействие в ходе расследования этой трагедии.

Корабль Carnival Glory был спущен на воду 9 июля 2003 года. Он рассчитан на 2974 пассажиров и обошелся компании в 500 миллионов долларов.

Когда ты член команды. Что значит работать на круизном корабле.

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Mon, 02 Oct 2017 00:55:00 +0000

Замечательное минутное видео создали ребята сайта https://tourismembassy.com и посвятили его всем членам команды круизных кораблей, работа которых одновременно и замечательна, и крайне трудна. Для тех, кто ещё не знает насколько интересна работа на круизном корабле и почему она не подойдёт каждому, будет интересно ознакомиться с важными определениями члена команды, которые вызовут улыбку у любого, кто уже работал на круизах, поскольку это взгляд в зеркало.

Ты работаешь так, как никогда раньше в своей жизни.

Большинству людей не смогут работать на круизном корабле.

Тебе не знаком стресс - им ты питаешься, с ним спишь и им дышишь.

Адаптация это не способность - это образ жизни.

Для тебя не существует задач слишком больших или слишком мелких.

Ты понимаешь каково быть на самом деле креативным человеком.

Работа на круизном корабле совсем не такая, как это представлялось.

Тебе знакомо практически любое место и направление в мире.

Ты можешь общаться на разных языках.

Yes amigo tu sei bravo, I tell you a verdade meine liebe :)

Это абсолютно невероятно, но мы все понимаем друг друга.

Для тебя становится нормой работать 15 часов в день, 7 дней в неделю, в течении от 6 до 8 месяцев.

Самые крутые и классные бары в мире - это крю бар и крю вечеринки.

Ты всегда пьёшь по нарастающей :-)

Просто невероятно чего мы можем достичь, когда берёмся за дело все вместе!

Это видео посвящается всем членам команд, которые работают по всему миру, с наилучшими пожеланиями хороших и спокойных круизов. Как всегда - получайте максимум удовольствия и радости от того что вы делаете. Мы знаем как тяжело вы работаете, мы знаем, что вы далеко от дома и близких, мы тоже были членами команды и это видео для вас!

Как выбрать самый вкусный арбуз - секреты филиппинских мастеров.

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Thu, 28 Sep 2017 13:11:00 +0000

Каждый день на круизных кораблях пассажиры съедают несколько сотен килограмм фруктов. Одни из самых тяжелых и крупных из них - арбузы, их используют ещё и как материал для создания замечательных скульптур и других резных работ. Филиппинские мастера резьбы по арбузам, которые создают очень красивые и оригинальные творения, за каждый круиз должны разрезать ни одну сотню арбузов. Имея возможность разрезать любой арбуз и убедиться какой же он внутри, профессионалы поделились секретом как выбрать самый вкусный и сладкий из них.

Если запомнить 5 простых правил определения - то самый спелый, сладкий и сочный арбуз никогда не сможет укрыться от вас среди своих зелёно-полосатых собратьев. Даже среди двух арбузов всегда один будет лучше второго, поэтому не нужно полагаться на удачу и вместо обычного выбора 50/50 используем методику профессионалов для выбора идеального кандидата.

1. Пятно от грядки.

Когда вы осматриваете арбуз, первое на что необходимо обратить внимание это большое светлое пятно. Обычно оно желтоватое с белым и является абсолютно природным. Чем темнее оно, тем лучше. Это пятно говорит о том, что арбуз спокойно лежал на грядке и дозревал под солнечным светом. Все арбузы имеют такое пятно, но желтовато-кремовые или оранжево-желтые пятна будут на самых спелых из них.

2. Паутинки.

Паутина из коричневых и суховатых трещинок на арбузе показывает сколько раз пчёлы касались цветка в процессе созревания. Чем больше раз происходило опыление - тем слаще будет и сам арбуз.

3. Мальчик или девочка?

Арбузы имеют разделение на мальчиков и девочек. Мальчики более высокие и вытянутые, девочки более округлые и приземистые. Мальчики всегда более водянистые, а девочки могут быть суховаты, но слаще.

4. Размер.

Обычно мы считаем, что чем больше, тем лучше. Поэтому тратя деньги выбираем арбуз размером побольше, но на самом деле арбузы среднего размера самые хорошие. Не нужно брать самый большой или наоборот самый маленький - средний будет тем что нужно.

5. Хвостик.

Хвостик арбуза показывает его спелость. Зелёный показывает, что арбуз был сорван слишком рано и не будет иметь хороший вкус, поскольку был недостаточно дозревшим. Ищите сухие и не перекрученные хвостики.

Нельзя судить о книге по её обложке, но можно судить о вкусе арбуза по его внешнему виду.

Древняя традиция перед началом строительства новейшего Norwegian Bliss

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Thu, 08 Jun 2017 23:14:00 +0000

В кораблестроении существует множество традиций, которым круизные компании следуют независимо от их статуса и опыта на рынке. Одна из них заключается в том, что перед началом строительства будущего круизного лайнера под часть киля судна руководители компании и проекта подкладывают "счастливые монеты" или "монеты на удачу".

Именно такая церемония прошла 24 мая 2017 года на судостроительной верфи в Германии, при закладке нового круизного корабля Norwegian Bliss компании Norwegian Cruise Line. В ходе церемонии один из блоков киля будущего гиганта объёмом в 167800 тонн был поднят в крытом цеху. Счастливые монеты удачи были подложены под приподнятую часть киля сотрудниками компании. Эта традиция сохранилась ещё со времён строительства деревянных судов и символизирует успешное начало строительства нового корабля. Считается, что с этого момента удача и будущий корабль навсегда соединятся, она будет в будущем помогать и сопровождать его. Norwegian Bliss планируется выпустить в море уже в апреле 2018 года. Этот корабль специально разработан для достижения максимального комфорта во время круизов по Аляске.

Norwegian Bliss, согласно анонса компании NCL, должен стать самым инновационным кораблём флота. Для данного судна были специально разработаны уникальные лаунджи с огромными окнами обозрения и оригинальным дизайном интерьера. Для пассажиров спроектирован эксклюзивный лаундж - Haven Observation Lounge. Он будет расположен в носовой части корабля и занимает два дека в высоту, на 17 и 18 палубе. Двухуровневые окна позволят насладиться неимоверным видом и создавать уникальные панорамные фотографии.

Третий корабль компании в классе Breakaway-Plus, Norwegian Bliss рассчитан на 4000 пассажиров и станет 12 судном во флоте Norwegian Cruise Line, который был построен на верфи Meyer Werft.

Корабль рассчитан на 4004 пассажиров, по 2 человека в каюте.

Брутто Регистровый тоннаж (Gross Register Tonnage) 167,800 тонн.

Длинна 329.80 метров или 1082 фута.

Максимальная ширина составит 41.5 метра или 136 футов.

Крейсерская скорость 23.2 узла.

Команда корабля будет состоять из 1716 человек.

Смотровой Лаундж (Observation Lounge) был создан для Norwegian Bliss и его пассажиров, чтобы они могли наслаждаться 180 градусной панорамой. Он будет расположен на 15 деке, посередине установлен бар, который по задумке не должен блокировать обозрение.

Используемые технологии сделают Norwegian Bliss максимально экономичным и значительно сократят воздействие на окружающую среду. Это было одним из основных требований, поскольку круизы по Аляске не должны нарушать жестких требований судоходства в этой зоне.

Во время открытия своего первого сезона летом 2018 года Norwegian Bliss будет выполнять еженедельные семидневные круизы по Аляске. По субботам корабль будет уходить от недавно увеличенного круизного терминала Пирс 66 (Pier 66) в Сиэтле. Кроме уникальной природы Аляски на корабле для пассажиров будут доступны оригинальные шоу и представления, уникальная и разнообразная кухня, инновационные и увлекательные развлечения. Порты в которые будет заходить Norwegian Bliss во время летних круизов по Аляске: Кетчикан (Ketchikan), Джуно (Juneau), Скагвэй (Skagway) и Виктория, Британская Колумбия (Victoria, British Columbia), кроме того на протяжении всего маршрута будут видны неимоверные ледники и природа.

Во время своего первого зимнего сезона, который начнётся с ноября 2018 года, Norwegian Bliss будет выполнять также семидневные круизы по Восточным Карибским островам (Eastern Caribbean). Каждую субботу корабль будет уходить из порта Майями (Miami) во Флориде. Маршрут предполагает заход в такие популярнейшие порты как Сан Томас, Американские Виргинские Острова, (St. Thomas, US Virgin Islands), Тортола, Британские Виргинские Острова (Tortola, British Virgin Island) и Нассау, Багамы (Nassau, Bahamas).

Для более подробной информации можно перейти на сайт источника www.ncl.com

Что делать если MacBook словил вирус на круизе

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Thu, 01 Jun 2017 16:04:00 +0000

Как быть если на корабле, где очень слабый интернет, MacBook начал показывать признаки того, что в него проник вирус или вредоносное программное обеспечение? Все знают, что операционные системы Mac считаются более защищенными от вирусов, нежели компьютеры с операционными системами Windows. Действительно, даже если на ваш Mac забрался вирус, то система начнёт очень сильно тормозить и для устранения проблемы нужно перезагрузить ноутбук. Во время повторного запуска система самостоятельно уничтожит обнаруженный вирус. Для этого должны быть установлены все самые последние обновления.

Но есть шпионское и рекламное ПО (adware, spyware), которые попадают в систему и проникают в браузеры. У вас могут непроизвольно начать открываться новые вкладки, без вашего участия может измениться домашняя страница или при кликах на странице любого сайта будет выскакивать рекламное окно.

Находясь дома можно запросто позвонить в сервисную службу и получить рекомендации. Но если вы на круизе, то позвонить дорого, интернет на корабле тоже дорогой, в порту найти бесплатный интернет можно, но не хочется тратить время на поиск решения и загрузку обновлений. Поэтому будет очень полезно иметь ссылку или заранее загрузить себе очень маленькую по размеру, но очень полезную программу.

Если браузеры начали выдавать рекламу, тормозить, перенаправлять на другие сайты, изменили домашнюю страницу - значит на MacBook проникло вредоносное и рекламное ПО. Всё это жутко тормозит систему, съедает батарею и просто мешает нормально пользоваться браузером и ноутбуком. Чаще всего это происходит после установки программ из неподтвержденных сертификатом безопасности сайтов или разработчиков.

Скачайте программу Malwarebytes Anti-malware с сайта разработчика
https://www.malwarebytes.com

В текущей версии программы установочный файл .dmg для Apple занимает всего 8.2 МБ. В процессе установки не требует личной информации или email, не требует никакой регистрации и не предлагает устанавливать какие-то дополнительные компоненты.

Данный разработчик проверен уже многими пользователями, работает многие годы, имеет абсолютно легальный статус и соединение происходит в защищённом режиме через протокол https:// Программа очень маленькая в размере, быстро скачивается и также быстро устанавливается. Даже с медленной скоростью, которая обычно доступна на круизных кораблях за 10-20 центов в минуту, процесс загрузки занимает около 2 минут. Она бесплатная, но есть и платная версия с какими-то преимуществами, для обычного пользователя вполне достаточно и простой версии. Сканирование занимает несколько секунд, редко несколько минут. Но в результате вы получаете список из нескольких обнаруженных проблем и подтверждаете их удаление. Нажать нужно Remove Selected Items. Может потребоваться перезагрузка.

У меня появились все признаки наличия вредоносного ПО после установки одного из виджетов. Потратив достаточно много времени я нашел сайт Malwarebytes и установил программу. Сразу после первого сканирования было обнаружено 24 файла, которые засели то в плейлистах iTunes, то в системных папках, то в папках других программ. После удаления и перезагрузки MacBook заработал как и раньше.

Благодаря этой программе исчезнут непроизвольные открытия вкладок, баннеры с рекламой, всплывающие окна, перенаправления на другие сайты, если была изменена без вашего участия домашняя страница, то её нужно будет самостоятельно заново указать. Все браузеры Safari, Google Chrome, Mozilla Firefox будут очищены и опять станут работать в нормальном режиме.

Важно запомнить на будущее очень простое правило:
если что-то вредоносное смогло проникнуть в Mac - значит пользователь самостоятельно позволил произвести установку. Скорее всего не распознав маскировку под безопасное ПО, просто невнимательно прочитав правила использования или пошаговые инструкции в процессе установки. Каждое сообщение во время установки может быть замаскированно и нести угрозу проникновения вредоносных рекламных программ.

Ещё одну полезную программу хочется добавить для тех у кого есть принтер Epson. С некоторой периодичность появляется очень неприятное сообщение:
Ошибка! Истёк срок службы впитывающих чернила прокладок принтера. Обратитесь в службу тех. поддержки Epson.

Дважды принтер переставал работать по этой причине и я отвозил его в центр обслуживания, где за закрытой дверью приводили его в рабочее состояние. Но в этот раз это было воскресенье и я не мог ждать начала рабочей недели. Решив поискать в интернете как можно решить проблему самостоятельно я обнаружил полезный совет. Работает он по такому же принципу, как и в случае, когда принтер просит заменить чернильные картриджи, а на принтере установлена система бесперебойной подачи чернил. Нужно просто нажать кнопку сброса счётчика уровня чернил в картриджах и всё опять работает.

Вот ссылка на короткое видео, но если его найти не сможете - достаточно набрать в поиске
Сброс счетчика памперса принтера Epson

Всё что нужно сделать, это скачать файл с маленькой программой и текстовым файлом в котором указаны все модели принтеров Epson на которых она гарантированно сработала. Линк на файл Скачать с Google Drive

Я не проверял работает ли она на MAC, поскольку весь процесс занял меньше 2 минут на Windows. Устанавливаете программу, подсоединяете принтер, запускаете программу, выбираете принтер, нажимаете "Проверить", результат покажет больше 100%, нажимаете "Обнулить" и уровень опять будет равен 0%. После этого принтер нужно перезагрузить и он опять готов к работе!

Отдельное спасибо за подсказку автору видео и Канал CAS на YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCt9mFAoRBKWrsodRt0PrkqA

Сколько стоит старый круизный корабль и какой доход приносит компании?

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Fri, 28 Apr 2017 21:19:00 +0000

Из многочисленных рекламных буклетов известна стоимость только что построенного нового круизного корабля. Но на какой доход рассчитывает компания и что происходит со старыми? Продать или купить можно абсолютно всё, даже старый круизный корабль. Круизные компании постоянно обновляют свой флот и те корабли которые уже прошли несколько циклов обновления интерьера начинают уступать в рейтингах более новым. Они уже не могут демонстрировать стабильный уровень ежедневной эксплуатации, кроме того их технические характеристики начинают отставать от современных технологий и требований. Но на каждый товар есть свой покупатель, а стоимость уже далеко не новых кораблей попрежнему внушительна.

2002 год $400.000.000

Каждый новый корабль крупные компании расценивают как новую единицу, которая прежде всего должна генерировать определённый уровень выручки за каждый круиз. Стоимость не становится проблемой, поскольку флот состоит из нескольких кораблей имеющих постоянный операционный доход. Новый корабль, несмотря на затраты связанные с постройкой, с первого своего круиза работает как говорится "в плюс". Никто не ждёт полного возврата затраченных средств на постройку и оснащение. Старые круизные корабли с каждой новой продажей спускаются вниз по ступеням на которых расположены менее известные и менее популярные круизные компании.

Представим, что компания построила новое судно за 500 миллионов долларов и эта сумма условно фиксируется в расходах. Но эти затраты можно сравнить с банковским депозитом. Поскольку в банке средства отдаются в управление и доступ к ним будет ограничен, например, на 1 год. Что пообещал банк? Приблизительно 3-4% в год. Давайте возьмём даже 5%, но для суммы в 500 миллионов долларов ни один банк не даст столь высокий процент.

Теперь посчитаем: $500.000.000 х 0.05 = $25.000.000. Получается банк за год работы с капиталом в 500 миллионов давал гарантию получения 25 миллионов в виде процентного дохода по депозиту. Но под такой капитал нужно было бы создать ни один инвестиционный фонд, проделать огромную работу по диверсификации рисков и задействовать совершенно разнообразные инвестиционные инструменты. Да, можно согласиться с тем, что это гарантия банка и через 1 год мы получим $525.000.000, само тело депозита и процентный доход. Нужно будет заплатить налоги или потратить часть средств на оптимизацию или проще говоря на уклонение от налоговой нагрузки. Но пусть останется даже чистые 25 миллионов.

А теперь самый интересный вопрос: сможет ли один круизный корабль заработать для компании те же самые 25 миллионов? При этом нужно учесть, что этот актив продолжает иметь определённую стоимость, хотя и теряет её ежедневно с проходом каждой морской мили, с каждой новой царапиной оставленной на стене. Но это актив под залог которого можно получить финансирование на строительство нового судна. И что самое важное - этот актив можно будет продать, когда компания решит, что этот корабль уже не столь привлекателен, "состарился" и выбивается из концепции.

Опять очень важный момент - стоимость корабля никогда не будет равна 0. Поскольку даже если его продавать как металлолом, то это десятки тысяч тонн стали. Если вдруг случится непоправимое и судно пойдёт на дно, то страховка покроет абсолютно всю стоимость.

2000 год $350.000.000

Узнать сколько может стоить уже послуживший своим владельцам корабль оказывается достаточно просто. Существует ни один десяток платформ, которые в открытом доступе публикуют стоимость запрашиваемую продавцом. Среди них: www.boats.com, www.ships4ever.com, YachtWorld.com, снимки использованные в этой статье взяты именно с него. На этом сайте есть даже отдельная категория для таких товаров
www.yachtworld.com/boats/Power/Cruise+Ship
Там можно увидеть цены и до $400.000.000 за корабль. Но большинство сделок проходит вне публичного оглашения, а среди соответствующих департаментов круизных компаний.

Теперь попробуем очень грубо, без детализации, набросать картину расходов и доходов. Предположим компания строила корабль для маршрута который предполагает 7-дневные круизы и способен взять на борт 4000 пассажиров. Его обслуживает команда из 1500 членов экипажа. Не будем делить кабины на дешевые и дорогие, зарплаты на доход офицеров и официантов. Цены поставщиков продуктов питания, расходных материалов и услуг для круизных компаний значительно ниже средних и между ними идёт постоянная борьба.

Условно - по чистой стоимости круиза один пассажир платит $1200 за 7-ми дневный круиз: $1200 х 4000 = $4.800.000 в неделю (но это очень заниженная цифра).
Условно - по зарплатам в месяц на члена команды нужно $2.000, которые мы делим на 4 круиза в месяц: $2.000 : 4 = $500 и умножаем на 1500 членов команды, получим $750.000 в неделю.
Затраты на питание пассажира в день круизные компании, не относящиеся к классу люкс, рассчитывают в пределах $10-$12, т.е. 84 доллара, $84 х 4000 = $336.000 на круиз. Для команды это не более 70%, пусть будет $8 в день, т.е. 56 долларов, $56 х 1500 = $84.000 на круиз. По грубым расчётам на питание будет потрачено $420.000 в неделю.
Затраты на расходные материалы от туалетной бумаги, до лампочек в коридорах округлим до $2 в день на каждого человека на борту. $2 х 5500 = $11.000, что составит $77.000 в неделю.
Объём топлива которое расходует круизный корабль такого масштаба огромно. Бак при полной заправке вмещает в себя около 4 миллионов литров дизельного топлива, чего более чем достаточно для 7-ми дневного круиза. Обычно заправка осуществляется перед началом круиза и обойдётся приблизительно в $3.000.000 на круиз.
Стоянка в портах, которых будет около четырёх за круиз, обойдётся от $50.000 до $200.000 в зависимости от порта. Но эти расходы всегда заложены в стоимость билета как портовые расходы и составят около $400.000 на круиз.
Можно вдаваться в более детальные подробности расходов, но из уже перечисленных получается $4.647.000, к которым можно добавить оставшиеся $153.000 на то, что возможно упущено. Таким образом получим сумму расходов на круиз равную сумме полученной от продажи самих круизов $4.800.000 в неделю, хотя эта сумма была значительно округлена в меньшую сторону.

1997 год $200.000.000

Круизные компании всегда стремятся сохранять этот паритет. А уже после этого начинается подсчёт доходности от каждого круиза. Абсолютно всё, что оплачивается на корабле становится чистым доходом. Поход в ресторан, покупка сделанных на борту фотографий, заказ экскурсии, абонемент на неограниченную содовую, поход в сауну, любой сервис на борту, каждый коктейль или бутылка пива, игра в бинго, доступ в интернет или телефонная связь - создают абсолютно чистый доход.

Согласно статистике каждый пассажир в течении 7-ми дневного круиза тратит со своего бортового счёта минимум $250, $250 х 4000 = $1.000.000 за круиз. Каждый пассажир покупает как минимум одну экскурсию и её стоимость составляет от $50 до $500 на человека, это добавляет минимум $200.000 с одного круиза.

Не перечислив всего, что приносит чистый заработок, главное не забывать о казино! Это особая статья доходов и многие круизные компании, особенно в Азии, заходят в круизную индустрию только ради возможности оперировать игорным бизнесом в нейтральных водах. Планка доходности всегда повышается и для кораблей уходящих от берегов США составляет не меньше $50 на пассажира за круиз, $50 х 4000 = $200.000 за семь дней.

Даже по самым скромным расчётам круизный корабль с 4000 пассажирами на борту приносит за 7-ми дневный круиз своим владельцам никак не меньше $1.000.000. За один год такая инвестиция совершит 52 круиза, а это уже минимум $52.000.000, что намного лучше любого депозита. К моменту когда компания решит продать своё судно, его стоимость обязательно снизится, но никогда не будет равна 0.

Почему нельзя игнорировать антисептики на круизном корабле

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Tue, 18 Apr 2017 20:53:00 +0000

Если вы попали на круизный корабль в первый раз, вас может удивить наличие огромного количества дозаторов с антисептиком. Конечно, нельзя сравнить корабль с больницей, но их действительно много. При возвращении на корабль из порта, для гарантирования обработки рук каждого пассажира, члены команды встречают их возле трапа и просят обработать руки с помощью дозаторов или спрея. Всегда выполняйте эту процедуру и вот почему.

Обработка рук антисептиком - это нормальная практика. Действительно, некоторые растворы способны вызывать аллергию в силу ингредиентов, которые в них использованы. Гелевые антисептики, тоже имеют недостатки связанные с липким остатком на руках и среди медицинских работников не пользуются большой популярностью. Большинство круизных компаний использует популярный в США Purell. На сегодняшний день существуют антисептики максимально приближенные к уровню Ph кожи человека и гарантированно не вызывают аллергии.
Например, Norwegian Cruise Line уже многие годы использует сенсорные дозаторы и жидкий антисептик для рук Germstar.

Но совершенно неважно какой антисептик используется на круизном корабле и существует ли вероятность побочного эффекта. На самом деле, основной компонент любого антисептика - это спирт, который не может вызывать аллергию. Возможные аллергические реакции возникают только от дополнительных компонентов содержащихся в таких растворах. Главное понять, что может произойти если на корабле не будет применяться практика тотальной гигиены рук как пассажиров, так и персонала на борту.

Корабль на котором одновременно находятся, проживают, питаются несколько тысяч человек становится частично закрытой средой их обитания. Каждый из пассажиров может иметь персональные особенности иммунной системы, которая на абсолютно индивидуальном уровне способна защитить организм. У кого-то иммунитет сможет противостоять инфекции, у кого-то организм моментально будет заражен вирусом или бактерией. В обычной атмосфере на берегу нам редко приходится находиться в окружении такого большого количества людей в столь ограниченном пространстве.

Пребывание пассажиров и членов команды в течении нескольких дней в столь тесной обстановке приводит к тому, что несмотря на весь комфорт и высокий уровень сервиса, каждый человек будет вынужден контактировать с поверхностями к которым уже прикасались многие другие до него. Конечно, использование антисептиков лишь в малой степени способно ограничить вероятность распространения вирусов. Но скорость с которой на круизных кораблях происходит заражение и масштабы инфицирования заставляют круизные компании использовать любые методы позволяющие ограничить вероятность передачи вируса от одного пассажира другому.

Помимо дозаторов с антисептиком круизными компаниями установлены многие десятки правил поддержания гигиены в местах общего пользования. Персонал корабля стремится к их максимальному соблюдению в том числе и в собственных интересах. Кроме стандартного расписания уборки помещений и обработки поверхностей, проводится постоянная инвентаризация и проверка работоспособности дозаторов с антисептиком, немедленная замена пустых пакетов с дезинфицирующей жидкостью. В ресторанах, при такой возможности, происходит обработка столов сразу после того как освобождается место.

Одной из особенностей общения персонала с пассажирами круизных кораблей есть корпоративное правило доказавшее свою эффективность. Члены команды максимально избегают рукопожатий, поскольку это в несколько раз снижает риск распространения разного рода вирусов. Конечно, если пассажир протянул руку первым, то персонал обязан ответить взаимностью. Но слоган звучит приблизительно так: мы не стремимся пожать Вашу руку, поскольку заботимся о вашем здоровье.

И это всё делается лишь с одной целью - избежать молниеносного распространения инфекции. Самая распространённая проблема - это желудочный грипп или Норовирус - Norovirus. Подробнее узнать о нём можно просто почитав несколько статей из результатов поиска Google. Вирус крайне опасен, распространяется быстро и если уже попал в организм человека - сразу начинает действовать превращая носителя в распространителя болезни. В повседневной жизни вне корабля, риск заражения никак не меньше, но на корабле стремительность его распространения в десятки раз выше.

В случае если заражения избежать не удалось, то приоритет моментально смещается на предотвращение распространения. На корабле будет объявлен карантин. Десятки, иногда сотни пассажиров и членов команды заразившихся вирусом будут ограничены в передвижении, им будет запрещено покидать свои каюты до момента исчезновения симптомов. Под карантин так же попадут все кто находится в близком контакте с заразившимися. Члены команды начнут практически круглосуточную обработку антисептиком всех поверхностей на корабле, вплоть до самых тёмных закоулков. В местах употребления пищи могут начать использовать только одноразовую посуду. Многие члены команды, официанты - обязательно, будут работать в медицинских перчатках. Эпидемию норовируса на корабле члены команды в шутку прозвали "Code Borwn" - код браун (коричневый код).

Если диагноз будет подтверждён более у 3% или больше чем у 3% от числа всех находящихся на борту, то весь корабль попадёт на карантин и ему будет запрещён заход в порты. Даже вернувшись в свой порт для высадки пассажиров с закончившегося по времени круиза, ни один человек не сможет сойти на берег, пока береговой медицинской инспекцией не будет подтверждено, что все заболевшие выздоровели и новых случаев инфицирования не зафиксировано в течении нескольких суток.

Лишь за 2016 год статистика от CDC зафиксировала 20 случаев попавших в статистику, т.е. заболели более 3% находившихся на судне. Было инфицировано 2384 человека из которых 2278 пассажиров и 106 членов команды корабля. В 2015 было 23 случая, заразились 2570 человек из которых 2458 пассажиров и 112 членов команды.

Статистика CDC заражения норовирусом на круизных кораблях.

Разумеется, круизные корабли не являются лидерами по количеству зафиксированных случаев вспышек заражения. Основное количество приходится на дома престарелых и рестораны.

59% - дома престарелых

8% - рестораны

6% - разнообразные мероприятия

4% - больницы

4% - школы

4% - круизные корабли

15% - другие места

Гигиена рук и другие способы поддержания стабильной работы пищеварительной системы - это лучший способ сохранить приятные впечатления от вашего круиза.

Для защиты организма от норовируса в повседневной жизни и особенно на круизном корабле, старайтесь следовать этим простейшим правилам гигиены:

Часто мойте руки
Используйте антисептики для рук если нет возможности их помыть
Качественно мойте овощи и фрукты
Качественно приготавливайте моллюсков
Следите за чистотой поверхностей
Проводите стирку белья
Если вы заболели - ни в коем случае не готовьте пищу другим и не производите уход за другими

Что нужно делать, чтобы не заболеть норовирусом на круизном корабле и что нужно ожидать от круизной компании в случае карантина.

Мойте руки как можно чаще в тёплой воде с использованием мыла. Особенно перед едой и после посещения туалета.
Старайтесь избегать физического контакта с другими пассажирами и поверхностями общего пользования. Запаситесь пакетиками с регидрационными порошками и медикаментами от диареи (даже по страховке на корабле эти препараты будут стоить намного дороже).
Используйте дезинфицирующие средства для рук если есть малейшее ощущение, что сейчас не мешало бы помыть руки.
Постарайтесь ограничить употребление пищи, которая не проходит термическую обработку. Например, салаты и бутерброды, еду которую невозможно помыть, еду которую нельзя очистить от кожуры, скорлупы и т.п.
Пейте, особенно на берегу в портах, напитки только из бутылок, желательно жестяных банок. Избегайте льда в напитках вне корабля.
Не разделяйте свои столовые приборы с другими.
Пейте как можно больше жидкости.

Вы имеете право на получение компенсации от круизной компании в случае возникновения заражения вирусом на корабле. По договору, который по умолчанию заключается при покупке круиза, компания не обязана выплачивать компенсации пассажирам заболевшим любой болезнью во время круиза. Но в случае объявления карантина на всём судне, есть исключения относительно компенсаций, например если маршрут был изменён или какой-то порт был отменён по причине возникновения заражения на корабле.

Компенсация может включать в себя 50% возмещение стоимости круиза, скидку до 50% на букинг следующего круиза. Есть вариант отмены вашего забронированного круиза если вы не хотите заходить на зараженный корабль, с полной компенсацией его стоимости и возмещения стоимости авиабилетов. Если вы приобретали страховку на ваш круиз, то она покрывает отмену круиза по причине заболевания.

Если вас заразили на корабле, такая страховка также покроет все медицинские расходы. С её помощью будет легче получить компенсацию за все дни круиза, которые вам пришлось провести вне корабля или в каюте на карантине.

Старайтесь следовать простейшим правилам гигиены и мойте руки как можно чаще. Не пренебрегайте антисептиками во время своего круиза. Круизные компании заинтересованы в том, чтобы инфекции подобные норовирусу не испортили ваш круиз, поскольку это очень негативно отражается на имидже компании и на доходах от круиза.

Что вам следует знать об уровне безопасности на круизных кораблях

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Fri, 10 Mar 2017 00:44:00 +0000

С момента трагедии 11 сентября 2001 года мир изменился и безопасность на всех видах транспорта получила новые стандарты и правила. Но круизная индустрия, в отличии от других видов путешествий, не была подвержена столь значительным переменам. На круизных кораблях, в большинстве компаний, всегда придерживались очень строгих правил и меры безопасности на борту были разнообразны. Возможно, именно благодаря такой практике, в момент когда террористические атаки захлестнули весь мир, круизные корабли остаются достаточно безопасным видом транспорта.

Для тех кто является частым гостем круизных компаний многие правила хорошо знакомы и становятся незаметными. Но даже для таких пассажиров не всегда известны все меры, которые на ежедневной основе команда использует в целях обеспечения их безопасности. Полностью раскрыть или разместить в открытом доступе информацию о всех планах, стратегиях и тактиках не согласится ни один специалист. Данная информация попав в руки злоумышленников позволит им спланировать атаку в обход всех контрмер.

Сразу после 11 сентября круизные компании ввели новые правила безопасности, так называемый "Уровень 3" (Level 3), который был полностью имплементирован Береговой Охраной США (U.S. Coast Guard) как "Меры Безопасности для Пассажирских Судов и Пассажирских Терминалов" (Security for Passenger Vessels and Passenger Terminals). Данные меры включают в себя:

Досмотр всего багажа пассажиров, всей ручной клади, корабельных складов и грузов; пристальный анализ пассажирских списков и идентификация каждого пассажира; тесная координация действий с Иммиграционной и Натурализационной Службой США (U.S. Immigration and Naturalization Service) и другими Федеральными агентствами, для того, чтобы каждый пассажир или член команды находящийся в списке INS "Prevent Departure" (Запрет на выезд) сразу же был замечен системой и передан федеральным властям.
Ограничение доступа во все уязвимые зоны судна, такие как капитанский мостик и машинное отделение.
Применение мер безопасности на борту, которые ограничивают несанкционированный доступ и нелегальную деятельность.
Все коммерческие судна в обязательном порядке должны уведомлять власти о планируемом заходе в американский порт не позднее чем за 96 часов. Ранее было достаточно уведомления за 24 часа.
Применить 100 ярдовую (около 92 метров) зону безопасности вокруг круизного корабля.

Давайте немного подробнее ознакомимся с некоторыми основами безопасности на круизных кораблях.

Контролируемый доступ
Одной из особенностей, присущих именно круизным кораблям, является возможность с относительной лёгкостью перемещаться и изменять порты захода в случаях если это считается небезопасным. Круизным кораблям также легко сдерживать, ограничивать доступ на борт. Когда круизный корабль находится в порту, пассажиры и члены команды имеют возможность попасть на борт только через одну или две точки доступа, которые легко контролировать. В этих точках персонал безопасности корабля имеет возможность проводить проверку документов, сверку с манифестом и списком пассажиров, проверить багаж или ручную кладь, провести личный досмотр и так далее. Поскольку доступ в сами терминалы и доки также ограничен, довольно трудно проникнуть на борт если вы не должны там находиться.

Контр-террористические меры
Основной опасностью для пассажиров и самих кораблей является терроризм. Вследствие этого круизные компании принимают предупредительные меры, такие как контрольные пункты службы безопасности корабля где проводится досмотр багажа, ручной клади и личный досмотр всех пассажиров. В отличии от авиалиний на которых рентген проверке подвергаются только лишь 10-20 процентов всего зарегистрированного багажа, круизные компании имеют достаточно времени для проверки каждой отдельной единицы багажа которая попадает на борт.

Каждый пассажир и член команды при входе на корабль теперь проходит через металлодетекторные рамки. Команда и портовые службы проверяют каждую коробку или паллету с товарами или расходными материалами доставляемыми на судно. Когда судно находится в порту и пришвартовано, на открытых палубах проводится патрулирование, а в ночное время все палубы, борт и канаты хорошо освещены.

Электронные системы учёта пассажиров и команды ведут учёт того кто покинул судно и находится в порту, а кто остался на борту. Данные системы позволяют по разным параметрам, таким как имя, номер каюты или паспортные данные, в один клик получить информацию о том где на борту сейчас пассажир или нет и где была использована его корабельная карта в последний раз.

Одним из примеров того насколько серьёзно отношение команды к учёту пассажиров и насколько высоко доверие к электронной системе учёта стал случай с Golden Princess. после выхода корабля с Азорских островов (Azores) в направлении Форта Лаудердэйла (Fort Lauderdale), служба безопасности корабля обнаружила, что два пассажира покинули судно без уведомления. В эту же минуту судно изменило маршрут и немедленно отправилось обратно в порт на Азоры. Служба безопасности и вся команда были задействованы в поиске пассажиров от носа до кормы корабля. И лишь после того как был установлен контакт с пассажирами находившимися в это время на берегу, было принято решение, что никакой опасности нет и судно возобновило своё движение по маршруту.

Профессиональная служба безопасности
Сотрудники секьюрити на кораблях подбираются в соответствии с правилами компаний. На некоторых компаниях предпочитают нанимать на работу бывших солдат военно-морских сил, способных поддерживать безопасность. Некоторые компании прибегают к услугам частных охранных фирм или бывших полицейских.

В прошлом большинство мер безопасности имели своей основной задачей справляться с пассажирскими беспорядками, но теперь на них возложена функция поддержания безопасной и охраняемой зоны, в которой исключается вероятность любых рисков для пассажиров, членов команды и самого корабля. Некоторые компании имеют в своём штате опытных профессионалов которые проводят анализ потенциальных рисков на борту и проводят обучение команды для контроля и предотвращения вероятной опасности.

Каждый порт подвергается детальному анализу и проверке относительно наличия в прошлом инцидентов нарушивших безопасность, случаев проникновения безбилетников, контрабанды, повреждения оборудования или взлома систем безопасности и так далее. Всех членов команды обучают выявлению и способам действий в случаях потенциальных рисков, несанкционированного присутствия членов команды в зонах с ограниченным доступом, незнакомцев в зонах предназначенных только для членов команды, проникновения пассажиров в зоны для персонала, выявлению предметов или объектов оставленных без присмотра.

Некоторые компании доводят безопасность до экстремального уровня. Princess Csruises, Norwegian Cruise Line и другие используют Гуркхов (Gurkhas), знаменитых и чрезвычайно жестоких непальских бойцов Британской армии для обеспечения безопасности на всех своих судах.

Отдельный вопрос, который интересует очень многих - имеется ли на борту огнестрельное оружие или другие виды вооружений у офицерского состава или секьюрити? Но по понятным причинам ответ на этот вопрос не предоставляет ни одна из компаний.

Вы под постоянным наблюдением
Если попытаться начать обращать внимание на то сколько камер наблюдения установлено на борту, то скорее всего, вы просто потеряете счёт. Задачей каждого члена команды является постоянный мониторинг происходящего вокруг, секьюрити, офицеры, команда - это тысячи глаз способных отличить нечто необычное. Кроме этого камеры установлены во всех ключевых зонах на судне, коридорах, входах, лифтах, палубах, театрах, зонах разделения пассажирской части и части судна для команды, возле каждого бассейна или аттракциона.

Безопасность в иностранных портах
Не думайте, что безопасность в портах кроме Северной Америки ниже или менее требовательна. В Англии, например, установлено на законодательном уровне требование к владельцам портов принимать особый спектр мер безопасности, обеспечивать наличие необходимого оборудования, при этом обязательство распространяется и на любое заходящее в порт судно. Капитаны чьи корабли заходят как в порты Америки, так и в порты Европы, всегда учитывают, что правила безопасности в Европе крайне требовательны и это отражается на привычном графике работы команды.

Какие изменения были добавлены
После 11 сентября правила безопасности были ужесточены с целью обеспечения надлежащего уровня защиты.

Каждый американский порт создаёт охраняемую зону не менее 300 футов вблизи корабля в которой нельзя находится ни одному частному плавучему средству. Кроме этого до выхода из порта или при заходе в порт каждое судно сопровождается военизированным конвоем.

Ужесточены правила доступа в контрольных точках портов: теперь все пассажиры обязаны показывать свои билеты при входе в порт или терминал.
Многоуровневые зоны проверки: прежде чем вы сможете попасть на корабль вам прийдётся пройти через три или четыре пункта контроля.
Круизные компании сотрудничают с локальными, федеральными и международными властями, портовыми властями, Береговой Охраной США, Иммиграционной и Натурализационной Службой США, Таможенной Службой США, Федеральным Бюро Расследований и Интерполом. Все эти меры предназначены для безопасности каждого на борту круизного корабля.

Заход и выход с судна теперь занимает больше времени, что необходимо учитывать при бронировании авиабилетов. Будьте готовы к тщательной проверке всех документов, которые позволяют вам путешествовать. Вам откажут в допуске на борт если не будет предоставлен хоть один из них. Не надейтесь успеть на ранний рейс домой. Кроме того, что сам корабль может задержаться, по соображениям безопасности или в случае получения предупреждения, власти на берегу могут отложить выход пассажиров на берег иногда до нескольких часов.
К сожалению, возможно вам прийдётся постоять в довольно больших очередях при заходе или выходе с круизного корабля, но это происходит не по вине круизной компании, а по причине обеспечения вашей же безопасности.

Как тысячи членов команды получают повышение за один контракт

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Tue, 28 Feb 2017 01:24:00 +0000

Круизные компании по всему миру насчитывают сотни кораблей на которых работают десятки тысяч членов команды. Офицерский состав и другие профессионалы, за счёт которых корабль функционирует, получают продвижение по службе только благодаря своим профессиональным знаниям и стажу работы. Их ежедневный труд остаётся "за кулисами". Но основное количество персонала работает в непосредственном контакте с пассажирами и их повышение, в значительной мере, зависит именно от пассажиров.

Разумеется, супервайзеры и менеджеры в своей ежедневной работе занимаются контролем персонала и следят за качеством выполнения поставленных задач. Большинство членов команды не выбирают круизную индустрию как место для построения своей карьеры. Отработав несколько контрактов в очень напряженном графике многие не хотят возвращаться и не стремятся к руководящей должности.

Но есть огромное количество желающих достичь более высокого положения, повышения зарплаты и иногда строят свою жизнь рассматривая своё будущее место работы именно в круизной индустрии.

Несмотря на то, что все пассажиры крайне увлечены своим отдыхом и члены команды для них становятся частью атмосферы корабля в целом, в конце каждого круиза пассажирам разносят в каюты небольшие анкеты. Их просят оставить свой отзыв, определить рейтинг и прокомментировать свои впечатления за время круиза. Именно Comment Card является очень весомым плюсом в карьерном росте членов команды. Данный носитель не может быть проигнорирован руководством и после каждого круиза проводится детальный анализ полученных отзывов.

Намного важнее отметить работу обслужившего вас официанта, горничной, понравившегося музыканта, бармена или другого члена команды именно в этом документе. Хотя компании имеют очень жесткие требования и правила для исключения малейших притеснений со стороны руководителя к подчинённому, человеческий фактор всегда имеет место. Поэтому, есть огромная разница между похвалой работы официанта в устной форме, когда это высказанно метрдотелю или супервайзеру и небольшой строчкой в коммент кард, где вы упомяните имя этого официанта.

Такие коммент кард становятся ступенями к повышению для членов команды. Некоторые из них, отчаянно желая получить продвижение, злоупотребляют вниманием пассажиров и часто навязчиво просят упомянуть их в заветной карточке. Но в большинстве случаев это имеет совершенно обратный эффект.

Между тем, руководство компаний не имеет более простого и достоверного инструмента в оценке работы своего персонала, кроме как с помощью коммент кард. Они понимают, что любой супервайзер несколько контрактов тому назад был подчинённым и не горит желанием самостоятельно подтягивать ближе и усаживать в своё кресло потенциального конкурента. У членов команды есть возможность анонимно или публично пожаловаться на руководителя, который в неравной мере распределяет нагрузку, игнорирует исключительные качества подчинённых или оскорбляет их. В таких случаях обязательно проводится внутреннее расследование и если вина будет доказана - то такому руководителю грозит понижение или увольнение.

Благодаря коммент кард из безликого многотысячного персонала любого из департаментов руководство корабля и компании замечает трудолюбивого, профессионального и потенциально перспективного сотрудника. На собраниях всех членов команды с капитаном, которые проводятся в самом большом зале на корабле приблизительно раз в месяц, таких сотрудников поощряют премиями, подарками, ценными призами, сертификатами как лучшим работникам месяца. После этого они попадают в список кандидатов на промоушен. Для них организовывают курс повышения квалификации, знакомят с обязанностями и назначают испытательный срок на новой должности. В случае успешного прохождения испытательного срока, уже на текущем контракте или на следующем после отпуска, такого кандидата ожидает повышение.

Весь этот карьерный путь для членов команды начинается с отзыва пассажира, который обязательно будет обработан и каждому написанному слову будет уделено внимание. В руках каждого пассажира есть возможность высказать своё мнение и дать шанс каждому кто этого заслуживает.

Почему Вам не следует опаздывать на корабль в порту

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Thu, 02 Feb 2017 01:40:00 +0000

Все ожидают от круиза море впечатлений, радости и удовольствия. Но необходимо помнить, что пассажиры на круизе должны соблюдать определённые правила и порядки установленные на корабле и есть ситуации когда приоритет будет отдан правилам установленным для всех, а не конкретному пассажиру. Муж и его жена усвоили данный урок на всю оставшуюся жизнь.

Во время стоянки на Багамах круизного корабля NCL Norwegian Breakaway, жена и мать троих детей отправилась на берег. Судя по пакетам она решила оставшееся в порту время провести в магазинах, расположенных недалеко от корабля. На момент когда судну пришло время выходить из дока её супруг был в полном замешательстве безуспешно пытаясь найти свою жену на борту. После того как он сообщил членам команды о том, что его супруга не вернулась на корабль, служба безопасности перепроверила данные вернувшихся на борт пассажиров и подтвердила, что она на борт не заходила.

Было принято решение, что корабль останется в порту дополнительные 30 минут, в надежде на то, что она успеет вернуться. Но, к сожалению, этого не произошло даже через 30 минут. Поэтому её муж взял с собой все необходимые документы и вышел с корабля надеясь, что сможет её найти и они вместе вернутся на корабль до его ухода из порта. Самое душещипательное в этой истории то, что на борту в этот момент оставались трое их несовершеннолетних ребёнка.

Мужчина сел в электромобиль сотрудников круизного терминала и начал безуспешный поиск на территории возле дока. Спустя некоторое время он её нашел и электромобиль с супругами возвращался по пешеходной дорожке к кораблю. Но в этот момент раздался гудок извещающий о том, что судно начинает отходить от причала. В этот же момент, не дожидаясь пока машина остановится, муж выскочил и размахивая руками побежал к удаляющемуся от причала кораблю, но было уже поздно. Трап был убран и расстояние между кораблём и причалом увеличивалось с каждой секундой. Жена выйдя из электромобиля тоже бросилась в сторону корабля, но будучи в состоянии полного отчаяния просто упала на колени и залилась слезами. Корабль не дождавшись их отправился в Нью-Йорк оставив мужа и жену на берегу, в то время как трое их детей были на борту корабля.

Всё происходящее один из пассажиров заснял на видео. Этот драматичный момент сразу же стал лидером просмотров на YouTube, в социальных сетях и попал на многие новостные телеканалы. Это породило очередную дискуссию о том, должен ли был капитан корабля, в момент очевидного возвращения обоих супругов, принять решение и повторно пришвартовать судно, чтобы они смогли зайти на борт?

Согласно опубликованному заявлению Norwegian Cruise Line, ситуация не была настолько ужасной как это было преподнесено в прессе. Дети на борту корабля всё время находились под постоянным присмотром и им было уделено максимальное внимание со стороны команды. Кроме того, на борту находился их дядя, который и сопровождал их на пути в Нью-Йорк. Действия капитана и без того вышли далеко за рамки стандартного протокола, которому он должен следовать, поскольку судно простояло в порту дополнительные 30 минут в ожидании возвращения данной пары пассажиров на борт. И лишь после всех этих действий персонал корабля перепроверил наличие у мужа всех необходимых документов для себя и для своей супруги, после чего служба безопасности позволила сойти мужчине на берег, чтобы он смог дождаться её.

Эксперты сошлись во мнении, что со стороны пассажиров опоздавших на корабль, не может быть никаких претензий к компании. Капитан Norwegian Breakaway NCL, на борту которого находятся почти 6000 человек, принял на себя ответственность за нарушение протокола понимая, что на борту корабля находятся дети опоздавшей пассажирки. Кроме того, подобная практика может привести к тому, что в дальнейшем пассажиры будут менее ответственны и будут рассчитывать на то, что их будут ждать в случае опоздания.

Ответственность за своевременный заход на судно пассажиров лежит только на них самих. В некоторых портах местное время отличается от предыдущих портов или порта из которого начинался круиз. Поэтому, пассажиры всегда должны точно знать в котором часу уходит корабль, знать время в которое они должны быть на борту и знать местное время. Для членов команды обязательным является возврат на судно, чаще всего, не менее чем за час до отхода из порта. В большинстве случаев команда должна зайти на борт на 30 минут раньше времени обозначенного для пассажиров.

Поэтому, никогда не опаздывайте на корабль. Капитан имеет полное право не дожидаться Вас. На нём лежит ответственность за всех пассажиров и членов команды на борту, за их безопасность и за сам корабль, который должен вовремя прийти в следующий порт. Оставшись на берегу вам нужно будет искать способ как догнать свой корабль в следующем порту, или как в данном конкретном случае, организовать авиаперелёт с Багамов в Нью-Йорк.

Вот видео, которое набрало миллионы просмотров и является ярким примером.

Если вы собираетесь на круиз на Norwegian Star, обязательно свяжитесь с агентом

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Mon, 30 Jan 2017 22:22:00 +0000

Если в ближайшее время Вы собираетесь отправиться на круиз на Norwegian Star NCL, обязательно свяжитесь со своим агентом, который продавал круиз, или свяжитесь по горячей линии с самой компанией. Дело в том, что в данный момент на судне опять возникла проблема, которая наблюдалась в конце прошлого года.

На корабле уже возникала проблема с Azipod. Azipod - это поворотная капсула, которая напоминает прикреплённую к судну гондолу, погруженную под воду, в которой расположен электродвигатель вращающий пропеллер. Благодаря этой пропульсивной системе судно не только движется, но и производит маневры.

В конце прошлого года Azipod на Norwegian Star уже выходил из строя в Сингапуре, что заставило судно и находившихся на нём пассажиров, "прихрамывая" передвигаться по запланированному маршруту своего Азиатского направления. Проблемы такого масштаба, обычно, вынуждают круизную компанию отправлять судно в Сухой Док - Dry Dock. Но поскольку NCL не отменил несколько круизов и не отправил судно на ремонт в док, можно предположить, что компания вызвала специалистов на само судно и они смогли исправить неполадку без захода на ремонт.

Но уже в начале года 25 января, согласно информации от членов команды и пассажиров, во время движения в море у судна опять повторилась проблема с двигателем и в этот раз из строя вышел более старый из них.

26 января на Бали, Индонезия - Bali, Indonesia, капитан судна сделал объявление для всех пассажиров о том, что Norwegian Star изменяет свой маршрут. Для того, чтобы вовремя дойти до своего порта в Сиднее - Sydney, будут отменены заходы сразу в 3 порта, которые были обозначены на маршруте круиза. До этого, круизом ранее, уже были пропущены порты и пассажиры получили компенсацию в размере пополнения на сумму $200 своих бортовых счетов. На данном круизе компенсация за 3 пропущенных порта составила уже $500.

Разумеется, компенсация не покрывает те планы, которые пассажиры построили на свой отпуск, поскольку вместо портов всё что они видят - это сам корабль и бескрайние морские просторы. Возмущение пассажиров выливается на членов команды, на работников рецепшн. Охране на корабле довольно часто приходится успокаивать особенно буйных из них. К сожалению, мало кто из пассажиров понимает, то что команда не имеет никакого отношения к решениям капитана корабля и руководства компании в главном офисе на берегу. Решение о выделении компенсаций на бортовые счета пассажиров приняло руководство в Майямском офисе компании.

Экскурсии, ради которых многие и брали себе круиз, отменены и пассажиры не видят способа возместить им потерянные ожидания. По состоянию на 27 января Norwegian Star не смог изменить ситуацию и более чем 500 пассажиров заполнили Атриум скандируя: "Позор Norwegian!", "Где капитан?!". Больше всего людей возмущает то, что компания была осведомлена о существующей проблеме и её не удалось исправить круизом ранее. Но сейчас пассажиры находящиеся на корабле купили 3-х недельный круиз заблаговременно и все три недели не будут даже в половине планируемых портов.

Ситуация накалилась настолько, что 28 января капитан лично вышел к пассажирам, поделился подробностями и описал поломку. Также он уведомил пассажиров, что из головного офиса в Майями на судно был отправлен представитель для ознакомления с ситуацией.

Как потратив немного отдохнуть в самых лучших местах планеты

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Wed, 18 Jan 2017 00:44:00 +0000

Мы все убеждены, что отдых в "райских уголках" очень дорогое удовольствие. На самом деле это не так! Главное выбрать правильное направление и время. В большинстве случаев самая дорогая составляющая - это авиаперелёт. Если вы приехали на круиз или живёте в Америке, то есть 16 вполне доступных мест на планете, отдых в которых не нарушит баланс даже самого скромного бюджета!

Для некоторых путешествие это не столько хобби, сколько образ жизни. Особенно для тех кто молод, готов к приключениям и ищет новых впечатлений. К сожалению, путешествия по миру нельзя сравнить по стоимости с поездкой за город и возможность получить максимум потратив минимум потребует от вас пожертвовать некоторыми условиями во время отдыха. Например, остановиться в хостеле вместо 4-х звёздочного отеля.

Суметь потратить немного довольно трудная задача для путешественника, который смотрит на карту мира, а не страны. Но для тех кто продуманно и взвешенно подходит к планированию своего отпуска есть отличные места, которые нужно посетить, при этом состояние вашего банковского счёта сильно не изменится.

1. Окленд, Новая Зеландия. Auckland, New Zealand

Если вы отправитесь в Окленд, Новая Зеландия, то единственное что потребует серьёзных затрат - это будет авиаперелёт, особенно если вылетать из США. Но стоимость еды и проживания здесь более чем доступны.

2. Марракеш, Марокко. Marrakech, Morocco

Сайт Tripadvisor назвал Марракеш туристическим направлением номер один в 2015 году. Лучшим временем для поездки будет период с октября по май, так как места в которых можно будет поселиться значительно снизят свои расценки. Замечательная кухня поразит своим вкусом, а стоимость впишется в любой бюджет.

3. Мачу-Пикчу, Перу. Machu Picchu, Peru

Для любителей горных восхождений и путешествий в горах, изюминкой мирового класса станет посещение руин цитадели древних Инков - Мачу-Пикчу. Неимоверное зрелище захватывает дух. Маршрут с посещением города Инков и путешествие на побережье Перу более чем доступны по стоимости в этой Южноамериканской стране.

4. Варна, Болгария. Varna, Bulgaria

По непонятным причинам крайне недооценённый по своей красоте курорт Восточной Европы. Варна, по стоимости, является одним из самых доступных для туристов городов в Европе. Город-курорт расположен прямо вдоль побережья Чёрного Моря. Посетить Варну крайне недорого, как при перелёте из США, так и из любой страны Европы.

5. Медельин, Колумбия. Medellin, Colombia

Конечно, результат который выдаёт Гугл, Википедия или наша память при упоминании Колумбии - это кокаиновые бароны и торговля наркотиками. Преступная репутация досталась стране благодаря таким личностям как Пабло Эскобар. Но Колумбия очень красивая страна и старается заслужить туристическую репутацию с помощью таких городов как Медельин, Богота, Кали, отдых в которых крайне доступен для туристов.

6. Ангкор-Ват, Камбоджа. Ankor Wat, Cambodia

Камбоджа относительно недорогое место для туристической поездки, но перелёт, к сожалению, очень дорогой. Хотя для ценителей истории и архитектуры возможность посетить буддийский храм Ангкор-Ват стоит того, что бы заказать билет в Камбоджу. Это самый большой в мире религиозный монумент построенный ещё в 12 веке и в 2007 году он попал в полуфинал конкурса новых 7 чудес мира.

7. Мадрид, Испания. Madrid, Spain

Несмотря на то, что Европа считается дорогим континентом для туристов, Испания считается относительно недорогой. Лучшие месяцы для визита - сентябрь, октябрь, апрель и май. Цены на проживание в другие месяцы будут значительно выше. Если вы сможете готовить себе самостоятельно - это позволить сэкономить, продукты тут дешевле и практически отсутствует ценовая сезонность на них.

8. Ханой, Вьетнам. Hanoi, Vietnam

Ничего не может быть выгоднее для туриста, нежели посещение Вьетнама. Эта страна безумно привлекательна даже для микробюджетного отпуска. Лучшим месяцем для поездки будет вторая половина декабря, поскольку в другое время вероятность дождей намного выше, а дождь во Вьетнаме - это действительно мокро.

9. Куба. Cuba

Куба спустя более чем полвека становится одним из самых популярных направлений для туристов. Круизные корабли многие годы проходили мимо берегов Кубы и пассажиры в бинокли рассматривали очертания острова. Сейчас уже есть не только корабли, которые заходят на Кубу, но и появились прямые авиарейсы. На данный момент большое количество желающих создаёт ажиотаж и стоимость организации тура может показаться дорогой, но "горячие" предложения вполне доступны. Лучшие месяцы для посещения Кубы: с сентября по ноябрь и с января по март.

10. Аризона, США. Arizona, USA

По мнению многих туристов без малейших сомнений одним из самых красивых штатов в США является Аризона. В Аризоне есть всё для каждого туриста, от лесов до пустынь, от гор до ущелий. Решите путешествовать по горам с палаткой, остановиться в отеле или использовать timeshare, в любом случае цены на проживание в штате пошли вниз за последние несколько лет. Месяцы в которые лучше не ехать в Аризону - это лето с июня по Август. В эти месяцы тут безумно жарко.

11. Крит, Греция. Crete, Greece

Греция одна из самых посещаемых туристами страна, поскольку она объединяет два основных параметра - красота и дешевизна. Туристы с опытом рекомендуют при посещении Греции останавливаться на Крите (Crete) вместо Санторини (Santorini) если для вас важно сэкономить выделенные на отдых средства. Санторини одно из самых популярных направлений и поэтому намного дороже Крита. Когда у вас возникнет желание посетить Санторини, то добраться туда от Крита можно с помощью парома. Путь будет достаточно долгим, почти семь часов, но красота острова того стоит.

12. Бангкок, Таиланд. Bangkok, Thailand

Бангкок, Таиланд - одно из самых доступных по стоимости для туристов мест на планете. Комнаты в местных отелях можно получить за $20 в сутки, перелёт и питание также не будут дорогими.

13. Бали, Индонезия. Bali, Indonesia

Бали - это островная провинция Индонезии, одно из самых популярных мест в мире для туристов. Трудно найти хоть одного человека, который не слышал о Бали и не мечтал там побывать. Место крайне популярно среди молодёжи, поскольку проживание и питание здесь дешевые. Для любителей кофе крайне приятным будет посещение соседнего остова Ява (Java), остров имеет в изобилии кофейные зёрна, места их обработки и кофейни. Хорошие месяцы для поездки: апрель, май, сентябрь и октябрь.

14. Лиссабон, Португалия. Lisbon, Portugal

Особый дух и красота привлекают туристов на Пиренейский полуостров. Столица Португалии, равно как и соседняя Испания, является одним из самых недорогих городов Европы для авиаперелёта. Проживание и питание более чем доступны относительно европейских цен. Лучшие месяца для планирования поездки, так же как и в любой другой точке этой климатической зоны: середина весны и ранняя осень.

15. Палаван, Филиппины. Palawan, Philippines

Для тех, кто планирует свою поездку с Западного побережья США, билет на самолёт на Филиппины обойдётся совсем недорого. Средняя стоимость хостела приблизительно $10. Огромное количество курортов и мест отдыха на острове Палаван порадует каждого.

16. Южная Корея. South Korea

Если вам нравится уличная еда и азиатская кухня - Южная Корея для вас. Продукты в стране не дешевые, но ритм жизни и культура питания создала уникальную по своей доступности уличную кухню. Поесть можно буквально на каждом шагу, достаточно недорого и всё готовится просто перед вашими глазами. Даже в отелях и ресторанах питание остаётся доступным. На побережье страны множество пляжей и курортов, зон для отдыха и путешествий. Пляж Тэджон (Daechon Beach) расположен недалеко от столицы страны Сеула, один из самых популярных пляжей страны. На побережье множество интересных городов: Пусан, Тэгу, Инчхон, остров Чеджудо, есть и горнолыжные курорты: Енпхен, Феникс-Парк, Хендэ-Сонгу, огромное количество тематических парков и парков развлечений.

Использованы фотоснимки из открытых источников в интернете: facebook, twitter, pixabay, google

Зарплата на круизном корабле в департаменте Круизного Персонала (Cruise Staff Department)

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Sat, 14 Jan 2017 23:19:00 +0000

Сколько зарабатывают на круизных кораблях в департаменте Круизного Персонала (Cruise Staff Depratment) на позиции: Круизный Персонал - Cruise (Activities) Staff, Менеджер Мероприятий для молодёжи - Youth Activities Manager, Персонал для молодёжи - Youth Staff / Youth Counselor. Круизы - это развлечение для всей семьи и круизные компании предоставляют большие скидки для детей. На некоторых круизных компаниях пассажиры до 21 года считаются несовершеннолетними, как и во многих штатах США.

Разумеется, невозможно объединить одной игрой или занятием детей четырёхлетнего возраста и тех кому уже пятнадцать. Но дети и подростки очень важная составляющая доходов круизных компаний. Не вдаваясь в маркетинговые подробности - хорошие впечатления от круиза этой категории пассажиров крайне важны для дальнейшего развития и доходов компаний. Поэтому для семей и их младших членов нужны активные и позитивные сотрудники круизного персонала. Ниже перечисленные позиции всегда востребованы на кораблях.

Круизный Персонал
Cruise (Activities) Staff

Сотрудники Круизного Персонала - Cruise Staff - проводят и участвуют в проводимых на борту корабля мероприятиях по организации досуга пассажиров, развлечениях и представлениях, разнообразных играх, викторинах ориентированных на взрослую аудиторию, семьи и отдыхающих с детьми. Обучают, организовывают и проводят разнообразные игры, конкурсы и чемпионаты: бинго, викторины, копии телевизионных шоу, настольные игры, спортивные соревнования.

Работа и обязанности Круизного Персонала Cruise (Activities) Staff:
- Проведение, координация и участие во всех проводимых на корабле развлекательных мероприятиях для взрослой аудитории.
- Участие в посадке пассажиров на борт и их выход с корабля обеспечивая их необходимой информацией, направляя их в каюты или организовывая их выход с корабля согласно графику составленному Ассистентом Круиз Директора.
- Всегда искать контакта с пассажирами демонстрируя им энтузиазм, безграничную энергию и позитивное настроение. Поддерживать общение в общественных местах на корабле.
- Выступать в роли ассистента ведущего мероприятий и представлений, самостоятельно проводить некоторые программы, принимать участие в шоу "Добро пожаловать на борт", шоу талантов, тематических вечеринках, шоу членов команды, Капитанских коктейльных вечеринках, тематических шоу.
- Встречать гостей возле мест проведения представлений, приветствовать и размещать пассажиров в театре во время проведения шоу.
- Принимать участие в учебных тревогах для пассажиров, демонстрировать правильное использование спасательных жилетов и другого оборудования.
- Информировать и направлять пассажиров на трапах во время захода корабля в разные порты.
- Принимать участие в проведении Бинго на корабле, помогать в установке оборудования, рекламе, продаже игральных карт под руководством Круиз Директора или его Ассистента.
- Выступать в роли эскорта и ассистента на экскурсиях в портах, предоставлять отчёт о качестве таких экскурсий и работе гидов.

Требования на позиции Круизниго Персонала Cruise (Activities) Staff:
- Умение привлекать и поддерживать внимание больших групп пассажиров, профессионально использовать микрофон.
- Полное среднее образование или его эквивалент.
- Один или два года опыта работы ведущего представлений или профессиональный сценический опыт, в театре, кино, комедии. Предпочтительно иметь опыт работы на круизных кораблях, в отелях, курортах.
- Отличное знание разговорного и письменного английского языка. Знания других языков большой плюс.
- Умение предоставлять максимальный уровень сервиса, работать в команде и разрешать конфликтные ситуации.
- Быть профессионалом, педантичным и ориентированным на комфорт пассажиров.

Зарплата Круизного Персонала Cruise (Activities) Staff:
На позиции круизного персонала на корабле можно зарабатывать $1800 - 2300 долларов США в месяц. Зарплата может варьироваться в зависимости от круизной компании. Есть возможность получения продвижения по службе на позицию Ассистента Круиз Директора.

Менеджер Мероприятий для молодёжи
Youth Activities Manager

Менеджер мероприятий и программ для молодёжи - Youth Activities Manager - ответственен за планирование, проведение, управление и внедрение всех программ для детей и подростков (возраст 3-17 лет) на борту круизного корабля. Он или она проводит тренинги для всех новых сотрудников на позиции Персонал для молодёжи - Youth Staff / Youth Counselor - и следит за их прогрессом в ходе работы.

Работа и обязанности Менеджера Мероприятий для молодёжи Youth Activities Manager:
- Находится в подчинении Круиз Директора и руководит, координирует, также оценивает работу всего персонала для молодежи (обычно от 2 до 11 сотрудников).
- Ответственен за планирование, организацию, руководство и реализацию всех молодёжных программ на борту корабля для детей в возрасте от 3 до 17 лет.
- Выступает в роли связующего звена между Молодёжным персоналом, Круиз Директором и родителями будучи тактичным, вежливым и создавать ощущение максимального комфорта для родителей.
- Поддерживает достаточный запас всех игр и призов для Молодёжных Программ.
- Ответственен за проведение всех мероприятий для детей и молодёжи, следя за тем чтобы каждое мероприятие было проведено вовремя, согласно расписанию.
- Всегда следует здравому смыслу в отношениях с детьми и демонстрирует пример правильного и вежливого поведения.
- Помогает во всех необходимых мероприятиях по подготовке и проведению проектов молодёжной программы, в том числе и в других развлекательных представлениях, играх и событиях.
- Должен иметь необходимые навыки для выступления в роли ведущего мероприятий и представлений.
- Разбирается с проблемами поведения и дисциплины детей или их родителей пользуясь своим накопленным опытом.
- Должен легко общаться, быть всегда доступен для гостей и уметь выслушать каждого.

Требования на позиции Менеджера Мероприятий для молодёжи Youth Program Manager:
- Возраст не младше 21 года.
- Диплом завершенного минимум четырёхлетнего образования в аккредитованном университете. Полученная специализация предпочтительно должна быть в сфере образования, туризма или связанных сферах.
- От одного до двух лет опыта руководящей должности по работе с молодежью в заведениях гостиничного или рекреационного типа.
- Отменный разговорный и письменный английский язык, владение другими языками большой плюс.
- Наличие опыта работы в школах имеющих молодёжные программы, педагог в клубах типа YMCA или в детском лагере. Предпочтительно иметь опыт работы на круизных кораблях на позиции Молодёжного персонала.
- Должен быть "гибким" относительно вносимых изменений в "последнюю минуту" относительно маршрутов, мероприятий, событий и графиков.

Зарплата Менеджера Мероприятий для молодёжи Youth Activities Manager:
Зароботная плата на данной позиции на круизном корабле составлет $2200 - 3400 долларов США в месяц. Зарплата зависит от круизной компании. Есть вероятность продвижения по службе на позицию Ассистента Круиз Директора.

Молодёжный персонал
Youth Staff / Youth Counselor

Молодёжный персонал проводит разнообразные программы для развлечения самых молодых гостей круиза в возрасте от 3 до 17 лет. Принимает участие во всех мероприятиях проводимых как днём, так и вечером согласно плану Круиз Директора.

Работа и обязанности Молодёжного персонала Youth Staff:
- Находится в подчинении Менеджера мероприятий для молодёжи и Ассистента Круиз Директора.
- Организовывает и проводит мероприятия для молодёжи в возрасте 3-17 лет, на борту круизного корабля, в специально оборудованных центрах для молодежи и детей на корабле или в других заранее выделенных местах.
- Подбирает игры и развлечения которые необходимо провести, базируясь на возрасте, интересах и потребностях детей, которые будут принимать участие в назначенное время.
- Принимает участие в процессе посадки пассаюиров на борт корабля, направляет и сопровождает гостей к их каютам.
- Присматривает за детьми во время еды, отдыха или использования туалетных комнат.
- Проявляет внимание в момент возникновения конфликтных ситуаций в группе детей, помогает если им необходимо дополнительное внимание или помощь для наслаждения предлагаемых развлечений.
- Общается с родителями в тактичной и уважительной форме, создаёт для них комфортные условия относительно их детей.
- Помогает Менеджеру молодёжных Мероприятий в планировании, организации и осуществлении обозначенных программ для детей всех возрастов от 3 до 17 лет.
- Обслуживает детей во время приёма пищи, небольших закусок и организовывает их отдых.
- Выступает примером для детей, демонстрируя широкий кругозор, качества лидера, друга, дипломата, искренности, честности, спортивного партнёра и открытости в общении.

Требования на позиции Молодёжного Персонала Youth Counselor:
- От одного до двух лет опыта работы с большими группами детей в возрасте от 3 до 17 лет в образовательных, гостиничных или рекреационного типа.
- Наличие опыта работы в школах имеющих молодёжные программы, работа в клубах типа YMCA или в детском лагере.
- Умение оговорить, погасить или разрешить возникшие проблемы и предложить способы разрешения для детей и родителей.
- Отличный разговорный и письменный английский, знание других языков большой плюс.
- Умение создавать креативные развлечения согласно выделенного бюджета.
- Быть профессионалом, внимательным и аккуратным, ориентированным на предоставление наилучшего сервиса.

Зарплата молодёжного Персонала Youth Staff:
На круизном корабле зароботная плата Молодёжного Персонала составляет $1800 - 2200 долларов США в месяц. Зарплата зависит от круизной компании. Возможно получение повышения на позицию Менеджера Мероприятий для Молодёжи.

Сколько зарабатывает на круизном корабле Хостес для гостей Social Hostess

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Sun, 08 Jan 2017 16:36:00 +0000

Хостес для гостей
Social Hostess

Позиция Хостес для гостей Social Hostess - встречается на круизных кораблях довольно редко. В большинстве случаев с обязанностями на данной позиции справляются либо круиз директор, либо его ассистент, либо менеджер мероприятий. На данной должности необходимо знакомить капитана с пассажирами во время проведения коктейльного вечера с капитаном. Следит за проведением разнообразных мероприятий для пассажиров в лаунджах и других местах на корабле. Является ведущим некоторых программ по назначению круиз директора.

Работа и обязанности Хостес для гостей Social Hostess:

- Общается с пассажирами, приветствует гостей разнообразных мероприятий и событий происходящих на корабле.
- Знакомит капитана и других старших офицеров с пассажирами во время проведения вечеринки "Добро пожаловать на борт".
- Проводит вечеринки для членов пассажирского клуба частых гостей круизной компании.
- Проводит разнообразные игры, викторины, копии телевизионных шоу и другое мероприятия для гостей.
- Проводит рассылку приглашений на проводимые мероприятия по кабинам пассажиров.
- Должен принимать участие в проводимых учебных тревогах для пассажиров и команды.
- Помогает в ознакомлении с судном новым членам команды.
- По назначению круиз директора может выполнять функцию ведущего проводимых на борту корабля шоу.

Требования к позиции Хостес для гостей Social Hostess:

Возраст не менее 21 года.
Наличие опыта на подобной должности (предпочтительно с опытом работы на круизном корабле).
Наличие сильных навыков менеджера готового работать в мультикультурной среде.
Отличное владение письменным и разговорным английским языком для руководящей должности, знание других языков является плюсом.
Исключительные качества в сфере обслуживания, командной работы и навыки разрешения конфликтных ситуаций.
Отличные коммуникативные навыки, способность разрешения конфликтных ситуаций и самостоятельного принятия решений, яркие индивидуальные качества.

Зарплата Хостес для гостей Social Hostess Salary Range:

Хостес для гостей зарабатывает на круизном корабле $2600-3800 долларов США в месяц. Размер зарплаты зависит от круизной компании. Данная позиция есть не на всех круизных компаниях или не на всех круизных кораблях. Часто данная позиция совмещена с должностью Ассистента Круиз Директора. Есть возможность продвижения по службе до позиции Ассистента Круиз Директора.

Сколько зарабатывает на круизном корабле Менеджер Мероприятий Event Manager

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Wed, 21 Dec 2016 13:10:00 +0000

Менеджер мероприятий
Event Manager

Менеджер мероприятий The Event Manager находится в подчинении и предоставляет отчёты Круиз Директору. Он или она занимается планированием, составлением расписаний мероприятий и контролирует проведение определённых программ в соответствии с установленным графиком, рекомендациями и указаниями круизной компании. В обязанности входит работа и тесный контакт со всеми членами Департамента Развлечений Entertainment Department и Круизного Персонала Cruise Staff.

Работа и обязанности Менеджера мероприятий Event Manager:

Находится в подчинении и предоставляет отчёты Круиз Директору.
Планирует, составляет расписание обозначенных программ, согласно предписаниям круизной компании и планированию.
Обеспечивает контроль и тесно работает с Приглашенными артистами Guest Entertainers, Приглашенными Лекторами Guest Lecturers, Спикерами Speakers и всеми кто работает в Департаменте Развлечений Entertianment Department.
Производит заказ и контролирует остатки всего, что необходимо для полноценной работы Департамента Развлечений Entertainment Department.
Заблаговременно планирует и заранее предвидит все потребности рабочего коллектива.
Администрирует проведение всех игр Бинго Bingo на борту корабля.
Следит за тем, что бы все приватные мероприятия были оборудованы достаточным количеством информационных постеров и знаков для того, что бы избежать ненужного беспокойства и шума во время их проведения.
Принимает участие во всех собраниях, тренингах, курсах и мероприятиях связанных с работой департамента.
Координирует потребности и организационные вопросы относительно репетиций, проведения мероприятий и их обеспечения с руководителями других групп внутри департамента и с главами других департаментов.

Требования к позиции Менеджера Мероприятий Event Manager (Координатор Групповых Услуг Group Services Coordinator):

Наличие опыта работы на позиции менеджера занимающегося планированием и координацией проведения мероприятий.
Сильные организационные навыки, умение разрешать проблемные ситуации, принимать ответственные решения и коммуникабельность.
Превосходный уровень обращения с клиентами, работы в команде, разрешения конфликтов и коммуникативные навыки.
Отменное владение устным и письменным английским языком для руководящей должности.
Диплом о полном среднем образовании high school или эквивалент подобного уровня образования.
Предпочтительно наличие сертификатов о прохождении курсов по менеджменту в сфере услуг и отельного бизнеса в аккредитованном учебном заведении, колледже, университете или международном их эквиваленте.

Зарплата Менеджера мероприятий Event Manager Salary Range:

Менеджер мероприятий на круизном корабле зарабатывает $4000 - 4800 долларов США в месяц. Размер зарплаты зависит от круизной компании, на некоторых компаниях подобная позиция отсутствует и её выполняет Ассистент Круиз Директора. Высокая вероятность получения продвижения по службе до позиции Круиз Директора.

Tитаник 2 готовится к своему первому круизу в 2018 году.

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Mon, 28 Nov 2016 01:14:00 +0000

Трудно сказать насколько удачным является данный проект, но интерес к нему очень большой. Ещё 30 апреля 2012 года австралийский миллиардер Клив Палмер Clive Palmer объявил о своём проекте стоимостью 500 миллионов долларов. Суть проекта - строительство реплики океанического лайнера Титаник 2 Titanic II, который должен стать точной копией оригинального судна Olympic-class RMS Titanic (с небольшими изменениями), который затонул в начале 20 века, 15 апреля 1912 года, в момент своего первого рейса из Саутхэмптона Southampton в Нью-Йорк New York City. Новое судно построенное уже в 21 веке по проекту рассчитано на 2435 пассажиров и 900 членов команды.

Контракт на строительство судна был заключен с китайской государственной кораблестроительной компанией CSC Jinling. В октябре 2012 года корабельная компания которой владеет Клив Палмер Blue Star Lines объявила о назначении нескольких экспертов по Титанику: Стива Холла Steve Hall в качестве главного консультанта по дизайну и историка, ответственным за интерьер был назначен другой эксперт Даниэл Клисторнер Daniel Klistorner. Основной задачей экспертов стало максимальное соответствие разработки интерьера Титаника 2 с оригинальным дизайном самого Титаника.

26 февраля 2013 года состоялась официальная церемония по представлению дизайна Титаника 2, которая состоялась на борту авианосца-музея USS Intrepid в Нью-Йорке. 16 апреля 2013 года, было объявлено, что компания Deltamarin получила контракт и вступает в фазу разработки проекта. Компания будет ответственна за координацию различных процессов и сторон вовлеченных в процесс работы над судном: верфи, архитекторского бюро, дизайнеров интерьера и всех разработчиков.

Поскольку с момента спуска на воду оригинального Титаника произошло множество изменений в требованиях Международной Конвенции по Безопасности для Жизни в море International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), которая является международным стандартом морской безопасности, главная цель которой - соответствие всех кораблей минимальным требованиям стандартам безопасности в конструкции, оборудованию и управлению, 17 июля 2013 года компания Blue Star Line уведомила журналистов о том, что Lloyd's Register Group Limited и Classification society стали частью данного проекта. В силу действующих на сегодняшний день правил и требований по безопасности, а также из финансовых соображений, были внесены некоторые изменения в дизайн лайнера, несмотря на то, что изначально проект предполагал полное соответствие оригинальному Титанику.

Ниже приведены сравнительные характеристики Титаника RMS Titanic и его копии Blue Star Lines Titanic 2. Параметры Титаника 2 выделены жирным шрифтом:

Gross Tonnage Брутто Регистрый Тоннаж: 46,000 / 56,000
Lenght Длинна: 882 ft 9 in (269.1 m) / 883 ft 0 in (269.15 m)
Beam Ширина: 92 ft 0 in (28.0 m) / 105 ft 8 in (32.2 m)
Height Высота: 175 ft (53.35 m) / 175 ft (53.35 m)
Draught Осадка судна: 34 ft 7 in (10.5 m) / 24 ft 7 in (7.5 m) (нормальная), 26 ft 0 in (7.926 m) (максимальная)
Depth Глубина: 64 ft 6 in (19.7 m) / 64 ft 9 in (19.74 m)
Decks Палубы: 9 (A-G) / 10
Propulsion Двигатели: Two three-blade wing propellers and one four-blade centre propeller / Diesel-electric; three azimuth thrusters; (3 × 10 MW)
Speed Скорость: Крейсерская: 21 kn (39 km/h; 24 mph). Максимальная: 24 kn (44 km/h; 28 mph) / 24 knots (44 km/h; 28 mph) (максимальная)
Capacity Вместимость: Пассажиры: 2,435, команда: 892 / Пассажиры: 2,435, команда: 900

Газета "Mirror" сообщила, что Титаник 2 будет иметь 9 палуб, 840 кают, зоны первого, второго и третьего класса, включая комнаты для курения, Турецкую баню, Едвардианский тренажерный зал и знаменитую классическую лестницу, которая была одним из ключевых мест в фильме "Титаник" снятом в 1997 году.

До сегодняшнего дня остаётся загадкой - будет реализован данный амбициозный проект или нет? В июне 2013 года стало известно о том, что Клив Палмер столкнулся с очень большими финансовыми трудностями. Его бизнес зашел в глухое финансовое пике и потери составили более 1.6 миллиарда австралийских долларов ($1.17 миллиарда). В своём интервью в августе 2013 года, Палмер сообщил о задержке с завершением строительства судна, которое перенесено с марта 2014 года, обозначив дату спуска на воду нового лайнера в 2018 году.

После этого прошла серия заявлений от судостроительной компании о потере интереса к проекту, Deltamarin также сообщила, что проект Титаник 2 превратился в "заброшенный". Но несмотря на скептицизм последняя дата, которую объявлял официально пресс-сектертарь Палмера, осталась 2018 год и первым круизом должно стать путешествие из Jiangsu, Китай в Dubai, Объединённые Арабские Эмираты, а не как предполагалось ранее из Соутхэмптона в Нью-Йорк.

С последней информацией можно ознакомиться на сайте http://bluestarline.com.au/ , который на сегодняшний день выглядит "мёртвым".

Встреча трёх самых больших круизных кораблей в мире.

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Wed, 09 Nov 2016 01:26:00 +0000

В продолжение статьи "Топ 30 самых больших круизных кораблей в мире" можно посмотреть несколько видео о неимоверной встрече лидеров этого рейтинга - трёх самых больших из них. Круизная компания Royal Caribbean спланировала маршруты трёх своих крупнейших кораблей таким образом, чтобы снять это грандиозное видео. Есть и видео строительства Harmony of the Seas. Приятного Вам просмотра!

Корабли одного класса в компаниях называют "корабли сёстры" syster ships, поскольку в английском языке корабль - это она, т.е. женского рода. Собрав вместе три самых больших в мире корабля класса Oasis - Harmony of the Seas, Allure of the Seas, Oasis of the Seas в Форте Лаудердэйле, Флорида, Fourt Lauderdale, Florida, компания подарила незабываемые впечатления пассажирам и членам команды. Большой удачей было то, что погода не подвела организаторов. Солнце, чистое небо и спокойный океан у побережья Флориды дал возможность продемонстрировать всю красоту и масштабы этих огромных кораблей.

О том как была организована встреча трёх самых больших кораблей в мире рассказывают сотрудники компании Royal Carribbean и капитан Harmony of the Seas. Многие компании имеют в своём флоте несколько кораблей одного класса, но три большая редкость, при этом все три являются на сегодняшний день самыми большими в мире. Спланировать возможность их одновременной встречи в одном месте - задача не из простых.

А это видео покажет как проходило строительство самого большого корабля в мире Harmony of the Seas. За несколько минут можно увидеть грандиозность проделанной работы начиная от первого разреза на листе стали и до момента спуска на воду.

Сколько зарабатывает на круизном корабле Ассистент Круиз Директора Assistant Cruise Director?

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Sun, 06 Nov 2016 16:42:00 +0000

Ассистент Круиз Директора
Assistant Cruise Director

Круиз Директор Cruise Director является лицом корабля, организовывает досуг и развлечения для гостей на протяжении всего круиза. Но справиться самостоятельно с поставленными задачами иногда невозможно даже физически, поскольку корабли огромны и для большого количества пассажиров приходится организовывать по несколько мероприятий одновременно в разных частях корабля. Именно поэтому Ассистент Круиз Директора Assistant Cruise Director ACD координирует работу персонала департамента, график работы и мероприятий, выступает в роли ведущего некоторых из них по назначению Круиз Директором и помогает в организации работы Круиз Директору.

Работа и обязанности Ассистента Круиз Директора Assistant Cruise Director:
Ассистент Круиз Директора является вторым по уровню руководящих позиций в Департаменте Развлечений (Entertainment Department) и помогает Круиз Директору (Cruise Director) в ежедневной работе и управлении командой сотрудников Круизного Персонала Cruise Staff, Млодёжного Персонала Youth Staff, Артистов Репертуарных Шоу Production Cast Members, Музыкантов Musicians, Сценических/Звуковых/Осветительных Техников Stage/Sound/Light Technicians, Приглашенных Артистов Headline Entertainers Дополнительного Персонала Enrichment Staff.

Ассистент Круиз Директора находится в подчинении Круиз Директора.
Следит за тем, что бы весь персонал Департамента Развлечений Entertainment Department в своей работе лучшим образом соответствовал правилам и предписаниям установленным круизной компанией, контролирует соответствие униформы и внешнего вида персонала согласно установленным правилам одежды Dress Codes, мониторит выполнение обозначенных задач и пунктуальность.
Его задачей является помогать персоналу справляться с поставленными задачами и при необходимости обеспечивать поддержку во время их выполнения до тех пор пока сотрудник не получит достаточный навык для самостоятельного качественного выполнения.
Производит объявления по общей системе оповещения на корабле Public Address System.
Мониторит и проводит оценку поступивших от пассажиров комментариев и планирует реализацию необходимых улучшений.
Помогает Круиз Директору Cruise Director в организации и проведении развлекательных мероприятий проводимых в течении дня, разнообразных шоу, игр, вечерних шоу и особых событий.
Должен иметь полное представление и быть способным в любой момент выполнить все функции и обязанности Круиз Директора Cruise Director, в случае если будет необходимо занять его позицию.

Требования к позиции Ассистента Круиз Директора Assistant Cruise Director:
поскольку данная позиция требует в любой момент быть готовым занять позицию Круиз Директора Cruise Director, требования к ней абсолютно такие же.
Не менее 3 лет опыта работы в отелях высшего класса, курортах, на круизных кораблях, в индустрии развлечений, театральной сфере, шоу бизнесе. Предпочтительно иметь опыт работы на круизных кораблях.
Опыт работы ведущего, МС или артистический опыт работы.
Сильные качества и навыки менеджера способного работать в мультикультурной среде.
Отличное владение письменным и разговорным английским языком для должности руководителя, знание других языков огромный плюс.
Высочайший уровень общения с гостями, организации работы команды и способность разрешения конфликтных ситуаций.
Быть лёгким в общении, разрешении проблем, принятии и согласовании решений, обладать выразительными личными качествами.

Зарплата Ассистента Круиз Директора Assistant Cruise Director Salary Range:
Ассистент Круиз Директора зарабатывает $4000 - 6500 U.S. долларов США в месяц. Зарплата зависит от круизной компании. Высокая вероятность получения повышения promotion на позицию Круиз Директора Cruise Director.

Сколько зарабатывает на круизном корабле Круиз Директор Cruise Director?

noreply@blogger.com (Aleksandr Kaminskyy) — Sun, 06 Nov 2016 16:28:00 +0000

Круиз Директор

Cruise Director

Круиз Директор Cruise Director ответственен за все развлечения на борту корабля. Он или она создаёт, координирует и отвечает за реализацию всех мероприятий проводимых его подчинёнными в течении каждого дня круиза. Его основной задачей является роль ведущего Master of Ceremonies (MC) всех мероприятий, выступлений и представлений.

Круиз Директор имеет офицерский ранг и привилегии на судне, обладает правом доступа на капитанский мостик. Его каюта расположена возле капитанской и он должен соблюдать все требования и правила для офицерского состава. В случае возникновения критической ситуации на борту корабля и объявлении сигнала тревоги у Круиз Директора обозначена особая роль. Через общую систему оповещения на корабле он будет сообщать о текущей ситуации, передавать приказы разным подразделениям команды корабля занятым в процессе борьбы с возникшей ситуацией, передавать пассажирам приказы полученные от капитана.

Работа и обязанности Круиз Директора Cruise Director:
является главой Департамента Развлечений Entertainment Department, руководит процессами, следит за выполнением и оценивает исполнение своих задач всем персоналом находящимся в его подчинении, включая: приглашенных артистов Headline Entertainers, артистов репертуарных шоу на борту Production Show Cast Members, режиссера сцены Stage Manager, Сценического Персонала Stage Staff, Техников по Звуку и Свету Sound and Light Technicians, Руководителя Оркестра Bandmaster, Музыкантов Musicians, Круизного Персонала Cruise Staff и Молодёжного Персонала Youth Staff.

Круиз Директор находится в подчинении Отель Директора Hotel Director.
Несёт ответственность за направление деятельности своей команды при создании и воплощении программ с учётом возраста, демографии и маршрута корабля.
Выступает в роли ведущего Master of Ceremonies разнообразных мероприятий, тематических вечеринок, концертов, ужинов с Капитаном Captain's Cocktail Party, шоу талантов для гостей Guest's Talent Show, шоу Добро Пожаловать на борт Welcome Aboard Show и тому подобных.
Производит объявления по общей системе оповещения на корабле Public Address System.
Анализирует и оценивает комментарии поступающие от гостей и планирует соответствующие дополнения.
Проводит систематические собрания с главами департаментов для мониторинга правил и требований, обсуждает потенциальные возможности для координации действий.
Контролирует чтобы планы развлечений и мероприятий для гостей планомерно интегрировались со всеми предлагаемыми программами на борту.
Проводит тренинги и репетиции с персоналом департамента для соблюдения требований круизной компании.
Ответственен за подготовку и информационную поддержку персонала находящегося в подчинении.

Требования к позиции Круиз Директора Cruise Director:
не менее 5 лет опыта работы в отелях высшего класса, курортах, на круизных кораблях, в индустрии развлечений, театральной сфере, шоу бизнесе. Предпочтительно иметь опыт работы на круизных кораблях.
Опыт работы ведущего, МС или артистический опыт работы.
Сильные качества и навыки менеджера способного работать в мультикультурной среде.
Отличное владение письменным и разговорным английским языком для должности руководителя, знание других языков огромный плюс.
Высочайший уровень общения с гостями, организации работы команды и способность разрешения конфликтных ситуаций.
Быть лёгким в общении, разрешении проблем, принятии и согласовании решений, обладать выразительными личными качествами.

Зарплата Круиз Директора Cruise Director Salary Range:
Зарабатывает Круиз Директор $5800 - 7500 долларов США в месяц, зарплата зависит от круизной компании и стажа работы в компании.