Circuito Peruano - Perú Acelera .com

Segunda del Desafío - Otra de Bordo

2009-05-18T21:16:00.000-07:00

Por Alberto Donayre Torres. Francisco Bordo se adjudicó la victoria de la segunda fecha del Desafío Movistar, realizada el domingo 17 de Mayo en el autódromo Henry Bradley, en el balneario de Santa Rosa-Ancón. Sumando 31 puntos en esta última jornada, Bordo se coloca a la cabeza de la tabla del certamen, transcurridas dos fechas. Es así que lidera con comodidad, avalado por un total de 61 puntos, seguido por Carlos Nuñez con 38, Oscar Albujar con 29, Carlos Maguiña y Enrique Umbert, ambos con 28 puntos.

Es pertinente aclarar, que hubo una rectificación de resultados con respecto a la primera fecha, ya que los comisarios de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo, Rodolfo Salas y Carlos Flores; tomaron la decisión de penalizar con 25 segundos a Carlos Maguiña, quien resultara ganador de la primera fecha del certamen. Esta sanción le fue impuesta al piloto, por contacto y posterior adelanto en zona de bandera amarilla, en perjuicio de Rodrigo Pérez-Albela.

Retomando la segunda jornada, cabe destacar la presencia de los trujillanos, Carlos Nuñez y Enrique Umbert, quienes junto a Francisco Bordo completaron el podio. Los tres pilotos fueron los que obtuvieron mejor tiempo en la carrera final, que resulta ser la más importante, ya que ahí se juegan la mayor cantidad de puntos en la fecha. Tras los pilotos mencionados, llegaron Oscar Albújar, Luis Labarthe y Sergio Baigorria, completando así los primeros seis lugares de la etapa final.

Esta última jornada del desafío fue distinta, ya que contaba con la presencia de un invitado especial entre los quince pilotos inscritos: el ex futbolista Julio César de Andrade Moura, “Julinho”. Fue el quien le atribuyó el lado pintoresco al espectáculo, ya que en muchas de las ocasiones y sobretodo fuera de la pista de carreras, “se robó el show”. El popular Julinho asumió el desafío luego de haber superado el curso dictado por Lucho Gautier.

Ya para meternos de lleno en lo que fue la carrera del domingo, empecemos por la prueba clasificatoria. En esta prueba el líder resultó ser el piloto de caminos del inca, Sergio Baigorria, quien se llevó la pole con un tiempo de 1 minuto 01 segundos, 067 milésimas. Siguiéndolo en sucesión, se colocaban Francisco Bordo, Carlos Maguiña y Carlos Nuñez.

La primera serie entonces, partía de la siguiente manera: Baigorria, Bordo, Berckemeyer, Albújar, Arestegui, Zavala y Puga. Al momento de la partida, Baigorria tuvo una ligera desatención que le valió a Bordo para adueñarse de la primera ubicación. Baigorria daba claras muestras de no haberse considerado vencido y presionaba mientras Bordo cuidaba su condición de líder. Lamentablemente las aspiraciones de Baigorria vinieron a menos cuando el neumático delantero izquierdo de su FIAT Palio, se pinchó. Esto lo relegó hasta la última posición de la serie, culminando con dos vueltas menos que el líder.

Los resultados de la primera manga serían los siguientes: Bordo lideraba, seguido por Oscar Albujar, Luis Berckemeyer y Cesar Arestegui, todos ellos con un recorrido de 14 vueltas. Más atrás se colocaban Daniel Puga y José Zavala, ambos con 13 vueltas. Y finalmente estaba Sergio Baigorria, quien solo completó 12 vueltas debido al percance antes mencionado.

Todo quedaba listo entonces para que los siguientes pilotos disputasen la segunda serie: Maguiña, Nuñez, Labarthe, Gregorio, Umbert, Julinho, Ángeles y Maldonado. Carlos Maguiña supo defender su liderazgo desde la partida en esta manga, ya que iba a culminar así llevándose los aplausos de la concurrencia al finalizar la serie. Un tanto más atrás del líder se libró un duelo que fue la verdadera atracción de esta manga. El debutante Labarthe y el trujillano Nuñez tuvieron una dura lucha por el segundo lugar, que en principio era ocupado por Labarthe, hasta que realizó una maniobra que hizo que perdiera el control del FIAT y la segunda ubicación de la serie.

Cabe resaltar que en esta manga Julinho atrajo la atención de los espectadores, ya que tuvo un desempeño constante durante la carrera, en la que ningún piloto sufrió percance alguno como sucediera en la primera con Baigorria. La serie culminaba con los siguientes resultados: Carlos Maguiña en primer lugar, seguido por Carlos Nuñez, Luis Labarthe, Manuel Gregorio, Enrique Umbert, Julinho, Carlos Angeles y Jorge Maldonado.

Esto suponía que en la etapa final, la más importante de la fecha, Bordo y Maguiña iba a encontrarse juntos de nuevo en la primera fila. Esta vez Maguiña había logrado una mejor ubicación y se colocaba en la posición privilegiada. Al parecer este iba a ser un duelo aparte y el resto de competidores tendrían que buscar acomodarse en una lucha sin tregua, todos contra todos.

Pero los fierros siempre traen sorpresas y la etapa final no fue la excepción, ya que, tan solo en la primera vuelta, Maguiña iba a caer en la tercera ubicación, detrás de Bordo y Carlos Nuñez, quienes se colocaban primero y segundo respectivamente. Un poco más atrás se encontraba Enrique Umbert, quien no perdía el ritmo y también amenazaba el liderazgo.

Bordo era acechado constantemente por Nuñez y Maguiña, pero su manejo constante hizo que fuera tomando distancia de sus perseguidores y, ya para la vuelta 26 había logrado una considerable ventaja. Sin embargo aún tenía detrás a Nuñez, que a su vez era seguido por Umbert, ya que Maguiña abandonó en esta vuelta por problemas en la caja de cambios. Fue perdiendo cambio por cambio hasta quedarse en segunda, lo que lo obligó a abandonar mientras Umbert tomaba ubicación en el tercer lugar.

De esta manera culminaba la etapa final, con el respectivo Chandon y los aplausos del público en el podio. La siguiente fecha será el 14 de Junio en Trujillo, para la cual se prepara un circuito callejero. Esta fecha resultará especial, ya que los trujillanos Nuñez y Umbert, que ocuparon el podio en la carrera final de 20 puntos, ahora estarán de locales. Seguro que la próxima mucho será mucho más emocionante. Como debe ser. Que gane el mejor.

Fecha redonda para "Guty" en la primera de la ST2000

2009-05-04T00:32:00.000-07:00

Por: Cinthia Villanueva Aban/Guillermo Ayllón Solís. Una espectacular competencia se realizó en el legendario autódromo Henry Bradley del balneario de Santa Rosa, con la primera jornada de las seis fechas que tendrá el calendario de la Súper Turismo 2000. Competencia que tuvo como ganador a Gustavo “Guty” Michelsen, quién en esta oportunidad apareció inspirado de comienzo a fin, saliendo ganador de la “Pole”, de las tres mangas que contenía esta primera fecha, y por supuesto la de fondo y más importante. Justo ganador general el inicio de este difícil campeonato.

La competencia estuvo maravillosa. Pocas veces se ha visto la cantidad de participantes como la de ayer domingo. El favorito, Christian “Koba” Kobashigawa, tuvo un pequeño problema en el inicio de la primera manga. Por evitar un choque, su carro se salió de la pista, pisó el piano y como resultado tuvo una rotura de carter y por ende botó aceite caliente, obligándose a abandonar la competencia.

La primera manga fue ganada por “Guty”, seguido por Mario Hart y en tercer lugar Salvador Ricci, quien venía corriendo muy bien.

Quienes tuvieron problemas en la partida de la primera manga fueron Javier cárdenas –quien no pude ser competencia de su hijo (Enrique Cárdenas) que corría con ex carro de “Koba”- y Pineda quien tuvo problemas también con el carro, al igual que Cárdenas.

Lo contrario, fue bonito ver como pedaleaba muy parejo en sus vueltas Ernesto Peyón, quien dicho sea de paso corrió al igual que su hija, Verónica Peyón, -sólo que en otra categoría, la ST2000 (la categoría más fuerte), mientras que Vero lo hizo en la Turismo Light - quien si tuvo problemas desde el inicio y el detonante de estos fue una falla en la bomba de gasolina que la obligó a abandonar en la tercera manga.

La pelea por la punta estuvo muy disputada. Salvador Ricci, Mario Hart y L.F. Capamadjian se disputaban desde el principio los primeros puestos.

La segunda manga fue ganada nuevamente por Guty seguido por L.F. Capamadjian y en tercer lugar Alessio Zuchi. En esta manga no partieron Mario Hart por problemas en el motor –pese a que venía puntero, (pero después en la siguiente manga se recupera)-, Pineda y Koba tampoco largaron.

El que se sumó a la lista de los que no partieron en la segunda manga fue Salvador Ricci, después que sufrió un fuerte accidente en la pista.

Lo interesante en esta competencia es que Javier Cárdenas remontó pero quedó fuera por una situación confusa en la pista. El público muy molesto apoyó a Cárdenas y reclamó la medida que tomaron los organizadores al excluirlo de la carrera.

En la tercera manga los ganadores fueron “Guty” nuevamente, seguido por Mario Hart y posteriormente Alessio Zuchi.

En esta manga no largó Watson. Un lindo remate de todos los participantes –sobre todo de Javier Cárdenas quien remontó del puesto 10 al 1, pero como en este deporte hay gajes de oficio, Cárdenas tuvo problemas con su carro, sólo que esta vez fue por una bujía suelta- y fue una manga con menores roces respecto a la primera y segunda manga.

“Estoy realmente contento de empezar de esta forma el campeonato. A pesar de no haber tenido desde un principio en nuestros planes competir acá, recibí nuevamente la invitación de correr en la Escudería Nippon, que en pocos días prepararon y pusieron a punto el auto”, comentaba ‘Guty’ Michelsen tras bajarse del podio de ganadores.

Como siempre el público respondió muy bien al automovilismo peruano. El autódromo estaba lleno de aficionados a este deporte y se pudo observar –aunque algunos no lo toman en cuenta- la importancia de un equipo mecánico para poder practicar esta disciplina.

La clasificación general fue así:

CATEGORÍA ST2000
1ro Gustavo Michelsen
2do Luis F Capamadjian
3ro Alessio Zucchi

CATEGORÍA ST 1600
1ro Yuri Franco
2do Enrique Cárdenas

CATEGORÍA TURISMO LIGTH
1ro Michael Espinoza
2do Cesar Carozzi
3ro Verónica Peyón

La próxima cita será el domingo 31 de mayo en el Autódromo de Santa Rosa.

El Kartismo está de vuelta

2009-05-01T00:00:00.000-07:00

Por Cinthia Villanueva Aban. Después de un largo tiempo en que el kartismo peruano estuviera en el olvido. Una gran idea sacada adelante por la Asociación Deportiva Karting Club del Perú, el Instituto Peruano del Deporte (IPD) y la Federación Peruana de Kartismo (FPK), unidas a empresas y organizaciones privadas de gran espiritu tuerca, nos trajeron nuevamente aquel “kindergarten” del automovilismo nacional e internacional, a través de una competencia al mas alto nivel en jornada nocturna realizada en la explanada del Estadio Monumental el último viernes 24 de Abril, la cual tuvo como finalidad sacar de las sombras al karting nacional, y mantener así sus adeptos a fin de retornar y crecer a la par de nuestro automovilismo.

Datos Previos
El karting existe en el Perú desde hace 30 años y en el mundo desde marzo de 1956. Un kart es un monoplaza sin techo, sin suspensiones y con una carrocería sólo básica. Posee cuatro llantas no alineadas. Las dos ruedas delanteras ejercen el control de la dirección y las dos traseras se conectan por un eje transmitiendo la potencia del motor.

Lo interesante es que el karting, además de ser una disciplina deportiva del automovilismo, se practica en circuitos de entre 600 a 1.700 metros de longitud y con una anchura de entre 8 y 15 metros –como el circuito de Santa Rosa-. Normalmente el kart es el primer automóvil en el que debutan los aspirantes a pilotos.

Metiendonos a la competencia
Podemos decir que esta importante competencia de largo aliento destacó por ser la primera vez que en una carrera de karting, se reunían a los mejores pilotos nacionales después de muchos años, es así que el público pudo vibrar al tener en pista a: “Guty” Michelsen, “Tato” Clark, “Lucho” Gautier, L.F. Capamadjian, “Nacho” Espinosa, Salvador Ricci, Christian “Koba” Kobashigawa, entre otros grandes y hábiles pilotos. También incluimos a los mejores equipos mecánicos especializados en motores a dos tiempos como los son los motores del karting.

Cabe mencionar que esta tuvo una duración de una hora (larga duración) como lo son las carreras más importantes del país. Fue una competencia impecable, salvo algunos empujones deportivos, otras salidas del circuito y roturas de ejes de dirección y llantas.

El ganador de la fecha fue Christian Kobashigawa, quien fue muy parejo y el que acumulo más vueltas y dicho sea de paso el que dictó cátedra con su típica técnica de manejo y la manera de tomar las cosas con calma.

“Estoy muy contento, hace mucho tiempo que yo me retiré de los karts, he venido corriendo así pocas veces, pero de verdad todo salió bien, estoy muy contento y creo que ha sido un entrenamiento para lo que se viene este domingo 3 que es el circuito. Ha sido una carrera muy accidentada, hemos venido muy tranquilos, mirando lo que está adelante, esquivando todos los que se iban en trompo. La pista estaba un poco resbalosa, pero bueno todo muy bien”. Nos contaba Koba al final de la competencia. Quién agregó; “Un saludo para toda la gente de Peru Acelera, muchísima gracias por estar acá, los espero el día 3 (Domingo) en Santa Rosa en el campeonato de circuito”.

Esperemos que el karting renazca y tenga el poder que tuvo en nuestro país y tiene en el extranjero, al igual que otra categoría como la F3, que en el Perú ya no existe.

Un comienzo desafiante

2009-04-28T22:09:00.000-07:00

Por Alberto Donayre Torres. La fecha inaugural del Desafío Movistar 2009, que tuvo lugar el pasado domingo 26 de Abril, tuvo como triunfador a Carlos Maguiña, quien logró terminar en primera ubicación gracias a su desempeño en la carrera final la cual fue decisiva. Poco más allá y enfrascados en un duro duelo, Francisco Bordo y Rodrigo Pérez-Albela, quedaron en el segundo y tercer lugar del podio, respectivamente.

Con esto Maguiña lidera actualmente la tabla del certamen con 26 puntos, habiendo recorrido un total de 28 vueltas en este primer encuentro, y logrando un tiempo de 30 minutos, 17 segundos y 147 centésimas en la etapa final. El ahora líder, llegó tercero en la primera serie y no parecía presentar gran amenaza para los que se colocaron en las primeras posiciones de la última partida. Luego los azares de la competición jugarían a su favor una ventaja, que con habilidad, supo aprovechar hasta el final.

Haremos un paréntesis aquí para recordar y explicar como se desarrolla esta competición: Primero, la totalidad de pilotos corre una prueba clasificatoria, que deja como resultado una primera tabla de posiciones acorde con los tiempos en que cada piloto logró completar esta etapa. Luego, se dividen en dos series, corriendo primero los puestos impares de la prueba clasificatoria, para luego dar paso a la carrera de los pares.

Ambas series otorgan puntos a los competidores, además de definir su posición de partida en la etapa final. En esta última parte de la fecha, los pilotos se ubican en dos columnas, siendo el orden de cada una de ellas correspondiente a la clasificación de los grupos de las dos primeras etapas. Entonces, en la carrera final, encontraremos que los dos primeros puestos de sus respectivas series, irán uno al lado del otro, también los segundos, y así sucesivamente.

De este modo, Francisco Bordo logró un triunfo en la primera serie, con un tiempo de 15 minutos, 20 segundos y nueve centésimas, dejando a Rodrigo Pérez-Albela y Carlos Maguiña en segundo y tercer lugar respectivamente.

Por otro lado, los protagonistas de la segunda serie fueron Enrique Umber y Gonzalo Richter, quienes mantenían dura pelea en el primer y segundo lugar. Pero todo cambió cuando en la undécima vuelta a Umber se le reventó un neumático, quedándose casi en la última ubicación de la serie. Ritcher supo aprovechar este incidente y a falta de cuatro vueltas, se colocó en la primera ubicación de la serie, tal y como terminaría; seguido por Manuel Gregorio y Harold Brandon.

Todo quedaba listo para la prueba final en el autódromo Henry Bradley del balneario de Santa Rosa. La emoción de los protagonistas y espectadores se dejaba sentir, mientras los pilotos se empezaban a ubicar en los quince Fiat Palio, que tuvieron un gran desempeño durante la competencia.

En la última prueba de la primera fecha los pilotos arrancarían así: Francisco Bordo y Gonzalo Richter en la primera fila. Rodrigo Pérez-Albela y Manuel Gregorio en la segunda. Y en la tercera fila, se colocaban Carlos Maguiña y Harold Brandon.

Luego de la partida, Bordo mantenía su liderazgo, seguido muy de cerca por Rodrigo Pérez-Albela y Carlos Maguiña, a tan solo décimas de diferencia. Fue así que la incesante presión de Pérez hizo que Bordo pierda el control de su auto por momentos, llevándolo a perder posición y ubicarse en el cuarto lugar.

Paralelamente Manuel Gregorio, tendría que abandonar la carrera, por problemas con la caja de cambios del vehículo. Así también Richter se vio obligado a abandonar, ya que mantenía dura rivalidad con Umber, quien al rozar su auto, provoca que este describa un giro repentino, a la vez que le arrancaba el parachoques delantero.

A pesar de estos percances en plena competición, seguía la pelea entre los tres primeros puestos. Bordo ya había logrado recuperar posiciones hasta colocarse en el segundo puesto, detrás de Pérez-Albela.

La disputa entre estos dos pilotos era muy cerrada, el acoso que de Pérez era incesante, y a su vez éste tenía encima a Maguiña que no daba su brazo a torcer y mantenía un desempeño parejo en la carrera. Luego sucedería lo temido por los punteros: Pérez-Albela y Bordo tuvieron un contacto, lo que le dio a Maguiña la gran oportunidad de ubicarse en el primer lugar, a falta de muy poco tiempo para que termine la carrera. Fue así que Maguiña logró los 20 puntos de la etapa final erigiéndose como triunfador de la primera fecha.

Este primer encuentro, deja muchas expectativas para pilotos, organizadores y seguidores del evento, ya que con lo emocionante del comienzo, se espera mucho mas para las próximas competiciones de este certamen. Cabe resaltar también la participación de Alejandra Velit, que con sólo 17 años, se encuentra compitiendo en esta competencia monomarca, que busca descubrir los nuevos valores en el automovilismo peruano, midiendo la destreza de los pilotos en condiciones técnicas idénticas para todos.

La próxima cita es este 17 de Mayo en la ciudad de Trujillo. Veremos cual es el desenlace de este reñido certamen.

Fotos: Prensa Desafio Movistar

La sexta de AutoX Perú

2008-10-22T07:20:00.000-07:00

Por Eduardo Limón: El Campeonato de Autocross organizado por AutoX Perú, realizó el pasado domingo una nueva fecha en el clásico escenario de la Brigada de las Fuerzas Especiales del Ejército contando con un generoso grupo de participantes divididos en 9 categorías.

En la categoría Damas la cual tuvo 8 participantes, tendría como ganadora a Jessi Vila a bordo de un VW Bora, siendo escoltada por Camila Rodrigo a bordo de un BMW 330 y por Andrea Navarrete a bordo de un Mitsubishi Lancer y completando el podium de una categoría que atrae cada vez a mas adeptas.

Sería hora hablar de la categoría Estándar la cual esta dividida en E1, E2, E3 y E4. La primera de ellas tendría a 4 participantes resultando como ganador Dulio del Sante en un Mitsubishi, en cuanto a la E2 Manuel Aguirre y su Mazda RX8 se apoderaron de la categoría venciendo a sus 7 contrincantes, la E3 y sus 11 participantes verían el triunfo de Javier Velasco en un VW Jetta; finalmente en la E4 Hernán Takano se adueñaba el primer lugar a bordo de un Toyota Corolla.

La categoría Vintage tendría como participantes a Gino Becerra y Alfonso Ballon, siendo el primero a bordo de un VW Escarabajo quien se apoderaría de la categoría.

La categoría Street Touring al igual que la Estándar se dividiría en 3 grupos. En el primero de ellos, ST1 tendría en Jhonny Cachay como vencedor a bordo de un VW Escarabajo, en la ST3 el grupo mas poblado con 19 participantes tendría como ganador a Kiko Seibt a bordo de un Toyota Vitz. Finalmente en la ST4 con sus 8 inscritos, tendría como ganador a Martín Garrido en un Toyota Yaris.

En la categoría Open sería una de las mas reñidas y en donde se marcarían los mejores tiempos teniendo a 16 pilotos participantes. Sería aquí donde Enrique “Kike” de las Casas a bordo de un Subaru Impreza Sti se coronaría como el mejor en su categoría realizando el mejor crono de toda la jornada al parar el reloj en 53.513s siendo escoltado por Enrique Frech y Guillermo Ford escoltas en la categoría.

Así culmina una nueva fecha de este gran campeonato que poco a poco va acogiendo mas aficionados. La próxima fecha esta programada para el 16 de Noviembre, esperando volver a ver grandes duelos.

Fotos Archivo PeruAcelera.com

Tato desafió y ganó

2008-10-22T07:18:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. De maestro a ganador. Roberto “Tato” Clark se subió por segunda vez a uno de estos Fiat palio de monomarca y demostró la calidad de manejo, técnica, experiencia y capacidad que tiene para el automovilismo.

La carrera estuvo llena de emoción, de bastante parejas y muy peleada. Armando Watson registró en las pruebas de clasificación el mejor tiempo y logró partir delante de todos. Pero Gustavo “Guty” Michelsen registró 378 milésimas de diferencia con respecto al dueño de la “pole”, casi dejándolo sin respirar, mientras Roberto Obradovich cronometraba 146 milésimas menos.

La primera manga fue para ‘Guty’ tras ganarle la punta a Watson al final de la primera recta. Tras pasarlo en la curva del fondo y pasar a la cabeza de las clasificaciones. Watson y Clark, segundo y tercero respectivamente, habían cruzado la meta a medio segundo y a un segundo con relación a Michelsen.

Recordemos que el puntero del campeonato, Luis Felipe Capamadjian, está a punto de llevarse a casa el auto Fiat Palio ‘0’ kilómetros.

En la segunda manga, Capamadjian demostró toda su capacidad conductiva y casi desde el principio atrapaba el liderazgo de la prueba. A poquito del final sufrió un despiste levantándose la primera y única bandera amarilla del sábado, encontrándose Clark solo en la punta, escoltado por Watson, el debutante Carlos Mario Alcántara y Gustavo Michelsen.

La próxima fecha se disputará el domingo 2 de noviembre en el autodromo de Santa Rosa.

Foto: Prensa Desafío Movistar

Alberto Bustamante ganó una nueva fecha del CAVEX

2008-10-22T07:15:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Alberto Bustamante fue el más rápido en una fecha increíble de CAVEX, en Lib Mandi de Santa María. Comenzó como siempre con tres pruebas de clasificaciones y de la mejor salía el tiempo para entra a la “muerte súbita”. Desde el inicio se veía a los equipos muy preocupados por ganar la general o su categoría.

Como siempre los piques es una fiesta automovilística que tienen muchos adeptos. Los pilotos se relajaban conversando con los aficionados o tomándose fotos con su familia.

Cada auto en la partida, según su categoría o tracción, calentaba sus llantas –bien sea de adelante o trasera- con un liquido especial, encendiendo a toda la hinchada, que los miraba desde la tribuna. Era todo un show.

Los bólidos eran preparados de diferentes maneras. Algunos hechos especialmente para cuarto de milla como el carro de Alberto Bustamante, “Goyo” more, Carlos Bustamante, entre otros como un Drugster y un vehículo de fórmula 3.

Las clasificaciones fueron así: (De menor a Mayor)

Jorge Castro Suzuki con un Swift 1.6 Amarillo del 2004 con un tiempo de 17.652 en la categoría 17 SEG. Víctor Sanchez Hercilla con un Honda Civic B16A 1.6 Azul del 1997 y un tiempo de 15.972 en la categoría de 16 SEG. Gustavo Rivera Prieto con un auto de Formula 3 Crespy 1.4 Rojo 1989 y un registro de 15.006 en la ctegoría de 15 SEG. Felix Wong Lau con un Subaru Impreza WRX Sti Azul 2002 y un tiempo de 14.123 en la categoría de 14 SEG. Eduardo Lancero con un Subaru Impreza STI SPEC C Azul 2003 con 13.032 y dentro de la categoría de 13 SEG. Eleazar Mostacero Valderrama Subaru Impreza STI SPEC C Azul 2003 con 12.442 segundos y en la categoría de 12 SEG. Carlos Lavalle con un Dragster Nissan SR20DET Rojo 12.277 en 12 SEG. Jose More Alva Dodge con un Dart 8Cil 500 Blanco 1967 con 11.126 y dentro de 11 SEG. Carlos Bustamante Larucci - Plymouth Barracuda 360 Verde con 10.806 y dentro de 10 SEG. Alberto Bustamante - Plymouth Satellite Blanco con 10.536 y 10 SEG.

Espinosa dejó su huella en China

2008-10-07T00:31:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. En una demostración de las aptitudes innatas que posee, Ignacio Espinosa alcanzó un peleado segundo puesto en el autodromo de Zhuhai - China el pasado 4 y 5 de Octubre. Dando pelea de comienzo a fin y luchando en medio de una fuerte lluvia, Ignacio a sus 17 años recien cumplidos, ha sido una vez más el joven piloto revelación.

Después haber viajado 19.000 kilómetros , esta competencia fue un premio para él. Más allá de su calidad como piloto, esta oportunidad le fue otorgada al ser el piloto que mejor manejo de difusión de sus participaciones en el extranjero ha tenido.

Lo más destacable de la jornada es que Espinosa, además de ser segundo registró el mejor tiempo, es decir fue el más rápido. Ignacio fue muy bien recibido a China por parte del equipo VW Polo Cup.

Fueron 22 participantes. Espinosa inició su giro para conocer el trazado, pero se le rompió la caja de cambios, por lo que no pudo acceder a un sitio preferencial en la grilla de largada y tuvo que salir desde la posición veinte. Simplemente no pudo completar ni una sola vuelta. A pesar que la carrera constaba de siete giros, de los cuales dos se efectuaron bajo el auto de seguridad, Espinosa adelantó a cuanto rival pudo, finalizando en el puesto ocho.

Para el domingo en partida invertida Espinosa largó desde la primera fila. Con Ignacio adelante y escoltado por Xu Weiduan –el ganador general-, los restantes veinte volantes comenzaron a perderles el paso a los dos primeros. Weiduan se aprovechó de un error de Ignacio y lo pudo sobrepasar. La llega fue genial, ya que la diferencia entre ambos fue de solamente dos décimas de segundo.

Lejos de los resultados, hay algo que preocupa a Ignacio. Es la falta de auspicios para poder seguir en la categoría VW Polo Cup y está a punto de abandonar sus participaciones. Esperemos no sea así y que las empresas privadas y públicas nacionales no dejen al abandono a este talento peruano.

Ignacio seguirá en la VW Polo Cup culminará el 26 de Octubre. “Nacho” espera sumar puntos en la última fecha para poder subirse al podio y traer el triunfo al Perú.

Fotos: Prensa Espinosa

Koba ganó la quinta del ST

2008-10-06T15:46:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Christian “Koba” Kobashigawa fue el ganador general de la quinta fecha de la ST2000, realizado ayer domingo, en el autodromo de Santa Rosa. Mientras que Verónica Peyón fue la sorpresa al ser la mejor en la categoría Light.

Fue una fecha espectacular, pese a que habían poco participantes. De muchas peleas y “shows” deportivos, que cada vez acoge más adeptos al automovilismo y específicamente en circuito.

“Koba” fue el ganador de “poleman” y en plena carrera se armó el grupito de competidores con Pedro Roca y Javier Cárdenas. “Guty” en la primera manga tuvo problemas con la caja de cambios y se tuvo que despedir de la competencia.

En la segunda manga casi al inicio Javier Cárdenas tuvo que abandonar la competencia por un problema en el motor y lo anecdótico es que entró el “safety car” a poner aleta a los pilotos y éste se quedo votado en media pista. Tuvo que entrar la camioneta de Perú Off Road para sacarlos.

En la última manga la pelea fue entre Roca, “Koba” y Fuller, un grupito peligros para cualquier competidor.

”Koba” quedo primero –que ganó la primera y tercera manga-, seguido por Fuller –que ganó la segunda manga y que hizo su reaparición después de tiempo- y en tercer lugar Pedro Cavero, dentro de la categoría t2000.

En la categoría Light, la ganadora fue Verónica Peyón –quien hizo una gran carrera ganando las tres mangas-, seguido por Michael Espinosa y en tercer lugar Frederyc Mosca.

Quinta del ¼ de milla Cadepor

2008-10-01T16:38:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El Domingo 28 de Octubre se llevó la quinta fecha del Campeonato de Aceleración ¼ de milla que organiza Cadepor, como siempre en el aeródromo Lib Mandi de Santa María, donde José Miguel More, con un potente Dodge Dart del año 1967, fue el ganador con un tiempo de 10.47 dentro de la categoría 10 segundos.

El segundo puesto fue para Alberto Bustamante, al mando de un Plymouth Satelite en la categoría 10 segundos y en tercer lugar quedó Enrico Pierinelli manejando un Chevrolet Montecarlo y con un registro de 10.98 segundos.

En la categoría 11 segundos, el ganador fue Angelo Pierinelli a bordo de un Chevrolet Malibu del año 1981 y con un tiempo de 11.25, en segundo puesto terminó Pier Luigi Pierinelli con Plymouth Duster y un registro de 11.58 y en el tercer puesto dentro de esta categoría fue para Francesco Pierinelli piloteando un plymouth Barracuda del año 1966, registrando un tiempo de 11.92.

En la categoría 12 segundos, el mejor fue Paolo Pfuyo manejando un Mitsubishi Evolution del año 1998, alcanzando un tiempo de 12.10, seguido por Joel Diaz con un Mitsubishi Evolution del año 1997 y con un tiempo de 12.12 y en tercer lugar Juan Eleazar Moztacero al mando de un Subaru impresa STI del año 2003, registrando un tiempo de 12.25.

En la categoría 13 segundos, el más veloz fue José Espinosa-saldaña piloteando un Ford Mustang del año 1967 y con un tiempo de 13.02, seguido por Juan Carlos Moztecero al mando de un Nissan Primero del año 1998 y con tiempo de 13.18, luego por Luis Alberto Quispe con un SEAT León 1.8T del año 2004 y con un tiempo de 13.32 segundos.

En la categoría 14 segundos, el que mejor hizo los cambios fue Luis Bugde, manejando un Seat León Cupra del año 2007 y con un tiempo de 14.00, seguido por Christian León al mando de un Nissan Sentra del año 1997 y con un tiempo de 14.00 y posteriormente por Alan García manejando un Nissan Sentra del año 1992 y con un tiempo de 14.11 segundos.

Le sigue la categoría 15 segundos, donde el ganador fue Hans Escudero, al mando de un SEAT León Cupra del 2007 y con un tiempo de 15.00, seguido por Dante Yañes con un Toyota Corolla del 1988 y un tiempo de 15.17 y en tercer lugar Aldo palma con un VW Escarabajo del año 1971 y un tiempo de 15.16 segundos.

En la categoría 16 segundos, el mejor fue Manuel Villarreal a bordo de un VW Gol GTI 2.0 del año 1989 y con un tiempo de 16.39, seguido por Carlos Ruiz manejando un VW Gol del año 2007.
Y por último la categoría 17 segundos, el ganador fue Manuel Asensio piloteando un Toyota Celica de año 1988 y un tiempo de 17.11.

“Guty” se impuso en el Desafío

2008-09-28T12:04:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Con un impecable manejo, “Guty” Michelsen fue el ganador de la sexta fecha del Desafío Movistar realizada en el Autodromo Henry Bradley, en Ancón. Fueron 39 vueltas y un tiempo acumulado de 41:26.175 minutos que llevaron a Gustavo a subirse al podio en el primer puesto. En segundo lugar quedó “Tato” Clark, en tercer lugar, completando el podio, LF Capamadjian y el mejor debutante para Ricardo Montoya.

En la clasificación el mejor fue Michelsen al registrar un excelente tiempo inalcanzable de 59.867. Seguido fue Daniel Dibós y en tercer lugar por LF Capamadjian, lo que le permitió largar de la primera posición.

Fue una fecha de mucha alegría para algunos y a la vez de rabia e impotencia para otros. Aunque esas irregularidades ocurren constantemente, por lo que se deben tomar cartas en el asunto. A la mitad de la primera manga todo marchaba bien, Gustavo registraba un buen número de vueltas liderando el pelotón, segundo iba LF Capamadjian y tercero Roberto Clark, ocurriendo algo totalmente injusto.

Todos los espectadores creían que Yazmín Dyer –que venía pedaleando bastante bien en séptimo lugar- iba ser la mejor debutante nuevamente, sufrió un “ataque deportivo”- si se puede llamar así, al ser empujada en plena competencia contra el piano por Francisco Bordo y como consecuencia de eso rompió carter, botando abundante humo y llevándose un fuerte susto, sabiendo éste que tiene poca experiencia. Es cierto que esos incidentes ocurren constantemente en competencias y para el colmo de los colmo, el que paga el carro abollado es el piloto que contrato el bólido. Pero en fin, las posiciones de los tres primeros puestos no cambiaron.

En la segunda manga, los más resaltante fue la pelea entre Salvador Ricci quien había partido primero, Roberto Clark que durante toda la segunda manga le iba pisando los talones y que a las últimas vueltas perdió el puesto al intentar adelantar a Ricci y LF Capamadjian quien le quitó limpiamente el segundo puesto a “Tato” quedando en segundo lugar.

Algo fuera de lo común que ocurrió en esta fecha fue que minutos antes de empezar la segunda manga, el andamio que permitía el acceso a la torre de control y que sostenía el semáforo, se vino abajo. Felizmente no causó daños irreparable.

Hasta el momento la tabla de posiciones del Desafió Movistar marcha así: LF Capamadjian primero con 81 puntos, seguido por Armando Watson con 63 y en tercer lugar Gustavo Michelsen con 59 puntos. La próxima fecha será el 18 de octubre, en Santa Rosa.

Capamadjian líder del Desafío

2008-09-15T13:36:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Con un acumulado de 38 vueltas y un registro de 41 minutos 561 milésimas 102 centésimas, Luis Felipe Capamadjian, obtuvo el mejor tiempo entre los 14 pilotos que disputaron el primer lugar en la quinta fecha del Desafió Movistar realizado en el autodromo de Santa Rosa, en Ancón.

Todo se iniciaba con una obligatoria reunión de pilotos para pasar asistencia y dejar claro algunos consejos para los pilotos. Al terminar empezaron los entrenamientos libre. Posterior vinieron las dos clasificaciones para saber quien partirá primero en la primera manga.

Del resultado de las dos clasificaciones los ganadores fueron por “Guty” Michelsen primero al registrar el mejor tiempo 59.932 segundos, le siguió Armando Watson con 1:00:180 minutos y en tercer lugar “Tato” Clark con 1:00.185 minutos.

Al instante empezó la primera pre-grilla que viene a ser la alineación y orden de todos los pilotos. Adelante iba el Safety car y dieron dos vueltas al circuito. En ese momento los pilotos estaban prohibidos de realizar adelantamientos y aprovechan para calentar sus llantas.

Después se alinearon en la línea de partida y empezó la primera manga, que estuvo bastante interesante y bien peleada. Hubo algunos roces y penalizaciones. Los primeros pilotos en entrar a pits fueron Gustavo Michelsen y Branco Zujnich. Salvador Ricci fue penalizado con 10 segundos.

El ganador de la primara manga fue Armando Watson con un tiempo e 21.17.001, en segundo lugar Roberto Clark con 21:17.730 y luego por José Mannucci con 21:18.205 segundo. Los tres con 19 vueltas. El Safety car entró al final por el despiste de Branco Zujnich.

Antes de iniciarse la segunda manga, se repitió la pre-grilla. El orden de partida se invirtió de una manera especial. En la segunda manga se destacó la participación de Capamadjian quien sacó gran ventaja al resto de pilotos.

Los primeros en tener problemas fueron “Tato” Clark (11 vuelta), Italo Vaccari (9 vuelta) y Branco Zujnich (5 vuelta). Los ganadores de esta segunda manga fueron: LF Capamadjian con 20:34.764, en segundo lugar José Manucci con 20:46.208 y luego por Armando Watson con 20:46.208 minutos. Los tres con 19 vueltas.

El resultado final fue: LF Capamadjian con un acumulado de 41:563102 minutos, luego por Armando Watson con 42:03.643 minutos –a 00:07.541 segundo de Capamadjian- y en tercer lugar José Manucci con 42:04.413 minutos –a 00:08.311 de Capamadjian-.

La sorpresa nuevamente fue Yazmín Dyer, quien por tercera vez recibió el premio a la mejor debutante, tras realizar una excelente competencia, obteniendo un tiempo acumulado de 42:34.977, acompañando en el podio a los ganadores.

La tabla de posiciones hasta ahorita marcha así. Capamadjian con 69 puntos, seguido por Watson con 53 puntos y en tercer lugar Ricci con 44 puntos. Faltan todavía 5 fechas más para que acabe el Desafió Movistar.

Koba se lleva el apertura ST

2008-09-09T20:09:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Christian Kobashigawa “Koba” se coronó campeón de la cuarta fecha y última del apertura de la categoría ST 2000, realizado en el autódromo de Santa Rosa, en Ancón, el domingo 7 de Septiembre.

Fue una competencia espectacular. La victoria del equipo Honda Racing Team se repitió nuevamente. El público como siempre muy atento al automovilismo y siguiendo en vivo y en directo esta cuarta fecha.

La calidad comprobada del joven piloto de Honda, lo posiciono como dueño de la primera de la primera manga.

Esta vez Koba tuvo a un rival poco conocido, Javier Cárdenas, quien maneja un bólido de la misma marca que Koba y que ganó la segunda manga. La tercera manga lo alertó a Koba, tomando la decisión de manejar con la cabeza fría, convirtiéndolo en el vencedor en la tercera manga.

“Aunque nuestro objetivo es ser el ganador absoluto a fin de año, ganar el Apertura es un gran paso para alcanzar ello. Me siento muy contento porque hemos superado a rivales que, conforme avanzan las fechas, muestran autos cada vez mejor preparados”, expresó el menudo Koba.

La clasificación fue así: Koba primero (29 puntos), Javier Cárdenas (26 puntos) y Pedro Rocca (17 puntos).

Koba hasta ahorita marcha primero en la categoría y todavía faltan cuatro fechas para terminar el campeonato.

El equipo Nippón cuenta con nuevo miembro, Verónica Peyón, que no le fue muy bien al tener problemas con el carro que conducía.

En la Turismo Light, quedó primero Espinosa (27 puntos), segundo Zlocsover (20 puntos) y tercero Focacci (17 puntos).

El cuarto pique Cadepor en el Lib Mandi

2008-08-27T19:03:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El Domingo 24 se llevó a cabo la cuarta fecha de Campeonato de Aceleración ¼ de milla 2008 organizado por el Cadepor, en las instalaciones del aeródromo, Lib Mandi, ubicado en el balneario de Santa María. Prueba donde el ganador de la general fue José Miguel More, registrando un tiempo de 10.59 dentro de la categoría “10 segundos”con un potente Dodge Dart.

El segundo puesto en la misma categoría fue para Carlos Bustamante Larucci con un tiempo de 10.73 y un vehículo marca Plymouth Barracuda.

Le seguiría la categoría “11 segundos”, donde el ganador fue Angelo Pierinelli con un Chevrolet Malibu de 1981 y con un tiempo de 11.34 segundos. Posterior a él, dentro de la misma categoría, llegó Regan Jackson con un Nissan Skyline de 1998 con 11.14 segundo y en tercer lugar, Enrico Pierinelli, con Chevrolet Montecarlo de 1985 y con un tiempo de 11.42 segundos.

En la categoría “12 segundos”, el mejor fue Paolo Pfuyo, con un Mitsubishi Evolution V de 1998 y con un tiempo de 12.31 segundos. Luego a él llegó, Juan Moztacero Valderrama, con un Subaru STI del 2003 con 12.34 segundo y en tercer lugar, Ricardo Noceda, con Subaru Impresa WRX del 2002 y con un tiempo de 11.42 segundos.

Luego, en la categoría “13 segundos”, el más rápido sería Juan Carlos Moztacero Ríos, con un Nissan Primera de 1998 y con un tiempo de 13.03 segundos. Le sigue, William Dyer, con un Subaru STI del 2007 con 13.05 segundo, en el segundo puesto y en tercer lugar, Daniel Cárdenas, con Subaru Impresa WRX del 2002 y con un tiempo de 13.05 segundos.

En la categoría “14 segundos”, el más destacado fue Enrique Canaval, con un Audi A3 1.8T de 1999 y registrando un tiempo de 14.19 segundos. Posteriormente, Christian Edward León , con un Nissan Sentra de 1997 con un registro de 14.19 segundo y en tercer lugar, Alan García, con Nissan Sentra del 1992 y con un tiempo de 14.11 segundos.

Le sigue la categoría “15 segundos”, el ganador fue Luis Angel Lazo con un Nissan Sentra de 1997 y con un tiempo de 15.02 segundos. Posterior a él, dentro de la misma categoría, llegó José Ignacio Arias-Stella con un SEAT León del 2005 con 15.34 segundo y en tercer lugar, Mauricio Leva, con Nissan Tsuru GRS 2000 de 1994 y con un tiempo de 15.10 segundos.

Luego en la categoría “16 segundos”, el mejor fue Carlos Ruiz, con un VW Gol de 2007 y con un tiempo de 16.11 segundos. Le sigue, José Luis Rivera, con un Honda Civic de 1994 con 16.15 segundo y en tercer lugar, Motte Claude, con Subaru Legacy de 1997 y con un registro de 16.65 segundos.

Y en la última categoría, “17 segundos”, el primer puesto fue para Sylvanna Ronchi, quien manejaba un VW Gol 1.8 y registró un tiempo 17.17, luego está Christian Fernadez al mando de un Toyota Carina de 1985 y un tiempo de 17.48 y en tercer lugar Alberto Coila con un Toyota Starlet con un registró de 17.57.

Primera de Guty en el Desafío

2008-08-24T15:45:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Luego de una fuerte pelea entre quince competidores en la cuarta fecha del Desafío Movistar realizada ayer sábado en el Autodromo Henry Bradley, “Guty” Michelsen -bicampeón nacional de circuito y quien actualmente participa también en la ST2000 habiéndose llevado la última fecha de esta-, demostró nuevamente su calidad de manejo, muy parejo en sus vueltas (38 en total) obteniendo así su primera victoria en este torneo, con un tiempo acumulado de 40 minutos 52 segundos 210 milésimas.

Esto fue lo que nos comentó Gustavo Michelsen al finalizar la competencia: “La competencia estuvo dura, difícil, hace tiempo que quería ganar el desafió y por fin lo he conseguido. Tuve una paralización en la partida de cuatro puestos y bueno estoy feliz porque a pesar de todos los problemas pude ganar la competencia”.

La sorpresa fue Yazmín Dyer quien no lo hizo nada mal y a parte de sumar puntos en el campeonato y de tener a un excelente consejero –al experimentado piloto, “Koba”-, supo pelear su puesto entre los más fuerte de la categoría, llevando nuevamente el premio a la mejor debutante.

La competencia arrancó con la prueba de entrenamientos donde todos los pilotos trataron de acostumbrarse a su bólido y de registrar la vuelta más rápida y con el menor tiempo. Luego vendría la prueba de clasificación –que fueron dos-. Entre las dos pruebas se sacó el orden de partida que fue así: al inicio Salvador Ricci, tras haber obtenido el mejor tiempo en las clasificaciones de 1:00.282, luego partió “Guty” de la segunda plaza al obtener un tiempo de 1:00:356 y tercer lugar Armando Watson con un tiempo de 1:00:376 y así se fue completando la lista.

La primera manga se realizó en total orden. Cada uno peleaba por su pellejo. La pelea era entre Salvador Ricci, Gustavo Michelsen, Chistopher Fuller y Yazmín Dyer. Los tres andaban muy pegados y de corta diferencia de tiempos. Pero también habían los que tuvieron problemas como Daniel Dibos y Carlos Maguiña que tuvieron que entra a Pits, donde perdieron mucho tiempo y vueltas.
El ganador de la primera manga sería Salvador Ricci con un tiempo 20.23.233, seguido por Gustavo Michelsen registrando 20.25.143 – a 1.910 segundos de diferencia de Ricci- y en tercer lugar Fuller con 20.28.795, los tres con 19 vueltas.

En la segunda manga se cambio el orden de partida. En esta manga la pelea se dio entre Gustavo Michelsen, Nicolás Traverso y Roberto Obradovich. Quien tuvo algunos problemas fue el debutante Augusto Thorndike, quien manejó muy bien y pudo sortear estos –pese a ser debutante-, llevándose un trofeo y el aplauso de los aficionados.

El resultado de la segunda manga fue: Primero Michelsen con 20.27.067, seguido por Traverso con 20.32.152 y en tercer lugar Obradovich con 20.33.891, los tres con 19 vueltas. Mientras que el resultado final fue: Primero Michelsen, segundo Ricci y tercero Fuller. El campeonato hasta el momento marcha en la cabeza como líder a LF Capamadjian con 49 puntos, seguido por C. Fuller con 41 y en el tercer lugar empatados S. Ricci y A. Watson.
"El auto esta bien, en la primera manga tuve un problema con la llanta derecha, preferí guardar las llantas nuevas para la segunda manga y nada tuve que tratar de ir lo más rápido posible a pesar de las condiciones que estaba. Pero, feliz por el triunfo y felicitar la organización porque estaba cada vez mejor el espectáculo”. Agregó Gustavo.

Frech se lleva la 4ta del Autocross de CADEPOR

2008-08-20T12:22:00.000-07:00

Por Eduardo Limón. Domingo por la mañana, y empezaba en la 1era Brigada de las Fuerzas Especiales del Ejército en Chorrillos una nueva fecha del Campeonato de Autocross organizado por el Club de Autos Deportivos del Perú (CADEPOR), teniendo a 85 inscritos en la partida todos ellos divididos en 8 categorías.

El cielo nublado acompañaba a los participantes dentro de los cuales pudimos encontrar a Gustavo Pinillos quien iba con el habitual VW Fox que manejara en el último Campeonato Nacional de Circuito, Gustavo nos comentó que estaría participando en el Gran Premio de Carreteras Caminos del Inca a bordo del Seat Ibiza de Lucho Fischer con lo que espera realizar una gran carrera. Por su parte otro conocido al que pudimos encontrar fue a Christian Kobashigawa actual escolta de Mario Hart en el Campeonato ST2000, y que en esta ocasión estaba participando por primera vez en el autocross a bordo de un Honda Civic SI, modelo con el que competirá en dicho campeonato esperando estrenar el nuevo auto en Octubre según nos comentó.

Con esta pequeña premisa arrancamos lo que fue esta nueva fecha. Un buen número de público y buenos auspiciadores fueron las características de esta fecha en donde resultaría ganador Enrique Frech con un tiempo de 42.41segundos dejando a Ricardo Medina múltiple campeón de esta disciplina en segundo lugar a 2 décimas del ganador de la general y de la categoría Superior 1, ambos pilotos estuvieron al mando de sendos Subaru Impreza 2008. Por su parte, Enrique de las Casas completaría el podium de la categoría.
En cuanto a la categoría Superior 2, José Maurtua se apoderaría del primer lugar a bordo de su Subaru Impreza WRX logrando situarse por delante de Andy Verde con su Peugeot 106 Rally, así como de Luis Sáez con su Impreza completando el podium. Maurtua registraría en su mejor crono 45.81s habiéndolo logrado en la segunda manga.

La Superior 3, nos mostraría el triunfo de Carlo Mario Alcántara a bordo de su Toyota Corolla G6 dejando a Juan Manuel Pérez con su Impreza en segundo lugar y tercero a Juan Manuel Gonzáles con su Peugeot 205 GTI. Cabe la pena mencionar que esta categoría fue una de las mas numerosas con 14 inscritos.
Finalmente el podium de la Superior 4 fue dominado por los Toyota Yaris que junto a los nombres de Martín Garrido, Federico Pendavis e Ignacio Castro-Málaga lograron una gran actuación. Martín no aflojó y se llevo un gran triunfo que le permite sumar 10 unidades más en el campeonato.

Dentro de las categorías Estándar podemos mencionar que resultó ganador en la Estándar 1José Wong con un Subaru Impreza muy seguido por Carlos Pigati y Oswaldo Seminario todos a bordo de los nuevos Subaru Impreza que dieron un gran espectáculo a los asistentes.

En cuanto a la categoría Estándar 2 el ganador resulto el auto Subaru Impreza WRX #53 conducido por Jaime Herrera quien en su mejor pasada izo 46.07s siendo escoltado por Gabriel Ferrand en un Peugeot 206 RC y Jean Marco Noriega en un Impreza GT. Esta categoría fue una de las más apretadas dado los 19 inscritos en la misma lo que la hacía exigente para escalar al podium final.

En cuanto a la categoría Estándar 3 Kervin Blanco a bordo de su Toyota Corolla Gli, se adueño del primer lugar teniendo como mejor crono 49.08s siendo su escolta Christian Becker quien estuvo al mando de un Hyundai AFCENT. Finalizaría tercero Vittorio Pinasco en un Subaru Impreza del 2005.

Concluimos este repaso de los resultados contándoles que en el categoría Estándar 4 Rolf Giraldez se haría del primer lugar con su Toyota MR2, teniendo de escoltas a Alberto Bedoya con su Mercedes Benz 280SL y a Christian Pinillos a bordo de su Hyundai Accent Verna.

Con esto finaliza la 4ta fecha del Campeonato de Autocross organizado por CADEPOR.

Velocidad extrema en la Tercera del Cavex

2008-08-12T20:25:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Viviendo a ¼ de milla. Así fue este último domingo en que se llevó a cabo la tercera fecha del campeonato “Drag Racing CAVEX 2008“, organizado por el club Automovilístico Velocidad Extrema, en las locaciones del Aeródromo Lib Mandi ubicado en el km. 49 de la Panamericana Sur donde cada vez son más los adeptos que captura este deporte.

Fueron 42 pilotos en pista disputando divididos en 8 categorías, desde 17 segundos hasta la categoría de 11 segundos. La más fuerte denominada fuerza libre donde, el mas rápido de la fecha fue Goyo More con su potente Dodge Dart del 67, siguiendo en la lista de los autos mas rápidos en la general a los Subaru Impreza de Alfredo García y Juan Eleazar Mostacero, Paolo Pfuyo a bordo de su Evolution V, y Carlos More a bordo de su Oldsmobile Cuttlas del 81.

Hubo una gran concurrencia de público pese a la distancia y el frio que azotaba Lima, teniendo más de mil los asistentes cómodamente instalados en tribunas y vallas que formaron un cerco perimétrico. Dicho publico presenciaron los reñidos duelos entre los participantes, iniciando la competencia con la etapa de practicas, luego clasificación y terminando el día con finales, modalidad muerte súbita.

También hubo una exhibición de los autos de competencia de Nippon autoparts, que en intermedios participaron a modo de exhibición. El evento se llevó con total seguridad y con la presencia del cuerpo de bomberos que en todo momento estaban pendientes a cualquier eventualidad, asimismo se instalo un moderno sistema de tiempos, cuyos paneles mostraron en todo momento los resultados de cada carrera que se efectuaba en el rango de las milésimas de segundo.

Observamos en la zona de Pits representantes de los diversos teams, resaltando la presencia del Team GT Autovisión, Team Royal Racing y Team Lima Norte, los cuales presentaron gran cantidad de vehículos representantes debidamente uniformados y los autos con su identificación.

Cuarta del AutoX - William Dyer Gana

2008-08-12T06:54:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís: Con un excelente tiempo de 52.146 segundos, William Dyer de la categoría OPEN, fue el vencedor de la cuarta fecha del Campeonato de Autocross organizado por AutoX Perú. La competencia se llevó a cabo en las instalaciones de la Brigada de Fuerzas Especiales del Ejército en Chorrillos a partir de las 10 de la mañana y en esta ocasión tuvo un record de 86 participantes. Cabe resaltar que esta competencia constó de 5 mangas, de las cuales el mejor tiempo de las 5 era tomado en cuenta.

El segundo puesto en la categoría “OPEN” fue para Enrique Frech con un tiempo de 52.438 segundos, a 0.292 de William. El tercer lugar en esta categoría fue otorgado a Guillermo Fort al registra un tiempo de 53.116 segundos y a 0.678 de Enrique. Los tres al mando de un Subaru STI.

Luego en la categoría “Vintage”, el mejor fue Gino Becerra con un tiempo de 69.442 y en segundo lugar Jorge Mario Quinto quien registró un tiempo de 76.780. Ambos pilotos compitieron a bordo dos VW Escarabajo.

Después está la “Street Touring 1” donde Jaime Noriega manejando un VW escarabajo registró un tiempo de 52.890, le sigue Aldo Palma con un VW escarabajo y un tiempo de 54.921 y en tercer lugar Jhonny Cachay con un VW y un registro de 54.921 segundos.

En la “Street Touring 2”, el mejor fue Jorge Cárdenas al mando de un Nissan Silvia y un tiempo de 55.025, posterior a él esta Joan Manuel Gonzáles manejando un Peugeot 205 GT y con un tiempo de 56.132 y en tercer lugar encontramos a Juan Pablo Pro con un Nissan SX y un tiempo de 58.569 segundos.

Luego en la “Street Touring 3”, el ganador fue Kiko Seibt manejando un Toyota Vitz 1.0 y registrando un tiempo de 55.358, le sigue Juan Manuel Pérez con un Subaru y un tiempo de 55.777 y en tercer lugar José Ducasting con un Toyota Starlet y un registro de 56.248 segundos.

Le sigue la categoría “Street Touring 4” donde el mejor piloto fue Kenji Murakami con un Fiat Uno y un tiempo de 57.292, el segundo puesto fue para Fico Pendavis con un tiempo de 57.948 y en tercer lugar Ignacio Castro Málaga con un registro de 57.621. Los dos últimos a bordo de un Toyota Yaris.

En la categoría exclusiva para el sexo femenino, vale decir, la categoría “Damas”, la mejor pilota fue Michelle Accolti-Gil Morey con un VW 2000 y un tiempo de 57.401, le sigue Carol Sotil con Toyota Starlet y un tiempo de 64.736 y en tercer lugar Paola Gonzáles con un Daewoo y un tiempo de 78.336 segundos.

Entramos en la “Estándar 1” en donde el mejor tiempo lo registró Walter Wong al mando de un BWM M3 y un tiempo de 57.240 y en segundo lugar se ubicó Juan Bustos De La Vega con un Mercedes Benz con un tiempo de 63.721 segundos.

Luego eentramos a la categoría “Estándar 2”, donde el ganador fue Oscar Eyzaguirre con un Subaru GT y un tiempo de 54.460, posteriormente está José Luis Díaz con un tiempo de 55.823 y en tercer lugar encontramos a marco Ayala con un tiempo de 57.067, los dos últimos con un Subaru WRX.

Le sigue la categoría “Estándar 3”, donde el mejor fue Javier Velasco al mando de un VW Jetta y un tiempo de 57.992, le suigue Carlos Gonzáles con un Honda y un tiempo de 59.301 y en tercer lugar Luis Alberto Leyva con un Subaru, registrando un tiempo de 59.337 segundos.

Finalmente, en la “Estándar 4”, el ganador fue Jaime Rosales a bordo de un Toyota Corolla y con un tiempo de 58.291, el segundo puesto fue para cesar Asurza al mando de un Hyundai, registrando un tiempo de 59.531 y en tercer lugar Christian León con un Hyundai y un tiempo de 60.044 segundos.

La próxima fecha del Campeonato de Autocross de Auto X Perú, será el 14 de setiembre.

“Guty” venció en Santa Rosa

2008-08-04T13:56:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Entre una gran cantidad de aficionados se realizó la tercera fecha de la ST2000, en el autódromo de Santa Rosa, en donde el ganador fue Gustavo Michelsen, del equipo Nippon Autoparts, luego de pelear constantemente con Christian Kobashigawa y Mario Hart, quienes lo acompañaron en el festejo al ocupar el segundo y tercer puesto respectivamente.

La competencia se dividió en tres mangas. La “pole position” y dos mangas fueron ganadas por Michelsen, lo que le permitió largar de la primera posición, tener más posibilidades para ganar la competencia y sumar 27 puntos para el campeonato.

En las categorías siguientes categorías los ganadores fueron: Jhonny Watson en la T1600 y Michael espinosa en la Light.

De arranque Guty empezó a demostrar su gran manejo y con la mente en el primer puesto, pero muy cerca de él, Koba casi pisándole los talones, los dos con un Honda Civic peleaban en todo momento e incluso Koba intentó quitarle la punta a Guty y hubo ciertos roces entre los dos, saliendo perjudicado Guty al perder varios puestos al final de la manga terminando tercero.
En la siguiente manga el pastel se volteo. Luego de un especial número en la partida, Koba llevaba la punta en la segunda manga, lo que provocó que se unirían el equipo nippon para escoltar a Guty hasta el final de la competencia, dándole la victoria al final.

Esto comentó Guty a un medio: “La tensión y el estrés de este fin de semana me tuvieron al borde de un ataque. Hemos sufrido mucho y el trabajo y sacrificio que efectuamos sobrepasó mi límite. Ganarle a Christian Kobashigawa, campeón nacional actual ha sido muy difícil. Christian es piloto de Honda y su auto tiene el respaldo y la preparación oficial y con especialistas extranjeros”.

Primera para Ricci en el desafío

2008-07-20T02:58:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Y se marcó un desafío más. Salvador Ricci fue el ganador de la tercera fecha del Desafío, realizado en el autódromo de Santa rosa, registrando el mejor tiempo de vuelta general con 1.00.618 segundos.

Aunque sería Gustavo Michelsen quién se ganaría en la clasificación con 1.005.33, este partiría mal siendopasado por la mayoría de pilotos, perdiendo así su liderato.

Dentro de los nuevos pilotos que participaron en esta fecha encontramos a José Manucci, quien termino quinto en los resultados generales y Francisco Bordo quien terminó décimo en la misma.
Quien marchó muy bien fue LF Capamadjian, quien peleó duro desde el principio y obtuvo el segundo puesto con un tiempo acumulado de 41.10.545 y a 00.03.369 del ganador de la prueba.

También quien se subió al podio en el tercer lugar fue el ganador del la primera fecha, Armando Watson, quien registró un tiempo de 41.11.113, a 00.03.957 del segundo puesto.

El ganador de la primera manga fue salvador Ricci con un tiempo de 20.24.678, seguido por José Manucci con un tiempo de 20.26.992, a 00.02.314 del Ricci y en tercer lugar fue para LF Capamadjian con un tiempo de 20.27.442, los tres con 19 vueltas.

En la segunda manga el ganador fue Daniel Dibos con un tiempo de 20.33.135, seguido por Christopher Fuller con 20.33.562 y en tercer lugar Gustavo Michelsen con 20.42.141, los tres con 19 vueltas al circuito.

La competencia se realizó limpiamente, ya que no hubo accidentes fuertes, salvo de algunos empujones y una pérdida de la llanta del bólido de William Dyer en plena competencia, felizmente supo controlar el vehículo muy bien.

Quien estuvo feliz con el resultado fue Yazmín Dyer al obtener un trofeo por ser la mejor debutante y subirse al podio con lo ganadores de esta fecha. La próxima fecha será el 23 de Agosto en el mismo lugar.

Esto fue lo que cometo Salvador Ricci al terminar la competencia: “Buenísima la competencia, muy bien organizada, todo puntual, muchos buenos pilotos, mucha gente, espectacular todo. El auto muy bien no ha habido problema, camino muy bien. En la última manga me desesperé un poco porque quería ganar también, pero bueno al final la suma de tiempo me dio el primer puesto que era lo que buscábamos”.

Tercera de 1/4 de milla

2008-07-17T00:27:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Mientras la atención de la mayor parte del aficionado al motor nacional estaba puesto en el Codasur de Huancayo, pues una vez más rugian los motores al sur de nuestra capital, en lo que fue la tercera fecha del Campeonato de Aceleración ¼ de milla, en el aeródromo Lib Mandi de Santa María, realizado el domingo 13 donde José Miguel More, con un potente Dodge Dart del año 1967, fue el ganador de la general con un tiempo de 10.64 dentro de la categoría 10 segundos.

El segundo puesto fue para Enrico Pierinelli, al mando de un Chevrolet Montecarlo en la categoría 11 segundos, registrando 0.71 segundo de diferencia del ganador, le sigue Eduardo Ayulo a bordo de un Subaru Impresa del año 2000 y con un tiempo de 11.45 y finalmente, el tercer puesto dentro de esta categoría que fue para Regan Jackson piloteando un Nissan Skyline del año 1998, registrando un tiempo de 11.60.

En la categoría 12 segundos, el mejor fue Ricardo Noceda manejando un Subaru Impresa WRX del año 2002, alcanzando un tiempo de 12.36, seguido por Diego Ruiz con un BMW 325is Turbo del año 1987 y con un tiempo de 12.29 y en tercer lugar Carlos More al mando de un Oldsmobile Cutlas del año 1981, registrando un tiempo de 12.62.

En la categoría 13 segundos, el más veloz fue Jorge del Carpio piloteando un Acura Integra del año 1992 y con un tiempo de 13.00, seguido por José Espinosa-Saldaña al mando de un Ford Mustang del año 1967 y con tiempo de 13.42, luego por Lumbre Núñez con un Audi A3 1.8T del año 2004 y con un tiempo de 13.49 segundos.

En la categoría 14 segundos, el que mejor hizo los cambios fue Carlos Loayza, manejando un Seat León del año 2004 y con un tiempo de 14.11, seguido por Raúl Mamani al mando de un Toyota Supra del año 1988 y con un tiempo de 14.11 y posteriormente David Quispe manejando un Toyota Corolla del año 1986 y con un tiempo de 14.15 segundos.

Le sigue la categoría 15 segundos, donde el ganador fue Ignacio Arias-Stella, al mando de un SEAT León del 2004 y con un tiempo de 15.00, seguido por Guillermo Cenzano con un VW Golf GTI del 2000 y un tiempo de 15.04 y en tercer lugar Armando Carvajal con un Honda Civic HB del año 1996 y un tiempo de 15.08 segundos.

En la categoría 16 segundos, el mejor fue Cesar Limachi a bordo de un Toyota Corona del año 1982 y con un tiempo de 16.02, seguido por Eduardo Valencia manejando un VW Corrado G60 del año 1990 y con un tiempo de 16.10 y posteriormente Manuel Villareal manejando un VW Golf GTI 2.0 del año 1989 y con un tiempo de 16.38 segundos.

Y por último la categoría 17 segundos donde el ganador fue Christian León piloteando un Hyundai AFCENT del 2007 y un tiempo de 17.35. La próxima fecha será el 24 de agosto.

Tercera del AutoX - Pisando a fondo

2008-06-30T20:41:00.001-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Una nueva fiesta automovilística se vivió en la primera Brigada de Fuerzas Especiales de Chorrillos, la cual se ha convertido en el punto de encuentro del autocross. Esta vez, fue la tercera fecha organizada por AutoXperu, en una fecha donde se mejoró notoriamente la organización, con una buena pista y sin inconvenientes con los tiempos.

La competencia se dividió en 10 categorías donde el ganador de la general fue Guillermo Fort con un Subaru STI y con un tiempo de 50.582, seguido por Enrique Frech al mando de un Subaru Impresa STI y con un tiempo de 51.479 y en tercer lugar Kike De Las Casas a bordo de un Subaru Impreza STI y con un tiempo de 51.812.
En la categoría Damas la ganadora fue Michelle Accolti-Gil Morey manejando un VW y con un tiempo de 60.494, seguido por Carol Sotil a bordo de un Toyota y un tiempo de 65.571 y en tercer lugar Sandra Obregón con un Toyota Starlet y un tiempo de 72.410.

En la Estándar 2 el ganador fue Oscar Eyzaguirre al mando de un Subaru GT y un tiempo de 52.843, seguido por Manuel Aguirre manejando un Mazda RX8 y un tiempo de 54.223 y posteriormente Jerónimo Valdez con un BMW M3 y un tiempo de 55.332.

En la Estándar 3 el mejor fue Carlo Alcántara con un toyota Corolla y un tiempo de 55.790, seguido por Carlos Gonzáles al mando de un Honda Civic y un tiempo de 56.069 y seguido por Ebert Puente con un Subaru WRX y un tiempo de 56.888.

En la Estándar 4 el más veloz fue José Luis Higa con un Toyota Corolla y un tiempo de 56.024, seguido por Hernan Takano al mando de un Toyota Corolla y un tiempo de 56.127 y posteriormente Jerko Azurich con un Honda Civic y un tiempo de 56.578.

En la categoría Vintage sólo hubo un piloto y fue Gino Becerra al mando de un VW y con un tiempo de 71.485.

En la Categoría Street Touring 1 el más hábil fue Aldo Palma con un VW y un tiempo de 54.151, seguido por Jaime Noriega con un VW y un tiempo de 54.255 y posteriormente Gerson Segura a bordo de un Peugeot y un tiempo de 55.270.

En la Categoría Street Touring 2 el mejor fue Javier Ortiz manejando un Nissan 180 y con un tiempo de 58.523, seguido por Jean Paul Peyón a bordo de Toyota y posterior Marc Osgood con un Toyota.

En la Categoría Street Touring 3 el ganador fue Juan Manuel Perez con un Subaru 2.0 y un tiempo de 54.048, seguido por Kilo Seibt con un Toyota Vitz 1.0 y un tiempo de 54.677 y posteriormente por Pepe Bambaren al mando de un Toyota Galanza y un tiempo de 55.396.

En la Categoría Street Touring 4 el mejor fue Ignacio Castro Málaga a bordo de un Toyota Yaris, seguido por Martín Garrido con un Toyota Yaris y un tiempo de 56.342 y posteriormente Fernando Guzmán con un Nissan Sentra y un tiempo de 57.010.

Y en la categoría más fuerte, la Open, el ganador fue Guillermo Fort con un Subaru STI y con un tiempo de 50.582, seguido por Enrique Frech al mando de un Subaru Impresa STI y con un tiempo de 51.479 y en tercer lugar Kike De Las Casas a bordo de un Subaru Impreza STI y con un tiempo de 51.812.

El evento concluyó con pruebas libres en el mismo circuito, en donde muchos de los participantes aprovecharon para hacer sentir la acción a sus familiares y amigos. La próxima fecha será el 17 de Agosto.

Tercera del Autocross de Cadepor

2008-06-24T10:16:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. Enrique Frech fue el ganador de la tercera fecha de Autocross con un tiempo de 00:44.95 al mando de un Subaru Impreza y de la categoría más fuerte, la superior 1. El encuentro fue en las instalaciones de la Brigada de Fuerzas Especiales del Ejército, ubicado en Chorrillos, en una pista que se encontraba muy empolvada lo que originó varios trompos.

Esta fecha fue organizada por CADEPOR. Entre gran emoción y concurrencia se llevó a cabo la competencia de Autocross que comenzó a las 10 de la mañana y terminó a las 3:30 de la tarde. Se dividió en 8 categorías.

En la Estándar 1 el mejor fue José Wong con un tiempo de 00:47.34, seguido por Carlos Pigati con un tiempo de 00:47.82 y en tercer lugar Gian Marco Pérez con un tiempo de 00:49.29, los tres al mando de un Subaru Impreza STI.

En la Estándar 2 el más veloz fue José Ignacio Maurtua piloteando un Subaru Impreza y con un tiempo de 00:46.79, seguido por Gabriel Ferrand al mando de un Peugeot 206 RC y con un tiempo de 00:48.27 y en tercer lugar Ricardo Noriega a bordo de un Subaru Impreza GT y con un tiempo de 00:48.27.

En la Estándar 3 el vencedor fue Carlos Bernal manejando un Subaru Impreza 2.0 y con un tiempo de 00:50.70, seguido muy cerca por Kervin Blanco a bordo de un Toyota GLI y con un tiempo de 00:51.03 y en tercer lugar Carlos Alberto Larrea a bordo de un Seat León y con un tiempo de 00:52.15.

En la Estándar 4 el ganador fue Christian Becker con un Hyundai Accent y con un tiempo de 00:52.91, seguido por Alberto Bedoya manejando un Mercedes 280-SL y con un tiempo de 00:53.78 y en tercer lugar Randy Gordillo con un Toyota Yaris y un tiempo de 00:54.14.

En la Superior 1 el mejor fue Enrique Frech Peña, con un tiempo de 00:44.95, seguido por Guillermo Fort, con un tiempo de 00:45.23 y en tercer lugar Ricardo Medina, con un tiempo de 00:45.29. Los tres conduciendo un Subaru Impreza STI.

En la Superior 2 el más rápido fue Jaime Noriega con un VW Escarbajo y un tiempo de 00:47.02, seguido por Renzo Ricci con otro VW Escarabajo y un tiempo de 00:47.97 y en tercer lugar Renato Neglia con un Toyota Célica GT4 y un tiempo de 00:48.70.

En la Superior 3 el más hábil fue Juan Manuel Perez-León a bordo de un Subaru Impreza 2.0R y con un tiempo de 00:48.69, seguido por Carlos Anampa, con un Toyota Trueno y un tiempo de 00:50.45 y posteriormente por Carlos Palomino con un VW Escarabajo y un tiempo de 00:50.90.

En la Superior 4 el más rápido fue Martín Garrido a bordo de un Toyota Yaris y un tiempo de 00:51.44 y en segundo lugar Carlos Bozanic, con un VW Escarabajo y un tiempo de 00.52.32. La próxima fecha será el Domingo 17 de Agosto.

A continuación puedes ver como quedaron los tiempos en esta tercera fecha y como queda la tabla culminada esta:

Segundo desafío con sorpresas

2008-06-21T18:14:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. La segunda fecha del Desafío Movistar nos trajo grata sorpresa. Realizado el día de hoy en el legendario Autódromo de Santa Rosa, en Ancón, la fecha sería para Christopher Fuller quién debutó en este torneo, imponiendo la experiencia a cuestas cerrando un buen retorno a las pistas.

Con dos mangas pactadas para esta fecha, de 20 vueltas cada una, serían 16 el total de pilotos participantes, tres de ellos debutantes en el Desafío como Jaime Herrera, Christopher Fuller y Daniel Dibós. Previo a la competencia se realizaron dos clasificaciones para saber quien partía primero, donde el más veloz fue Fuller con 55.804, seguido por Daniel Dibós con un tiempo de 55.851y luego Capamadjian con 55.323.

La primera manga se realizó con mucho control. Christopher Fuller estaba liderando la punta y detrás pisándole los talones estaba Dibós. El duelo se originó y duró por varias vueltas, pero Dibós a pocas vueltas de terminar la primera manga reventó llanta, evitó entrar a pits para no llegar último puesto y logró cruzar la meta en noveno puesto, con la llanta en el suelo. Atrás venía el segundo duelo, Verónica Peyón que marchaba tercera y detrás de ella venía Capamadjian muy cerca. Luego se volteó el pastel, Capamadjian escaló un puesto quedando segundo. La primera manga terminó con Fuller como ganador con un tiempo de 19:43.815, seguido muy cerca por Capamadjian con 19:52.721 y en tercer lugar Peyón con 19:56.976.

La segunda manga fue la más peleada. Se realizó entre roces y trompos en dos lugares específicamente, la curva que da a la línea de partida y la curva que está al final de esta. De los 16 participantes sólo 8 culminaron con 20 vueltas, el resto de pilotos tuvieron despistes, problemas o acumularon menos vueltas. El mejor tiempo fue de Capamadjian con 19:57.71719, seguido por Fuller con 20:02.665 y en tercer lugar por Armando Watson con 20:17.244.

El ganador de la general fue Christopher Fuller con un tiempo acumulado de 39:46.480, acompañado en el podio por Luis Felipe Capamadjian con un acumulado de 39:50.438 y en tercer lugar Verónica Peyón con un acumulado de 40:29.830. La próxima fecha es el 19 de Julio.

Segunda del Autocross de Arequipa

2008-06-17T10:49:00.000-07:00

Por Guillermo Ayllón Solís. El domingo 8 de Junio se realizó la segunda fecha del campeonato regional de Autocross, organizada por el Automóvil Club Arequipa, en el Kartódromo de Cerro Juli, en una prueba que se dividió en cuatro mangas, donde el ganador de la general fue Gustavo Carrera a bordo de su Honda Civic Type R de la categoría Estándar 2.

Esta fecha se dividió en 4 categorías. La primera y la más potente fue la superior 1 donde el ganador fue Ronal Subia con u n Toyota trueno SC, seguido por Rubén Echave con un GEO Tracker y en tercer lugar Manuel Nuñez con un VW Golf GTI.

La siguiente Categoría fue la Estándar 2 donde el ganador fue Gustavo carrera, seguido por Víctor cárdenas con un Subaru Impreza WRX y posteriormente Luis Guccione con un VW Golf GTI.

Mientras que en la categoría Estándar 3 el mejor fue Pablo Gárate con un Toyota Levin, seguido por Chistian Alarcón con un Peugeot 2006 y en tercer lugar Jaime Chávez con un Toyota Levin.
Y por último está la categoría Estándar 4 donde el más rápido fue Nikolás Alemán con un Mazda RX-7, seguido por Javier Flores con un Chevrolet Corsa y en tercer lugar Ángel Fernández con un Toyota Corolla.