Pistó Català

Land Rover i Subaru donen indicis per al Saló de Nova York

2014-04-18T22:35:00.005+02:00

Com a prèvia, trobem que les marques Land Rover i Subaru ens presenten dos nous automòbils.

Del 18 al 27 d'Abril gaudirem del Saló de l'automòbil de Nova York, la qual serà la 114a edició. El 18 i 19 per a premsa, la resta per públic en general.

El Land Rover Discovery Vision Concept, un cotxe marcat per l'esperit tecnològic i amb grans innovacions dins seu, com la realitat augmentada en les llunes i funcions gestuals, làser i càmeres per controlar el contorn del terreny pel qual ens movem o la profunditat de gual d'un riu.

A més, ens trobem amb l'increïble sistema, presentat fa poc temps, el "capó invisible", i ens expliquem. Ens podrà fer veure el que tenim sota del nostre capó, sent nosaltres dins del cotxe i tenim el capó davant nostre, increïble i estrany, oi? Deixem un vídeo on es veu perfectament. A més presenta la funció de autopilotatge, o servopilotatge, ja que ho fa a poca velocitat o quan s'ha de maniobrar.

Aquest es trova en fase de proves:

Per la part del disseny hem de dir que el cotxe està marcat pels gustos tecnològics ja que trobem la gran majoria de comandaments tàctils, i de portes cap enfora aquest presenta una línia molt menys sinuosa i és molt més lleugera i simple, tot i sempre conservar la visió del Discovery.

I parlant de portes, citem que les portes s'obren per tal d'entrar-hi millor, ja que no hi ha barra central. A més, els seients es poden regular i girar.

Per altre banda, Subaru només ha proporcionat una imatge d'un aleró, el qual pensem que o pot ser un nou cotxe per part de la marca, un esportiu, o una versió del nou Subaru WRX STI. Al llarg d'aquest saló coneixerem a la nova joguina de la marca 4x4.

L'aleró com a pista

El nou Subaru WRX STI

Al llarg dels dies coneixerem més sobre nous automòbils i de diferents marques a Nova York.

Mercedes s'imposa a Bahrain mentre que Ferrari no aixeca cap

2014-04-15T00:36:00.000+02:00

Tercera carrera de la temporada 2014 on Mercedes continua amb el seu lideratge en tota regla, fins i tot en un circuit nocturn com és el de Bahrain.

Hamilton i Rosberg sortien al principi de la carrera, on han mantingut els seus llocs fins al final d'aquesta. Ha sigut una carrera carregada de sorprenents avançaments i amb grans moments, tant de pànic i tensió, com d'exhibicionisme amb el tan aclamat i detestat per alguns, DRS.

La carrera començava amb nervis, els quals no van afectar a Felipe Massa, qui va fer la sortida més neta de la carrera i de les millors que ha fet al llarg dels seus anys com a pilot a F1. Per altre banda els Mercedes sortien a la pole de la graella (Rosberg primer i Hamilton segon) i així acabaren fins al final, encara que amb disputes entre els dos pilots, que amb un cotxe molt més potent que els seus altres companys de pista, competien entre ells pel lideratge de la carrera. Finalment Hamilton acaba primer.

Va jugar molt en lloc que sortís el cotxe de seguretat, el Safety Car, el qual va repercutir molt gratament en Rosberg, que podria haver guanyat de bon tros la carrera, però Hamilton es va saber defendre. També li va anar molt bé a Ricciardo (que acabava en 4a posició) el fet que sortís el SC, ja que va poder avançar als Force India i als Williams, que amb pneumàtics sobreescalfats no podien fer res amb la tàctica que portava RedBull. Encara que per Vettel no servís tant, encara que per altre banda, va acabar en 6a posició.

Mercedes i Force India van ser les escuderies que millor els hi va anar aquest GP, les quals gaudien d'una tracció total al circuit i de molt poca degradació a les rodes, cosa que no podria dir Williams i Ferrari, que van ser a qui se li va degradar més ràpid. Encara això, les escuderies van fer 2 parades en total i no 3, com s'estava discutint al principi del premi.

Com a dada important hem de fer menció del xoc entre Esteban Gutiérrez i Pastor Maldonado, on el pilot de Sauber, en el qual el Mexicà va sortir volant pels aires.

Les escuderies protagonistes van ser Mercedes, Force India, Williams i Rebull, en el que un moment anaven les quatre l'una darrera l'altre fins a la 8a posició.

Hem de comentar també la 3a posició de S. Perez (Force India) que va aconseguir desbancar als RedBull i posicionar-se al podi. Per altre banda també trobem al 3r en el mundial de pilots, N. Hulkenberg, que amb un altre Force India es col·locava a la 5a posició per davant de Vettel.
RedBull no podia fer front a la seva germana petita, Force India, la qual es situa 2a al Mundial de Constructors.

Va ser una de les carreres més trepidants, emocionants i polifacètiques dels últims anys. No vam veure la superioritat de Vettel sobre tothom, com estem acostumats, sinó que vam veure pilots inexperts i escuderies desaparegudes que van tornar a donar-li l'esplendor a aquest esport.

Mercedes marca el ritme de la temporada a Malaisia

2014-03-31T12:00:00.000+02:00

Si la classificació del dissabte ja va ser d'infart, a causa de les condicions meteorològiques, el Diumenge la també va ser la inesperada convidada, encara que per poc temps. Però va fer acte de presència encara que per poc temps, només al principi, amb el qual vam disfrutar d'una carrera completa.

Va ser una carrera liderada per Mercedes en tot moment, i així si va reflectir.
Vam acabar amb la victòria de Hamilton, que va fer una fantàstica cursa, i amb segon lloc un altre AMG, el de Rosberg. Amb tercer lloc trobavem a Vettel, que havia recuperat forces posicionant-se entre els tres primers. Per darrera seu es trobava Alonso que acabava quart, amb un Ferrari que encara li queda evolucionar per poden marcar la diferència.

Fórmula 1 - Malaisia | Classificació i lliures

2014-03-30T11:29:00.000+02:00

El divendres 28 ens trobavem amb els tercers entrenaments lliures del GP de Malaisia de F1.
Les prediccions van estar encertades quan es deia que seria un cap de setmana amb plujes i temps variant. Només començar el cap de setmana ens vam trobar amb força humitat i el cel molt nuvolat.

El dia va ser per a Mercedes, referint-nos a Nico Rosberg que quedava primer (1'39''008) i Lewis Hamilton quedava segon (1'39''240).
La superioritat de Mercedes va quedar patent, pero un F14-T va poder seguir-los a la cua. Ens referim a Kimi Raikkonen (Ferrari) amb una diferencia d'un segon. Seguit per Vettel (Red-Bull), Hulkenberg (Force India) i Ricciardo (Red-Bull).
En setena posició quedava Alonso, vuitena Massa, novena Bottas i deuena S. Perez (amb dos segons sobre Rosberg).

Classificació Dissabte 29

La gran sorpresa ha sigut la pluja, que encara que ens ho esperavem, ha caigut en gran quantitats, cosa que ha fet enderir la Q1 fins 1 hora.
Els pilots han hagut de treure les seves millors tècniques per tal de conseguir mantenir-se a la pista i que anessin a parar a l'herba.

Q1
Quan s'ha decidit a obrir la Q1, tots els equips han decidit a treure tots els vehicles abans que la metereologia empitjores.
No passaven a la Q2: Marcus Ericsson (Caterham), Max Chilton (Marussia), Kamui Kobayashi (Caterham), Jules Bianchi (Caterham), Adrian Sutil (Sauber) y Pastor maldonado (Lotus).
Com a caps de pista es situaven els Mercedes, amb Rosberg i Hamilton respectivament.

Q2
Els monoplaces portaven pneumàtics de gomes extremes, i s'havia començat la sessió amb més cautela. Però això no va impedir que F. Alonso i Kvyat es toquessin, i que el morro i les suspensions del F14-T quedessin en estat greu. El qual propiciava una bandera vermella. Durant la qual, als boxes de Ferrari, s'arreglava l'eix davanter de l'Asturià.
Es treu la bandera i altre cop un Mercedes va en cap (Hamilton).
Al final de la Q2 queden fora: Romain Grosjean (Lotus), Valtteri Bottas (Williams), Sergio Pérez (Sahara Force India), Felipe Massa (Williams), Esteban Gutiérrez (Sauber) y Daniil Kvyat (Toro Rosso).

Q3
Quedaven 10 pilots en pista. Tots amb pneumàtics d'extrema pluja, menys McLaren que treia els seus cotxes amb rodes mixtes.
El resultat total de la cursa va ser:

Rosberg guanya a Australia en una carrera d'infart

2014-03-27T00:25:00.000+01:00

Encara que tard, la notícia de la primera carrera de Fórmula 1 del 2014 es publica a Pistó.
El Diumenge passat es va viure una carrera, que tot apuntava a que seria diferent a les de la temporada pasada a causa de les noves lleis i canvis en el reglament. Però ningú esperava el que va passar.
F1 GP de Melbourne

Els semàfors apaguen les llums vermelles i la carrera comença.

Només començar el Safety Car ja va fer acte de presència, ja que Valtteri Bottas perd un pneumàtic i una llanta. Les 10 voltes següents van ser d'infart ja que alguns altres corredors també van abandonar, però els més ressenyables van ser Hamilton (amb un Mercedes) i el tetracampió Sebastian Vettel (amb un Red-Bull), el quals van haver d'abandonar a causa de problemes amb el motor.

S. Vettel i L. Hamilton respectivament

Així que la classificació dels 10 primers va ser:

Posició	Conductor	Escuderia	Punts
1	Nico Rosberg	Mercedes	25
2	Magnussen	McLaren-Mercedes	18
3	Button	McLaren-Mercedes	15
4	Alonso	Ferrari	12
5	Bottas	Williams-Mercedes	10
6	Hulkenberg	Force India-Mercedes	8
7	Räikkönen	Ferrari	6
8	Vergne	STR-Renault	4
9	Kvyat	STR-Renault	2
10	Sergio Perez	Force India-Mercedes	1

Les grans sorpreses van ser Magnussen i Kvyat, que sent novells en aquest tipus de carreres, o sigui de F1, van fer unes molt bones places, sobretot Magnussen amb el seu McLaren, que va acabar per davant del seu company (Jenson Button).

A part hem de mencionar que a la classificació inicial, la segona plaça pertanyia a Daniel Ricciardo, però unes hores després de la carrera va ser desqualificat a causa de sobrepassar el límit de combustible, que hem de recordar que en aquesta temporada era més baix que a l'anterior. Per això miràvem a ven a prop la resistència dels automòbils.

D. Ricciardo

Fórmula 1 - Australia | Classificació i lliures

2014-03-16T00:39:00.002+01:00

Doncs bé, com cada any comença altre cop l'espectacle del motor a nivell internacional. La Fórmula 1.

Aquest cap de setmana s'entrena amb la primera carrera de l'any, al GP d'Australia a Melbourne.

Demà diumenge s'haurà d'esperar a veure la carrera. A les 07:00 hora espanyola.

Divendres

Domini de Mercedes durant l'entrenament, amb els millors resultats per Lewis Hamilton (1:29.625) i la segona per Nico Rosberg (1:29.782). Seguit clar està per Red Bull, amb bons resultats per part del nou fitxatge d'aquest (Ricciardo) i per Ferrari, que ha registrat bons resultats.

Dissabte

La graella de sortida es composarà d'aquesta manera:

La gran sorpresa ha estat Daniel Ricciardo (que s'ha colat entre els dos pilots de Mercedes-Benz), el nou fitxatge de Red Bull, que té com a company al tetracampió del món de la F1. Ha estat 2n a la qualificació, mentre que el seu company ha acabat 12è.

3. Nico Rosberg

1. Lewis Hamilton

2. Daniel Ricciardo

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:44.231

2. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-Renault) 1:44.548

3. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:44.595

4. Kevin Magnussen (DEN/McLaren-Mercedes) 1:45.745

5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:45.819

6. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Renault) 1:45.864

7. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 1:46.030

8. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso-Renault) 1:47.368

9. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 1:48.079

10. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) 1:48.147

Eliminats a la Q2:

11. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:44.437

12. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:44.494

13. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1:44.668

14. Adrian Sutil (GER/Sauber-Ferrari) 1:45.655

15. Kamui Kobayashi (JPN/Caterham-Renault) 1:45.867

16. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) 1:47.293

Eliminats a la Q3:

17. Max Chilton (GBR/Marussia-Ferrari) 1:34.293

18. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Ferrari) 1:34.794

19. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) 1:35.117

20. Marcus Ericsson (SWE/Caterham-Renault) 1:35.157

21. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) 1:36.993

22. Pastor Maldonado (VEN/Lotus-Renault) s.t.

Citroën C4 Cactus: nova reconversió del C4

2014-02-22T00:35:00.001+01:00

Com ja es venia filtrant, Citröen ens ha desvetllat les característiques, i ens ha brindat fotografies del nou concept car de la marca.

Vista posterior del Citroën C4 Cactus

El seu disseny és molt semblant al de un SUV, encara que un pel diferent, ja que com veiem a les fotos, no és un model d'estètica convencional, tal que és fet amb materials de no tan alta qualificació, sinó amb materials més simples.

Els motors del que disposarà serà:

Dièsel:

- 92CV e-HDI amb canvi manual de l'embragatge

- 100CV BlueHDI canvi d'embrajatge manual amb 6 velocitats, amb 3,1 l/100km (3,1 litres als 100 km). El més baix de tota la gama.

Benzina:

- 82CV motor atmosfèric i amb 1,2 litres de cilindrada, amb 2 versions del mateix (primera amb 1.2 e-VTi amb 4,2/100 km i el segon és 1,2 VTi amb sistema Stop&Start i canvi ETG 6.

Aquest model és més petit que el Citroën C4, amb mesures de 4,16 x 1,73 x 1,48 (m). 17cm més curt i 6cm més estret.

Vista davantera del C4 Cactus

La important zona de color, es l'interior, on trobem un quadre de comandaments amb tot el que trobariem al Citroën C4, però a més ve de sèrie, la qual cosa vol dir que podrem tenir GPS, Bluetooth, ajudes de conducció...

Però a més a més, la secció on destaca és l'exterior, on podrem optar per 10 colors diferents, on el "para-xocs" que es troba als laterals del cotxe, també canvia de color. Realment aquestes proteccions estan plenes d'aire i es diuen "airbumps". Serveixen principalment per evitar xocs o rascades a la xapa. Es substitueixen fàcilment, intercalant colors si es vol.

Els protectors "airbumps"

La mida de les llantes és de 15", 16" i 17", sent les dues últimes d'aliatge d'alumini.

Parlant de curiositats, l'airbag del passatge, en comptes de sortir del volant, en el cas del conductor, o de davant o dels laterals, si parlem de la resta de passatgers, surten de d'alt, on omplen molt més, per una protecció major.

Panell interior, amb pantalla de 7"

Tota la producció es farà al districte madrileny de Villaverde. Es posarà a la venda a finals de Juny de 2014.

C4 Cactus versió Adventure

Font | Citroën

Benvinguts a Pistó Català: encenem motors

2014-02-06T18:15:00.000+01:00

Un dels temes més seguits i amb majors nombre d'espectadors arreu del món és el motor. Per això, ens hem proposat un objectiu, fer conèixer i difondre les notícies actuals del món del motor, però mai sense deixar de recordar als antics i clàssics automòbils, ja que sense ells, els més espectaculars cotxes no serien possibles.

Això sí, en aquesta web no només ens centrarem en els super-esportius de les marques més innovadores, sinó que pararem atenció a notícies importants i rellevants en aquests món.

Acabem de començar amb les curtes, però d'aquí poc posarem les llargues per continuar veient el futur de l'automòbil amb més retrospectiva i afinitat.

Motors encesos!!!

Equip Pistó Català | Redactor Pol Galea

Opel Astra OPC Extreme: apuntant maneres per Ginebra

2014-02-02T17:46:00.000+01:00

Opel, la companyia alemanya amb seu a Rüsselsheim, exposarà al Saló de l'automòbil de Ginebra el seu Super-deportiu, l'Astra OPC Extreme.

L'únic fotograma del qual disposem de l'Astra OPC Extreme

Desprès de quasi 12 anys des de l'últim model concept de la marca, el Astra OPC X-treme, Opel segueix l'estela deixada per aquest i el renova amb l'Opel Astra OPC.

Astra OPC X-treme

I és que aquest es munta sobre la base de l'Astra OPC Cup del Campionat Nürburgring de Resistència (VLN).

Opel Astra OPC Cup

Si parlem de la composició del vehicle hem de parlar de l'aspecte, que és molt vistós i molt agressiu, amb faldons, línia estètica més retocada amb alerons i embellidors. Tot el cotxe és de fibra de carboni, lo que li dona una empenta a més a la velocitat no pesant així tant.

Les rodes s'han augmentat d'amplada, tot i així segueix estan homologat per conduir-ho pel carrer.

A més de l'exterior també ha estat remodelat per gaudir d'una seguretat pròpia de circuits d'alta velocitat, com poden ser baquets de competició i 6 arnesos.

El model Astra OPC

Lo sorprenen d'aquest model és que ha estat preparat per a pistes d'alta competició, com la de Nürburgring, però també està preparat per a carreteres obertes, o parlant clar, les carreteres convencionals. Així que ens podríem trobar un OPC Extreme a la cantonada de casa en un temps.

Podem dir que Opel fa honor al seu logotip quan diu: Wir Leben Autos (Nosaltres vivim els cotxes).

Nissan Qasqhai 2014: el nou crossover de la marca nipona

2014-02-02T01:37:00.000+01:00

Aquest any, i com va és típic a la marca japonesa, ens presenta un nou model del seu crossover, nom que es va quasi formar a partir del primer SUV.

Ens referim al nou Qasqhai 2014, el nou crossover carregat amb múltiples i noves característiques des del vell model.

Frontal del nou Qasqhai 2014

Aspecte modernitzat

Des de l'aspecte exterior ens crida l'atenció el remodelat canvi de carrosseria al que ha estat afectat, no queda quasi res del vell aspecte del primer Crossover que va sortir al mercat al voltants del 2006, ni tan sols del model anterior.

Qasqhai model 2012

Sobretot el que més sorprèn són els fars, tant els frontals com els posteriors.

Si ens referim a l'aspecte frontal, cal destacar els fars i la forma de la muntura inferior, on està redissenyada d'acord amb els nous SUV més desenvolupats i que més s'han modernitzat, com és el cas del Ford Kuga 2013.

Baixos incrementats

Pel disseny inferior és inevitable fixar-nos amb l'altura dels baixos, que han estat ascendits considerablement i que fa un aspecte molt més robust i dinàmic, com l'anterior model nombrat, amb els tubs d'escapament molt més marcats i desmesurats.

Equipament tecnològic

Com va venint avisant al darrer model, Nissan opta per la tecnologia més eficient i actual, la qual moltes vegades s'associa amb la companyia de Palo Alto, Google (amb el NissanConnect referit a Smartphones) i per altre banda també amb l'aspecte tecnològic directa, i ens referim als diferents sistemes per la protecció i facilitat del conductor.

NissanConnect amb tecnologia de Google

Concretament ens referim als packs de l'Escut de protecció intel·ligent que inclouen: sistema anti-col·lisió frontal, detector de fatiga, identificador de senyals de trànsit, alerta de canvi de carril involuntari, control de l'angle mort, detector de moviment, assistent de llum de carretera i el Nissan xassís control.

A part de Control Dinàmic del Vehicle el qual ell mateix corregeix els defectes que efectua el cotxe en segons quins casos al conduir.

Part posterior del Ford Kuga 2013

Especificacions

Podrem optar per un motor de turbo benzina 1.2 DIG-T a 115CV (a l'estiu s'afegirà el motor d'1.6 amb 150CV). El següent motor pel qual podrem obtar serà motor diesel 1.5dCi de 110CV a un límit de 130CV a 1.6 dCi.

El preu serà a partir de 18.200€

Podrem gaudir de la presentació del nou Qasqhai a Madrid durant aquest dies.

Font | Nissan