Planejamento de Transportes

Ticket Frete segue legislação e gera CIOT

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Fri, 27 Jan 2012 08:40:00 +0000

Código Identificador da Operação de Transporte faz parte das regras da ANTT

O Ticket Frete, produto da Ticket voltado ao segmento de gestão de fretes, chegou com tudo no mercado de frota pesada. Em seus primeiros meses de vida e atuação no setor, reitera a sua confiança na liderança deste novo mercado e os seus clientes já podem contar com a geração de CIOT - Código Identificador da Operação de Transporte. O CIOT é um código numérico para monitorar a emissão de frete no país, que, depois de gerado e informado por uma empresa homologada pela ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres, deverá constar no contrato de frete ou no Conhecimento de Transporte Rodoviário de Cargas (CTRC).

“Estamos 100% alinhados com a legislação, apoiando a regularização do setor. Com o Ticket Frete, a transportadora terá controle total sobre o frete e o carreteiro uma viagem muito mais fácil e ágil”, diz Marco Mamari, diretor de Marketing e Produto do Ticket Car.

A fim de facilitar o gerenciamento de pagamentos realizados aos motoristas autônomos que prestam serviços as transportadoras atuante no mercado de frota pesada, o Ticket Frete foi criado com o objetivo de ser uma ferramenta prática, moderna e segura para agilizar o pagamento do serviço, combustível, alimentação, oficinas e demais despesas de viagem com a garantia de um meio eletrônico de pagamento em todo Brasil.

Divulgação

Desrespeito a contrato de rodovia prejudica motorista

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Thu, 26 Jan 2012 02:34:00 +0000

Algumas estradas continuam precárias e inseguras

Usuários de rodovias concedidas à iniciativa privada no Estado de São Paulo estão sendo prejudicados porque algumas concessionárias têm descumprido obrigações previstas no contrato. Os contratos de concessão preveem punições para o descumprimento, mas as empresas acabam conseguindo prorrogações. Rodovias que tiveram a manutenção repassada à iniciativa privada na segunda etapa do programa de concessões rodoviárias do governo estadual, em 2008, continuam precárias e com pouca segurança.

É o caso da Rodovia do Açúcar (SP-308), entre Salto e Piracicaba, no centro-leste do Estado. Do km 110 ao km 140, a pista sentido interior tem acostamento ainda sem asfalto e cheio de buracos. Em vários pontos, o desnível entre o asfalto e a terra, disfarçado pelo mato, cria armadilhas para os motoristas. Com a chuva, poças de água se formam no acostamento e o barro invade a pista. A estrada continua com pista simples, embora a duplicação tenha sido iniciada, e o asfalto está cheio de remendos.

Há até buracos no asfalto, como no km 126. No trecho de 65 quilômetros, há duas praças de pedágio: os carros pagam R$ 2,40 no km 109,3 e R$ 3,60 no km 147,3. A tarifa é cobrada na ida e na volta e os caminhões pagam conforme o número de eixos.

A concessionária Rodovias do Tietê informou que o acostamento no trecho em terra será feito com a duplicação da rodovia, obra prevista para terminar em maio de 2014. A SP-308 está sendo recapeada em 38 quilômetros para corrigir defeitos na pista e, segundo a empresa, as obras estão dentro do prazo.

Lentidão. O descaso com o usuário não ocorre apenas nas concessões recentes. A duplicação da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) entre Vargem Grande Paulista e Sorocaba, prevista no contrato de concessão de 1998, já deveria ter sido concluída, mas só foram feitos os contornos de São Roque e Brigadeiro Tobias. Ainda são pelo menos 58 km de pista simples, com muitas curvas e tráfego intenso.

A advogada Jocely Monteiro Guedes Ribeiro, que utiliza a estrada com frequência, reclama da lentidão no trânsito. "Nos fins de semana, os veículos andam em fila e não há como ultrapassar."

O contrato original com a concessionária Viaoeste previa a duplicação em quatro anos. O prazo foi renegociado a e empresa ganhou mais quatro anos - até 2006. A obra não foi feita, a empresa foi incorporada pelo grupo CCR e um termo aditivo esticou de novo o prazo, desta vez para 2014. Como nem a licença ambiental foi expedida, é provável que ocorra novo atraso.

Atraso. Também atrasou a duplicação da Raposo entre Araçoiaba da Serra e Itapetininga, que, segundo o vereador Fuad Isaac (PT), de Itapetininga, deveria ter sido feita até 2008. "Íamos propor uma ação contra a concessionária e o governo, mas as obras finalmente começaram", disse.

O Estado de S.Paulo

Ônibus: número de usuários em São Paulo aumenta, frota não

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Wed, 25 Jan 2012 08:35:00 +0000

Número de passageiros cresceu 7,6% de 2007 à 2011

O número de passageiros transportados nos ônibus da cidade não para de subir: entre 2007 e 2011, cresceu 7,6%, o que representa 570 mil pessoas a mais na média diária (veja ao lado). Apesar do aumento, o tamanho da frota segue praticamente igual - em torno de 15 mil coletivos. E, mesmo subsidiada pela Prefeitura, a tarifa aumentou 30% no mesmo período.

Quem usa uma das linhas mais cheias da rede - entre o Terminal Campo Limpo, na zona sul, e a Praça Ramos de Azevedo, no centro - reclama da lotação. "Como tem mais gente usando, já é quase impossível viajar sentado, especialmente nos fins de semana", afirma o porteiro Ailton Fausto, de 29 anos. Já o professor Thiago Mendes, de 36, diz que chega a ter de esperar cinco ônibus para conseguir embarcar. "Deveriam pôr mais ônibus para rodar", afirma.

Especialistas em transportes concordam apenas em parte com essa reivindicação. Para eles, a construção de corredores exclusivos facilitaria o deslocamento de coletivos, tornando as viagens mais rápidas e eficientes. Por sua vez, o aumento da frota pouco faria para solucionar o problema.

"Seria colocar mais veículos para rodar em um sistema viário já saturado. Pode até ser que o conforto melhore, mas o tempo de viagem aumentaria", diz Jaime Waisman, professor de Engenharia de Transportes da Universidade de São Paulo.

Segundo ele, as pessoas tendem a valorizar a rapidez dos deslocamentos em detrimento do conforto - isso ajuda a explicar a preferência pelo metrô, inclusive em horários de pico, quando estações e trens ficam lotados. Por isso, a velocidade média dos ônibus é mais importante do que a quantidade de veículos em circulação: andando mais depressa, cada veículo poderia levar um número maior de pessoas.

Waisman pondera que o crescimento do número de passageiros nos ônibus durante os últimos cinco anos pode ser explicado pelo aumento da população e aquecimento da economia. "Tem mais gente usando ônibus para trabalhar, estudar, fazer compras, usar o posto de saúde."

A assistente de mídia Patrícia Madruga, de 32 anos, diz que é mais vantajoso ir de ônibus que de carro. "Existe lotação, mas ainda sai mais barato."

Metrô. Para Sergio Ejzenberg, mestre em Engenharia de Transporte, é necessário que a Prefeitura fiscalize com mais rigor a circulação dos ônibus, para constatar se empresas respeitam os horários. Mas ele avalia que, a longo prazo, a solução é o metrô. "Para o tamanho e a demanda da cidade, ônibus não dão conta. Devem ser auxiliares."

A São Paulo Transporte (SPTrans) informou que está investindo na renovação da frota" e trabalha "para aumentar em 15% a velocidade média dos ônibus". Segundo a empresa, isso "equivale à inclusão de 2.250" veículos à frota, que no mês passado era de 14.908 veículos.

Entre 2009 e 2011, continua a SPTrans, a oferta de lugares em horários de pico cresceu 4,6% - mais do que o número de passageiros no período (2,4%). Já o total de pessoas transportadas saltou de 2,87 bilhões para 2,94 bilhões e o de lugares, de 532 mil para 557 mil.

Isso ocorreu, segundo a empresa, porque 80% da frota foi renovada e ganhou veículos maiores, ampliando a oferta de lugares disponíveis. Essa ampliação, porém, não contabiliza só assentos, mas espaços para quem viaja de pé.

O Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SPUrbanuss) informou que os 8,4 mil ônibus da frota concessionada são novos e de maior capacidade. Além disso, "as empresas investem na aquisição de ônibus modernos" para que "o desconforto seja cada vez menor".

Waisman, porém, critica alguns modelos de ônibus, como os articulados. "Sacolejam muito, porque são feitos para circular em corredores, mas aqui rodam em todo lugar."

O Estado de S.Paulo

Veículos de carga são restritos em duas rodovias de SP

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Tue, 24 Jan 2012 21:34:00 +0000

Portaria do DER determina os trechos, horários e sentidos das proibições

A partir deste mês, as rodovias Mogi-Bertioga (SP-098) e Caminho do Mar (SP-148) terão tráfego restrito para caminhões de carga. A informação foi confirmada por meio de um comunicado divulgado pela Secretaria de Logística e Transportes. A portaria, SUP/DER-004, de 13 de janeiro de 2012, entrou em vigor na data de sua publicação (17) e leva em consideração a “necessidade de oferecer maior segurança aos usuários e melhor fluidez de tráfego nas rodovias”.

Confira os horários, trechos e sentidos de proibição da circulação dos veículos de carga nas rodovias.

SP-098

Sentido Sul (Mogi das Cruzes – Bertioga) – do quilômetro 77,4 ao 92

Sábados e feriados, das 8h às 12h

Sentido Norte (Bertioga – Mogi das Cruzes) – do quilômetro 92 ao 77,4

Domingos e feriados, das 15h às 23h

SP-148

Do quilômetro 50 ao 43,160 – nos dois sentidos

Todos os dias, das 0h às 24h

Diz o comunicado: “exclusivamente aos domingos e feriados, condicionado ao volume de tráfego e por proposta do Comandante da Companhia do CPRv, poderá o Diretor da Divisão Regional do DER autorizar a antecipação dos horários de término de restrição na rodovia SP-098″.

Somente fica permitida a circulação de veículos que transportem cargas de produtos perecíveis ou combustíveis, assim como os que prestam serviços essenciais e de interesse público, na rodovia SP-098, nos trechos e horários de restrição desde que autorizados pelos órgãos técnicos competentes do DER.

Mais mudanças

Além da restrição, o comunicado informa também mais alterações em outras estradas. Na Rodovia Anchieta (SP-150), entre os quilômetros 40 e 55, e na Rodovia dos Imigrantes (SP-160), entre os quilômetros 40 e 62, foi instituído sentido único de trânsito, em um ou outro sentido, conforme se apresente a maior intensidade de trânsito. Nessas, também só poderão circular veículos de carga e que prestem serviços essenciais, como na SP-098, com autorização de órgãos técnicos do DER.

Na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), fica instituída a inversão de uma ou mais faixas de tráfego, em um ou outro sentido, respeitando pelo menos uma faixa no sentido que apresentar menor intensidade de tráfego, entre os quilômetros 276 e 292.

As concessionárias das rodovias são as responsáveis pela implantarão de adequada sinalização informativa e de advertência em pontos estratégicos das estradas.

Portal Transporta Brasil

41% da população desaprova o transporte público

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Mon, 23 Jan 2012 08:37:00 +0000

Segundo pesquisa, carro é o meio de transporte favorito entre os brasileiros

Pesquisa sobre a mobilidade urbana indicou que 41% da população brasileira acha que o serviço de transporte público é ruim no país. O modelo está repleto de distorções e a avaliação da população é negativa com relação a rapidez, eficiência e custo do transporte público, segundo pesquisa do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). Feita de 8 a 29 de agosto de 2011, a pesquisa, em sua segunda edição, abrangeu 3.781 pessoas de todas as regiões, níveis de renda e escolaridade em 212 municípios.

A radiografia mostrou que o carro é o meio de transporte preferido dos brasileiros, por seu conforto e rapidez, mas também pelo status que representa. Mostra também que o incentivo a essa opção, como tem sido feito, é nocivo como política pública. "Se todos usarem automóvel, as cidades param, como já ocorre em várias delas", afirmou o técnico em planejamento Ernesto Galindo, responsável pela divulgação da pesquisa.

A moto, pelos acidentes que provoca e os custos que acarreta à saúde pública, é o vilão do trânsito, embora tenha facilitado a mobilidade urbana dos mais pobres. Ela já é o veículo mais utilizado para deslocamentos em muitas áreas das regiões Norte e Nordeste.

O ônibus passou de raspão na avaliação dos brasileiros, com média 5,6. Não porque o povo rejeite, mas porque ele é a maior vítima da falta de prioridade ao transporte público no País, explicou Galindo.

A maioria dos entrevistados respondeu que os ônibus são caros, em geral mal conservados e impontuais. Conforme a maioria dos entrevistados, eles demoram muito no percurso porque não há corredores exclusivos e disputam espaços com todo tipo de veículo, desde caminhões a motos e carros, no trânsito engarrafado das grandes cidades.

Agência Estado

AGR prepara licitação para transporte intermunicipal

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Sat, 21 Jan 2012 17:31:00 +0000

A Agência Goiana de Regulação, Controle e Fiscalização de Serviços Públicos (AGR) deve decidir já em fevereiro qual será o novo modelo de sistema de transporte intermunicipal de passageiros a ser implantado no Estado de Goiás. O Centro Interdisciplinar de Estudos em Transporte (CEFTRU), ligado à Fundação Universidade de Brasília (FUB), contratada pela AGR para realização de estudo técnico, vai apresentar três propostas.

Os modelos já estão sendo discutidos com entidades representantes dos usuários, sindicato das operadoras, Ministério Público e Tribunal de Contas do Estado. Audiências públicas também serão realizadas no final de fevereiro, para assegurar total transparência a todo o processo de decisão.

O CEFTRU já repassou à AGR um diagnóstico da atual situação do sistema e realizou pesquisas que avaliaram número de veículos em circulação, quilômetros percorridos em cada linha, número de passageiros etc. Atualmente, há em Goiás 345 linhas, com cerca de 700 veículos em circulação, que transportam 10 milhões de passageiros por ano.

Os técnicos do Centro também apresentaram à Agência uma proposta de modelo de gestão e controle da operação do sistema, além de indicadores que permitirão monitorar a qualidade do serviço após a implantação do novo sistema. A AGR ainda vai decidir quais indicadores usar, mas eles devem mostrar, por exemplo, o índice de quebra de veículos das empresas, atrasos, número de viagens não realizadas, índice de satisfação dos usuários etc.

Após a conclusão do estudo técnico, será lançada a licitação das 345 linhas. “A previsão é de que em junho já apresentemos uma minuta de edital para discussão com a sociedade”, observa o Presidente do Conselho Regulador da AGR, Humberto Tannús Júnior.

O convênio firmado com a FUB prevê também a elaboração do Marco Regulatório, que reúne toda a legislação a respeito de transporte intermunicipal no Estado. “Esperamos ser o primeiro estado com o transporte totalmente licitado, serviço de qualidade, moderno com alta tecnologia e preços acessíveis para a população”, afirma Tannús, lembrando que em Goiás nunca houve licitação para esse serviço, assim como em outros estados brasileiros.

“Esperamos que com o novo sistema todos os municípios sejam atendidos por linhas intermunicipais, o que não ocorre hoje”, completa.

Entorno do Distrito Federal - No estudo desenvolvido pelo CEFTRU há um item que trata especificamente da situação do transporte no entorno do Distrito Federal. As mudanças previstas para o novo sistema específicas para aquela região serão definidas pela AGR, em conjunto com a Secretaria de Infraestrutura do Estado de Goiás, a Secretaria de Transportes do DF e a Agência Nacional de Transportes (ANTT). Uma primeira reunião para discutir as mudanças necessárias já foi realizada no dia 17 de janeiro, na Secretaria de Infraestrutura.

Gerência de Comunicação da AGR

(62) 3226 6418

(62) 3226 6486

www.agr.go.gov.br

twitter: AGR_GO

Transporte público é considerado ruim por 41% da população de grandes cidades, diz Ipea

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Fri, 20 Jan 2012 02:00:00 +0000

Uma pesquisa sobre mobilidade urbana divulgada nesta quinta-feira (19) pelo Instituto de Pesquisa Econômica (Ipea) mostra que 41% da população das cidades com mais de 100 mil habitantes consideram o transporte público “ruim ou muito ruim”. Outros cerca de 30% consideram o serviço “bom ou muito bom”. Já nas cidades com até 20 mil habitantes, 27% afirmam que o transporte público é “ruim ou muito ruim” e 39% o consideram “bom ou muito bom”.

Movimento de passageiros no país cresce 15,5%

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Thu, 19 Jan 2012 09:02:00 +0000

O número se refere aos 66 aeroportos administrados pela estatal -97% do total nacional

O movimento de passageiros cresceu 15,52% no Brasil em 2011, mostram dados antecipados para a Folha pela Infraero. Foram registrados 179,5 milhões de embarques e desembarques, domésticos e internacionais. O número se refere aos 66 aeroportos administrados pela estatal -97% do total nacional.

Os dados mostram que, refletindo o desempenho da economia, o setor aéreo reduziu o ritmo de expansão no segundo semestre. No acumulado de janeiro a junho, o movimento cresceu 19,74%.

Apesar da desaceleração, a alta de 2011 é expressiva e se dá sobre uma base alta, que foi o crescimento de 21,95% em 2010, afirma João Marcio Jordão, diretor de aeroportos da Infraero.

Segundo Jordão, o fato de que não houve caos aéreo no fim do ano é uma demonstração de que os investimentos foram adequados.

"As estruturas modulares nos permitiram ampliar a capacidade mais rapidamente, enquanto as obras maiores e definitivas estão em execução", diz ele.

"Mas não registramos problemas em nenhum aeroporto no fim de ano, período em que há um volume muito grande de passageiros em poucos dias." Na opinião do Jordão, a inauguração do Terminal 4 em Guarulhos "vai melhorar muito o nível de conforto do aeroporto".

Folha de S.Paulo

BMW e Volkswagen fazem recall para milhares de veículos

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Wed, 18 Jan 2012 08:37:00 +0000

Problemas na bomba d'água e circuito de injeção ocasionaram o recall

As montadoras alemãs BMW e Volkswagen realizaram nesta segunda-feira um recall para 235 mil veículos, em todo o mundo, por problemas na bomba d'água e no circuito de injeção.

Apenas nos Estados Unidos, a BMW fez um recall para 89 mil carros da marca Mini, segundo a agência federal de segurança rodoviária (NHTSA).

Os EUA são o primeiro mercado dos Mini, seguido por Grã-Bretanha e Alemanha, disse à AFP o porta-voz da BMW Sven Grützmacher.

No pior dos casos, pode ocorrer incêndio no circuito elétrico da bomba d'água, como já aconteceu nos Estados Unidos.

O recall envolve os Minis fabricados entre março de 2006 e janeiro de 2011, com motores Cooper S e John Cooper Works. A bomba d'água será substituída gratuitamente a partir de fevereiro, destacou a NHTSA.

Já a Volkswagen anunciou um recall para 300 mil carros a diesel de diferentes modelos, devido a um problema no circuito de injeção.

A medida envolve os modelos Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Tiguan e T5 equipados com motor diesel de 2 litros e fabricados entre 2009 e 2012.

O recall visa a verificar e reforçar os tubos do sistema de injeção.

AFP - France Presse

Rodízio municipal de veículos volta hoje em São Paulo

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Tue, 17 Jan 2012 08:42:00 +0000

O desrespeito ao rodízio rende multa de R$ 85,10 e a perda de quatro pontos na carteira

O rodízio municipal de veículos volta a vigorar na cidade de São Paulo hoje. A restrição estava suspensa desde 23 de dezembro, por conta das festas de final de ano.

De acordo com a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), a volta do rodízio é necesária devido ao aumento do fluxo de veículos na cidade com a aproximação da volta às aulas. No período de festas de fim de ano e nas primeiras semanas de janeiro, o fluxo é menor.

O desrespeito ao rodízio rende multa de R$ 85,10 e a perda de quatro pontos na carteira.

Folha de S.Paulo

Setor automotivo pode crescer mais que o esperado

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Mon, 16 Jan 2012 17:21:00 +0000

Consultoria prevê 2012 melhor do que as próprias fabricantes

Em estudo apresentado recentemente, a Tendências Consultoria Integrada revelou números mais otimistas para a cadeia automotiva em 2012 (veja aqui) que aqueles divulgados pela Anfavea, associação que reúne as montadoras instaladas no Brasil. Enquanto os fabricantes preveem alta de 2% na comparação com o ano anterior, a Tendências estima 3,53 milhões, alta de 3,7%.

A venda de veículos no mercado interno em 2012 estimada pela Tendências atinge quase 3,9 milhões de unidades, com alta de 7,2%. Mais conservadora, a Anfavea prevê alta de até 5%. Para as máquinas agrícolas, a consultoria estima comercialização de 68,5 mil unidades, alta de 5,1%, enquanto a Anfavea prevê apenas a repetição neste ano das 65,7 mil unidades de 2011, crescimento zero.

O projeção de exportações é de queda pela associação dos fabricantes (510 mil unidades, 5,5% a menos que em 2011), mas de alta pela Tendências, que estima o envio de 557,2 mil veículos ao exterior, crescimento de 2,8%. A expectativa de alta para o setor de motocicletas também é mais conservadora pela Anfavea, 7,5% a mais que em 2011. Para a Tendências, o mercado vai absorver 8,1% a mais de motos este ano, alcançando 2,087 milhões de unidades.

Automotive Business

O custo do transporte de cargas

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Fri, 13 Jan 2012 19:11:00 +0000

Entre as empresas que precisam de transportadoras em seus ramos de atividade, muito se discute a respeito do custo do transporte de carga.

É importante salientar que, em razão da série de particularidades que o Brasil possui nesse quesito, tal custo fica elevado para quem paga pelo serviço, e baixo para quem o realiza. Os valores gastos com pedágios e os pesados impostos estaduais e federais, bem como o custo do óleo diesel, são grandes responsáveis pelo alto custo do transporte de carga. É absurdo que o preço do óleo diesel chegue a responder por até 60% do valor do frete. Isso sem contar com algumas restrições em determinados locais, que proíbem a entrada de veículos pesados, o que acaba gerando outros custos com transbordo de mercadorias.

Outro fator que aumenta o custo do transporte é a disponibilidade de rodovias pavimentadas no Brasil, ainda pequena. Em 1999, eram 164.213 quilômetros pavimentados sobre um total de 1,725 milhão de quilômetros de rodovias. Soma-se a este fato a baixa qualidade da infraestrutura existente, cujo estado de conservação é avaliado como péssimo, ruim ou deficiente em 78% da sua extensão, segundo estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Isso faz com que o custo da manutenção dos veículos aumente consideravelmente, principalmente no que se refere aos pneus e ao combustível. Estimativas atuais de custos envolvendo peças, mão de obra, pneus e óleo sugerem que os custos médios para manutenção de um caminhão sejam da ordem de R$ 0,23 por quilômetro rodado.

O crescente número de ocorrências de roubo de carga, principalmente nos últimos oito anos, também é um dos grandes responsáveis pelo alto custo do transporte de carga. O prejuízo sofrido pelas empresas tem acompanhado este crescimento. A insegurança das estradas causa, entre outras, as seguintes ineficiências: baixa utilização da capacidade, por limitação do seguro; gastos com seguro e gerenciamento de risco; e perda de produtividade nas entregas, devido aos procedimentos relacionados ao gerenciamento de risco. O roubo de carga impõe restrições quanto ao valor de carga transportada por veículo, gerando ociosidade na frota. Se não fosse essa ilegalidade, seria possível transportar com mais eficácia. Além disso, o gasto investido em segurança poderia ser revertido para a melhoria da frota e treinamentos.

A grande concentração de pessoas nos principais centros urbanos tem provocado o aparecimento cada vez maior de pontos de atendimento. A empresa de transporte, ao mesmo tempo em que realiza um serviço ágil e eficaz, deve trabalhar na tentativa de evitar o “caos urbano”, provocado por um número cada vez maior de veículos, nas operações de coleta e entrega de produtos. Além disso, com a era da globalização, os clientes têm se tornando cada vez mais exigentes no que diz respeito à qualidade no prazo de entrega, gerando uma competitividade crescente e uma busca por serviços cada vez mais customizados. Para as empresas de distribuição de produtos, isso tem se tornado um fator cada vez mais importante na obtenção de vantagem para conquistar uma boa parte do mercado.

Pensando assim, muitas empresas de transporte têm procurado proporcionar mais segurança,velocidade e flexibilidade para seus clientes. Os profissionais do setor precisam buscar, em todos os canais de distribuição, maior eficiência e pontualidade nas tarefas de entrega e coleta. Esse trabalho deverá gerar um melhor aproveitamento da frota e dos motoristas, menores tempos de ciclo e de obtenção, e melhor planejamento das rotas, gerando sensíveis reduções de custos operacionais e agregando valor à imagem da empresa no mercado. Nesse sentido, de modo a obter excelência nos processos de distribuição física, muitas empresas têm adquirido os chamados Sistemas de Roteirização e Programação de Veículos (SRPV). Por isso, é importante ter em mente o real custo do transporte quando se vai contratar uma empresa séria no ramo, e que irá garantir segurança e agilidade na entrega da carga.

Artigo de RODRIGO ANDRADE

Diretor-geral da Ollium Transportes
comercial@olliumtransportes.com.br

Fonte: http://www.revistaentrevias.com.br

Excesso de velocidade lidera ranking de infrações

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Fri, 13 Jan 2012 08:43:00 +0000

Uso do celular ao volante e estacionamento irregular tambem estão entre as infrações mais cometidas em SP

As multas de trânsito mais comuns em São Paulo são por excesso de velocidade, desrespeito ao rodízio municipal de veículos, estacionamento irregular e uso do celular ao volante.

É essa a relação de infrações mais autuadas em 2011, de acordo com balanço divulgado pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de janeiro a novembro do ano passado. No período, foram anotadas mais de 3 milhões de infrações por excesso de velocidade na cidade, o que colocou a infração no topo da lista, superando as multas por rodízio. Especialistas argumentam que essa é uma infração relacionada à letalidade no trânsito e que, portanto, deve ser amplamente fiscalizada. O aumento do número de radares e a diminuição dos limites de velocidade em diversas vias explicariam o aumento.

Falar ao celular enquanto dirige rendeu aos motoristas paulistanos 1,6 mil multas diárias no ano passado, ainda de acordo com a CET - e outras 3,2 mil infrações, em média, por estacionamento proibido por dia. / C.V.

O Estado de S.Paulo

ANTT revê tarifas das concessionárias

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Thu, 12 Jan 2012 02:43:00 +0000

Processo de revisão tarifária foi solicitado pelo governo federal

O governo federal resolveu, com mais de 15 anos de atraso, submeter as concessionárias de ferrovias ao seu primeiro ciclo de revisão tarifária. Ontem, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou a proposta de novos tetos tarifários para o transporte de cargas nos onze trechos concedidos a partir do processo de desestatização, iniciado em 1996.

Ao longo da vigência dos contratos, as tarifas das concessionárias foram reajustadas sem análises mais aprofundadas sobre o transporte de cargas no país. A agência reguladora realizou apenas correções de preços anuais, pelo Índice Geral de Preços - Disponibilidade Interna (IGP-DI). Já o processo de revisão tarifária está previsto para ocorrer a cada cinco anos. Neste caso, a ANTT também considera o cálculo das receitas necessárias à cobertura dos custos tributários, operacionais e a remuneração adequada das concessionárias pelo capital investido.

A falta de revisão provocada pelas "lacunas regulatórias", segundo os relatórios da agência, levou a reduções do teto tarifário que variam de 10,9%, para a Ferrovia Teresa Cristina, a 69,9%, para Estrada de Ferro Carajás, da Vale. A parcela fixa de transporte de minério de ferro nesta ferrovia, por exemplo, está estimada em R$ 1,95 a tonelada. Os valores de cada concessionária entraram em consulta pública - para receber críticas e sugestões do setor - até o dia 10 de fevereiro.

O superintendente de Serviços de Transportes de Cargas da ANTT, Noboru Ofugi, disse que haverá alteração dos números apenas se houver uma justificativa plausível das concessionárias. Ele prevê que, ao término da consulta pública, o órgão regulador deve levar mais um mês para analisar as contribuições e finalmente aprovar os valores de referência.

A primeira revisão tarifária do setor está inserida em um conjunto de ações adotadas pelo governo desde o ano passado com o objetivo de obter maiores ganhos de produtividade nas ferrovias brasileiras, associados a mecanismos de integração e compartilhamento da malha.

Ao analisar os desafios do setor, a ANTT constatou que o transporte de cargas ferroviário tem mais de 80% da sua produção voltada para mercadorias com destino à exportação ou a importação de insumos utilizados na produção agrícola.

A agência também identifica forte concentração no setor. "Quase a totalidade do controle acionário das ferrovias é exercido por duas companhias: a Vale exercendo o controle das ferrovias Estrada de Ferro Carajás, Estrada de Ferro Vitória a Minas, Ferrovia Centro Atlântica, Ferrovia Norte Sul e 40% de participação na MRS Logística". A segundo companhia de peso no setor é a ALL, que detém o controle das ferrovias ALL Malha SUL, ALL Malha Norte, ALL Malha Oeste e ALL Malha Paulista.

Os representantes do setor ainda não se manifestaram sobre as tarifas propostas pela ANTT. A Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) informou que as empresas ainda analisam as informações apresentadas pela agência.

Valor Econômico

Mercedes-Benz faz parceria com o SEST/SENAT

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Wed, 11 Jan 2012 22:24:00 +0000

Marca tem objetivo de formar novos motoristas

A Mercedes-Benz firmou uma parceria com o SEST/SENAT (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), com o objetivo de formar e especializar motoristas de caminhão. A montadora cedeu um pesado Axor 1933 para a unidade de Campinas (SP) da entidade. Pelo período de um ano, o veículo será utilizado exclusivamente para aulas práticas de condução.

“Essa iniciativa contribui para um melhor aproveitamento dos ensinamentos teóricos adquiridos pelos motoristas nos cursos em sala de aula, além de incrementar a qualificação da mão de obra, trazendo benefícios para um transporte de carga mais eficaz, econômico e seguro, esse programa do SEST/SENAT tem se destacado pelo aspecto social, oferecendo oportunidades de trabalho a muitos profissionais do volante”, afirma Eustaquio Sirolli, gerente sênior de Treinamento de Vendas e Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil.

“Essa parceria nos auxilia de maneira muito significativa, porque temos buscado suprir uma carência do mercado, que é a falta de motoristas qualificados para o transporte de cargas”, diz Marcelo Jacober de Moraes, diretor do SEST/SENAT de Campinas. “Graças à qualidade e à credibilidade dos nossos cursos, os aprovados costumam ser rapidamente alocados no mercado, o que nos traz grande satisfação”, completa.

Os cursos oferecidos pela Mercedes-Benz podem ser aplicados nos Centros de Treinamento da empresa em Campinas (SP), Porto Alegre (RS) e Recife (PE), assim como nas instalações dos clientes ou nos Centros de Treinamento Homologados, junto aos concessionários da marca em Taboão da Serra (SP), Nova Iguaçu (RJ), Contagem (MG), Curitiba (PR), Brasília (DF), Cuiabá (MT), Fortaleza (CE) e Belém (PA).

A montadora desenvolve cursos de especialização para frotistas desde 1982. Neste período, a marca treinou mais de 200.000 motoristas e monitores de clientes.

Webtranspo

Placas refletivas serão obrigatórias

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Tue, 10 Jan 2012 02:38:00 +0000

Regra entra em vigor a partir de 1° de abril

Os veículos fabricados a partir do próximo dia 1° de abril terão que utilizar placas com película refletiva. A deliberação 122 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) adiou o prazo inicial, que era o dia 1° de janeiro de 2012, pois nem todos os órgãos ou entidades executivas de trânsito dos Estados conseguiram se adequar à nova regra.

Atualmente, a exigência é facultativa para os veículos e obrigatória para as motocicletas. A regulamentação também valerá para os carros transferidos de estado ou município a partir do segundo trimestre deste ano. O objetivo da medida é aumentar a segurança no trânsito e tornar os veículos mais visíveis, em caso de chuva ou neblina.

O Contran também determinou que motocicletas, motonetas, ciclomotos e triciclos motorizados fabricados a partir de abril devem se adaptar à nova dimensão das placas: a altura passa de 13,6 para 17 centímetros e o comprimento de 18,7 para 20 centímetros. Também será obrigatório o aumento do tamanho das letras e números, de 4,2 para 5,3 centímetros. Apenas a informação sobre a cidade de origem não se altera.

Além da questão da segurança, com o aumento da visibilidade do veículo, as novas placas terão, ainda, maior durabilidade. “Mesmo com a lavagem frequente, o material da placa refletiva é mais resistente e dura até dois anos, em perfeito estado”, afirma Uelson Sousa, diretor em exercício da Gerência de Controle de Veículos e Condutores do Detran.

Webtranspo

Recuperação de rodovias federais mineiras custará cerca de R$ 100 milhões, diz ministro

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Mon, 09 Jan 2012 17:45:00 +0000

De acordo com o ministro, ao menos 17 rodovias federais estão com problemas

A recuperação dos estragos nas estradas federais que cortam o estado de Minas Gerais, incluindo a desobstrução de vários trechos interditados por deslizamentos de terra, custarão ao menos R$ 100 milhões aos cofres públicos. A estimativa foi feita hoje (6), em Belo Horizonte, pelo ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, após reunião com o governador Antonio Anastasia e o ministro da Integração Nacional, Fernando Bezerra.

"Não gastaremos menos de R$ 100 milhões para recuperar as rodovias federais mineiras", afirmou o ministro, ressaltando que o cálculo é uma estimativa inicial, já que será necessário esperar que as chuvas parem e o nível dos rios baixe. Só então será possível avaliar a real dimensão dos danos e iniciar as obras, disse Passos.

"Enquanto as chuvas perdurarem, vamos ter que aguardar, mas tão logo seja possível tomar as providências necessárias em qualquer trecho rodoviário, a resposta para que as estradas sejam devolvidas à normalidade será imediata", afirmou o ministro. Segundo ele, não faltará dinheiro. "O governo federal está pronto a responder a todas as necessidades, não só em relação às rodovias federais, mas também em relação às do estado".

De acordo com o ministro, ao menos 17 rodovias federais estão com problemas, mas equipes já estão monitorando os locais e, quando possível, realizando os primeiros reparos junto com funcionários de empreiteiras.

"Sempre que possível, estamos procurando atender as necessidades dentro dos contratos já celebrados [com empreiteiras], o que torna mais rápido e fácil desencadearmos as providências [necessárias]", completou o ministro, que, do Palácio Tiradentes, na Cidade Administrativa, seguiu para inspecionar trechos das BRs 040 e 356, entre Belo Horizonte e Ouro Preto.

Agência Brasil

Etanol continua desvantajoso em relação à gasolina em SP

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Fri, 06 Jan 2012 08:29:00 +0000

A relação entre o etanol e a gasolina continuou acelerando

A relação entre o etanol e a gasolina continuou acelerando na cidade de São Paulo, passando de 70,94% em novembro para 71,86% em dezembro, segundo dados da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) divulgados hoje. Em dezembro de 2010, a relação estava mais baixa, em 67,49%.

Para especialistas, o uso do etanol deixa de ser vantajoso em relação à gasolina quando o preço do derivado da cana-de-açúcar representa mais de 70% do valor da gasolina. A vantagem é calculada considerando que o poder calorífico do motor a etanol é de 70% do poder dos motores a gasolina.

O aumento da relação é atribuído ao avanço dos preços do etanol, de 1,13% no mês passado, enquanto os preços da gasolina tiveram deflação de 0,17%. "Continua desvantajoso", disse o coordenador do Índice de Preços ao Consumidor (IPC), Rafael Costa Lima, sobre optar por abastecer o carro com etanol em vez de gasolina.

Segundo ele, a tendência é de que os preços do etanol sigam em alta. "Há notícias de queda na produção. Pode faltar produto. O cenário é desfavorável", disse. Conforme o economista, se a escassez for confirmada, "podemos ter início do ano parecido com o que foi 2010". À época, em março daquele ano, a relação entre etanol e gasolina chegou a 85%, de acordo com ele.

Mesmo se não houver falta do etanol, os preços do combustível só devem baixar em abril. "Com a entrada da safra", explicou Costa Lima. Para a gasolina, a perspectiva não é tão ruim. "Não deve ter alta brusca como o etanol", previu.

No levantamento semanal da Fipe, a relação entre etanol e gasolina desacelerou, passando de 72,43% na terceira semana para 71,71% na quarta semana do mês passado.

Agência Estado

Em SP, corredor ABD passa a ter o cartão BOM

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Thu, 05 Jan 2012 08:47:00 +0000

Local liga a capital com as cidades do ABC

Desde a última segunda-feira, 2, o corredor de ônibus exclusivo ABD está recebendo o cartão BOM (Bilhete Ônibus Metropolitano). O corredor, operado pela concessionária Metra e gerenciado pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), liga São Mateus ao Jabaquara, passando pelos municípios de Diadema, Mauá, São Bernardo e Santo André e opera com 270 ônibus, atendendo 7,5 milhões de passageiros por mês.

Com o cartão BOM podendo ser utilizado nos ônibus da Metra, os usuários passam a ter acesso a toda operação que envolve mais de cinco mil ônibus intermunicipais em circulação diária, das mais de 600 linhas que interligam 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo. São seis modalidades: Comum, Especial, Vale-Transporte, Empresarial, Escolar e Sênior. Desde último dia 10 de dezembro, os cartões BOM Comum e Vale-Transporte também estão integrados ao sistema metroferroviário (Metrô e CPTM) na Estação Palmeiras-Barra Funda.

Todos os cartões BOM já estão sendo aceitos em todos os ônibus e Terminais Metropolitanos e o bilhete magnético continuará valendo por prazo indeterminado.

Webtranspo

Deslizamentos e quedas de barreiras interditam rodovias em Minas Gerais

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Wed, 04 Jan 2012 19:12:00 +0000

Para alguns trechos não há previsão de liberação do fluxo de veículos

Os motoristas que transitam pelas estradas em Minas Gerais nesta segunda feira vão precisar de bastante paciência. Existem pontos de alagamento e quedas de barreiras em diversos trechos. O ponto mais complicado está na BR-040, no quilômetro 583, em Itabirito, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, onde a queda de uma barreira interdita os dois sentidos da rodovia e não há previsão de liberação das pistas. No local já há formação de engarrafamento.

Ainda na BR-040, no quilômetro 628, em Conselheiro Lafaiete, parte da pista está alagada e o trânsito é feito em apenas uma das faixas. Essa é a mesma situação do quilômetro 617, no trevo de Murtinho, em São João Del Rei, na Região do Campo das Vertentes. No local, o trânsito está bastante complicado. A Polícia Rodoviária Federal não soube informar rotas alternativas para os motoristas. Segundo a PRF, as alternativas que poderiam ser usadas pelos motoristas também apresentam problemas.

Na BR-381, a situação também é bastante complicada. No quilômetro 573, em Itaguara, a ponte sobre o Rio Pará está com parte da pista interditada, no sentido São Paulo, por causa do volume do Rio que ameaça a segurança dos motoristas. Em São Gonçalo do Rio Abaixo, na Região Central, a queda de uma barreira interdita o trânsito no sentido Belo Horizonte.

Ainda na BR-381, na chegada de Belo Horizonte, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) registra mais de 20 quilômetros de congestionamento.

Na capital, o Anel Rodoviário possui dois pontos complicados. No quilômetro 01, a queda de uma barreira deixou a pista no sentido Vitória interditada durante toda a tarde. No inicio da noite, uma das faixas foi liberada para o tráfego, mas o trânsito está bastante complicado. Ainda segundo a PRE, mais à frente, no Anel Rodoviário, duas faixas do Viaduto São Francisco foram interditadas por causa de trincas na estrutura. No local, o trânsito flui apenas em uma faixa no sentido Belo Horizonte/Vitória.

Estado de Minas

Contran regulamenta cor de caminhões

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Tue, 03 Jan 2012 19:20:00 +0000

Pintura deve ser a mesma costada no documento

Todos os caminhões, tratores, reboques e semirreboques deverão possuir a cor que está discriminada no cadastro do Registro Nacional de Veículos Automotores e no CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo). A fiscalização neste sentido começa em dezembro deste ano.

A medida consta na deliberação nº 119 publicada pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Nesta resolução, a cor predominante do veículo será definida pela que está relatada nos documentos do veículo, sendo que, no caso de caminhões e caminhões tratores, essa será definida pela cor da cabine.

Nos casos de reboques e semirreboques, a definição de cor predominante fica por conta daquela apresentada na estrutura fixa (chassi).

A determinação foi motivada pela polêmica causada na fiscalização de caminhões e implementos nas estradas brasileiras. Em muitos casos, os agentes rodoviários, ao confrontarem a cor do veículo com a discriminada no documento, avaliavam que existiam diferenças nas pinturas de caminhões, reboques e semirreboques das apontadas nas documentações.

De acordo com a nova deliberação, a medida valerá tanto para os novos veículos como para os que já estão em circulação no País

Webtranspo

SETCERGS obtém liminar suspendendo exigências da ANTT sobre Conta Frete

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Mon, 02 Jan 2012 16:13:00 +0000

Decisão proferida é provisória e pode ser revogada

O Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul – SETCERGS ingressou com ação declaratória contra as disposições do artigo 5º-A da Lei nº 11.442 de 05/01/2007, acrescido pelo artigo 128 da Lei nº 12.249, de 11/06/2010 e contra o artigo 5º da Resolução ANTT nº 3.658, de 19/04/2010. A Lei obriga que todo o pagamento de frete ao TAC - Transportador Autônomo de Carga só possa ser feito mediante depósito bancário ou outro meio eletrônico regulamentado pela ANTT. A Resolução da ANTT exige que todo o transporte em que houver a contratação de um TAC seja precedida de cadastramento da operação de transporte junto a uma das administradoras de meio de pagamento eletrônico de frete credenciadas pela ANTT e a obtenção de um Código de Identificação da Operação de Transporte (CIOT).

O Juiz Federal Substituto da Justiça Federal de Porto Alegre deferiu antecipação de tutela para suspender, até decisão final, em relação aos associados do sindicato, os efeitos do art. 5º-A da Lei 11.442/2007 e do 5º da Resolução 3.658/2011.

Trata-se de decisão provisória proferida por Juiz de Primeira Instância devendo vigorar até a decisão final do processo, podendo, no entanto ser revogada pelo próprio, pelo titular da Vara ou pelo Tribunal. Enquanto perdurar a tutela antecipada as empresas associadas do SETCERGS estão desobrigadas de cumprir as exigências da Lei e da Resolução.

NTC&Logística

Feliz Natal e Ano Novo

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Fri, 23 Dec 2011 08:59:00 +0000

Natal significa o nascimento de Jesus Cristo, que pela Terra passou e que dela jamais se afastou. Pela tradição predominante em muitos países e inclusive no Brasil, o dia 25 de dezembro é a data em que cada ser humano de bons propósitos tem como hábito presentear em especial a quem dedica estima e consideração.

Natal, que pela grandiosidade de seu simbolismo, também significa reflexão, amor, fraternidade e esperança em um horizonte promissor.

Que cada leitor do blogger: http://planejamentodetransportes.blogspot.com/, no sagrado convívio de seus familiares e demais entes queridos, brindem essa data com o líquido da saúde, do prazer, da felicidade e da esperança, na taça da harmonia e da união.

Feliz Natal e Próspero Ano Novo, a você e toda sua família. Que os sonhos, hoje apenas sonhos, num breve futuro se transformem em realidade.

ANTT autoriza aumento dos pedágios

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Thu, 22 Dec 2011 08:44:00 +0000

Novos taxas já em vigor, valem para BA, MG, SP, SC e PR

Foi autorizado, pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), o reajuste das tarifas de praças de pedágio nas rodovias de cinco Estados brasileiros: Bahia, Minas Gerais, São Paulo, Santa Catarina e Paraná. O aumento dos valores foi concedido a quatro concessionárias que administram estradas nas regiões mencionadas. As novas taxas já estão em vigor.

A última estrada a ter os valores de pedágio reajustados foi a BR-116, no trecho que vai de Curitiba até a divisa do Estado com Santa Catarina, administrado pela concessionária Autopista Planalto Sul S/A. Por lá a tarifa cobrada aos veículos da categoria 1 – carros, caminhonetes e furgões menores – passou de 3,10 para R$ 3,30.

Outra rodovia que agora está mais cara de se circular é a Fernão Dias, entre Belo Horizonte e São Paulo, concessionada pela Autopista Fernão Dias S/A. Com os ajustes, os condutores que passarem pelas praças de Mairiporã (SP), Vargem (SP), Cambuí (MG), Careaçu (MG), Carmo da Cachoeira (MG), Santo Antônio do Amparo (MG), Carmópolis de Minas (MG) e Itatiaiaçu (MG), terão que pagar R$ 1,40, o cobrado anteriormente era R$ 1,30.

Desde domingo, 18, a Transbrasiliana está cobrando mais caro nos pedágios, pelos quais é responsável, o valor passou de R$ 3,00 para R$ 3,20. As praças ficam localizadas nos municípios de Onda Verde (SP), José Bonifácio (SP), Lins (SP) e Marília (SP), ao longo da BR-153, entre São Paulo e suas divisas com Minas Gerais e Paraná.

Os pedágios da BR-116, entre Salvador (BA) e Feira de Santana (BA), assim como os da BR-324, entre Feira de Santana e a divisa com Minas Gerais ficaram mais caros com valores passando, respectivamente, de R$ 2,80 para R$ 3,00 e de R$ 1,60 para R$ 1,70, ambos os trechos administrados pela Via Bahia Concessionária de Rodovias S/A.

A ANTT revelou que a majoração dos valores da tarifa são referendadas nos efeitos das revisões e do reajuste. A medida é sempre tomada quando acontecem desequilíbrios econômico-financeiros no contrato de concessão. O valor do aumento é calculado com base no IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) e no IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).

Webtranspo

Gristec dá dicas para evitar roubo de cargas

orlandoa.nunes@bol.com.br (Orlando Augusto) — Wed, 21 Dec 2011 08:13:00 +0000

Gerenciamento de risco surte efeito na prevenção de casos

O mercado de caminhões novos apresentou crescimento de mais de 15% no acumulado de janeiro a setembro de 2011 se comparado com o mesmo período do ano anterior, atingindo 129.742 unidades emplacadas, segundo a Fenabrave.

Assim como o número de caminhões, cresce também a demanda por transporte rodoviário de carga e, consequentemente, aumentam as precauções para evitar prejuízos e avarias.

Diante desse cenário, os transportadores têm utilizado vários artifícios para burlar os receptadores de cargas nas estradas. Uma medida que tem surtido bastante efeito é o gerenciamento de risco.

Cyro Buonavoglia, presidente da Gristec (www.gristec.com.br), explica que o gerenciamento inicia-se no momento em que se contrata o frete, passa pela seleção do colaborador e só termina com a entrega da carga no destino certo.

Atualmente o mercado oferece vários mecanismos de segurança disponíveis para reduzir as ações criminosas, como:

- monitoramento 24 horas e em tempo real das cargas, desde o embarque até o destino final;

- programa de prevenção de ocorrência de acidentes veiculares, qualificação técnica e comportamental dos motoristas, orientação sobre itens relacionados à saúde e o check list veicular;

- escolta 24 horas, uma das mais importantes ferramentas de gerenciamento de risco, que visa maximizar a segurança da carga;

- apoio logístico que permite a visualização dos veículos, troca de mensagens e envio de comandos que possibilitam a tomada de medidas preventivas ou corretivas a partir da central de monitoramento;

- análise do perfil e consultas sobre motoristas carreteiros.

Divulgação

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