El año más caluroso

El programa Copernicus de la Unión Europea ha anunciado que 2024 casi seguramente se convertirá en el año más caluroso de la historia, marcando un nuevo hito en la crisis climática global. Según el reporte, las temperaturas globales en los últimos doce meses han sido 1.62°C superiores al promedio de 1850-1900, una referencia de los niveles preindustriales. Este aumento sitúa al mundo en una zona de peligro, superando la marca crítica de 1.5°C por primera vez en un año completo, lo que alerta a los científicos sobre la necesidad de una acción climática inmediata. Octubre de 2024 también fue el segundo octubre más cálido jamás registrado, con temperaturas globales 1.65°C por encima de los niveles preindustriales, manteniéndose en el umbral de 1.5°C durante 15 de los últimos 16 meses.

Este informe llega justo antes de la cumbre Cop29, donde los líderes globales discutirán nuevas metas para enfrentar la crisis climática, en un contexto de creciente incertidumbre política. La reciente elección de Donald Trump como presidente de EE.UU., un crítico de la ciencia climática y defensor de las energías fósiles, añade un obstáculo para alcanzar los objetivos propuestos en el Acuerdo de París. Trump ha prometido revocar políticas de transición energética, incluyendo el apoyo a las energías renovables y a la reducción de emisiones, lo cual pone en riesgo los compromisos estadounidenses y complica el panorama para las negociaciones en Cop29.

Impactos globales del calentamiento extremo

El calentamiento actual no es solo una estadística: sus efectos ya son tangibles en fenómenos extremos. En Europa, lluvias torrenciales provocaron devastadoras inundaciones en España, dejando más de 200 muertos y comunidades enteras afectadas. Según los científicos de Copernicus, la capa de hielo en el Ártico y la Antártida también alcanzó niveles alarmantes en octubre, situándose un 19% y un 8% por debajo de la media histórica, respectivamente. Estos datos sugieren que el aumento de temperatura está debilitando las masas de hielo polares, un factor crucial para el equilibrio climático global y para el mantenimiento de los ecosistemas marinos.

A nivel global, los eventos climáticos extremos se han intensificado, desde olas de calor hasta ciclones y sequías, impulsados por concentraciones récord de gases de efecto invernadero en la atmósfera. La Organización Meteorológica Mundial (OMM) informó que las emisiones de dióxido de carbono, el principal gas responsable del calentamiento, alcanzaron su nivel más alto en la historia reciente en 2023, con un crecimiento acumulado del 10% en las últimas dos décadas. Estas emisiones están impulsando un aumento de la frecuencia y severidad de fenómenos climáticos extremos, afectando gravemente la biodiversidad y la estabilidad económica de las naciones.

El desafío de evitar un calentamiento fuera de control

A pesar del dramático aumento de temperatura en 2024, los científicos subrayan que una sola superación del umbral de 1.5°C no implica necesariamente que el objetivo de evitar el calentamiento irreversible esté perdido. Este objetivo fue planteado en el Acuerdo de París como una meta de temperatura promedio a largo plazo, y aún es alcanzable con un cambio drástico y sostenido en las políticas globales de emisiones. Sin embargo, un calentamiento sostenido por encima de 1.5°C podría empujar al límite a los ecosistemas y a la capacidad de adaptación de las sociedades humanas, exponiéndolas a riesgos climáticos sin precedentes.

Carlo Buontempo, director del servicio Copernicus, enfatizó que nuestra civilización no ha enfrentado antes una situación de calentamiento tan acelerado. La capacidad de adaptación humana, subrayó, está siendo desafiada “hasta el límite absoluto” en este nuevo contexto climático, y los líderes en Cop29 tendrán la responsabilidad de tomar medidas contundentes para mitigar esta crisis.

Un camino sin retorno o un llamado urgente

El año récord en temperaturas debería servir como un punto de inflexión en la acción climática global. La evidencia es clara: los compromisos actuales no están logrando frenar el calentamiento, y la ventana para limitar el aumento de temperatura a 1.5°C se está cerrando rápidamente. Mientras algunos países avanzan hacia una transición energética y reducción de emisiones, la falta de un compromiso unánime, especialmente por parte de las grandes economías como EE.UU., podría significar un retroceso irremediable. Sin un liderazgo decisivo y el esfuerzo colectivo de todas las naciones, los daños climáticos continuarán intensificándose, afectando especialmente a las comunidades vulnerables y ecosistemas frágiles.

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Esto será posible, ya que estas primeras unidades no llegarán desde la planta belga de la compañía en Europa, sino que su producción se llevará a cabo en China.

La demanda de este SUV compacto eléctrico está siendo tan alta en Estados Unidos que la división de Volvo en ese país ha decidido dar un paso al frente, iniciando de forma anticipada la comercialización de la versión más demandada, equipada con doble propulsor eléctrico y una potencia conjunta de 315 kW. Este modelo estará disponible en las versiones de equipamiento Plus y Ultra, con un precio que arrancará en los 44.900 dólares.

Es hora de configurar tu EX30

Todos aquellos clientes que ya disponen de una reserva en este mercado pueden personalizar de forma online a partir de ahora su vehículo, con el fin de sentarse por fin al volante en cuestión de algunas semanas. Las versiones del EX30 algo más accesibles, con un único propulsor eléctrico, también se comercializarán en Norteamérica, pero habrá que esperar para ello al próximo año, ya que probablemente serán importadas desde Europa.

Las primeras unidades del EX30 que llegarán a Estados Unidos provendrán de la planta china de Zhangjiakou, la única planta de producción de Volvo en la que actualmente se produce este modelo. Ya en 2025, se espera que el Volvo EX30 comience a salir también de la línea de ensamblaje de la planta belga de la compañía situada en Ghent. Esta planta deberá atender desde entonces la demanda de este SUV compacto procedente tanto de Europa como de Norteamérica, con el fin de evitar así los aranceles aplicables actualmente en ambos mercados a los vehículos eléctricos producidos en China.

Por último, no podemos finalizar sin recordar algunas de las especificaciones técnicas más destacadas de la versión Performance con doble propulsor eléctrico del EX30 que se comercializará inicialmente en Estados Unidos. Como ya hemos comentado anteriormente, esta versión ofrece un rendimiento superior con hasta 315 kW de potencia conjunta, que le permiten alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 3.6 segundos, lo que lo convierte en el vehículo más rápido de Volvo hasta la fecha.

Por otro lado, su pack de baterías NMC de 64 kWh de capacidad le permite recorrer hasta 407 km con una sola carga bajo el ciclo de homologación EPA. Soporta además una potencia de carga máxima de 153 kW, lo que hace posible incrementar el porcentaje de carga del 10 al 80 por ciento en alrededor de 25 minutos.

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Hasta el décimo mes, las ventas de vehículos electrificados acumulan 97.626 unidades, un 1,7% inferior que el mismo periodo del año anterior. En el acumulado del año, la cuota total se mantiene en el 9,77%, que supone 8 décimas por debajo de 2023. Una situación que remarca la urgencia de seguir incentivando el mercado en 2024, al mismo tiempo, que se trabaja en un conjunto de medidas a implementar con el arranque de 2025 y que permita impulsar las ventas en el año que próximo.

En cuanto a las matriculaciones de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), se mantienen como primera opción de compra con cerca de la mitad de las ventas totales del mes, registrando 49.318 unidades con un aumento del 16,3%. Durante octubre, dentro de estas tecnologías los híbridos convencionales son la opción más elegida, con el 34% de todo el mercado. En el total del año se acumulan 439.986 ventas, con un crecimiento del 17,8%.

– Vehículos eléctricos – Etiqueta Cero: las ventas de vehículos eléctricos puros caen un 10,9% en octubre, con 5.504 unidades matriculadas. Representa un 5,3% de la cuota de mercado en el mes. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 49.401 unidades, un 1,2% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 4,94%.

– Vehículos híbridos enchufables – Etiqueta Cero: las ventas de vehículos híbridos enchufables aumentaron un 3,7% durante octubre, con 5.252 unidades matriculadas. Representa el 5,06% de la cuota de mercado del mes.

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Este nuevo SUV eléctrico estará basado en la nueva plataforma AMG.EA –AMG Electric Architecture-, especialmente diseñada para modelos eléctricos de alta gama. Esta plataforma ha sido probada anteriormente en el prototipo Vision EQXX, pero no ha sido empleada todavía en ningún modelo de producción en serie. Como ya os hemos contando en alguna otra entrada aquí en HighMotor, si por algo destaca el prototipo Vision EQXX es por extraordinaria eficiencia, lo que nos hace pensar que ésta será también una de las cualidades de este nuevo SUV eléctrico de Mercedes-AMG.

El Vision EQXX ha demostrado en pruebas reales la capacidad de la plataforma AMG.EA, logrando recorrer más de mil kilómetros con una sola carga. Esta impresionante cifra sugiere que la autonomía será uno de los puntos fuertes de este nuevo SUV eléctrico de Mercedes-AMG, contando para ello con un pack de baterías de una capacidad no excesiva, gracias a su extraordinaria eficiencia.

Ante todo un auténtico AMG

Los responsables de este proyecto aseguran que el desarrollo de este nuevo SUV no está centrado exclusivamente en la innovación eléctrica, sino que también están prestando especial atención en que cuente con las cualidades propias de cualquier modelo de AMG, siendo capaz de ofrecer a todo aquel que se siente al volante emociones fuertes y un rendimiento sobresaliente. Es por ello que el lema del equipo de desarrollo no es otro que «AMG First, EV Second«, dejando claro que para ellos el hecho de que sea un modelo eléctrico es algo secundario.

La compañía todavía no ha revelado todos los detalles sobre la tecnología que define a la plataforma AMG.EA, pero sí sabemos que utiliza motores de flujo axial. Estos motores son reconocidos por su alta densidad de potencia, lo que les otorga una ventaja significativa sobre los motores eléctricos convencionales. Por otro lado, este modelo contará también con un pack de baterías de alto voltaje optimizado para ofrecer un rendimiento excepcional.

Con este proyecto, Mercedes-AMG busca convertirse en actor principal en el mercado de los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Este cambio de rumbo de la compañía supone así, no solo una transición hacia la electrificación, sino también una evolución de su filosofía, combinando el lujo, la potencia y la emoción que caracterizan a la marca en un mundo cada vez más electrificado.

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Fugas o daños en el sistema de escape: Una fuga o daño en el colector de escape, el tubo de escape o el silenciador puede ser una de las principales causas detrás del código P0420.
Fallo en los sensores de oxígeno: El sistema depende de las lecturas de los dos sensores de oxígeno (uno antes y otro después del catalizador) para verificar la eficiencia del convertido. Si alguno de estos sensores está dañado, puede generar señales incorrectas y activar el código.
Convertidor catalítico

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La garantía de un coche es un factor clave que muchos conductores valoran antes de decidir su compra, y en el competitivo mercado español, no todas las marcas ofrecen el mismo nivel de tranquilidad. Mientras la mayoría de los fabricantes se limitan a la garantía mínima legal de tres años, otras marcas están rompiendo el molde con coberturas que alcanzan hasta los 15 años, dependiendo de las condiciones de mantenimiento. En este contexto, JAECOO, Kia, MG y OMODA son las cuatro marcas que más destacan, ofreciendo una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, actualmente la más larga del mercado español en cobertura general sin necesidad de ampliaciones.

Garantías más allá de los tres años: ¿Qué ofrecen las distintas marcas?

Un 23,5% de las marcas en el mercado español (11 en total) ofrece una garantía de 5 años, mientras que un reducido grupo de cuatro marcas lideradas por JAECOO, Kia, MG y OMODA extienden sus garantías hasta los 7 años.

Kia, que fue pionera en ofrecer una garantía de 7 años en España desde 2010, ha marcado un camino que algunas marcas chinas, como JAECOO, OMODA y MG, han seguido para destacar en el mercado. Esta estrategia permite a las marcas competir en calidad, transmitiendo seguridad y confiabilidad al consumidor.

ٌٌٌٌٌOpciones de ampliación de garantía: mayor tranquilidad para el cliente

Más allá de estas garantías generales, algunas marcas también ofrecen programas de ampliación de garantía sin coste adicional, siempre y cuando el cliente realice el mantenimiento en su red de concesionarios oficiales. Toyota y Lexus encabezan esta tendencia con su programa «Relax,» que extiende la garantía hasta 15 años o 250.000 kilómetros, una de las coberturas más amplias del mercado. Les siguen Citroën y Mazda, que ofrecen hasta 10 años o 200.000 kilómetros, y Suzuki y Peugeot, con ampliaciones de hasta 10 y 8 años, respectivamente. Estos programas de extensión de garantía son ideales para quienes buscan una vida útil larga para su vehículo y no quieren sorpresas imprevistas en reparaciones.

Dacia también ofrece ampliaciones de garantía de hasta 7 años o 150.000 kilómetros bajo las mismas condiciones, lo que permite a los clientes mantener su coche protegido con una garantía similar a la de JAECOO, Kia, MG y OMODA.

¿Qué ocurre con los vehículos eléctricos?

Con el avance de los vehículos electrificados, la cobertura de sus baterías es otro tema que preocupa a los compradores. Aquí también hay diferencias: el 90% de las marcas en España ofrece garantías adicionales específicas para las baterías de los coches eléctricos, con una duración promedio de 8 años, lo cual aporta un extra de confianza en la nueva tecnología.

La mayoría se queda en los tres años

A pesar de estas notables excepciones, la realidad es que la mayoría de las marcas, un 64,7% del mercado (33 fabricantes en total), aún mantiene una garantía de tres años, el mínimo legal exigido. En este grupo también se encuentran marcas como Tesla y DFSK, que ofrecen una garantía ligeramente superior de cuatro años, y marcas de gama media-alta que apuestan por cinco años de cobertura, como Alfa Romeo, Honda, Land Rover y Hyundai.

La estrategia detrás de una garantía larga

La garantía extendida ha sido una estrategia clave, especialmente para las marcas más nuevas en el mercado europeo, que buscan atraer a los consumidores con una oferta de calidad y confianza a largo plazo. Las marcas chinas, en particular, han adoptado esta estrategia para entrar en el mercado con fuerza y desafiar a las marcas tradicionales. Al final, el compromiso de cada fabricante con la durabilidad y la calidad de sus coches se refleja en la extensión de sus garantías.

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Los propietarios de un Rolls Royce no quieren destacar demasiado. Por ello, disfrutan de un tipo de coche muy elegante y que no suele destacar por sus extravagancias. Lujoso, espectacular, pero sin cosas que destaquen demasiado. Pero para los que quieran hacer que su coche de superlujo sea más impactante, tienen a su disposición kits de carrocería que le aportan más intensidad.

El Rolls Royce Spectre EV es el modelo de la marca británica que se decanta por el tren de tracción eléctrico. Para este modelo, el preparador 1016 Industries ha diseñado un kit de carrocería que aporta una imagen mucho más atractiva, con el color negro como absoluto protagonista.

Tres materiales para vestir al Rolls Royce Spectre EV

El preparador ofrece tres tipos de material para conseguir crear esta versión: carbono Black Badge, carbono forjado y carbono twill. Cualquiera de estos tres tipos de revestimiento ofrecen una imagen espectacular y muestran varios elementos comunes como el divisor, con los marcos de los grupos ópticos con un diseño que le aportan un toque más dinámico y moderno.

El diseño de la parte posterior se completa con las cubiertas de los grupos ópticos traseros y el difusor trasero, también fabricados con fibra de carbono, para asegurarse de que no hay nadie que no se fije de manera inmediata en este coche.

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La sesión de pruebas de pretemporada, originalmente programada en Valencia, se ha trasladado al Circuito del Jarama en Madrid debido a las recientes inundaciones que golpearon la Comunidad Valenciana. Maserati MSG Racing ha expresado su apoyo y condolencias a las comunidades afectadas, un gesto que suma un toque humano en medio de la emoción de esta presentación.

Maserati Tipo Folgore

El Maserati Tipo Folgore no solo promete ser una máquina de rendimiento sobresaliente, sino también un tributo visual a los 110 años de la historia de Maserati en la competición. La carrocería, en el icónico azul Maserati, se enriquece con detalles en Rose Gold que representan la electrificación y la apuesta innovadora de la marca italiana. Este diseño de contrastes celebra la herencia deportiva de Maserati y la proyecta hacia el futuro.

La superficie del monoplaza presenta letras y símbolos que entrelazan nombres y fechas clave de las victorias más importantes de Maserati en el automovilismo, haciendo visible un legado que ha acumulado triunfos en algunos de los circuitos más prestigiosos del mundo. Según Klaus Busse, jefe de diseño de Maserati, esta estética busca rendir tributo a los campeones y a los hitos históricos que han hecho de Maserati una leyenda en las pistas.

Una bestia tecnológica con récords de velocidad y eficiencia

Equipado con el paquete GEN3 Evo, el Maserati Tipo Folgore redefine las capacidades de un monoplaza eléctrico. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 1,86 segundos y un sistema de frenado regenerativo de 600 kW, el vehículo es capaz de generar el 50% de la energía que utiliza durante la carrera, haciendo de la eficiencia su principal carta de presentación. Estas cifras colocan al GEN3 Evo como el monoplaza de Fórmula E más rápido y eficiente hasta la fecha.

Nuevos talentos con sesión femenina

Además del innovador diseño y el rendimiento, Maserati MSG Racing se enorgullece de su nuevo equipo de pilotos: el campeón Stoffel Vandoorne y el prometedor Jake Hughes. Junto a ellos estarán Tatiana Calderón y Carrie Schreiner, quienes participarán en una sesión de pruebas especial e inédita, exclusivamente femenina, el viernes 8 de noviembre. Esta iniciativa busca resaltar la creciente participación de mujeres en el automovilismo de alto nivel.

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