Plastimodelismo - Campo de Batalha

noreply@blogger.com (Fernando) — Tue, 27 Sep 2011 04:26:00 +0000

Churchill Crocodile Tank

Histórico:

O Crocodile foi um emplemento constituido de carreta com combustivel e propelente e sistema de disparo que foi designado para ser utilizado junto do tanque de infantaria Churchill, por este motivo, Churchill Crocodile.

Criado em 1942 como resposta a uma solicitação para um tanque lança-chamas, para ataque e apoio ao avanço da infantaria, com a função de incendiar casamatas, ninhos de metralhadoras, poços de morteiros e fotificações inimigas, 250 unidades equiparam as unidades do Royal Army (exército britânico) que desembarcaram na Normândia, na invasão aliada no dia D, a batalha culminante da Segunda Guerra Mundial.

O kit:

O kit utilizado neste trabalho foi da marca inglesa Airfix na escala 1/72.

Um kit bem simples, a carreta fabricada na china é bem melhor que o tanque, molde antigo feito na europa, no geral um kit médio,
mas que com dedicação e mãos firmes, se consege bons resultados nos pequenos detalhes. Vi na internet obras de arte feitas com esse mesmo kit.

Eu o montei para me re-acostumar com o uso do aerografo, pois fiquei um ano sem montar nada. Tinha esse kit guardado e como foi relativamente barato quando comprei,
por R$ 25,00.

Terça-Feira - 04/10/2011

Continuando com a montagem do tanque.

As lagartas (esteiras) dos kits de militaria da Airfix são sempre muito ruins, são feitas de um tipo de plástico, que nada cola e é dificil pegar tinta, tive que fazer literalmente uma "gambiarra" nesse kit, pois além dessas duas falhas, nesse caso ainda vem menores, ou seja se fechar não cabe no kit e acaba quebrando os roletes.

Solução para isso, aproveitei que esse tanque tem uma blindagem sobre os rodeios, aproveitei e juntei as lagartas com arame bem fino, daqueles de amarrar saco de pão de forma, tirei o plástico de proteção do arame e com cuidado amarrei as pontas, calculando para ficarem bem encaixadas, sem folga e não muito justas.

A solução para a tinta foi aplicar primer para pet e funcionou. =)

Em seguida a parte mais chata em militaria na minha opnião, montar os roletes, que são as "rodinhas" que formam o conjunto de tração e suspensão.

Em seguida já comecei a pintar, com a tinta Vallejo verde usarmy:

Enquanto secava, comecei a montar a carreta, esta parte feita na china e bem melhor que o resto do kit:

Em breve novas atualizações.

Grato pelas visitas.

Abs

AH-64 D Apache Longbow - Italeri -1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Fri, 07 May 2010 16:04:00 +0000

AH-64 D Longbow

Histórico:

O helicóptero de ataque Apache Longbow AH-64D, juntamente com a versão AH-64A, são os principais helicópteros de ataque do Exército dos Estados Unidos, sucessor do AH-1 Cobra.

O Exército dos EUA emitiu um pedido de propostas em 1972 para um helicóptero avançado de ataque. O primeiro vôo pelo protótipo ocorreu em 1977 embora só em 1982 tenha sido assinado o contrato.

Em 1983 o primeiro helicóptero de produção foi construído nos hangares da empresa Hughes em Mesa, Arizona. Em 1984 a Hughes Helicopters foi adquirida pela McDonnell Douglas, esta tornou-se da Boeing Helicopters após a fusão da McDonnel Douglas e a Boeing em 1996.

Dois modelos do AH-64 destacam-se no Exército dos Estados Unidos (UsArmy): o AH-64A e o AH-64D. As variantes B e C chegaram a ser produzidas mas nunca entraram ao serviço. Várias variantes foram concebidas a partir dos modelos A e D para exportação. O Westland WAH-64 britânico é baseado no AH-64D, inserindo bastantes melhorias.

Abaixo:

WAH-64 do exército Britânico:

Construído para enfrentar o ambiente hostil das linhas da frente, podendo operar durante o dia ou a noite em condições atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado a modernos sistemas computadorizados de combate.

O Apache está também equipado com tecnologia de ponta na aviónica e electrônica, como o Target Acquisition Designation Sight, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS, que em português se traduz para Designação de Registo Visual e Aquisição de Alvo,Sistema de Visão Noturna), contra-medidas passivas de infravermelhos Buraco Negro (Black Hole) e outras, como GPS.

Em Setembro de 2003, a Grécia encomendou 12 AH-64D. Singapura adquiriu um total de 20 AH-64D Longbow Apache. Além dos EUA, Grécia e Singapura também usam os Apaches nas versões A ou D, o Japão, Holanda, Reino Unido, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Bahrain, Israel, Egito e Kwait.

O modelo D, o Apache Longbow, está equipado com uma suite de sensores e armamento melhorados. A melhoria de destaque deste modelo sobre a variante A é o Longbow Fire Control Radar, instalado sobre o rotor principal.

A posição elevada da redoma permite a detecção e ataque por míssil a alvos localizados atrás de obstáculos (como terreno, árvores ou edifícios). Para além disso, um modem integrado com a suite de sensores permite a esta variante D a partilha dos dados com outros AH-64D e AH-64A que não dispõe de linha-de-vista para o alvo. Desta forma, um grupo de Apaches pode atacar múltiplos alvos apenas exibindo a redoma de um Apache modelo D.

Os sistemas são integrados com outras aeronaves como os OH-58D Kiowa de controle e ataque que comumente acompanham os Apaches A e D em missões de patrulha, ataque e apoio aéreo cerrado a tropas.

Os Apache AH-64 e AH-64D desempenharam um papel fundamental nas guerras do Oriente Médio, incluindo a Guerra do Golfo, Afeganistão, e a Invasão do Iraque em 2003.

Os Apache mostraram a sua excelência na caça a tanques destruindo centenas de veículos blindados. Conflitos que tornaram esse helicóptero mundialmente famoso.

Dados Técnicos:
Origem: EUA
Tipo de aeronave: Helicóptero de ataque
Tripulação: 2
Velocidade Máxima: 365 km/h
Alcance: 480 km
Comprimento: 17,76 m
Diâmetro do Rotor: 14,63 m
Armamento: Um canhão M230 de 30mm, até 16 mísseis anti-tanque Hellfire, ou 76 foguetes Hidra de 70mm, e ainda pode transportar misseis ar-ar guiados pelo calor.
Curiosidade: o sistema de mira instalado no visor do capacete do artilheiro é totalmente integrado com o canhão, ou seja o canhão se move e mira exatamente onde o tripulante olha, provendo uma margem de acerto de 98%.

O Kit:
O kit utilizado neste trabalho é italiano da marca Italeri.

Um kit bem injetado, sem rebarbas, com linhas de baixo relevo. O kit vem em três esprues separados, sendo um de transparências. Permite as versões UsArmy, exército Holandês e exército Britânico.

O manual explica bem como montar o kit e as opções de decais e armamentos:

Li uma vez na internet que esse é o kit do protótipo e que tem diferenças nas laterais, não sei, foi opnião isolada, mas apenas um especialista nota isso, como pratico o hobby para me divertir
não me importo muito com detalhes pouco notáveis, mas fica a dica, se você é "xiita" no plastimodelismo pesquise à respeito para efetuar as mudanças que achar necessárias.

Sabado - 06/11/2010

Finalmente depois de meses parado o blog está de volta, peço novamente desculpas, mas minha vida está uma correria.

O Apache esta evoluindo, fechei a fuselagem com jet, colei os profundores (asas traseiras), turbinas, trens de pouso, e suporte do canhão de 20 mm.

Aqui ja com massa putty aplicada:

Fiz pouca coisa, pois estou montando outro kit em paralelo que já está mais adiantado, que será o próximo a ser mostrado aqui no blog.

Quarta-Feira - 07-09-2011

Enfim voltei a montar, e estou finalizando o kit do Apache.

As fotos à seguir mostram o kit já pintado e quase finalizado, falta apenas colar o rotor principal, aplicar verniz brilhante, os decais que serão versão UsArmy, sujar um pouco e criar os efeitos de fuligem nos motores, selar e fosquear com verniz adequado.

Quinta-Feira 22/09/2011

Quase no fim !

Aqui efetuei a sequencia, verniz brilhante, decais* , verniz brilhante.

* = Os decais desse kit estavam muito ruins, horriveis mesmo, não sei porque se devido a idade, o kit é velho, ou são ruins mesmo, eles simplesmente perderam a cola, não colavam nem por decreto, e graças a isso colei somente os principais, e o indesejável efeito de silvering ocorreu..... ou seja estragou um pouco o kit =(

Hoje apliquei alguma sujeira com dry brush e apliquei o verniz fosco em spray, amanhã tiro a máscara e fotografo o "índio guerreiro" dos ares !

25/09/2011 - Finalizado !!!

Enfim terminei o Apache.

Depois de mais de um ano terminei o kit, não ficou o resultado que eu queria, pois como comentado, decais péssimos.

Na média um kit mediano, poderia ser melhor.

Segue imagens:

Junto com um OH-58D Kiowa, esse helicópteros operam juntos em situações reais de patrulha e combate:

Grato pelas visitas, espero que tenham gostado.

Qualquer dúvida que eu possa ajudar é só enviar comentário com seu e-mail que eu respondo.

Abs

BRDM2-U Command Car - Ace - 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Fri, 19 Mar 2010 03:29:00 +0000

BRDM2-U Command Car
Exército Alemanha Oriental - East Germany Army

Histórico:

O BRDM2 é um carro blindado anfíbio de quatro rodas de origem soviética. Entrou em serviço no exército vermelho em meados de 1963, nos anos seguintes nos paises do Pacto de Varsóvia, atualmente é encontrado em serviço na Russia e em mais de cinqüenta paises.

Concebido originalmente como um blindado ligeiro de reconhecimento e escolta, para servir em unidades de artilharia e infantaria. Devido ao imenso sucesso teve dezenas de variantes.

Uma caracteristica desses veiculos são as quatro rodas extras, que ficam recolhidas entre os eixos normais, em caso de terrenos muito acidentados, ele se transforma num veiculo de oito rodas. Além disso possuem um sistema que infla ou murcha os pneus para melhor locomoção em diversos tipos de terrenos.

Como comentado é totalmente anfibio, e na água é impulsionado por um jato na parte central traseira.

O BRDM-2 é movido por um motor movido a gasolina com potência de 140 cavalos, desenvolvendo 90 KM/h em estrada e 10 Km/h na água.

O modelo apresentado neste trabalho é a versão U, carro comando, utilizado por oficiais em fileiras de combate para observação e comando de unidades de batalha, equipado com quatro potentes rádios e sistemas de comunicações, além de um gerador de 5 Kw, e computadores de controle de batalha.

A versão U se diferencia das demais por não possuir a torreta artilhada, o teto é reto e com três escotilhas para observação e duas antenas nas laterais.

Nas imagens um exemplar do exército da Alemanha Oriental:

Um modelo com torreta do exército da Rep Tcheca:

O Kit:

O kit utilizado neste trabalho é da marca ACE da Ucrânia na escala 1/72.

Essa marca é especializada em militaria, sendo 80% de seus kits na escala 1/72, recentemente começou a produção na escala 1/48.

Comprei o kit direto da Ucrânia pela loja Hobbyterra, uma loja muito boa e confiavel, os ucranianos são ótimos comerciantes, muito honestos.

Esse é um kit antigo, já se encontra fora de produção, portanto é um molde antigo e vem com várias rebarbas, mas nada que um estilete e paciência não resolvam.

O material é um plástico bom, pois não é nem muito duro nem muito mole, permite o bom controle do estilete.

Os decais permitem versão da alemanha oriental e da Urss, optei pelo primeiro, pois tem poucos kits desse extinto pais comunista.

Sexta-Feira 19/03/2010

Aproveitei que subi mais imagens e realizei nova atualização:

Imagens das grades do kit e do manual:

Decais e pneus (são de borracha).

As grades vem separadas em duas cores, uma cinza e uma branca, a segunda é para montar a versão carro comando, vem com a parte superior da carroceria que é bem diferente da outra, que ao meu entender é para fazer a versão de transporte.

Comecei colando as laterais na parte superior da carroceria, depois colei o chassis e as rodas auxiliares. Utilizei JET odontológico como cola, pois ele funde o plástico como a cola de modelismo, só que bem mais rápido.

Dá um certo trabalho ajustar as partes para que fiquem alinhadas, e depois de colada tem que seguram um tempo até secar, algo em torno de alguns minutos.

Segue as imagens:

Terça-Feira 23/03/2010

O passo seguinte foi colar a frente e a traseira do blindado, nesta hora uma dose de paciência para alinhar as peças que não encaixam perfeitamente.

Aproveitei e apliquei massa putty nas junções, resumindo, foi massa pelo veiculo todo, pois tampei todas as frestas laterais, inferiores e apenas uma superior.

Aproveitei e montei as rodas, é necessário tirar os pontos de injeção para que as rodas fiquem bem e que os pneus de borracha encaixem.

Segue as imagens:

Sexta-Feira 26/03/2010

Atualizando.

Comecei a pintar o blindado, estou utilizando tinta Vallejo, que por sinal não agarra fácil ao plástico e tem que tomar cuidado. acho essa tinta bem chata para acertar o ponto de diluição, sem contar que entope o aerógrafo toda hora, por isso que considero a marca Easy Colors excelente, não tem esses problemas.

Bem vamos ao kit, apliquei a primeira demão de tinta. Observem que já montei as antenas, que foram feitas em scratch com linha de pesca e coladas com bonder gel, ficaram bem legais na minha opnião, e já aproveitei e pintei tudo junto.

Colei tambem os escapamentos, farois e outros detalhes da carroceria como a placa de aço na frente.

Segue as imagens:

Sexta-Feira 02/04/2010

Novas !!!

Aproveitei o feriado e mexi no blindado soviético. Colei as rodas, que são meio chatas, pois é preciso alinha-las para não ficarem tortas em relação ao conjunto, utilizei bonder gel.

Pintei as rodas juntos com os pneus, é fácil limpar a parte da borracha com um cotonete, pois a tinta não agarra, é bem mais fácil que pintar e colocar nos pneus, pois neste caso com a tinta Vallejo ia descascar fácil.

Pintei os silenciosos do escape de marrom e depois com uma leve camada de verde, deixando falhas, para posteriormente representar a pintura queimada pelo calor. Essa parte ainda vai receber um wash localizado, já utilizei esta técnica no tanque AMX que montei, está lá na minha coleção, dê uma olhada para ver como vai ficar.

Aplique tambem um wash no kit todo, utilizando tinta acrilica preta damarca acriléx e água, para realçar os detalhes, dar profundidade e uma cara mais "suja" ao kit.

OBS: a roda traseira não está torta, é ilusão de óptica, olhe a foto de cima hehe.

Depois ainda vou "sujar" um pouco as rodas e partes inferiores para demostrar poeira e terra.

Domingo 04/04/2010

Finalizado !

Terminei o kit, apliquei o wash, depois de seco fiz a sujeira de terra com tinta acriléx , apliquei cera brilho fácil para selar o wash e decais, e por fim apliquei verniz fosco em spray.

Segue as imagens:

Espero que tenha gostado.

Em breve novo trabalho.

Abraços

Fernando

F6F-5 Hellcat - Hobby Boss - 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Thu, 14 Jan 2010 23:13:00 +0000

Grumman F6F-5 Hellcat

Histórico:

O Grumman F6F Hellcat é um avião de caça embarcado (uso em porta-aviões) desenvolvido para substituir o anterior F4F Wildcat em serviço da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.

Criado para enfrentar os temíveis A6M Zero's japoneses, o Hellcat foi um sucesso, com motor potente e blindagem, sendo produzido em massa a partir de 1943 , sendo fabricados 12.272 unidades, entregues até 1945. Participando, com sucesso, de todas as grandes batalhas do Pacífico.

Embora o F6F lembre o Wildcat, foi uma aeronave completamente nova. com novo design e impulsionado por um motor Pratt & Whitney R-2800-10W de 2.000 hp de 18 cilindros, conferia ao "Gato do Inferno" uma velocidade máxima de 605 km/h, a uma potência de 2200hp (uma das maiores da guerra). Com uma razão de subida bem mais alta que a de outros aviões americanos, o Zero finalmente perdeu a posição de melhor caça do Pacífico.

Antes da criação do Hellcat, o principal caça da Marinha Americana era o Vought F4U Corsair. O F4U, sendo até então o melhor caça americano no pacífico, ainda sofria nas batalhas contra os aviões japoneses (durante toda a guerra, nenhum avião no mundo superou a agilidade do Mitsubishi A6M Zero). E as fabricantes de caças tinham dificuldade em construir um avião a altura porque não se sabia nada sobre os caças japoneses.

Entretanto, em fins de 1942, um Zero quase intacto foi recuperado nas Ilhas Aleutas. Ele foi desmontado, e enviado à sede da Grumman nos EUA. Lá, o avião foi remontado, e testado em vôo. A partir desses resultados, a Grumman desenhou um avião que pudesse enfrentar a destreza dos aviões japoneses. E então nasceu o F6F Hellcat, o primeiro caça embarcado americano com uma especialidade: destruir Zeros

Dados Técnicos:

Tripulação: 1
Envergadura: 13,05 m
Comprimento: 10,2 m
Altura: 3,99 m
Peso: 4.101 Kg (vazio) e 5.528 Kg (carregado)
Motor: Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp, radial 18 cilindros (2.200 hp)
Velocidade Máxima: 605 Km/h
Ascensão inicial: 990 m/min.
Teto Máximo: 11.430 m
Alcance: 1.775 Km
Armamento: 6 metralhadoras Browning de 12,7 mm (400 tiros por arma), bombas e foguetes não teleguiados, dependendo da configuração.

Versões: 2 , F6F-3 e F6F-5

Operadores na 2ª Guerra: EUA ( Marinha e Fuzileiros) e Marinha Britânica.

O Kit:

O kit utilizado neste trabalho é chinês da marca Hobby Boss, na escala 1/72. Um kit barato, simples, faz parte da série easy assembly e muito bem injetado, em baixo relevo e com bons detalhes.

Muito indicado para iniciantes, e tambem para modelistas veteranos, que gosta do avião apresentado. exatamente por conter poucas peças, é fácil e rápido de montar.

Segunda-Feira 18/01/10

Atualizando !

Como eu disse, esse kit é fácil e rápido de montar, na seqüência, fotos que eu eu tirei há algum tempo atrás mostrando as estapas de colagem da fugelagem, aplicação de massa putty, lixamento da massa, e mascaramento do canopye.

Sexta-Feira 22/01/10

Atualizando !

Como eu tinha comentado, esse kit tem poucas peças e em pouco tempo já fica preparado para a pintura.

Nas fotos à seguir, pintei os trens de pouso de branco e os colei nas portas dos porões de roda, pintados de azul por fora e interior green internamente, além disso já realizei a pintura do azul, feita em três demãos com tinta esmalte humbroll.

Aproveitei e pintei a hélice de preto e as pontas de amarelo, ambas cores com a tinta easy colors, aproveitei que secam rápido e já colei essa peça no Hellcat:

Dica: a haste em cima do leme, não vem no kit, fiz com palito de dente, ali no final, irá uma linha ligando a outra haste atrás do canopye, formando a antena de rádio.

Sábado 06/02/10

Atualizando !

Pessoal fiz pouca coisa no kit, apenas colei os trens de pouso sem as rodas e apliquei verniz brilhante para receber os decais.

Apenas uma foto, a hélice sem querer ficou móvel, mesmo colada, por isso está em posição diferente da imagem anterior.

Na imagem da para observar o radiador do motor, pintado com a cor gun metal. O lado interno da porta do trem de pouso pintei de interior green.

Sábado 20/02/10

Atualização !

Finalizei a aplicação dos decais. Os da marca Hobby Boss, são bons, não rasgam, assentam bem sobre uma superficie lisa, porém a cola é forte e adere rápido, ou seja, não dá para ficar ajeitando muito empo depois da aplicação, portanto treine antes e aplique bem no local, de maneira que os ajustes sejam mínimos, fica a dica de hoje =) .

Após secarem, apliquei outra demão de verniz brilhante, no caso a cera brilho fácil, para selar os decais, e o resultado foi dez, pois nada de silvering nem bolhas, lembrando que uso cotonetes para deixa-los sem bolhas de ar.

Segue as imagens:

Agora falta apenas aplicar o verniz fosco, pois já fiz um dry-bush nas saídas do motor, representando o fluxo de escape, nas laterais e na parte inferior, e usei a mesma técnica com lápis de olho preto nas metralhadoras, para representar a fuligem, em fotos posteriores a visualização será melhor destes itens.

E para finalizar além do fosco, falta a linha que vai compor a antena.

Por enquanto é isso.

Quarta-feira 03/03/2010

Pessoal, desculpem a demora para atualizar, estou numa correria com mudança de emprego.

No Hellcat só falta tirar a máscara das transparências, comecei a tirar, mas como usei cola branca, requer paciência e atenção, por isso ainda não formalizei o final deste trabalho.

Vou realizar esse último passo e postar as imagens.

Domingo 07/03/2010

Kit Finalizado !!!

Finalmente finalizei o "Gato do Inferno", tive uma certa dificuldade para retirar as máscaras do canopye, pois como já comentei, foram feitas com cola branca, e para retirar usei um estilete de plastimodelismo que tenho para cortar e retirar com cuidado, mesmo assim do lado esquerdo acabei marcando a transparência.

Fiz a antena com linha de costura, fica meio grossa, mas vai assim mesmo, melhor que não ter.

O avião que esse trabalho representa, é um elemento do esquadrão VF-27 da marinha dos Eua no ano de 1944, embarcado no porta-aviões Uss Princeton durante a segunda guerra mundial, e que atuou na frente do Pacífico contra as forças japonesas.

Gostei muito da marca HobbyBoss, kit bem detalhado, bons decais, bons encaixes e nada de rebarba, a série EasyAssembly é indicada para iniciantes e modelistas experientes, custa barato e fica um belo kit na coleção.

A minha única queixa é que não veio a numeração do avião nos decais, oque tira um pouco do realismo.

Segue as imagens:

Aqui detalhe da técnica de dybrush (pincel seco), para fazer a fuligem do escape do motor e das armas.

Espero que tenham gostado. Muito obrigado pelas visitas e em breve um novo kit.

Abraços.

Fernando

[]s

F-21A Kfir - Testors - 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Thu, 03 Sep 2009 04:27:00 +0000

F-21A Kfir Agressor - Marinha dos EUA

Histórico:

O IAI Kfir (leãozinho em hebraico) é um caça israelense de ataque ao solo e defesa aéra, usado nas décadas de 70 e 80 por Israel e até hoje por algumas nações em versões modernizadas.

Em 1967, logo após a guerra dos seis dias, Israel enfrentou um embargo de vendas de armas imposto pela França, sua tradicional fornecedora. Essa foi a origem de um programa para copiar e melhorar o Mirage.

O Kfir resultou da adaptação do motor J79 na célula do Mirage 5. Apesar de mais potente, a adaptação de uma turbina de peso e dimensões diferentes causaram a alteração do centro de gravidade da aeronave e das características de vôo.

O vôo inaugural ocorreu no dia 19 de outubro de 1970 e, pouco depois, foi produzido o Kfir C1, dotado de pequenas aletas dianteiras. O C2 que se seguiu tinha canards(pequenas asas) maiores, para melhorar sua manobrabilidade.

Vinte e cinco Kfir C1 foram alugados para uso da marinha (Us Navy) e treze para o Corpo de Fuzileiros Navais (Usmc) entre os anos de 1985-1989, para atuar como aeronaves "Agressoras", ou seja simulando aeronaves inimigas para treinamento.

Essas aeronaves, designado F-21A Kfir, tinham canards (igual aos C2) em ambos os lados do nariz, que melhoraram consideravelmente a maneabilidade da aeronave, e manipulação em baixas velocidades.

Os aviões alugados para a marinha EUA, foram pintados em um tom caracteristico da aeronaves “agressoras” dois tons de azul e cinza e foram operados pela VF-43. Em 1988, foram devolvidos e substituído pelo F-16N.

As 13 aeronaves alugadas para o Corpo de Fuzileiros Navais foram operados pela VMFT-401 . Além da pintura azul-agressor, o USMC tinha também alguns F-21 pintado nas cores de Israel "deserto flogger" . Estes aviões foram substituídos por F-5E, quando o F-21 foram devolvidos em 1989.

Caracteristicas:

Tripulação: 1
Comprimento: 15.65 m (51 ft 4.25 in)
envergadura: 8.21 m (26 ft 11.5 in)
Altura: 4.55 m (14 ft 11.5 in)
Área das asas: 34.80 m² (374.60 sq ft)
Peso vazio: 7,285 kg (16,060 lb)
Peso carregado: 10,415 kg (22,961 lb)
Motor: 1× Turbojato IAl Bedek General Electric J-79-J1E

Performance:

Velocidade máxima: 2,440 km/h (1,516 mph)
Alcance: 770 km (480 mi)
Teto operacional: 17,700 m (58,000 ft)
Taxa de subida: 233.3 m/s (45,930 ft/min)

Armamentos:

Canhões: 2× Rafael 30 mm (1.18 in) copiados sob licença do DEFA 553, 140 disparos cada.

Foguetes não teleguiados: ar-solo de diversos calibres e tipos além de tanques Matra JL-100 que são metade reservatório de combustivel e metade lançador de foguetes com 19× projéteis SNEB 68 mm rockets e 66 US galões (250 litros) de combustível
Misseis: 2× AIM-9 Sidewinders ou Python-series ar-ar; 2× Shrike (anti-radar); 2× AGM-65 Maverick ar-solo.
Bombas: 13,415 lb (6,085 kg) distribuidas no pilone central e nos 5 pontos duros, incluindo bombas das séies Mark 80, Paveway's, LGBs, Griffin LGBs, TAL-1 ou TAL-2 CBUs, BLU-107 Matra Durandal e pods de reconhecimento.

A versão F-21A foi operada apenas pelos EUA.
As demais versões foram ou ainda são operados por: Israel, Equador, Colombia e Sri Lanka.

O Kit:

O kit utilizado neste trabalho é um antigo da marca Testors. Apesar de na caixa indicar que é da Testors e da Italeri juntos, acredito ser somente da primeira e distribuido pela segunda empresa.

Um kit cheio de falhas de encaixe, percebe-se ser um molde bem antigo, apesar de conter detalhes e ser baixo relevo, os encaixes deixam muito a desejar, tem ue usar muita massa putty e paciência.

Sexta-Feira 04/09/2009

Algumas imagens do kit:

Grades e manual:

Painel:

E aqui com a fuselagem já colada e mostrando muitas frestas:

Frestas:

Sabádo 05/09/09

Hoje lixei a massa toda e retoquei as valas, nem frestas são hehe, de tão grandes.

Aqui uma foto do Kfir máscarado e com a massa aplicada, mais uma vez deixo a dica da putty amolecida com acetona de tirar esmalte, deixa a aplicação ótima e fácil.

Depois da lixa, observem a diferença sem as frestas:

Quinta-Feira 10/09/2009

Começando a pintura !

Aproveitei o feriado e colei as peças que faltavam, como os canards (pequenas asas), as entradas de ar na parte superior e inferior e os suportes de armas, que no caso do F-21 leva sensores de simulação de combate.

Feito isso, apliquei a primeira demão de cinza da tinta easy colors, 14 partes de branco para 1 de preto.

E tambem branco nos porões de rodas como observei em fotos, em pesquisa feita pela internet.

Como a tinta desta marca seca rápido, já protegi os porões com algodão e mandei o cinza.

Não dá para perceber muito, pois tirei as fotos com meu celular e o cinza naval deste esquema agressor é parecido com a cor do plástico do kit, mas depois vocês irão perceber a diferença, quando eu tirar outras fotos.

Aproveitei e pintei o escape do motor com a cor jet exaust da marca model masters:

DICA do dia: A tinta Easy Colors é nacional e excelente, somente tome cuidado ao utilizar em ambiente pouco ventilado, e mesmo em locais ventilados use uma máscara, o cheiro é fraco, mas eu me empolguei e fiquei com a cara perto do kit e inalei os vapores, e aê veio uma dor de cabeça bem forte.

Portanto, como a grande maioria dos produtos usados no Hobby, a máscara é essencial.

Sexta-Feira 11/09/2009

Um video com a passagem de um F-21 que está se aproximando da pista para aterrisar.

Percebam o som do poderoso motor J-79 =)

E outro video com demostração de 3 F-21 que serviram a UdNavy.

Domingo 27/09/09

Nova atualização.

Fiz o mascaramento das transparencias, que para mim é a parte mais chata da montagem. Colei-as no lugar com cola branca.

Aproveitei e preparei o Kfir para sua camuflagem "agressor", utilizando massa prit-tak e muita paciência.

Protegi com fita a cor cinza de tonalidade mais escura, usei o cinza 129 da humbrol para a cor mais clara, e depois vou usar o azul na terceira parte da camuflagem.

Tudo isso só na parte de cima, embaixo será o mesmo procedimento.

Segue as imagens:

Ta acabando =)

Assim que eu o camuflar coloco mais imagens.

01/10/09 - Quinta-Feira

Bem, tirei as máscaras e não gostei doque vi

Primeiro porque esqueci que em camuflagem de três cores, não dá para fazer de uma só vez, pois fica entre as cores a primeira cor coberta pela massa.....droga !!!

E segundo, a tonalidade do azul e do cinza claro ficaram bem fora doque eu esperava....

Confira nas imagens:

Entenderam oque eu falei.

Agora estou estudando, como arrumar isso, re-pintando e clareando o azul.. =(

Vamos ver no que vai dar.

Quinta-Feira - 22/10/09

Depois de tempos sem mexer no kit, estudando como arrumar a cagada, eis a solução.

Repintei novamente todo de cinza, a vantagem das tintas easy colors, é que seca rápido e com uma pequena camada cobre qualquer cor, mais um ponto positivo para a marca.

Após alguns minutos, a tinta já estava seca, então fiz o mascaramento para primeira cor, massinha prit-tak + fita e papel.

Ae formulei um cinza bem mais claro, como é no jato real, e mandei duas demãos.

E deixei secar, não tirei as máscaras ainda pois estive numa correria devido ao trabalho, (atuo numa operadora de celular, dae o pq estou sempre sem tempo =) hehe).

Segue as imagens:

Aqui repintado para a correção:

Mascarado e já com o cinza claro:

Agora e retirar a mascara, analisar se ficou bom, e partir para a parte de baixo, depois a segunda máscara para a cor azul, que ainda não sei a tonalidade correta.

Domingo 01/11/09

Olá amigos !

Como ainda não sei a fórmula da cor "Imediate blue", não mexi no Kfir, fiquei lixando outros kits na bancada. A cor mandei um e-mail para a Easy Colors para que eles me mandem a fórmula desta cor que é o azul usado na terceira parte da camuflagem.

Tirei as máscars, e desta vez gostei muito do resultado, realmente estou adorando esta marca de tintas.

Vejam que diferença:

=)

Amanhã vou pintar a parte inferior.

Terça-feira 02/11/09

Feriado rendeu !
Efetuei a pintura do dorso, e acabei eu mesmo formulando o azul agressor, no site easy color achei o azul agressor, mais real que o intermediate blue, é a mesma cor que os F-16, F-5 e A-4 usaram como aviões agressores, é um azul com leve ton de esverdeado, dependendo da foto fica azul, dependendo da imagem fica meio esverdeado.

Fiz e mandei bala, e aproveitei e treinei pintar camuflagem sem fazer máscara com massa prit tak, e não é que deu certo !!!!

Segue as imagens:

Aproveitei e pintei os instrumentos de simulação de combate em vermelho, e tambem o tanque de combustivel central e as portas dos trens de pouso:

Comecei a colar os trens de pouso, que ainda faltam pintar direito os pneus dianteiros e colar os traseiros:

Pode parecer estranho visto por imagem ainda as cores, mas assim que começar a envernizar e a decalcar vão ver a diferença e como está ficando legal esse modelo.

Por enquanto é isso, espero que estejam gostando.

OBS: O Blog no último mês teve 438 visitas de 27 paises, além de varias visitas de muitos estados e cidades brasileiras. deixo aqui o meu muito obrigado, na próxima postagem coloco uma imagem do google analitcs.

01/12/09 - Terça-Feira

Atualizando.

Colei as rodas traseiras, as portas dos porões de rodas, pintei o bico e colei o tanque de combustivel externo.

Agora vou colar os analisadores se teste , que vai no lugar dos missieis e aplicaro verniz brilhante antes dos decais.

Fotos meia boca feitas com o celular.

Segunda-Feira 14/12/2009

Atualizando !

Terminada a pintura, apliquei o verniz brilhante (cera brilho fácil). para preparar a superficie para aplicação dos decais.

Comecei a aplicar os decais, as faixas vermelhas são muito chatas, requer paciência, são todas separadas.

Pelo menos os decais da testors são bons, mesmo o kit tendo uns 15 anos estão ótimos e não rasgam.

Domingo 10/01/10

Kit Finalizado !!!

Eu já terminei o Kfir ha umas duas semanas, porém com as festas de fim de ano não deu para postar.

Gostei do resultado final, sendo o kit antigo e cheio de correções e tambem adorei o acabamento das tintas EasyColors, segue as fotos do kit:

Espero que tenham gostado.

[]s e obrigado pelas visitas

Fernando

Mig-25 P - 1/72 - Kondor

noreply@blogger.com (Fernando) — Tue, 12 May 2009 15:14:00 +0000

Mig-25 P - Força Aérea da Ucrânia

Mig-25 da antiga Força Aérea Soviética

História:

O MiG-25 "Foxbat" (designação da OTAN) é um caça interceptador projetado na extinta União Soviética em meados da década de 1960 para se opor à ameaça representada pelo bombardeiro supersônico XB-70 Valkirye, o qual estava em desenvolvimento nos EUA, e seria capaz de atingir Mach 3, possuindo alcance intercontinental, para atingir alvos dentro da URSS partindo de bases nos EUA, sem escalas ou reabastecimento em vôo.
O Valkirye fez seu primeiro vôo em 1964, mas pouco tempo depois, o programa desse novo bombardeiro foi cancelado. Contudo, na União Soviética, o desenvolvimento do novo caça prosseguiu. Tal como o avião que deveria interceptar, ele possuiria velocidade máxima de Mach 3 ou superior e seria armado com quatro grandes mísseis AAM AA-6 Acrid, na designação da OTAN, sendo dois guiados por infravermelho e dois por radar semi-ativo. O MiG-25 entrou em serviço operacional em 1970, como interceptador projetado para destruir seus alvos além do alcance visual (combates à curta distância não fazem parte de seu projeto, a manobrabilidade do avião é pouca para essa finalidade e ele não dispõe de um canhão montado internamente) e como aeronave de reconhecimento estratégico desarmada, variante MiG-25R, a qual dispunha de câmeras fotográficas de alta resolução ou radares de varredura lateral (SLAR), especialmente desenvolvidos para essa finalidade. Essa variante é ainda mais veloz que o interceptor.
Ainda hoje o MiG-25 continua em serviço, mesmo apesar de seu sucessor, o MiG-31 (baseado no desenho do próprio MiG-25, porém com turbofans em vez de turbojatos).
Atualmente ainda é encontrado em serviço na Rússia (treinamento), Líbia, Síria, Azerbaijão e Bielo-Russia como interceptador e reconhecimento, a Ucrânia a Índia e a Bulgária já deram baixa em seus Fox Bat's. As unidades iraquianas foram todas destruidas ou capturadas pela coalizão.

Desde a desativação do SR-71 Blackbird, o Mig-25 detém o título de avião á jato mais veloz do mundo.

Foram fabricadas diversas variantes:

# MiG-25P Foxbat A
# MiG-25RB Foxbat B
# MiG-25RBV Foxbat B
# MiG-25BBT Foxbat B
# MiG-25R Foxbat B
# MiG-25PU Foxbat C
# MiG-25RU Foxbat C
# MiG-25U Foxbat C
# MiG-25RBK Foxbat D
# MiG-25RBS Foxbat D
# MiG-25RBSh Foxbat D
# MiG-25RBF Foxbat D
# MiG-25PD Foxbat E
# MiG-25PDS Foxbat E
# MiG-25BM Foxbat F

Como visto a versão P que esse trabalho representa e a versão A como classificada pela Otan.

Ficha Técnica:

Tipo: interceptador e reconhecimento
Tripulação: 1
Comprimento: 21.34 m
Envergadura: 12.6 m
Velo máxima: 3,5 mil km/h
Teto operacional: 25000 metros
Capacidade de reabastecimento em vôo: não
Armamento:
misseis:
AA-6 Acrid, AA-7 Apex, AA-8 Aphid

O Kit:O kit utilizado neste trabalho é da marca Ucraniana Kondor, importado direto do país de origem pela loja hobbyterra.

Um kit na minha opnião bom perto de outros do leste-europeu, poucas rebarbas, boa injeção, o plástico utilizado é de boa qualidade e não é muito rígido permitindo que se trabalhe bem com estilete e brocas.

A massa putty tem de ser usada, pois as marcas de encaixe das secções ficam aparentes, e para um bom resultado vai massa em várias partes, que sera mostrada adiante.

No geral gostei bastante da marca, as peças são bem injetadas, o manual é bem ilustrado, e as peças muito bem alinhadas.

Dica: lavar as árvores antes de montar pois vem com óleo desmoldante das injetoras oque com certeza prejudica a pintura, mas nada que detergente não resolva.

Dica 2: Os decais são muito frágeis, a solução foi aplicar verniz em spray na cartela para não perde-los.

Quinta-Feira 21/05/09

Inicio Montagem:

A primeira coisa que fiz, foi pintar de "verde-soviético", o cockpit e os porões de rodas, utilizei a cor esmerald green da gunze, não sei se é a exata, mas foi a mais próxima que cheguei, dado o fato que dependendo da foto de referencia a tonalidade muda, e como nunca vi um mig de perto e ao vivo, uso essa cor mesmo, que é bem próxima do real.

A secção frontal do caça neste kit é separada da traseira, o bico e constituido de duas laterais da fuselagem mais o bico, portanto mandei cola, e deixei secar com o pregador segurando (deixo umas 24 horas assim), lembrando que coloquei chumbo de pesca nesta parte para fazer lastro e evitar que o jato empine depois de montado.

O bico antes de colar deve-se analizar bem para um perfeito alinhamento, fiz alguns dry-run's (montagem sem cola para teste), e depois mandei cola líquida com pincel e colei com cuidado e fui alinhando a peça:

Aproveitei depois de colada a pante sianteira e colei o decal do painel, bem fraquinho por sinal, mas como monto o canopye fechado nem se nota, mas fica a dica para quem gosta de melhorar o interior:

Por fim, comecei a aplicar massa putty, o kit necessita em todas as junções para dar um acabamento mais realista, na imagem massa nas junções do bico e junto a parte traseira da fuselagem colando:

Terça-Feira 26/05/09:

Continuando a montagem, esta a fase da massa que meu amigo Juliano odeia heheheh

Detalhe dos locais onde tem de ir massa:

Parte fontal colada:

Domingo 15/06/09

Depois de um tempo sem postar, nova atualização:

O kit está mais adiantado doque o blog, porém não quero pular nenhuma etapa da montagem.

Nessa sequência é mostrada a montagem das asas e o começo da aplicação da massa putty, que foi bem usada tapando frestas em todo o kit.

Aproveitei e comecei a montar os misseis, um total de quatro:

Colei tambem as asas:

Aqui uma moeda de 1 real para ter uma idéia do tamanho do modelo:

E na sequência o mascaramento para aplicação de putty:

Quinta-Feira 02/07/09

Voltando a postar. Desculpa pessoal, mudei de emprego e estou numa correria só.

Mais fotos que eu já tinha tirado.

Na seqüência o mig depois de lixado e todas as frestas devidamente tampadas com massa, observem que são muitas, mas nada que putty não resolva, fica a dica se você for um modelista preguiçoso, não tente montar esse kit.

Aqui pela primeira vez me aventurei na técnica do pré-shading, que é pintar com uma tinta escura, de preferência o preto, os baixos relevos do kit, para representar um sombreamento e um aspecto mais realista no kit. ( è isso mesmo Juliano ??)

Usei tinta acrilica acriléx diluida em limpa vidro vidréx com álcool.

E aqui a primeira demão de cinza humbrol, observe o pré-shading.

Segunda-Feira 06/07/09

Apliquei a segunda demão de cinza 166 da humbrol, e ficou muito bom !

Aproveitei e pintei os escapes com atinta model master "exaust jet" no pincel.

Segue as imagens:

Próximo passo pintar a parte preta na frente do cockpit, essa parte era pintada de preto fosco para diminuir o reflexo do sol e evitar atrapalhar o piloto. Tirar as máscaras e colar os trens de pouso e as portas dos porões.

Quinta-Feira 23/07/09

Atualizando !!!

Desculpem a demora o trabalho tem me tomado bastante tempo.

Terminei a pintura do jato, e retirei as máscaras.

O cone do nariz, os detalhes na deriva foram feitos com tinta acrilex fosca diluida com vidréx com alcool.

O preto na frente do canopye tambem feito com acriléx.

Colei os trens de pouso, os traseiros são um pesadelo, bem dificieis de colar e são moles !!!

Depois de muito estudo e tentativas consegui acertar o encaixe e usei bonder gel.

As portas dos porões traseiras tambem dão trabalho, mas nada que paciencia não resolva.

Os misseis joiguei no sabão em pó para tirar a tinta, comprei a Easy Colors e vou usar o branco neles, estavam muito mal pintados.

Próximo passo pintar as armas,e colar nos suportes e esses nas asas, e mandar verniz brilhante.

Segunda-Feira 27/07/09

Esse fim de semana mexi mais um pouco no modelo, repintei os misseis que estavam péssimos, depois de uma semana no sabão em pó a tinta esmalte e a vallejo sairam fácil. Então testei o branco da marca nacional Easy Colors, e achei sensacional.

Abaixo o resultado:

Aproveitei que os suportes de armas já estavam pintados na cor do jato (humbrol 166), e colei as armas, detalhe uns 20 minutos após pintar, pois essa tinta seca rápido.

Utilizei bonder gel, pois essa parte é critica de se colar, e essa cola permite ajustes como o alinhamento dos suportes.

Dica: a furação dos misseis não bate direito com o suporte, portanto e retirei um pino de cada suporte e mantive um para permitir o alinhamento, deu certo.

Comecei a envernizar com cêra Brilho Fácil incolor, e então lembrei que faltava dois detalhes: dois tubos de pitot, o na frente do bico e um na lateral direita, então os colei, nas fotos não dá para ver direito, pois as tirei com o celular e não fica grande coisa a resolução.

Esqueci um detalhe na lateral traseira pois a pintura na fuselagem é da cor do escape do motor, vou estudar se é viável fazer agora ou deixar assim para não estragar a pintura já feita.

Sábado 08/-8/2009Quase no fim !

Apliquei os decais, que por sinal precisam de uma técnica de paciência, pois tem de deixa-los soltar por completo do papel goma, pq senão rasgam.

Já aproveitei e apliquei o verniz brilhante para selar os decais.

Segunda-Feira 24/08/09

Modelo Finalizado !!!

Enfim terminei o Mig-25. Deu trabalho, porém o resultado me agradou muito !

Detalhes que requerem a atenção de quem for montar esse kit:

- trens de pouso traseiros
- decais
- secção frontal do canopye

De resto tudo tranquilo, o uso de massa é essencial bem como de paciência. Um kit recomendado para modelistas com experiência média para cima.

Resultado final, aprovei a marca Kondor da Ucrânia e com certeza montarei outros kits da marca.

Segue as fotos de como ficou o jato:

Mais um trabalho finalizado.

Gostaria de agradecer pelas visitas.

Dúvidas ? Atráves dos comentários ou pelo meu e-mail !

Em breve um novo trabalho.

Abraços

Fernando

Tupolev ANT-5 - 1/72 - Zvezda

noreply@blogger.com (Fernando) — Thu, 23 Apr 2009 20:14:00 +0000

Tupolev ANT-5 - Força Aérea Soviética

O Tupolev ANT-5 (I-4 ) foi um caça soviético de combate, um monoplace (um só lugar) que serviu como reforço para os bombardeiros soviéticos por muitos anos.

Foi o primeiro caça totalmente construido em alumínio no oriente.

Entrou em combate na Guerra Civil Espanhola ao lado das forças da Frente Popular, apoiada pela então URSS (União das Repúblicas Socialistas Soviéticas).

Um projeto moderno para a época, pois além da construção metálica podia carregar alem das tradicionais metralhadoras, bombas de queda livre e lançador de foguetes.

Impulsionado por um motor radial M-22 (Bristol Jupiter) de 10 cilindros que levava o avião a notório 207 Km/h.

Seu projetista e idealizador foi o renomado engenheiro aeronáutico soviético Pavel Sukhoi.

O kit:

O kit utilizado neste trabalho foi um russo da marca Zvezda, na escala 1/72.

Grades e cartela de adesivo:

Esse kit já está montado, porém vou publicar no blog em partes.

Sexta-Feira 24/04/09

Continuando a montagem:

O cockpit é bem simples, colei o assento e pintei de preto, para poder aplicar outra cor por cima, que será um marrom, representando couro (utilizado na época.

O interior da fuzelagem pintei de verde:

Fuzelagens coladas e asas inferiores coladas:

Massa Putty será utilizada.

Putty aplicada:

Enquanto a massa secava resolvi começar a pintar algumas partes de verde:

Segunda-Feira 27/04/09

Continuando a montagem:

Pás das hélices pintadas, mascarei para fazer a parte prata, desgastada pelo uso fica a cor do aluminio sem tinta. Usei prata para isso.

Canos de escape na cor cobre, fiz uma mistura de cores com tintas acrilicas e cheguei na cor:

Asa pintada de verde superior e azul sky na parte inferior:

Fuzelagem inferior tambem em azul sky:

Fuzelagem superior em verde:

Quarta-Feira 29/04/09

Continuando:

Asa superior do biplano colada, essa é a parte que da mais trabalho neste kit, usei a infálivel cola em gel super bonder flex control (não é a super bonder líquida, e uma em gel mesmo). ela fixa logo, não escorre e não danifica a pintura.

Aqui uma vista depois que a asa colou:

Kit finalizado:

A sequencia de colar o cubo da hélice e os trens de pouso não registrei, nem a colagem dos decais, que diga-se de passagem são ruins e necessitam de atenção especial, pois tem pouca cola, demora a fixar-se no kit e rasgam muito fácil.

Quase perdi uma estrela lateral, observem que ficou um tanto estragada mas foi assim mesmo.

Mesmo com a técnica verniz brilhante antes foi dificiel aplica-los.

Fica a dica dos decais, se necessãrio aplicar antes na cartela uma camada de verniz brilhante.

Antes de foquear um aviãzinho, fiz um dry-bush com lápis de olho de mauiagem preto, para simular a fuligem dos canos de escape e nos lançadores de foguetes sobre as asas.

As bombas usei a cor olive drab clássica. Depois selei com verniz fosco em spray acriléx.

Segue as fotos:

Espero que tenham gostado.

Um kit simples, fácil, mas requere alguns detalhes como massa e colagem, além do detalhe dos decais.

Um exemplar raro, porém uma aeronave importante na história da aviação.

Abraços à todos

Fernando

Fiat G.91 " Tiger Meet" - revell - 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Tue, 13 Jan 2009 15:46:00 +0000

Fiat G.91 - Força Aérea de Portugal

O FIAT G.91, é um avião de combate monomotor á jato, subsonico de asa baixa e projetado como caça tático padrão para a OTAN. Teve o seu primeiro voo em 9 de Agosto de 1956. Porém, problemas políticos entre os membros da OTAN, principalmente com a França, fizeram com que apenas a Itália, Portugal e Alemanha efetivassem a compra.No total, 657 unidades foram construídas entre 1958 e 1974, entre monopostos de ataque e bipostos de treinamento avançado, incluído 45 do último tipo o G.91Y com muitas melhorias no empuxo e na eletrônica.

Foi Utilizado por Portugal, Itália e Alemanha Ocidental.

Entrou em combate somente por Portugal na Guerra do Ultramar, onde foi empregado como avião de ataque e reconhecimento.

Ficha técnica:

Fabricante: FIAT Aviazione/Itália. (Aeritalia) Sob licença Dornier Werke Gmbh/Alemanha

Tipo: Ataque e reconhecimento

Comprimento: 10,29
Envergadura: 8,56
Altura: 3,98
Área das asas: 16,42 m²

Motor: 1 turbojato Bristol Siddeley Orpheus 80302 com 2270 Kgf kN

Vel máxima: 1073 km/h

Alcance: 315 km

Teto operacional: 13100 m

Armamento: 2 canhões DEFA 30 mm(também modificado para depositos de gasolina) ou 4 metralhadoras Colt-Browning de 12,7 mm, 1814 kg de carga tática (bombas de diversos tipos e pesos e foguetes não teleguiados).

Tiger Meet

O "NATO Tiger Meet" é um encontro anual que tem como fim o objectivo de trocar e melhorar as áreas operacionais. Somente os membros do clube "NATO Tigers" estão autorizados a participar nestes eventos. Outra função destes encontros é a de criar um espírito de corpo entre as "Esquadras" que têm este felino como emblema.

Esse trabalho é para representar um G.91 do 301º Esquadrão de ataque e reconhecimento da Força Aérea de Portugal, que sempre participa do festival.

Hoje em dia esse simpático jato ja deu baixa, ou seja foi aposentado.

O kit:

O kit utilizado neste trabalho é um alemão da marca Revell na escala 1/72.

Um kit bem detalhado, injetado em plástico na cor amarelo, porém na minha opnião achei o plástico um tanto mole e frágil, tendo de redobrar a atenção para não forçar e quebrar as peças, além do uso de massa putty em frestas no encaixe da fuselagem central.

Não aconselho como primeiro ou segundo kit para iniciantes, tanto pelo comentário acima como pela quantidade de decais que formam as listras do tigre.

Fotos das grades, manual e decais:

Quarta-Feira 14/01/2009:

Montagem !!

Como todo kit de avião, a primeira parte a se iniciada é o interior, no caso o assento e o cockpit:

Tinta acriléx preto fosco no suporte do assento e marrom misturado com branco no assento, tambem acriléx e no pincel.

A peça que forma a cabine pintei de cinza us navy, não é branco, mas numa foto vi que era tipo uma cor clara meio suja, e então resolvi usar essa, pois sempre monto com canopye fechado e mal se consegue ver o interior.

Painel de instrumentos em fundo preto fosco, e depois será feito com pincel 000 alguns detalhes.

Como sempre utilizo chumbo de pesca como lastro no nariz do kit, para evitar que empine depois de pronto:

Depois a colagem das asas e o fechamento da fuselagem:

Quinta-Feira 15/01/09

Continuando a montagem.

Ao fechar a fuselagem apareceu uma fresta bem atras da cabine, a solução foi mandar massa putty amolecida com algumas gotas de acetona:

Depois de seca e lixada o resultado:

Asas, profundores e nariz do jato já colados na fuselagem, e massa putty na junção da asa direita com a fuselagem:

Depois de seco, resolvi incrementar e pintar a caixa dos freios aerodinamicos para destacar essa região que vem aberta nesee kit para dar mais realismo depois de pronto, então usei vermelho da decorfix, lembrando que depois ficara só a região que acomoda os freios em vermelho e o dito cujo na cor do kit por cima.

Além disso minha namorada se encarregou de pintar os porões de roda para mim =)

Segunda-Feira 19/01/09

Após as partes pintadas e coladas secarem bem, colei os suportes de armas sob as asas e os detalhes em alto relevo sobre as asas.

Ainda não comecei a pintar o kit, pois meu aerógrafo foi para revisão e manutenção, assim que ele voltar da assistência técnica realizarei a pintura em laranja no kit.

Segue as fotos de como está o trabalho:

Por hora é isso pessoal, assim que o aero voltar novas atualizações

Quarta-Feira 21/01/09

Enquanto o aerógrafo não chega um raro video de um Fiat G.91 da FAP:

Segunda-Feira 02/02/09

Voltando á ativa.

Voltou o aero, então voltei a montagem do G.91, comecei pintando o cockpit de preto fosco:

Fiz tambem a parte mais hata para mim da montagem de um kit, que é o mascaramento das transparencias, uma hora para completar =( :

E apliquei a primeira demão de laranja "tigre", usei a marca acrilex, linha nature colors. A tinta é muito boa, tem uma aderencia muito melhor que as outras acrilex, porém dilui com vidrex, mas mesmo assim precisa diluir bem porque a tinta é meio grossa e entope o aero:

A cor ficou bem legal, aproveitei e apliquei uma primeira demão nos tanques de combustivel tambem:

Acredito que mais uma demão de laranja será o suficiente para deixar o kit legal:

Sexta-Feira 6/02/09:

A idéia e que o kit fique parecido com esse aqui :

Na imagem um Fiat G.91 na escala 1/1 (sim de verdade hehe):

Terça-Feira 17-02-09

Demorei a atualizar, pois fiquei mexendo num outro kit, o do Ant-5, pois sempre monto dois ao mesmo tempo.

No G.91, retirei a massa prit tak que estava protegendo os porões de roda e freio. Aproveitei e colei os trens de pouso que minha namorada já tinha pintado.

Os trens de pouso e rodas encaixaram perfeitamente e ficaram alinhadas de primeira, ponto para a Revell !

Observei que a caixa do freio aerodinamico vai ter de ser retocada, pois ficou um tanto borrada nas beirada, o laranja não chegou ali devido a massa que protegia a região.

Aproveitei e colei os acionadores hidraulicos dos freios.

Ao fotografar o kit obeservei uma pequena falha na pintura do lado direito, a qual será corrijida.

Segue as fotos:

Próximos passos, corrigir a falha na pintura, que mal aparece na foto acima, corrigir o dorso na região do porão do freio, colar as tampas dos trens de pouso e tanques de combustivel e aplicar verniz brilhante.

Quinta-Feira 26/02/09

Aproveitei que não viajei no carnaval e acelerei a montagem, terminei o ANT-5 (próximo kit a ser postado) e faltou pouco para o G.91.

Olhando varias fotos, observei que a parte inferior frontal e na cor branca, representando o "pescoço" do felino que a versão representa. Bem então resolvi mascarar e mandar branco Vallejo com vidrex, e qual foi minha supresa que a mistura deu certo e a cor tão chata fixou de primeira =).

Mas como sempre "escapa" a nuvem de tinta para outra parte, então depois de seca a área pintada, nova máscara, dessa vez feita pela minha namorada para retocar o laranja e aproveitar e retocar uma pequena falha na pintura lateral e no canopye.

Para evitar as marcas de dedo e já preparar o kit para os decais, apliquei verniz brilhante.

Antes aproveitei e arrumei detalhes com pincel em falhas de mascaramento e pintei as portas dos trens de pouso (não fotografei =( ).

Bem chega de papo e vamos as imagens:

Próximo passo, colar os tanques de combustivel, as portas das rodas e começar a decalcar as listras.

16/03/09 - Segunda-Feira

Depois de semanas sem postagens, hoje uma atualização de como está o Tigre !

Demorei á postar pois estou montando outro kit ao mesmo tempo (como sempre faço), e estava sem tempo durante a semana.

Comecei a decalcar e ainda não terminei, pois é decal pra caramba, e da um trabalho imenso, primeiro porque são grandes e segundo porque precisa passar o cotonete com cuidado para tirar as bolhas sem rasgar o mesmo.

Como sempre uso como amaciante e verniz brilhante cera brilho-fácil.

Para fazer o marrom no nariz do jato representando o focinho do felino, usei lapis de olho e pincel.

Alguns decais tem de ser cortados pois ficam quase impossíveis de serem colocados inteiros, por exemplo nos tanques de combustivel. Fica então a dica.

Outra maneira de montar um Tiger meet, e fazer as listras usando tinta e máscaras em vez dos decais, dica que me foi passada pelo pessoal do fórum plastimodelismo.org e na comunidade Plastimodelismo Geral do Orkut.

Como é o meu primeiro Tiger Meet, resolvi decalcar, mas quem sabe os próximos eu não tento com tinta mesmo.

Vamos ao que interessa, ás imagens:

Testando a posição correta do decal:

Decal cortado para melhor aplicação:

Terça-Feira 14/04/09 - FINALIZADO !!!

Depois de meses de montagem, enfim terminei o G.91, esse deu trabalho, pois queria deixar o mais bonito possível para meu nivel de modelista, além do kit tambem ser presente para minha namorada que tanto me incentivou a fazer a versão Tiger Meet.

Primeiro uma foto do verniz fosco em spray aplicado:

E aqui uma sequência do kit terminado:

Espero que tenham gostado !!!

Grato pelas visitas e pela paciência =)

Fernando

[]s

Grumman F4F 4 WildCat Academy - 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Tue, 06 Jan 2009 15:17:00 +0000

Grumman - F4F 4 - Wildcat - Marinha dos Eua

Histórico:

O Grumman F4F Wildcat é um caça embarcado que foi utilizado pela marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial.

Perdedor de uma concorrência da US Navy para o Brewster Buffalo, foi encomendado pela França, mas devido a ocupação desta pela Alemanha, todos os aviões foram transferidos para a Inglaterra, recebendo o nome de Martlet.

Após o revés inicial, acabaram por tornar-se a espinha dorsal dos caças da US Navy, até o surgimento dos F4U e F6F.

Extremamente robustos, ainda que em desvantagem no desempenho frente aos Zeros japoneses, contribuíram para muitas importantes vitórias aliadas.

Na Marinha Inglesa foram usados em pequenos porta-aviões que protegiam comboios no Atlântico e entraram em combate um ano antes de Pearl Harbor. A experiência Operacional dos ingleses levou a versão do F4F-4 Wildcat, com seis metralhadoras e também dotado de asas dobráveis. Quando a Grumman passou a produzir o F6F, a fabricação do Wildcat foi assumida pela General Motors.

Dados Técnicos:

Envergadura: 11,6 m
Comprimento: 8,81 m
Altura: 3,6 m
Peso: 2.611 Kg (vazio) e 3.659 Kg (carregado)
Motor: Pratt & Whitney R-1830-86 Twin Wasp, radial, 14 cilindros (1.200 hp)
Velocidade: 513 Km/h
Ascensão inicial: 610 m/min
Teto Máximo: 10.850 m
Alcance: 1.255 Km
Armamento: 6 metralhadoras Browning de 12,7 mm (nas asas)

Paises Operadores: Eua, Inglaterra e Canada

O Kit:

O kit utilizado neste trabalho foi da marca sul-coreana Academy e na escala 1/72. Um kit simples, fácil e barato. paguei R$ 12,00.

Indicado para iniciantes e para modelistas experientes.

A montagem é fácil, os encaixes são bons com exceção do trem de pouso que dá um certo trabalho encaixar na fuzelagem.

Utilizei massa putty nas junções das asas e em poucas partes de junção da fuzelagem. A unica parte que não gostei, foi que a caixa de rodas não tem separação interna com o cockpit.

Montagem:

Comecei a montagem pelo assento, piloto e motor.

O piloto tentei retratar o uniforme dos pilotos da marinha na época com jaqueta, porém no fim da montagem mal aparece, e vocês saberão o porquê =(

O motor radial pintei com tinta esmalte humbrol, nas cores metalic blac e gun metal, e depois a peça foi fosqueada:

Utilizei interior green no cockpit e colei assento e piloto:

Asas coladas:

Fuzelagem fechada e asas coladas:

Verificando alinhamento das asas:

Aplicação de putty nas junções das asas:

Quarta-Feira 07/01/09

Dando continuidade as postagens, pois este kit já está pronto, e vou postando em partes para melhor apreciação =)

Pintura da hélice e preparação das rodas e tanques de combustivel:

Putty nas junções inferiores:

Hélice pintada e canopy mascarado:

Pintura inferior em branco:

Pintura superior com blue navy, salve engano humbrol 44:

Quinta-Feira 07/01/09

Continuando a apresentação do Wildcat.

Tren de pouso e rodas pintados:

Aqui trens de pouso ja colado e cera brilho-fácil aplicada como verniz brilhante:

Scracth: A antena feita de linha de costura e o suporte na cauda feito com pedaço de sprue (grade) do kit.

Domingo 11/01/09

Kit Finalizado:

Pessoal como prometido hoje o gato selvagem finalizado.

Uma dica, cuidado com os decais da academy neste kit, pois rasgam muito fácil, em outros kits da marca não tive esse problema. Como fiz um padrão de cores diferente do manual, não deu para utilizar os numeros em preto, pois não iam aparecer e não iam condizer com a realidade da época onde nessa cor os números eram de com branca.

Então colei os emblemas dos EUA e utilizei números de uma sobra de decais da Tamiya que eu tinha e a marcação de vitorias de sobras Italery, bem como a escrita em japones na lateral do motor.

A unica decepção foi que o verniz fosco entrou por dentro do kit e fosqueou as transparencias, lembra que eu falei no começo que a falha era a abertura interior do kit ! Pois é esqueci e o verniz foi por ali e fosqueou o canopye e sumiu com piloto =(

Bem vamos as fotos, como sempre após os decais outra camada de cera para selar e depois verniz fosco.

A fuligem das metralhadoras fiz com lápis de maquiagem =)

Em breve um novo kit !

Grato pelas visitas

Fernando =)

[]s

LTV A-7E Corsair II Fujimi 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Wed, 03 Sep 2008 17:25:00 +0000

A-7E Corsair II - Marinha dos EUA

O Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II é um avião de ataque subsonico baseado para operar em porta-aviões, para substituir o A-4 Skyhawk. Seu design foi baseado em outro jato naval, o F-8 Crusader.

O A-7 foi um dos primeiros aviões de combate a utilizar o HUD, sistemas de navegação inercial via Doppler e um motor do tipo turbofan.

Entrou em operação inicialmente à serviço da USNavy (Marinha dos EUA) durante a Guerra do Vietnam, e foi tambem adotado pela USAF (Força Aérea dos EUA). Foi exportando para a Gécia, Portugal e Tailândia.

O A-7 Corsair II foi codificado com o nick "SLUF" ( "S hort L ittle U Gly F ucker") pelos pilotos.

Veterano de diversos conflitos pelo mundo como:

Guerra do Vietnam, Granada, Líbano, Líbia, Operação Louva-deus contra Iran na guerra Iran-Iraque, Panamá e Guerra do Golfo I na operação Desert Storm/Shield.

A versão apresentada nesse trabalho de montagem representa um A-7 versão E que serviu no esquadrão "VF-113 Stingers" da marinha dos EUA.

O esquadrão VF-113 "Stingers" sediado na base naval de Lemoore, California á bordo do porta-aviões USS Ranger.

Ficha Técnica:

Tipo: avião de ataque
Tripulação: 1, 2(versão TA)
Vel máxima: 1,123 km/h ao nivel do mar
Vel de cruzeiro: 860 km/h
Motor: 1× Allison TF41-A-1 turbofan, 14,500 lbf (64.5 kN)
Raio de combate: 1,150 km
Teto operacional: 12,800 m
Armamento:

- 1 canhão M61 Gatling Vulcan de 20mm giratório de seis canos
- Um par de misseis AIM-9 Sidewinder ar-ar
- Bombas em diversas configurações de tipos e pesos, entre burras e guiadas
(Paveway laser-guided bombs e GBU-15 )
- Misseis ar-terra: AGM-45 Shrike, AGM-62 Walleye, AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM
- Bombas nucleares: B28, B57, ou B61

O KIT:

O kit utilizado nesse trabalho é um na escala 1/72 da marca japonesa Fujimi.
Um ótimo kit, muito bem injetado, sem rebarbas, com encaixes muito bons, e que vai levar pouca massa putty.

Ganhei esse kit há uns 12 anos atrás do meu Tio e só agora tive coragem de montar. (meu primeiro trabalho postado nesse Blog o TAV Harrier eu ganhei de uma Tia minha tambem =), ou seja minha familia me apóia no hobby ! )

O kit oferece duas versões de decal, mas a escolhida será a já citada VF-113 Stingers. Além disso vem com varias armas e tanques auxiliares, eu sempre coloco todo armamento disponivel nos meus kits.

Foto da caixa:

Foto dos sprues (Grades), manual e folha de decais:

Assento pintado:

Peso no nariz, utilizo chumbo de pesca:

Laterais da fuselagem coladas:

Para fixar os pesos utilizo bonder gel:

Domingo 07/09/2008

Dando continuidade a montagem, colei as asas, os profundores, a entrada de ar, os trilhos laterais que vão na fuselagem e do par de antenas que vão no leme.

Por falta de atenção não li no manual a inscrição MAKE A HALE, ou seja faça furos, e colei as laterais da fuselagem sem os furos, resultado, não tinha referência para colar os trilhos do missil as antenas na deriva e as antenas ventrais.....

Para não ter de abrir tudo novamente e como eu estava sem a mini-retifica, optei pela técnica da vela, que nada mais é doque com o uso de uma chama de vela para aquecer ou uma agulha de costura ou um clipes e usar para perfurar a região escolhida com devido cuidado é claro para não deformar o kit.

Aproveitei tambem e pintei o escape do motor composto de duas peças, utilizei duas cores humbrol, a 53 gunmetal e a 113 metalic black, o resultado me agradou.

Seguem as imagens:

Entrada de ar:

Técnica da vela:

Resultados:

Asas com furação:

Asas e profundores já montadas:

Escape pintado:

Quarta-Feira 10/09/2008

Como só vou mexer no kit no final de semana, pois o mesmo está em outra casa, deixo hoje um video de um A-7 da HAF - Helenic Air Force - Força Aérea Grega, em demostração de ataque com bombas convencionais e incendiárias Napalm.

Domingo 14/09/2008

De volta !

Esse fds fiz a parte que muitos acha chata, eu não ligo muito, faz parte heheheh, que é a aplicação de massa Putty e o lixamento.

Fiz o mascaramento com fita Tamiya 6mm para proteger as áreas que não queria que a massa cobrisse, amoleci com acetona, eu uso a marca Humbrol que é um tanto dura.

As áreas aplicadas foram as tradicionais junções das asas com a fuselagem e na junção da entrada de ar, que deixou fendas visiveis quando colada e após a aplicação da massa irão desaparecer.

Como estou montando um G.91 junto com esse kit, deixei secar para lixar na manhã seguinte, portanto apenas fotos desse processo.

Essa semana vou lixa-lo e colar as peças que faltam e iniciar a pintura em branco e cinza.

Segue as imagens:

Terça-Feira 16/09/08

Depois de seca, retirei as mascaras de proteção e efetuei o lixamento da massa putty, utilizando lixas d'água 220 e 400 e cotonete com acetona.

Colei os diversos sensores do avião, como os da cauda que levaram putty para fechar a fresta entre as duas metades. na parte inferior, no dorso do kit, colei as antenas e os domos de sensores ventrais (lembra dos furos feitos na vela), bem como a carenagem do canhão e a sonda de reabastecimento em vôo.

Aproveitei e cortei uma antena que estava sobrando na parte de cima logo atrás do cockpit, a versão E tem duas mais a luz de navegação, eu cortei e lixei a do meio que estava sobrando.

Colei tambem o exaustor de escape da turbina, que já havia sido pintado.

Aproveitei e pintei o cockpit de preto (á frente do assento) e cinza atras do mesmo. Faltam alguns retoques, mas como na escala 1/72 mal se vê dentro depois que o canopye (transparência) é colado não me prendo a efetuar muita pintura dentro como painéis e detalhes mínimos, pois não dá para ver e quase sempre monto na posição fechada. Tem quem goste, eu particularmente não ligo nessa escala.

Segue as imagens:

Sensor de cauda

Antenas e sensores:

Escape:

Sonda de reabastecimento:

Quinta-Feira 18/09/08

Fiz pouca coisa ontem no kit, pois estava cansado e cheguei tarde em casa.

Pintei os porões dos trens de pouso, escolhi o cinza médio, salve engano é a humbrol 125.

Olhando o local onde cortei a antena que estava sobrando, percebi que ficou uma marca aparente, pois é bem na junção das fuselagens e na parte superior, bem no dorso do jato. Vai ser aplicada putty e lixado com lixa 500.

Devem estar pensando - "pô mas é um kit Fujimi" - , sim mas é um kit antigo com mais de dez anos, mas qual seria a graça do hobby sem esses detalhes hehehe.

Segue as imagens:

Porões pintados:

Local onde sera aplicada massa putty:

Sexta-Feira 19/09/2008

Iniciei a pintura !

Utilizei o branco nº1 da marca vallejo díluida com álcool isopropílico e com o aerógrafo a média abertura fui aplicando leves demãos de tinta .

Fica a dica, aplique a pintura em finas camadas, cubra aos poucos as áreas isso vale para qualquer tinta, o acabamento final fica muito melhor doque aplicar uma quantidade maior para se cobrir de uma vez só.

No caso da Vallejo com álcool seca bem rápido permitindo em dez minutos o resultado mostrado nas imagens à seguir.

Tinta e álcool utilizados:

Parte inferior pintada, amanhã recebera outra demão:

O A-7 ao lado de um F4F-Wildcat, que estou montando junto:

Domingo 21/09/09

Esse fim de semana aproveitei e pintei os flaps, o leme e os profundores do A-7, em branco.

Percebi que a vallejo precisa de um primer pq sai fácil d+ do plástico, e então experimentei o banco acrilico da humbrol, mas pelo jeito a melhor é a coralit esmalte mesmo. Branco é uma cor F@&* !!!!

Aproveitei e montei os suporte das armas e os pintei com sua cor definitiva o cinza 129 da humbrol, que será o mesmo do resto do A-7.

Os tanques de combustivel externos receberam humbrol acrilica branca, mas vou remover a tinta e pintar com coralit.

Essa semana vou tentar mascarar o canopy, retocar o cockpit, colar o canopy, e dar a primeira demão de cinza 129 no kit, vamos ver se consigo,afnal estou montando mais dois kits paralelo a esse e que serão postados nesse blog em breve.

Bem chega de papo e vamos as imagens:

Suporte das armas:

Tanques externos:

Pinturas nos detalhes:

Olha aê o trio que está sendo montado ao mesmo tempo hehehehhehe:

Quarta-Feira 24/09/08

Hoje pintei os trens de pouso e as rodas, aproveitei e repintei os tanques de combustivel externos com coralit, e realmente o resultado me supreendeu !!!

Retirei as armas do sprue e removi as marcas de injeção e colei os misseis AGM-65 Maverick, que são os únicos em duas partes, os demais misseis o par de AIM-9 Sidewinder e os AGM-45 Shrike vem em uma peça só no sprue (grade).

Os pneus eu pinto com a tinta nº 201 da humbrol que é metálica, mas depois de aplicado verniz fosco, ficam com cores bem parecidas a de pneus.

A cor prateada utilizada nos trens de pouso é a nº 11 da humbroll.

As rodas receberão o mesmo cinza do avião a nº 129 da mesma marca das demais citadas.

Segue as imagens:

Trens de pouso:

Rodas:

Tanques de combustivel:

Armas:

Quinta-Feira 02/10/08

Hoje realizei o mascaramento do nariz e pintei de preto fosco, utilizei tinta acrilex diluida em limpa-vidros vidrex, aproveitei e apliquei a segunda demão dentro do cockpit.

Aproveitei e fiz as máscaras nos canopyes e os colei com cola branca escolar, fui colar uma minúscula transparência que representava o visor HUD, porém a mesma saiu voando a uma velocidade incrível da pinça e desapareceu no limbo. nem procurei pois peças minúsculas desaparecem como se tivessem ido para outra dimensão @#&*%$#@, translúcida ainda....

Apliquei uma terceira demão de branco nas asas, profundores e leme, utilizei coralit.

E por fim colei as rodas aos trens de pouso.

A próxima etapa é aplicar o cinza USgray nº 129 e começar a pintar os misseis.

Segue as imagens:

Segunda-Feira 06/10/08

Esse fim de semana iniciei a pintura do cinza, utilizei fita Tamiya para proteger os flaps, leme e parte dos profundores. Apliquei duas demãos do cinza.

Será necessário retocar o nariz com preto devido a "migração" de tinta cinza do aero para essa parte.

Pintei as armas com coralite e apliquei massa putty no par de misseis maverick.

O próximo passo é rtocar o nariz, pintar as portas dos porões de roda, retocar o branco da parte inferior e colar armas e trens de pouso.

Bem vamos ao kit:

Domingo 19-10-08

Pintura finalizada !

Enfim terminei a pintura e retirei as máscaras, gostei do resultado =)

A única parte chata foi que a tina preta do nariz vazou pela mask-tape tamiya e manchou a parte branca do nariz.....#@%¨@&@*

Pintei de branco as armas que faltavam e apliquei uma segunda demão nas já pintadas.

Canopy frontal pintado de preto, sim o A-7 tinha o canopye em duas cores nesse esquema e pintura.

Próxim passo, arrumar nariz, e aplicar verniz brilhante, colar trens de pouso e portas dos porões.

Vamos as fotos:

Segunda-Feira 27/10/08

Atualizado !

Pintura finalizada, consegui arrumar a pintura preta no nariz, deu trabalho mas consegui !

Retirei a massa prity tak dos porões de rodas e colei os trens de pouso. Os encaixes da Fujimi são perfeitos tambem nessa parte, inclusive a inclinação das rodas e abetura ficaram certas, bem exatas e iguais as do avião real ! Ponto para a Fujimi =) !

11/12/2008

Atualizado !!!

Depois de algumas semanas parado, essa semana coloquei a mão no kit !

Foram coladas as portas dos porões de rodas, as armas, retocado o nariz e colada antenas perto do nariz.

Obs: a configuração de armas é para missão SEAD (supressão de defesas inimigas), ou seja atacar as defesas áreas do inimigo, daê o uso de dois tipos de misseis ar-solo.

Obs2: Dica a quem for montar esse kit, cuidado com a porta do porão dianteira direita, o buraco é torto, e a peça não se encaixa e a colagem é um parto, a minha quebrou, eu tive de colar com bonder gel e repintar umas três vezes.

Obs3: Parece que alguns pilones de armas está torto, mas é ilusão de óptica, fiquei meia hora alinhando todos, nas imagens parece que alguns ficaram desalinhados, mas estão certinhos hehe =)

Segue as imagens de como está o kit:

A marca amarela no missil AIM-9B foi feita utilizando máscara feita com fita Tamiya 6mm e tinta humbrol.

O próximo passo agora é aplicar verniz brilhante, decalcar (vai dar outra cara ao modelo), novamente verniz brilhante para selar os decais e aplicar verniz fosco.

Sequência ensinada pelo amigo Juliano que tem resultado em uma ótima técnica.

19/12/2008:

Pequena atualização. Enfim comecei a decalcar o jato.

Falta pouco heheh

23/12/2008 KIT Finalizado !!!!

Enfim terminei o A-7, e gostei muito do resultado, a única resalva foi a parte dianteira do canopy que não ficou como eu queria, vou ter de utilizar apenas fita mesmo, pois a máscara liquida ao ser retirada danifica a pintura.

Consertei com um pincel fino.

Utilizei a técnica do lápis de maquiagem para fazer a fuligem do canhão, risco bem pouco e espalho com um pincel seco.

Segue as imagens do kit sendo envernizado e depois de pronto:

Como eu tinha dito esse modelo representa um jato preparado para missão SEAD, que é supressão de defesas inimigas, ou seja, destruir sistemas anti-aéreos do inimigo, daê o uso dos misseis ar-solo representados neste trabalho.

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Feliz Natal à todos

Happy Xmas !!

Obrigado pelas visitas.

Abraços
Fernando

Giat AMX parte-2

noreply@blogger.com (Fernando) — Tue, 15 Jul 2008 17:15:00 +0000

Bem pessoal devido a algum problema com o bloger, o qual não consegui encontrar nas linhas de códico, estou criando essa segunda parte da montagem do kit AMX-30

Pois na primeira parte simplesmente destabulou totalmente o layout da página =(

Ontem mexi mais um pouco no kit e resolvi montar os roletes na suspensão e mudar a cor do tanque, apliquei um verde mais escuro, resultado da mistura de duas tintas de cor verde acrilicas.

O resultado da cor agradou, apliquei apenas uma demão para ver se a tinta aderia a superficie de humbrol e para ver se a cor agradava, gostei de ambos resultados.

Agora a parte chata que me estressou foi a pintura e montagem das lagartas (esteiras do tanque) !!!PQP !

Chatas de colar e de pintar e mais chatas ainda de conseguir encaixar no kit, pois se colar a roda de tração a esteira montada não entra, se deixar para colar sua extremidades depois de colocada e quase impossivel, a solução foi montar as lagartas e depois de colocadas colar a roda de tração (última traseira) com super bonder e ficar segurando até colar....uma merda...

Pintei os silenciosos de escape na cor marrom, para representar a coloração resultante do calor nas peças.

Segue as imagens:

Terei agora de retorcar as partes pretas (rodas e lagartas) e aplicar uma segunda demão definitiva na carroceria.

E em seguida envernizar, colar os decais, selar com verniz fosco.

Agradeço a todos pelas visitas.

Até a próxima atualização.

Quarta-Feira 16/07/08

Realizada segunda demão de verde na carroceria e torre, bem como retoque de preto nos roletes da transmissão e lagartas.

Falta ainda corrigir alguns roletes que estão com falhas.

Aproveitei e apliquei um wash, nas grades do motor com verde bem diluido para cobrir o marron e gostei do resultado, farei o mesmo nos silenciosos do sistema de escape do motor.

Segue imagens:

Agora resta colar o holofote e a metralhadora na escotilha da torre e pintar detalhes de ferramentas na carroceria, trabalho que tem de ser realizado com pincel bem fino nº 000.

Quinta-feira 31/07/08

Efetuei mais uma mudança nesse pequeno kit que não termina nunca, apliquei um wash nos silenciosos do escape, para deixar uma cor mais escura e parecer que o verde padrão esta queimado pelo uso.

Gostei do resultado, melhor doque eu que não tenho prática nesta técnica imaginava.

Segue as imagens:

Segunda-Feira 25/08/08

Atualizado !!!!

Consegui pintar mais alguma coisa desse eterno kit !!

colei e pintei a metralhadora da torre e o holofote de busca (junto da metralhadora).

Usei a tinha humbrol 53 gunmetal. Na foto fica parecendo prateado, acredito ser o flash !

pintei tb o canhão auxiliar de 20 mm do lado do canhão principal. Se não me agradar pinto de verde novamente.

Agora so falta retocar as falhas, selar com cera brilho fácil, colar os poquissimos decais (6 no total) e mandar verniz fosco e tchau AMX !!!!!

OBS: já comecei o A-7 !!! (mas é o próximo assunto neste blog).

Bem segue as fotos:

Terça-Feira 02/09/2008

FINALIZADO !!!!!!

Depois de meses quase infinitos, enfim terminei o tanque !
Ontem apliquei um wash com pincel e tinta preta acrilex fosca, para dar uma impressão de sujeira de uso.

Não sou muito adepto dessa técnica, pórem fiz porque esse kit não ficou como eu esperava.

No fim o resultado para meu primeiro militaria 1/72 sobre lagartas me agradou razoavelmente, serviu de aprendizado.

Ápos seco o wash, colei os decais e apliquei o verniz fosco acrilex em spray para selar o kit.

Segue as imagens:

Aplicação de verniz:

Finalizado :

Agradeço a todos pelas visitas e pela paciência nessa montagem.

=)

[]s

Fernando

Giat AMX-30 - Heller 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Tue, 18 Mar 2008 20:39:00 +0000

Giat - AMX-30 Exército da França

História:

O AMX-30 é um tanque de combate classificado como MBT (Main Battle Tank - Tanque Principal de Batalha ou Carro de Combate Principal, fabricado pela Giat Industries da França.

O AMX-30 foi o tanque que os franceses escolheram para substituir o M-47 como prinicipal tanque do exército francês depois da II Guerra Mundial.
Dado não pertencer à estrutura da NATO, a França decidiu seguir uma politica de armamento autónoma, o que levou o país a desenvolver a sua própria linha de equipamentos militares.

Os franceses começaram a estudar o seu tanque pós II Guerra, imediatamente a seguir ao fim do conflito e um dos veículos mais interessantes nesse periodo foi uma versão fabricada em França do tanque Panther alemão, equipado com um canhão francês de 75mm que por sua vez também era uma derivação do canhão de 75mm que equipava aquele tanque alemão.

O desenvolvimento culminou já no inicio dos anos 60 com o AMX que incorporava todos os desenvolvimentos franceses com carros de combate leves como o AMX-13 ou o Panhard EBR.

A opção pelo armamento principal, foi no entanto ditada pela necessidade de dispor de um mínimo de elementos comuns nomeadamente munições, com os restantes países da Europa , que tinham optado pelo canhão de 105mm, tanto nos tanques M-48/M-60 como no Leopard-I alemão e no Centurion britânico.

A principal vantagem do AMX-30 é o seu tamanho e peso relativamente pequeno, em contrapartida vários problemas foram sendo detectados ao longo do seu periodo de vida operacional. A transmissão apresentou vários problemas nunca resolvidos e a fraca blindagem do AMX-30 acabou por relegar o tanque para uma posição secundária em termos de carros de combate europeus.

Ficha Técnica:

Fabricante: Giat Industries - França

Tripulação: 4

Comprimento: 6.59 - Incluindo canhão: 9.48M
Largura: 3.1M
Altura: 2.86M

Peso vazio: 34000Kg. - Peso preparado para combate: 35941Kg.

Motor/potência/capacidadesSistema de tração:

Lagartas Motor: Hispano-Suiza 12V Diesel

Potência: 720 cv

Velocidade máxima: : 65 Km/h -

Velocidade em terreno irregular: 30 Km/h

Tanque de combustível: 970 Litros

Autonomia máxima: 550Km

Armamento:

1 canhão de calibre 105 mm com 47 salvas (disparos)

1 canhão rápido calibre 20 mm coaxial ao canhão principal com 1050 salvas

1 metralhadora calibre 7.62 mm com 2050 salvas

4 lançadores de granadas de fumaça

Ação:

Tanque AMX-30 em ação na Guerra do Golfo I:

O Kit:

O kit utilizado nesse trabalho é da marca francesa Heller na escala 1/72, representando um AMX do 21 regimento de cavalaria do exército Francês com o esquema de cor verde escuro.

Caixa:

Formado por três grades injetadas na cor verde e as esteiras são de plástico flexivel na cor prata.

folha de decal pequena e manual:

Terça-Feira 24/03/08

Passado o feriado de Páscoa, mão a massa.

começei a montagem pela torre do blindado, colei o canhão principal , o holofote infra vermelho (que necessitou de um corte numa ponta da peça para se encaixar na torre), e o canhão auxiliar de 20mm que tive que fazer um scratch, pois o original se partiu quando fui retirar do sprue e como sabem peças pequenas na escala 1/72 simplesmente desaparecem heheheheh, então fiz outra com uma mini-retifica e um pedaço do sprue.

Encaixei sem cola a torre em cima da parte de cima da carroceria só para ver como vai ficar, se a inclinação do canhão ficou boa e se estava nivelada.

Segue as fotos:

Quinta-Feira 10/04/08

Depois de um bom tempo sem conseguir mexer no kit, devido ao trabalho, ontem consegui dar seguimento ao trabalho.

Colei outras peças da torre (holofotes laterais e suporte de lança granadas), Na parte do chassis colei as laterais, utilizei super bonder gel.

Oque deu mais trabalho foi colar os 7 pares de rodas !!!!

Segue as fotos:

Terça-Feira 05/05/08

Depois de quase um mês sem mexer no kit, devido a falta de tempo e a falta de uma bancada para a pintura, consegui realizar um avanço ontem. Colei a carroceria no chassi e dei a primeira demão de humbrol bem como o detalhe em ferrugem nas grades de arrefecimento (resfriamento) do motor.

Pintei tambem os 12 roletes que compõe o trem de rodagem do veiculo, utilizei acrilex preta com limpa vidros vitrex da veja, e gostei do resultado, a cor ferrugem que esta mais para marrom, fiz com marrom medio acrilex +cinza lunar corfix. O verde é a humbrol nº 80 se não me engano.

Segue as fotos:

Chassi colado na carroceria:

Torre montada:

Roletes:

Quarta-Feira 28/05/08

Amigos, estou sem atualizar por dois problemas, sem bancada porque meu irmão está usando a mesa (sim sou plastimodelista sem bancada própria) para estudar diariamente para concursos públicos, eu tambem estou estudando para uma certificação internacional na minha área de TI, LPI-1 para quem conhece sabe o quanto se exige do candidato.

Para o Blog não ficar parado tendo em vista que o mesmo recebe varias visitas por dia, oque muito me alegra estarei agora postando videos dos equipamentos reais que aqui mostro como kits !!

Espero que gostem

Versão caça-minas com apoio de um Vab 4x4 (já montado aqui no blog)

Terça-feira 24/06/08

Primeiramente gostaria de agradecer pelas visitas ao blog, que mesmo sem atualizações é bem visitado, oque demostra o interesse pelo plastimodelismo, obrigado aos visitantes =)

Bem esse mês ainda estou sem tempo para terminar esse kit, que é fácil, porém é oque mais está demorando a sair da linha de montagem =)

Para não ficar sem nenhuma atualização, hoje resolvi postar alguns dados técnicos desse tanque de combate que o kit representa, espero que os leitores gostem das informações.

Clique na imagem para aumentar:

Dados retirados do site: http:www.areamilitar.net

Sabado - 12/07/2008

Enfim consegui mexer no kit e atualizar o blog com fotos da montagem =)

Ápos lavar o kit com água corrente, pois o mesmo estava coberto de poeira devido ao tempo parado, realizei alguns avanços no mesmo:

1º- Apliquei massa puty na parte dianteira, pois a junção entre a carroceria e chassis deixa uma fresta entre as peças e mesmo na escala 1/72 para militaria ficaria feio, pois bem mandei puty levemente amolecida com acetona:

Colei as barras de suspensão usando super bonder gel, (dica só use se vc tiver certeza da posição das peças), eu fui no olhometro e algumas ficaram desalinhadas, paciência serve de aprendizado para o próximo.

Pintei os roletes do conjunto suspensão e uma das esteiras com preto acrilex diluida em cêra brilho-fácil, os roletes é a cor definitiva, a esteira e para ver se o efeito desgaste por rodagem vai ficar legal e para ver se a tinta sem primer fixa no plástico maleável.

Coloquei os roletes sem cola apenas para se ter uma noção de como vai ficar o sistema de rodagem do tanque:

Por hoje é isso pessoal, tentarei terminar esse kit logo, inclusive usar um verde mais escuro no tanque.

Obrigado à todos pelas visitas, e caso desejem receber notificação de atualização do blog, bastam inscrever seu e-mail no local indicado na barra lateral direita do blog.

Terça-Feira 15/07/08

Ontem mexi mais um pouco no kit e resolvi montar os roletes na suspensão e mudar a cor do tanque, apliquei um verde mais escuro, resultado da mistura de duas tintas de cor verde acrilicas.

O resultado da cor agradou, apliquei apenas uma demão para ver se a tinta aderia a superficie de humbrol e para ver se a cor agradava, gostei de ambos resultados.

Agora a parte chata que me estressou foi a pintura e montagem das lagartas (esteiras do tanque) !!! #&@*!%$#

Chatas de colar e de pintar e mais chatas ainda de conseguir encaixar no kit, pois se colar a roda de tração a esteira montada não entra, se deixar para colar sua extremidades depois de colocada e quase impossivel, a solução foi montar as lagartas e depois de colocadas colar a roda de tração (última traseira) com super bonder e ficar segurando até colar....uma mer@#$%&*...

Pintei os silenciosos de escape na cor marrom, para representar a coloração resultante do calor nas peças.

Segue as imagens:

Torre:

Carroceria:

Escapamento:

Geral:

Curtiss P-40 B Tomahawk - Academy - 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Mon, 11 Feb 2008 03:55:00 +0000

P-40 B Força Aérea da China

style="font-weight: bold;">História:

O CURTISS P-40 é um avião para um tripulante, destinado ao combate aéreo e ataque ao solo. O protótipo voou pela primeira vez em 1938, sendo produzidos mais de 15.000 aviões de 1939 a 1944. Realizando missões em todos os teatros de operações, durante a Segunda Guerra Mundial, o “P-40” figura entre os mais importantes “caças” Aliados até 1944.

Quem foram os "Flying Tigers" esquadrão que esse kit representa:

Por volta do início de 1930 o então Capitão Claire Lee Chennault formou e levou para diversas apresentações de vôos acrobáticos e de precisão, através dos EUA, um grupo de pilotos denominado de U.S. Army Air Corps Precision Flight Team.

Era um grupo pequeno formado por Chennault, e os Sargentos Billy McDonald e J.H. Williams, voavam três Boeing P-12 Biplanos e executavam diversas manobras com incrível precisão e risco. Em 1937 após ter servido cerca de 20 anos na U.S. Army Air Corps, Chennault retirou-se do time acrobático e foi dispensado do serviço ativo, passando a reserva.

Entretanto na última apresentação do grupo, um expectador teria forte influência na vida de Chennault nos anos vindouros, tratava-se do General Mao Pang-tso da Força Aérea Chinesa.

O Líder da China Nacionalista na época era Chiang Kai-shek e a China necessitava de experientes aviadores para reorganizar sua força aérea. Naqueles anos a China se via forçada a enviar todos os seus pilotos para os EUA com a finalidade de terminarem seus treinamentos em face de grande dificuldade de instrutores e inexistência de aeronaves.

De 1937 a 1941 Chennault tentou organizar na própria China, sua força aérea, assim como os programas de treinamento de cadetes, mas as dificuldades eram enormes devido à extensão do país e as características de cada uma das regiões.

Os cadetes continuavam a ser enviados para os EUA, mas efetivamente não houve progresso. O Japão iniciava sua campanha de incursão em território chinês, a efetividade da força aérea era nenhuma em defender ataques as tropas chinesas, ou manter defesas sobre importantes linhas de abastecimento.

Desta forma em 1941, Chaing envia Chennault de volta aos EUA com o propósito de obter uma cooperação do Presidente Franklin D. Roosevelt.

A Irmã do Generalíssimo Chiang vivia em Washington D.C., Madame Chiang Kai-shek e tinha contato direto com o Presidente dos EUA, assim após uma entrevista o Sr.Roosevelt autorizou que Chennault retornasse a China com 100 caças Curtiss P-40 que iriam ser enviados originalmente para a Inglaterra. Percebendo a importância de que a China fosse capaz de manter seu poderio aéreo, e frente ao fato de que quem mantinha a força aérea chinesa operacional era a URSS, e que esta estava sendo invadida pela Alemanha de Hitler e, portanto era impossível que mantivesse aeronaves no teatro de operações de Burma, secretamente, o Sr. Roosevelt ordenou que fosse realizado um recrutamento de militares aviadores com um contrato de um ano.

O pagamento era cerca de três vezes o que recebiam os militares da força aérea nos EUA. Nascia assim o Americam Volunteer Group. Eles foram designados para a China e entraram naquele país como artistas, torneiros, carpinteiros, menos como pilotos ou técnicos em aeronaves.

Como muitos eram jovens e recém saídos das unidades de treinamento, Chennault iniciou um grande programa de treinamento e adaptação dos novos pilotos às condições de clima e ao Curtiss P-40. No embarque para a China, Chennault perdeu um dos aviões, assim o AVG contava com 99 Curtiss, que foram divididos em 03 esquadrões. O primeiro era "Adam and Eve" (01 a 33), o segundo era o "Panda Bears" (34 a66) e o terceiro esquadrão o "Hell's Angels" com aviões numerados de 67 a 99.

Ao final dos treinos o AVG contava apenas com 55 aviões, muitos foram perdidos devido a panes no fraco motor Allison e 03 voluntários haviam morrido. Em 07 de dezembro de 1941 o Japão atacou Pearl Harbor no Hawaii e em 08 de dezembro o AVG sob o comando de Chennault entrou em ação no Teatro de Operações da China-Burma-India (CBI), a primeira missão foi de proteger a Estrada de Burma, numa extensão de 600 milhas de estrada de terra que ligava Lashio e Kunming, mas de vital importância para a manutenção de suprimentos as tropas chinesas.

Rapidamente, outras missões seguiram-se, ataques ar-terra, interceptação de comboios japoneses, destruição de bases japonesas e defesa do espaço aéreo sobre CBI. As táticas de Chennault eram posta em cheque dia a dia, e ele era capaz de traçar novos planos conforme cada novo desafio surgisse, desenvolveu um sistema de aviso de ataque aéreo contando com um arcaico sistema de comunicação usando todos os tipos de rádios existentes na China na época e utilizando-se da população que informava a presença de aeronaves e a região.

Não era preciso identificar a aeronave, bastava que informasse a região, como os únicos aviões existentes eram os do AVG, então só podiam ser Japoneses, assim Chennault acionava a base mais próxima para interceptação e destruição, este sistema foi denominado Jing Bow (ou Bao na China). Diversos aeroportos de terra foram construídos e isto permitia uma distribuição dos aviões e pilotos que eram acionados conforme a proximidade dos inimigos. A fama do AVG assumiu proporções incríveis na imprensa americana bem como em outras nações. Em certa ocasião Winston Churchill chegou a comparar os feitos do AVG aos da RAF nos campos de Kent na Batalha da Inglaterra. O nome Flying Tigers - translação para o Inglês de Fei Hou foi uma homenagem de gratidão dos Chineses após o AVG ter atacado e destruído um grande número de aviões Japoneses sobre Kunming em 20 de dezembro de 1941.

Quando se completou o contrato de um ano do AVG em 4 de julho de 1942, a USAAF entrou no teatro de CBI. Por decisão presidencial o AVG foi transformado no 23rd Fighter Group, Chennault foi reengajado como Brigadeiro General e Primeiro Comandante. O nome Flying Tigers foi adotado mais tarde pela 14th Air Force, mas os Tigres Voadores originais tinham servido como mercenários, sob o Comando de Chennault.

Após sete meses de intensos combates (Dezembro 1941 a Julho de 1942), os homens do AVG e seus P-40, tinham derrubado 296 aviões Japoneses (confirmados), mais cerca de 300 prováveis.

O Japão havia perdido 1500 pilotos, bombardeiros e operadores de metralhadoras alem de navegadores em combates aéreos. O AVG também destruiu 573 pontes, 1300 barcos, e inúmeros veículos de transporte de carga e armamentos japoneses, além de ter morto centenas de soldados do Exercito Imperial Japonês. No dia em que o AVG foi desfeito eles ainda tinham 30 aviões prontos para combate, perderam 69 aviões e vinte e cinco pilotos.

Somente cinco pilotos permaneceram no 23rd FG, muitos retornaram para os EUA e outros foram voar C-46 e C47 da Índia para a China. Chennault retirou-se do USAAF como Major Brigadeiro algumas semanas antes da rendição japonesa.

Na cerimônia de rendição abordo do USS Missouri, Cheannault não estava presente, acredita-se que não foi convidado por não ter sido graduado em West Point e não ser "one of the boys" como são conhecidos. Após a guerra Chennault foi o responsável pela reorganização da Linha Aérea Civil da China Nacionalista, que distribuía suprimentos através do país.

Ele morreu em Julho de 1958 de câncer de pulmão, no mesmo mês em que o Congresso Americano o promoveu a Tenente-General.

A lenda dos Tigres Voadores persiste, pois em um momento em que o Japão submetia duras perdas as forças aliadas no Teatro do Pacífico, o AVG mantinha incríveis vitórias sobre eles no Teatro da China.

O KIT:

O kit utilizado nessa montagem é um da marca Sul Coreana Academy na escala 1/72, representando o esquadrão Flying Tigers. Um kit simples, bem injetado, sem rebarbas e divertido, com poucas peças, porém requer a aplicação de massa put para emcobrir algumas imperfeições nas junções e evitar a marca de separação da fuzelagem.

Esse kit esta sendo montado "sob encomenda" para ser dado de presente a minha amada namorada =)

Foto do kit:

Spues e manual:

Dica material utilizado ótima combinação para diluir a massa, porém, cuidado com excesso:

Pintura interior com "interior green" e cinza azulado no porão das rodas:

Pintura das hélices com amarelo cádimo:

Colagem das asas, uma noite presas desse jeito:

Vista geral da bancada:

Fuzelagem e asas coladas, uma pequena quantidade de tinta para testar a cor:

Massa putty aplicada, detalhe para a fita adesiva aplicada para proteger as areas próximas a aplicação, ou seja a massa fica só na área desejada, depois de seca é mais fácil lixar sem estragar as linhas do kit.

Depois de lixada a massa plástica as primeas demãos de tinta, a cor da parte de cima o areia, talvez eu use outra cor mais escura e depois o verde que forma a camuglagem, e na parte inferior o blue sky que será a cor definitiva desta parte:

Terça-Feira 26/02/08

Voltando a postar: Pintei novamente o kit dessa vez com uma cor mais escura, pois vendo fotos os P-40 não eram tão claros como mostra a caixa, porém nem todos eram escuros, e como nesse hobby a criatividade impera e eu quero e me divertir não faço miniaturas legitimas, porém essa cor ficou bem legal e próxima do avião, lembrando que ainda falta a camuflagem em verde-escuro.

Piloto pintado e bomba com amarelo cádimo na ponta da ogiva:

Canopy mascarado com fita tamiya:

Canopy colado e hélices à frente para dar uma idéia de como ficará o modelo:

Quinta-Feira 28/02/08

Hoje realizei o mascaramento para poder fazer a camuflagem.

Utilizo massa adesiva Mult Tak que não são gordurosas e são reaproveitaveis e fita crepe comum (branca), e fita tamiya(amarela) e a azul (3m). Uso as tres para não ficaa nenhuma fresta por onde a tinta possa entrar e comprometer a área protegida.

O verde utilizado é o black green tinta acrilica fosca da marca corfix, diluida em cera brilho-fácil e limpa vidros vitréx (utilizei a marca Veja).

Segue as fotos da seqüência de mascaramento com massa, fita e pintura:

Segunda-Feira dia 03/03/08

Retirei as máscaras e gostei muito do resultado da camuflagem, dá trabalho mas o final é gratificante =)

Hoje colei os trens de pouso, as rodas estão brilhantes, mas depois de verniz fosco fica bem legal a coloração dos pneus onde usei um tipo de tinta metálica humbrol brilhante.

Agora falta os canhões sobre o nariz que precisam ser pintados, a aplicação de verniz brilhante, aplicação de decais, verniz brilhante para selar e depois o verniz fosco.

Hoje irei colar a bomba que resolvi pintar toda de verde olive drab.

Segue as fotos, falta pouco para o kit ficar pronto.

Quarta-Feira 05/03/08

Verniz brilhante (cera Brilho Fácil) aplicada. A aplicação dessa etapa é para preparar a superficie para aplicação dos decais.

Segue fotos:

Terça-Feira 11/03/08

Decais aplicados:

Decais de ótima qualidade amaciados com brilho-fácil e após secos uma nova cama da da cêra para selar os mesmos.

Segue as fotos:

Detalhe para o decal que mostra a vitimas do caça (bandeirinhas japonesas)

Amanhã aplico verniz spray fosco e encerro esse belo kit.

Quinta-Feira 13/03/08

KIT FINALIZADO !!!!

Pessoal enfim terminei esse belo e simpático kit !

na seqüência de fotos o verniz fosco em spray aplicado e ainda fresco e depois já seco e com as mácaras do canopy retirada:

Tentei fazer uma representação de pó de terra nos profundores (átras), pois farei uma base represenando uma pista de terra e tambem algumas marcas marrom na parte de baixo.

É isso ae pessoal kit finalizado e o resultado me agradou muito, recomendo esse kit para iniciantes e para modelistas com experiência, ótimo, fácil e barato o kit P-40 da Academy.

Espero que tenham gostado.

Abraços e até o próximo kit =)

Fernando

MIG-15 Fagot - Airfix - escala 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Mon, 28 Jan 2008 15:24:00 +0000

Mig-15 Fagot - Força Aérea da Polônia

Histórico

Forte, durável e com grande poder de fogo. Peritos de aviação consideram o MiG-15 dos soviéticos um clássico em matéria de caça a jato.
O MIG-15 foi concebido em 1946 para atender exigência soviética: um interceptador de alta altitude que abatesse bombardeiros estratégicos. Os ateliês de projetos da Mikoyan-Gurevich (MIG) prepararam uma aeronave de asas enflexadas, usando muitas idéias obtidas dos alemães.

Não existia motor adequado, até que em 1947 o governo inglês vendeu 25 motores Rolls Royce Nene para a Rússia.
Imediatamente copiaram a potente turbina e puseram em produção. Todos países aliados à Rússia receberam o MIG-15 que ficou em serviço até meados de 1990. Foram construídos cerca de 16.000 exemplares.

O armamento básico compreendia de dois canhões NS-23 de 23 mm e um canhão NR-37, todos montados num conjunto destacável. O MiG-15 podia transportar sob as asas tanques encaixados de 250 L; ou em dois cabides, tanques auxiliares de 600 l, ou ainda bombas de 250 kg ou casulos de foguetes. As entregas a PVO começaram em outubro de 1948.

Durante a Guerra da Coréia, os pilotos da ONU ficaram impressionados, já que ele superava com facilidade os caças a pistão e os primitivos jatos da USAF e de outras forças aliadas na Coréia, uma superioridade que nem mesmo a introdução do F-86 Sabre conseguiu neutralizar satisfatoriamente. Os pilotos chineses e coreanos, entretanto, eram muito inexperientes, o que provocou pesadas perdas entre os caças comunistas. A versão bi-place (dois lugares) para treinamento avançado é o designado Mig-15 UTI Operadores: ex-URSS (PVO), China, Paises do extinto Pacto de Vasóvia , Coréia do Norte, Egito,

Iraque e muitos outros como mostra a figura à seguir:

Na foto um MIG-15 Fagot da extinta Força Aérea Soviética (URSS)

O KIT:
Nesse trabalho foi utilizado o kit da marca inglesa AIRFIX na escala 1/72 que representa o MIG-15 Fagot , que é a versão monoplace de combate.

Um kit simples, fácil de montar, com bons encaixes, divertido e rapido.

Pode ser montado nas versões soviética e polonesa e as unicas opções é com ou sem tanques elijiveis de combustivel sobre as asas. (optei por colocar, sempre coloco tudo oque é disponivel nos kits).

Não usei massa putty e a unica mudança que fiz, foi usar uma mini retifica para aumentar e acertar a furação dos tanques de combustivel.

Segue foto da caixa :

Montagem:
Demorei um mês para concluir esse kit, pois é fácil e divertidissimo de montar, mexia no kit 2 vezes por semana, portanto rápido.

Apresentação da fuselagem manual e asas:

Utilizei um assento de resina e pintei o interior com esmerald green da gunze para dar o verde caracteristico das aeronaves soviéticas.

Colagem das asas:

A fuselagem colada com as asas e profundores:

Porões de rodas pintados:

Verificando a "empenagem" das asas para ver se estão alinhadas:

Aplicação do vermelho nas cavidades dos freios aerodinamicos e interior da entrada de ar, e preto nas reaizes das asas:

Mascaramento para aplicação da primeira demão de prata nº 11 da Humbroll:

Primeira demão de humbroll 11:

Pintura inferior:

Depois de seco:

Trens de pouso colados:

Freios aerodinamicos colados:

Canhões pintados:

Quarta-Feira 30/01/2008 Decais aplicadosSegue fotos dos decais aplicados:

Sexta-Feira 08/02/08

Finalizado !!Finalmente terminei o MIG-15. Gostei muito do resultado final, após a aplicação da segunda camada de verniz brilhante, para selar os decais e após seco a aplicação do verniz fosco em spray da marca Acrilex, que tirou o brilho e evitou o efeito de silveringnos decais.

Recomendo esse kit para iniciantes e veteranos, apesar de raro de achar no Brasil é um kit fácil e de final gratificante, não me deu dor de cabeça, pelo ao contrário, foi muito legal monta-lo.

Agora tenho mais um membro da familia Mig na minha coleção.

Segue as fotos:

Aplicação de verniz fosco:

Kit Finalizado:

É isso aê, espero que tenham gostado, dúvidas podem deixar nos comentários, o próximo kit é um P-40 B.
Até lá

Abraços

Fernando

DeHavilland C-8A (DHC-5) Buffalo Amodel

noreply@blogger.com (Fernando) — Mon, 12 Nov 2007 11:49:00 +0000

De Havilland Buffalo C-8A - Us Army

História:

Em 1960, o exército dos EUA necessitava de um avião de transporte médio que devia ter as seguintes atribuições: capacidade stol (pouso e decolagem curtos), capacidade de operar em pistas de terra e a mesma capacidade de carga do helicóptero pesado CH-47 Chinnok.

Derivado do cargueiro Caribu, o Bufalo era muito mais avançado na época que foi lançado, equipado com dois motores turbo-hélice , sistemas de navegação e posteriormente radar de navegação com capacidade limitada para uso sob mal tempo (Canada, Brasil , Peru e Egito).

O exército avaliou o transporte e o enviou para avaliação em combate na guerra do Vietnam. Após esses testes concluiu que o C-8 não preenchia as lacunas exigidas pelo exército e transferiu todas unidades para a USAF (Força Aérea dos EUA_ onde foram denominados C-115. A Usaf utilizava o Fairchild C123 que era quase um C-8 e devido a isso o Bufalo não teve prestigio nas armas dos EUA.

Apenas 126 unidades foram fabricadas sendo que o EUA usou poucos e por pouco tempo passando para outros paises, os maiores operadores foram, são: Canadá 15 , Brasil 24, Peru 16, além de India, Zaire, Equador e Zambia, que operaram ex Usaf.

O KIT:

O kit utilizado nessa montagem é um polonês da marca A-MODEL na escala 1/144.

Um kit muito trabalhoso e dificiel cheio de falhas e com encaixes bem ruins, indicado para modelistas pacientes e experientes, porém com dedicação fica um belo kit, lembrando que só conheço esse avião dessa marca.

Tenho outros kits da Amodel e são melhores que esse =)

Foto da caixa:

Dicas para quem quiser montar esse kit:

- muita massa putty, cola utilizada a super Bonder ou similares (pois a cola de plasti é boa quando o encaixe é bom).

- ao aplicar massa putty, proteger as áreas em volta com fita crepe.
-usar chumbo de pesca colado na parte atras da cabine e colado com cola branca e super bonder, para evitar que o avião empine posteriormente.

Fotos:

Sprues, pintei o interior com verde-interior e a parte interna das asas tambem:

Laterais coladas com super bonder

Colagem das asas, fuzelagem traseira e profundor:

Frestas entre os encaixes enormes, necessitando muita Putty:

Putty aplicada aos kilos e asas e profundor colados:

Bico com funilaria de putty =(

Putty lixada e bico pintado para verificar falhas na "soldagem", detalhe para como a mascara com fita crepe para a massa putty, protege o kit.

Vista geral da área de montagem:

Hélices com primer, prontas para revecer o preto fosco e depois o amarelo cádimo nas pontas:

Motores pintados de Olive Drab da Humbroll:

Primeira demão de Olive Drab no Kit todo (tinta ainda fresca dae as manchas)

Hoje vou tentar colar os motores nas asas, mas já vi que os encaixes deixam bem a desejar e pelo jeito vai mais putty.

Segunda-Feira 19/11/07

Após o feriadão de volta ao Bufalo.

Após os motores e trens de pouso colados, hoje passei putty nas falas que ficaram evidentes entre os motores e asas e na junção dos motores.

Aproveitei e mascarei a transparencia da cabine, que por incrivel que pareça encaixou-se perfeitamente no kit !!!!!!!

Agora vou esperar secar e mandar lixa, para preparar a segunda demão de Oliver Drab da humbroll.

Abaixo como está o avião em fase funilaria:

Quinta-Feira 22/11/07

Após aplicada mais massa putty, lixada e pintado, efetuei a pintura dos bordos de ataque nas asas e profundores, usei preto fosco diluido em cêra brilho-fácil.

Mascaramento para os bordos de ataque:

Colei as rodas nos trens de pouso, ô pecinhas pequenas !!!!

Pintei com humbroll met 151 para dar a coloração de borracha, o aspecto brilhante sumirá após a aplicação do verniz fosco no final da montagem. Os pneus necessitarão de uma 2ª demão de tinta.

Para quem for montar esse kit uma dica: o trem de pouso dianteiro quebra muito fácil e o porão de roda é mal-feito.

Fotos:

Vou ter de repintar a máscara negra no nariz, pois ficou torta

Por hora é isso, pretendo terminar essa semana ainda, colocar as antenas, aplicar mais uma demão de olive drab, verniz brilhante, aplicar decais e finalmente o verniz fosco e colocar esse kitizinho dificiel e minusculo na prateleira de coleção.

Dica escala 1/144 apenas para aviões grandes, porque o kit é pequeno e dá trabalho d+ devido as pequenas peças.

Agora se você gosta de pulguinhas esse é um candidato

Quinta 29/11/2007 Atualização

Refiz a mascara negra no nariz do kit, dei uma segunda demão nos pneus, e pintei o interior das rodas com verde , arrumaei a pintura dos bordos de ataque, deixando no tamanho correto e arrumando os bordos de ataque dos lemes profundores (traseiros). Dei uma leve manchada para simular pintura gasta, e vou tentar fazer um wah = pintura rala para simular sujeira.

Quinta-Feira 27/12/07

Depois de dias sem atualizar ae vai mais algumas fotos dessa montagem que não termina.....

Como achei que o Kit estava feio resolvi testar a técnica do Wash = simular sujeira, então apliquei a formula, água+tinta acrilica escura+detergente, e mandei no Bufalo.

Na aplicação ficou legal, mas depois de seco a supresa as marcações ficaram brancas....!!!!! ninguem merece, acho que reagiu com a cera anteriormente aplicada.....

desanimo total... =(

Acho que vou lavar, aplicar cera novamente aplicar decais e selar com verniz fosco e fim a esse kit....

O Mig-15 montado junto a esse está quase completo e começou bem depois sem contar que está muito melhor.....

Segue fotos da aplicação do Wash::

22/01/08

Depois de mais de mês sem mexer no C-8 e arrumar a Me@#$&* do wash que deu errado..., resolvi terminar esse avião.

Lavei o kit dei uma 4ª demão de humbrol olive drab, retoquei os bordos de ataque e as hélices, e ficou manchas intecionais para representar sujeira.

Apliquei verniz brilhante e enfim aplicarei os decais.

Segue imagens de como ficou:

Finalizado - Aleluia !!!

Depois de meses de trabalho e desânimo pelas falhas, enfim terminei esse dificiel kit.

Ao menos foi uma cobaia para experiencias como não aplicar wash sobre cera brilho-fácil, e outras como técnica de usar acetona na massa putty.

Bem ae vão as fotos:

Na ordem verniz brilhante, aplicação de decais, verniz brilhante e enfim verniz fosco.

Verniz fosco aplicado e mascaras das janelas retirados

Enfim terminado, grato à todos pela paciência.

O resultado final para mim não foi oque eu esperava, porém não estava com mais saco para trabalhar esse kit.

A próxima atualização será o Mig-15 que já terminei, agora vou terminar o P-48 B da patroa e dar inicio ao A-7.

Grande abraço e até a próxima

Fernando

VAB 4x4 Heller 1/72

noreply@blogger.com (Fernando) — Sat, 03 Nov 2007 20:37:00 +0000

VAB 4x4 Armored personal carrier, exército da França

História:

Veiculo blindado leve de transporte de tropas , VAB (Vehicule de l'Avant Blinde), ou veiculo blindado de linha de frente, é um carro blindado leve de origem francesa a serviço no exrecito e força aérea da França, e em outros 14 paises.

Utilizado como veiculo rápido para transporte de tropas e pelas unidades paraquedistas, é um versátil e ligeiro blindado de combate, com guarnição (tripulação) de 2 pessoas, e capacidade para o transporte de + 10 soldados totalmente equipado, com blindagem para proteção de armas de fogo e minas terrestres, além de ser qualquer terreno, é anfibio podendo transpor rios, lagos, e efetuar desembarque anfibio pelo mar. Possui sistema anti-NBQ (nuclear, Biológico e Quimico).

Fabricado pelas empresas Giat e Renault caminhões desde 1976, possui 30 versões diferentes entre elas versões 6x6 e 8x8, entre elas se destacam as seguintes:

VAB P : versão para transporte de 12 combatentes totalmente equipados.

VAB t20 /13 : versão equipada com torreta com canmhão rápido de 20 mm.

VAB-VOA : Versão para observação de artilharia

VAB-RATAC: versão com Radar para designação de alvos de artilharia.

VAB-PC: versão carro comando

VAB-SIR: versão de guerra eletrônica

VAB-HOT: versão equipada com missil HOT para combate anti-tanque.

VAB-PORTEE: versão equipada com morteiro que pode ser de 81 ou 120 mm.

VAB-SAN: versão ambulância.

VAB-NBC: versão reconhecimento para ambientes NBQ.

VAB-ATLAS: versão de controle de fogo de artilharia.

VAB-AZURE: versão para combate urbano, com periscópios e cameras panoramicas.

VAB-VBC-90: versão para policia de choque francesa.

VAB-Maintenance : versão oficina, equipada com guindaste.

Foi utilizado em combate pelos exércitos do Kwait, França e Arabia Saudita na guerra do Golfo I , pelo exército Francês na guerra dos Balcãs e pelo exército do Marrocos em operações de paz a serviço da Onu.

Versão HOT anti tanque:

Versão T20 com canhão de 20 mm:

Versão Ambulância:

Sistema de propulsão anfibio:

O KIT:

Utilizei nesse trabalho, o kit da marca francesa HELLEr na escala 1/72, na minha opnião, um bom kit, bem injetado, sem rebarbas e bem fácil de montar, não usei massa putty e nenhum momento.

A versão do kit é a P, transporte de tropas básico armado com metralhadora de 7,62 mm.

Utilizei tintas da marca Acrilex para as camuflagens e pneus, apenas a metralhadora foi pintada com esmalte humbroll na cor gun-metal.

Inicialmente apliquei o primer para metaid corfix , diluido em água e aplicado com pincel:

Mascaramento para receber a primeira demão de tinta na cor areia (camurça queimado):

Aplicação da primeira cor:

Rodas pintadas:

Rodas ja coladas ao chassis:

Mascaramento:

Nessa sequência é mostrada o mascaramento com massa prit-yak e fita crepe, para a pintura da segunda cor, marrom escuro, para fazer a camuflagem:

Aqui como ficou após a secagem da segunda cor:

Aplicação de decais e envernizamento:

Decais simples e em pequeno numero, porém chatos de serem aplicados, faceis de rascar e dobrar.

Envernizei com verniz fosco acriléx aplicado com aerógrafo.

Kit Finalizado:

Conclusões:

Um kit fácil, rápido e divertido de se montar, meu primeiro da área de militaria, e gostei muito dessa vertente do plastimodelismo.

òtimo para inciantes.

Estou terminando umas figuras 1/72 para servir de compania ao VAB e montar um diorama.

Uma foto do VAB ao lado de um Vampire =)

Abraçõs e até o próximo kit.

Fernando

Havilland - Vampire - Força Aérea do México escala 1/72 Lodela

noreply@blogger.com (Fernando) — Fri, 12 Oct 2007 22:43:00 +0000

Havilland Vampire

História:

O segundo caça a jato a entrar em serviço, o Havilland Vampire, voou pela primeira vez em Setembro de 1943, tendo, no entanto, só entrado ao serviço da RAF em 1946, tarde demais para ser usado na guerra.

O sucesso do Meteor e do Vampire convenceram o governo inglês que era urgente o desenvolvimento de caças alternativos aos da Segunda Grande Guerra.

O jato de cauda dupla serviu na Real Força Aérea Britânica de 1945 até 1955, e foi fundamental para o desenvolvimento de novos jatos bem como adestramento de tripulações e pessoal de terra. Utilizado por vários paises, inclusive pelo México.

na imagem um Vampire da RAF:

Três vistas:

Desempenho e Armamento:

Performance

Velocidade máxima: 460 knots (530 mph, 860 km/h) ao nivel do mar
Alcance: 947 nm (1,090 mi, 1,755 km)
Teto operacional: 40,000 ft (12,000 m)

Armamento

Canhões: 4× 20 mm (0.787 in) Hispano Mk.V cannon
Foguetes: 8× 3 in (polegadas) (76 mm)
Bombas: 2× 1,000 lb (455 kg) bombas

O Kit:

O kit utilizado nesse trabalho é um raro da marca mexicana Lodela, já fora de linha na escala 1/72. Esse está dando bastante trabalho, pois as injeções são mal feitas e os encaixes bem errados, mas a graça do plastimodelismo é essa criar miniaturas a partir de peças de plástico. Usei bastante massa puty, principalmente na "barriga" da fuzelagem, encaixe das saídas de canhões e encaixe da cauda dupla.

Como eu estava sem máquina fotográfica, as fotos são à partir do kit ja com a 1ª demão de tinta e ja montado:

Evidentemente que falta outras demãos verniz, decais, acabamentoe canopy (cabine).

Segue algumas imagens de como anda o projeto:

Por Enquanto é isso vou atualizar assim que o projeto andar

Junto com esse kit estou montando uma militaria tambem na 1/72, que sera postado após esse trabalho.

Grato

Terça-Feira 16/10/07

Bem continuando a montagem do Vampire, apliquei outra demão de preto fosco acrilex, e acabei mudando a cor dos porões das rodas, achei o branco ruim.

Colei as entradas de ar, e para minha decepção elas eram maiores que o encaixe, ou seja não se se vai put ou deixarei assim mesmo..... =(

Colei as tampas dos trens de pouso traseiro fiz um flap em scratch pois comprei o kit usado e veio faltando peça =(

mas depois de pintado mal se percebe.

Bem segue fotos de como está o "bichinho"

essa marca é a mais trabalhosa que já montei.

Segue as fotos:

Quinta-Feira 25/10/07

O trabalho está tomando muito do meu tempo, e além disso estou montando um kit militaria ao mesmo tempo.

Resolvi passar putty entre as entradas de ar de a fuzelagem, pois o "vão" ficou aparente d+ =(

Então mandei putty e colei as portas das rodas com Super Bonder e realizei uma segunda dmão de vermelho nos difusores das entradas de ar com pincel fino, ainda falta outra demão de vermelho para ficar perfeito.

Após lixar a putty vou pintar novamente com preto e pintar as devivas de vermelho.

Segue foto do trabalho de ontem:

Sabádo 27/10/07

Mais imagens do Vampire:

Apos lixar a putty aplicada sobre as entradas de ar, efetuei a 3º demão d etinta preta, aproveitei e corrigi umas imperfeições na pintura anterior.

Aproveitei para mascarar e pintar as derivas de vermelho.

Imagens de como está o kit::

Derivas pintadas:

Canopy:

Terça-Feira 30/10/07

Após efetuar o mascaramento da cauda, descobri que a tinta vazou pela fita crepe (vagabunda) e escorreu pela fuzelagem já pintada de preto, ou seja, tive de proteger as derivas e mandar tinta preta novamente para corrigir a cagada !!!

Usei massa Prit-Tak para proteger a deriva e mandei a tinta preta por cima:

Tirei as máscaras das luzes de navegação na ponta das asas e colei a frente do canopy:

Como ficaram as derivas:

Sexta-Feira 02/11/07

Decais:

Enfim colei os decais, que para minha supresa são de excelente qualidade, com filme muito bom, resistente e faceis de aplicar, melhores que de muitas marcas conhecidas.

Antes apliquei verniz brilhnte no kit todo, para melhorar a aderencia dos decais, o produto utilizado e a cera liquida incolor Brilho-Fácil:

Decais aplicados e selados com verniz brilhante.

Na ocasião das fotos cera tinha acabado de ser aplicada, dae o excesso de brilho e as manchas azuladas que somem depois de seco.

03/11/07 Sábado

FINALIZADO

Enfim terminei o Vampire hoje apliquei verniz fosco acriléx em spray e terminei o kit, segue as fotos:

É isso ae !

Até o próximo Kit.

[]s Fernando