Hace un tiempo les mostramos que en Nueva York se habilitaron librerías públicas en las cabinas telefónicas en donde los transeúntes podían tomar un libro y donar otro con la única condición que una vez leído lo devolvieran para que otra persona lo tomara prestado. Este tipo de biblioteca se ha replicado como intervención en otros países con el objetivo de promover el acceso libre a la lectura.

En la reciente Bienal Internacional de Diseño, realizada en Saint-Étienne, en Francia, se expuso Livre Exchange, una instalación que sigue esta tendencia. Diseñada por Didier Muller, miembro del colectivo francés House Work, el proyecto consistió en colgar de los árboles cajas transparentes con libros en su interior.

Más info y otros casos de librerías públicas después del salto.

La colección de pequeñas casas fue diseñada por Nathalie Faessel para que actúe como un refugio para los libros en caso que llueva. Al igual que la intervención hecha en Nueva York, la única regla era que los visitantes tomaran un libro mientras estuviesen en el parque y lo devolvieran, aunque fuese en otra caja, una vez que terminaran su paseo.

Este proyecto se enmarcó en el tema central de esta versión de la bienal que fue afianzar la empatía de los ciudadanos con su ciudad, construyendo sus espacios públicos entre todos.

The Little Free Library en Australia. © BookusBinder, vía Flickr.

The Little Free Library en Haití. © BookusBinder, vía Flickr.

Siguiendo el ejemplo de las cabinas telefónicas en Nueva York, la compañía británica British Telecom, operadora de las clásicas cabinas rojas, decidió no retirar algunas de ellas que están en zonas más despobladas con el fin de destinarlas a los grupos comunitarios que quisieran convertirlas en librerías públicas.

En Holanda, se dispuso un gran contenedor sobre un camión para acercar los libros a las comunidades que no tienen los recursos económicos para construir una biblioteca permanente. Ideado por el arquitecto Jord den Hollander, BiebBus funciona como una biblioteca infantil móvil que cuenta con una biblioteca en el primer piso y con una sala de lectura en el segundo.

© Ediciones Corregidor, vía Flickr.

En Argentina, el artista Raúl Lemesoff también creó una biblioteca móvil y pública, llamada “Arma de Instrucción Masiva”. Ésta fue construida a partir de un Ford Falcon de 1979 que fue equipado con estantes y 900 libros. Con su librería, Lemesoff ha recorrido todo el país y espera llevar su proyecto a los barrios de Perú y Bolivia.

En un costado de la calle Otets Paisiy, una de las principales avenidas de Plovdiv, en Bulgaria, se dispuso un viejo trolebús que fue rescatado para ser convertido en la biblioteca Otets Paisiy Trolebús. Diseñado por la firma local Studio 8 1/2, fue creado no sólo para fomentar la lectura, sino para revitalizar esta zona de la ciudad. Su interior se habilitó con cómodos lugares para leer algunos de los 600 libros que contiene.

Hace 55 años por la calle pasaban trolleys, pero actualmente es un paseo peatonal, lo que ha incrementado el interés de los habitantes por conocer este nuevo formato de librería.

Con la creación de estos nuevos lugares de lectura ha aumentado el interés de los habitantes por desarrollar iniciativas comunitarias que revitalizan los espacios públicos. Asimismo, permiten que elementos que para algunos ya estaban en desuso vuelvan a alargar su vida útil con una misión educativa y democratizadora como es ampliar el alcance de la lectura, sobre todo en los lugares más apartados.

“De cosas urbanas”

Editado por: Editorial Gustavo Gili
Idioma: Español
ISBN: 978-84-252-2260-3
Año: 2008
Autor: Manuel de Solà-Morales
Dónde encontrarlo: En este link de la Casa del Libro.

Sobre el libro:

A partir de la presentación de 17 proyectos de regeneración urbana, el arquitecto y urbanista Manuel de Solà-Morales evalúa la carga histórica y la riqueza contenida en los espacios antes que fueran intervenidos y las transformaciones que se produjeron en ellos después de la inauguración de nuevos espacios públicos. Su análisis está orientado a reconocer las modificaciones que se dieron en la “superficie” de la ciudad y que afectaron de una u otra forma las maneras en que se relacionan las personas, dando origen a una nueva forma de urbanidad. Para el arquitecto, manipular las densidades de edificación, actividad, población y movimientos es un camino viable para realizar un proyecto urbano exitoso.

Contenidos:

Prefacio – Kenneth Frampton
Urbanidad – Hans Ibelings

De Cosas Urbanas – Manuel de Solà-Morales

Para Crear Lugar
- Saint-Nazaire, Ville Port (1996 – 2002). La periferia histórica
- Trieste, Porto Vecchio (1999 – 2001). La estrategia de la frontalidad
- Oporto, Passeio Atlántico (1999 – 2002). Topografía marítima como estructura cívica
- Génova, Cantieri Navali (1998 – 1999). Sotto Corso
- Groningen, Winschoterkade (1994 – 1996). La medida no es la escala
- La Haya, Scheveningen (2002 – 2004). Secciones desplegadas

La Mirada Estratégica

La Forma Condensada (Cosas superpuestas)
- Alcoy, La Sang (1988 – 2002). El casco antiguo como categoría de proyecto
- Lovaina, Stationsplein (1996 – 2002). El orden trastocado
- Barcelona, Sant Andreu (2005 – ). La vivienda pública como proyecto urbano
- Arnhem, Rijnboong (2001 – 2005). Coherencia por diferencia

La Mirada Compulsiva

La Acumulación Heterogénea (Cosas en conflicto)
- Berlín, Alexanderplatz (1990). La ciudad abstracta
- Róterdam, Alexanderpolder (1990). La distancia interesante
- Amberes, Eijlande (1990 – 1993). Nuevo distrito portuario
- Amberes, Operaplein (2004 – ). Nudo urbano.
- Terassa, Torresana (2004 -) Contra los límites urbanos.
- Barcelona, Poble Nou (2001) Continuidad, promiscuidad, incoherencia.
- Tesalónica, Frente marítimo (1998 – 1999). Frente marítimo, frente urbano.

La Mirada Ansiosa

Textos Seleccionados
- 2005. Para una urbanidad material.
- 2000. Contra la metrópoli universal.
- 1995. Territorios sin modelo.
- 1994. Ciudades cortadas.
- 1992. Espacios públicos / Espacios colectivos.
- 1992. La periferia como proyecto.
- 1987. Otra tradición moderna.

Extracto:

“La ciudad contemporánea no es más fea cada día: es cada día más rica. La pérdida de imaginación que tanto se lamenta, quizá no sea limitación objetiva, sino consecuencia de un gran defecto de información. Si para interpretar la forma de la ciudad contemporánea pretendemos reinventar un nuevo catálogo de espacios, los prototipos que creemos descubrir desaparecen al día siguiente. La cohesión formal propia de los buenos espacios convencionales o la relación biunívoca entre forma y materiales se produce hoy cada vez menos. Esto hace repetir a muchos que la ciudad se aleja, que es ya u artefacto agotado históricamente. Y, a veces, se llega a decir que se ha convertido en territorio virtual, informático y dinámico, pero sin lugar”.

La foto elegida esta semana muestra el barrio Tierras Blancas de La Serena, el cual ha tenido un gran crecimiento en los últimos años.

La imagen fue tomada por kynance_1411 quien la compartió con nosotros a través del  pool de flickr de Plataforma Urbana, donde te invitamos a subir tus mejores fotos de ciudad.

imagen vía miparque.cl

En la carta elegida esta semana, Edgardo Condeza Vaccaro, Presidente Movimiento por la consulta y los derechos ciudadanos, dice, entre otras cosas, que es necesario que el intendente y los consejeros regionales sean elegidos directamente por la ciudadanía, para lograr un desarrollo armónico del país.

La carta fue publicada por el diario La Tercera.

La carta después del salto

Señor director:

La Región Metropolitana tiene una superficie equivalente al 2% del territorio nacional. En ella se concentra el 48,2 % del PIB, el 85% de los servicios financieros y trabaja el 49 % de los profesionales y técnicos.

Promoviendo la participación ciudadana efectiva, desde la década de 1980 hemos expresado que el intendente debe ser elegido directamente por la ciudadanía. Esto le dará liderazgo, legitimidad y estabilidad en el cargo, al contar desde el comienzo de su gestión con la adhesión y el control de la ciudadanía.

El 13 de mayo el Centro de Estudios Biobarómetro de la Universidad Católica de la Santísima Concepción informó los resultados de la encuesta realizada en las comunas de Concepción, Chiguayante, San Pedro de la Paz, Hualpén y Talcahuano. El 81,9% de las personas expresa que el intendente debe ser elegido democráticamente; el 66,4% opina que el desempeño de los consejeros regionales mejorará si son elegidos por los ciudadanos y el 71,9% cree que los precandidatos presidenciales no han demostrado preocupación por el desarrollo de las regiones.

La Constitución, que debemos cambiar, en el artículo tercero señala “…los órganos del Estado promoverán el fortalecimiento de la regionalización del país y el desarrollo equitativo y solidario entre las regiones, provincias y comunas del territorio nacional”. Es evidente que esto no se cumple hace décadas. El desarrollo armónico de Chile salvará a Santiago.

Edgardo Condeza Vaccaro
Presidente Movimiento por la consulta y los derechos ciudadanos

Después de 40 años de abandono, la infraestructura del ex Hospital Ochagavía -ubicado en el corazón de la comuna de Pedro Aguirre Cerda- será reciclada por la empresa Red Megacentro para convertirlo en Núcleo Ochagavía, un Centro Logístico y Empresarial.

El edificio Hospital Ochagavía comenzó su construcción en el gobierno de Salvador Allende y tenía como destino ser el hospital público más grande de Latinoamérica. Tras el golpe militar de 1973, las obras fueron paralizadas. Después de años de abandono pasó a ser conocido por la opinión pública como el “Elefante Blanco”. A fines de la década del 90 fue vendido a una empresa inmobiliaria que desarrollaría un proyecto que nunca prosperó. Finalmente, el año 2012, fue adquirido por Red MEGACENTRO y surgió el proyecto Núcleo Ochagavía.

El diseño del Nucleo Ochagavía, a cargo del premio nacional de arquitectura Juan Sabbagh,  considera preservar la estructura original, adecuándola a las necesidades del nuevo destino, con el objetivo de conservar la identidad y memoria histórica del lugar para los vecinos.

La Fundación Gestión Vivienda está a cargo del plan social que acompañará la instalación de este proyecto y definirá participativamente una propuesta de Plan Maestro para el desarrollo urbano del área.

Según explica la Directora Ejecutiva de la Fundación Gestión Vivienda, Pilar Goycoolea, “era imposible realizar un proyecto de tal importancia para los vecinos en un espacio con tanta carga histórica sin involucrar al municipio y la comunidad”. Tomando en cuenta lo anterior, el proyecto incluye un plan social, orientado a acompañar la instalación del Núcleo Ochagavía, involucrando a los vecinos y municipio, y a garantizar la participación de ambos en el diseño del Plan Maestro para la explanada, que corresponde al sitio aledaño al proyecto.

De esta manera dicen en Gestión Vivienda, los vecinos estarán informados en forma oportuna y pertinente sobre el proyecto y sus distintas etapas a través de asambleas y un stand informativo, tendrán oportunidad de participar en acciones de resignificación del edificio y en capacitaciones en función de la futura oferta laboral que existirá en la comuna. Más adelante, el diseño participativo de un Plan Maestro propiciará la participación activa de la comunidad en la proyección de iniciativas para la revitalización del sector, creando sentido de pertenencia, apropiación y cuidado del entorno, lo que multiplica las perspectivas de desarrollo urbano y social. “Esta forma de trabajo es la que llamamos Urbanismo Social, en donde a través de una intervención física detonamos procesos sociales que hacen sustentable el desarrollo de un lugar en el tiempo”, agregó Goycoolea.

La obra contempla además la reposición de las veredas que circundan el entorno del edificio; la remodelación de la plaza de Avenida La Marina, al costado de la Parroquia San Lucas; y el traslado y mejoramiento del paradero. Asimismo, el edificio incorpora espacios abiertos a la comunidad: un casino- restaurant ubicado en calle Ángel Guarello, una sala cultural administrada por la Municipalidad de Pedro Aguirre Cerda y una galería destinada a equipamiento y servicios públicos.

Fuente: Fundación Gestión Vivienda

El Museo Nacional de Bellas Artes decidió que a partir de este sábado 18 hasta el domingo 26 tendrá entrada liberada.

En el Museo Benjamín Vicuña Mackenna (Av. Vicuña Mackenna 94, Providencia) se realizarán visitas guiadas a su colección permanente que consta de una maqueta didáctica en donde se aprecian las transformaciones que tuvieron lugar en el cerro Santa Lucía cuando se habilitó como un paseo peatonal. Además, se pueden ver sus objetos personales de Benjamín Vicuña Mackenna, de su familia y sus escritos más importantes. Los recorridos se harán entre las 10.00 hrs y las 14.00 hrs.

Con motivo de esta celebración, el Museo de Artes Decorativas, ubicado en Av. Recoleta 683 (metro Cerro Blanco, L2), realizará un taller de crin a las 11.00 hrs. para las personas que se inscriban (es necesario llamar al 27375813). El taller educativo tendrá una duración aproximada de 90 minutos.

© epSos.de, vía Wikimedia Commons.

Desde que en 2005 la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) estableció el 17 de mayo como el Día Internacional del Reciclaje, las naciones que han adoptado esta celebración y las organizaciones relacionadas con esta práctica han centrado sus esfuerzos en dar a conocer los beneficios que se generan a partir de las 3R: Reducir, Reciclar y Reutilizar.

Con el reconocimiento de este día por parte del organismo internacional, la jornada servirá para difundir prácticas de consumo y manejo de residuos más responsables con el medio ambiente que incentivarán a más personas a adoptar hábitos .

Si el reciclaje se arraigara en la cultura chilena, se podría aumentar el 12% que actualmente se recicla de las seis toneladas de basura que anualmente produce sólo una persona, es decir, un kilo diario en promedio. Asimismo, disminuiría la cantidad de desechos que termina en los vertederos y que afecta en la calidad de vida de las poblaciones asentadas en los alrededores y se podría alcanzar la meta de la CONAMA para aumentar en un 25% el reciclaje de los desechos sólidos de los hogares  en 2020.

A continuación más detalles y un documental explicativo sobre el reciclaje.

© Zarateman, vía Wikimedia Commons.

En los últimos años, en distintos parques y lugares más concurridos de las ciudades chilenas se han instalado contenedores de reciclaje. Sin embargo, nuestra realidad se aleja del panorama sueco, puesto que las autoridades del país nórdico anunciaron a fines del año pasado que deberán importar basura para mantener en funcionamiento ciertos sistemas energéticos, como el de calefacción que se sustenta en esta práctica, porque ya no tienen basura que incinerar.

Con ejemplos como éste, se vuelve primordial que los ciudadanos que aún no reciclan por falta de información o de lugares aptos, reflexionen acerca de cómo gestionan sus desechos y cómo otros sectores de la ciudad ya se ven afectados por la falta de  un manejo adecuado de éstos. Pero realizar esta acción sólo con los desechos no garantizará un cambio radical, sino que lo ideal es que con los años se sumen otros elementos que terminan en la basura y que aún tienen vida útil, como es el caso de la basura electrónica.

A continuación les dejamos el documental “La Historia de las Cosas”, de Annie Leonard, en donde se explican los ciclos de producción y los efectos latentes de éstos en nuestra vida cotidiana.

Pinche aquí para ver el vídeo

Planean construir un nuevo túnel en el barrio Pedro de Valdivia Norte

El Ministerio de Vivienda y Urbanismo dio a conocer a la Municipalidad de Providencia que planea construir un túnel que conecte la Av. Pedro de Valdivia Norte, en Providencia, con Av. Dorsal, en Recoleta, y que además se uniría al túnel San Cristóbal. Con este proyecto, la avenida se convertiría en una vía troncal con cuatro pistas o más para acoger 2.000 vehículos diarios. Actualmente no existe una fecha de construcción porque aún no se han realizado los estudios de ingeniería ni de diseño. Saber más.

Once estaciones tendrá la ruta del tren que unirá Santiago y Melipilla

El tren que conectará Santiago con Melipilla, pasando por Maipú, Padre Hurtado, Talagante y Peñaflor, realizaría durante este año los estudios de ingeniería para iniciar su funcionamiento en 2016. El nuevo tren permitiría reducir a la mitad los tiempos de viaje de los traslados que hoy se realizan en bus. En un trayecto de 61 kilómetros se construirían once estaciones con 50 cruces para peatones y automóviles. Saber más.

Torre Costanera sin fecha de debut. Atraso en estudios para mejora vial en Tobalaba

Si bien para este año estaba prevista la apertura de la Torre Costanera, ésto no se concretaría porque el Estudio de Impacto Ambiental sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU) realizado en 2009, considera un estudio operacional del eje Tobalaba-Sánchez al llegar a Apoquindo, que aún no se ha hecho y que ayudaría a disminuir la congestión y destinar más espacios a los peatones. La empresa postula que lo mejor es dejar las avenidas como están, mientras que el municipio espera que se realicen cambios. Saber más.

Por Dr. Arq. Guillermo Tella, Doctor en Urbanismo, y Lic. Alejandra Potocko, Licenciada en Urbanismo

Cape Town o Ciudad del Cabo es la capital de la Provincia Occidental del Cabo en Sudáfrica. En un área de 2,5 mil kilómetros cuadrados, posee 3,5 millones de habitantes, con una densidad de 1,4 mil hab/km2. Su administración gubernamental es de carácter metropolitano y en los últimos años ha logrado reducir los índices de desempleo y de criminalidad, y aumentó sensiblemente su PBI.

El área central de Cape Town es denominada “Central City” (Ciudad Central). En cuanto a las actividades económicas, se presenta como una ciudad diversificada. Posee industrias de distinto tipo, una creciente actividad financiera, orientada a los servicios, el turismo, el ocio y la cultura. También se destacan las actividades comerciales y la actividad portuaria ya que la ciudad se encuentra en una ruta marítima importante.

Su desarrollo estuvo históricamente ligado a su puerto, actualmente de gran porte y movimiento de cargas. A mediados del siglo XX, bajo el Apartheid la ciudad sufrió cambios significativos, por la demolición de barrios enteros y la relocalización de población. Desde la década de 1990, con la vuelta a la democracia, la ciudad comenzó a vivir una nueva etapa de su desarrollo. Y la realización del Campeonato Mundial de Fútbol FIFA 2010 la posicionó competitivamente, con nueva dotación de equipamientos e infraestructura.

Expansión en los bordes vs. densificación en el centro

En Cape Town, por haber sido una de las sedes anfitrionas de eventos relacionados con la FIFA World Cup 2010, en los últimos años ha experimentado un boom en la construcción. A ello se suma la ejecución de nuevas residencias de veraneo en la periferia y una actividad constante que contribuye a la expansión de la ciudad metropolitana. Ha incorporado una serie de edificios de altura en el área central, algunos de los cuales superan los 120 metros de altura.

Por la diversidad de actividades que caracterizan a la economía de la ciudad, en Cape Town también son diversas las tipologías edilicias dominantes. En la Ciudad Central existe una fuerte demanda para oficinas pequeñas -de buena localización, modernas y versátiles- así como para grandes edificios corporativos, tal como: torres residenciales, hoteles y centros de convenciones.

La mayoría de las empresas con sede en la ciudad son: compañías de seguros, comercios, editoriales, casas de diseño, moda, compañías navieras, empresas petroquímicas, estudios de arquitectura y agencias de publicidad. También se destacan, como una rama de la industria de creciente actividad, las empresas de tecnología de la información. En cuanto a las áreas residenciales en los suburbios, predominan las viviendas particulares con una alta ocupación del suelo y también aparecen conjuntos de departamentos de pocas plantas.

Se observa un proceso de expansión en los bordes y de densificación en el centro. En los últimos veinte años la ciudad expandió 40% su superficie urbana, y lo hizo con usos residenciales de muy bajas densidades. Simultáneamente, la Ciudad Central atraviesa procesos de densificación, con áreas de gran atracción de inversiones privadas. Sin embargo, el mayor desarrollo se viene produciendo sobre la costa oeste, donde se localizan residencias de sectores de renta alta, mientras que las viviendas para los sectores bajos se encuentran en las periferias del sudeste metropolitano.

La ocupación define una expansión metropolitana

A pesar de que la ciudad de Cape Town se encuentra dividida en distritos de planificación, los índices urbanísticos de ocupación máxima del suelo son definidos por áreas correspondientes a la Ciudad Metropolitana. En la Ciudad Central, la norma de zonificación vigente (1990) define sólo los factores morfológicos, los usos dominantes, la cantidad máxima de plantas y la altura máxima permitida para cada una de las zonas delimitadas.

Por otra parte, el Cape Town Partnership es un organismo de articulación público-privada que tiene el objetivo de desarrollar, promover y administrar la Ciudad Central. Dentro del plan de desarrollo, propone la subdivisión de la ciudad en veinte barrios, cada uno de las cuales posee características particulares que lo definen con indicadores urbanísticos particulares.

Preparar a Cape Town como una de las sedes del Campeonato Mundial de Fútbol FIFA 2010 despertó en la población una intensa movilización. La idea era la de una ciudad en obra a partir del evento deportivo, con gigantescos estadios, con nuevos aeropuertos, con flamantes hoteles, con grandes malls, con ensanche de vialidades y generación de nuevas carreteras. Tal percepción giraba en torno a las oportunidades que generaba este tipo de espectáculo mundial para la integración social.

Asimismo, los nuevos equipamientos son considerados como factores de progreso y la industria de la construcción como el motor para el desarrollo de la ciudad. Desde la percepción ciudadana los temas demandados son: el turismo como generador de crecimiento, la necesaria protección del patrimonio, la reactivación del mercado inmobiliario, el desarrollo de residencia de media densidad, la construcción como motor de la ciudad, y la participación como espacio donde proponer modificaciones.

Camino hacia una integración social y urbana

El Apartheid fue entre 1948 y 1990 una política oficial de segregación implantada en Sudáfrica, signada por un sistemático proceso de discriminación política, económica y social que legitimó crímenes, torturas, persecuciones y explotaciones por parte de una minoría blanca hacia la mayoría negra. Escuelas, hospitales, autobuses, plazas, barrios y hasta ciudades “blancas”, por ejemplo, prohibían su acceso al black man, al coloured y a todo not white.

Este modelo opresivo disparó fuertes movimientos de resistencia que, de la mano de Nelson Mandela, condujeron hacia el fin del Apartheid con las primeras elecciones libres e iniciaron un proceso de democratización e igualdad de todos los ciudadanos. Los altos muros levantados tienen aún una fuerte expresión física que consolida procesos de segregación forzada.

El Victoria & Alfred Waterfront constituye el centro turístico más importante de Cape Town. El antiguo puerto de la ciudad es actualmente un área gentrificada, con restaurantes étnicos, espacios aterrazados, exuberantes yates, hoteles de lujo y grandes tiendas que recuperan una arquitectura industrial decimonónica de calidad para introducir funciones recreativas, culturales y comerciales.

Las mansiones fortificadas de los barrios ricos connotan un valor simbólico que acrecienta las asimetrías. Muros infranqueables, barreras visuales, casillas de vigilancia y personal de seguridad protegen las viviendas y tornan al espacio público en un remanente urbano reducido a la circulación vehicular. Niveles extremos de precariedad pueden observarse al recorrer los townships, asentamientos informales de las periferias metropolitanas.

Los casos de Langa y de Eziko son testimonio de procesos organizados de ocupación de tierras comunales y levantamiento de casillas en zonas desprovistas de todo servicio, sin la más mínima infraestructura. Hoy, tras casi dos décadas de vigencia constitucional de los derechos políticos, el gran desafío que la ciudad afronta es -nada menos- que el de la integración.