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Hoy, a 4 semanas del inicio de la cumbre de Copenhague, podemos constatar que existe una preocupación mundial en torno a los problemas medioambientales, y si bien hoy las tecnologías (y la conciencia colectiva ante el tema) están apuntando a mejoras en los estándares de calidad medioambiental, el camino aún no termina de pavimentarse.

Hace algunos días tuve la oportunidad de ver un video de Hammarby, una eco ciudad sueca propuesta en un principio como una extensión del casco urbano hacia el suroeste de Estocolmo, y que hoy se ha convertido en un ejemplo de sustentabilidad a nivel mundial, por sus altos estándares de vida y una impresionante organización en cuanto a los residuos sólidos, tratamiento de aguas y aguas lluvias y uso de la energía.

¿Cómo hacer posibles las eco ciudades? Sin duda, un Plan que vale la pena revisar.

Desde principios de los años 90, surgieron varios planes para expandir el casco urbano hacia el sureste de Estocolmo. El resultado es Hammarby-Sjostad o “ciudad a orillas del lago”, un nuevo polo de desarrollo que se espera que cuando se finalice, proporcione 11.000 hogares para 25.000 personas.

Para Hammarby, estaban pensados 6 objetivos medioambientales:

- Transporte

- Suelo contaminado

- Uso de la energía

- Recogida de desechos

- Tratamiento de agua y aguas residuales

- Mejora en las construcciones con buenos materiales

El plan inicial, considera un tratamiento único de desechos, energía y agua.

DESECHOS

Para los desechos, cada bloque de viviendas cuenta con zonas de depósito de desechos peligrosos, como cristal, plástico y artículos voluminosos que se recogen para ser separados.

Muchos bloques del centro de Hammarby tienen depósitos de desechos que acaban en un sistema de desechos subterráneos; se trata de 3 contenedores que se dejan asomar a la superficie y luego se conectan bajo tierra a un sistema general. Hay un contenedor para desechos generales, otro para papel y otro para desechos orgánicos.

Una vez dentro, los distintos desechos son absorbidos a 70 km/h, lo que impide la congestión de las bolsas en los ductos, que llega a una estación de reciclaje donde se tratarán los residuos, separándose en contenedores que recibirán un tratamiento distinto según el origen de la basura.

ENERGÍA

Los desechos orgánicos van a plantas de compostaje para generar biocombustibles, donde se incineran para producir nuevo combustible que proporcionará calor y electricidad a la zona.

AGUA

La planta de tratamiento de aguas de la ciudad, recicla el agua residual con tanques de filtración y sedimentación. En el proceso de filtrado, los tanques de tratamiento separan el material orgánico del agua como sedimentos, los que se tratan para crear dos bioproductos: biosólidos, que pueden usarse para fertilizar biocombustibles, y el biogás, el cual se usa como combustible para autos, taxis y aproximadamente 100 autobuses a biogás de Estocolmo, y sirve además para uso en restaurantes y viviendas.

El agua limpia, termina en el lago de Hammarby y en el mar.

LAS CLAVES DEL PROCESO

Una de las claves es intentar minimizar las necesidades energéticas y maximizar la energía sobrante, dentro de lo cual se considera la energía solar, por lo que en la ciudad hay varios edificios que tienen paneles fotovoltaicos.

Otra de las claves que señala uno de los expertos a cargo del proceso de reciclaje de residuos, es la importancia de mantener informada a la gente, no sólo del proceso y el método de reciclaje, sino que además sobre los beneficios y la necesidad que hay de reciclar, para que se vaya convirtiendo con el tiempo en parte del modo de vida de los habitantes

Para reducir el impacto en el medio ambiente a la mitad, se debe contar con un centro o una oficina de información para que la gente pueda informarse del programa. A escala más local, se entregan folletos con la información de los procesos, de las acciones que se pide que realicen los ciudadanos. En el fondo se trata de un proceso conjunto, que involucra las voluntades de todos.

Sin duda existe una preocupación mundial en torno a los problemas medioambientales, y sin embargo el camino aún es difícil, involucrando no sólo entidades públicas y privadas, sino que lográndose mediante una conciencia y mirada colectiva, enfocada en la reducción y potencialmente en la promoción de nuevas fuentes de energía a partir de los residuos contaminantes.

Uno de los grandes desafíos, es plantearse objetivos de esta envergadura dentro de la realidad en la que hoy vivimos. Si bien todos reconocemos que Suecia es uno de los países que tiene índices más elevados de calidad de vida, varios países están trabajando al menos en las “declaraciones de intenciones” medioambientales, que son necesarias como punto de partida para establecer parámetros iniciales que posibiliten el desarrollo de nuevas fuentes de energías más limpias. Se trata de un largo proceso, que vinculando potenciales tecnológicos, económicos, voluntades políticas y ciudadanas, sin duda es posible.

¿Cuán preparados estamos para ir integrando estos factores de potenciación y resguardo mediambiental, en nuestra vida cotidiana y en nuestras ciudades?

Fuente de la información e imágenes: Hammarby. A model for green living? [DVD]. Design for Homes.

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En Mayo de este año ya les habíamos presentado esta Fundación orientada a la construcción de nuevas áreas verdes en Santiago principalmente en las zonas de menos recursos y que cuentan con menos parques. En esta ocasión, les contamos cómo se ha desarrollado una primera actividad concreta de plantación de árboles en la comuna de Buin, específicamente en la plaza de La Marcha.

La Fundación Mi Parque se dedica a coordinar actores, gestionar acciones y comprometer voluntades para lograr transformar espacios abandonados de la ciudad en aŕeas verdes de uso público. Mi Parque realiza plantaciones comunitarias en barrios de escasos recursos, intentando involucrar a la comunidad en la acción a fin de comprometer  el cuidado y mantención de algo que pertenece a todos. El principal objetivo de estos proyectos es que los vecinos hagan propios estos lugares, lo cual asegura su mantención en el tiempo.

La primera de estas acciones se llevó a cabo a principios de Agosto en la plaza La Marcha (comuna de Buin) donde en conjunto con los vecinos del lugar y el apoyo de la Fundación Mustakis y la Municipalidad se plantaron 150 árboles en una rotonda olvidada. Esta actividad se repitió en la misma comuna con el apoyo de Masisa, específicamente en el sector de Rivera Sur, oportunidad en la cual se plantaron 100 árboles.

A eso le siguieron proyectos más grandes; junto a Falabella y el voluntariado de sus empleados se plantaron 500 árboles en la población 4 de Junio en la comuna de San Bernardon y con SKM 400 árboles nativos en la comuna de Conchalí. La primera de estas actividades realizada en regiones, se llevó a cabo gracias al aporte de Falabella, en el Parque Colo-Colo en la Serena.

Cada una de estas plantaciones se realizó durante la mañana de un día Sábado, durante la cual se reunieron en pos de un mismo objetivo todos los vecinos del sector, el equipo de Mi Parque, la Municipalidad, y voluntarios de la empresa que auspició la plantación.

En resumen, con estos proyectos se habrán plantado más de 1.400 árboles durante el segundo semestre de este año. Gracias a esta iniciativa, 1.400 árboles serán aportados para mejorar el espacio público de comunas de escasos recursos de nuestro país.

Recalcar la radical importancia de las áreas verdes y del espacio público en el planeamiento urbano, hacer partícipe a la comunidad en su proceso de planeamiento y ejecución, convencer a los privados de su necesario compromiso con la responsabilidad social empresarial y comprometer a las entidades públicas en la mantención con visión de futuro. Estos son principios fundamentales en la obra de Mi Parque y necesarios para hacer de esta novedosa forma de apropiación de zonas degradadas y en desuso una política pública.

Más informacion en miparque.cl

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Primer lugar, fachada 1

La actividad buscó abrir la discusión en torno a las llamadas comunidades de ingresos diversos, proyectos urbano-arquitectónicos que mezclan viviendas sociales con inmuebles de más alto valor, con el objetivo de reducir los altos niveles de segregación que genera la concentración de la pobreza en las configuraciones tradicionales de vivienda subsidiada.

El jurado fue integrado por la subsecretaria de Vivienda, Paulina Saball; el jefe de la División de Desarrollo Urbano del Minvu, Luis Eduardo Bresciani; el presidente del Colegio de Arquitectos, Patricio Gross; los premios nacionales de arquitectura, Cristián Fernández Cox y Germán Bannen; la economista y académica de la U. de Chile, Paola Jirón; la secretaria general de Habitat International Coalition (HIC), Ana Sugranyes, y el académico y arquitecto Francisco Vergara. Los directores del concurso fueron Humberto Eliash (FAU-UCH), Luis Valenzuela (FADEU-PUC) y Juan Manuel Sánchez, (CPB-MINVU).

Conoce las propuestas ganadoras después del salto.

Primer Lugar: Integración en Fachada Continua

Arquitecto: Andrés Elton

El equipo ganador está conformado por Alvaro Arancibia, estudiante de arquitectura; por Ignacia Moreno, sicóloga; Andrés Elton, arquitecto; Santiago Edwards, cientista político y Eduardo Pérez, ingeniero civil.

El proyecto Integración en Fachada Continua logró el primer lugar presentando un complejo habitacional con 368 viviendas, emplazadas en una superficie de cinco hectáreas. El diseño plantea cuatro modelos de casas, dirigidos a familias con distintos ingresos. Los inmuebles más grandes alcanzan los 112 m2 construidos y los 108 m2, ampliables a 121, y cuyo valor en ambos casos es de 2.000 UF. Le siguen las de 65 m2, ampliables a 81 m2, a un precio de 1.000 UF y por último las de 37 m2 construidos, ampliables a 81, a un precio de 580 UF.

Una de las innovaciones que plantea este proyecto son los estacionamientos de automóviles semienterrados, lo que permite disponer del espacio público a nivel de superficie para generar interacción entre los vecinos. Otros de los aspectos destacados son los 16.440 m2 de áreas verdes y los espacios para comercio y equipamientos, en donde se contempla la construcción de un jardín infantil y un gimnasio.

“La idea principal fue sacar la palabra segregación urbana del vocabulario y estimamos que creando conjuntos habitacionales con fachada continúa lográbamos ese objetivo. Es decir, en nuestra propuesta evitamos mostrar la vida privada al interior de la vivienda, ya que consideramos clave que el espacio público sea el lugar donde se genere la integración de los distintos actores”, señaló Arancibia.

Primer lugar, fachada 2

Primer lugar, fachada 3

Primer lugar, core

Primer lugar, elevación

Primer lugar, plano general

Primer lugar, plantas

Segundo Lugar

Arquitecto: Pablo Lobos

El segundo lugar del concurso fue otorgado al proyecto integrado por Gabriela Julio, socióloga y Pablo Lobos, arquitecto. El jurado destacó en este proyecto la escala de la edificación y su variedad, en casas y edificios de cinco pisos. “Se manifiesta que el proyecto logra una propuesta de interés y con una importante provisión de espacio público, sincerando a la vez la cantidad de suelo necesario para albergar a la gran cantidad de estacionamientos que requiere un barrio de esta densidad y su dificultad para financiar su construcción en subterráneo”, explicó.Tras analizar todas las propuestas, el jurado reconoció que todos los proyectos fueron un aporte a la discusión sobre los temas propios del concurso. Se valoró que los dos primeros lugares representan además de otros méritos, modalidades o enfoques diferentes para enfrentar el mismo tema, a saber, cuotas de vivienda y de suelo.

Finalmente los miembros del jurado rescatan la instancia de este primer Concurso de Arquitectura e Integración Social como un aporte significativo a la reflexión sobre la integración social en nuestras ciudades, en el convencimiento que la equidad pasa por garantizar el “Derecho a la Ciudad” a todos y sin distinción. Se trata de una “discusión que debe involucrar a una gran cantidad de actores y disciplinas diferentes, tan amplia como sea posible”.

]]> A finales del 2006, poco antes de que el Transantiago entrara en marcha, varios eran los vaticinios del futuro plan de transporte para Santiago. Una de las principales preocupaciones era el monitoreo y manejo de las flotas de buses vía GPS. Sonda era la empresa encargada para implementar este sistema, y aunque sus acciones subían, a pocos meses del debut de Transantiago aún no contaban con el sistema de monitoreo y control que el nuevo plan exigía. Esto sumado a la desinformación de la gente, nuevos recorridos y la falta de buses, dejaron entrever que Transantiago estaba en pañales y que requeriría de muchos cambios y tiempo para funcionar correctamente. El martes recién pasado, a casi 3 años del inicio del Transantiago, por fin se inauguró el Centro de Monitoreo de Buses (CMB) y con él se pudo implementar, finalmente, el sistema de monitoreo.

Para que un plan de transporte que integra a varias empresas y recorridos funcione se necesita claramente de una entidad que coordine y vele por el buen funcionamiento del sistema. Ver en tiempo real la posición y frecuencia de cada uno de los 6.400 buses se hace sumamente necesario para verificar que cada empresa cumpla con lo que se comprometió y que por ende el sistema funcione eficientemente.

14 funcionaros del CMB son los encargados manejar el “sistema sinóptico”, o sea monitorear minuto a minuto el recorrido, cantidad y distanciamiento de los buses de una flota. Observando el sistema de manera global los encargados podrán ahora comunicarles vía mensajes o radio a las empresas y conductores si van en la frecuencia correcta y si cumplen con la cantidad de buses que se exige por horario. Si la empresa no solucionase los problemas señalados, se le podrá cursar una multa por incumplimiento de contrato.

A pesar de que al finalmente Sonda pudo implementar este sistema, el próximo año el control pasará a manos de IVU, una empresa alemana que implementará el SGF, sistema que coordinará integral, que manejará automáticamente la flota y sumará a sus servicios otros prometidos por Sonda y que no fueron capaces de implementar como poder cuantificar la cantidad de pasajeros que circulan, contar con computadores y cámaras así como los estándares de seguridad necesarios para hacer del Transantiago un servicio de transporte seguro y eficiente.

Fuente de la Información: diario la nación

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Plaza cívica, imagen cortesía Minvu

Chaitén, la ciudad que se convirtió en la vedette de los medios el 2 de mayo de 2008, luego que fuera devastada por la erupción del volcán ubicado a 10 kilómetros, tiene un nuevo plan maestro. El proyecto se desarrolla en el MINVU , en conjunto con la Intendencia de la Región de Los Lagos y la Oficina de Desplazados de Chaitén, y tiene por objetivo central  “recuperar la capital de la provincia de Palena desarrollando una ciudad con una fuerte identidad paisajística y cultural, que incorpore estándares de sustentabilidad ambiental, social y económica, para garantizar una alta calidad de vida para sus habitantes”.

El Plan Maestro Urbano se deriva de la conjugación de los requerimientos propios de una capital provincial, con el análisis de las condiciones bases del lugar y haciendo énfasis en los objetivos de sustentabilidad. En Santa Bárbara se plantea una nueva ciudad para una población de 5.000 habitantes, integrada a los bosques nativos y paisaje del sector.

Costanera, imagen cortesía MINVU

Parque Pozo, imagen cortesía MINVU

Campus, imagen cortesía Minvu

El centro cívico, de mayor densidad y accesibilidad desde la Ruta 7 (Carretera Austral) congregará los principales equipamientos administrativos y de servicios públicos, así como comerciales de la provincia, donde la presencia de atractivos turísticos permite retroalimentar ambas funciones, generando mayor actividad. En este lugar se emplazarán los edificios municipales, provinciales, centros religiosos, y terminal de buses. Al centro se le incorpora la Plaza Cívica una costanera asociada a la playa, así como un parque que ocuparía el sitio del pozo de extracción de áridos.

Situación localidad de Santa Bárbara a fines de septiembre

(click para agrandar)

El proceso de reconstrucción de la capital provincial se inició con la instalación, en un terreno de 8.000 m2 aprox. aportado por Bienes Nacionales, de infraestructura provisoria para el funcionamiento de Carabineros de Chile, Municipio de Chaitén, servicios de telecomunicaciones (telefonía móvil, fija e Internet), grupos de generación eléctrica, pozo profundo, planta de tratamiento de aguas servidas, y en la construcción de una pista de aterrizaje provisoria ensanchando un tramo de la ruta 7.

En una segunda etapa se contempla la instalación de un Centro de Salud Provisorio, Dirección General de Aeronáutica Civil y Capitanía de Puerto de Chaitén.

Estas obras representan una inversión de $1.431 millones.

Plan Maestro “Ciudad Verde”

Se considera preliminarmente la planificación de 205 hectáreas, con 110 hectáreas de usos urbanos y 65 hectáreas de bosques que serán protegidos e integrados como parques a la ciudad.

Camino Camahueto, Bernardo Valdés

Playa Sur, Bernardo Valdés

Playa Larga, Bernardo Valdés

Los objetivos específicos que el Plan Maestro debe garantizar son:

• Planificar el desarrollo a largo plazo de la capital de la provincia de Palena y de las localidades del borde costero de la comuna.

• Integrar el paisaje y la geografía a la ciudad, manteniendo los atractivos ambientales de Santa Bárbara.

• Proyectar barrios de calidad e identidad.

• Establecer una imagen de ciudad de gran atractivo e identidad, que fortalezca a la comunidad y al desarrollo del turismo.

• Facilitar el uso de energías renovables y más baratas, que incrementen la autonomía de la ciudad y sus habitantes.

• Definir los compromisos con los habitantes, a fin de dar certidumbre al proceso de reconstrucción y doblamiento.

Participación Ciudadana

Participación en Quellón, Guillermo Villegas

El Plan Maestro se está elaborando de manera participativa, con el fin de incluir desde el comienzo las necesidades de la comunidad en su diseño. Hasta el momento se han realizado diez talleres con las autoridades municipales y múltiples grupos de vecinos desplazados que hoy residen en Castro, Ancud, Chonchi, Achao, Dalcahue, Quellón, Osorno, Valdivia, y Puerto Montt.

Tanto en términos educacionales como de salud. Las familias no se centran en la construcción propiamente tal, sino mas bien en la calidad y características de estos ámbitos, determinando la necesidad que presentan las familias ante estas instituciones.

Durante la segunda semana de noviembre, se realizará el diálogo con las familias chaiteninas, instituciones y agrupaciones que se encuentran en la provincia de Palena, con la finalidad de incorporar sus aportes a la propuesta definitiva. De la misma forma se han sistematizado los requerimientos de distintas entidades, como el Ejército, Armada, Carabineros y los Ministerios de Salud y Educación, para la localización de sus nuevas reparticiones en la ciudad.

El Plan Maestro definitivo se entregará a principios del próximo año, comprendiendo los siguientes aspectos :

• Plan de Usos del Suelo: define la zonificación para usos habitacionales, equipamientos y áreas verdes, condiciones de subdivisión y vialidad estructurante.

• Plan de Urbanización: define las obras de infraestructura vial, de espacios públicos, de manejo de aguas lluvias, redes sanitarias y matriz energética.

• Zonas de Protección: establece sectores protegidas para Parques Naturales, zonas inundables y con valor ambiental.

• Propuesta de Normas para la construcción y urbanización que definen la imagen y materialidad de Viviendas, Edificios públicos, Servicios y Espacio Público.

• Programa de Construcción: define etapas y acuerdos con la Comunidad y Municipio-MINVU-GORE (Contrato de Ciudad)

• La inversión inicial programada en el plan y sus obras en la Ley de Presupuesto 2010 del MINVU es de MM$ 2.000, para iniciar las obras de urbanización el 2010.

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Estambul, una ciudad de intersecciones © Urban Age

Hoy comenzó la conferencıa Urban Age Estambul y por primera vez Plataforma Urbana se hace presente como medio invitado. De esta forma Plataforma Urbana es medio exclusivo para Hispanoamerica en este importante evento que reune a alcaldes, tomadores de decisiones, académicos, arquitectos y a importantes urbanistas de todo el mundo. Dentro de los invitados a los eventos previos figuran la Canciller Alemana Angela Merkel, Saskia Sassen, Richard Sennett, el chileno Alejandro Aravena, y un extenso número de destacados urbanistas y arquitectos.

Urban Age es un think tank asociado a la London School of Economics y al Deutsche Bank, dedicado a estudiar e investigar temas claves que afectan la forma física y social de las ciudades globales. Una de las últimas conferencia fue en Sao Paulo precisamente hace un año. Otros casos de estudios han sido Londres, Nueva York, Mumbai, Johanesburgo, Shanghai, Berlín o Ciudad de México, publicados en el libro The Endless City – con review en Plataforma también.

Extensa congestion vehicular afecta a Kabataş, un centro de transporte que combina terminal de ferry, trams, y funicular © Cemal Emden

Estambul, una ciudad potenciada fuertemente por el desarrollo inmobiliariode vivienda social liderado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo Turco (TOKI)© Cemal Emden

El objetivo durante estos días y los artıculos venıderos sera llevar parte de los contenidos de la conferencia en exclusiva para Plataforma Urbana, abriéndolos a un universo de lectores en español que por barreras de idiomas se quedan fuera de importantes discusiones y lecciones urbanas. Algunos  de los ınvıtados para esta versión de son la Comısıonada de Transportes de Nueva York, Jeanette Sadik-Kahn, responsable de la peatonalización de Broadway, o Joan Clos, ex-acalde Mayor de Barcelona. Muy pronto les estaremos contando novedades y discusiones del Urban Age Estambul.

Tahtakale, uno de los barrios cuyo grano urbano se encuentra mejor preservado. Este acoje una enorme diversidad comercial con productos provenientes desde el interior y exterior de la ciudad © Ali Taptık

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ComunActiva invita a los vecinos de Conchalí a descubrir los sueños para su barrio los días 6 y 7 de noviembre. El llamado es a planear, dibujar o simplemente explorar las diversas ideas que darán vida al paisaje de la comuna en el Bicentenario. El evento busca compartir la visión de cada participante como experto conocedor de su barrio junto con la mirada de los profesionales del tema . El trabajo será de igual a igual: vecinos, funcionarios municipales, profesionales, estudiantes, para definir acciones en el espacio público que conforme la comuna que quieren sus propios habitantes.

¿Qué es ComunActiva?

ComunActiva es una organización de voluntarios, que nace de profesionales preocupados por el desarrollo urbano; pretende ser un grupo facilitador de vínculos y confianzas y espera trabajar activamente con todos los vecinos que quieran aportar al desarrollo de sus barrios.

Programa de Actividades

Viernes 6 de noviembre: Fiesta Ciudadana, 19 hrs.

Ubicación: Plaza de Dorsal con Independencia
Músicos, cantantes, artistas invitados, animarán el lanzamiento de esta propuesta. Escucharemos la visión sobre nuestro desarrollo de nuestra comuna por parte de diversas autoridades de la comuna que han sido convocadas y de los vecinos que han promovido la actividad.

Sábado 7 : Taller de Urbanismo Ciudadano, 10.00 AM

Ubicación: Plaza Dorsal con Independencia.
Caminata Sensitiva por los barrios.

11.45 AM a 19.00: Colegio Especial Humberto Aranda, Villa La Palma Sur.

Se realizarán diversas actividades, que nos permitan: Tener un diagnóstico del área y proponer imagenes que definan el escenario futuro del Paisaje de Conchalí. Compartiremos un rico almuerzo comunitario.

Para amyor información www.comunactiva.cl

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Bajo el tema “Áreas Metropolitanas: Territorio y Paisaje” se llevará a cabo la Semana del Urbanismo, organizada por el Departamento de Urbanismo de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografía de la Universidad de Concepción.

El encuentro se realizará entre el 3 y 6 de noviembre, y dentro de su programación (ver aquí) incluye charlas, la ejecución de mesas redondas y exposiciones, a través de los cuales se abordará el problema de las áreas metropolitanas y su paisaje, con una mirada desde la arquitectura, del urbanismo y de expresiones culturales tales como la música, el cine y grafitti.

La actividad es un encuentro entre profesionales, académicos e investigadores de distintas universidades y estudiantes en general, alrededor de un tema apasionante como es la construcción y proyección de la ciudad.

Materias como las nuevas formas de producción de su espacio metropolitano, los modos de ocupación y crecimiento físico, los espacios de la movilidad y los distintos elementos que van construyendo una configuración urbana cada vez más dispersas, se verán graficados a través de las charlas de destacados expertos, tales como la Arquitecto Dra. Cecilia Marengo, de la UNC Argentina, la Geógrafa Dra. Carolina Rojas, UdeC, y Sebastián Grant, Periodista de Diario El Sur, entre otros.

La iniciativa se desarrollará a partir del 3 de noviembre, en la Universidad de Concepción, y está abierta a quienes tengan interés en el tema de la ciudad, su construcción y proyección.

A continuación el programa de las actividades:

MARTES 3 NOVIEMBRE

MESA REDONDA. Crecimiento urbano: Los territorios de baja densidad.

Moderador Prof. Lorenzo Carbonell

Lugar: Auditorio Edificio Emprendo

15: 05 – 15: 35 hrs. El crecimiento urbano de la ciudad de Córdoba y su periferia

Dra. Cecilia Marengo

Arquitecto Universidad Nacional de Córdoba

15: 35 – 17: 05 hrs. “La ocupación urbana de baja densidad en el Área Metropolitana de Concepción”.

Master Edison Salinas

Arquitecto Universidad de Concepción

MIERCOLES 4 NOVIEMBRE

Geografía Cultural: La construcción identitaria del territorio

Moderador Prof. Rodrigo Sanhueza

Lugar: Auditorio Ciencias Forestales

15:05 – 15:35 hrs. La presencia de la iglesia evangélica en la sociedad postindustrial: el éxito de la expansión de la Iglesia Evangélica Pentecostal en Lota (1950-2009)

Carolina Retamal, Tesista en Licenciatura de Pedagogía.

15:35 – 16:05 hrs. La importancia del almacén en la territorialización del Barrio: El caso de Cerro Verde en Penco.

Karla Sánchez, Tesista en la Licenciatura de Geografía.

16:05 – 16:20 hrs. Pausa

16:20 – 17:05 hrs. ¿La memoria sobrevive al terremoto?

Dr. Hugo Capellà Miternique

Geógrafo Universidad de Concepción.

17:05 – 17:35 hrs. La Estancia Jesuitas y el territorio de la ciudad de Córdoba.

Alejandra Silvina Ochoa

Arquitecta Universidad de Córdoba

JUEVES 5 NOVIEMBRE

MESA REDONDA. Concepción Metropolitano: Los territorios de la movilidad.

Moderador Prof. Juan Rodríguez

Lugar: Auditorio Ciencias Forestales

15: 05 – 15:35hrs. La mancha urbana del AMC

Dra. Carolina Rojas

Geógrafo Universidad de Concepción

15: 35 – 16: 05 hrs. El crecimiento urbano de la ciudad de Concepción (1990 – 2009)

Dr. Leonel Pérez

Arquitecto Universidad de Concepción

16:05– 16:20 hrs. Pausa

16: 20 – 16: 50 hrs. Chile, de país urbano a país metropolitano

Dr. Rodrigo Hidalgo

Geógrafo Pontificia Universidad Católica de Chile

VIERNES 6 NOVIEMBRE

Dimensiones del Paisaje Urbano: La música, el cine y el graffiti en la cuidad

Moderador Prof. M. Teresa Rodríguez

Lugar: Auditorio Ciencia Forestales

17: 30 – 17: 50 hrs. El graffiti como expresión urbana

Valeria Frindt. Prof. Artes Plásticas – Magíster en Historia

17: 50 – 18: 15 hrs. La Música y la Ciudad.

Rodrigo Pincheira. Periodista.

18: 15 – 18: 35 hrs. El cine y la ciudad

Sebastián Grant. Periodista.

Cierre Vino de Honor

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Imágen vía Flickr bajo licencia cc, flickr.com/elessar

En año de elecciones presidenciales, a poco menos de un mes y medio de éstas, el tema de la Seguridad ciudadana aparece cada vez con más fuerza; los medios y candidatos, ocupándolo como caballo de batalla, anuncian la inseguridad y la delincuencia como uno de sus muletillas favoritas para comunicar ideas y ganar adherentes. En este clima, y a raíz de algunos datos publicados, es que queremos compartir dos breves reflexiones sobre uno de los temas más relevantes y populares cuando se habla de las ciudades, el diseño de éstas, y lo que significa vivir en ellas.

1. Seguridad, un nuevo mapa de desigualdad en Santiago.

Si bien es cada vez más consensuado que la pura presencia de carabineros en las calles no es ni por cerca la solución para la delincuencia, sin duda se trata de un actor relevante tanto en la percepción como en los hechos vinculados a la inseguridad; no es de extrañarse que todos los candidatos presidenciales (salvo Arrate en algunas de sus declaraciones) aseguren que además de mejorar las condiciones de educación, de acceso a oportunidades y de trabajo, para combatir la delincuencia aumentarán la dotación de carabineros en la calle.

En este contexto resultan enormemente alarmante los datos entregados hace algunos días en que se da cuenta de que la presencia de carabineros por habitante de algunas comunas como Lo Barnechea o Providencia, es hasta cuatro veces más que en Maipú, La Pintana o Puente Alto (Ver Infografía de La Tercera). El óptimo internacional, según Paz Ciudadana, es de 1 efectivo policial cada 333 habitantes; en Maipú, esta cifra es de 1 cada 1724 personas.

Infografía La Tercera

Tal como lo vemos en mapas de ingreso per cápita, en mapas de calidad de la educación, de áreas verdes o de equipamiento, el mapa de dotación policial de cuenta de un área metropolitana enormemente desigual; a pesar de que muchos pueden argumentar que la mayor cantidad de robos se producen ahí donde hay más bienes, no se puede negar que la ausencia de carabineros precisamente ahí donde las condiciones de vulnerabilidad son más grandes, despierta sospechas acerca de la efectividad de esta distribución.

2. ¿Qué tan inseguras son nuestras ciudades?

Ahora bien, si vamos a hablar de inseguridad, de policías en las calles y delincuencia, temas que para alegría de instituciones como Paz Ciudadana han logrado entrar con más fuerza que nunca en nuestra agenda, parece justo preguntarse por la real dimensión de este problema más allá de lo que los medios y candidatos nos han terminado por convencer. Según el informe de victimización de Paz Ciudadana-Adimark dado a conocer 24 octubre, hay una leve baja en la cifra nacional entre 2008 y 2009, que pasa de un 38,1% a un 37,5%, siendo la ciudad de Santiago una de las que más disminuye.

Si observamos los índices efectivos asesinatos en Chile en relación a otros países, veremos que se encuentra lejos de ser un país “peligroso” en relación al resto del mundo; mientras en países como Colombia hay 617 asesinatos cada 1.000.000 de habitantes al año, en Chile hay 14. Estos datos se podrían ver también por ciudades de más de 1.000.000 de habitantes, presentando Caracas uno de los índices más alto del mundo, y estando Santiago entre las con índice más bajo de Latinoamérica.

Si miramos los datos en relación a los robos con allanamiento, Chile se encuentra un poco peor, con 1.443 cada 1.000.000 de habitantes por año. Países como Australia, presentan 21.745 robos con allanamiento cana 1.000.000 de habitantes por año.

A pesar de estos datos, diversas estadísticas muestran que la percepción de inseguridad en ciudades como Santiago es altísima, siendo superior a la mayoría de las ciudades latinoamericanas. ¿A qué se debe esta dualidad entre datos y percepción? Respuestas posibles para esto hay muchas; desde la segregación espacial que hace que desconozcamos a nuestros vecinos y les temamos, hasta que en Chile se aspira a un estándar de seguridad mayor que nuestros países vecinos. Lo cierto es que las repercusiones en el espacio de este tipo de relaciones son muy amplias, y parece importante mantenerse atento a lo que ocurre en esta discusión.

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Como buen lunes es hora de recoger las noticias más importantes de la semana pasada y revisar los hechos más destacados. Sin duda, una noticia bastante llamativa es la promulagación de la Ley que permite trabajar en la locomoción colectiva a los vendedores ambulantes. Esto significa que nuestros copilotos músicales en el Transantiago deberán hacer inicio de actividades en el SII, además de justificar e indicar el origen de los productos que comercialicen en las micros.

La tendencia santiaguina de televigilar la ciudad, como medida ante la delicuencia, suma y sigue. Para noviembre se espera la licitación de 298 cámaras de televigilancia y 14 estaciones de monitoreo en distintas comunas de Santiago. Algunas de estas cámaras serán para renovar las que ya existen sin embargo hay lugares que contarán con esta nueva medida, algunos de ellos son  el barrio Brasil y Franklin, además de algunos balnearios como Zapallar y ciudades de la quinta región como Valparaíso y Viña del Mar. Sin embargo como esta medida no es nueva, ya existen estadísticas respecto de su uso, al menos en Santiago que cuenta con 155, siendo las comunas que cuentan con mayor número, Huechuraba (45) y  Providencia (41), mientras en El Bosque y Lo Espejo cuentan con menos de 10.

Por otro lado, La Tercera destacaba el Boom del mapeo en Chile, mientras en Atlanta 200 voluntarios mapearon la ciudad completa, en Chile se están realizando los mapas temáticos. Con la ayuda de Google Maps, se han creado mapas de colegios, de farmacias (no coludidas, a propósito de la polémica del primer semestre), así como también la tarea de buscar arriendo o departamento. Mientras la tendencia sigue el alza más son los beneficios para los usuarios de la web.

Por otro lado, no hay muy buenas noticias en cuanto a los subsidios y la vivienda social. En el proyecto de la ley de presupuesto del año 2010 se indentifica una reducción del 12% en los subsidios habitacionales. Además desde el 2005, se entregaron en promedio más de 100 mil subsidios anuales, sin embargo, según un estudios de Libertad y Desarrollo, sólo se pagaron 80 mil.

Una vez más el proyecto del tranvía en Santiago. A esta altura ya parece un Deja Vu. Ahora un grupo español llegó con la idea de un tranvía intercomunal con un costo que asciende a los U$ 230 millones.  El trazado tendría 10 kilometros y 14 trenes, que recorrerían desde el centro de Santiago, en la calle Moneda, hasta la avenida Manquehue en Las Condes. Una propuesta que a muchos nos gustaría ver concreta, aunque también con trazados hacia las comunas del sur o poniente de la capital.

En regiones, Concepción también tendría funicular. En diciembre de este año comenzará el proceso de transformación de 108 hectáreas abandonadas en foco turístico para Concepción. El proyecto de privados, licitado por 30 años al cerro caracol convertirá el sector en un anfiteatro natural que contará con paseos recreacionale, mobiliario urbano, tiendas, restaurantes, teatros y hasta un funicular, y se espera que comiencen las obras en 2010.

Viña del Mar, ya quiere contar con otro mall. La semana pasada Marina Arauco, dio a conocer su nuevo y vanguarditas proyecto comercial, que debiera estar funcionando en marzo de 2010 para consolidar al grupo Plaza en la zona.

Y en Argentina el nuevo aeropuerto de Ezeiza estara abierto el año 2011. La nueva construcción se ubicará en el mismo lugar que el ya existente, pero se espera que el nuevo edificio pueda llegar mas de 13 millones de pasajeron en casi 130 mil metros cuadrados. Y en Brasil siguen trabajando para los próximos JJ.OO. del 2016. El gobierno anunció que creará un Sistema de Seguridad Pública con Ciudadanía (PRONASCI). El gobierno central transfirió a Río más de 75 millones de dólares para triplicar el esfuerzo en seguridad, ya que según aseguraron si no establecen un plan con años de anticipación, la delincuencia les ganará esta maratón.