Poquito a poco

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:28:00 +0200

7 Stage: Poznań - Poznań

Amanecimos en Polonia, aún con un recuerdo del susto en el cuerpo. Desayunamos y nos dirigimos al extra-radio de Poznań donde, Ania, nuestra amiga nos estaba esperando. El cansancio acumulado hizo que llegáramos media hora tarde, pero llegamos.

Tras media hora escasa de camino, nos encontrábamos delante de un chalet en el que no sabíamos muy bien quien se encontraba, pero estivalmente, habíamos quedado ahí. Nos recibió Ania y nos sorprendió con unos dulces típicos polacos de desayuno-aperitivo-almuerzo. La hostilidad de ayer chocando de frente con la hospitalidad de hoy. Tras una hora y media de charla, llegó el momento de conoce la ciudad; pero hacia demasiado calor como para que Niko, hijo de Ania que no llega al año, nos acompañase. Así qué la primera parada fue para dejar a Niko con su abuela.

Ya en el centro Ania nos llevó por los lugares más pintorescos de Poznań, nos contó la leyenda del carnero y como era la típica vida polaca. El calor elevado sumado a la caminata por la ciudad, hacían que llegadas las 16h. buscásemos restaurante. De típico va la historia. Evidentemente la elección fue de Ania, quien no quería que abandonásemos Poznań sin antes probar los "pierogi", plato típico polaco que consiste en algo parecido a unas empanadillas o empanadas, rellenas de diferentes ingredientes. Se nos fue mucho de las manos. Tanto que de los 20 pierogi que pedimos, sobraron casi la mitad. Pero, por supuesto, nos los llevamos para la cena o si fuese necesario el día siguiente.

Se hacía tarde y Ania debía recoger al pequeño Niko, así que la acompañamos para buscarle y nos recomendó que visitásemos un centro comercial de especial fama y que tomásemos un helado en una heladería destacada.

Tras despedirnos de ella y agradecerle el tour, las explicaciones y demás hospitalidad, nos dirigimos al centro comercial. Nada relevante o especialmente diferente a un centro comercial grande en España. El tremendo calor y el cansancio nos invitaron a volver al hotel, y tras media hora en él de descanso, decidimos ir a tomar uno de esos "magníficos" helados de los que nos había hablado Ania.

Cogimos el coche rumbo a la heladería, siguiendo las indicaciones del GPS y tras equivocarnos en una calle, metimos el coche en un bordillo más alto de lo habitual. Al sacarlo, sonó, los bajos habían tocado claramente, pero no fuimos conscientes de que hubiese causado ningún daño.

Llegamos a la heladería, evidentemente cerrada, eran las 22h. y estábamos en Polonia y no en España. Co ganas de helado volvimos al hotel, sin embargo, en el trayecto de vuelta, empezamos a oír unos ruidos extraños en el coche. El mosqueo fue tal, que nos detuvimos en una parada de bus en medio de una calle cualquiera, pensando que algo pasaba en las ruedas, buscamos a ver que era lo que pasaba.

Y lo que pàsaba es que teníamos los bajos del coche en el suelo, y así no podíamos continuar viaje. La aventura se terminaba, tenía tan mal aspecto que incluso pensamos en que tendríamos que volver en avión a España.

Llegamos al hotel a 40 km/h para no generar más daños, y una vez en el hotel, llamamos al servicio oficial. Eran aproximadamente las 21:30, y nos dijeron que en una hora tendríamos una grúa para inspeccionar el vehículo.

Esperamos, la grúa no llegaba, seguimos esperando, y la grúa seguía sin llegar. Y asi nos dieron la 01:30, a esa hora decidimos acostarnos.

Buenas noches, con la incertidumbre de si podremos continuar viaje. Buenas noches, tirados en medio de Polonia. La amiga de Cris se ha convertido en nuestra última esperanza.

6 stage: Praha - Poznan

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:24:00 +0200

En nuestro plan de ruta el día de hoy se dedicaba a viajar desde Praha a Poznań. Donde nos esperaba una vieja amiga para enseñarnos la ciudad.

En un día de viaje es difícil que surjan anécdotas, pero ha habido madera, mucha madera.

Tras levantarnos poco antes de las 10am. para volver a llegar "tarde" al bufete cargábamos el coche con las maletas y nos preparábamos par las horas de carretera. Antes de irnos, cambiamos en la recepción del el hotel los billetes de tranvía "no usados" y compramos agua colas pocas monedas checas que aún nos quedaban. Vivimos al límite, no hay duda. Después apurando el wifi del hotel, buscamos nuestro próximo alojamiento en la ciudad de Poznań, pues tras horas de viaje lo que necesitaríamos sería cama.

Salimos de Praha sobre las 12:20h. con todos los deberes hechos. Poco a poco abandonábamos la República Checa y nos dirigíamos a Polonia, el país situado más al este y más lejano de nuestra ruta.

Pasaron los kilómetros, los muchos kilómetros, y ya en Polonia, decidimos parar en un centro comercial que encontramos al paso para estirar las piernas, a diferencia de en España, en los centros comerciales de Polonia no hay casi nadie, parking y tiendas a, casi, nuestra entera disposición. Pero nos entretuvimos poco, pues aún nos quedaba camino.

Siguieron pasando los kilómetros, los muchos más kilómetros, estábamos en una autopista polaca, que sobre papel no es muy diferente de una española. Nos adelantaban coches y adelantábamos a coches. Ni íbamos rápido, ni éramos un vehículo lento. Al adelantar a un mercedes sacó el conductor la mano por la ventanilla con signos claros para que parásemos el coche. Completado el adelantamiento y situados delante de ellos, empezó a dar las largas repetidas ocasiones. Me empecé a poner nervioso, yo aceleraba dicho mercedes aceleraba, yo frenaba con intención de que me adelantasen y ellos frenaban mientras seguían dando luces largas y ademanes para que nos detuviésemos, volvíamos a acelerar y ellos de nuevo seguían nuestro rastro. Así durante unos centenares de metros, reduje velocidad, cris me dijo que parásemos, seguí reduciendo y ellos conmigo, se iban echando al arcén mientras seguían dando las luces. Al final estábamos los dos vehículos parados en el arcén. En medio de una autopista, en medio de la nada, sin saber polaco, y con una impresión (miedo) que no saldríamos de ahí con calzoncillos. Total que uno de los dos supuestos terroristas chechenos, el copiloto, se baja de su coche y se dirige hacia el nuestro con lo que parecía una tarjeta en la mano. Al ver la escena por el retrovisor, me aseguré que el coche estaba cerrado y todas las ventanas subidas, y ante la completa certeza que nos iban a atracar, le pedí a Cris que escondiese todo lo que se veía de valor. Con el tipo en la ventanilla de Cris bajamos un ocho la ventanilla, lo justo para que nos hablase, mantuvimos una conversación de poco más de 10 segundos, irrepetible. El nos dijo algo en polaco (o cualquier otro idioma), nosotros entendimos algo así como: "parroski"?¿ respondimos que no entendíamos, luego nos preguntó: english?, le contestamos: a little bit. Él no entendió nada. Se dio la vuelta y se fue a su coche, se montó y nos hizo signos para que continuásemos nuestro camino. Aceleré rápido, lo único que quería era perderlos de vista.

El resto del camino, fue todo lo tranquilo que podía ser, después de un susto de similares características.

Sobre las 20h. estábamos en el hotel, cansados, pero eso no importa. Hemos alcanzado el objetivo de llegar a Polonia ahora nos queda disfrutarla y hoy damos gracias de poder contarlo. Polonia parece una tierra hostil.

Buenas noches.

5 Stage: Praha

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:23:00 +0200

La habitación era tan barata que no pensábamos que incluyese un desayuno, ni mucho menos, desayuno bufete, el error, bajar 5 minutos antes de la hora a la que se terminaba, quedaban "los restos", aún así, desayunamos bien, no tenemos queja.

Sacamos dinero checo del cajero y compramos 4 tickets de "tram", tranvía, para desplazarnos al centro de la ciudad, billetes que nunca usamos, pero ojo, sí subimos en tranvía.

Tras unas doce paradas de tranvía, estábamos en pleno centro de Praha, viejo y bastante más sucio que München o por supuesto, Suiza. Pero la plaza en la que nos dejó el tranvía, nos hacia ver que probablemente estábamos en una de las ciudades más bonitas de Europa. Empezamos a andar bajo un calor contundente, sin mucho sentido, pero con toda la decisión. Tras rodear y seguir caminando, llegamos a una de las principales plazas de Praha.

Cada plaza, cada calle, cada rincón era más bonito. Tras caminar y conocer todo aquello durante un rato, se nos echó encima la hora de comer, pero seguimos caminando, así nos dieron casi las 16h. Con una mezcla de hambre y desesperación, terminamos en un local bastante céntrico aunque pensamos que no del todo tradicional. Dos tanques de cerveza colaboraron en nuestra recuperación de fuerzas. Después de ésto, seguimos caminando, recorrimos el río, los puentes, las callejuelas... Y caminando llegamos al otro lado de la ciudad, a unas interminables escaleras, que a nuestro juicio, debían conducir al castillo, escaleras, más escaleras, muchas más escaleras, otra vez escaleras. Otra vez, convencidos que merecía la pena subir. Subimos, por supuesto, no sin esfuerzo. Y una vez arriba de nuevo, al igual que en Mümchen, volvía a merecer la pena. Jardines y más jardines con una vista de Praha a uno de sus lados, envidiable; al otro el castillo imponente. Teníamos a nuestros pies, la que para muchos es la ciudad más bonita de Europa.

Se nos hacía tarde, y aún queríamos dar una paseo en barco por el río, bajamos a paso ligero y buscamos el puesto de venta de tickets para nuestro pequeño viaje a bordo del barco. Veríamos anochecer navegando por el río. Extremadamente romántico de no ser por la inmensa plaga de arañas que infectaba el barco; podían contarse a decenas, de mal gusto, nada propio para una ciudad que en parte vive de los turistas. Pero casualidades de la vida, incluso vimos fuegos artificiales desde el mismo barco en una barquito cercana. Las ovejas que entran por las que salen.

Volvimos al hotel en tranvía pero sin validar los tickets.

Toca dormir, la paliza ha sido considerable.

Buenas noches.

4 Stage: Mindelhim - München - Praha

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:23:00 +0200

Tras la "paliza" de ayer, amanecimos un poco más tarde, a eso de las 11 estábamos en disposición de continuar camino hasta München, una escasa hora, donde nos esperaba un colega de profesión, que busca en München su hueco profesional que en España parece imposible.

Sobre las 12:30 ya nos encontrábamos en München, habiendo sido recibidos por nuestro anfitrión y eligiendo donde comer (por una vez en todo el viaje, seguíamos horarios europeos). Y así, con la alegría de encontrarte con un conocido en tierras desconocidas, estábamos sentados en un típico restaurante "muniques", elección del anfitrión, comimos platos típicos, de nombres impronunciables y sabores incomparables. Nada como ir con alguien que conozca el lugar, para hacerte una idea fiel del país.

Después de comer y reponer fuerzas, subimos a su casa donde buscamos el hotel que nos diese cobijo esta noche, pues hasta entonces no teníamos donde dormir. Entre batallita y batallita, risa y risa, cotilleo y cotilleo, nos dieron las 17h.; Y por fin, con nuestro anfitrión de lujo, salíamos a conocer München.

Montados en el U-ber, metro de München, y habiendo pagado el ticket, nos dirigíamos a la plaza central de München. Tras varias palabras, de nuevo con nombres impronunciables, los tres nos encontrábamos en el corazón de München, uno guiando y los otros dos escuchando, los tres disfrutando. Nos detuvimos en la iglesia donde el cardenal Ratzinger oficiaba misa antes de ser elegido como Papa.

Una vez fuera y casi con la idea revoloteando ya de marcharnos a mis dos compañeros de aventura se les ocurrió la brillante idea de subir a la torre del campanario de la iglesia que estaba al lado. A mi me llamaba la idea, pero el cansancio acumulado y las tres horas de viaje que teníamos por delante de viaje hasta Praha, no hacían de la idea un plan racionalmente adecuado; pero a estas alturas, nuestro viaje es cualquier cosa menos racional. Y sabiendo que merecía la pena acepté el reto. Antes tomamos un café, un buen café (pequeños placeres que en el viaje están siendo olvidados).

Y venga p'arriba escalón a escalón, peldaño a peldaño, tramo a tramo, empezamos a subir la torre de München, pero nunca se acaba, por muchos tramos que subas, siempre habrá más, y cuando subas el que pienses que es el último, aparecerá otro más largo. Pero al final...se llega, y merece mucho la pena, pero mucho. Desde arriba se ve todo München, pero hay centenares de detalles que se nos hubieran escapado sin nuestro guía particular. No hay duda, cuando alguien te lo explica, parece otro mundo, se disfruta mucho más. Tras un buen rato arriba, tocaba volver a casa, despedirnos y poner rumbo a Praha.

Como ya se sabe que las cosas de palacio van despacio, la charleta de despedida, duró más de una hora. Al llegar al coche, encontramos un regalito de recuerdo de aquella estupenda (hasta ahora) ciudad, una multa de 10€ que, salvó cambios de última hora, el estado alemán no debe contar con ellos.

Tres horas de viaje y debíamos estar en Praha, una de las ciudades más bonitas de Europa que evidentemente, era parada obligatoria. La última sorpresa del día era que no llevábamos monedas checas para futuras contingencias. República Checa 1 - Viajeros 0.

Un buen hotel nos esperaba para descansar, por menos precio que en Alemania, teníamos una habitación sensiblemente mejor. El choque de culturas existe, la diferencia del nivel de vida se hace patente.

Mañana más. Buenas noches.

3 Stage: Ginebra - Brno - Interlaken - Mindelhim

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:22:00 +0200

Vuelve a amanecer, otro día intenso por delante, pero probablemente, de las más bonitos de los que tendremos ocasión de disfrutar.

Cruzamos de nuevo la frontera que nos separaba de Suiza, y por sus autopistas llegamos a Brno, ciudad no muy grande, pero sí, muy bonita.

Tras 3 horas de viaje, estábamos aparcados en el corazón de la ciudad, la única mala noticia era que disponíamos de otras 3horas como máximo para poder disfrutarla, el horario es apretado y los destinos estaban fijados.

Para el poco tiempo que tuvimos, supimos aprovecharlo recorriendo el centro, viendo el meandro que hace el río en la ciudad, la torre del reloj, la casa de Einstein, incluso a subir al "Rosen Garten" para apreciar las vistas panorámicas de toda la ciudad.

No podíamos detenernos más, el tiempo corría en nuestra contra, e Interlaken, nos esperaba. Tras unos cuantos kilómetros, estábamos a los pies de los Alpes, impresiona verlos tan cerca. Ni siquiera haciendo memoria, creemos recordar haber visto algo semejante. Pero las sorpresas no hacían más que empezar.

Pocos kilómetros más adelante, comenzamos a recorrer la orilla del primer lago; kilómetros y kilómetros que hacen que la tarea de conducir sea peligroso, tu atención, irremediablemente, se centra en el paisaje y no en la carretera.

Aparcados en el pequeño e insignificante pueblo (comparado con todo aquello que le rodea) buscamos la oficina de turismo, donde nos informaron de las atractivas excursiones que se podían hacer, todas a aptas para sueldos suizos, no españoles.

Decidimos subir al mirador en telesilla o teleférico y hacer un recorrido en funicular, aunque la. Informadora turística no estaba nada convencida que fuésemos a tener tiempo para hacer ambas dos excursiones.

Cogimos el coche y nos dirigimos hacia el lugar desde el que salía el teleférico, subimos montaña, seguimos subiendo montaña, e incluso superamos el punto desde el que se lanzan aquellos atrevidos que hacen parapente para disfrutar de la altura y las vistas de el impactante paisaje.

Empezamos a mosquearnos al ver que la carretera o camino seguía subiendo, que no había ni rastro del teleférico y que ningún otro coche nos precedía o nos seguía, sin embargo, seguimos subiendo. Se acabó el asfalto y empezó el camino de tierra. Nos quedaba claro que no debíamos subir en el teleférico, nuestras vistas podrían ser más altas incluso, que la estación a la que llegase el mismo teleférico.

Vuelta al coche después de ver el paisaje que incluía pueblo, lagos y montañas a nuestros pies y con más miedo que valentía, ladera abajo. Eso que nos ahorramos, una excursión menos que pagar, un ahorro más para viajar.

Nos quedaba buscar el mirador que no estábamos dispuestos a perdernos. Lo encontramos rápido, compramos los tickets y esperamos turno. El tren sube, sube, sube, mucho más de lo que al inicio pueda parecer, tras varios minutos subiendo, te encuentras a escasos 300m. del mirador.

Una plataforma cuasi en el vacío que hace que merezca la pena, incluso recorrer otros tantos kilómetros. Sin duda, el paisaje natural más impresionante que hemos visto; no se explica, se contempla; no se cuenta, se disfruta. Hasta ahora y de largo, lo más impresionante del viaje, aunque sólo sea por ésto, ya ha merecido la pena.

Abandonamos Suiza con la certeza de que aún teníamos muchas cosas por visitar, entre ellas, Zurich o La Grande Dixence. Confiamos en poder disfrutarlo a la vuelta a nuestra querida patria.

Debíamos seguir, aún nos quedaban horas de viaje hasta Alemania donde haríamos noche. Sin embargo, a falta de poco más de 200km, el GPS nos indicaba que nos quedaban más de 3horas para llegar, imposible, no estamos haciendo el viaje en scooter. A los pocos minutos, Cris, mirando el GPS, se sorprendió puesto que debíamos cruzar lo que parecía ser un gran puente; sin embargo, nos acercábamos sin saberlo e irrefrenablemente, a un ferry. Jamás pensamos que para llegar a Alemania fuera necesario navegar, pero, o lo hacíamos o debíamos rodear el gran lago y en consecuencia tendríamos dos horas más de viaje. Tomamos el barco sin saber siquiera el precio por el trayecto, probablemente una temeridad, pero no teníamos vuelta atrás, ya estábamos a las puertas de la barrera que no sabrían paso al ferry. 15 minutos de plácida navegación y poca distancia por delante.

Hoy dormimos a una hora escasa de München, aunque al llegar al hotel lo encontramos cerrado. Tras un par de llamadas telefónicas teníamos llave de acceso al hotel y a la habitación.

Nos acercamos al destino principal, circulamos por el corazón de Europa, la vieja Europa, la bella Europa.

Buenas noches desde Alemania.

2 stage: Ginebra - Ginebra

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:22:00 +0200

Amanecimos en Francia, desayunamos de nuestras grandes provisiones y pusimos rumbo a Ginebra.

Al paso de la frontera paramos y pagamos religiosamente 45€ (eurazos) por circular por las autopistas (y no autopistas) suizas, aunque a decir verdad, a posteriori, pensamos que no era necesario y habíamos pagado en vano. Nada ni nadie nos hacia pensar que eso tuviese ningún tipo de control.

Aparcamos en el corazón de Ginebra, siendo domingo, lo cuál nos ahorraba los parquímetros que inundan las calles de Ginebra. Las buenas noticias empezaban pronto.

Caminamos hasta encontrar el gran lago coronado por la. Inmensa fuente que ilustra todos los recuerdos de Ginebra. Las orillas del lago estaban repletas. De casetas de feria, curiosamente llegamos a Ginebra cuando estaban en plenas fiestas. La fuente impresiona y es mucho más espectacular "in situ" que en foto, (no podía ser menos).

Continuamos pateando sus calles, recorriendo su casco antiguo, cada calle, cada plaza...y pasadas las 15h. comimos en las sombras de un parque, refugiados del calor, en el Jardín Inglés. Después de comer y dado que nos habíamos equivocado con el horario de misas, fuimos a visitar la sede de la ONU. Emblemática plaza, presidida por la sede de las Naciones Unidas y una gran fuente que hace las delicias de pequeños y mayores. Imagen que quedará guardada en nuestras mentes, bonito recuerdo de Ginebra, uno más.

A las 19h. oímos Misa en un perfecto español-sudamericano, después de Misa, volvimos al lago para ver anochecer allí mismo. La feria animaba la escenas sin darnos cuenta estábamos prácticamente en la base de "La Fuente Del Agua", otro recuerdo, éste mucho más impresionante.

Con la fuente iluminada, nos despedimos de Ginebra, donde hemos sido conscientes, que el nivel de vida de suizos y españoles, dista mucho de ser parecido.

Regresamos al mismo hotel, que aunque es francés, se adapta más a nuestro presupuesto siendo más barato que cualquier hotel suizo. Economizar gastos, reducir lujos, aún quedan muchos días por delante.

Buenas noches.

1 stage: Madrid - Ginebra

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 15 Sep 2015 19:21:00 +0200

Este año nuestro objetivo, era tan o más ambicioso que el del año pasado. En menos de dos semanas debemos llegar al corazón de Polonia y volver. Por eso la primera jornada es así de intensa, 1.400km en un día, cruzar España y Francia es un objetivo ambicioso y duro, pero no imposible.

Y así con el maletero hasta arriba, salimos de Madrid a las 8 am, sin tráfico (a los españoles no nos gusta madrugar).

Con el sol de cara empezaron a pasar los km, y sin apenas darnos cuenta, nos habían dado las 11:30 desayunando, pasada ya la ciudad de Zaragoza. Café y zumo para volver a la carretera. Siguiente parada, Barcelona, que aunque estrictamente no pilla de camino, se nos hacia obligado, teníamos una visita pendiente, amigos. A las 14:15h. parábamos con la intención de estar fuera del coche no más de media hora. Terraza y aperitivo con viejos amigos, más de una hora de terraza y aperitivo; nuestro "planing" empezaba a resquebrajarse. A eso de las 16:30h. / 17:00h. estábamos en la frontera y, por error abandonábamos España sin haber llenado nuestro depósito, Francia empezaba a frotarse las manos. Multitud de peajes, multitud de kilómetros, incluso, multitud de cansancio. Pero hora a hora, kilómetro a kilómetro, recorríamos la costa francesa y nos acercábamos a Suiza, la tierra prometida.

No vimos amanecer, pero si vimos anochecer en la carretera y apuramos nuestra gasolina española, tanto, que casi vimos como el coche nos deja tirados por no tener gasolina; los últimos kilómetros los hicimos a 80km/h. para economizar combustible, el riesgo de no llegar, era real.

Cercanas las 23:00h. seguíamos en Francia, pero ya sólo nos separaban 8km de Ginebra, llegamos al hotel.

Tras 10 minutos intentando abrir la puerta de lo que parecía un "bungalow" más que una habitación, una ducha rápida y algo de embutido para cenar, merecíamos un descanso.

Tras casi 15h. de viaje nos adentramos en Europa, mañana más.

Buenas noches.

La vela se consume poco a poco

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 13 Jan 2015 22:45:00 +0100

Disculpad que lleve desde veranos sin actualizar esto, no ha sido por olvido, si no por falta de tiempo.

Las novedades a día de hoy, son considerables, año nuevo y, trabajo nuevo. Abandono el mundo del becario para pasar al mundo de la empresa de verdad. Mi puesto es el de adjunto al jefe de unidad de una asistencia técnica en materia de revisión de presas. A lo mejor pronto hago una entrada acerca de mi visión de la multinacional en la que me encuentro.

Hoy, nos toca reflexionar acerca de nuestra vida, nuestro tiempo. Nuestro recurso limitado, nuestro bien más preciado. Nuestra vela que no para de consumirse.

“La mayor parte de los hombres se queja de la naturaleza, culpándola de nos haya criado para edad tan corta. El tiempo que tenemos no es corto; pero perdiendo mucho de él, hacemos que lo sea, La vida es suficientemente larga como para ejecutar en ella cosas grandes, si la empleáramos bien. El problema es que no lo hacemos.

Nos robamos a nosotros tiempo y dejamos que otros lo hagan, Y eso es así, porque no entendemos que nuestro tiempo es nuestra vida. Pensadlo cuidadosamente y os daréis cuenta de que vuestra vida no es más que el tiempo de que disponéis y como disponéis de el.

Vuestra vida es como esta vela. La cera es el tiempo. Cada pellizco de cera que se consume, desaparece. No se puede recuperar. Como los minutos de que está construida nuestra vida.

Lenta pero irremediablemente, la cera se consume y no hay nada que podamos hacer para evitarlo.

Muchos incautos se muestran tranquilos pues, al fin y al cabo, la vela es larga, Pero, craso error es considerar que tenemos todo ese tiempo por delante. En cualquier momento, de cualquier lugar, una pequeña bocanada de aire podría hacer que la vela se apagara, Una enfermedad, un accidente, una desgracia…cualquiera de ellos podría apagar vuestra vela antes de tiempo. ¿Tan seguros estáis de que será la vuestra aquella vela que arda hasta consumirse por completo?

Sólo cuando seamos conscientes de que cada minuto de nuestro tiempo es un trozo de nuestra vida, cuando sintamos que el que nos roba un minuto nos está robando un trozo de vida, cuando consideremos cada minuto un regalo que podría ser el último, sólo entonces, valoraremos verdaderamente nuestro tiempo y lo defenderemos con uñas y dientes.

Muchos me preguntáis por el secreto de la dicha, el éxito, la riqueza…son muchos los pasos que se han de dar pero, sin ninguna duda, gestionar bien vuestra vida o, lo que es igual, gestionar bien vuestro tiempo, habrá de llevaros al objetivo que tanto ansiáis.” (Séneca)

Cuidarse

10 stage: Malmo - Ystad - Ales Stenar

noreply@blogger.com (Pablo) — Wed, 10 Sep 2014 13:18:00 +0200

Nos levantamos algo más pronto, hoy teníamos programado el día. La idea era trasladarse unos 100 kms al este de Malmo para visitar un pueblito curioso (Ystad) y una formación histórica que existe en Suecia en un paraje francamente bonito. Sí, tras miles de kilómetos en el cuerpo habíamos decidido hacer unos 250 kms para no perder la costumbre.

Y en esas, empezamos camino, y nada más empezar decidimos comprobar la presión de las ruedas asi que, un recorrido que se tarda una hora a velocidad normal, tardamos casi dos pues nos detuvimos en varias gasolineras para comprobar la presión de las ruedas. Nota: en Suecia, la mayoría de las gasolineras no tienen aparatos para comprobar la presión.

Con las presiones de los neumáticos fetén, llegamos a Ystad, esta vez, la lluvia nos había dado tregua y el sol coronaba el cielo. Ystad es bonito, no es una maravilla pero es bonito, un pueblo con calles peatonales pintorescas que requieren un paseo pero nada más. Comimos pronto, como buenos suecos, y nos dirigimos a Ales Stenar sin saber muy bien que encontraríamos allí.

Al llegar, un colina se alza enfrente de ti, y tras dejar el coche empiezas a caminar pensando, iluso de ti, que serán 10 minutos. La subida es dura, no es especialmente larga pero es dura, y el aire que hace por esa zona lo hace especialmente desagradable. A mitad de camino te preguntas si merece la pena seguir, el dolor de cabeza por el viento empieza a consumirte. Pero merece la pena,y mucho, el paraje es espectacular: un acantilado frente al mar en el que todavía la mano destructora del hombre no es visible y en el que el turismo no ha llegado a degenerar. Allí estuvimos un rato, caminando y haciendo el tonto, pero tampoco nos entretuvimos demasiado. Debíamos volver, Oliver esperaba en casa.

Volvimos a casa, Oliver parecía que se portaba bien, y por evitar jaleo en casa, Cris y yo nos fuimos a la feria de Malmo (sí, también coincidimos con la feria de Malmo sin saberlo). Tras un paseo rápido por la feria volvimos a casa a cenar, pronto, para no perder las costumbres.

Los días en Malmo se acababan, llegaba nuestra última noche, ya eran menos los días que quedaban de viaje que los que llevábamos en el cuerpo. La nostalgia empezaba a invadirnos. No queríamos empezar la vuelta, las obligaciones nos llaman.

Ahora, debíamos descansar. El regreso, sabíamos, iba a ser duro.

Saludos

9 stage : Malmö - Copenhague

noreply@blogger.com (Pablo) — Fri, 29 Aug 2014 20:39:00 +0200

Amanecimos en Malmö. Como es costumbre allí, las persianas no son un gasto común en las casas, y la luz del sol a las 7:00am nos daba los buenos días, sin embargo, por pura necesidad, continuamos durmiendo hasta pasadas las 10:30.

Nuestra idea era salir por la mañana a conocer Copenhague, pero la noticia que madre e hijo recibían el alta para abandonar el hospital y volver a casa, nos hizo retrasar nuestra salida hasta más allá de las 14hrs. Ésta vez, el coche se quedó guardado, íbamos a Copenhague en tren por varios motivos: primero porque el billete de tren es mucho más barato que cruzarlo en coche (18€ los dos en vez de 49€ en coche), segundo porque cruzar el puente en tren, merece mucho la pena.

Cercanas las 15hrs. Estábamos en la estación central de Copenhague (con mucho frío, la lluvia no nos abandonaba del todo, y más hambre que el perro de un ciego). A escasos metros, estaba la plaza central de Copenhague y poco es pues estábamos caminando por una de las calles peatonales, comerciales, más largas del mundo.

Llegamos a Nyahvn, la famosa estampa de Copenhague con multitud de casas de colores. Paseamos y sacamos un billete para un nuevo viaje, ésta vez, por aguas del báltico.

La lluvia nos respetó en nuestra embarcación, pero el frío era considerable... Navegando por Copenhague llegamos a lo que e quizás sea lo más conocido de Dinamarca: la famosa "Sirenita", una estatua pequeña, metida en el mar, que en absoluto merece la pena tanto como se "vende", digamos que es como un "Meneken Pis" danés, una parada obligatoria que siempre defrauda.

Ya entrada la tarde, nos dirigimos al barrio de "Christania" un pequeño suburbio en el que está permitido el consumo de drogas y totalmente prohibido, tomar fotos. Curioso de conocer, pero nada más. Por supuesto, y sin que haga falta decirlo, lugar para entrar sin niños.
Desde allí hasta la estación, un paseo considerable, que nos llevó a poder ver algo del Tívoli iluminado. Tocaba volver, esta vez no había que buscar hotel, nuestro "hogar" nos esperaba.

Se agradece un día sin tocar el coche. Desintoxicación, si queréis llamarlo.

Buenas noches.

8 stage: Hamburgo - Malmö

noreply@blogger.com (Pablo) — Fri, 29 Aug 2014 20:38:00 +0200

Amanecimos en Hamburgo, y amanecimos con una buena noticia. Oliver ya había nacido, tras más de 24h. de parto, después de todo y afortunadamente, madre e hijo estaban bien.

Poníamos rumbo a Malmö, nuestros temores de saber si conoceríamos o no a Oliver, ya se habían disipado: muy educado, ya estaba esperándonos. Rumbo al norte, y tras un rato de viaje, nos encontrábamos en las autopistas danesas, que parece que discurren por continuos parques naturales, extraordinariamente bello. Pasaban los kilómetros teniendo un ojo en la carretera y otro en el paisaje. Al poco un coche de policía estaba parado en el arcén, pasamos sin problemas, a los 10 min. otro control de policía se encontraba en el arcén; tras pasarlo, el coche policial emprende rumbo y se incorpora a la carretera, "Cris, se acaba de incorporar la policía a la carretera" "vienen a por nosotros, claramente", tras un minuto escaso el coche policial estaba en nuestros talones y, sin apenas enterarnos se situaba en paralelo a nuestro coche. Tras algunos metros circulando en paralelo gire la cabeza y vi a la copiloto del coche policial que me mostraba un señal de STOP acompañada de una indicación clara de parar. Ni íbamos rápido, ni habíamos bebido, ni mucho menos habíamos puesto en peligro la circulación; pero, según Cris, y realmente parece que por eso fue, nuestra matrícula debía llamarles poderosamente la atención. Tras circular detrás de la policía un par de kilómetros, nos detuvieron en la primera área de servicio y, como efectivamente no había motivo por el que retenernos, nos preguntaron, evidentemente en inglés, que a dónde íbamos, por qué íbamos, y cuánto tiempo íbamos a estar, pidiéndonos mostrarles nuestros DNI y carnet de conducir. La policía danesa, haciendo un alarde del cotilleo a la española. A posteriori, la escena resulta cómica, pero en el momento, que te pare un coche policía, en una autopista que no conoces y en un idioma, danés, que no conoces, para mi no era ni mucho menos tranquilizante.

Continuamos libres de todo cargo nuestro camino, hasta encontrarnos con, quizá, la mejor obra de ingeniería en nuestro camino hasta Malmö: los puentes que atraviesan Dinamarca y comunican ésta con Suecia. La inteligencia humana al servicio del progreso (80€ vale la broma... Pero alguna vez, merece la pena).

Todavía impresionados por el puente recién cruzado, nos encontrábamos en los alrededores de Malmö, en la que la "Turning Torso" ejerce de faro vigilante.

Ya en destino solo nos quedaba, quedar con la mujer que nos alquilaba su casa para nuestra estancia. Un cuarto, sin ascensor, pero tras miles de kilómetros éstos detalles, carecen de importancia. Dejamos las maletas y nos acomodamos.

Ahora, tocaba cumplir el objetivo del viaje: conocer al pequeño Oliver y visitar a sus papás, aún se recuperaban en el hospital, el parto no había sido fácil.

Objetivo cumplido, estábamos en Malmö y éramos conscientes que el viaje que acabábamos de realizar, será difícil volver a repetir. Se intentará, ha merecido mucho la pena.

Tras una semana, hoy no toca hotel, toca hogar.
Buenas noches.

7 stage: Rotterdam - Bremen - Hamburgo

noreply@blogger.com (Pablo) — Fri, 29 Aug 2014 20:37:00 +0200

Buenos días, como os imaginaréis no hemos cumplido con el despertador, pero recordad, estamos de vacaciones y el despertador no es obligación sino orientación.

Abandonamos Holanda el país de los tulipanes que hasta ahora es el que peor recuerdo deja. Ponemos rumbo a Alemania el país que económicamente mueve Europa y que en nuestro viaje supone un puente entre la Vieja Europa y los países nórdicos.

Habíamos oído que en Alemania no existe el límite de velocidad y efectivamente, no existe. A 120 km/h por autopistas alemanas eres casi un obstáculo, un vehículo lento, un estorbo... Los alemanes te adelantan a tal velocidad que incluso dudas sí vas a una velocidad razonable o no. Es curioso, y recomendable.

Y así, como si de un camión se tratase, llegamos a Bremen, esa ciudad alemana que se hizo famosa por sus conocidos "trotamúsicos" ahora si, aparcamos en la misma plaza central de Bremen. Sí, el clima era el mismo que días atrás, llovía, llevábamos las nubes hasta Suecia.

El centro de Bremen sorprende, una inmensa plaza peatonal atravesada por un tranvía y presidida por imponentes edificios. Pero no podemos olvidar que era una ciudad de paso en nuestra ruta, así que tras comprar algún recuerdo fuimos a ver a los famosos "trotamúsicos". Pequeña pero entrañable, 100% recomendable! parada obligada.

Apuramos nuestro tiempo y, tras visitar una de sus Iglesias y asistir a una Misa que más que entender, intuimos. Antes de irnos teníamos que probar los míticos perritos calientes, buena decisión. Abandonamos Bremen para seguir rumbo Hamburgo donde teníamos cobijo. Hora y media de viaje nos separaba del descanso... Ansiado descanso.

Llegamos a Hamburgo algo más de las 22:00h. y tras llevar nuestras maletas al hotel (habiendo recogido previamente, la llave que abría nuestro hotel y nuestra habitación en una gasolinera cercana, a esas horas ni en la recepción nos esperaban), pensamos que ahora o nunca, si queríamos conocer Hamburgo, debía ser ahora, al día siguiente salíamos de viaje hasta Malmö. El cansancio aprieta, los días y paseos pesan pero era nuestra oportunidad para conocerlo, escasos 10 minutos d coche y estábamos en el canal principal de Hamburgo; callejeamos poco pero nos dio tiempo a ver un cine de verano en la plaza principal: llovía, hacia frío, pero como era previsible, había alemanes disfrutando de la película, pocos, pero los había. Y mientras ellos veían la película Cris y yo disfrutábamos de 50cm de perrito caliente: el pacer hecho perrito. Empiezo a creer que el perrito era nuestra recompensa por decidir conocer aquella ciudad.

Regresamos al hotel, nuestros ojos se cierran mañana, si no hay contraorden llegaremos a destino. Mi hermana ya está de parto. Mañana más.

Desde Alemania, buenas noches.

6 stage: Amsterdam - Rotterdam

noreply@blogger.com (Pablo) — Fri, 29 Aug 2014 20:36:00 +0200

Volvía a llover, pero que lloviera en Rotterdam nos daba igual, hoy nos dirigíamos a Amsterdam. Una hora larga en coche y los extrarradios de Amsterdam estaban a nuestros pies. Pasamos por debajo de la pista del aeropuerto, y es que, en un punto del recorrido la carretera se confunde con la pista de aterrizaje.

Ya estábamos en el corazón de Amsterdam, ea ciudad mito que estábamos dispuestos a conocer, lloviera, hiciera frío, nevara o por casualidad, saliera el sol. Lo primero que llama la atención es, como en todas las ciudades europeas menos en España, el uso de la bici como principal medio de transporte y es que, en Amsterdam, las bicicletas marcan el ritmo del tiempo, de la ciudad y por supuesto de sus ciudadanos. Nuestras necesidades fisiológicas nos hicieron conocer un centro comercial en busca de un baño público, ¡qué ilusos nosotros! A euro la visita al señor WC, los holandeses empezaban a caernos gordos. Pero casi más inmediato que el percatarse de las bicicletas es el olor característico de Amsterdam, que por otro lado es por aquello que es conocido, el olor a droga contamina la ciudad y hace que, para los no fumadores, como nosotros, te predisponga a una crítica feroz a la ciudad; pero Madrid - Amsterdam no es una distancia baladí como para que un simple olor nos impida recorrer la ciudad.

Así tras 15 minutos a paso ligero, estábamos en sus entrañas, una imponente plaza donde nos llamaron la atención los self-service de perritos calientes. Demasiados turistas. Abarrotado. Demasiado ambiente cargado. Demasiada predisposición a la crítica.

Nos dirigimos a uno de sus barrios más famosos, el llamado "Barrio Rojo"; curiosamente o no tan curiosamente, está al lado del centro (acceso fácil y rápido para los turistas); un barrio de callejones en los que, con muy mal gusto, las mujeres se exhiben en el escaparate en busca de negocio (la profesión más antigua del mundo). En tan siniestro lugar, duramos poco rato, para ver prostitutas no hace falta irse hasta Amsterdam...

Seguimos recorriendo sus calles y tras ver tres o cuatro tiendas de quesos, decidimos entrar. Quesos a discreción, cata de cada uno de ellos incluida. Quesos para dar y tomar. Y puestos a probar, probamos, y no uno ni dos, sino 8, 10 ó 12 tipos (o más), y como no puede ser de otra manera, compramos, pero no quesos!!!!! Sino, ¡¡¡chocolate!!! Que somos españoles.

Con la barriga llena y la tarde buscando la noche, dejábamos visto Amsterdam para volver a Rotterdam, una hora de viaje y un par o tres para hacer una visita nocturna y fugaz a nuestra ciudad dormitorio. Pero Rotterdam no daba mucho más, grandes rascacielos y un par de pinceladas a visitar: puente Erasmo de Rotterdam y las psicodélicas casas cubo acompañadas del edificio lápiz, (un alarde de arquitectura, un insulto a la eficacia). Con noche cerrada y evidentemente con frío Holanda nos "defrauda" muy especialmente Amsterdam; pero hay que ser comprensivos, venimos, quizá, de una de las ciudades más bonitas de Europa.

Mañana toca Alemania, pasado Dinamarca y Suecia. El destino está cada vez más cerca, las distancias se acortan. Madrid se aleja.

Desde Rotterdam buenas noches.

5 stage: Gante - Amberes - Rotterdam

noreply@blogger.com (Pablo) — Thu, 21 Aug 2014 01:12:00 +0200

Volvimos a amanecer, otra vez el sol se escondía y el día volvía a estar nublado, a estas alturas uno duda si está a 15 de agosto o a 15 de noviembre.
El destino era Gante, otra ciudad de la que hablaban maravillas y a la que, evidentemente, marchábamos sin plano. Poco más de media hora de viaje y estábamos en los alrededores de Gante; volvimos a tener suerte y aparcamos en el corazón de la ciudad. Empezamos a caminar hacia lo que, según nuestro criterio debía ser el centro de Gante y tras escasos 3 minutos caminando estábamos en la mismísima plaza central: un impresionante conjunto de edificios que hacen que te imagines a simple vista como sería la vida siglos atrás. Nos perdimos entre sus calles hasta que caminando, encontramos algunos canales que atraviesan la ciudad. Llegamos a un castillo situado en una plaza en la que nos "engañaron" para comprar unas "riquísimas" pequeñas pirámides rellenas de mermelada de rutas del bosque, fresas...que son típicas de Gante, pero que en ningún caso podemos calificar de manjar.

Se nos había pasado la mañana, así que, decidimos comer frente a uno de los canales, la comida nos la amenizaron unos piragüistas "amateurs" que decidieron probar el agua delante de nosotros.

Abandonamos Gante, caídos a sus encantos y con la certeza que será difícil que algún pueblo o ciudad en su conjunto lo supere.

El cielo seguía amenazante y de vez en cuando algunas gotas de lluvia nos recordaban que en cualquier momento la tormenta podía ser monumental. Nos dirigíamos a Antwerpen "Amberes", quizá menos conocida pero al ser lugar de pasada en nuestro viaje era una parada casi obligatoria. En poco menos de una hora de viaje, estábamos allí, con la sensación de encontrarnos ante una ciudad moderna. La ciudad es grande, llegamos incluso a atravesar un gran canal por debajo de él, y con algo más de esfuerzo que en las ciudades anteriores llegamos al centro de Antwerpen y allí volvimos a aparcar, en el centro. Llegamos a la catedral, al salir un gigantesco mercadillo llenaba Amberes de puestos (con gran multitud de calles cortadas, eso explicaba nuestra tardanza en llegar al centro). Recorrimos los puestos y sin tiempo que perder nos pusimos de nuevo rumbo a Rotterdam (nuestra ciudad dormitorio); eran 3 horas de viaje y en el mismo, nos sorprendió una tormenta que impedían ver la carretera en condiciones de seguridad, yo sugerí la idea de parar, pero Cris, supongo que asustada por la idea de pasar más tiempo en el coche, me insistió para continuar. Y así conseguimos llegar a Rotterdam a un hotel pintón en el que por fin la recepcionista hablaba nuestro idioma.

No pudimos visitar nada de Rotterdam el cansancio se hacía patente en nosotros.

Seguimos adelante...

4 stage: Bruselas - Brujas - Bruselas

noreply@blogger.com (Pablo) — Sat, 16 Aug 2014 11:26:00 +0200

Sorprendentemente las sábanas no se nos pegaron, quizá fuera por el anhelo de conocer Brujas. Salimos del hotel y el GPS volvió a jugarnos una mala pasada, esta vez decidió llevarnos por alguna de las zonas residenciales de Bruselas (urbanizaciones) de las que nos costó media hora salir.

Las afueras de Brujas ya son bonitas: construcciones clásicas que se entremezclan con canales, pero nosotros decidimos llegar hasta el centro, tuvimos suerte y pudimos aparcar casi en el corazón de Brujas.

Como completos extranjeros, empezamos a patear Brujas, sin plano en mano y sin una idea fija de algo concreto que visitar, sin embargo, Brujas es tan mágica que no te hace falta un mapa para recorrerla, sino sólo el deseo de perderte entre sus calles. Sin apenas darnos cuenta, nos habíamos situado en la plaza principal de Brujas, quizá, plaza de San Pedro del Vaticano aparte, una de las plazas europeas más bonitas. Y así entre calle y calle, entre plaza y plaza, ya habíamos caído rendidos a los encantos de Brujas sin ni siquiera haber visto un canal. Para colmo las chocolaterías han encontrado en Brujas, su pequeño paraíso. Y así decidimos tomar un "take away" para no perder tiempo en uno de los muchos restaurantes parecidos a los que hay en Madrid.

Brujas nos tenía reservadas aún muchas sorpresas, y una de ellas se produjo al cruzar una de sus callecitas, ya que, un puente cruzaba a diferente altura la calle y hacia las delicias de propios y extraños. Ante esta situación, no nos quedó otro remedio que plantearnos una excursión en barca por los canales de Brujas, (pudimos verla con plena luz del sol y también bajo las sombras de las nubes concentradas que nos soltaron un repentino chaparrón en plena explicación "inentendible" para nosotros...) puesto que sí Brujas era bonito a pie...cuán maravilloso sería en barca...

Sorprendentemente, y sí, sorprendentemente, el viaje en barco no es caro y te ofrece una visión global de la ciudad y te muestra pequeños pedacitos del cielo en La Tierra.

Sin darnos cuenta se nos había echado la tarde encima, y no nos quedaba más remedio que despedirnos de la ciudad sin poderla ver de noche, una Espinosa clavada que esperemos algún día podamos sacar...

Ahora nos esperaba Bruselas, la ciudad que nos da cobijo y toca visitar. Llegamos al "Palais Royal" y desde allí, nuevamente sin plano, ni idea, decidimos guiarnos por nuestro instinto. Caminamos durante un rato y llegamos a lo que llaman "Flower Carpet" (alfombra de flores): una inmensa estampa de flores que cubre la plaza principal de la capital y que tuvimos la gran fortuna de poder disfrutar; a la plaza la rodean monumentales edificios que hacen de aquella noche una instantánea obligatoria. Y no exagero, ya que, un chino delante nuestro tomó 20 veces, y sí, 20 veces la misma fotografía. Apurando la noche y nuestras fuerzas acudimos a visitar el "Menneken Pis", ese irreverente niño meando, que es parada obligada para todos los turistas y a la que todos los turistas defrauda.

Y así, pasa otro día por la vieja Europa camino de Suecia.

El cansancio empieza a hacer mella en nuestros cuerpos, las ganas de seguir vencen. Seguimos adelante.

Buenas noches.

3 stage: Le Mont Saint Michelle - Êtretat - Bruselas

noreply@blogger.com (Pablo) — Sat, 16 Aug 2014 11:19:00 +0200

Las sábanas volvieron a pegarse, cruzar Francia y la visita nocturna, pasaban factura.

Nos montamos en el coche, rumbo Le Mont Saint-Michelle, aparcar anoche fue Plácido mientras que hoy la cola del parking era interminable, empezábamos a entender el negocio que existe alrededor del monumento tan visitado. Tras varios minutos conseguimos aparcar y nos encontrábamos en la lanzadera que nos llevaría al destino real (no a un parking lejano del destino elegido).

Una cantidad ingente de personas se agolpaba en las inmediaciones del acceso, haciendo una gran cola para entrar sin importar el clima de sol y fuerte viento. Conseguimos entrar y la primera sorpresa: todo lleno de tiendas, otro escaparate al que aparentan sus vistas desea fuera, otro negocio; las sorteamos y empezamos a adentrarnos y subir por su interior, escaleras atestadas de gente, empinadas, que hacían difíciles paseos de más de 100 metros. Subimos hasta donde pudimos, más bien hasta donde nos dejaron, ya que en la puerta de entrada a la Abadía se acumulaba la gente (más de la que imaginábamos que habría dentro de aquella fortaleza), nuestro tiempo era limitado nos esperaba la noche de "Bruxelles". Bajamos por otro camino que nos daba acceso al mar, Cris se atrevió a tocar el agua, yo, sin embargo, decidí ser "prudente" y evitar una posible caída.
Abandonamos el monte, no sin antes volver (varias veces) la vista atrás para grabar una imagen en neutro recuerdo esperando que nunca se borre.

Montados en el coche pusimos rumbo a Bélgica, esperaban 6horas de viaje, que interrumpimos con una parada "inesperada": Êtretat.

Pasados 200km nos desviamos hacia la costa, atravesando montes tan verdes que hasta la carretera parece una ofensa. Pasamos multitud de pueblitos repletos de casas con encanto hasta llegar a nuestro destino, un pueblo en plena costa del norte de Francia: paseamos por sus playas (playas o lo que podemos llamar acumulaciones de piedritas), recorrimos sus calles y nos quedamos con las ganas de subir a los acantilados que flanquean el pueblo, el tiempo se nos echaba encima, aún nos quedaban unas 5h. hasta Bruselas (siempre hay alguna excusa para volver, ésta es la nuestra).

Poco a poco dejábamos atrás Francia para entrar en el corazón de la Unión Europea, si todo va bien, se acabaron los peajes hasta Malmö.

Entrando en Bélgica, el verde predominaba aún a ambos lados de la carretera y por la noche éstas están perfectamente iluminadas.

Cercanas las 12pm. Nos encontrábamos en los alrededores de Bruselas aunque un poco asustados, ya que nada nos hacia presagiar que nos encontrábamos ante la capital de Bélgica, sólo nos rodeaban polígonos industriales y construcciones de poca calidad, acompañados de farolas y farolas...

Siguiendo el GPS recorrimos Bruselas hasta llegar al lugar marcado, sin embargo, en esa calle y en ese número no había nada donde pudiéramos pasar la noche. Volvimos a reescribir la dirección del supuesto hotel en el GPS y nos llevamos la "sorpresa" que nos indicaba al mismo lugar en el que ya estábamos. Sin saber muy bien que hacer a más de las 12, con cansancio y con muchas ganas de bajarnos del coche en un lugar seguro, barajábamos varias hipótesis: nos han timado, el hotel no existe; el GPS ha perdido la señal y esta mal; e incluso se pasaba por la cabeza la idea de dormir en el coche... Casi una hora duró la broma, hasta que finalmente haciendo gasto introducimos el hotel en internet para corroborar la dirección: ¡pleno! En Bruselas y sus alrededores existen dos ubicaciones con el mismo nombre: donde nos encontrábamos y donde debíamos estar.

Por fin, llegamos al hotel, como era tarde desde el hotel nos habían facilitado un código para poder abrir la puerta de la recepción y acceder, además disponíamos de otro código de la caja fuerte, donde se encontraba un sobré con la llave d nuestra esperada habitación (efectivamente, es un alarde de tecnología por parte de los belgas, pero eficaz, muy eficaz).

Mañana, toca Brugges (Brujas), ahora descansar.

Buenas noches.

2 strange:Lourdes - Le Mont Saint Michelle

noreply@blogger.com (Pablo) — Sat, 16 Aug 2014 11:12:00 +0200

Buenos días, las sábanas volvieron a pegarse (empezamos a pensar que sea nuestro cuerpo a las sábanas y no al revés...) las 8.30am. Eran demasiado exigentes para nosotros, pero tras "media hora más de sueño" nos pusimos en pie y a las 10 salíamos con maletas hechas al coche, cambiándolo de sitio para mayor seguridad (no nos fiamos de nadie, y menos de los franceses...).
Tras un desayuno fugaz y un café a 2.40€ volvimos al Santuario, esta vez a la luz del día, aunque el cielo estaba gris y dejaba caer un leve chispoteo.
Sorprendidos de nuevo a nuestra bajada al Santuario por la cantidad de negocio que existe a su alrededor (por miles de veces que pasemos siempre nos sorprenderá). Llegamos hasta la Basílica sin cruzar palabra con ningún español, recorrimos los alrededores y visitamos el Santuario.
Por un guiño del destino, nos pusimos al comienzo de una cola para pasar bajo La Gruta, misteriosamente y cuando la cola comenzaba a caminar, dos personas nos adelantaban por la izquierda colocándose un par de lugares delante de nosotros, lo que no es tan extraño es que las dos personas fueran españolas (haciendo marca España allá por donde vayamos...). Cercanos a pasar bajo La Gruta, un tipo abrió la vaya por la que pasan enfermos/minusválidos e intentó colarse delante, esta vez no era español, pero si no nos gusta que un español nos tome el pelo, mucho menos un francés. Así qué sin hablar francés nos entendimos perfectamente, un toque en el hombro y una indicación clara para que se fuera hacia atrás, el tipo "educadamente" se puso detrás nuestra. Pasamos bajo La Gruta y observamos el manantial, pero la hora del viaje se echaba encima (hora de comida para un francés cualquiera) y debíamos cruzar Francia de Sur a Norte.
Nos despedimos de Lourdes con un sabor agridulce, por un lado lo espectacular de La Gruta y el enclave en el que se encuentra, por otro, con la gran decepción al ver la degeneración del pueblo de Lourdes.

Pusimos rumbo al norte de Francia, donde nos esperaba uno de los monumentos más visitados de este país, Le Mont Saint-Michelle, para nosotros ese gran desconocido.

Llevábamos el coche algo más cargado, pues llevábamos agua de La Gruta y cierta dosis de nostalgia. Cruzársela Francia de sur a norte es tedioso, además, los franceses te bombardean a peajes, peaje por aquí, peaje por allá, peaje por allí, peaje por acá... En uno de ello pudimos ver la escena impactante de arder (literalmente) un coche, afortunadamente creemos que sin heridos...

La noche se nos echó encima mientras viajábamos, y llegamos a Saint-James (a 20km de Le Mont Saint-Michelle) con la noche cerrada. Descargamos el equipaje y subimos guiados a la habitación por la amable recepcionista, cuán fue nuestra sorpresa, al ver que nuestro cuarto de baño carecía de wc, las más profundas de nuestras ideas debían compartirse en un "toilette" comunitario (los franceses nos la habían jugado), por suerte la ducha, era propia. Dejando atrás maletas, sueño, asombro/decepción y sobre todo cansancio, volvimos al coche para poner rumbo a Le Mont Saint-Michelle, era nuestra oportunidad para verlo por la noche y después de 1,200km no íbamos a desaprovecharla. Tras 20 minutos por carreteras cochambrosas llegamos al destino, bueno a 3km por lo menos de Le Mont Saint-Michelle, ya que los últimos km están restringidos a paso de coches. Efectivamente el mito es cierto, Le Mont Saint-Michelle iluminado, impresiona, impresiona mucho. Cruzar Francia había merecido la pena, tomamos una lanzadera que nos dejó a los pies del monte y una vez allí corroboramos nuestra idea anterior: espectacular ¡¡!!. Nos gustó tanto que el regreso al coche decidimos hacerlo a pie, una excusa para poder ir poco a poco mirando atrás y maravillarnos con "el monte"... (En cosa de 20 segundos, saliendo del puente que conecta "el monte" con la Villa de hoteles, comenzó a llover como sí de tormenta de invierno se tratase, pudimos ponernos el chubasquero que llevábamos precavidos en nuestra mochila, lo cual no impidió que nos calásemos de pies a rodillas).
Volvimos al hotel prometiendo volver al día siguiente, pero los kilómetros que llevábamos encima requerían un descanso

1stage:Madrid Zaragoza Lourdes

noreply@blogger.com (Pablo) — Thu, 14 Aug 2014 10:55:00 +0200

Os voy a contar, cuando pueda, la experiencia de recorrer Madrid-Malmö en coche. Con sus paradas, con sus historias, con nuestra historia.
El día empezó cruzado, la hora prevista de salida eran 8am. Y tras los excesos de días anteriores y el menú de la boda de Cristina y Santi, las sábanas se pegaron hasta las 9:30.....sin embargo, nuestras maletas y comida estaban esperándonos como sí de la hora marcada se tratara.
Nos pusimos en camino a las 10:34, primer destino: Zaragoza.
Cris viendo lo que se avecinaba, decidió llevar un cojín para hacer más confortable el viaje.....sobre los 50km, el cojín hacia su función, y mientras Pablo acarreaba horas de sueño, Cris meditaba profundamente cuán largo iba a ser el viaje, tras 10 min. de sueño, levantó lo lo ojos y dijo: "te he dicho que trajeras dos cojines, ahora se me tuerce el cuello..." (Evidentemente es mi culpa). Al minuto, volvía a su meditación. Mi compasión fue tal, que prolongué la parada al km 250, para que recuperase lo que yo no podía....
Olíamos el Ebro, Zaragoza estaba cerca.
Llegamos a Zaragoza con la idea de visitar la Basílica de Nuestra Señora del Pilar, tras cruzar a pie el Ebro (por un puente) y plantarnos en la puerta de la Basílica, los planes cambiaron, decidimos comer antes de entrar.
Tras 4 horas de viaje, el viaje de Cris se reducía a comer y dormir.
Comimos demasiado bien, y barato (dato importante), tras visitar la Basílica continuamos el viaje con destino final, Malmö.
Cercanos a la frontera realizamos la última parada antes de llegar a Lourdes, Francia. Con dos intenciones: estirar las piernas y repostar; además nos aprovisionamos de una garrafa de combustible por las contingencias que puedan esperarnos. (Mi especial antipatía a Francia, hace que quiera repostar allí lo menos posible).
Dejamos atrás España cruzando el túnel de Somport (7km de túnel que le convierten en el hermano mayor del túnel de Guadarrama).
Francia nos recibió con un cielo triste y encapotado, acompañado de un fina lluvia que hicieron de los últimos km hasta Lourdes, una travesía aburrida y pesada (velocidad media 70km/h.)
Llegando a Lourdes las rotondas pusieron a prueba nuestra paciencia.
La sorpresa fue mayúscula al comprobar que Lourdes esta repleta de decenas de puestos donde el merchandaising hace furor. Sin más que dejar las maletas y comer un "mísero" bocata decidimos salir a conocer todo aquello que en una escasa hora nos diera tiempo. Pasamos calles, tiendas y más tiendas hasta llegar al Santuario, finalmente encontramos La Gruta, un lugar mágico con un paisaje de encanto. Demasiado contraste con la imagen previa de pueblo playero/veraniego que aportan las tiendas y "negocios" de Lourdes a los turistas.
La noche se echaba encima, nuestros cuerpos exigían descanso. Por sí eso era poco, el día siguiente tenía para nosotros una mañana de turismo y casi 800km hasta Le Mont Saint Michelle, alojamiento previsto en Saint-James.
Mañana más y mejor, ahora toca dormir, no por placer sino por necesidad.
Buenas noches.

Ya estoy en el mundo de la empresa

noreply@blogger.com (Pablo) — Fri, 25 Oct 2013 21:09:00 +0200

Os voy a contar mi andanza en la entrevista que me ha permitido entrar en el mundo de la empresa.Y no ha sido fácil. Entrar en una empresa sin ningún tipo de enchufe es dificil, es lo que pasa en España que el que no tiene padrino no se bautiza.

Pues bien, tengo una oferta para entrar a una multinacional. No diré el nombre para que los filtros de google no permitan identificarme (Ya sabéis, empezar con buen pie). Pero tampoco tiremos las campanas al vuelo, es una simple beca, pero por algo se empieza. La historia es la siguiente:

El martes me llamaron de la empresa a la que yo habia mandado mi CV sin ninguna esperanza y me dijeron que me querían entrevistar esa misma semana para el departamento de ingeniería civil y que la cita era el jueves de esa misma semana. Llegados el jueves, me puse mi traje y obvié ponerme corbata (coño, que es para una beca no para ser ministro). Al llegar allí, 5 minutos antes de la hora, me hicieron esperar y pasada la hora pactada apareció el jefe del departamento con traje y sin corbata (Pablo 1- resto de candidatos 0).

Me dirige por la oficina, me lleva a la sala que tenía reservada para la entrevista y resulta que está ocupada. Me dice que vamos a buscar otra, mientras caminamos, muestro interés por la empresa:

- Veo que aquí trabaja mucha gente ¿no? Ya he visto que el sótano está el laboratorio de ensayos.
- En Madrid trabajamos unas 700 personas para la compañia.

Llegamos a la sala. Me hace tomar asiento. El tipo lleva mi CV impreso en la mano y doblado por la mitad. Lo abre y tras los pertinentes saludos me mira y me dice:

- Pablo, por tu CV estás sobrecualificado para el puesto que ofrecemos. Tienes un posgrado, un máster y estas haciendo otra carrera.

Evidentemente, no tengo respuesta a eso.

- Verás, dudé en llamarte a la entrevista porque viendo tu CV creo que puedes llegar a aburrirte en el puesto de becario. Tu preparación no es la de un becario.

- Para saber si algo me gusta o no, si me aburre o no, debo probarlo. Si dijera que me va a gustar me estoy engañando a mi mismo, y si dijera que no me va a gustar estoy perdiendo la oportunidad.

Me explica el funcionamiento de la empresa y mi labor o lo que se espera de mi allí. Tras ello, me pregunta dudas, evidentemente tengo varias. Disparo con ellas:

- ¿Cuál es la posibilidad de incorporarme como ingeniero a la empresa después de la beca?

- Si te dijera que hay opciones, te engañaría. La única opción es que en el tiempo en que estas de beca nos entre una obra y te pongamos a controlarla a ti. De todas maneras, las presas y las balsas es lo que más movimiento tiene ahora y es, justamente, tu especialidad.

- Entiendo y agradezco la sinceridad.

- En cualquier caso Pablo, te diré que es más fácil optar a un puesto de trabajo, bien en esta empresa o en otra, si estas integrado dentro de una compañia que si estas en tu casa. También entenderemos que si durante el tiempo de beca te ofrecen algo mejor renuncies a la beca. Cada uno debe mirar por su carrera profesional.

El tipo es sincero, cosa que da confianza. Odio los vendedores de humo.

- Pablo, ¿tendrías algún problema en trabajar en turno de mañana en cuanto se pueda?

- Lo justo es que yo ahora sea sincero, yo estoy dando clases particulares y eso, a largo plazo, no es viable, si me sale una oportunidad dejaría las clases para aprovecharla.

- Yo a tu edad también estaba dando clases particulares.

- Es más, si en vez de becario, me ofrecéis un trabajo de ingeniero estoy dispuesto a trabajar incluso por la tarde.

El tipo sonríe.

La entrevista llega a su fin. Antes de irme le pregunto una última cosa:

- Una última cuestión. ¿Sobran candidatos para la beca no?

- Recibimos muchos CVs, pero de todos esos hice una criba, me quedé con unos cuantos y de esos cuantos sólo he entrevistado a 4 personas. De esas 4 saldrá el becario. Tú eres el cuarto y último que entrevisto.

Me despido de él, le agradezco el trato.

Me voy pensando que si bien no es la oportunidad de mi vida, sí que puede ser un buen trampolín.

A la mañana siguiente me llaman, la beca es para mí si la acepto.

No es el trabajo de mi vida, pero por algo se empieza. Puede ser un escaparate. Y ahora tengo que cambiar las clases de por la mañana a por la tarde (si es posible).

Prometo informar.

Cuidarse.

Ejemplo de vida: María de Villota

noreply@blogger.com (Pablo) — Fri, 11 Oct 2013 20:54:00 +0200

Hoy, María de Villota ha muerto, al parecer, por causas naturales, y es que el accidente que sufrió hace más de un le dejó unas secuelas que ha resistido hasta hoy.

Pero María de Villota era algo más que una ex-piloto de F1, ella misma se dio cuenta tras su accidente que había algo más importante que conducir un F1 que era su pasión desde niña, a partir de su accidente se dedicó a ayudar al resto de la gente y a poner un poco de conciencia en la conducción.

Y siempre con una sonrisa en la cara.

Y nos guste o no, es ley de vida, se durmió pensando que al día siguiente daría una conferencia y ya nunca se despertó. Fue un ejemplo de vida, y nos ha dejado su última lección hasta el día de su muerte: hacer todo con pasión y con una sonrisa en la cara.

Se va una grande del deporte español, pero su recuerdo y su experiencia queda de por vida.

Porque como decía ella: "la vida es para llenarla de color".

Y desde aquí, mi pequeño homenaje.

D.E.P. María de Villota

Mejor no pensarlo

noreply@blogger.com (Pablo) — Mon, 7 Oct 2013 23:37:00 +0200

Hoy, al acabar de cenar me he decidido a cotillear lo que seguro me ocupará tiempo en los años que vienen. ¿Que de qué hablo? Sí, me he matriculado en la U.N.E.D. del grado de Administración y Dirección de empresas por "hobby", bueno por hobby y porque sigo pensando que una buena formación a la larga tendrá su recompensa.

Y mientras descargaba apuntes y cotilleaba un poco me he decidido a calcular, grosso modo, cuanto dinero había dejado en mi formación a día de hoy.

Los cálculos son los siguientes:

6 años de ingeniero de caminos, yo tardé 7, a 1500 euros coste medio matrícula año suponen 10.500 euros.
Master de seguridad de presas 4.500 euros
Curso análisis de riesgo 350 euros.
Grado en ADE 800 euros.
Posgrado de Finanzas 400 euros.

TOTAL en formación :16.350 euros aproximadamente

Pero ahí no pueden acabar los cálculos. No puedo olvidarme del coste de oportunidad, ya sabéis el coste de eso que podríais haber invertido vuestro tiempo en lugar de en lo que lo habéis hecho. Teniendo en cuenta que yo acabé bachillerato en 2005 y que por aquellas fechas un trabajo de 1.000 euros/mes era razonable, habría supuesto una ganancia de 12.000 euros por año. Desde ese 2005 han pasado ya 8 años lo que supondría unos ingresos de 96.000 euros.

Es decir, tener la formación que tengo ahora mismo me ha costado aproximadamente unos 115.000 euros. 115.000 euros que me sirven para engrosar las listas de parados y para seguir resignándome a que este país ha condenado a mi generación y a las venideras.

Lo dicho, para ponerse a llorar.

Cuidarse.

Giving is the best communication

noreply@blogger.com (Pablo) — Thu, 19 Sep 2013 12:41:00 +0200

Buenos días:

Con el verano listo para acabar y con la vuelta a la rutina, hay poco que comentar. Sigo en espera de una oportunidad laboral pero sin perder el ánimo.

Pero hoy no es para hablar de nada. Simplemente para compartir algo. Y es que la vida está para disfrutarla, y sobre todo, para ser feliz. Y ayudar al resto a ser feliz.

Os dejo este anuncio, sé que es tan solo un anuncio pero el mensaje que esconde es ley de vida. Y ejemplo. Y lo bueno hay que compartirlo.

Cuidarse

La crisis segun Einstein

noreply@blogger.com (Pablo) — Wed, 4 Sep 2013 12:49:00 +0200

Parece que el mundo nunca ha sufrido una crisis, que estamos en un agujero negro y que nunca vamos a salir de él. No debemos engañarnos, la historia del mundo, la historia del ser humano es cíclica, el hombre es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra.

Las crisis no son nuevas, nuestros antepasados las sufrieron y las generaciones venideras las sufrirán, es ley de vida.

Un ejemplo claro, nos lo deja Albert Einsten, he aquí su reflexión:

"No pretendamos que las cosas cambien si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera a sí mismo sin quedar "superado".

Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis es la crisis de la incompetencia.El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora que es la tragedia de no querer luchar por superarla".

Es palabra de genio.

"La verdadera crisis es la crisis de la incompetencia". Conviene no olvidarlo.

Cuidarse.

Compadre

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 3 Sep 2013 16:44:00 +0200

Disculpad que no haya dado noticias, pero hasta hoy la pereza del verano se ha apoderado de mi.

No me gustan los sesgos informativos que se producen en los medios de comunicación, nos tratan de tontos...sin ir más lejos, muchos de vosotros habréis oído hablar de la reducción de un 10 % de los muertos en carretera en verano. Pero ese 10 % ¿respecto a qué? Ahh, claro, respecto a los muertos del año pasado. Me gustaría que sacaran el ratio muertos/nº viajes. Probablemente nos echaríamos a temblar. Al parecer ha habido 3.000.000 menos de desplazamientos que el año pasado. Llamadme iluso pero un parque móvil envejecido como el español y el abandono de los firmes de las carreteras me hacen dudar muy mucho de que ese ratio sean tan "esperanzador" como nos quieren vender.

Tras los meses de verano, la mejor noticia es que estemos todos de vuelta, cada uno con sus labores y que todo siga igual.

Sin una mísera oferta de trabajo que llevarme a la boca e intentando sacarme los cuartos de donde puedo.

Pero no es momento de lamentarse, de resignar y de mirar a otro lado. Es momento de poner buena cara al mal tiempo y de esforzarse porque las cosas cambien. Soy optimista. Sí, pese a todo, soy optimista.

Y dado que ha llegado el momento de lamerse las heridas y recompenerse, hay que hacerlo con vitalidad y optimismo, y para ello la música es un gran aliado.

Entre tanto, ya estoy matriculado del curso "Análisis de riesgos aplicado a la gestión de seguridad de presas y embalses". Ya sabéis, mi incierta creencia en que una buena formación me llevará a un buen puesto de trabajo. Iluso de mi. Entre tanto no espero nada, porque el que espera desespera.

Ahh!!y de la esperanza en la oferta de trabajo que os comenté, sin noticias.

Sin embargo, mi teléfono ha empezado a sonar con algunos alumnos que tuve el año pasado interesándose nuevamente por mis clases. Lo dicho, no puedo quejarme, mi verguenza personal me lo impide.

Ahora, toca disfrutar con Siempre Así

Cuidarse.

Accidente ferroviario en Santiago

noreply@blogger.com (Pablo) — Tue, 6 Aug 2013 13:43:00 +0200

He recibido esto del Colegio Profesional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos al que pertenezco. Creo que es necesario difundirlo.

COMUNICADO DEL CICCP A TODOS LOS COLEGIADOS SOBRE EL ACCIDENTE FERROVIARIO DE SANTIAGO DE COMPOSTELA EL 24 DE JULIO DE 2013

Ante la confusión generada por la multiplicidad de versiones sobre las circunstancias técnicas del accidente, y ante el riesgo de que la Alta Velocidad Española, una verdadera proeza tecnológica de nuestra ingeniería que fortalece la Marca España, salga desacreditada injustamente de este siniestro, el Colegio de ICCP expone a todos los colegiados su punto de vista, encaminado a atribuir correctamente las responsabilidades que puedan corresponder y arrojar alguna luz sobre los hechos y sus consecuencias.

1.- El siniestro de Santiago no ha sido un accidente de la Alta Velocidad.

Es inexacto atribuir el accidente a la Alta Velocidad Española, ya que el siniestro se ha producido en el itinerario mixto Madrid-El Ferrol, en el que unos tramos de la vía han sido diseñados y construidos para Alta Velocidad, aunque no están completamente acondicionados todavía para ella y otros, en cambio, pertenecen al antiguo trazado convencional.

La coexistencia de dos anchos de vía diferentes -la vía convencional es de ancho ibérico (1.669 mm) y la vía de alta velocidad es de ancho normal europeo (1.435 mm)- ha obligado a utilizar determinados convoyes ALVIA que son trenes ligeros TALGO provistos de dispositivos que permiten variar automáticamente el ancho de vía y cuya velocidad máxima entre Orense y Santiago es de 200 km/h.

2.- El sistema de seguridad utilizado, el ASFA, es adecuado y es el más usado en España para trayectos convencionales a velocidades inferiores a los 200 km/h).

Mucho se ha hablado y se ha escrito del sistema de control de seguridad utilizado, que era, en el tramo de vía del siniestro, el ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), y no el ERTMS (European Rail Traffic Management System), instalado parcialmente en la vía en el tramo Orense-Santiago pero no operativo todavía para los trenes ALVIA, que está siendo implementado en toda Europa mediante una directiva comunitaria, y que ofrece las máximas garantías de seguridad.

Hay una variada gama de ATPs (Automatic Train Protection), sistemas de seguridad que supervisan la conducción de trenes, metros, tranvías, etc., con la intención, en todos los casos, de evitar el fallo humano.

En España, el ASFA fue implementado por RENFE en los años setenta sobre la red existente entonces, con magníficos resultados. En síntesis, es un sistema automático de alarma por tramos basado en unas balizas electromagnéticas instaladas en la vía junto a las señales, capaces de detectar el paso del tren y sus condiciones, de forma que si un convoy no se detiene ante una señal de parada, es frenado automáticamente. Se utilizan para cinco indicaciones diferentes, informando sobre la ocupación de la vía aunque no son capaces de frenar un tren que vaya con exceso de velocidad. En 2007, entra en servicio una mejora de este sistema (ASFA digital), que controla hasta diez indicaciones distintas y funciona eficazmente hasta 200 km/h y limitan a este valor la velocidad máxima del tren. El ASFA puede controlar la velocidad de paso por las señales, pero no la velocidad de los trayectos.

Al construirse la primera línea AVE, Madrid-Sevilla, se utilizó como sistema de seguridad-señalización el LZB de Siemens, que es lo que se llama un ATP continuo (Automatic Train Protection), un cable negro que discurre por la vía encima de las traviesas, y con él que el tren está protegido y controlado constantemente de forma continua.

A partir de 2006, cuando el sistema ERTMS -un perfeccionado ATP continuo- estuvo tecnológicamente a punto, los AVEs ya fueron equipados con el ERTMS en España, en la línea Madrid-Barcelona. Este sistema de control continuo permite evitar que un tren rebase la velocidad de control establecida por el equipo o supere señales que indican parada; de hecho, se trata de una conducción cercana a la conducción automática, capaz de enmendar los errores del maquinista e incluso de suplirle si éste tuviera un problema de salud o un ataque de enajenación. Evidentemente, este alarde tecnológico, que consta de un sistema de detección (ETCS) y de un sistema de comunicación continua con la central (GSM-R), es el desiderátum de los sistemas de seguridad, pero requiere una compleja instalación a lo largo de la vía y en los convoyes.

3.- La Alta Velocidad Española (AVE) es una combinación de la infraestructura especializada, del material rodante homologado para poder circular a 300 km/h o más, y de un sistema de seguridad automático que permita el total control del tren.

Con este criterio, la línea Madrid-Ferrol, que obtiene promedios de velocidad considerablemente inferiores a los 200 km/h, no puede ser considerada AVE.

4.- La seguridad del tren AVE español sigue, pues, intacta,

y es fruto de la alta tecnología de nuestro país, que no sólo lo ha dotado de la mayor red de Alta Velocidad del mundo, después de China, sino que está exportando sus capacidades y su potencia constructiva a numerosos países.

El siniestro de Santiago de Compostela, cuyas causas últimas serán fijadas por las comisiones de investigación, ha de imputarse, pues, al ferrocarril convencional, no totalmente automatizado y, por lo tanto, con índices de siniestralidad superiores.