Por um mundo mais seguro e saudável

Soma de imprudências = morte!

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Fri, 06 Jan 2012 14:14:00 +0000

Situação inusitada no acidente citado no último post. Testemunhas afirmam que o marido da mulher grávida que faleceu quano seu carro foi abalroado por um motorista alcoolizado avançou o sinal de trânsito!!!! Um absurdo!!!

Por uma idiotice de não poder esperar o sinal abrir uma pessoa perde a sua família... Como a ansiedade tem levado as pessoas a cometerem infrações e se expor ao risco de acidentes.

Neste acidente somaram-se duas situações de risco com motoristas distintos. Se o outro motorista não estivesse alcoolizado, poderia ter evitado o acidente, mesmo com o avanço de sinal. E, se não houvesse o avanço de sinal, não haveria o acidente.

Este acidente é uma grande lição para se perceber que no trânsito todos devem ter um comportamento cauteloso, pois só deste jeito que se consegue evitar acidentes!

Mortes, mortes, mortes... Balanço de mais um final de ano!!!

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Mon, 02 Jan 2012 22:46:00 +0000

Já virou corriqueiro contarmos pelos jornais, depois de festas e feriados prolongados, os mortos e feridos nas estradas brasileiras.

Este final de ano não foi diferente, apesar de não termos tido feriado prolongado. A capacidade de o ser humano fazer bobagens ao volante é infinita e sempre surgem alguns boçais para assassinar pessoas inocentes.

Foram atropelamentos e colisões, fruto de bebedeiras e irresponsabilidades. Um dos que mais me chamou a atenção foi o caso de uma mulher grávida morta por um bêbado reincidente.

Neste caso específico, fica clara a fragilidade da nossa legislação e a complacência das nossas autoridades, pois o assassino já tinha sido pego dirigindo embriagado em 2010. Continuou dirigindo até assassinar uma mulher e seu filho ainda na barriga!

Por isso, sempre defendo punições severas para estes transgressores e fiscalização implacável para pegar todos os que não se comportam ao volante. Os países que lograram êxito no combate às mortes no trânsito fizeram este caminho e seus cidadãos não se arrependem.

Porto Alegre faz campanha inusitada

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Sat, 24 Dec 2011 00:52:00 +0000

Ótima campanha de trânsito realizada em Porto Alegre para as festas de Natal. A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) colocou agentes de trânsito fantasiados, os agentes interpretavam a Vida e a Morte.

Espero que surta o efeito desejado, pois é uma outra forma de trabalhar a percepção dos motoristas para os riscos do sistema de tráfego.

Tudo que tenta chamar a atenção dos motoristas para a prevenção é válido e as novas formas de comunicação são muito bem vindas.

Gestão de mudanças e segurança de trânsito

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Thu, 22 Dec 2011 15:36:00 +0000

Li uma notícia muito interessante sobre um motorista de caminhão que ganhou um Lamborghini em um sorteio e bateu com o carro 6 horas depois.

Esta notícia me remeteu a um assunto muito sério para a segurança do trabalho nas empresas e que ainda não é adequadamente analisado na segurança de transportes, a gestão de mudanças. Uma pessoa acostumada a dirigir caminhões estaria totalmente apta a sair dirigindo um Lamborghini? Será que não houve problemas de adaptação ao tamanho e à potência do veículo?

Acidentes já aconteceram com motoristas de caminhões toco ou trucado, que foram dirigir caminhões articulados ou mesmo bi-trens. Esta adaptação tem que ser feita adequadamente, pois nem sempre as habilidades necessárias em um veículo são as mesmas para outro.

Maus costumes no congestionamento

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Mon, 19 Dec 2011 01:26:00 +0000

Matéria d'O Globo deste domingo sobre congestionamentos mostra alguns maus hábitos que estão se tornando rotina para cariocas presos no trânsito.

Na contramão do post de sexta, vários motoristas estão utilizando seus equipamentos eletrônicos para fazer o tempo passar mais rápido ou para aproveitar melhor o tempo... O resultado é um aumento das colisões traseiras, aquelas que ocorrem quando o motorista se distrai e não freia a tempo.

Apesar da baixa severidade destes acidentes, cada batidinha na traseira contribui para piorar os congestionamentos, num ciclo perverso e insustentável.

Desligue o celular (e outros eletrônicos) ao dirigir!

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Fri, 16 Dec 2011 21:48:00 +0000

O National Transportation Safety Board (NTSB) está em campanha contra as distrações enquanto se dirige. Segundo relatório do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), as distrações causaram 3.092 mortes em 2010. Dentre estas distrações, está o uso de dispositivos eletrônicos ao dirigir!

O NTSB investiga os acidentes ocorridos com todos os modos de transporte (rodoviário, aéreo, aquaviário, dutoviário e ferroviário) e emitiu recomendação para os 50 estados dos EUA para banimento do uso dos equipamentos eletrônicos quando não for em situação de emergência.

São citados casos de acidentes, inclusive fatais, causados pelo uso de celular com viva-voz, fone de ouvido, envio de torpedos e, também, uso de notebook. Quando se usa estes dispositivos eletrônicos, ocorre um fenômeno conhecido como olhar, mas não ver, pois a distração não permite que se preste atenção aos riscos.

Ou seja, não se deve usar celular, GPS, notebook ou quaisquer outros dispositivos que causem distração, pois se aumenta o risco de se envolver em acidente de trânsito.

Isto é um alerta sério e que deve ser encarado seriamente, sob pena de se continuar com o absurdo número de mortes no mundo.

Espero que a recomendação do NTSB seja seguida pelos 50 estados americanos.

Devemos ajudar a lei!

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Wed, 14 Dec 2011 22:49:00 +0000

Acabo de ler uma notícia que me deixou meio alegre e meio preocupado...

Alegre porque uma pesquisa realizada no Paraná demonstrou que 42,21% dos motoristas dizem ter mudado o hábito de dirigir após ingerir bebida alcoólica depois que a lei foi sancionada, no dia 20 de junho de 2008.

Triste porque a mesma matéria fala que 91,76% dos paranaenses nunca foram parados em uma blitz ou submetidos ao teste do bafômetro.

Ou seja, apesar do poder coercitivo da lei de mudar hábitos, isto tem que ser reforçado pela fiscalização, como acontece no Rio.

Na mesma notícia é descrito outro dado preocupante, o STF está discutindo a constitucionalidade da lei seca. Espero que o nosso judiciário não preste este desserviço ao país!

Motociclistas irracionais

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Mon, 12 Dec 2011 23:25:00 +0000

Leio hoje no G1 e vi na TV também uma matéria sobre alguns animais montados em motos e que trafegam sobre passarelas na Av. Brasil.

Já escrevi sobre o comportamento ansioso e imprudente de vários motociclistas e creio haver um enorme caminho a percorrer para mudar alguns costumes. Inclusive mudar o comportamento da fiscalização!

Sinto náuseas quando ouço o argumento da Guarda Municipal de que não tem pessoas fixas no local para fiscalizar. Esta fiscalização é extremamente simples e pode ser incrementada com tecnologia. Basta um agente filmar os infratores e eles serem interceptados mais à frente! Muito simples e com a prova do vídeo!!!

Uma coisa me intriga nestas denúncias: se a imprensa consegue filmar camelôs, falsários, ladrões e demais infratores, como o poder público não consegue fazer o mesmo e agir com inteligência e precisão?

Bobagens de taxista - Parte 2

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Fri, 09 Dec 2011 14:59:00 +0000

Continuando a saga da insegurança dos nossos amigos taxistas, segue mais um exemplo clássico do que vemos nas ruas.

O cinto de segurança é utilizado com um dispositivo de plástico que prende o cinto, retirando o seu efeito retrátil de segurança e permitindo que ele seja utilizado mais frouxo.

Este clips também permite não afivelar o cinto e se livrar de multas, mas aumentando ainda mais o insegurança.

Constantemente tento convencer alguns taxistas a utilizarem corretamente o cinto de segurança, explicando a segurança oferecida pelo cinto em caso de acidente, mesmo a baixa velocidade. Eles alegam desconforto e uma vez um alegou que o constante roçar do cinto estragava a camisa.

Tenho três sugestões para este problema: primeiro se deveria fazer campanhas para conscientizar os motoristas quanto à importância do uso correto do cinto; depois, se deveria proibir a venda deste tipo de clips (que é vendido nos sinais de trânsito)e por último, se deveria intensificar a fiscalização que hoje é muito frouxa.

Bobagens de taxista - Parte 1

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Wed, 07 Dec 2011 23:40:00 +0000

Esta semana andei em um táxi e ele estava utilizando o aparelho de GPS para ver TV... Novelinha numa tarde de sol!!!

É incrível a capacidade que os motoristas têm de fazer bobagens!

Em primeiro lugar a localização do GPS/TV está errada, pois está bem em frente ao campo de visão do motorista.

Em segundo lugar, tal prática é proibida pela Resolução CONTRAN nº 190/ 2006, que "Proíbe o uso de equipamento capaz de gerar imagens para fins de entretenimento". Mapas e GPS podem ser utilizados se houver mecanismo automático impedindo sua visualização durante o trajeto (voz ou símbolos).

Infelizmente, temos leis e resoluções, mas não temos fiscalização e nem educação!

Acidente com carreta na Bahia

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Mon, 05 Dec 2011 23:58:00 +0000

Fiquei um tempo sem publicar post devido à falta de tempo e volto logo com o quê? Mais um terrível acidente nas nossas rodovias.

Desta vez foi na Bahia... Uma carreta efetuou uma ultrapassagem irregular e bateu de frente com um ônibus que vinha em sentido contrário. O resultado de tamanha imprudência: 33 mortos!!!!!!

O pior de tudo é que o ônibus envolvido no acidente estava trafegando, por força de liminar, sem autorização da ANTT. Claro que este fato não tem relação com a estupidez do motorista da carreta, que, inclusive, pode ser indiciado por homicídio. O entendimento é que, ao trafegar irregularmente pelo sentido contrário de direção, o motorista estava assumindo o risco de matar alguém.

O fato do ônibus estar sem licença somente evidencia o caos que são as nossas rodovias... e, enquanto um juiz concede liminar, um motorista trafega com a carreta na faixa contrária, nós vamos correndo o risco de acidentes e milhares vão morrendo.

"Tomei só uma latinha!"

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Fri, 25 Nov 2011 00:38:00 +0000

ESta foi a frase com que o motorista alccolizado de uma carreta tento se defender após causar um acidente que vitimou 3 pessoas de outro carro na BR-242.

A tal latinha equivalia a 0,60mg de substância alcóolica por litro de ar expirado, segundo dados da PRF. O limite atual da legislação é de 0,29 mg. Ou seja, a 'latinha' equivalia ao dobro do tolerado.

Mais uma mostra da falha na percepção de riscos dos motoristas infratores. Cada vez mais eu reforço a convicção de que é necessário criar uma estrutura de fiscalização amostral que iniba os infratores de trafegarem. Concomitantemente, deve-se privilegiar a formação de crianças e jovens para que se conscientizem da necessidade de cumprir as leis 9inclisive as de trânsito).

Só assim constuiremos um país melhor!

Perceba o risco e proteja as crianças nos veículos

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Thu, 24 Nov 2011 14:22:00 +0000

Conversava ontem com uma colega de trabalho sobre as questões de cultura de segurança e como cada um dá valor a estas questões e percebe o risco dos acidentes de trânsito.

Ela comentava do esforço feito em casa para que o marido coloque o filho do casal na cadeirinha com o cinto afivelado e eu falava do caso dos meus amigos pegos na blitz da lei seca. Um traço comum era a minimização do risco. O marido dela acha que como a creche é pertinho, nada irá acontecer. Meus amigos acham que sempre dirigiram depois de beber e não vai ser agora que haverá problemas.

Hoje vejo uma matéria sobre pais levando crianças sem capacete em motos no Paraná. O argumento: 'Eu vou devagarzinho'.

Incrível a raiz comum das três situações, a minimização do risco de acidentes!!! Hoje esta é uma situação que me intriga, como melhorar a percepção de riscos das pessoas, ou melhor, como fazer as pessoas enxergarem o risco real de um acidente? Como fazer para aprimorar este entendimento?

Infelizmente, são mais perguntas que respostas, mas vamos continuar tentando. Este blog é uam destas iniciativas.

Imprudência não é causa básica de acidentes

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Wed, 23 Nov 2011 22:06:00 +0000

Acabo de ler uma matéria no G1 noticiando uma pesquisa que concluiu que a imprudência dos motoristas é a principal causa dos acidentes nas estradas.

Ainda não li a pesquisa, mas baseando-me apenas na notícia, arrisco-me a fazer alguns comentários. A imprudência pode ser classificada como causa imediata de um acidente, mas não é a sua causa básica.

Explicando melhor, a causa imediata é aquilo que gerou imediatamente o acidente; já a causa básica é a razão da ocorrência do acidente sobre a qual devem ser feitas recomendações para impedir a ocorrência de acidentes semelhantes. Simplificando ainda mais, se fizermos recomendações sobre as causas imediatas, os acidentes continuarão a ocorrer, mas se as fizermos sobre a causa básica, poderemos bloquear a ocorrência de outros acidentes similares ou de mesma natureza.

Ora, o ser humano sempre tenderá a ter ou terá comportamento imprudente: excessos de velocidades, ultrapassagens arriscadas etc. O que se pode fazer é fazer são vias mais largas e com canteiros dividindo as faixas de sentidos contrários; instalar mais defensas para impedir os veículos descontrolados de saírem da pista; fiscalizar melhor para coibir excessos, entre outras ações ambientais.

A própria matéria aponta o caminho da solução, ao afirmar "que, entre 2005 e 2009, o número total de acidentes com feridos diminuiu 10,4% nas rodovias privadas. Porém, nas rodovias públicas, esse índice subiu 12,08% no mesmo período".

Ou seja, onde houve investimento em melhorias os acidentes caíram, onde nada foi feito, os acidentes subiram! E são os mesmos motoristas imprudentes que trafegam nos dois tipos de rodovia.

Não perca a sua carteira na blitz da Lei Seca

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Mon, 21 Nov 2011 23:10:00 +0000

Ontem fui a um churrasco na casa de amigos de longa data e soube que 2 destes amigos perderam a carteira em blitzes da Lei Seca. Eles se recusaram a soprar o bafômetro, pois haviam consumido bebida alcoolica e não queriam se arriscar a ser presos.

Passadas as brincadeiras de praxe, pois eu trabalho com segurança de transportes e sempre tento catequizar meus amigos para que não dirijam depois de beber, fiquei com esta questão na cabeça... Como é difícil fazer as pessoas mudarem seus hábitos e comportamentos!!!!

Estou falando de um grupo de pessoas inteligentes, bem formadas nas melhores Universidades do país em cursos de alto nível, com bons empregos, mas que continuam insistindo em descumprir a lei e dirigir sob o efeito de bebida alcoolica. Isto em uma cidade como o Rio, em especial a Zona Sul, que tem uma quantidade enorme de táxis à disposição!

Tem os que usam twitter para driblar as blitz, quando na verdade estão driblando a si mesmos, pois estão cometendo a mesma infração, mas apenas se livrando da multa! É o mesmo que roubar e ninguém ver e assim não ser preso!

O que mais me preocupa é que todos são pais de família e o exemplo que fica para os filhos é muito mais forte que as palavras que serão ditas quando estes filhos estiverem maiores e dirigirem. Ao falar para um filho não dirigir depois de beber, se estará diante de uma contradição, pois este filho terá sempre visto o pai dirigir depois de beber!

Vamos nos esforçar para dar bons exemplos e mudar os maus comportamentos, só assim estaremos contribuindo para que o nosso país melhore. Sei que não é fácil, mas vale o esforço! Garanto que quando viajam para o exterior estas pessoas não descumprem as leis. Lá a 'coisa pega'!!!!

Encerro com a grande dica para preservar a sua carteira: Nunca dirija depois de beber!!!!!!

Não use o celular ao dirigir! Entenda o motivo!!!

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Sun, 20 Nov 2011 14:34:00 +0000

Sempre que eu falo, nas minhas aulas, palestras ou mesmo em conversas particulares, que não se deve usar o celular enquanto se dirige, a reação das pessoas é tentar justificar o uso. A principal alegação é que, se o celular distrai, outras coisas também nos distraem e tinham que ser proibidas, tais como usar o rádio do carro, falar com outros passageiros etc.

Sempre concordo que estas também são causas de distração e há vários estudos comprovando isto. Algumas destas distrações já foram, são e,infelizmente, serão causas de acidentes ou situações de risco.

Só que o que ocorre com o celular é um pouco diferente! A principal diferença tem relação com a limitação do nosso cérebro de executar duas tarefas complexas simultaneamente. Experimente ver uma reportagem na TV e falar ao telefone... Se o programa da TV estiver bom, você não presta atenção no telefone e o contrário também é verdade.

Esta semana li um artigo (Drews et al., 2004) que analisava o uso do celular e a conversa com outro passageiro usando sumulador. O resultado mostrou que ao falar ao celular o motorista comete 4 vezes mais erros que ao conversar com o passageiro. Isto se deve, entre outros fatores, ao fato de que o passageiro está imerso no mesmo ambiente do motorista, alertando-o dos riscos do tráfego, o que não ocorre com o interlocutor ao telefone.

Algo pior acontece quando se uso o celular para enviar e receber mensagens (torpedos). Aí o impacto é ainda maior, mas isto é assunto para outro post.

Se quiser ler o artigo: Drew, F.A; Pasupathi, M. and Strayer, D.L.; Passenger an Cell-Phone Conversations in Simulated Driving. In Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society 48th Annual Meeting, 2004.

Uniformização e redução da velocidade: uma necessidade premente

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Tue, 15 Nov 2011 14:33:00 +0000

Li ontem sobre a continuação de um trabalho da CET-SP que está uniformizando e reduzindo as velocidades de diversas ruas da cidade paulista.

Este é um trabalho extremamente necessário para a segurança e a circulação viária. Se for bem definida a hierarquia das vias, ou seja, se tivermos as vias com as mesmas características com velocidades estabelecidas, fica muito mais fácil para todos os usuários saberem como se comportar em cada local.

Se olharmos o trabalho da CET-SP (ver quadro resumo no G1), veremos que é isto que está sendo feito. As vias tiveram suas velocidades máximas reduzidas (as de 80 foram para 70; as de 70 foram para 60; as de 60 para 50 e as de 50 para 40). Num primeiro momento pode parecer que com isto se levará mais tempo para chegar aos locais, mas isto não é verdade!

Com a racionalização do uso, o trânsito irá fluir melhor e, com o aumento da segurança, também se perderá menos tempo com acidentes. Para fazer cumprir as velocidades máximas, tem-se que fazer o que este blog adora: fiscalizar e multar!!!

Tomara que esta prática chegue de vez aqui no Rio. Aqui já está sendo feito algo semelhante, mas este trabalho tem que ser intensificado.

Chacina sobre duas rodas

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Tue, 08 Nov 2011 23:32:00 +0000

O município de São Paulo está desistindo da implantação das motofaixas, faixas exclusivas para motociclistas. O motivo: os acidentes com motos aumentaram após a instalação de 2 das 8 faixas prometidas.

Segundo os dados,em 2010 houve uma elevação de 11,7% no número de mortos em acidentes com motos, número incompatível com a proporção de motos no sistema viário.

Enquanto as motos representam 12% da frota de veículos, os motociclistas são 35% dos mortos em São Paulo todos os anos.

Deve-se educar e fiscalizar estes mmotociclistas, mas deve-se, principalmente, agir nas empresas que contratam estes motociclistas e que os expõem a situações de risco exagerado.

Adaptações no trânsito

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Mon, 31 Oct 2011 21:33:00 +0000

Hoje passei pela Ponte Rio-Niterói, estava chovendo, como está o dia todo aqui no Rio... De repente, vi um motociclista na frente do carro onde eu estava (de carona) e não pude deixar de fotografar o cara com sacos plásticos protegendo os pés (calçados).

A qualidade da foto não é das melhores, mas dá para reparar a cena. Ainda mais que os sacos plásticos eram de supermercados diferentes.

O motociclista deveria estar usando uma bota, mas valeu a criatividade!

O desserviço da revista Veja

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Sat, 29 Oct 2011 18:51:00 +0000

A revista Veja desta semana traz uma reportagem "Ficou pior com a lei seca", onde ela aborda algumas 'falhas' da legislação. Li, mas fiquei sem entender a motivação da revista. Será que o objetivo é dar razão a quem critica a lei seca?

Em nenhum momento ela ataca a ridícula interpretação de que 'ninguém é obrigado a fornecer provas contra si mesmo', que o judiciário insiste em dizer que é aplicável ao hábito de beber e dirigir. Sendo a carteira de habilitação uma concessão do Estado, ela pode e deve ser cassada a qualquer momento que o motorista não cumpra algumas regras. Há parecer da AGU derrubando este mito, mas o Supremo ainda não se posicionou.

Do mesmo modo, também não foi citado que no Rio de Janeiro, onde as blitzes vêm sendo efetuadas de forma sistemática, os acidentes caíram 30%. Ou seja,se não houve redução similar no restante do Brasil é falta de vontade das autoridades dos demais municípios na operacionalização da lei.

Mesmo com a recusa de fazer o teste de bafômetro, se as blitzes forem feitas, os acidentes reduzem e se reduz a quantidade de irresponsáveis bebendo e dirigindo. A própria Polícia Rodoviária Federal deveria fazer mais operações cotidianas.

O tempo passa, o tempo voa... e as nossas estradas...

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Thu, 27 Oct 2011 23:10:00 +0000

Acaba de ser publicada a Pesquisa CNT de Rodovias 2011. Realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) há 15 anos com o objetivo de avaliar as condições das rodovias brasileiras pavimentadas segundo aspectos perceptíveis aos usuários, identificando as condições das vias – em relação ao Pavimento, à Sinalização e à Geometria da Via – que afetam, direta ou indiretamente, o conforto e a segurança, a pesquisa vem mostrando um quadro sombrio da situação das rodovias nacionais.

Neste ano houve discreta melhora no estado geral das rodovias, pois 42,6% estavam classificadas como ótimas ou boas. A maior parte destas rodovias está no sul e no sudeste. Já a região norte tem o maior número de rodovias com péssimo estado geral.

Outro dado que dá a dimensão do risco das nossas estradas é o fato de mais de 88% da malha rodoviária ser composta de pistas simples com mão dupla, ou seja, o tipo de rodovia que favorece o acidente mais grave que é a colisão frontal entre dois veículos.

São péssimos números e que refletem a desigualdade e o descaso político reinante no Brasil. Além disso, demonstram a falta de apoio político à causa da segurança de transportes. Enquanto este assunto não se tornar uma prioridade para o Estado vamos continuar a contar os mortos e feridos anualmente.

Vida de Caminhoneiro

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Wed, 26 Oct 2011 17:25:00 +0000

O programa Profissão Repórter de ontem foi sobre a vida dos caminhoneiros no Brasil. Um deles viajou de São Paulo ao Pará quase sem dormir, ou dormindo 7h ao longo de 4 dias.

Além da abordagem mais íntima das vidas dos caminhoneiros coma família e amigos, o programa não mostrou nada a mais do que já se sabe em matéria de insegurança de transportes: estradas pessimamente conservadas, desrespeito, falta de fiscalização, excesso de jornada de trabalho. Basta uma visita ao site da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) e uma olhada na pesquisa sobre o estado das rodovias para verificar o quão ruim são nossas estradas.

O resultado disso se manifesta nas estatísticas de acidentes anuais. O enorme número de mortos e feridos no trânsito brasileiro fala por si.

Vamos ver quando que se irá querer mexer nos lobbies do transporte de carga e investir na mannutenção de rodovias e nos transportes ferroviários e de cabotagem.

Calçadas pra que te quero?

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Tue, 25 Oct 2011 19:38:00 +0000

Há alguns dias publiquei um post com fradinhos na frente de um prédio residencial em Botafogo. A imagem era horrorosa,como já vimos em vários lugares, mas sabemos que na falta de lei o cidadão comum busca suas próprias soluções, nem sempre satisfatórias.

Hoje apresento uma imagem com a origem do problema, que ocorre na mesma rua, na verdade, na mesma quadra.

Quando o poder público abstém-se de agir, rumamos para a barbárie. Se um motorista estaciona sobre a calçada todos os dias e sei carro não é removido, o morador se sente no direito de tentar impedir esta transgressão. Resultado, inúmeros artifícios que diminuem a calçada e prejudicam a mobilidade.

Esperamos que a prefeitura continue a multar e rebocar os veículos que estacionam sobre as calçadas e a remover os obstáculos que os moradores implantaram irregularmente.

Pressa no trânsito

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Sun, 23 Oct 2011 20:19:00 +0000

Acabo de ler matéria na Época sobre uma doença bastante atual, chamada 'doença da pressa'. Conhecida há bastante tempo, se manifesta em pessoas ansiosas e que começam a ter a sensação de estarem perdendo tempo nas mínimas coisas do cotidiano: a espera de um elevador, de um sinal abrir etc.

Já falei deste problema aqui no blog em posts antigos. Costumo observar (vou passar a filmar) o comportamento de pedestres nas travessias semaforizadas, as pessoas ficam sobre a faixa de rolamento e com os olhos grudados nas brechas dos veículos, sem se preocupar com o ciclo do sinal. Elas esperam atravessar antes do sinal abrir para ganhar tempo.

Este mesmo mal acomete os motociclistas que hoje já param sobre a faixa de retenção dos cruzamentos (faixa branca, larga, antes da faixa de pedestre). Eles não se contentam em aguardar lado a lado com os demais veículos. Eles querem largar na frente para chegar antes ao próximo sinal!!!

Lógico que este comportamento é nocivo para a segurança de trânsito, pois leva a excessos de velocidade, desobediência de sinalização, estacionamentos proibidos, entre outras transgressões, contribuindo para a insegurança de trânsito reinante no Brasil.

Qual o motivo de fazermos o turista de otário?

noreply@blogger.com (Vilmar Miranda) — Sat, 22 Oct 2011 22:58:00 +0000

Pegando táxi em Salvador, fiquei lendo as regulamentações pregadas no vidro lateral e no da frente e são de estarrecer!!!

No vidro da frente pode-se ler que se o passageiro pedir para ligar o ar-condicionado o motorista pode cobrar 20% a mais no valor final da corrida.

No vidro lateral tem que a bandeira 2 pode ser usada:
- sempre que entrarem 3 ou mais passageiros no táxi;
- quando a viagem se originar ou se destinar ao aeroporto.

Tudo isto com a regulamentação da Superintendência de Trânsito e Transportes de Salvador (Transalvador). Ou seja, é uma tunga oficial.

Isto é um pedaço de Brasil arcaico que ainda teima em sobreviver e só afasta os turistas, que se sentem lesados ao utilizarem os serviços de táxi.

E não é uma crítica a Salvador, pois outras cidades têm picaretagens semelhantes.

Ao chegar no Galeão me deparei com a máfia dos táxis e seu constante tumulto. Conversando com o taxista da cooperativa que opera no Galeão ele disse que a Infraero cobra taxa para eles operarem lá, por isso que alguns taxistas reagem quando outro que não paga taxa vem pegar passageiro. Por que a Infraero no lugar de cobrar taxa não organiza os táxis de modo que qualquer táxi possa pegar passageiros no local, sem privilégios. Bastaria fiscalizar o local, junto com polícia, CET e SMTU. Muito fácil!!!

E ainda vamos ter Copa do Mundo e Olimpíadas...