Porque não votar Geraldo Alckmin e josé Serra

Alckmin nega repasses federais ao Metrô, mas é desmentido

2012-05-17T16:00:00.000-03:00

Governador diz que não há “um centavo do PT” em trem e metrô, mas portais da transparência dos governos federal e estadual mostram versão diferente

Por: Raoni Scandiuzzi, Rede Brasil Atual

São Paulo – O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), negou hoje (17) a existência de recursos federais nas obras dos trens metropolitanos e do metrô paulistano, mas acabou contrariado por um estudo e pela consulta aos sistemas de transparência. “Não tem um centavo do PT em trem e metrô de São Paulo, só tem críticas e aleivosias como esta”, afirmou o tucano, durante evento no Palácio dos Bandeirantes.
Questionado sobre o choque entre trens ocorrido ontem (16) próximo à estação Carrão, na zona leste da capital paulista, o governador criticou estudo divulgado pela bancada do PT na Assembleia Legislativa mostrando corte de recursos na modernização e na construção de novas linhas. Para ele, os petistas “pinçam” dados na tentativa de prejudicá-lo, em episódio que classificou de “baixeza eleitoral” de “quem não contribui com nada para o sistema metroferroviário”.
A consulta ao Portal da Transparência, porém, desmente a versão do governador paulista. Segundo a Controladoria Geral da União (CGU), apenas com vistas à Copa de 2014 serão repassados pouco mais de R$ 1 bilhão do governo federal. A verba tem como objetivo a construção do monotrilho, que o governo estadual considera como uma extensão dos sistemas de trens e metrô.
O próprio portal de transparência do governo do PSDB desmente a afirmação de Alckmin. O convênio 610977, firmado em 2007 entre o Ministério das Cidades e o Palácio dos Bandeirantes, repassou R$ 271 milhões à Companhia do Metropolitano de São Paulo, o Metrô. O objetivo foi o prolongamento da Linha 2 – Verde, em especial para a construção entre os bairros Ipiranga e Vila Prudente, na zona leste. Este é, aliás, um dos maiores contratos firmados nos últimos 16 anos entre as gestões federal e do estado.
Segundo a bancada do PT na Assembleia, que consolidou e atualizou os repasses feitos de 1995 a 2011, os governos de Luiz Inácio Lula da Silva e de Dilma Rousseff, ambos do PT, enviaram ao sistema de trens e metrô R$ 15,2 bilhões nos últimos nove anos. Por outro lado, entre 1995 e 2002 o então presidente Fernando Henrique Cardoso, do PSDB, assinou contratos no valor de R$ 4,6 bilhões.

Acidente

Em conversa com jornalistas após evento no palácio, Alckmin minimizou o acidente, que deixou ao menos 47 feridos, enfatizando que se trata de um módulo de transporte responsável por transportar 5 milhões de passageiros ao dia. “Quero destacar que o metro é um sistema seguro, transportamos 11 bilhões de passageiros nos últimos dez anos”, afirmou. “A investigação está em curso ainda, vamos aguardar, mas provavelmente não foi falha humana, foi uma falha técnica do sistema. Isso está sendo averiguado com enorme responsabilidade.”
Ontem (16), ao visitar o local do acidente, o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, atribuiu o número elevado de feridos ao comportamento dos passageiros. "A velocidade era baixa, semelhante à velocidade de quando os trens engatam. Algumas pessoas só se machucaram porque estavam distraídas", afirmou.

Rede Brasil Atual

Tucana Mayara Petruso condenada pela Justiça

2012-05-17T15:42:00.000-03:00

Mayara Petruso é condenada por racismo contra nordestinos em rede social

A Justiça Federal de São Paulo condenou nesta quarta-feira (16) a estudante Mayara Penteado Petruso a 1 ano, 5 meses e 15 dias de prisão pelo crime de racismo. O crime da estudante foi ofender nordestinos por meio da rede social Twitter. A ofensa foi publicada no dia 31 de outubro de 2010, logo após a vitória eleitoral da petista Dilma Rousseff sobre o tucano José Serra. Os maiores índices de votação de Dilma na ocasião foram registrados na região Nordeste.
Fonte :Diário de pernambuco

Delta/Cachoeira teve mais de R$ 900 milhões em contratos com o governo Serra e Alckmin

2012-04-28T13:06:00.000-03:00

O governo paulista também "bebeu" na "Cachoeira".

Segundo o governador Alckmin, os contratos da Delta com o governo paulista eram "ínfimos".

Agora revela-se que a história não é bem essa.

A Delta teve pelo menos 27 contratos com o governo do Estado de SP de 2002 a 2011, principalmente com o DER, o DAEE e a SABESP.

Os valores corrigidos chegam a R$ 943,2 milhões.

Como não foi possível obter o valor de dois contratos, é possível que as cifras atinjam mais de R$ 1 bilhão.

Entre as obras de maior destaque realizadas pela Delta, está um lote da polêmica Nova Marginal Tietê.

Vale lembrar que tal obra tinha um valor inicial de R$ 1 bilhão, mas segundo reportagem do Estadão, já havia atingido a cifra de R$ 1,75 bilhão, sem ainda estar concluída. Estima-se que tal obra deva já ter atingido valores superiores aos R$ 2 bilhões.

Mais ainda, a Delta venceu a concorrência do segundo lote da Nova Marginal Tietê com um valor de apenas R$ 2,4 milhões inferior à segunda colocada, mas depois recebeu aditivos de R$ 71 milhões.

Em outras palavras, "mergulhou" no preço para "vencer a licitação" e depois foi agraciada com aditivos poupudos. O mesmo que teria ocorrido em outras obras e em outros Estados, divulgados pela imprensa.

A cachoeira passou por São Paulo e parece não ter fim.

Na reportagem abaixo, as primeiras informações sobre o assunto. Segue abaixo tabela detalhada com os valores e os contratos.

(do Estado de S.Paulo, por Fausto Macedo)

A bancada do PT na Assembleia Legislativa de São Paulo quer investigação sobre os contratos da Delta Construções com o governo estadual. Em requerimento protocolado no Ministério Público, ontem, três deputados da sigla - João Paulo Rillo, Adriano Diogo e Enio Tatto - apontam que obra executada pela empreiteira teve aumento de 75% sobre o valor inicial.
Já está em curso na Promotoria do Patrimônio Público e Social da Capital - braço do Ministério Público que investiga improbidade - um procedimento sobre a obra.

O PT sustenta existência de "possíveis irregularidades e ilegalidade" em contratos formalizados pelo consórcio Nova Tietê, integrado inclusive pela Delta, alvo da Operação Monte Carlo, da Polícia Federal.

O diretor da Delta para a Região Sudeste, Heraldo Puccini Neto, está foragido - a Justiça em Brasília decretou sua prisão preventiva por envolvimento em suposto esquema de fraude em licitações na área de transporte público do Distrito Federal.

O PT suspeita que o contraventor Carlos Cachoeira é sócio oculto da Delta. Os parlamentares citam reportagem do Estado, que revelou que o custo da Nova Marginal ficou em R$ 1,75 bilhão - 75% acima do estimado no primeiro orçamento, em 2008.

Segundo a representação, seria possível construir 300 escolas ou 7 hospitais de 200 leitos cada com os R$ 750 milhões extras que já foram gastos com a avenida. "Vale ressaltar que, até agora, a obra está incompleta."

Os deputados ressaltam que outros órgãos públicos do Estado mantêm contratos com a Delta. No período de 2002 a 2012, assinala o requerimento da bancada do PT, a Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa), o Departamento de Estradas e Rodagem (DER), o Departamento de Águas e Energia Elétrica (DAEE), a Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp) e a Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) fecharam contratos com a Delta que somam cerca de R$ 800 milhões, em valores não corrigidos.

Segundo os deputados, a maior parte desse volume de recursos, R$ 664 milhões, foi celebrada na gestão do ex-governador José Serra e outros R$ 140 milhões, na gestão Geraldo Alckmin (PSDB). "Diante desses fatos, os deputados solicitam que se apurem os indícios de atos de improbidade", diz a representação.

Para metroviários, sobra propaganda e falta planejamento no Metrô de São Paulo de Alckmin e Serra

2012-04-27T11:28:00.001-03:00

Política de 'esticar linhas' sem a criação de conexões alternativas para usuários só aumenta o caos no sistema metro-ferroviário

Por: Suzana Vier, Rede Brasil Atual

Publicado em 25/04/2012, 18:40

Última atualização em 26/04/2012, 12:18

São Paulo – A política de expansão do Metrô de “esticar linhas” já existentes está sobrecarregando o sistema metro-ferroviário de São Paulo, sem, contudo, melhorar as condições para o usuário. Para o presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo, Altino de Melo Prazeres Junior, o modelo de expansão “alimenta o sistema com mais gente”. “Nossa expansão está atrasada e é feita de forma atabalhoada”, disse. Para o sindicalista, o panorama ideal é a criação de linhas que tenham pontos de intersecção com as atuais, ao contrário da continuidade das linhas já existentes.

Na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), onde não está havendo ampliação da malha, o problema está na troca e expansão da frota. “O caos na ferrovia é que colocaram trens novos e descobriram que não há subestação (de energia) para alimentar as máquinas”. Embora haja trens mais velozes e mais modernos não há “alimentação suficiente”. “A equipe técnica da empresa já sabia disso há quatro anos. Compraram trens modernos, bonitos e sem condições técnicas de trafegar.”

Esse problema causou pane em uma locomotiva da linha 7-Rubi (Luz - Francisco Morato), no dia 29 de março, que culminou em protestos e destruição de parte da estação Francisco Morato, na Grande São Paulo. Na ocasião, segundo Altino, a solução foi "desenergizar" uma via para a outra funcionar. “É como comprar uma Ferrari e não ter dinheiro para a gasolina. São governos mais preocupados em dar resposta rápida à mídia do que em resolver a questão”, afirmou Altino.

Planejamento

Os metroviários são a favor da expansão, mas lamentam o caos criado com a falta de planejamento. “Com esse modelo, estamos sem muita perspectiva de saída”, alertou o sindicalista.

Os metroviários também creditam a “erro de planejamento” a superlotação do metrô. “Dizer que houve 'tsunami de usuários'... Eles não estudaram a demanda? Não entenderam que ia ter aumento. Todo mundo sabia disso”, apontou Altino, em referência ao termo usado por Fernandes para justificar a superlotação do sistema, principalmente a partir da operação da Linha 4 - Amarela do metrô em horário integral, em setembro de 2011.

Ele prevê que a mesma deficiência vai atingir o monotrilho, quando o sistema começar a funcionar. O modal que vai operar na Linha 17 – Ouro está previsto para interligar, na primeira fase, o aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da Linha 9 – Esmeralda (Osasco – Grajaú) da CPTM. “Quanto tiver os primeiros problemas vão dizer 'não esperava, estou surpreso que tem tanto usuário'”, disse.

O monotrilho é um veículo movido a eletricidade e trafega em um único trilho, diferentemente do sistema ferroviário tradicional que possui dois trilhos paralelos.

Cada locomotiva tem em média seis vagões. O modal é usado internacionalmente para atender a trechos de baixa lotação, como parques de diversões na Europa e Estados Unidos. Há outro modelo em que o comboio se locomove suspenso, preso a armações de ferro. O único gênero existente no Brasil está em Poços de Caldas, Minas gerais, com pouco mais de seis quilômetros de extensão, e restrito ao turismo da cidade.

Por envolver a construção de vias elevadas, o monotrilho pode representar prejuízo urbanístico à cidade. O Elevado Costa e Silva, conhecido como Minhocão, no centro de São Paulo, é um exemplo do impacto desse tipo de via.

Altino avalia que o governo precisa realizar uma discussão ampla com especialistas, usuários e sindicatos que representam os trabalhadores da rede metro-ferroviária de São Paulo e definir ações imediatas para que a crise do transporte na região metropolitana de São Paulo possa ser resolvida em até cinco anos.

Segundo ele, se uma nova forma de planejamento não for implementada agora, os problemas serão muito piores nos próximos anos. “Cada governo resolve expandir a rede de um jeito e, na verdade, não há plano, porque investir em trens sem energia para trafegarem parece coisa de criança”, classificou. A solução só virá com planejamento e tem de ser rápido. Por enquanto, falta vontade política e sobra propaganda.”
Do rede Brasil atual

Faltam professores em 1 a cada 3 escolas estaduais em SP

2012-04-25T09:06:00.000-03:00

Folha de S.Paulo

Dois meses após o início do ano letivo, uma a cada três escolas estaduais da capital não havia encontrado professores para todas as suas aulas, segundo levantamento da reportagem.

Dos 1.072 colégios estaduais da capital, 343 estavam convocando professores na primeira semana deste mês. Em média, estas unidades convocavam profissionais para duas matérias. Faltam professores, principalmente, de arte, geografia, sociologia e matemática.

A Secretaria de Estado da Educação diz que os dados não refletem a "realidade" e afirma que a estimativa é que faltem 0,6% dos professores no Estado.

E que essa "variação ocorre diariamente" devido a questões como falecimentos, aposentadorias, exonerações e afastamentos temporários.

Na escola Gavião Peixoto (zona norte), alunos afirmaram que só tiveram duas aulas de geografia até agora. Outros, nenhuma de artes.

Alunos disseram também que, algumas vezes, o professor substituto só ouve funk com os alunos na sala.

Na rede estadual, há vagas para professor mesmo após a Secretaria liberar a convocação de professores reprovados em exame do Estado e de docentes que nem fizerem a prova. A pasta não informou o contingente.

Também foram chamados para lecionar universitários de licenciatura. Faltam professores em 14% dos colégios municipais.No Estado, são 32%.

Do Blog Se a radio nao toca

Alckmin troca suspeito por condenado no Metrô

2012-04-20T11:01:00.000-03:00

Metrô confirma engenheiro condenado como novo presidente
Peter Walker foi indicado na semana passada pelo secretário Jurandir Fernandes

Caio do Valle - Jornal da Tarde

O Conselho de Administração do Metrô de São Paulo decidiu nesta quinta-feira, 19, que o novo presidente da empresa é o engenheiro eletricista Peter Walker, atual secretário adjunto de Transportes Metropolitanos. O nome havia sido indicado na semana passada pelo secretário Jurandir Fernandes e acatado pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB).

A confirmação da escolha ocorreu apesar de Walker já ter sido condenado em primeira instância por improbidade administrativa, como mostrou reportagem publicada pelo Jornal da Tarde no último sábado.

A condenação, depois de uma ação do Ministério Público Estadual, é por suposta contratação irregular de funcionários entre 1988 e 1996 na Sociedade de Abastecimento de Água e Saneamento S.A. (Sanasa), empresa de água e esgoto de Campinas, da qual Walker esteve à frente. Outros 17 executivos foram processados.

Proferida em outubro o ano passado, a sentença do juiz Mauro Fukumoto, da 1.ª Vara da Fazenda Pública de Campinas, prevê a perda dos direitos políticos de Walker por três anos. Por este mesmo período, ele não pode manter contratos com o poder público.

Em nota, a Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos informou que "o governo age dentro da lei ao indicar o nome de Peter Walker" para presidir o Metrô, já que, a condenação dele "não constatou enriquecimento ilícito, tampouco desvio de dinheiro e verificou que os serviços foram efetivamente prestados".

O resultado da aprovação do nome não surpreende. O Conselho de Administração do Metrô, que representa os acionistas da empresa, é presidido pelo próprio secretário Jurandir Fernandes, que indicou Walker para o cargo. Além disso, na segunda-feira, 16, Alckmin já havia declarado que manteria a nomeação.

Entre os cinco membros do conselho que ratificaram o nome de Walker está o ex-governador tucano Alberto Goldman, antecessor de Alckmin.

A grande maioria das ações do Metrô é de propriedade da Fazenda do Estado de São Paulo, mas funcionários da empresa e a Prefeitura de São Paulo têm posse de parte das ações.

Walker substitui o economista José Kalil Neto, que ocupou a presidência do Metrô por 15 dias, após a saída do advogado Sérgio Avelleda, que foi trabalhar em uma empresa privada do segmento ferroviário. Segundo a assessoria de imprensa, Walker assume a nova função hoje.

No ano passado, Avelleda, que também já foi presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), chegou a ser afastado da presidência do Metrô pela Justiça, por suspeita de fraude na licitação das obras da Linha 5-Lilás.

Leia mais em: O Esquerdopata: Alckmin troca suspeito por condenado no Metrô
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Prefeito tucano Cury , exterminador do Pinheirinho, enrolado com a Delta Construções

2012-04-20T10:54:00.000-03:00

O prefeito tucano de São José dos Campos, Eduardo Cury (PSDB), aquele que,junto com o Governador Geraldo Alckmin tambem do PSDB , se apoiou o extermínio do Pinheirinho para entregar o terreno à Naji Nahas, também aparece enrolado com a Delta Construções.

Segundo o jornal "O Vale":

... entre 2007 e 2008, a Delta foi escolhida pela administração de Cury para assumir as duas fases da construção da Via Norte, promessa de campanha e principal projeto viário executado pelo tucano, e a Via Oeste, outra vitrine do governo.
Em 2007, a Delta também venceu a licitação para duplicar a avenida Benedito Friggi, no Jardim Santa Inês.
Juntas, as quatro licitações renderam R$ 35,3 milhões à Delta.
Na execução dos contratos, a Delta apresentou problemas em todas as obras.
A licitação e o contrato da duplicação da avenida Benedito Friggi, por exemplo, foram apontados como irregulares pelo TCE, por suposta limitação de empresas no certame.

Do blog os amigos do Presidente Lula