W dniu dzisiejszym w Polsce wejdą w życie przepisy protokołu dodatkowego do Konwencji CMR z 2008 r. o elektronicznym liście przewozowym. Na pierwszy rzut oka to świetna wiadomość dla branży TSL, gdyż digitalizacja dokumentów przewozowych niesie z sobą wielkie możliwości. Niestety istnieją poważne wątpliwości, czy nowe przepisy będą wywoływać w Polsce jakiekolwiek skutki prawne z uwagi na błędny tryb ratyfikacji protokołu.

Artykuł Od dzisiaj w Polsce można używać elektronicznych listów przewozowych CMR, ale czy na pewno? pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Zatory płatnicze są jednym z głównych problemów branży transportowej. Nowo utworzony Sąd Arbitrażowy Online deklaruje rozpoznawanie spraw w ciągu kilku tygodni. Czy warto skorzystać z tej drogi do odzyskania swoich należności?

Artykuł Czy sąd internetowy pomoże przewoźnikom? pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Dobrych informacji ciąg dalszy. Pojawił się korzystny dla przewoźników wyłom w orzecznictwie sądów w sprawach o ryczałty za noclegi ukształtowanym po uchwale 7 sędziów SN z 26.10.2017 r. Sąd Okręgowy w Łodzi uznał, że kierowcy mogą domagać się  tylko rzeczywistego zwrotu kosztów podróży, a nie ryczałtów wynikających z rozporządzenia.

Artykuł Zwrot kosztów tak, ryczałt za nocleg nie. pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Kolejny raz pojawiła się nadzieja na korzystne dla przewoźników zakończenie procesów o zapłatę ryczałtów za noclegi. Trybunał Konstytucyjny postanowił bowiem kolejny raz zająć się kwestią zgodności z Konstytucją przepisów o ryczałtach za noclegi dla kierowców w interpretacji przyjętej przez sądy po poprzednim wyroku Trybunału.

Artykuł Trybunał Konstytucyjny ponownie rozpozna sprawę ryczałtów za noclegi pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Już tylko 3 dni zostały na uzupełnienie danych w Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej. Przedsiębiorca, który się spóźni, musi się liczyć z wykreśleniem z ewidencji.

Artykuł Przewoźniku, nie daj się przez opieszałość wykreślić z CEIDG pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Z reguły gdy towar przekazany przewoźnikowi w należytym stanie dociera do miejsca przeznaczenia uszkodzony, przewoźnik ponosi odpowiedzialność za szkody powstałe w przesyłce niezależnie od tego, czy można mu zarzucić nienależytą staranność czy też wszystkie swoje obowiązku wykonał prawidłowo. Czasami jednak udaje się obronić przewoźnika przed kierowanymi wobec niego roszczeniami.

Artykuł Przewoźnik uwolniony od odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez imigrantów pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Artykuł Czego zazdroszczę niemieckim prawnikom od transportu pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Artykuł Co dalej z ryczałtami za noclegi? pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

Artykuł Trybunał Sprawiedliwości UE potwierdził legalność kar za regularny odpoczynek tygodniowy w kabinie pochodzi z serwisu Prawo transportowe.

W zeszłym roku informowałem o konferencji naukowej zorganizowanej przez Okręgową Radę Adwokacką w Gdańsku pt. "Prawo transportowe: Morze, Ląd, Powietrze". Niedawno ukazała się publikacja pokonferencyjna, w którym znalazły się artykuły stanowiące rozwinięcie prelekcji wygłoszonych podczas konferencji. Wśród tych artykułów znalazła się również moja publikacja na temat aktywnej obrony przed roszczeniami z tytułu szkód w międzynarodowym transporcie drogowym :)

Artykuł O aktywnych sposobach obrony przed roszczeniami w publikacji pokonferencyjnej pochodzi z serwisu Prawo transportowe.