Esta gama, líder de mercado, composta pelo Clio Société, Mégane Société e Mégane Coupé Société recebe agora uma inovadora oferta, destinada aos profissionais que não prescindem, no seu quotidiano, do conforto de um automóvel de passageiros e que procuram, ao mesmo tempo, a solução mais económica do mercado, falamos do Kangoo Express Compact Société.

Com um volume de carga de 2,8 m3, 500 kg de carga útil, e um nível de equipamento de um automóvel de passageiros, o Kangoo Express Compact Société destaca-se, claramente, da oferta existente no segmento de derivados de passageiros.

Assumindo-se como uma alternativa no segmento dos veículos comerciais ligeiros, o Kangoo Express Compact Société é um automóvel dedicado a uma utilização profissional, que possui um conjunto de características que o tornam imbatível no universo de referência.

Desde logo a excepcional capacidade de carga de 2,8 m3 a que correspondem 500 kg de carga útil. Pensado para proporcionar ao seu utilizador a maior modularidade, o Kangoo Express Compact Société dispõe, de série, da divisória da caixa de carga basculante e do banco do passageiro rebatível. Com esta funcionalidade, todo o espaço de carga é aproveitado, garantindo, ao mesmo tempo, toda a segurança para o condutor.

Para além desta importante funcionalidade, o Kangoo Express Compact Société oferece, ainda, outros equipamentos que facilitam a vida a quem faz do automóvel um “utensílio” profissional. A consola central de arrumação com apoio de braços, as portas traseiras vidradas, o tapete em borracha na caixa de carga e os múltiplos espaços de arrumação no habitáculo, são exemplos disponíveis, de série, no Kangoo Express Compact Société, que facilitam a vida aos profissionais.

E, porque um automóvel de trabalho não tem de ser espartano… à semelhança da generalidade dos veículos comerciais ligeiros existentes no mercado, o Kangoo Express Compact Société oferece um nível de equipamento que permite que o seu utilizador se sinta como se viajasse num automóvel de passageiros, como é o caso do ar condicionado, rádio CD MP3, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, regulador de velocidade, faróis de nevoeiro, banco do condutor e volante reguláveis em altura e retrovisores exteriores eléctricos e rebatíveis.

No que toca à mecânica, o Kangoo Express Compact Société está equipado com a versão de 75 cavalos do reconhecido motor diesel 1.5 dCi da Renault, que lhe oferece um nível de consumos de referência, com 5,2l/100 km em ciclo misto.

Com o nível de equipamento de um automóvel de passageiros e uma capacidade de carga sem rival face aos restantes veículos comerciais ligeiros existentes no mercado, o Kangoo Express Compact Société assume, ainda, outra fundamental característica distintiva: o preço sem concorrência de 13.700 € (+IVA).

A nova geração Corsa deverá assentar na plataforma Gamma II da General Motors, que também serve de base para o Chevrolet Aveo/Sonic e os crossovers Buick Encore e Opel Mokka. Esta plataforma permitirá à nova geração pesar menos 50 kg do que o modelo atual.

A mesma fonte adianta ainda que o novo Corsa (na foto, a versão OPC Nürburgring) terá aproximadamente o mesmo tamanho que o atual, mas vai adoptar uma secção dianteira mais agressiva e um tejadilho com formas de coupé.

Cada um destes novos super-desportivos da Aston Martin demorará duas mil horas a ser construído, quase totalmente à mão, sendo grande parte da estrutura construída em alumínio, além de algumas que serão feitas em fibra de carbono. O preço, esse, andará perto dos 500.000 euros.

Com linhas muito atraentes e  suaves, parecidas com as do novo i40, e uma boa relação qualidade/preço, fazem da nova geração do Hyundai i30 um concorrente bem à altura de modelos como o Renault Megane, Ford Focus, Seat Ibiza e outros.

Também no interior, o i30 possui bons argumentos para enfrentar a concorrência, com principal destaque para o maior nível de habitabilidade, conforto e para a generosidade de espaço, sem esquecer os materiais usados no revestimento e a solidez de construção. Com três níveis de equipamento (Classic, Comfort e Style), a proposta do construtor sul-coreano para o segmento C conta com um bom nível de equipamento, como é o caso do sistema de navegação com ecrã táctil a cores de 7 polegadas, o ar condicionado bi-zona, o novo sistema de regulação da assistência da direcção Flex Steer, que permite, através de um botão colocado no próprio volante optar por três níveis de comportamento da direcção, e o enorme tecto panorâmico de comando elétrico.

No mercado nacional, o novo i30 será proposto numa versão a gasolina, equipada com um novo motor de 1.4 litros e 100 cavalos de potência (disponível a partir de 17.500 €), e três motorizações diesel – o bloco turbodiesel de 1.4 litros CRDi  de 90 cavalos e o bloco 1.6 litros CRDi nas variantes de 110 e 128 cavalos. Todas as motorizações surgem associadas a uma caixa manual de seis relações.

A variante carrinha do Hyundai i30 será revelada no Salão Automóvel de Genebra, no mês de Março, e começa a ser comercializada logo a seguir ao Verão.

[Show as slideshow]

Para além da revelação dos trunfos da sua ofensiva para 2012, a marca francesa pretende reafirmar a sua estratégia de subida de gama e o seu avanço tecnológico e ambiental através de três modelos híbridos diesel HYbrid4.

No exterior, esta versão do novo 208 apresenta uma imagem distinta, com uma grelha dianteira a mostrar detalhes em cromado, um para-choques mais agressivo e faróis de LED. Nas laterais, surge em grande destaque a inscrição GTi em alumínio escovado, a fazer lembrar o 205 GTi. As jantes de 18 polegadas, suspensão rebaixada, saídas de escape cromadas e o spoiler traseiro completam o conjunto.

No habitáculo, os pespontos e o centro do volante em couro com desenho desportivo, os flancos da alavanca de velocidades, os pespontos duplos dos bancos, a iluminação posterior por LEDs dos arcos dos mostradores muito tecnológicos, criam um ambiente decididamente desportivo adornando-se de vermelho. Os bancos desportivos estão revestidos com pele na parte exterior e tecido ao meio. Para completar esta atmosfera desportiva, a banda do painel de bordo é realizada em alcantara com pespontos cinzentos, enquanto o tejadilho é integralmente preto e o conjunto de pedais em alumínio.

Este protótipo conta com o motor 1.6 THP de 200 cavalos e 275 Nm de binário máximo, associado a uma caixa manual de seis relações, ambos derivados do RCZ THP 200. Com este conjunto mecânico, este protótipo é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos.

Ainda em termos mecânicos, o 208 GTi foi «trabalhado» para oferecer um comportamento em estrada excelente e incisivo, assegurado por um chassis de vias alargadas (36 mm à frente e atrás) e por um dispositivo aerodinâmico traseiro que retoma os motivos do tejadilho e lhe confere o apoio necessário. Para permitir distâncias de travagem óptimas, o GTi Concept está também equipado com quatro discos de travão de maiores dimensões (302 mm à frente e 249 mm atrás) com as pinças pintadas a vermelho.

[Show as slideshow]

O DS5 será o primeiro modelo da Citroen a beneficiar da tecnologia Hybrid4, que associa um motor 2.0 HDI de 200 cavalos a um propulsor elétrico de 37 cavalos, e conta com tracção integral e sistema Start/Stop. Para além desta versão, a gama DS5 será ainda composta pelas motorizações 1.6 e-HDi de 112 cavalos (disponível a partir de 32.229 euros), 2.0 HDi de 163 cavalos (disponível a partir de 40.120 euros), e o 1.6 THP a gasolina de 200 cavalos (disponível a partir de 36.420 euros). A versão mais cara: o Hybrid4 é proposto a partir de 42.810 euros.

[Show as slideshow]

Os primeiros Focus de 100 e 125 cavalos de potência serão produzidos em Saarlouis, na Alemanha, oferecendo a melhor economia de combustível da sua categoria de apenas 4.8l/100km e emissões de CO2 de 109g/km e 5.0l/100km com emissões de CO2 de 114g/km, respectivamente.

O motor EcoBoost de 1.0 litros é turbocomprimido e com injecção directa para extrair níveis impressionantes de potência e eficiência de combustível a partir de um bloco de motor de três cilindros, tão pequeno que pode caber numa folha de papel A4. O binário de 170Nm disponibilizado entre as 1.400rpm e as 4.500 rpm é comparável com os padrões dos modernos motores a diesel.

O Focus 1.0 EcoBoost irá juntar-se ao EcoBoost de 1.6 litros a gasolina e ao Diesel TDCI de 1.6 litros ostentando o «badge ECOnetic Technology», reconhecimento reservado aos veículos da Ford que são líderes ou que estão entre os melhores no seu segmento em termos de economia de combustível.

Ao associar-se ao golfe nacional ao mais alto nível, a Peugeot reforça o seu posicionamento como marca de referência e aprofunda a sua ligação a uma modalidade reconhecida pelo desportivismo, integridade, honra e dignidade.

A marca automóvel francesa tem uma tradição pioneira de apoio ao golfe, desde que Jean Pierre Peugeot criou o primeiro Golfe de empresa, em 1929. Entre outros, durante 14 anos foi parceiro oficial no Peugeot Open de França, o mais antigo torneio do European Tour jogado na Europa Continental, além de patrocinar o circuito profissional espanhol, o Peugeot Tour de España. A ligação ao golfe faz-se também através da edição de um dos mais reputados guias mundiais de campos de golfe, o Peugeot Golfe Guide. Desde 2004, a PEUGEOT organiza o PEUGEOT International Pro Am e, mais recentemente, iniciou a prova amadora Peugeot RCZ Cup, que se realizou pela primeira vez em Portugal em 2011.

O acordo agora celebrado com a Federação Portuguesa de Golfe inclui o “naming” do Campeonato Nacional Absoluto Peugeot e da Viatura Oficial da FPG, além do apoio ao projecto de desenvolvimento da modalidade junto dos jovens. Esta parceria permite à Peugeot dar visibilidade a um dos seus eixos estratégicos de desenvolvimento, o enriquecimento da oferta dos seus automóveis enquanto marca de referência.

“Estamos muito satisfeitos com este acordo, pois os valores da Peugeot e da FPG são convergentes e é uma parceria que vai permitir levar a cabo uma série de acções fundamentais para o desenvolvimento do Golfe Nacional”, afirmou Manuel Agrellos, presidente da Federação Portuguesa de Golfe.

Segundo Pablo Puey, administrador-delegado da Peugeot Portugal, “Para nós, é um prazer apoiar o golfe nacional e reforçar em Portugal a ligação histórica da nossa marca a esta modalidade de referência. E sentimo-nos particularmente orgulhosos por ajudarmos ao ambicioso projecto de desenvolvimento do golfe junto dos mais jovens. O golfe é uma excelente forma de demonstrarmos o novo projecto da nossa marca e a subida em gama dos nossos modelos.”