A Ford deu início a um novo capítulo da sua história de fabricação automóvel com o arranque da produção do novo Focus Electric, o primeiro veículo totalmente eléctrico a ser produzido pela Ford na Europa, em Saarlouis, Alemanha.

O Focus Electric vem equipado com um avançado motor eléctrico e bateria de iões de lítio que produz 145 cavalos, esta variante de “zero emissões” anuncia uma velocidade máxima de 135 km/h. Cada Focus Electric está também equipado com um carregador de 6,6 kW totalmente integrado que pode fornecer cerca de 100 km de autonomia, com um carregamento de 2-3 horas, a partir de uma fonte de alimentação de 32 A. Uma carga completa da bateria, em 3-4 horas proporcionará 162 km de autonomia.

O sistema propulsor utiliza a travagem regenerativa para captar até 95% da energia cinética que é normalmente perdida durante a travagem, enquanto o recurso inovador ‘Break Coach’ incentiva à travagem gradual para ajudar a recuperar mais energia para a bateria. Outra das caraterísticas desta variante é a utilização de uma nova interface denominada SmartGauge que calcula e exibe a autonomia com base na energia remanescente, as acelerações e travagens do condutor, além do uso de acessórios como o ar condicionado e o sistema de som.

A Ford investiu 16 milhões de euros para integrar a produção do Focus Electric diretamente na linha de produção do Focus em Saarlouis, oferecendo a flexibilidade para reagir à procura do mercado, com o aumento ao volume de produção.

A comercialização do Ford Focus EV em território europeu arranca já este Verão.

Uma das versões mais esperadas do novo Volkswagen Golf já tem preço. O Golf 1.6 TDi Bluemotion é o modelo mais económico dos Golf e chega em Agosto, a partir de 25.308 euros.

Este novo modelo tem um motor diesel 1.6 TDi com 110 cavalos e 250 Nm máximo (de 1500 a 3000 rpm). Tem uma caixa manual de seis velocidades, alcança uma velocidade máxima de 200 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 10,5 segundos. Os consumos médios oficiais são de 3,2 litros aos cem e 85 g/km de emissões de CO2. Já a versão anterior apenas alcançava uma velocidade máxima de 190 km/h, e demorava 11,3 segundos dos 0 aos 100 km/h, consumindo mais 0,6 litros aos cem e emitindo mais 14 g/km de CO2 que a versão atual.

O novo Golf Bluemotion tem detalhes mais específicos melhorando a sua eficiência e aerodinâmica. Foram colocados pneus de baixa resistência, alterações ao nível da aerodinâmica e relações de caixa de velocidades mais longas. Foi incorporado um spoiler no tejadilho e um no pilar C, uma nova carenagem, um melhor sistema de refrigeração a ar e uma nova grelha frontal.

Além da versão de 3 portas tem ainda disponível a versão de 5 portas com preços a partir de 25.943 euros.

A Opel revelou o novo Insignia, cuja estreia mundial está marcada para o Salão Automóvel de Frankfurt, na Alemanha , a decorrer em meados de Setembro. O topo de gama da Opel recebe uma série de alterações, com destaque para as linhas exteriores, o novo habitáculo, as novas tecnologias e motores.

No exterior, embora a intervenção não tenha sido muito profunda, há mudanças a destacar, nomeadamente a nova grelha dianteira cromada, agora mais larga e baixa, enquanto os faróis foram redesenhados e podem integrar luzes bi-xénon com sistema adaptativo AFL+. Na traseira, o modelo surge igualmente mais largo e mais baixo. A nova barra cromada encontra-se mais abaixo na tampa da bagageira e inclui o logótipo da marca alemã. As luzes de presença e de travagem são de LED em todas as versões.

No interior do renovado Opel Insignia, destaca-se o novo painel de instrumentos, onde nasce o novo sistema de informação e entretenimento com ecrã tátil de oito polegadas que pode ser comandado através de um «touchpad» integrado na consola central e pela voz.

O Insignia recebeu também evoluções ao nível de chassis com o objectivo de optimizar o conforto, e acolheu um conjunto de tecnologias e de novos equipamentos, com destaque para a câmara de alta definição e em radar, controlo adaptativo do cruise control, alerta de colisão dianteira, sistema de ajuda ao estacionamento e bancos ergonómicos.

Em termos mecânicos, destacam-se o novo motor turbodiesel 2.0 CDTI de 140 cavalos, com um binário que se cifra agora nos 370Nm, que consome apenas 3,7 l/100 km (3,9, no caso da carrinha Sports Tourer) e emite 99 g/km de CO2 (104, no caso da carrinha Sports Tourer). A gama estreia também o novo motor turbo a gasolina 1.6 SIDI, com 170 cavalos de potência e 280 Nm de binário máximo. A este junta-se o 2.0 turbo com 250 cavalos e 400 Nm.

O renovado Insignia chega no Outono.

Desde a participação em “Goldfinger” de James Bond, passando por “Bullitt”, de Steve McQueen, o Ford Mustang tem tido uma das mais prolíferas carreiras cinematográficas, com aproximadamente 3.000 participações em filmes e em televisão, e com fãs em todo o mundo.

Agora, numa altura em que está quase a celebrar 50 anos, o Mustang voltará uma vez mais aos grandes ecrãs da DreamWorks Studios, em “Need for Speed”, o novo filme, inspirado no famoso videojogo da Electronic Arts. O protagonista do filme, Aaron Paul (“Breaking Bad”), contará com um exemplar único e personalizado Mustang que desempenhará o papel de «hero car».

“É um desafio para a Ford ter uma participação tão importante num filme adaptado de um dos mais populares jogos de video de todos os tempos,” referiu Keith Koeppen, responsável de comunicações de marketing da Ford. “O Mustang tem um historial incrível de participações em filmes e ‘Need for Speed’ é uma forma fantástica de continuar o seu legado de «hero car» no cinema.”

Criado com a colaboração dos designers da Ford, o exemplar único do Mustang está perfeitamente construído para as corridas de alta velocidade e acrobacias incluídas no filme que os fãs irão adorar. O Mustang exibe um aspecto mais agressivo devido à personalização da carroçaria com alargamento dos guarda-lamas e características como uma suspensão mais baixa e jantes de 22 polegadas. Até mesmo os faróis de nevoeiro são novos, com luzes LED de alta tecnologia em redor das entradas de ar.

Como um «hero car» necessita de um «hero engine», este Mustang recebeu um motor V8 em alumínio de 5.8 litros turbo com 900 cavalos de potência, modificado pela Ford Racing.

O filme tem estreia prevista para Março de 2014.

A Pagani revelou o Zonda Revolution, um superdesportivo com produção limitada a apenas cinco unidades, e que custa 2,2 milhões de euros, antes de impostos.

O Zonda Revolution está equipado com uma versão mais evoluída do motor do Zonda R, um V12 6.0 litros com 800 cavalos de potência e 730 Nm de binário, associado a uma caixa de velocidades sequencial de seis relações, feita em magnésio, que é capaz de fazer passagens em apenas 20 milésimos de segundo. Já o controlo de tração desenvolvido pela Bosch apresenta doze configurações possíveis. As performances não foram para já reveladas, mas para se ter uma ideia das suas capacidades, a marca italiana anuncia para o Zonda R uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos e uma velocidade máxima superior a 350 km/h.

Em relação ao Zonda R, esta edição limitada distingue-se pela aerodinâmica «aprimorada», com uma série de novos defletores na dianteira e um estabilizador vertical traseiro. A asa traseira está equipada com um sistema de redução do coeficiente de arrasto inspirado na Fórmula 1 (DRS), que integra dois modos de funcionamento, podendo ser operado pelo condutor manualmente através de um botão no volante.

Apesar do elevado preço, só ao alcance de muito poucos, quatro destas unidades foram vendidas logo na apresentação oficial.

O motor a gasolina 1.0 EcoBoost da Ford, enérgico e ultra-eficiente em termos de consumo de combustível, foi nomeado “International Engine of the Year” 2013, averbando assim esta distinção pelo segundo ano consecutivo.

O 1.0 litros EcoBoost – o qual combina injecção directa de combustível, turbo e abertura de válvulas variável para reduzir o consume de combustível sem sacrificar a potência – recebeu a mais elevada pontuação da história destes prémios. O motor recebeu igualmente o prémio da categoria de “Melhor Motor Abaixo de 1 litro” na gala anual de prémios organizada pela revista ‘Engine Technology International’.

A Ford confirmou também os seus planos de duplicar a produção do motor na sua fábrica de Colónia (Alemanha) para mais de 1.000 motores por dia, a partir de meados de Agosto, de forma a poder responder à sua procura.

“Com uma tecnologia tão madura como a dos motores de combustão interna, é muito raro alcançar um verdadeiro avanço, mas é exactamente aquilo que a equipa alcançou com este motor,” disse Joe Bakaj, vice-presidente motorizações globais da Ford. “Temos de conduzi-lo para acreditar que um pequeno motor de três cilindros pode proporcionar tamanho desempenho e economia de combustível.”

O motor 1.0 EcoBoost está disponível actualmente nos veículos pequenos como o Fiesta e B-MAX, nos compactos como o Focus, C-MAX e Grand C-MAX. A curto prazo irá estar presente em veículos de maior dimensão incluindo o novo Ford Mondeo. Será igualmente uma das opções nos veículos comerciais como a Transit Connect e Transit Courier e nas versões de passageiros Tourneo Connect e Tourneo Courier.

A Ford Europa planeia triplicar a produção anual de veículos equipados com o eficiente motor a gasolina EcoBoost para aproximadamente 480.000 até 2015, comparando com 141.000 em 2011. A companhia projecta que mais de 300.000 desses veículos serão equipados com o motor 1.0 EcoBoost. Na Europa, no primeiro trimestre de 2013, este motor representou 42% de todas as encomendas B-MAX, 30 por cento do Focus e 24 por cento do Fiesta, no conjunto dos 19 mercados europeus tradicionais.

Durante um teste de potência de um Shelby GT500, o impensável aconteceu!

Aconteceu na Expo Performance 24 em Sherbrooke, no Canadá, quando um norte-americano, dono de um Shelby GT500 resolveu colocar o seu supercarro num banco de potência, mas…a potência foi tanta que o banco de potência e a suspensão traseira do carro ficaram destruídas.

Felizmente, e apesar de todo o aparato não se registaram feridos!

A terceira geração da berlina nipónica já se encontra disponível para encomenda, chegando a Portugal no próximo mês de Setembro, com preços a partir de 38 mil euros, na versão de equipamento base, o IS300h Business.

No que toca a motorizações, a nova gama deixará de ter opções diesel, fazendo-se representar apenas pela motorização híbrida 300h, e pelo novo motor gasolina 2.5 litros de quatro cilindros com 181 cavalos. No mercado português, o novo Lexus IS será disponibilizado em exclusivo na versão híbrida 300h, enquanto o IS 250 terá de ser encomendado.

O IS 300h é animado por um novo conjunto propulsor, composto pelo motor a gasolina 2.5 litros com 181 cavalos e um motor elétrico de 141 cavalos. A potência combinada de ambos ronda os 223 cavalos, permitindo à berlina registar um consumo médio de apenas 4,3l/100 km e 101 g/km de emissões de CO2.

Disponível com quatro níveis de equipamento: Business, Executive, Executive+ e F Sport, a versão base do IS 300h conta de série com jantes de liga leve, alarme, faróis de xenon, sensor de luz, sistema de controlo da pressão dos pneus, patilhas atrás do volante. O nível de equipamento Executive está disponível a partir de 40.250 euros, e acrescenta jantes de liga leve de 17 polegadas, sensor de chuva, cruise control e camara traseira.

O nível e equipamento mais elevado está disponível a partir de 44.504 euros, e conta com bancos em pele integral, aquecimento e regulação elétrica, sensores de estacionamento na frente  e na traseira e cortinas integradas nas portas traseiras.

A versão F Sport estará disponível a partir de 46.519 euros, e aposta num visual mais desportivo, recorrendo a uma grelha frontal exclusiva e para-choques redesenhados, bem como bancos e painel de instrumentos específicos, pedais desportivos e jantes de liga leve de 18 polegadas.

Sebastien Vettel, da Red Bull, venceu este domingo pela primeira vez na sua carreira o GP do Canadá, disputado no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal.

Depois de ter partido da pole-position dominou toda a corrida e não deixou nenhum outro piloto com a mínima hipótese de se chegar à frente, alcançando assim a 3ª vitória da temporada. Terminou com um avanço de 14 segundos para Fernando Alonso, que muito lutou para chegar ao 2º lugar. O 3º lugar do pódio foi preenchido por Lewis Hamilton, da Mercedes, que acabou por perder a batalha contra o espanhol e que passou a estar a maior parte da corrida em perseguição distante.

Webber ficou em 4º classificado, bastante afastado dos conquistadores do pódio. Já a uma volta do vencedor, Kimi Raikkonen enfrentou uma corrida muito complicada, especialmente no momento que teve um problema durante a troca de pneus na box, que o levou a um enorme atraso, conseguindo apenas o 9º lugar.

Vencendo a corrida, Vettel manteve e reforçou o 1º lugar na classificação mundial, já Alonso conseguiu subir ao 2º lugar.

Classificação

1. Vettel Red Bull-Renault 1h32:09.143
2. Alonso Ferrari a 14.408s
3. Hamilton Mercedes a 15.942s
4. Webber Red Bull-Renault a 25.731s
5. Rosberg Mercedes a 1m09.725s
6. Vergne Toro Rosso-Ferrari a 1 Volta
7. Di Resta Force India-Mercedes a 1 Volta
8. Massa Ferrari a 1 Volta
9. Raikkonen Lotus-Renault a 1 Volta
10. Sutil Force India-Mercedes a 1 Volta
11. Perez McLaren-Mercedes a 1 Volta
12. Button McLaren-Mercedes a 1 Volta
13. Grosjean Lotus-Renault a 1 Volta
14. Bottas Williams-Renault a 1 Volta
15. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari a 2 Voltas
16. Maldonado Williams-Renault a 2 Voltas
17. Bianchi Marussia-Cosworth a 2 Voltas
18. Pic Caterham-Renault a 2 Voltas
19. Chilton Marussia-Cosworth a 3 Voltas
20. Gutierrez Sauber-Ferrari a 7 Voltas

Em Maio, o Peugeot Partner foi o veículo comercial ligeiro mais vendido em Portugal. Com 163 unidades vendidas, superou toda a concorrência (24% de quota do segmento) comprovando a sua enorme aceitação no mercado português.

Este excelente desempenho comercial do Partner é um importante contributo para a actividade do Centro de Produção de Mangualde (é um dos modelos fabricados naquela unidade) que se reflecte de forma directa em termos de produção de riqueza e de emprego a nível nacional. Em Abril, o arranque do terceiro turno aumentou a cadência de produção, passando a dar trabalho a mais trezentas pessoas.

De acordo com Nuno Marques, Director de Marketing da Peugeot Portugal, “o modelo Partner Furgão está dotado das últimas tecnologias em termos de motorizações e de equipamentos, incluindo a importante vantagem proporcionada pelas versões três lugares. Corresponde por isso àquilo que o Cliente profissional procura, mesmo sabendo que este é cada vez mais exigente nas escolhas que efectua.”

Nuno Marques conclui que “o Partner disputa mensalmente a liderança entre os modelos comerciais ligeiros e contribui para que a Marca esteja, de forma sustentada, no Top 3 no mercado VCL. Este facto deixa-nos bastante satisfeitos do trabalho contínuo que realizamos, em conjunto com a Rede de Concessionários Peugeot.”.

Recorde-se que o Partner Furgão foi o modelo escolhido pela PT para a renovação da sua frota, vencendo um disputado concurso que envolvia a entrega de 450 unidades. Graças a este negócio, o Partner tornou-se o veículo comercial mais vendido em Portugal em 2012 e permitiu à Peugeot alcançar a mais elevada quota de sempre no mercado de VCL: nada menos de 16,0%.